1 10-9-2015
INHOUDOPGAVE Artikel
Pagina
1: 2: 3: 4:
3 3 4 4 4 5 5 5 5 5 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 7 7 7 8 8 9 9 9 9 9 9 9 10 10 10 10 10 10 10 11 11 11 11 11 12
Algemeen Organisatie Bijzonder reglement Inschrijven Inschrijfgeld Restitutie Startnummers
5: Verzekering/vrijwaringsclausule Verzekering Vrijwaringsclausule 6: Toe te laten voertuigen 7: Conformiteitscontrole 8: Documentencontrole 9: Reclame 10: Afstands-, snelheids- en tijdmeting 11: Tijdschema 12: Inrichting van het evenement IJktraject Routeopdrachten Kaartmateriaal Infoboek Controlekaart(en) Passeercontroles Regelmatigheids- en/of behendigheidstraject (Geheime) Tijdcontroles Openingstijden controles Hergroepering Verplichting verkeersregels Q-zones Beoordeling wedstijdleider Technische service Bestraffing 13: Uitslagen Uitslagen Prijzen Prijsuitreiking 14: Vragen Vragen Protest / bezwaar 15: Schades 16: Straffen Geen toelating tot het evenement Strafpunten Straffen ter beoordeling wedstrijdleiding 17: Calamiteitenprocedure
2 10-9-2015
Dit Bijzonder Reglement (BR) is een aanvulling op het Standaard Reglement Regelmatigheidsritten (SR) van de Nederlandse Historische Rally Federatie (NHRF), versie 2.0 oktober 2014, welke hierbij van toepassing wordt verklaard. Gemakshalve verwijzen wij u naar de inhoud van dit SR welke te downloaden is via de site www.nhrf.nl, alvorens u dit BR gaat lezen. Per artikel uit het SR zal hier een opsomming gegeven worden van aanvulling(en) en/of wijziging(en).
ARTIKEL 1: ALGEMEEN De STAR Rally 2015 is een regelmatigheidsrit welke wordt georganiseerd onder auspiciën van de NHRF. De rally wordt verreden in overeenstemming met: het Standaard Reglement Regelmatigheidsritten (SR) NHRF. dit Bijzonder Reglement (BR) en eventuele aanvullende bulletins. de wegenverkeerswetgeving van Nederland.
ARTIKEL 2: ORGANISATIE
De STAR Rally wordt verreden op zaterdag 21 november 2015 Doorslaggevend voor het verrijden van de STAR Rally is het uitvoeren van routeopdrachten en het aandoen van tijdcontroles. De regelmatigheidsrit bestaat uit een ochtend-, middag- en avondsectie, waarin een aantal trajecten opgenomen zijn. Organisator: Wedstrijdleider: Wedstrijdsecretaris: Uitzetter: Officials: Wegzetter/oproller: Hoofd rekenkamer: Waarnemer NHRF: Contactpersoon deelnemers:
Stichting A-vents Henk Ledderhof Joyce Brinkman Henk Ledderhof diverse bekenden René Klement Folkert Kamp n.n.b. Joyce Brinkman
Het adres van het wedstrijdsecretariaat voor en na het evenement is: STAR Rally p/a De Camp 23 6932 GK Westervoort. Tel.: 06-51 51 34 77 E-mail:
[email protected] Internet: www.starrally.com. Het adres van het wedstrijdsecretariaat tijdens het evenement: Hotel Landgoed Ehzerwold Ehzerallee 14 7218 BS Almen Voor het verrijden van de STAR Rally is ontheffing aangevraagd bij de Provincie Gelderland en is verleend onder nummer: (n.n.b.) Datum:
3 10-9-2015
ARTIKEL 3: BIJZONDER REGLEMENT Het gestelde in dit BR kan gewijzigd worden. Elke wijziging wordt gepubliceerd door middel van een bulletin. Deelnemers dienen kennis te nemen van beide reglementen en (eventuele) bulletin(s) alvorens deel te nemen aan het evenement. Bulletins worden gepubliceerd op de website en eventueel per e-mail verstuurd aan de ingeschreven deelnemers tezamen met hun bevestiging van deelname. Alle eventueel uitgebrachte bulletins zullen opgehangen worden op het publicatiebord tijdens het evenement bij Hotel Landgoed Ehzerwold. NHRF goedkeuringsnummer: NHRF-BR-15-16
Datum: 24-08-2015
Het evenement wordt verreden binnen de grensgebieden van de Provincie Gelderland en in de gemeentelijke gebieden van Berkelland, Bronckhorst, Lochem en Zutphen. Er zijn twee klassen met elk verschillende routeopdrachten: Sportklasse: geschikt voor de zeer ervaren equipes: totaal 400 km. Tourklasse: geschikt voor minder ervaren equipes: totaal 350 km. Woensdag 1 juli 2015
13.30 uur
Inschrijving officieel geopend
Vrijdag 6 november 2015
24.00 uur
Sluiting inschrijvingen
Vrijdag 13 november 2015
Zaterdag 21 november 2015
Verzending bevestiging deelname eventuele bulletin(s) en tekst vrijwaringsclausule 07.30 uur Documenten controle 09.01 uur Start 1e deelnemer ochtendetappe 13.15 uur Lunchpauze 14.16 uur Start 1e deelnemer middagetappe 17.30 uur Stampottenbuffet 18.45 uur Start 1e deelnemer avondetappe 21:00 uur Finish 1e deelnemer 22.00 uur Publicatie voorlopig eindklassement 22.15 uur Eindklassement definitief en prijsuitreiking alle genoemde tijden zijn onder voorbehoud
Het maximum aantal deelnemende auto’s is vastgesteld op totaal 90 equipes.
