INDI is een initiatief van BOVAG Autodealers en RAI Vereniging afdeling Auto s

VAN HARTE WELKOM

DAGVOORZITTER

I-DAY 4 - Programma 14:05 - 14:20 Update Vereniging INDI, Martin Huisman 14:20 - 15:05 INDI Platform in de toekomst, René Stolp 15.05 - 15.50 Klantendata in de praktijk, Dirk van den Blink en Ruud Buurman 15:50 - 16.10 Pauze 16.10 - 17.00 Big data en het belang van een goede database, Willem Brethouwer 17:00 - 17:15 INDI 2015 en verder 17:15 - 18.00 Afsluiting en borrel INDI is een initiatief van BOVAG Autodealers en RAI Vereniging afdeling Auto’s

Martin Huisman RM Voorzitter Vereniging INDI

I-DAY 4  I- Day 1  I-Day 2

 I-Day 3  I-Day 4

2008 2009 2012 2014

INDI is een initiatief van BOVAG Autodealers en RAI Vereniging afdeling Auto’s

Facts & Figures Opgericht door BOVAG en RAI (pariteit)  Inmiddels zelfstandig opererend  Contract met het RDC

Activiteiten  Collectieve infrastructuur (exclusief of goedkoper)  Notarisrol over data  Voorlichter over wetgeving (WBP, bel me niet etc.)


Facts & Figures Bestuursstructuur: Bestuur

Stuurgroep

Functioneel Beheer groep INDI is een initiatief van BOVAG Autodealers en RAI Vereniging afdeling Auto’s

INDI Bestuur Dealers

Importeurs

 Jeffrey Teggelove (Opel)

 Frans Dirken (BMW)

 Rob Koot (Peugeot)

 Martin van den Berg (FIAT)

 Wijnand Tigchelaar (Ford)  Ronald Stork (Mercedes)

 Erik Groen (BOVAG)

 Wijnand de Geus (RAI)

Onafhankelijk voorzitter: Martin Huisman


INDI Functioneel Beheer  Vera van der Graaf

 Arjan Koolstra





    

(BMW) Thomas Strik (Fiat Group) Rob Mulder (Ford) Ab Meijerink (Opel) Karin van den Berg (Honda) Jeroen van de Water (Toyota) Erik Fijneman (Peugeot)

    

(Renault) Dirk van den Blink (INDI consultant) Ruud Buurman (INDI consultant) Lucas van Rijen (RDC) Robert Beekhuizen (RDC) Marjan Helmhout (INDI) Martin Huisman (INDI)

Facts & Figures Aantallen 2010 Merken 8 Dealers 100 DMS-leveranciers ADP R&R

VCD NORRIQ IT-Motive

2011 12 500

2012 14 635

2014 17 808

1.0 gecertificeerd Autoline Eva WinCar MegaCar Darts Car-IT Incadea I-CAR


INDI-platform 2.1 mio

INDI

4,3 mio validaties per maand

Bron: inMotiv AutoConnect Dashboard

 De community-gedachte werkt

 In de huidige INDI-community kennen we iedere

merk klant twee keer INDI is een initiatief van BOVAG Autodealers en RAI Vereniging afdeling Auto’s

2014 validaties


Uitdagingen en ambitie  Discipline van verwerken beheersen

 Extra merken en Trucks aansluiten

 INDI 1.5 en INDI 2.0 succesvol uitrollen


Dirk van den Blink

INDI Implementatie Consultant

Even voorstellen..  Zelfstandig en onafhankelijk INDI Implementatie

Consultant  30 jaar ervaring bij dealerbedrijven en auto-importeurs  Primair belang dat INDI voor dealer goed functioneert  Sinds 2009 circa 400 dealervestigingen geïmplementeerd op INDI


Onderwerpen  Waarom u INDI niet nodig heeft  Waarom u INDI wél nodig heeft  Verschillen CaRe-Mail en INDI  Gemeten effecten INDI op uw data

