Inovovaná železniční mapa RailMap jako integrální součást jednotné báze informací ERIC

Vědeckotechnický sborník ČD č. 29/2010

David Krásenský1, Miroslav Klapka2

Inovovaná železniční mapa RailMap jako integrální součást jednotné báze informací ERIC Klíčová slova: železniční doprava, nákladní přeprava, informace, mapa, Internet

1

Informace o přepravě: vše na jednom místě

Není pochyb, že pro železničního nákladního dopravce i pro každou jinou organizaci působící na železničním dopravním trhu jsou klíčové informace. To znamená nejen informace nezbytné pro plánování, operativní řízení a sledování dopravy v reálném čase, ale také podkladové informace, které jsou k dispozici předem a podle nichž se dopravce, přepravce, nebo jiný subjekt rozhoduje o organizování přepravy, případně které využívá jinými upotřebitelnými způsoby. 1.1

Klasické zdroje informací

Jako klasický zdroj uvedených informací můžeme označit především: •

mapy – obecně zeměpisné a železniční

•

seznamy stanic s výpravními oprávněními

•

nákresné a tabulární jízdní řády

•

dopravní a přepravní předpisy

•

tarify a související ujednání

• ostatní informace přepravního a dopravního charakteru Dnes již samozřejmě u těchto zdrojů informací „klasická“, papírová podoba ustupuje: jejími zřejmými nevýhodami je nejen nízká operativnost a nízká míra uživatelského komfortu, ale také nemožnost rychlého vyhledávání informací a nedokonalá aktualizace dat. Moderním řešením je pochopitelně elektronická báze dat s průběžnou aktualizací včetně veškerého uživatelského komfortu a možností vyhledávání; vzhledem k tomu, že databáze poskytuje všeobecné, veřejně dostupné informace, se pro ni velmi dobře nabízí i otevřené internetové prostředí, které dává přístup nejširšímu okruhu uživatelů. Jednu z těchto elektronických bází dat je ERIC, jehož dodavatelem je JERID spol. s.r.o. Tento modulární, průběžně aktualizovaný systém je oblíben u řady uživatelů 1

Ing. Mgr. David KRÁSENSKÝ ([email protected]), narozen 1973 absolvent Fakulty informatiky Masarykovy univerzity Brno, a Dopravní fakulty Jana Pernera při Univerzitě Pardubice, obor Technologie a řízení dopravy. Je odborným konzultantem OLTIS Group a.s. pro oblast koncepce a strategie výstavby informačních systémů. 2 Ing. Miroslav KLAPKA ([email protected]), narozen 1977, absolvent Univerzity Hradec Králové, Fakulta informatiky a managementu, systémové inženýrství. Působí jako produktový manažer JERID spol. s r.o.

1


z oboru železniční dopravy; jeho velkou předností je mimo jiné integrace se železniční mapou Evropy, která je jeho součástí – je známá pod zkratkou RailMap a díky svým unikátním vlastnostem získala řadu ocenění. Oba informační nástroje popisují autoři z dodavatelských organizací v následujícím článku. 1.2

ERIC jako centrum informací o nákladní přepravě

Pod zkratkou ERIC (European Rail Information Centre) poskytuje společnost JERID „centrum informací z železniční nákladní přepravy Evropy“. ERIC představuje modulární a průběžně aktualizovaný systém informací z železniční nákladní přepravy. Databáze obsahuje velké množství tarifních, informačních, formulářových a dokumentových modulů. Aktuální informace jsou poskytovány ze zpracovatelského centra v elektronické podobě, v různých formách v závislosti na potřebách uživatelů a v několika evropských jazycích. 1.3

Základní podoba systému ERIC

Základem elektronického systému informací je dobře fungující centrum pro sběr dat. Informace přicházejí z různých zdrojů železniční nákladní přepravy Evropy a části Asie. Původní podoba je zpracována do počítačového formátu, přeložena a informace jsou zpřístupněny všem uživatelům ERIC.

