ČÍSLO DIAMANTY NA KORBÁCH DAMPRŮ VŠESTRANNĚJŠÍ NOVÉ MALÉ KOLOVÉ NAKLADAČE STROJNÍCI OBSLUHY RADÍ JAK MAXIMALIZOVAT PRODUKTIVITU

Č Í S L O 1 2 0 0 9  € 3 ■ W W W. C AT. C O M

DIAMANTY NA KORBÁCH DAMPRŮ

VŠESTRANNĚJŠÍ NOVÉ MALÉ KOLOVÉ NAKLADAČE STROJNÍCI OBSLUHY RADÍ JAK MAXIMALIZOVAT PRODUKTIVITU

A

NYNÍ MIMOŘÁDNÁ NABÍDKA Nepřehlédněte… RÝPADLO-NAKLADAČE SÉRIE E nabízí

5 modelů • Prodloužená záruka • Výhodné financování • Nízké provozní náklady • Snadná údržba • Široká nabídka příslušenství • Max. pojezdová rychlost 40 km/h

VÁŽENÍ ČTENÁŘI, Naplňuje mne vždy hrdostí, když vidím, jak naši zákazníci, zástupci firmy Cat® a sama firma Caterpillar® úzce spolupracují na neustálém zlepšování svých činností a na zvyšování produktivity práce zákazníků. A toto vydání Cat Magazínu přináší několik velmi zajímavých příběhů, ve kterých je tato úzká spolupráce základem úspěchu našich zákazníků. Článek o diamantovém dole Venetia v Jižní Africe například popisuje, jak místní zástupce firmy Cat spolupracuje se společností De Beers na neustálém zvyšování provozuschopnosti strojů a prodlužování životnosti jejich součástí - a to při využití nejnovějších technologií a odborných znalostí svých zaměstnanců.

DIAMANTY NA KORBÁCH DAMPRŮ

A dokonalá týmová práce

TIPY STROJNÍKŮ

Jak zvýšit produktivitu a uspořit palivo

UKÁZKA VYUŽITÍ SYSTÉMU ACCUGRADE®

Úspora času a peněz

Pro více informací a možnost vyzkoušení stroje kontaktujte svého lokálního prodejce.

Dalším působivým příkladem je způsob využití systému AccuGrade® naším slovinským prodejcem. Spolupráce se zákazníkem umožnila dokončit ojedinělou stavbu zahrnující úpravy svahů a pokládku povrchu umělého jezera za pouhé čtyři měsíce namísto plánovaných šesti.

PRODLOUŽENÁ ŽIVOTNOST

Továrně renovované ‘Reman’ motory pro menší stroje

NOVÉ MALÉ KOLOVÉ NAKLADAČE

Jsou mimořádně univerzální A to je jen začátek. Následující stránky uvádějí mnoho dalších příkladů vzájemné spolupráce přinášející skvělé výsledky. Doufám, že si je rádi přečtete.

LIDÉ

Siegbert Jeschke – Mr. Produktivity u firmy Caterpillar

6

11

12

15

22

30

Se srdečnými pozdravy,

Paolo Fellin Vice President

Výše je uveden jen výběr toho, co obsahuje toto vydání Cat Magazínu – naleznete zde mnohem více novinek a názorů. Pokud byste se rádi seznámili v příštím vydání s dalšími náměty, spojte se s naším vydavatelem na internetové adrese [email protected]. ©2008 Caterpillar – Všechna práva vyhrazena. Cat, Caterpillar, příslušné logotypy, „žlutá Caterpillar“ a grafický styl společnosti a produktů jsou ochranné známky Caterpillar a nesmí být použity bez souhlasu.

Phoenix-Zeppelin, spol. s r. o. Lipová 72, 251 70 Modletice www.p-z.cz, e-mail: [email protected]

VYDAVATEL: Jenny Strömbom, Caterpillar S.A.R.L. Ženeva ŠÉFREDAKTOR: Simone Peter, Caterpillar S.A.R.L. Ženeva VEDOUCÍ PROJEKTU: Karm Saggu KOORDINÁTOR PRODEJCŮ: Hoi-Yan Liu HLAVNÍ DOPISOVATEL: William Ward PŘISPÍVAJÍCÍ DOPISOVATELÉ: Nick Carding GRAFICKÁ ÚPRAVA: Ron Strik FOTOGRAFIE: Peter Verver (Jižní Afrika), Nick Carding (Lidé) KONCEPCE & REALIZACE: Hunterskil Howard pro Caterpillar S.A.R.L. www.hunterskil-howard.com KONTAKT NA MÍSTNÍHO PRODEJCE: Phoenix-Zeppelin, spol. s r.o., Lipová 72, 251 70 Modletice, tel.: 266 015 111, fax: 266 015 360 Cat Magazín distribuují zástupci firmy Caterpillar v Evropě, Africe a na Středním východě třikrát do roka. Prosíme, svou korespondenci zasílejte redakci na adresu Cat Magazine, Caterpillar S.A.R.L. 76, Route de Frontenex, PO Box 6000, 1211 Geneva 6, Švýcarsko. [email protected]. Všechna práva vyhrazena. ©2009 Caterpillar.

3

CAT VE ZKRATCE DRSNÍ A HOUŽEVNATÍ HRÁČI JSOU SPONZOROVÁNI CAT

SPOLEHLIVÝ JAKO CAT Caterpillar zveřejnil informaci, že bude po dobu pěti let sponzorovat částkou několika miliónů liber jeden z nejoblíbenějších britských ragbyových týmů, Leicester Tigers. Tato dohoda přinese klubu peníze, které pomohou při přestavbě jeho stadiónu. Po přestavbě stadión pojme 30 000 diváků, což je téměř dvojnásobek jeho současné kapacity. Richard Cooper, vrchní ředitel Building Construction Products - Europe, řekl, “Jsme potěšeni tím, že můžeme být partnery Leicester Tigers, největšího pojmu mezi ragbyovými kluby. Našimi stěžejními zásadami při podnikání jsou poctivost, dokonalost, týmová práce a oddanost, což jsou též vlastnosti hráčů Tigers. A náš výrobní závod u Leicesteru dělá z tohoto sponzorování ideální platformu pro další podporu našeho podnikání a našich společenských záměrů.”

CAT ČÍSLO

7 000

Tolik nových a renovovaných dílů se namontuje do stroje Cat, který prošel certifikovanou přestavbou. Stroj potom projde více než 700 přísnými testy, aby se zajistilo, že je stejně dobrý jako nový. Až dosud bylo po celém světe takto renovováno přes 4 000 strojů.

4

Jeden z našich rakouských zákazníků, Alois Schönberger, je nadšeným leteckým modelářem, který před dvěma lety postavil svůj skvělý, plně funkční model vrtulníku – jeden z leteckých modelů, které je snad nejobtížnější dovést k dokonalosti. Aby zajistil dokonalou funkci modelu, strávil jeho stavbou více než 350 hodin, do jeho motoru použil součástky Cat a potom vrtulník nabarvil žlutou firemní barvou Caterpillar. Veškerá tato pozornost věnovaná detailům se mu zřejmě vyplatila, protože za poslední dva roky se svým modelem uskutečnil 150 vzletů a přistání – bez jediné závady. Model používá motor JetCat a létá na opravdový letecký petrolej. Alois Schönberger vlastní 14 strojů Caterpillar a je výlučným zákazníkem CAT.

100 000 HYDRAULICKÝCH MINIRÝPADEL ZA POUHÝCH DESET LET GALERIE ZÁKAZNÍKŮ

DVĚ PODOBY “ZEMNÍCH PRACÍ” SHOW POSÁDEK CAT A MOTOKROSOVÝCH ZÁVODNÍKŮ Pro belgické fandy zemních prací bylo OrpLe-Grand místem, kam bylo minulé léto radno se vydat. Díky zástupci firmy Cat, společnosti Bergerat Monnoyeur, vidělo v sobotní části víkendového programu více než 2 000 návštěvníků na speciálně postaveném demonstračním staveništi 10. národní kolo soutěže posádek Cat. V neděli se pak jejich pozornost obrátila k belgickému národnímu šampionátu v motokrosu, který se konal na blízké motokrosové trati. Závodů se zúčastnili špičkoví jezdci David Philipaerts, Joshua Coppins, Kevin Strijbos a Ken de Dycker – a nesmíme zapomenout na kolový nakladač Cat 966H používaný k úpravě trati mezi jednotlivými jízdami!

Zleva: Andreas Höttler a Wolfgang Handt ze zastoupení firmy Caterpillar, společnosti Matthäi, a Richard Cooper z firmy Caterpillar.

Caterpillar nedávno oslavil vyjímečnou událost, 100 000 hydraulických minirýpadel prodaných po celém světě, výrobou exkluzivního stříbrného hydraulického minirýpadla. Richard Cooper, vrchní ředitel Building Construction Products - Europe, k tomu řekl, “Stavíme stroje už deset let a nepřetržitě je zlepšujeme, aby se zvýšila jejich spolehlivost, životnost a snadnost údržby. Jsme rádi, že jsme dosáhli takového milníku a že Matthäi, náš odběratel jubilejního stotisícího stroje, nám pomohl tuto událost oslavit.”

“Umíme opravit všechno... nic není nemožné, ale zázraky trvají o trochu déle,” říká Nick Walker z Walker Plant Hire ve Velké Británii. “Nedávno jsme renovovali Cat D7 4T. Doslechli jsme se, že leží opuštěný na farmě, a řekli jsme si, že by bylo skvělé ho zrestaurovat zpět do původního stavu a potom ho předvádět při práci našim zákazníkům na speciálních předváděcích akcích.” Stroj byl původně vojenským traktorem, možná s přídavnou radlicí Le Tourneau ovládanou lanem. Byl vyroben v roce 1944, ale ještě teď, po 65 letech, má velkou sílu.

