Journaal Nummer 2 | September 2014
Jubileum special
Intralogistiek over 50 jaar Automatisering wint terrein
Jan Linders Bouwen op betrouwbaarheid
DERLAND JUB H NE
M ILEU
50 JAAR JUNGHEINRICH NEDERLAND
JUNGHEINRI C
‘Gouwe ouwes’ nog altijd in gebruik Duotest reachtrucks 1963 vs. 2014
4 1964 - 201
JUNGHEINRI C
M ILEU
DERLAND JUB E N H
4 1964 - 201
In dit nummer Jan Linders Bouwen op betrouwbaarheid
4
BCC Elektro retailer staat voor langjarige samenwerking
8
Brink Climate Systems 100-jarig bedrijf vernieuwt productie en logistiek
16
Verder in dit jounaal Kort nieuws
3
Logistieke agenda Intralogistiek over 50 jaar
6
Duotest reachtrucks
10
‘Gouwe ouwes’ in de schijnwerper
12
EJE 116 50th Anniversary Editions
13
Altijd toekomstgericht
14
Jubileum aanbiedingen
18
‘Vroeger was alles beter’
19
Aanbiedingen geldig t/m 30 september 2014. Prijswijzigingen, druk- en zetfouten voorbehouden.
Dit jaar bestaat Jungheinrich Nederland 50 jaar. Natuurlijk laten we dat niet zo maar voorbij gaan. We besteden er onder andere volop aandacht aan in dit Journaal. Er komen klanten aan het woord die soms ook al een fikse historie kennen en waarmee we al jaren zaken doen. We zetten een reachtruck van toen naast eentje van nu en verbazen ons over de vlucht die de techniek heeft genomen. Ook staat we stil bij de diverse ontwikkelingen rondom intern transportmiddelen, die we nu als ‘gewoon’ ervaren. Ze zijn ooit ontwikkeld als antwoord op vragen uit de markt. In veel gevallen heeft Jungheinrich aan de wieg gestaan. Wie Abraham ziet, kan terugkijken op een halve eeuw historie en ervaring. Die 50 jaar kennis van de materie leidt tot betrouwbaarheid en dat is precies waar veel klanten naar verwijzen. Betrouwbaarheid zit niet alleen in een machine die lang meegaat – ook daarvan treft u diverse prachtige voorbeelden – maar ook in de kwaliteit van service, het meedenken over oplossingen en het uitbrengen van een passend advies. 50 jaar geleden zijn we zo met drie pioniers begonnen. In 2014 telt Jungheinrich Nederland ruim 300 vakkundige medewerkers. Wie 50 jaar wordt, heeft de jeugd achter zich gelaten en voelt zich meestal niet meer zo kwiek als 25 jaar daarvoor. Bij Jungheinrich is dat gelukkig anders. We voelen ons nog steeds jong en hebben een fraaie mix van jong talent en gedegen ervaring. Zonder u, onze klant, hadden we deze mijlpaal nooit kunnen bereiken. Ik wil u hiervoor graag hartelijk danken en veel leesplezier aan dit Journaal wensen. Samen met u zie ik de volgende 50 jaar vol vertrouwen tegemoet!
Jungheinrich Journaal wordt, in een oplage van 18.000 ex., driemaal per jaar toegezonden aan relaties van Jungheinrich Nederland BV. Belangstellenden kunnen een gratis abonnement aanvragen via www.jungheinrich.nl/journaal Een uitgave van Jungheinrich Nederland BV. H.A. Lorentzweg 3, 2408 AS Alphen aan den Rijn Telefoon 0172 44 67 89,
[email protected]
2
www.jungheinrich.nl/journaal
Jan H.A. Langerak Algemeen Directeur
Nieuwe generatie lithium-ion accu’s Deze zomer introduceerde Jungheinrich een nieuwe generatie lithium-ion accu’s. De door Jungheinrich zelf ontwikkelde accu’s bieden een capaciteit van 110 tot 330 Ah, en zijn binnen 30 minuten op te laden voor een complete dienst. Daarmee is de lat voor energieopslag in de intralogistiek opnieuw verhoogd. De nieuwe accu’s zijn speciaal ontwikkeld voor disselgestuurde magazijntrucks en kunnen conventionele lood-zuur accu’s met capaciteiten van 180 tot 465 Ah vervangen. Magazijntrucks met lithium-ion techniek verbruiken in de praktijk 30% minder energie dan trucks met een lood-zuur accu. De levensduur van een lithium-ion accu is ongeveer drie keer langer en de accu kan dieper worden ontladen.