ARTIKEL 4: INSCHRIJVEN Alleen via de website www.starrally.com kan ingeschreven worden, door invulling van het inschrijfformulier. Mocht, om wat voor een reden dan ook, het internet niet werken, kan een inschrijfformulier opgevraagd worden via het wedstrijdsecretariaat. Inschrijfgeld Kosten voor inschrijving: € 289,-- per equipe. Het inschrijfgeld kan uitsluitend betaald worden door overmaking per bank op rekeningnummer NL19INGB0664377122 t.n.v. STAR Rally te Westervoort, onder duidelijke vermelding van de naam van de equipe.
4 10-9-2015
In het inschrijfgeld is inbegrepen (wat u krijgt): 2x Koffie/thee met een Achterhoekse lekkernij aan de start Infoboek, kaartfragmenten, controlekaart(en), rallyschilden, deurstickers Secundaire WAM verzekering Een uitgebreid lunchbuffet inclusief rallykroket Een stampottenbuffet Een verrassende avondsnack aan de finish Schriftelijke uitleg Daarnaast -
is bij het inschrijfgeld inbegrepen (waar wij voor zorgen): Een geoliede organisatie van officials en rekenkamer Leges voor vergunningen Onkosten voor alles wat hierboven beschreven is
Startnummers Startnummers worden toegekend zodra het inschrijfgeld door de organisator is ontvangen. Gegevens of wijziging betreffende de equipe of de ingeschreven auto kunnen tot het einde van de documentencontrole doorgegeven worden. Het is de verantwoordelijkheid van de equipe dat de juiste gegevens op de startlijst van de organisatie vermeld worden, dit in verband met de collectieve verzekering (zie Artikel 5). Restitutie Het totale inschrijfgeld zal worden terugbetaald aan inschrijvers waarvan de inschrijving niet geaccepteerd wordt. Het inschrijfgeld zal gedeeltelijk terugbetaald worden: volledig inschrijfgeld, minus 20% in geval het evenement niet doorgaat. volledig inschrijfgeld, minus 50% wanneer een equipe de inschrijving, schriftelijk, terugtrekt vóór vrijdag 6 november 2015, 24.00 uur (sluiting inschrijvingen). na vrijdag 6 november 2015 zal geen terugbetaling plaatsvinden in verband met door de organisatie gemaakte kosten voor drukwerk, reserveringen e.d. Indien de betaling van het inschrijfgeld niet voldaan is voor de start van het evenement kan de equipe niet toegelaten worden tot het evenement. De organisatie zal € 50,-- van het inschrijfgeld terugbetalen aan de equipes indien het evenement door overmacht geen doorgang kan vinden. “Overmacht” is iedere gebeurtenis of omstandigheid (al dan niet ontstaan door natuurlijke oorzaken, menselijk handelen of anderszins) boven de macht van de organisatie. Bedoeld wordt onder andere het niet afgeven of intrekken van vergunningen en/of wegens ziekten als mond- en klauwzeer, vogelpest, BSE enz. Indien de rally op de rallydag zelf, noodgedwongen door welke omstandigheid dan ook, moet worden afgebroken zal er geen (deel)restitutie van het inschrijfgeld plaatsvinden.
ARTIKEL 5: VERZEKERING / VRIJWARINGCLAUSULE Verzekering De organisator maakt gebruik van het collectieve verzekeringspakket van de NHRF, waarin een verzekering tegen Wettelijke Aansprakelijkheid voor schade aan personen en/of goederen van derden en/of vrijwilligers en/of medewerkers en/of deelnemers. Daarnaast is in dit pakket een secundaire WAM verzekering ten behoeve van de deelnemers opgenomen. Vrijwaringsclausule Voor het verrijden van de STAR Rally wordt de deelnemers het ondertekenen van een vrijwaringclausule verplicht. De tekst van deze vrijwaringclausule staat in het SR van de NHRF. Het document met de vrijwaringclausule wordt separaat aan de deelnemers per e-mail toegestuurd, tezamen met de bevestiging deelname, naar het bij inschrijving opgegeven e-mailadres. Beide documenten moeten door de equipe zelf uitgeprint worden. De organisatie zal niet voorzien in extra exemplaren bij de documentencontrole.