5

DIAMANTY NA KORBÁCH DAMPRŮ

Více než 100 strojů Cat pomůže za 36 let předpokládané doby existence diamantového dolu Venetia vytěžit 1,5 miliardy tun horniny.

A DOKONALÁ TÝMOVÁ PRÁCE

Hluboko v srdci jihoafrické buše, jižně od hranice se Zimbabwe, je obrovská díra v zemi. Vyhloubena v tvrdé hornině, rozprostírá se do šířky tří kilometrů a její hloubka přesahuje 400 metrů. Je to diamantový důl Venetia, jeden z největších a nejvýnosnějších diamantových dolů na světě. V současné době produkuje 8,2 miliónu karátů (v přibližné hodnotě 650 miliónů Euro) za rok a od svého otevření v roce 1992 byla většina jeho vzácných diamantů přepravena dampry Cat. “Vzhledem k charakteru nalezišť diamantů musíme vykopat téměř deset tun horniny, abychom získali jednu tunu diamantové rudy,” říká Brett Stevens, prodejní manažer společnosti Barloworld Equipment, místního zástupce firmy Cat. “Práce probíhají nepřetržitě 24 hodin denně, sedm dní v týdnu a už skoro 11 let máme uzavřenu smlouvu o údržbě a opravách (MARC). Takže není žádným překvapením, že jsme vyvinuli několik velmi pokrokových strategií ohledně údržby a oprav, abychom udrželi tak vysokou provozuschopnost strojů, jak je jen možné – v průměru jsme se dostali až na hodnotu 92 procent.” Pokračování

6

7

Venetia byl vůbec první diamantový důl, který obdržel osvědčení ISO 9002 o managementu jakosti.

Plat všech 1 250 zaměstnanců společnosti De Beers zde na povrchovém dolu je přibližně o 15 vyšší, než je celonárodní průměrný příjem.

Pro přepravu vytěžené horniny ze dna

takřka 100 strojů Cat na povrchovém

povrchového dolu se používá celkem 47

dolu.” Tato vysoká koncentrace strojů a

damprů Cat, zatímco dalších 45 dozerů,

techniky udělala z dolu Venetia místo, na

nakladačů a rýpadel Cat pomáhá při

kterém je soustředěno nejvíce těžební

těžbě. Stejně jako u většiny ostatních

techniky Caterpillar v celé Jižní Africe.”

povrchových dolů, kde veškerý provoz setrvává po několik let na jednom místě,

To vše se umocňuje využíváním vysoce

byl zástupce firmy Caterpillar i zde schopen

pokrokového systému monitorování

velmi těsně spolupracovat se zákazníkem na neustálém zvyšování a zdokonalování spolehlivosti strojů a na snižování nákladů na tunu vytěžené horniny. Kromě na míru šité smlouvy MARC je zde i 87-členný tým zaměstnanců společnosti Barloworld: stavbyvedoucích, dozoru na stavbě a

“Osm původních strojů, které zde před 11 lety začínaly, je dosud v provozu.”

podpůrného personálu. Představitelé

oleje v místech plnicích a vypouštěcích

skladovány v Johannesburgu a jsou

zobrazují piktogramy všech aktuálně

otvorů, a odfiltrováním nečistot, které by

tak i dispozici i pro ostatní zákazníky

používaných strojů. Pomocí systému

časem způsobily předčasnou poruchu

společnosti Barloworld po celém regionu.

barevného kódování se indikuje stav

součásti. V některých případech jsme technického stavu strojů - například

zjistili, že olej filtrovaný po 4 000 hodinách

Dalším významným příkladem této

zobrazují dampry vracející se pro náklad,

majiteli lomu, světoznámou společností

MVRS je monitorovací systém založený

byl překvapivě čistší, než úplně nový olej.

spolupráce, díky které bylo nalezeno

;&-&/²
[PCSB[VKÓ
QMOŞ
OBMPäFOÏ
EBNQSZ
B


De Beers, a konzultují a plánují způsob

na přenosu dat přes satelit. Každý měsíc

Běh pilotního systému jsme financovali

řešení mnohých problémů, je prodloužení

ė&37&/²
TJHOBMJ[VKÓ
QPSVDIV
"VUPNBUJDLâ


optimalizace činnosti strojů a posádek.

poskytuje v průměru 23 000 informací

sami a poté jsme se rozdělili o uspořené

životnosti pneumatik používaných na

výstražný systém signalizuje blikáním

o stavu strojů. Ve středisku společnosti

částky s De Beers. Byli tak ohromeni

zemních strojích Cat. “Před třemi lety

vzniklé problémy: například stroj, který se

Barloworld sídlícím v Isando, ve městě

potenciálními úsporami, že investovali

sloužily pneumatiky v průměru 2 500

po dobu deseti minut nepohnul. “Můžeme

Johannesburg, jsou tato data zpracovávána

100 000 Euro do dalších systémů ‘Kidney

provozních hodin,” říká Johnny Velloza,

okamžitě zjistit, kde se každý ze strojů nachází, ale také máme obousměrnou

VZÁJEMNÝ PROSPĚCH “Je to výsledek skutečně funkční

a je stanovována jejich priorita. Výsledky

Looping’. Smyslem systému je prodloužit

vedoucí provozu dolu Venetia. “Barloworld

spolupráce, založené na vzájemné důvěře,”

jsou zasílány analytikům pracujícím

životnost komponentů a současně uspořit

nám doporučil, abychom do našich

komunikaci s posádkami, takže můžeme

říká Brett. “V důsledku zaměření pozornosti

přímo u dolu Venetia, kteří následně

obrovská množství oleje. Za prvních

damprů instalovali speciální analytický

například nasměrovat dampry tam,

na monitorování stavu součástí strojů se

plánují preventivní údržbu strojů.

osm měsíců jsme ušetřili 41 000 litrů.

software, který by monitoroval sklony

kde jsou třeba,” říká Mike Laboscartni,

svahů, hodnoty torzních namáhání a

dozorčí dispečinku. “Kromě tohoto monitorování prováděného v reálném

očekává, že díly vydrží mnohem déle, což

8

LBäEÏIP
TUSPKF
.0%3²
QJLUPHSBNZ


tohoto týmu se každý den setkávají s

nám pomůže dosáhnout významných cílů

“Kromě vysoce pokrokových systémů

OBOUSTRANNĚ VÝHODNÉ PARTNERSTVÍ

poloměry otáčení na naší přístupové

v oblasti spolehlivosti. Za tímto účelem

monitorování technického stavu strojů

V celém provozu lomu Venetia se

silnici. Po komplexní analýze dat bylo

čase dispečink rovněž shromažďuje cenná

využíváme nejmodernější systémy servisu

také nepřetržitě zavádíme nové programy,

projevuje ‘oboustranně výhodné

několik úseků silnice přestavěno a posádky

data, jako je množství tun převezených

B
ÞESäCZ
KBLP
KF
1SPEVDU
-JOL
4t0t4SM (plánovaný odběr vzorků provozních

z nichž některé sami ověřujeme,” říká Brett.

partnerství’. Můžeme ho vidět například na

strojů prošly speciálním školením. Nyní

tím kterým strojem, tuny převezené

nejmodernějším skladišti náhradních dílů.

je provozní životnost našich pneumatik

za hodinu či za pracovní směnu. Je

v průměru 6 500 provozních hodin.”

to tedy také skvělý nástroj k určení

“Nedávno jsme například zprovoznili

náplní), AQUILA™ Drill System, CAES

systém ‘Kidney Looping’, který čistí a filtruje

Pokrokové manažerské systémy zajišťují, že

(systém přemisťování zeminy řízený

hydraulický olej přímo na stroji. Slouží v

materiál s rychlou obrátkou nezůstane na

počítačem) a MVRS (dálkově řízený systém

první řadě k úspoře oleje a k prodloužení

polici déle než sedm dní - je zde perfektní

VŠE JE STÁLE NA OČÍCH

MineStar™ VIMS). Všechny tyto pokrokové

životnosti komponentů strojů. Tohoto

rovnováha mezi zaručenou dostupností

Speciálně postavený dispečink dohlíží

systémy pomáhají předvídat, řídit a

cíle je dosaženo snížením počtu výměn

a minimalizací skladových zásob. Větší

na celý rozsáhlý provoz. Na obrovských

optimalizovat provoz

oleje, při kterých hrozí případné znečištění

díly, jako například motory, jsou centrálně

monitorech s plochou obrazovkou se

Celý vozový park Cat čítající téměř 100 strojů je elektronicky monitorován a řízen ze speciálně postaveného dispečinku.

potřebného proškolení posádek strojů.”

Pokračování 9

SOCIÁLNÍ ODPOVĚDNOST

JAK SE HLEDÁ DIAMANT?

