změny číslo změny/ číslo stránky
datum platnosti
3 4 5
12.2.2004 16.3.2004 18.10.2004
opravy datum záznamu a podpis zařazena zařazena zařazena
číslo opravy
datum platnosti
datum záznamu a podpis
Rozdělovník výtisků podléhajících změnové službě: ÚCL/SLP-OZLP (13x), ÚCL/SLP-OLD (1x), ÚCL/SLP-OVLP (1x), AČR (1x) Seznam platných stran název Změny a opravy, seznam platných stran a zkratek Úvod Scénář PPL(A)/SEP Zkrácený scénář CPL/IR(MPA) Zkrácený scénář CPL/IR(MPA) - pokračování Úplný scénář CPL(A)/IR Úplný scénář CPL(A)/IR - pokračování Potvrzovací protokol Schvalovací protokol – zkrácený scénář CPL/IR(MPA) Schvalovací protokol - stanovení postupu pro získání PZ JAA Vzor osvědčení OVV Vzor osvědčení OVV
strana 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
platná od 18.10.2004 12.2.2004 12.2.2004 18.10.2004 12.2.2004 12.2.2004 12.2.2004 12.2.2004 12.2.2004 12.2.2004 12.2.2004 12.2.2004
změna 5 3 3 5 3 3 3 3 3 3 3 3
Seznam použitých zkratek AČR AMC ATPL(A) CPL(A) FCL FE FI FNPT IFR FTO IMC IR IRE JAR MCC ME MEP MPA NOVL GŠ OLD OVLP-RIP OVV OZLP OZLP-ZK PPL(A) SE SEP SLP TRTO ÚCL
Armáda České republiky přijatelné způsoby plnění (acceptable means of compliance) průkaz dopravního pilota letounů (airline transport pilot licence) průkaz obchodního pilota letounů (commercial pilot licence) Způsobilost letových posádek (Flight Crew Licencing) letový examinátor (flight examiner) letový instruktor (flight instructor) trenažér letových a navigačních postupů (flight & navigation procedures trainer) pravidla letu podle přístrojů (instrument flight rules) organizace pro výcvik v létání (Flight Training Organisation) meteor. podmínky pro let podle přístrojů (instrument meteorological conditions) přístrojová kvalifikace (instrument rating) examinátor přístrojové kvalifikace (instrument rating examiner) Společné letecké předpisy (Joint Aviation Requirements) součinnost v posádce (multi crew co-operation) vícemotorový (multiengine) vícemotorový pístový (multiengine piston) vícepilotní letoun (multipilot aeroplane) náčelník odboru vojenského letectví GŠ Odbor obchodní letecké dopravy Odbor všeobecného letectví a leteckých prací - Referát inspektorů pilotů oprávněný vojenský velitel Odbor způsobilosti leteckého personálu Odbor způsobilosti leteckého personálu – Oddělení zkoušek personálu průkaz soukromého pilota letounů (private pilot licence) jednomotorový (single engine) jednomotorový pístový letoun (single engine piston aeroplane) Sekce letová a provozní organizace pro typový výcvik (type rating training organisation) Úřad pro civilní letectví
CAA-ZLP-020
strana 0 ZÁPOČET Z VOJENSKÉ SLUŽBY PODLE JAR-FCL
změna č. 5