5 10-9-2015
ARTIKEL 6: TOE TE LATEN VOERTUIGEN Aan de rally kan worden deelgenomen met auto’s die 30 jaar of ouder zijn. De auto dient voor de duur van de rally tot de openbare weg te zijn toegelaten en voorzien te zijn (indien van toepassing) van een geldig APK. Deelnemende auto’s behoeven niet voorzien te zijn van een FIA of FIVA identiteitspaspoort of -kaart. Het gebruik van een mobiele telefoon tijdens het evenement is niet toegestaan. Ter aanvulling op het SR van de NHRF mag gebruik gemaakt worden van mobiele telefoons indien tijdens het evenement door de organisatie gebruik wordt gemaakt van een zogeheten sms-dienst. De equipe mag voor het ontvangen van deze berichten, gebruik maken van één toestel waarvan het bijbehorende nummer opgegeven wordt bij de inschrijving van de equipe. Overtreding voor gebruik anders dan in het SR en/of hiervoor omschreven, wordt bestraft conform Artikel 16 van dit BR.
ARTIKEL 7: CONFORMITEITSCONTROLE Er zal voor aanvang van het evenement geen georganiseerde conformiteitcontrole plaatsvinden.
ARTIKEL 8: DOCUMENTENCONTROLE Door de organisatie wordt een documentencontrole gehouden. De equipes moeten zich minimaal 20 minuten voor hun starttijd bij de documentencontrole melden, waar het volgende gecontroleerd kan worden: - kentekenbewijs van de deel te nemen auto (voor controle van de leeftijd van de auto). - rijbewijs van de bestuurder van de auto. - leeftijd identificatie van de navigator (indien er twijfels zijn over de leeftijd, dient deze zich te kunnen identificeren om te laten zien dat deze minimaal 16 jaar oud is). - een geschreven toestemming van de eigenaar van de auto, wanneer deze niet van één van de leden van de equipe is. Bij de documentencontrole moet de bevestiging deelname overhandigd worden. De bevestiging wordt minimaal 1 week voor aanvang van het evenement per e-mail verstuurd naar het bij inschrijving opgegeven e-mailadres. Tijdens de documentencontrole dient de vrijwaringsclausule, welke door beide leden van de equipe dient te zijn ondertekend, te worden ingeleverd. Zonder verstrekking van de bevestiging deelname en/of de ondertekende vrijwaringsclausule wordt bestraft conform Artikel 16 van dit BR.
ARTIKEL 9: RECLAME Voor het mogen voeren van reclame verwijzen wij naar het SR van de NHRF. Indien er twijfels zijn over het wel of niet mogen voeren van reclame, kan van te voren contact worden opgenomen via het wedstrijdsecretariaat, door middel van het tonen van foto’s. De ruimte op de rallyborden is gereserveerd voor reclame van de organisator. Deze reclame kan niet geweigerd worden. Naast rallyborden zal de organisatie ook stickers voorzien van een wedstrijdnummer uitgeven. Deze dienen op de buitenzijde van beide (voor)portieren van de auto aangebracht te worden. Het niet juist monteren van de rallyborden en/of deurstickers kan bestraft worden met uitsluiting, een en ander ter beoordeling van de wedstrijdleider. Zie hiervoor Artikel 16 van dit BR.
6 10-9-2015
ARTIKEL 10: AFSTAND-, SNELHEID- EN TIJDMETING Overtreding van het gestelde in het SR van de NHRF wordt bestraft conform Artikel 16 van dit BR.
ARTIKEL 11: TIJDSCHEMA Het complete tijdschema van het evenement met daarop de ideale passeertijden voor tijdcontroles zal in een separaat document gepubliceerd worden op de website en geplaatst in het infoboek welk door de deelnemers verkregen zal worden bij de documentencontrole. Zie ook Artikel 12 “Tijdcontrole” voor een nadere beschrijving van tijdsoverschrijding. Bestraffing van afwijkingen van het tijdschema zijn omschreven in Artikel 16 van dit BR. De auto’s worden gestart om de minuut of om de 30 seconden wanneer meerdere klassen door elkaar vertrekken. De equipes worden gestart in nummervolgorde, beginnend met het laagste nummer. De organisatie kan er ook voor kiezen om de Tourklasse en de Sportklasse gelijktijdig te laten starten.