Jelikož má společnost De Beers závazky

“Nepoznali byste ho, ani kdybyste ho

týkající se životního prostředí a zdejších

drželi v ruce,” říká Johnny. “Diamanty

pracovníků, uvedla do praxe několik

jsou ukryté v diamantonosném minerálu

prozíravých programů. Johnny vysvětluje:

kimberlit a lze je získat až po rozsáhlém

“Plat všech našich 1 250 zaměstnanců

drcení a třídění. Jsou také mimořádně

zde na povrchovém dolu je přibližně o 15

vzácné – v průměru musíme zpracovat

vyšší, než je celonárodní průměrný příjem.

celou tunu kimberlitu, abychom získali

Důležité je, že nemáme žádné pracovníky

pouhých 250 miligramů diamantů, a k

dojíždějící sem za prací, takže každý může

získání té jedné tuny kimberlitu musíme

jít po práci domů za svou rodinou a přáteli.

vytěžit skoro deset tun horniny. Ale přesto

Rovněž jsme založili přírodní rezervaci o

je to skvělý pocit, když vidíte, jak se každý

rozloze 50 000 hektarů, která se rozkládá

den diamanty přepravují do třídícího

kolem povrchového dolu zabírajícího

střediska. A je to skvělé být součástí tohoto

plochu 4 600 hektarů – a to napomohlo

obrovského podniku a lidí, kteří za ním

k vytvoření mnohem větší mezinárodní

stojí. Nedávno jsem se svým pětiletým

přírodní rezervace rozkládající se v

synem navštívil důl na těžbu železné

Zimbabwe, Botswaně a samozřejmě v Jižní

rudy. Syn mi potom řekl ‘Tati, dobývání

Africe. Dále jsme minimalizovali používání

äFMF[OÏ
SVEZ
KF
0,
BMF
EJBNBOUZ
KTPV


vody z řeky Limpopo, a to díky velké

super.’ Musel jsem s ním souhlasit.” ■

KONKRÉTNÍ FAKTA:

t
%JBNBOU
KF
OFUWSEÝÓ
[OÈNÈ
INPUB
o
LSÈU
tvrdší, než nejtvrdší minerál na Zemi. t
%JBNBOU
TF
EÈ
DzF[BU
KFO
EJBNBOUFN t
,BäEâ
EJBNBOU
KF
OFTNÓSOǔ
TUBSâ
W[OJLMâ
EÈWOP
před tím, než dinosauři osídlili Zemi. Nejmladší diamant je starý 900 miliónů let. t
/FKWǔUÝÓ
TWǔUPWâ
EJBNBOU
W
LWBMJUǔ
QPVäJUFMOÏ
pro vybroušení klenotů byl nalezen v Jižní Africe W
SPDF

o
OFSP[DzF[BOâ
WÈäJM


LBSÈUǾ
(621 gramů). t
,EZCZTUF
TISPNÈäEJMJ
WÝFDIOZ
EJBNBOUZ
které kdy byly vybroušeny, naplnily by jeden poschoďový autobus. t
%JBNBOUZ
TF
TLMÈEBKÓ
[
UBLDzLB
ǏJTUÏIP
VIMÓLV
o
KFEOÏ
[
OFKSP[ÝÓDzFOǔKÝÓDI
MÈUFL
OB
;FNJ
"MF
jen za mimořádně vzácných okolností a po miliardách let se uhlík promění na nejvzácnější světový drahokam.

vodní nádrži a systému recyklace vody.” Navíc společnost De Beers, která je součástí jihoafrického programu BEE (Black Economic Empowerment), v nedávné době prodala 26 procent akcií své jihoafrické divize společnosti

TIPY STROJNÍKŮ

JAK ZVÝŠIT PRODUKTIVITU A USPOŘIT PALIVO V tomto článku, který je prvním z připravované série, se podíváme na některé z hlavních zásad použití kolového nakladače k naložení nákladního vozidla. Tyto rady vám pomohou maximalizovat produktivitu, minimalizovat spotřebu paliva a snížit opotřebení součástí stroje.

TIP Č.1

NÁKLADNÍ AUTOMOBIL V ÚHLU 45 STUPŇŮ

Obsluha nakladače musí zajistit, aby byl nákladní automobil umístěn v úhlu 45 stupňů k čelu skládky materiálu. To je nejlepší vzájemná poloha materiálu, vozidla a nakladače, která umožní minimální pohyby nakladače. Výsledkem jsou kratší doby pracovních cyklů a nižší spotřeba paliva.

TIP Č.3

PRVNÍ PŘEVODOVÝ STUPEŇ

Nakladač najíždí k čelu skládky materiálu na první převodový stupeň a konstantní rychlostí. Tento první převodový stupeň s vysokým točivým momentem poskytuje optimální sílu stroje pro průnik lopaty do materiálu.

je rozděleno 50/50 mezi zaměstnance a

TIP Č.2

penzisty společnosti De Beers a černošskou investiční společnost s názvem Ponahalo

NAJÍŽDĚJTE KOLMO KE SKLÁDCE MATERIÁLU

TIP Č.4

MINIMALIZUJTE KONTAKT LOPATY

Capital. Strategie jihoafrické BEE je zaměřena na rozdělení ekonomické a politické moci mezi černošskou většinu.

,JNCFSMJU
WZQBEÈ
KBLP
PCZǏFKOâ
LVT
LBNFOF
BMF
oko experta na základě jeho světle nazelenalé barvy rozpozná jiskřivý poklad, který se v něm ukrývá.

,JNCFSMJU
TF
ESUÓ
QSPQÓSÈ
B
QPUÏ
UDzÓEÓ
[B
QPVäJUÓ
rentgenového záření. Při konečném ručním třídění se diamanty rozčleňují podle velikosti, tvaru a barvy.

I před vybroušením mají diamanty mimořádné vlastnosti. Po celou dobu historie lidstva byly lidmi nošeny jako mocné symboly lásky, zbožnosti, pýchy či moci.

Nakladač by měl ke skládce materiálu najíždět přímo (t.j. kolmo). Tím se zajistí, aby se obě strany lopaty zanořily do materiálu ve stejnou chvíli a aby se lopata zcela naplnila. Rovněž se tím minimalizují boční síly působící na stroj, které by mohly po delší době způsobit opotřebení a případně i poruchu stroje.

Řezná hrana lopaty by se měla dotknout země teprve tehdy, když je vzdálena 15 až 40 centimetrů od čela skládky materiálu. Tím se sníží její opotřebení a možné znečištění materiálu. Sníží se tím také spotřeba paliva, neboť nedochází ke zbytečnému tření mezi lopatou a zemí.

TIP Č.5

UDRŽUJTE LOPATU ROVNOBĚŽNĚ SE ZEMÍ

Abyste nabrali plnou lopatu, měli byste její řeznou hranu udržovat rovnoběžně se zemí a lopatu těsně před jejím zaklopením trochu zvednout. Tím se zamezí nadbytečnému kontaktu lopaty s materiálem, prodlouží se životnost lopaty a v důsledku nižšího tření se ušetří palivo.

O možnostech proškolení a výcviku posádek v předváděcím a školicím středisku ve španělské Malaze se prosím poraďte se zástupcem firmy Caterpillar. 10

ZAMEZTE PROTÁČENÍ KOL

Protáčení kol zkracuje životnost drahých pneumatik. Rovněž tím dochází ke zbytečnému plýtvání palivem. Protáčení kol zamezíte zařazením prvního převodového stupně.

TIP Č.7

Ponahalo Holdings, která má černošské vlastníky. Vlastnictví Ponahalo Holdings

TIP Č.6

NEHOŇTE PŘED SEBOU MATERIÁL

Místo abyste s lopatou před sebou materiál “honili”, proveďte průnik – zvednutí – zaklopení lopaty. Tento manévr je z hlediska spotřeby paliva nejefektivnější.

TIP Č.8

UDRŽUJTE POVRCH TERÉNU UKLIZENÝ

Napomůže to zajistit optimální rychlost stroje při najíždění do skládky materiálu. Snižuje to také rozsypávání materiálu při couvání s plnou lopatou. Aby se povrch terénu udržel rovný a uklizený, zamezte protáčení kol a rozsypávání materiálu způsobenému prudkými pohyby se strojem. Snížíte tím rovněž spotřebu paliva.

RADA NA ZÁVĚR Při nakládce je vždy důležitá tato jednoduchá zásada: minimalizovat rychlost a maximalizovat přesnost. 11

ACCUGRADE ŠETŘÍ ČAS A PENÍZE VE SLOVINSKU Největší slovinská stavební společnost, Primorje d.d., provozuje 35 strojů Cat a provádí stavby velkého rozsahu jak ve Slovinsku, tak i po celé střední Evropě. V loňském roce, kdy bylo třeba vybudovat svahy a položit povrch umělého jezera na severovýchodě Slovinska, se firma Primorje obrátila na místního zástupce firmy Cat, společnost Teknox Group, aby jí pomohla nalézt co nejefektivnější řešení tohoto obtížného projektu. Andrej Matekovič, vedoucí projektu společnosti Primorje, vysvětluje: “Přečerpávací vodní elektrárna Avče sestává z přehradního jezera o objemu dvou miliónů kubických metrů, propojeného dva kilometry dlouhým potrubím s elektrárnou ležící o 550 metrů níže na břehu řeky Soče. V noci, kdy jsou ceny elektřiny nízké, je voda přečerpávána nahoru do jezera a přes den v časech nevyššího odběru elektřiny voda protéká potrubím k turbíně elektrárny a produkuje elektrickou energii. “U přehradního jezera bylo třeba vyasfaltovat dno a svahy, neboť byly tvořeny krasovými vápenci. Znamenalo to, že bylo třeba přesně vysvahovat dno a boční svahy jezera o celkové ploše přibližně 140 000 čtverečních metrů. Tradiční metody geodetického vyměřování však zabírají příliš času a my jsme potřebovali pracovat rychle. Z prezentace firmy Caterpillar, které jsme se účastnili v Maroku na pozvání našeho zástupce Cat, jsme věděli o systému AccuGrade. Tak jsme si od Teknox Group pronajali systém Cat AccuGrade namontovaný na dozeru D6K, nejprve na dvoutýdenní zkušební dobu.” Pokračování

12

13

MENŠÍ STROJE NYNÍ VYUŽÍVAJÍ VÝHOD TOVÁRNĚ RENOVOVANÝCH DÍLŮ Váš zástupce firmy Caterpillar nyní nabízí továrně renovované ‘Reman’ motory nejen pro velké, ale i pro menší stroje. Mezi stroje, které mohou využívat výhod ‘Reman’ motorů, patří kolová rýpadla, malé a kompaktní kolové nakladače, malá a střední hydraulická rýpadla, smykem řízené nakladače, kompaktní pásové nakladače a malé pásové dozery a nakladače. Je to skvělá novinka pro majitele

PRINCIP VÝMĚNY MOTORŮ

menších strojů, protože nyní mohou

Při volbě ‘Reman’ motoru Caterpillar je

prodloužit životnost svých strojů

postup založen na principu výměny:

použitím motoru, který je ‘stejně

přivezete svůj starý motor a obdržíte

dobrý jako nový’ a vztahuje se na něj

továrně renovovaný ‘Reman’ motor.

