ZÁŘÍ | SEPTEMBER 2016
DAF V AKCI
DAF TRANSPORT EFFICIENCY:
INOVACE PRODUKTŮ PRO MAXIMÁLNÍ EFEKTIVITU DRIVEN BY QUALITY ČASOPIS SPOLEČNOSTI DAF TRUCKS
WWW.DAFTRUCKS.CZ / WWW.DAFTRUCKS.SK
DAF SERVISNÍ SMLOUVA – VÍCE NEŽ JEN OPRAVY A ÚDRŽBA
V oboru dopravy je vše zamÔŒeno na zvýšení efektivity a na minimalizaci nákladŢ. DAF Servisní smlouva o opravách a údržbÔ vám poskytuje maximální jistotu pevných nákladŢ na kilometr. Sami se rozhodnete, jaký rozsah služeb chcete využívat, s možností rozšíŒit smlouvu o opravÔ a údržbÔ také na návÔs nebo pŒívÔs. Vždy si také mŢžete být jisti, že vaše vozidla budou v perfektním stavu a budou pŒipravena do provozu. StejnÔ dŢležité je i to, že se mŢžete soustŒedit na hlavní Ëinnost svého podnikání a nemusíte Œešit starosti se servisem vozidel. A koneËnÔ, servis spoleËnosti DAF se o plánování údržby a opravy postará za vás!
DRIVEN BY QUALITY WWW.DAFTRUCKS.CZ I WWW.DAFTRUCKS.SK
OBSAH:
3 4 5 6 8 10
Editorial Editorial CZ
22 24
DAF novinky
provozních nákladů a co nejvyšších výnosů z ujetého kilometru je ještě důležitější než kdykoliv v minulosti.
Cesta značky DAF do České republiky
A přesně to je důvodem pro zavedení programu DAF Transport
DAF? Máme ho pod kůží, získal si nás
Efficiency, který zahrnuje rozsáhlou nabídku technologií,
34 36 38 39 40 42
produktů a služeb zaměřených na dosažení maximálního zisku na kilometr.
DAF – 20 let na českém trhu 50 let výroby DAF v Belgii
Zvýšení vaší efektivity začíná výběrem špičkového nákladního vozidla DAF, které je speciálně přizpůsobeno vašim potřebám.
PACCAR Parts: „Vše, co děláme,
Právě naše modely LF, CF a XF s motory s nízkou spotřebou
je součástí DAF Transport Efficiency“
paliva a dlouhými servisními intervaly, nízkou pohotovostní hmotností, vynikající aerodynamikou a vysokou zůstatkovou
JCL Logistics Group: „Podstatou je důvěra“
hodnotou jsou jednoznačně nejlepší volbou.
Inovace výrobků pro dosažení maximální Při snižování provozních nákladů, zejména s ohledem na spotřebu paliva, hrají klíčovou roli řidiči. To je důvodem, proč
Přeprava chromu v lesku vozidel DAF
společnost DAF vyvinula asistenta hodnocení jízdního stylu
Gen-Shun: „Dělejte to nejlepší – nejlepším
řidiče. Ten v návaznosti na jeho jízdní styl a schopnosti předvídat
možným způsobem“
32
Naše ekonomika je silná a objem přepravy je na velmi vysoké úrovni. Zároveň však platí, že dosahování nejnižších možných
efektivity
26 30
VÁŠ PARTNER
DAF v České republice
přístupem a lidmi…
14 18 20
EDITORIAL
jízdní situace poskytuje řidiči podrobnou zpětnou vazbu. Displej na přístrojovém panelu kromě toho zobrazuje rady ohledně
Řidiči nákladních vozidel jsou ohroženou
možností úspory paliva a snížení provozních nákladů. Dalším
skupinou
faktorem, který přispívá k významné úspoře paliva a tím zvýšení vaší profitability, je program školení řidičů DAF Ecodrive+.
DAF v Brazílii DAF Components a Temsa: Vítězná
Společně s našimi hospodárnými a spolehlivými nákladními
kombinace
vozidly a programem DAF Transport Efficiency podporuje vaše podnikání také naše rozsáhlá síť profesionálních dealerů DAF.
DAF novinky
Ti vám poskytnou nejvyšší úroveň služeb – prodej vozidel
PACCAR WORLD
a náhradních dílů, finanční služby a servis vašich vozidel.
DAF vo Slovenskej republike Osobní vozidla DAF
Tedy přesně to, co můžete pro dosažení maximální efektivity očekávat od skutečného partnera!
Preston Feight prezident společnosti DAF v akci DAF v akci je publikací DAF Trucks N.V. a DAF Trucks CZ Vydává DAF Trucks CZ ve spolupráci s Corporate Communications department, DAF Trucks N.V. www.daf.com Design GPB bv, Leiderdop, Nizozemsko Výroba česko-slovenské verze Vydavatelství Autopress, s. r. o., a n3xt, s. r. o., Česká republika Tisk: Tiskap, s. r. o., Česká republika Neprodejné
ZÁŘÍ | SEPTEMBER 2016
3
4
EDITORIAL CZ
DÁMY A PÁNOVÉ, VÁŽENÍ ZÁKAZNÍCI, MILÍ PŘÍZNIVCI ZNAČKY DAF, pro toto vydání by se zřejmě slušel slavnostní projev, neboť
dokonce každý čtvrtý prodaný tahač v České republice
v letošním roce je to právě dvacet let, co značka DAF oficiálně
nesl značku DAF.
vstoupila na český trh prostřednictvím svého zastoupení. Dvaadvacátého ledna 1996 se narodila nizozemské matce
Společnost DAF chce být vždy co nejblíže svým zákazníkům.
z Eindhovenu dvojčata DAF Trucks CZ a DAF Trucks Praha.
Jsme právem hrdí na to, že síť našich autorizovaných
Již od samého počátku sídlí obě sesterské společnosti DAF ve
zástupců patří k těm nejstabilnějším na trhu s nákladními
vlastním prodejním a servisním areálu v Jažlovicích. Investice
vozidly. Servisy DAF se na území České republiky nacházejí
značky DAF do výstavby vlastního zázemí na 11. km dálnice D1
na šestnácti strategických místech podél nejdůležitějších
byla velice důležitým krokem a jasným signálem zákazníkům:
dálnic a silnic.
Jsme tady a myslíme to vážně! Úspěchy značky DAF nejsou jen otázkou počtu prodaných O tom, že DAF nepotřeboval na českém trhu žádné hájení ani
vozidel, ale významnou roli hrají také služby, které našim
velké rozkoukávání se, svědčí následující čísla: společnost DAF
zákazníkům nabízíme. Ať už jde o financování vozidel,
Trucks CZ dodala v prvním roce svého působení 280 vozidel a již
uzavření servisních smluv, prodej použitých vozidel, zapůjčení
po deseti letech překročila hranici 1 000 nových vozidel DAF
náhradního vozidla, či prodej dílů TRP.
registrovaných v České republice. A letos jich plánujeme dodat 1 900!
Chceme být partnerem, na kterého se můžete za každé situace spolehnout a který vám vždy nabídne to nejlepší
Když už jsme u těch dvacítek, v dubnu letošního roku jsme pokořili
řešení pro vaše podnikání. Jsme tu pro vás dvacet let
další milník v historii značky DAF – na český trh jsme dodali vozidlo
a těšíme se na další
s pořadovým číslem 20 000. Pro zajímavost: kdybychom sečetli
spolupráci.
dohromady výkon motorů všech nově dodaných vozidel DAF, dostali bychom výkon zhruba 8 milionů koňských sil. V uplynulých dvaceti letech jsme zákazníkům nabídli pět emisních generací vozidel DAF, která se ve všech parametrech stále zdokonalují. Podařilo se nám ze značky, která měla v době vstupu do České republiky podíl na hranici pěti procent, vybudovat jednoho z nejvýznamnějších hráčů na
Roman Kubálek
trhu! V posledních šesti letech jsou vozidla DAF nejprodá-
generální ředitel
vanější značkou tahačů! Každý pátý, a v některých letech
DAF Trucks CZ
DAF V AKCI
DAF V ČESKÉ REPUBLICE 5 ■
PŘEDÁN 20 000. DAF V ČESKÉ REPUBLICE DAF oslavil dvacáté výročí svého oficiálního působení na českém trhu a přichází s dalším milníkem. Dealer DAF Trucks Praha předal jubilejní, 20 000. vozidlo značky DAF v České republice, které si pořídila jihočeská společnost Fuka Spedition. „Je to krásný výsledek a ideální spojení ke dvacátému výročí značky DAF v České republice. Myslím, že na tak vysoké číslo před dvaceti roky nikdo ani nepomyslel. Proto ho beru jako ocenění celé organizace DAF nejen v Česku. Náš dík si zaslouží všichni zákazníci, kteří nás k takovému číslu donesli,“ uvedl při slavnostním předání jubilejního, 20 000. vozidla v Českých Budějovicích generální ředitel DAF Trucks CZ Roman Kubálek. Majitel společnosti Fuka Spedition Petr Luksch při přebírání nového tahače DAF XF Euro 6 k novému vozidlu poznamenal: „Myslím, že s nástupem modelu XF Euro 6 udělal DAF opravdu velký skok dopředu co se týká technických parametrů i výbavy. Z mého pohledu lze takovému autu těžko něco vytknout, případně vypíchnout jedinou věc, který by měla zásadní význam v tom, jestli budeme dál
■
NOVÁ VOZIDLA PRO SPOLEČNOST PAVEL POSPÍŠIL
kupovat vozidla značky DAF, nebo se rozhodneme pro jinou značku. Plně souhlasím s tvrzením, že toto je nejlepší XF všech dob.“
Do rukou majitele Pavla Pospíšila byly předány klíče od tří tahačů DAF XF 460 FT Super Space Cab a tří vozidel DAF LF 280 FA G16 s valníkovou nástavbou Cargo design na 20 europalet a se zadním zvedacím čelem DHOLANDIA. Všechna nová vozidla jsou jako obvykle v typické zelené barvě společnosti Pavel Pospíšil.
„Značka DAF je pro nás dnes už ikonou,“ vysvětluje Pavel Pospíšil. „Už
■
DAF JE V OTROKOVICÍCH DESET LET
pořízení prvních vozidel DAF, která jsme v našich počátcích vybírali z mnoha značek, byla trefa do černého. Musím říci, že bych je dnes, na základě dobrých zkušeností, za jiná vozidla neměnil. Určitě oceňujeme kvalitní podvozek, komfort pro řidiče i nové technologie, které právě řidičům usnadňují a zpříjemňují život. A samozřejmě ekonomiku provozu. Neméně důležité jsou pro nás také doprovodné služby. Před nedávnem jsme vůbec po dlouhé době měli poruchu v Rakousku. Velmi rychle zafungovala služba ITS a za tři a půl
Společnost TRUCK TRADE, spol. s r. o., byla založena v roce 1994.
hodiny jsme již bez problémů pokračovali v cestě. To je pro nás velmi důležité.
Hned od počátku bylo jasné její zaměření – poskytování
Určitě jsme rádi za tento přístup a naše věrnost značce bude i nadále
profesionálních služeb v oblasti servisu a prodeje nákladních vozidel
pokračovat.“
v Brně a okolí. V roce 1999 se stala autorizovaným dealerem značky
Společnost Pavel Pospíšil sídlí v obci Hradčany nedaleko Prostějova
DAF. TRUCK TRADE postupně rozšiřoval své aktivity a nyní působí po
a specializuje se na mezinárodní přepravu v rámci Evropské unie. Pavel
celé Moravě. Ve svých střediscích v Brně, Olomouci, Ostravě-Paskově
Pospíšil po začátcích s vozidly AVIA přešel již v roce 1996 na vozidla značky
a v Otrokovicích nabízí komplexní služby.
DAF, a to pro jejich spolehlivost, která plně korespondovala s potřebami
Otrokovice byly prozatím posledním místem, kam TRUCK TRADE zaměřil svoji
zákazníků dynamicky se rozvíjející dopravní společnosti. Flotila, jež je složena
pozornost. Před deseti lety bylo otevřeno čtvrté středisko, ve kterém TRUCK
výhradně z vozidel značky DAF, zahrnuje v současné době vozový park 59
TRADE poskytuje servisní služby a prodej náhradních dílů DAF a TRP.
vozidel, z toho je 34 tahačů řady XF a 25 valníkových vozidel řady LF.
Při oslavě desátého výročí otevření zastoupení v Otrokovicích si zákazníci mohli prohlédnout novinky ze světa značky DAF a TRP a také zázemí servisu. Akci si užili i ti nejmenší, o které bylo výborně postaráno. Vladimír Oprchal, majitel společnosti TRUCK TRADE, při této události poznamenal: „Naším cílem je, abychom zákazníkům byli co nejvíce nablízku a byli jsme schopni flexibilně reagovat na jejich specifické požadavky. Proto stále investujeme do rozvoje naší společnosti a jejího zázemí. Servis v Otrokovicích byl jedním z úspěšných projektů. Myslím, že naši zákazníci nejvíce ocení komplexnost služeb, které jim poskytuje. Snažíme se v týmu pracovníků společnosti přemýšlet hlavou dopravce, který řeší svůj problém.“
ZÁŘÍ | SEPTEMBER 2016
DAF NOVINKY
6 ■
STO TISÍC DAF SERVISNÍCH SMLUV Od roku 2014 se zdvojnásobil počet uzavřených DAF Servisních smluv. V současné době je více než 40 % všech nákladních vozidel DAF dodáváno se smlouvou o opravě a údržbě, která je sestavena přesně podle požadavků zákazníka a typu provozu jeho vozidel. Stotisící DAF Servisní smlouvu podepsala celoevropsky působící společnost SUEZ Recycling and Recovery Netherlands. Nákupní ředitel společnosti SUEZ Andy van Nisselrooij řekl: „Mezi naše hlavní kritéria při pořizování vozidel patří především spolehlivost, bezpečnost a také celkové náklady spojené s provozem. To, že výdaje na údržbu a opravy máme zahrnuty do pořizovací ceny vozidla, nám poskytuje úplný přehled
Richard Zink (DAF Trucks), Andy van Nisselrooij (SUEZ), Eelco
o celkových nákladech. Znamená to, že v dlouhodobém výhledu máme zajištěnu kvalitní údržbu
van Veen (DAF Trucks) a Albert Florijn (DAF Trucks) sledují
vozidel spolu s jejich maximální dostupností. DAF Servisní smlouvy nám umožňují věnovat se naplno
Richarda Bierhuizena (SUEZ) při podepisování stotisící DAF
našemu podnikání: inteligentnímu hospodaření s odpady a jejich zpracování, čímž můžeme
Servisní smlouvy.
jednodušeji přispívat k omezení vyčerpávání zdrojů naší planety.“
■
SPOLEČNOST LEYLAND TRUCKS OSLAVILA SVÉ 400 000. VYROBENÉ NÁKLADNÍ VOZIDLO Od otevření montážního závodu v roce 1980 vyrobila britská společnost Leyland Trucks již 400 000 nákladních vozidel. Jubilejním se stal tahač DAF XF 460 FTP, který byl předán společnosti Carr’s Flour ze Sillothu v Cumbrii, jež leží na severozápadě Velké Británie. „Jsem opravdu velmi hrdý na to, že používáme vozidla DAF,“ řekl manažer dopravy společnosti Carr’s Flour Steven Mattinson. „Naše společnost již tradičně používá nákladní vozidla britské výroby a těší nás, jak nyní prosperuje Leyland Trucks. Nákladní vozidla DAF vyhovují těm nejpřísnějším měřítkům. Mají dlouhou životnost, nabízejí nejvyšší efektivitu díky Vpředu zleva: Bryan Sitko, generální ředitel společnosti
nízké spotřebě paliva a nízkým provozním nákladům.“
Leyland Trucks, Steven Mattinson, ředitel dopravy společnosti Carr’s Flour Mills Ltd., Peter Fullelove, zástupce dealera DAF
Závod Leyland Trucks byl otevřen v roce 1980 a je jedním z předních britských výrobních
v Solway.
závodů. Z jeho výrobních linek sjíždějí rozvážková nákladní vozidla DAF LF a také větší řady CF a XF s pravostranným řízením pro britský trh i další země celého světa, kde se jezdí vlevo.
■
EVROPSKÝ MECHANIK ROKU 2016 Titul „European Technician of the Year“
soutěží s vítězi ostatních zemí
(Evropský mechanik roku 2016) získal Adam
v evropském finále.
Baker, který pracuje u dealera Chassis-Cab Truck Centre v Ipswichi (VB). Finále soutěže se
Překvapený
účastnilo šestnáct finalistů z celé Evropy, kteří
Pro Adama Bakera – který šest let pracuje pro
tak dostali příležitost předvést svou odbornou
dealera Chassis-Cab Truck Centre
způsobilost v mnoha obtížných disciplinách.
v Ipswichi – bylo jeho vítězství nečekaným
Do soutěže se mohou přihlásit mechanici všech
překvapením. „Nemohl jsem uvěřit ani tomu,
dealerů společnosti DAF z celé Evropy. O titul
když jsem minulý rok zvítězil v národním kole ve
DAF European Technician of the Year se tak
Velké Británii,“ řekl. „A nyní jsem nejlepší
může utkat celkem více než 5 000 účastníků.
v Evropě.“
Soutěž se skládá ze dvou částí. V prvním roce
Johan Drenth, ředitel poprodejních služeb DAF
se soutěžící utkávají o národní tituly v každé ze
Trucks N.V. (vpravo), předává trofej nadšenému
zemí. Tito vítězové potom v následujícím roce
Adamu Bakerovi.
