číslo 15 Informační časopis společnosti ŠKODA HOLDING a.s. prosinec 2006 Na Ostravsku vyjely první CityElefanty

Škodovák číslo 15

Informační časopis společnosti ŠKODA HOLDING a.s.

prosinec 2006

Na Ostravsku vyjely první CityElefanty Škodovka posiluje: získala podnik v Maďarsku • Lokomotiva obstála v testech

Vážení spolupracovníci, Škoda koupila transportní divizi maďarské firmy Ganz. Nová společnost GANZ-ŠKODA je největší firma v oblasti dopravního strojírenství v Maďarsku. Zaměstnává na sto padesát lidí, vyrábí elektrické pohony a trolejbusy. Firma je v podstatě maďarskou obdobou ŠKODA ELECTRIC. Koupě této společnosti velmi dobře zapadá do strategie Škody být lídrem ve svém oboru ve střední a východní Evropě. Díky tomuto kroku jsme se také například stali společně s firmou Alstom dodavatelem vozů metra pro Budapešť - GANZ-ŠKODA je výrobcem kompletních asynchronních pohonů. Rok 2006 byl pro celou Škodu velmi úspěšný, ale zároveň velmi náročný. Proto bych Vám všem chtěl poděkovat za Vaše úsilí, kterým jste přispěli k tomuto úspěchu. Příjemné a klidné svátky.

Tomáš Krsek, místopředseda představenstva ŠKODA HOLDING a.s.

Nový škodovácký podnik v Maďarsku posílí divizi Transportation ..... strana 6

Hrubá stavba skříně lokomotivy prošla zkušebně VÚKV v Cerhenicích u Prahy statickými pevnostními testy ..... strana 11

Jaké události přinesl rok 2006?

CityElefanty vyjely na tratě Ostravska

..... strana 8

..... strana 13

Novinky ze společností

Škodovka posiluje: koupila maďarskou výrobní firmu Rosteme. Jako hráč na světovém trhu dopravní techniky jsme stále silnější. Právě takový vzkaz posílá zákazníkům, partnerům i konkurenci společnost ŠKODA HOLDING. Ta totiž koupila maďarskou firmu Ganz Transelektro, která se zabývá výrobou trolejbusů a elektrických pohonů. Škoda je nezpochybnitelným lídrem středoevropského a východoevropského trhu v oboru výroby trolejbusů.

„Díky koupi maďarského podniku získáváme přístup na nové trhy, nové zakázky – jednoduše řečeno, jde nám o posílení naší pozice,“ zdůrazňuje ambice Škodovky generální ředitel ŠKODA TRANSPORTATION Tomáš

Krsek s tím, že nová škodovácká akvizice by už v příštím roce měla vykázat tržby ve výši půl miliardy korun. Podnik Ganz, který sídlí ve dvou maďarských městech – Budapešti a Baje, koupila Škodovka od mateřské skupiny GTK. „Prostřednictvím nové společnosti se dostáváme vedle Maďarska také například na trh Itálie či jižní Ameriky,“ říká Tomáš Krsek. „Budeme pokračovat v rozpracovaných zakázkách, tak abychom rychle uspokojili stávající zákazníky maďarského podniku,“ říká generální ředitel ŠKODA TRANSPORTATION. (pn) více na straně 6 a 7

Milí kolegové, vážení čtenáři, přejeme Vám příjemné prožití vánočních svátků, pohodu u stromečku s Vašimi blízkými, v novém roce pak hodně zdraví, štěstí a také úspěchů v osobním i pracovním životě. Redakce firemního časopisu Škodovák

Část řecké zakázky už zamířila na Krétu Turbínu pro první strojovnu už odeslala na řecký ostrov Kréta společnost ŠKODA POWER. Možnost spolupracovat na výstavbě místní elektrárny získala firma díky vítězství v tendru v září 2005. Jde o vůbec první takový kontrakt Škodovky v Řecku. Dodávka je významná i co do velikosti - zahrnuje totiž zařízení pro dvě strojovny s turbínami o výkonu 50 MW.

Do Itálie míří škodovácké tramvaje Na korbách kamionů a na palubě lodi - tak se v minulých týdnech dostaly do svého nového domova, italského Cagliari, nové škodovácké tramvaje ŠKODA 06T. Město Jaroslav Lang a Jaroslav Škoda při montáži si původně objednalo šest těchto pětičlánkových vozů, nakonec si však zákazník rozváděcích lopatek zařízení pro elektrárnu na ostrově Kréta nad rámec původní smlouvy přiobjednal ještě další tři tramvaje. Všechny vozy za téměř 600 milionů korun budou v Itálii jezdit do konce roku 2007. V jihovýchodní Evropě má ŠKODA Nízkopodlažní vozy technicky i designově vycházejí z koncepce VEKTRA. Třicet POWER nejvíce instalací v Rumunsku metrů dlouhá tramvaj je z 65 procent nízkopodlažní a na každé straně vozidla jsou – 2370 MW instalovaného výkonu, čtvery dvoukřídlé dveře, v Bulharsku 487 MW instalovaného které umožňují snadný výkonu, v bývalé Jugoslávii 800 MW nástup a výstup i cestujícím instalovaného výkonu. V Turecku je se sníženou pohyblivostí. v provozu zařízení ŠKODA o výkonu Navíc na každé straně 6x165 MW v elektrárně Soma. vozidla jsou kromě jednokřídlých také vždy dvoje dvoukřídlé dveře vybavené elektromechanickou výsuvnou nájezdovou plošinou pro vozíky invalidních cestujících. Kapacita tramvaje je až 300 cestujících, samozřejmostí je klimatizace pro řidiče i cestující. Kompletní pohony dodává ŠKODA ELECTRIC. Finálním uživatelem tramvají je společnost FdS na Sardinii, dodavatelem tramvajového systému a obchodním partnerem ŠKODA TRANSPORTATION je společnost Fabiani Construzioni. (pn) Titulní foto: První dvě nové příměstské jednotky CityElefant začaly sloužit na tratích severní Moravy. České dráhy je pojmenovaly Opava a Ostrava.

ŠKODOVÁK, informační časopis společnosti ŠKODA HOLDING a.s., Vydává ŠKODA HOLDING a.s., Tylova 1/57, 316 00 Plzeň IČO 26163632, MK ČR 10556, Sídlo redakce Tylova 57, 316 00 Plzeň, kontakty: manažer vnitřní komunikace Pavel Novák, telefon 378 182 507, fax 378 134 934, e-mail: [email protected], vychází v nákladu 5000 kusů měsíčně, tisk Kalous & Skřivan s.r.o., grafická úprava Marcel Šik

Škodovák prosinec 2006

3

Novinky ze společností

Novými trolejbusy se Brňané svezou už za rok Už za rok začnou v moravské metropoli vozit cestující nové trolejbusy. Dopravní podnik města Brna totiž podepsal se společností ŠKODA ELECTRIC kontrakt na dodávku nových vozidel typu ŠKODA 25 Tr. Plzeňská firma zvítězila ve výběrovém řízení na dodávku až jedenadvaceti kusů kloubových nízkopodlažních trolejbusů. Ty přijdou na 275 milionů korun. Všechny by měly v Brně začít sloužit do roku 2009. Dopravní podnik Brno provozuje nejvíce trolejbusů v České republice - téměř 150 vozů. Všechny byly vyrobeny ve skupině ŠKODA. „Poslední dodávka čtyř nových kloubových trolejbusů se uskutečnila v roce 2004, takže ilustrační foto po tříleté odmlce se v ulicích druhého největšího města České republiky objeví zcela nové nízkopodlažní vozy,“ uvedl ředitel divize Pohony a trolejbusy ŠKODA ELECTRIC Karel Majer. V letošním roce ŠKODA ELECTRIC dodá celkem 43 trolejbusů kloubových i takzvaných sólo trolejbusů. Vozy s moderním designem karosérie jezdí v devíti městech České republiky. Nové trolejbusy ze ŠKODA ELECTRIC se objevily také v zahraničí. V rámci dlouhodobých smluv vyrábí firma například pro slovenskou Bratislavu a Prešov. (pn)

