Inventarisatie verkeersknelpunten in en rondom de dorpen Blitterswijck-Broekhuizenvorst-Broekhuizen

Inventarisatie verkeersknelpunten in en rondom de dorpen Blitterswijck-Broekhuizenvorst-Broekhuizen STATUS: werkdocument dd maandag 18 mei 2015

Verkeerssituatie in en rondom de dorpen Blitterswijck-Broekhuizenvorst-Broekhuizen Verslag Werkgroep Verkeer BBB (concept – werkdocument dd maandag 18 mei 2015)

pagina 1 van 14

Inhoud Inleiding

3

1.

Kenschets van het gebied

4

2.

Opvallende zaken in het gebied

7

3.

Ontwikkelingen in en rondom het gebied

8

4.

Knel- en zorgpunten + verbetermaatregelen

10

BIJLAGEN

12

Inventarisatie knelpunten Gemeente Venray

12

Inventarisatie knelpunten Gemeente Horst aan de Maas

14

pagina 2 van 14


Inleiding Aanleiding In en rondom de dorpen Blitterswijck, Broekhuizenvorst en Broekhuizen doen zich vele ontwikkelingen voor in het kader van de “Gebiedsontwikkeling Ooijen-Wanssum (GOW)”. Zo komen er maatregelen ter bescherming tegen hoogwater en komt er ruimte voor economische activiteiten. Deze omstandigheid is voor de betrokken dorpsraden en de ondernemingen Walkro, Oerlemans en Van Leendert aanleiding geweest hun zorg uit te spreken over de bestaande maar vooral ook over de toekomstige verkeerssituatie. Aan de gemeenten Venray en Horst aan de Maas is gevraagd de genoemde verkeerssituatie integraal te bekijken en samen met de betrokken dorpsraden en ondernemingen naar een oplossing te zoeken. Plan van aanpak De oproep van de dorpsraden en de ondernemingen heeft geleid tot een verkeerskundige analyse van het gebied, opgesteld door beide gemeenten. De belangrijkste zaken uit die analyse zijn in dit rapport meegenomen bij de “Kenschets van het gebied” en de ontwikkelingen die zijn te verwachten. Ongeveer gelijktijdig is een “Werkgroep Verkeer BBB” ingesteld. Deze werkgroep heeft de analyse besproken en heeft als doel om vanuit haar kennis van het gebied te komen tot een inventarisatie van knel- en zorgpunten om op basis daarvan voorstellen te doen voor het verbeteren of oplossen daarvan. Samenstelling van de werkgroep De “Werkgroep Verkeer BBB” bestaat uit de volgende personen: Dorpsraad Blitterswijck Dorpsraad Broekhuizen-Broekhuizenvorst Walkro te Blitterswijck Oerlemans Foods te Ooijen Van Leendert te Broekhuizenvorst Projectbureau Gebiedsontwikkeling Ooijen – Wanssum Gemeente Venray Gemeente Horst aan de Maas

Sonja Verberkt, Louis van de Ven, Herman Loonen Henri van Wijlick Eric Ambrosius, Thed Vestjens Gerard Busser, N. Deenen Marleen van Leendert Riny van Deursen Siemen Halbersma (sr verkeerskundige) Roel Beunen (beleidsmedewerker verkeer en vervoer)

Verkeerssituatie in en rondom de dorpen Blitterswijck-Broekhuizenvorst-Broekhuizen Verslag Werkgroep Verkeer BBB

pagina 3 van 14

1. Kenschets van het gebied HET STUDIEGEBIED Het studiegebied bestaat uit de bebouwde kom met buitengebied van de dorpen Blitterswijck, Broekhuizenvorst en Broekhuizen. Deze dorpen liggen in een lint op de westoever van de Maas, in 2013 hadden deze dorpen 2.843 inwoners. De bedrijvigheid is er divers en veelal kleinschalig met vooral een agrarische of toeristisch/recreatieve invulling. Er zijn drie grote ondernemingen met een meer industrieel karakter: Walkro te Blitterswijck (champignoncompostbedrijf), Oerlemans Foods te Broekhuizenvorst (verwerking van agrarische producten) en Van Leendert te Broekhuizenvorst (zand, grind en milieuservice en grondtransport). WEGCATEGORISERING1 Binnen de bebouwde kom van elk van de drie dorpen zijn bijna alle wegen aangewezen als erftoegangsweg met een maximumsnelheid van 30km/h. Uitzonderingen hierop zijn: 

