ALGEMEEN REGLEMENT Minimumleeftijd : 16 jaar, piloten onder de 18 jaar moeten een door de ouders ondertekende en door de gemeente gewettigde toelating voorleggen, anders geen deelname mogelijk. Nummers: Klasse – 10 PK : onder 30 Open Klasse : boven 30 Uw motor moet voorzien zijn van een nummerbord vooraan, links en rechts. De nummers moeten goed leesbaar zijn. Indien uw motor niet conform is aan de reglementen kan u de start geweigerd worden. Indien u omwille van slecht leesbare nummer niet wordt opgenomen in de klassering, dan is hier geen verhaal tegen mogelijk. TRANSPONDERS GOED BEVESTIGEN!
Het is verboden om olie of benzine op het terrein te morsen. Het gebruik van detergenten voor het reinigen van de motor is ten strengste verboden. Het gebruik van een milieumat of zeiltje onder de motor is aanbevolen. Bij het vervangen van olie, dient de oude olie meegenomen te worden. Dit is eveneens van toepassing voor banden. Oliefilters en andere motoronderdelen, dewelke vervangen werden, dienen ofwel terug aan de dealers overhandigd te worden ofwel in een aparte milieubox gedeponeerd te worden. INSCHRIJVING: -
Weekend : 26 Euro + (2x22 =) 44 Euro dagvergunning = 70 Euro
-
Dag : 18 Euro + 22 Euro dagvergunning = 40 Euro
Piloot betaalt inkom maar slechts 5 Euro voor huur transponder (in plaats van 25 Euro) Huur transponder: 5 Euro (ongeacht weekend of dag) + waarborg = identiteitskaart Vlaggen en hun betekenis: Belgische driekleur: voor de start te geven Groene vlag : het circuit is volledig vrij Rode vlag:
iedere piloot dient, bij gelijk welke omstandigheden, halt te houden voor de rode vlag. Bij overtreding worden strenge sancties getroffen.
Blauwe vlag:
u staat op het punt gedubbeld te worden, vorm geen extra hinder.
Gele vlag:
betekent vertragen in dergelijke mate dat men de hindernis kan ontwijken.
Zwarte vlag met nummer:
De aangeduide piloot moet onmiddellijk de omloop verlaten en zich aanbieden aan de wedstrijdbus
Zwart-witte geblokte vlag:
FINISH
Na finish verplicht vertragen en niet meer inhalen!!!
Het dragen van een volledige crossuitrusting is verplicht. Deze moet bestaan uit : een trui met lange mouwen, een crossbroek, handschoenen, crosslaarzen en een helm. Een nekbrace is niet verplicht doch wenselijk . Deze uitrusting moet zowel voor de oefeningen als voor de wedstrijden gedragen worden. Het dragen van een harnas boven de trui is verboden. Iedere deelnemer is verplicht in volledig wedstrijdtenue de machine(s) vóór de training te laten keuren bij de daarvoor aangewezen official, met een niet draaiende motor. - machines die tijdens de wedstrijd gebreken vertonen kunnen, dan wel moeten, uit de wedstrijd worden genomen; - machines die duidelijk te veel geluid produceren of de rijder of zijn collega`s in gevaar brengen, moeten uit de wedstrijd worden genomen; - is een rijder uit de wedstrijd genomen, dan dient hij, alvorens de wedstrijd te hervatten, zich te melden bij de wedstrijdleiding voor herkeuring van zijn machine en kleding; - wordt deelgenomen met machines met verlichting dan dient deze afdoende te zijn afgeplakt; - brildragende deelnemers wordt geadviseerd een sportbril te dragen met plastic lenzen. - Rijders welke door de wedstrijdleiding uit de wedstrijd worden genomen kunnen geen aanspraak maken op punten voor de klassering voor betreffende reeksen Het is ten strengste verboden tijdens de wedstrijd van motor of piloot te veranderen. Men mag wel een andere motor gebruiken in de volgende reeks, een motor die thuishoort in dezelfde categorie. De piloot moet er evenwel zijn persoonlijke nummers aanhechten. Alle motors moeten eerst gekeurd worden door de technisch controleur. Ook mag er niet van motor veranderd worden op het ogenblik dat de eerste piloot zich naar het starthekken begeeft. Het is de piloten ten strengste verboden hun machine, in geval van defect, in tegenovergestelde richting voort te duwen of op de omloop te blijven vertoeven. Zij dienen hun machine buiten de omloop in orde te brengen. Zij moeten wachten tot de wedstrijd volledig beëindigd is vooraleer de omloop te dwarsen en het rennerspark te bereiken. Alle hulp van derden geschiedt op risico van deze laatsten. In geval van defect dient de piloot, zelf en alleen, de laatste 5 meter voor de werkelijke
aankomst met zijn machine in volledige uitrusting en zonder enige hulp van derden af te leggen om deze ronde te laten meetellen in het klassement. Het is ten strengste verboden tijdens de wedstrijden gevaarlijke handelingen te doen welke de veiligheid der toeschouwers en andere deelnemers in het gedrang brengen, zoals bijvoorbeeld vrijwillig loslaten van het stuur door armen omhoog te steken. Bij eventuele ongevallen zal de piloot hiervoor verantwoordelijk gesteld worden. De startvolgorde van de eerste reeks zal bepaalt worden door de tijden behaalt tijdens de chrono’s. . Vanaf de tweede reeks wordt de startvolgorde bepaalt door het samentellen van de punten van de voorafgaande reeksen. Piloten die alleen op zondag meerijden zullen achteraan moeten plaatsnemen de derde reeks (1ste op zondag). Volgens lottrekking wordt bepaald wie eerst zijn plaats achteraan mag kiezen. TIMING ZATERDAG: Inschrijvingen: 7u50 – 8u40 Technische controle: 8u00 – 8u45 Trainingen: 8u50 – 9u10 Reeks 1: 14u55 – 15u15 (15 minuten + 1 ronde) Reeks 2: 16u40 – 17u00 (15 minuten + 1 ronde) ZONDAG Inschrijvingen nieuwe pitbike’s: 8u – 8u30 Technische controle nieuwe pitbike’s: 8u15- 8u40 Training nieuwe pitbike’s: 9u20 – 9u40 Reeks 3: 11u50 – 12u15 (15 minuten + 1 ronde) Reeks 4: 14u30 – 14u50 (15 minuten + 1 ronde) Reeks 5: 19u10 – 19u30 (15 minuten + 1 ronde) Prijsuitreiking Pitbike’s: 20u00 De eerste 3 piloten van beide categorieën van de einduitslag over gans het weekend zullen een beker of trofee overhandigt krijgen tijdens de prijsuitreiking op voorwaarde dat ze zelf persoonlijk aanwezig zijn. Voor beide klassen wordt dus een apart klassement opgemaakt. Bij meer dan 35 piloten worden de reeksen gesplitst en zal de timing worden aangepast, eventueel worden klasse’s van andere disciplines samengevoegd in het belang van de timing.