 Hoe verloopt de INDI-implementatie in de praktijk


Wij hebben INDI niet nodig…..  Onze database is schoon  Wij verwerkingen verhuisberichten al  Wij ontkoppelen zelf al alle inruilers  Wij sturen nooit mailings, onze klanten bellen ons

 Wij kennen al onze klanten  Daar is ons bedrijf nog niet rijp voor  Wij hebben Car(e)mail dus onze database is schoon  Dat moet zeker van de importeur



Zelf uw database schoon houden is een illusie  6,5 miljoen APK-keuringen per jaar

 1,8 miljoen doorverkochte gebruikte auto’s per jaar  1,5 miljoen verhuizingen per jaar (alleen particulieren)  340.000 auto’s geëxporteerd per jaar

 232.000 auto’s gesloopt per jaar  140.000 personen overlijden per jaar … INDI is een initiatief van BOVAG Autodealers en RAI Vereniging afdeling Auto’s

Reken zelf maar uit voor uw rayon  10,6 miljoen mutaties per jaar voor heel Nederland  Stel: uw rayon is 4%  Uw merk heeft 10% marktaandeel  Dan zou u 42.000 mutaties per jaar moeten verwerken

 Stel één minuut per mutatie  707 arbeidsuren per jaar om uw database up-to-date te

houden


Daar hebben we toch een stagiair voor…..


Kosten en opbrengsten  707 uur arbeidsloon per jaar  Abonnement op APK-mutaties  Abonnement op verhuisberichten  Enz. …….

 INDI is de goedkopere en betere oplossing  Uitwisseling gegevens met importeur


Waarom kunt u niet zonder INDI  Handmatig updaten database is een illusie  Werkplaatsklant wordt steeds minder loyaal  Ook uw werkplaatsreceptie heeft up-to-date

gegevens nodig


Verschil INDI & CaRe-mail INDI is een:  Wasstraat voor de data in uw DMS

CaRe-mail is een:  Klantcontactsysteem met een eigen database

 Standaard verrijking van uw

 Optie: CaRe-mail database

DMS met RDW-gegevens  Adresmutaties van bedrijven en

met RDW-gegevens verrijken; gegevens moeten handmatig is DMS worden gezet

particulieren direct in DMS  Adresmutaties van

particulieren die dit zelf melden via klantensite: zelf in DMS aanpassen INDI is een initiatief van BOVAG Autodealers en RAI Vereniging afdeling Auto’s

Het begint bij de basis Doorsnee dealerdatabase bevat veel fouten:  Honderden personen zonder voorletters  Geslacht vaak niet aangegeven  Onduidelijk of klant een bedrijf of particulier is  Gegevens staan niet in de juiste velden - Postbus in veld straatadres - Aanhef in veld tussenvoegsel

- Voorletters in veld achternaam

 Dubbele klanten: vooral leasemaatschappijen komen

vaak voor (soms wel 26x dezelfde klant!) INDI is een initiatief van BOVAG Autodealers en RAI Vereniging afdeling Auto’s

Kengetallen vóór en na start INDI Voor implementatie

49.482

Records in database

% 100%

4.334

Ontkoppelde records Aantal mutaties in NAW-bestand Aantal mutaties in autobestand

Records zonder voorletters, geslacht, geboortedatum of KvK

Na implementatie

%

22.601

29.321 29.403 189.104

59%

1.766 92%

8%

van originele database

20.117 59%

41%

984 5.325 16.426

2% 11% 33%

6.148 5.164 11.952

27% 23% 53%

Hoger is beter

M/V fout: geslacht wel bekend, maar niet ingevuld

7.011

14%

1.441

6%

Lager is beter

Aantal postbussen in veld straatadres (zonder KvK)

5.368

11%

399

2%

Lager is beter

INDI kwaliteitsscore

Aantal KvK-nummers in database Aantal geboortedata in database Aantal ingevulde M/V-velden

Lager is beter Hoger is beter


Hoger is beter Hoger is beter

Effecten op de database  Ontkoppelen van doorverkochte en vervallen

kentekens (55-80% van totaal)  INDI wist geen data, maar zet op inactief  Verrijken van adresgegevens: - Verbetering en aanvullen adressen - Juiste naam (bedrijven) - Onderscheid bedrijf/particulier