‘záruka jako na nové výrobky’ - a to

V závislosti na stavu vašeho starého

Díky systému AccuGrade trvala práce od vyměření až k položení finálního povrchu pouze čtyři měsíce.

vše pouze za 75 procent ceny nového

motoru dostanete úvěr v hotovosti,

TOVÁRNÍ RENOVACE DÍLŮ CAT:

motoru.

který je vám následně odečten z ceny

“Jsme přesvědčeni, že by systém

‘Reman’ díly firmy Caterpillar se

vráceného motoru, tím je částka za něj

AccuGrade mohl najít uplatnění při

odlišují od dílů ostatních výrobců

vyšší - je tedy nejlepší motor vyměnit

realizaci mnoha našich větších projektů

tím, že originální nové díly již byly

ještě před jeho poruchou.

stavebního inženýrství, a to zvláště těch, u

navrženy tak, aby je bylo možné

kterých je nutné budovat nakloněné svahy

továrně renovovat. A co více, jsou

a kde kvalita práce nyní zcela závisí na

renovovány ve stejné továrně, kde

ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ

schopnostech posádek strojů. AccuGrade

byly vyrobeny, a to za použití postupů

Recyklace motorů není přínosem jen

umožňuje každému kvalifikovanému

a výrobních technologií zaručujících

pro životní prostředí, ale je dobrá

strojníkovi obsluhy rychle a rentabilně

stejně vysokou kvalitu, jakou mají

i pro vaše podnikání. Nejen, že

dosáhnout vynikajících výsledků.” ■

nové díly.

můžete efektivně zvýšit výkonnost

t
+F
WÓDF
OFä
PCZǏFKOÈ
PQSBWB t
+F
SP[TÈIMFKÝÓ
OFä
QPVIÈ
QDzFTUBWCB t
7ZVäÓWÈ
OFKNPEFSOǔKÝÓ
NFUPEZ
ǏJÝUǔOÓ
B
SFOPWBDF
QPVäJUâDI
EÓMǾ
B
WâSPCOÓ
QPTUVQZ t
,PNCJOVKF
OPWÏ
B
SFOPWPWBOÏ
EÓMZ t
.PEFSOJ[VKF
EÓMZ
UBL
BCZ
PEQPWÓEBMZ
OFKOPWǔKÝÓN
TQFDJöLBDÓN t
1PVäÓWÈ
WäEZ

QSPDFOUOǔ
PSJHJOÈMOÓ
EÓMZ
$BU t
/BCÓ[Ó
TUFKOPV
[ÈSVLV
KBLÈ
QMBUÓ
OB
OPWÏ
EÓMZ

‘Reman’ motoru. Čím lepší je stav

ZAPOJÍTE SE DO OCHRANY

svých strojů využitím nejmodernější

“Už po několika hodinách práce s tímto systémem jsme zjistili, že je to ideální řešení.”

Všechny ‘Reman’ motory Caterpillar

techniky, ale můžete též výrazně

jsou vybaveny nejmodernější

uspořit palivo. A svým zákazníkům se

technikou a funkcemi, takže získáte

můžete pochlubit z toho vyplývajícími

produkt stejné kvality a stejných

sníženými emisemi a využíváním

specifikací, jaké mají nejmodernější

recyklovaných dílů. ■

nové motory. A z tohoto důvodu se na ně vztahuje i stejná záruka, jako na motory nové.

“Už po několika hodinách práce s tímto

ZÁSADNÍ OTÁZKA

systémem jsme zjistili, že je to ideální

Využije firma Primorje systém AccuGrade

řešení. Vyměřování a zarovnávání svahu

při příštích zakázkách? Miran Lavrenčič,

o sklonu 22 stupňů, které by při použití

vedoucí oddělení nákupu, na to odpovídá:

tradičních metod zabralo celý den, trvalo

“Používáme stroje Cat už od roku 1965

s AccuGrade jen pár hodin – a to i přesto,

a tak víme, že na Caterpillar je vždy

že stroj obsluhovala posádka, která tento

spolehnutí – jejich stroje jsou velmi

systém nikdy předtím nepoužívala. Tak

kvalitní a spolehlivé. Jsme první firmou

jsme pronájem systému prodloužili o

ve Slovinsku, která AccuGrade použila.

další měsíc. Díky používání AccuGrade

Už jsme objevili výhody, které AccuGrade

jsme mohli přeřadit tři lidi a jeden grejdr

přináší pro práci pásových dozerů, a

na jinou práci a ještě ušetřit čas a peníze,

rádi bychom ho vyzkoušeli i s rýpadly-

neboť jsme úpravu svahů a pokládku

nakladači, finišery a vibračními válci, což by

asfaltu dokončili běhen čtyř měsíců místo

bylo určitě velmi zajímavé.”

plánovaných šesti.”

14

15

DNY OTEVŘENÝCH DVEŘÍ PHOENIX-ZEPPELIN NAVŠTÍVILO TÉMĚŘ 2700 LIDÍ

Již tradičně uspořádala společnost Phoenix-Zeppelin Dny otevřených dveří na pobočkách v Mostě, Praze a Brně pro své klienty, obchodní partnery i další příznivce. Tento rok na pobočkách přivítal poslední srpnovou sobotu a první dvě soboty v září celkem skoro 2700 návštěvníků. A to je jistě úctyhodné číslo. Lákadlem pro ně byla nejen ukázka strojů Caterpillar, ale především řada soutěží a dalších aktivit 16

pro dětské návštěvníky i možnosti relaxace pro dospělé. Velmi pěkné počasí, které přálo během všech Dnů otevřených dveří, děti vybízelo k soutěžím o drobné dárky. Rodiče mohli využít například thajské masáže. Především muži (ale našla se i spousta odvážných žen) si nemohli nechat ujít projížďku unikátními vozy H1 a H2, které na Dny otevřených dveří půjčila firma HUMMER Centrum. Na Dnech otevřených dveří společ-

nost Phoenix-Zeppelin představila vedle strojů Caterpillar i ostatní světové značky, které v České republice zastupuje. Součástí těchto dnů byla rovněž oblastní kola soutěží strojníků, jejichž vítězové se kvalifikovali na závěrečné klání do španělské Malagy. Sledovat jejich výkony bylo pro většinu účastníků nezapomenutelným zážitkem. Předvedení strojníků v souhře se stroji Caterpillar si nenechal ujít téměř žádný návštěvník.

Všechny tři Dny otevřených dveří zpestřil velmi populární herec a moderátor Tomáš Hanák. Známý herec a moderátor je mimo jiné i dlouholetým spokojeným majitelem stroje Caterpillar. A jeho jméno je spojeno ještě s další aktivitou – s celonárodní veřejnou sbírkou Pomozte dětem. V rámci Dnů otevřených dveří Phoenix-Zeppelin přispěl právě na tento charitativní projekt, který společně organizuje Česká televize a Nadace rozvoje

občanské společnosti. V areálu poboček byly umístěny zapečetěné kasičky s obrázkem kuřete a každý z návštěvníků měl možnost takto přispět. Celkem se vybralo 38 403 Kč a společnost Phoenix-Zeppelin tuto částku dorovnala do 100 000 Kč. Finanční pomoc nadaci předala formou šeku.

17

A proč to byla právě značka Challenger? „Loni jsme si od ing. Jana Řepky z libereckého zastoupení firmy PhoenixZeppelin půjčili kolový traktor Challenger 655, protože jsme potřebovali zvládnout přetlak sezónních prací. Po stránce spotřeby, spolehlivosti a funkčnosti jsme s tímto strojem byli velice spokojeni.“ Posléze zástupce společnosti Phoenix-Zeppelin, David Fiala, nabídl Karlovi Kubcovi pásový traktor, který měl mít ještě lepší provozní parametry. Objektivní srovnání kolového a pásového traktoru s podobným výkonem přímo v praxi tento předpoklad jen potvrdilo.

CHALLENGER MT 765 – PÁSOVÁ CESTA K HOSPODÁRNOSTI Taková orební souprava již budí respekt a zorané hektary kvapem přibývají.

