jaargang 39, nummer 2
mei 2013
HET BESTUUR VERTELT Het zal geen verrassing zijn dat de redactie voor deze editie van de Elektrooievaar de kleur oranje heeft gekozen. Dit is de k(r)oningseditie. De lente zet nu lekker door en de meeste motoren hebben het asfalt al weer van dichtbij gezien (hopelijk alleen met het rubberen gedeelte dan). De eerste opstaprit was volgens de verhalen een groot succes. De volgende opstap rit is de Ooievaarstocht, niet meer officieel als LOOT toertocht, maar alleen voor onze eigen leden uitgezet en voor geïnteresseerden die eens met ons willen meerijden. Daar zijn de opstapdagen tenslotte voor bedoeld. Dus zet de datum van 26 mei allemaal vrij in je agenda, want dan is het zover. Kijk op het prikbord voor alle gegevens, waar, wanneer enz… Het prikbord en de activiteitenagenda zijn de ideale plaatsen om de activiteiten van de Klub in de gaten te houden. Het prikbord is ook een gezellige plaats om leuke ideeën te plaatsen of met elkaar van gedachten te wisselen of om iemand iets fijns toe te wensen. Kortom, het is een beetje het visitekaartje van de Klub. Het straalt de sfeer uit van het groepsgevoel en de vriendschap binnen de Klub en de gezamenlijke passie die ons bindt: motorrijden. Het is ook leuk voor geïnteresseerden die een leuke motorclub zoeken om eventueel lid te worden. Ze kunnen dan de ongedwongen sfeer een beetje proeven die er in onze Klub heerst. Natuurlijk is er ook ruimte voor kritiek, maar het prikbord is bij voorkeur niet bedoeld om ergernissen te spuien of onenigheden te beslechten. Dit zou een negatieve uitstraling geven en eventuele nieuwe leden wellicht afschrikken. Als er dingen niet naar iemand’s wens gaan of iemand vindt dat bepaalde dingen anders moeten, dan kan dit gemeld worden via
[email protected] en desnoods in een bestuursvergadering worden besproken. Kleinere ergernissen zijn meestal op een klubavond bij het tweede biertje al opgelost. Hopelijk is mijn motor op tijd klaar en ben ik zelf bij de Ooievaarstocht ook aanwezig. Ik heb er in ieder geval erg veel zin in. Martin Labrujere.
1
De motorrijdersgroet De oorsprong van de motorrijdersgroet ligt in het stenen tijdperk. Er waren toen maar heel weinig motorrijders. Er waren nauwelijks verharde wegen en de wielen waren van steen. Alleen echte bikkels verdroegen de ongemakken van het motorrijden. Wanneer twee zulke bikkels elkaar tegenkwamen, stopten ze, stapten af en lieten elkaar de geopende hand zien, om zo te bewijzen dat ze er geen vuistbijl in hadden verborgen. Zo is de motorrijdersgroet ontstaan. Winterrijders en softies (ook wel mietjes genaamd). Onder dezelfde moeilijke omstandigheden zijn op de dag van vandaag nog de winterrijders onderweg. Motorrijders zijn ofwel winterrijders of softies. Softies kom je in april in het kantoor van de verzekeringsmaatschappij tegen, waar ze hun afgemelde bike weer aanmelden. Winterrijders daarentegen rijden door. Hun aantal is gering. Als twee winterrijders elkaar tegenkomen zijn ze heel blij en groeten. Vanaf april groeten winterrijders niet meer. Want winterrijders groeten geen softies. Softies herken je daaraan, dat ze in de eerste weken van de lente wild en met twee handen alles groeten wat zich op twee wielen voortbeweegt. Ze zijn zo opgewonden, dat ze vergeten dat iets verderop een bocht ligt. Ze hebben altijd schoon ondergoed aan, je zou eventueel in het hospitaal kunnen belanden. De verboden groet. Het groeten door motorrijders is aan strenge regels gebonden en wordt door beginnelingen terecht als uiterst ingewikkeld ervaren. Het is omgeven door allerlei geboden en verboden. Het bekendste verbod luidt als volgt: Groet nooit een tweewieler die minder dan 250 cc cilinderinhoud heeft. Zoiets is geen motor. Wie uit nonchalance scooters of lichte motoren groet, staat voor schut en verliest zijn zelfrespect. Een aparte categorie: Oldtimers. Oldtimers worden in principe vriendelijk en vol bewondering gegroet ongeacht de cilinderinhoud. Oldtimers worden meestal door technisch begaafde oudere heren bereden, zogenaamde ouwe techneuten. Die worden met respect behandeld. Kom je een ouwe techneut tegen, wacht je af of hij groet. Vanaf de lente tot de herfst groeten velen niet omdat het winterrijders zijn - en winterrijders groeten geen softies.