Obrázek 1: Desktopová aplikace ERIC Systém je poskytován uživatelům v následujících formách: •

Lokální aplikace: pro PC s MS Windows;

•

Internetová aplikace: fungující na webové stránce http://eric.jerid.cz/;

•

Dynamické knihovny: DLL pro začlenění do různých systémů uživatelů; 2


•

Knihovna souvisejících dokumentů: v plném znění v elektronické podobě;

• Webové služby: pro volání z aplikací uživatelů přes Internet. Databáze je charakteristická:

2

•

multijazykovostí: v současné době je databáze poskytována ve 4 jazycích – anglickém, německém, polském a českém;

•

modularitou: uživatelé si mohou vybrat moduly, které potřebují ke své činnosti a vytvořit si vlastní optimální konfiguraci;

•

průběžnou a pravidelnou aktualizací: všechny informace v databázi jsou neustále sledovány a v případě změn okamžitě aktualizovány.

RailMap – železniční mapa Evropy

V rámci internetového portálu ERIC je k dispozici i elektronická mapa RailMap. Obsahuje ve své grafické podobě informace o železniční a silniční infrastruktuře, vodstvu a aglomeraci. Dále zobrazuje názvy měst, městských částí, ulic a obcí v závislosti na nastavení aktuálního měřítka mapy. Internetová aplikace RailMap je rozdělena do dvou částí – základní funkce RailMap a sledování objektů. 2.1

Verze produktu RailMap

Aplikaci lze charakterizovat jako „digitální železniční mapu Evropy“. Ve své samostatné variantě postihuje statické železniční objekty, dynamické železniční objekty a železniční infrastrukturu. Různé produkty RailMap („klony“ či výsledné aplikace) jsou: •

Samostatný softwarový program: ◊

Desktopová aplikace (instalace z DVD)

◊

Webová aplikace (přístup přes internetový prohlížeč)

•

Programové procedury, které mohou být začleněny do jiných produktů jiných firem; mohou se stát součástí specializovaných informačních systémů a železničních elektronických databank

•

Datové soubory se základní informací o železniční dopravě, použitelné v jiných specializovaných produktech jiných firem (soubory XML, DBF, XLS...)

•

Datové soubory se zeměpisnými souřadnicemi bodů železniční sítě kompatibilní s jinými specializovanými produkty jiných firem (soubory XML, DBF, XLS...) Nejdůležitějším produktem z pohledu šíře nabízených uživatelských funkcí je SIMON – Systém Inteligentního Monitoringu. Jedná se o ucelené řešení systému pro sledování železničních nákladních vozů. Jeho klíčovou součástí je sledovací jednotka, vybavená senzorem GPS pro zaměření polohy a modulem GSM pro odeslání informace do databáze ANDY, která se pevně osazuje na železniční nákladní vůz. (Celý systém SIMON byl podrobněji představen v článku [1], včetně historie vývoje programu JEWEL.)

3


Obrázek 2: Konceptuální schéma aplikace RailMap Informace pořízené sledovacími jednotkami v terénu jsou prostřednictvím modulu GSM přenášeny do systému ANDY, což je back-end databáze systému. Zdroje dat mohou být přitom obecně různé, nejen z jednotek SIMON. Zobrazování v aplikaci RailMap může být realizováno v libovolné její podobě (Desktop = RailMap+ nebo Internet = RailMap Net). ANDY je systém pro sledování pozic objektů a je postavený právě na činnosti RailMap jako zobrazovací vrstvy. Klíčovým prvkem architektury ANDY jsou tzv. adaptéry pro komunikaci se zdroji dat. To znamená, že ANDY bez RailMap není samostatně funkční produkt; mapa je pro něj klíčovou komponentou pro prezentaci dat. Databáze ANDY je postavena jako dvouvrstvá – databázový server a aplikační server nad databázovým strojem Microsoft SQL Server. Pro vlastní sledování může uživatel využít buď desktopovou mapu RailMap+, nebo internetovou mapu RailMap.net. Celý mechanismus sledování popisuje níže uvedené konceptuální schéma (obrázek 2). Železniční mapa RailMap bez databáze ANDY slouží jen pro prohlížení sítě a stanic a infrastruktury – informace o železničních stanicích i o jejich vybavení (DIUM), výpravní oprávnění atd. V článku se nástroji RailMap věnujeme právě z obecného pohledu a hovoříme o jejích obecných funkčních možnostech, nezávisle na back-end databázi ANDY.