Blitterswijck: Oude Heerweg – Ooijenseweg  wijkontsluitingsweg



Broekhuizenvorst: Broekhuizerweg – Kerkstraat – Swolgenseweg  buurtontsluitingsweg



Broekhuizen: Broekhuizerweg – Hoogstraat – Lottumseweg  buurtontsluitingsweg

Ook in het buitengebied zijn de meeste wegen aangewezen als erftoegangsweg. Volgens het beleid hoort hier een maximumsnelheid bij van 60km/h maar deze is nog bijna overal 80km/h. De enige uitzondering is de Oude Heerweg tussen Blitterswijck en Wanssum die is aangewezen als gebiedsontsluitingsweg en een maximumsnelheid heeft van 80km/h. Grote doorgaande wegen met een bovenregionale betekenis liggen niet in het studiegebied. INFRASTRUCTUUR De weginrichting wordt in principe afgestemd op de functie die een weg moet vervullen. Zo hebben de ontsluitingswegen een verkeerskarakter met (bijvoorbeeld) scheiding van verkeerssoorten en voorrang voor de doorgaande route terwijl erftoegangswegen vooral een verblijfskarakter hebben met menging van verkeer als uitgangspunt in combinatie met de basisvoorrang “rechts gaat voor”. Deze uitgangspunten verschillen in principe niet voor de bebouwde kom en het buitengebied. In de meeste gevallen is de weginrichting voldoende afgestemd op de wegfunctie die ze in de huidige situatie hebben. AUTOVERKEER Interne ontsluiting / Maasdorpenroute De belangrijkste verkeersverbinding binnen het studiegebied is de route vanuit Wanssum door Blitterswijck, Broekhuizenvorst en Broekhuizen richting Lottum: de Maasdorpenroute. Deze route kent de hoogste intensiteit2 nabij Blitterswijck (ca 3.000 mvtg/etm) en de laagste intensiteit halverwege tussen de dorpen (ca 1.000 mvt/etm). Deze route is ondanks de lage aantallen te beschouwen als de “ruggengraat” c.q. “levensader” van het gebied. Beide gemeenten hanteren de “gebiedsontsluitingsweg” en de “erftoegangsweg” op een gelijke wijze. Als wegtype er tussenin kent Venray de “wijkontsluitingsweg” en Horst aan de Maas de “buurtontsluitingsweg”. Beide wegtypes zijn vergelijkbaar qua functie. 2 Dit is de intensiteit op een wegvak, ook wel een “doorsnede-telling” genoemd. 1

pagina 4 van 14


Verkeersproductie en oriëntatie Op basis van het aantal woningen mag op alle uitgaande wegen gezamenlijk een intensiteit3 worden verwacht tussen 7.300 en 8.500 mvt/etm. De werkelijke waarde van 7.435 mvt/etm past goed in deze bandbreedte. Dit gegeven is een indicatie dat er niet of nauwelijks notoire sluiproutes zijn dóór het gebied en dat het meeste verkeer dus een lokale herkomst of bestemming heeft. De oriëntatie van de verkeersstromen is redelijk gelijk over de windrichtingen verdeeld. Door de aanwezigheid van de Maas is er geen direct oostelijk georiënteerde ontsluiting. Vrachtverkeer Het aandeel van het vrachtverkeer is lager dan landelijke cijfers doen verwachten. Op de Maasdorpenroute is dit aandeel gelijk aan het landelijk gemiddelde. Op het meest noordelijke en op het zuidelijke deel ligt het aandeel ruim bóven het landelijk gemiddelde. In tegenstelling tot regulier verkeer, heeft het vrachtverkeer dus een duidelijke noord-zuid oriëntatie mogelijk verklaard door de aanwezigheid van ondernemingen met oriëntatie op de N270 en de A73. FIETSVERKEER Intensiteiten Van het fietsverkeer binnen het studiegebied zijn relatief weinig cijfers bekend. De weinige metingen op de Maasdorpenroute geven een indicatie van een zeer laag aantal, op de oostwestroutes zijn de aantallen beduidend hoger. Fietsverkeer - utilitair Voor het reguliere dagelijkse (woon-werk) fietsverkeer is, mede door de afstanden binnen het studiegebied en het ontbreken van snelle fietsroutes, de fiets niet het meest voor de hand liggend vervoermiddel. Het aanwezige utilitaire fietsverkeer is vooral georiënteerd in westelijke richting naar Meerlo, Tienray, Swolgen, Venray en Horst. Daarnaast is op met name de Maasdorpenroute de combinatie met vrachtverkeer een ongelukkige die mensen mogelijk weerhoudt veelvuldiger de fiets te gebruiken. Fietsverkeer - schoolgaand De dorpen Blitterswijck en Broekhuizenvorst hebben een eigen basisschool waardoor er geen grote stromen basisschoolleerlingen zijn die over grotere afstand door het studiegebied fietsen. In Broekhuizen is geen basisschool, tussen Broekhuizenvorst en Broekhuizen is er daardoor wel een duidelijke school-thuisroute. Alleen tussen deze twee kernen ligt een vrij liggend fietspad. De afstanden naar de scholen voor het voortgezet onderwijs in Venray, Horst en Hegelsom zijn van dien aard dat de fiets voor veel leerlingen een logisch vervoermiddel is. Door de locaties van de scholen gaat het vooral om oost-west verkeersbewegingen en nauwelijks om noord-zuid verkeersbewegingen. Deze fietsers verlaten dus al snel het studiegebied. Recreatief fietsverkeer Het studiegebied kent een viertal knooppunten van het regionale fietsroutenetwerk en de landelijke fietsroute “LF3 Maasroute”. De landelijke route valt voor een deel samen met de