Úvod Tento postup vydaný ÚCL ve spolupráci s AČR na základě požadavku JAR-FCL 1.020 je platný pro piloty AČR, kteří usilují o získání civilního průkazu pilota letounů. Uchazeč s civilním průkazem pilota s prošlou platností může uplatnit postup CAA-PI-017 (Prodlužování a obnova kvalifikací podle JAR-FCL 1). To je však možné pouze v případě, že ÚCL pro danou typovou kvalifikaci pověřil pilota-examinátora v souladu s požadavky hlavy I předpisu JAR-FCL 1. Uchazeč o postup podle scénáře CPL(A)/IR musí mít platný vojenský průkaz pilota AČR v den, kdy podává potvrzovací protokol potvrzený OVV na ÚCL. Uchazeč o civilní CPL/IR(MPA) může absolvovat buď úplný scénář CPL/IR(A) nebo s předchozím schválením ÚCL zkrácený scénář CPL/IR(MPA) podle tohoto postupu. Uchazeč s vojenským průkazem pilota s prošlou platností postupuje podle scénáře PPL(A)/SEP a po získání PPL dále jako civilní pilot s tím, že doba letu z vojenských letounů, nikoliv však kvalifikace, se započítává. Piloty, kteří získali zkušenost v zahraničních ozbrojených silách, bude ÚCL v souladu s požadavkem JAR-FCL 1.020 informovat, že podobné žádosti nevyřizuje, a doporučí jim, aby se obrátili na letecký úřad státu, v jehož ozbrojených silách sloužili. Dobu letu uchazeče získanou v AČR potvrzuje do stanoveného potvrzovacího protokolu oprávněný vojenský velitel (OVV). OVV je odpovědný za správnost údajů, které potvrdil žadateli. OVV originál vyplněného potvrzovacího protokolu vydá uchazeči, kopii si ponechá v archívu a je povinen uchovávat ji po dobu nejméně 3 let od jejich vydání a umožnit inspektorům ÚCL do ní nahlédnout při případné kontrole. Oprávněné vojenské velitele (OVV) jmenuje náčelník odboru vojenského letectví GŠ (NOVL GŠ) a jejich osvědčení zašle na ÚCL. Na osvědčení bude uvedeno datum vydání osvědčení a u každého jmenovaného OVV hodnost, jméno, příjmení, podpisový vzor, vzorový otisk razítka a tel./fax, případně e-mail. Na osvědčení nesmí být skutečnosti podléhající utajení. NOVL GŠ tato osvědčení (bez vzorových otisků razítek a podpisových vzorů) zpřístupní pilotům AČR. NOVL GŠ může vydaná osvědčení OVV kdykoliv aktualizovat tím, že na ÚCL zašle nová osvědčení OVV nebo stará zruší a aktualizuje odpovídající informaci pro piloty AČR a ÚCL. Instruktorské kvalifikace podle tohoto postupu nelze převádět. Za vícemotorový typ se pro účely tohoto postupu považuje pouze letoun, který v případě vysazení jedné pohonné jednotky vyvozuje nesymetrický tah, t.j. nikoliv např. dvoumotorový proudový letoun s motory v trupu. ÚCL může v případě potřeby požadovat aktualizaci potvrzovacího protokolu uchazeče. Změna č. 3 tohoto postupu se vztahuje i na uchazeče, kterým dosud nebyl vydán civilní průkaz pilota s platnou kvalifikací.
