Informatie bestuur I.P.A. Rotterdam

Informatie bestuur I.P.A. Rotterdam

Colofon Uitgave van het IPA-district Rotterdam. Dit district omvat de politie-eenheid Rotterdam en de in dat gebied liggende onderdelen van de Koninklijke Marechaussee en de Landelijke Eenheid (divisies Spoorwegpolitie en politie te water).

Voorzitter: Joop van den Eijk Kamillestraat 13 2931 TE Krimpen a/d Lek 0180-515099 (p) 06-26768846 E-mail: [email protected]

Contactpersoon senioren/ IPA artikelen: Fred Mulder De Vloot 44 3144 PB Maassluis 010-5929074 (p) [email protected]

Verschijnt 6x per jaar en wordt verspreid onder adverteerders, relaties, leden en alle bekende politievestigingen in het gebied. Adres IPA Rotterdam/Redactie: afd. FDS, Koperstraat 19, 3067 GL Rotterdam Uitgeverij en verantwoording advertenties: Publikatieburo United Jan Steenhof 43, 3862 MC Nijkerk Advertenties onder verantwoordelijkheid van de uitgever. Drukkerij: Drukkerij Elite, Priester Daensstraat 8, B-3920 Lommel

Ledensecetaris / Contactsecretaris: Jan van de Woestijne Mgr. W.M. Bekkerslaan 8 3141 SK Maassluis 010-5920383 (p) E-mail: [email protected]

Webmaster IPA Rotterdam: Hetty van den Eijk, Poolcirkel 30 2931 PK Krimpen a/d Lek. 0180-554451 of 06-21117574 E-mal: [email protected] of [email protected]

Secretariaat/redactielid: VACANT

http://rotterdam.ipa-nederland.nl Aanmelden als lid: aanmeldingsformulier downloaden op de site van IPA-Nederland en te verzenden aan de ledensecretaris Jan van de Woestijne Mgr. W.M. Bekkerslaan 8 • 3141 SK Maassluis Contributie: € 32,40 per jaar ING IBAN: NL14INGB0000659756 t.n.v. Penningm.Intern.Police.Assoc.distr.Rotterdam

Penningmeester/IPA artikelen: Ina Alberts - de Visser Philips Willemstraat 71 3051 PN Rotterdam 010-2745715 (d) E-mail: [email protected]

Eindredactie: Tim Dekker Charley Tooropsingel 222 3059 WG Rotterdam 010-4381846 (p) E-mail: [email protected]

Inleveren kopij: CD-Rom/via E-mail [email protected] Tekstverwerker Word, platte tekst, letter Arial, grootte 10 kantlijn op 14,5. Tekst, Illustraties en foto’s afgedrukt bijleveren en/of als apart digitaal bestand. Neem bij twijfel tevoren contact op met redactie. Gemiddelde sluitingsdata 5e van elke oneven maand. Niets uit deze uitgave mag worden overgenomen, gekopieerd of gepubliceerd zonder uitdrukkelijke toestemming van de eindredactie. Op de logo’s van de IPA en gepubliceerde foto’s en illustraties die het teken © vertonen rust het copyright.

1

Contactpersonen I.P.A. Rotterdam

rotterdam.ipa-nederland.nl Politie Rotterdam-Rijnmond District 1:

(Hoek van Holland, Maassluis, Vlaardingen)

K. de Jong

District 3:

(West)

VACANT

District 4:

(Rotterdam-Centrum)

VACANT

District 5:

(Noordhoek)

District 6:

(Oost)

District 9:

(Feijenoord Ridderster)

District 10:

(Zuid)

010-2743228

Carel van Leeuwen

010-2740592

Ruud van Beek (DHV)

010-2745469

Jan Pots (bureau Maashaven)

grip (010-27)46784

Serdar Kilickaya

010-2740898

District 11: (Eilanden) Dielis Stolk (PZ D11)

010-2747275 010-2747232

District 12:

(Zeehavenpolitie)

Ayhan Akgul

010-2741298

EXO:

(Executieve Ondersteuning)

Rita de Jong

010-2749504

Stadstoezicht

(Parkeerpolitie Rotterdam) Gem. Rotterd. Hans van der Geest

010-2794500

Politie Zuid-Holland-Zuid District 1

(Dordrecht/Zwijndrechtsewaard)

VACANT

078-6303671

District 2

(Alblasserwaard/Vijfheerenlanden)

Johan de Wee

078-6308082

District 3

(Hoeksche Waard)

Theo Berendsen

078-6303043

D.R.E.O.

(Divisie Recherche Expertiese en Ondersteuning)

D.U.O.

(Divisie Uitvoering en Ondersteuning)

D.O.C.C.

VACANT

078-6303671

Johan de Wee

078-6308082

(Dienst Ondersteuning Concern & Control) Theo Berendsen

078-6303043

Landelijke Eenheid: Dienst waterpolitie (Dordrecht) Dienst spoorwegpolitie: (Rotterdam) Koninklijke Marechaussee Brigade Zuid - Holland

VACANT Albert van der Werff

06-52324213

VACANT

3

Van de redactie (door Tim Dekker)

Inhoudsopgave Informatie IPA Rotterdam

1

Contactpersonen

3

Inhoud/Activiteiten

5

Van de redactie

5

Van de voorzitter

7

To protect en to serve

9

Beleid en menselijkheid

11

Ipa-lerts

12

Nachtvlucht

16

Activiteiten Zondag 29 november Sinterklaasbingo Flamingo Hoogvliet Zondag 9 januari 2016 Nieuwjaarsreceptie Flamingo Hoogvliet