3

Dit is de som van de intensiteiten op alle in- en uitgaande wegen rondom het studiegebied, ook wel “cordon” genoemd.


pagina 5 van 14

routes tussen de knooppunten. De recreatieve routes maken veelal gebruik van rustige wegen en volgen of kruisen soms de doorgaande wegen voor autoverkeer. Voor de recreatieve fietsroutes zijn geen specifieke voorzieningen aanwezig. Een indicatie voor het aantal recreatieve fietsers in het gebied is het aantal overzettingen op het voetveer Blitterswijck – Wellerlooi van 40.000 per jaar, circa 300 gemiddeld per dag). VERKEERSVEILIGHEID Verkeersongevallen4 In het Horster deel in de jaren 2008-2012 zes ongevallen geregistreerd met letsel, waarvan één met dodelijke afloop. Bij één ongeval was een motor betrokken, bij de andere alleen personenauto’s. In het Venrayse deel zijn in dezelfde periode twee ongevallen geregistreerd met letsel, waarvan één met dodelijke afloop. Bij het dodelijk ongeval waren alleen personenauto’s betrokken, bij het andere ongeval ook een vrachtauto. Beide ongevallen waren in de avonduren. Snelheid Het aspect “snelheid” wordt beoordeeld aan de hand van de zogenaamde V85, de waarde waar het gros (85%) van de weggebruikers zich aan houdt. In de meeste situaties ligt de V85 net onder of net boven de toegestane maximumsnelheid, een indicatie dat weginrichting en gereden snelheid goed op elkaar zijn afgestemd. Op de Oude Heerweg in de kom van Blitterswijck en enkele wegen ten zuiden van Broekhuizen ligt de V85 zo’n 10% boven de toegestane snelheid, een indicatie dat weginrichting en gereden snelheid in onbalans zijn. OPENBAAR VERVOER Het openbaar vervoer bestaat uit de lijnen 29 en 38. Lijn 38 komt vanuit Venray en heeft een eindpunt in Blitterswijck. Lijn 29, de Maasdorpenlijn, rijdt tussen Venlo en Venray en doet onder meer de dorpen Meerlo, Broekhuizenvorst en Broekhuizen aan. Tussen de dorpen Blitterswijck en Broekhuizenvorst is geen directe buslijn. VOETGANGERS Voor de voetgangers liggen langs de meeste straten in de bebouwde kom voetpaden. Langs de wegen in het buitengebied liggen nergens specifieke trottoirs. Wel worden de diverse wegen in het buitengebied gebruikt door recreatieve wandelaars. BEREIKBAARHEID BIJZONDERE VOORZIENINGEN Roekenbosch te Blitterswijck Het Roekenbosch is voor autoverkeer goed bereikbaar vanaf de hoofdwegen. De belangrijkste aanrijroute is vanaf de N270 door het dorp. De dichtstbijzijnde bushalte ligt in Blitterswijck. Tante Jet aan de Maas / voetveer naar Wellerlooi Het restaurant Tante Jet aan de Maas is voor de auto bereikbaar via de Veerweg door het dorp Blitterswijck. Het fietsveer Blitterswijck-Wellerlooi is een belangrijke schakel in het fietsknooppuntennet naar de oostoever van de Maas. 4