10% korting in september www.profishop.nl
Heftruck van het Jaar 2014 De Jungheinrich EFG S40 is uitgeroepen tot Internationale Heftruck van het Jaar 2014. De elektrische 4-tonner gooide hoge ogen bij de vakjury met zijn baanbrekende zuinigheid en precieze elektrische besturing, die de truck tot een serieus alternatief maakt voor diesel- en LPGheftrucks. Als enige heftruck in zijn klasse kan de EFG S40 maar liefst twee ploegendiensten achter elkaar werken met één acculading. Uit de onafhankelijke testen van de organisatie achter de verkiezing blijkt dat de zuinigheid niet ten koste gaat van de productiviteit. Het is het tweede jaar op rij dat een heftruck van Jungheinrich de prestigieuze titel binnensleept. Vorig jaar ging de diesel- en LPG-aangedreven DFG/TFG 540s er met de hoofdprijs vandoor.
Logistieke agenda De komende maanden zijn er weer verschillende interessante data die u eigenlijk niet mag missen. Jungheinrich Journaal deed voor u een greep uit het aanbod. 17 september
Logistieke webshop van het jaar, www.logistiekewebshopvanjetjaar.nl
23 en 24 september
Open heftruckcertificaat opleidingen 2014 (1- en 2-daags), Alphen a/d Rijn
30 sept. t/m 3 okt.
Macropak 2014, Utrecht, www.macropak.nl
1 oktober
Dag van het Magazijn 2014, Zoetermeer, www.dagvanhetmagazijn.nl
29 en 30 oktober
ICT en Logistiek, Utrecht, www.ict-en-logistiek.nl
7 en 8 oktober
Open heftruckcertificaat opleidingen 2014 (1- en 2-daags), Alphen a/d Rijn
14 oktober
CCV N50-cursus, Alphen aan den Rijn
11 t/m 13 november
Transport & Logistics, Rotterdam, www.easyfairs.nl
13 november
Material Handling Dag, Den Bosch, www.logistiek.nl
18 t/m 20 november
VILO Relatiedagen Venray, www.vilo.nl
Kijk voor alle Jungheinrich trainingen op: www.jungheinrich.nl/training
September 2014
3
JUNGHEINRIC
M ILEU
DERLAND JUB H NE
4 1964 - 201
“We zijn niet voor niets al zolang partners”
Jan Linders bouwt op betrouwbaarheid In de 50 jaar dat Jungheinrich in Nederland actief is, is het klantenbestand gestaag uitgebreid. De nog steeds groeiende klantenkring telt veel trouwe relaties. Een van hen is Jan Linders. De hechter wordende relatie resulteert al 40 jaar in een betrouwbare logistiek. Toen Jan Linders in 1963 zijn eerste supermarkt opende in Gennep, was er nog geen behoefte aan intern transportmaterieel. Inmiddels telt de keten echter 57 eigen vestigingen, allemaal in Zuid-Oost Nederland. De retailer kan al lang niet meer zonder. “Er is veel veranderd in de afgelopen vijftig jaar”, kijkt Jos Koenen, manager distributiecentrum bij Jan Linders, terug. “Maar één ding is nog 4
www.jungheinrich.nl/journaal
steeds als destijds: de samenwerking voor onze interne logistiek.” Fors gegroeid Al vrij snel na de opening van de eerste supermarkt groeide Jan Linders fors. Begin jaren zeventig telde de keten een kleine 15 vestigingen. Die werden destijds beleverd vanuit een centraal magazijn in Bergen. Vanaf die periode had
Jan Linders ook behoefte aan intern transportmaterieel. “Dat begon heel bescheiden, met één heftruck”, weet Koenen. Op de plek waar dat eerste magazijn ooit stond, staat tegenwoordig een 20.000 m2 tellend modern distributiecentrum. Vanuit het pand worden dagelijks gemiddeld 75 ritten weggebracht naar de diverse supermarktfilialen. De intern transportvloot telt vandaag de dag
Wat begon met één heftruck, is uitgegroeid tot een intern transportvloot met ongeveer 100 trucks
ongeveer 100 trucks. Jungheinrich voert al vanaf het eerste moment de boventoon.
> Vandaag de dag liggen artikelen binnen 2,5 uur na bestelling in onze winkel
Machines en mensen betrouwbaar “Onze eerste heftruck was een Jungheinrich. Sindsdien hebben we altijd voor Jungheinrich gekozen, tenzij het echt niet anders kon”, vervolgt Koenen. De betrouwbaarheid van het merk is volgens hem al die tijd doorslaggevend. “De logistiek is in de afgelopen vijftig jaar enorm veranderd. Onze leadtimes zijn bijvoorbeeld flink verkort. In sommige gevallen liggen de goederen tegenwoordig al 2,5 uur nadat ze bij ons zijn besteld in de winkel. Dan moet je blindelings kunnen vertrouwen op je materieel”, licht hij toe. “De Jungheinrich trucks hebben ons in al die jaren nooit in de steek gelaten. Dat komt deels doordat wij zelf zorgvuldig omgaan met ons materieel. Maar zeker ook doordat Jungheinrich altijd kwaliteit levert
en haar serviceapparaat uitstekend heeft ingericht. Zowel de machines als de mensen zijn betrouwbaar.” Ook over de manier waarop door Jungheinrich wordt meegedacht is Jan Linders bijzonder te spreken.
