jaargang : 18 nummer : 28 datum : december 2013

jaargang nummer datum

: 18 : 28 : december 2013

INHOUDSOPGAVE Colofon

1

Praet van de campagne

2

Van de redactie / Clubwinkel

3

Mededelingen

4

Algemene ledenvergadering 2014

5

Notulen ALV 2013

7

Uitnodiging Hemelvaartevenement 2014

8

Keuzediner Hemelvaartevenement

9

Es geht los

10

Verslag Hemelvaartweekend 2013

11

Even Kennismaken

12

Avontuur met de Gwenn

16

Verslag Melody

17

Nieuwe eigenaar voor s/y Melody

19

Delegatie MOA

20

De Nederlandse taal

21

Radar

22

Advertenties/te koop

24

Toegevoegd: Artikel MOA uit Compass85

25

Artikel Royal Navy

26

Los bijgevoegd: Factuur 2014 Inschrijfformulier Ledenvergadering Inschrijfformulier Hemelvaartweekend Ledenlijst Emailadressen-leden

0

MOODY MOVEMENTS Clubblad van MOODY CLUB NEDERLAND (M.C.N.) opgericht 21 juni 1995 jaargang nummer datum

: 18 : 28 : juni 2013

Bestuur Voorzitter

Harry Wijchers

Waterleuning 16 1602 HR Enkhuizen. 0228 318132. [email protected].

Secretaris.

Kees Romijn

Heeswijk 83. 3417 GP Montfoort. 0348 467009 [email protected]

Penningmeester.

Bas Cramer

Pr.Margrietstraat 27 1231 XE Loosdrecht 035 5823608.

Bestuurslid

Coen Vergeer

Abel Tasmanlaan 22 2803 GK Gouda. 0182 518029 [email protected]

Bestuurslid

Hetty Rinking.

A. Noordewierlaan 58 1403 JE Bussum. 035 6932005 [email protected]

Redactie Clubblad Hetty Rinkking Henk en Tineke de Vries

Broersven 6 1963 RN Heemskerk. [email protected]

Site&Grafisch Adviseur Frans van Straten

Korte Meentweg 17 c 3652 LH Woerdens Verlaat. 0172 408105 [email protected]

internet Moody Club Nederland e-mail Moody Club Nederland

www.moodyclub.nl [email protected]

Postrekening no. 6892876 t.n.v. Moody Club Nederland, Loosdrecht Voor leden van de vereniging worden advertenties kosteloos geplaatst, mits deze geen commercieel karakter hebben. Voor commerciële advertenties kan contact opgenomen worden met de penningmeester.

1

Praet van de Campagne

De jaarvergadering 2013 werd gekenmerkt door de presentaties van onze leden Klaas Bosman en Erik van der Schaar, daar hebben we van genoten, Erik richting Frankrijk en Klaas rondje UK. Het was weer een vergadering met veel gezelligheid, het parool van onze club. Het Hemelvaart weekend zit er ook weer op en gelukkig was er een vervanging voor de trip op het IJsselmeer in de vorm van een halve midgetgolf competitie. Het leuke was dat diegene die de hoofdprijs won in een zeilrace geen schijn van kans had, namelijk Walter Jongman, de trotse bezitter van een Zijlmans motorboot, en daarvoor van een Moody 36. Gelukkig is er ook weer aanwas van het botenbestand, Fred Jongkees en Cees Romijn zijn weer varende met eigen schepen. Cees met zijn vertrouwde eigen schip Convenir, Fred was aanwezig met zijn Monsun 31 en Hilbert met zijn in Engeland gekochte 346 met als bemanning zijn vrouw en 2 dochters. Buitengewoon fijn dat er weer kinderen meegaan en het nieuwe evenement voor 2014 belooft nog meer jeugdige aanwas. Onze Duitse vrienden gaven ook acte de préséance en zo waren er 12 schepen aanwezig, een mooi aantal, maar we kunnen nog steeds leden gebruiken. Ondanks dat de weergoden ons niet goed gezind waren was het zondag, de dag van de terugreis, goed weer om de thuisreis te aanvaarden en naar de geluiden te horen had een ieder het goed naar zijn zin gehad. Het is wel even vreemd na een zeer lange tijd niet meer voor het evenement te hoeven zorgen, maar wel goed na zoveel jaren. Ik wens Cees en Henk veel succes met de organisatie voor 2014. U allen wens ik goede feestdagen en jaarwisseling toe. Voor het nieuwe jaar veel goeds, maar bovenal een goede gezondheid. Enkhuizen, oktober 2013 Harry Wijchers/voorzitter

2

Van de Redactie Beste medeleden, Alweer een jaar voorbij! En wat een geweldige zomer hadden we. Het begon even twijfelachtig, maar toen lieten de weergoden zich van hun beste kant zien. Waarschijnlijk heeft iedereen alle aangroei van zijn romp af gezeild. Helaas moesten wij afscheid nemen van 2 gewaardeerde leden. Het bestuur is bij beide gelegenheden aanwezig geweest. Rina en Fred, heel veel sterkte. Zelf heb ik een week meegezeild met vrienden in Zweden op een Hanse (dus toch een heel klein beetje familie) en kreeg meteen de uitnodiging om dit in 2014 te herhalen. Dat is niet tegen dovemans oren gezegd. Wat is het daar prachtig vaargebied. Het is weer een volle Moody Movements geworden. Helaas lukt het niet om 2x per jaar een blad te maken vanwege de weinige kopij, die aangeleverd wordt. Dit keer een verslag in het Duits en een artikel in het Engels.. We nemen aan dat iedereen dit begrijpt. Vanaf deze plek wens ik iedereen veel leesplezier, gezellige feestdagen en een vrolijk, gelukkig, maar vooral gezond 2014. Tot 8 maart in Loosdrecht??? Hetty Rinkking

♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦

De clubwinkel Moody glas (model whisky)

€ 3,50

Moody Wimpel

€ 9,00

Set Stickers (1 groot + 10 klein)

€ 1,25

Moody embleem op kledingstuk (info bij H. Wijchers)

3

MEDEDELINGEN

Afscheid van Loek Verkuijl. In het begin van de zomer hebben wij de crematie van Loek bezocht in Zaandam. Wij wisten dat hij erg ziek was, maar toch komt dit weer hard aan. Dat velen hem waardeerden bleek door de geweldige belangstelling bij de uitvaart. Loek was een trouw lid van onze club en hij had de haven, waar hij zijn boot had, opdracht gegeven deze voor ons evenement klaar te hebben. Wij zullen hem node missen en wensen de familie veel sterkte om dit verlies te verwerken. Rina, zijn vrouw, blijft lid van de club en zijn kinderen gaan varen met de Quick en zij gaat mee. Voorwaar een goed besluit om de herinnering aan hem levend te houden. Harry Wijchers, Voorzitter

Fera Jonge Poerink is niet meer bij ons. 14 december viel de kaart van het overlijden bij ons in de bus. We wisten dat Fera ernstig ziek was ,maar het overvalt je telkens weer en je bent alle keren weer diep geraakt. Fera was een gezellige vrouw die met haar man steevast met hun Moody 38, genaamd Kapitein Rob, de havens aan het IJsselmeer bezochten. Als de havendienst in Enkhuizen de naam van de boot hoorde, hadden zij altijd een plek voor hen ,hoe druk het ook was. Zij pasten perfect in onze club met hun gezelligheid. Voor het natte evenement in Hoorn heeft Fera de hapjes bij de borrel verzorgd. En zoals zij dat gedaan had was helemaal af ! Iedereen was vol lof, wij zullen haar aanwezigheid node missen. Zij werd maar 66 jaar. Vanaf deze plek wens ik Fred en de familie veel sterkte in deze droeve tijd. Harry Wijchers, Voorzitter