Uitgangspunt: alle geregistreerde ongevallen over de periode 2008 t/m 2012, incl. meldkamerongevallen vanaf 2010. I.v.m. de gebrekkige registratie zijn ongevallen met uitsluitend materiële schade niet meegenomen.

pagina 6 van 14


Kasteel Ooijen / camping Kasteel Ooijen ligt aan de Blitterswijckseweg. Deze weg vormt de doorgaande verbinding tussen Broekhuizenvorst en Blitterswijck. Kasteel Ooijen is daarmee prima ontsloten voor autoverkeer.

2. Opvallende zaken in het gebied Alleen al uit de kenschets van het gebied blijken enkele zaken naar voren te komen die als knelpunt kunnen worden aangemerkt. Daarnaast hebben zowel de dorpsraden als de ondernemingen aangegeven waar zij, vanuit hun eigen visie, knelpunten verwachten. Deze algemene verwachtingen zijn mede leidraad bij de inventarisatie. PUNTEN VANUIT DE ANALYSE  Het aandeel van vrachtverkeer is op de meeste routes relatief laag en in lijn met het karakter van het gebied. Uitzondering is de Maasdorpenroute waar het aandeel van het vrachtverkeer gelijk is aan landelijke gemiddeldes en op sommige delen er ruim boven ligt. 

De beschreven ontwikkelingen (woningbouw en bedrijven) geven een beperkte toename van de verkeersintensiteiten.



In het studiegebied is sprake van een grote mate van subjectieve verkeersonveiligheid door de combinatie van voetgangers, fietsverkeer, vrachtkeer, landbouwverkeer, (te) hoge snelheid van autoverkeer en weginrichting.

VISIE VAN DE DORPSRADEN Ten behoeve van een brede analyse hebben beide betrokken dorpsraden hun visie op papier gezet. De zorgen van de dorpsraden gaan vooral uit naar: 

locaties met te hoge snelheid



slechte oversteekbaarheid voor langzaam verkeer



de combinatie van fietsverkeer en vrachtverkeer

VISIE VAN DE ONDERNEMINGEN Ten behoeve van een brede analyse hebben de betrokken ondernemingen hun visie op papier gezet. De zorgen van de ondernemingen gaan vooral uit naar: 

de combinatie van fietsverkeer en vrachtverkeer



de gevolgen van groei van het vrachtverkeer door toename van economische activiteiten



weginrichting: verharding te smal en bochten te krap


pagina 7 van 14

3. Ontwikkelingen in en rondom het gebied WONINGBOUW De volgende woningbouwprojecten zijn in ontwikkeling: 

Blitterswijck: Eckmanshof (27 woningen), Molenhof (circa 15 woningen), Op de Beete (circa 8 woningen, combinatie met werken)



Broekhuizenvorst: Roathweg (21 woningen)



Broekhuizen: Luischhof (15 – 20 woningen)

