Impressed. Geachte heer, mevrouw, Stap in en ervaar onze service van deur tot deur

Impressed herfst 2010

© by TNT Express

Geachte heer, mevrouw, Stap in en ervaar onze service van deur tot deur

• Het geheim van TNT: maximale controle bij alle schakels • Kijkje in de keuken van tópkok Jeroen Meus • Handige tips voor een rimpelloze verzending

Gestoofd wild… paddenstoelen… pompoenen Doe mee! En proef zelf de smaak van de herfst!

Geen seizoen levert zulke uiteenlopende smaken op als de herfst: van zwaar zoet op een laatste zonnige dag tot warm gekruid als de eerste kou zich aandient. Topkoks leven zich er graag in uit. Kijkt u ook uit naar zulke gastronomische avonden? Doe dan snel mee.

TNT geeft 10 Bongobonnen weg om gastronomisch te genieten! Registreer u vóór 31 oktober 2010 op www.tntexpress.be en beantwoord de twee selectievragen en de schiftingsvraag. De tien inzenders die het exacte antwoord op die schiftingsvraag het dichtst benaderen, ontvangen een heerlijk gastronomisch moment. U wordt persoonlijk ingelicht als u gewonnen heeft.

Colofon Impressed by TNT Express is een periodieke uitgave voor relaties van TNT Express Benelux. Redactie Afdeling Marketing & Communicatie TNT Express Benelux Tekst & vormgeving T&IC, Delft (NL) Fotografie Emiel van Lint, Koen Bauters, Clovis Flos, NS Hispeed, TNT Express, T&IC Drukwerk Instant Solutions, Hoorn (NL) Redactieadres TNT Express Nederland Postbus 99456 3990 NA Houten T: +31 (0)30 639 83 98 F: +31 (0)30 639 80 20 E: [email protected] TNT Express Belux Gebouw 711 1931 Brucargo/Machelen T : +32 (0)70 233 633 F : +32 (0)70 222 122 E : [email protected]

2

Geachte heer, mevrouw, Vrijwel iedereen bezit of draagt een horloge. Maar heeft u zo’n uurwerk wel eens van binnen bekeken? Allemaal radertjes en schakeltjes die feilloos in elkaar grijpen en tot op de seconde nauwkeurig het verglijden van de tijd aangeven. Over die precisie kunt u lezen in het verhaal van Richemont, de naam achter prestigieuze horlogemerken als Cartier. Richemont is klant van TNT Express. In zekere zin lijkt hun werk op het onze. Als wij uw pakketten van A naar B brengen is dit eveneens een aaneenschakeling van radertjes (mensen én machines) die feilloos in elkaar grijpen… terwijl de klok tikt. Wij vertellen u in deze editie van Impressed graag hoe dat werkt en wat wij doen om een tijdige en perfecte levering van uw zendingen te waarborgen. Deze herfsteditie van Impressed biedt u nog meer. Bijvoorbeeld het verhaal over de dynamische wereld van de hogesnelheidstreinen die met 300 kilometer per uur mensen naar hun bestemming brengen. Evenals het verhaal over de samenwerkende schakels in de keuken van een topkok. Naast natuurlijk een actueel overzicht van de services van TNT Express. Wij wensen u een kleurrijke en dynamische herfst toe, met goede zaken!

Michel Timmermans Commercieel Directeur TNT Express Benelux

Thema: Onderweg Uw zending wordt opgehaald en begint aan een complexe reis langs depots en hubs, via de lucht of over de weg, met hulp van planners, chauffeurs en warehousemedewerkers… terwijl de klok tikt…

04-06 Klantcase

07 column Een kijkje in de keuken van topkok Jeroen Meus: verse ingrediënten, nauwkeurig samenwerkende schakels en een precieze timing.

‘Running like clockwork’. Dat doet de service van Richemont, de naam achter de luxueuze en soms al eeuwenoude horlogemerken als Vacheron Constantin of Cartier. Mede dankzij de express-diensten van TNT. ‘Je kunt stellen dat we dezelfde waarden nastreven.’