Škodovka patří do elitní společnosti Plzeňská Škodovka patří mezi nejlepší české firmy napříč obory – takový závěr přinesl nový ročník soutěže ČESKÝCH 100 NEJLEPŠÍCH. Právě v tomhle klání totiž ŠKODA HOLDING díky hlasování odborníků obsadila čtyřicátou příčku. Cílem soutěže je v celonárodním měřítku nalézt, vybrat, zviditelnit a veřejně slavnostním způsobem ocenit české firmy, podniky, či společnosti z co nejširšího spektra ekonomických aktivit, které dosahují vynikajících, mimořádných anebo pozitivně pozoruhodných výsledků. Systém vyhodnocení a stanovení pořadí ČESKÝCH 100 NEJLEPŠÍCH v maximální míře využívá konkrétní znalosti širokého okruhu vybraných odborníků. Nominace by proto měly vycházet z osobních znalostí, zážitků,

4


či zkušeností z období posledních dvanácti měsíců, získaných jak při profesionální činnosti (to především), tak i ze soukromých kontaktů s nejrůznějšími hospodářskými subjekty. Výběr firem pro zařazení mezi ČESKÝCH 100 NEJLEPŠÍCH má pouze tři omezení - subjekt musí být registrován v České republice a být zde plátcem daní, musí mít k datu 30. září daného roku nejméně dvacet zaměstnanců a jeho obrat za posledních dvanáct měsíců byl nejméně 30 milionů korun. (pn)

Střípky z tisku ŠKODA POWER jde do Ruska Plzeňská ŠKODA POWER, která před několika dny podepsala třičtvrtěmiliardový kontrakt na stavbu dvou elektráren v Moskvě, se chce na ruský trh v příštích letech významně zaměřit. Rusko, kam Škodovka v minulých desetiletích v rámci RVHP nesměla, má podle firmy velmi staré a nevýkonné zdroje energie, které potřebují opravu a servis. Hospodářské noviny, 29. listopadu Patenty: šroub i lokomotivy O patenty žádají soukromé subjekty, firmy a významná vývojová centra. Vloni například odborníci ze ŠKODA TRANSPORTATION podali patentovou přihlášku s názvem: Zařízení pro dálkové ovládání přístrojů. To se zabývalo řešením dálkového ovládání vlakové soupravy. Také letos podala firma dvě patentové přihlášky na řešení, která souvisela s lokomotivou. „První z přihlášek se týkala pluhu železničního vozidla a další konstrukce čela kabiny drážního vozu,“ doplňuje mluvčí společnosti Radka Pistoriusová. Ve druhém případě se odborníkům podařilo navrhnout originální řešení kabiny strojvůdce nové supermoderní škodovácké lokomotivy 109E. „Hrubou skříň lokomotivy proto firma zcela záměrně ukrývala před zraky veřejnosti právě kvůli originálnímu řešení některých detailů,“ říká Pistoriusová. Lokomotiva, kterou si České dráhy objednaly ve dvaceti kusech, začne jezdit od roku 2008 a bude nejmodernější na světě. MF Dnes, 28. listopadu Svezlo se už 73 miliard lidí Přes 73 miliard cestujících, tedy zhruba dvanáctinásobek světové populace, přepravily do současnosti trolejbusy, které mají ve znaku okřídlený šíp... Označení ŠKODA nese v názvu více než 20 základních typů trolejbusů. Většinu z nich vyráběla firma téměř kompletně. V posledních letech se ale vzdala výroby skříní a nosných částí vozu. Ty odebírá od výrobců autobusů a vybavuje je kompletní elektrickou výzbrojí. Nejužší spolupráci má zatím ŠKODA ELECTRIC s českým výrobcem Karosa Vysoké Mýto. Plzeňský deník, 27. listopadu

Ladislav Sobotka (druhý zprava) nechyběl mezi oceněnými při vyhlašování soutěže Nejlepší zaměstnanec roku společenství Škoda. Špičkový odborník se stal vítězem kategorie Inovátor roku.

Ladislav Sobotka: Důležité je umět naslouchat druhým V jednom týmu se sejdou specialisté z různých odvětví, z různých škodováckých společností. A společně pak řeší vývoj nového výrobku, problematiku s tím spojenou. Od první chvíle se tak třeba u práce nad novým vozidlem potkávají názory odborníků na mechanickou, elektrickou a elektronickou část vozu. Nikdo si nehraje na vlastním písečku. „Tak přesně tenhle trend, který ve Škodovce platí, mě velmi těší.“ Přesně takhle odpoví Ladislav Sobotka na otázku, co že mu v poslední době dělá radost. Pro jednatele a ředitel pro rozvoj ŠKODA ELECTRIC a v neposlední řadě také vítěze kategorie Inovátor roku společenství ŠKODA je prostě týmová práce základem úspěchu. práce chci zmínit ještě jednu věc, která A proto nečekejte, že rozpovídá o svých Prostě více hlav více ví? mě ve ŠKODA ELECTRIC těší – a to je Ano, můžeme zrychlit celý proces vývoúspěších, ač patří mezi špičkové elán mladých lidí, kteří do firmy přicháje nového výrobku, omezí se případné odborníky v oboru, ač je vlastníkem zejí pracovat. chyby v projektu, je snazší objevit mnoha patentů a jeho názory respektují doma i v zahraničí. „Cením si Nastupující generace je tedy hlavně výsledků týmové práce. silná? A potěší, když se pak dozvím, že Dr. Ing. Ladislav Sobotka Škodovce vyrůstají na všech s našimi produkty panuje u zákazúrovních lidé, kteří zvládají stále níků spokojenost,“ říká s nadhle• jednatel a ředitel pro rozvoj ŠKODA ELECTRIC je náročnější práci, kterou je třeba dem Ladislav Sobotka. letošním vítězem kategorie Inovátor roku v soutěži odvádět. A opravdu na všech Nejlepší zaměstnanci společenství ŠKODA postech – od managementu Na čem teď pracujete? • absolvent VŠ strojní a elektrotechnické, na ZČU přes techniky a projektanty až po Těch věcí je celá řada, ale můžu v Plzni získal doktorát v oboru Elektrické pohony, dělnické profese. Příkladem může zmínit třeba úkol, který náš tým získal Cenu Akademie věd za matematiku být třeba tým lidí, kteří odjeli do velmi zaměstnává – nová špičkoa elektrotechniku amerického Bostonu pracovat na vá tramvaj 15T, plně nízkopod• významně se podílel na vývoji pohonů pro výrobě trolejbusů. Většina z nich lažní vozidlo s otočným podvozlokomotivy, vozy metra či nových nízkopodlažních měla kolem třiceti let a musím říci, kem. A právě na jeho vývoji se tramvají, držitel mnoha patentů že s podporou plzeňského zázemí dobře ilustruje spolupráce lidí ze škodováckých firem a týmů uvnitř těchto společností. Ustavili jsme skupinu, ve které mají zastoupení odborníci z různých oborů – a to, kudy se ubírá celkový směr vývoje, je tak možné konzultovat z všech úhlů pohledu.