- Toevoegen geboortedata en geslacht - Toevoegen/verbeteren voorletters - Toevoegen KvK-nummers INDI is een initiatief van BOVAG Autodealers en RAI Vereniging afdeling Auto’s

Verrijking personen

Bedrijfsnamen

Inhoud implementatieproces  Meer dan alleen aansluiten INDI - Inzicht in de kwaliteit van uw klantenbestand - Gedragsverandering! - Instructie gebruikers - 1e dag preventieve schoning & set-up - 2e dag eerste import INDI en instructie - Afstemming met DMS-leverancier en RDC


Inhoud implementatieproces  Verhoging datakwaliteit zodat INDI optimaal kan

werken - Controle op juiste match KvK-nummer - Aanvullen KvK-nummer bij klanten met alleen een

postadres en verhuisde bedrijven - Opzoeken reeds verhuisde bedrijven - Advies aan dealer over in te vullen velden bij nieuwe klanten - Advies voor ontdubbelen INDI is een initiatief van BOVAG Autodealers en RAI Vereniging afdeling Auto’s

Als u wilt starten met INDI?  Collectief contract via importeur  Individueel contract

Meer informatie? [email protected]


Ruud Buurman Acbu Automotive Consulting BV

INDI Implementatie Consultant

Onderwerpen Eisen aan uw data  Algemeen  Voertuigen - Effect op uw database

 Klanten


Eisen aan uw data  Stap 1 van het validatieproces: bestand- en recordcontrole - Dealernummer - Veldlengte - Chassisnummer

- Klantkoppeling - Datumcontrole: geboortedatum en contactdatum - Kentekencontrole


Eisen aan uw data Rijlabels Chassisnummer ontbreekt Familienaam ontbreekt Geen relaties gevonden Huisnummer ontbreekt Ongeldig Nederlands registratienummer Postcode ontbeekt Relaties zijn beschermd Voertuig afgelopen maand geleverd Voertuig niet geregistreerd Voertuiglocatie verschilt van de geselecteerde Eindtotaal

% foutcode 0,03 0,01 35,04 0,09 6,17 1,7 22,37 0,41 0,78 33,42 100


Eisen aan uw data WF0CXXGAKCCS62633 WF0CXXGAKCCS62633 WF0LXXGCBLDM18117 WF0LXXGCBLDM10791 WF0LXXGCBLDM10791 WF0LXXGCBLDR80327 WF0LXXGCBLDR80327 WF0XXXTTFXCR73472 WF0XXXTTFXDB55396 WF0TXXTTPTDP41653 WF0TXXTTPTDP41653 WF0FXXTTFFDB68350 WF0YXXTTGYCY66449 WF0XXXTTFXDB65743 WF0MXXGCBMDG38175

10004 [1]: M04: Attribuut "datum laatste contact" heeft een ongeldige opmaak ("29991231"). 10004 [1]: M04: Attribuut "datum laatste contact" heeft een ongeldige opmaak ("29991231"). 10004 [1]: M04: Attribuut "datum laatste contact" heeft een ongeldige opmaak ("29991231"). 10004 [1]: M04: Attribuut "datum laatste contact" heeft een ongeldige opmaak ("29991231"). 10004 [1]: M04: Attribuut "datum laatste contact" heeft een ongeldige opmaak ("29991231"). 10004 [1]: M04: Attribuut "datum laatste contact" heeft een ongeldige opmaak ("29991231"). 10004 [1]: M04: Attribuut "datum laatste contact" heeft een ongeldige opmaak ("29991231"). 10004 [1]: M04: Attribuut "datum laatste contact" heeft een ongeldige opmaak ("29991231"). 10004 [1]: M04: Attribuut "datum laatste contact" heeft een ongeldige opmaak ("29991231"). 10004 [1]: M04: Attribuut "datum laatste contact" heeft een ongeldige opmaak ("29991231"). 10004 [1]: M04: Attribuut "datum laatste contact" heeft een ongeldige opmaak ("29991231"). 10004 [1]: M04: Attribuut "datum laatste contact" heeft een ongeldige opmaak ("29991231"). 10004 [1]: M04: Attribuut "datum laatste contact" heeft een ongeldige opmaak ("29991231"). 10004 [1]: M04: Attribuut "datum laatste contact" heeft een ongeldige opmaak ("29991231"). 10004 [1]: M04: Attribuut "datum laatste contact" heeft een ongeldige opmaak ("92010901").