08-09 expert: ns hispeed

10-14 onze schakels

Mensen van A naar B brengen. Op een druk spoor, langs talloze stations, met wisselende voltages. ‘Maar een marge van een kwartier kunnen we ons niet veroorloven. Want wij bieden een onverslaanbare combinatie van snelheid, betrouwbaarheid en comfort.’

‘Maximale controle bij iedere schakel’, dat is het geheim achter de snelheid en de betrouwbaarheid van de express-diensten van TNT. Reis mee en ervaar de service van moment tot moment… terwijl de klok tikt…

en verder 15 tips Drie tips voor een rimpelloze reis van uw zending.

16 Het gezicht achter

17 Ex Press

18-19 Producten & Services

20 Seasons

Internationaal chauffeur Theo Daams is één van de schakels in TNT’s express-keten. ‘Producten die vandaag zijn besteld en snel bezorgd moeten worden. Dat speelt de hele rit mee.’

• Healthcare in Noord- en Zuid- Amerika • Giorgio Armani kiest TNT • Elektrische wagens voor China • Groeiende handelsvolumes

• Update van douanebepalingen • Verbeterde Boek uw Zending • Meer mogelijk in Midden-Oosten • Grensoverschrijdend werken • Tips voor myTNT • ExpressShipper toegelicht

Culturele evenementen en culinaire genietingen in herfsttinten

21 product informatie

3

Onderhoud en reparatie van exclusieve horloges

‘Onze service moet dezelfde pre

Een reparatie- en onderhoudsatelier van Richemont, moederbedrijf van legendarische horlogemerken als IWC,Vacheron Constantin en JaegerLeCoultre.Wie hier rondloopt, begrijpt meteen waar de uitdrukkig ‘running like clockwork’ vandaan komt. Naadloos samenspel tussen perfect op elkaar afgestemde schakels houdt het midden tussen technisch vakmanschap en pure kunst. Niet geheel toevallig speelt TNT Express hierin een sleutelrol: betrouwbare en perfect getimede internationale distributie van spare parts voor deze kostbare uurwerken.

4 klantcase

ecisie hebben als onze uurwerken’ Hoewel je tegenwoordig op talloze apparaten de tijd kunt aflezen, dragen miljoenen mensen nog altijd een polshorloge. Niet zo gek, want een horloge laat meer zien dan de tijd. Een horloge is een sieraad, een statement, een statussymbool. Dat geldt des te meer voor exclusieve horloges van IWC, Vacheron Constantin of Cartier. Het Zwitserse concern Richemont heeft een wereldwijd portfolio met prestigieuze luxeartikelen, van parfums en kleding tot handgemaakte jachtgeweren. De meest in het oog springende productgroep is echter die van de horloges. ‘De geschiedenis van Richemont is als het ware verweven met die van de horlogeindustrie’, vertelt Manager Customer Service Arnold van Essen in het Nederlandse kantoor van Richemont in hartje Amsterdam. ‘Richemont opereert sinds een jaar of tien onder de huidige naam, maar de meeste merken in onze portfolio bestaan al meer dan honderd jaar. Ons oudste merk, Vacheron Constantin, stamt zelfs uit 1755.’

Reparatie en onderhoud cruciaal Net als TNT Express functioneert ook de internationale organisatie van Richemont als een uurwerk, met zorgvuldig op elkaar afgestemde schakels. ‘We opereren wereldwijd in vier regio’s: Asia-Pacific, Japan, Noord-Amerika en Europa. Binnen de Europese regio werken we via zes zogeheten platforms, die elk weer één of meer landen bedienen’, legt Arnold van Essen uit. Deze platforms bevinden zich in Parijs, Madrid, Milaan, Londen, München en Amsterdam. Ieder platform moet zelfstandig kunnen functioneren en is daarom op dezelfde wijze georganiseerd met organisatie-onderdelen als sales, logistiek, finance, support en customer service. ‘Een cruciaal onderdeel van onze customer service is reparatie en onderhoud van uurwerken’, vertelt Arnold van Essen. ‘Dit gebeurt soms bij lokale juweliers, maar ieder platform heeft ook een eigen reparatieafdeling, zoals hier in Amsterdam.’