“Of het nou de servicemonteur betreft, of de accountmanager. Ze denken mee in verbeteringen en geven gevraagd en ongevraagd advies. Zo komen we sámen tot de beste oplossing. Al veertig jaar lang!”
Reachtruck primeur
50 JAAR IN NEDERLAND
In de veertig jaar dat Jungheinrich hef- en magazijntrucks levert aan Jan Linders, heeft de retailer heel wat innovaties meegemaakt. De belangrijkste innovatie voor de retailer (en voor tal van andere relaties) is zonder twijfel de reachtruck: een ontwikkeling waarmee Jungheinrich de intern transportsector definitief heeft veranderd. De allereerste reachtruck werd in 1956 onder de naam Ameise Retrak op de markt gebracht.
September 2014
5
JUNGHEINRIC
M ILEU
DERLAND JUB H NE
4 1964 - 201
Automatisering verovert terrein
Intralogistiek over 50 jaar De afgelopen 50 jaar is er heel wat veranderd in de intralogistiek. Kijk bijvoorbeeld naar prestaties van hef- en magazijntrucks, zowel wat betreft productiviteit als energieverbruik. Of naar ergonomie, veiligheid, bouwgrootte van trucks of logistieke systemen. Is alles al uitontwikkeld? Of mogen we nog meer revolutionaire innovaties verwachten? Vandaag de dag zitten noviteiten vaak in details. Bijvoorbeeld in een betere afstemming van de componenten in een heftruck, wat resulteert in een hogere productiviteit gecombineerd met een nóg lager energieverbruik. Of in een net iets meer ergonomische en snellere scanner. Niettemin zullen nieuwe technologieën, zoals lithium-ion, de weg vrij maken voor nog compactere bouw6
www.jungheinrich.nl/journaal
maten en dus andere concepten. Tevens zijn er nieuwe technieken, zoals 3D-printen, die wellicht ook in de intralogistiek voordeel kunnen bieden. Maar of er echt revolutionair andere hulpmiddelen hun intrede zullen doen, blijft vooralsnog koffiedik kijken. Megatrends Dat betekent niet dat de intralogistiek er over 50 jaar nog net zo uitziet als vandaag. Hulpmiddelen
mogen dan wellicht niet drastisch veranderen, het gebruik ervan in veel gevallen wel. De laatste jaren geniet intralogistiek steeds meer managementaandacht. Servicegraden en marges zijn essentieel. Betrouwbare managementinformatie – en dus de juiste software en communicatiemiddelen – is onmisbaar. De toenemende complexiteit vraagt om een uitgebalanceerd intern transport. En om een maximale flexibiliteit.
> De megatrends in de samenleving beïnvloeden de intralogistiek
Ook megatrends in onze samenleving, zoals urbanisatie, demografische veranderingen, globalisering, klimaat en mobiliteit, beïnvloeden de intralogistiek van de toekomst. De arbeidsmarkt staat onder druk. Het wordt voor een groeiend aantal bedrijven steeds lastiger om gemotiveerde medewerkers binnen te halen en te houden. De vergrijzing neemt toe, evenals het aantal vrouwelijke werknemers in de logistiek. De een zal nog meer nadruk leggen op ergonomie, certificaten en opleidingen. Een ander zal juist investeren in (semi-)automatische processen. De opkomst van e-commerce leidt tot een grotere productverscheidenheid, maar kleinere volumes. In steeds meer gevallen wordt in magazijnen tot op productniveau uitgeleverd. Innovatie onmisbaar Voor het grotere plaatje zal de verdere automatisering in de logistiek ongetwijfeld onmisbaar zijn. Ook de mens blijft echter cruciaal. Net als zijn bereidheid te veranderen. Het samenspel van management, innovatieve technologieën en nieuwe arbeidsconcepten zullen cruciaal zijn voor het toekomstbeeld in deze branche. Want hoe de intralogistiek
Automatische magazijnsystemen profiteren van de krapper wordende arbeidsmarkt en de vergrijzing van het personeelsbestand
er in de toekomst ook uit ziet, vast staat dat onze levenswijze direct van invloed is op de manier waarop de intralogistiek wordt uitgevoerd. Logistiek moet flexibel en innovatief zijn én blijven om de veranderingen
op te vangen. Energie-efficiency, het op efficiënte wijze omgaan met grondstoffen en veiligheid – ook in relatie tot milieu en gezondheid – zullen daarbij een steeds grotere rol spelen.
DIS-Shuttlesysteem
50 JAAR IN NEDERLAND
Met de introductie van haar Drive-In-System (DIS) heeft Jungheinrich in de jaren negentig opnieuw een primeur binnen de intralogistiek. Het revolutionaire concept blijkt zó succesvol, dat het al snel navolging vindt. Inmiddels zijn shuttlesystemen niet meer weg te denken uit de logistiek en is het In Pallet Carrier (IPC) concept, zoals DIS tegenwoordig heet, aangevuld met de Under Pallet Carrier (UPC).
