INOVACE PRODUKTŮ PRO MAXIMÁLNÍ EFEKTIVITU

ZÁŘÍ | SEPTEMBER 2016

DAF V AKCI

DAF TRANSPORT EFFICIENCY:

INOVACE PRODUKTŮ PRO MAXIMÁLNÍ EFEKTIVITU DRIVEN BY QUALITY ČASOPIS SPOLEČNOSTI DAF TRUCKS

WWW.DAFTRUCKS.CZ / WWW.DAFTRUCKS.SK

DAF SERVISNÍ SMLOUVA – VÍCE NEŽ JEN OPRAVY A ÚDRŽBA

V oboru dopravy je vše zamÔŒeno na zvýšení efektivity a na minimalizaci nákladŢ. DAF Servisní smlouva o opravách a údržbÔ vám poskytuje maximální jistotu pevných nákladŢ na kilometr. Sami se rozhodnete, jaký rozsah služeb chcete využívat, s možností rozšíŒit smlouvu o opravÔ a údržbÔ také na návÔs nebo pŒívÔs. Vždy si také mŢžete být jisti, že vaše vozidla budou v perfektním stavu a budou pŒipravena do provozu. StejnÔ dŢležité je i to, že se mŢžete soustŒedit na hlavní Ëinnost svého podnikání a nemusíte Œešit starosti se servisem vozidel. A koneËnÔ, servis spoleËnosti DAF se o plánování údržby a opravy postará za vás!

DRIVEN BY QUALITY WWW.DAFTRUCKS.CZ I WWW.DAFTRUCKS.SK

OBSAH:

3 4 5 6 8 10

Editorial Editorial CZ

22 24

DAF novinky

provozních nákladů a co nejvyšších výnosů z ujetého kilometru je ještě důležitější než kdykoliv v minulosti.

Cesta značky DAF do České republiky

A přesně to je důvodem pro zavedení programu DAF Transport

DAF? Máme ho pod kůží, získal si nás

Efficiency, který zahrnuje rozsáhlou nabídku technologií,

34 36 38 39 40 42

produktů a služeb zaměřených na dosažení maximálního zisku na kilometr.

DAF – 20 let na českém trhu 50 let výroby DAF v Belgii

Zvýšení vaší efektivity začíná výběrem špičkového nákladního vozidla DAF, které je speciálně přizpůsobeno vašim potřebám.

PACCAR Parts: „Vše, co děláme,

Právě naše modely LF, CF a XF s motory s nízkou spotřebou

je součástí DAF Transport Efficiency“

paliva a dlouhými servisními intervaly, nízkou pohotovostní hmotností, vynikající aerodynamikou a vysokou zůstatkovou

JCL Logistics Group: „Podstatou je důvěra“

hodnotou jsou jednoznačně nejlepší volbou.

Inovace výrobků pro dosažení maximální Při snižování provozních nákladů, zejména s ohledem na spotřebu paliva, hrají klíčovou roli řidiči. To je důvodem, proč

Přeprava chromu v lesku vozidel DAF

společnost DAF vyvinula asistenta hodnocení jízdního stylu

Gen-Shun: „Dělejte to nejlepší – nejlepším

řidiče. Ten v návaznosti na jeho jízdní styl a schopnosti předvídat

možným způsobem“

32

Naše ekonomika je silná a objem přepravy je na velmi vysoké úrovni. Zároveň však platí, že dosahování nejnižších možných

efektivity

26 30

VÁŠ PARTNER

DAF v České republice

přístupem a lidmi…

14 18 20

EDITORIAL

jízdní situace poskytuje řidiči podrobnou zpětnou vazbu. Displej na přístrojovém panelu kromě toho zobrazuje rady ohledně

Řidiči nákladních vozidel jsou ohroženou

možností úspory paliva a snížení provozních nákladů. Dalším

skupinou

faktorem, který přispívá k významné úspoře paliva a tím zvýšení vaší profitability, je program školení řidičů DAF Ecodrive+.

DAF v Brazílii DAF Components a Temsa: Vítězná

Společně s našimi hospodárnými a spolehlivými nákladními

kombinace

vozidly a programem DAF Transport Efficiency podporuje vaše podnikání také naše rozsáhlá síť profesionálních dealerů DAF.

DAF novinky

Ti vám poskytnou nejvyšší úroveň služeb – prodej vozidel

PACCAR WORLD

a náhradních dílů, finanční služby a servis vašich vozidel.

DAF vo Slovenskej republike Osobní vozidla DAF

Tedy přesně to, co můžete pro dosažení maximální efektivity očekávat od skutečného partnera!

Preston Feight prezident společnosti DAF v akci DAF v akci je publikací DAF Trucks N.V. a DAF Trucks CZ Vydává DAF Trucks CZ ve spolupráci s Corporate Communications department, DAF Trucks N.V. www.daf.com Design GPB bv, Leiderdop, Nizozemsko Výroba česko-slovenské verze Vydavatelství Autopress, s. r. o., a n3xt, s. r. o., Česká republika Tisk: Tiskap, s. r. o., Česká republika Neprodejné

ZÁŘÍ | SEPTEMBER 2016

3

4

EDITORIAL CZ

DÁMY A PÁNOVÉ, VÁŽENÍ ZÁKAZNÍCI, MILÍ PŘÍZNIVCI ZNAČKY DAF, pro toto vydání by se zřejmě slušel slavnostní projev, neboť

dokonce každý čtvrtý prodaný tahač v České republice

v letošním roce je to právě dvacet let, co značka DAF oficiálně

nesl značku DAF.

vstoupila na český trh prostřednictvím svého zastoupení. Dvaadvacátého ledna 1996 se narodila nizozemské matce

Společnost DAF chce být vždy co nejblíže svým zákazníkům.

z Eindhovenu dvojčata DAF Trucks CZ a DAF Trucks Praha.

Jsme právem hrdí na to, že síť našich autorizovaných

Již od samého počátku sídlí obě sesterské společnosti DAF ve

zástupců patří k těm nejstabilnějším na trhu s nákladními

vlastním prodejním a servisním areálu v Jažlovicích. Investice

vozidly. Servisy DAF se na území České republiky nacházejí

značky DAF do výstavby vlastního zázemí na 11. km dálnice D1

na šestnácti strategických místech podél nejdůležitějších

byla velice důležitým krokem a jasným signálem zákazníkům:

dálnic a silnic.

Jsme tady a myslíme to vážně! Úspěchy značky DAF nejsou jen otázkou počtu prodaných O tom, že DAF nepotřeboval na českém trhu žádné hájení ani

vozidel, ale významnou roli hrají také služby, které našim

velké rozkoukávání se, svědčí následující čísla: společnost DAF

zákazníkům nabízíme. Ať už jde o financování vozidel,

Trucks CZ dodala v prvním roce svého působení 280 vozidel a již

uzavření servisních smluv, prodej použitých vozidel, zapůjčení

po deseti letech překročila hranici 1 000 nových vozidel DAF

náhradního vozidla, či prodej dílů TRP.

registrovaných v České republice. A letos jich plánujeme dodat 1 900!

Chceme být partnerem, na kterého se můžete za každé situace spolehnout a který vám vždy nabídne to nejlepší

Když už jsme u těch dvacítek, v dubnu letošního roku jsme pokořili

řešení pro vaše podnikání. Jsme tu pro vás dvacet let

další milník v historii značky DAF – na český trh jsme dodali vozidlo

a těšíme se na další

s pořadovým číslem 20 000. Pro zajímavost: kdybychom sečetli

spolupráci.

dohromady výkon motorů všech nově dodaných vozidel DAF, dostali bychom výkon zhruba 8 milionů koňských sil. V uplynulých dvaceti letech jsme zákazníkům nabídli pět emisních generací vozidel DAF, která se ve všech parametrech stále zdokonalují. Podařilo se nám ze značky, která měla v době vstupu do České republiky podíl na hranici pěti procent, vybudovat jednoho z nejvýznamnějších hráčů na

Roman Kubálek

trhu! V posledních šesti letech jsou vozidla DAF nejprodá-

generální ředitel

vanější značkou tahačů! Každý pátý, a v některých letech

DAF Trucks CZ

DAF V AKCI

DAF V ČESKÉ REPUBLICE 5 ■

PŘEDÁN 20 000. DAF V ČESKÉ REPUBLICE DAF oslavil dvacáté výročí svého oficiálního působení na českém trhu a přichází s dalším milníkem. Dealer DAF Trucks Praha předal jubilejní, 20 000. vozidlo značky DAF v České republice, které si pořídila jihočeská společnost Fuka Spedition. „Je to krásný výsledek a ideální spojení ke dvacátému výročí značky DAF v České republice. Myslím, že na tak vysoké číslo před dvaceti roky nikdo ani nepomyslel. Proto ho beru jako ocenění celé organizace DAF nejen v Česku. Náš dík si zaslouží všichni zákazníci, kteří nás k takovému číslu donesli,“ uvedl při slavnostním předání jubilejního, 20 000. vozidla v Českých Budějovicích generální ředitel DAF Trucks CZ Roman Kubálek. Majitel společnosti Fuka Spedition Petr Luksch při přebírání nového tahače DAF XF Euro 6 k novému vozidlu poznamenal: „Myslím, že s nástupem modelu XF Euro 6 udělal DAF opravdu velký skok dopředu co se týká technických parametrů i výbavy. Z mého pohledu lze takovému autu těžko něco vytknout, případně vypíchnout jedinou věc, který by měla zásadní význam v tom, jestli budeme dál

■

NOVÁ VOZIDLA PRO SPOLEČNOST PAVEL POSPÍŠIL

kupovat vozidla značky DAF, nebo se rozhodneme pro jinou značku. Plně souhlasím s tvrzením, že toto je nejlepší XF všech dob.“

Do rukou majitele Pavla Pospíšila byly předány klíče od tří tahačů DAF XF 460 FT Super Space Cab a tří vozidel DAF LF 280 FA G16 s valníkovou nástavbou Cargo design na 20 europalet a se zadním zvedacím čelem DHOLANDIA. Všechna nová vozidla jsou jako obvykle v typické zelené barvě společnosti Pavel Pospíšil.

„Značka DAF je pro nás dnes už ikonou,“ vysvětluje Pavel Pospíšil. „Už

■

DAF JE V OTROKOVICÍCH DESET LET

pořízení prvních vozidel DAF, která jsme v našich počátcích vybírali z mnoha značek, byla trefa do černého. Musím říci, že bych je dnes, na základě dobrých zkušeností, za jiná vozidla neměnil. Určitě oceňujeme kvalitní podvozek, komfort pro řidiče i nové technologie, které právě řidičům usnadňují a zpříjemňují život. A samozřejmě ekonomiku provozu. Neméně důležité jsou pro nás také doprovodné služby. Před nedávnem jsme vůbec po dlouhé době měli poruchu v Rakousku. Velmi rychle zafungovala služba ITS a za tři a půl

Společnost TRUCK TRADE, spol. s r. o., byla založena v roce 1994.

hodiny jsme již bez problémů pokračovali v cestě. To je pro nás velmi důležité.

Hned od počátku bylo jasné její zaměření – poskytování

Určitě jsme rádi za tento přístup a naše věrnost značce bude i nadále

profesionálních služeb v oblasti servisu a prodeje nákladních vozidel

pokračovat.“

v Brně a okolí. V roce 1999 se stala autorizovaným dealerem značky

Společnost Pavel Pospíšil sídlí v obci Hradčany nedaleko Prostějova

DAF. TRUCK TRADE postupně rozšiřoval své aktivity a nyní působí po

a specializuje se na mezinárodní přepravu v rámci Evropské unie. Pavel

celé Moravě. Ve svých střediscích v Brně, Olomouci, Ostravě-Paskově

Pospíšil po začátcích s vozidly AVIA přešel již v roce 1996 na vozidla značky

a v Otrokovicích nabízí komplexní služby.

DAF, a to pro jejich spolehlivost, která plně korespondovala s potřebami

Otrokovice byly prozatím posledním místem, kam TRUCK TRADE zaměřil svoji

zákazníků dynamicky se rozvíjející dopravní společnosti. Flotila, jež je složena

pozornost. Před deseti lety bylo otevřeno čtvrté středisko, ve kterém TRUCK

výhradně z vozidel značky DAF, zahrnuje v současné době vozový park 59

TRADE poskytuje servisní služby a prodej náhradních dílů DAF a TRP.

vozidel, z toho je 34 tahačů řady XF a 25 valníkových vozidel řady LF.

Při oslavě desátého výročí otevření zastoupení v Otrokovicích si zákazníci mohli prohlédnout novinky ze světa značky DAF a TRP a také zázemí servisu. Akci si užili i ti nejmenší, o které bylo výborně postaráno. Vladimír Oprchal, majitel společnosti TRUCK TRADE, při této události poznamenal: „Naším cílem je, abychom zákazníkům byli co nejvíce nablízku a byli jsme schopni flexibilně reagovat na jejich specifické požadavky. Proto stále investujeme do rozvoje naší společnosti a jejího zázemí. Servis v Otrokovicích byl jedním z úspěšných projektů. Myslím, že naši zákazníci nejvíce ocení komplexnost služeb, které jim poskytuje. Snažíme se v týmu pracovníků společnosti přemýšlet hlavou dopravce, který řeší svůj problém.“

ZÁŘÍ | SEPTEMBER 2016

DAF NOVINKY

6 ■

STO TISÍC DAF SERVISNÍCH SMLUV Od roku 2014 se zdvojnásobil počet uzavřených DAF Servisních smluv. V současné době je více než 40 % všech nákladních vozidel DAF dodáváno se smlouvou o opravě a údržbě, která je sestavena přesně podle požadavků zákazníka a typu provozu jeho vozidel. Stotisící DAF Servisní smlouvu podepsala celoevropsky působící společnost SUEZ Recycling and Recovery Netherlands. Nákupní ředitel společnosti SUEZ Andy van Nisselrooij řekl: „Mezi naše hlavní kritéria při pořizování vozidel patří především spolehlivost, bezpečnost a také celkové náklady spojené s provozem. To, že výdaje na údržbu a opravy máme zahrnuty do pořizovací ceny vozidla, nám poskytuje úplný přehled

Richard Zink (DAF Trucks), Andy van Nisselrooij (SUEZ), Eelco

o celkových nákladech. Znamená to, že v dlouhodobém výhledu máme zajištěnu kvalitní údržbu

van Veen (DAF Trucks) a Albert Florijn (DAF Trucks) sledují

vozidel spolu s jejich maximální dostupností. DAF Servisní smlouvy nám umožňují věnovat se naplno

Richarda Bierhuizena (SUEZ) při podepisování stotisící DAF

našemu podnikání: inteligentnímu hospodaření s odpady a jejich zpracování, čímž můžeme

Servisní smlouvy.

jednodušeji přispívat k omezení vyčerpávání zdrojů naší planety.“

■

SPOLEČNOST LEYLAND TRUCKS OSLAVILA SVÉ 400 000. VYROBENÉ NÁKLADNÍ VOZIDLO Od otevření montážního závodu v roce 1980 vyrobila britská společnost Leyland Trucks již 400 000 nákladních vozidel. Jubilejním se stal tahač DAF XF 460 FTP, který byl předán společnosti Carr’s Flour ze Sillothu v Cumbrii, jež leží na severozápadě Velké Británie. „Jsem opravdu velmi hrdý na to, že používáme vozidla DAF,“ řekl manažer dopravy společnosti Carr’s Flour Steven Mattinson. „Naše společnost již tradičně používá nákladní vozidla britské výroby a těší nás, jak nyní prosperuje Leyland Trucks. Nákladní vozidla DAF vyhovují těm nejpřísnějším měřítkům. Mají dlouhou životnost, nabízejí nejvyšší efektivitu díky Vpředu zleva: Bryan Sitko, generální ředitel společnosti

nízké spotřebě paliva a nízkým provozním nákladům.“

Leyland Trucks, Steven Mattinson, ředitel dopravy společnosti Carr’s Flour Mills Ltd., Peter Fullelove, zástupce dealera DAF

Závod Leyland Trucks byl otevřen v roce 1980 a je jedním z předních britských výrobních

v Solway.

závodů. Z jeho výrobních linek sjíždějí rozvážková nákladní vozidla DAF LF a také větší řady CF a XF s pravostranným řízením pro britský trh i další země celého světa, kde se jezdí vlevo.

■

EVROPSKÝ MECHANIK ROKU 2016 Titul „European Technician of the Year“

soutěží s vítězi ostatních zemí

(Evropský mechanik roku 2016) získal Adam

v evropském finále.

Baker, který pracuje u dealera Chassis-Cab Truck Centre v Ipswichi (VB). Finále soutěže se

Překvapený

účastnilo šestnáct finalistů z celé Evropy, kteří

Pro Adama Bakera – který šest let pracuje pro

tak dostali příležitost předvést svou odbornou

dealera Chassis-Cab Truck Centre

způsobilost v mnoha obtížných disciplinách.

v Ipswichi – bylo jeho vítězství nečekaným

Do soutěže se mohou přihlásit mechanici všech

překvapením. „Nemohl jsem uvěřit ani tomu,

dealerů společnosti DAF z celé Evropy. O titul

když jsem minulý rok zvítězil v národním kole ve

DAF European Technician of the Year se tak

Velké Británii,“ řekl. „A nyní jsem nejlepší

může utkat celkem více než 5 000 účastníků.

v Evropě.“

Soutěž se skládá ze dvou částí. V prvním roce

Johan Drenth, ředitel poprodejních služeb DAF

se soutěžící utkávají o národní tituly v každé ze

Trucks N.V. (vpravo), předává trofej nadšenému

zemí. Tito vítězové potom v následujícím roce

Adamu Bakerovi.