CAA-ZLP-020
strana 1 ZÁPOČET Z VOJENSKÉ SLUŽBY PODLE JAR-FCL
změna č. 5
SCÉNÁŘ PPL(A)/SEP Vstupní požadavky. Uchazeč musí mít: a) průkaz pilota letounů AČR, průkaz může mít prošlou platnost, b) platné osvědčení o zdravotní způsobilosti 1. nebo 2. třídy dle JAR-FCL 3, c) civilní zápisník letů přijatelný dle JAR-FCL 1.080, d) vyplněný a od OVV potvrzený protokol (viz str. tohoto postupu), a e) v prvním řádku záznamu letové doby v civilním zápisníku letů od OVV potvrzen nálet hodin na vojenských letounech podle návodu v zápisníku, minimálně 45 hod. na letounech celkem. Postup: 1. Uchazeč sám zvolí FTO (musí být schválena ÚCL) nebo registrované zařízení (RZ - musí mít potvrzení o registraci od ÚCL) /jejich seznam viz stránky ÚCL – www.caa.cz/, ve kterém bude plnit další požadavky tohoto postupu. Teoretickou výuku lze absolvovat v jiné organizaci/zařízení než praktický výcvik. 2. Vedoucí výcviku zvolené FTO nebo registrovaného zařízení (dále jen vedoucí výcviku) provede s uchazečem pohovor a zkontroluje, zda uchazeč splňuje vstupní požadavky scénáře a m.j. i jeho vojenský zápisník letů nebo jiný obdobný dokument. 3. Uchazeč absolvuje 1 kontrolní let na SEP ve dvojím řízení s FI, na základě kterého vedoucí výcviku navrhne teoretický a praktický výcvik uchazeče s přihlédnutím k jeho celkové nedávné letové zkušenosti a zkušenosti na SEP, přičemž musí vzít v úvahu dobu přerušení praktického létání a řádné přeškolení na SEP, pokud uchazeč nemá požadovanou praxi v této třídě nebo přestávka na SEP přesahuje 24 měsíců. Přitom bere též v úvahu požadavky uvedené v JAR-FCL 1.125(b) – minimálně 10 hodin doby sólového letu, přelet a dále schopnost uchazeče letět na řízené civilní letiště. Návrh osnovy zkráceného výcviku (popis cvičení, počet letů, hodin..) předloží uchazeč ke schválení na OVLP/RIP na samostatném papíře, potvrzeném vedoucím výcviku. Rozsah výcviku po posouzení či úpravě potvrdí OVLP/RIP do schvalovacího protokolu (viz str. 5 tohoto postupu). ÚCL si ponechá originály schvalovacího protokolu na OZLP/ZK a dodané osnovy a kopie vrátí uchazeči. 4. Vedoucí výcviku stanoví teoretickou výuku uchazeče s přihlédnutím k jeho dosavadním znalostem a osnově uvedené v JAR-FCL 1, viz AMC FCL 1.125. Je přijatelná i forma samostudia, v tom případě je vedoucí výcviku povinen informovat uchazeče, kde je možno získat příslušné učebnice. Po absolvování teoretické výuky přihlašuje vedoucí výcviku uchazeče k teoretickým zkouškám v souladu s platným zkušebním řádem ÚCL. 5. Uchazeč absolvuje stanovenou teoretickou výuku a ve zvolené FTO nebo registrovaném zařízení stanovený praktický výcvik. K cvičným letům (pouze v ČR) ho opravňuje splnění vstupních požadavků scénáře a příslušný zápis od vedoucího výcviku v civilním zápisníku letů. Pro sólo lety je třeba zvláštní zápis v civilním zápisníku letů od oprávněného instruktora příslušného registrovaného zařízení nebo FTO, který sólo lety povolil. Po skončení stanoveného výcviku přihlásí vedoucí výcviku obvyklým způsobem uchazeče k praktické zkoušce PPL(A) na ÚCL. 6. Po úspěšném absolvování teoretické zkoušky dle JAR-FCL 1.130 a zkoušky dovednosti dle JAR-FCL 1.135 se uchazeč stane držitelem českého civilního průkazu PPL(A) s kvalifikací SEP land. V průkazu bude uvedena poznámka: „Převedeno z vojenského průkazu / converted from military licence“. Poznámka bude vymazána pouze v případě, že držitel získá průkaz obchodního pilota letounů zcela podle požadavků předpisu JAR-FCL 1. 7. Pokud uchazeč bude chtít získat PPL(A) na MEPu – musí plnit požadavky JAR-FCL 1 pro získání kvalifikace MEP a absolvuje stejný postup, jenom výcvik musí probíhat pouze v FTO, která má výcvik pro získání kvalifikace MEP schválený.