September 2014
7
Low pricing, high service en longtime partnership
BCC staat voor langjarige samenwerking BCC centraliseerde afgelopen voorjaar haar voorraden. Het nieuwe hoofdstuk in de logistiek van de elektronica retailer, betekende ook een nieuw hoofdstuk in de 27-jarige, intensieve samenwerking met Jungheinrich. Met 58 winkels en een hard groeiende webshop is BCC één van de grootste en meest succesvolle elektro-retailers van Nederland. De bevoorrading van de filialen en het uitleveren van de webshoporders werd tot afgelopen voorjaar verzorgd
vanuit twee verschillende distributiecentra; groot witgoed vanuit het 12.000 m2 grote dc op Schiphol-Rijk, alle overige goederen vanuit het 15.000 m2 tellende, gehuurde dc op Westpoort. Met hulp van Jungheinrich wist BCC een enorme
efficiëntieslag te maken en haar logistieke proces verder te optimaliseren. Verbeterpotentieel “Vroeger reed er twee keer per dag een shuttletransport tussen beide dc’s. Er was veel onnodige handling”, weet Robert de Zwart, manager dc. Als gevolg van de veranderende markt en door voorraden verder te optimaliseren, zag BCC echter kans om de beschikbare ruimte in het dc op Schiphol-Rijk beter te benutten. Met het programma van eisen benaderde de elektro-retailer Jungheinrich. “Jungheinrich is al 27 jaar onze partner voor intern transport en magazijninrichting. Mede door die jarenlange samenwerking en de positieve ervaringen van voorgaande projecten was de keuze snel gemaakt. Door de leaseovereenkomst aan te passen aan de nieuwe situatie konden we ook financieel een mooie extra slag maken”, licht De Zwart toe. ‘Beste oplossing’ Volgens de manager is de oplossing die BCC samen met Jungheinrich bedacht, optimaal: “Dankzij de smalle gangentruck kunnen we volstaan met gangpadbreedtes van slechts 1,74 meter, en zijn er voldoende palletlocaties gerealiseerd. Naast de drie smalle gangentrucks zet BCC twee bestaande, hoogheffende orderpickers in
8
www.jungheinrich.nl/journaal
JUNGHEINRIC
M ILEU
DERLAND JUB H NE
4 1964 - 201
Robert de Zwart, manager DC
> Jungheinrich is al 27 jaar onze partner voor intern transport en magazijninrichting Doordat de trucks zijn uitgevoerd met magazijnnavigatie, stijgen bovendien efficiency en productiviteit. Er wordt immers altijd in de meest efficiënte modus en met de optimale snelheid naar exact de juiste locatie gereden. Corrigeren is niet meer nodig.” De Zwart verwacht dat de magazijnnavigatie BCC een productiviteitsverbetering van 15 tot 20 procent gaat opleveren. Naast de drie smalle gangentrucks zet BCC twee bestaande, hoogheffende orderpickers in. Deze zijn aangepast aan de nieuwe situatie en eveneens voorzien van magazijnnavigatie en van een bredere cabine, om een veilig en ergonomisch orderverzamelproces te blijven garanderen. Voordeel uit partnerschap Het feit dat Jungheinrich al jaren partner is van BCC, leverde vol
gens Robert de Zwart veel voordeel op: “Ze weten exact wat er bij ons speelt en denken constant mee in praktijkgerichte oplossingen. Daardoor konden we nu bijvoorbeeld een groot deel van de stellingen in Westpoort hergebruiken
Mastdemping
voor de nieuwe indeling van ons dc op Schiphol-Rijk. De stellingen werden tijdens de demontage bovendien direct gereedgemaakt voor opbouw.” Het project, uitgevoerd tijdens een lopend proces, liep mede daardoor geen vertraging op. “De samenwerking was soepel en vlot, zoals we het gewend zijn”, vult De Zwart aan.
50 JAAR IN NEDERLAND
In vijftig jaar tijd heeft Jungheinrich heel wat innovaties ontwikkeld en gepresenteerd. Niet zelden bleken die ontwikkelingen trendsettend. Bijvoorbeeld bij de mastdemping. In 1995 introduceerde Jungheinrich de feature op de reachtruck. Dankzij de mastdemping namen schadelijke lichaamstrillingen en schokken drastisch af. Het bleek een gouden greep, die logischerwijs veel navolging kreeg. Niet alleen bij Jungheinrich zelf.
September 2014
9
JUNGHEINRIC
M ILEU
DERLAND JUB H NE
4 1964 - 201
50 jaar ontwikkeling onder de loep
Duotest reachtrucks Jungheinrich staat bekend als de uitvinder van de reachtruck. Door de jaren heeft deze truck de nodige ontwikkelingen ondergaan. Speciaal voor deze editie van het Journaal zetten we het oermodel tegenover zijn achterkleinzoon. Een ESV20G met bouwjaar 1963 tegen de nieuwste ETV 216 uit 2014. Times have changed! Het was destijds wel wat, die komst van de reachtruck. Dankzij de in- en uitreachfunctie kon je in een smaller gangpad toch stabiel tot grotere hoogtes lasten wegzetten en opnemen. Dat opende reeds in de jaren vijftig
diverse mogelijkheden voor compacte opslag. Samen met de hoge mate aan flexibiliteit bij de inzet, is de reachtruck tot op de dag van vandaag een veel en graag geziene ‘gast’ in het magazijn. Met de ESV20G hebben we een van de eerste reachtrucks van Jungheinrich in ons bezit. De machine komt uit het geboortejaar van Jungheinrich Nederland en is geheel gereviseerd. Hij is 100% inzetbaar voor zijn taak. Maar wat presteert de truck nu werkelijk?