O přednostech pásových traktorů při polních pracích se napsalo již více příspěvků. Tou hlavní je menší tlak na půdu, nepůsobící na rozdíl od kolových traktorů leckdy i nevratnou devastaci zeminy. Pro vlastníka pozemků je pásový traktor určitě velkým plusem, ale že by si jej pořídil poskytovatel zemědělských služeb, pracující v drtivé většině na cizích polích? 18

Je to možné a máme pro to i důkaz. Podnik Agroslužby Kubec, sídlící v Doksech, provozuje od jara letošního roku pásový traktor Challenger MT 765 s motorem o výkonu přes 300 koní. Zastihli jsme jej při orbě s devítiradličným otočným pluhem Gregoire-Besson. Zaorával podmítnutý lán se vzešlým ječmenem, který „zasely“ sklízecí mlátičky při žních. JAKO PRAMICE S HRAČKOU Jednotlivé přejezdy rychle přibývaly a zelené pole měnilo svoji barvu v hnědou. Challenger jel plynule po povrchu pole jako když klouže pramice po hladině a těžký polonesený pluh za sebou táhl jako nějakou hračku. A to nešlo

o žádnou rovinu, to ostatně dokládají i názvy obcí v nejbližším okolí oraného pozemku – Vrchovany a Horky. „Traktor provozujeme s takovým pluhem a nářadím, aby měl určitou výkonovou rezervu, protože souprava musí obstát v každých podmínkách,“ řekl nám provozovatel Agroslužeb Karel Kubec. Za prodlouženou směnu je schopna zorat 30 až 40 hektarů. Kromě pluhu pracuje traktor v soupravě se závěsným smykem o záběru 11,5 metru, s podmítacími disky Amazone o záběru šest metrů, stejnou pracovní šířku pak má i radličkový secí stroj Farmet Excelent. Právě s ním se například podařilo během 24 hodin zasít 107

hektarů trávy s podsevem ovsa. „Pásový traktor máme od jara. Zpracoval přes 2000 hektarů při rekultivaci luk – jejich orbě a setí, dále při setí jarního ječmene, kukuřice a při podmítce,“ vyčíslil výkonnost Karel Kubec. Za volantem se kromě něj střídají Václav Svoboda a Jan Zajkr. Když je potřeba, jede se nepřetržitě ve třísměnném provozu ve dne i v noci, včetně sobot a nedělí. Karel Kubec, který poskytuje zemědělské služby již od roku 1991 odhaduje, že tento traktor zastane práci za dva kolové traktory o výkonu 200 koní: „Místo dvou stačí jeden, traktor i člověk, k tomu jedno nářadí, jedna údržba, jde o obrovskou úsporu.“

Motor o výkonu přesahujícím hodnotu 300 koní spočívá pod elegantně tvarovanou jednodílnou kapotou.

OBJEKTIVNÍ SROVNÁNÍ K tomu se přidává i nižší spotřeba paliva. „Pás má lepší trakci, prokluz činí nula až dvě procenta. U kolového traktoru je to až 15 procent, ve výsledku je spotřeba na hektar nižší o deset až dvacet procent,“ uvádí svůj hlavní důvod pro pořízení pásového traktoru Karel Kubec. Letošní růst cen paliv ukázal, že šlo o pádný argument, vytažený v pravý čas.

Kabina nabízí velkorysý prostor, komfortní prostředí a dobrý výhled do všech stran. 19

Dobrým společníkem, který vás nebude obtěžovat ani na konci prodloužené směny, je velmi nízká úroveň hluku v kabině. Na svůj výkon si motor přede poměrně tiše a kabina tento kultivovaný projev ještě utlumí. Někomu se to může zdát jako malichernost, ale velmi příjemné je i to, že při orbě jedou pásy naplocho po povrchu, nikoliv jednou stranou v brázdě. Tím pádem řidič sedí rovně a nemusí balancovat na sedačce jako u kolového traktoru, který pod ním navíc „tancuje“ na nerovnostech. Nic takového, Challenger MT 765 je důstojným parťákem a podle toho se chová i v provozu.

Na rozdíl od kolového, který má buď levá nebo pravá kola v brázdě jede pásový traktor při orbě naplocho po poli, pěkně v rovině. Dokonalé seřízení pluhu je patrné z pěkně navazujících jednotlivých přejezdů.

Představu o velikosti pluhu si uděláte nejlépe při otáčce na souvrati. K jeho vyhloubení a zahloubení stačí přepnutí jediné páčky. Vzhledem k celkové délce lze říci, že se souprava otočí na poměrně malém poloměru.

TAJEMSTVÍ NÍZKÉ SPOTŘEBY Za nízkou spotřebou traktorů Challenger není jen prakticky nulový prokluz pásů. Svoji zásluhu má i celé hnací ústrojí. Motor CAT se čtyřmi ventily v každém válci je vybaven v současnosti nejvyspělejším elektronicky řízeným sekvenčním vysokotlakým vstřikováním paliva. Má výkonné turbodmychadlo a chladič plnícího vzduchu. Stejně jako motor, tak i automatická převodovka 16/4 se změnou rychlostí pod zatížením byla vyvinuta speciálně pro tyto pásové traktory. Data z motoru i z převodovky průběžně snímá elektronická centrální řídící jednotka. Umožňuje dosažení pracovní rychlosti při optimálních otáčkách motoru, kdy odvádí potřebný výkon při nejmenší spotřebě. V praxi to vypadá tak, že řidič se nemusí 20

o nic starat, podle požadované rychlosti a tahu si traktor sám najde odpovídající převodový stupeň a upraví otáčky motoru. OD PENĚZ AŽ PO ÚDRŽBU Pro stroje Challenger zajišťuje Phoenix-Zeppelin u svých partnerů velmi výhodné podmínky leasingu, otevírající dostupnou cestu k nové technice. Karel Kubec se po ní vydal a pochvaluje si ji: „Phoenix-Zeppelin se postará kompletně o všechno. Od financování přes servis, oleje, filtry a údržbu.“ Na tu přijíždí servisní vozidlo z Prahy. DŮSTOJNÉ PROSTŘEDÍ KABINY Společně s výkonností a hospodárností je u Challengeru MT 765 velkou předností pohodlí obsluhy. Díky tomu, že podvozek je odpružený a pásy plynule plují po povrchu, traktor

neposkakuje. Do prostorné, klimatizované kabiny jsme se pohodlně vešli dva. Všude je dost místa, za volantem se sedí pohodlně. Na otočení na souvrati stačí půl otočky volantem a díky elektronice se dá pluh vyhloubit a zase zahloubit přepnutím jedné malé páčky. Přístrojová deska nabízí ukázkový přehled o všech důležitých funkcích traktoru a kabinou prosklenou ze všech stran je zase dobře vidět na bezprostřední i vzdálené okolí stroje. Čtveřice velkoplošných zpětných zrcátek skýtá dobrý výhled dozadu na stroj, z jedné strany vidíte, jak pěkně na sebe navazují brázdy, když opěrné kolo pěkně jede po jejím dnu a z druhé jak radlice ukrajují další kus zelené plochy a dokonale ji zaklápí pod hnědou vrstvu ornice.

Obsluha má výborný přehled i o situaci za sebou.

Moderní tvář zemědělství ilustruje i moderní design pásového traktoru CAT Challenger MT 765. Za jeho volantem je Václav Svoboda.

PŘEDNOSTI PÁSŮ Každého praktika asi napadne otázka životnosti pásů. Při průměrném zatížení se odhaduje na zhruba sedm až osm tisíc motohodin. „Náš traktor je vybaven běžnými zemědělskými pásy, které se na naše půdní podmínky hodí. Máme malé přejezdy po silnicích, traktor je většinu času právě na poli, přejíždí pouze od jedné zakázky k druhé. Palivo přivážíme na pole v tankovacím vozíku připojeném za autem a pravidelný servis také jezdí až k traktoru,“

uvedl k tomu Karel Kubec. Při přejezdech může traktor jet až 40 km/hodinu, ale tuto rychlost s ohledem na připojené nářadí stejně nevyužívá. Přesunuje se rychlostí 15–20 km/h. Zákazník s horšími, například s kamenitými, členitými a svažitými pozemky si může traktor vybavit speciálními pásy vhodnými právě pro ztížené podmínky. Kolové traktory této výkonové kategorie se při některých pracích neobejdou bez dvoumontáží. Víte dobře, kolik taková

kola váží a jak dlouho trvá jejich montáž. Tohle všechno u pásového traktoru odpadá, předností je i menší přepravní šířka. Pro poskytovatele služeb je hlavním kladem nižší spotřeba paliva a s tím související celková hospodárnost provozu. Nemenší výhodu získává ale také zákazník v menším zhutnění půdy. „U nás se tady na to zatím moc nehledí, ale ta doba přijde,“ uzavírá Karel Kubec. Jde o rozdíl, který dobrý hospodář pozná. 21

JEŠTĚ UNIVERZÁLNĚJŠÍ NOVÉ MALÉ KOLOVÉ NAKLADAČE

ABY ZÁKAZNÍCI MOHLI UDĚLAT MNOHEM VÍCE PRÁCE

Sortiment malých kolových nakladačů Caterpillar je v oblastech komfortu obsluhy a výkonnosti špičkou ve svém oboru. Ve spojení s možností volby ze dvou mechanismů nakládacího zařízení a se širokým výběrem snadno připojitelných pracovních nástrojů to umožňuje všestranné využití kolových nakladačů této série při různých pracovních činnostech.

prodlužují životnost: standardně je

být stroj použit pro široký

požadavky na výkon a nastavuje tlak a

VYŠŠÍ PRODUKTIVITA

hydraulickým olejem a se soupravami

nyní dodáváno elektrické podávací

rozsah prací.

průtok v závislosti na aktuální potřebě.

Za účelem dalšího zvýšení

potlačujícími hlučnost.