Als ik dit zit te typen dan is eindelijk de lente aangebroken. De temperatuur is eindelijk op een aanvaarbaar niveau en als ik naar buiten kijk zie ik weer bladeren aan de bomen. In cao-land is het overigens op dit moment nog ijzig koud. Ook de nieuwe politieminister wil nog geen kant op. En, ja, de politieacties worden wat harder en publieksonvriendelijker. En laat de voetbalsupporters nu niet gaan klagen. Het is eigenlijk van de gekke dat bij een sportwedstrijd politie aanwezig moet zijn om te zorgen dat alles in goede banen wordt geleid. Als er bij elke (theater)voorstelling politie aanwezig moet zijn, dan zou er geen theater of sportveld meer open zijn. Ook nu wens ik de onderhandelaars van de verschillende politiebonden weer veel sterkte bij de gesprekken met het ministerie. Dan onze IPA-Rotterdam. Gelukkig heeft zich een nieuw bestuurslid aangemeld tijdens onze districtsjaarvergadering. Nu afwachten of hij zitting wil nemen in ons bestuur. Jammer voor het al vele verzette werk door Joop, maar de Oostenrijk reis gaat niet door. Het is nu uitkijken naar onze gezellig barbecue in de speeltuin in Hoogvliet. Ik hoop dat het aantal deelnemers groter is dan vorig jaar. De inschrijvingen lopen in ieder geval gestaag. Het mooie weer is al besteld, nu alleen het vlees en toebehoren nog. En beste IPA vrienden een jaar is zo om. Dit blad verschijnt al weer in de zesde maand van 2015. Nog een half jaar en dan is het 2016. Dan wil onze voorzitter Joop van den Eijk aftreden. Ik kan het mij goed voortellen. Onze Joop is ook de jongste niet meer, zoals meerdere bestuursleden, maar na 30 jaar voorzitterschap wil hij de hamer graag overdragen aan een jong bestuurslid, die met veel elan de club wil gaan leiden. Het bestuur van IPA Rotterdam zit dan ook met smart te wachten op jonge bestuursleden, die nog midden in het arbeidsproces staan. Wij zoeken nog naar een goede secretaris. Het bestuur van IPA Rotterdam is zich terdege bewust dat na zo’n ingrijpende reorganisatie van politie Nederland men zich eerst op zijn of haar nieuwe functie heeft willen storten, maar pak nu de koe bij zijn horens en meldt je aan! Rest mij niets anders dan een ieder een prettige vakantie te wensen en denk bij jullie reizen ook even aan mij, de redacteur van dit blad. Heb je een leuk reisverhaal, mail het mij met de foto’s, zeker als je tijdens zo’n reis met collega’s in “aanraking” komt. Maak de foto’s in hoge resolutie, zodat die de cover van ons blad kan sieren. Ook nog een woord van dank aan de adverteerders. Zonder hun bijdrage kan dit blad niet verschijnen.

5

Van de voorzitter (doorJoop van den Eijk) Beste IPA leden, De tijd gaat snel en ik wordt alweer gemaand door het systeem dat ik mijn voorwoord moet inleveren bij de redactie van ons blad. Als u dit onder ogen krijgt is de districtsledenvergadering alweer achter de rug. Er heeft zich een nieuwe bestuurskandidaat aangemeld. Hoera. Het wachten is op meer. We worden tenslotte allemaal een dagje ouder en jong bloed met nieuwe frisse ideeën is van harte welkom. Moest ik in het vorige voorwoord melden dat de reis naar Oostenrijk op losse schroeven stond. Nu moet ik helaas melden dat we de stekker eruit hebben moeten trekken omdat ook Wolfgang Badura geen reisgenoten kon strikken en we bleven hangen op hetzelfde aantal aanmeldingen en niet het minimaal vereiste aantal konden halen. Wel diverse malen werd er om informatie gevraagd maar ook die trokken zich op het laatste moment weer terug. Helaas, want er waren toch de nodige mensen die graag hadden gezien dat deze reis door was gegaan omdat ze wel graag naar Oostenrijk willen maar opzien tegen het zelf er naar toe moeten rijden. Ik houd me dan maar bij de Nederlandse camping rallies in Friesland en in september in Brabant. Hopelijk dan ook op mooi weer. Als u dit blad onder ogen krijgt is de barbecue ook al achter de rug. Gelet op mijn mobiliteit die helaas zienderogen slechter wordt, hoop ik aan het einde van dit jaar de voorzittershamer over te kunnen geven. Zoals u hebt kunnen lezen in de krant worden er in onze regio diverse politiebureaus gesloten waaronder het bureau Hoflaan. Alleen staat dit bureau al veel langer leeg. Een van de collega’s had mij al benaderd om spullen voor de inrichting van een soort IPA kamer die leegstond in het bureau aan het Heiman Dullaertplein maar ik denk tot mijn en ook zijn verbazing staat ook dit bureau op de nominatie om gesloten te worden Wij hebben dan nog wel onze IPA zolder met allerlei spullen. Ik denk dat als we dit leeg moeten ruimen dat nog wel wat voeten in de aarde zal hebben. Toen we alles naar boven hebben gesjouwd waren we duidelijk wat jeugdiger dan thans het geval is. Maar we zullen wel zien hoe we dat gaan doen en wat we met de spullen gaan doen. Op 29 november hebben we de Sinterklaasbingo in de Flamingo. Omdat ook Sinterklaas acte de presence zal geven, we de nodige jubilarissen in het zonnetje willen zetten en nog wat andere zaken, hebben we in overleg met Kees Hageman de grote zaal kunnen reserveren, zodat we iedereen een plek kunnen geven. Ook zullen we de kleintjes tot 11 jaar weer bij Sinterklaas kunnen krijgen. In het blad dat in augustus verschijnt vindt u de oproep voor dit feest. Kunt u alvast tijdig ons berichten wie bij Sinterklaas op schoot mag zitten en een cadeautje in ontvangst mag nemen. Ook alvast de nodige wetenswaardigheden van de kinderen opschrijven die in het grote boek moeten komen te staan. Moet u nog met vakantie, wens ik u allen een prettige vakantie toe met mooi weer om weer de nodige inspiratie en energie op te doen om alle perikelen het hoofd te kunnen bieden.