4


2.2

Datové vrstvy aplikace RailMap

RailMap.net obsahuje několik popsaných železničních vrstev s podrobnými informacemi:

Obrázek 3: Vyhledání stanice v RailMap.net Železniční tratě – s možností zapnout/vypnout tuto vrstvu a změnit způsob zobrazení této vrstvy uživatelem (barva, velikost, měřítko) Železniční stanice – s informacemi z mezinárodních železničních číselníků a seznamů (DIUM), s vyhledáním nejbližších železničních stanic v okolí libovolného bodu sítě a s možností zapnout/vypnout tuto vrstvu a změnit způsob zobrazení železničních stanic uživatelem (barva, velikost, měřítko) Vozy a obecně dynamické objekty na železniční síti jako vozy, vlaky, lokomotivy, kontejnery, zásilky – aktuální poloha, historie pohybu atd. Železniční infrastruktura – parametry tratí založené na národních Prohlášeních o dráze (Network Statement) Železniční koridory – definice od RailNetEurope, TEN-T, OSŽD atd. Místa – všeobecná mapová vrstva obsahující databázi měst v Evropě a části Asie

5


2.3

Sledování poloh objektů v desktopové mapě RailMap+

Významnou součástí aplikace RailMap je možnost sledování pozic objektů v elektronické mapě. Prostřednictvím funkcí Aktuální polohy objektů a Historie pohybu objektů lze dohledat přesná poloha objektu k určenému času. Pro sledování objektů je nezbytné získat zdroj informací o polohách těchto objektů. Existuje několik způsobů, jak získat informaci o poloze vozu a následně tuto polohu zobrazit v elektronické mapě RailMap+. Tuto funkci zajišťuje zařízení fyzicky instalované na samotném objektu, posílající informaci přímo do databáze RailMap, nebo jiný monitorovací systém zákazníka, který pouze přeposílá informaci o poloze objektů dále do výše zmíněné databáze ANDY. Další způsob, jak vložit informaci do databáze, je ručním zadáním nebo importem dat ze souboru v předem určeném formátu. Další varianty je možné implementovat po individuální konzultaci se zákazníkem.

Obrázek 4: RailMap+/ANDY: seznam objektů nad mapou Aplikace sledování vozů RailMap+ využívá serverové databáze ANDY, a to pomocí přímého internetového připojení, nebo lokální sítě. Ke spuštění sledování je tedy nutné mít internetové spojení na server, kde je ANDY nainstalován.

6


3

Využitelnost železniční mapy RailMap

3.1

Unikátní vlastnosti mapy

Jaké má železniční mapa RailMap unikátní vlastnosti? Čím se odlišuje od jiných map, jaké vlastnosti jsou ty podstatné, které rozhodují o jejím úspěchu? •

Unikátní báze dat o evropské i asijské železnici – 25 000 stanic ve 40 zemích

•

Zázemí odborně zdatné řešitelské firmy působící v rámci skupiny OLTIS Group

•

Funkční a datový obsah mapy

•

Možnosti integrace do jiných produktů formou univerzální mapové komponenty

•

Ocenění produktu na domácí i mezinárodní scéně

• Potenciál rozšíření jako primární železniční mapy pro každého Především díky bohaté, pravidelně aktualizované bázi dat a snadnému přístupu je železniční mapa Evropy RailMap vynikajícím nástrojem s potenciálem uplatnění u mnoha typů uživatelů, jak se zmiňuje následující odstavec. 3.2

Uživatelé aplikace RailMap

Obecně je železniční mapa RailMap určena pro každého, kdo se pohybuje na železniční síti nákladní dopravy a kdo potřebuje detailní informace o železniční síti. V současné době je produkt RailMap určen pro několik nejdůležitějších skupin uživatelů: A. Domácí uživatelé – pro informaci o zahraničních železnicích ◊

Provozovatel dráhy (manažer železniční infrastruktury): SŽDC

◊

Klíčový domácí železniční nákladní dopravce: ČD Cargo

◊

Administrativa: Ministerstvo dopravy, Drážní úřad apod.