Jungheinrich ESV 1963 vs ETV 2014 Rijden onbelast 4,5 km/u 14,2 km/u Van een panoramadak zonder spijlen konden ze in 1963 nog niet dromen
Heffen onbelast 17,7 cm/s 68,5 cm/s Pallets per uur 30 74 Verbruik 100 pallets 7,95 kWh 4,80 kWh
ESV 1963 De dodemansschakelaar bestaat 50 jaar later nog altijd
10 www.jungheinrich.nl/journaal
ETV 2014 - prog. 3
Hoe zijn de waarden vergeleken met een truck van nu? Wat hebben we eigenlijk geleerd in die tussenliggende tijd? Harde cijfers Een luchtige, vergelijkende test geeft uitsluitsel. We rijden beide trucks over ons testcircuit. Bij de ETV 216 kiezen we hierbij Programma 3 (maximaal vermogen) en Programma 1 (economisch). De ESV20G heeft 2 standen: aan of uit. De verschillen mogen er zijn. Als het gaat om snelheid, dan is de huidige ETV op alle fronten de winnaar. Toch is het mogelijk om met de Abraham onder de reachtrucks een pallet op te nemen, te verplaatsen en, op beperkte hoogte, weg te zetten. Conclusie De overstap op de ETV 216 brengt je in het nu en die wordt gekenmerkt door optimaal comfort, een grote mate van voorspelbaarheid, een gunstig energieverbruik en een hoge productiviteit. De ESV krijgt de klus ook
In 1963 regelde je de rijsnelheid met de rechterhand. Voor de mastfuncties waren er drie, verschillend gekleurde hendels
gedaan, zij het niet met de snelheid die vandaag de dag in veel bedrijven vereist is. Rijden met de vijftig jaar oude reachtruck is hard werken. Een continu-dienst is uit ergonomisch opzicht beslist niet meer verantwoord.
Bekijk de complete test op het Youtube kanaal Jungheinrich TV
September 2014
11
JUNGHEINRIC
M ILEU
‘Gouwe ouwes’ in de schijnwerper
DERLAND JUB H NE
4 1964 - 201
Sinds de allereerste truck staat kwaliteit hoog in het Jungheinrich vaandel. Het spreekt voor zich dat zo’n kwaliteitstruck lang meegaat. Maar je houdt altijd baas boven baas. In deze jubileum-editie zetten we met trots enkele ‘gouwe ouwes’ in de schijnwerpers.
ANNO 1972
bij de snijmachine, waar hij er voor zorgt dat altijd op ergonomische hoogte kan worden gewerkt. Maar in z’n topjaren is hij intensief ingezet, onder andere bij het laden en lossen, de inslag en de uitslag van goederen en de aanvoer van papierrollen naar de persen”, vervolgt Claessens. Vooral de perfecte manoeuvreerbaarheid is volgens hem altijd een sterk punt geweest van de trouwe hulp. Ben Claessens is directeur eigenaar van Claessens Grafisch Veelzijdig in Sittard. Sinds zijn overgrootvader het bedrijf in 1892 startte, is er veel veranderd. “De belangrijkste veranderingen waren toch wel de overstap van boekdruk naar offset drukken, in de jaren zestig, de komst van het digitaal drukken, in de jaren tachtig, en natuurlijk het internet”, stelt Claessens. “Tegenwoordig doen we veel meer dan alleen maar druk-, print- en copy-werk. Ook het bouwen van websites en het aanhouden van voorraden behoort tot de geleverde diensten.”