DAF V AKCI

7 ■

„ECOTWIN“ ZDŮRAZŇUJE TECHNICKOU SUVERENITU Společnost DAF Trucks se zúčastnila Evropské iniciativy pro řazení nákladních vozidel do kolon (European Truck Platooning Challenge), kterou zorganizovalo nizozemské ministerstvo dopravy a životního prostředí. Cílem testu je získat od vlád povolení k celoevropskému testování ve velkém měřítku, a to pro soupravy vozidel, které jsou bezdrátově propojené (technologie „platooning“). To umožňuje soupravám vozidel jet velmi blízko za sebou, což představuje výhody z hlediska spotřeby paliva a tím také i emisí CO2, bezpečnosti a plynulosti dopravy. Evropská iniciativa pro řazení nákladních vozidel do kolon prokázala, že s využitím Wifi-P (IEEE 802.11p), radaru a kamer je druhé vozidlo schopné automaticky sledovat soupravu jedoucí před ním. „Dokázali jsme, že automatická jízda dvou vozidel za sebou je technicky možná, ale to neznamená, že je vše připraveno,“ uvádí Ron Borsboom, člen představenstva společnosti DAF Trucks N.V. odpovědný za vývoj produktů. „Ještě nás čeká hodně práce ve vývoji, než bude tato technologie zcela spolehlivá v každé jízdní situaci. Je nutné také vyjasnit otázky legislativy, spolehlivosti a přijetí této technologie veřejností. Máme vizi, že přepravní společnosti budou moci bezpečně využívat první vozidla vybavená touto

■

POCTA PRO JEANA-PIERRA DEPAEMELAERA

technologií na nizozemských dálnicích a některých hlavních regionálních komunikacích kolem roku 2020. Tato iniciativa připravila výrobcům nákladních vozidel cestu k tomu, aby mohli provést další testování této

Jean-Pierre Depaemelaere, člen

technologie na veřejných komunikacích a tak získat ještě více zkušeností. Nyní je na politicích, aby toto

správní rady společnosti DAF Trucks

umožnili.“

od ledna roku 2007 do března 2016, byl nedávno dekorován belgickým králem Filipem nejvyšším civilním vyznamenáním země: Řádem vysokého důstojníka Leopolda II. Pan Depaemelaere toto vyznamenání obdržel jako ocenění za velké zásluhy během celé jeho kariéry, pro jeho aktivity jako člena Královské akademie Belgie pro vědu a umění a pro své výrazné zapojení do společnosti. Pan Depaemelaere v minulosti již jeden čestný řád obdržel, a to v roce 1999 Královský řád lva.

■

MUZEUM DAF PŘIVÍTALO 750 000. NÁVŠTĚVNÍKA Muzeum DAF nedávno přivítalo svého 750 000. návštěvníka. A to si samozřejmě zaslouží oslavu. Tímto jubilejním návštěvníkem byla paní Anne Hautmans-Verboven, která muzeum DAF navštívila se svými syny Davidem (9) a Levim (5) a také s jejich kamarádkou (9). „Uvítání 750 000. návštěvníka je báječným mezníkem.“ řekl viceprezident správní rady muzea DAF Geert Verner. Muzeum provozujeme díky více než 140 nadšeným dobrovolníkům a jsme pyšní na skutečnost, že každým rokem přivítáme více návštěvníků. Minulý rok jich bylo skoro 50 000! Pokud bude tento růst pokračovat, poznáme našeho miliontého návštěvníka za čtyři nebo pět let.“

ZÁŘÍ | SEPTEMBER 2016

8

HISTORIE

CESTA ZNAČKY DAF DO ČESKÉ REPUBLIKY DAF je v Česku oficiálně od roku 1996, neoficiálně od roku 1989, a díky svému růstu se pravidelně umisťuje na špičce v prodeji tahačů. Navíc v roce svého dvacátého výročí působení na českém trhu pokořil další milník, prodal 20 000. vozidlo. Připomeňme si proto důležité okamžiky z historie této značky nejen v Nizozemsku, ale také u nás.

V

še začalo 1. dubna 1928. Ten den založil Hub van Doorne v Eindhovenu s vkladem 10 tisíc

guldenů komanditní společnost s názvem Hub van Doorne, Machinefabriek an Reparatie-inrichting. V dílně o 16 metrech čtverečních se zabývala zámečnictvím, strojařinou, ale také opravovala lodě nebo vyráběla díly pro další světoznámou společnost se sídlem v Eindhovenu – Philips.

D.A.F. ZAČÍNAL S NÁVĚSY Světová hospodářská krize třicátých let dvacátého století donutila sourozence van Doorneovy (k Hubovi se přidal bratr Wim) porozhlédnout se po nových příležitostech. Společně založili v roce 1932 novou firmu

První vozidlo TRADO z roku 1935, vyrobené podle návrhu Huba van Doornea.

– akciovou společnost „Van Doorne’s Aanhangwagenfabrier N.V.“, zkráceně D.A.F. Ano, tady se poprvé objevují

O několik měsíců později pak začalo to,

totiž tuto divizi prodal, přestože výroba

společně tři písmena v názvu.

čím je DAF nyní známý po celém světě:

probíhala i nadále v Eindhovenu.

D.A.F. třicátých let určoval trendy ve

výroba nákladních automobilů. Podle

výrobě přívěsů a návěsů. Bratři přicházeli

tonáže (vlastně centáže) se vozy

UŽ JEN NÁKLADNÍ AUTOMOBILY Od

s revolučními konstrukcemi. Jedním

označovaly A-30 (3 tuny, 30 centů) a A-50

poloviny sedmdesátých let se DAF věnuje

z nejzajímavějších počinů byl rozebíratelný

a poháněly je vznětové motory britského

pouze výrobě nákladních automobilů.

kontejnerový přívěs.

výrobce Leyland. Tato spolupráce trvá

K továrně v Eindhovenu přibyla druhá

V roce 1935 opustilo továrnu D.A.F. první

do současnosti.

v belgickém Westerlo, dále pokračuje výroba DAF Leyland ve Velké Británii.

vozidlo TRADO, vyrobené na podvozku 4 × 2 podle konstrukčních plánů

DAFFODIL = OSOBNÍ VŮZ V roce 1950

Na konci dvacátého století se DAF zapsal

Huba van Doornea.

otevřel DAF novou továrnu v Eindhovenu

také do motoristického sportu vítězstvím

V době druhé světové války spustil D.A.F.

a v ní se rodila nejen nákladní vozidla, ale

v prestižní Rallye Paříž – Dakar.

výrobu speciálních kolejových vozidel.

také armádní speciály a osobní auta. Ano,

V roce 1988 získala automobilka poprvé

opravdu, osobní auta. To nejvěhlasnější

ocenění „Mezinárodní truck roku“. Na to

D.A.F. SE ZMĚNIL NA DAF, A UŽ S AUTY

mělo název Daffodil a proslulo také

navázala později dalšími triumfy.

V roce 1948 došlo k přejmenování

unikátní převodovkou Variomatic. DAF

V roce 1996 se DAF stal součástí

společnosti na „Van Doorne’s Automobiel

vyráběl osobní automobily

americké skupiny PACCAR a ve stejném

Fabriek“, ze zkratky zmizely tečky a byl to

do sedmdesátých let dvacátého století.

roce vzniklo i zastoupení značky v České

DAF. Po válce přišel další rozvoj, z továrny

DAF střední třídy s označením 77 se stal

republice – DAF Trucks CZ.

v Eindhovenu vyjel první autobus

posledním osobním automobilem

Tolik ve zkratce o historii značky D.A.F.

s vysunovacím motorem dopředu.

nizozemské značky. V roce 1975 DAF

a DAF v Nizozemsku a na mezinárodní

DAF V AKCI

9

scéně. Jak se však DAF dostal do

Budova

bývalého Československa a v čem byly

společnosti

klíčové první roky devadesátých let

DAF Trucks CZ

dvacátého století?

na strategickém místě

JEDINÝ DAF V ČESKOSLOVENSKU

okraje Prahy

DAFy po druhé světové válce

přímo u dálnice

v Československu nejezdily. Nebylo třeba,

D1.

protože Československo mělo proti Nizozemcům stále technologický náskok a bylo soběstačné ve výrobě nákladních

Přesto se DAF krůček po krůčku

začali jezdit i se zákazníky, kteří si na

automobilů. Od roku 1948 se tento náskok

prokousával divokými začátky podnikání

místě přebírali auta a přejezdy do Čech už

snižoval a snižoval, až zmizel. „V roce

devadesátých let do Prahy a dále do

byly v jejich režii.“

1968 jezdil po bývalém Československu

Čech a na Moravu.

František Srstka přiznává, že občas

jediný DAF,“ vzpomíná František Srstka,

Již v roce 1990 se v Praze objevil Jos

nebylo jednoduché se orientovat

dlouholetý prodejce vozidel DAF, který

Krumpelmann, obchodník s kontakty na

v obchodu, kde na sebe narazily dva

o svém prvním obchodě jednal

DAF, a začal vše rozhýbávat, protože

zcela odlišné světy. Nizozemská

s Nizozemci již v listopadu 1989 a má

pochopil, že i v malé středoevropské zemi

otevřenost, demokracie a ekonomická síla

zřejmě nejvíce informací a příchodu značky

s automobilovou tradicí lze prorazit

se střetla s českou neznalostí, uzavřeností

DAF do Československa a následně České

s pořádnými tahači.

a postsocialistickou zkorumpovaností.

republiky. „Ten DAF byl v závodě v Holicích

„Holanďané byli překvapení, jak to tady

v Čechách. Šlo o trambusovou kabinovou

Prvním zastoupením nizozemské značky

vypadalo,“ popisuje Srstka a přidává další

soupravu. Tehdejší ředitelé tento DAF

v bývalém Československu se stala v roce

bizarnosti: „Divili se obyčejným věcem,

získali, když ho vykoupili jako exponát

1990 společnost Mega Trust Praha.

třeba jak se v Česku ‚podniká‘. Nemohli

z veletrhu v Brně.“

„Pro DAF hovořily na začátku

pochopit, že se prodává z bytu v pane-

Podle Františka Srstky nepomohla

devadesátých let technické vymoženosti

lovém domě, před kterým se i ‚velký

prolomit cestu DAFu na československý

v podobě předchůdce palubního

obchodník‘ ze Západu musel zout.

trh v šedesátých letech ani uvolněnější

počítače, turbodmychadlo, technologicky

V DAFu ale pochopili, že když budou

doba před okupací 21. srpna 1968. Pak

vyspělý chladič. Navíc DAF splňoval

spolupracovat s českými lidmi, vše půjde

se naopak dveře zavřely na mnoho

bezpečnostní prvky kabiny a získával si

snadněji a rychleji.“

zámků.

český trh i příznivou cenou,“ říká František

V roce 1994 pod dohledem Nizozemců

Srstka. Nejen on, ale i další prodejci

vznikla společnost FAD jako dovozce.

17. LISTOPAD 1989 „ Všichni jsme

vyráželi do Eindhovenu, přímo do továrny,

čekali, jestli se ‚něco‘ stane, případně

kde někdy i hotově platili nová vozidla

22. LEDEN 1996 To datum zůstane

kdy. A pak to přišlo. Sedmnáctý listopad

a následně je sami převáželi do

navždy zapsané v dějinách značky DAF

1989 otevřel stavidla a začalo se jednat

Československa.

v České republice. Ten den totiž proběhl

vlastně okamžitě. Ještě v následujících

Krásná a náročná 90. léta. „To bylo

zápis společnosti DAF Trucks CZ do

třinácti dnech do konce měsíce se mluvilo

probdělých a procestovaných nocí. Bylo

obchodního rejstříku. Společně se

o prvních nákupech DAFů,“ vybavuje si

to krásné, ale i náročné. Vždyť například

„narodilo“ také dvojče DAF Trucks Praha,

František Srstka, který se jako jeden

převozní značky jsme dostávali na jeden

které mělo na starosti prodej. „V roce

z prodejců potýkal s překážkami: „Pro

den, takže jsme museli spěchat, aby nás

1998 přišel první nizozemský ředitel Ron

DAF bylo velmi omezující, že

ještě na německé hranici pustili do

Bonsen a začal rozkvět DAFu

v Československu nikdy neměl žádného

republiky. Vše navíc samozřejmě

v Čechách,“ poznamenává Srstka.

zástupce nebo vyslance, a tudíž ho nikdo

komplikovalo clo a DPH,“ vypráví

„Bonsen sice nebyl technickým

neznal. Když jsem nabízel DAFy, tak mi

František Srstka a doplňuje: „Takže to

specialistou, ale obchodník a manažer to

lidi říkali: Holanďané? Vždyť ti nemají ani

bylo také plno čekání, než se vše vyřídí.

byl velký. Spoustu lidí tady v Česku toho

motorku, natož náklaďák.“

Posun nastal, když jsme do Eindhovenu

hodně naučil.“ p

ZÁŘÍ | SEPTEMBER 2016

10

ROZHOVOR

DAF? MÁME HO POD KŮŽÍ, ZÍSKAL SI NÁS PŘÍSTUPEM A LIDMI… Společnost DAF Trucks CZ slaví v letošním roce 20. výročí svého založení a působení na českém trhu. Někteří zákazníci jsou s ní celých dvacet let, a někteří dokonce ještě déle, protože svá první vozidla DAF koupili před oficiálním založením zastoupení v České republice. Další začali vzájemnou spolupráci pod vlastní hlavičkou později, ale auta nizozemského výrobce znají velmi dobře jako řidiči. Ke dvacátému výročí DAF Trucks CZ vznikl tento unikátní rozhovor se čtyřmi zákazníky čtyř autorizovaných prodejců značky DAF.

DAF Trucks Praha nominoval do rozhovoru

jsme se na sebe usmáli a pohled na to

zaměstnanec v jiné firmě. My, jako JMR,

společnost ALSET, spol. s r. o, za kterou

děvče nás spojil. Následně jsem se šel

provozujeme dopravu šest a půl roku. První

odpovídal výkonný ředitel David Štíbr,

podívat na jeho auto. Obdivoval jsem ho,

vozidlo DAF jsme pořídili v roce 2014.

NEVA Group pozvala společnost

ale nechápal, jak je možné, že on s novým

Milan Sihelský: Nevybavím si to. Ale určitě

JMR, spol. s r. o., a jejího jednatele Jana

autem jede hned takovou štreku

bych to našel, kdybych se zahrabal do

Mikulu, zákazníkem dealera NAPA

z Nizozemska do Československa a zpátky,

archivu. Jsem přesvědčený, že Jirka Kojzar

TRUCKS je Milan Sihelský, majitel

tedy asi dva a půl tisíce kilometrů. A to

ve svém fotoarchivu náš první DAF mít

stejnojmenné autodopravy, TRUCK TRADE

prostě jen tak. Já jsem byl u českých aut

bude, protože tehdy se pro auta jezdilo

doporučil Josefa Lechnera, společníka a ředi-

zvyklý, že po 1 500 kilometrech musím

do továrny v Eindhovenu.

tele společnosti CARGO STELLAR, s. r. o.

vyměnit olej, přetáhnout hlavy, udělat ventily,

David Štíbr: Datum bychom určitě

seřídit vstřiky. Jinak to děvče není ani moje,

v archivech našli, ale mám v hlavě, že je to

Se značkou DAF spolupracujete dvacet nebo

ani jeho manželka. Prostě jsme se jen tak

rok 1993. Takže spolupráce s DAFem

skoro dvacet let. Kdy jste ale o ní slyšeli úplně

zadívali. Se značkou DAF a konkrétně

funguje skoro čtvrtstoletí, a to nepřetržitě.

poprvé?

s panem Kojzarem (Jiří Kojzar je majitelem

Na fotografii v kanceláři máme náš úplně

Josef Lechner: Že DAF existuje, to jsem

dealerství NAPA TRUCKS – pozn.) ale

první DAF i s „espézetkou“. Neuvědomuji si,

věděl dávno před tím, než jsem si jej pořídil.

spolupracuji od roku 1993. Šlo o čirou

že by byl rok, kdybychom nekoupili žádný

Jsem automechanik, absolvoval jsem

náhodu, protože jsem vlastně sháněl

DAF.

automobilovou průmyslovou školu. Věděl

pneumatiky na cisternu. Dostal jsem se

jsem, že DAF je nizozemská značka

však až k panu Kojzarovi a na podzim roku

Čím si vás DAF získal?

s dlouholetou tradicí. Se společností Truck

1993 jsme koupili první DAF 360.

Josef Lechner: Hlavně tím že to bylo

Trade jsem spolupracoval od začátku

David Štíbr: Protože jsem sportovně

jednoduché auto. Což bylo v polovině

devadesátých let minulého století, kdy jsem

založený, tak jsem o DAFu poprvé slyšel při

devadesátých let důležité, protože jsme si

u ní kupoval liazky. Pak se stala dealerem

rallye Paříž – Dakar v roce 1987, kdy na

často auta opravovali sami. To je nyní

DAF, a protože jsem byl s jejími službami

něm de Rooy vyhrál. Když pak o tři roky

nemyslitelné. A také službami v Truck Tradu.

spokojený, začal jsem nad vozidly DAF

později rodiče Lenka a Václav zakládali naši

Ještě v předchozím areálu nás potkala

uvažovat. Líbilo se mi, jak to bylo

společnost Alset, už jsem DAF znal.

nemilá věc. V neděli odpoledne jsme zjistili,

jednoduché auto, ale v tom dobrém smyslu

že šest našich aut, která měla v deset večer

slova. Jak se říkávalo: Na koleni opravitelné.

Vzpomenete si na přesné datum nebo alespoň

vyrazit se zbožím, někdo poškodil. Chyběly

Proto jsem si ho zamiloval.

rok pořízení prvního DAFu do vaší společnosti?

jim nějaké díly – přední nárazníky, světla,

Jan Mikula: Poprvé jsem značku DAF

Josef Lechner: První tahač DAF jsme

masky. V šest večer jsem volal panu

zachytil ještě v éře, kdy jsme s kolegou

pořídili na přelomu let 1996–1997, byla to

Oprchalovi (majitel společnosti TRUCK

jezdili. U mě je to začátek devadesátých let.

„pětadevadesátka“ ATi. Poznávacích

TRADE – pozn.), kdy jsem mu vysvětlil, co

Milan Sihelský: To je dlouhá a zajímavá

značek si vybavím spoustu, ale která byla

se stalo a co bych s tím potřeboval udělat,

historie. Bylo to v roce 1988, když jsem byl

ta úplně první, to už si nevzpomenu.

aby auta odjela. Během pár minut jsme se

zaměstnaný jako řidič v závodové dopravě.