Tento systém umožňuje vyvinout

produktivity je model 930H rovněž

palivové čerpadlo a všechna místa pravidelné údržby jsou snadno

Modely 924Hz a 928Hz mohou být

plné hydraulické síly při jakýchkoliv

k dispozici s unikátním režimem

IDEÁLNÍ PRO MANIPULACI S ODPADY

přístupná ze země.

alternativně vybaveny mechanismem

otáčkách motoru, čímž se zlepšuje jak

QuickSteer™, který k plnému zatočení

Speciální konfigurace pro manipulace

typu Z s jedním válcem zdvihu. Tento

výkonnost, tak účinnost stroje.

kol vyžaduje otočení volantem o

s odpady zahrnuje různé kryty a

pouhých 50 stupňů. K tomu se ještě

další ochranná zařízení spolu s

ČTYŘI NOVÉ MODELY S VYNIKAJÍCÍ

mechanismus ve spojení s lopatami

PŘIZPŮSOBIVOSTÍ

Caterpillar vyvíjí velmi vysokou

NÁPRAVY PRO VYSOKÉ ZATÍŽENÍ

přidává volitelné proporcionální

volitelným ventilátorem chladiče

Čtyři nové modely (924H, 924Hz,

vylamovací sílu a umožňuje dobré

Nápravy pro vysoké zatížení jsou

ovládání třetího ventilu hlavním

s možností obráceného chodu a s

928Hz a 930H) nahrazují velmi

zaklopení lopaty, což zlepšuje nabírání

za účelem prodloužení životnosti

joystikem (k dispozici je u modelů

chladičem, jehož lamely jsou od sebe

oblíbené stroje série G.

nákladu do lopaty a její naplnění.

vybaveny tvrzenými ozubenými

924H a 930H). Tyto funkce výrazně

Zvedací ramena jsou z masivní oceli,

převody a ložisky. Výkyv zadní nápravy

snižují namáhavost ovládání stroje

924H a 930H jsou vybaveny

což zajišťuje jejich vynikající pevnost

může být až 12 stupňů, což napomáhá

a posádky strojů jsou díky tomu po

špičkovým nakládacím mechanismem

a umožňuje výborný výhled na

udržovat všechna čtyři kola v kontaktu

dobu celé pracovní směny výkonnější.

Cat VersaLink™, který slučuje

přední část stroje. Tato konfigurace

se zemí a zajišťuje se tím optimální

univerzálnost integrovaného nosiče

nakládacího mechanismu nabízí

trakce a stabilita.

pracovních nástrojů a paralelní

vysokou výsypnou výšku a dlouhý

zdvih s mimořádně krátkými

dosah, což jsou rozhodující podmínky

924H, 924Hz a 930H jsou standardně

kabiny a ničím neblokovaný výhled

časy cyklů. Pro speciální aplikace

pro efektivní

vybaveny plně uzamykatelným

dopředu a dozadu. Kritická místa,

vyžadující delší dosah a zdvih je k

nakládání damprů.

diferenciálem přední nápravy,

jako jsou například rohové části

což umožňuje vynikající trakci při

lopaty, jsou tudíž ze sedačky obsluhy

více vzdáleny. Tyto úpravy umožňují

Celá série H malých kolových

špatných terénních podmínkách.

dobře viditelná. K dispozici je rovněž

práci stroje v prostředím, kde padá z

volitelná kamera pro výhled dozadu

lopaty mnoho úlomků přenášeného materiálu. ■

Nová série H také nabízí zlepšenou bezpečnost, snadnější přístup do

Nová série H je vybavena motory s

dispozici mechanismus VersaLink™

technikou ACERT® a splňuje všechny

ve volitelném provedení s vysokým

požadavky emisní normy EU Stage IIIA,

zdvihem. Široká škála pracovních

nakladačů je vybavena čerpadly řízení

Tento systém spolu s možností volby

přičemž současně nabízí vyšší výkon

nástrojů, včetně víceúčelových

typu ‘load-sensing’; tato čerpadla

zadní nápravy s omezeným prokluzem

s barevnou obrazovkou, vyžadovaná

a točivý moment. Tato výkonnost

lopat, lopat na lehké materiály a

poskytují vynikající odezvu jak při

nabízí výhodu zlepšené trakce a

v některých zemích pro práci na

zajišťuje vynikající produktivitu stroje

různých druhů vidlí, ještě umocňuje

nízkém zatížení stroje, tak při těžkých

sníženého opotřebení pneumatik.

staveništi. Jelikož jsou všechny servisní

a umožňuje obsluze vykonávat práci

univerzálnost strojů. 930H může být

pracích. Nakladače 924Hz, 924H a

Posádka může zapojit uzávěrku

body sdruženy do jednoho místa

s vynaložením minimálního úsilí.

navíc vybaven až šesti hydraulickými

930H jsou vybaveny hydraulickým

diferenciálu za jízdy a zachovávat si

snadno dostupného ze země, je denní

Motor je rovněž vybaven funkcemi,

ventily zajišťujícími ovládání

systémem s proměnlivým průtokem

tak úplnou kontrolu na strojem bez

údržba rychlá a nenáročná.

které umožňují snadnou údržbu a

pracovního nástroje, díky čemuž může

typu ‘load-sensing’, který zjišťuje

ohledu na terénní podmínky.

“Má prostornou komfortní kabinu a systém tlumení rázů při pojezdu opravdu výrazně snižuje rozsypávání přenášeného materiálu” Colin Burch

Všechny čtyři modely mohou být rovněž vybaveny systémem Product Link - monitorovacím systémem Caterpillar, založeném na satelitním

“Na velmi prašném nákladišti dřevěných třísek je ventilátor chladiče s možností obráceného chodu nutností” Colin Burch – inspektor na skládce firma Viridor zabývající se hospodařením s odpadem, skládka odpadů Foxhall

přenosu dat. Systém používá bezdrátovou a satelitní komunikaci ke shromažďování a přenosu různých druhů informací o používání stroje, jeho poloze a počtu provozních hodin. Tento systém se využívá k optimalizaci využití stroje, snížení bezpečnostních rizik, lepšímu plánování údržby a ke strategii oprav pracovních zařízení dříve, než dojde k jejich poruše. Výsledkem je delší doba provozuschopnosti, nižší provozní náklady a vyšší celková návratnost investic do stroje. ZAMĚŘENÍ NA EKOLOGIČNOST Ale univerzálnost a výkonnost nejsou jedinými důležitými aspekty. Jako zodpovědná firma, snažící se o minimalizování dopadu na životní prostředí, uvedl Caterpillar novou sérii H na trh s volitelnými ekologickými vypouštěcími ventily palivové nádrže, odvzdušňovačem motoru vybaveným filtrem, biologicky odbouratelným

22

S RYCHLOUPÍNACÍM SYSTÉMEM CAT JE U NOVÉ SÉRIE H MOŽNÉ VYMĚNIT NÁSLEDUJÍCÍ PRACOVNÍ NÁSTROJE CAT BĚHEM NĚKOLIKA VTEŘIN

t
6OJWFS[ÈMOÓ
MPQBUZ t
1FOFUSBǏOÓ
MPQBUZ t
-PQBUZ
OB
MFILÏ
NBUFSJÈMZ t
7ÓDFÞǏFMPWÏ
MPQBUZ t
/PTJǏ
LPNQBUJCJMOÓ
T
$BU
B
ÝJSPLâ
VQÓOBǏ t
.JNPPTÏ
WJEMF
[MFQÝVKÓDÓ
WâIMFE
OB
ISPUZ t
3BNFOP
QSP
NBOJQVMBDJ
T
NBUFSJÈMFN t
)ZESBVMJDLÈ
[BNFUBDÓ
[BDzÓ[FOÓ 23

CENTRÁLA PHOENIX-ZEPPELIN V MODLETICÍCH MÁ NOVÉ ZÁLOŽNÍ ENERGOCENTRUM Oddělení Energetické systémy společnosti Phoenix-Zeppelin je již řadu let vedoucím hráčem na trhu záložních energetických systémů pro zabezpečení nepřerušené dodávky elektrické energie. Za dobu své úspěšné činnosti se Phoenix-Zeppelin zaměřuje především na nejkritičtější aplikace, kde by přerušení dodávky elektrické energie znamenalo velké ekonomické škody, nebo ohrozilo zdraví nebo životy obyvatel.

Energocentrum DC2 u budovy Energetických systémů v Moldeticích

Technik Vlastimil Semerád při kontrole energocentra Proto byla vždy naším konkurenčním parametrem vysoká provozní spolehlivost, garantovaná nejen zkušenostmi z provozu více než 2000 dieselagrgeátů a motorů Caterpillar v České republice, ale také spolehlivostní analýza, zpracovaná ve spolupráci s odborníky z ČVUT.

24

Z této analýzy vyšel jednoznačný závěr: nejchoulostivější částí energocentra jsou baterie, a to jak startovací baterie dieselagregátu, tak i baterie ve zdroji UPS, který obvykle dodává energii do zátěže do té doby, než dieselagregát nastartuje.