‘42 jaar trouwe dienst’ Bedrijf: Claessens Grafisch Veelzijdig, Sittard Truck: Jungheinrich EJC 12,5G “Eigenlijk is hij ooit per toeval binnengekomen, toen mijn vader in 1984 een kettingformulierendrukkerij overnam”, vertelt Ben Claessens, wijzend naar de Jungheinrich 12 www.jungheinrich.nl/journaal
stapelaar uit 1972. De EJC 12,5G is de oudste nog steeds door Jungheinrich onderhouden truck van Nederland. “Inmiddels is de stapelaar ‘gedegradeerd ’ tot stapelhulp
Hoewel de EJC uit 1972 vandaag de dag eigenlijk alleen nog wordt ingezet als stapelhulp, heeft Claessens nooit overwogen hem weg te doen. “Zolang-ie ’t nog doet, hoeft hij zeker niet weg. Ook omdat de inzet tegenwoordig toch minder intensief is en de onderhoudskosten nog steeds enorm meevallen. We merken wel dat het steeds lastiger wordt om aan onderdelen te komen, maar ook dat is tot nu toe nog steeds gelukt. ”
A N N O 1 9 74
ANNO 1976
ANNO 1976
‘Handig hulpje’
‘Vele jaren hard werken’
Bedrijf: Printforce Plaats: Alphen aan den Rijn Truck: Jungheinrich EJC
Bedrijf: Lukotil Plaats: Tilburg Truck: Jungheinrich ETV
Bedrijf: Barista Company Plaats: Nieuwersluis Truck: Jungheinrich EJC 12,5G
Productieplanner John Bouwens: “Als mobiele werktafel is hij op zijn best en zorgt hij voor ergonomisch optimale werkomstandigheden bij de finale check van drukwerken, zoals soft- en hardcover boeken, journals en tijdschriften.”
Eigenaar Luc Koopman: “De truck wordt in de werkplaats gebruikt voor alle denkbare hand- en spandiensten. Hij doet wat hij moet doen. Zo is het altijd geweest. Een bijzonder handig hulpje dus. En dat al bijna 40 jaar.”
Eigenaar Chris van Eldijk: “We hebben de truck gekocht omdat we een goederenlift nodig hadden. Hoeveel uren er op de teller staan? Geen idee; die teller ontbreekt. Maar de beschadigingen vertellen een verhaal van vele jaren hard werken.”
DERLAND JUB H NE
M ILEU
50th
JUNGHEINRIC
‘Nog iedere dag in gebruik’
4 1964 - 201
Anniversary Editions!
Slechts 50 stuks - Op = Op! Ruil uw oude palletwagen in en profiteer van ’s werelds beste. Ga naar de website en bestel. www.jungheinrich.nl/anniversary
€ 3.395,* Aanbieding betreft EJE 116 (v.l. 1.150 mm en m.o.v. 530 mm) inclusief € 555,- inruilgarantie op uw huidige elektrische palletwagen. Prijs excl. BTW en uitsluitend geldig in Nederland.
September 2014
13
Al 50 jaar een voortrekkersrol
Altijd toekomstgericht In 50 jaar is veel veranderd. Juist die talloze veranderingen maken het essentieel om regelmatig kritisch te kijken naar je eigen organisatie en naar je eigen producten en diensten. Als je voorop wilt blijven lopen, moet je ook durven investeren. In productontwikkeling, maar ook in de markt en in de klant. Dat is al vijftig jaar lang de overtuiging van Jungheinrich. Dingen niet blijven doen, omdat je ze altijd zo hebt gedaan. Maar vooruitstrevend en trendsettend zijn, met visie en beleid. Vijf voorbeelden.
2.
Directe verkoop
Omdat niemand de Jungheinrich producten beter kent dan Jungheinrich zelf, werkt Jungheinrich Nederland niet met dealers maar uitsluitend met eigen mensen. Zij bieden u de scherpste prijs voor uw nieuwe investering en hebben toegang tot alle kennis en ervaring van de fabrieken. Daarmee bent u – ook voor oudere of gebruikte trucks – altijd verzekerd van één en dezelfde, hoge kwaliteit.
1.
Geschiedenis
Al sinds het prille begin zijn visie, vakmanschap, oog voor maatschappelijke ontwikkelingen en ondernemerschap kenmerkend voor Jungheinrich. Met die bouwstenen wordt voortdurend gewerkt aan een optimale goederenstroom, passend bij de actuele wensen en mogelijkheden. Onze passie en inzet voor uw intralogistiek heeft geresulteerd in talloze innovaties, die vaak marktbepalend zijn. 14 www.jungheinrich.nl/journaal
JUNGHEINRIC
M ILEU
DERLAND JUB H NE
4 1964 - 201
3.
Alles uit één hand
4.
Baanbrekende zuinigheid en duurzaamheid
Als één van de eerste en nog steeds één van de weinige aanbieders in de intralogistiek levert Jungheinrich Nederland alles uit één hand. Uniek daarbij is dat Jungheinrich de enige aanbieder is, die alle competenties in eigen huis heeft; van trucks, service en magazijninrichting tot systeemoplossingen en de ontwikkeling van eigen software, zoals WMS en vlootbeheersoftware. De datakoppeling tussen WMS en de heftruck ontsluit nieuwe mogelijkheden.
Juist doordat Jungheinrich alle competenties in eigen beheer ontwikkelt en produceert, kunnen de componenten van de trucks optimaal op elkaar worden afgestemd. Dat resulteert in een toonaangevende productiviteit en een baanbrekende energie-
zuinigheid. Al jarenlang tonen onafhankelijke testen aan dat Jungheinrich trucks in alle klassen de hoogste productiviteit combineren met het laagste energieverbruik. Een ongeëvenaarde prestatie.
5.