nové přístupy k řešení, nové myšlenky. Multioborový přístup k projektu je velmi užitečný a ve Škodovce se naštěstí hodně prosazuje. A vedle sílící týmové

ŠKODA ELECTRIC vyřešili všechny úkoly, které před nimi ve Spojených státech byly. Máme mladé lidi, které můžeme nasadit na náročnou práci a to nejen doma, ale i v zahraničí. Z toho mám opravdu radost. pokračování na str. 12 Škodovák prosinec 2006

5

Škodovka posiluje: koupila maďarskou výrobní firmu GANZ-ŠKODA dodá motory pro vozy budapešťského metra Zakázku na kompletní asynchronní elektrické pohony pro metro získala společnost GANZ-ŠKODA. Zákazníkem je společnost BKV – budapešťský dopravní podnik. Je to jeden z prvních kontraktů, který uzavřela nově vzniklá společnost GANZ-ŠKODA. Zakázka představuje dodávku 37 kompletních asynchronních systémů pro vozy metra v hodnotě 703 milionů korun. Výrobcem vozů metra a hlavním kontraktorem je společnost Alstom Transport z Francie. První dva celé systémy včetně motorů, které vyrobí ŠKODA ELECTRIC, dodá GANZ-ŠKODA v červnu 2007 a dodávky budou pokračovat až do října roku 2009.

Novou posilu skupiny Transportation vlastní plzeňský holding šéf ŠKODA TRANSPORTATION. A podnik se nesoustředí jen s maďarskou finanční společností Resonator, která zaplatila na starý kontinent – firma má rozjednány třeba dva kontrakty polovinu kupní ceny. „Partnerská společnost nám může v Jižní Americe. pomoci, dobře zná místní trh,“ sdělil Tomáš Krsek. Maďarský podnik ve svých dvou závodech nyní zaměstMaďarská firma v současné době pracuje na řadě zakázek nává na 150 lidí. Vstup Škodovky se odrazil i ve vedení – mezi ty hlavní patří výroba trolejbusů pro maďarská města maďarského podniku – do představenstva plzeňská spoBudapešť a Debrecín, důležitý je i kontrakt na trolejbusy lečnost nominovala nynějšího generálního ředitele ŠKODA pro hlavní město ELECTRIC Jaromíra Lotyšska Rigu, Šilhánka a obchodGANZ-ŠKODA silnou pozici má ního ředitele ŠKODA • výrobní zaměření: trolejbusy a elektrické pohony podnik i v Itálii. TRANSPORTATION • nový člen škodovácké skupiny sídlí ve městech Baja a Budapešť „Předpokládám, Jaromíra Jelínka. • firma zaměstnává na 150 lidí že některé stáNový člen škodovác• kam také firma dodává: trolejbusy pro lotyšskou Rigu či maďarská ké skupiny se ke své vající zakázky by nám měly otevřít ´domovské´ příslušměsta, pohony pro budapešťské metro cestu k dalším nosti hlásí i jménem kontraktům. Třeba – maďarská firma pobaltská metropole Riga bude potřebovat nové trolejbusy nese název GANZ-ŠKODA. „Koupě nové společnosti přesně i nadále,“ vysvětluje Tomáš Krsek. zapadá do strategie celé skupiny Škoda, tedy sílit ve vybraDůležité kontrakty získá díky koupi maďarské firmy Škodovka ných oborech. Chceme být významní hráči na světovém trhu i v oboru elektrických pohonů. Tou největší zakázkou je výrov tom, co umíme nejlépe – maďarská akvizice je důkazem, ba pohonů pro vozy budapešťského metra. „Dodávka tohoto že Škoda má na to hrát v oblasti dopravní techniky stále typu pro nás znamená další významnou referenci,“ připomíná důležitější roli,“ říká Tomáš Krsek. (pn)

6


Mít firmu v cizině? I tudy vede cesta na zahraniční trhy Založit či koupit firmu v zahraničí - i to je cesta, kterou se snaží Škodovka uspět na trzích v cizině. „Ve vybraných oborech chceme sílit a zahraniční akvizice jsou jednou z možností. Nákupu či založení jakékoliv firmy ale předchází důkladná analýza, nejde o žádný nekontrolovaný růst, jak tomu někdy v minulosti v bývalé Škodě Plzeň bylo,“ říká místopředseda představenstva Škodovky Tomáš Krsek.

V oblasti dopravní techniky se tak například na konci roku 2004 členem skupiny ŠKODA stala ruská společnost Sibelelektroprivod, která vyrábí trakční výzbroje a motory. Ruský podnik, který postupně posiluje svou pozici na trhu, nyní zaměstnává zhruba devět stovek lidí. „Velkou zakázkou v této firmě jsou například nové motory pro metro v Sankt Petěrburgu,“ řekl místopředstavenstva Škodovky Tomáš Krsek. Hlavním motivem pro koupi ruské firmy bylo zlepšit možnosti, jak se podílet na zakázkách na tomto významném východním trhu – jako místní firma má totiž společnost větší šanci na úspěch. Navíc z ekonomického hlediska je výroba přímo v Rusku výhodná i finančně, kvůli výrobním nákladům. „Dlouhodobě by nebylo možné uspět uvažovat o výrobě pro Rusko jen z České republiky,“ uvedl Tomáš Krsek.

Koupě již existujících firem však není zdaleka jedinou cestou, jak Škoda v cizině roste. Příklad může být založení firmy ŠKODA POWER Pvt. Ltd. v Indii. Právě díky ní má Škoda lepší možnost úspěšně soupeřit o zakázky v dynamicky se rozvíjejícím asijském trhu. Škoda novou indickou společnost založila jako soběstačnou firmu, která má řešit

konkrétní zakázkovou náplň, konkrétní technická řešení. Její zaměstnanci vybraní z místních kvalitních odborníků mohou pracovat nejen na zakázkách v samotné Indii, ale i pro zákazníky jinde ve světě. Indie plánuje ročně postavit 10 tisíc megawattů elektrického výkonu v nových elektrárnách. (pn)


7

Jaké zprávy přinesl letošní rok ČKD VAGONKA má od ledna nové vedení

ŠKODA MACHINE TOOL získala nového vlastníka

Novým generálním ředitelem společnosti a předsedou představenstva ČKD VAGONKA je od ledna 2006 Tomáš Krsek. Místopředsedou představenstva se stal Michal Korecký a dalším členem představenstva je Zdeněk Majer. Tomáš Krsek i nadále zůstává generálním ředitelem ŠKODA TRANSPORTATION. „Změna ve vedení ostravské dceřiné firmy je krokem, který přispěje k další konsolidaci celé skupiny Transportation,“ uvedl generální ředitel ŠKODA HOLDING Jiří Zapletal. Firmy tak získají společný systém řízení a plánování, což přinese větší efektivitu. Hlavním cílem je maximálně využít všech synergických efektů, které spojení Škody a ostravské firmy nabízí. Počínaje společným nákupem, kdy lze dosáhnout lepších podmínek. Zajímavé možnosti nabízí i oblast obchodu, stejně jako výroba, kde si mohou společnosti v rámci společnosti Škoda pomoci. A v neposlední řadě bude možné dosáhnout lepší prezentace na trzích. únor