2
Het groeten op de autosnelweg. Niet geregeld en daarom eigenlijk niet bestaand is de cultuur van motorrijdersgroet op de autosnelweg. Zelfs zeer ervaren motorrijders kunnen niet zeggen of men tegemoetkomende motorrijders over zes rijstroken en de middenberm heen, groeten moet. Rijtechnisch wordt het groeten een probleem bij het inhalen. De klassieke linkerhand wordt door degene die ingehaald wordt, niet gezien. Groet je met de linkerhand voor het lichaam langs naar rechts, denken automobilisten dat je last hebt van een zwerm sprinkhanen of kramp in de onderarm. De "Rossi-groet". De "Rossi-groet" (zo plat mogelijk op z'n kant, een knie raakt het asfalt) geldt als zijnde zéér riskant. In het algemeen wordt hij als bewijs van extreme stuurkunst gezien, maar het is aan te raden in ieder geval van tevoren schoon ondergoed aan te trekken (zie boven). "Rossi-groet"-rijders rijden uitsluitend op het buitenste profiel en vergelijken met elkaar wie de scherpst afgesleten voetsteunen heeft. Wie de kunst van de "Rossi-groet" niet beheerst en hem toch uitvoert, riskeert zijn allerlaatste, de zogenaamde "Gouden Groet". Redenen waarom Harley-rijders niet teruggroeten. a.. De garantie vervalt als hij een niet Amerikaans product groet. b.. Met het dikke leer en de nieten krijgt hij zijn arm niet omhoog. c.. Hij groet uit principe geen rijders, die hun bike al geheel hebben betaald. d.. Hij is bang dat zijn stuur eraf trilt als hij het loslaat (geldt ook voor bikers met een "duc") e.. De rijwind zou de nieuwe tatoeages eraf kunnen blazen. f.. Hij heeft een eeuwigheid nodig om aansluitend, vanwege de vibraties zijn handvat weer terug te vinden. g.. Hij kan niet onderscheiden of de ander groet of zijn oren dichthoudt. h.. Hij heeft vanwege de vibraties klittenband tussen handvat en zijn handschoen. i.. Hij heeft zojuist in het economisch gedeelte van de krant gelezen, dat Honda voor 60% participeert in Harley. j.. Sedert de openbare verkoop van zijn vorige Harley haat hij alle mensen die een hand opsteken. k.. Zijn Bangkok-Rolex zou nat kunnen worden. l.. De linkerhelft van zijn stuur zou gejat kunnen worden.
3
m.. De linkerhelft van zijn stuur werd reeds gejat en nu houdt hij zich aan de kilometerteller vast. n.. Hij houdt met zijn linkerhand zijn rechterspiegel vast om te voorkomen dat die er af trilt. o.. Hij heeft twee handen nodig om met zijn vingers de volgende afbetaling na te tellen. p.. Hij poetst net zijn chromen luchtfilterdeksel. q.. Als hij maar met één hand zijn stuur vasthoudt gaat ie op z'n bek.
Redenen waarom rijders van een Honda Gold Wing niet groeten. a.. Volgens het Honda-instructieboekje mag hij zijn stuur pas loslaten als de bike stilstaat, de sleutel uit het contactslot is getrokken, de middenbok is uitgeklapt en de radio uitgeschakeld is. b.. Op het instrumentenpaneel is geen knop voor "automatisch terugzwaaien" aanwezig. c.. Hij is net ingedut. d.. Hij krijgt zijn arm wegens ouderdomsklachten niet meer omhoog. e.. Hij heeft via zijn handy een conferentieschakeling met zijn broker en de ING-bank. f.. 't Vrouwtje heeft hem verboden vreemden te groeten. g.. Hij is net bezig alle lampjes van zijn "kerstboom" te tellen. h.. Hij sorteert op dit moment zijn CD verzameling. i.. De hand voor de antenne stoort de Tv-ontvangst. j.. Hij ruimt net de vaatwasser in. k.. Vanwege zijn Alzheimer weet hij aansluitend niet meer waar hij zijn hand moet laten. l.. Hij vindt aansluitend tussen alle knopjes, lampjes, schakelaars en hendeltjes zijn stuur niet meer. m.. Hij verwisselt juist de batterij van zijn pacemaker. n.. Hij zoekt net in zijn boordcomputer, wat "opgestoken hand van een vreemde motorrijder" betekent. o.. Hij groet wel altijd, maar vanwege de troep rond zijn stuur ziet niemand zijn hand. Aanvulling van de andere kant van het water: De Britse groet: Aangezien deze volksgroep halsstarrig aan de verkeerde (volgens henzelf de alternatieve) kant van de weg rijdt zou groeten het loslaten van de gashandel beteken. Uitgezonderd natuurlijk wanneer men een motor van origineel Brits fabricaat rijdt, waarbij men met de linkerhand gas geeft, met de rechtervoet schakelt en de eerste versnelling omhoog en de rest naar beneden is. Menigeen is daardoor zo verward dat hij/zij helemaal niet meer aan groeten toe komt.