Langdurige klantrelaties Van Essen maakt duidelijk waarom onderhoud en reparatie zo belangrijk zijn. ‘Onze horloges zijn precisie-instrumenten, waarvan de aanschafprijzen kunnen oplopen tot tienduizenden euro’s. Een reparatie of onderhoudsbeurt van zo’n hoogwaardig uurwerk kost soms evenveel

als een onderhoudsbeurt voor een gemiddelde auto’, legt hij uit. ‘Onze klanten verwachten terecht dat ze daarvoor op hun wenken bediend worden. Het moment van aanschaf is in dat opzicht slechts het begin van een langdurige klantrelatie, waarbij wij alles op alles zetten om die klant tevreden te houden.’

Centrale opslag en distributie Naast goed uitgeruste reparatiecentra en hoog opgeleide vakmensen staat of valt die onderhoud- en reparatieservice met het beheer en de distributie van de talloze, vaak piepkleine reserveonderdelen. ‘Voorheen beschikte ieder Europees platform van Richemont over een eigen distributiecentrum met onderdelen. Eind 2009 besloot onze Richemont Raad van Bestuur om de voorraad en distributie van reserveonderdelen te centraliseren’, vertelt Arnold van Essen. ‘Vanuit de behoefte om onze voorraad te optimaliseren. Met een centrale voorraad hoef je immers minder onderdelen van hetzelfde type aan te houden en kun je gemakkelijker inspelen op schommelingen in de vraag. Onze onderdelen nemen weliswaar weinig opslagruimte in beslag, maar ze zijn wel heel specifiek en worden in kleine hoeveelheden geproduceerd. Met een centrale voorraad kun je dan toch behoorlijk

...een serene, bijna gemoedelijke rust hangt in de lichte, brandschone ruimte. In diepe concentratie en met adembenemende precisie bevestigt de technicus een haardunne secondewijzer op een Cartier-horloge ter waarde van een kleine personenauto. Het werktempo is kalm, maar gestaag. Want aan het eind van de middag moet het kostbare uurwerk klaar zijn voor de terugreis naar de gelukkige eigenaar...

klantcase 5

op kosten besparen en tegelijkertijd de beschikbaarheid en service waarborgen.’

Stapsgewijs doorvoeren Voor de Europese voorraad reserveonderdelen werd de Amsterdamse vestiging als locatie aangewezen. ‘De centralisatie verloopt stapsgewijs’, vervolgt Arnold van Essen. ‘Sinds 1 juni beheren we in Amsterdam de reserveonderdelen voor Frankrijk en Spanje, naast die voor de Nederlandse markt. In het vierde kwartaal van dit jaar houden we een tussentijdse evaluatie en aan de hand daarvan besluiten we in welk tempo en in welke volgorde we de centralisatie voortzetten.’ Deze werkwijze is typerend voor Richemont, beaamt hij. ‘Pas als we zeker zijn dat alles ‘like clockwork’ loopt, zetten we de volgende stap.’ Arnold van Essen

Aan de stand verplicht De distributie van reserveonderdelen vanuit Amsterdam door heel Europa verloopt in samenwerking met TNT Express. Van Essen schetst hoe dit in zijn werk gaat: ‘Alle processtappen zijn zo ontworpen dat we de klant zo snel mogelijk zijn onderdelen of horloge kunnen bezorgen. Het proces begint wanneer een horloge voor onderhoud of reparatie wordt aangeboden. Eén van onze technici maakt na de inspectie van het horloge een analyserapport. Daarin wordt meteen vastgelegd welke onderdelen voor een eventuele ingreep nodig zijn. Zodra de klant de opdracht voor het herstel bevestigt, worden de benodigde onderdelen automatisch besteld en het verzendproces opgestart.’ Afhankelijk van waar de reparatie wordt uitgevoerd, levert TNT de onderdelen vervolgens af bij één van de landelijke platforms van Richemont, of bij een plaatselijke juwelier. ‘Uiteraard verloopt dit via tijdgegarandeerd transport. Dat zijn we aan onze spreekwoordelijke stand verplicht’, stelt hij. ‘Daarom maken wij gebruik van de service 12:00 uur Express, zodat de dag na de bestelling de reparatie kan worden uitgevoerd.’