CAA-ZLP-020
strana 2 ZÁPOČET Z VOJENSKÉ SLUŽBY PODLE JAR-FCL
změna č. 5
ZKRÁCENÝ SCÉNÁŘ CPL(A)/IR Vstupní požadavky. Uchazeč musí mít: a) b) c) d)
platný průkaz pilota letounů AČR ke dni podání žádosti na ÚCL o zkrácený scénář CPL/IR, platné osvědčení o zdravotní způsobilosti 1. třídy dle JAR-FCL 3 od zahájení letového výcviku na letounu, civilní zápisník letů přijatelný dle JAR-FCL 1.080, a potvrzovací protokol vyplněný a potvrzený OVV včetně doby letu. Uchazeč musí mít zkušenost odpovídající době letu nejméně: (i) (ii) (iii)
500 hodin na letounech celkem, z toho nejméně 200 hodin IFR, a nejméně 150 hodin jako velitel letadla.
Při posuzování této doby letu se bere v úvahu civilní definice doby letu a doba letu PICUS na vojenských letadlech se nezapočítává do doby letu jako velitel letadla. Postup: 1.
Uchazeč se s potvrzovacím protokolem, vojenským a civilním průkazem pilota (pokud jej má), vojenským a civilním zápisníkem letů dostaví v úředních hodinách na OZLP ÚCL. ÚCL si ponechá originál potvrzovacího protokolu na OZLP-ZK a jeho kopii přiloží ke schvalovacímu protokolu uchazeče. Pokud uchazeč splňuje vstupní požadavky, OZLP mu do protokolu potvrdí povolení zahájit zkrácený scénář převodu na CPL(A)/IR.
2.
Uchazeč musí před zahájením přeškolovacího výcviku provozovatele absolvovat kurz angličtiny podle Dodatku 1 k JAR-FCL 1.200 (až do odvolání postačuje ústní prohlášení uchazeče, že kurz absolvoval a je připraven na zkoušku) a úspěšně absolvovat na ÚCL zkoušku z angličtiny pro piloty IFR podle JAR-FCL 1.
3.
Uchazeč musí před zahájením přeškolovacího výcviku provozovatele úspěšně absolvovat ve schválené FTO schválený kurz teoretické výuky ATPL 300 podle JAR-FCL 1.
4.
Uchazeč musí před zahájením přeškolovacího výcviku provozovatele na ÚCL úspěšně absolvovat zkoušku teoretických znalostí ATPL podle JAR-FCL 1.
5.
Uchazeč musí absolvovat kurz MCC podle JAR-FCL 1. ÚCL doporučuje, aby kurz MCC byl součástí přeškolovacího výcviku provozovatele a byl proveden na stejném typu simulátoru jako kurz typového výcviku.
6.
Po splnění bodů 1 až 4 tohoto postupu může uchazeč zahájit přeškolovací výcvik provozovatele podle JAR-OPS 1, jehož součástí je i kurz typového výcviku na vícepilotní typ letounu podle JAR-FCL 1. a)
Pokud uchazeč nemá civilní průkaz pilota s platnou kvalifikací IR(ME) a poslední let IFR na vojenském letounu absolvoval před více než 1 rokem od zahájení simulátorové části typového výcviku, musí před zahájením simulátorové části výcviku požádat ÚCL o stanovení udržovacího výcviku, a takto stanovený udržovací výcvik úspěšně splnit.
b)
Pokud uchazeč nemá civilní průkaz pilota s planou kvalifikací IR(ME) ani vojenskou zkušenost odpovídající civilnímu IR(ME), musí jeho typovému výcviku a případně výcviku MCC předcházet výcvik 2 x 4 hodiny letu IFR s asymetrickým tahem na FNPT II.