Ruská společnost STANKO IMPEX GROUP se stala novým majitelem dceřiné firmy ŠKODA MACHINE TOOL. STANKO IMPEX GROUP je skupina pěti firem zabývajících se výrobou a prodejem obráběcích strojů, univerzálních soustruhů, fréz a kovacích lisů ruské i zahraniční výroby, opravami, modernizacemi i servisem těžkých soustruhů, ale i konstruováním nových strojů. Působí na trzích v Rusku, Ukrajině a dalších zemí bývalého SNS. Záměrem STANKO IMPEX GROUP je ještě více posílit pozice ŠKODA MACHINE TOOL na světových trzích. leden

Trolejbusy pro jihočeskou metropoli Na plné obrátky běží kontrakt, který společnost ŠKODA ELECTRIC uzavřela s městem České Budějovice - dodávka osmnáctimetrových kloubových vozidel. První tři už firma dodala do jihočeské metropole na konci loňského roku. Celkem bude sloužit cestujícím v Českých Budějovicích třináct nových trolejbusů 25Tr. leden

Projekt v Mexiku dokončen

Úspěch v Indii

Do komerčního provozu uvedla ŠKODA POWER turbosoustrojí s příslušenstvím o výkonu 93 MW v mexické paroplynové elektrárně Hermosillo. Zařízení se nachází v blízkosti Kalifornského zálivu a jeho celkový výkon činí 200 MW. Projekt firma realizovala pro mexickou společnost Comisión Federal de Electricidad. Kontrakt Hermosillo získala ŠKODA POWER i díky technickému řešení a dobré realizační zkušenosti na předcházejícím projektu El Sauz, který byl pro plzeňskou společnost premiérovým průnikem na mexický trh. Po parním turbosoustrojí 145 MW do paroplynové elektrárny El Sauz je tak Hermosillo dalším úspěšně dokončeným projektem v Mexiku. březen

Zakázku na dodávku nového turbosoustrojí pro ocelárnu v Bokaru získala v Indii ŠKODA POWER. Po roce existence obchodně inženýrské společnosti ŠKODA POWER Pvt. Ltd. se sídlem v Dillí se firmě podařilo uzavřít významný kontrakt. Dosud se společnost na indickém trhu prosazovala s modernizacemi stávajících jednotek, servisní činností a v oblasti turbín na biomasu. Zakázka pro Bokaro Power Supply Co. Ltd (BPSCL), která je dodavatelem energií v rámci největší indické ocelárny Bokaro Steel Plant, potvrzuje, že otevření indické ŠKODA POWER bylo správným krokem. ŠKODA POWER dodá do Indie turbosoustrojí 38,5 MW s příslušenstvím. březen

Italové chtějí tramvaje

ŠKODA VÝZKUM změnila majitele

Tramvaje ze Škodovky se v Itálií líbí – důkazem je další objednávka, která na nová vozidla z Apeninského poloostrova do Plzně přišla. Tři vozy typu ŠKODA 06T si nad rámec původní smlouvy objednal italský zákazník Fabiani Construzioni S.p.A. Společnost ŠKODA TRANSPORTATION tak do italského Cagliari dodá v září 2007 další obousměrná nízkopodlažní vozidla. Je to další úspěch škodovácké firmy na západoevropských trzích. Tramvaje jsou za více než 185 milionů korun. Plzeňský výrobce kolejových vozidel tak navázal na původní zakázku z roku 2004, podle níž dodá na Sardinii v průběhu letošního roku šest nízkopodlažních tramvají, které technicky i designově vycházejí z koncepce VEKTRA. březen

8


ŠKODA VÝZKUM, dceřiná společnost ŠKODA HOLDING, má nového vlastníka. Stal se jím Ústav jaderného výzkum (ÚJV) Řež se sídlem v Husinci. ŠKODA HOLDING naplňuje strategii orientovat se pouze na dva klíčové obory soustředěné ve skupině Power (energetika) a Transportation (dopravní strojírenství). Ve stávajícím portfoliu činností ŠKODA VÝZKUM je akreditované zkušebnictví, aplikovaný výzkum v oblasti hutnictví a energetiky, strojírenství, materiálů a výzkumné grantové projekty. Pouze nevýznamná část těchto činností ŠKODA VÝZKUM je vázaná na klíčové obory ŠKODA HOLDING, například v roce 2005 pouze 15 procent tržeb představují zakázky pro ostatní škodovácké společ-

Turbíny v Shen Tou III už pracují

Tepelná elektrárna Shen Tou III, blok č. 4 Úspěchem skončilo garanční měření na projektu Shen Tou III 2x500 MW, určeného pro čínského zákazníka Shanxi Datang Shentou Power Generation Co. L.T.D. ŠKODA POWER se jako člen konsorcia českých a slovenských firem podílela na výstavbě těchto elektrárenských bloků dodávkou strojoven parní turbíny 2x500 MW. únor

Dodávky do Skandinávie Skandinávie věří škodováckým výrobkům. Tak by se dal přeložit další úspěch společnosti ŠKODA POWER na tomto náročném teritoriu. Plzeňská firma totiž v silné konkurenci tradičních dodavatelů získala zakázku soukromého investora Tornion Voima Oy, vlastněného společností ETELÄPOHJANMAAN VOIMA OY. Škoda dodá a uvede do provozu do konce roku 2007 turbosoustrojí o výkonu 45 MW v celkové hodnotě blížící se 300 milionům korun. duben nosti. Proto ŠKODA HOLDING hledala pro ŠKODA VÝZKUM takového partnera, který zaručí rovnoměrný rozvoj všech oblastí zahrnutých v současném portfoliu a navíc umožní zapojit se a realizovat i v dalších výzkumných oborech. duben

Jaké zprávy přinesl letošní rok Teplo pro Rigu

Vítězství v Záhřebu

Díky modernímu zařízení z plzeňské Škodovky získá hlavní město Lotyšska Riga nový zdroj vytápění. ŠKODA POWER uspěla v mezinárodním tendru na výstavbu nového kombinovaného cyklu o celkovém výkonu 420 MW, který bude Rigu zásobovat teplem. Tendru, který vypsala elektrárenská společnost Latvenergo, se zúčastnily tři firmy - Iberdrola, Siemens, Alstom. Vítězem se stala španělská elektrárenská společnost Ibedrola, pro kterou ŠKODA POWER dodá strojovnu s parní kondenzační odběrovou turbínou. Firma úspěšně završila několikaleté úsilí o navázání spolupráce s mezinárodní elektrárenskou společností Ibedrola. duben

Zakázku v celkové hodnotě téměř 400 milionů korun získala v chorvatském Záhřebu společnost ŠKODA POWER. Firma zvítězila ve výběrovém řízení na dodávku kompletní parní části nového paroplynového cyklu o výkonu 40 MW pro tamní elektrárnu HEP PROIZVODNJA. Zákazníkem je chorvatská státní energetická společnost HRVATSKA ELEKTROPRIVREDA. Součástí dodávky od Škodovky je turbína, generátor, systém kontroly a řízení, kondenzátor a další příslušenství. Nový paroplynový cyklus začne vyrábět elektřinu v červnu 2008. duben

Nová domácí zakázka - Tušimice II Významnou zakázku na domácím trhu získala společnost ŠKODA POWER. Firma se totiž jako dodavatel bude účastnit modernizace uhelné elektrárny Tušimice II. Obnova tak významného zdroje patří k největším investičním akcím v rámci celé české energetiky. „V uplynulých měsících získala ŠKODA POWER řadu důležitých projektů v zahraničí především díky své technické kompetenci. Ceníme si skutečnosti, že máme významnou zakázku také v České republice,“ zdůrazňuje generální ředitel ŠKODA HOLDING Jiří Zapletal. Rozsah dodávek ze ŠKODA POWER pro projekt Tušimice zahrnuje kompletní čtyři strojovny. Uhelnou elektrárnu v Tušimicích II čeká radikální a komlexní obnova. Její vlastník, energetická