Eisen aan uw data 937250 937630 938720 938740 939890 939920 941000 941030 942040 942430 942810 946720 952460 EXPORT FIESTA RZJJP4

WF0GXXGBBG8K70918 WF0SXXGBWS8G86859 WF0HXXGAJH8A33422 WF0HXXGAJH8R29211 WF0HXXGAJH8A60904 WF0HXXGAJH8A64264 WF0BXXWPRB8B67487 WF0BXXWPRB8B61347 WF0BXXWPRB8B57404 WF0HXXGAJH7P27532 WF0BXXWPRB7M85777 WF0UXXGAJU7T81435 WF0MXXGBWM7E73212 WF0AXXWPMADR70512 WF0DXXGAJD3Y56707 RZJJP4

10008 [1]: M08: Attribuut "kenteken" heeft een ongeldige waarde "937250". 10008 [1]: M08: Attribuut "kenteken" heeft een ongeldige waarde "937630". 10008 [1]: M08: Attribuut "kenteken" heeft een ongeldige waarde "938720". 10008 [1]: M08: Attribuut "kenteken" heeft een ongeldige waarde "938740". 10008 [1]: M08: Attribuut "kenteken" heeft een ongeldige waarde "939890". 10008 [1]: M08: Attribuut "kenteken" heeft een ongeldige waarde "939920". 10008 [1]: M08: Attribuut "kenteken" heeft een ongeldige waarde "941000". 10008 [1]: M08: Attribuut "kenteken" heeft een ongeldige waarde "941030". 10008 [1]: M08: Attribuut "kenteken" heeft een ongeldige waarde "942040". 10008 [1]: M08: Attribuut "kenteken" heeft een ongeldige waarde "942430". 10008 [1]: M08: Attribuut "kenteken" heeft een ongeldige waarde "942810". 10008 [1]: M08: Attribuut "kenteken" heeft een ongeldige waarde "946720". 10008 [1]: M08: Attribuut "kenteken" heeft een ongeldige waarde "952460". 10008 [1]: M08: Attribuut "kenteken" heeft een ongeldige waarde "EXPORT". 10008 [1]: M08: Attribuut "kenteken" heeft een ongeldige waarde "FIESTA". 10008 [1]: M08: Attribuut "kenteken" heeft een ongeldige waarde "RZJJP4".


Eisen aan uw data  Stap 2 van het validatieproces: voertuigcontrole - (Nog of al) bekend in database RDC - Gesloopt of geëxporteerd - Relatie NAW-koppeling (nog) juist


Eisen aan uw data chassisnr dat.ltst.cont datdl 1B f-d WF0LXXGCBLDE36232 3-7-2014 29-7-2014 W0L0XCF6834266896 18-6-2014 14-7-2014 ZFA17600004937126 28-6-2014 21-7-2014 SB1EK76L40E021404 3-7-2014 23-7-2014 ZFA19200000203159 17-6-2014 7-7-2014 77-RR-ZS 4-12-2013 ######## W0L0XCE7544237621 7-7-2014 26-7-2014 WVWZZZ6NZWY069324 7-7-2014 26-7-2014 WF0NXXGCDNXK30773 7-7-2014 25-7-2014 ZFA19900001775409 14-7-2014 30-7-2014 WF0JXXGAJJAS47429 26-6-2014 12-7-2014 JMBXNCW5W9F001576 27-6-2014 11-7-2014 WF0WXXGCDW6L86470 17-7-2014 31-7-2014 WF0TXXTTPT7D27190 25-6-2014 9-7-2014 WAUZZZ4E53N002046 7-7-2014 18-7-2014 VF33H9HZC83609919 12-7-2014 23-7-2014 ZFA19900000713548 22-7-2014 1-8-2014 WVWZZZ6KZ1R548078 7-7-2014 16-7-2014 KNEFE242255165616 7-7-2014 16-7-2014 VF37AKFXE32348216 12-7-2014 21-7-2014