ARTIKEL 12: INRICHTING VAN HET EVENEMENT IJktraject De organisatie zal voor aanvang van het evenement via de website een kaartfragment publiceren waarop een ijktraject is aangegeven waarmee de afstandsmeetapparatuur van de deelnemer vergeleken kan worden met die van de organisator. Routeopdrachten Met betrekking tot de voorgeschreven routeopdrachten zal de organisatie voor het evenement een uitgewerkte omschrijving van de opdrachten publiceren via de website en deze zal tevens in het infoboek opgenomen worden. Kaartmateriaal Voor het maken van de routeopdrachten is gebruik gemaakt van topografische kaarten (1:50.000) of ander kaartmateriaal. Op elk kaartfragment wordt aangegeven van welke schaal gebruik wordt gemaakt. Het door de organisator verstrekte kaartmateriaal is bindend. Infoboek Aan de deelnemers wordt bij de documentencontrole een infoboek uitgedeeld waarin alle algemene informatie die betrekking heeft op het evenement verwerkt is, zoals de legenda voor de kaartfragmenten, eventuele benodigde snelheidstabellen of overige informatie die benodigd is voor het verrijden van de route. Bij elke TC (behalve een TC-IN) zullen de kaartfragmenten voor het volgende traject, aan de aan de beurt zijnde deelnemer, door een door de organisatie aangewezen official, overhandigd worden om het traject te kunnen rijden. Controlekaart(en) Elke equipe ontvangt aan de start van iedere sectie op haar toegekende starttijd een controlekaart, waarop de equipe de letters en/of cijfers en/of stempels dient te noteren respectievelijk af te drukken van de onbemande passeercontroles en waarop de verschillende passeertijden/stempels door de bemande passeercontroles/tijdcontroles worden genoteerd. Daarnaast ontvangt elk equipe een aparte controlekaart voor tijdsregistratie. Passeercontroles Langs de route kunnen bemande en onbemande passeercontroles geplaatst worden. Sommige van deze controles kunnen voor de duidelijkheid voorzien zijn van een oranje vlag en/of zijn herkenbaar aan de naamsaanduiding van Stichting A-vents. Een voorbeeld van de te gebruiken borden zal in het infoboek gepubliceerd worden. Bij onbemande passeercontroles moeten de equipes als volgt handelen; - de letter en/of het cijfer voorkomend op het oranje bordje noteren op de controlekaart; - indien een stempel aanwezig (zgn. zelfstempelaar) dan stempel plaatsen op de controlekaart; De letters/stempels etc. noteren/stempelen in het eerstvolgende vrije vakje van de controlekaart en wel van links boven naar rechts onder. 7 10-9-2015
Equipes zijn verplicht een goed functionerend stempelkussen in hun bezit te hebben. Zelfstempelaars hoeven niet door de organisator voorzien te zijn van een stempelkussen. Onleesbaar gestempelde letters worden fout gerekend. Bij een bemande passeercontrole moet de equipe de controlekaart overhandigen aan de official. De official zal de controlekaart invullen en/of afstempelen en teruggeven. Het is de verantwoordelijkheid van de equipe om op het juiste moment de controlekaart aan de official te overhandigen en te laten invullen. Daarnaast is het de verantwoordelijkheid van de equipe om de juistheid van de registratie te controleren. Elke equipe is zelf verantwoordelijk voor zijn controlekaart. Elke correctie of toevoeging op de controlekaart (het zogeheten “knoeien op de kaart”) wordt bestraft, tenzij deze correctie of toevoeging door een official is gewaarmerkt. Wanneer een aparte controlekaart voor een regelmatigheidstraject en/of behendigheidstraject gebruikt wordt, maakt deze integraal deel uit van de controlekaart. Regelmatigheids- en/of behendigheidstraject In de route kunnen één of meerdere regelmatigheidstrajecten opgenomen worden. Aan de hand van een speciale afstand/tijdtabel dient de equipe het traject te rijden. Tijdens een regelmatigheidstraject kan op meerdere punten de tijd worden gemeten. In de route kunnen één of meerdere behendigheidstrajecten opgenomen worden. Voor elk behendigheidstraject wordt een normtijd vastgesteld die de equipe zo nauwkeurig mogelijk moet benaderen. Bij een regelmatigheidstraject en/of behendigheidstraject kan door de organisatie een bemande passeercontrole geplaatst zijn. De equipe zal dan hun controlekaart overhandigen aan de official en de verdere instructies van de official opvolgen. Het kan zijn dat door de official een aparte routeopdracht overhandigd wordt en/of dat er een routeopdracht in het infoboek aanwezig