Škodováckých pět nejlepších

Vozy 471 s novou tváří

Čtvrtý ročník, pět kategorií, pět nových škodováckých ´Bondů´. Přesně tak by se dalo ve zkratce shrnout slavnostní odpoledne, při kterém převzali ocenění nejlepší zaměstnanci skupiny Škoda za rok 2005. V salónu plzeňského Parkhotelu se sešli všichni vítězové a samozřejmě i všichni další nominovaní zaměstnanci se svými blízkými a zástupci vedení Škodovky. Generální ředitel Škodovky Jiří Zapletal vyhlásil jména vítězů. Nejlepší manažer je Jan Růžička ze ŠKODA POWER, nejlepší technik Milan Šrámek ze ŠKODA TRANSPORTATION, nejlepší inovátor Ladislav Sobotka ze ŠKODA ELECTRIC, nejlepší nováček Pavel Dvořák ze ŠKODA ELECTRIC a nejlepší dělník Karel Myška z ČKD VAGONKA. Ocenění převzali značkové ´bondovské´ hodinky Omega, diplom a také zlatý odznak plzeňské Škody. květen

Na železnici se objeví další nová příměstská vozidla z ČKD VAGONKA. Generální ředitel ŠKODA HOLDING Jiří Zapletal a generální ředitel Českých drah Josef Bazala totiž podepsali smlouvu na dodávku třicetI nových dvoupodlažních jednotek řady 471, která navazuje na předchozí dodávky z ČKD VAGONKA. Celková hodnota podepsaného kontraktu při všech třiceti jednotkách činí téměř šest miliard korun. květen

společnost ČEZ, už uzavřel smlouvu s generálním dodavatelem, společností ŠKODA PRAHA Invest, přičemž investice by měla dosáhnout téměř dvaceti miliard korun. květen

Konference ukázala trendy Úspěchy na poli vývoje turbin s nadkritickými parametry představila na odborné konferenci v Plzni společnost ŠKODA POWER. Ta uspořádala setkání s názvem Elektrárenské bloky a turbíny s nadkritickými parametry společně se Západočeskou univerzitou. S vlastním řešením vysoce účinného zařízení pro elektrárny přichází škodovácká společnost v době, kdy na trhu sílí poptávka po takových výrobcích. červen

Fúze spojila HQU a ŠKODA HOLDING Na konci června 2006 se završil proces fúze společností HQU INTERNATIONAL a.s. a ŠKODA HOLDING a.s. Veškerá aktiva ŠKODA byla v uplynulém období právě v těchto dvou společnostech, které mají jediného koncového vlastníka – společnost APPIAN. Fúze tak znamená logické sjednocení vlastnické struktury v rámci skupiny ŠKODA HOLDING. Náročný proces přípravy fúze trval několik měsíců. Výše uvedeným krokem dochází ke spojení obou společností v jediný subjekt. Samotný proces fúze nemá jakýkoli vliv na chod výrobních společností skupiny a znamená ve své podstatě jediné – zachování kontinuity firmy ŠKODA HOLDING při současném významném zjednodušení vnitřních vztahů a procesů. červenec

Tisíce lidí vyrazily na kole se Škodovkou Více než dvanáct set závodníků se přihlásilo na letošní ŠKODABIKE marathon. K prezentaci nakonec přišlo 1104 bikerů, bikerek a bikerčat. To podle organizátorů bylo velmi vysoké číslo, letošní jaro totiž zrovna k vyjížďkám na kole nelákalo, takže spousta lidí v termínu závodu ještě ani nezačala pořádně jezdit. květen

Úspěšný rok 2005 Skupina ŠKODA HOLDING zakončila rok 2005 provozním ziskem 532 milionů korun a vykázala tržby 7,336 miliardy korun. Jsou to konsolidované údaje podle českých účetních standardů (CAS). Zisk po zdanění dosáhl 565 milionů korun. Na tržbách se export podílel šedesáti procenty. Nejvíce Škodovka vyvezla do zemí Evropské unie, celých čtyřiačtyřicet procent produkce. Následovaly trhy Asie s dvaceti sedmi procenty, země bývalého SNS s dvanáctiprocentním podílem a Amerika s deseti procenty. Na celkových tržbách měl největší podíl obor dopravního strojírenství, následovaný oborem energetiky. červen

Průtah může vést areálem Vést severojižní průtah Plzní od Karlových Varů na Klatovy přes část areálu plzeňské Škodovky je možné. Právě na tom se shodli zástupci vedení města s manažery společnosti ŠKODA HOLDING na jednání, kterého se účastnili i generální ředitel Škodovky Jiří Zapletal a plzeňský primátor Miroslav Kalous. Připravovanou stavbu, kterou bude financovat Ředitelství silnic a dálnic, má urychlit právě vstřícný verdikt Škody. červen


9

Jaké zprávy přinesl letošní rok ŠKODA ELECTRIC s novým ředitelem

CityElefant. Pod tímhle sympatickým názvem budou napříště sloužit na železnicích Českých drah příměstské červenec jednotky řady 471 s novým designem.

ŠKODA ELECTRIC, dceřiná firma ŠKODA HOLDING, změnila generálního ředitele. Dosavadní ředitel Václav Svoboda odešel do důchodu. Novým generálním ředitelem ŠKODA ELECTRIC se od 1. července 2006 stal Jaromír Šilhánek, který dosud zastával v této firmě místo finančního ředitele. červenec

Zlín kupuje další trolejbusy Patnáct kloubových trolejbusů pro Dopravní společnost Zlín-Otrokovice. Takovou zakázku získala firma ŠKODA ELECTRIC. Celkový objem zakázky je 216 milionů korun. srpen

Vyrůstá nové zázemí Německo se otevírá Zařízení pro novou spalovnu komunálního odpadu v Německu v hodnotě stovek milionů korun vyrobí společnost ŠKODA POWER. Dceřiná společnost ŠKODA HOLDING získala zakázku na dodávku a instalaci turbosetu 60MW pro spalovnu v průmyslové zóně na hranicích Německa a Holandska.

Brzdy neměly chybu Příčinou zářijové nehody nové tramvaje ŠKODA 14T v depu v Hostivaři nebylo selhání brzd. Tento jednoznačný závěr potvrdila kompletní zkouška brzd tramvaje za přítomnosti zástupců Dopravního podniku hlavního města Prahy, soudního znalce, výrobce a řidičů. Závěr komise zněl: Na vozidle nebyly nalezeny žádné závady ani v brzdovém, ani v řídícím systému. Testy potvrdily, že vůz neměl technickou závadu. září

Stánek Škody nikdo nepřehlédl Berlínské výstaviště - na téhle adreseu se v polovině září ukázaly všechny firmy, které něco

Nové, moderně zařízené zázemí získají do budoucna zaměstnanci společnosti ŠKODA TRANSPORTATION. Na ploše u současné páté brány hlavního škodováckého areálu v Plzni postupně vyrostou tři nové výrobní haly a administrativní budova. Právě do nich se během příštího roku přestěhují všechny aktivity společnosti. Příčin, proč firma za zhruba miliardu korun buduje novou základnu, je hned několik. Především rozšíření výroby, které už nedostačuje současné zázemí. srpen