DAF V AKCI
7 ■
„ECOTWIN“ ZDŮRAZŇUJE TECHNICKOU SUVERENITU Společnost DAF Trucks se zúčastnila Evropské iniciativy pro řazení nákladních vozidel do kolon (European Truck Platooning Challenge), kterou zorganizovalo nizozemské ministerstvo dopravy a životního prostředí. Cílem testu je získat od vlád povolení k celoevropskému testování ve velkém měřítku, a to pro soupravy vozidel, které jsou bezdrátově propojené (technologie „platooning“). To umožňuje soupravám vozidel jet velmi blízko za sebou, což představuje výhody z hlediska spotřeby paliva a tím také i emisí CO2, bezpečnosti a plynulosti dopravy. Evropská iniciativa pro řazení nákladních vozidel do kolon prokázala, že s využitím Wifi-P (IEEE 802.11p), radaru a kamer je druhé vozidlo schopné automaticky sledovat soupravu jedoucí před ním. „Dokázali jsme, že automatická jízda dvou vozidel za sebou je technicky možná, ale to neznamená, že je vše připraveno,“ uvádí Ron Borsboom, člen představenstva společnosti DAF Trucks N.V. odpovědný za vývoj produktů. „Ještě nás čeká hodně práce ve vývoji, než bude tato technologie zcela spolehlivá v každé jízdní situaci. Je nutné také vyjasnit otázky legislativy, spolehlivosti a přijetí této technologie veřejností. Máme vizi, že přepravní společnosti budou moci bezpečně využívat první vozidla vybavená touto
■
POCTA PRO JEANA-PIERRA DEPAEMELAERA
technologií na nizozemských dálnicích a některých hlavních regionálních komunikacích kolem roku 2020. Tato iniciativa připravila výrobcům nákladních vozidel cestu k tomu, aby mohli provést další testování této
Jean-Pierre Depaemelaere, člen
technologie na veřejných komunikacích a tak získat ještě více zkušeností. Nyní je na politicích, aby toto
správní rady společnosti DAF Trucks
umožnili.“
od ledna roku 2007 do března 2016, byl nedávno dekorován belgickým králem Filipem nejvyšším civilním vyznamenáním země: Řádem vysokého důstojníka Leopolda II. Pan Depaemelaere toto vyznamenání obdržel jako ocenění za velké zásluhy během celé jeho kariéry, pro jeho aktivity jako člena Královské akademie Belgie pro vědu a umění a pro své výrazné zapojení do společnosti. Pan Depaemelaere v minulosti již jeden čestný řád obdržel, a to v roce 1999 Královský řád lva.
■
MUZEUM DAF PŘIVÍTALO 750 000. NÁVŠTĚVNÍKA Muzeum DAF nedávno přivítalo svého 750 000. návštěvníka. A to si samozřejmě zaslouží oslavu. Tímto jubilejním návštěvníkem byla paní Anne Hautmans-Verboven, která muzeum DAF navštívila se svými syny Davidem (9) a Levim (5) a také s jejich kamarádkou (9). „Uvítání 750 000. návštěvníka je báječným mezníkem.“ řekl viceprezident správní rady muzea DAF Geert Verner. Muzeum provozujeme díky více než 140 nadšeným dobrovolníkům a jsme pyšní na skutečnost, že každým rokem přivítáme více návštěvníků. Minulý rok jich bylo skoro 50 000! Pokud bude tento růst pokračovat, poznáme našeho miliontého návštěvníka za čtyři nebo pět let.“
ZÁŘÍ | SEPTEMBER 2016
8
HISTORIE
CESTA ZNAČKY DAF DO ČESKÉ REPUBLIKY DAF je v Česku oficiálně od roku 1996, neoficiálně od roku 1989, a díky svému růstu se pravidelně umisťuje na špičce v prodeji tahačů. Navíc v roce svého dvacátého výročí působení na českém trhu pokořil další milník, prodal 20 000. vozidlo. Připomeňme si proto důležité okamžiky z historie této značky nejen v Nizozemsku, ale také u nás.
V
še začalo 1. dubna 1928. Ten den založil Hub van Doorne v Eindhovenu s vkladem 10 tisíc
guldenů komanditní společnost s názvem Hub van Doorne, Machinefabriek an Reparatie-inrichting. V dílně o 16 metrech čtverečních se zabývala zámečnictvím, strojařinou, ale také opravovala lodě nebo vyráběla díly pro další světoznámou společnost se sídlem v Eindhovenu – Philips.
D.A.F. ZAČÍNAL S NÁVĚSY Světová hospodářská krize třicátých let dvacátého století donutila sourozence van Doorneovy (k Hubovi se přidal bratr Wim) porozhlédnout se po nových příležitostech. Společně založili v roce 1932 novou firmu
První vozidlo TRADO z roku 1935, vyrobené podle návrhu Huba van Doornea.
– akciovou společnost „Van Doorne’s Aanhangwagenfabrier N.V.“, zkráceně D.A.F. Ano, tady se poprvé objevují
O několik měsíců později pak začalo to,
totiž tuto divizi prodal, přestože výroba
společně tři písmena v názvu.
čím je DAF nyní známý po celém světě:
probíhala i nadále v Eindhovenu.
D.A.F. třicátých let určoval trendy ve
výroba nákladních automobilů. Podle
výrobě přívěsů a návěsů. Bratři přicházeli
tonáže (vlastně centáže) se vozy
UŽ JEN NÁKLADNÍ AUTOMOBILY Od
s revolučními konstrukcemi. Jedním
označovaly A-30 (3 tuny, 30 centů) a A-50
poloviny sedmdesátých let se DAF věnuje
z nejzajímavějších počinů byl rozebíratelný
a poháněly je vznětové motory britského
pouze výrobě nákladních automobilů.
kontejnerový přívěs.
výrobce Leyland. Tato spolupráce trvá
K továrně v Eindhovenu přibyla druhá
V roce 1935 opustilo továrnu D.A.F. první
do současnosti.
v belgickém Westerlo, dále pokračuje výroba DAF Leyland ve Velké Británii.
vozidlo TRADO, vyrobené na podvozku 4 × 2 podle konstrukčních plánů
DAFFODIL = OSOBNÍ VŮZ V roce 1950
Na konci dvacátého století se DAF zapsal
Huba van Doornea.
otevřel DAF novou továrnu v Eindhovenu
také do motoristického sportu vítězstvím
V době druhé světové války spustil D.A.F.
a v ní se rodila nejen nákladní vozidla, ale
v prestižní Rallye Paříž – Dakar.
výrobu speciálních kolejových vozidel.
také armádní speciály a osobní auta. Ano,
V roce 1988 získala automobilka poprvé
opravdu, osobní auta. To nejvěhlasnější
ocenění „Mezinárodní truck roku“. Na to
D.A.F. SE ZMĚNIL NA DAF, A UŽ S AUTY
mělo název Daffodil a proslulo také
navázala později dalšími triumfy.
V roce 1948 došlo k přejmenování
unikátní převodovkou Variomatic. DAF
V roce 1996 se DAF stal součástí
společnosti na „Van Doorne’s Automobiel
vyráběl osobní automobily
americké skupiny PACCAR a ve stejném
Fabriek“, ze zkratky zmizely tečky a byl to
do sedmdesátých let dvacátého století.
roce vzniklo i zastoupení značky v České
DAF. Po válce přišel další rozvoj, z továrny
DAF střední třídy s označením 77 se stal
republice – DAF Trucks CZ.
v Eindhovenu vyjel první autobus
posledním osobním automobilem
Tolik ve zkratce o historii značky D.A.F.
s vysunovacím motorem dopředu.
nizozemské značky. V roce 1975 DAF
a DAF v Nizozemsku a na mezinárodní
DAF V AKCI
9
scéně. Jak se však DAF dostal do
Budova
bývalého Československa a v čem byly
společnosti
klíčové první roky devadesátých let
DAF Trucks CZ
dvacátého století?
na strategickém místě
JEDINÝ DAF V ČESKOSLOVENSKU
okraje Prahy
DAFy po druhé světové válce
přímo u dálnice
v Československu nejezdily. Nebylo třeba,
D1.
protože Československo mělo proti Nizozemcům stále technologický náskok a bylo soběstačné ve výrobě nákladních
Přesto se DAF krůček po krůčku
začali jezdit i se zákazníky, kteří si na
automobilů. Od roku 1948 se tento náskok
prokousával divokými začátky podnikání
místě přebírali auta a přejezdy do Čech už
snižoval a snižoval, až zmizel. „V roce
devadesátých let do Prahy a dále do
byly v jejich režii.“
1968 jezdil po bývalém Československu
Čech a na Moravu.
František Srstka přiznává, že občas
jediný DAF,“ vzpomíná František Srstka,
Již v roce 1990 se v Praze objevil Jos
nebylo jednoduché se orientovat
dlouholetý prodejce vozidel DAF, který
Krumpelmann, obchodník s kontakty na
v obchodu, kde na sebe narazily dva
o svém prvním obchodě jednal
DAF, a začal vše rozhýbávat, protože
zcela odlišné světy. Nizozemská
s Nizozemci již v listopadu 1989 a má
pochopil, že i v malé středoevropské zemi
otevřenost, demokracie a ekonomická síla
zřejmě nejvíce informací a příchodu značky
s automobilovou tradicí lze prorazit
se střetla s českou neznalostí, uzavřeností
DAF do Československa a následně České
s pořádnými tahači.
a postsocialistickou zkorumpovaností.
republiky. „Ten DAF byl v závodě v Holicích
„Holanďané byli překvapení, jak to tady
v Čechách. Šlo o trambusovou kabinovou
Prvním zastoupením nizozemské značky
vypadalo,“ popisuje Srstka a přidává další
soupravu. Tehdejší ředitelé tento DAF
v bývalém Československu se stala v roce
bizarnosti: „Divili se obyčejným věcem,
získali, když ho vykoupili jako exponát
1990 společnost Mega Trust Praha.
třeba jak se v Česku ‚podniká‘. Nemohli
z veletrhu v Brně.“
„Pro DAF hovořily na začátku
pochopit, že se prodává z bytu v pane-
Podle Františka Srstky nepomohla
devadesátých let technické vymoženosti
lovém domě, před kterým se i ‚velký
prolomit cestu DAFu na československý
v podobě předchůdce palubního
obchodník‘ ze Západu musel zout.
trh v šedesátých letech ani uvolněnější
počítače, turbodmychadlo, technologicky
V DAFu ale pochopili, že když budou
doba před okupací 21. srpna 1968. Pak
vyspělý chladič. Navíc DAF splňoval
spolupracovat s českými lidmi, vše půjde
se naopak dveře zavřely na mnoho
bezpečnostní prvky kabiny a získával si
snadněji a rychleji.“
zámků.
český trh i příznivou cenou,“ říká František
V roce 1994 pod dohledem Nizozemců
Srstka. Nejen on, ale i další prodejci
vznikla společnost FAD jako dovozce.
17. LISTOPAD 1989 „ Všichni jsme
vyráželi do Eindhovenu, přímo do továrny,
čekali, jestli se ‚něco‘ stane, případně
kde někdy i hotově platili nová vozidla
22. LEDEN 1996 To datum zůstane
kdy. A pak to přišlo. Sedmnáctý listopad
a následně je sami převáželi do
navždy zapsané v dějinách značky DAF
1989 otevřel stavidla a začalo se jednat
Československa.
v České republice. Ten den totiž proběhl
vlastně okamžitě. Ještě v následujících
Krásná a náročná 90. léta. „To bylo
zápis společnosti DAF Trucks CZ do
třinácti dnech do konce měsíce se mluvilo
probdělých a procestovaných nocí. Bylo
obchodního rejstříku. Společně se
o prvních nákupech DAFů,“ vybavuje si
to krásné, ale i náročné. Vždyť například
„narodilo“ také dvojče DAF Trucks Praha,
František Srstka, který se jako jeden
převozní značky jsme dostávali na jeden
které mělo na starosti prodej. „V roce
z prodejců potýkal s překážkami: „Pro
den, takže jsme museli spěchat, aby nás
1998 přišel první nizozemský ředitel Ron
DAF bylo velmi omezující, že
ještě na německé hranici pustili do
Bonsen a začal rozkvět DAFu
v Československu nikdy neměl žádného
republiky. Vše navíc samozřejmě
v Čechách,“ poznamenává Srstka.
zástupce nebo vyslance, a tudíž ho nikdo
komplikovalo clo a DPH,“ vypráví
„Bonsen sice nebyl technickým
neznal. Když jsem nabízel DAFy, tak mi
František Srstka a doplňuje: „Takže to
specialistou, ale obchodník a manažer to
lidi říkali: Holanďané? Vždyť ti nemají ani
bylo také plno čekání, než se vše vyřídí.
byl velký. Spoustu lidí tady v Česku toho
motorku, natož náklaďák.“
Posun nastal, když jsme do Eindhovenu
hodně naučil.“ p
ZÁŘÍ | SEPTEMBER 2016
10
ROZHOVOR
DAF? MÁME HO POD KŮŽÍ, ZÍSKAL SI NÁS PŘÍSTUPEM A LIDMI… Společnost DAF Trucks CZ slaví v letošním roce 20. výročí svého založení a působení na českém trhu. Někteří zákazníci jsou s ní celých dvacet let, a někteří dokonce ještě déle, protože svá první vozidla DAF koupili před oficiálním založením zastoupení v České republice. Další začali vzájemnou spolupráci pod vlastní hlavičkou později, ale auta nizozemského výrobce znají velmi dobře jako řidiči. Ke dvacátému výročí DAF Trucks CZ vznikl tento unikátní rozhovor se čtyřmi zákazníky čtyř autorizovaných prodejců značky DAF.
DAF Trucks Praha nominoval do rozhovoru
jsme se na sebe usmáli a pohled na to
zaměstnanec v jiné firmě. My, jako JMR,
společnost ALSET, spol. s r. o, za kterou
děvče nás spojil. Následně jsem se šel
provozujeme dopravu šest a půl roku. První
odpovídal výkonný ředitel David Štíbr,
podívat na jeho auto. Obdivoval jsem ho,
vozidlo DAF jsme pořídili v roce 2014.
NEVA Group pozvala společnost
ale nechápal, jak je možné, že on s novým
Milan Sihelský: Nevybavím si to. Ale určitě
JMR, spol. s r. o., a jejího jednatele Jana
autem jede hned takovou štreku
bych to našel, kdybych se zahrabal do
Mikulu, zákazníkem dealera NAPA
z Nizozemska do Československa a zpátky,
archivu. Jsem přesvědčený, že Jirka Kojzar
TRUCKS je Milan Sihelský, majitel
tedy asi dva a půl tisíce kilometrů. A to
ve svém fotoarchivu náš první DAF mít
stejnojmenné autodopravy, TRUCK TRADE
prostě jen tak. Já jsem byl u českých aut
bude, protože tehdy se pro auta jezdilo
doporučil Josefa Lechnera, společníka a ředi-
zvyklý, že po 1 500 kilometrech musím
do továrny v Eindhovenu.
tele společnosti CARGO STELLAR, s. r. o.
vyměnit olej, přetáhnout hlavy, udělat ventily,
David Štíbr: Datum bychom určitě
seřídit vstřiky. Jinak to děvče není ani moje,
v archivech našli, ale mám v hlavě, že je to
Se značkou DAF spolupracujete dvacet nebo
ani jeho manželka. Prostě jsme se jen tak
rok 1993. Takže spolupráce s DAFem
skoro dvacet let. Kdy jste ale o ní slyšeli úplně
zadívali. Se značkou DAF a konkrétně
funguje skoro čtvrtstoletí, a to nepřetržitě.
poprvé?
s panem Kojzarem (Jiří Kojzar je majitelem
Na fotografii v kanceláři máme náš úplně
Josef Lechner: Že DAF existuje, to jsem
dealerství NAPA TRUCKS – pozn.) ale
první DAF i s „espézetkou“. Neuvědomuji si,
věděl dávno před tím, než jsem si jej pořídil.
spolupracuji od roku 1993. Šlo o čirou
že by byl rok, kdybychom nekoupili žádný
Jsem automechanik, absolvoval jsem
náhodu, protože jsem vlastně sháněl
DAF.
automobilovou průmyslovou školu. Věděl
pneumatiky na cisternu. Dostal jsem se
jsem, že DAF je nizozemská značka
však až k panu Kojzarovi a na podzim roku
Čím si vás DAF získal?
s dlouholetou tradicí. Se společností Truck
1993 jsme koupili první DAF 360.
Josef Lechner: Hlavně tím že to bylo
Trade jsem spolupracoval od začátku
David Štíbr: Protože jsem sportovně
jednoduché auto. Což bylo v polovině
devadesátých let minulého století, kdy jsem
založený, tak jsem o DAFu poprvé slyšel při
devadesátých let důležité, protože jsme si
u ní kupoval liazky. Pak se stala dealerem
rallye Paříž – Dakar v roce 1987, kdy na
často auta opravovali sami. To je nyní
DAF, a protože jsem byl s jejími službami
něm de Rooy vyhrál. Když pak o tři roky
nemyslitelné. A také službami v Truck Tradu.
spokojený, začal jsem nad vozidly DAF
později rodiče Lenka a Václav zakládali naši
Ještě v předchozím areálu nás potkala
uvažovat. Líbilo se mi, jak to bylo
společnost Alset, už jsem DAF znal.
nemilá věc. V neděli odpoledne jsme zjistili,
jednoduché auto, ale v tom dobrém smyslu
že šest našich aut, která měla v deset večer
slova. Jak se říkávalo: Na koleni opravitelné.
Vzpomenete si na přesné datum nebo alespoň
vyrazit se zbožím, někdo poškodil. Chyběly
Proto jsem si ho zamiloval.
rok pořízení prvního DAFu do vaší společnosti?
jim nějaké díly – přední nárazníky, světla,
Jan Mikula: Poprvé jsem značku DAF
Josef Lechner: První tahač DAF jsme
masky. V šest večer jsem volal panu
zachytil ještě v éře, kdy jsme s kolegou
pořídili na přelomu let 1996–1997, byla to
Oprchalovi (majitel společnosti TRUCK
jezdili. U mě je to začátek devadesátých let.
„pětadevadesátka“ ATi. Poznávacích
TRADE – pozn.), kdy jsem mu vysvětlil, co
Milan Sihelský: To je dlouhá a zajímavá
značek si vybavím spoustu, ale která byla
se stalo a co bych s tím potřeboval udělat,
historie. Bylo to v roce 1988, když jsem byl
ta úplně první, to už si nevzpomenu.
aby auta odjela. Během pár minut jsme se
zaměstnaný jako řidič v závodové dopravě.