◊

Železniční průmysl: opravny, strojírny atd.

◊ Vojsko: Armáda ČR B. Zahraniční uživatelé – pro informaci o železnici v ČR ◊

Železniční dopravci: potenciálně libovolný dopravce, který bude jezdit po našich tratích

◊

Manažer infrastruktury: potenciálně všechny evropské správy železniční dopravní cesty C. Libovolný uživatel – pro informaci o železnici v Evropě všeobecně ◊

Přepravce: libovolný subjekt, který chce podat zásilku po železnici

◊

Speditér: především speditéři, nabízející služby železniční přepravy

◊

Školství: vysoké a střední odborné (železniční) školy

◊

Odborná veřejnost

7


D. Majitel vozu / zásilky / vlaku – pro informaci o poloze objektů na síti

3.3

◊

Přepravce: kde je moje zásilka?

◊

Speditér: kde je můj vůz, moje zásilka?

◊

Majitel vozu: kde je můj vůz?

◊

Dopravce: kde je můj vlak, můj vůz?

Webové služby

RailMap.net Server může také poskytovat webové služby pro cílovou aplikaci v případě, kdy systém uživatele pracuje s jeho databází pozic objektů a potřebuje k nim dohledat: železniční vzdálenost, informace o stanici, nebo informace o nejbližším traťovém úseku. Proto, pokud uživatelům chybí ve webové nebo desktop aplikaci zmíněné železniční informace, je možné využít webové služby RailMap.net takto:

Obrázek 5: Princip činnosti webových služeb RailMap 8


Railway Distance – Vrátí vzdálenost po železniční síti mezi dvěma zadanými GPS souřadnicemi Railway Station Information – K zadané GPS souřadnici dohledá nejbližší nákladní stanici a zobrazí k ní doplňující informace z DIUMu Railway Track Parameters – K zadané GPS souřadnici dohledá nejbližší traťový úsek a zobrazí k němu informace z prohlášení o dráze

3.4

Ocenění projektu EUREKA

V červnu 2009 zvítězila společnost JERID, člen skupiny OLTIS Group a koordinátor projektu, v soutěži o cenu EUREKA 2009 v rámci Innovation Days 2009 v Lisabonu. Cena byla udělena projektu E! 3161 LOGCHAIN+ E- RAILMAP – Elektronická železniční mapa Evropy. Toto ocenění jako projev uznání nejlepším projektům EUREKA se snaží vyzdvihnout inovační projekty s vysokým sociálním dopadem a uplatněním na trhu a bylo uděleno na základě rozhodnutí mezinárodní poroty Eurostars skládající se ze dvou nezávislých odborníků (profesor Manuel Carrondo z Portugalska a Dr. Eberhard Seitz z Německa). Česká společnost JERID, spolu s partnery z Rakouska a Německa, vyvinula elektronickou mapu, která umožňuje velkou efektivitu při organizaci logistických procesů na železnici. Cena byla předána portugalským ministrem pro vědu, technologii a vysokoškolské vzdělávání (José Mariano Gago) v rámci ceremoniálu, který se konal v průběhu 4. Inovačních dnů 2009. Předání ocenění bylo jednou z významných událostí na konferenci ministrů EUREKA, která se sešla v Lisabonu za účasti zástupců vlád z 38 členských zemí Evropské sítě pro výzkum a technologický vývoj, kterému v loňském roce předsedalo Portugalsko. Toto nové ocenění EUREKA integruje koncepci pečeti inovace s tím, že síť chce představit výherce, kteří již mají výsledky řešení projektů uplatněné na trhu. To byl jeden z návrhů z portugalského předsednictví EUREKA, které chtělo propagovat myšlenku uspořádat korektní soutěž a v závěru konference představit nejlepší podporované projekty. Projekt železniční mapy získal také Čestné uznání Asociace inovačního podnikání ČR (aktuální informace ze 4. prosince 2009). Cenu INOVACE ROKU vyhlašuje každoročně Asociace inovačního podnikání České republiky a letos se konal již 14. ročník. V rámci soutěže jsou hodnoceny nejkvalitnější inovační produkty přihlašovatelů se sídlem v České republice. Každá firma může přihlásit nový nebo významně zdokonalený produkt, tj. výrobek, technologický postup nebo službu, přičemž přihlášený produkt musí být v době podávání přihlášky průkazně úspěšně využíván.