Změny k lepšímu. To přinesla soutěž zaměstnanců Změna je život. A jak ukázal první ročník zaměstnaneckého hnutí ŠKODA TRANSPORTATION – Jistota a budoucnost, z pohledu tohoto hesla to ve Škodovce žije skutečně naplno. Lidé z výroby totiž přišli za dobu trvání akce s mnoha zlepšovacími návrhy, upravili podobu řady pracovišť, vylepšili výrobní postupy. Celkovým vítězem soutěže se stal tým Hafani, který získal i hlavní cenu - víkend v hodnotě sto tisíc korun. Ten se vítězové rozhodli strávit na Šumavě. srpen

Škodovka otevřela dveře

znamenají ve světě kolejové dopravy. V hlavním městě Německa se totiž konal tradiční InnoTrans. Veletrh, který svou velikostí a počtem vystavujících nemá v oboru měřítko. A tím, kdo byl během celé akce hodně vidět, byla plzeňská Škodovka. Na velké ploše představily své možnosti ŠKODA TRANSPORTATION, ŠKODA ELECTRIC i ČKD VAGONKA. A mezi hosty nechyběli ani osobnosti z politické scény – to když například první den veletrhu škodovácký stánek navštívil ukrajinský ministr dopravy a spojů Nikola Rudkovskij. V den zahájení celé akce si expozici Škody prohlédl i náměstek ministra pro ekonomiku země Berlín Volkmar Strauch. říjen

10


Tisíce zájemců o současnost i historii Škodovky přilákal Den otevřených dveří. Lidé si mohli během soboty prohlédnout všechny provozy plzeňských strojíren. Brány podniku se ale otevřely už den předtím - při akci nazvané Noc vědců. říjen

Personální změna K 31. říjnu 2006 odešel z pozice generálního ředitele ŠKODA POWER a.s. Jan Musil. Novým generálním ředitelem se od 1. listopadu 2006 stal Jiří Zapletal, který je již od ledna letošního roku předsedou představenstva ŠKODA POWER a.s. a zároveň vykonává funkci generálního ředitele ŠKODA HOLDING a.s. a předsedy představenstva ŠKODA HOLDING a.s. listopad

Další úspěch v Německu První měsíce spolehlivého provozu má za sebou nová turbína Škoda v německém Emlichheimu. A v prvním říjnovém týdnu se odehrálo slavnostní setkání představitelů zákazníka, německé firmy Prokon Nord, zástupců místní a zemské samosprávy a dodavatelů. Při slavnosti sklidila práce škodováckých odborníků velké uznání. Pro severoněmeckou elektrárnu spalující biomasu dodala ŠKODA POWER špičkové moderní technologické zařízení - turbosoustrojí 22 MW. ŠKODA POWER tak pronikla na náročný, ale především perspektivní trh. říjen

První hala je otevřená Jako moderní zóna přístupná zájemcům o podnikání se představil hlavní areál Škody v Plzni. Firma totiž za přítomnosti hostů a novinářů otevřela první nájemní halu. Plán regenerace škodováckého areálu se tak naplnil. Dokončeny jsou už dvě nové haly, dalších šest vznikne do konce února 2007. Přibývají nové silnice, inženýrské sítě, mění se infrastruktura. O nové haly už projevují zájem hlavně malé a střední strojírenské firmy. říjen

Ruská premiéra ŠKODA POWER Mimořádný úspěch si na své konto připsala ŠKODA POWER - firma totiž bude vůbec poprvé dodávat turbínu do Ruska. Premiérový vstup na tento významný trh navazuje na řadu předchozích dodávek pro zahraniční zákazníky. A hodnota kontraktu? Zhruba tři čtvrtě miliardy korun. ŠKODA POWER uspěla v mezinárodním tendru na dodávku turbín pro paroplynové cykly určené do nových elektráren Tereskovo a Kojuhovo v Moskvě. Zakázku na výstavbu nových kombinovaných cyklů o celkovém výkonu 2x74 MW, které budou zásobovat teplem a elektřinou hlavní město Ruska, vypsalo přímo město Moskva. listopad

Rozhovor

Zkoušky: lokomotiva obstála Měsíc a půl byl na zkušené. A uspěl. O čem je řeč? O skeletu nové lokomotivy 109E, kterou ŠKODA TRANSPORTATION vyrábí pro České dráhy. Takzvaná hrubá stavba skříně lokomotivy prošla ve zkušebně VÚKV v Cerhenicích u Prahy statickými pevnostními testy. Měření ukázala, že skelet odpovídá všem požadavkům podle evropských předpisů. Po zpracování a odevzdání všech zpráv by lokomotiva měla obdržet certifikát podle nových evropských požadavků pro vysokorychlostní vozidla. A to jako vůbec první takový stroj v Evropě. „To poukazuje na jedinečnost skeletu nového škodováckého stroje,“ uvádí manažer projektu Vít Tomrdle ze ŠKODA TRANSPORTATION. Jednoduše řečeno – skelet nové škodovácké lokomotivy už vlastně náročnější požadavky plnit nemůže? Je to tak, odpovídá technickým směrnicím TSI, které byly letos schváleny Evropskou komisí a vstoupí v platnost v roce 2007. A těší nás, jak dobře v testech obstál. Dá se říci, že zkoušky v Cerhenicích potvrdily všechny výpočty, kterými jsme už dopředu ověřovali jeho parametry. Na průběh zkoušek dohlížela řada specialistů – vedle našich lidí i odborníci z německé DB Systemtechnik. Během zkoušek do Cerhenic přijeli i zástupci zákazníka, Dozorčí rady Českých drah. Vše se snažíme dělat co nejvíce otevřeně.

Jedny zkoušky má lokomotiva za sebou, teď se bude testovat její odolnost proti nárazům? Odolnost proti nárazům se ověřuje pouze počítačovou simulací. Naši partneři mají k dispozici velmi kvalitní software, s jehož pomocí je možné simulovat všechny předepsané nárazové zkoušky. O jaké simulace půjde? Jedná se o vzájemné kolize železničních vozidel rychlostí 36 km/h. Tyto kolize by měly pojmout deformační bloky umístěné hned za nárazníky. To znamená, že v případě nehody by stačilo vyměnit tuto část a lokomotiva může

sloužit dále. Podobným způsobem je vyřešeno i upevnění pluhu.


11

Zprávy ze společností

asynchronního motoru pro nový typ třísystémové lokomotivy 109E Škoda, určené pro České dráhy. Je to unikátní motor a svým výkonem 1600kW je světovou technologickou špičkou v oboru. Zároveň je to motor s největším výkonem pro trakční aplikace, který je ve světě k dispozici. Které další části lokomotivy vznikají? Pracujeme na výrobě podvozku – hotový je rám. Na podvozku bude sloužit řada technických zvláštností, například odlehčené hliníkové brzdové kotouče. Zkoušky podvozku plánujeme na jaro příštího roku. Jaké budou zbývající práce na lokomotivě? Poté, co skelet dostane nový nástřik, postupně začneme do skeletu instalovat potrubí, kabeláž. Pak přijde na řadu vnitřní vybavení, měniče, transformátor.