V dílně však máme obrázek našich prvních

domluvili, že přijedeme hned k nim

Do jednoho kolínského podniku přijel

dvou DAFů.

do servisu, on zatím sežene lidi a budou na

Holanďan s DAFem. A protože jsme oba

Jan Mikula: Když jsem viděl nový koupený

tom dělat. Vzali jsme díly ze skladu,

dva zahlédli pěknou holku na dvoře, tak

DAF úplně poprvé, byl jsem ještě

i nenalakované, co tam nebylo, bralo se ze

DAF V AKCI

11

Jan Mikula, jednatel společnosti JMR, spol. s r. o.

Milan Sihelský, majitel společnosti Milan Sihelský Autodoprava.

David Štíbr, výkonný ředitel společnosti ALSET, spol. s r. o.

Josef Lechner, spolumajitel a ředitel společnosti CARGO STELLAR s. r. o.

starších aut. Udělali všechno pro to,

nepřemýšlí ani nevidí. Tehdy jsme žili ze dne

Milan Sihelský: Je to hlavně o osobních

abychom odjeli. A právě takovéto služby

na den. Přiznám se, že jsem v pevnou

vztazích, které jsme si během těch let

jsou k nezaplacení.

a dlouholetou spolupráci věřil již od

vybudovali. Především díky nim jsou i další

Jan Mikula: To auto si nás získalo kabinou.

počátku. Několikrát jsem to s panem

služby, jako například servis vozidel, na jiné

Super Space Cab má opravdu velkou

Oprchalem probíral, jak jsme se vyvíjeli

úrovni než u jiných značek. I řešení

kabinu. Chtěli jsme pro naše řidiče

společně. A jsem rád, že to pořád trvá.

krizových situací je díky našim vazbám

dostatečně velký životní prostor.

Milan Sihelský: Tehdy jsme jezdili pro

jednodušší.

Milan Sihelský: V té době jsme vozili

Prachovickou cementárnu, kde jsme

David Štíbr: Jsem v Alsetu od roku 1998

cement a zjistili jsme, že DAFy jsou lehká,

obsadili téměř všechny přepravy volně

a za sebe mohu říci, že každou firmu dělají

výkonná auta s nízkou spotřebou. Tedy

loženého cementu. Na začátku jsem měl

lidé.  S těmi od DAFu máme jen velmi

přesně taková, jaká pro naši přepravu

vizi, sen, že bych měl rád deset, patnáct

dobré mnohaleté zkušenosti. Co se řekne,

potřebujeme. Navíc řidiči měli v DAFech

aut, abych mohl sedět na dvoře a dívat se,

to platí a toho si vážíme. Samozřejmě že

úplně jiný komfort, proto také vydrželi tu

jak ta auta jezdí. Nyní mám sice aut

při tak dlouhé spolupráci se vyskytly

zátěž, kterou jsme na ně naložili. To, že je

padesát, na dvoře ale skutečně nesedím

i problémy, to je pochopitelné, ale v DAFu

u nás ve firmě DAF tak uhnízděný, je díky

a nedívám se.

je vždycky vyřešili k naší spokojenosti.

osobnímu vztahu s panem Kojzarem

David Štíbr: Nemyslím, že by o tom

Nevíme, jestli DAF je nejlepší značka na

a s paní Kojzarovou. Byli jsme a jsme stejná

rodiče tenkrát takto přemýšleli. Že volba

trhu, ale víme, že nikdo nám dosud

krevní skupina a její náhlý odchod mne

padla na DAF, byla souhra okolností.

nenabídl lepší poměr cena-výkon, který je

a všechny, co jsme s ní přišli do styku,

Rodičů si nesmírně vážím, že to tehdy

pro nás stěžejní.

velice zasáhl. Všichni na ni často

„riskli“, půjčili si peníze a šli do toho. My

vzpomínáme, byla to dáma a bezvadná

dnes s bratrem navazujeme na rodinnou

Čeho si na spolupráci s vaším dealerem DAF

ženská. V obchodu hrají osobní vztahy vždy

tradici.

nejvíce vážíte?

významnou roli.

Josef Lechner: Právě té profesionální

David Štíbr: Asi to byl větší obchodní talent

Čím si vysvětlujete tak dlouhou vzájemnou

spolupráce a snahy pomoci.

DAFu či jeho prodejců, když s těmi auty

spolupráci? Je to kvalitou vozidel, anebo je

Jan Mikula: Přístupu obchodního zástupce

tehdy nebyla taková zkušenost. K tomu asi

v tom i něco víc?

pana Vondry (Miroslav Vondra je prodejce

i cenová kalkulace a lepší obchodní

Josef Lechner: Je to všechno

NEVA Group z Nýřan – pozn.). Spokojeni

podmínky. Rodiče tehdy měli zkušenost jen

dohromady. Ono nestačí jen prodat auto.

jsme i s jednáním zaměstnanců v servisech,

s „liazkou“ a DAF byl pro nás vlastně prvním

Je potřeba mít ten následný servis. Pokud

kdy cítíme velkou míru zodpovědnosti vůči

zahraničním vozidlem. Shodou okolností

ten servis není, tak to auto můžete dostat

nám.

rodiče v té době zkoušeli konkurenční

zadarmo. Když se vám porouchá a nemá

Milan Sihelský: Osobních vazeb

značku a DAF z toho vyšel jako

ho kdo opravit, není k ničemu. Pokud jsem

a kontaktů.

jednoznačný vítěz. A už jsme u něj zůstali.

měl nějaký problém s autem, mohl jsem

David Štíbr: Právě těch lidí. Kdyby se nám

vždy přijet do servisu DAF nejpozději

s nimi nepracovalo dobře, přece bychom

Napadlo by vás tehdy při tom prvním uzavře-

následující den ráno. Říkali mi: My se na to

s nimi nebyli již více než 23 let.

ném obchodě, že  spolupráce s DAFem potrvá

aspoň podíváme a uděláme vše pro to,

tak dlouho?

abychom auto zprovoznili, abyste mohli

Josef Lechner: Tak daleko člověk

jezdit.

ZÁŘÍ | SEPTEMBER 2016

12

ROZHOVOR

S čím jste u DAFu spokojeni, a co byste si

David Štíbr: My samozřejmě pořád

že je celosvětová nebo celorepubliková

naopak přáli vylepšit?

sledujeme vývoj v celé automobilové branži.

krize, nemá pravdu, protože každý obor má

Josef Lechner: Za mě jsou nové DAF XF

Jestli si DAF i v budoucnu zachová takovýto

své dobré a špatné dny, týdny či měsíce.

Euro 6 auta na světové úrovni, mají dobrou

poměr cena-výkon a bude mít stále kvalitní

Třeba nyní je levnější nafta než před dvěma

spotřebu, je v nich pohodlí pro řidiče.

zázemí a servis, které jsou pro nás hodně

roky, ale zase nejsou řidiči. Nám bylo v roce

Možná bych uvítal vylepšení designu

důležité, spolupráce pokračovat bude.

2008 lépe než teď v roce 2016. Při

palubní desky, což by se určitě líbilo

Uvedu příklad: Vždy jsme se obávali nových

jednáních s řetězci je to tvrdé. Sníží se cena

i řidičům.

technologií, které přicházely s novou emisní

nafty o desetník a oni už vám pomalu

Jan Mikula: V současné době je pro nás

třídou, ale… DAF Euro 6 chválíme. Prodejce

seberou polovinu cenu přepravy.

design vozidla DAF XF Euro 6 i jeho motor

DAF Trucks Praha nám do našich vozidel

Jan Mikula: Určitě. Po roce 2009 došlo

naprosto vyhovující. Jde skutečně o velmi

doporučil systém webdispečink, z něhož

k oživení. Pak proběhla v roce 2010 ještě

dobré auto a nemáme speciální přání.

jsme nadšení, protože málokterý systém

jedna menší krize, která byla dopadem té

Spokojeni jsme také s přístupem lidí okolo.

zobrazuje informace podle skutečnosti jako

původní. Ceny za plachtové dopravy nebyly

Milan Sihelský: S lidským přístupem.

tento a velmi nám pomáhá. Nesmím

na takové úrovni jako dřív. Pak to však

A z pohledu auta s tím, že je velice vhodné

zapomenout ani na servis, který zůstane

začalo růst. Zvedl se i objem přeprav, a to

pro náš provoz. Tím, že vozíme velké

klíčový, protože pro každého přepravce je

určitě bylo v závislosti na exportu z České

„váhy“, potřebujeme opravdového

důležité, aby auta jezdila. Ale je třeba

republiky. Ekonomika se začala hýbat. Ale

pracanta, a to vozidla DAF vybavená

neusnout na vavřínech.

v červnu 2016 se nám dýchá o něco hůř

motory PACCAR splňují. Vlastně ani nevím,

než v únoru či březnu, protože cena nafty

co vylepšit. Nyní nově bereme vozidla

Odhadnete, spočítáte, kolik jste na DAFech

stoupla o 3,50 koruny na litru. Poradit

Euro 6, která jsou z našeho pohledu lepší

najeli kilometrů?

si s tím musíme. Zavádíme různá opatření,

než jejich předchůdci.

Josef Lechner: To se snad ani odhadnout

která vedou k lepšímu ekonomickému

David Štíbr: Pro nás je hodně důležitý

nedá, ale budou to desítky milionů

výsledku.

právě přístup. Já jsem velmi konzervativní,

kilometrů. Zpočátku jsme tolik aut neměli,

Milan Sihelský: Cítím to tak, že v roce

stejně jako vedení naší společnosti. Velmi

nyní je jich čtyřicet a každé ročně ujede

2015 bylo výrazné oživení. Ale naprosto

neradi měníme to, co funguje. Síla

200 tisíc kilometrů.

výrazné. Aspoň v našem segmentu. Šlo

osobního, ale i obchodního vztahu se

Jan Mikula: Roční „průjezd“ na DAFech se

o boom a vystartovali jsme nahoru.

pozná v okamžiku, kdy je potřeba řešit

u nás pohybuje mezi 150 a 160 tisíci kilo-

Očekávali jsme, že rok 2016 bude na stejné

problémy, a ne když všechno běží hladce.

metrů ročně. Ano, není to málo. A právě

úrovni. Práce je sice dost, ale roste cena

proto s nimi jezdíme. Líbí se nám spole-

nafty. A pokud by strmě stoupala dále, tak

Plánujete, že se značkou DAF budete

hlivost těch aut.

bychom museli i my jít s cenami nahoru.

spolupracovat i v budoucnu?

Milan Sihelský (bere kalkulačku do ruky):

David Štíbr: Cítím i necítím. Každý rok má

Josef Lechner: Stoprocentně, máme DAF

Koupili jsme dosud 65 DAFů, každé ročně

svá specifika. Myslím si, že krize 2008

pod kůží. A pokud bude dál všechno

najede 90 tisíc kilometrů. Samozřejmě jsme

nakonec nebyla na škodu. Spousta odvětví

fungovat jako v posledních letech, není

tolik aut neměli celých těch 23 let, takže

i firem si musela uvědomit, že to tak jako

důvod nespolupracovat. Jsem docela

jsme někde na 33 milionech kilometrů.

tehdy nešlo a nejde do nekonečna.

konzervativní člověk. Proč měnit něco, co

David Štíbr: Tipnu si, protože přesně se to

Všechno zlé je pro něco dobré. Víme,

funguje?

snad ani spočítat nedá, ale mohlo by to být

o čem mluvíme, protože existuje málo

Jan Mikula: Máme s DAFem natolik

až k 55 milionům kilometrů. To už je

dopravních firem na českém trhu, které mají

rozběhlou spolupráci, že další „odběry“

pořádná porce. A proč tolik? Protože se

tak dlouhou historii. Zpočátku nás

přijdou. I v blízké budoucnosti.

o auta pečlivě staráme. Snažíme se, aby se

omezovala různá povolení v jednotlivých

Milan Sihelský: Určitě! Za léta praxe vím,

nám řidiči v autech úplně nestřídali. Naše

zemích. Tím byli dopravci limitování. Pak

že každé auto má „něco“ svého, klady

auta „dojíždíme“ až k 1,3 milionu kilometrů.

přišlo mýto a mluvilo se o tom, že ho

i zápory. DAF má příznivou cenovou úroveň.

Následně je ještě prodáváme dál. Stále

dopravci musejí promítnout do cen. Totéž

A zdá se, že vozidla Euro 6 se skutečně

máme zájemce, kteří chtějí auta právě od

se opakovalo s mýtem v Německu. Teď

povedla. To auto je tiché, pro řidiče

nás, právě proto, že se o ně tak dobře

narážejí dopravci na velký problém se

pohodlné, proto si ho až neskutečně chválí.

staráme.

zavedením minimální mzdy v Německu, od

Mě zase těší nízká spotřeba paliva, která je

léta ji zavedla také Francie, kde legislativa

výrazně nižší než u předchozích modelů. Se

Po krizi po roce 2008 se mluví o oživení

zástupci NAPA TRUCKS se nám podařilo

nákladní dopravy. Cítíte to tak?

vyladit i převod v zadní nápravě přesně

Josef Lechner: Kdo vlastně definuje krizi

Kam se podle vás posune vývoj v dopravě

podle našeho provozu. DAF mám skutečně

v nákladní dopravě? Nám se třeba v roce

v příštích letech a jak jste na to připraveni?

hluboko pod kůží.

2008 dařilo jako nikdy. Pokud někdo říká,

Josef Lechner: To je těžké předpovědět,

DAF V AKCI

a jednání s úřady budou ještě složitější.

13

JMR, SPOL. S R. O. Datum založení: 4. února 2013 Zakladatelé, současní jednatelé a společníci: Jan Mikula, Jaroslav Tůma Počet vozidel DAF: 11

MILAN SIHELSKÝ AUTODOPRAVA Datum založení: 21. července 1991 Zakladatel a současný majitel: Milan Sihelský Počet vozidel DAF: 25

ALSET, SPOL. S R. O. Datum založení: 11. prosince 1990 Zakladatelé: Lenka Štíbrová, Václav Štíbr, Lubomír Bařina, Jiří Palata Současný jednatel: Václav Štíbr Současní společníci: Lenka Štíbrová, David Štíbr, Michal Zeman Počet vozidel DAF: 40

CARGO STELLAR S. R. O. Datum založení: 28. listopadu 2002 Zakladatel a jednatel: Zdeněk Lechner Současní společníci: Zdeněk Lechner, Josef Lechner Počet vozidel DAF: 35

protože ty výkyvy jsou ze dne na den.

v rámci České republiky ani Evropy. Nikdo

zaměstnáváme, má zájem necelých deset

Vypadá to, že Španělsko se stane

nic rychlejšího a vhodnějšího s ohledem na

procent, ostatní nechtějí nic dělat, zlepšovat.

zelinářskou velmocí Evropy a bude

čas, skladové hospodářství a přesun zboží

Je to o lidech a o jejich výchově.

zásobovat ovocem a zeleninou celý

v nejbližších letech nevymyslí. Velký

Jan Mikula: To školení jsme ještě

kontinent. Takže je v tom budoucnost. O to

problém vidím v úbytku řidičů a také v jejich

neabsolvovali, ale vše závisí na daném řidiči

horší je pohled na naše zemědělství,

kvalitě. To všechno má i vliv na specifikace

a na jeho přístupu. Můžete ho školit čtrnáct

protože my nyní vozíme ze Španělska už

vozidel, která kupujeme. Byli jsme dlouho

dnů, on pak bude čtrnáct dnů či měsíc jezdit

i jablka a brambory. A to jsme bývali

konzervativní. Pořizovali jsme vozidla

podle toho, co se naučil, ale pak bude jezdit

bramborářská velmoc. Nejvíce bojujeme

s manuálními převodovkami a nechtěli jsme

stejně špatně a s chybami jako dřív. U nás je

s vládními nařízeními, předpisy a změnami.

automaty, protože jsme z nich měli obavy.

spotřeba hodně závislá na skladbě přeprav.

Vždyť loni jsme měli dvanáct kontrol ze

Nyní se pokoušíme minimalizovat vliv řidiče

Hodně totiž jezdíme po Česku a tady se

státních úřadů.

na ekonomiku jízdy a necháváme to na

řidiči nesvezou tak jako v Německu. Nižší

Jan Mikula: Věříme, že se růst ceny nafty

technice. A jsme spokojení. Silniční dopravě

spotřebu tedy dohánějí na dálnici

zastaví. A v případě, že se nezastaví,

se daří stejně jako každému odvětví, které

v Německu.

doufám, že dojde k dohodám mezi

děláte poctivě a dobře. Každý si je strůjcem

Milan Sihelský: Samozřejmě to pomohlo.

dopravci a zákazníky o narovnání cen.

svého štěstí. Nerad poslouchám výrazy

Školení jsem absolvoval já a hlavní dispečer.

Podle mě pojede doprava ve stejném

o krizi ve stavebnictví, v dopravě. Spousta

Poznatky nyní tlučeme do hlav našim

objemu dál, protože práce je v současné

kolegů dopravců má tendence neustále

řidičům. A výsledky se dostavují. Sice ne

době dostatek. Je sice za nižší ceny, ale je

brečet, jak je to šílené. Jsou tu však firmy

hned, ale přece. U dvou řidičů jsme

jí dost. Zvažujeme, že zkusíme novinku

kvalitní, těch si vážím. V Alsetu nám nyní

se během roku dostali k úspoře až šesti litrů.

v oblasti navigací, kdy jde o novou

nestojí jediné auto, že by nemělo řidiče,

Dnešní motory jsou totiž proti srdci řidiče. To

„komunikaci“ mezi dispečerem a autem,

i když je to stále složitější. Očekávám, že

auto se nesmí jen poslouchat, ale jak říkají

při níž dispečer může určovat trasu.

v nejbližších měsících se situace v Česku

školitelé, je třeba sledovat otáčkoměr a

Milan Sihelský: To bych věštil z křišťálové

ještě ustálí, jsem přesvědčený o tom, že

podle něj reagovat. Je proti srdci a uchu

koule. Vždy jsem se snažil reagovat na

kvalitní firmy půjdou dál, budou růst, budou

šoféra, aby auto jelo do kopce na 1 100

momentální potřeby trhu. Dávám si pozor

obměňovat své vozové parky, a ta selekce

otáček a z kopce brzdilo na 2 000, ale tak to

na to, abych byl schopný buď velice rychle

bude nadále pokračovat, což je naprosto

dneska u nákladních aut je.

navýšit vozový park, nebo ho naopak

v pořádku.