7

To protect en to serve (door Johan Kolff) Ik heb het niet verzonnen, maar tijdens mijn speurtocht naar collega’s met een bijzondere hobby, kwam de titel van dit verhaal ter sprake. Het is het motto van de Los Angeles Police Department. (LAPD). Vrij vertaalt betekent het: “Beschermen en dienen.” Niks bijzonders eigenlijk, want daarvoor staat de Nederlandse politie toch ook? Ik zal uitleggen hoe het begon. Vorig jaar ging ik naar de “Open Dag” bij de politie Haaglanden. Tot mijn verbazing zag ik op het terrein een aantal Amerikaanse politieauto’s en politiemotoren staan. En mensen in een Amerikaans politie-uniform. Hoe verzinnen ze het? In een tijd van bezuinigingen halen ze een stel Amerikanen met hun voertuigen naar Nederland. Het mag wat kosten! Ik verzon een passende openingszin in het Engels maar ik kreeg antwoord in onvervalst Nederlands. De mensen waren helemaal niet Amerikaans. Eén van de mannen had een motor van de Los Angeles Police die, volgens mijn inschatting, zo uit de showroom kwam. Ik vermoedde, dat hij daar veel geld voor had moeten neertellen. De eigenaar van de motor bleek een collega te zijn. Ik sprak met hem af, dat ik hem een keer zou bezoeken en dat hij mij alles zou vertellen over zijn bijzondere voertuig. Begin april 2015 ging ik naar zijn huis in Breda en hij vertelde zijn verhaal: “Ik ben Dennis Snip. Vanaf mijn 16e jaar woon ik in Breda. Daarvoor heb ik in diverse andere plaatsen gewoond. Mijn vader was beroepsmilitair en dan moest je vaak verhuizen. Ik ben getrouwd en heb drie kinderen. Toen ik 40 jaar was ben ik in dienst gegaan bij de Rotterdamse politie. Ik kreeg de politieopleiding PO 2002. Die duurde zestien maanden. Daarna deed ik dienst op de bureaus Eendrachtsplein, Witte de Witstraat en het Doelwater. Ik begon in de wijk en na 1,5 jaar werd ik motorrijder. Daarna DHV-er en later weer DHV-motorrijder. Ik moest elke dag met mijn eigen motor van Breda naar Rotterdam en terug. Twee keer ben ik op een haar na ontsnapt aan een ernstig ongeval. In 2006 was ik het heen en weer reizen zat en ben ik bij de politie in Breda in dienst gegaan. Ook daar werd ik motorrijder. In 2012 kreeg ik een zwaar motorongeluk tijdens de dienst. Ik was onderweg naar een Prio 1 melding. De weg was donker en glad en in een bocht gleed ik onderuit en ik kwam tot stilstand tegen een geluidswal. Daarbij liep ik een verbrijzeld tibiaplateau op en dat is nooit helemaal goed gekomen. Maar dan mijn verhaal over de Amerikaanse politiemotor. Eind vorige eeuw was er een fantastische serie op TV. De titel was: “CHiPs”. Het was een licht misdaad-drama over twee motorpolitieagenten in Los Angeles. Hun motoren waren van het merk Kawasaki. Ik vond dat prachtig. In 2008 kreeg ik de kans om een oude Amerikaanse politiemotor te kopen, een Kawasaki. Ik kocht hem voor € 1500,- via Markplaats. De motor was al langer in Nederland. In 1998/1999 waren een aantal afgedankte Amerikaanse politiemotoren naar Nederland verkocht en hier voorzien van een Nederlands kenteken. De echte politieattributen, zoals het rode en blauwe zwaailicht en de striping, waren verwijderd. Het leken dus gewone motoren en ik wist niet waar de mijne vandaan kwam. Helaas had de nieuwe eigenaar hem zwaar verwaarloosd. Een motorhandelaar wilde hem niet eens meer opknappen, zo slecht zag hij er uit. Toen heb ik het zelf maar gedaan. De hele motor heb ik uit elkaar gehaald, schoon gemaakt, onderdelen vervangen, geschilderd. enz. Toen ik de kuip demonteerde, vond ik onderin een Field Interviewcard. Dat is een staandehoudingskaart die de Police moet invullen als zij iemand gecontroleerd hebben. Daaruit bleek, dat de motor uit Los Angeles kwam. Een meevaller, want nu had ik een motor waarop ook de agenten reden in de serie CHiPs. Dus wilde ik de motor terugbrengen in de staat zoals ze in Los Angeles reden. Nieuwe onderdelen moest ik uit Amerika over laten komen want die waren hier niet te koop. Andere onderdelen, zoals het rode en blauwe zwaailicht, heb ik kunnen kopen via de veilingsite E-bay. Ik moest natuurlijk onderdelen hebben die in Los Angeles op de motoren zaten en niet op motoren uit andere districten, want dat was vaak een ander merk of ander model. Na drie jaren was mijn motor klaar.