Deze toename van het aantal woningen betekent een extra verkeersproductie van circa 7%. Dit betekent echter niet dat op alle wegen het verkeer met dit percentage zal toenemen want de toekomstige bewoners hebben, net als de huidige inwoners van de dorpen, een verspreid verkeerspatroon. Afhankelijk van het tempo zal dit gevolg pas over enkele jaren merkbaar zijn. ECONOMISCHE ONTWIKKELINGEN Als gevolg van de Gebiedsontwikkeling Ooijen-Wanssum ontstaat ruimte voor toename en/of intensivering van economische bedrijvigheid. Afgezien van de ontwikkelingen bij de drie grote ondernemingen, gaat het naar verwachting om verspreide en kleinschalige bedrijvigheid. De gerelateerde verkeerstoename is naar verwachting eveneens verspreid en kleinschalig. Daarnaast is er in de toekomst ongeveer 350ha landbouwgrond minder als gevolg van nieuwe kades en dijken, hoogwatergeulen en natuur. Ontwikkelingen Walkro Bij Walkro vertrekken er dagelijks tussen de 15 en 20 vrachtauto’s, de eersten al om 04:30 uur. Walkro wil graag haar hoofdkantoor en grondstoffenafdeling verplaatsen van Venlo naar Blitterswijck. Door deze verplaatsing vertrekken er vroeg in de ochtend 40 vrachtwagens méér vanaf de Blitterswijckse vestiging. Het aandeel vrachtverkeer in de totale verkeersstroom stijgt hierdoor met circa 1,4%. Ontwikkelingen Oerlemans Food De firma Oerlemans Foods verwacht een intensivering van de productie gedurende het gehele jaar en niet alleen een concentratie in het oogstseizoen. Het aantal bewegingen van vrachtwagens neemt hierdoor toe van ruim 20.000 per jaar naar circa 38.000 in het jaar 2015. Oerlemans heeft bij de Rijksdienst voor het Wegverkeer toestemming gevraagd te mogen rijden met LZV’s5. De inzet van LZV’s (niet eerder te verwachten dan 2017-2018) kan op termijn leiden tot een afname van bijna 13% van het aantal vrachtautobewegingen van/naar Oerlemans. Ontwikkelingen Van Leendert BV Van Leendert ziet een toename van activiteiten gerelateerd aan zowel de agrarische sector als aan de bouwsector. Hoewel aantallen lastig zijn te geven, is de verwachte groei bovengemiddeld.

5

LZV: Langere en Zwaardere Vrachtautocombinatie (ook wel Ecocombi genaamd). Maximale lengte: 25,25m, maximaal totaalgewicht: 60ton. Reguliere maximale maten: lengte 18,75m, gewicht: 50 ton.

pagina 8 van 14


ONTWIKKELINGEN VERKEER EN VERVOER Verkeersprognoses / autonome verkeersgroei Voor de komende jaren wordt een autonome groei van het verkeer verwacht rond de 1% per jaar. Tussen nu en 2025 komt dat overeen met een groei van circa 10%. De hoogste verkeersintensiteit op de Maasdorpenroute stijgt dan naar circa 3.300 mvt/etm, de laagste naar circa 1.000 mvt/etm. Dit groeicijfer is gebaseerd op landelijke ontwikkelingen. Ontwikkelingen vrachtverkeer De drie grote ondernemingen geven aan dat er bij hen sprake zal zijn van toename van vrachtverkeer. Op dit moment zijn er circa 130.000 vrachtwagenbewegingen per jaar. De firma Oerlemans Foods verwacht dat er op enig moment wordt overgegaan op de inzet van LZV’s. Fietsverkeer Als gevolg van de Gebiedsontwikkeling Ooijen-Wanssum is de verwachting reëel dat de toeristische waarde van het gebied toeneemt met meer recreatief (fiets)verkeer tot gevolg. Openbaar vervoer Momenteel loopt er een aanbestedingsprocedure voor het openbaar vervoer in geheel Limburg. De uitkomst hiervan voor het lijnennet is op dit moment nog niet bekend. Het laat zicht echter aanzien dat de reguliere buslijn in Blitterswijck gaat verdwijnen. Hiervoor in de plaats komt ruimte voor maatwerkoplossingen terwijl men ook voor de fiets zal kiezen. VERKEERSMAATREGELEN IN HET STUDIEGEBIED Gemeente Venray: 

invoeren van 60km/h als maximumsnelheid op alle wegen buiten de bebouwde kom 6 met uitzondering van de Blitterswijckseweg tussen Blitterswijck en Wanssum (die blijft 80km/h)



toepassen profiel met fietsstroken op de Veerweg tussen Blitterswijck en het voetveer



toepassen profiel met fietsstroken op de Beeteweg vanaf de kom van Blitterswijck tot aan de grens met Horst aan de Maas

Gemeente Horst aan de Maas: 

invoeren van 60km/h als maximumsnelheid op alle wegen in het buitengebied6



aanleg fietspad Horst – Broekhuizen;



aanbrengen van grasbetontegels op de route Ooijenseweg-Blitterwijckseweg



herinrichting doorgaande weg door Broekhuizen



inrichten van de komgrens “Stokterweg” conform het GVVP

Gebiedsontwikkeling Ooijen-Wanssum: 

nieuwe ontsluitingsstructuur aan de noordkant van Blitterswijck richting de N270



aanleg van recreatieve fietspaden (waar mogelijk) over de kruin van aan te leggen kades



een brug over de INstroomopening in de Ooijenseweg tussen Ooijen en Broekhuizenvorst waardoor onder meer de ontsluiting van Kasteel Ooijen en Oerlemans wordt aangepast evenals de bocht Broekstraat-Ooijenseweg