4

Moody Club Nederland ALGEMENE LEDENVERGADERING zaterdag 8 maart 2014

Het bestuur nodigt u uit tot het bijwonen van de Algemene Ledenvergadering te Oud Loosdrecht, locatie Clubhuis G.W.V. De Vrijbuiter, Oud Loosdrechtsedijk 137. tel. clubhuis 085-8769736. Parkeren kunt u op het terrein van G.W.V. De Vrijbuiter Het programma is als volgt: 13.30 uur

Ontvangst met koffie of thee

14.15 uur Agenda

Aanvang vergadering, Opening Mededelingen Notulen vergadering 9 maart 2013 Ingekomen stukken Jaarverslag secretaris Jaarverslag penningmeester Verslag kascommissie Verkiezing nieuw lid kascommissie Hemelvaartevenement 2014 Verkiezing bestuursleden - Harry Wijchers aftredend en herkiesbaar - Kees Romijn aftredend en herkiesbaar Rondvraag Sluiting

15.15 – 17.30 uur

Lezing door Ada Kerkstra en Akko Kalma. “De wind liet ons de wereld zien”

Samenvatting Ada en Akko staken in 2003 met de White Haze van wal voor een unieke zeilreis, waarbij de uithoeken van de wereldbol werden verkend. In het kielzog van de Beagle trotseerden ze stormen langs de Atlantische kust van Zuid-Amerika en in de Drake Passage, het beruchte vaarwater tussen Kaap Hoorn en Antarctica. Eenmaal op Antarctica zeilden ze tussen ijsbergen en pinguïns. Via de verlaten wateren van Patagonië voeren ze door naar de Galapagos, waar ze ankerden in Darwin’s dierentuin. Op Paaseiland besloten ze de hele Polynesische Driehoek te verkennen om antwoorden te vinden op de raadsels waarmee de beroemde beelden nog steeds zijn omgeven. In Ecuador en Peru probeerden ze aanwijzingen te vinden voor de connectie die volgens Thor Heyerdahl bestaat tussen Zuid-Amerika en Paaseiland. Daarna werd koers gezet naar Hawai’i, waar ze leerden over de traditionele navigatiemethoden van de Polynesiërs. Via Alaska, Californië, Mexico en een aantal Polynesische eilanden in de Stille Zuidzee bereikten ze Nieuw-Zeeland. Het laatste deel van de reis stond in het teken van het Nederlandse verleden. Ze zeilden naar oude VOC-handelsposten in Japan, China, de specerijen-eilanden in Indonesië, Mauritius en Zuid-Afrika. Ook het prachtige Suriname werd bezocht. Na zes jaar en 60.000 zeemijlen bracht de wind hen terug in de Lage Landen.

5

Natuurlijk kunnen we niet de hele reis van zes jaar in een lezing vertellen. Daarom vertellen we eerst iets over de voorbereidingen (met welk schip en over de routeplanning). Verder blijkt uit het bovenstaande dat onze reis uit drie delen bestond. Uit ieder deel vertellen we over onze belevenissen in een bijzonder gebied: 1. In het kielzog van de Beagle: over Antarctica 2. De Polynesische Driehoek: over Paaseiland 3. Zeiltocht in het Nederlandse verleden: over Japan. Het geheel wordt uiteraard geïllustreerd met mooie foto’s en routekaartjes

Deel I

Voorbereidingen en Antarctica

16.15 – 16.30 uur

Pauze

Deel II

Paaseiland en Japan

17.30 uur

Aperitief (eigen rekening) Bijpraten (gratis )

18.30 uur Aanvang keuze-diner ===================================================== Voorgerecht Ardennerham met Meloen of Chinese tomatensoep of Carpaccio Hoofdgerecht

Haasbiefstuk met pepersaus (separaat) of Kabeljauw met mosterdsaus (separaat) of Varkenshaasje met champignonroomsaus (separaat) Supplement: Gebakken aardappeltjes, frites, warme groenten en sla Dessert Boerenroomijs met vers fruit En als afsluiting koffie of thee

6

Prijs diner volwassenen: € 27.50

Gelieve op het inschrijfformulier uw keuze bekend maken.

7

Notulen algemene ledenvergadering 2013 M.C.N. Datum Plaats

: 8 maart 2013 : Loosdrecht

1. Opening De voorzitter Harry Wijchers opent om 14.30 de vergadering en heet iedereen welkom. We houden een minuut stilte wegens het overlijden van Egbert ter Horst. Harry staat stil bij Loek Verkuil. Harry heet Jürgen en Maritta en Douwe Dijkstra welkom. Tevens hebben we een nieuw lid, Hilbert van Omme met gezin. 2. Notulen Ledenvergadering 2012 Er zijn geen opmerkingen over de notulen van de vorige ledenvergadering. 3. Ingekomen stukken Geen. 4. Jaarverslag secretaris Secretaris Kees Romijn leest het jaarverslag voor. 5. Verslag penningmeester Penningmeester Bas Cramer doet zijn financiële verslag. Belangrijk: we hebben weer een positief saldo. 7. Kas commissie. Er wordt een nieuwe kascommissie benoemd, namelijk: Willem Kauppman en Baukje Bosman, met als resereve Douwe Dijkstra. 8. Bestuursverkiezing Coen Vergeer (vice- voorzitter) en Hetty Rinkking (bestuurslid) worden herkozen. 9. Evenementen commissie. Kees Romijn en Henk de Vries zullen dit voorlopig op zich nemen. 10. Hemelvaart evenement Harry geeft een uiteenzetting over het aanstaande Hemelvaartweekend, deze keer te houden in Medemblik. 11. Rondvraag Hetty doet oproep voor meer kopij. En graag digitaal. Harry wijst op de winkel. Ieder wordt verzocht een gave Moodywimpel aan bakboord zijde te voeren. Frans van Straten ziet graag nieuwsbrieven verstuurd worden. Hetty vindt het prima, maar moet wel kopy hebben. 12. Aansluitend sluit Harry om 15.00 uur de vergadering.

Kees Romijn / Secretaris

8

UITNODIGING

Hemelvaart evenement 30 mei tot en met 1 juni 2014

Wij nodigen u graag uit voor ons eerst volgende natte evenement.

Programma Vrijdag 30 mei U wordt verwacht bij de Koninklijke Roei- en Zeilvereniging. in Muiden. Dit is de eerste haven aan stuurboord. Om 16.30 uur hebben wij langs de steiger in het gras onze bekende steigerborrel. De rest van de dag kunt u naar eigen goeddunken in vullen. Zaterdag 31 mei Wij vertrekken om 10.00 uur richting Lelystad. Daar worden wij voor 17.00 uur verwacht in Batavia- haven. Deze bevindt zich voor het VOC schip de Batavia aan stuurboord. U kunt links of rechts, met de spiegel naar de wal gericht, afmeren aan de laatste pier (steiger) aan stuurboord. Om 19.00 uur wordt u voor het diner verwacht bij: Restaurant “De Rede van Bataviahaven, Schoonzicht 412, Lelystad, 0320-768888 U krijgt bij binnenkomst een kaart om o.a. de bestelde drankjes te noteren om bij het verlaten van het restaurant later op de avond zelf af te rekenen. Zondag 1 juni Ook het ontbijt is in restaurant DeReDe van 9.00 uur tot 10.30 uur, waarna een ieder weer zijn vaarwater kan kiezen. ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

Voor keuzediner zie volgende bladzijde

9

Het keuze-diner bij DeReDe: Het diner bestaat uit de volgende gerechten. Hieruit kunt u een keuze maken en op uw inschrijfformulier vermelden.