A co nárazy ve vyšších rychlostech? V opačném extrému – třeba při nárazech v rychlosti 110 km/h do překážky typu nákladního vozu s cisternou o váze 15 tun je deformační energie větší a náraz ´odnese´ čelo lokomotivy. To je ale konstruováno tak, že kolem řidiče zůstane nepoškozený a nedeformovaný prostor pro přežití. Díky odolnosti je možné lokomotivu relativně jednoduše opravit. Testy skeletu jsou prakticky u konce, přiřadí se tak k motoru, který už připravila ŠKODA ELECTRIC? V roce 2005 ŠKODA ELECTRIC úspěšně dokončila vývoj

Jaký bude mít lokomotiva navigační systém? Velice moderní – bude odpovídat systému, který se právě teď zavádí na německých železnicích a plánuje se i pro naše české. Spočívá v tom, že na trati jsou navigační body, které při průjezdu lokomotivy předávají její navigaci informace. Podle nich pak lokomotiva třeba zpomaluje a podobně. Velice se tím zvyšuje kontrola jízdy. A také se silně omezuje možnost lidské chyby při řízení stroje. Kde se budou testy odehrávat další zkoušky lokomotivy a kdy bude hotová a připravená vyjet? Na podzim příštího roku plánujeme, že se stroj objeví na zkušební koleji. Začnou jízdní a technické zkoušky, budeme dolaďovat vše, co bude třeba. (pn)

Ladislav Sobotka: Důležité je umět naslouchat druhým Jakou vlastnost považujete při práci v týmu za nezbytně nutnou? Ochotu poslouchat, co říká ten druhý. A přemýšlet o tom. Jakmile někdo přijde o zdravou pokoru, pak je to špatně. Váš profesní život je pojený s výzkumem a vývojem nových výrobků, ne tedy s ´čistou´ vědou bez komerčního hlediska. Je pro vás tedy tím hlavním cílem něco hmatatelného, když se třeba někde na kolejích objeví stroj, na kterém jste se podílel? Víte, já mám raději slovo vývoj, než slovo výzkum. Možná to pochází z doby, kdy výzkumných ústavů bylo v tehdejší ČSSR jako máku, ne každý ale dělal na něčem skutečně smysluplném. Raději budu pracovat na vývoji výrobku, který má uplatnění, který se prodá, který bude sloužit. Třeba jako tomu bylo v případě

12


nové lokomotivy 109E, stroje, který má znovuoživit slávu škodováckých lokomotiv? Třeba. To jsou opravdu velké úkoly, kterým stojí za to věnovat hodně času. Baví mě pracovat na významných projektech. A být u nich od počátku – na začátku devadesátých let jsme třeba s kolegy přišli s vizí začít dělat ve Škodovce tramvaje. No a dnes je to jedna z úspěšných činností firmy. I kvůli velkým projektům jste až na krátký čas zůstal věrný plzeňské Škodovce? Podílet se třeba na vývoji nové lokomotivy či tramvaje je možné jen v zázemí silné firmy. Není mnoho společností, které umí vyvinout, postavit a prodat takový stroj, jakým lokomotiva je. Škoda mezi ně patří. A pro mě osobně bylo důležité, že se podařilo vybudovat společnost ŠKODA ELECTRIC, která před několika lety spojila ško-

pokračování ze strany 5

dovácké aktivity v oblasti elektrických pohonů, výroby trolejbusů a trakčních motorů. Vzniklo silné zázemí. Že je ŠKODA ELECTRIC konkurenceschopná, potvrzují naše úspěch na trhu i ekonomické výsledky. A pracovní vytížení vám asi opravdu nechybí, je to tak? Mě práce opravdu baví, takže jí dávám hodně. A stejně jako se snažím intenzivně pracovat, tak i třeba volný čas se snažím trávit aktivně. Takže když jsem před dvěma roky začal každé ráno plavat, vydržel jsme i přes zimu, kdy bazén už téměř zamrzal. (smích…) Když jsme spolu před časem mluvili, zmínil jste se o vaší zahradě, kterou chcete zvelebit. Jak jste daleko? Nosím v hlavě sen o zahradě v japonském stylu. Kdysi jsem přečetl knihu věnovanou tomuhle tématu a velmi mě zaujala. Uvidíme… (pn)

Téma

Premiéra: CityElefanty vyjely na tratě Ostravska Příznačná jména získaly dvě moderní krasavice, které opanovaly nově elektrifikovanou trať u severomoravské metropole. Ta jména zní: Opava a Ostrava. Právě mezi těmito dvěma městy totiž budou vozit cestující tyto dvě nové příměstské jednotky řady 471 CityElefant vyrobené v ČKD VAGONKA. Druhý prosincový pátek se první z nich, Opava, vydala na cestu po severní Moravě poprvé. „Tímto dnem jsou dvě jednotky nasazeny a budou jezdit na nově elektrifikované trati mezi Ostravou a Opavou, kde se výrazně zrychlí spojení. Nové jednotky jsou první dvě, které přišly do Moravskoslezského kraje. Doufám, že v příštím roce budou další následovat,“ řekl náměstek pro osobní dopravu Českých drah Jiří Kolář.

Nová vozidla budou jezdit po trati v dvouhodinových intervalech. Doba jízdy mezi stanicemi Ostrava-Svinov a Opava-východ se zkrátí na půl hodiny. „Nové vlaky budou zajíždět přes Havířov až do Českého Těšína, takže to znamená mnohem pohodlnější, rychlejší

a bezpečnější jízdu pro mnoho lidí,“ uvedl přednosta stanice Ostrava-Svinov Radovan Šindlář. Současně s první jízdou City Elefantu Opava představily České dráhy i novou podobu trati mezi stanicemi OstravaSvinov a Opava-východ. „Zahájili jsme provoz v elektrické trakci. Počínaje novým jízdním řádem, který vstoupil v platnost v neděli 10. prosince, tak bude většina vlaků po této trati vedena elektrickými vozidly,“ uvedl mluvčí Českých drah Aleš Ondrůj. Nově elektrifikovaná trať bude mít pro Ostravsko velký význam - přinese zrychlení dopravy, vyšší kvalitu cestování. Stejný přínos budou mít i nová vozidla z ČKD VAGONKA. „Vozy jsou dílem domací firmy, dílem hlav a rukou našich lidí,“ zdůraznil tuzemský původ jednotek Tomáš Krsek, generální ředitel ŠKODA TRANSPORTATION, mateřské společnosti ostravské ČKD VAGONKA. A právě roli regionálního výrobce ČKD VAGONKA ocenil třeba zástupce hejtmana Moravskoslezského kraje Pavol Lukša. „CityElefanty svědčí o tom, že máme na Ostravsku

regionálního výrobce, který je schopen ucházet se i o větší zakázky u Českých drah a uspět. A také modernizaci

a elektrifikaci trati prováděla místní, regionální firma,“ uvedl Lukša. „Rádi bychom na tratích v regionu viděli další takové vlaky a určitě je zájem elektrifikovat více tratí, například směrem na Frýdek Místek, což je důležité i kvůli obsluze průmyslových zón,“ sdělil Pavol Lukša. Nová příměstská jednotka hned při první slavnostní jízdě budila velkou pozornost. Při zastávce ve stanici Opava-Východ si její interiér prošla řada zájemců. „Pohodlné, jen co je pravda. A spousta místa pro nohy,“ pochvaloval si sezení Miloslav Peterka z Opavy. Hned o kus dál si vůz prohlížela Marie Sedláčková s vnučkou. „Krásný vlak. Říkal pan průvodčí, že pojede do Svinova necelou půlhodinu? To už je pěkné,“ netajila se obdivem Marie Sedláčková. (pn)


13

Miloš Brandejský (vlevo) se svým týmem pracuje také na ochraně životního prostředí ve ŠKODA POWER.