CAA-ZLP-020
strana 3 ZÁPOČET Z VOJENSKÉ SLUŽBY PODLE JAR-FCL
změna č. 5
c)
Pokud uchazeč nemá civilní průkaz pilota s platnou kvalifikací IR(ME), musí po skončení simulátorové části výcviku úspěšně absolvovat zkoušku dovednosti pro daný vícepilotní typ/IR podle JAR-FCL 1provedenou s examinátorem pověřeným pro roli TRE a IRE. Po úspěšném absolvování této zkoušky musí požádat ÚCL o vydání průkazu pilota a stát se jeho držitelem ještě před zahájením typového výcviku na letounu. ÚCL takovému uchazeči vydá průkaz CPL/IR(ME) bez typové kvalifikace s poznámkou „převedeno z vojenského průkazu, platný jen pro MPA / converted from military licence, valid for MPA only“.
d)
Po úspěšném ukončení typového výcviku na letounu před zahájením traťového výcviku musí uchazeč požádat ÚCL o vydání průkazu CPL/IR s příslušnou typovou kvalifikací a být jeho držitelem. ÚCL takovému uchazeči vydá průkaz CPL/IR s poznámkou „převedeno z vojenského průkazu, platné jen pro MPA / converted from military licence, valid for MPA only“ s příslušnou typovou kvalifikací, která bude mít omezení „jen 2. pilot / co-pilot only“.
8.
Pro odstranění omezení typové kvalifikace „jen 2. pilot / co-pilot only“ a pro získání ATPL musí uchazeč nalétat nejméně 500 hodin na civilních vícepilotních letounech jako pilot a splnit požadavky JAR-FCL 1 a JAR-OPS 1 na získání ATPL a typové kvalifikace pro velitele letadla.
9.
Pro odstranění poznámky v průkazu „převedeno z vojenského průkazu, platné jen pro MPA / converted from military licence, valid for MPA only“ musí žadatel absolvovat zkoušku dovednosti CPL provedenou s FE podle JAR-FCL 1 a před tím získat odpovídající dovednost výcvikem ve schválené FTO podle požadavků individuelně stanovených HT FTO.
CAA-ZLP-020
strana 4 ZÁPOČET Z VOJENSKÉ SLUŽBY PODLE JAR-FCL
změna č. 5
ÚPLNÝ SCÉNÁŘ CPL(A)/IR Vstupní požadavky: Uchazeč musí mít: a) platný průkaz pilota letounů AČR, b) platné osvědčení o zdravotní způsobilosti 1. třídy dle JAR-FCL 3 (od zahájení letového výcviku na letounu), c) civilní zápisník letů přijatelný dle JAR-FCL 1.080, a d) potvrzovací protokol, vyplněný a potvrzený OVV, že uchazeč nalétal alespoň 200 hod. na letounech, z toho minimálně 100 hod. jako velící pilot v souladu s JAR-FCL. Postup: 1. Uchazeč se s potvrzovacím protokolem, vojenským a civilním průkazem pilota (pokud jej má), vojenským a civilním zápisníkem letů a diplomem z vysoké školy (pokud jej má) dostaví v úředních hodinách na OZLP ÚCL. ÚCL si ponechá originál potvrzovacího protokolu na OZLPZK a jeho kopii přiloží ke schvalovacímu protokolu uchazeče. OZLP uchazeči, na základě jeho rozhodnutí, jaké kvalifikace má zájem získat (pouze průkaz CPL(A), nebo i MEP, IR, typové kvalifikace), do schvalovacího protokolu potvrdí přiznané úlevy z teoretického výcviku a seznámí ho se schválenými výcvikovými zařízeními, ve kterých může podstoupit teoretický a praktický výcvik. 