Bij binnenkomst staan er op de tafels nootjes en diverse broodjes met kruidenboter, pesto en aiolie.  Voorgerecht. - tomatensoep of - gegratineerde uiensoep. De soep wordt geserveerd met broodjes.  Hoofdgerecht. - Ierse kogelbiefstuk met gecarameliseerde zilveruitjes, puree, champignons & ui, seizoensgroente en romige rode wijn saus of - Zalm van de plaat met puree, seizoensgroente, pipet met kikkoman soja en witte wijnsaus of - Varkenshaasje, rosé gebraden, pepersaus, puree en seizoensgroente Het hoofdgerecht wordt geserveerd met salade, pasta en frietjes met Rede mayo  Dessert - Coupe met ijsvariaties, seizoensfruit en slagroom. Bij het dessert serveren we 1 kopje koffie of thee. Kindermenu is ter plaatse te bestellen.

Inschrijfformulier: De kosten voor diner en ontbijt bij DeReDe bedragen tot nu toe € 42,- p.p. (volwassenen). Aangezien in Batavia haven het totale liggeld in één keer door de club dient te worden afgedragen, wordt u verzocht dit samen met het inschrijfgeld te voldoen. Vul hiervoor de lengte in van uw schip en vermenigvuldig dit met € 1,50. Wij hopen u te mogen verwelkomen. Kees Romijn en Henk de Vries

10

Es geht los! Irgendwie will sich Jahr 2013 nicht vom Winter verabschieden. Deshalb sind wir – Maritta und Jürgen, Eigner der Moody 336 „Little Later“ - schon auf den 09. März gespannt. Da war doch was? – Ja, unsere 1. Mitgliederversammlung des Moody-Clubs. Im letzten Jahr haben wir den Verein zufällig in Hoorn getroffen. Wir liegen da immer am „langen“ Steiger, weil Bordkater Rooster nachts schon mal eine kleine Mäusejagd machen möchte. Auf einmal fallen uns jede Menge Moodys auf – und schnell haben wir Kontakt mit Janny, Harry, Kees, Gina, Herbert …. Wir erfahren, dass sie sich gerade zu ihrem jährlichen Klassentreffen-Wochenende versammeln. Und wir sind ganz erstaunt, dass es in den Niederlanden einen eigenen Moody-Club gibt. Das klingt spannend. Wir hatten gehört, dass es so was in England gibt – klar, aber ein bisschen weit für eine Mitgliedschaft. Wir verlegen unser Schiff an den vorübergehenden „Moody-Steiger“ und lernen anschließend die anderen Eigner kennen. Die spontane Einladung zur Teilnahme am Treffen, der Umtrunk am Nachmittag und besonders der gemeinsame Abend gefallen uns sehr. An der Regatta am nächsten Tag können wir leider nicht teilnehmen – aber wir nehmen alle wichtigen Informationen mit in unseren Heimathafen Monnickendam. Und wir haben noch Zeit, einige Schiffe zu besichtigen. Gut ist auch, dass mit Gina und Herbert Letzel bereits ein deutsches Ehepaar Mitglied im Club ist. Von Ihnen bekommen wir viele gute Hinweise und so manchen Übersetzungstipp. Dass Europa noch schwierig ist, merken wir, als wir den fälligen Clubbeitrag überweisen wollen. Das geht nicht ohne weiteres und erst nach einiger Recherche klappt es endlich. Im Dezember 2012 kommt dann die erste Ausgabe von Moody-Movements zu uns nach Hause. Mitten im Winter macht das Clubblatt Lust auf die 2013-er Segelsaison. Wir müssen ein paar Mal lesen, aber so langsam wird klar – am 09. März ist Jahreshauptversammlung. Am Morgen des 09. März laden wir das Auto voll und wollen die ersten Sachen für die neue Saison aufs Schiff bringen. Wir überlegen, von Loosdrecht abends noch nach Monnickendam zu fahren, und dort zu übernachten. Aber das Wetter ist so schlecht und kalt, dass wir noch in der Nacht nach Hause fahren. Wir sind pünktlich beim Clubhaus De Vrijbuiter und lernen wieder neue Clubmitglieder kennen. Harry führt souverän durch den offiziellen Teil. Gut zu wissen, dass der Club auf soliden Beinen steht. Und auch sonst scheint alles gut zu laufen. Erstaunlich, wie deckungsgleich niederländische und deutsche Jahreshauptversammlungen ablaufen. Wir verstehen wieder nicht alles, aber die großen Teile kommen uns bekannt vor: Bericht von Vorstand und Vereinsführung, auch Kassenwart und Kassenprüfer schildern souverän, das alles mit rechten Dingen zugegangen ist.

11

Nach dem offiziellen Teil wird es einfacher für uns. Die spannenden Reiseberichte von Klaas Bosman und Erik van der Schaar lassen sich anhand der vielen Bilder bestens verfolgen. Beide Schilderungen machen Lust auf die neue Segelsaison. Beim Abendessen lernen wir noch Petra und Willem Kaupmann kennen. Sie haben gehört, dass wir in Monnickendam im Yachthafen Waterland liegen. Ihr Heimathafen ist genau gegenüber Hemmeland und wir tauschen unsere Adressen aus. Auch ein gegenseitiger Besuch ist schnell vereinbart. Nach dem Essen brechen wir auf. Es war ein interessanter Tag und wieder einmal bestätigt sich, dass Segler nette und interessante Menschen sind. Und eine niederländische Jahreshauptversammlung haben wir auch noch nicht erlebt. Ach ja, Himmelfahrt sind wir auch wieder in Medemblik dabei. Wir freuen uns! Maritta, Jürgen und Rooster

▲▲▲▲▲▲

Moody evenement vrijdag 10, zaterdag 11 en zondag 12 mei 2013 Donderdag 9 mei was de Ace of Hearts al vertrokken naar Medemblik, wat goed uitkwam, want vrijdag 10 mei was het bar slecht weer. Toch was het aantal aanwezige deelnemers 11 zeilers en 1 motorboot. Onze ligplaatsen waren besproken aan de stenen kade bij kasteel Radboud in de Pekelharing-haven. Vrijdag genoten wij in de graskant naast onze schepen, vanaf 16.30 uur van wel of niet alcoholische versnaperingen omkleedt met hapjes en hadden daar gelukkig geen last van de harde wind. De avond werd gevuld met een gezellig samenzijn op een aantal Moody’s. Zaterdagochtend om 11.00 uur was er palaver, doch het weer zorgde ervoor dat de geplande tocht op het IJsselmeer niet door kon gaan. Er was echter voor een prettig alternatief gezorgd in de vorm van midgetgolf, waar de 2 dochters van Hilbert ook aan mee konden doen. Er werd gezien de tijd slechts 10 holes gespeeld, want toen kwam het diner in zicht. We zaten met 6 tot 8 mensen rond een tafel met in het midden een plaat waarop je vlees en groenten kon bakken. De sfeer zat er goed in. Dit was tevens de gelegenheid voor de Voorzitter om de uitslag van het golfen bekend te maken wat een verrassing liet zien. De 1e prijs was voor Wolter Jonkman, die met zijn motorboot aanwezig was, en bij een zeilwedstrijd aan de kant had moeten blijven. Een fles Berenburg van 1,5 liter kwam zo nog eens leuk terecht. De literfles kwam terecht bij Wies Wijchers en de halve literles bij Marietta Krűger, dan kan ze dit vast leren drinken.