6

De gemeenten stemmen de invoering van de nieuwe maximumsnelheid in het buitengebied met elkaar af.


pagina 9 van 14



een brug over de UITstroomopening in de Ooijenseweg zuidoostelijk van Blitterswijck waardoor de toegang naar het vakantiepark Roekenbosch wordt aangepast



fietspad door Broekhuizen wordt aangesloten op het nieuwe fietspad op de kade parallel aan de Broekstraat

4. Knel- en zorgpunten + verbetermaatregelen Knel- en zorgpunten die niet worden aangepakt met de maatregelen genoemd in het voorgaande hoofdstuk, zijn in dit hoofdstuk opgenomen. Solitaire knelpunten zijn in de bijlage in een tabel vermeld. Locaties waar meer speelt, zijn in dit hoofdstuk apart besproken. Invoeren 60km-h in het gehele buitengebied Het is beleid van zowel de gemeente Venray als Horst aan de Maas om op erftoegangswegen in het buitengebied een maximumsnelheid in te stellen van 60km/h. Beide gemeenten zullen in de loop van 2015 deze maatregel gezamenlijk doorvoeren. De maximumsnelheid op de Oude Heerweg tussen Blitterswijck en Wanssum blijft 80km/h. Fietsverbindingen Blitterswijck - Broekhuizenvorst Vanuit beide Dorpsraden is begin 2014 de vraag gekomen fietspaden aan te leggen langs de route Ooijenseweg – Blitterswijckseweg tussen de te realiseren bruggen over de instroomopening bij Ooijen en de uitstroomopening bij Blitterswijck, evenals op de aansluitende wegen. De kosten van een dergelijk fietspad zijn erg hoog onder meer vanwege de noodzaak tot aankoop van grond over een lengte van circa 4km. Vanwege de hoge kosten is gekozen voor een alternatieve oplossing van een fietsroute tussen de aan te leggen dijkringen bij Ooijen en de Boltweg in Blitterswijck. Door enkele onverharde wegen langs de Klimaatbuffer te verharden ontstaat er een aparte doorgaande fietsverbinding nagenoeg parallel aan de autoroute Blitterswijckseweg- Ooijenseweg. Van deze wegen maakt lokaal autoverkeer en landbouwverkeer naar de aanliggende kavels ook gebruik, maar dat is dermate minimaal dat dit geen beletsel is. De bruggen bij Ooijen en Blitterswijck worden voorzien van een apart loop/fietsgedeelte, in principe aan beide zijden maar dat is mede afhankelijk van de uitkomsten van de aanbesteding én van de zoektocht naar financiën bij de betrokken (overheids)partijen. Verkeersstructuur tussen Wanssum en Blitterswijck Enkele knelpunten hebben betrekking op de verkeerssituatie in het gebied tussen Blitterswijck en Wanssum. Deze knelpunten zijn hier niet meegenomen. De reden is dat er, samen met onder meer de Dorpsraden van Wanssum en Blitterswijck, een apart onderzoekstraject wordt opgestart voor deze situatie. Aan het college van Venray zal worden voorgesteld de onderwerpen “Rondweg Blitterswijck” en “LZV’s” bij dit onderzoek mee te nemen.