4
Afijn, ter vervanging van de groet "met rechts" knikt men schuin/zijdelings richting rechter schouder. Een beweging waarbij tijdelijk de blik "van de baan" wordt genomen en men dus blindelings vertrouwt op het korte termijn geheugen. Deze groet eist een verfijnde hoofd-nek coördinatie en alleen zeer geroutineerde rijders kunnen haar onder typerend Britse omstandigheden met de gewenste mengeling van sierlijkheid en nonchalance uitvoeren. Bijdrage van Cees Jol.
Motopia Ulft Terwijl een aantal van jullie lekker van de eerste mooie lentedag aan het genieten waren op de motor, waren Cees en ik, samen met Hein van TechLine, afgereisd naar Ulft. Waarom in hemelsnaam helemaal naar Ulft? Voor degenen die niet weten waar dat ligt, bij Gendringen, bij jullie beter bekend als de plek waar Mile Pajic zijn bedrijf heeft. Wat zochten we daar dan? In de oude fabriekshal van DRU werd voor de eerste keer een motorbeurs georganiseerd. Cees en Hein wilden daar graag heen om de “BikeBox” verder te promoten. Promotie is gestart op de motorbeurs in Utrecht en daar moet nu opvolging aan gegeven worden. Om 06.15 uur vertrek uit Zeist, richting Barneveld, waar we Hein en de Bike-Box hebben opgehaald. Rond 7 uur vertrek uit Barneveld. Het was die ochtend ontzettend mistig, we hoopten dat dat snel zou optrekken, maar tot aan ons eindpunt was dat niet het geval. Om 8 uur aankomst in Ulft, een grote oude hal, met een betonnen vloer en, helaas, geen enkele verwarming. Eerst maar eens onze stand opbouwen en de BikeBox een mooi plekje geven. We kregen het van al dat werk toch niet echt warm, dus op naar de warme koffie. We hebben de hele dag door koffie gedronken, maar dat heeft de kou niet kunnen verdringen. Vanaf de betonnen 5
vloer trok zo veel kou naar boven dat mijn tenen los in mijn laarzen leken te liggen. Gelukkig alleen maar leken, ‘savonds bleken ze toch nog vast aan mijn voeten te zitten. Er was best veel belangstelling voor de Bike-Box, ook al woont de doelgroep niet echt in het Oosten van ons land. De meesten vonden het een leuk ding om te zien, maar waren zelf in het bezit van een schuurtje tot complete loodsen. Geen behoefte aan een opbergplaats voor de motor. Toch heeft een aardig aantal mensen serieus informatie meegenomen en dat wordt dus afwachten wat daar eventueel uit gaat komen. Van onze klub zijn Jan J. en Lappie nog bij ons langs geweest voor koffie en koek. Lappie heeft nog spiegels gekocht voor zijn oogappel, de HD. Ook Mile Pajic had een stand op deze beurs en deze werd bemand door zijn zoon Timo en zijn vriendin. Er was ook nog een heel buitengebeuren met mini-bikes, een Harley-Davidson stand en heuse crosswedstrijden op een aangelegde crossbaan. Buiten was de temperatuur heel wat aangenamer dan binnen, dus we zijn om de beurt naar buiten geweest om een beetje op te warmen. Om 17.00 uur was het einde van de beurs. Opruimen en weer naar huis. Al met al een aardige beurs, die de komende jaren bekendheid moet gaan krijgen en verder moet groeien. Misschien leuk om volgend jaar in groepsverband te bezoeken, met een mooie route er naar toe. Bijdrage van Astrid Jol.
6
HIER HAD JOUW VERHAAL KUNNEN KOMEN. JE WILDE NOG IETS LEUKS SCHRIJVEN OVER DIE GEWELDIGE TOERTOCHT DIE JE HEBT GEMAAKT, MAAR JE HEBT HET NIET GEDAAN. VOLGENDE KEER???
In deze Elektrooievaar een speciale bijdrage van: Cees Jol Astrid Jol
Belangrijke telefoonnummers: Astrid: Martin: Willem: Jan: Edwin:
E-mail: Postadres:
030-6991797 071-5223950 06-27362825 06-29100276 06-22371830
[email protected] Kroostweg-Noord 164 3704 DX Zeist
7