V dílně však máme obrázek našich prvních
domluvili, že přijedeme hned k nim
Do jednoho kolínského podniku přijel
dvou DAFů.
do servisu, on zatím sežene lidi a budou na
Holanďan s DAFem. A protože jsme oba
Jan Mikula: Když jsem viděl nový koupený
tom dělat. Vzali jsme díly ze skladu,
dva zahlédli pěknou holku na dvoře, tak
DAF úplně poprvé, byl jsem ještě
i nenalakované, co tam nebylo, bralo se ze
DAF V AKCI
11
Jan Mikula, jednatel společnosti JMR, spol. s r. o.
Milan Sihelský, majitel společnosti Milan Sihelský Autodoprava.
David Štíbr, výkonný ředitel společnosti ALSET, spol. s r. o.
Josef Lechner, spolumajitel a ředitel společnosti CARGO STELLAR s. r. o.
starších aut. Udělali všechno pro to,
nepřemýšlí ani nevidí. Tehdy jsme žili ze dne
Milan Sihelský: Je to hlavně o osobních
abychom odjeli. A právě takovéto služby
na den. Přiznám se, že jsem v pevnou
vztazích, které jsme si během těch let
jsou k nezaplacení.
a dlouholetou spolupráci věřil již od
vybudovali. Především díky nim jsou i další
Jan Mikula: To auto si nás získalo kabinou.
počátku. Několikrát jsem to s panem
služby, jako například servis vozidel, na jiné
Super Space Cab má opravdu velkou
Oprchalem probíral, jak jsme se vyvíjeli
úrovni než u jiných značek. I řešení
kabinu. Chtěli jsme pro naše řidiče
společně. A jsem rád, že to pořád trvá.
krizových situací je díky našim vazbám
dostatečně velký životní prostor.
Milan Sihelský: Tehdy jsme jezdili pro
jednodušší.
Milan Sihelský: V té době jsme vozili
Prachovickou cementárnu, kde jsme
David Štíbr: Jsem v Alsetu od roku 1998
cement a zjistili jsme, že DAFy jsou lehká,
obsadili téměř všechny přepravy volně
a za sebe mohu říci, že každou firmu dělají
výkonná auta s nízkou spotřebou. Tedy
loženého cementu. Na začátku jsem měl
lidé. S těmi od DAFu máme jen velmi
přesně taková, jaká pro naši přepravu
vizi, sen, že bych měl rád deset, patnáct
dobré mnohaleté zkušenosti. Co se řekne,
potřebujeme. Navíc řidiči měli v DAFech
aut, abych mohl sedět na dvoře a dívat se,
to platí a toho si vážíme. Samozřejmě že
úplně jiný komfort, proto také vydrželi tu
jak ta auta jezdí. Nyní mám sice aut
při tak dlouhé spolupráci se vyskytly
zátěž, kterou jsme na ně naložili. To, že je
padesát, na dvoře ale skutečně nesedím
i problémy, to je pochopitelné, ale v DAFu
u nás ve firmě DAF tak uhnízděný, je díky
a nedívám se.
je vždycky vyřešili k naší spokojenosti.
osobnímu vztahu s panem Kojzarem
David Štíbr: Nemyslím, že by o tom
Nevíme, jestli DAF je nejlepší značka na
a s paní Kojzarovou. Byli jsme a jsme stejná
rodiče tenkrát takto přemýšleli. Že volba
trhu, ale víme, že nikdo nám dosud
krevní skupina a její náhlý odchod mne
padla na DAF, byla souhra okolností.
nenabídl lepší poměr cena-výkon, který je
a všechny, co jsme s ní přišli do styku,
Rodičů si nesmírně vážím, že to tehdy
pro nás stěžejní.
velice zasáhl. Všichni na ni často
„riskli“, půjčili si peníze a šli do toho. My
vzpomínáme, byla to dáma a bezvadná
dnes s bratrem navazujeme na rodinnou
Čeho si na spolupráci s vaším dealerem DAF
ženská. V obchodu hrají osobní vztahy vždy
tradici.
nejvíce vážíte?
významnou roli.
Josef Lechner: Právě té profesionální
David Štíbr: Asi to byl větší obchodní talent
Čím si vysvětlujete tak dlouhou vzájemnou
spolupráce a snahy pomoci.
DAFu či jeho prodejců, když s těmi auty
spolupráci? Je to kvalitou vozidel, anebo je
Jan Mikula: Přístupu obchodního zástupce
tehdy nebyla taková zkušenost. K tomu asi
v tom i něco víc?
pana Vondry (Miroslav Vondra je prodejce
i cenová kalkulace a lepší obchodní
Josef Lechner: Je to všechno
NEVA Group z Nýřan – pozn.). Spokojeni
podmínky. Rodiče tehdy měli zkušenost jen
dohromady. Ono nestačí jen prodat auto.
jsme i s jednáním zaměstnanců v servisech,
s „liazkou“ a DAF byl pro nás vlastně prvním
Je potřeba mít ten následný servis. Pokud
kdy cítíme velkou míru zodpovědnosti vůči
zahraničním vozidlem. Shodou okolností
ten servis není, tak to auto můžete dostat
nám.
rodiče v té době zkoušeli konkurenční
zadarmo. Když se vám porouchá a nemá
Milan Sihelský: Osobních vazeb
značku a DAF z toho vyšel jako
ho kdo opravit, není k ničemu. Pokud jsem
a kontaktů.
jednoznačný vítěz. A už jsme u něj zůstali.
měl nějaký problém s autem, mohl jsem
David Štíbr: Právě těch lidí. Kdyby se nám
vždy přijet do servisu DAF nejpozději
s nimi nepracovalo dobře, přece bychom
Napadlo by vás tehdy při tom prvním uzavře-
následující den ráno. Říkali mi: My se na to
s nimi nebyli již více než 23 let.
ném obchodě, že spolupráce s DAFem potrvá
aspoň podíváme a uděláme vše pro to,
tak dlouho?
abychom auto zprovoznili, abyste mohli
Josef Lechner: Tak daleko člověk
jezdit.
ZÁŘÍ | SEPTEMBER 2016
12
ROZHOVOR
S čím jste u DAFu spokojeni, a co byste si
David Štíbr: My samozřejmě pořád
že je celosvětová nebo celorepubliková
naopak přáli vylepšit?
sledujeme vývoj v celé automobilové branži.
krize, nemá pravdu, protože každý obor má
Josef Lechner: Za mě jsou nové DAF XF
Jestli si DAF i v budoucnu zachová takovýto
své dobré a špatné dny, týdny či měsíce.
Euro 6 auta na světové úrovni, mají dobrou
poměr cena-výkon a bude mít stále kvalitní
Třeba nyní je levnější nafta než před dvěma
spotřebu, je v nich pohodlí pro řidiče.
zázemí a servis, které jsou pro nás hodně
roky, ale zase nejsou řidiči. Nám bylo v roce
Možná bych uvítal vylepšení designu
důležité, spolupráce pokračovat bude.
2008 lépe než teď v roce 2016. Při
palubní desky, což by se určitě líbilo
Uvedu příklad: Vždy jsme se obávali nových
jednáních s řetězci je to tvrdé. Sníží se cena
i řidičům.
technologií, které přicházely s novou emisní
nafty o desetník a oni už vám pomalu
Jan Mikula: V současné době je pro nás
třídou, ale… DAF Euro 6 chválíme. Prodejce
seberou polovinu cenu přepravy.
design vozidla DAF XF Euro 6 i jeho motor
DAF Trucks Praha nám do našich vozidel
Jan Mikula: Určitě. Po roce 2009 došlo
naprosto vyhovující. Jde skutečně o velmi
doporučil systém webdispečink, z něhož
k oživení. Pak proběhla v roce 2010 ještě
dobré auto a nemáme speciální přání.
jsme nadšení, protože málokterý systém
jedna menší krize, která byla dopadem té
Spokojeni jsme také s přístupem lidí okolo.
zobrazuje informace podle skutečnosti jako
původní. Ceny za plachtové dopravy nebyly
Milan Sihelský: S lidským přístupem.
tento a velmi nám pomáhá. Nesmím
na takové úrovni jako dřív. Pak to však
A z pohledu auta s tím, že je velice vhodné
zapomenout ani na servis, který zůstane
začalo růst. Zvedl se i objem přeprav, a to
pro náš provoz. Tím, že vozíme velké
klíčový, protože pro každého přepravce je
určitě bylo v závislosti na exportu z České
„váhy“, potřebujeme opravdového
důležité, aby auta jezdila. Ale je třeba
republiky. Ekonomika se začala hýbat. Ale
pracanta, a to vozidla DAF vybavená
neusnout na vavřínech.
v červnu 2016 se nám dýchá o něco hůř
motory PACCAR splňují. Vlastně ani nevím,
než v únoru či březnu, protože cena nafty
co vylepšit. Nyní nově bereme vozidla
Odhadnete, spočítáte, kolik jste na DAFech
stoupla o 3,50 koruny na litru. Poradit
Euro 6, která jsou z našeho pohledu lepší
najeli kilometrů?
si s tím musíme. Zavádíme různá opatření,
než jejich předchůdci.
Josef Lechner: To se snad ani odhadnout
která vedou k lepšímu ekonomickému
David Štíbr: Pro nás je hodně důležitý
nedá, ale budou to desítky milionů
výsledku.
právě přístup. Já jsem velmi konzervativní,
kilometrů. Zpočátku jsme tolik aut neměli,
Milan Sihelský: Cítím to tak, že v roce
stejně jako vedení naší společnosti. Velmi
nyní je jich čtyřicet a každé ročně ujede
2015 bylo výrazné oživení. Ale naprosto
neradi měníme to, co funguje. Síla
200 tisíc kilometrů.
výrazné. Aspoň v našem segmentu. Šlo
osobního, ale i obchodního vztahu se
Jan Mikula: Roční „průjezd“ na DAFech se
o boom a vystartovali jsme nahoru.
pozná v okamžiku, kdy je potřeba řešit
u nás pohybuje mezi 150 a 160 tisíci kilo-
Očekávali jsme, že rok 2016 bude na stejné
problémy, a ne když všechno běží hladce.
metrů ročně. Ano, není to málo. A právě
úrovni. Práce je sice dost, ale roste cena
proto s nimi jezdíme. Líbí se nám spole-
nafty. A pokud by strmě stoupala dále, tak
Plánujete, že se značkou DAF budete
hlivost těch aut.
bychom museli i my jít s cenami nahoru.
spolupracovat i v budoucnu?
Milan Sihelský (bere kalkulačku do ruky):
David Štíbr: Cítím i necítím. Každý rok má
Josef Lechner: Stoprocentně, máme DAF
Koupili jsme dosud 65 DAFů, každé ročně
svá specifika. Myslím si, že krize 2008
pod kůží. A pokud bude dál všechno
najede 90 tisíc kilometrů. Samozřejmě jsme
nakonec nebyla na škodu. Spousta odvětví
fungovat jako v posledních letech, není
tolik aut neměli celých těch 23 let, takže
i firem si musela uvědomit, že to tak jako
důvod nespolupracovat. Jsem docela
jsme někde na 33 milionech kilometrů.
tehdy nešlo a nejde do nekonečna.
konzervativní člověk. Proč měnit něco, co
David Štíbr: Tipnu si, protože přesně se to
Všechno zlé je pro něco dobré. Víme,
funguje?
snad ani spočítat nedá, ale mohlo by to být
o čem mluvíme, protože existuje málo
Jan Mikula: Máme s DAFem natolik
až k 55 milionům kilometrů. To už je
dopravních firem na českém trhu, které mají
rozběhlou spolupráci, že další „odběry“
pořádná porce. A proč tolik? Protože se
tak dlouhou historii. Zpočátku nás
přijdou. I v blízké budoucnosti.
o auta pečlivě staráme. Snažíme se, aby se
omezovala různá povolení v jednotlivých
Milan Sihelský: Určitě! Za léta praxe vím,
nám řidiči v autech úplně nestřídali. Naše
zemích. Tím byli dopravci limitování. Pak
že každé auto má „něco“ svého, klady
auta „dojíždíme“ až k 1,3 milionu kilometrů.
přišlo mýto a mluvilo se o tom, že ho
i zápory. DAF má příznivou cenovou úroveň.
Následně je ještě prodáváme dál. Stále
dopravci musejí promítnout do cen. Totéž
A zdá se, že vozidla Euro 6 se skutečně
máme zájemce, kteří chtějí auta právě od
se opakovalo s mýtem v Německu. Teď
povedla. To auto je tiché, pro řidiče
nás, právě proto, že se o ně tak dobře
narážejí dopravci na velký problém se
pohodlné, proto si ho až neskutečně chválí.
staráme.
zavedením minimální mzdy v Německu, od
Mě zase těší nízká spotřeba paliva, která je
léta ji zavedla také Francie, kde legislativa
výrazně nižší než u předchozích modelů. Se
Po krizi po roce 2008 se mluví o oživení
zástupci NAPA TRUCKS se nám podařilo
nákladní dopravy. Cítíte to tak?
vyladit i převod v zadní nápravě přesně
Josef Lechner: Kdo vlastně definuje krizi
Kam se podle vás posune vývoj v dopravě
podle našeho provozu. DAF mám skutečně
v nákladní dopravě? Nám se třeba v roce
v příštích letech a jak jste na to připraveni?
hluboko pod kůží.
2008 dařilo jako nikdy. Pokud někdo říká,
Josef Lechner: To je těžké předpovědět,
DAF V AKCI
a jednání s úřady budou ještě složitější.
13
JMR, SPOL. S R. O. Datum založení: 4. února 2013 Zakladatelé, současní jednatelé a společníci: Jan Mikula, Jaroslav Tůma Počet vozidel DAF: 11
MILAN SIHELSKÝ AUTODOPRAVA Datum založení: 21. července 1991 Zakladatel a současný majitel: Milan Sihelský Počet vozidel DAF: 25
ALSET, SPOL. S R. O. Datum založení: 11. prosince 1990 Zakladatelé: Lenka Štíbrová, Václav Štíbr, Lubomír Bařina, Jiří Palata Současný jednatel: Václav Štíbr Současní společníci: Lenka Štíbrová, David Štíbr, Michal Zeman Počet vozidel DAF: 40
CARGO STELLAR S. R. O. Datum založení: 28. listopadu 2002 Zakladatel a jednatel: Zdeněk Lechner Současní společníci: Zdeněk Lechner, Josef Lechner Počet vozidel DAF: 35
protože ty výkyvy jsou ze dne na den.
v rámci České republiky ani Evropy. Nikdo
zaměstnáváme, má zájem necelých deset
Vypadá to, že Španělsko se stane
nic rychlejšího a vhodnějšího s ohledem na
procent, ostatní nechtějí nic dělat, zlepšovat.
zelinářskou velmocí Evropy a bude
čas, skladové hospodářství a přesun zboží
Je to o lidech a o jejich výchově.
zásobovat ovocem a zeleninou celý
v nejbližších letech nevymyslí. Velký
Jan Mikula: To školení jsme ještě
kontinent. Takže je v tom budoucnost. O to
problém vidím v úbytku řidičů a také v jejich
neabsolvovali, ale vše závisí na daném řidiči
horší je pohled na naše zemědělství,
kvalitě. To všechno má i vliv na specifikace
a na jeho přístupu. Můžete ho školit čtrnáct
protože my nyní vozíme ze Španělska už
vozidel, která kupujeme. Byli jsme dlouho
dnů, on pak bude čtrnáct dnů či měsíc jezdit
i jablka a brambory. A to jsme bývali
konzervativní. Pořizovali jsme vozidla
podle toho, co se naučil, ale pak bude jezdit
bramborářská velmoc. Nejvíce bojujeme
s manuálními převodovkami a nechtěli jsme
stejně špatně a s chybami jako dřív. U nás je
s vládními nařízeními, předpisy a změnami.
automaty, protože jsme z nich měli obavy.
spotřeba hodně závislá na skladbě přeprav.
Vždyť loni jsme měli dvanáct kontrol ze
Nyní se pokoušíme minimalizovat vliv řidiče
Hodně totiž jezdíme po Česku a tady se
státních úřadů.
na ekonomiku jízdy a necháváme to na
řidiči nesvezou tak jako v Německu. Nižší
Jan Mikula: Věříme, že se růst ceny nafty
technice. A jsme spokojení. Silniční dopravě
spotřebu tedy dohánějí na dálnici
zastaví. A v případě, že se nezastaví,
se daří stejně jako každému odvětví, které
v Německu.
doufám, že dojde k dohodám mezi
děláte poctivě a dobře. Každý si je strůjcem
Milan Sihelský: Samozřejmě to pomohlo.
dopravci a zákazníky o narovnání cen.
svého štěstí. Nerad poslouchám výrazy
Školení jsem absolvoval já a hlavní dispečer.
Podle mě pojede doprava ve stejném
o krizi ve stavebnictví, v dopravě. Spousta
Poznatky nyní tlučeme do hlav našim
objemu dál, protože práce je v současné
kolegů dopravců má tendence neustále
řidičům. A výsledky se dostavují. Sice ne
době dostatek. Je sice za nižší ceny, ale je
brečet, jak je to šílené. Jsou tu však firmy
hned, ale přece. U dvou řidičů jsme
jí dost. Zvažujeme, že zkusíme novinku
kvalitní, těch si vážím. V Alsetu nám nyní
se během roku dostali k úspoře až šesti litrů.
v oblasti navigací, kdy jde o novou
nestojí jediné auto, že by nemělo řidiče,
Dnešní motory jsou totiž proti srdci řidiče. To
„komunikaci“ mezi dispečerem a autem,
i když je to stále složitější. Očekávám, že
auto se nesmí jen poslouchat, ale jak říkají
při níž dispečer může určovat trasu.
v nejbližších měsících se situace v Česku
školitelé, je třeba sledovat otáčkoměr a
Milan Sihelský: To bych věštil z křišťálové
ještě ustálí, jsem přesvědčený o tom, že
podle něj reagovat. Je proti srdci a uchu
koule. Vždy jsem se snažil reagovat na
kvalitní firmy půjdou dál, budou růst, budou
šoféra, aby auto jelo do kopce na 1 100
momentální potřeby trhu. Dávám si pozor
obměňovat své vozové parky, a ta selekce
otáček a z kopce brzdilo na 2 000, ale tak to
na to, abych byl schopný buď velice rychle
bude nadále pokračovat, což je naprosto
dneska u nákladních aut je.
navýšit vozový park, nebo ho naopak
v pořádku.