pagina 10 van 14


Rondweg Blitterswijck Vanuit de Dorpsraad Blitterswijck, ondersteund door de ondernemingen, ligt er een idee voor een rondweg om het dorp heen. De gedachte hierachter is dat vooral het vrachtverkeer van Walkro en Oerlemans van en naar de N270 en de A73 dan niet meer door het dorp hoeft te rijden waardoor verkeersveiligheid en leefbaarheid toenemen. Het is niet reëel nu een concreet voorstel voor een dergelijke rondweg bij het college neer te leggen. Het oplossend vermogen en mogelijke negatieve consequenties voor andere wegen zijn nog niet uitgezocht. Het gaat bovendien om een hoge investering die moet worden afgewogen tegen problematiek elders in de gemeente. Ontsluiting De Kooy en recreatieve percelen lang de Maasweg De Kooy te Wanssum is in de huidige situatie rechtstreeks bereikbaar vanuit Wanssum. De percelen langs de Maas, waar in het weekend wordt gerecreëerd met onder meer jetski’s, zijn bereikbaar via De Kooy maar ook via een route dóór Blitterswijck. In de oorspronkelijke plannen van de Gebiedsontwikkeling waren De Kooy én de Maasweg alleen bereikbaar via een route dóór Blitterswijck wat als een toekomstig knelpunt werd gezien. De meest recente plannen gaan uit van het handhaven van de verbinding vanuit Wanssum. Deze verbinding sluit in de toekomst rechtstreeks aan op de N270 waardoor een route dóór Blitterswijck niet meer voor de hand ligt. Toestaan LZV’s op het gemeentelijke wegennet Door de firma Oerlemans is aan de gemeenten gevraagd de route vanaf de N270 naar haar vestiging in Ooijen open te stellen voor LZV’s. Het hoofdnet van (verbindende) LZV-wegen wordt gevormd door de A73, de N270 en de A67. Het dichtstbijzijnde aantakkingspunt vanaf de firma Oerlemans op dit hoofdnet is de rotonde in Wanssum op de kruising van de N270 met de Stayerhofweg. Het betreft dus de route Burgemeester Ponjeestraat, Blitterswijckseweg, Oude Heerweg en Oijenseweg in de gemeente Venray en de Blitterswijckseweg in de gemeente Horst aan de Maas. Deze route is bijna 6km lang. Bij de beoordeling van deze aanvraag is de CROW-publicatie 260, “LZV’s op het onderliggend wegennet”, gehanteerd. Deze publicatie kent een advieslijst waar het rijden met LZV’s in principe verantwoord is en een attentielijst waar het rijden met LZV’s in principe niet gewenst is. Het “verantwoord” vinden of het “niet gewenst” vinden loopt parallel met het aanwezig zijn van een inhaalverbod en een geslotenverklaring voor landbouwverkeer en (brom)fietsers. Het al of niet aanwezig zijn van landbouwverkeer is vanwege de relatief kleine aantallen niet beperkend voor het toelaten van LZV’s. Niet zozeer de aanwezigheid maar vooral de menging van gemotoriseerd verkeer met (brom)fietsers is de beperkende factor voor het toelaten van LZV’s. Zeker met de wetenschap dat zowel de Dorpsraden als de ondernemingen de menging van vrachtverkeer met langzaam verkeer in de huidige situatie, dus zonder LZV’s, al als problematisch aanmerken. Wil het toelaten van LZV’s worden overwegen, dan is menging van vrachtverkeer met langzaam verkeer in principe uit den boze. Pas ná aanleg van de alternatieve fietsroute langs de klimaatbuffer en een rondweg om Blitterswijck komt een dergelijke situatie, hoewel ook dan niet 100% vrij van menging, wellicht in beeld. Voor het openhouden van alle mogelijkheden in de toekomst, wordt bij het ontwerp van de nieuwe bruggen over de in- en uitstroomopening rekening gehouden met de aslast(verdeling) van een LZV.


pagina 11 van 14

BIJLAGEN Inventarisatie knelpunten Gemeente Venray NR

LOCATIE

OMSCHRIJVING

VERBETERMAATREGEL

V01.

Bebouwde kom van Blitterswijck

De verkeersdrempels i.h.a.

Alle drempels verwijderen, zoals in van Lyndenstraat, Past. Verheggenstraat, Op de Smelen en rond het plein.

V02.

Oude Heerweg te Blitterswijck

Geen.

V03.

Dorpsentree Blitterswijck / Beeteweg

V04.

Dorpsentree Blitterswijck / Ooijenseweg

V05.

Kerkstraat/Veerweg

Als gevolg van langs de weg geparkeerde voertuigen, moet passerend verkeer veelvuldig afremmen en weer optrekken. De hinder hiervan wordt gezien als knelpunt. Wegversmalling duidelijker kenbaar maken bij Beeteweg. Wegversmalling duidelijker kenbaar maken. Regelmatig zeer gevaarlijke terugzetten door vrachtwagens en landbouwmachines vanwege geplaatste palen. Gevaarlijke straathoek.

V06.

Langstraat

V07.