David Štíbr: Měli jsme řidiče na školeních

omezit.

ekonomické jízdy a šlo o klíčový poznatek

David Štíbr: V letech 2017, 2018 přijdou

Pomáhá vašim řidičům školení ekonomické

a přínos informací z webdispečinku, jak ten

další legislativní nařízení, která způsobí

jízdy, které pro vás DAF organizuje?

který řidič jezdí. Následně mu pak můžeme

komplikace a dopravci se s tím budou

Josef Lechner: Dvakrát jsem poslal řidiče

předložit údaje kolegy z totož-ného auta, ze

muset vyrovnat. Od roku 2008 dosáhla loni

na školení. Záleží však na lidském faktoru.

stejné trasy a porovnat je. Obrovskou roli

křivka přeprav vrcholu a exportní přetlak

Někdo si myslí, že je mistr světa, a proto si

hraje samozřejmě lidský faktor. Ten dělá až tři

v rámci České republiky byl znát v abso-

vše dělá po svém. Někdo to zkusí. Hned po

litry na sto kilometrů, což přináší ekonomicky

lutním nedostatku vozů. Dopravcům se

školení jeli řidiči do Španělska a měli o litr

zásadní rozdíl. Z výstupů o ekonomice jízd

začalo lépe dýchat, nebyl nedostatek

a půl nižší spotřebu na sto kilometrů.

jsem byl spokojený, protože u některých

práce. Nemám strach o silniční dopravu

Jenže… Z osmdesáti řidičů, které

řidičů došlo k výrazné úspoře.

ZÁŘÍ | SEPTEMBER 2016

14

ANKETA

ZEPTALI JSME SE U PŘÍLEŽITOSTI

DAF – 20 LET NA Uvádíme anketu s náhodně vybranými zákazníky k dvacátému výročí působení značky DAF na českém trhu. Všem jsme položili následující otázku: Jak hodnotíte spolupráci vaší společnosti se značkou DAF a co od ní očekáváte v budoucnu?

DORYS CZ, S. R. O. JANA A ZDENĚK RYSOVI, MAJITELÉ Spolupráci s firmou DAF vystihují dvě slova: vstřícnost a spolehlivost. DAF se vždy snaží vyhovět našim požadavkům a zaměstnává lidi, kteří jsou na svém místě, vždy ochotní pomoci. Spolehlivost je alfou a omegou našeho podnikání a ve vozidlech DAF jsme ji našli. Za 25 let fungování firmy jsme vyzkoušeli i ostatní výrobce nákladních vozidel a společnost DAF je pro nás jasnou volbou. Jménem firmy DORYS CZ patří jejím zaměstnancům naše poděkování. Značka DAF je zcela neodmyslitelně spojena s naší firmou.

SECO GROUP A. S., ODŠTĚPNÝ ZÁVOD 03 MILOSLAV WOLF, VEDOUCÍ ODŠTĚPNÉHO ZÁVODU Před dvaceti lety jsme od nově vzniklé společnosti DAF Trucks Praha koupili několik desítek tahačů i menších vozidel řady LF. Po třech letech provozu se ukázala naše volba jako správná, a to jak v oblasti vozidel, tak i servisu. Obchodní zástupci pro nás dělají maximum, servis naše vozidla opravuje okamžitě. Vozidla DAF jsou velmi spolehlivá, zejména motory a převodovky, dá se s nadsázkou říct, že potřebují pouze naftu a olej. DAFy kupujeme stále a do budoucna neuvažujeme o změně značky. Přeji společnosti DAF mnoho zdaru do dalších let.

AUTODOPRAVA JAROSLAV JIROUŠEK JAROSLAV JIROUŠEK, MAJITEL Spolupráce s DAFem, resp. společností DAF Trucks Praha, od které vozidla kupujeme, funguje dobře a jsme skutečně spokojení, protože nám vycházejí maximálně vstříc. Oceňujeme i lidský přístup, s panem Schwarzem (Petr Schwarz, prodejce DAF Trucks Praha – pozn.) se nám prostě dobře dělá. Používali jsme i jiné značky, ale před lety jsme rozhodli, že budeme kupovat pouze jednu značku a rozhodli jsme se pro vozidla DAF. Těšíme se, že naše spolupráce bude probíhat i nadále.

DAF V AKCI

15

A ČESKÉM TRHU AUTODOPRAVA BOHUMIL BARTŮŠEK BOHUMIL BARTŮŠEK, MAJITEL Spolupráce je na výbornou. Ve společnosti NEVA Group (zastoupení značky DAF pro západní Čechy – pozn.) jsou pružní, jsme na sebe již pár let zvyklí. Poslední modely DAF XF Euro 6 jsou skutečně pěkná a především kvalitní auta. Protože je dnes mezi automobilkami velký výběr a jejich nabídka je hodně široká, následně už záleží také na osobních kontaktech s prodejci a na lidském přístupu. To vše v DAFu mají a to oceňuji.

ADAS SVOBODA S. R. O. OLDŘICH SVOBODA, JEDNATEL V roce 1992 jsme začali nahrazovat liazky novými vozidly DAF. V době, kdy ještě nebylo v tehdejším Československu zastoupení značky, jsme spolupracovali s Jiřím Kojzarem jakožto fyzickou osobou. Po roce 1998 jsme začali kupovat vozidla DAF přes NAPA TRUCKS a bereme je od nich stále, protože s nimi máme dobré zkušenosti. Velmi důležité bylo, že DAF měl jako jediný národní i mezinárodní asistenční službu. Jsme konzervativní a nevidíme důvod, proč spolupráci měnit nebo rušit. Pokud budeme pořizovat další tahače, tak to zase budou DAFy od NAPA TRUCKS.

VÁCLAV BENEŠ – BEMA CZ VÁCLAV BENEŠ, MAJITEL Jak mám jednou větou odpovědět? S DAFem jde o nadstandardní vztah i služby. Jsem spokojený, proto jsem u DAFu už více než dvacet let. Nejde jen o samotné vozidlo, ale i o služby okolo – sklady, zásoby náhradních dílů. Líbí se nám jak auto, tak i lidský přístup zaměstnanců. Očekávám, že DAF bude dál sledovat nejnovější trendy a bude se technologicky posouvat. Tedy že neusnou na vavřínech a nedovolí, aby je předehnaly jiné značky.

ZÁŘÍ | SEPTEMBER 2016

16

ANKETA

DAF – 20 LET NA ČESKÉM TRHU OL TRANS CZ, S. R. O. PETR ŠTÝBNAR, JEDNATEL S DAFy se setkávám od roku 1992, kdy jsme jimi začali měnit liazky. Už tehdy měly úplně jinou technickou úroveň, ale také konstrukční řešení kabiny řidiče, kvalitu zpracování a hlavně životnost. První námi provozované vozidlo jsme prodali po 11 letech jako plně funkční a majitel s ním jezdil dalších osm roků. Pro ještě hlubší spolupráci by se nám líbilo rozšířit nabídku v některých službách, např. v oblasti financování nových vozidel a výkupu starých, a ještě více zapracovat na servisní síti ITS v zahraničí.

STERA 3000, S. R. O. ŠTEFAN RATKOŠ, PROKURA Se značkou DAF spolupracujeme od roku 1991, téměř od začátku našeho podnikání v dopravě. Tedy delší dobu, než DAF oficiálně působí v ČR. Pro nás jde určitě o výbornou spolupráci. Vozidla DAF považujeme za spolehlivá, ekonomicky výhodná. Také musím zmínit atraktivitu vozidel DAF u řidičů. Na naši spokojenost má určitě vliv výborná spolupráce se společností NAPA TRUCKS Pardubice. Ať jde o dodávky vozidel, či servisní služby, vždy nám vycházejí vstříc. To nám pomáhá realizovat zakázky našich zákazníků a díky tomu pokračovat v našem podnikání.

H. A. S. SPOL. S R. O. JAN HEIDRICH, VÝKONNÝ ŘEDITEL První vozidlo DAF jsme koupili v roce 1994, o deset let později  začala spolupráce se společností TRUCK TRADE, autorizovaným dealerem pro Moravu. Po celou dobu tento vztah budujeme na principech vzájemné důvěry a snahy vyhovět v maximální možné míře potřebám partnera. To se týká jak oblasti pořizování nových vozidel, která jsou šitá na míru našim potřebám, tak i oblasti servisních služeb, poskytování krátkodobých i dlouhodobých pronájmů a technické podpory včetně školení řidičů i mechaniků. Nelze opomenout ani dobré služby v rámci pomoci při poruchách v systému NDS a ITS.

DAF V AKCI

17

VÁŠ ZISK JE NÁŠ CÍL

Společnost DAF rozumí vašemu podnikání a chápe, jak je pro vás důležitá efektivita. Při vývoji aplikujeme moderní technologie, proto se naše nákladní vozidla vyznačují špičkovou spolehlivostí a nízkými provozními náklady. K našim vozidlům poskytujeme také prvotřídní služby, jejichž cílem je, aby vaše vozidla byla stále v provozu. To vše naleznete na jediném místě: u svého dealera společnosti DAF. DAF Transport Efficiency, naše filozofie, jak můžete dosáhnout maximálního zisku z každého kilometru.

MINIMÁLNÍ

SPOTŘEBA PALIVA

MAXIMÁLNÍ

VYUŽITÍ VOZIDLA

MINIMÁLNÍ

PROVOZNÍ NÁKLADY

MAXIMÁLNÍ

ZISK NA KILOMETR

ZVYŠTE EFEKTIVITU JEŠTĚ DNES

MINIMÁLNÍ

Kontaktujte svého dealera DAF nebo navštivte www.daftrucks.cz

DRIVEN BY QUALITY TRUCKS | PARTS | FINANCE

WWW.DAFTRUCKS.CZ

VLIV NA ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ

18

JUBILEUM

50 LET VÝROBY DAF V BELGII Společnost DAF Trucks otevřela před 50 lety továrnu na kabiny v Oevelu (Westerlo, Belgie). V současnosti je společnost DAF Trucks Vlaanderen N.V. významným a velmi moderním výrobním závodem, do kterého bylo v posledních patnácti letech investováno přes 600 milionů eur. Více než 2 200 zaměstnanců v současné době vyrábí 200 kabin a 450 náprav denně pro úspěšná nákladní vozidla DAF. Skutečnost, že společnost DAF ve Westerlo nyní investuje 100 milionů eur do zcela nové lakovny na kabiny, ukazuje, jakou důvěru má výrobce nákladních vozidel v budoucnost svého výrobního závodu v Belgii.

Továrna DAF Westerlo ve výstavbě, r. 1965.

V

Sjíždění prvních kabin z výrobní linky v roce 1966.

polovině šedesátých let se výrazně

„VYROBENO V BELGII“

zvyšovala poptávka po nákladních

Od roku 1966 jsou nákladní vozidla DAF

DO BELGIE SE PŘESTĚHOVALA I VÝROBA NÁPRAV

vozidlech DAF, proto bylo třeba

důležitou součástí značky „Vyrobeno

Vysoká kvalita kabin vyráběných v závodě

navýšit výrobní kapacity. I když měla

v Belgii“, protože 5. května toho roku sjely

DAF Vlaanderen byla důvodem, proč do

společnost DAF dost prostoru ve

z výrobní linky první čtyři kabiny. Výroba se

Westerlo rychle rostoucí společnost DAF

výrobním závodu v Eindhovenu, byl

prudce zvyšovala, což potvrzuje skutečnost,

přesunula v roce 1971 z Eindhovenu

v dané oblasti nedostatek pracovních sil.

že už 5. července byla z Oevelu do

i výrobu náprav. Ke stávající výrobní lince

Společnost DAF proto obrátila svou

Eindhovenu přepravena 1 000. kabina.

byla doplněna nová továrna o ploše

pozornost k oblasti Kempen v Belgii, kde

26. srpna závod DAF Vlaanderen hrdě

13 000 m2. Počet zaměstnanců se

zavírání dolů a místních továren na leštění

oznámil, že už dokáže vyrobit „libovolný typ

postupně zvyšoval k číslu 1 000.

diamantů vedlo k nárůstu počtu

kabiny“. Mezitím se na plnou rychlost

potenciálních zaměstnanců.

rozběhla nová lakovna. Poté, co se

Rok 1985 přinesl další masivní investice

Zakoupen byl pozemek pokrývající

1. prosince z Eindhovenu do Belgie

do závodu DAF Vlaanderen. Otevřena

40 000 m2 u silnice A13 v Oevelu, což

přestěhovaly dva obrovské Müllerovy lisy,

byla zcela nová lakovna, v té době

představovalo investici 90 milionů

což samo o sobě zabralo dva měsíce, začala

nejšetrnější k životnímu prostředí v celé

belgických franků. Kupní smlouva byla

být továrna skutečně „soběstačná“. Jen

Evropě. O necelé tři roky později zažila

podepsána den před Vánoci v roce 1964.

o pár měsíců později se společnost DAF

významné inovace i výrobní linka na

Stavba továrny o rozloze 12 000 m2

rozhodla rozšířit výrobní linku na kabiny

nápravy. Ty byly směrovány na další

začala skoro okamžitě, aby byla

a připravit ji na zavedení zcela nové generace

zvýšení kvality i kapacity. Nápravy DAF

připravena k provozu v první polovině

nákladních vozidel s revoluční sklopnou

jsou vždy vyvíjeny přesně na míru

roku 1966.

kabinou, které proběhlo v roce 1968.

jednotlivým typům vozidel a jejich

DAF V AKCI

119

Výrobní linku opouští každý den 200 kabin.

5

Pohled do budoucnosti: DAF Westerlo v roce 2017, s novou lakovnou kabin (v horní části obrázku).

Moderní továrna vyrábí 450 náprav denně.

konfigurací, a tím je dosaženo maximální

dvoumiliontá náprava a v roce 2014

systém PACCAR předpokládá, že vždy

efektivity.

miliontá kabina. V roce 2015 začala

existuje prostor pro další vylepšení a že

výstavba zcela nové lakovny kabin. Půjde

nikdo jiný než zaměstnanci neví tak dobře,

ZÁVOD DAF VLAANDEREN SE NADÁLE ROZRŮSTÁ

o nejmodernější provoz svého druhu

jak je možné práci dělat lépe, chytřeji

v Evropě a zvýší výrobní kapacitu kabin až

a efektivněji.

Investice do výrobního závodu náprav

o 50 %. Nová lakovna kabin bude hrát

a kabin DAF ve Westerlo pokračovaly

důležitou roli v dalším růstu společnosti

„FANTASTICKÉ UZNÁNÍ“

i v novém miléniu, hlavně v případě nové

DAF, na evropském i mimoevropském trhu.

„Skutečnost, že nyní slavíme padesát let výroby DAF v Belgii, je skvělé uznání pro

generace vozidel Euro 6, která byla

více než 2 200 našich zaměstnanců,“ říká

k dalšímu zlepšení jejich kvality a zároveň

VÝROBA VYCHÁZEJÍCÍ Z OBJEDNÁVEK ZÁKAZNÍKŮ V SOULADU SE ZÁSADOU „JUST-IN-TIME“

pracovních podmínek pro zaměstnance. Ze

Stejně jako u ostatních továren DAF je

dokážeme vyrábět nákladní vozidla, která

stejných důvodů prošla kompletní změnou

výroba náprav a kabin v závodě DAF

představuji špičku na trhu ve spolehlivosti,

technologie montáže průkopnických kabin

Vlaanderen „sekvenční“, v souladu se

pohodlí a kvalitě. Díky trvalým investicím do

Super Space Cab.

zásadou „just-in-time“. To znamená, že se

závodu DAF Trucks Vlaanderen N.V. dává

uvedena na trh v roce 2013. Výroba kabin byla z větší části robotizována, což vedlo

Preston Feight, prezident společnosti DAF Trucks N.V. „Díky jejich odhodlání a zaujetí

kabiny a nápravy dodávají na výrobní linku

společnost DAF najevo důvěru

Za posledních patnáct let společnost DAF

DAF v Eindhovenu a do závodu Leyland

v budoucnost své továrny v Belgii.“ p

do továrny na nápravy a kabiny ve Westerlo

Trucks ve Velké Británii přesně

investovala přibližně 600 milionů eur. Také

v požadovaném okamžiku a ve správném

díky tomu byla v roce 2011 dodána

pořadí podle objednávek zákazníků. Výrobní

ZÁŘÍ | SEPTEMBER 2016

20

PACCAR PARTS PACCAR PARTS EUROPE:

„VŠE, CO DĚLÁME, JE SOUČÁSTÍ DAF TRANSPORT EFFICIENCY“ Všichni víme, že pro silniční dopravu je životně důležitá úspora nákladů. Maximální efektivita zůstává v dopravním sektoru hlavním tématem. Jak dosáhnout maximálního zisku z ujetého kilometru? Tato otázka je základním stavebním kamenem programu DAF Transport Efficiency: široké nabídky výrobků a služeb určených ke zvýšení zisku z ujetého kilometru. Významnou roli v DAF Transport Efficiency hraje také společnost PACCAR Parts.

Dick Leek: „Máme 97,5% dostupnost náhradních dílů, což znamená, že 97,5 ze 100 dílů můžeme dodat přímo ze skladu.“

ízení dodávek náhradních dílů je

PĚT DISTRIBUČNÍCH CENTER

pokud dealerovi v jižním Španělsku

základní činností společnosti

Každý rok rozesílá společnost PACCAR

slíbíme dodání dílů třeba zítra ráno, tento

PACCAR Parts, a tedy i DAF,“ říká

Parts ze svých moderních distribučních

slib dodržíme. Co to znamená pro

generální ředitel společnosti PACCAR Parts

center v Eindhovenu, Leylandu, Madridu,

zákazníka, je jasné – podstatné zkrácení

Europe Dick Leek. „Zákazníci chtějí svá

Budapešti a Moskvě stovky tisíc zásilek

doby, kdy je vozidlo mimo provoz. A to je

nákladní vozidla udržovat maximálně

po celé Evropě a do 62 zemí za

velice důležitá součást DAF Transport

provozuschopná. Jejich údržba proto musí

evropskými hranicemi. „Pokud jde o

Efficiency.“

probíhat co nejefektivněji a čas neplánova-

dostupnost dílů, je společnost PACCAR

ných odstávek je nutné minimalizovat. A to je

Parts v oboru nákladních vozidel lídrem,“

VYNIKAJÍCÍ SLUŽBY PO CELÉ EVROPĚ

možné pouze tehdy, pokud jsou potřebné

zdůrazňuje Dick Leek. „Máme 97,5 %

Společnost PACCAR Parts na všech

náhradní díly neustále dostupné po celé

požadovaného sortimentu skladem

frontách intenzivně spolupracuje se sítí

Evropě a jejich dodávka probíhá velmi

a spolehlivost dodávek dosahuje

dealerů DAF. Jedním z příkladů je

rychle.“

99,99 %. Jinými slovy to znamená, že

program MDI, což znamená Managed

„Ř

DAF V AKCI

21

Moderní distribuční centrum v Eindhovenu využívá nejpokročilejší logistické systémy, včetně rádiové komunikace a hlasem ovládaných vyhledávacích systémů.