David Štíbr: Měli jsme řidiče na školeních
omezit.
ekonomické jízdy a šlo o klíčový poznatek
David Štíbr: V letech 2017, 2018 přijdou
Pomáhá vašim řidičům školení ekonomické
a přínos informací z webdispečinku, jak ten
další legislativní nařízení, která způsobí
jízdy, které pro vás DAF organizuje?
který řidič jezdí. Následně mu pak můžeme
komplikace a dopravci se s tím budou
Josef Lechner: Dvakrát jsem poslal řidiče
předložit údaje kolegy z totož-ného auta, ze
muset vyrovnat. Od roku 2008 dosáhla loni
na školení. Záleží však na lidském faktoru.
stejné trasy a porovnat je. Obrovskou roli
křivka přeprav vrcholu a exportní přetlak
Někdo si myslí, že je mistr světa, a proto si
hraje samozřejmě lidský faktor. Ten dělá až tři
v rámci České republiky byl znát v abso-
vše dělá po svém. Někdo to zkusí. Hned po
litry na sto kilometrů, což přináší ekonomicky
lutním nedostatku vozů. Dopravcům se
školení jeli řidiči do Španělska a měli o litr
zásadní rozdíl. Z výstupů o ekonomice jízd
začalo lépe dýchat, nebyl nedostatek
a půl nižší spotřebu na sto kilometrů.
jsem byl spokojený, protože u některých
práce. Nemám strach o silniční dopravu
Jenže… Z osmdesáti řidičů, které
řidičů došlo k výrazné úspoře.
ZÁŘÍ | SEPTEMBER 2016
14
ANKETA
ZEPTALI JSME SE U PŘÍLEŽITOSTI
DAF – 20 LET NA Uvádíme anketu s náhodně vybranými zákazníky k dvacátému výročí působení značky DAF na českém trhu. Všem jsme položili následující otázku: Jak hodnotíte spolupráci vaší společnosti se značkou DAF a co od ní očekáváte v budoucnu?
DORYS CZ, S. R. O. JANA A ZDENĚK RYSOVI, MAJITELÉ Spolupráci s firmou DAF vystihují dvě slova: vstřícnost a spolehlivost. DAF se vždy snaží vyhovět našim požadavkům a zaměstnává lidi, kteří jsou na svém místě, vždy ochotní pomoci. Spolehlivost je alfou a omegou našeho podnikání a ve vozidlech DAF jsme ji našli. Za 25 let fungování firmy jsme vyzkoušeli i ostatní výrobce nákladních vozidel a společnost DAF je pro nás jasnou volbou. Jménem firmy DORYS CZ patří jejím zaměstnancům naše poděkování. Značka DAF je zcela neodmyslitelně spojena s naší firmou.
SECO GROUP A. S., ODŠTĚPNÝ ZÁVOD 03 MILOSLAV WOLF, VEDOUCÍ ODŠTĚPNÉHO ZÁVODU Před dvaceti lety jsme od nově vzniklé společnosti DAF Trucks Praha koupili několik desítek tahačů i menších vozidel řady LF. Po třech letech provozu se ukázala naše volba jako správná, a to jak v oblasti vozidel, tak i servisu. Obchodní zástupci pro nás dělají maximum, servis naše vozidla opravuje okamžitě. Vozidla DAF jsou velmi spolehlivá, zejména motory a převodovky, dá se s nadsázkou říct, že potřebují pouze naftu a olej. DAFy kupujeme stále a do budoucna neuvažujeme o změně značky. Přeji společnosti DAF mnoho zdaru do dalších let.
AUTODOPRAVA JAROSLAV JIROUŠEK JAROSLAV JIROUŠEK, MAJITEL Spolupráce s DAFem, resp. společností DAF Trucks Praha, od které vozidla kupujeme, funguje dobře a jsme skutečně spokojení, protože nám vycházejí maximálně vstříc. Oceňujeme i lidský přístup, s panem Schwarzem (Petr Schwarz, prodejce DAF Trucks Praha – pozn.) se nám prostě dobře dělá. Používali jsme i jiné značky, ale před lety jsme rozhodli, že budeme kupovat pouze jednu značku a rozhodli jsme se pro vozidla DAF. Těšíme se, že naše spolupráce bude probíhat i nadále.
DAF V AKCI
15
A ČESKÉM TRHU AUTODOPRAVA BOHUMIL BARTŮŠEK BOHUMIL BARTŮŠEK, MAJITEL Spolupráce je na výbornou. Ve společnosti NEVA Group (zastoupení značky DAF pro západní Čechy – pozn.) jsou pružní, jsme na sebe již pár let zvyklí. Poslední modely DAF XF Euro 6 jsou skutečně pěkná a především kvalitní auta. Protože je dnes mezi automobilkami velký výběr a jejich nabídka je hodně široká, následně už záleží také na osobních kontaktech s prodejci a na lidském přístupu. To vše v DAFu mají a to oceňuji.
ADAS SVOBODA S. R. O. OLDŘICH SVOBODA, JEDNATEL V roce 1992 jsme začali nahrazovat liazky novými vozidly DAF. V době, kdy ještě nebylo v tehdejším Československu zastoupení značky, jsme spolupracovali s Jiřím Kojzarem jakožto fyzickou osobou. Po roce 1998 jsme začali kupovat vozidla DAF přes NAPA TRUCKS a bereme je od nich stále, protože s nimi máme dobré zkušenosti. Velmi důležité bylo, že DAF měl jako jediný národní i mezinárodní asistenční službu. Jsme konzervativní a nevidíme důvod, proč spolupráci měnit nebo rušit. Pokud budeme pořizovat další tahače, tak to zase budou DAFy od NAPA TRUCKS.
VÁCLAV BENEŠ – BEMA CZ VÁCLAV BENEŠ, MAJITEL Jak mám jednou větou odpovědět? S DAFem jde o nadstandardní vztah i služby. Jsem spokojený, proto jsem u DAFu už více než dvacet let. Nejde jen o samotné vozidlo, ale i o služby okolo – sklady, zásoby náhradních dílů. Líbí se nám jak auto, tak i lidský přístup zaměstnanců. Očekávám, že DAF bude dál sledovat nejnovější trendy a bude se technologicky posouvat. Tedy že neusnou na vavřínech a nedovolí, aby je předehnaly jiné značky.
ZÁŘÍ | SEPTEMBER 2016
16
ANKETA
DAF – 20 LET NA ČESKÉM TRHU OL TRANS CZ, S. R. O. PETR ŠTÝBNAR, JEDNATEL S DAFy se setkávám od roku 1992, kdy jsme jimi začali měnit liazky. Už tehdy měly úplně jinou technickou úroveň, ale také konstrukční řešení kabiny řidiče, kvalitu zpracování a hlavně životnost. První námi provozované vozidlo jsme prodali po 11 letech jako plně funkční a majitel s ním jezdil dalších osm roků. Pro ještě hlubší spolupráci by se nám líbilo rozšířit nabídku v některých službách, např. v oblasti financování nových vozidel a výkupu starých, a ještě více zapracovat na servisní síti ITS v zahraničí.
STERA 3000, S. R. O. ŠTEFAN RATKOŠ, PROKURA Se značkou DAF spolupracujeme od roku 1991, téměř od začátku našeho podnikání v dopravě. Tedy delší dobu, než DAF oficiálně působí v ČR. Pro nás jde určitě o výbornou spolupráci. Vozidla DAF považujeme za spolehlivá, ekonomicky výhodná. Také musím zmínit atraktivitu vozidel DAF u řidičů. Na naši spokojenost má určitě vliv výborná spolupráce se společností NAPA TRUCKS Pardubice. Ať jde o dodávky vozidel, či servisní služby, vždy nám vycházejí vstříc. To nám pomáhá realizovat zakázky našich zákazníků a díky tomu pokračovat v našem podnikání.
H. A. S. SPOL. S R. O. JAN HEIDRICH, VÝKONNÝ ŘEDITEL První vozidlo DAF jsme koupili v roce 1994, o deset let později začala spolupráce se společností TRUCK TRADE, autorizovaným dealerem pro Moravu. Po celou dobu tento vztah budujeme na principech vzájemné důvěry a snahy vyhovět v maximální možné míře potřebám partnera. To se týká jak oblasti pořizování nových vozidel, která jsou šitá na míru našim potřebám, tak i oblasti servisních služeb, poskytování krátkodobých i dlouhodobých pronájmů a technické podpory včetně školení řidičů i mechaniků. Nelze opomenout ani dobré služby v rámci pomoci při poruchách v systému NDS a ITS.
DAF V AKCI
17
VÁŠ ZISK JE NÁŠ CÍL
Společnost DAF rozumí vašemu podnikání a chápe, jak je pro vás důležitá efektivita. Při vývoji aplikujeme moderní technologie, proto se naše nákladní vozidla vyznačují špičkovou spolehlivostí a nízkými provozními náklady. K našim vozidlům poskytujeme také prvotřídní služby, jejichž cílem je, aby vaše vozidla byla stále v provozu. To vše naleznete na jediném místě: u svého dealera společnosti DAF. DAF Transport Efficiency, naše filozofie, jak můžete dosáhnout maximálního zisku z každého kilometru.
MINIMÁLNÍ
SPOTŘEBA PALIVA
MAXIMÁLNÍ
VYUŽITÍ VOZIDLA
MINIMÁLNÍ
PROVOZNÍ NÁKLADY
MAXIMÁLNÍ
ZISK NA KILOMETR
ZVYŠTE EFEKTIVITU JEŠTĚ DNES
MINIMÁLNÍ
Kontaktujte svého dealera DAF nebo navštivte www.daftrucks.cz
DRIVEN BY QUALITY TRUCKS | PARTS | FINANCE
WWW.DAFTRUCKS.CZ
VLIV NA ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ
18
JUBILEUM
50 LET VÝROBY DAF V BELGII Společnost DAF Trucks otevřela před 50 lety továrnu na kabiny v Oevelu (Westerlo, Belgie). V současnosti je společnost DAF Trucks Vlaanderen N.V. významným a velmi moderním výrobním závodem, do kterého bylo v posledních patnácti letech investováno přes 600 milionů eur. Více než 2 200 zaměstnanců v současné době vyrábí 200 kabin a 450 náprav denně pro úspěšná nákladní vozidla DAF. Skutečnost, že společnost DAF ve Westerlo nyní investuje 100 milionů eur do zcela nové lakovny na kabiny, ukazuje, jakou důvěru má výrobce nákladních vozidel v budoucnost svého výrobního závodu v Belgii.
Továrna DAF Westerlo ve výstavbě, r. 1965.
V
Sjíždění prvních kabin z výrobní linky v roce 1966.
polovině šedesátých let se výrazně
„VYROBENO V BELGII“
zvyšovala poptávka po nákladních
Od roku 1966 jsou nákladní vozidla DAF
DO BELGIE SE PŘESTĚHOVALA I VÝROBA NÁPRAV
vozidlech DAF, proto bylo třeba
důležitou součástí značky „Vyrobeno
Vysoká kvalita kabin vyráběných v závodě
navýšit výrobní kapacity. I když měla
v Belgii“, protože 5. května toho roku sjely
DAF Vlaanderen byla důvodem, proč do
společnost DAF dost prostoru ve
z výrobní linky první čtyři kabiny. Výroba se
Westerlo rychle rostoucí společnost DAF
výrobním závodu v Eindhovenu, byl
prudce zvyšovala, což potvrzuje skutečnost,
přesunula v roce 1971 z Eindhovenu
v dané oblasti nedostatek pracovních sil.
že už 5. července byla z Oevelu do
i výrobu náprav. Ke stávající výrobní lince
Společnost DAF proto obrátila svou
Eindhovenu přepravena 1 000. kabina.
byla doplněna nová továrna o ploše
pozornost k oblasti Kempen v Belgii, kde
26. srpna závod DAF Vlaanderen hrdě
13 000 m2. Počet zaměstnanců se
zavírání dolů a místních továren na leštění
oznámil, že už dokáže vyrobit „libovolný typ
postupně zvyšoval k číslu 1 000.
diamantů vedlo k nárůstu počtu
kabiny“. Mezitím se na plnou rychlost
potenciálních zaměstnanců.
rozběhla nová lakovna. Poté, co se
Rok 1985 přinesl další masivní investice
Zakoupen byl pozemek pokrývající
1. prosince z Eindhovenu do Belgie
do závodu DAF Vlaanderen. Otevřena
40 000 m2 u silnice A13 v Oevelu, což
přestěhovaly dva obrovské Müllerovy lisy,
byla zcela nová lakovna, v té době
představovalo investici 90 milionů
což samo o sobě zabralo dva měsíce, začala
nejšetrnější k životnímu prostředí v celé
belgických franků. Kupní smlouva byla
být továrna skutečně „soběstačná“. Jen
Evropě. O necelé tři roky později zažila
podepsána den před Vánoci v roce 1964.
o pár měsíců později se společnost DAF
významné inovace i výrobní linka na
Stavba továrny o rozloze 12 000 m2
rozhodla rozšířit výrobní linku na kabiny
nápravy. Ty byly směrovány na další
začala skoro okamžitě, aby byla
a připravit ji na zavedení zcela nové generace
zvýšení kvality i kapacity. Nápravy DAF
připravena k provozu v první polovině
nákladních vozidel s revoluční sklopnou
jsou vždy vyvíjeny přesně na míru
roku 1966.
kabinou, které proběhlo v roce 1968.
jednotlivým typům vozidel a jejich
DAF V AKCI
119
Výrobní linku opouští každý den 200 kabin.
5
Pohled do budoucnosti: DAF Westerlo v roce 2017, s novou lakovnou kabin (v horní části obrázku).
Moderní továrna vyrábí 450 náprav denně.
konfigurací, a tím je dosaženo maximální
dvoumiliontá náprava a v roce 2014
systém PACCAR předpokládá, že vždy
efektivity.
miliontá kabina. V roce 2015 začala
existuje prostor pro další vylepšení a že
výstavba zcela nové lakovny kabin. Půjde
nikdo jiný než zaměstnanci neví tak dobře,
ZÁVOD DAF VLAANDEREN SE NADÁLE ROZRŮSTÁ
o nejmodernější provoz svého druhu
jak je možné práci dělat lépe, chytřeji
v Evropě a zvýší výrobní kapacitu kabin až
a efektivněji.
Investice do výrobního závodu náprav
o 50 %. Nová lakovna kabin bude hrát
a kabin DAF ve Westerlo pokračovaly
důležitou roli v dalším růstu společnosti
„FANTASTICKÉ UZNÁNÍ“
i v novém miléniu, hlavně v případě nové
DAF, na evropském i mimoevropském trhu.
„Skutečnost, že nyní slavíme padesát let výroby DAF v Belgii, je skvělé uznání pro
generace vozidel Euro 6, která byla
více než 2 200 našich zaměstnanců,“ říká
k dalšímu zlepšení jejich kvality a zároveň
VÝROBA VYCHÁZEJÍCÍ Z OBJEDNÁVEK ZÁKAZNÍKŮ V SOULADU SE ZÁSADOU „JUST-IN-TIME“
pracovních podmínek pro zaměstnance. Ze
Stejně jako u ostatních továren DAF je
dokážeme vyrábět nákladní vozidla, která
stejných důvodů prošla kompletní změnou
výroba náprav a kabin v závodě DAF
představuji špičku na trhu ve spolehlivosti,
technologie montáže průkopnických kabin
Vlaanderen „sekvenční“, v souladu se
pohodlí a kvalitě. Díky trvalým investicím do
Super Space Cab.
zásadou „just-in-time“. To znamená, že se
závodu DAF Trucks Vlaanderen N.V. dává
uvedena na trh v roce 2013. Výroba kabin byla z větší části robotizována, což vedlo
Preston Feight, prezident společnosti DAF Trucks N.V. „Díky jejich odhodlání a zaujetí
kabiny a nápravy dodávají na výrobní linku
společnost DAF najevo důvěru
Za posledních patnáct let společnost DAF
DAF v Eindhovenu a do závodu Leyland
v budoucnost své továrny v Belgii.“ p
do továrny na nápravy a kabiny ve Westerlo
Trucks ve Velké Británii přesně
investovala přibližně 600 milionů eur. Také
v požadovaném okamžiku a ve správném
díky tomu byla v roce 2011 dodána
pořadí podle objednávek zákazníků. Výrobní
ZÁŘÍ | SEPTEMBER 2016
20
PACCAR PARTS PACCAR PARTS EUROPE:
„VŠE, CO DĚLÁME, JE SOUČÁSTÍ DAF TRANSPORT EFFICIENCY“ Všichni víme, že pro silniční dopravu je životně důležitá úspora nákladů. Maximální efektivita zůstává v dopravním sektoru hlavním tématem. Jak dosáhnout maximálního zisku z ujetého kilometru? Tato otázka je základním stavebním kamenem programu DAF Transport Efficiency: široké nabídky výrobků a služeb určených ke zvýšení zisku z ujetého kilometru. Významnou roli v DAF Transport Efficiency hraje také společnost PACCAR Parts.
Dick Leek: „Máme 97,5% dostupnost náhradních dílů, což znamená, že 97,5 ze 100 dílů můžeme dodat přímo ze skladu.“
ízení dodávek náhradních dílů je
PĚT DISTRIBUČNÍCH CENTER
pokud dealerovi v jižním Španělsku
základní činností společnosti
Každý rok rozesílá společnost PACCAR
slíbíme dodání dílů třeba zítra ráno, tento
PACCAR Parts, a tedy i DAF,“ říká
Parts ze svých moderních distribučních
slib dodržíme. Co to znamená pro
generální ředitel společnosti PACCAR Parts
center v Eindhovenu, Leylandu, Madridu,
zákazníka, je jasné – podstatné zkrácení
Europe Dick Leek. „Zákazníci chtějí svá
Budapešti a Moskvě stovky tisíc zásilek
doby, kdy je vozidlo mimo provoz. A to je
nákladní vozidla udržovat maximálně
po celé Evropě a do 62 zemí za
velice důležitá součást DAF Transport
provozuschopná. Jejich údržba proto musí
evropskými hranicemi. „Pokud jde o
Efficiency.“
probíhat co nejefektivněji a čas neplánova-
dostupnost dílů, je společnost PACCAR
ných odstávek je nutné minimalizovat. A to je
Parts v oboru nákladních vozidel lídrem,“
VYNIKAJÍCÍ SLUŽBY PO CELÉ EVROPĚ
možné pouze tehdy, pokud jsou potřebné
zdůrazňuje Dick Leek. „Máme 97,5 %
Společnost PACCAR Parts na všech
náhradní díly neustále dostupné po celé
požadovaného sortimentu skladem
frontách intenzivně spolupracuje se sítí
Evropě a jejich dodávka probíhá velmi
a spolehlivost dodávek dosahuje
dealerů DAF. Jedním z příkladů je
rychle.“
99,99 %. Jinými slovy to znamená, že
program MDI, což znamená Managed
„Ř
DAF V AKCI
21
Moderní distribuční centrum v Eindhovenu využívá nejpokročilejší logistické systémy, včetně rádiové komunikace a hlasem ovládaných vyhledávacích systémů.