Proactief optreden In het verzendproces is een sleutelrol weggelegd voor de koppeling tussen het SAP-systeem van Richemont en het systeem van TNT. ‘Die gekoppelde systemen maken de timing en onderlinge afstemming in de keten mogelijk. Zo komt in ons warehouse in Amsterdam tegelijk met de pick up-opdracht automatisch een TNT-verzendlabel met barcode uit de printer’, zegt Arnold van Essen. ‘En onze vaste TNTchauffeur weet van tevoren al welke zendingen

6 klantcase

hij ‘s middags moet ophalen.’ Daarnaast maakt de afdeling customer service van Richemont dankbaar gebruik van TNT’s track & trace mogelijkheden en dagelijkse rapportages. ‘Zo hebben we altijd actueel inzicht in de status van een zending, kunnen we proactief optreden en onze klanten en leveranciers vooraf inlichten als er problemen of vertragingen dreigen te ontstaan. TNT draagt op die manier direct bij aan de service die wij aan onze klanten leveren.’

Goede reputatie Natuurlijk let Richemont ook op de kosten bij de onderdelendistributie. ‘Maar snelheid en betrouwbaarheid zijn minstens zo belangrijk’, stelt Arnold van Essen. ‘Onze klantenservice moet met dezelfde precisie en betrouwbaarheid functioneren als onze producten. ‘En naarmate wij in Nederland het voorraadbeheer voor meer landen overnemen, wordt het belang des te groter dat wij hier een vlekkeloze logistieke operatie runnen.’ Dit alles woog volgens hem zeker mee toen men op het Richemonthoofdkantoor in Genève besloot om met TNT in zee te gaan. ‘Ons senior management wilde geen risico’s nemen met het serviceniveau. TNT heeft ook in Zwitserland een goede reputatie en was daardoor de eerste keus.’

Ingespeeld raken De samenwerking tussen Richemont en TNT Express startte in de vroege zomer van dit jaar. ‘En het is eigenlijk tamelijk vlekkeloos verlopen’, blikt Arnold van Essen terug op de eerste maanden. ‘Natuurlijk zijn er in het begin altijd kleinigheden die opgelost of

aangepast moeten worden. Het is vooral een kwestie van meer op elkaar ingespeeld raken.’ Over het serviceniveau van TNT heeft hij in elk geval geen klagen. ‘We hebben een vaste TNT-chauffeur, wat een prettig gevoel geeft. Ook krijgen we van TNT uitstekende ondersteuning bij het gebruik van ons nieuwe SAP-systeem en de koppeling hiervan aan het verzendproces. Als wij in ons eigen systeem een probleem hebben, staan er altijd mensen van TNT klaar om ons te helpen.’

Gedeelde waarden Zowel voor Richemont zelf als voor de samenwerking met TNT ziet Arnold van Essen een zonnige toekomst. ‘Mensen kopen onze producten uit een verlangen naar zekerheid en oude waarden. Ze kiezen voor onze merken omdat die staan voor kwaliteit en betrouwbaarheid. Onze keuze voor TNT als express-dienstverlener kun je in datzelfde licht zien. Er waren misschien wel goedkopere vervoerders, maar in onze business kun je niet bezuinigen op betrouwbaarheid en service. Je kunt stellen dat Richemont en TNT in dat opzicht gedeelde waarden nastreven.’

Profiel Richemont Het van oorsprong Zwitserse Richemont is een concern dat wereldwijd horloges en andere luxegoederen produceert. Het hoofdkantoor staat in Genève. Wereldwijd telt het bedrijf ongeveer 18.000 medewerkers. De Richemont groep rapporteerde in 2009 een totale omzet van 5,4 miljard euro.