Před třemi lety byl úspěšně odstartován projekt TRP Shopů. Aktuálně jich po celém světě funguje už 25 a tento počet se bude nadále zvyšovat.

Dealer Inventory (spravovaný sklad

ohledu na stáří nákladního vozidla.

zabezpečují své opravy sami, i zde jim

dealerů). Leek: „Pomocí tohoto centrálně

„I druhý nebo třetí majitel očekává od

máme co nabídnout – program pro

ŘÍZENÉHO SYSTÉMU skladů zajistíme,

společnosti DAF vysokou kvalitu služeb.

správu a řízení servisu.“

že dealeři v celé Evropě mají 93 %

Ačkoliv pro tyto zákazníky je ve většině

potřebných dílů neustále dostup-ných ve

případů velmi důležitá otázka ceny, tak

eCOMMERCE

svých skladech. A pokud dealer

i oni samozřejmě požadují možnost

Společnost PACCAR Parts nyní nabízí

momentálně nemá náhradní díl na skladě,

kvalitního výběru,“ říká Dick Leek. „Pro

i objednávání on-line. „Cílem této služby

zajistíme, aby se k němu dostal ještě

tuto skupinu zákazníků jsou pak TRP díly

je zjednodušit našim zákazníkům nákup

během noci nebo brzy ráno.“

perfektním řešením. A protože jsme chtěli

náhradních dílů,“ říká Dick Leek.

pomoci i zákazníkům, kteří provozují

„Zákazníci, kteří využívají e-commerce

TRP TRUCK & TRAILER PARTS

vozidla jiných značek nebo starší vozidla

stránky, si mohou velmi snadno vyhledat

„Portfolio společnosti PACCAR Parts se

či přívěsy a návěsy, odstartovali jsme před

potřebné díly a jediným stiskem tlačítka je

neustále rozšiřuje, a to i v programu TRP

třemi lety projekt TRP Shopů. Nyní jich je

u svého domovského dealera ihned

Truck and Trailer Parts (náhradní díly pro

na celém světě už 25 a tento počet se

objednat. Tento postup už nemůže být

nákladní vozidla a přívěsy), který nyní

bude neustále zvyšovat.“

jednodušší.“

že zajišťujeme takovýto sortiment

SLUŽBY PACCAR PARTS PRO FLEETY

MARKET TO THE MAX

náhradních dílů, umožňujeme dealerovi,

Částečně i díky takovým programům,

Dalším unikátním nástrojem společnosti

aby svým zákazníkům pomohl ve stylu

jako je TRP, se společnost PACCAR Parts

PACCAR Parts je „Market to the MAX“.

‚vše pod jednou střechou‘,“ vysvětluje

stále více zaměřuje i na flotilové

Tento program podporuje více než 600

Dick Leek. „Zákazník se může na dealera

zákazníky. „Ve 13 zemích jsme zavedli

dealerů společnosti DAF v 15 evropských

obrátit přímo a oslovit ho se svými

systém, jehož pomocí společnostem

zemích a souvisí především s prodejem

požadavky pro svoji flotilu vozidel, a to

s velkým vozovým parkem nabízíme

náhradních dílů a příslušenství pro nákladní

pro všechny značky nákladních vozidel

nákup náhradních dílů za individuální

vozidla a přívěsy. „Více než 300 000

a přívěsů. Filozofie programu TRP je

cenu, a to nezávisle na domovském

evropských dopravních společností obdrží

jednoduchá: Pokud se na nákladním

dealerovi, u něhož tento zákazník obvykle

každý měsíc speciální nabídky

vozidle něco opravuje, proč by nemohl

nakupuje nebo opravuje svá vozidla. A to

a informace, zaměřené na servis, údržbu

být zároveň také opravován návěs nebo

vše hradí jedinou fakturou,“ vysvětluje

a náhradní díly,“ vysvětluje Dick Leek. „A to

nástavba? Navíc je mnohem jednodušší

Dick Leek. „Tento program využívá již 320

vše prostřednictvím svého dealera.

mít veškerý servis na jednom místě

flotil a jejich počet neustále roste.

Speciální nabídky jsou plně přizpůsobeny

a dostávat faktury pouze od jednoho

Zákazníkům umožňuje, aby výrazně zvýšili

flotile příslušného dopravce, protože nemá

dodavatele. Je to efektivní a zajišťuje to

svou efektivitu, a také mají úplný přehled

smysl například dopravci s vozidly Euro 6

vysokou kvalitu za atraktivní cenu.“

o nákupu náhradních dílů. Přidaná

zasílat nabídky týkající se vzduchových

hodnota, kterou jsme se službou

filtrů pro Euro 5. Chceme našim zákaz-

TRP SHOPY

PACCAR Parts Fleet Services schopni

níkům nabízet takové produkty, které

Cílem společnosti DAF je nabízet

zákazníkům nabídnout, je v oboru

opravdu potřebují a využijí. A to platí pro

zákazníkům vždy vhodné řešení, bez

unikátní. A pokud si majitelé flotil

všechny naše služby.“ p

zahrnuje více než 72 000 položek. Tím,

ZÁŘÍ | SEPTEMBER 2016

22

RAKOUSKO

Stephan Jöbstl: „Vše, co společnost DAF slíbila, také

JCL LOGISTICS GROUP:

splnila."

„PODSTATOU JE DŮVĚRA“ Rakousko, Čína, Velká Británie, Hongkong, Maďarsko, Nizozemsko, Rumunsko, Singapur, Švýcarsko, Vietnam. Ve všech těchto zemích švýcarská společnost JCL Logistics Group zajišťuje dopravu. V tomto případě nejde však „jen“ o dopravní společnost, ale o nadnárodního logistického obra se širokou řadou služeb – od již zmíněné přepravy až po skladování a vlastní montáž dílů. Cíle společnosti JCL vyjadřuje její slogan: „Pokud vy si to umíte představit, my to dokážeme udělat.“ A společnost DAF v tomto procesu hraje drobnou, ale důležitou roli.

DAF V AKCI

23

paliva. Vše se točí kolem celkových Kořeny společnosti JCL Logistics sahají až do roku 1770. Z malé dopravní společnosti

nákladů na provoz vozidla. Nebo ještě

vyrostla v jednoho z nejprogresivnějších poskytovatelů služeb v oboru logistiky. Společnost

lépe řečeno, jak se nákladní vozidlo

JCL se zaměřuje na sedm průmyslových oborů: maloobchodní prodej, automobilový průmysl,

projeví v mé konečné bilanci. Na základě

zdravotnictví a farmacii, chemii, průmysl a logistiku spotřebního zboží a nápojů. Vše od

takového výpočtu jsme se rozhodli pro

klasické přepravy až po „logistiku s přidanou hodnotou“. Společnost JCL Logistics například

značku DAF.“

kompletuje automobilové díly, které pak jako celky dodává přímo výrobcům vozidel. Společnost sídlí ve švýcarském Zugu a po celém světě má kolem 3 000 zaměstnanců.

PODPORA Společně s prodejním oddělením společnosti DAF v Eindhovenu byl sestaven kompletní balíček služeb

R

edaktoři časopisu DAF v akci se

a Rumunsku. Proč si například společnost

včetně financování prostřednictvím

setkali se Stephanem Jöbstlem na

JCL vybrala motory PACCAR MX-11? Co

společnosti PACCAR Financial a DAF

generálním ředitelství rakouské

si o svých nových vozidlech DAF myslí

Servisních smluv na opravu a údržbu

pobočky ve Feldkirchu blízko švýcarských

jejich řidiči? A co spotřeba paliva?

s balíčkem Full Care na dobu 36 měsíců

hranic. Celá budova vyzařuje nenápadný

Kupodivu se nezdá, že by odpovědi na

nebo 500 000 kilometrů. Součástí dohody

nádech úspěchu: mnoho oceli,

otázky podobného typu Stephana Jöbstla

byla také smlouva s jedním evropským

mramorové a bílé stěny, a předev-ším

nějak zvlášť zajímaly. „Nejde o samotné

dodavatelem pneumatik. „Takže víme

úžasná pohoda. Žádné řinčící telefony,

vozidlo, náš pohled je komplexnější,“

zcela přesně, co provoz našich vozidel

žádné nervózní tváře za monitory

vysvětluje. „Jsme plně zapojeni do

stojí,“ říká Stephan Jöbstl. „A co je možná

počítačů. Jen spousta uvolněných lidí,

celkových logistických procesů mnoha

ještě důležitější, společnost DAF se stará

kteří klidně vykonávají svoji práci. Za

našich klientů. JCL Logistics je

o veškeré náležitosti a ulehčuje tak práci

kancelářskou budovou se nachází

poskytovatelem, který vyhledává nejlepší

svým zákazníkům. Tak jako to pro své

skladová hala o rozloze 50 000 m2

možná logistická řešení pro své zákazníky.

zákazníky děláme my.“

a hned vedle kompletní kolejiště. Zbrusu

Nezáleží na tom, zda je to pomocí

nová, nápadně oranžová vozidla DAF XF

nákladního vozidla, letadla, vlaku, nebo

PROCES ROZHODOVÁNÍ Volba značky

jezdí během nakládky a vykládky tam

jejich kombinací. Pro nás je důležité

DAF následovala po dlouhém a pečlivém

a zpět. A to vše probíhá pod impozantní

zákazníkovi pomáhat. Například ve

rozhodování. To začalo na jaře roku

kulisou Alp. Ani na chvilku

Vietnamu máme stáj 600 motocyklů. To

2014. Jöbstl: „Se značkou DAF jsme

nepochybujeme o tom, že se nacházíme

proto, že tam je to pro našeho zákazníka,

neměli žádné zkušenosti, ale postupně

v úspěšné společnosti.

kurýrní společnost, nejlepší dopravní

jsme přišli na chuť nejen výrobkům, ale

prostředek.“

i službám, které nabízí. Byl to intenzivní

DŮVĚRA Rádi bychom se Stephanem

a příjemný proces vyjednávání:

Jöbstlem mluvili o nedávné obnově celé

KALKULACE „Samozřejmě si myslím, že

neformální a se stručnými formulacemi

flotily společnosti JCL – o téměř 120

je důležité, aby nákladní vozidlo mělo

zpráv. Typický DAF, jak jsem si později

zbrusu nových vozidlech DAF XF, která

nízkou spotřebu paliva,“ zmírňuje Stephan

uvědomil.“ A výsledkem je: „Vše, co

jsou nyní v pobočkách společnosti JCL

Jöbstl svou předešlou odpověď. „Ale ve

společnost DAF slíbila, také splnila.

v Nizozemsku, Rakousku, Švýcarsku

hře je daleko více než jen pouhá úspora

Podstatou je důvěra.“ p

ORANŽOVÁ Nová vozidla DAF XF společnosti JCL Logistics jsou oranžová. To je podstatná změna oproti minulosti, kdy všechna nákladní vozidla této společnosti byla bílá. „Opravdu jsem chtěl oranžové náklaďáky, protože jsem velkým fanouškem nizozemského národního fotbalového týmu. Ale nevím, jestli bych je objednal v oranžové barvě, kdybych V pobočkách společnosti JCL v Nizozemsku, Rakousku, Švýcarsku

věděl, že nepostoupí na Mistrovství

a Rumunsku nyní zajišťuje přepravu 120 zbrusu nových vozidel DAF XF.

Evropy…“ říká Stephan Jöbstl.

ZÁŘÍ | SEPTEMBER 2016

24

EFEKTIVITA

DAF TRANSPORT EFFICIENCY:

INOVACE VÝROBKŮ PRO DOSAŽE Společnost DAF neustále zdokonaluje své výrobky a tím pomáhá zvyšovat zisk z ujetého kilometru. Modely LF 2016 Edition, CF s motorem PACCAR PX-7 nebo CF a XF v provedení Low Deck s výškou točnice pouhých 91 centimetrů jsou toho skvělými příklady. Perfektně zapadají do filozofie DAF Transport Efficiency.

Rozvor vozidel LF nyní může být až 6,9 metru, což umožňuje náklad o délce více než 9 metrů.

palivové nádrže s objemem až 1 240 l, což je ve třídě rozvážkových vozidel zcela unikátní. Výsledkem je větší dojezd, maximální dostupnost a finanční výhody díky tomu, že je možné doplňovat palivo tam, kde jsou jeho ceny nejnižší. Dostupná jsou nová zadní světla s technologií LED s extrémně dlouhou životností a příprava pro montáž kompaktního chladicího agregátu Frigoblock v kombinaci se 4,5litrovým motorem PACCAR PX-5. Asistent jízdního stylu řidiče DAF poskytuje Po stisknutí tlačítka „Silent“ mají Silent modely vozidel DAF maximální úroveň hluku jen

řidiči nejen detailní zpětnou vazbu o jeho

72 dB(A). XF Silent se dodává ve verzi 320 kW/435 k, poháněné úsporným motorem PACCAR

jízdním stylu, ale ukazuje mu i informace

MX-11.

z tachografu. To umožňuje řidiči efektivněji sledovat rychlost vozidla, naplánovat si dobu řízení a odpočinku a eliminovat tak

D

AF Transport Efficiency

PX-5 snižuje spotřebu paliva o 5 %,

porušování předpisů. Na displeji se také

představuje celou řadu výrobků

zatímco motor PACCAR PX-7 o zdvihovém

zobrazuje upozornění na blížící se servisní

a služeb zaměřených na snižování

objemu 6,7 litru je nyní k dispozici také

prohlídku vozidla.

provozních nákladů, dosažení

v kombinaci s automatizovanou 12stup-

maximálního zisku z ujetého kilometru a na

ňovou převodovkou AS Tronic. Inovace

inovaci vozidel.

modelu DAF LF, zahrnující také nový

MODELY DAF SILENT PRO VYŠŠÍ DOSTUPNOST VOZIDLA

střešní spoiler a boční límce kabiny,

Dalším skvělým příkladem DAF Transport

LF 2016 EDITION: MAXIMÁLNÍ EFEKTIVITA A FLEXIBILITA

přinášejí nižší spotřebu paliva až o 4 %.

Efficiency jsou modely Silent, které byly

Rozšířením nabídky o dalších sedm variant

vyvinuty speciálně pro městský rozvoz ve

Společnost DAF u své populární řady LF

rozvorů až do délky 6,90 m lze navrhnout

večerních a nočních hodinách. Tlačítko

určené pro rozvážku zavádí značný počet

podvozek pro různé typy provozu a ná-

„Silent“ řidiči umožňuje aktivovat „Silent

inovací, které skvěle zapadají do filozofie

staveb. Lze převážet náklady o délkách

mode“, při němž řídicí jednotka přepne

programu DAF Transport Efficiency.

více než 9 m, a tedy dosáhnout maximální

motor do režimu, který omezuje točivý

Inovace 4,5litrového motoru PACCAR

kapacity. Delší rozvor vytvořil prostor pro

moment a otáčky motoru, a také dochází

DAF V AKCI

25

ŽENÍ MAXIMÁLNÍ EFEKTIVITY manévrování na omezeném prostoru.

NOVÉ TAHAČE LOW DECK: NÁKLAD O OBJEMU VÍCE NEŽ 100 m3 Zajímavou novinkou v programu DAF Transport Efficiency jsou nové tahače Low Deck s výškou točnice pouhých 91 centimetrů. V jejich případě lze při dodržení předepsaných maximální rozměrů přepravovat náklad o objemu více než 100 m3. Tedy další úspora nákladů na ujetý kilometr. Společnost DAF dosáhla snížení výšky točnice nad zemí na 91 cm díky její vlastní Společnost DAF nyní dodává také třínápravové modely CF Euro 6 s motory PACCAR PX-7.

nižší tloušťce – pouhých 140 mm, což je snížení o 22 mm ve srovnání se 162 mm

k řazení převodových stupňů při nižších otáčkách. Díky tomu modely DAF Silent nepřekračují úroveň hluku 72 dB(A), takže vyhovují podmínkám pro certifikaci Quiet Truck (Tiché nákladní vozidlo). 7,5tunový DAF LF Silent je vybaven 4,5litrovými motory PACCAR PX-5 s výkony 112 kW/152 k a 135 kW/184 k. Zákazníci, kteří potřebují ještě vyšší nosnost nebo objem nákladového prostoru, se rozhodnou pro model DAF CF Silent poháněný 10,8litrovými motory PACCAR MX-11 s výkony od 210 kW/286 k do

Výška točnice pouhých 91 centimetrů nabízí příležitost k dalšímu zvýšení zisku

320 kW/435 k. A konečně model DAF XF

z ujetého kilometru tím, že při dodržení předepsaných maximálních rozměrů

Silent se dodává s úsporným motorem

umožní přepravu nákladů o objemu více než 100 m3.

MX-11 s výkonem 320 kW/435 k.