Groots(t)e servicedienst
Jungheinrich heeft het grootste servicenetwerk van Nederland. Meer dan 120 intensief opgeleide en goed geoutilleerde technici staan 24/7 klaar voor de reparatie van uw truck en om uw stilstand tot een absoluut minimum te beperken. De servicemonteurs wonen verspreid door heel Nederland en zijn werkzaam in hun eigen woonomgeving, zodat aanrijtijden beperkt blijven. Omdat u als klant zoveel mogelijk contact heeft met vaste servicetechnici, bent u ervan verzekerd dat zij uw trucks en inzet als geen ander kennen, en hun werkzaamheden daarop aanpassen.
Revolutionaire stuurconcepten
50 JAAR IN NEDERLAND
Zowel onder de kap, als ‘voor het oog’ heeft Jungheinrich door de jaren heen verschillende nieuwe concepten geïntroduceerd, die het werken met de hef- en magazijntruck aanzienlijk eenvoudiger en prettiger maken. Zo werd in 2005 het experimentele JET-Pilot stuur gepresenteerd. De elektrische vorkheftrucks, type EFG, zijn vanaf 2005 uitgevoerd met een daarop gebaseerde elektrische besturing (steer-by-wire), die de stuurkolom veel slanker maakt en de bestuurder zo nog meer ruimte en zicht biedt.
September 2014
15
JUNGHEINRIC
M ILEU
DERLAND JUB H NE
4 1964 - 201
Brink Climate Systems betrekt nieuw onderkomen
100-jarig bedrijf vernieuwt productie en logistiek Brink Climate Systems uit Staphorst heeft deze zomer een nieuw pand in gebruik genomen. Het nieuwe onderkomen biedt meer ruimte om de plannen van Lean Production door te voeren. Ook het intern transport en de opslag zijn ingericht op de komende groei. Wie over de A28 van Zwolle richting Leeuwarden of Groningen rijdt, kan het niet over het hoofd zien. Pal aan
de snelweg bij Staphorst staat de nieuwe vestiging van Brink Climate Systems, fabrikant van klimaatsys-
temen. Het bedrijf is onderdeel van Centrotec Sustainable AG en is gespecialiseerd in onder andere luchtverwarming en gebalanceerde ventilatie met warmteterugwinning. “In deze nieuwbouw combineren we drie lokale vestigingen en kunnen we logischer produceren”, legt Manager Material Handling Alfred Ubels uit. “We hebben veel minder externe goederenbewegingen en meer opslagcapaciteit voor zowel bulk- als pickvoorraden.” Slimmer produceren Brink Climate Systems is een echt productiebedrijf. Uit staal en kunststof worden alle onderdelen van de verwarmingsunits vervaardigd en nauwkeurig samengebouwd tot kwalitatief hoogwaardige eindproducten. “Om concurrerend te blijven en met de markt mee te groeien, bouwen we onze productie om naar Lean”, Arco Biesheuvel (l.) en Alfred Ubels: “We hebben in dit pand duidelijk meer lucht om de interne logistiek van ons 100-jarig bedrijf te optimaliseren”
16 www.jungheinrich.nl/journaal
In de nieuwbouw zijn drie vestigingen gecombineerd en kan logischer worden geproduceerd
verduidelijkt Arco Biesheuvel, Supply Chain Manager. “In dit pand is de flow beter en willen we slimmer produceren. We mikken hiermee op 100% capaciteitsuitbreiding en dat vraagt een andere logistieke aanpak, een andere keuze voor het aanleggen van just-in-time productievoorraden en andere intern transportmiddelen.”
> Om met de markt te groeien, bouwen we onze productie om naar Lean Voorwaarden bepalen de keus Om het nieuwe, 13 meter hoge magazijn met een kleine 3.500 locaties te realiseren, ging Brink breed de markt op. Het bedrijf kwam echter opnieuw uit bij Jungheinrich, waarmee het al een
lange relatie heeft. Er was behoefte aan reachtrucks, laag- en hoogheffende orderverzameltrucks, enkele trekkers voor goederentreintjes en een elektrische heftruck. Arco Biesheuvel: “We hebben een beperking in doorrijdhoogte, maar willen toch tot 9 meter kunnen heffen met de reachtruck. Ook zochten we naar een optimale vorm van duurzaamheid. Jungheinrich was de enige die alle trucks als ‘occasion’
kon leveren. Voor onze inzet bleek dat veruit de beste keuze te zijn.” Als nieuw Een groot aantal van de nieuwe trucks komt uit de speciale Jungheinrich fabriek in Dresden waar gebruikte trucks volledig worden gerefurbished en geschikt gemaakt voor een tweede leven. “Ze zijn echt niet van nieuw te onderscheiden”, stelt Alfred Ubels tevreden vast.
Meer dan 100 jaar ervaring Waar Jungheinrich Nederland haar 50e verjaardag viert, daar heeft Brink al meer dan 100 jaar ervaring. Het bedrijf was in het verleden tevens bekend van de trekhaken, maar deze divisie is verkocht aan het Zweedse Thule. Een andere activiteit, Brink Kantoormeubelen, werd enkele jaren geleden beëindigd. De laatste jaren is Brink Climate Systems uitgegroeid tot internationaal erkend trendsetter op het gebied van woonhuisventilatie.