‘Samen maak je het succes’ ‘In een restaurant doe je alles aan de voorbereiding om de avond zelf zo goed mogelijk te laten verlopen. In de keuken werken wij daarom met vooraf bepaalde handelingen per bord. Onze gasten hebben keuze uit een beperkt aantal gerechten waar wij het maximale uit halen dankzij een strenge selectie van ingrediënten. Zo zijn we op alle bestellingen voorbereid en hoeft er niets uit de vriezer te komen. Daarnaast is strak teamwork essentieel om de gasten perfect van dienst te zijn. In de keuken staan ‘toppers’ die de gerechten bedenken en ‘subtoppers’ die helpen bij de bereiding. De tafels in de zaal zijn verdeeld over de obers, die de bestellingen per tafel doorgeven aan de keuken. Als de bel klinkt, zijn de gerechten klaar en moeten zij als de bliksem naar de keuken komen. Ik zeg altijd: ‘Dit soort routines is ontworpen omdat het werkt!’ Maar natuurlijk gebruiken we ook bepaalde technieken die de timing vereenvoudigen.Voordat we het vlees afbakken doen we het rauw en vacuümgetrokken in een rhöner; een warmwaterbad met constante temperatuur.Vervolgens verhitten we het in korte tijd op de bakplaat en serveren we het op verwarmde borden. Stress heb ik na al die jaren ervaring niet meer. Maar soms bouw ik met opzet spanning op om te kunnen ‘knallen’. Bijvoorbeeld als het restaurant is volgeboekt en er om half acht nog bijna niemand is. Dan weet je dat straks iedereen tegelijk binnenkomt… Alles is echter zo georganiseerd dat er in principe niets fout kan gaan. Gebeurt dat toch, dan moeten we daar snel op inspelen; door de jaren heen bedenk je voor elke fout wel een oplossing.Teamwork en weinig aan het toeval overlaten – dan kun je de klant iets prachtigs serveren. Maar het mag ook weer niet saai worden. Als de structuur eenmaal vaststaat en iedereen zich aan de afspraken houdt, kun je buiten de lijntjes kleuren. En dán wordt het plezant!’

thema: onderweg

Gastcolumnist Jeroen Meus

Jeroen Meus is één van de bekendste chefkoks in België en gastcolumnist in deze editie van Impressed. Jeroen biedt ons letterlijk een kijkje in zíjn keuken: wat is er nodig aan samenwerkende schakels en timing om een gerecht op tijd en in perfecte staat op je bord te krijgen?

Profiel Door de jaren heen heeft Jeroen Meus (32) zijn sporen verdiend als topkok en televisiepersoonlijkheid in België. Hij verschijnt in diverse radio- en televisieprogramma’s en publiceerde een aantal eigentijdse kookboeken. Maar bovenal is Jeroen eigenaar van restaurant Luzine in het Belgische Leuven, waar hij zijn gasten zo persoonlijk mogelijk ontvangt.

column 7



Maarten Spaargaren van NS Hispeed:

‘Bij 3 uur en 18 minuten hoort geen marge In een tijd waarin vliegtickets voor bodemprijzen over de toonbank gaan, zou je verwachten dat internationaal treinverkeer achterhaald is. Niets is minder waar. Commercieel directeur Maarten Spaargaren van NS Hispeed vertelt hoe zijn organisatie een groeiend aantal klanten van dienst is. ‘Wij bieden een onverslaanbare combinatie van snelheid, betrouwbaarheid en comfort.’

Ook in Nederland rijden sinds kort hogesnelheidstreinen, onder andere van Amsterdam naar Rotterdam. Niettemin is NS Hispeed – het ‘hogesnelheidsmerk’ van de Nederlandse Spoorwegen – van huis uit gespecialiseerd in grensoverschrijdende treinreizen. ‘Daarvoor bieden we verschillende producten aan,’ schetst Spaargaren het beeld. ‘Thalys, die via België naar Parijs rijdt; de Franse TGV, ICE International naar Duitsland; en via Brussel de Eurostar, die door de Kanaaltunnel naar Londen rijdt.’