2. Uchazeč se s OZLP vyplněným schvalovacím protokolem a s kopií potvrzovacího protokolu, vojenským a civilním průkazem pilota (pokud jej má), vojenským a civilním zápisníkem letů dostaví v úředních hodinách na OVLP-RIP ÚCL kde po posouzení předložené dokumentace uchazeči do schvalovacího protokolu bude stanoven minimální rozsah praktického výcviku. ÚCL si ponechá originál schvalovacího protokolu s přiznanými úlevami a se stanovenými požadavky na výcvik na OZLP-ZK a kopii vrátí uchazeči. 3. Uchazeč musí podle schvalovacího protokolu v FTO absolvovat stanovený kurz teoretické výuky – tzn. CPL(A) / IR(A) / ATPL(A) podle příslušné osnovy JAR-FCL. 4. Piloti, kteří chtějí absolvovat teoretické i praktické zkoušky pouze pro získání CPL(A) nebo IR(A) nemusí absolvovat teoretický kurz pro získání CPL(A) nebo IR(A). V případě jejich zájmu o teoretické zkoušky ATPL(A) musí v FTO absolvovat modulový kurz teoretické výuky ATPL(A) podle osnovy JAR-FCL v rozsahu minimálně 300 hodin po 60ti minutách, z toho maximálně 50% smí být formou distančního studia. 5. Uchazeč musí na ÚCL (OZLP-ZK) úspěšně absolvovat zkoušku z teoretických znalostí CPL(A) / IR(A) / ATPL(A) podle příslušných ustanovení JAR-FCL a v souladu se Zkušebním řádem ÚCL. 6. Zájemce o získání kvalifikace IR(A) musí absolvovat kurz angličtiny podle Dodatku 1 k JARFCL 1.200 (až do odvolání postačuje ústní prohlášení žadatele, že kurz absolvoval a je připraven na zkoušku) a zkoušku z angličtiny IFR na ÚCL. Tento požadavek se netýká uchazečů, kteří již úspěšně absolvovali teoretickou zkoušku z angličtiny IFR na ÚCL.
CAA-ZLP-020
strana 5 ZÁPOČET Z VOJENSKÉ SLUŽBY PODLE JAR-FCL
změna č. 5
7. Uchazeč musí splnit požadavek JAR-FCL 1.155(c)(2), t.j. 20 hod. navigačních letů ve funkci velícího pilota, zahrnujících přelet do vzdálenosti minimálně 300 NM (540 km) se dvěma mezipřistáními na dvou letištích jiných než letiště odletu, požadavek JAR-FCL 1.155(c)(3), t.j. 10 hodin přístrojové doby, z nichž může činit pozemní přístrojová doba maximálně 5 hodin a požadavek JAR-FCL 1.155(c)(4), t.j. alespoň 5 letových hodin v noci, zahrnujících alespoň 3 hodiny výcviku ve dvojím řízení, včetně alespoň 1 hodiny navigačního letu a 5 sólo vzletů a 5 sólo přistání s úplným zastavením. Splnění těchto požadavků na základě vojenské praxe posoudí a započte OVLP-RIP po předložení dokumentace uchazeče (viz bod 2 tohoto scénáře). 8. Pokud uchazeč splňuje požadavky JAR-FCL na vydání CPL(A), bude mu po úspěšném absolvování předepsaného výcviku a následně zkoušky dovednosti podle JAR-FCL 1.170 na jednomotorovém jednopilotním letounu, vydán civilní průkaz CPL(A) s kvalifikacemi SEP, „Čeština“ a pokud splní i bod 6 tohoto postupu také „Angličtina“. V průkazu bude uvedena poznámka: „Převedeno z vojenského průkazu / converted from military licence“. Poznámka bude vymazána, pokud držitel získá průkaz dopravního pilota letounů podle požadavků stanovených v bodě 12 tohoto scénáře. Pokud uchazeč splní podmínky stanovené následujícím bodem 9, může provést zkoušku dovednosti CPL na vícemotorovém jednopilotním letounu.V tomto případě bude jmenovanému zapsána kvalifikace MEP. 9. Uchazeč musí pro získání kvalifikace MEP v FTO schválené ÚCL absolvovat