is. Deze moet dan zo nauwkeurig mogelijk uitgevoerd worden. In aanvulling op het SR kan er in de route ook één of meerdere proeven opgenomen zijn waarbij het noteren van de afstand van toepassing is. Een omschrijving van een dergelijke proef is opgenomen in de routeopdrachten en valt onder de categorie behendigheidstrajecten. (Geheime) Tijdcontroles Tijdcontroles (TC) moeten aangedaan worden in de volgorde zoals aangegeven in de routeopdracht en/of op de controlekaart. Bij een tijdcontrole zal de official het tijdstip noteren waarop de controlekaart wordt overhandigd. Indien men bij een TC arriveert en het ideale meldingstijdstip staat nog niet op de klok, dient men de auto op een veilige afstand van de TC te parkeren aan de rechterzijde van de weg en overige deelnemers niet onnodig hinderen voor het bereiken van de TC. Het gebied van 25 meter voor en/of achter de TC wordt beschouwd als controlegebied. Men dient dit gebied pas te betreden indien men gebruik wil maken van tijdregistratie. Indien u aan de beurt bent/was maar een official is nog bezig met een andere deelnemer (bijv. bij tijdsoverschrijding), dient één van de leden van de equipe zich persoonlijk te melden bij de official door de auto te verlaten. Het met de auto (toeterend) “in de rij” gaan staan, wordt niet door een official erkend als een tijdstip van arriveren bij een TC. Indien men (mede) daardoor te laat bij een TC is, is het geen reden van discussie met official en/of wedstrijdleiding. De tijden op de controlekaart(en) zijn bindend. Strafpunten voor het te laat melden bij een TC cumuleren, tot de maximale toegestane vertraging bereikt is (m.a.w. verloren tijd mag niet ingehaald worden). De maximale toegestane vertraging is 30 minuten. Wanneer de deelnemer meer dan 30 minuten te laat is, betekent dit dat de TC is gemist. De deelnemer dient zich dan bij de eerst volgende TC weer op zijn ideale tijd te melden, eventueel vermeerderd met de vertraging welke was opgelopen bij de laatst reglementair aangedane TC. De deelnemer kan eventueel beslissen om een stuk van de route over te slaan teneinde weer binnen de grens van 30 minuten vertraging te komen. Elke vertraging bij de start van een sectie (TC-UIT) telt mee voor het berekenen van de maximale toegestane vertraging. De maximale toegestane vertraging bij de TC van de laatste sectie (TC-IN, finish) is 30 minuten. Overschrijding hiervan wordt bestraft met uitsluiting. 8 10-9-2015
Het arriveren bij een tijdcontrole vanuit een andere richting dan die van de officiële route zal bestraft worden. De equipe mag zonder straf zich te vroeg melden bij de laatste tijdcontrole (TC-IN) van een sectie, onder vermelding van hun ideale passeertijd. Langs de route kan door de organisatie een zogeheten Geheime Tijd Controle (GTC) geplaatst worden. Bij een GTC moet de equipe de controlekaart overhandigen aan de official. De official zal de controlekaart invullen en/of afstempelen. De locatie en rijtijd zullen van te voren niet bekend gemaakt worden. Bij een GTC is geen controlegebied van toepassing. Zodra u de GTC bereikt heeft, is uw tijd reeds geregistreerd en hoeft u niet te wachten met het benaderen van de official. Openingstijden controles Tijdcontroles en/of bemande routecontroles zijn voor iedere equipe 15 minuten vóór de ideale passeertijd van de 1e deelnemer geopend. Tenzij de wedstrijdleider anders beslist, sluiten zij 30 minuten na de ideale passeertijd van de laatste deelnemer. Overige onbemande passeercontroles zijn ruim voor aanvang van het evenement geplaatst en zullen minimaal tot 30 minuten na het passeren van de laatste deelnemer gehandhaafd blijven. Hergroepering Hergroepering controles kunnen in de route opgenomen worden. Men ontvangt informatie over het herstart tijdstip. De lunchonderbreking kan gezien worden als een hergroepering controle, omdat er na de lunch weer op een hernieuwde starttijd van start gegaan wordt en de reeds opgelopen vertraging in de ochtendsectie niet cumuleert na de lunchonderbreking. Verplichting verkeersregels Tijdens het evenement moet de equipe zich strikt houden aan de verkeersregels. De organisatie kan hiervoor een snelheidscontrole uitvoeren. Overtredingen van de verkeersregels of de toegestane maximum snelheid worden bestraft. Q-zones Onder zogenaamde Quiet zones (Q-zones) vallen alle woongebieden, buurtschappen, onverharde wegen, wegen waarbij een advies snelheid geldt van 30 km/uur en 30 