O problémech, které přináší použití olověných baterií, již bylo napsáno hodně. Stručně shrňme: olověné baterie mají omezenou životnost, jsou citlivé na teplotu okolního prostředí, vyžadují přesnou klimatizaci pracovního prostoru a jejich už tak značná cena je ještě navýše-

na komplikovaným diagnostickým systémem. Trnem v oku nejen ekologů je vysoký obsah olova ve šrotu, ze kterého se baterie po skončení její životnosti stává. Jsou sice firmy, které umí tento odpad ekologicky zlikvidovat, ale

zadarmo to určitě není… Častá výměna baterií ve zdrojích UPS (po třech až pěti letech) znamená, kromě finančních nákladů, i nepříjemnou manipulaci se stovkami bateriových článků, které je třeba odpojit, demontovat, dopravit (většinou

z podzemních podlaží) ven z objektu, nainstalovat na jejich místo nové a zapojit. Trvale běžící klimatizace zhoršuje (již tak velmi nízkou, obvykle kolem 90 – 92 %) provozní účinnost zdroje UPS o dalších cca 8 %. To se projeví ve zvýšení

25

Připojení energocentra k rozvodné síti

Na vývoji řídicího systému energocentra se podílela i naše dceřinná společnost Phoenix Zeppelin z Banské Bystrice

Řešení DC2 je možné použít i u nových instalací, ale zejména u starších zdrojů UPS, u kterých původní bateriové řetězce překročily svou životnost a bylo by nutné je celé vyměnit za nové.

provozních nákladů například u zdroje UPS o výkonu 200 kVA o více než 400 tis. Kč ročně. Životnost baterií, garantovaná výrobcem, má ještě jeden háček: je závislá nejen na provozních klimatických podmínkách (parametry jsou garantovány pro teplotu okolí 20 - 22 ºC, při navýšení teploty o 10 ºC se životnost zkracuje na polovinu), ale také na počtu provozních cyklů vybití-nabití. Je to analogické, jako u servisu osobních automobilů, kde Vám po návštěvě autoservisu na kapotu nalepí štítek: přijďte buď za rok, nebo po ujetí 15000 km, podle toho, co nastane dříve. Největším rizikem při použití olověných baterií ve zdrojích UPS je ale jejich provozní spolehlivost. Při řazení článků do serie porucha jednoho článku způsobí kolaps celého zdroje UPS. To vše byly důvody, proč firma Phoenix-Zeppelin před několika 26

stejnosměrného meziobvodu zdroje UPS. Filosofie řešení DC2 je totiž založena na požadavku, aby instalace byla pro uživatele co nejjednodušší a přitom odstranila kritické olověné baterie, případně omezila jejich vliv na spolehlivost. Řešení DC2 zachovává veškerou kabeláž, nemění se rozvaděče, zůstává i původní dieselgenerátor a zdroj UPS. Pouze bateriová skříň je nahrazena (nebo zdvojena) novým systémem CleanSource 2 - DC. Zjednodušeně řešeno: s ničím nehýbejte, všechno si nechte, jen odstraňte bateriovou skříň i s klimatizací a na přívody „+“ a „-” připojte jinou skříň. Je to tak prosté, že řešení DC2 má již nyní (v prvním roce po uvedení na trh) své plagiáty.

lety uvedla na trh bezbateriové systémy záložního napájení. Tato technologie znamenala zásadní průlom v oboru a nabídla zákazníkům volbu alternativního zdroje energie místo olověných baterií. Systém, založený na energii uložené v rotující hmotě (setrvačníku), byl na český trh uveden v roce 2002 pod obchodním názvem NZ2® a v současné době je instalováno více než 50 energocenter NZ2® v České republice i v zahraničí. Po dokončení nové budovy Energetických systémů bylo energocentrum NZ2® v kontejnerové verzi instalováno také pro zabezpečené napájení areálu Phoenix-Zeppelin v Modleticích. Jeho instalaci ocenili nejen naši kolegové z odd. IT, ale také laboratoř, kde se zpracováváají vzorky olejových náplní stavebních strojů z celé republiky.

Energocentrum NZ2® je založeno na myšlence „přemostění“ krátkého časového intervalu, který je třeba k přechodu zátěže na záložní generátor nebo na jiný alternativní zdroj energie po přerušení napájení. Ale v řadě případů pro zákazníka není „totální řešení“ prostřednictvím energocentra NZ2® optimální proto, že znamenalo úplnou rekonstrukci elektrické instalace, demontáž zdrojů UPS, rozsáhlé úpravy v kabeláži atd. Společnost Phoenix-Zeppelin na tyto požadavky reagovala použitím nového systému Clean Source 2 - DC, který rovněž uchovává záložní energii v rotující hmotě, ale jeho instalace je jednodušší. Tento systém pod obchodním názvem DC2 je nyní představen na českém trhu. Řešení DC2 neznamená nic jiného, než malý zásah do

Princip funkce je jednoduchý: Energie v rotujícím sertvačníku generátoru (identická konstrukce jako v energocentru NZ2®) je AC/DC měničem transformována na stejnosměrné napětí požadované velikosti. Stejným měničem v reverzním chodu je pak setrvačník při částečném vybití (snížení otáček) znovu roztáčen na původní rychlost.

Spolehlivostní analýza ukázala, že ke zvýšení provozní spolehlivosti dojde především tak, kde dochází k častým výpadkům. Podobně jako u energocentra NZ2® je z hlediska spolehlivosti nejdůležitější dieselagrgeát. Proto Phoenix-Zeppelin zachovává zásadu, zavedenou již na začátku práce s bezbateriovými systémy: jsme ochotni jednat se zákazníkem o jakýchkoli komponentech energocentra. Chcete jiné stykače a další součástky v rozvaděči? Jiný kontejner? Prosím – ale dieselagregát, jako klíčová součást energocentra, bude vždy Caterpillar!

Řešení DC2 získalo nejvyšší ocenění na mezinárodním elektrotechnickém veletrhu Elosys 2007 v Trenčíně. Jeden z prvních vyrobených kusů je v mobilní (kontejnerové) verzi a v současné době zálohuje centrálu společnosti PhoenixZeppelin v Modleticích u Prahy. Po několika měsících provozu lze nalézt v paměti systému desítky zachycených výpadků elektrické energie, včetně několika předvádění významných zákazníkům.

Porovnání kritických vlastností energocentra s bateriovým zdrojem UPS a řešení DC2 je v tabulce. Akumulátor energie ve zdroji UPS Životnost Teplota okolí při provozu Standardní doba zálohování Možnost prodloužení doby zálohování Jednoznačné měření dostupné doby zálohování Údržba Vnitřní diagnostika Možnost symetrického DC meziobvodu DC napětí Jmenovitý výkon Použití toxických materiálů Skladovatelnost Dlouhodobá stabilita kapacity Investiční náklady Provozní náklady Provozní spolehlivost

baterie 3 – 5 let 20 – 22 ºC 5 – 8 minut ano ne 4 x ročně Jako přísl. ano libovolné dle UPS ano 6 měsíců nízká vysoké vysoké nízká

DC2 20 let 0 - 40 ºC 15 sec ano ano 1 x ročně Standard ne 360 – 480 V 250 -500 kW ne neomezená neomezená vysoké nízké vysoká

Rozvaděč energocentra

Řešení DC2 umožňuje ponechat u zdroje UPS i původní baterie. Protože ale mikrovýpadky do 2 sekund (98% všech případů) jsou zachyceny setrvačníkem, razantně klesá počet pracovních cyklů baterie a tím se prodlužuje její životnost. Uživatel nemusí tak často měnit baterie a vynakládat na ně velké finanční prostředky.

27

74 dB má obsluha pneumaticky odpružené sedadlo s vlastním kompresorem, stavitelný sloupek řízení, jednoduché ovládání všech funkcí „Fingertips“, dále má k dispozici rádio, klimatizaci, topení a další vymoženosti zpříjemňující pracovní směnu. OBRATNÝ OBR Vozík Hyster je poháněn přeplňovaným vznětovým motorem Cummins o výkonu 172 koní a vybaven třírychlostní převodovkou s hydrodynamickým měničem momentu. Maximální pojezdová rychlost dosahuje pro jízdu vpřed i vzad shodně 26 km/h. Bezpečné a přesné ovládání stroje zajišťuje plně hydrostatické řízení s vlastním

SILÁK VE SLUŽBÁCH OCELÁŘŮ Vyprázdnění nádoby se struskou

Věci nevšední zřejmě mají sklon se vzájemně přitahovat. Tak například dnes už není všedním zážitkem na vlastní oči vidět výrobu oceli, byť jsme svého času byli ocelářskou velmocí. Jedním z mála podniků, který v konkurenci obstál, vyrábí ocel a litinu pro odběratele z různých částí světa, je plzeňská společnost Pilsen Steel. A právě v jejích službách pracuje stroj, který také jen tak někde neuvidíte – vysokozdvižný vozík Hyster s nosností 32 tun. 28

Novotou zářící stroj nastupuje do náročné služby (foto Hynek Danč)

Jak se do oceláren dostal a co je jeho úkolem? To nám vysvětlil Petr Vetchý z oddělení investic a údržby. Společnost Pilsen Steel přistoupila k intenzifikaci výroby. Ta mimo jiné zahrnovala zrychlení výroby na peci č. 5, které znamenalo častější odpich taveniny. Předtím se tato struska odpíchnutá do ocelových nádob nakládala jeřábem na vagóny a vyvážela po kolejích ven. Velikost nádob a jejich nakládání jeřábem neumožňovalo tento proces nijak urychlit. NEPŘETRŽITÉ NASAZENÍ Z toho důvodu u pece č. 5 nastoupil svojí službu vysokozdvižný vozík Hyster H 32.00

F. Vyváží strusku od pece ven na struskoviště v ocelových nádobách, které mají ve srovnání s předchozími dvojnásobnou velikost. Samy váží zhruba 8 tun a vejde se do nich 15 až 20 tun strusky. „Vozík vyváží nádobu o celkové hmotnosti v průměru kolem 25 tun, což ještě není na hranici jeho možností,“ řekl nám k tomu Petr Karlík mladší z úseku dílenské přípravy výroby. Ten má kromě mnoha dalších povinností na starosti i zajištění vývozu strusky a ochotně nám předvedl vozík Hyster v akci. Vozík podle jeho slov pracuje v nepřetržitém provozu, za jednu osmihodinovou směnu zajistí odvoz strusky ze

Stroj nám předvedl v chodu Petr Karlík mladší z oddělení dílenské přípravy výroby

Pohodlné prostředí kabiny

tří až čtyř taveb. Za volantem se střídají čtyři lidé, vždy jeden v každé směně. U pece č. 5 slouží zhruba rok a to naprosto spolehlivě, bez jediné poruchy.

ním zdvižným rámem vpředu. Po naložení nádoby vycouvá ven, jede na struskoviště a tam přetočením vidlí nádobu vyprázdní.