Před třemi lety byl úspěšně odstartován projekt TRP Shopů. Aktuálně jich po celém světě funguje už 25 a tento počet se bude nadále zvyšovat.
Dealer Inventory (spravovaný sklad
ohledu na stáří nákladního vozidla.
zabezpečují své opravy sami, i zde jim
dealerů). Leek: „Pomocí tohoto centrálně
„I druhý nebo třetí majitel očekává od
máme co nabídnout – program pro
ŘÍZENÉHO SYSTÉMU skladů zajistíme,
společnosti DAF vysokou kvalitu služeb.
správu a řízení servisu.“
že dealeři v celé Evropě mají 93 %
Ačkoliv pro tyto zákazníky je ve většině
potřebných dílů neustále dostup-ných ve
případů velmi důležitá otázka ceny, tak
eCOMMERCE
svých skladech. A pokud dealer
i oni samozřejmě požadují možnost
Společnost PACCAR Parts nyní nabízí
momentálně nemá náhradní díl na skladě,
kvalitního výběru,“ říká Dick Leek. „Pro
i objednávání on-line. „Cílem této služby
zajistíme, aby se k němu dostal ještě
tuto skupinu zákazníků jsou pak TRP díly
je zjednodušit našim zákazníkům nákup
během noci nebo brzy ráno.“
perfektním řešením. A protože jsme chtěli
náhradních dílů,“ říká Dick Leek.
pomoci i zákazníkům, kteří provozují
„Zákazníci, kteří využívají e-commerce
TRP TRUCK & TRAILER PARTS
vozidla jiných značek nebo starší vozidla
stránky, si mohou velmi snadno vyhledat
„Portfolio společnosti PACCAR Parts se
či přívěsy a návěsy, odstartovali jsme před
potřebné díly a jediným stiskem tlačítka je
neustále rozšiřuje, a to i v programu TRP
třemi lety projekt TRP Shopů. Nyní jich je
u svého domovského dealera ihned
Truck and Trailer Parts (náhradní díly pro
na celém světě už 25 a tento počet se
objednat. Tento postup už nemůže být
nákladní vozidla a přívěsy), který nyní
bude neustále zvyšovat.“
jednodušší.“
že zajišťujeme takovýto sortiment
SLUŽBY PACCAR PARTS PRO FLEETY
MARKET TO THE MAX
náhradních dílů, umožňujeme dealerovi,
Částečně i díky takovým programům,
Dalším unikátním nástrojem společnosti
aby svým zákazníkům pomohl ve stylu
jako je TRP, se společnost PACCAR Parts
PACCAR Parts je „Market to the MAX“.
‚vše pod jednou střechou‘,“ vysvětluje
stále více zaměřuje i na flotilové
Tento program podporuje více než 600
Dick Leek. „Zákazník se může na dealera
zákazníky. „Ve 13 zemích jsme zavedli
dealerů společnosti DAF v 15 evropských
obrátit přímo a oslovit ho se svými
systém, jehož pomocí společnostem
zemích a souvisí především s prodejem
požadavky pro svoji flotilu vozidel, a to
s velkým vozovým parkem nabízíme
náhradních dílů a příslušenství pro nákladní
pro všechny značky nákladních vozidel
nákup náhradních dílů za individuální
vozidla a přívěsy. „Více než 300 000
a přívěsů. Filozofie programu TRP je
cenu, a to nezávisle na domovském
evropských dopravních společností obdrží
jednoduchá: Pokud se na nákladním
dealerovi, u něhož tento zákazník obvykle
každý měsíc speciální nabídky
vozidle něco opravuje, proč by nemohl
nakupuje nebo opravuje svá vozidla. A to
a informace, zaměřené na servis, údržbu
být zároveň také opravován návěs nebo
vše hradí jedinou fakturou,“ vysvětluje
a náhradní díly,“ vysvětluje Dick Leek. „A to
nástavba? Navíc je mnohem jednodušší
Dick Leek. „Tento program využívá již 320
vše prostřednictvím svého dealera.
mít veškerý servis na jednom místě
flotil a jejich počet neustále roste.
Speciální nabídky jsou plně přizpůsobeny
a dostávat faktury pouze od jednoho
Zákazníkům umožňuje, aby výrazně zvýšili
flotile příslušného dopravce, protože nemá
dodavatele. Je to efektivní a zajišťuje to
svou efektivitu, a také mají úplný přehled
smysl například dopravci s vozidly Euro 6
vysokou kvalitu za atraktivní cenu.“
o nákupu náhradních dílů. Přidaná
zasílat nabídky týkající se vzduchových
hodnota, kterou jsme se službou
filtrů pro Euro 5. Chceme našim zákaz-
TRP SHOPY
PACCAR Parts Fleet Services schopni
níkům nabízet takové produkty, které
Cílem společnosti DAF je nabízet
zákazníkům nabídnout, je v oboru
opravdu potřebují a využijí. A to platí pro
zákazníkům vždy vhodné řešení, bez
unikátní. A pokud si majitelé flotil
všechny naše služby.“ p
zahrnuje více než 72 000 položek. Tím,
ZÁŘÍ | SEPTEMBER 2016
22
RAKOUSKO
Stephan Jöbstl: „Vše, co společnost DAF slíbila, také
JCL LOGISTICS GROUP:
splnila."
„PODSTATOU JE DŮVĚRA“ Rakousko, Čína, Velká Británie, Hongkong, Maďarsko, Nizozemsko, Rumunsko, Singapur, Švýcarsko, Vietnam. Ve všech těchto zemích švýcarská společnost JCL Logistics Group zajišťuje dopravu. V tomto případě nejde však „jen“ o dopravní společnost, ale o nadnárodního logistického obra se širokou řadou služeb – od již zmíněné přepravy až po skladování a vlastní montáž dílů. Cíle společnosti JCL vyjadřuje její slogan: „Pokud vy si to umíte představit, my to dokážeme udělat.“ A společnost DAF v tomto procesu hraje drobnou, ale důležitou roli.
DAF V AKCI
23
paliva. Vše se točí kolem celkových Kořeny společnosti JCL Logistics sahají až do roku 1770. Z malé dopravní společnosti
nákladů na provoz vozidla. Nebo ještě
vyrostla v jednoho z nejprogresivnějších poskytovatelů služeb v oboru logistiky. Společnost
lépe řečeno, jak se nákladní vozidlo
JCL se zaměřuje na sedm průmyslových oborů: maloobchodní prodej, automobilový průmysl,
projeví v mé konečné bilanci. Na základě
zdravotnictví a farmacii, chemii, průmysl a logistiku spotřebního zboží a nápojů. Vše od
takového výpočtu jsme se rozhodli pro
klasické přepravy až po „logistiku s přidanou hodnotou“. Společnost JCL Logistics například
značku DAF.“
kompletuje automobilové díly, které pak jako celky dodává přímo výrobcům vozidel. Společnost sídlí ve švýcarském Zugu a po celém světě má kolem 3 000 zaměstnanců.
PODPORA Společně s prodejním oddělením společnosti DAF v Eindhovenu byl sestaven kompletní balíček služeb
R
edaktoři časopisu DAF v akci se
a Rumunsku. Proč si například společnost
včetně financování prostřednictvím
setkali se Stephanem Jöbstlem na
JCL vybrala motory PACCAR MX-11? Co
společnosti PACCAR Financial a DAF
generálním ředitelství rakouské
si o svých nových vozidlech DAF myslí
Servisních smluv na opravu a údržbu
pobočky ve Feldkirchu blízko švýcarských
jejich řidiči? A co spotřeba paliva?
s balíčkem Full Care na dobu 36 měsíců
hranic. Celá budova vyzařuje nenápadný
Kupodivu se nezdá, že by odpovědi na
nebo 500 000 kilometrů. Součástí dohody
nádech úspěchu: mnoho oceli,
otázky podobného typu Stephana Jöbstla
byla také smlouva s jedním evropským
mramorové a bílé stěny, a předev-ším
nějak zvlášť zajímaly. „Nejde o samotné
dodavatelem pneumatik. „Takže víme
úžasná pohoda. Žádné řinčící telefony,
vozidlo, náš pohled je komplexnější,“
zcela přesně, co provoz našich vozidel
žádné nervózní tváře za monitory
vysvětluje. „Jsme plně zapojeni do
stojí,“ říká Stephan Jöbstl. „A co je možná
počítačů. Jen spousta uvolněných lidí,
celkových logistických procesů mnoha
ještě důležitější, společnost DAF se stará
kteří klidně vykonávají svoji práci. Za
našich klientů. JCL Logistics je
o veškeré náležitosti a ulehčuje tak práci
kancelářskou budovou se nachází
poskytovatelem, který vyhledává nejlepší
svým zákazníkům. Tak jako to pro své
skladová hala o rozloze 50 000 m2
možná logistická řešení pro své zákazníky.
zákazníky děláme my.“
a hned vedle kompletní kolejiště. Zbrusu
Nezáleží na tom, zda je to pomocí
nová, nápadně oranžová vozidla DAF XF
nákladního vozidla, letadla, vlaku, nebo
PROCES ROZHODOVÁNÍ Volba značky
jezdí během nakládky a vykládky tam
jejich kombinací. Pro nás je důležité
DAF následovala po dlouhém a pečlivém
a zpět. A to vše probíhá pod impozantní
zákazníkovi pomáhat. Například ve
rozhodování. To začalo na jaře roku
kulisou Alp. Ani na chvilku
Vietnamu máme stáj 600 motocyklů. To
2014. Jöbstl: „Se značkou DAF jsme
nepochybujeme o tom, že se nacházíme
proto, že tam je to pro našeho zákazníka,
neměli žádné zkušenosti, ale postupně
v úspěšné společnosti.
kurýrní společnost, nejlepší dopravní
jsme přišli na chuť nejen výrobkům, ale
prostředek.“
i službám, které nabízí. Byl to intenzivní
DŮVĚRA Rádi bychom se Stephanem
a příjemný proces vyjednávání:
Jöbstlem mluvili o nedávné obnově celé
KALKULACE „Samozřejmě si myslím, že
neformální a se stručnými formulacemi
flotily společnosti JCL – o téměř 120
je důležité, aby nákladní vozidlo mělo
zpráv. Typický DAF, jak jsem si později
zbrusu nových vozidlech DAF XF, která
nízkou spotřebu paliva,“ zmírňuje Stephan
uvědomil.“ A výsledkem je: „Vše, co
jsou nyní v pobočkách společnosti JCL
Jöbstl svou předešlou odpověď. „Ale ve
společnost DAF slíbila, také splnila.
v Nizozemsku, Rakousku, Švýcarsku
hře je daleko více než jen pouhá úspora
Podstatou je důvěra.“ p
ORANŽOVÁ Nová vozidla DAF XF společnosti JCL Logistics jsou oranžová. To je podstatná změna oproti minulosti, kdy všechna nákladní vozidla této společnosti byla bílá. „Opravdu jsem chtěl oranžové náklaďáky, protože jsem velkým fanouškem nizozemského národního fotbalového týmu. Ale nevím, jestli bych je objednal v oranžové barvě, kdybych V pobočkách společnosti JCL v Nizozemsku, Rakousku, Švýcarsku
věděl, že nepostoupí na Mistrovství
a Rumunsku nyní zajišťuje přepravu 120 zbrusu nových vozidel DAF XF.
Evropy…“ říká Stephan Jöbstl.
ZÁŘÍ | SEPTEMBER 2016
24
EFEKTIVITA
DAF TRANSPORT EFFICIENCY:
INOVACE VÝROBKŮ PRO DOSAŽE Společnost DAF neustále zdokonaluje své výrobky a tím pomáhá zvyšovat zisk z ujetého kilometru. Modely LF 2016 Edition, CF s motorem PACCAR PX-7 nebo CF a XF v provedení Low Deck s výškou točnice pouhých 91 centimetrů jsou toho skvělými příklady. Perfektně zapadají do filozofie DAF Transport Efficiency.
Rozvor vozidel LF nyní může být až 6,9 metru, což umožňuje náklad o délce více než 9 metrů.
palivové nádrže s objemem až 1 240 l, což je ve třídě rozvážkových vozidel zcela unikátní. Výsledkem je větší dojezd, maximální dostupnost a finanční výhody díky tomu, že je možné doplňovat palivo tam, kde jsou jeho ceny nejnižší. Dostupná jsou nová zadní světla s technologií LED s extrémně dlouhou životností a příprava pro montáž kompaktního chladicího agregátu Frigoblock v kombinaci se 4,5litrovým motorem PACCAR PX-5. Asistent jízdního stylu řidiče DAF poskytuje Po stisknutí tlačítka „Silent“ mají Silent modely vozidel DAF maximální úroveň hluku jen
řidiči nejen detailní zpětnou vazbu o jeho
72 dB(A). XF Silent se dodává ve verzi 320 kW/435 k, poháněné úsporným motorem PACCAR
jízdním stylu, ale ukazuje mu i informace
MX-11.
z tachografu. To umožňuje řidiči efektivněji sledovat rychlost vozidla, naplánovat si dobu řízení a odpočinku a eliminovat tak
D
AF Transport Efficiency
PX-5 snižuje spotřebu paliva o 5 %,
porušování předpisů. Na displeji se také
představuje celou řadu výrobků
zatímco motor PACCAR PX-7 o zdvihovém
zobrazuje upozornění na blížící se servisní
a služeb zaměřených na snižování
objemu 6,7 litru je nyní k dispozici také
prohlídku vozidla.
provozních nákladů, dosažení
v kombinaci s automatizovanou 12stup-
maximálního zisku z ujetého kilometru a na
ňovou převodovkou AS Tronic. Inovace
inovaci vozidel.
modelu DAF LF, zahrnující také nový
MODELY DAF SILENT PRO VYŠŠÍ DOSTUPNOST VOZIDLA
střešní spoiler a boční límce kabiny,
Dalším skvělým příkladem DAF Transport
LF 2016 EDITION: MAXIMÁLNÍ EFEKTIVITA A FLEXIBILITA
přinášejí nižší spotřebu paliva až o 4 %.
Efficiency jsou modely Silent, které byly
Rozšířením nabídky o dalších sedm variant
vyvinuty speciálně pro městský rozvoz ve
Společnost DAF u své populární řady LF
rozvorů až do délky 6,90 m lze navrhnout
večerních a nočních hodinách. Tlačítko
určené pro rozvážku zavádí značný počet
podvozek pro různé typy provozu a ná-
„Silent“ řidiči umožňuje aktivovat „Silent
inovací, které skvěle zapadají do filozofie
staveb. Lze převážet náklady o délkách
mode“, při němž řídicí jednotka přepne
programu DAF Transport Efficiency.
více než 9 m, a tedy dosáhnout maximální
motor do režimu, který omezuje točivý
Inovace 4,5litrového motoru PACCAR
kapacity. Delší rozvor vytvořil prostor pro
moment a otáčky motoru, a také dochází
DAF V AKCI
25
ŽENÍ MAXIMÁLNÍ EFEKTIVITY manévrování na omezeném prostoru.
NOVÉ TAHAČE LOW DECK: NÁKLAD O OBJEMU VÍCE NEŽ 100 m3 Zajímavou novinkou v programu DAF Transport Efficiency jsou nové tahače Low Deck s výškou točnice pouhých 91 centimetrů. V jejich případě lze při dodržení předepsaných maximální rozměrů přepravovat náklad o objemu více než 100 m3. Tedy další úspora nákladů na ujetý kilometr. Společnost DAF dosáhla snížení výšky točnice nad zemí na 91 cm díky její vlastní Společnost DAF nyní dodává také třínápravové modely CF Euro 6 s motory PACCAR PX-7.
nižší tloušťce – pouhých 140 mm, což je snížení o 22 mm ve srovnání se 162 mm
k řazení převodových stupňů při nižších otáčkách. Díky tomu modely DAF Silent nepřekračují úroveň hluku 72 dB(A), takže vyhovují podmínkám pro certifikaci Quiet Truck (Tiché nákladní vozidlo). 7,5tunový DAF LF Silent je vybaven 4,5litrovými motory PACCAR PX-5 s výkony 112 kW/152 k a 135 kW/184 k. Zákazníci, kteří potřebují ještě vyšší nosnost nebo objem nákladového prostoru, se rozhodnou pro model DAF CF Silent poháněný 10,8litrovými motory PACCAR MX-11 s výkony od 210 kW/286 k do
Výška točnice pouhých 91 centimetrů nabízí příležitost k dalšímu zvýšení zisku
320 kW/435 k. A konečně model DAF XF
z ujetého kilometru tím, že při dodržení předepsaných maximálních rozměrů
Silent se dodává s úsporným motorem
umožní přepravu nákladů o objemu více než 100 m3.
MX-11 s výkonem 320 kW/435 k.