9

To protect en to serve (door Johan Kolff) Toen was er nog een probleem: het uniform. Ik kon niet op de motor gaan zitten in mijn eigen uniform of in burger. Via veilingsites is het me gelukt om een echt politie-uniform uit Los Angeles te bemachtigen. Inclusief de moeilijk verkrijgbare koppel. Helemaal compleet, met uitzondering van de Badge. Dat is het schildje waar het dienstnummer van de agent op staat. Zij moeten dat inleveren als ze uit dienst gaan een daarom is er niet aan te komen. Ik draag nu een Badge met op de achterkant: “Made in Hongkong”. Maar dat ziet niemand. In 2012 ben ik lid geworden van de politievoertuigengroep. Zie: http://www.politievoertuigengroep.nl. De leden van de groep komen uit heel Nederland en zijn in het bezit van één of meer Amerikaanse politieauto’s of politiemotoren. Er is één Amerikaanse brandweerauto bij. Ik ben de enige echte politieman van de groep. Wat doen wij met onze voertuigen? Op mijn motor kan maar één persoon zitten. Dus een ritje met mijn vrouw of één van de kinderen zal niet gaan. Nee, wij worden vaak gevraagd om speciale gelegenheden op te luisteren, zoals een Truckrun voor gehandicapte kinderen (dan rijden wij voorop), Open Dagen bij de politie, het kinderfeestbeest van diergaarde Blijdorp (ook voor gehandicapte kinderen), bruiloften en jubilea van collega’s enz. Soms komen we met een grote groep maar soms komen we met twee personen. De leden die het dichtst bij het evenement wonen worden ingezet, want die Amerikaanse auto’s slurpen enorm veel benzine. Ik ga vaak naar een evenement met een maat uit Oosterhout. We rekenen geen geld als we ergens naar toe gaan. Via de website kun je vragen of we willen en kunnen komen. Wat is het leukste van een optreden? Allereerst de glunderende kindergezichtjes als ze op de motor mogen zitten en ook aan de knoppen mogen draaien. Onderweg lachen we om de verbaasde gezichten van de mensen die niet snappen dat in Nederland de Amerikaanse politie surveilleert. Soms stelt men ons vragen in het Engels. Dan geven we maar in het Engels antwoord en als de mensen weg gaan zeggen we in het Nederlands: “Tot ziens.” De reacties daarop zijn heel leuk om mee te maken. Ik ben ook politievoorwerpen uit Los Angeles gaan verzamelen zoals schildjes, rangonderscheidingstekens en een paar uniformen. Op http://www.policecollector.nl kun je meer te weten komen over mijn hobby’s. Eind april 2015 ga ik een week naar Amerika. Daar wonen twee broers van mij. Eén woont in Los Angeles en de ander woont elders maar komt een paar dagen naar Los Angeles. Natuurlijk ga ik ook naar een politiebureau. Ik heb al enkele contacten met agenten en ik hoop weer met veel materiaal thuis te komen. Nee, ik ben geen lid van de IPA. Denk je dat ik dan nog gemakkelijker contacten zou kunnen leggen in Los Angeles?” Op weg naar huis moest ik voortdurend denken aan het vele werk dat het geweest moet zijn om zo’n oude motor op te knappen en vooral… om hem weer in de originele “politie” staat te brengen. En wat hij er dan mee doet: anderen, vooral gehandicapte kinderen, een plezierige dag bezorgen. Wat een bijzondere en hartverwarmende vrijetijdsbesteding.

10

Beleid en menselijkheid Vooral in kringen der overheid komt men de eerste term tegen. De tweede wordt dikwijls verbeid maar blijft bij beleidsuitvoering vaak achterwege.

Ach, waarom toch als chef te denken: “Mijn wil is altijd wet”, zonder aan menselijkheid aandacht te schenken. Waarom daar niet beter op gelet.

Ach, zij die leiden moeten toch weten, dat het mensen zijn die het werk doen. Maar doordat zij dit vaak vergeten overschrijden ze de grenzen van fatsoen.

Zelf eens op de werkplek kijken, om te weten te komen wat er leeft. Doet vaak veel barrières wijken. Maakt dat men zich extra geeft.

Men wikt en beschikt over mensen als waren het dingen die je verschuift van hot naar her; tracht hen gevoelloos in een keurslijf te dwingen en gaat hierbij soms wel erg ver.

Geef toch eens een complimentje of maak een klein gebaar in de vorm van een presentje. Sta eens wat sneller voor de mensen klaar.

Besef, dat niemand alleen staat in ‘t leven allemaal hebben ze een achterban. ‘t Kan zijn familie of vrienden, dat is om ‘t even er is altijd iets waar je op terugvallen kan.

Laat uw waardering voor hun inzet blijken. Maak het een belangrijk deel van het beleid. Dan gaan uw medewerkers u ook anders bekijken. En wordt meer aandacht geschonken aan menselijkheid.

Waar ook rekening mee moet worden gehouden. Want zij zijn een belangrijk deel van ons bestaan. Immers bij hen is er het vertrouwen dat je hen niet in de kou laat staan.