km zones. De organisator kan Q-zones inrichten op weggedeelten, herkenbaar aan een blauw bord met een zwarte letter Q. Het einde van deze Q-zone wordt aangegeven door een blauwbord met de tekst “einde Q-zone”. Tevens worden er op het kaartfragment Q-zones aangegeven. Deze zijn te herkennen aan een grote cirkel rond een als Q-zone aangemerkt gebied, welke rood gearceerd is. Hierbij worden de blauwe borden niet “in het veld” geplaatst. Overtreding van de toegestane snelheid kan door de organisatie gecontroleerd worden d.m.v. een snelheidscontrole. Beoordeling wedstijdleider Wanneer om welke reden dan ook één of meerdere controles geannuleerd moeten worden zal de wedstrijdleider als volgt beslissen: A-: de betreffende controle zal als vervallen verklaard worden. B-: de eventueel opgelopen tijdstraf van de betreffende controle(s) zal geannuleerd worden. Onsportief gedrag en/of zich schuldig maken aan onverantwoord rijgedrag kan bestraft worden met uitsluiting een en ander ter beoordeling van de wedstrijdleider. Technische service Door de organisatie kan een technisch service team ingezet worden welke opgeroepen kan worden in geval van pech. Eventuele onkosten ten gevolge van reparatie zijn voor rekening en risico van de deelnemer. Bestraffingen De hoeveelheid strafpunten toe te kennen bij overtreding en/of afwijking van alle genoemde reglementaire voorschriften staan vermeld in Artikel 16.
9 10-9-2015
ARTIKEL 13: UITSLAGEN Uitslagen Voor elke klasse zal een klassement worden opgemaakt. De resultaten worden weergegeven in strafpunten en worden vastgesteld door het samenvoegen van de strafpunten die opgelopen zijn tijdens het uitvoeren van routeopdrachten, eventuele regelmatigheidstrajecten en/of behendigheidstrajecten alsook elke andere straf die mogelijk is opgelopen, conform Artikel 16 van dit BR. Indien mogelijk zal de organisatie een tussenuitslag publiceren over de ochtendsectie bij aankomst van de lunch en/of diner. Zo snel als mogelijk worden na de finish van de laatste deelnemer, de eindresultaten gepubliceerd. De resultaten voor het eindklassement zijn voorlopig tot 30 minuten na publicatie waarna zij definitief worden. De organisator kan deze termijn inkorten indien geen vragen worden gesteld. Winnaar in een klasse is degene die het laagste totaal aantal strafpunten heeft. De overige equipes worden in volgorde van de door hen behaalde ‘totaal aantal strafpunten’ geklasseerd. In geval dat meerdere equipes het evenement beëindigen met een gelijk totaal resultaat (ex aequo) wordt de equipe met de minste afwijking bij een GTC (bij meerdere GTC´s bepaald eerst het resultaat van GTC1 de klassering, opvolgend GTC2 en zo verder nummerend), het hoogst geklasseerd. Mocht dit geen uitsluitsel geven dan zal het oudste bouwjaar doorslaggevend zijn, waarbij de oudste auto het hoogste geklasseerd wordt. Prijzen Voor de Sport- en Tourklasse zijn de volgende prijzen beschikbaar: a. Algemeen winnaar: 1e plaats sportklasse: twee trophies. b. Algemeen klassement Sportklasse: 2e t.m 5e plaats twee trophies. c. Algemeen klassement Tourklasse: 1e t/m 5e plaats: twee trophies. d. Beste mixed equipe, per klasse: twee trophies. De prijzen genoemd onder d. zullen worden uitgereikt aan de equipes welke niet behoren tot de onder a t/m c genoemd. Prijsuitreiking De prijsuitreiking zal plaatsvinden direct na het definitief worden van het voorlopige klassement in Hotel Landgoed Ehzerwold. De STAR Rally telt mee voor het DHRC Nederlands Historisch Kampioenschap 2015.
ARTIKEL 14: VRAGEN – PROTESTEN - BEZWAAR Vragen Als circa 50% van de deelnemers hun controlekaart ingeleverd hebben bij de finishtafel, zal aangevangen worden met het uitdelen van de uitlegboeken, zodat de deelnemer kan aanvangen met controle van de gereden route en de eventueel opgelopen strafpunten. Over de resultaten kunnen vragen gesteld worden. De vraag kan ingediend worden door gebruikmaking van het vragenformulier (achter in het infoboek). Deze kan overhandigd worden aan de contactpersoon deelnemers. Het beoordelen van de vragen zal door de wedstrijdleiding gedaan worden en door de contactpersoon deelnemers weer overhandigd worden aan de equipe die de vraag gesteld heeft. Vragen kunnen ingediend worden tot 15 minuten na de publicatie van de voorlopige uitslag. De nauwkeurigheid van de door de organisator berekende rijtijden kan geen onderwerp zijn van enige vraag en/of protest en/of beroep.