12

Na het diner hebben een aantal van ons op de Morgan 38 van Henk en Tineke nog mogen genieten van het gitaarspel van Guido, als van ouds, en de prachtige stem van Veerle. De zondagmorgen hebben we gezellig gezamenlijk ontbeten, wat altijd weer leuke verhalen voortbrengt en uitgebreid afscheid genomen. Gelukkig was het weer opgeknapt, zodat de thuisreis zonder problemen kon worden gevaren. Op naar het volgende gezellige weekend met Moody-vrienden! Manita Wijchers

EVEN KENNIS MAKEN…………….. Wie zijn de vaste bemanningsleden van de Lilli Marlene? Matroos Isa (9), chef van de (krabben) visserij vindt het zeilen wel aardig, maar gaat liever met de bijboot op stap of krabben vissen. Matroos Merle (7), hoofd van het knutseldepartement, gaat graag met haar zus mee krabbenvangen en legt de belevenissen aan boord vast in mooie kleurige tekeningen. Schipper Hilbert (45), zeilt van kinds af aan. Hij heeft 15 jaar op de grote vaart gezeten van matroos tot kapitein, nu sinds 10 jaar loods in Rotterdam. Zijn stuurvrouw Letitia (40) is eens een tochtje mee gaan zeilen toen ze verkering met Hilbert kreeg. Ze werkt als behandelingsrapporteur in een tbs kliniek en geniet van het buiten zijn op het water , de gezelligheid in de jachthavens en de Waddeneilanden afstruinen. Over hoe de Lilli Marlene in Medemblik verzeild raakte……. Een eigen zeilboot is altijd een grote wens van mij (Hilbert) geweest. Het moest wel een degelijke zeewaardige boot worden. Liefst met een middenkuip en achterkajuit. Gezien de Harlinger roots van Letitia ook een boot waarmee je op de Waddenzee goed uit de voeten kunt. Wedstrijden ga je toch niet zeilen met drie vrouwen aan boord. Dan kom je al snel uit bij een Moody en het liefst een kimkieler. Zoekend naar meer informatie over de Moody kwam ik de website van de Moodyclub Nederland tegen. Zo ontstond een leuke mailwisseling met onze voorzitter, die de Moody ’s van harte kon aanbevelen en uiteraard geen minpunten kon opnoemen.

13

Na enig speuren op internet vond ik een Moody 346 in Engeland. Zo zijn Letitia en ik half februari met het vliegtuig naar de Suffolk Marina aan de Orwell in de UK gegaan. Het werd een gezellig weekendje met helder koud winterweer. We konden zowaar een middagje zeilen met de verkopers. De boot zag er tiptop uit, ruimte genoeg en netjes van binnen. De koop was gesloten. Per 1 maart 2013 zijn we de trotse eigenaren van de “Lilli Marlene”. Nu moest de boot nog wel naar Nederland gevaren worden. Het eerste geplande weekend in maart stond er zw 6-7, teveel om met een geheel onbekende boot de oversteek te wagen. Ik ben toen wel met een vriend opnieuw naar Engeland gereisd om de boot nogmaals uitgebreid te inspecteren en te provianderen. De Engelse buren vonden het maar onzin dat we het weer te slecht vonden: “Moody’s need a lot of wind, preferably from behind”. Daar zouden we nog wel achter komen. Daarna was het wachten op goed weer en wind uit de goede hoek. Ik geloof niet dat er ooit zolang oostenwind heeft gestaan in het voorjaar, maar half april leek het er gunstig uit te zien. Ik ben met een collega loods per veerboot en taxi naar de Suffolk Marina gereisd. Door direct ‘s avonds laat te vertrekken zouden we de aanloop Slijkgat en binnenkomst Stellendam nog met daglicht kunnen doen. Tijdens de oversteek op de veerboot en de rit naar Suffolk was het al vrij mistig. Aan boord van de Lilli Marlene konden we de containerterminal van Felixstowe goed zien dus daar was het ongeveer 3 mijl zicht. Maar weinig tot geen wind. De Lilli Marlene was uitgerust met een radar die het tijdens de proefvaart ook nog deed, maar je raadt het al… vanavond dus niet. Gezien het zicht ter plaatse en de windvoorspelling van zuid 3-4bft zijn we toch maar vertrokken in de hoop dat de mist weg zou blijven dan wel op zou trekken. Dat was dus valse hoop want we waren nog maar net op zee toen iemand de gordijnen dicht deed. Op mijn telefoon en de marine traffic app zijn we verder gescharreld. En dat voor iemand die 15 jaar op de grote vaart heeft gezeten en altijd de mond vol heeft over goed zeemanschap! De coaster die we opriepen met de vraag of hij ons goed kon zien op zijn radar bevestigde dat. Op zich een geruststelling. Van het geslinger werd ik ook nog zeeziek, dat heb ik nog nooit meegemaakt in al die jaren de wereld rond. Toch maakte ik me wel een beetje zorgen over de oversteek van het grote verkeersscheidingsstelsel bij de Noord hinder, de snelweg van de Noordzee. Beroepshalve weet ik hoe snel de grote containerschepen daar varen en hoe men daar aan boord de uitkijk houdt. Dat moet je niet willen in de mist met je zeilbootje. Afijn, al motorend en om de beurt slapen stak tegen de ochtend dan eindelijk de wind op en trok de mist weg. We konden de zeilen zetten. De wind nam toe tot ZZW 4-5 en we liepen lekker met een knoopje of 6 naar d’n overkant. Alle zeeschepen weken ruim bijtijds voor ons uit wat me echt verbaasde! Ter hoogte van lichteiland Goeree begon het aardig op te briezen en hebben we nog een rif gezet en de genua een stuk weggerold. Zo liepen we met zuidwest 7 het Slijkgat in voor de eerste keer. Das toch een pittig stukje kan ik je vertellen, ook al is zuidwest een stuk beter dan noordwest. We kregen nog flink wat water over en toen we eindelijk de voorhaven van Stellendam in surften bleek de brug over de sluis gestremd te zijn omdat het meer dan windkracht 7 was. Het blijkt dus wel weer dat het in dit jaargetijde het of potdik van de mist is of de stront van dijk waait. Gelukkig was de voorspelling dat tegen de avond de wind zou gaan liggen dus ons “binnenkomertje” hebben we noodgedwongen maar op de remming aan de buitenkant genuttigd.