Henk Pol Uit: V.G.H.P. Journaal

11

IPA-lerts VVN: Verkeerseducatie nu harder nodig dan ooit (Bron VVN)

Aantal verkeersdoden onder kinderen meer dan verdubbeld Veilig Verkeer Nederland schrikt van de verkeersslachtoffercijfers die het Centraal Bureau voor de Statistiek vanochtend heeft gepresenteerd. Het blijkt dat er in 2014 fors meer dodelijke verkeersslachtoffers zijn gevallen onder kinderen en jongeren tot 17 jaar. Voor Veilig Verkeer Nederland reden om te blijven hameren op verkeerseducatie in het basis- en voortgezet onderwijs. Het totaal aantal van 570 verkeersdoden is weliswaar gelijk gebleven ten opzichte van 2013. Veilig Verkeer Nederland vindt het toch zeer verontrustend om te zien dat er een behoorlijke stijging is te zien in de kwetsbare verkeersdeelnemers: kinderen, jongeren en ouderen. In de leeftijdsgroep van 0 tot 11 jarigen is het aantal dodelijke verkeersslachtoffers gestegen van 5 in 2013 naar 12 in 2014, dat is een stijging van 140%. In de groep 12 tot 17-jarigen is het aantal verkeersdoden ook gestegen. Waren er in 2013 nog 18 verkeersdoden in deze leeftijdsgroep, in 2014 waren dat er 24, een stijging van 33%. Bij de 65-plussers is er een stijging van 5,6%. De stijging zien we vooral bij fietsers. Veilig Verkeer Nederland benadrukt daarom het belang van goede verkeerseducatie en verkeersopvoeding en roept overheid, scholen en ouders op om hier meer prioriteit aan te geven. José de Jong, woordvoerder van Veilig Verkeer Nederland: “Het is zo belangrijk om kinderen goed voor te bereiden op zelfstandige verkeersdeelname, met verkeerseducatie op school en verkeersopvoeding thuis. Hoe meer kinderen oefenen in het dagelijkse verkeer, hoe meer verkeerservaring ze opdoen. Ze krijgen dan een beter veiligheidsbewustzijn en leren anticiperen en risico’s inschatten.” Veilig Verkeer Nederland biedt diverse educatieve materialen voor basis- en voortgezet onderwijs en helpt ouders om zelf hun kind te coachen in het verkeer. Het is belangrijk om te realiseren dat het niet alleen om theorie gaat, maar juist om het toepassen van verkeersregels in de praktijk.

12

 Digitaal Loket Openbaar Ministerie (Bron OM) Beroep tegen verkeersboete bij Parket Centrale Verwerking Openbaar Ministerie Dit loket is uitsluitend bedoeld voor de eerste beroepsfase tegen een verkeersboete in Mulderzaken. Mulderzaken herkent u aan de dikgedrukte M op de beschikking die u hebt ontvangen van het Centraal Justitieel Incassobureau (CJIB). U moet in beroep gaan voor de einddatum van de beroepstermijn zoals op de beschikking staat vermeld. Houd uw DigiD inloggegevens bij de hand. Andere correspondentie, zoals beroepen bij de kantonrechter tegen de beslissing van de officier van justitie, verzoeken in het kader van de Wet openbaarheid van bestuur, klachten of ingebrekestellingen, wordt niet via het Digitaal Loket in behandeling genomen. Kennis van verkeersregels laat te wensen over (Bron VVN)

Veilig Verkeer Nederland lanceert online opfriscursus In de afgelopen 15 jaar is 40% van de verkeersregels gewijzigd. Vele weggebruikers hebben lang geleden het rijbewijs gehaald maar zich er daarna nooit meer in verdiept. Om vooral oudere verkeersdeelnemers te helpen zich veilig door het verkeer te bewegen lanceert Veilig Verkeer  Nederland de online VVN Opfriscursus op vvn.nl/opfriscursus. Deze online verkeerstest maakt binnen een paar minuten zichtbaar hoe de eigen verkeerskennis ervoor staat. Na de online verkeerstest kunnen mensen eventueel een VVN Opfriscursus in de buurt volgen. Veilig Verkeer Nederland organiseert deze  opfriscursussen door het hele land.  Veilige mobiliteit voor senioren is al jarenlang een belangrijk doel van Veilig Verkeer Nederland. Hoewel senioren vaak veel

IPA-lerts verkeerservaring hebben en erg oplettend zijn, zijn ze erg kwetsbaar in het verkeer. Senioren hebben daardoor een vergroot risico om betrokken te raken bij ongevallen. Van de 570 verkeersdoden in 2013 was maar liefst 40% ouder dan 65 jaar. “Deze opfriscursussen blijken te voorzien in een behoefte”, aldus VVN-voorzitter Liesbeth Spies. ”Uit onderzoek binnen ons VVN Panel weten we dat mensen open staan om op een laagdrempelige wijze online hun verkeerskennis op te frissen. In eerste instantie richt VVN zich op de oudere verkeersdeelnemer. Veel mensen zullen het herkennen: je doet één keer in je leven examen en daarna gebeurt er niets meer aan het opfrissen van de verkeerskennis”, aldus Spies. “Wij zijn ervan overtuigd dat de online verkeerstest ook bij jongere- en beroepsmatige weggebruikers goed gaat scoren.”  De VVN Opfriscursus is mede mogelijk gemaakt door Uitgeverij Verjo, Plus Media en AllSecur. Overhandiging smart FOR Bob tijdens de opening AutoRAI 2015 (bron VVN) De Bob-promotieteams van Veilig Verkeer Nederland worden versterkt door Smart.  Gisteravond ontving Veilig Verkeer Nederland op de stand van partner Traffic Radio uit handen van Casper Haen, Directeur Verkoop van Mercedes-Benz Cars de sleutels van de eerste van 3 smarts FOR Bob. Mercedes versterkt hiermee de Bob-promoteams van Veilig Verkeer Nederland. VVN-manager partnerships Rob Stomphorst: “Veilig Verkeer Nederland is verantwoordelijk voor het creëren van het rechtstreekse contact met het publiek. Zo zijn wij aanwezig tijdens landelijke, regionale en lokale evenementen met onze campagneteams om met bezoekers in gesprek te gaan over Bob. In toenemende mate maken we gebruik van social media. Veilig Verkeer Nederland zet in op de online Bob-community op Facebook (www.facebook.com/bedanktBob). Hiermee bereikten wij in drie jaar tijd meer dan 300.000 contactmomenten tijdens alcoholcontroles. Ruim 17.500 mensen volgen Bob op Facebook en meer dan 230.000 festivalbezoekers maakten Bob-afspraken met ons. Wij zijn bijzonder verheugd met de bijdrage van  MercedesBenz/smart Nederland in de vorm van drie smarts FOR Bob waarmee wij zij aan zij de Bob-aanpak versterken”. Directeur Verkoop Mercedes-Benz Cars, Casper Haen: “Met de inzet van de smart FOR Bob willen wij samen met Veilig Verkeer Nederland onze bijdrage leveren aan het voorkomen van rijden onder de invloed van alcohol en de