Wedstrijdleider: Robin Van Hoovels Adjunct Wedstrijdleider: Michel De Visscher Technisch Controleur: Michel De Visscher De beslissingen van de wedstrijdleider staan niet ter discussie. ALLE VUILNIS IS VERPLICHT MEE TE NEMEN!!!! BARBECUES VERBODEN BEHALVE GASBARBECUES!! TECHNISCH REGLEMENT PITBIKE -10 PK Gehomologeerd zijn: MONST@R: Supermotard zoals; thumpstar, BBR motorsports, Devil Z, CRF, XR, Red Baron, Monster moto, Vinco, Shineray, Fym, Pitster Pro, Sendai, MXB, Sikk, Killer bee, Orion of elke andere pitbike met een 125 cc 4 takt of een replica daarvan SPK 1 FRAME Het frame en subframe dienen te zijn zoals van het originele gehomologeerde model. Eventuele aanpassingen dienen ter goedkeuring aan de technische commissie worden voorgelegd. SPK 2 CILINDER De cilinderinhoud mag maximaal 125 cc zijn. Er mag maar één cilinder gemonteerd zijn. Alleen 4 takt is toegestaan in deze klasse. SPK 3 KLEPPEN Er zijn maximaal 3 kleppen toegestaan. SPK 4 MOTORBLOK/CILINDER Er mag alleen deelgenomen worden met machine's waarbij de cilinder horizontaal geplaats is op het blok. (De cilinder moet dus richting het voorwiel wijzen) SPK 5 VERSNELLINGSBAK Deelname is alleen mogelijk met een schakel of semi-automaat. SPK 6 KOELING Uitsluitend luchtkoeling en/of oliekoeling is toegestaan. SPK 7 KOPPELING en TRANSMISSIE De regeling van koppeling moet zijn als bij het gehomologeerde model. SPK 8 ACHTERVERING Het principe (monovering of stereovering) moet zijn als bij het gehomologeerde model. SPK 9 BRANDSTOFTANK De brandstoftank moet van het gehomologeerd model zijn. SPK 10 VELGEN De minimale velgmaat voor moet 10 inch zijn en maximaal 14 inch. De minimale velgmaat achter moet 10 inch zijn en maximaal 12 inch.
SPK 11 UITERLIJK Stroomlijnen, stuurkuipjes, beenschilden, overige beplating en zitgedeelte moet van een origineel gehomologeerd model zijn.
SPECIFIEK TECHNISCH REGLEMENT PITBIKE OPEN KLASSE Gehomologeerd zijn: MONST@R: Supermotard zoals; thumpstar, BBR motorsports, Devil Z, CRF, XR, Red Baron, Monster moto, Vinco, Shineray, Fym, Pitster Pro, Sendai, MXB, Sikk, Killer bee, Orion of elke andere pitbike met een 125 cc 4 takt of een replica daarvan Raadpleeg bij twijfel het hoofd van de Technische Commissie . SPK 1 FRAME Het frame en subframe dienen te zijn zoals van het originele gehomologeerde model. Eventuele aanpassingen dienen ter goedkeuring aan de technische commissie worden voorgelegd. SPK 2 CILINDER De cilinderinhoud mag maximaal 150 cc zijn. Er mag maar één cilinder gemonteerd zijn. Alleen 4 takt is toegestaan in deze klasse. SPK 3 KLEPPEN Er zijn maximaal 4 kleppen toegestaan. SPK 4 MOTORBLOK/CILINDER Er mag alleen deelgenomen worden met machine's waarbij de cilinder horizontaal geplaats is op het blok. (De cilinder moet dus richting het voorwiel wijzen) SPK 5 VERSNELLINGSBAK Deelname is alleen mogelijk met een schakel of semi-automaat. SPK 6 KOELING Uitsluitend luchtkoeling en/of oliekoeling is toegestaan. SPK 7 ACHTERVERING Het principe (monovering of stereovering) moet zijn als bij het gehomologeerde model. SPK 8 BRANDSTOFTANK De brandstoftank moet van het gehomologeerd model zijn. SPK 9 VELGEN De minimale velgmaat voor moet 10 inch zijn en maximaal 14 inch. De minimale velgmaat achter moet 10 inch zijn en maximaal 12 inch. SPK 10 UITERLIJK Stroomlijnen, stuurkuipjes, beenschilden, overige beplating en zitgedeelte moet van een origineel gehomologeerd model zijn.