Ooijenseweg nabij Roekenbosch

pagina 12 van 14

Wegversmalling ter hoogte van loods Cremers (Betreft komingang Langstraat). Bomen in de binnenbocht belemmeren voor vrachtverkeer doorzicht op aankomend verkeer

UITVOERING + FINANCIERING ---

PLANNING

OPMERKING

---

---

---

De ervaring leert dat met het verwijderen van drempels de snelheid van het verkeer (weer) omhoog gaat. Verwijderen van drempels op de voorgestelde schaal is niet wenselijk. In de beleving van omwonenden en weggebruikers zal dit altijd een punt blijven waarbij een oplossing voor de een weer een probleem is voor een ander kan zijn.

Verplaatsen van de paaltjes t.g.v. een bredere doorgang. Verplaatsen van de paaltjes t.g.v. een bredere doorgang.

Kruispuntplateau aanbrengen opdat snelheid wordt verlaagd. Komgrens ca 75m in noordelijke richting verplaatsen Enkele bomen kappen

2015

Financiën beschikbaar

2015

Financiën beschikbaar

separate maatregel

2015 (onder voorbehoud van budget)

---

separate maatregel


Maatregel past in Verkeersvisie WBG.

Separate maatregel

Nader te bezien

Bezien wordt of het mogelijk is om (enkele) bomen vooruitlopende op werkzaamheden t.b.v. de Gebiedsontwikkeling kunnen worden gerooid.


NR

LOCATIE

OMSCHRIJVING

VERBETERMAATREGEL


PLANNING

OPMERKING

V08.

Ooijenseweg – Blitterswijckseweg (wegvak richting Ooijen)

Bomen staan dicht op de weg

Geen.

---

Drempel verlagen.

Uitvoeren binnen regulier onderhoudswerk.


De gemeente inspecteert deze bomen jaarlijks. Als blijkt dat de conditie het risico van omvallen heeft wordt de boom gerooid. Voor het overige zijn hier geen plannen voor grootscheeps ingrijpen. ---

V09.

Op de Smelen

V10.

Oude Heerweg

Verlagen van drempel aan de Langstraat maar nu aan de andere kant! Kruising met Kerkstraat/Jan Vissersstraat zeer gevaarlijk vanwege slecht zicht.

Wellicht spiegels. Zebra voor oversteken naar Roekenbosch.

---

---

V11.

Oude Heerweg

Te hoge snelheid

Regelmatig snelheidscontroles door de politie

---

---

V12.

Uitbreidingslocatie Beerkens

Oversteek Oude Heerweg richting school

---

---

Walkro

Aantasting leefbaarheid door extra vrachtwagens die vroeg beginnen (om 06:00 uur)

Aangezien de bouw nog enige tijd op zich laat wachten, vooralsnog geen maatregelen. ---

V13.

---

---


pagina 13 van 14

Spiegels zijn vanwege weersomstandigheden niet altijd bruikbaar. Ze werken bovendien desoriënterend en laten slechts een klein deel van de kruising zien waardoor een verkeersdeelnemer niet het totaal meer ziet waardoor de aandacht op het verkeerde moment naar de verkeerde plek kan uitgaan. Zebrapaden worden in principe alleen aangebracht met een verkeersplateau dat hier vanwege het vrachtverkeer niet wenselijk is. De politie maakt een eigen afweging voor het houden van snelheidscontroles. De gemeente zal met enige regelmaat SID´s ophangen. ---

Het gegeven dat vroeg wordt begonnen wordt als knelpunt gezien. Dit is echter niet met een verkeersmaatregel op te lossen.

Inventarisatie knelpunten Gemeente Horst aan de Maas NR

LOCATIE

OMSCHRIJVING

VERBETERMAATREGEL

PLANNING

OPMERKING

Geen.


H01.

Diversen

H02.

Ooijenseweg Blitterswijckseweg

Als gevolg van langs de weg geparkeerde voertuigen, moet passerend verkeer veelvuldig afremmen en weer optrekken. De hinder hiervan wordt gezien als knelpunt. Bomen dicht op de weg

---

In de beleving van omwonenden en weggebruikers zal dit altijd een punt blijven waarbij een oplossing voor de een weer een probleem is voor een ander kan zijn.

Enkele bomen kappen

Separate maatregel

Nader te bezien

Bezien wordt of het mogelijk is om (enkele) bomen vooruitlopende op werkzaamheden t.b.v. de Gebiedsontwikkeling kunnen worden gerooid.

--- o O o ---

pagina 14 van 14


Inventarisatie verkeersknelpunten in en rondom de dorpen Blitterswijck-Broekhuizenvorst-Broekhuizen

Recommend Documents