mogelijke negatieve gevolgen ervan. Evaluaties laten zien dat de Bob-aanpak breed gewaardeerd wordt, vooral bij matige drinkers. En dat is precies de bedoeling”. Sinds de invoering van de Bob campagne in 2001 is een daling te zien van het aantal alcoholincidenten. Uit onderzoek van het ministerie van Infrastructuur en Milieu blijkt dat het aantal overtreders van de alcohollimiet bij verkeerscontroles gedaald is van 4,1% in 2002 naar 1,8 % in 2013. Onder de groep beginnende bestuurders neemt het alcoholgebruik ook af. Zo daalde het percentage overtreders van 4,8% in 2008 naar 2,5 % in 2013. De Bob-afspraak is door de Nederlandse weggebruiker enthousiast omarmd. Vanaf het begin van de Bobcampagne is het aantal drankrijders en, nog belangrijker, het aantal slachtoffers als gevolg van alcohol in het verkeer sterk teruggelopen. Was er in 2000 nog sprake van 200 dodelijke slachtoffers, in 2013 is dat gehalveerd. In dezelfde periode liep het aantal ziekenhuisslachtoffers terug van 3.200 naar 2.200. Voetbalvandalisme en -geweld (Bron OM)

Samen met o.a. politie, KNVB, betaald voetbalorganisaties en bestuur maakt het OM afspraken hoe voetbalvandalisme en -geweld aangepakt moet worden. Uitgangspunt is dat betrokkenen vanuit hun eigen verantwoordelijkheden en taken een bijdrage aan een adequaat antwoord op voetbalvandalisme leveren. Waar het gaat om de orde en veiligheid rondom voetbalwedstrijden in en rondom het stadion berust die eigen verantwoordelijkheid in eerste instantie bij de organisatoren van de wedstrijden. Op lokaal niveau kunnen hierover in een convenant aanvullende afspraken gemaakt worden. Een instrument dat ten behoeve van de veiligheid door de BVO’s, stadionbeheerders en de KNVB kan worden gebruikt is het opleggen van een civielrechtelijk stadionverbod en/of een civielrechtelijke boete aan de voetbalvandalen. Een belangrijke taak heeft de KNVB ook met betrekking tot het zelf nemen van preventieve maatregelen en tot het stimuleren van de BVO’s om preventieve maatregelen te nemen. Het optreden van de politie en het OM is, naast het actief verstrekken van informatie in geval sprake is van

13

IPA-lerts voetbalvandalisme, aanvullend en ligt in het verlengde van de door de KNVB en de BVO’s te nemen preventieve maatregelen. Beleid van het OM Het OM is verantwoordelijk voor de opsporing en vervolging van strafbare feiten. Veelal gaat het bij voetbalvandalisme om (dreiging van) geweld tegen personen. Overigens neemt dit af op wedstrijddagen in of rond de stadions, maar wordt op andere plaatsen en tijden de confrontatie met rivaliserende hooligans of de politie gezocht. De justitiële reactie is daarop toegesneden, hetgeen betekent dat er een hoge prioriteit wordt gegeven aan de opsporing van de daders van dergelijke delicten. Concreet betekent dit dat het OM zich duidelijk profileert in de fase waarin ter voorbereiding op een wedstrijd de beleidsuitgangspunten en tolerantiegrenzen worden geformuleerd. De hoofdofficier van justitie heeft daarbij een duidelijke rol en moet er zorg voor dragen dat het draaiboek, dat de burgemeester in overleg met de (hoofd)officier van justitie en de korpschef opstelt, voor iedere wedstrijd voldoet aan de eisen en prioriteiten van het OM, waaronder begrepen voldoende opsporingscapaciteit, zowel tijdens als na de wedstrijd. Ook bij dreiging van geweld buiten wedstrijdverband om streeft het OM naar opsporing en vervolging en stemt dit in de driehoek af met de toepassing van bestuurlijke bevoegdheden. (bron: aanwijzing bestrijding voetbalvandalisme) VVN: aantal angstige kinderen in het verkeer moet omlaag (Bron VVN) Veilig Verkeer Nederland stimuleert kinderen en ouders te oefenen voor het VVN Verkeersexamen en wijst ouders op verantwoordelijkheid verkeersopvoeding.  Dertig procent van de Nederlandse kinderen is soms angstig of bang in het verkeer en ongeveer een kwart van de ouders laat zijn eigen kind niet met een gerust hart alleen naar school lopen of fietsen. Ouders geven zelf ook lang niet altijd het goede voorbeeld. Ruim een vijfde van de Nederlandse ouders (met kinderen van 7 t/m 12 jaar) houdt zich namelijk lang niet altijd aan de verkeersregels, terwijl ze zich wel als de hoofdverantwoordelijke voor de verkeersopvoeding zien (85%). Dit blijkt uit onderzoek* van Veilig Verkeer Nederland in het kader van het VVN Verkeersexamen van donderdag 16 april. Om goede verkeersopvoeding te garanderen en kinderen zelfverzekerder in het verkeer te laten deelnemen stimuleert Veilig Verkeer Nederland