September 2014
17
Schaarhefwagen Jungheinrich AMX Altijd werken op ergonomische hoogte. Nu € 1.021,-*
50,-
€ VOORDEEL
50,-
€ VOORDEEL
LEDwerklampen Geschikt voor alle hef- en magazijntrucks. Set 2 stuks. Nu € 494,-
50 jaar voordeel 50 euro korting! 50,-
€ VOORDEEL
Auto-vulsysteem Achteraf opbouwen van een accu autovulsysteem. In een handomdraai de accu bijvullen.
50,-
€ VOORDEEL
Transportkosten huurtruck Heen of terugrit naar keuze, voor elk type huurtruck.
Bel nu 0172 44 67 89 en profiteer. *Inclusief 10% september-korting van Jungheinrich PROFISHOP
Intralogistiek
Logistieke processen
Magazijninrichting
Heftrucks
Vlootbeheer/onderhoud
Wetgeving
INTRALOGISTIEK.NL NU O
Logistieke processen
P IN
TR A
LOG IS
‘Vroeger was alles beter’ Auteur: Mark Dohmen ”Vroeger was alles beter.” Het is een sentiment dat je bij logistiek managers niet snel aantreft. De (interne) logistiek heeft zich ontwikkeld tot een volwassen bedrijfsactiviteit en niet zelden een kritische succesfactor. In de loods – zoals dat vroeger heette – is in de loop der jaren heel wat veranderd. Het is een logisch gevolg van de constante zoektocht naar verbeteringen, die de intralogistieke sector kenmerkt. Een zoektocht die bovendien cruciaal is voor het voortbestaan van ieder bedrijf. Wie niet regelmatig kritisch kijkt naar de eigen operatie, nieuwe processen ontwikkelt, of inspeelt op de veranderende markt, mist op termijn immers de boot. Maar hoe herken je nou die veranderende markt? Hoe weet je als bedrijf dat je logistieke operatie niet meer past bij deze tijd? En nog belangrijker: wat moet je doen als dat het geval is?
Sla daarbij de mensen op de vloer niet over. Ook het advies van iemand van buiten het bedrijf kan leerzaam zijn. Hij of zij kijkt met andere ogen naar de processen en ziet daardoor automatisch andere dingen en wellicht ook andere oplossingen. Eenmaal geconcludeerd dat verandering nodig is, laat de uitvoering in sommige bedrijven nog jaren op zich wachten. Bijvoorbeeld wegens budgetten of wegens een tekort aan tijd om de plannen uit te voeren. Zonde! Ook het logistieke systeem ‘an sich’ zou eigenlijk aan afschrijving onderhevig moeten zijn, niet alleen de verschillende hulpmiddelen. Een continu ‘innovatiepotje’ en regelmatige uitvoering van (kleine) verbeteringen zorgt voor een innoverende sfeer. Dat zorgt er op haar beurt weer voor dat oogkleppen van medewerkers afgaan. De continue innovatiecyclus is geboren.
Een goed begin is ‘meten’. Vrijwel altijd zijn knelpunten terug te zien in de cijfers. Als het aantal orders groeit, is dat ongetwijfeld van invloed op de tijd die bijvoorbeeld nodig is om de orderregels te lopen. Orderpickers komen dan eerder in tijdnood en maken misschien ook wel meer onnodige fouten. De meest voor de hand liggende en snelle oplossing lijkt dan wellicht meer mankracht. Dat brengt ons bij stap 2: kijk verder dan de meest voor de hand liggende opties alleen. Met meer mensen neemt de hectiek op de vloer ook toe. En de kans op ongelukken. Misschien is een andere optie voordeliger. Beter is het om ook frisse ideeën te bekijken. Het kan geen kwaad om de mening van anderen te raadplegen.
Intralogistiek.nl Intralogistiek.nl biedt informatie voor de supply chain manager, warehouse manager, logistiek manager en alle anderen die zich bezig houden met intralogistiek en supply chain management. Alle auteurs hebben een achtergrond in de praktijk en schrijven over de facetten van interne logistiek, intern transport, magazijninrichting, vlootbeheer en warehousemanagement. Intralogistiek.nl wordt mogelijk gemaakt door Jungheinrich.
19
T I EK .NL
JUNGHEINRI C
M ILEU
DERLAND JUB H NE
4 1964 - 201
Win je eigen TEAMUITJE ! Wij vieren ons gouden Jubileum met de gebruikers van onze producten. Schrijf je nu in via: www.facebook.nl/JungheinrichNL Hoe meer collega’s zich inschrijven, hoe groter de kans is dat jullie team er een feestje van gaat maken!
Voorwaarden voor de actie staan op onze Facebookpagina. Inschrijven kan tot en met 30 september 2014. Winnaars ontvangen persoonlijk bericht.