TŘÍNÁPRAVOVÝ DAF CF DOSTUPNÝ S MOTOREM PACCAR PX-7
namontovanou za 13tunovou zadní
u současných verzí Low Deck. Další
Společnost DAF nyní nabízí také vozidla
nápravou. To zvyšuje užitečné zatížení na
snížení výšky umožnilo použití nových
řady CF Euro 6 s motorem PACCAR PX-7
téměř 19 tun a umožňuje dosáhnout
nízkoprofilových pneumatik 315/45R22,5
v několika podvozkových variantách se
nosnosti soupravy až 32 tun. Pro vyšší
pro zadní nápravu. Stávající pneumatiky na
třemi nápravami. Tyto modely spojují
zatížení a pro náročnější aplikace je
přední nápravě s rozměrem 355/50R22,5
výhody vysokého užitečného zatížení
k dispozici také několik variant s vlečenou
byly doplněny novým profilem
a hospodárnosti šestiválcového,
nápravou s dvojitou montáží. Pro aplikace,
375/45R22,5. Samozřejmě že pro
6,7litrového motoru PACCAR PX-7
u kterých je vyžadována výborná řiditelnost
dosažení výšky 91 cm bylo nutné také
o výkonech 208 kW/283 k nebo
a vyšší užitečné zatížení, společnost DAF
přepracovat uchycení zadní nápravy,
231 kW/314 k. Řada CF s motorem
nyní doplnila řadu CF s motorem PACCAR
a proto doznaly změn i torzní tyče, konzoly
PACCAR PX-7 byla rozšířena o nový
PX-7 o model s řízenou vlečenou zadní
a třmeny. Přesto je vedení vozidla
model vybavený 7,5tunovou vlečenou
nápravou (7,5 tuny). Tato verze je ideální,
v podélné stopě optimální a jeho řízení je
nápravou s jednoduchou montáží,
pokud je od vozidla vyžadováno časté
navíc komfortnější. p
ZÁŘÍ | SEPTEMBER 2016
26
JIŽNÍ AFRIKA
PŘEPRAVA CHROMU V LESKU VOZIDEL DAF Jihoafrické důlní město Steelport v provincii Limpopo leží zhruba 300 kilometrů severovýchodně od Johannesburgu. Prosperita města vychází z těžby obrovských zásob rud chromu, niklu a platiny. Samozřejmě že tyto důležité suroviny se musejí přepravovat k jejich zpracovatelům. Jedním z klíčových přepravců je společnost Ngulu Bulk (NBC), pro kterou je doprava rudy chromu jedním z nedůležitějších zdrojů zisku.
Ž
e nejde o žádné malé množství, to
56 tun. A ani nákladní vozidla a řidiči to
Souprava „interlink“ může mít
dokazuje přibližně pět milionů tun
nemají v Jižní Africe jednoduché.
v Jižní Africe maximální délku
přepravených surovin ročně, převážně
22 metrů. Celková hmotnost
do město Maputa, Richards Bay a Durbanu,
PRACH Společnost NBC disponuje flotilou
což jsou trasy dlouhé mezi 500 a 700
440 vozidel, z nichž se více než třetina
kilometry. Často v těch nejtvrdších
pyšní na mřížce chladiče logem DAF.
podmínkách. Jihoafrické silnice musí totiž
Nákladní vozidla DAF XF105 v konfiguraci
vydržet teploty dosahující často čtyřiceti
6 x 4 jsou vybavena motory PACCAR MX
stupňů Celsia, zároveň i velké množství
Euro 3 o výkonu 462 k, vyvinutými
prachu a soupravy o celkové hmotnosti až
společností DAF.
DAF V AKCI
soupravy tak dosahuje až 56 tun.
27
DAF V JIŽNÍ AFRICE Společnost DAF je v Jižní Africe od roku 2010 zastoupena africkou
Společnost Babcock nabízí v Jižní Africe dvě řady nákladních vozidel
divizí společnosti Babcock International Group. Ta je zároveň
DAF: pro těžkou a dálkovou přepravu XF105 a všestranné univerzály
dodavatelem náhradních dílů DAF po celé Jižní Africe, neboť je
CF75 nebo CF85.
zdejším zástupcem společnosti PACCAR Parts. Babcock International
Modely XF105 jsou řešeny jako tahače 6 x 4 a model CF75 se dodává
Group PLC je jednou z vedoucích britských společností na poli
jako podvozek 6 × 4, konkrétně sklápěč. Model CF85 je tahač 6 × 4.
technických služeb pro různá průmyslová odvětví, například
Modely XF105 a CF85 jsou poháněny 12,9litrovými motory PACCAR MX
energetiku, obranu, telekomunikace, vzdělávání a dopravu.
Euro 3 s výkony 330 kW/408 k pro CF a 340 kW 462 k pro XF105. Společnost Babcock má pro prodej a servis vozidel DAF tři střediska: v Johannesburgu, Durbanu a Kapském Městě. Kompletní servisní síť tvoří dalších deset servisních dealerů.
ZÁŘÍ | SEPTEMBER 2016
28
SECTION $!&Ò0/5Ù)4Ò6/:)$,!Ò
&)234Ò#(/)#%ÒkÒ02/6ñø%.Ò+6!,)4! • Maximální stáøí vozidla 5 let jÒ.AJETOÒMNăÒNEÞÒÒÒKM jÒ:RUKAÒ&IRSTÒ#HOICEÒ#AREÒkÒÒMăSCĊ
DAF POUŽITÁ VOZIDLA WWW.DAFTRUCKS.CZ I WWW.DAFTRUCKS.SK
IN ACTION 01 2016
JIŽNÍ AFRIKA
K ČEMU SE POUŽÍVAJÍ NIKL, CHROM A PLATINA?
Důl na těžbu chromu ve Steelpoortu.
Nikl Vozidla byla dodávána v průběhu šesti
POPRODEJNÍ SLUŽBY Společnost DAF je
Převážné množství, asi 70 % vytěženého
měsíců roku 2014. Každé z nich do
v Jižní Africe zastoupena společností
niklu, se po celém světě používá
současné doby najelo zhruba 200 000 ki-
Babcock International Group. „Profesio-
ve výrobě nerezové oceli. Navíc se
lometrů, a to k plné spokojenosti zakla-
nální partneři,“ říká Freddy Sinthumule.
přidává do mnoha slitin, dále také do
datele společnosti Freddyho Sinthumuleho:
„Společně s nimi jsme sestavili kompletní
akumulátorů a do mincí.
„Dříve než jsme se pustili do nákupu, měli
balíček služeb, který zahrnuje smlouvy
jsme možnost jedno vozidlo DAF určitou
na opravy a údržbu a také financování.
Chrom
dobu testovat v našem běžném provozu.
Další výhodou, která nám ulehčuje život, je
Vzhledem k tomu, že chrom je
Rozhodně se osvědčilo, protože
fakt, že máme servisní středisko
značně odolný vůči korozi a snadno
bezproblémově odolávalo zdejším těžkým
v Middelburgu. Je to více než 150 kilo-
se zpracovává, běžně se používá při
podmínkám – špatnému povrchu silnic,
metrů odtud, ale pro nás je to prakticky
výrobě nerezové oceli. Při chemických
prachu, horku. Tento DAF XF105 se
hned za rohem.“
reakcích se využívá také jako katalyzátor a například i jako barvivo ve sklářském
vypořádal se vším, co se na něj nahrnulo,“ říká Freddy Sinthumule.
ŘIDIČI Nejen majitel, ale i řidiči společnosti
průmyslu.
NBC jsou se svými vozidly DAF spokojeni.
PROVOZ VOZIDEL „Marže jsou v tomto
Sinthumule: „Model XF105 je náklaďák
Platina
oboru velmi nízké,“ pokračuje Freddy
dělaný opravdu pro řidiče. Má ve své třídě
Platina se používá hlavně ve šperkařství
Sinthumule. „Proto hrály při rozhodování
největší a nejprostornější kabinu, lůžka jsou
a v zařízeních, která potřebují být odolná
značnou úlohu celkové náklady na provoz
perfektní a úroveň komfortu výjimečná.
vůči vysokým teplotám a koroznímu
vozidel. Jejich podstatnou část tvoří
A nesmíme zapomenout na prvotřídní
prostředí. Příkladem může být výroba
náklady na palivo. Naše vozidla často
pohodlí při řízení. To všechno jsou pro
nádobí využívaného v chemickém
pracují při volnoběhu, k tomu musejí
řidiče velmi důležité faktory, má-li řídit
průmyslu nebo obložení sklářských
překonávat značné vzdálenosti.
vozidlo v tak náročném typu provozu. p
pecí. V petrochemickém průmyslu
V současné době spotřebují jeden litr
platina pomáhá při rafinaci surové nafty
paliva přibližně na 1,8 kilometru. To je
a výrobě paliv s vysokým oktanovým
něco, s čím jsme v našem typu provozu
číslem.
opravdu velmi spokojeni.“
ZÁŘÍ | SEPTEMBER 2016
29
30
TCHAJ-WAN
GEN-SHUN:
„DĚLEJTE TO NEJLEPŠÍ – NEJLEPŠÍM M Společnost DAF na Tchaj-wanu působí od roku 2006. Za tuto relativně krátkou dobu získala nákladní vozidla DAF vynikající renomé díky své spolehlivosti, komfortu pro řidiče a nízkým provozním nákladům. Renomé, jehož důkazem je vedoucí pozice mezi evropskými značkami nákladních vozidel na Tchaj-wanu – s tržním podílem téměř 34 %.
an Qui-Jie Lin, ředitel dopravní
VÝBĚR VOZIDEL Před rozhodnutím
počítá každý kilogram, významný
společnosti Gen-Shun, je
o pořízení vozidel značky DAF proběhlo
argument. Společnost Gen-Shun používá
zákazníkem společnosti DAF již od
intenzivní výběrové řízení. „Porovnávali
pro optimalizaci své efektivity ty
samého počátku. O kvalitě vozidel DAF
jsme všechny významné značky, japonské
nejpokročilejší technologie. To je jeden
nemá žádné pochybnosti. „Náš první
i evropské. Vozidla značky DAF zvítězila:
z nejdůležitějších faktorů našeho
DAF, model CF, jsme koupili před osmi
komfortní, ekonomická, spolehlivá
úspěchu,“ potvrzuje Qui-Jie Lin. „Všechna
lety,“ říká. „Toto vozidlo, které máme stále
a bezpečně ovladatelná. Navíc nám jejich
naše vozidla jsou vybavena systémem
ve své flotile, má nyní najeto 1,1 milionu
nízká hmotnost umožňuje přepravovat
GPS a telematickými systémy, takže
kilometrů.“
větší náklady. To je v přepravě, kde se
v každém okamžiku víme, kde se
P
VOZOVÝ PARK Společnost Gen-Shun byla založena v roce 1980 a začínala
DOPRAVA NA TCHAJ-WANU
s jedním použitým nákladním vozidlem, které zakoupila za ekvivalent 1 650 eur.
Ostrov Tchaj-wan (dříve Formosa) leží ve Východočínském moři – na východ od Číny, na
Nyní vlastní flotilu 50 vozidel, z nichž 35 je
jihozápad od Japonska a na severozápad od Filipín. Jeho hlavním městem je Tchaj-pej.
značky DAF – 15 modelů CF a 20 XF.
Ostrov je velmi hustě obydlený. 23 milionů lidí žije na ploše 35 980 km2 (o trochu menší
Nákladní vozidla se používají zejména na
než Švýcarsko). Tchaj-wan je vysoce rozvinutou zemí s ultramoderním průmyslem, který
dopravu popílku vzniklého spalováním
se orientuje zejména na hitech produkty. Tchaj-wan má vynikající infrastrukturu a dobrou
uhlí. „V minulosti se popílek prostě
silniční síť (s celkovou délkou asi 34 500 kilometrů), která se neustále prodlužuje. Ostrov má
vypouštěl do ovzduší, ale nyní se téměř
navíc mnoho významných přístavů. Ty mají obrovské překládkové kapacity, především pro
úplně recykluje,“ vysvětluje Qui-Jie Lin.
kontejnerovou přepravu. Námořní přeprava zaujímá lví podíl mezinárodní dopravy zboží, když
„Používá se do cementu, betonu, na
200násobně převyšuje leteckou přepravu. Přibližně 90 % vnitrostátní přepravy zboží probíhá
dlažební kostky a do asfaltu.“
pomocí nákladních vozidel. Zdroj: www.investintaiwain.nat.gov.tw
DAF V AKCI
31
MOŽNÝM ZPŮSOBEM“
DAF MADE IN TAIWAN Evropští výrobci nákladních vozidel platí za dovezená kompletní vozidla importní clo 37 %. Proto společnost DAF v roce 2006 uzavřela dohodu se společností Formosa Plastics Transport Corporation o lokální montáži vozidel DAF na Tchaj-wanu. Město Dadu je domovem ultramoderního závodu o ploše téměř 83 000 m2. Zde se každý den smontuje pět vozidel DAF z tak zvaných SKD balíčků (Semi Knocked Down, částečně smontované), které jsou dodávány z továrny DAF Trucks v Eindhovenu. Kabina, motor s převodovkou a nápravy se dodávají nacházejí. Navíc mají na palubě kameru,
Vozidla DAF společnosti Gen-Shun
jako komplety, zatímco ostatní části vozidla
pro bezpečnost řidiče i pro zabezpečení
se používají hlavně pro přepravu
přicházejí v jednotlivých dílech. Pracovníci
vozidla.“
popílku.
závodu Formosa Plastics jsou vyškoleni společností DAF, a tudíž kvalita vozidel DAF
ŘIDIČ A když už jsme u řidičů, také oni
smontovaných na Tchaj-wanu. je na stejně
hrají v úspěšném podnikání společnosti
vysoké úrovni jako kvalita vozidel DAF
Gen-Shun velmi významnou roli. „Velkou
V Dadu se denně montuje pět
vyrobených v Eindhovenu nebo Leylandu.
pozornost věnujeme zejména etice
nákladních vozidel DAF.
Společnost Formosa Plastics montuje vozidla
práce,“ říká Qui-Jie Lin. „Podporujeme
LF, CF a XF105.
naše řidiče v tom, aby sami přicházeli se svými nápady na snížení nákladů a zvýšení efektivity. Pravidelně pro ně organizujeme školení k dalšímu zdokonalování jízdního stylu a ke snížení spotřeby.“
FILOZOFIE SPOLEČNOSTI „Snažíme se vynikat ve všech aspektech,“ shrnuje Qui-Jie Lin na závěr. „V oboru našeho podnikání, v péči o naše řidiče a, samozřejmě, i v oblasti našich nákladních vozidel. Filozofii naší společnosti můžeme vyjádřit jedním mottem: Dělejte to nejlepší – nejlepším možným způsobem.“ p
ZÁŘÍ | SEPTEMBER 2016
32
ŘIDIČI
ŘIDIČI NÁKLADNÍCH VOZIDEL JSOU OHROŽENOU SKUPINOU! Evropský dopravní průmysl se zotavuje. Řidiči jsou však starší a starší. V příštím desetiletí hrozí nebezpečí jejich kritického nedostatku. Jaké jsou příčiny tohoto stavu a jak jej vyřešit? Napsal: Bert Roozendaal
DAF V AKCI
33
opulace v Evropě stárne. To má
RIZIKO NEDOSTATKU V následujících
společnosti začínají vnímat, že profese
dopad i na sektor dopravy. Podle
letech nedostatek kvalitních řidičů
řidiče ztrácí svou prestiž. A to je zde
nizozemské zaměstnanecké
vzroste až na stovky, resp. tisíce. V této
status řidiče nákladního vozidla
asociace TLN bude do oboru dopravy
věci institut Dekra spočítal, že jen
v porovnání s ostatními zeměmi
přicházet dostatek lidí pouze tehdy, když
v samotném Německu půjde během
relativně vysoký. Ale ať by tato profese
budou úřady a dopravci spolupracovat
příštích deseti let do důchodu každý
vypadala jakkoliv skvěle, dlouhé
na školení nových řidičů a zároveň také
desátý řidič. To znamená chybějících
pracovní hodiny, relativní izolace
zvyšovat atraktivitu této profese.
150 000 řidičů do roku 2026, budeme-li
a složitá pravidla regulující hodiny jízdy
počítat, že ekonomika zůstane na
a hodiny odpočinku se stále více liší od
CYKLUS POPTÁVKY Je nad slunce
současné úrovni. V případě, že
toho, co mladí Evropané očekávají od
jasnější, že populace nezestárne přes
ekonomika i nadále poroste, bude to
své kariéry.
noc. A ačkoliv je obor dopravy velmi
znamenat větší poptávku po dopravě,
citlivý na vývoj trhu, dlouho se to právě
a tedy i větší poptávku po řidičích.
ŠKOLICÍ FONDY Caroline Blom,
v něm viditelně neprojevovalo. V období,
A v dnešní době je v Německu pouhých
poradce v oblasti strategie nizozemské
kdy ekonomika klesá, je nedostatek
1,9 procenta řidičů mladších 25 let.
asociace zaměstnanců Transport
P
& Logistics Netherlands (TLN), se
řidičů méně zřejmý, protože poptávka po nich je nižší. Ale v posledních letech,
VYSOKÁ POPTÁVKA Neobyčejně velká
s tímto problémem potýká každý den.
když se trh začal zotavovat a ekono-
poptávka po řidičích je momentálně
„Ve srovnání s ostatními zeměmi jsme
mická křivka roste, je velmi obtížné
také ve Velké Británii. Jejich průměrný
na tom v Nizozemsku relativně dobře.
získat potřebný počet kvalitních řidičů.
věk je 53 let, přičemž chybějících řidičů
Dokonce zažíváme mírný nárůst počtu
Tento cyklus se netýká jen oboru
je aktuálně 60 000. V Nizozemsku, což
nově vydaných řidičských průkazů. Je
dopravy, ale i mnoha ostatních odvětví.
je relativně malá země, je 50 procent
to proto, že náš přístup je odlišný.
Na neštěstí právě v oboru dopravy se
řidičů starších 45 let. To znamená, že
Nizozemský dopravní průmysl je
ukazuje, že tento pohyb ve vlnách je
během příštích 15 let odejde z oboru
v Evropě jedním z mála, možná
anticyklický s novým přílivem pracovních
dopravy jedna třetina řidičů. V současné
dokonce jediný, který má již několik let
sil. V mnoha případech se stalo, že nově
ekonomické situaci by tento nepříznivý
svůj vlastní školicí fond. Všechny
vyškolení řidiči nenašli uplatnění, protože
průběh mohlo eliminovat 2 000 nových
nizozemské dopravní společnosti
v daném okamžiku už trh zažíval pokles.