14

daarom ouders om verkeersgedrag in de praktijk met hun kinderen te oefenen met de speciaal hiervoor ontwikkelde app voor smartphones en tablet. Vijfentwintig procent van de ouders oefent verkeersgedrag hooguit eens per maand en een tiende van de ouders oefent zelfs helemaal nooit. José de Jong, woordvoerder Veilig Verkeer Nederland: “Het oefenen in het verkeer is belangrijk om het aantal verkeersslachtoffers terug te dringen. Hierbij is een belangrijke rol weggelegd voor de ouders. Ze kunnen hun kinderen coachen in het verkeer, bijvoorbeeld als ze samen naar school fietsen of lopen. Het doel is dat zij de straat op gaan met hun kinderen en het goede voorbeeld geven. Hoe vaker de kinderen aan het verkeer deelnemen, hoe meer ervaring en inzicht zij opdoen; De VVN Verkeersexamenapp biedt die hulp en voorkomt spelenderwijs dat er fouten worden gemaakt.’’ Ouders geven eigen verkeerskennis een 7, maar maken nog veel fouten Als ouders zelf het VVN Verkeersexamen van groep 7 zouden maken, dan verwacht ruim 96% (vrijwel) zeker te slagen voor dit examen. 95% van de ouders geeft zichzelf minimaal een 7 als het gaat over kennis van verkeersregels. 28% geeft zichzelf zelfs een 9. Na een kleine test (5 vragen) blijkt echter dat , van de ouders die denken te slagen, gemiddeld 35% per vraag de mist in gaat. Bij beoordeling van de  stelling  ‘Fietsers en voetgangers hebben op een voorrangsweg altijd voorrang’ gaat van deze groep zelfs 62% de mist in. En ook bij ‘Buiten de bebouwde kom mag ik als voetganger aan beide kanten van de weg lopen’ antwoord 52%  verkeerd.   Rol ouders in verkeersveiligheid Bijna 85% van de ouders ziet zichzelf als hoofdverantwoordelijke voor het bijbrengen van de verkeerskennis aan de kinderen. Nog geen tiende van de ouders wijst de school aan als hoofdverantwoordelijke. De overige respondenten vinden het een gezamenlijke taak van school en ouders. Het oefenen kan juist ook met de ouders, onderweg op de fiets naar allerlei activiteiten, maar 25% van de ouders oefent slechts 1 x per maand, of minder. In 10% van de gevallen oefent de ouder  vrijwel nooit. 41% van de Nederlandse ouders oefent met zijn/ haar kind in ieder geval eens per week de verkeersregels, zowel thuis als in de praktijk. Overige highlights: Ouders en kinderen in het verkeer • •

80% van de ouders schat in dat hun kind voldoende tot goed op de hoogte is van de verkeersregels. Bijna 35% van de ouders gedraagt zich met kind anders in het verkeer dan wanneer zonder kind.

IPA-lerts •

9% van de Nederlandse ouders rijdt of loopt ook met kind door rood licht. 86% doet dit gelukkig niet. 71% van Nederlandse ouders is bewust bezig met verkeersopvoeding van kinderen.

Deelname VVN Verkeersexamen •

•

Meer dan  200.000 kinderen doen mee aan het VVN schriftelijk Verkeersexamen (ongeveer 90% van de scholen). 78% van de scholen doen ook het VVN praktische Verkeersexamen. Er komen steeds meer scholen bij die meedoen aan het VVN praktische Verkeersexamen, 22% doet niet mee. Hierin is een trend te ontdekken. De belangrijkste reden om niet mee te doen is nu omdat leerlingen niet kunnen fietsen waar het voorheen het ontbreken van vrijwilligers was.

Arrondissementsparket Rotterdam (Bron OM) Het Openbaar Ministerie in Rotterdam is verantwoordelijk voor de opsporing en vervolging van strafzaken die vooral door de politie eenheid Rotterdam, de vroegere politieregio’s Rotterdam-Rijnmond en Zuid-Holland-Zuid, aangeleverd worden. De politie Rotterdam opereert in het gebied van Leerdam tot aan Hoek van Holland, en van Lansingerland tot aan Oostflakkee. Het gaat om 37 gemeenten en er wonen bijna 2 miljoen mensen. Het parket staat onder leiding van hoofdofficier van justitie mr. M.C.W.M. (Marc) van Nimwegen. Plaatsvervangend hoofdofficier is mr. R. (René) de Beukelaer. In totaal werken er bij het parket zo’n 450 mensen, onder wie 80 officieren van justitie.

Over de VVN Verkeersexamenapp De update van de app is mogelijk gemaakt door Nationale-Nederlanden. De app was in 2014 al meer dan 120.000 keer gedownload en sinds de update in 2015 zijn er alweer 60.000 nieuwe gebruikers. Met de Verkeersexamenapp van Veilig Verkeer Nederland kunnen ouders en kinderen zich op een speelse manier voorbereiden op het VVN Verkeersexamen. De app is beschikbaar via de appstores van Apple en Androidtoestellen, zoekwoord verkeersexamen. De app is ook te downloaden via Itunes en Google Play. Slachtoffers (Bron OM) Wanneer u slachtoffer bent van een misdrijf wordt u door het Openbaar Ministerie ondersteund binnen het strafproces. Dit start al bij het moment van het registreren van uw zaak bij het Openbaar Ministerie en loopt door tot en met de tenuitvoerlegging van de opgelegde straf. Als de verdachte in uw zaak bekend is geworden en de zaak op het parketwordt ingeschreven, stelt het Openbaar Ministerie u hiervan zo spoedig mogelijk in kennis en inventariseert uw wensen met betrekking tot de aangeboden diensten. U krijgt afhankelijk van uw wensen gedurende het verloop van de strafprocedure informatie. Slachtofferloket Om slachtoffers van misdrijven zo goed mogelijk te ondersteunen werken Slachtofferhulp Nederland en het Openbaar Ministerie samen in het Slachtofferloket. Het Slachtofferloket informeert, adviseert en begeleidt het slachtoffer tijdens het hele strafproces.