10 10-9-2015
Protest / bezwaar Situaties waarbij equipes gehinderd worden in het realiseren van een routeopdracht kunnen geen onderwerp zijn van een vraag en/of protest en/of beroep wanneer de organisator kan aantonen dat de oorzaak niet het gevolg is van een door haar ontstane organisatorische tekortkoming. Indien een equipe het niet eens is met het antwoord op zijn/haar vragen, kan een protest en/of bezwaar ingediend worden. Hiervoor wordt verwezen naar het SR van de NHRF.
ARTIKEL 15: SCHADES Conform het SR van de NHRF moeten onverhoopte schades (klein en groot) direct bij de organisatie gemeld worden. Indien een schade niet gemeld wordt en wel geconstateerd is, zal nader onderzoek verricht worden om te achterhalen welke deelnemer deze schade veroorzaakt heeft. Deelnemers zijn tenslotte herkenbaar door derden door middel van hun startnummer op de auto. Indien de organisatie kan vaststellen welke deelnemer de veroorzaker is, zal deze hier op aangesproken worden en kunnen sancties ter beoordeling van de wedstrijdleiding uitgedeeld worden.
ARTIKEL 16: STRAFFEN GEEN TOELATING TOT HET EVENEMENT. Inschrijving niet geaccepteerd. Inschrijfgeld niet betaald. Auto geproduceerd jonger dan 30 jaar. Auto niet toegelaten voor de openbare weg. Auto niet voorzien van geldig APK. Bestuurder niet in bezit van geldig rijbewijs. Navigator heeft de leeftijd van 16 jaar nog niet behaald. Deelnemer kan geen bevestiging deelname overhandigen. Equipe kan geen getekende vrijwaringclausule overhandigen. Het weigeren van reclame opgedragen door organisatie. STRAFPUNTEN. Gebruik mobiele telefoon anders dan omschreven in SR en/of BR; per gebeurtenis 300 strafpunten. Overtreding afstand-, snelheid- en/of tijdmetingapparatuur; 300 strafpunten. Het missen van een onbemande passeercontrole; 30 strafpunten. Het noteren van een foutcontrole; 30 strafpunten. Het missen van een bemande passeercontrole; 30 strafpunten. Knoeien op de kaart; 300 strafpunten. Elke seconde onder- of overschrijding van een regelmatigheidstraject; per seconde 1 strafpunt. Elke seconde onder- of overschrijding van een behendigheidstraject; per seconde 1 strafpunt. Te vroeg starten bij een behendigheidstraject; 10 strafpunten. Niet correct stoppen bij een tussenstop en/of finish van een behendigheidstraject; 15 strafpunten. Het aan de verkeerde kant passeren, omverrijden of verplaatsen van een pion bij een behendigheidstraject; 5 strafpunten. Het verkeerd uitvoeren van een opdracht per handeling 5 strafpunten. Het niet rijden van een behendigheidstraject; 30 strafpunten. Maximaal te behalen strafpunten bij een behendigheidstraject; 30 strafpunten. Het meer of minder noteren van de totale afstand van een proef waarbij de afstand genoteerd moet worden; 1 strafpunt per 100 meter afwijking. Maximaal te behalen strafpunten bij een proef waarbij de afstand genoteerd moet worden; 60 strafpunten. Het te laat melden bij een tijdcontrole; per minuut 1 strafpunt. Het te vroeg melden bij een tijdcontrole; per minuut 3 strafpunten. Het maximaal te behalen tijdstrafpunten bij een tijdcontrole; 30 strafpunten. Het missen van een tijdcontrole; 30 strafpunten. Het arriveren van een andere richting bij een tijdcontrole; 30 strafpunten. Het niet aandoen van een GTC; 30 strafpunten. 11 10-9-2015
STRAFFEN -
1e overtreding verkeersvoorschriften; 2e overtreding verkeersvoorschriften; 3e (laatste) overtreding verkeersvoorschriften; Snelheidsovertreding met meer dan 10 km per uur Snelheidsovertreding binnen een Q-zone met meer dan 10 km per uur Snelheidsovertreding met meer dan 20 km per uur Snelheidsovertreding binnen een Q-zonde met meer dan 20 km per uur Snelheidsovertreding (binnen een Q-zone) met meer dan 30 km per uur
100 strafpunten. 200 strafpunten. uitsluiting. 100 strafpunten 150 strafpunten 200 strafpunten 250 strafpunten uitsluiting
TER BEOORDELING VAN DE WEDSTRIJDLEIDER. Het meerdere malen gebruiken van mobiele telefoon anders dan omschreven in SR en/of BR. Conformiteit auto en equipe niet conform SR en/of BR. Niet juist monteren van de rallyborden. Onsportief gedrag. Onverantwoord rijgedrag. Door official visueel geconstateerde snelheidsovertreding (binnen Q-zone).