řidičů získaných každý rok. Proto je
spolupracující s TLN do něj finančně
To je jeden z faktorů, který současný
situace v Nizozemsku méně alarmující
přispívají. Naším cílem je zajistit
problém ještě více prohlubuje.
než v Německu a ve Velké Británii.
začínajícím řidičům jistotu pracovního
Následkem všech výše uvedených
V Nizozemsku jsou stále ještě 4 %
poměru. Díky tomuto přístupu jsme
aspektů je zvyšující se průměrný věk
profesionálních řidičů ve věku pod
schopni nejen zajistit včasné a efektivní
evropských řidičů. Ten v současné době
25 let.
najímání mladých řidičů a jejich vyškolení, ale můžeme díky
překračuje 50 let. A to je na profesní
PROFESE ŘIDIČE Po celé Evropě je
rekvalifikačním kurzům získat
dostatek lidí. Až na výjimky není
i pracovníky přicházející z jiných profesí.
ODCHOD PROFESIONÁLŮ Znamená to,
nezaměstnanost nižší než šest procent,
K dnešnímu dni se nám podařilo dostat
že se v následujících letech budeme
a v některých zemích je dokonce
za volant 1 000 absolventů škol.
muset potýkat nejen s nedostatkem
dvojciferná. Teoreticky je tedy dostatek
A dalších 1 000 budeme muset najít
řidičů, ale hrozí zde také nebezpečí
potenciálních kandidátů. Ale není to tak
přeškolením lidí z jiných oborů nebo
ztráty cenných zkušeností. Všechny ty
jednoduché, jak to vypadá. Německý
z rekvalifikačních kurzů z řad
tisíce řidičů opouštějících svou profesi
institut Dekra přičítá nízký zájem
nezaměstnaných.“
jsou více než pouze zdravé jádro
o profesi řidiče skutečnosti, že doprava
Tímto způsobem budou nizozemské
zkušených uživatelů silnic, kterým
není nijak zvlášť „sexy“. A stejný stesk
dopravní společnosti schopny pozitivně
mohou majitelé firem bez obav svěřit
se ozývá i z Velké Británie. Němečtí
ovlivnit křivku stárnutí v profesi řidiče.
nákladní vozidlo. Jsou to především
zaměstnavatelé se, na rozdíl od těch
Možná by tento model našel uplatnění
zaměstnanci, kteří si s sebou odnášejí
britských, pokoušejí problém vyřešit
i v dalších zemích Evropy. p
bohaté zkušenosti a dovednosti, které
organizováním veletrhů pracovních
nelze nahradit ze dne na den.
příležitostí. Také nizozemské dopravní
skupinu vysoké číslo.
ZÁŘÍ | SEPTEMBER 2016
34
BRAZÍLIE
DAF V BRAZÍLII:
PEVNÁ DŮVĚRA VE Z Před třemi lety opustilo výrobní linku v brazilském Ponta Grossa první vyrobené nákladní vozidlo DAF – to byl nový milník v historii společnosti DAF a její mateřské společnosti PACCAR. Nyní vyrábí zdejší ultramoderní závod navíc k modelu XF105 i univerzální model CF a mimořádně úsporné motory PACCAR MX. Reakce zákazníků jsou velmi pozitivní.
EDILSON BEZEGA JUNIOR, PARTNER A ŘEDITEL PROVOZU SPOLEČNOSTI ROD TRANSPORTES VE FORTALEZE: „Byli jsme společností jedné značky. Když jsme začali mít problémy s její spolehlivostí, rozhodli jsme se koupit dvě vozidla DAF XF105. Nyní jich máme už třináct. Značka DAF vyniká svou kvalitou a spolehlivostí. Značka DAF má na brazilském trhu nákladních vozidel své nezastupitelné místo.“
DARCI ANTONIO MARSON, PARTNER A ŘEDITEL SPOLEČNOSTI TRANSPORTES BESSEGA E MARSON V CANOAS: „Nový dealer DAF, sídlící kousek odtud, v nás dokázal vzbudit zájem o tuto značku. V naší flotile už máme pěknou řádku vozidel DAF XF105. Ve srovnání s ostatními značkami mají nejlepší průměrnou spotřebu paliva. Naši řidiči si je oblíbili a předhánějí se o to, kdo je bude řídit. Dostanou-li přidělené vozidlo DAF, považují to za jistý druh odměny.“ Darci Antonio Marson (vpravo)
RENI FAUSTO, ŘEDITEL SPOLEČNOSTI DALASTRA LOGÍSTICA, GOIÁS: „Koupil jsem dvě vozidla DAF, abych si je vyzkoušel. A vůbec toho nelituji: jsou hospodárná, spolehlivá a uživatelsky příjemná. Naši řidiči si velmi pochvalují jejich komfort. Až budeme pořizovat další vozidla, určitě to bude značka DAF.“
DAF V AKCI
35
ZNAČKU JAILSON ROSA, ŘEDITEL SPOLEČNOSTI BUZIN TRANSPORTES V PORTO ALEGRE, RIO GRANDE DO SUL: „V naší flotile nyní máme třicet nákladních vozidel DAF. Ta působí v rámci republiky na čtyřech různých místech. Jejich hlavní výhody? Nízká spotřeba paliva, spolehlivost, výkonnost a dlouhé servisní intervaly. Řidiči chválí komfort, ovládání a dobrou viditelnost.”
JORGE MANZATO, ŘEDITEL SPOLEČNOSTI SĂO JOSÉ TRANSPORTADORA V SAO PAULU: „Koupili jsme padesát vozidel DAF najednou. To ukazuje, jak velkou důvěru máme ve značku, která je v Brazílii nová. Tato vozidla jsou pohodlná, mají vynikající ovládání a nízké provozní náklady. A navíc, služby poskytované dealerem v Borgatu jsou prvotřídní.“ Jorge Manzato (vlevo)
HEAVY-DUTY Nákladní vozidla jsou v Brazílii běžně vystavena mnohem vyšším nárokům než vozidla pohybující se výhradně po evropské půdě. Celkové hmotnosti 70 tun i více, vysoké teploty a vlhkost a nezpevněné, prašné silnice, to vše klade na nákladní vozidla vysoké nároky. V praxi to znamená, že 1 000 kilometrů ujetých v Brazílii odpovídá zhruba 2 500 kilometrů najetým v Evropě. Nákladní vozidla DAF pro brazilský
BENEDITO RODRIGUES PINHEIRO,
trh jsou na tyto vysoké nároky samozřejmě
MAJITEL SPOLEČNOSTI BRA EXPRESS TRANSPORTES & LOGÍSTICA V ANANINDEUA, PARÁ: „Vozidla značky DAF nám předvedl dealer Avanthy. Důvěra, kterou se mu podařilo
připravena. V Brazílii se standardně dodávají
v nás vzbudit, nakonec vedla k tomu, že jsme několik vozidel koupili. K rozhodnutí
výkonnějším systémem chlazení motoru,
přispěla i naše návštěva továrny v Ponta Grossa. Model XF105 je výkonné, komfortní
s upraveným poháněcím řetězcem,
a konstrukčně výborné nákladní vozidlo. Se značkou DAF jsme velice spokojeni.“ p
nápravami a zavěšením kol s vyšší nosností.
v heavy-duty verzi se zesíleným podvozkem,
ZÁŘÍ | SEPTEMBER 2016
36
TURECKO
DAF COMPONENTS A TEMSA:
VÍTĚZNÁ KOMBINACE S 20% růstem objemu výroby v roce 2015 má za sebou divize DAF Components Sales rekordní rok. Jejím prostřednictvím bylo zejména výrobcům (městských) autobusů a autokarů prodáno 10 % motorů PACCAR vyrobených společností DAF. Tím se tato divize společnosti DAF Trucks stala nejrychleji rostoucím nezávislým výrobcem autobusových a autokarových motorů v Evropě. Jedním z významných zákazníků divize DAF Components je turecká společnost Temsa.
DAF COMPONENTS DAF Components je nejrychleji rostoucím nezávislým výrobcem autobusových a autokarových motorů v Evropě. Klíčem k tomuto úspěchu je nejen řada moderních motorů, ale také rozsáhlá a profesionální síť dealerů. V Evropě má společnost DAF zastoupení na více než 1 000 místech, díky tomu je vždy dealer DAF hned po ruce. Opravy a údržbu autobusových dílů, jako jsou například toalety, stravovací koutky, audio nebo video vybavení, zajišťuje síť 150 specializovaných dealerů „DAF Coach & Bus Service“. Tito dealeři jsou strategicky rozmístěni podél nejdůležitějších dálnic a silnic vedoucích do letních i zimních dovolenkových destinací v Evropě. Navíc mohou v případě poruchy zákazníci divize DAF Components samozřejmě využít také unikátní asistenční službu International Truck Service (ITS), která poskytuje nepřetržitou silniční asistenci 24 hodin denně, 365 dní v roce, ve více než 40 zemích.
„M
áme velmi pevnou pozici nejen
Nový model
na našem domácím trhu
společnosti Temsa,
Spolehlivé motory PACCAR se používají i pro zemědělské stroje,
v Turecku, ale také exportujeme
Maraton, se
jako třeba řepné kombajny nebo rozmetače chlévské mrvy,
do Evropy a Spojených států,“ říká ředitel
dodává s motorem
a také u průmyslových vozidel, např. samohybných jeřábů. Kromě
nákupu a logistiky společnosti Temsa Fatih
PACCAR MX-11.
motorů dodává divize DAF Components výrobcům speciálních
Kozan. Své tvrzení dokazuje přesvědčivými
vozidel také kabiny a nápravy.
čísly: 30% tržní podíl v oblasti autokarů a meziměstských autobusů s modelem Safir, poháněným motorem PACCAR MX
Motory PACCAR se běžně
Euro 5 na domácím trhu, nebo více než
používají i pro zemědělské
500 autobusů s motorem PACCAR
stroje, např. pro rozmetač
vyrobených společností Temsa v jejím
chlévské mrvy.
závodě v Adaně v roce 2015.
STRATEGICKÁ VOLBA Zahájení partnerství s divizí DAF Components se datuje od roku 2003. „Výběr společnosti DAF byl tehdy strategickou volbou,“ vysvětluje Fatih Kozan. „Koneckonců, jako nezávislý výrobce autobusů si nepřejete
DAF V AKCI
37
Model Temsa Maraton se veřejnosti velmi příhodně představil během maratonu v Istanbulu.
být závislý na těch výrobcích, kteří své
jsme představili minulý rok na veletrhu
motory používají také pro své vlastní
BusWorld v Kotrjiku a také během
autobusy. Proto nezávislost divize DAF
maratonu v Istanbulu.“
Components hrála tak významnou roli,
JEDEN A PŮL MILIONU KILOMETRŮ BĚHEM ČTYŘ LET
stejně jako kvalita a rozsáhlá dealerská síť
BUDOUCNOST Společnost Temsa je
DAF.“
pevně rozhodnuta rozšířit svou spolupráci
Značný podíl meziměstské dopravy
s divizí DAF Components. „Společnost
v Turecku je zabezpečován autobusy.
EURO 6 Začátkem tohoto roku vstoupila
DAF má v oboru autokarů již velmi silnou
A „meziměstská“ v Turecku znamená
v Turecku v platnost emisní norma Euro 6.
pozici. Její další růst je možný díky velkým
zcela něco jiného, než na co je zvyklá
Společnost Temsa na to byla s kompletní
flotilám autobusů v dálkovém
většina Evropanů. Meziměstská trasa
řadou motorů PACCAR MX dodávaných
a meziměstském provozu v Turecku,“
se v Turecku může velmi snadno
divizí DAF Components více než připrave-
uzavírá Fatih Kozan. p
vyhoupnout až na stovky kilometrů.
na. „Například náš špičkový model
Není proto nic neobvyklého, že autobusy
Maraton je vybaven motorem PACCAR MX
potom najedou okolo 300 000 kilometrů
Euro 6,“ říká Fatih Kozan. „Tento model
ročně. Společnost Temsa nedávno veřejně vyzdvihla zásluhy řidiče Mehmeta Çalikușua, který se svým autobusem Temsa Safir vyrobeným s motorem PACCAR MX Euro 5 najel během čtyř let jeden a půl milionu kilometrů bez nejmenšího problému. „Tento autobus řídím od roku 2011 a nikdy mne nenechal na holičkách,“ říká Mehmet Çalikușu. „Líbí se mi spolehlivost motoru, jeho výkon i nízká spotřeba paliva.“
Společnost Temsa veřejně vyzdvihla zásluhy řidiče Mehmeta Çalikușua, který se svým autobusem Temsa Safir najel během čtyř let jeden a půl milionu kilometrů bez nejmenšího problému.
ZÁŘÍ | SEPTEMBER 2016
38 DAF NOVINKY
DAF XF ZVOLEN „FLEET TRUCK OF THE YEAR“ DAF XF byl při udělování prestižních cen Motor Transport Awards 2016 zvolen za Fleet Truck of the Year (Fleetové nákladní vozidlo roku). Díky tomu získala společnost DAF již šesté vítězství během posledních devíti let. Společnost DAF obdržela toto ocenění při oficiálním ceremoniálu v Londýně, kterého se zúčastnilo 1 600 předních zástupců z oblasti dopravy a průmyslu. Prestižní cena znovu zdůrazňuje tu skutečnost, že majitelé fleetů získávají díky programu DAF Transport Efficiency, zaměřenému na snižování provozních nákladů a na maximální provozuschopnost vozidla, opravdové výhody. Motor Transport Awards – obdoba „Oskarů“ v automobilovém průmyslu – oceňuje vynikající výsledky v řadě kategorií, přičemž ocenění Fleet Truck of the Year je považováno za nejvyšší vyznamenání pro výrobce užitkových vozidel. Porota ocenila DAF XF pro jeho vynikající kombinaci osvědčené spolehlivosti, výkonu a ve své třídě špičkové dealerské sítě. „Vynikající spotřeba paliva dělá z modelu XF nejlepší volbu pro fleetové zákazníky,“
Ředitel marketingu a prodeje společnosti DAF Trucks Richard Zink k tomu uvedl:
prohlásila porota. „Společnost DAF se plně orientuje na maximální
„Jsem potěšen tím, že udělením této ceny členové poroty uznali, že DAF XF
dostupnost vozidla. To dopravcům poskytuje pocit velké důvěry.“
nabízí skutečně nedostižně nízké provozní náklady a ve své třídě také špičkový
Společnost DAF byla rovněž velmi kladně hodnocena pro neustálé
komfort a rovněž maximální podporu ve své silné profesionální síti dealerů. Ceny
zdokonalování řady XF. „Společnost DAF průběžně modernizuje design
Motor Transport Awards uděluje nezávislá porota dopravců a provozovatelů flotil,
a interiér, který řidičům nabízí více prostoru.“
o to je získání ceny Fleet Truck of the Year cennější.“
TAHAČE DAF VOZÍ ZÁVODNÍ SPECIÁLY BUGGYRA POD VLAJKOU NAPA TRUCKS Vozidla DAF pardubického dealera NAPA
„A vlastně náhodou. Závodnímu týmu Buggyra
o zajišťování přeprav přímo společností NAPA
TRUCKS vozí závodní speciály BUGGYRA již
dodáváme náhradní díly, a jak se říká, slovo dalo
TRUCKS.“ Tahače DAF najezdí ročně pro Buggyru
druhým rokem.
slovo, a další spolupráce byla na světě,“ vysvětluje
desítky tisíc kilometrů. „Nejde pouze o vozy pro
vedoucí poprodejních služeb NAPA TRUCKS Tomáš
mistrovství Evropy tahačů nebo Světový pohár
Spolupráce mezi společností NAPA TRUCKS
Petr a poodhaluje systém vzájemné spolupráce:
v cross-country soutěžích, převážíme také speciály
a závodním týmem Buggyra, za který letos jezdí Češi
„Nespočívá jen v půjčování tahačů DAF závodnímu
pro rallye Dakar či vozidla Buggyry pro další různé
Adam Lacko a Jiří Forman, začala v roce 2015.
týmu Buggyra pro přepravu jejich speciálů, jde také
akce,“ doplňuje Tomáš Petr. Spolupráce mezi NAPA TRUCKS a Buggyrou vychází z ústní gentlemanské dohody. „Jsme partneři, věříme si, nepotřebujeme smlouvy na papíře. Vše jsme stvrdili podáním ruky a to je pro nás závazné,“ popisuje neobvyklý obchodní svazek Tomáš Petr. Logistický manažer Buggyry Petr Marek dodává: „Věřím, že naše spolupráce bude i nadále pokračovat ke spokojenosti obou stran. Pro společnost NAPA TRUCKS zajišťujeme ukázky našich závodních vozidel, testovací jízdy a prohlídky závodnického a servisního zázemí při jejich zákaznických akcích a našich závodech. Zákazníci NAPA TRUCKS tak mají možnost setkat se neformálně s našimi jezdci i konstruktéry a mechaniky a prohlédnout si závodní speciály.“
DAF V AKCI
39
TŘÍSTÉ VOZIDLO KENWORTH PRO SPOLEČNOST MARTIN GROUP Australská společnost Martin Group si nedávno převzala své třísté vozidlo značky Kenworth. Pan Gordon Martin začínal v roce 1958 s jediným nákladním vozidlem a jeho společnost se rozrostla tak, že nyní je jednou z vedoucích dopravních společností v dopravě sypkých materiálů a v přepravě dobytka. Flotilu společnosti Martin Group nyní tvoří 110 vozidel. „Nákladní vozidla Kenworth jsou konstruována pro ty nejnáročnější podmínky,“ říká ředitel společnosti Gordon Martin. „Jsou spolehlivá, robustní, pohodlná a mají nízké provozní náklady.“ „Už více než padesát let je společnost Gordon Martin na špičce dopravy v oblasti bezpečnosti a produktivity,“ říká ředitel společnosti PACCAR Australia Mike Dozier. „Děkujeme Gordonovi za jeho mnohaletou důvěru ve značku Kenworth.“
150TISÍCÍ VOZIDLO KENWORTH VYROBILI V SAINTE THÉRÈSE V závodě společnosti Kenworth v kanadské Sainte Thérèse sjelo z výrobní linky 150tisící vozidlo značky Kenworth. Byl jím model T370, určený pro výrobce protipožárních produktů, společnost Pierce Manufacturing. Toto jubilejní 150tisící vozidlo Kenworth je určeno pro hasičskou cisternu s vodním dělem. „Společnosti Pierce Manufacturing a Kenworth vzájemně spolupracují už řadu let,“ říká asistent generálního ředitele prodeje a marketingu společnosti Kenworth Jason Skoog. „Skutečnost, že společnost Pierce Manufacturing je už mnoho let naším spokojeným zákazníkem, lze přičíst tomu, že naše nákladní vozidla lze snadno vybavit různými nástavbami. Podvozek je extrémně robustní a mnoho komponent je umístěných v jeho vnitřním prostoru. Tím jsou naše vozidla vhodná pro mnoho různých aplikací a použití, jako jsou například hasičská a záchranná vozidla.“
CENA „CHAIRMAN’S QUALITY AWARD“ OPĚT V RUKOU SPOLEČNOSTI DAF Stejně jako v roce 2015 získala i letos
„Skutečnost, že jsme dva roky po sobě
společnost DAF „PACCAR Chairman’s
získali ‚PACCAR Chairman’s Quality
Quality Award“ (cenu předsedy rady
Award‘, je obrovskou poctou pro celou
společnosti PACCAR za kvalitu). Společnost
naši organizaci,“ řekl ředitel výroby Harry
DAF toto ocenění získala za dosažení
Wolters. „Je pro nás uznáním našeho
nejlepší kvality dodávek ze všech výrobních
nepolevujícího úsilí o kontrolu kvality. Ta je
závodů společnosti PACCAR na světě.
zásadní pro udržování vysoké úrovně spokojenosti zákazníků, a tedy i pro další
Společnost PACCAR provádí audity kvality
růst tržního podílu. Kvalita dodávek, kterou
známé jako PPQA (PACCAR Product
jsme prokázali v roce 2015, je nejlepší
Quality Audit) ve všech svých továrnách
v historii společnosti PACCAR a znamenala
několikrát ročně v rámci neustálého
10% zlepšení proti roku 2014, v němž
Ron Armstrong (vlevo), prezident společnosti PACCAR, předává
zlepšování kvality. Tyto audity provádí
jsme také dosáhli rekordních výsledků.
cenu „Chairman’s Quality Award“ Harrymu Woltersovi (řediteli
auditoři kvality společnosti PACCAR, kteří
Jsme na to neobyčejně hrdí!“
výroby společnosti DAF Trucks), Ronu Borsboomovi (řediteli vývoje
bez předchozího upozornění ve zcela
společnosti DAF Trucks) a Harriemu Schippersovi (bývalému
náhodný moment vyberou určitý počet
prezidentovi společnosti DAF Trucks a nyní senior viceprezidentu
vozidel a vyhodnotí jejich kvalitu.
společnosti PACCAR).