Locaties Naast de hoofdlocatie op het Wilhelminaplein, direct achter de rechtbank in Rotterdam, zijn er zogenoemde front officies. Aan de Marconistraat in Rotterdam is de ZSM locatie voor Rotterdam en omgeving gevestigd. Binnen de ZSM wordt met politie, reclassering, en slachtofferhulp veelvoorkomende criminaliteit zo snel, slim, selectief, simpel, samenlevingsgericht en vooral samen, afgedaan. In het zelfde gebouw is ook het Veiligheidshuis gevestigd. In het Veiligheidshuis wordt de ZSM werkwijze toegepast op jeugdcriminaliteit, huiselijk geweld en de zogenoemde veelplegers. Vanuit het hoofdkantoor leiden officieren de onderzoeken naar de zwaardere misdrijven, en brengen zij verdachten voor de rechtbank in Rotterdam en die in Dordrecht. Er zijn specialisten die zich bezig houden met zware criminaliteit, als mensenhandel en drugssmokkel. Maar ook cybercriminaliteit, zedenzaken, verkeer en jeugd, cold cases, slachtoffer- en medische zaken hebben gespecialiseerde officieren van justitie.

15

NACHTVLUCHT (Door Dick Overman) Onder de collega's waren er twee met een vliegbrevet. Nou is vliegen een dure hobby. Je hebt er een vliegtuig voor nodig, bij gebreke waarvan je er eentje zal moeten huren. Met de nadruk op "moeten", want de wet legt elke houder van een vliegbrevet de verplichting op, tot behoud van zijn vliegvaardigheid regelmatig te vliegen. En hier ontstond dus een symbiose tussen enerzijds de twee piloten en anderzijds de rest van de collega's. Deze laatsten werden haast geprest om voor de helft van het uurtarief bij toerbeurt mee te vliegen. Dit dan vanwege de gezelligheid van zo'n uitstapje, maar natuurlijk vooral ook om als meebetalend passagier de kosten te drukken. Op zekere dag kreeg ik een uitnodiging voor een avondvlucht naar Antwerpen vice versa met de volgende woorden "Alle collega's zijn al een of meer keren mee wezen vliegen, alleen jij met je dwaze vliegangst nog nooit. Ga nou toch eens mee man, vannacht is het volle maan bij een onbewolkte hemel en prima vliegweer. Je weet niet wat je mist !" Hoewel ik later veel en ver gevlogen heb, destijds hield ik vol dat vliegen aan mij niet was besteed en dus ging ik op de uitnodiging niet in. Een andere collega - eentje die al vaker was meegevlogen - hoorde in het voorbijgaan van mijn weigering en maakte in mijn plaats gretig een afspraak voor die nacht. En zo vloog deze Kees tegen betaling mee naar Antwerpen. En terug. Nou is Kees een opmerkzaam man. En ook een beetje nieuwsgierig. Vandaar, dat hij op de terugweg in de donkere nacht aan de piloot vroeg: "Weet je, dat het knipperlicht van de heenweg niet meer werkt?" Het kalme antwoord was: "Ja, dat weet ik, maar het is geen probleem. Trouwens, mijn radio is ook uitgevallen en het elektrisch remcircuit werkt vermoedelijk ook niet meer."

16

Kees: "Maar, is dat niet gevaarlijk?" Piloot: "Nou, het is wat lastig, vooral omdat de dashboardverlichting ook is uitgevallen". Kees (benauwd): "Maar als je radio het niet doet, hoe kun je ze dan op Zestienhoven waarschuwen dat je remmen het misschien niet doen?" Piloot (nog steeds rustig): "Ik laat het op een andere manier merken. We gaan terug naar 3000 voet en blijven ten zuiden van de Brienenoordbrug rondcirkelen. Dit doen we net zo lang tot ze op Schiphol - waar ik mijn vliegplan heb ingeleverd - ons op de radar zien cirkelen en dan begrijpen ze wel dat er met ons wat aan de hand is. En dan waarschuwen ze Zestienhoven en kunnen we gaan landen." Kees: (steeds benauwder): "Maar hoe weet je zonder radiocontact dat Zestienhoven 'Inderdaad is gewaarschuwd?" Piloot (nog altijd rustig): "Hoe ik dat weet? Kijk maar uit het raam" Kees keek. Hij zag Zestienhoven baden in een zee van licht. Alles wat maar kon verlichten brandde. En opzij van de landingsbaan stond de brandweer klaar, een ambulance ook. En overal flitsten zwaailichten. Inderdaad: Schiphol had het begrepen en Zestienhoven was gealarmeerd. Met een veel grotere snelkeid dan normaal werd er geland en rolde het toestel uit: de remmen hadden inderdaad niet gewerkt. Later hoorde ik van de andere vliegende collega: als het niet zo'n heldere maanlichte nacht was geweest hadden ze het niet gered. En ik? Ik wist dus wèl wat ik had gemist. .