14

’s Avonds geschut en overnacht op Stellendam en de volgende zaterdag ochtend naar Zuidland gevaren. Daar kwam Letitia met Merle en Isa aan boord. We hebben nog een rondje Tiengemeten gedaan op zaterdag met heerlijk zeilweer dus dat was een mooi begin van ons zeilavontuur als gezin! De boot lag nu lekker dicht bij huis om wat te klussen. De radar is het spontaan weer gaan doen en heeft sindsdien nooit meer geweigerd. Het Hemelvaartweekend naderde snel en dus werden er plannen gesmeed om het natte evenement van de Moodyclub te combineren met het overvaren van de Lilli Marlene naar Harlingen. Want daar hadden we een ligplaats in de Noorderhaven verworven. Dit kon mooi in de meivakantie van de kinderen. Dinsdagavond 8 mei zijn we van Zuidland naar de remming in Stellendam gevaren. Via Stellendam overzee naar IJmuiden en dan weer bij Amsterdam het IJsselmeer op naar Medemblik. De voorspelling voor woensdag was goed en daarna werd wel “wat meer” wind voorspeld. Deze woorden kiezend om de vrouwen niet op voorhand zeeziek te maken. Woensdagochtend vroeg vertrokken richting IJmuiden. Na het passeren van de Maasgeul viel de wind weg. Tijdens het laten zakken van het grootzeil gaf ik de val te veel slack en sloeg hij rond te radarreflector. Het grootzeil zouden we voorlopig toch niet meer nodig hebben, alleen wist ik dat toen nog niet….. Al met al op tijd in de Seaport Marina om te overnachten. De volgende dag via het Noordzeekanaal en Amsterdam naar het IJsselmeer. De meiden keken hun ogen uit in de stad, het was lekker druk op het water en er lag ook nog een cruiseboot. We varen op de Genua, omdat door mijn verwoede pogingen om de val van beneden af te klaren, hij nu ook om de radarscanner is geslagen. Nu was ik echt aangewezen op een kraan, of een jonge god in een bootsmanstoeltje. Gezellig gegeten en overnacht in Uitdam. De weersvoorspelling van “wat meer wind” de volgende dag leek niet te kloppen. Maar vrijdagmorgen woei toch echt weer de spreekwoordelijke stront van de dijk. Gelukkig was het wel westenwind dus we zouden de goede kant op geblazen worden en het grootzeil in elk geval niet missen. Later op de dag zou het ook wat afnemen. Na het nog even aangekeken te hebben en alles zeevast gezet te hebben zijn we toch vertrokken richting Medemblik. Nou dat ging goed met de Genua 5 slagen uitgerold liepen we 7 tot 8 knopen. Zo kwam de wijsheid van de Engelse buurman nog uit ook. Alle dames lagen inmiddels in de punt onder een warm dekbed, want zo voor wind en zee weg slingerde het flink en af en toe stapte er een golftopje over de kuiprand dus daar was het ook niet zo prettig toeven. Het bleek best winderig te zijn want alle evenementen op het water inclusief de HT race waren afgelast. Onderweg stond de windmeter regelmatig op 40 knopen, toch iets teveel voor een familie uitje. Na de Gelderse hoek was het helaas niet meer bezeild en moesten we op de motor verder. Er stond nog een flink windje en dito zeetje dus we hakten er lekker in. De meiden riepen “pappa we kunnen vliegen boven ons bed”, dus de stemming zat er in elk geval wel in. Zo tegen borreltijd liepen we Medemblik binnen en lagen de Moody zusters ons al op te wachten in de Pekelharinghaven. Voor ons was een mooi plekje gereserveerd langszij de Veenhorst met Mike en Guido, een betere buurman kan je je niet wensen als newbie natuurlijk! Ook bleek hij in het bezit te zijn van een bootsmanstoeltje. Maar eerst aan de steigerborrel en kennis maken met de clubleden. We werden hartelijk ontvangen en hebben genoten van de gezellige borrel met de voortreffelijke catering vanaf de “Ace of Hearts” .

15

De volgende morgen was de wind nog steeds niet echt afgenomen, iedereen was nog aan het bijkomen van de barre tocht van vrijdag dus de wedstrijd zat er helaas niet in ondanks dat het wel echt “Moodyweer” was. De dames vonden dat helemaal niet erg en vonden een dagje aan wal wel even lekker na die keiharde frisse (zeg maar ijskoude) wind van de afgelopen dagen. Ik had ook nog een klusje te doen dus daar was mooi even tijd voor. Mike zou me de mast in hijsen, maar precies op het juiste moment kwam Jurian Donders kijken wat we aan het doen waren. Toen was ik zo weer uit het stoeltje en als een echte klimgeit schoot Jurian de mast in en was de val weer vrij! Nogmaals bedankt Jurian! Deze actie wekte zoveel bewondering op dat Jurian ook door Klaas van de Aura gevraagd werd om een klusje in zijn masttop te doen. Een gezellig dagje in Medemblik, natuurlijk ontbrak een bezoek en de speurtocht in het kasteel niet. In de namiddag zelfs met een zonnetje erbij gemidgetgolft met alle clubleden. Op die manier konden wij nader kennis maken met iedereen. Vervolgens hebben we heerlijk gegeten in restaurant Koekenbier. Isa en Merle hebben gezellig geknutseld met Wies. Al met al een zeer geslaagde dag en een warm welkom in de Moody club! Het ontbijt de volgende ochtend hebben wij laten schieten omdat we nog een stukje voor de boeg hadden naar Harlingen. De laatste etappe hebben we het helemaal bezeild met een lekker windje en we kwamen mooi op tijd in Harlingen aan op ons eigen plekje in de Noorderhaven. Daar werden we vrolijk onthaald door de familie van Letitia. Al met al hebben we de Lilli Marlene leren kennen als een oerdegelijk schip, wat inderdaad wel wat wind nodig heeft om op gang te komen maar daar hebben we genoeg van in dit land..

Vanuit Harlingen hebben we deze zomer de Wadden ontdekt en er van genoten. We zijn zelfs een keer droog gevallen. Wat was dat een bijzondere en indrukwekkende ervaring: zo rustig en middenin de natuur. We proberen in ieder geval in 2014 weer het natte evenement van de Moody Club bij te wonen! Hilbert en Letitia “Lilli Marlene”

16

Alphen aan den Rijn, maart/april 2013. Hallo Moody vrienden, Tijdens het diner volgend op de jaarvergadering en presentatie had ik een gesprek met Klaas van de Aura. Hij vroeg mij wat er nu eigenlijk gebeurd was bij de terugkomst van het zeilen in 2010 te Volendam. Hij had gehoord dat het slechte afmeren mogelijkerwijs een gevolg was van mijn leeftijd. Ik heb hem het ware verhaal verteld en voor alle zekerheid wil ik het maar uitleggen in ons schitterende blad de MOODY MOVEMENTS. Harry had een baantje uitgezet vanaf de Gouwzee, stuurboord uit. Daarna noord richting Hoorn en daarna terug naar Volendam. Om wat opnamen te maken hebben wij het tegengesteld gevaren. Toen wij uiteindelijk west moesten gaan varen richting Gouwzee stak de wind door en moesten wij hoog opzeilen. Ik heb toen het achterlijk van het grootzeil wat te strak gezet met als gevolg dat het lijntje,waarmee het grootzeil aan de val verbonden was, brak. Het zeil kwam naar beneden en moesten wij op de giek bergen. Daarna zijn wij op de motor naar Volendam gevaren. Het was mijn bedoeling om achterwaarts in de box af te meren. Wij deden dit regelmatig in onze ligplaats in de Buyshaven te Enkhuizen. Ondanks dat een paar kinderen met een bootje irritant in de weg speelden ging het begin van de manoeuvre goed. Janny had keurig vanaf het midden van de romp een lijn over de meerpaal geworpen, zodat zij de lijn kon vieren, met het doel zo controle te houden over het voorschip. Toen stelde de buurman voor de voorlijn aan te nemen. Op hetzelfde moment reageerde Gwenn niet meer op de motor, of ik nu vooruit gas gaf of achteruit, het maakte geen verschil. Doordat wij zijwind hadden en niet meer de controle over de voorpunt aan de loefzijde liep de manoeuvre uit de hand en hebben wij de boot van Frans geraakt. Gelukkig was de schade klein en stelde Frans dat hij dat zelf wel zou repareren. De volgende dag ging iedereen weer zijns weegs. Ook wij. Tot onze verbazing werkte de schroef weer gewoon. Wij zijn op de motor de Gouwzee uitgevaren. Daarna een verrukkelijke tocht naar Enkhuizen. Bij de sluis was het erg druk, zelfs de voorsorteerstrook was helemaal bezet en wij moesten nog wat ronddraaien tussen andere schepen in. Na enige tijd konden wij de voorsorteerstrook op de motor voor de wind in varen. Op het moment dat wij in het sorteervak binnen kwamen reageerde Gwenn wéér niet op de motor Ik heb toen Gwenn tegen de kant gedrukt. Janny is op de wal gesprongen en samen met de eigenaar van het schip dat voor ons afgemeerd lag hebben zij Gwenn gestopt. Een Victoire 1200 die tegen over ons in het sorteervak lag heeft ons toen de sluis ingesleept en bij de Buyshaven afgeleverd. Op maandag hebben wij een duiker laten komen ter inspectie van de schroef. Deze constateerde dat hij de schroef op de schroefas kon draaien zonder enige weerstand. Wij hebben ons op dinsdag naar de Gier laten slepen. Gwenn is de kant op gegaan en men heeft daar geconstateerd dat de spi volledig uit de schroef geslagen was. De schroefas was uitgesleten alsmede de binnenkant van de schroef. Beide moesten vernieuwd worden. Wij hebben met prachtig zeilweer 14 dagen op de kant gestaan om te wachten op de nieuwe schroef! Uit bovenstaande mag duidelijk zijn dat het niet aan mijn leeftijd lag, doch pure pech en samenloop van omstandigheden! Juist het manoeuvreren op de motor was mijn passie.