Aantrekkelijk alternatief Aan een treinreis naar het buitenland kleeft nog altijd een romantisch tintje. Maar NS Hispeed telt al lang niet meer alleen toeristen, met of zonder rugzak, onder haar reizigers. ‘Ook zakelijke reizigers maken steeds meer gebruik van onze diensten. Voor bestemmingen als Brussel, Amsterdam, Parijs, Berlijn, Frankfurt en zelfs Londen is de trein een

8 expert

aantrekkelijk alternatief voor het vliegtuig’, stelt Spaargaren. ‘Wij concurreren daarbij op snelheid en betrouwbaarheid, maar vooral ook op comfort. Bij ons heb je geen wachtrijen bij de incheckbalie of security, maar wel een prettige lounge om even te wachten of te werken. Bovendien kun je in de trein je tijd veel beter besteden. Thalys en ICE hebben zelfs speciale vergadercoupés. Dat kom je bij een luchtvaartmaatschappij niet snel tegen!’

Gemakkelijk boeken Het gemak van reizen per trein begint volgens Spaargaren bij het kopen van een kaartje. ‘Bijna tachtig procent van onze reizigers regelt zijn reis online, 33 procent boekt via www.nshispeed.nl’, zegt hij. ‘Daarom investeren wij in een uitstekende website, met een zeer gebruiksvriendelijke boekingsfunctie. Op de grotere stations in Nederland hebben wij eigen balies, en bij kaartautomaten in Nederland kun je voor

populaire internationale bestemmingen een kaartje uit de automaat halen.’

Voldoende capaciteit regelen Wat internationale treinreizigers vooral willen, is een uitgebreid aanbod aan bestemmingen, met goede aansluitingen en gunstige vertrek- en aankomsttijden. ‘Daarvoor is het belangrijk om over de juiste routes te beschikken op het Europese spoorwegennet’, vertelt Spaargaren. Wie wanneer en waar mag rijden, wordt jaarlijks afgestemd in een overleg tussen de beheerders van de verschillende nationale spoornetwerken in Europa – zoals onder meer het Belgische Infrabel en het Nederlandse ProRail. ‘Alle spoorwegondernemingen moeten van tevoren een aanvraag indienen voor de ‘spoorpaden’ die ze nodig hebben voor alle reizen die ze dat jaar willen aanbieden. Daarbij gaat het niet alleen om de benodigde ruimte op het spoor. Je moet bijvoorbeeld ook aangeven op welke perrons je wilt stoppen op de tussengelegen stations. Vervolgens verdelen de beheerders de totale spoorwegcapaciteit onder alle aanvragen.’ Die jaarlijkse aanvraag van spoorpaden is cruciaal, beaamt Spaargaren. ‘Iedereen baseert zijn aanvraag natuurlijk grotendeels op de bestaande dienstregeling en ook gelden er bepaalde historische gebruiksrechten. Maar tegelijkertijd willen we met onze buitenlandse partners ook nieuwe bestemmingen aanbieden of vaker een bepaalde route kunnen rijden.’

thema: onderweg

van een kwartier’

Materieel en mensen Een andere wezenlijke randvoorwaarde zijn natuurlijk die fraaie internationale treinen, waarin we als reiziger zo gerieflijk naar onze bestemming zoeven. ‘Onze treinen moeten snel, ruim en comfortabel zijn voor lange afstanden. Maar ze moeten ook geschikt zijn voor de afwijkende voltages in de bovenleidingen van verschillende landen. Zo kunnen we overal doorrijden en hoeven onze reizigers zo min mogelijk over te stappen. Met als resultaat meer snelheid en meer gemak.’ Voor een prettige internationale treinreis zijn ook gespecialiseerde medewerkers nodig. ‘Onze machinisten zijn bijvoorbeeld niet alleen getraind in de technische kenmerken van onze hogesnelheidstreinen, maar ook in de seinstelsels van andere landen’, vervolgt Spaargaren. ‘Het seinstelsel in Duitsland is bijvoorbeeld ingewikkelder dan in Nederland. En onze trainmanagers – zeg maar het ‘cabinepersoneel’ – spreken meerdere talen en zijn erop getraind om ingewikkelde vragen van buitenlandse reizigers te beantwoorden.’

schoongemaakt en de voorraad van de catering wordt aangevuld.’