TŘÍNÁPRAVOVÝ DAF CF DOSTUPNÝ S MOTOREM PACCAR PX-7

namontovanou za 13tunovou zadní

u současných verzí Low Deck. Další

Společnost DAF nyní nabízí také vozidla

nápravou. To zvyšuje užitečné zatížení na

snížení výšky umožnilo použití nových

řady CF Euro 6 s motorem PACCAR PX-7

téměř 19 tun a umožňuje dosáhnout

nízkoprofilových pneumatik 315/45R22,5

v několika podvozkových variantách se

nosnosti soupravy až 32 tun. Pro vyšší

pro zadní nápravu. Stávající pneumatiky na

třemi nápravami. Tyto modely spojují

zatížení a pro náročnější aplikace je

přední nápravě s rozměrem 355/50R22,5

výhody vysokého užitečného zatížení

k dispozici také několik variant s vlečenou

byly doplněny novým profilem

a hospodárnosti šestiválcového,

nápravou s dvojitou montáží. Pro aplikace,

375/45R22,5. Samozřejmě že pro

6,7litrového motoru PACCAR PX-7

u kterých je vyžadována výborná řiditelnost

dosažení výšky 91 cm bylo nutné také

o výkonech 208 kW/283 k nebo

a vyšší užitečné zatížení, společnost DAF

přepracovat uchycení zadní nápravy,

231 kW/314 k. Řada CF s motorem

nyní doplnila řadu CF s motorem PACCAR

a proto doznaly změn i torzní tyče, konzoly

PACCAR PX-7 byla rozšířena o nový

PX-7 o model s řízenou vlečenou zadní

a třmeny. Přesto je vedení vozidla

model vybavený 7,5tunovou vlečenou

nápravou (7,5 tuny). Tato verze je ideální,

v podélné stopě optimální a jeho řízení je

nápravou s jednoduchou montáží,

pokud je od vozidla vyžadováno časté

navíc komfortnější. p

ZÁŘÍ | SEPTEMBER 2016

26

JIŽNÍ AFRIKA

PŘEPRAVA CHROMU V LESKU VOZIDEL DAF Jihoafrické důlní město Steelport v provincii Limpopo leží zhruba 300 kilometrů severovýchodně od Johannesburgu. Prosperita města vychází z těžby obrovských zásob rud chromu, niklu a platiny. Samozřejmě že tyto důležité suroviny se musejí přepravovat k jejich zpracovatelům. Jedním z klíčových přepravců je společnost Ngulu Bulk (NBC), pro kterou je doprava rudy chromu jedním z nedůležitějších zdrojů zisku.

Ž

e nejde o žádné malé množství, to

56 tun. A ani nákladní vozidla a řidiči to

Souprava „interlink“ může mít

dokazuje přibližně pět milionů tun

nemají v Jižní Africe jednoduché.

v Jižní Africe maximální délku

přepravených surovin ročně, převážně

22 metrů. Celková hmotnost

do město Maputa, Richards Bay a Durbanu,

PRACH Společnost NBC disponuje flotilou

což jsou trasy dlouhé mezi 500 a 700

440 vozidel, z nichž se více než třetina

kilometry. Často v těch nejtvrdších

pyšní na mřížce chladiče logem DAF.

podmínkách. Jihoafrické silnice musí totiž

Nákladní vozidla DAF XF105 v konfiguraci

vydržet teploty dosahující často čtyřiceti

6 x 4 jsou vybavena motory PACCAR MX

stupňů Celsia, zároveň i velké množství

Euro 3 o výkonu 462 k, vyvinutými

prachu a soupravy o celkové hmotnosti až

společností DAF.

DAF V AKCI

soupravy tak dosahuje až 56 tun.

27

DAF V JIŽNÍ AFRICE Společnost DAF je v Jižní Africe od roku 2010 zastoupena africkou

Společnost Babcock nabízí v Jižní Africe dvě řady nákladních vozidel

divizí společnosti Babcock International Group. Ta je zároveň

DAF: pro těžkou a dálkovou přepravu XF105 a všestranné univerzály

dodavatelem náhradních dílů DAF po celé Jižní Africe, neboť je

CF75 nebo CF85.

zdejším zástupcem společnosti PACCAR Parts. Babcock International

Modely XF105 jsou řešeny jako tahače 6 x 4 a model CF75 se dodává

Group PLC je jednou z vedoucích britských společností na poli

jako podvozek 6 × 4, konkrétně sklápěč. Model CF85 je tahač 6 × 4.

technických služeb pro různá průmyslová odvětví, například

Modely XF105 a CF85 jsou poháněny 12,9litrovými motory PACCAR  MX

energetiku, obranu, telekomunikace, vzdělávání a dopravu.

Euro 3 s výkony 330 kW/408 k pro CF a 340 kW 462 k pro XF105. Společnost Babcock má pro prodej a servis vozidel DAF tři střediska: v Johannesburgu, Durbanu a Kapském Městě. Kompletní servisní síť tvoří dalších deset servisních dealerů.

ZÁŘÍ | SEPTEMBER 2016

28

SECTION $!&Ò0/5Ù)4‚Ò6/:)$,!Ò

&)234Ò#(/)#%ÒkÒ02/6ñø%.‚Ò+6!,)4! • Maximální stáøí vozidla 5 let jÒ.AJETOÒM”NăÒNEÞÒÒÒKM jÒ:RUKAÒ&IRSTÒ#HOICEÒ#AREÒkÒÒMăS–CĊ

DAF POUŽITÁ VOZIDLA WWW.DAFTRUCKS.CZ I WWW.DAFTRUCKS.SK

IN ACTION 01 2016

JIŽNÍ AFRIKA

K ČEMU SE POUŽÍVAJÍ NIKL, CHROM A PLATINA?

Důl na těžbu chromu ve Steelpoortu.

Nikl Vozidla byla dodávána v průběhu šesti

POPRODEJNÍ SLUŽBY Společnost DAF je

Převážné množství, asi 70 % vytěženého

měsíců roku 2014. Každé z nich do

v Jižní Africe zastoupena společností

niklu, se po celém světě používá

současné doby najelo zhruba 200 000 ki-

Babcock International Group. „Profesio-

ve výrobě nerezové oceli. Navíc se

lometrů, a to k plné spokojenosti zakla-

nální partneři,“ říká Freddy Sinthumule.

přidává do mnoha slitin, dále také do

datele společnosti Freddyho Sinthumuleho:

„Společně s nimi jsme sestavili kompletní

akumulátorů a do mincí.

„Dříve než jsme se pustili do nákupu, měli

balíček služeb, který zahrnuje smlouvy

jsme možnost jedno vozidlo DAF určitou

na opravy a údržbu a také financování.

Chrom

dobu testovat v našem běžném provozu.

Další výhodou, která nám ulehčuje život, je

Vzhledem k tomu, že chrom je

Rozhodně se osvědčilo, protože

fakt, že máme servisní středisko

značně odolný vůči korozi a snadno

bezproblémově odolávalo zdejším těžkým

v Middelburgu. Je to více než 150 kilo-

se zpracovává, běžně se používá při

podmínkám – špatnému povrchu silnic,

metrů odtud, ale pro nás je to prakticky

výrobě nerezové oceli. Při chemických

prachu, horku. Tento DAF XF105 se

hned za rohem.“

reakcích se využívá také jako katalyzátor a například i jako barvivo ve sklářském

vypořádal se vším, co se na něj nahrnulo,“ říká Freddy Sinthumule.

ŘIDIČI Nejen majitel, ale i řidiči společnosti

průmyslu.

NBC jsou se svými vozidly DAF spokojeni.

PROVOZ VOZIDEL „Marže jsou v tomto

Sinthumule: „Model XF105 je náklaďák

Platina

oboru velmi nízké,“ pokračuje Freddy

dělaný opravdu pro řidiče. Má ve své třídě

Platina se používá hlavně ve šperkařství

Sinthumule. „Proto hrály při rozhodování

největší a nejprostornější kabinu, lůžka jsou

a v zařízeních, která potřebují být odolná

značnou úlohu celkové náklady na provoz

perfektní a úroveň komfortu výjimečná.

vůči vysokým teplotám a koroznímu

vozidel. Jejich podstatnou část tvoří

A nesmíme zapomenout na prvotřídní

prostředí. Příkladem může být výroba

náklady na palivo. Naše vozidla často

pohodlí při řízení. To všechno jsou pro

nádobí využívaného v chemickém

pracují při volnoběhu, k tomu musejí

řidiče velmi důležité faktory, má-li řídit

průmyslu nebo obložení sklářských

překonávat značné vzdálenosti.

vozidlo v tak náročném typu provozu. p

pecí. V petrochemickém průmyslu

V současné době spotřebují jeden litr

platina pomáhá při rafinaci surové nafty

paliva přibližně na 1,8 kilometru. To je

a výrobě paliv s vysokým oktanovým

něco, s čím jsme v našem typu provozu

číslem.

opravdu velmi spokojeni.“

ZÁŘÍ | SEPTEMBER 2016

29

30

TCHAJ-WAN

GEN-SHUN:

„DĚLEJTE TO NEJLEPŠÍ – NEJLEPŠÍM M Společnost DAF na Tchaj-wanu působí od roku 2006. Za tuto relativně krátkou dobu získala nákladní vozidla DAF vynikající renomé díky své spolehlivosti, komfortu pro řidiče a nízkým provozním nákladům. Renomé, jehož důkazem je vedoucí pozice mezi evropskými značkami nákladních vozidel na Tchaj-wanu – s tržním podílem téměř 34 %.

an Qui-Jie Lin, ředitel dopravní

VÝBĚR VOZIDEL Před rozhodnutím

počítá každý kilogram, významný

společnosti Gen-Shun, je

o pořízení vozidel značky DAF proběhlo

argument. Společnost Gen-Shun používá

zákazníkem společnosti DAF již od

intenzivní výběrové řízení. „Porovnávali

pro optimalizaci své efektivity ty

samého počátku. O kvalitě vozidel DAF

jsme všechny významné značky, japonské

nejpokročilejší technologie. To je jeden

nemá žádné pochybnosti. „Náš první

i evropské. Vozidla značky DAF zvítězila:

z nejdůležitějších faktorů našeho

DAF, model CF, jsme koupili před osmi

komfortní, ekonomická, spolehlivá

úspěchu,“ potvrzuje Qui-Jie Lin. „Všechna

lety,“ říká. „Toto vozidlo, které máme stále

a bezpečně ovladatelná. Navíc nám jejich

naše vozidla jsou vybavena systémem

ve své flotile, má nyní najeto 1,1 milionu

nízká hmotnost umožňuje přepravovat

GPS a telematickými systémy, takže

kilometrů.“

větší náklady. To je v přepravě, kde se

v každém okamžiku víme, kde se

P

VOZOVÝ PARK Společnost Gen-Shun byla založena v roce 1980 a začínala

DOPRAVA NA TCHAJ-WANU

s jedním použitým nákladním vozidlem, které zakoupila za ekvivalent 1 650 eur.

Ostrov Tchaj-wan (dříve Formosa) leží ve Východočínském moři – na východ od Číny, na

Nyní vlastní flotilu 50 vozidel, z nichž 35 je

jihozápad od Japonska a na severozápad od Filipín. Jeho hlavním městem je Tchaj-pej.

značky DAF – 15 modelů CF a 20 XF.

Ostrov je velmi hustě obydlený. 23 milionů lidí žije na ploše 35 980 km2 (o trochu menší

Nákladní vozidla se používají zejména na

než Švýcarsko). Tchaj-wan je vysoce rozvinutou zemí s ultramoderním průmyslem, který

dopravu popílku vzniklého spalováním

se orientuje zejména na hitech produkty. Tchaj-wan má vynikající infrastrukturu a dobrou

uhlí. „V minulosti se popílek prostě

silniční síť (s celkovou délkou asi 34 500 kilometrů), která se neustále prodlužuje. Ostrov má

vypouštěl do ovzduší, ale nyní se téměř

navíc mnoho významných přístavů. Ty mají obrovské překládkové kapacity, především pro

úplně recykluje,“ vysvětluje Qui-Jie Lin.

kontejnerovou přepravu. Námořní přeprava zaujímá lví podíl mezinárodní dopravy zboží, když

„Používá se do cementu, betonu, na

200násobně převyšuje leteckou přepravu. Přibližně 90 % vnitrostátní přepravy zboží probíhá

dlažební kostky a do asfaltu.“

pomocí nákladních vozidel. Zdroj: www.investintaiwain.nat.gov.tw

DAF V AKCI

31

MOŽNÝM ZPŮSOBEM“

DAF MADE IN TAIWAN Evropští výrobci nákladních vozidel platí za dovezená kompletní vozidla importní clo 37 %. Proto společnost DAF v roce 2006 uzavřela dohodu se společností Formosa Plastics Transport Corporation o lokální montáži vozidel DAF na Tchaj-wanu. Město Dadu je domovem ultramoderního závodu o ploše téměř 83 000 m2. Zde se každý den smontuje pět vozidel DAF z tak zvaných SKD balíčků (Semi Knocked Down, částečně smontované), které jsou dodávány z továrny DAF Trucks v Eindhovenu. Kabina, motor s převodovkou a nápravy se dodávají nacházejí. Navíc mají na palubě kameru,

Vozidla DAF společnosti Gen-Shun

jako komplety, zatímco ostatní části vozidla

pro bezpečnost řidiče i pro zabezpečení

se používají hlavně pro přepravu

přicházejí v jednotlivých dílech. Pracovníci

vozidla.“

popílku.

závodu Formosa Plastics jsou vyškoleni společností DAF, a tudíž kvalita vozidel DAF

ŘIDIČ A když už jsme u řidičů, také oni

smontovaných na Tchaj-wanu. je na stejně

hrají v úspěšném podnikání společnosti

vysoké úrovni jako kvalita vozidel DAF

Gen-Shun velmi významnou roli. „Velkou

V Dadu se denně montuje pět

vyrobených v Eindhovenu nebo Leylandu.

pozornost věnujeme zejména etice

nákladních vozidel DAF.

Společnost Formosa Plastics montuje vozidla

práce,“ říká Qui-Jie Lin. „Podporujeme

LF, CF a XF105.

naše řidiče v tom, aby sami přicházeli se svými nápady na snížení nákladů a zvýšení efektivity. Pravidelně pro ně organizujeme školení k dalšímu zdokonalování jízdního stylu a ke snížení spotřeby.“

FILOZOFIE SPOLEČNOSTI „Snažíme se vynikat ve všech aspektech,“ shrnuje Qui-Jie Lin na závěr. „V oboru našeho podnikání, v péči o naše řidiče a, samozřejmě, i v oblasti našich nákladních vozidel. Filozofii naší společnosti můžeme vyjádřit jedním mottem: Dělejte to nejlepší – nejlepším možným způsobem.“ p

ZÁŘÍ | SEPTEMBER 2016

32

ŘIDIČI

ŘIDIČI NÁKLADNÍCH VOZIDEL JSOU OHROŽENOU SKUPINOU! Evropský dopravní průmysl se zotavuje. Řidiči jsou však starší a starší. V příštím desetiletí hrozí nebezpečí jejich kritického nedostatku. Jaké jsou příčiny tohoto stavu a jak jej vyřešit? Napsal: Bert Roozendaal

DAF V AKCI

33

opulace v Evropě stárne. To má

RIZIKO NEDOSTATKU V následujících

společnosti začínají vnímat, že profese

dopad i na sektor dopravy. Podle

letech nedostatek kvalitních řidičů

řidiče ztrácí svou prestiž. A to je zde

nizozemské zaměstnanecké

vzroste až na stovky, resp. tisíce. V této

status řidiče nákladního vozidla

asociace TLN bude do oboru dopravy

věci institut Dekra spočítal, že jen

v porovnání s ostatními zeměmi

přicházet dostatek lidí pouze tehdy, když

v samotném Německu půjde během

relativně vysoký. Ale ať by tato profese

budou úřady a dopravci spolupracovat

příštích deseti let do důchodu každý

vypadala jakkoliv skvěle, dlouhé

na školení nových řidičů a zároveň také

desátý řidič. To znamená chybějících

pracovní hodiny, relativní izolace

zvyšovat atraktivitu této profese.

150 000 řidičů do roku 2026, budeme-li

a složitá pravidla regulující hodiny jízdy

počítat, že ekonomika zůstane na

a hodiny odpočinku se stále více liší od

CYKLUS POPTÁVKY Je nad slunce

současné úrovni. V případě, že

toho, co mladí Evropané očekávají od

jasnější, že populace nezestárne přes

ekonomika i nadále poroste, bude to

své kariéry.

noc. A ačkoliv je obor dopravy velmi

znamenat větší poptávku po dopravě,

citlivý na vývoj trhu, dlouho se to právě

a tedy i větší poptávku po řidičích.

ŠKOLICÍ FONDY Caroline Blom,

v něm viditelně neprojevovalo. V období,

A v dnešní době je v Německu pouhých

poradce v oblasti strategie nizozemské

kdy ekonomika klesá, je nedostatek

1,9 procenta řidičů mladších 25 let.

asociace zaměstnanců Transport

P

& Logistics Netherlands (TLN), se

řidičů méně zřejmý, protože poptávka po nich je nižší. Ale v posledních letech,

VYSOKÁ POPTÁVKA Neobyčejně velká

s tímto problémem potýká každý den.

když se trh začal zotavovat a ekono-

poptávka po řidičích je momentálně

„Ve srovnání s ostatními zeměmi jsme

mická křivka roste, je velmi obtížné

také ve Velké Británii. Jejich průměrný

na tom v Nizozemsku relativně dobře.

získat potřebný počet kvalitních řidičů.

věk je 53 let, přičemž chybějících řidičů

Dokonce zažíváme mírný nárůst počtu

Tento cyklus se netýká jen oboru

je aktuálně 60 000. V Nizozemsku, což

nově vydaných řidičských průkazů. Je

dopravy, ale i mnoha ostatních odvětví.

je relativně malá země, je 50 procent

to proto, že náš přístup je odlišný.

Na neštěstí právě v oboru dopravy se

řidičů starších 45 let. To znamená, že

Nizozemský dopravní průmysl je

ukazuje, že tento pohyb ve vlnách je

během příštích 15 let odejde z oboru

v Evropě jedním z mála, možná

anticyklický s novým přílivem pracovních

dopravy jedna třetina řidičů. V současné

dokonce jediný, který má již několik let

sil. V mnoha případech se stalo, že nově

ekonomické situaci by tento nepříznivý

svůj vlastní školicí fond. Všechny

vyškolení řidiči nenašli uplatnění, protože

průběh mohlo eliminovat 2 000 nových

nizozemské dopravní společnosti

v daném okamžiku už trh zažíval pokles.