17

Ook blijkt hieruit dat het niet onverstandig is om zelfs de spi in de schroef te controleren.. Ik hoop dat door dit schrijven eventuele misverstanden uit de wereld geholpen zijn en dat jullie hieruit je voordeel kunnen halen. Wij wensen jullie nog veel vaarplezier toe. Hans & Janny Iddink

Nieuws van de Melody Lieve mensen, De autoreis van Barendrecht naar Preveza-Griekenland is perfect gegaan. De 21ste april om 05.30 uur vertrek, aankomst voorbij Milaan ‘s avonds 18.30 uuur. Goed hotel. Andere morgen uitgerust naar Bari-Italie. Aankomst 18.30 u. De Superfast-Ferry vertrekt om 20.00 u. Een schitterende ondergaande zon zakt in zee. Na een heerlijk bord spaghetti en een wijntje/biertje zoeken we onze vliegtuigstoel op. Beter als vorig jaar van Brindisi met Grimaldi-lines. Rustig en geen overlast van Bulgaren op de vloer. Dinsdagmorgen al om 06.00 u. reden we van de Ferry. Heerlijk rustig en genieten van de nu nog groene natuur. Onderweg een heerlijke espresso met een Grieks kaasbroodje. In Preveza waren de winkels om 08.00 u, uur tijdsverschil, al open. Gelijk voorraad ingeslagen, want op de jachtwerf Cleopatra is weinig te koop. De Melody was vuil, maar verder lag ze er goed bij. Die dag rustig aan gedaan, alleen lekker met water gespeeld om schoon schip te maken. Tassen uitgepakt, wat hebben we een ruimte....vorig jaar veel mee naar huis, nu weinig kleding enz. mee. Dan vergeet je natuurlijk wat....dom....kapster vergeet haar schaar en fohn....Gaan we wel een keer naar de kapper?! haha. In onze korte broeken werken we ons lijstje weer af, anti-fouling, poetsen, petjes op en op tijd siësta. Op de Marina zijn er problemen met internet, gaat lang duren dus we besluiten, na info, een contract te nemen bij OTE. Niet eenvoudig, maar een Nederlandse, met Italiaan getrouwd, staat met hun boot vlakbij en vertelt. Je wordt geholpen. Wim kon lekker door met zijn werkzaamheden, ik met het service-bootje naar de overkant, die vaart over naar de stad, 10.00 u. heen - 12.00 u. terug. Een meisje van rond de 20 jaar helpt me, haar manager vindt het goed. We lopen ong 1,5 km naar het belastingkantoor, had ik nooit gevonden. Wij spreken daar Engels, zij regelt in het Grieks. We krijgen een taxnumer, zoals bij ons het sofinummer. Dat is mogelijk omdat het adres van MarinaCleopatra ons verblijfadres is. Net op tijd, 12.00 u., terug bij OTE en het bootje. 2 dagen later terug komen, want dan wordt het contract opgemaakt enz. Helaas een tegenvaller, we hadden graag beelden willen zien van de Kroning van WillemAlexander en Koningin Maxima. Maar...op de Marina van Aktio liggen Jaap en Diana met hun boot, zij hebben een t.v. schotel mee. Die werkte steeds niet, maar.een uurtje voor de kroning….. we hebben beeld! Hup..met nog een paar Nederlanders, plus Oranje-bitter, oranje strik en papieren kroon op, de schitterende uitzending gevolgd. Weer naar OTE, Wim nu mee. Ons meisje, haar Griekse naam is voor ons niet uit te spreken, noem me maar Freedom, leuk! Ze doet enorm haar best, lukt niet direct. Uiteindelijk, via een technische begeleiding, lukt het! Vreemd, code via Freedom’s mobiletel ingevoerd op Simkaartje, over naar onze Mobiel

18

met Sim-kaartje. Nu kunnen we overal vandaan, als er een zender is, op internet voor 20 euro in de maand. Gaan we naar Nederland, dan kunnen we naar een OTE en stopzetten, weer terug kunnen we opnieuw verlengen per maand, zucht.. Ook een leuke MOODY-avond op de Marina meegemaakt van een Engelse club. Oh, hebben jullie ook een MOODY, kom bij ons zitten in het restaurant, en vertel.... MR. Brodie was de organisator, genoemd de Commander, sprekers huldigden hem en vertelden spannende story’s. Lekker gegeten en ervaringen uitgewisseld. En...verteld: onze Melody is TE KOOP bij Williams Smitthel, een bekende makelaar hier. Hij is Engels.

Wim heeft ondertussen de solar-panelen gemonteerd. We hadden er 2, wilden er 3. Heel toevallig is er een Oostenrijker met een Catamaran op de Marina. Hij heeft een compleet frame te koop, 4 x 50 Watt. Onze RVS buizen uit Nederland meegenomen, past goed. Nu 2 panelen over... hiervoor maakt Wim, met een uitzetsysteem aan de zeereling, (vleugels uit). We hebben nu 420 Watt!! Ruim voldoende om de koelkast bij te houden en zoals nu te internetten. Ruim voldoende. We hebben zelfs de windgenerator eraf gelaten, overbodig. De Radar gaat in de mast, netjes alles op zijn plaats. Ja, ja, ze is wel te koop... We genieten voorlopig van de opgeruimde kasten, bakken en de schone boot, dat houden we dagelijks bij. 2 dagen geleden hadden we onverwachts een kijker, we varen nu met een FOR Sale bord, en lagen aan de kade van Lefkas. Hij wilde wel kijken, een Zwitser, Peter, heel aardig. Enthousiast zeiler, met catamaran de wereld rond geweest. Nu met een camper hier op zoek naar een geschikte boot voor nog een halve wereld-omzeiling. Hij is nog een paar boten aan het bekijken, wachten het af en we blijven in de buurt varen. Voorlopig varen we naar Nidri, Meganissi en Zakintosch en andere eilanden rond Lefkas en Corfu.. Het weer is heerlijk, zonnig temp. rond 28 gr. Watertemp. 21 gr. Over een paar dagen gaan we zwemmen, midden op de dag uitproberen, daarna weer opwarmen......lekker?? Plannen nog met de auto rond te rijden en op het land bijzonderheden bekijken. Nu is het nog groen en niet te heet. De Grieken houden regelmatig demonstraties, slechte betaling van o.a. in het onderwijs, verdienen 600 eu. in de maand? Ouderen hebben problemen met hun pensioen (hebben wij ook), slechtere gezondheidszorg. Levensmiddelen hebben hogere BTW. Veel winkels moeten sluiten. Is wel een triest gezicht. Wij moeten nu ook liggeld betalen wat vroeger gratis was. In Lefkas € 7,50 voor onze bootlengte, is niet veel, maar er is geen elektriciteit en water op de kade. Hebben we nu niet nodig met onze solar. Dus we zullen wel vaker in een baai liggen, vinden we ook fijner dan in een warme haven. Even met de bijboot naar de kant om boodschappen te halen en een wandeling te maken. Iedereen een fijne zomer en vakantie gewenst, gezondheid en weer tot horens of mails.