Alle schakels in eigen beheer Uitgangspunt blijft dat de treinreiziger zo min mogelijk merkt van al het werk achter de schermen, meent Spaargaren. ‘De mensen in onze organisatie werken perfect samen om telkens weer die rimpelloze treinreis te realiseren’, stelt hij gedreven. ‘Als wij beloven dat je vanuit Amsterdam in 3 uur en 18 minuten

in Parijs arriveert, mag het geen 3 uur en 30 minuten duren. Aan die stiptheid ontlenen we ons bestaansrecht.’ Omdat klanten deze betrouwbaarheid van ons verwachten, kiest NS Hispeed ervoor om zoveel mogelijk in eigen beheer te doen. ‘Wij hebben een eigen salesorganisatie en eigen balies, maar ook eigen treinstellen, eigen trainmanagers, machinisten, enzovoort. In onze visie is dát de beste manier om waar te maken wat we onze klanten beloven.’

Goed geregeld Daarnaast stemt NS Hispeed achter de schermen heel wat af met partijen in andere landen om alle treinen ‘op de rit’ te houden. ‘Bijvoorbeeld voor onderhoud en reparatie van onze treinstellen, maar ook voor calamiteiten. Daarvoor hebben we afspraken met collega-organisaties, zodat onze reizigers nergens hoeven te stranden. Bovendien hebben we over en weer regelingen getroffen dat internationale treinen bij het eindpunt worden

Maarten Spaargaren

expert 9

THEMA: ONDErWEG

Bas Janssen over TNT’s betrouwbaarheid en snelheid:

‘Maximale controle bij alle schakels

Elke week verwerken 75.000 TNT-medewerkers wereldwijd 4,4 miljoen express-zendingen voor meer dan tweehonderd landen. In ongeveer 95 procent van de gevallen komt zo’n zending correct aan. Een wonder, als je bedenkt hoeveel schakels en mensenhanden er met één zending van A naar B gemoeid zijn. Hoe borgt TNT de snelheid en betrouwbaarheid van deze goederenstroom? Director Operations & Services van TNT Express Benelux, Bas Janssen, vertelt over het ‘keukengeheim’: ‘Een succesvol vervoerder sleutelt voortdurend aan zijn netwerk.’