nejméně 7 hodin teoretické výuky v řízení vícemotorového letounu dle JAR-FCL 1.261(a)(2) a nejméně 2°30´ výcviku s instruktorem za normálních podmínek prov ozu vícemotorového letounu a 3°30´ výcviku s instruktorem postupů při poruše motoru a techniky pilotáže za asymetrického letu, včetně zkoušky dovednosti v souladu s JAR-FCL 1.262(a). Splnění těchto požadavků na základě vojenské praxe posoudí a započte OVLP-RIP po předložení dokumentace uchazeče (viz bod 2 tohoto scénáře). 10. Uchazeč musí pro získání kvalifikace IR(A) v FTO schválené ÚCL absolvovat kurz výcviku v létání podle přístrojů podle Dodatku 1 k JAR-FCL 1.205 a zkoušku dovednosti podle JARFCL 1.210. Splnění těchto požadavků na základě vojenské praxe posoudí a započte OVLP-RIP po předložení dokumentace uchazeče (viz bod 2 tohoto scénáře). 11. Pro získání typové kvalifikace pro vícepilotní letoun musí uchazeč splnit příslušné požadavky předpisu JAR-FCL 1.250, 1.261 a 1.262 (výcvik v TRTO). 12. Držitel průkazu způsobilosti CPL(A)/IR získaného podle tohoto postupu (CAA-PI-020 ZÁPOČET Z VOJENSKÉ SLUŽBY PODLE JAR-FCL) musí mít pro vydání průkazu způsobilosti dopravního pilota (ATPL(A)) nalétáno alespoň 500 hodin letové doby jako pilot letounů certifikovaných pro provoz se dvěma piloty v civilní letecké dopravě za splnění všech dalších požadavků JAR-FCL 1 pro vydání ATPL(A).
CAA-ZLP-020
strana 6 ZÁPOČET Z VOJENSKÉ SLUŽBY PODLE JAR-FCL
změna č. 5
Potvrzovací protokol č. ....................... praktických letových zkušeností z AČR pro získání průkazu PPL / CPL(A) podle předpisu JAR - FCL 1 Nehodící se proškrtněte
Příjmení:
Jméno:
Titul:
Adresa: Datum narození:
Místo narození:
Průkaz pilota AČR č.
Platný do:
Kvalifikace získané v AČR : Celkový nálet hodin: Rozpis zkušeností na letounech:
hod.
z toho: samostatně
hod.
dvojí
hod.
Na vrtulnících
hod
na jednomotorových jednopilotních letounech (SEP)
hod.
(SE)
na vícemotorových jednopilotních letounech (MEP)
hod.
(ME)
na vícepilotních letounech jako velitel
hod.
na vícepilotních letounech jako 2.pilot
hod.
v noci nalétáno:
z toho samostatně:
hod.
samostatný navigační let
270km (150NM)
hod.
540km (300NM)
dne:
na trati: I. mezipřistání:
II. mezipřistání:
přístrojová doba :
hod.,
z toho na letounech:
hod.
na simulátoru:
hod.
nálet podle typů letounů:
Za poslední 3 roky nalétáno celkem hodin
v roce 20….
v roce 20….
Správnost údajů potvrzuje OVV
Za ÚCL ověřil dne:
Jméno:
Jméno:
v roce 20….
Podpis: Podpis: Razítko:
V ............................ dne: ......................
CAA-ZLP-020
strana 7 ZÁPOČET Z VOJENSKÉ SLUŽBY PODLE JAR-FCL
změna č. 5
ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ
Vyplní ÚCL:
Schvalovací protokol pro zkrácený scénář CPL/IR(MPA) Přijmení žadatele: Jméno: Titul: Datum narození: Potvrzovací protokol č.: Držitel civilního průkazu způsobilosti pilota letounů – vrtulníků č.: Požadováno Požadavek
ANO
NE
1.
kurz teorie ATPL(A) 300 hod
2.
zkouška z teorie ATPL(A)
3.
kurz angličtiny
4.
zkouška z angličtiny IFR souhlas ÚCL se zahájením přeškolovacího výcviku provozovatele:
5.