26 26 23 20 20 20 19 19 18 16 16 14 14 14 11 11 10 9 9 9


Eisen aan uw data chassisnr WF0SXXGBWS8C45140 WF0GXXGBBG8E17578 WF0JXXGAJJ9D79341 WF0JXXGAJJ9D08781 WF0SXXGBWSAU22805 WF0LXXGCBLBJ18269 VF3XS9HUC64180568 WF0AXXGAJAYB88237 WF0NXXGCDNYL11592 WF0UXXGAJU8K82219 WF0BXXWPRBYY08205 WF0BXXWPRBYT52281 WF0MXXGBWM8Y64158 WF0GXXPSSG1C90626 WF0GXXPSSG1C90626 WF0JXXGAJJ8T84629 W0L0TGF7532024899

dat.ltst.cont datdl1B 20140516 20110128 20140516 20130117 20140516 20130104 20140516 20120217 20140516 20110805 20140516 20140723 20140516 20140419 20140516 20120721 20140516 20140627 20140516 20091023 20140516 20080711 20140516 20070202 20140516 20110706 20140516 20140826 20140516 20140826 20140516 20120810 20140516 20120310


Effect op uw database: Aanvangssituatie DMS

Actieve voertuigen

50-90%

Slapende voertuigen

10-50%


Effect op uw database: Na eerste INDI verwerking (complete upload)

Actuele voertuigen

Circa 40

Niet-actuele voertuigen

10-30%

“Dode” voertuigen

10-50%


Effect op uw database  Aanvullen van technische gegevens - APK vervaldatum (abonnement) - Juiste datum deel 1A en 1B - Juiste kenteken en chassisnummer - Merk, model, type, pk, carrosserievorm e.d.

 Ontkoppelen van klant<>voertuig bij nieuwe datum 1B


Martin Huisman RM Voorzitter Vereniging INDI

2015 en verder


Communicatie anno 1990


Communicatie anno 2014 Data Driven Marketing

Massa mediaal


Weet wie je klanten zijn!

Eerste vereiste is een schone database INDI is een initiatief van BOVAG Autodealers en RAI Vereniging afdeling Auto’s

Waarom INDI?  Iedereen wil dezelfde basisinformatie  Database marketing is goedkoop en groeit razendsnel  Samenwerken levert kostenbesparing op  Samenwerken levert efficiencyvoordeel op

Opdracht voor Vereniging INDI:  Goedkoper of exclusief


Waarom INDI? Onderhouden en binnen een commerciële community deelbaar maken van een accuraat, vollediger en geaccepteerd klantbeeld van de autobezitter


Wat levert een schone database op:  Je weet wie voor je staat  Geen verkeerde facturen  Geen verkeerde bellijsten

 Geen onnodig verstuurde mailings  Veel gerichter schieten bij activiteiten  Betere vulling van andere systemen


De vraag is niet óf je klantendata eenduidig gaat verzamelen en delen binnen je organisatie, maar wanneer.


INDI 1.0 Datasharing

Klantvalidatie


Optioneel: dagelijkse of real-time verwerking Nieuwe bronnen als overlijdensregister

2 wekelijkse verwerking

Samenwerking met DMS’en

Online beheerfunctie

XML technologie, makkelijk koppelen

Werken met permissiestructuren


Uitdagingen en ambitie  Discipline van verwerken beheersen

 Extra merken en Trucks aansluiten

 INDI 1.5 en INDI 2.0 succesvol uitrollen


Tot slot . Williams)

Het is niet de vraag óf je je database op orde wilt hebben. De vraag is hoe goed je dat doet.


INDI is een initiatief van BOVAG Autodealers en RAI Vereniging afdeling Auto s

Recommend Documents