řidičů získaných každý rok. Proto je

spolupracující s TLN do něj finančně

To je jeden z faktorů, který současný

situace v Nizozemsku méně alarmující

přispívají. Naším cílem je zajistit

problém ještě více prohlubuje.

než v Německu a ve Velké Británii.

začínajícím řidičům jistotu pracovního

Následkem všech výše uvedených

V Nizozemsku jsou stále ještě 4 %

poměru. Díky tomuto přístupu jsme

aspektů je zvyšující se průměrný věk

profesionálních řidičů ve věku pod

schopni nejen zajistit včasné a efektivní

evropských řidičů. Ten v současné době

25 let.

najímání mladých řidičů a jejich vyškolení, ale můžeme díky

překračuje 50 let. A to je na profesní

PROFESE ŘIDIČE Po celé Evropě je

rekvalifikačním kurzům získat

dostatek lidí. Až na výjimky není

i pracovníky přicházející z jiných profesí.

ODCHOD PROFESIONÁLŮ Znamená to,

nezaměstnanost nižší než šest procent,

K dnešnímu dni se nám podařilo dostat

že se v následujících letech budeme

a v některých zemích je dokonce

za volant 1 000 absolventů škol.

muset potýkat nejen s nedostatkem

dvojciferná. Teoreticky je tedy dostatek

A dalších 1 000 budeme muset najít

řidičů, ale hrozí zde také nebezpečí

potenciálních kandidátů. Ale není to tak

přeškolením lidí z jiných oborů nebo

ztráty cenných zkušeností. Všechny ty

jednoduché, jak to vypadá. Německý

z rekvalifikačních kurzů z řad

tisíce řidičů opouštějících svou profesi

institut Dekra přičítá nízký zájem

nezaměstnaných.“

jsou více než pouze zdravé jádro

o profesi řidiče skutečnosti, že doprava

Tímto způsobem budou nizozemské

zkušených uživatelů silnic, kterým

není nijak zvlášť „sexy“. A stejný stesk

dopravní společnosti schopny pozitivně

mohou majitelé firem bez obav svěřit

se ozývá i z Velké Británie. Němečtí

ovlivnit křivku stárnutí v profesi řidiče.

nákladní vozidlo. Jsou to především

zaměstnavatelé se, na rozdíl od těch

Možná by tento model našel uplatnění

zaměstnanci, kteří si s sebou odnášejí

britských, pokoušejí problém vyřešit

i v dalších zemích Evropy. p

bohaté zkušenosti a dovednosti, které

organizováním veletrhů pracovních

nelze nahradit ze dne na den.

příležitostí. Také nizozemské dopravní

skupinu vysoké číslo.

ZÁŘÍ | SEPTEMBER 2016

34

BRAZÍLIE

DAF V BRAZÍLII:

PEVNÁ DŮVĚRA VE Z Před třemi lety opustilo výrobní linku v brazilském Ponta Grossa první vyrobené nákladní vozidlo DAF – to byl nový milník v historii společnosti DAF a její mateřské společnosti PACCAR. Nyní vyrábí zdejší ultramoderní závod navíc k modelu XF105 i univerzální model CF a mimořádně úsporné motory PACCAR MX. Reakce zákazníků jsou velmi pozitivní.

EDILSON BEZEGA JUNIOR, PARTNER A ŘEDITEL PROVOZU SPOLEČNOSTI ROD TRANSPORTES VE FORTALEZE: „Byli jsme společností jedné značky. Když jsme začali mít problémy s její spolehlivostí, rozhodli jsme se koupit dvě vozidla DAF XF105. Nyní jich máme už třináct. Značka DAF vyniká svou kvalitou a spolehlivostí. Značka DAF má na brazilském trhu nákladních vozidel své nezastupitelné místo.“

DARCI ANTONIO MARSON, PARTNER A ŘEDITEL SPOLEČNOSTI TRANSPORTES BESSEGA E MARSON V CANOAS: „Nový dealer DAF, sídlící kousek odtud, v nás dokázal vzbudit zájem o tuto značku. V naší flotile už máme pěknou řádku vozidel DAF XF105. Ve srovnání s ostatními značkami mají nejlepší průměrnou spotřebu paliva. Naši řidiči si je oblíbili a předhánějí se o to, kdo je bude řídit. Dostanou-li přidělené vozidlo DAF, považují to za jistý druh odměny.“ Darci Antonio Marson (vpravo)

RENI FAUSTO, ŘEDITEL SPOLEČNOSTI DALASTRA LOGÍSTICA, GOIÁS: „Koupil jsem dvě vozidla DAF, abych si je vyzkoušel. A vůbec toho nelituji: jsou hospodárná, spolehlivá a uživatelsky příjemná. Naši řidiči si velmi pochvalují jejich komfort. Až budeme pořizovat další vozidla, určitě to bude značka DAF.“

DAF V AKCI

35

ZNAČKU JAILSON ROSA, ŘEDITEL SPOLEČNOSTI BUZIN TRANSPORTES V PORTO ALEGRE, RIO GRANDE DO SUL: „V naší flotile nyní máme třicet nákladních vozidel DAF. Ta působí v rámci republiky na čtyřech různých místech. Jejich hlavní výhody? Nízká spotřeba paliva, spolehlivost, výkonnost a dlouhé servisní intervaly. Řidiči chválí komfort, ovládání a dobrou viditelnost.”

JORGE MANZATO, ŘEDITEL SPOLEČNOSTI SĂO JOSÉ TRANSPORTADORA V SAO PAULU: „Koupili jsme padesát vozidel DAF najednou. To ukazuje, jak velkou důvěru máme ve značku, která je v Brazílii nová. Tato vozidla jsou pohodlná, mají vynikající ovládání a nízké provozní náklady. A navíc, služby poskytované dealerem v Borgatu jsou prvotřídní.“ Jorge Manzato (vlevo)

HEAVY-DUTY Nákladní vozidla jsou v Brazílii běžně vystavena mnohem vyšším nárokům než vozidla pohybující se výhradně po evropské půdě. Celkové hmotnosti 70 tun i více, vysoké teploty a vlhkost a nezpevněné, prašné silnice, to vše klade na nákladní vozidla vysoké nároky. V praxi to znamená, že 1 000 kilometrů ujetých v Brazílii odpovídá zhruba 2 500 kilometrů najetým v Evropě. Nákladní vozidla DAF pro brazilský

BENEDITO RODRIGUES PINHEIRO,

trh jsou na tyto vysoké nároky samozřejmě

MAJITEL SPOLEČNOSTI BRA EXPRESS TRANSPORTES & LOGÍSTICA V ANANINDEUA, PARÁ: „Vozidla značky DAF nám předvedl dealer Avanthy. Důvěra, kterou se mu podařilo

připravena. V Brazílii se standardně dodávají

v nás vzbudit, nakonec vedla k tomu, že jsme několik vozidel koupili. K rozhodnutí

výkonnějším systémem chlazení motoru,

přispěla i naše návštěva továrny v Ponta Grossa. Model XF105 je výkonné, komfortní

s upraveným poháněcím řetězcem,

a konstrukčně výborné nákladní vozidlo. Se značkou DAF jsme velice spokojeni.“ p

nápravami a zavěšením kol s vyšší nosností.

v heavy-duty verzi se zesíleným podvozkem,

ZÁŘÍ | SEPTEMBER 2016

36

TURECKO

DAF COMPONENTS A TEMSA:

VÍTĚZNÁ KOMBINACE S 20% růstem objemu výroby v roce 2015 má za sebou divize DAF Components Sales rekordní rok. Jejím prostřednictvím bylo zejména výrobcům (městských) autobusů a autokarů prodáno 10 % motorů PACCAR vyrobených společností DAF. Tím se tato divize společnosti DAF Trucks stala nejrychleji rostoucím nezávislým výrobcem autobusových a autokarových motorů v Evropě. Jedním z významných zákazníků divize DAF Components je turecká společnost Temsa.

DAF COMPONENTS DAF Components je nejrychleji rostoucím nezávislým výrobcem autobusových a autokarových motorů v Evropě. Klíčem k tomuto úspěchu je nejen řada moderních motorů, ale také rozsáhlá a profesionální síť dealerů. V Evropě má společnost DAF zastoupení na více než 1 000 místech, díky tomu je vždy dealer DAF hned po ruce. Opravy a údržbu autobusových dílů, jako jsou například toalety, stravovací koutky, audio nebo video vybavení, zajišťuje síť 150 specializovaných dealerů „DAF Coach & Bus Service“. Tito dealeři jsou strategicky rozmístěni podél nejdůležitějších dálnic a silnic vedoucích do letních i zimních dovolenkových destinací v Evropě. Navíc mohou v případě poruchy zákazníci divize DAF Components samozřejmě využít také unikátní asistenční službu International Truck Service (ITS), která poskytuje nepřetržitou silniční asistenci 24 hodin denně, 365 dní v roce, ve více než 40 zemích.

„M

áme velmi pevnou pozici nejen

Nový model

na našem domácím trhu

společnosti Temsa,

Spolehlivé motory PACCAR se používají i pro zemědělské stroje,

v Turecku, ale také exportujeme

Maraton, se

jako třeba řepné kombajny nebo rozmetače chlévské mrvy,

do Evropy a Spojených států,“ říká ředitel

dodává s motorem

a také u průmyslových vozidel, např. samohybných jeřábů. Kromě

nákupu a logistiky společnosti Temsa Fatih

PACCAR MX-11.

motorů dodává divize DAF Components výrobcům speciálních

Kozan. Své tvrzení dokazuje přesvědčivými

vozidel také kabiny a nápravy.

čísly: 30% tržní podíl v oblasti autokarů a meziměstských autobusů s modelem Safir, poháněným motorem PACCAR MX

Motory PACCAR se běžně

Euro 5 na domácím trhu, nebo více než

používají i pro zemědělské

500 autobusů s motorem PACCAR

stroje, např. pro rozmetač

vyrobených společností Temsa v jejím

chlévské mrvy.

závodě v Adaně v roce 2015.

STRATEGICKÁ VOLBA Zahájení partnerství s divizí DAF Components se datuje od roku 2003. „Výběr společnosti DAF byl tehdy strategickou volbou,“ vysvětluje Fatih Kozan. „Koneckonců, jako nezávislý výrobce autobusů si nepřejete

DAF V AKCI

37

Model Temsa Maraton se veřejnosti velmi příhodně představil během maratonu v Istanbulu.

být závislý na těch výrobcích, kteří své

jsme představili minulý rok na veletrhu

motory používají také pro své vlastní

BusWorld v Kotrjiku a také během

autobusy. Proto nezávislost divize DAF

maratonu v Istanbulu.“

Components hrála tak významnou roli,

JEDEN A PŮL MILIONU KILOMETRŮ BĚHEM ČTYŘ LET

stejně jako kvalita a rozsáhlá dealerská síť

BUDOUCNOST Společnost Temsa je

DAF.“

pevně rozhodnuta rozšířit svou spolupráci

Značný podíl meziměstské dopravy

s divizí DAF Components. „Společnost

v Turecku je zabezpečován autobusy.

EURO 6 Začátkem tohoto roku vstoupila

DAF má v oboru autokarů již velmi silnou

A „meziměstská“ v Turecku znamená

v Turecku v platnost emisní norma Euro 6.

pozici. Její další růst je možný díky velkým

zcela něco jiného, než na co je zvyklá

Společnost Temsa na to byla s kompletní

flotilám autobusů v dálkovém

většina Evropanů. Meziměstská trasa

řadou motorů PACCAR MX dodávaných

a meziměstském provozu v Turecku,“

se v Turecku může velmi snadno

divizí DAF Components více než připrave-

uzavírá Fatih Kozan. p

vyhoupnout až na stovky kilometrů.

na. „Například náš špičkový model

Není proto nic neobvyklého, že autobusy

Maraton je vybaven motorem PACCAR MX

potom najedou okolo 300 000 kilometrů

Euro 6,“ říká Fatih Kozan. „Tento model

ročně. Společnost Temsa nedávno veřejně vyzdvihla zásluhy řidiče Mehmeta Çalikușua, který se svým autobusem Temsa Safir vyrobeným s motorem PACCAR MX Euro 5 najel během čtyř let jeden a půl milionu kilometrů bez nejmenšího problému. „Tento autobus řídím od roku 2011 a nikdy mne nenechal na holičkách,“ říká Mehmet Çalikușu. „Líbí se mi spolehlivost motoru, jeho výkon i nízká spotřeba paliva.“

Společnost Temsa veřejně vyzdvihla zásluhy řidiče Mehmeta Çalikușua, který se svým autobusem Temsa Safir najel během čtyř let jeden a půl milionu kilometrů bez nejmenšího problému.

ZÁŘÍ | SEPTEMBER 2016

38 DAF NOVINKY

DAF XF ZVOLEN „FLEET TRUCK OF THE YEAR“ DAF XF byl při udělování prestižních cen Motor Transport Awards 2016 zvolen za Fleet Truck of the Year (Fleetové nákladní vozidlo roku). Díky tomu získala společnost DAF již šesté vítězství během posledních devíti let. Společnost DAF obdržela toto ocenění při oficiálním ceremoniálu v Londýně, kterého se zúčastnilo 1 600 předních zástupců z oblasti dopravy a průmyslu. Prestižní cena znovu zdůrazňuje tu skutečnost, že majitelé fleetů získávají díky programu DAF Transport Efficiency, zaměřenému na snižování provozních nákladů a na maximální provozuschopnost vozidla, opravdové výhody. Motor Transport Awards – obdoba „Oskarů“ v automobilovém průmyslu – oceňuje vynikající výsledky v řadě kategorií, přičemž ocenění Fleet Truck of the Year je považováno za nejvyšší vyznamenání pro výrobce užitkových vozidel. Porota ocenila DAF XF pro jeho vynikající kombinaci osvědčené spolehlivosti, výkonu a ve své třídě špičkové dealerské sítě. „Vynikající spotřeba paliva dělá z modelu XF nejlepší volbu pro fleetové zákazníky,“

Ředitel marketingu a prodeje společnosti DAF Trucks Richard Zink k tomu uvedl:

prohlásila porota. „Společnost DAF se plně orientuje na maximální

„Jsem potěšen tím, že udělením této ceny členové poroty uznali, že DAF XF

dostupnost vozidla. To dopravcům poskytuje pocit velké důvěry.“

nabízí skutečně nedostižně nízké provozní náklady a ve své třídě také špičkový

Společnost DAF byla rovněž velmi kladně hodnocena pro neustálé

komfort a rovněž maximální podporu ve své silné profesionální síti dealerů. Ceny

zdokonalování řady XF. „Společnost DAF průběžně modernizuje design

Motor Transport Awards uděluje nezávislá porota dopravců a provozovatelů flotil,

a interiér, který řidičům nabízí více prostoru.“

o to je získání ceny Fleet Truck of the Year cennější.“

TAHAČE DAF VOZÍ ZÁVODNÍ SPECIÁLY BUGGYRA POD VLAJKOU NAPA TRUCKS Vozidla DAF pardubického dealera NAPA

„A vlastně náhodou. Závodnímu týmu Buggyra

o zajišťování přeprav přímo společností NAPA

TRUCKS vozí závodní speciály BUGGYRA již

dodáváme náhradní díly, a jak se říká, slovo dalo

TRUCKS.“ Tahače DAF najezdí ročně pro Buggyru

druhým rokem.

slovo, a další spolupráce byla na světě,“ vysvětluje

desítky tisíc kilometrů. „Nejde pouze o vozy pro

vedoucí poprodejních služeb NAPA TRUCKS Tomáš

mistrovství Evropy tahačů nebo Světový pohár

Spolupráce mezi společností NAPA TRUCKS

Petr a poodhaluje systém vzájemné spolupráce:

v cross-country soutěžích, převážíme také speciály

a závodním týmem Buggyra, za který letos jezdí Češi

„Nespočívá jen v půjčování tahačů DAF závodnímu

pro rallye Dakar či vozidla Buggyry pro další různé

Adam Lacko a Jiří Forman, začala v roce 2015.

týmu Buggyra pro přepravu jejich speciálů, jde také

akce,“ doplňuje Tomáš Petr. Spolupráce mezi NAPA TRUCKS a Buggyrou vychází z ústní gentlemanské dohody. „Jsme partneři, věříme si, nepotřebujeme smlouvy na papíře. Vše jsme stvrdili podáním ruky a to je pro nás závazné,“ popisuje neobvyklý obchodní svazek Tomáš Petr. Logistický manažer Buggyry Petr Marek dodává: „Věřím, že naše spolupráce bude i nadále pokračovat ke spokojenosti obou stran. Pro společnost NAPA TRUCKS zajišťujeme ukázky našich závodních vozidel, testovací jízdy a prohlídky závodnického a servisního zázemí při jejich zákaznických akcích a našich závodech. Zákazníci NAPA TRUCKS tak mají možnost setkat se neformálně s našimi jezdci i konstruktéry a mechaniky a prohlédnout si závodní speciály.“

DAF V AKCI

39

TŘÍSTÉ VOZIDLO KENWORTH PRO SPOLEČNOST MARTIN GROUP Australská společnost Martin Group si nedávno převzala své třísté vozidlo značky Kenworth. Pan Gordon Martin začínal v roce 1958 s jediným nákladním vozidlem a jeho společnost se rozrostla tak, že nyní je jednou z vedoucích dopravních společností v dopravě sypkých materiálů a v přepravě dobytka. Flotilu společnosti Martin Group nyní tvoří 110 vozidel. „Nákladní vozidla Kenworth jsou konstruována pro ty nejnáročnější podmínky,“ říká ředitel společnosti Gordon Martin. „Jsou spolehlivá, robustní, pohodlná a mají nízké provozní náklady.“ „Už více než padesát let je společnost Gordon Martin na špičce dopravy v oblasti bezpečnosti a produktivity,“ říká ředitel společnosti PACCAR Australia Mike Dozier. „Děkujeme Gordonovi za jeho mnohaletou důvěru ve značku Kenworth.“

150TISÍCÍ VOZIDLO KENWORTH VYROBILI V SAINTE THÉRÈSE V závodě společnosti Kenworth v kanadské Sainte Thérèse sjelo z výrobní linky 150tisící vozidlo značky Kenworth. Byl jím model T370, určený pro výrobce protipožárních produktů, společnost Pierce Manufacturing. Toto jubilejní 150tisící vozidlo Kenworth je určeno pro hasičskou cisternu s vodním dělem. „Společnosti Pierce Manufacturing a Kenworth vzájemně spolupracují už řadu let,“ říká asistent generálního ředitele prodeje a marketingu společnosti Kenworth Jason Skoog. „Skutečnost, že společnost Pierce Manufacturing je už mnoho let naším spokojeným zákazníkem, lze přičíst tomu, že naše nákladní vozidla lze snadno vybavit různými nástavbami. Podvozek je extrémně robustní a mnoho komponent je umístěných v jeho vnitřním prostoru. Tím jsou naše vozidla vhodná pro mnoho různých aplikací a použití, jako jsou například hasičská a záchranná vozidla.“

CENA „CHAIRMAN’S QUALITY AWARD“ OPĚT V RUKOU SPOLEČNOSTI DAF Stejně jako v roce 2015 získala i letos

„Skutečnost, že jsme dva roky po sobě

společnost DAF „PACCAR Chairman’s

získali ‚PACCAR Chairman’s Quality

Quality Award“ (cenu předsedy rady

Award‘, je obrovskou poctou pro celou

společnosti PACCAR za kvalitu). Společnost

naši organizaci,“ řekl ředitel výroby Harry

DAF toto ocenění získala za dosažení

Wolters. „Je pro nás uznáním našeho

nejlepší kvality dodávek ze všech výrobních

nepolevujícího úsilí o kontrolu kvality. Ta je

závodů společnosti PACCAR na světě.

zásadní pro udržování vysoké úrovně spokojenosti zákazníků, a tedy i pro další

Společnost PACCAR provádí audity kvality

růst tržního podílu. Kvalita dodávek, kterou

známé jako PPQA (PACCAR Product

jsme prokázali v roce 2015, je nejlepší

Quality Audit) ve všech svých továrnách

v historii společnosti PACCAR a znamenala

několikrát ročně v rámci neustálého

10% zlepšení proti roku 2014, v němž

Ron Armstrong (vlevo), prezident společnosti PACCAR, předává

zlepšování kvality. Tyto audity provádí

jsme také dosáhli rekordních výsledků.

cenu „Chairman’s Quality Award“ Harrymu Woltersovi (řediteli

auditoři kvality společnosti PACCAR, kteří

Jsme na to neobyčejně hrdí!“

výroby společnosti DAF Trucks), Ronu Borsboomovi (řediteli vývoje

bez předchozího upozornění ve zcela

společnosti DAF Trucks) a  Harriemu Schippersovi (bývalému

náhodný moment vyberou určitý počet

prezidentovi společnosti DAF Trucks a nyní senior viceprezidentu

vozidel a vyhodnotí jejich kvalitu.

společnosti PACCAR).