Moderní turbíny ze Škodovky pomáhají šetřit životní prostředí Hned dvěma způsoby pečuje ŠKODA POWER o životní prostředí. Vedle starosti o to, aby samotný provoz firmy byl k okolí co nejvíce šetrný, totiž firma pomáhá ekologii i díky dodávkám svých turbín. Jak? Díky vysoké kvalitě a účinnosti škodováckých turbín může být provoz v každé elektrárně šetrnější k životnímu prostředí. Jeden důkaz pro toto tvrzení přináší třeba modernizace elektrárny Tušimice II. V elektrárně jsou instalovány čtyři turbíny, každá s výkonem 200 MW. Také díky novým dodávkám ze ŠKODA POWER se tato elektrárna stane ekologičtějším provozem. „Nové řešení parních turbín značky ŠKODA přinese zvýšení účinnosti minimálně o dvě procenta. K výrobě jedné MWh elektrické energie bylo až dosud zapotřebí spálit zhruba tunu hnědého uhlí. Při předpokládané životnosti 25 let spotřebuje elektrárna asi 140 milionu tun uhlí. Použití nových škodováckých turbín tak přinese úsporu téměř 1,7 milionu tun uhlí za dobu životnosti,“ vysvětluje ředitel pro Jakost ŠKODA POWER, Miloš Brandejský. „Z tohoto příkladu je naprosto jasné, že zvýšení účinnosti turbín má významně příznivé dopady na životní prostředí. I proto celá ŠKODA POWER dává takový důraz na vývoj nového zařízení,“ zdůrazňuje Miloš Brandejský. Vysoká účinnost škodováckých turbín umožňuje snížit v elektrárnách i produkci škodlivého plynu CO2. „Elektrárny jdou cestou snižování emisí, jsou k tomu vázané i mezinárodními dohodami, jako je třeba Kyotský protokol. A tak volí co nejúčinnější zařízení – škodovácké turbíny takovým moderním řešením jsou,“ říká ředitel pro Jakost ŠKODA POWER. Díky zavádění pravidel pro ochranu životního prostředí se ŠKODA POWER řadí po bok světové konkurence. „Není možné zaspat. Dnes může být téma ekologického chování i jedním

14


z faktorů, který se posuzuje při výběrových řízeních u některých veřejných zakázek. Kdo nebude na ekologii dbát, může se jako dodavatel diskvalifikovat,“ vysvětluje Miloš Brandejský. Právě výrobci elektrické energie (tedy klíčoví zákazníci ŠKODA POWER) dnes stále více žádají nejen účinné a spolehlivé turbíny, ale hledí i na aktivní přístup k ochraně životního prostředí při vlastní výrobě i při realizaci stavby. Zejména severské státy Evropy ochraně životního prostředí věnují prvořadou pozornost a vyžadují to i od svých dodavatelů. Že to ŠKODA POWER myslí s ochranou životního prostředí vážně, dokumentuje i fakt, že firma zavedla integrovaný systém řízení jakosti a systém environmentálního řízení dle standardů EN ISO 9001:2000 a EN ISO 14 001: 2004. „Zní to složitě, ale je to v podstatě jednoduché – zavedením tohoto systému jsme se tak zařadili mezi firmy, které za přirozenou součást svého života považují i ochranu životního prostředí,“ říká Miloš Brandejský. „Stávající systém řízení jakosti jsme rozšířili o modul environmentálního řízení,“ dodal Miloš Brandejský. Přestože ŠKODA POWER nepatří k významným znečišťovatelům životního prostředí, na poli ekologie pracuje i na ‚domácím hřišti´, tedy přímo ve vlastních provozech. Počínaje tříděním odpadů, přes opatření pro nakládání s různými chemickými látkami, až po projekty na úsporu energií.

(pn)

Zprávy ze společností

U vánočního stromku Emila Škody Že sbírky škodováckého archivu ukrývají skutečně zajímavé dokumenty, dokládá i unikátní historická fotografie z domácnosti zakladatele společnosti ing. Emila Škody. Snímek zachytil vánoční stromek v parádním pokoji legendárního průmyslníka. Fotografie vznikla pravděpodobně na začátku devadesátých let 19. století.

A jaká je vlastně historie symbolu svátků? Vánoční stromeček se v Čechách poprvé objevil na Štědrý den roku 1812 v domácnosti Jana Karla Liebicha, intendanta a režiséra pražského Stavovského divadla. Tento oblíbený hostitel a společník pozval přátele do libeňského sídla na letohrádek. A tam jim ukázal velké překvapení - vánoční jedličku (tannebaum), postavenou uprostřed jídelního stolu. Zdobily ji zapálené svíčky a pozlacené řetězy. Tento vánoční zvyk si pán domu přivezl z rodného Bavorska. Stromek se všem moc líbil a o dalších svátcích už byl v leckterém pražském pokoji. O dvacet let později už psaly Pražské noviny o ´předvánočním shonu všelikém i stromků nakupování´ jako o zcela běžné události. Vánoční strom se stal dominantou štědrovečerní výzdoby. Postupně se rozšiřoval z Prahy na venkov – nejprve do bohatých měšťanských rodin a postupem času se objevoval i v chudších domácnostech. Ve čtyřicátých letech byl už běžnou součástí vánoční výzdoby. V této době už bylo možné vidět ozdoby z foukaného a ručně malovaného skla (především v Německu a později i v Čechách).

Soutěž Vážené kolegyně a kolegové, připravili jsme pro vás - zaměstnance ŠKODA HOLDING a jejích dceřiných firem - soutěž, která se týká života naší společnosti. Ti z vás, kdo zašlou správnou odpověď na následující otázku, budou zařazeni do slosování - výherce získá poukaz do sítě stylových značkových restaurací, dle výběru v Plzni, Praze, či Ostravě. Odpovědi zasílejte na adresu redakce, případně e-mailem. Nezapomeňte uvést vaše jméno, název společnosti a kontakt. Sídlo redakce Tylova 57, 316 00 Plzeň, e-mail: [email protected]. Těšíme se na vaše odpovědi.

Na snímku výherkyně z předminulého kola Blažena Krejčová, ŠKODA POWER. Výherce minulého kola je Tomáš Pracna, ŠKODA HOLDING. Otázka: Jaká jména nesou dvě první příměstské jednotky CityElefant, které začaly sloužit na severní Moravě? Zvyk zdobit vánoční strom je ale mnohem starší. Už v 16.století se v celé Evropě před Štědrým dnem zdobívaly větve jehličnanů pentlemi, obrázky a papírovými růžemi. Prvním písemným dokladem osvětleného vánočního stromku je zpráva v brémské kronice z roku 1570 o jedli, ozdobené datlemi sladkostmi, postavené v cechovní budově. Z roku 1605 se dochoval záznam, ve kterém jistý občan ze Štrasburku píše o vánoční dekoraci salonu ozdobeným stromkem (například růžemi z pestrobarevných papírů, jablky, oplatkami, zlacenými ´cetkami´ a cukrovinkami). Petr Mazný

Na setkání s partnery Transportation přijel jako host i Tomáš Enge Setkání pro své obchodní partnery uspořádala poslední listopadový den skupina Transportation ve středočeské Nelahozevsi. Na místo samé se všichni účastníci dostali stylově - z pražského Masarykova nádraží je přivezla nová příměstská jednotka 471 CityElefant z produkce ostravské ČKD VAGONKA. Setkání se jako host účastnil i špičkový český automobilový závodník Tomáš Enge, který si také vyzkoušel roli ´pilota´ nového CityElefantu. (pn)


15

Do svého nového domova, italského Cagliari, zamířily nové škodovácké tramvaje ŠKODA 06T.

číslo 15 Informační časopis společnosti ŠKODA HOLDING a.s. prosinec 2006 Na Ostravsku vyjely první CityElefanty

Recommend Documents