ZÁŘÍ | SEPTEMBER 2016
DAF VO SLOVENSKEJ REPUBLIKE
40 ■
DAF AJ PRI VÝSTAVBE ZÁVODU JAGUAR – LAND ROVER Spoločnosť Lignum MDV Plus, s. r. o., patrí v súčasnosti na Slovensku k dopravným
uvádza konateľ Lignum MDV Plus. Ten si rovnako pochvaľuje aj
spoločnostiam, ktoré vlastnia najväčšiu flotilu jazdných súprav s vyklápacími
spoluprácu s dealerom vozidiel DAF Trucks spoločnosťou
návesmi. Vozidlá spoločnosti pozostávajú v prevažnej miere z automobilov značky
STABO, s. r. o. „Bez zodpovedného servisu a odborne zdatných ľudí
DAF a je možné ich vidieť na viacerých stavebných projektoch.
v ňom by sme nemohli bezproblémovo nasadzovať vozidlá pre našich zákazníkov. Aj tu v Nitre napríklad vidíte, ako ten kolobeh funguje.
Aktuálne napríklad pri prácach na významnej výstavbe závodu Jaguar – Land Rover pri Nitre
Denne naše vozidlá prepravia niekoľko tisíc metrov kubických štrku,“
či menšom projekte zeleného mosta pre lesnú zver nad diaľnicou D2 pri Moravskom sv. Jáne.
dopĺňa Jozef Šulík.
Ako hovorí Jozef Šulík (45), jeden z konateľov spoločnosti Lignum MDV Plus, aj ich
Zákazka pri výstavbe závodu Jaguar – Land Rover pri Nitre pre Lignum
podnikanie sa prispôsobilo dobe a dopravca si po období krízy našiel nový priestor v doprave.
MDV Plus, s. r. o., ako jednej z dodávateľských spoločností, síce ešte
„Dlhé roky sme pôsobili v oblasti medzinárodnej nákladnej dopravy a jednou z našich
beží, ale už dnes po nedávno ukončených prácach na výstavbe
hlavných cieľových krajín na prepravy bola Ruská federácia. Európska kríza v ekonomike, ale
logistického centra spoločnosti Lidl pri Seredi či pri rekonštrukcii
i zhoršovanie spolupráce medzi EÚ a Ruskom nás prinútili obzrieť sa iným smerom, kde by
pravo- a ľavostrannej hrádze Vodného diela Kráľová si v dopravnej
sme mohli využiť svoje skúsenosti s dopravou,“ uvádza Jozef Šulík. V spoločnosti Lignum
spoločnosti určite môžu povedať, že ich nový podnikateľský zámer
MDV Plus si vyhodnotili, že na Slovensku sa oživí stavebný segment, a určili stratégiu,
chytil rytmus a je úspešný.
s ktorou by sa mohli presadiť. „Chceme čo najviac odbremeniť zákazníka v segmente a ponúknuť mu komplexnejšie služby. Ponúkame nielen prepravu, ale v rámci nej napríklad aj dovoz spracovaného kameniva. Doprava z lomu na stavbu je pre zákazníka maximálne plynulá a jednoduchá,“ vyratúva konateľ spoločnosti. V ich autoparku tak nájdete nielen vyklápače Tatra a DAF CF s charakteristikou náprav 6 × 6, 8 × 4 či 8 × 8 a ťahače DAF XF 460 s návesmi, ale tiež stroje ako drviče, nakladače a bagre. Stroje a vozidlá spoločnosti Lignum MDV Plus, s. r. o., pracujú v náročných podmienkach. Spevnené povrchy sa striedajú s ťažkým neupraveným terénom. Z tohto pohľadu Jozef Šulík zdôrazňuje, že musia mať spoľahlivú techniku. „Ako jedni z prvých na Slovensku sme sa nebáli a na prepravy do ťažkých klimatických podmienok v Rusku sme využili ťahače DAF XF s normou Euro 5 a Euro 6. Tieto obstáli, a preto sme nemali obavy so značkou DAF ísť aj do náročných podmienok v stavebnom segmente,“
■
SPOLOČNOSŤ STD DONIVO DÔVERUJE NOVÝM ŤAHAČOM DAF XF EURO 6 Spoločnosť STD Donivo, a. s., z Vranova nad Topľou, ktorá patrí k významným poskytovateľom v oblasti medzinárodnej nákladnej dopravy a na Slovensku je najväčšou cestnou dopravnou spoločnosťou s viac ako 900 zamestnancami a 480 nákladnými vozidlami, si na začiatku januára slávnostne prevzala ťahač DAF XF Euro 6. Symbolický kľúč od vozidla DAF XF 510 s kabínou Super Space Cab v typickej červenej farbe spoločnosti odovzdal členovi predstavenstva STD Donivo Valterovi Sestrienkovi riaditeľ predaja DAF Trucks na Slovensku Lucius Richter. Dopravná spoločnosť z východného Slovenska si postupne prevzala celkovo viac ako 100 vozidiel DAF XF, ktoré sú vo
DAF V AKCI
41
finančných inštitúcií ponúkala,“ rozpráva Patrik Harvan. Na to, aby zostal so značkou štvrťstoročie, je to však málo. „Ak by sme z každej značky zobrali to najlepšie, možno by sme vyskladali ideálny automobil. Plusy a mínusy má každé vozidlo. Pre mňa DAF dlhodobo znamená spoľahlivé vozidlo, ktoré sa nekazí a ponúka dobrý pomer ceny a výkonu,“ hovorí Patrik Harvan. A zároveň dopĺňa to najdôležitejšie: „Veľa hrá dôvera a skúsenosti so
■
DVADSAŤPÄŤ ROKOV SO ZNAČKOU DAF
starostlivosťou, ktorú voči mne ako zákazníkovi díler značky uplatňuje. Ak sa náhodou vyskytol nejaký problém s vozidlom, vždy sme sa vedeli korektne dohodnúť k mojej spokojnosti, na výjazde služby ITS, oprave či zapožičaní náhradného vozidla,“ uvádza
Patrik Harvan zo spoločnosti Harvan Transport, s. r. o., je s cestnou nákladnou dopravou
majiteľ spoločnosti Harvan Transport.
spojený od roku 1990. O rok neskoro si obstaral svoje prvé vozidlo so značkou DAF. Odvtedy je holandskej značke verný a dnes v jeho flotile nájdeme aj najmodernejší ťahač
Dobre prosperujúci rodinný podnik
návesov DAF XF 460.
Patrik Harvan v súčasnosti prevádzkuje sedem jazdných návesových súprav s ťahačmi radu DAF XF a jedno 7,5-tonové
Patrik Harvan založil spoločnosť po uvoľnení bariér v roku 1990 a ako mnohí iní využil príležitosť
nákladné vozidlo radu DAF LF, ktoré si preberal od dílera DAF,
a začal podnikať. Z úveru si zakúpil novú liazku s prívesom a začal vykonávať prepravu. Ako hovorí,
spoločnosti D.I.L.A.N v Senci. Ako hovorí, už pri zakladaní
zanedlho sa však ukázalo, že dnes už legendárna značka československého výrobcu na
podnikania si povedal, že chce fungovať ako malý a dobre
medzinárodných prepravách voči západnej konkurencii zaostávala. A tak si v roku 1991 zaobstaral
prosperujúci rodinný podnik, kde každý každého pozná po mene.
svoje prvé vozidlo so značkou DAF. Išlo o model 95 ATi, ktorý mal ako jeden z prvých 400-koňový
„Mojou filozofiou bolo a je zastávať slušný a ľudský prístup tak
motor (294 kW). Odvtedy je holandskej značke verný a dnes v jeho flotile nájdeme aj najmodernejší
k vodičom a zamestnancom, ako aj k zákazníkom,“ hovorí Harvan.
ťahač návesov DAF XF 460 s normou Euro 6.
Tak ako sa menil dopyt a ponuka na trhu, tak sa menila aj preprava Harvan Transport, s. r. o. Historicky prevažuje preprava
„DAF dlhodobo znamená spoľahlivé vozidlo“
do Rakúska a z Rakúska na Slovensko. Kým v minulosti vykonávali
„Za dvadsaťšesť rokov podnikania v cestnej doprave som prešiel všeličím. Menili sa podmienky na
prevažne diaľkovú prepravu a jedna súprava odjazdila 120 000 až
trhu, legislatíva, ale značka DAF u mňa stále zostáva,“ usmieva sa majiteľ spoločnosti Harvan
130 000 km ročne, dnes je to najmä regionálna cezhraničná
Transport. Voľba pre jeho prvý „západný“ kamión bola v tej dobe podľa neho jednoduchá. „Chcel
preprava v okolí Bratislavy a Viedne, kde súpravy vykonajú okolo
som vozidlo financovať cez lízing a značka DAF bola jediná, ktorá sa mi cez jednu z viedenských
70 000 km ročne.
vyhotovení s novými motormi PACCAR MX-13 s výkonom 340 kW (460 k) a 375 kW (510 k). Vozidlá dodal slovenský dealer DAF Trucks spoločnosť STABO, s. r. o., zo Zvolena. „Veľmi nás teší, že taký významný a skúsený dopravca ako STD Donivo má dôveru v naše najnovšie vozidlá,“ uviedol Lucius Richter. Podľa Valtera Sestrienka DAF Trucks na Slovensku ponúkol spoločnosti STD Donivo vysoko konkurencieschopné vozidlo, ktoré spája vyvážená kombinácia ceny, spotreby paliva a kvalitných servisných služieb. „V STD Donivo si prísne strážime náklady na vozidlá a ich hospodárnosť, dodávka najnovších ťahačov XF ide v tejto línii, a preto ich využijeme univerzálne na prepravy v krajinách Európskej únie, kde pôsobíme,“ doplnil Valter Sestrienka. Šesťvalcový motor PACCAR MX-13, ktorý je srdcom poslednej dodávky ťahačov pre STD Donivo, a. s., je maximálne hospodárny, vysoko výkonný a má nízke prevádzkové náklady. Nízke náklady na údržbu a efektivitu pomáha dosahovať aj servisný interval až na úrovni 150 000 kilometrov. To vše je súčasťou filozofie DAF Transport Efficiency, ako dosiahnuť najnižšie prevádzkové náklady.
ZÁŘÍ | SEPTEMBER 2016
42
HISTORIE
DÍL 3
DAF NEVYRÁBĚL JEN NÁKLADNÍ VOZIDLA V minulém díle o historii osobních vozidel DAF jsme se dostali od prototypu k sériové výrobě. Výroba osobních vozidel DAF se celkem úspěšně rozvíjela a v srpnu 1964 sjel z výrobní linky 100 000. osobní DAF.
V
polovině šedesátých let minulého století Evropa bohatla a v důsledku toho se zvyšovala poptávka po
kompaktních osobních automobilech. Osobní vozidla DAF měla za sebou velmi pozitivní přijetí veřejnosti a dobré obchodní výsledky. Nebylo tedy daleko od myšlenky nabídku osobních vozidel DAF rozšířit. DAF se rozhodl nespoléhat tentokrát na vlastní návrh a požádal o spolupráci italský „módní salon“ – designérské studio Giovanni Michelottiho. Rozeběhl se tak vývoj další modelové řady. Bylo třeba vyřešit ještě jeden zásadní problém – kde
umístěna pod nárazník. Dominantu tvořila
pouze v jedné karosářské variantě, další
nová osobní auta vyrábět. Velká část
tvarovaná kapota motoru a dva kruhové
přišly o více než rok později.
kapacit eindhovenské továrny byla
světlomety. Pod nimi se nacházely
vyčerpána výrobou nákladních vozidel,
hranaté ukazatele směru, které spojoval
nebyl v té době ještě hotov, proto se DAF
naplno běžely i dodávky speciálů pro
podélný prolis. Decentní chromovaná lišta
44 vyráběl v Eindhovenu. Uvolnily se zde
nizozemskou armádu. Proto padlo
s asymetrickým logem modelu 44 celý
výrobní kapacity díky přesunutí výroby
rozhodnutí postavit nový výrobní závod,
výraz „tváře“ zjemnila. Záď působila velmi
kabin do belgického Westerlo, kde se
který by byl zaměřen pouze na výrobu
jednoduše – horizontální sdružené
kabiny společně s nápravami pro nákladní
osobních aut. Po konzultaci s nizoze-
koncové světlomety, mezi nimi místo pro
vozidla DAF vyrábí dodnes.
mským ministerstvem průmyslu a financí
poznávací značku a její masivně působící
bylo rozhodnuto vybudovat nový závod
osvětlení. Oproti Daffodilu nový DAF 44
však neodstavilo na vedlejší kolej úspěšný
v oblasti Limburg. Důvod byl jasný –
poskytoval posádce větší vnitřní prostor
Daffodil. Ten v roce 1966 dostal další
domácí Eindhoven rozhodně netrpěl
díky prodlouženému rozvoru o 20 cm
drobná vylepšení a poměrně výrazný
nezaměstnaností, zato Limburg se v ní
a výrazně lepší komfort. Koncepce
facelift. Technika ani koncepce Transaxle
zmítal kvůli postupně zavíraným uhelným
pohonu zůstala nezměněna –
se zásadně nezměnily – dvouválcový
dolům. 18. července 1966 byl položen
dvouválcový, vzduchem chlazený motor,
vzduchem chlazený motor o zdvihovém
základní kámen nové továrny v městečku
uložený vpředu podélně, variátorová
objemu 750 cm3 zůstal zachován, stejně
Born.
převodovka, umístěná vzadu. Pro zlepšení
jako automatická převodovka s variátorem.
V září 1966 byl představen nový model
dynamiky byl zvětšen zdvihový objem
Vzhledové retuše však celkovému dojmu
cm3
a výkon tak
Výrobní závod v Bornu pochopitelně
Zahájení výroby nového modelu DAF 44
rozhodně prospěly. Méně chromu,
– DAF 44. Dvoudvéřový sedan tvarově
motoru na téměř 850
navazoval na menší Daffodil, působil však
narostl na 40 koní. Maximální rychlost
jednodušší maska chladiče tvořená
oproti němu rozhodně elegantnějším
překročila 120 km/h. K dispozici bylo
horizontálními lištami, ukazatele směru
a dospělejším dojmem. Přední maska na
standardní provedení a provedení
opticky spojené mřížkou a hlavně kapota
první pohled postrádala mřížku chladiče.
komfortní, označené jako de Luxe. Na
motoru, která nebyla protažena až na
Ta, aby nenarušovala předním masku, byla
rozdíl od Daffodilu se DAF 44 nabízel
kruhové světlomety. p
DAF V AKCI
43 35
PACCAR FINANCIAL: ROZUMÍME VAŠEMU PODNIKÁNÍ PACCAR Financial je vaším partnerem pro financování vozidel značky DAF. Rozumíme Vašemu podnikání, protože je to i náš obor. Jsme spojeni výhradně s dopravním odvětvím a s úspěchy klientů značky DAF. Nabízíme vám na míru šitá řešení pro nová vozidla, použitá vozidla, návěsy a nástavby. Zjistěte jak vás může PACCAR Financial podpořit ve vašem podnikání a navštivte www.paccarfinancial.cz
FINANCING DAF TRUCKS WWW.PACCARFINANCIAL.CZ
DAF V AKCI 2015
44
JSME TU PRO VÁS 20 LET OSLAVTE TO S NÁMI DAF XF. Nejlepší XF všech dob pro majitele i řidiče. Nejlepší vozidlo pro dálkovou dopravu. K 20.výročí jsme pro české zákazníky připravili speciální edici. Nepřehlédnutelná díky exkluzivní metalíze se zlatým nádechem a jedinečné výbavě. Objevte více o této edici na www.daftrucks.cz nebo kontaktujte svého dealera DAF.
DRIVEN BY QUALITY TRUCKS | PARTS | FINANCE
WWW.DAFTRUCKS.CZ