19

Lieve groeten van Wim en Gerrie, s/y MELODY

^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ Lieve mensen, Wij zijn al in Nederland vanaf 16 juli, maar de overdracht liet op zich wachten. 27 juni kwamen de kopers, een echtpaar uit Israël, onze boot bekijken. Ze hadden nog 5 andere Moody’s op het oog, maar 2 dagen later kwamen ze lachend langs en vertelden onze Melody te willen kopen. Zij waren in een hotel en gingen de andere dag weer naar huis. De makelaar ging verder voor de contracten en 10% aanbetaling. Na een week kwam Yoah alleen en is 10 mijl meegevaren van Lefkas naar Preveza. Hier wilde hij de boot op de kant en kwam de surveyer. Een hele dag, van 10.00 tot 19.30 Horatio , een Ier, 78 jaar, zeer kundig en precies, bekeek de boot heeeeel goed! Het rapport gaf wel wat gebreken, maar in- achtname van haar leeftijd van 26 jaar, kwam de boot op de top 10 lijst van best onderhouden boten! Dit was geen reden voor de koper om van zijn eerste bod af te dingen. Dit besluit is vandaag doorgegeven en overdracht/betaling volgt nu (9 augustus!!) Ja, dat zal moeten wennen, een leven verder zonder haar...12 mooie en avontuurlijke jaren gevaren naar plaatsen waar we heen wilden. Vanuit Nederland naar verre kusten, Canarische eilanden, Middellandse -en Ionische Zee. Cyclades , Turkije, Cyprus, Griekse eilanden, Zwarte Zee...... overal bracht zij ons en genoten we van de Melody. "Zingend" over de golven, lieflijk, soms als een stevige mars, pom-pom pom poooooooom!! Ik wordt er lyrisch van, haha. Ook in Nederland vinden we plezier, zien de kinderen en kleinkinderen vaker, passen momenteel weer op huis en hond in Wassenaar. We kijken al uit naar stedenreisjes en andere mogelijkheden om nu naar toe te kunnen. Ons plan is om de plaatsen/stadjes en haventjes per auto of vliegtuig nog eens te gaan bezoeken de komende jaren, zolang we gezond blijven?! Onze mails gaan nu stoppen, de zeilvrienden en andere reisverslagen hopen we graag te volgen en ook andere verhalen van iedereen. We zullen ze zeker beantwoorden en contact houden. Nog veel zon, fijne vakanties en gezondheid gewenst ! En tot ziens! Lieve groeten van Wim en Gerrie ,Barendrecht.

20

Delegatie van Bestuur MOA op bezoek. Woensdag 20 maart kwamen voor een kennismaking met Moody Club Nederland ,Chris Hennah en Paul Kennedy uit Engeland overvliegen om van gedachten te wisselen over onze clubs. Chris is Commodore en Paul is Captain van het district South West. Voor uw oriëntatie: de Moody Owners Association heeft over de wereld 1800 leden, verdeeld in afdelingen. Je kunt een afdeling vergelijken met onze club, maar dan iets groter. Kees Romijn en ondergetekende waren namens onze club vertegenwoordigd en hebben de heren afgehaald van het station in Enkhuizen. Als passende locatie zijn we met het bezoek naar de Mastenbar gereden om over en weer te verkennen wat wij voor elkaar kunnen betekenen. De onderwerpen, die aan de orde zijn geweest, waren koop en verkoop van boot, reserve onderdelen, informatie over de havens bij individuele bezoeken aan onze havens. De MOA heeft een boek uitgegeven over de Moody schepen en wij krijgen een exemplaar toegestuurd, interessant om daar tijdens onze jaarvergadering in te kijken. Wij hebben ook de clubbladen uitgewisseld en zij stonden versteld wat wij als relatieve kleine vereniging voor elkaar hebben, ook de artikelen uit het de winkel van Hetty. Als blijk van waardering hebben wij de heren 4 van onze onvolprezen whisky glazen cadeau gedaan, waar net iets anders op stond dan op hun MOA glazen. Het ligt in de bedoeling om ook hen met een bezoek te vereren, maar dan niet in een dag en dat voor vier uur. Harry Wijchers

21

Uit de Kombuis

STIFADO RUNDVLEES OF KONIJN MET UITJES ( 4 pers.) 600 gr. Rundvlees of 1 konijn of konijndelen 500 gr. Kleine uitjes of sjalotjes 1 fijngesneden ui 6 eetlepels olijfolie 1 kopje azijn 4 vleestomaten in stukjes(of 1 blik gepelde tomaten) 4 teentjes knoflook 2 laurierblaadjes 2 jeneverbessen 1 takje rozemarijn 3 kruidnagels 2 takjes peterselie 1 kopje olie 1 pijpje kaneel 1 glas rode wijn Zout en peper

Snij het vlees in porties. Verhit de olie (6 lepels) in een pan en braad het vlees even aan met de fijngesneden ui. Blussen met de wijn. Zout en peper, de tomaten , de laurierblaadjes,de stukjes knoflook, de rozemarijn en het pijpje kaneel erbij doen. Het vlees ongeveer 1 ½ uur zachtjes laten sudderen. Intussen de olie verhitten in een koekenpan en de hele uitjes fruiten. Als het vlees bijna gaar is de gefruite uitjes toevoegen. Eventueel met wat water en azijn aanvullen. Laat het gerecht nog doorsudderen tot het vlees helemaal gaar is. Kalh Orexh (eet smakelijk)

22

De Nederlandse taal Nederlands is voor buitenlanders moeilijk te leren, maar weten we ook waarom? Na het lezen van onderstaand gedicht is het u vast duidelijk. Men spreekt van een lot en verschillende loten Maar ’t meervoud van pot is natuurlijk geen poten Zo zegt men ook altijd een vat en twee vaten Maar zult u ook zeggen: een kat en twee katen? Laatst ging ik vliegen, dus zei ik vloog Maar zeg nou bij wiegen beslist niet ik woog Want woog is nog altijd afkomstig van wegen Maar is dan ik voog een vervoeging van vegen? Wat hoort er bij zoeken? Jazeker, ik zocht En zegt u bij vloeken dus logisch ik vlocht? Welnee, beste mensen, want vlocht komt van vlechten En toch is ik hocht niet afkomstig van hechten En bij lopen hoort liep, maar kopen geen kiep En evenmin zegt men bij slopen ik sliep Want sliep, moet u weten, dat komt weer van slapen Maar fout is natuurlijk “ik riep” bij het rapen Want riep komt van roepen, ik hoop dat u ’t weet En dat u die kronkels beslist niet vergeet Dus kwam ik u roepen, dan zeg ik: ik riep Nu denkt u: van snoepen, dat wordt dan ik sniep Alweer mis, m’n beste, maar u weet beslist Dat ried komt van raden, ik dacht dat u ’t wist Komt bied dan van baden? Welnee, dat wordt bood En toch volgt na wieden beslist niet ik wood Ik gaf hoort bij geven, maar ik laf niet bij leven Dat is bijna zo dom als ik waf hoort bij weven Zo zegt men wij drinken en hebben gedronken Maar echt niet wij hinken en hebben gehonken ’t Is moeilijk, maar weet u, van weten komt wist Maar hoort bij vergeten nou logisch vergist? Juist niet, zult u zeggen, dat komt van vergissen En wat is nu goed? U moet zelf maar beslissen Hoort bij slaan ik sloeg, ik slig of ik slond? Want bij gaan hoort ik ging, niet ik gog of ik gond En noemt u een mannetjesrat nu een rater? Dat geldt toch alleen bij een kat en een kater? U ziet, onze taal, beste dames en heren Is net als ik zei, best moeilijk te leren.