Splněno / započteno Datum / podpis prac. OZLP/ZK
Stanovení udržovacího výcviku na simulátoru (je-li třeba) – stanoví SLP-OLD/UCL :
Dne:
CAA-ZLP-020
Postup stanovil:
Podpis:
strana 8 ZÁPOČET Z VOJENSKÉ SLUŽBY PODLE JAR-FCL
změna č. 5
ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ
Vyplní ÚCL:
Schvalovací protokol pro získání průkazu způsobilosti …......…..(A) a kvalifikací ………………………….........................………………………. Přijmení žadatele: Jméno: Titul: Datum narození: Potvrzovací protokol č.: Držitel civilního průkazu způsobilosti pilota letounů – vrtulníků č.: Požadováno Požadavek 6.
kurz teorie ATPL(A) 650 hod
7.
kurz teorie ATPL(A) 300 hod
8.
zkouška z teorie ATPL(A)
9.
kurz teorie CPL(A)
10.
zkouška z teorie CPL(A)
11.
kurz teorie PPL(A)
12.
zkouška z teorie PPL(A)
13.
kurz angličtiny
14.
zkouška z angličtiny IFR
15.
teorie IR(A)
16.
zkouška z teorie IR(A)
17.
praktický výcvik pro PPL(A)
18.
zkouška dovednosti PPL(A)
19.
praktický výcvik pro CPL(A)
20.
zkouška dovednosti CPL(A)
21.
praktický výcvik MEP
22.
zkouška dovednosti MEP
23.
praktický výcvik IR(A) SE/ME
24.
zkouška dovednosti IR(A)
ANO
NE
Splněno / započteno Datum / podpis prac. OZLP/ZK
Stanovení minimálního rozsahu praktického výcviku – (stanoví OVLP-RIP/UCL) :
Dne: CAA-ZLP-020
Postup stanovil:
Podpis:
strana 9 ZÁPOČET Z VOJENSKÉ SLUŽBY PODLE JAR-FCL
změna č. 5
Příloha 1 CAA-ZLP-020 – OSVĚDČENÍ OPRÁVNĚNÉHO VOJENSKÉHO VELITELE
MINISTERSTVO OBRANY Odbor vojenského letectví GŠ V Praze dne:
Č.j.: Výtisk číslo: Počet listů:
Úřad pro civilní letectví ČR Ředitel Praha Věc: Osvědčení oprávněného vojenského velitele pro potřeby zápočtu z vojenské praxe podle JAR-FCL CAA-PI-020 Hodnost Jméno a příjmení
Telefon Fax E-mail Podpisový vzor
Otisk razítka
Výše uvedený příslušník Armády České republiky je zmocněn potvrzovat praxi pilotů vojenských letadel pro potřeby Úřadu pro civilní letectví ČR.
Náčelník (razítko, podpis)
CAA-ZLP-020
strana 10 ZÁPOČET Z VOJENSKÉ SLUŽBY PODLE JAR-FCL
změna č. 5
Příloha 1 CAA-PI-020 – OSVĚDČENÍ OPRÁVNĚNÉHO VOJENSKÉHO VELITELE
MINISTERSTVO OBRANY Odbor vojenského letectví GŠ V Praze dne:
Č.j.: Výtisk číslo: Počet listů:
Úřad pro civilní letectví ČR Ředitel Praha Věc: Osvědčení oprávněného vojenského velitele pro potřeby zápočtu z vojenské praxe podle JAR-FCL CAA-PI-020 Hodnost Jméno a příjmení
Telefon Fax E-mail Podpisový vzor
Otisk razítka
Výše uvedený příslušník Armády České republiky je zmocněn potvrzovat praxi pilotů vojenských letadel pro potřeby Úřadu pro civilní letectví ČR.
Náčelník (razítko, podpis)
CAA-ZLP-020
strana 11 ZÁPOČET Z VOJENSKÉ SLUŽBY PODLE JAR-FCL
změna č. 5