Vozík Hyster zajíždí pro nádoby s taveninou dlouhou tovární chodbou. Její podlaha musela být vzhledem ke hmotnostem, které převáží, zesílena. Nádoby se struskou mu od pece do přímého směru chodby přibližuje automatický elektricky poháněný vozík. Pro přesnější a pohodlnější nabrání nádoby do vidlic je vozík Hyster vybaven kamerou a monitorem, na kterém obsluha krásně vidí i to, co by zůstalo skryto za robust-

POHODLÍ KABINY Kromě kamery a systému přetáčení vidlí Rotator je popisovaný Hyster pro svou náročnou službu vybavený mnoha dalšími speciálními prvky. Například byla snížena celková světlost podvozku, stroj byl přizpůsoben pro práci v prostředí s vyššími teplotami, vybaven světlomety pro provoz na pozemních komunikacích i pro dodatečné osvětlení břemene vpředu. V moderní kabině s hlučností pouhých

V Pilsen Steel pracují i menší sourozenci z rodiny Hyster – vysokozdvižné vozíky s nosností 4,5 a 2,5 tuny (na snímku) čerpadlem a lamelové brzdy v olejové lázni s podtlakovým posilovačem a integrovanou elektronickou parkovací brzdou. Zdvižný rám Triplex umožňuje zdvih do výšky 2,8 metru a boční posuv vidlic v rozmezí 200 mm. Vozík Hyster při rozměrech (délka 7,25 metru a šířka 3,38 metru) překvapí svou obratností, dokáže se otočit na poloměru 6,82 metru.

29

LIDÉ

DIVIZE ENERGETICKÉ SYSTÉMY DODALA MODERNÍ ENERGOCENTRUM PRO AFRIKU

SETKÁNÍ S MR. PRODUKTIVITY FIRMY CATERPILLAR

Jako vedoucí demonstrátor/instruktor tráví Siegbert Jeschke – pro ty, kteří ho dobře znají, je to Siggy – většinu své pracovní doby v předváděcím a školicím středisku (MDLC) Cat ve španělské Malaze. Ale další část jeho

SIEGBERT JESCHKE

pracovní náplně ho nutí cestovat po Evropě. Cat Magazín ho zastihl v dánském přístavním městě Vlissingen. PROČ JSTE NYNÍ VE VLISSINGENU?

JEK DLOUHO JSTE U FIRMY CATERPILLAR?

strojníkem u Cat. Podle mě jsou tyto

Součástí mé práce je dělat pro zákazníky

Ne moc dlouho, teď to jsou asi dva roky.

stroje špičkové a vychutnávám si každou

Cat analýzy pracovních postupů. Jejich

Pocházím z německého města Lipsko,

minutu, kterou s nimi pracuji. ■

cílem je zjistit, jak efektivně stroje Cat

ale 16 let předtím, než jsem se připojil k

našich zákazníků pracují na staveništi

týmu Caterpillar v Malaze, jsem pracoval

a navrhnout, jak je využít efektivněji.

pro zástupce firmy Cat pro Německo:

Tady ve Vlissingenu analyzuji výkonnost

společnost Zeppelin, která sídlí v

dvou strojů, nakladačů 988G a 988H,

Mnichově. Po 16 letech jsem se chopil

a posuzuji množství spotřebovaného

příležitosti a stal se demonstrátorem

paliva vzhledem k množství nakládaného

a instruktorem firmy Caterpillar.

V Luandě, hlavním městě Angoly, vzniká unikátní nemocniční zařízení Clinica Sagrada Esperanca, které se svou úrovní zdravotní péče vyrovná řadě špičkových pracovišť nejen v Africe ale i ve světě. Nemocnice, která je určena především pro V.I.P. klientelu, vzniká rekonstrukcí původní budovy, která je navíc dále rozšiřována o další specializovaná oddělení v novém objektu.

Dodávku energetického vybavení (záložní zdroje, rozvaděče, kabeláž) a řídícího a monitorovacího systému provedla česká firma Energocentrum Plus, s.r.o. Při volbě záložního energetického systému byla touto firmou oslovena společnost Phoenix-Zeppelin, přední dodavatel záložních energetických systémů s vysokou provozní spolehlivostí. Základním kamenem zabezpečeného napájení elektrickou energií je trojice bezbateriových záložních zdrojů, každý o výkonu 250 kVA. Tyto zdroje slouží k napájení kritických provozů nemocnice, jako jsou např. operační sály, JIP nebo laboratoře. Dále jsou součástí dodávky moduly GenStart, které garan-

tují spolehlivé nastartování záložních dieselgenerátorů i při selhání startovací baterie. V areálu nemocnice jsou instalovány celkem 3 dieselagregáty Caterpillar. Projektanti Phoenix-Zeppelin volili řešení s bezbateriovými UPS zejména proto, že parametry energetické sítě v Angole jsou podstatně horší, a s vyšší četností poruch, než jsme zvyklí v Evropě. Běžným jevem je především kolísání napětí, výkyvy frekvence, výjimkou nejsou ani dlouhodobé výpadky. Bezbateriové zdroje Phoenix-Zeppelin jsou v tomto případě ideálním řešením, zejména pro schopnost práce ve velkém rozsahu okolních teplot a nenáročné údržbě. Nemocnice Clinica Sagrada Esperanca je pilotním projektem s potenciálem rozšířit implementované technologie i na jiná zařízení v regionu, a to nejen nemocničního charakteru.

materiálu. Jsem zde na dva dny a na konci své návštěvy vypracuji pro zákazníka

CO SE VÁM NA VAŠÍ PRÁCI LÍBÍ?

zprávu, jejíž součástí bude doporučení,

Zejména její rozmanitost. Předvádím takřka

jak zvýšit provozní účinnost strojů.

celý sortiment strojů Cat a potkávám a

KDYŽ VOZÍK, TAK HYSTER

školím posádky z celé Evropy. Dále je to KOLIK ANALÝZ PROVEDETE ZA ROK?

cestování, díky kterému mohu poznat

Každý rok se to samozřejmě liší, ale v

různé země a setkat se se zástupci Cat a

průměru asi deset za rok. Nyní máme

jejich zákazníky z celé Evropy. Velice rád

nový speciální nákladní automobil

také každý rok pomáhám při organizaci

vybavený vším měřícím zařízením a

soutěže posádek. A také je samozřejmě

počítači potřebnými k provádění analýz,

hezké žít v zemi, kde svítí slunce mnohem

takže můžeme zákazníkům nabídnout

víc než v Německu, obzvlášť v zimě.

• Společnost Bramac střešní systémy s.r.o. začala postupně s obměnou flotily manipulační techniky za vozíky naší značky Hyster. Jedná se především o vozíky kategorie 4-5,5 tuny v dieselovém provedení.

důkladnější analýzu a moje pracovní

30

zatížení se tudíž může změnit. V současné

KTEROU ZE SVÝCH PRACOVNÍCH

době nicméně trávím touto prací asi

AKTIVIT MÁTE NEJRADĚJI?

30 procent pracovní doby a dalších 70

Jsem hlavně a především strojník

procent trávím předváděním strojů

obsluhy, vždy jsem jím byl a vždy budu.

Cat a výcvikem posádek v MDLC.

A to ne jen obyčejným strojníkem, ale

“Trávím asi 30 procent svého času analýzami provozu strojů našich zákazníků a navrhuji, jak využití strojů zefektivnit.”

• Novým pomocníkem při výrobě časopisů v největší tiskárně v ČR ve společnosti Svoboda Press s.r.o. se stal další vozík značky Hyster. Tentokrát se jedná o čelní elektrický vozík s nosností 4,5 tuny, bude vybaven svěracími čelistmi na transport papírových rolí.

• Společnost Office Depot s.r.o., která se zabývá obchodem s kancelářskými pomůckami, rozšířila flotilu manipulační techniky o dalších sedm vozíků značky Hyster. Office Depot s.r.o. se tak stává jedním z našich největších zákazníků v oblasti skladové techniky. • Plzeňský Prazdroj, a.s., vedoucí výrobce piva ve střední Evropě a největší vývozce českého piva, si vybral nového dodavatele manipulační techniky. Vozíky Hyster budou obsluhovat celkem 3 pivovary (Radegast, Velkopopovický kozel, Prazdroj) a deset obchodně-distribučních cen-

ter. Jedná se o dodávku největší flotily manipulační techniky v České republice, celkem bude předáno 130 ks vozíků různých nosností, druhů a rozměrů. Kvalitní stroje, velké servisní zázemí a dobré finanční podmínky byly hlavními argumenty, které pomohly získat nového zákazníka pro Phoenix-Zeppelin. S námi pěna určitě nespadne! 31

PHOENIX-ZEPPELIN KOMPLEXNÍ ŘEŠENÍ














stavební stroje Caterpillar manipulační technika Hyster motory a elektrocentrály energetické systémy na klíč zemědělské stroje Challenger hutnicí technika Weber drticí a třídicí zařízení MFL půjčovna prodej použitých strojů servis a náhradní díly opravy a modernizace lokomotiv

www.p-z.cz

©2008 Caterpillar – Všechna práva vyhrazena. Cat, Caterpillar, příslušné logotypy, „žlutá Caterpillar“ a grafický styl společnosti a produktů jsou ochranné známky Caterpillar a nesmí být použity bez souhlasu.

Phoenix-Zeppelin, spol. s r.o. Lipová 72, 251 70 Modletice www.p-z.cz, e-mail: [email protected]