23

Radar voor de watersporter Radar (Radio Detection and Ranging). Als u ooit in een mistgebied of mistbank terecht bent gekomen, zult u wel gedacht hebben: “Had ik maar een radar aan boord”. Maar met radar aan boord is het nog maar de vraag of u in de mist andere schepen en obstakels zou kunnen ontwijken. Het varen op een radarbeeld is niet eenvoudig. Radar is echt geen bril waarmee u door de mist kunt kijken. Het radarbeeld toont de omgeving in een horizontaal vlak, we hebben nooit geleerd op die manier te kijken. Radar is ontwikkeld als navigatie-instrument; dus een hulpmiddel om bij slecht zicht (mist, neerslag of nacht) te kunnen bepalen waar men zich bevindt. Daar hebben we nu de GPS voor. Met de toename van de scheepvaart is de functie van de radar binnen de beroepsvaart duidelijk veranderd: van navigatiehulp tot een instrument om aanvaringen te voorkomen. Schepen hebben hun radar ook bij goed weer steeds meer in gebruik. De moderne radar geeft constant aan of er kans op aanvaring is of kan ontstaan. Een radar-installatie bestaat uit twee onderdelen: - de ronddraaiende antenne - het beeldscherm met de verwerkingselektronica (computer) De antenne (scanner-deel) zendt voortdurend met korte pulsen radiosignalen uit. Dezelfde antenne (receiver-deel) ontvangt de terug gekaatste signalen. De computer berekent vanuit welke richting het teruggekaatste signaal is gekomen en hoelang het signaal onderweg is geweest. Met deze gegevens wordt het beeldscherm aangestuurd en wordt in de vorm van een punt op het scherm weergegeven. Een dergelijk punt noemen we een echo. De antenne draait met een snelheid van 24-30 omwentelingen per minuut, zodat obstakels ca. eens per 2 seconden worden gescand. Zo’n echo wordt tenminste een antenne-omwenteling ‘vast’ gehouden (naverlichtingstijd). Om de echo op het scherm te kunnen lokaliseren zijn er enkele hulpmiddelen op het scherm aangebracht: - een schaalverdeling van 360 graden (0 graden is de voorkant van het schip) - het middelpunt (positie waar we ons zelf bevinden) - een koersflits (lijn recht vooruit) - vaste afstandsringen - een peilstreep(EBM-elektronic bearing marker) - een variabele afstandsring (VRM-variable range maker) - de verstelbare cursor (meestal een kruisje) Met deze hulpmiddelen kunnen we de positie van de echo t.o.v. ons schip eenvoudig vaststellen. We plaatsen het midden van de cursor tegen de echo. We plaatsen de peilstreep over de cursor We laten nu de VRM precies tegen de cursor komen. We zien nu aan de hand van de peilstreep de hoek t.o.v. onze eigen koers . In het VRM display lezen we de afstand af. We moeten niet constant naar het radar beeldscherm kijken. Beter is dit eenmaal per 6 minuten te doen.

24

De dan afgelezen verplaatsing van de echo vermenigvuldigen we dan met 10 en de snelheid van een vaartlopend obstakel is bekend. Bevindt de echo zich bij de tweede peiling (na 6 minuten) op de peilstreep dan is er een reële kans op aanvaring. Het belangrijkste van het radiosignaal is de spreiding (beamwidth). Door de kleine antenne-behuizing hebben radars van watersporters doorgaans een relatief grote spreiding van 4 tot 7 graden. Door de spreiding zal een object op het beeldscherm te zien zijn als een streepje. Hoe groter de spreiding en hoe groter de afstand hoe langer het streepje. Twee vrijliggende boeien met een onderlinge afstand van bijvoorbeeld 200 meter kunnen dan net als een schip met een lengte van die 200 meter als één object worden waargenomen. Bij een radar met een spreiding van 5 graden zullen we deze boeien pas als twee afzonderlijke objecten zien als we deze op minder dan 1,5 mijl zijn genaderd. Enkele voorbeelden: spreiding 5 graden graden Afstand 1 mijl 2 mijl 3 mijl 4 mijl 5 mijl 10 mijl

spreiding 2 graden

spreiding 0,5

Apart te onderscheiden als onderlinge afstand groter is dan: 160 meter 65 meter 16 meter 320 meter 130 meter 32 meter 485 meter 200 meter 50 meter 650 meter 260 meter 65 meter 800 meter 325 meter 80 meter 1600 meter 650 meter 160 meter

De verticale spreiding (hoogtebeeld) van het radarsignaal ligt tussen de 20 en 30 graden. Dit heeft minder gevolgen. Maar als de helling van het schip te sterk wordt moeten we er op bedacht zijn dat het signaal over het object heen gaat. De Tricolor werd tot twee maal overvaren. Hoe kon dit gebeuren. De grote vaart varen met radars met een spreiding van 0,5 tot 2 graden. De Tricolor werd gemarkeerd door totaal 6 boeien. Door de kleine spreiding werden de boeien niet of niet als één object gezien. Hierdoor gaf de radar ook geen alarmsignaal voor gevaar voor aanvaring. Dus men stuurde het schip tussen de boeien door over de Tricolor. Om dit te voorkomen hebben de Belgische en Franse scheepjes om de beurt gedurende 6 maanden voor de Tricolor heen en weer gevaren. Sedert 1995 bestaat er een type radar dat wordt aangeduid als jachtenradar en waarvoor volstaan kan worden met een vergunning (radar is een radiozendapparaat) en wordt uitsluitend verstrekt aan vergunninghouders met een marifoon. Deze jachtenradar mag uitsluitend buitengaats gebruikt worden. In 2012 zullen deze typen radar vermoedelijk niet meer worden toegelaten. De oorzaak is de vervuiling van de radio- en telefoniefrequenties. Momenteel worden er proeven genomen om met behulp van transponders de posities van andere schepen te meten.

Bron: Radar voor watersporters- Ted Jansen

25

Advertentie-pagina

Lodestar Rubberboot NSA 2.60 Opblaasbare bodem, Draagtas, Peddels 2x, Grote voetpomp Reparatie set, Geen reparaties Als nieuw, Prijs € 600 Harry Wijchers, tel:0228 318132 Buitenboord motor Yamaha 2.5 PK 4 stroke,gewone benzine Tender voor motor Motorhandel verlenger Afdekkap. Motor is 2x in vakantie gebruikt, 15 draaiuren Opslag uitsluitend binnen. Prijs € 600. Harry Wijchers, tel:0228 318132

26