ARTIKEL 17: CALAMITEITENPROCEDURE 1. Wat is een calamiteit? Er is sprake van een calamiteit wanneer: 1. de wedstrijdleiding besluit dat er sprake is van een calamiteit of; 2. er sprake is van een ongeval waarbij een deelnemer en/of official betrokken is en waarbij meer dan alleen sprake is van “blikschade”; Zodra er sprake is van een calamiteit dient zoveel mogelijk volgens deze calamiteitenprocedure te worden gehandeld om de berichtgeving en de afhandeling hiervan zoveel mogelijk gestroomlijnd te laten verlopen. 2. Alarmering binnen de organisatie De eerste inschatting van de ernst van een dergelijk incident ligt in de regel bij de official, een deelnemer of indien er officiële hulpdiensten zijn, bij de politie, brandweer of ambulancepersoneel. Wordt een calamiteit geconstateerd dan wordt direct contact opgenomen met het: CALAMITEITENTEAM: Joyce Brinkman, telefoon 06-51 51 34 77 of Henk Ledderhof, 06-21 70 81 59 3. Opsomming activiteiten Hieronder staat een opsomming van de (eerste) activiteiten die de verschillende betrokkenen kunnen of moeten ondernemen: 1. Denk om je eigen veiligheid (en die van anderen). 2. Is 112 al gebeld? Als “elke seconde telt”, bel dan direct 1‐1‐2. Is er bij het ongeval geen bereik met de mobiele telefoon, dan meldt men dit aan de eerstvolgende deelnemer met het verzoek door te rijden naar de eerstvolgende TC of een locatie waar hij of zij wel bereik heeft. Hij of zij meldt al hetgeen hieronder staat beschreven. Hij of zij moet daarna niet vergeten terug te rapporteren naar de aanwezigen op de plaats van het ongeval dat er professionele hulp onderweg is, zodat men de slachtoffers gerust kunnen stellen. 3. Alarmeer zo snel mogelijk de eerst bereikbare functionaris van het calamiteitenteam (zoals ver meld in de telefoonlijst). 4. Geef kort en bondig, doch zo volledig mogelijk informatie. Beschrijf wat er is gebeurd: Wie (namen van de betreffende equipe, eventueel wedstrijdnummer, of en hoeveel deelnemers en / of overige weggebruikers gewond zijn); Wat (of een persoon bekneld is in of buiten de auto, brandende auto, auto te water, e.d.); Waar (straatnaam, wegnummer, de dichtstbijzijnde bolpijl of wegsituatie, dichtstbijzijnde hectometerpaaltje en dergelijke); Wanneer. 5. Beschrijf wat je hebt gedaan en overleg wat nog gedaan moet worden en door wie. 6. Zorg ervoor dat je bereikbaar bent en blijft en geef aan hoe (mobiele telefoonnummer)! 7. Beveilig eventueel de plaats van het ongeval (ten behoeve van de overige deelnemers en overige verkeersdeelnemers). 8. Verleen indien dit mogelijk is eerste hulp (verplaats het slachtoffer nooit, tenzij dit strikt noodzakelijk is). 12 10-9-2015
9. Houdt eventueel het publiek op veilige afstand. Ondersteun waar mogelijk artsen en hulpdiensten (een official is ondergeschikt aan de politie, brandweer en/of ambulance (GGD)). 10. Volg altijd de instructies van hulpverleners op. 11. Noteer informatie (namen, tijden, naar welk ziekenhuis, etc.) van slachtoffers en van aanwezige politie. 12. Informeer de wedstrijdleiding over de voortgang van externe hulpdiensten. Betracht absolute discipline; onnodige en/of emotionele berichtgevingen leiden eerder tot paniek, terwijl zakelijkheid geboden is. Informatie over calamiteiten dient alleen verstrekt te worden aan het calamiteitenteam en aan externe hulpdiensten (verstrekt nooit informatie aan derden, pers en publiek, hiervoor zorgt het calamiteitenteam). 4. Veiligheidsregels: 1. Blijf kalm en beheerst, ook in je berichtgeving. 2. Geef je informatie kort, bondig en zakelijk door: wie, wat, waar en wanneer. 3. Neem in verband met je eigen veiligheid nooit risico's. 4. Indien het calamiteitenteam u opdraagt extra (veiligheids)maatregelen in acht te nemen, doe dit dan onmiddellijk.
13 10-9-2015