ZÁŘÍ | SEPTEMBER 2016

DAF VO SLOVENSKEJ REPUBLIKE

40 ■

DAF AJ PRI VÝSTAVBE ZÁVODU JAGUAR – LAND ROVER Spoločnosť Lignum MDV Plus, s. r. o., patrí v súčasnosti na Slovensku k dopravným

uvádza konateľ Lignum MDV Plus. Ten si rovnako pochvaľuje aj

spoločnostiam, ktoré vlastnia najväčšiu flotilu jazdných súprav s vyklápacími

spoluprácu s dealerom vozidiel DAF Trucks spoločnosťou

návesmi. Vozidlá spoločnosti pozostávajú v prevažnej miere z automobilov značky

STABO, s. r. o. „Bez zodpovedného servisu a odborne zdatných ľudí

DAF a je možné ich vidieť na viacerých stavebných projektoch.

v ňom by sme nemohli bezproblémovo nasadzovať vozidlá pre našich zákazníkov. Aj tu v Nitre napríklad vidíte, ako ten kolobeh funguje.

Aktuálne napríklad pri prácach na významnej výstavbe závodu Jaguar – Land Rover pri Nitre

Denne naše vozidlá prepravia niekoľko tisíc metrov kubických štrku,“

či menšom projekte zeleného mosta pre lesnú zver nad diaľnicou D2 pri Moravskom sv. Jáne.

dopĺňa Jozef Šulík.

Ako hovorí Jozef Šulík (45), jeden z konateľov spoločnosti Lignum MDV Plus, aj ich

Zákazka pri výstavbe závodu Jaguar – Land Rover pri Nitre pre Lignum

podnikanie sa prispôsobilo dobe a dopravca si po období krízy našiel nový priestor v doprave.

MDV Plus, s. r. o., ako jednej z dodávateľských spoločností, síce ešte

„Dlhé roky sme pôsobili v oblasti medzinárodnej nákladnej dopravy a jednou z našich

beží, ale už dnes po nedávno ukončených prácach na výstavbe

hlavných cieľových krajín na prepravy bola Ruská federácia. Európska kríza v ekonomike, ale

logistického centra spoločnosti Lidl pri Seredi či pri rekonštrukcii

i zhoršovanie spolupráce medzi EÚ a Ruskom nás prinútili obzrieť sa iným smerom, kde by

pravo- a ľavostrannej hrádze Vodného diela Kráľová si v dopravnej

sme mohli využiť svoje skúsenosti s dopravou,“ uvádza Jozef Šulík. V spoločnosti Lignum

spoločnosti určite môžu povedať, že ich nový podnikateľský zámer

MDV Plus si vyhodnotili, že na Slovensku sa oživí stavebný segment, a určili stratégiu,

chytil rytmus a je úspešný.

s ktorou by sa mohli presadiť. „Chceme čo najviac odbremeniť zákazníka v segmente a ponúknuť mu komplexnejšie služby. Ponúkame nielen prepravu, ale v rámci nej napríklad aj dovoz spracovaného kameniva. Doprava z lomu na stavbu je pre zákazníka maximálne plynulá a jednoduchá,“ vyratúva konateľ spoločnosti. V ich autoparku tak nájdete nielen vyklápače Tatra a DAF CF s charakteristikou náprav 6 × 6, 8 × 4 či 8 × 8 a ťahače DAF XF 460 s návesmi, ale tiež stroje ako drviče, nakladače a bagre. Stroje a vozidlá spoločnosti Lignum MDV Plus, s. r. o., pracujú v náročných podmienkach. Spevnené povrchy sa striedajú s ťažkým neupraveným terénom. Z tohto pohľadu Jozef Šulík zdôrazňuje, že musia mať spoľahlivú techniku. „Ako jedni z prvých na Slovensku sme sa nebáli a na prepravy do ťažkých klimatických podmienok v Rusku sme využili ťahače DAF XF s normou Euro 5 a Euro 6. Tieto obstáli, a preto sme nemali obavy so značkou DAF ísť aj do náročných podmienok v stavebnom segmente,“

■

SPOLOČNOSŤ STD DONIVO DÔVERUJE NOVÝM ŤAHAČOM DAF XF EURO 6 Spoločnosť STD Donivo, a. s., z Vranova nad Topľou, ktorá patrí k významným poskytovateľom v oblasti medzinárodnej nákladnej dopravy a na Slovensku je najväčšou cestnou dopravnou spoločnosťou s viac ako 900 zamestnancami a 480 nákladnými vozidlami, si na začiatku januára slávnostne prevzala ťahač DAF XF Euro 6. Symbolický kľúč od vozidla DAF XF 510 s kabínou Super Space Cab v typickej červenej farbe spoločnosti odovzdal členovi predstavenstva STD Donivo Valterovi Sestrienkovi riaditeľ predaja DAF Trucks na Slovensku Lucius Richter. Dopravná spoločnosť z východného Slovenska si postupne prevzala celkovo viac ako 100 vozidiel DAF XF, ktoré sú vo

DAF V AKCI

41

finančných inštitúcií ponúkala,“ rozpráva Patrik Harvan. Na to, aby zostal so značkou štvrťstoročie, je to však málo. „Ak by sme z každej značky zobrali to najlepšie, možno by sme vyskladali ideálny automobil. Plusy a mínusy má každé vozidlo. Pre mňa DAF dlhodobo znamená spoľahlivé vozidlo, ktoré sa nekazí a ponúka dobrý pomer ceny a výkonu,“ hovorí Patrik Harvan. A zároveň dopĺňa to najdôležitejšie: „Veľa hrá dôvera a skúsenosti so

■

DVADSAŤPÄŤ ROKOV SO ZNAČKOU DAF

starostlivosťou, ktorú voči mne ako zákazníkovi díler značky uplatňuje. Ak sa náhodou vyskytol nejaký problém s vozidlom, vždy sme sa vedeli korektne dohodnúť k mojej spokojnosti, na výjazde služby ITS, oprave či zapožičaní náhradného vozidla,“ uvádza

Patrik Harvan zo spoločnosti Harvan Transport, s. r. o., je s cestnou nákladnou dopravou

majiteľ spoločnosti Harvan Transport.

spojený od roku 1990. O rok neskoro si obstaral svoje prvé vozidlo so značkou DAF. Odvtedy je holandskej značke verný a dnes v jeho flotile nájdeme aj najmodernejší ťahač

Dobre prosperujúci rodinný podnik

návesov DAF XF 460.

Patrik Harvan v súčasnosti prevádzkuje sedem jazdných návesových súprav s ťahačmi radu DAF XF a jedno 7,5-tonové

Patrik Harvan založil spoločnosť po uvoľnení bariér v roku 1990 a ako mnohí iní využil príležitosť

nákladné vozidlo radu DAF LF, ktoré si preberal od dílera DAF,

a začal podnikať. Z úveru si zakúpil novú liazku s prívesom a začal vykonávať prepravu. Ako hovorí,

spoločnosti D.I.L.A.N v Senci. Ako hovorí, už pri zakladaní

zanedlho sa však ukázalo, že dnes už legendárna značka československého výrobcu na

podnikania si povedal, že chce fungovať ako malý a dobre

medzinárodných prepravách voči západnej konkurencii zaostávala. A tak si v roku 1991 zaobstaral

prosperujúci rodinný podnik, kde každý každého pozná po mene.

svoje prvé vozidlo so značkou DAF. Išlo o model 95 ATi, ktorý mal ako jeden z prvých 400-koňový

„Mojou filozofiou bolo a je zastávať slušný a ľudský prístup tak

motor (294 kW). Odvtedy je holandskej značke verný a dnes v jeho flotile nájdeme aj najmodernejší

k vodičom a zamestnancom, ako aj k zákazníkom,“ hovorí Harvan.

ťahač návesov DAF XF 460 s normou Euro 6.

Tak ako sa menil dopyt a ponuka na trhu, tak sa menila aj preprava Harvan Transport, s. r. o. Historicky prevažuje preprava

„DAF dlhodobo znamená spoľahlivé vozidlo“

do Rakúska a z Rakúska na Slovensko. Kým v minulosti vykonávali

„Za dvadsaťšesť rokov podnikania v cestnej doprave som prešiel všeličím. Menili sa podmienky na

prevažne diaľkovú prepravu a jedna súprava odjazdila 120 000 až

trhu, legislatíva, ale značka DAF u mňa stále zostáva,“ usmieva sa majiteľ spoločnosti Harvan

130 000 km ročne, dnes je to najmä regionálna cezhraničná

Transport. Voľba pre jeho prvý „západný“ kamión bola v tej dobe podľa neho jednoduchá. „Chcel

preprava v okolí Bratislavy a Viedne, kde súpravy vykonajú okolo

som vozidlo financovať cez lízing a značka DAF bola jediná, ktorá sa mi cez jednu z viedenských

70 000 km ročne.

vyhotovení s novými motormi PACCAR MX-13 s výkonom 340 kW (460 k) a 375 kW (510 k). Vozidlá dodal slovenský dealer DAF Trucks spoločnosť STABO, s. r. o., zo Zvolena. „Veľmi nás teší, že taký významný a skúsený dopravca ako STD Donivo má dôveru v naše najnovšie vozidlá,“ uviedol Lucius Richter. Podľa Valtera Sestrienka DAF Trucks na Slovensku ponúkol spoločnosti STD Donivo vysoko konkurencieschopné vozidlo, ktoré spája vyvážená kombinácia ceny, spotreby paliva a kvalitných servisných služieb. „V STD Donivo si prísne strážime náklady na vozidlá a ich hospodárnosť, dodávka najnovších ťahačov XF ide v tejto línii, a preto ich využijeme univerzálne na prepravy v krajinách Európskej únie, kde pôsobíme,“ doplnil Valter Sestrienka. Šesťvalcový motor PACCAR MX-13, ktorý je srdcom poslednej dodávky ťahačov pre STD Donivo, a. s., je maximálne hospodárny, vysoko výkonný a má nízke prevádzkové náklady. Nízke náklady na údržbu a efektivitu pomáha dosahovať aj servisný interval až na úrovni 150 000 kilometrov. To vše je súčasťou filozofie DAF Transport Efficiency, ako dosiahnuť najnižšie prevádzkové náklady.

ZÁŘÍ | SEPTEMBER 2016

42

HISTORIE

DÍL 3

DAF NEVYRÁBĚL JEN NÁKLADNÍ VOZIDLA V minulém díle o historii osobních vozidel DAF jsme se dostali od prototypu k sériové výrobě. Výroba osobních vozidel DAF se celkem úspěšně rozvíjela a v srpnu 1964 sjel z výrobní linky 100 000. osobní DAF.

V

polovině šedesátých let minulého století Evropa bohatla a v důsledku toho se zvyšovala poptávka po

kompaktních osobních automobilech. Osobní vozidla DAF měla za sebou velmi pozitivní přijetí veřejnosti a dobré obchodní výsledky. Nebylo tedy daleko od myšlenky nabídku osobních vozidel DAF rozšířit. DAF se rozhodl nespoléhat tentokrát na vlastní návrh a požádal o spolupráci italský „módní salon“ – designérské studio Giovanni Michelottiho. Rozeběhl se tak vývoj další modelové řady. Bylo třeba vyřešit ještě jeden zásadní problém – kde

umístěna pod nárazník. Dominantu tvořila

pouze v jedné karosářské variantě, další

nová osobní auta vyrábět. Velká část

tvarovaná kapota motoru a dva kruhové

přišly o více než rok později.

kapacit eindhovenské továrny byla

světlomety. Pod nimi se nacházely

vyčerpána výrobou nákladních vozidel,

hranaté ukazatele směru, které spojoval

nebyl v té době ještě hotov, proto se DAF

naplno běžely i dodávky speciálů pro

podélný prolis. Decentní chromovaná lišta

44 vyráběl v Eindhovenu. Uvolnily se zde

nizozemskou armádu. Proto padlo

s asymetrickým logem modelu 44 celý

výrobní kapacity díky přesunutí výroby

rozhodnutí postavit nový výrobní závod,

výraz „tváře“ zjemnila. Záď působila velmi

kabin do belgického Westerlo, kde se

který by byl zaměřen pouze na výrobu

jednoduše – horizontální sdružené

kabiny společně s nápravami pro nákladní

osobních aut. Po konzultaci s nizoze-

koncové světlomety, mezi nimi místo pro

vozidla DAF vyrábí dodnes.

mským ministerstvem průmyslu a financí

poznávací značku a její masivně působící

bylo rozhodnuto vybudovat nový závod

osvětlení. Oproti Daffodilu nový DAF 44

však neodstavilo na vedlejší kolej úspěšný

v oblasti Limburg. Důvod byl jasný –

poskytoval posádce větší vnitřní prostor

Daffodil. Ten v roce 1966 dostal další

domácí Eindhoven rozhodně netrpěl

díky prodlouženému rozvoru o 20 cm

drobná vylepšení a poměrně výrazný

nezaměstnaností, zato Limburg se v ní

a výrazně lepší komfort. Koncepce

facelift. Technika ani koncepce Transaxle

zmítal kvůli postupně zavíraným uhelným

pohonu zůstala nezměněna –

se zásadně nezměnily – dvouválcový

dolům. 18. července 1966 byl položen

dvouválcový, vzduchem chlazený motor,

vzduchem chlazený motor o zdvihovém

základní kámen nové továrny v městečku

uložený vpředu podélně, variátorová

objemu 750 cm3 zůstal zachován, stejně

Born.

převodovka, umístěná vzadu. Pro zlepšení

jako automatická převodovka s variátorem.

V září 1966 byl představen nový model

dynamiky byl zvětšen zdvihový objem

Vzhledové retuše však celkovému dojmu

cm3

a výkon tak

Výrobní závod v Bornu pochopitelně

Zahájení výroby nového modelu DAF 44

rozhodně prospěly. Méně chromu,

– DAF 44. Dvoudvéřový sedan tvarově

motoru na téměř 850

navazoval na menší Daffodil, působil však

narostl na 40 koní. Maximální rychlost

jednodušší maska chladiče tvořená

oproti němu rozhodně elegantnějším

překročila 120 km/h. K dispozici bylo

horizontálními lištami, ukazatele směru

a dospělejším dojmem. Přední maska na

standardní provedení a provedení

opticky spojené mřížkou a hlavně kapota

první pohled postrádala mřížku chladiče.

komfortní, označené jako de Luxe. Na

motoru, která nebyla protažena až na

Ta, aby nenarušovala předním masku, byla

rozdíl od Daffodilu se DAF 44 nabízel

kruhové světlomety. p

DAF V AKCI

43 35

PACCAR FINANCIAL: ROZUMÍME VAŠEMU PODNIKÁNÍ PACCAR Financial je vaším partnerem pro financování vozidel značky DAF. Rozumíme Vašemu podnikání, protože je to i náš obor. Jsme spojeni výhradně s dopravním odvětvím a s úspěchy klientů značky DAF. Nabízíme vám na míru šitá řešení pro nová vozidla, použitá vozidla, návěsy a nástavby. Zjistěte jak vás může PACCAR Financial podpořit ve vašem podnikání a navštivte www.paccarfinancial.cz

FINANCING DAF TRUCKS WWW.PACCARFINANCIAL.CZ

DAF V AKCI 2015

44

JSME TU PRO VÁS 20 LET OSLAVTE TO S NÁMI DAF XF. Nejlepší XF všech dob pro majitele i řidiče. Nejlepší vozidlo pro dálkovou dopravu. K 20.výročí jsme pro české zákazníky připravili speciální edici. Nepřehlédnutelná díky exkluzivní metalíze se zlatým nádechem a jedinečné výbavě. Objevte více o této edici na www.daftrucks.cz nebo kontaktujte svého dealera DAF.

DRIVEN BY QUALITY TRUCKS | PARTS | FINANCE

WWW.DAFTRUCKS.CZ