4

Na závěr

Oba projekty, Centrum informací z železniční nákladní přepravy Evropy ERIC i železniční mapa Evropy RailMap, jsou značně obsáhlé a těžko lze postihnout celou šíři jejich architektury, poskytovaných dat i uživatelských funkcí v tomto stručném článku. Přesto se autoři pokoušejí tyto nástroje představit, především pak železniční mapu RailMap, která díky svým unikátním vlastnostem získala řadu ocenění a dnes a denně přináší výhody svým uživatelům v mnoha organizacích.

9


4.1

Směry dalšího vývoje

Vývoj železniční mapy RailMap rozhodně není ukončen a pokračuje i nadále. Momentálně je v řešení zejména obměna báze mapových podkladů, která by měla uživateli přinést podstatně vyšší komfort a kvalitu práce. Dalším inovativním prvkem je rozšiřování mapových informací, konkrétně o detailní informace z Prohlášení o dráze (Network Statements), které jsou pro každého železničního dopravce při plánování vlakové dopravy klíčové.

Obrázek 6: Inovovaná verze produktu RailMap.net Nově budou také rozvíjeny různě rozlišené verze produktu RailMap.net, a to podle okruhu dostupných funkcí a dat. Společným jmenovatelem všech těchto změn je rozšíření uživatelské báze produktu, která prostřednictvím pozitivní zpětné vazby přispěje ke zvýšení kvality vývoje a obohacení okruhu funkcí. 4.2

O řešiteli

Společnost JERID se od svého vzniku v roce 1993 zabývá získáváním, zpracováním a poskytováním informací v oblasti železniční nákladní přepravy. Od začátku působnosti firmy bylo jejím cílem nabízet produkty a služby, které pomohou uživatelům železniční nákladní přepravy tak, aby nezbytné informace o tarifech, cenách, zboží a vzdálenostech na železnici nalezli na jednom místě v elektronické podobě. Od počátečního zaměření na středoevropský region se rozsah poskytovaných informací postupně rozšířil na celoevropský rozměr a množství informací se rozrostlo o stanice, železniční vozy, optimalizační funkce, tisk přepravních dokladů a knihovnu železničních dokumentů v plném znění. Od 30. července 2008 je 100% vlastníkem společnosti JERID firma OLTIS s.r.o. Obchodní skupinu OLTIS Group tvoří volné uskupení softwarových firem, které spolu úzce spolupracují s cílem poskytovat komplexní služby v oblasti informačních technologií pro dopravu a logistiku se zaměřením na nejrozsáhlejší projekty navrho10


vané na míru podle specifikací uživatele. Mezi zákazníky a partnery skupiny i jednotlivých firem patří nejvýznamnější dopravní a výrobní podniky v České republice i v zahraničí, především ve Slovenské republice a v Polsku. Skupina je řešitelem a dodavatelem řady rozsáhlých informačních systémů pro řízení železniční dopravy s celosíťovou působností a vazbami na evropskou dopravní síť; podílí se na návrhu, vývoji a testování informačních standardů v oblasti železniční dopravy. Společnost je držitelem certifikátů tří systémů řízení, které mají zavedeny jako integrovaný systém řízení splňující požadavky mezinárodních norem ČSN EN ISO 9001:2001, ČSN EN ISO 14001, ČSN ISO/IEC 27001. Je také předním exportérem v oboru. 4.3 [1] [2] [3]

Literatura Klapka, M.: SIMON, Systém elektronického sledování železničních vozů, Vědeckotechnický sborník ČD č. 25/2008 Webové stránky společnosti JERID spol. s.r.o. a OLTIS Group a.s. Interní materiály společnosti JERID spol. s.r.o. a OLTIS Group a.s.

Praha, duben 2010

Lektoroval:

11

Ing. Vladimír Jurečka ČD Cargo, a. s.

Inovovaná železniční mapa RailMap jako integrální součást jednotné báze informací ERIC

Recommend Documents