viosim
Inleiding
November 2011
Het is al weer even stil geweest rondom onze Stichting maar na het Flight Simulator Weekend en recente ontwikkelingen binnen de Aviodrome en onze eigen stichting hebben we een nieuwe nieuwsbrief die we u kunnen presenteren! Allereerst willen we naar aanleiding van de recentelijk verschenen persberichten betreffende de financiële status van de Aviodrome het volgende persbericht aanhalen. Aviodrome gewoon open voor bezoekers! Lelystad, 10 november 2011 – De afgelopen dagen heeft de Aviodrome veel steunbetuigingen mogen ontvangen. Alle medewerkers van de Aviodrome danken al hun bezoekers, klanten, leveranciers en sympathisanten voor deze reacties. De directie benadrukt dat de Aviodrome op de gebruikelijke tijden is geopend en hoopt dat vele geïnteresseerden de komende tijd het Luchtvaart-Themapark zullen bezoeken. De Aviodrome op de luchthaven Lelystad is geopend van dinsdag tot en met zondag van 10.00 uur tot 17.00 uur.
ANBI aanstelling Stichting Aviosim Nederland Met terugwerkende kracht is onze stichting per 31 januari 2011 (oprichting stichting) aangesteld als zogenaamde Algemeen Nut Beogende Instelling (ANBI) wat diverse voordelen heeft voor zowel ons als stichting als voor eventuele donateurs en gulle gevers. Men mag vanaf heden maar ook met terugwerkende kracht giften en donaties opgeven bij de Belastingdienst en gebruiken als aftrekpost. Deze status biedt huidige donateurs maar ook eventuele toekomstige donateur een verlaagde drempel. Met de giften die wij ontvangen kunnen wij ons nog beter inzetten met alle vrijwilligers om de simulatoren zo vaak mogelijk bezet te hebben in de Aviodrome zodat men ook op deze bijzondere manier kennis kan maken met een stukje historische luchtvaart. En nog mooier, met het behoud van deze simulatoren blijven wij de mensen een kijkje achter de schermen geven bij de luchtverkeersleiding, immers ze kunnen live meekijken hoe luchtverkeersleiding wordt geregeld via de SARP II door live streams maar ook door actief te controllen in het virtuele luchtruim van IVAO.AERO (www.ivao.aero) Voor de aftrekposten gelden natuurlijk enkele randvoorwaarden maar deze zijn in vrijwel alle gevallen gunstiger dan bij donaties en giften aan reguliere stichtingen en verenigingen. Ten eerste wordt er onderscheid gemaakt in periodieke giften en eenmalige of niet periodieke giften. Een periodieke gift dient vastgelegd te worden bij een notaris en is te alle tijden zonder drempel volledig aftrekbaar van de belasting. Een niet periodieke gift hoeft niet te worden vastgelegd bij een notaris echter nu geldt een drempel voor de gift. Deze mogen pas worden opgegeven bij de belasting als ze ten minste de drempelwaarde overschrijven (1% van drempelinkomen wat wordt berekend uit totaal van inkomsten en aftrekposten uit box 1,2 en 3 en in geval van een fiscale partner dient dat drempelinkomen ook te worden meegenomen in de berekening en met een minimum van € 60,-) Meer specifieke informatie kan worden teruggevonden op http://belastingdienst.nl/particulier/giften/giften-06.html#P109_8371 En http://www.anbi.nl Voor vragen staan wij u natuurlijk graag te woord via
[email protected] of bezoek onze website www.aviosim.org voor meer info
Internationaal FS Weekend 2011 Afgelopen 5 en 6 november was het weer zover, wederom een editie van het internationaal bekende en goed bezochte Flight Simulator Weekend in de Aviodrome! Als vast onderdeel van de collectie van het museum was ook Aviosim van de partij. Echter voor het eerst vielen er drie grote stands onder ons beheer. Vanzelfsprekend stond de Vereniging Netherlands 2000 Scenery Design naast de simulator opgesteld en diverse enthousiaste bouwers gaven hier demonstraties van hoe NL2000 wordt gemaakt en met wat ze nu bezig zijn. Daarnaast heeft Joop Mak tweemaal voor een heel interessante lezing gezorgd die werd gegeven in de nostalgische briefing room in het oude Schiphol gebouw. Naast de Simulatoren en NL2000 werd ook de stand van Opencockpits.com door ons beheerd. Vooraf hebben wij van Opencockpits een kleine voorraad modules en IOC kaarten ontvangen welke wij gedurende het evenement hebben mogen tentoonstellen en verkopen. Buiten het feit dat we buitengewoon goede zaken hebben gedaan, voor het einde van de eerste dag was het grootste deel van de collectie al uitverkocht, hebben we mensen kennis kunnen laten maken met de mensen achter Stichting Aviosim Nederland en Opencockpits NL. Wij hopen dat we hiermee een stukje vertrouwen hebben kunnen genereren en tegelijk hebben we de mensen kunnen laten zien waarom wij enerzijds een hoge korting van 10 tot 15% op de normale Opencockpits prijzen kunnen geven en anderzijds wat we doen met het bij elkaar gesprokkelde geld. Omdat de opbrengst geheel ten goede komt aan ons vrijwilligersproject in de Aviodrome willen wij volledige transparantie bieden als het om ontvangen betalingen gaat en wij delen dan ook graag met al onze kopers en geïnteresseerden dat slechts een marginale opbrengst van maximaal 5% van de verkoopwaarde uiteindelijke winst is voor de stichting (dat is nog voor de aftrek van BTW) maar hiermee worden per verkoop steeds enkele Euros gegenereerd voor de stichting. Het is onze intentie niet om grote winsten te behalen en daarom zijn wij vele malen goedkoper dan andere aanbieders op de Nederlandse markt en Opencockpits.com zelf. Voor meer informatie kunt u ons altijd mailen of een bezoek brengen aan onze webshop http://www.aviosim.org/webshop/catalog Nog niet alle producten die Opencockpits in de shop heeft staan al in onze webshop. Wij werken er in onze vrije uurtjes hard aan om zo snel mogelijk alles gelijk te trekken. Maar komt u ondertussen een product tegen op www.opencockpits.com die nog niet in de Aviosim Shop staan? Mail dan direct het modelnummer naar
[email protected] en wij zorgen alsnog voor spoedige plaatsing (met korting) zodat u kunt profiteren van deze lage prijzen! Extra weetje is dat na een succesvol FS Weekend we van Opencockpits toestemming hebben gekregen onze markt uit te breiden. Ook buiten Nederland mogen wij onder dezelfde voorwaarden de mensen voorzien van hoge kortingen waardoor niet alleen de Nederlandse cockpitbouwer hiervan profiteert!
NL2000 Zoekt Bouwers !!! Bouwen van NL2000 Inleiding In dit korte artikel willen beschrijven hoe een bouwproces bij NL2000 verloopt. Het lijkt ons leuk om met de flightsim community te delen hoe het in de ontwerp-keuken werkt. Verschillende interesses In het team zijn verschillende mensen verenigd. Ieder van ons heeft zijn eigen specialiteit. De een richt zich met name op velden, de ander op gebouwen tussen de velden, sommigen plaatsen vooral wat anderen hebben gemaakt en weer anderen zijn vooral bezig met het maken van tools. Zo proberen we samen het beste van iedereen te combineren. In dit artikel laten we zien wat er komt kijken bij het bouwen van een veld. Een veld bouwen Het bouwen van een veld vraagt kennis van verschillende disciplines: het maken van textures, het maken van 3d gebouwen, het maken van ondergronden etc. Foto-ondergrond Voor het bouwen van de ondergrond maken we gebruik van foto’s. Deze foto’s komen uit een fotoondergrond database dat speciaal voor ons is aangeschaft. We knippen hier een deel van het veld uit, zodat het veld ook zonder de foto-ondergrond is te installeren (vanwege de modulaire installatie). De foto moeten we retoucheren. IN de standaard foto’s staan namelijk alle vliegtuigen, belijning etc nog op. Dit is een aardige klus. We gebruiken hier programma’s voor als photoshop of gimp. Daarna compileren we op een speciale manier de foto, zodat deze ook zichtbaar is in FSX. Uiteraard moet de foto op de juiste plek in de wereld worden geplaatst, een precies karweitje Belijning Vervolgens maken we de belijning. De belijning hebben we uit de foto’s weggepoetst, omdat de fotoondergrond bijv. een 40cm resolutie heeft. Dan zijn de lijnen te dik. Afhankelijk van het veld maken we de belijning in een programma als GMAX, wat heel mooie resultaten geeft, waaronder hele mooie krommingen bij bochten. Het nadeel van GMAX is dat we geen regenondergrond kunnen moduleren. Andere velden hebben we gemaakt via Fsxplanner, deze tekent iets minder mooie belijning, maar zorgt dan weer wel voor een regenmodel, waarbij de ondergrond spiegelt. 3D gebouwen en objecten Vervolgens worden voor een veld de gebouwen gemaakt. Dit betekent veel werk. We nemen foto´s van de gebouwen en daarna moeten we de foto´s retoucheren. Immers we willen meestal geen bomen en voertuigen op de gebouwen geprojecteerd. Dit is secuur werk en tijdrovend, maar het resultaat mag er altijd zijn. In de textures van de gebouwen geven we ook aan of deze doorzichtig zijn. Vervolgens maken we het gebouw in GMAX. Dit wordt gebaseerd op enkele ‘primiteiven’, vaak een box of een bol oid
We plakken als het ware de textures tegen het object aan.
Sommige objecten hebben animaties, denk aan ronddraaiende radars. Ook dit kun je in Gmax maken. De gebouwen plaatsen we vaak met het programma whisplacer, maar soms ook via Gmax. Voorbeeld plaatsen gebouw (huizenrij object uit gmax op foto-ondergrond)
Bos en bomen Op sommige velden plaatsen we bomen één voor één op de juiste positie. Sinds kort releasen we ook velden met bomen die gebaseerd zijn op de autogen techniek. Het voordeel is dat deze framerate vriendelijker zijn en dat de seizoenen mee veranderen. Wanneer we autogen bomen gebruiken komen we enkele bugs tegen in FSX, waaronder eentje dat bij grote ondergronden bepaalde autogen bomen niet meer zichtbaar zijn. Een van onze teamleden heeft een tool ontwikkeld om deze bugs te omzeilen en knip automatisch de ondergrond in stukken zodat de bug niet meer voorkomt. Voorbeeld: EHGR met bug
EHGR zonder bug, na conversie met een speciaal tooltje
-
AI en taxiwegen Tot slot maken we via fsxplanner de virtuele belijning, parkeerplaatsen en de ondergrond verharding. De virtuele lijnen worden door fsx gebruikt om het ai verkeer langs het veld te laten rijden, maar zorgt er ook voor dat de toren tegen de vlieger kan melden welke taxitracks gebruikt moeten worden om naar of van de baan te komen. Sommige velden hebben maatwerk AI-verkeer. Deze worden meegeleverd in de packages van het veld. Wanneer een veld verhard is zorgen we voor andere ondergrond effecten dan voor een groen veld. Je merkt dit in het geluid, en natuurlijk op het gras, waarbij de modder onder de wielen spat.
Omgeving (blending) Wanneer we een veld maken hebben we ook aandacht hoe deze in de omgeving wordt opgenomen. Dit is belangrij voor de nadering van het veld. Vaak maken we rond het veld enkele karakteristieke objecten, zoals boerderijen, bos en bomen, en soms kleine details als koeien, vogels etc. een deel van de
-
met het veld zelf.
Uiteindelijk moet alles in elkaar gezet worden. De verschillende producten worden gecompileerd en in de bekende scenery en texture map geplaatst. Soms plaatsen we ook bestanden in de effects map. Dit laatste gebeurt bijvoorbeeld bij maatwerk gemaakte verlichting. Bestanden borgen en delen Omdat we met meer mensen werken hebben we afspraken gemaakt om het ontwerp proces eenduidig te laten lopen. Iedereen ontwerp wel op zijn eigen manier, maar het plaatsten van de bestanden in mappen is eenduidig. Hiermee bereiken we dat we objecten eenvoudig met elkaar kunnen uitwisselen. Ook het aanpassen van bugs, of het gezamenlijk werken aan één veld wordt hierdoor makkelijk. We plaatsen de bestanden op een speciale server op internet, zodat de bestanden vrijwel automatisch bij alle teamleden thuis worden bijgewerkt. Testen De volgende stap is een testtraject. Naast de bouwer zijn er meestal 1 of 2 teamleden die het veld testen. Bij grote releases helpen ook betatesters mee. De meeste meldingen van testers resulteren in een verbetering in het veld. Soms zijn zaken niet op te lossen. Omdat velden getest moet worden met verschillende soorten vliegtuigen, weersomstandigheden, seizoenen etc, kan het even duren voordat een veld goed getest is. Voor het testen maken we gebruik van bugtracker, een speciale site waarin we de voortgang van de test en het oplossen van de problemen bijhouden. Meldingen worden toegewezen aan teamleden, zodat deze opgelost kunnen worden. Overigens, meestal is een veld na de test ok, maar af en toe blijken er toch zaken doorheen te slippen. Via de forums op onze site (www.nl-2000.com) krijgen we feedback van onze gebruikers. Releasen Bij het releasen van velden komt een aantal zaken kijken. Na de test wordt er intern in het team gecommuniceerd over het verspreiden van de release. De package wordt definitief aangemaakt en getest. Vervolgens wordt een torrent gemaakt, of uploaden we het bestand op één van de community servers zoals flightsim.com en avsim.com. Bij een nieuwe releasenummer worden ook forums aangemaakt (bijvoorbeeld, we hebben forums voor versie 3 en 4). De website wordt aangepast, zodat de release bekend wordt gemaakt. De release is een feit. Tot slot Tot slot willen we iedereen aanmoedigen scenery te maken. En mocht je merken dat je dit leuk vindt, leuke objecten kan bouwen en je mee willen werken met het team, laat het dan weten. We zoeken altijd bouwers die van wanten weten, stuur eens wat op wat je al gemaakt hebt. Binnen ons team helpen we elkaar met het bouwen en zo komen we met elkaar een stuk verder. Interessante links: NL2000 Bouw je eigen huis
http://www.nl-2000.com http://www.nl2000.com/nuke/modules.php?name=News&file=categories&op=newind ex&catid=3
Fsdeveloper Msmvps (Arno Gerretsen) FSInsider developers corner
http://www.fsdeveloper.com/ http://msmvps.com/blogs/arnogerretsen/default.aspx http://www.microsoft.com/Products/Games/FSInsider/developers/Pages /default.aspx