Het gezicht achter … Het internationale transport van uw pakket

meegegeven voor verder transport en bij ‘Op tijd en in perfecte staat’, dat belooft TNT Bas Janssen: welke poort die wagen klaar staat. ‘Hier zie je haar klanten bij eenisexpress-zending. Vanwaar ‘Wij leggen TNT Express de expresshoe verzenddocumentatie vanbestemmingen de met het vierbelangrijk dagen perdeweek zit ik op de weg voor als Parijs, Luik, deze dienstverlener zekerheid? ‘Dankzij absolute transparantie ‘Zo’n de lat hoog.’ grootste en meest fijnmazige Neurenberg en het Zweedse Helsingborg. Of Northampton in Engeland. In dat klant is,’ aldus Janssen. ‘Op zo’n depot hebben in onze vervoersketen en maximale controle bij wegnetwerk ik ‘sverschillende ochtends stiptsorteersystemen, om 8.00 uur van die de roadhub in Arnhem, om via wevertrek namelijk alle schakels, ’ stelt in BasEuropa. Janssen. ‘Een vlekkeloze geval Belangrijke schakels in dit België, Frankrijk en de Kanaaltunnel de oversteek te allemaal worden aangestuurd op basis van die maken.Voor ik wegrijd wordt de verzending begint bij wat ik ‘de heilige drienetwerk zijn de Linehaulvrachtwagen geseald met een speciaal hangslot. En met stuwstangen en verzenddata. ’ Omenzoafgesloten snel mogelijk te kunnen eenheid van componenten’ noem: een goed chauffeurs. Zij rijden met spanbanden zorgen we dat de lading op zijn plaats blijft. Ik rijd altijd met tijdgevoelige werken, zijn de sorteersystemen bovendien verpakte zending, volledige documentatie, en vrachtwagens vol zendingen zendingen; producten die vandaag worden besteld en snel bezorgd moeten zijn. Zoals geautomatiseerd. Kleinere pakketten gaan via correcte elektronische verzenddata. Deze data van de TNT-roadhub in auto-onderdelen of elektronica. Dat speelt de hele rit mee. Ik houd bijvoorbeeld goed lopende banden, die wel 15.000 zendingen garanderen de snelheid én controle. Ze reizen Arnhem of Brussel naar één in de gaten of er files zijn, zodat ik een sluiproute kan nemen. Als ik dan – na een per uur kunnen sorteren. Alles wat daar te als het ware voor een zending uit om alvast de van de TNT-roadhubs elders pauze vóór de grens met Frankrijk, want ook dat is belangrijk – bij de Kanaaltunnel groot of tedaar zwaar is, wordt metplaats heftrucks volgende schakels – bijvoorbeeld de douane – in Europa. Theo Daams is aankom, vindt eenvoor grondige controle door zowel de Franse als de Engelse gesorteerd. ‘Voor de oppervlakkige toeschouwer in beweging te zetten. Bovendien hangen deze wegwerkzaamheden’, zo’n Linehaulchauffeur. Naast douane. Mijn plaats op de trein is weliswaar al geboekt, maar ik moet me nog wellegt Janssen uit. ‘In ons lijkt zo’n depot een ware mierenhoop, ’ lacht data in het IT-netwerk als een wolk boven TNT’s computersysteem alle onvoorziene situaties aanmelden. Na de nodige scans en controles gaat dan de slagboom omhoog enkunnen mag we, dankzij de Janssen. transportnetwerk. als een zending een ik verder. GPS-zender onze wagens, de bewegingen onderweg zijn‘Elke tweekeer zaken Het is heel belangrijk dat ik hier alle papieren zoals vrachtbriefinen laadlijst handeling ’ legtzeker: Janssen uit, ‘volgt een bij de hand houd, want deze veiligheidsprocedures nemen veel en posities van onze bijhouden. voor ondergaat, hem absoluut tijd in beslag en ikvoertuigen móet scan. op Zo tijd krijgt de verantwoordelijke Customer metRekenen geven onze inchauffeurs telefonisch onverwachte vertrekken en op de trein mee met om mehet ’s avonds om zes uur plaatselijkeDaarnaast tijd te kunnen melden tijd aankomen. via het IT-netwerk steeds Northampton. Natuurlijkdepots ben ik afhankelijk van situaties onderweg, zoalsdehetplanners. verkeer. Zo voorzien we Service-medewerker updates aan Vanuit de regionale gaan zendingen Datnaar geefteen soms best stress. Maar er in zijn in mijn tijdschema. ik durf vertraging te een update van de status van de zending.’ tijdig eenDus eventuele en kunnen we hub (een knooppunt hetmarges netwerk zeggen dat ik in zéker negentig procent van de gevallen op tijd aankom. Het mooie adequaat een alternatieve oplossing regelen.’ van TNT), vervolgens naar de hub in het vanland dit werk is de relatieveen vrijheid en ik doe hetde echt graag; we rijden ook met mooi van bestemming van daaruit voor Slim sorteren materiaal. Natuurlijk is hetweer fijn om naeen eenregionaal lange rit van twee dagen weer thuis te definitieve aflevering naar Het scannen van een zending begint al als Oplossingsgericht denken komen. Maar na een aantal dagen krijg ik toch altijd weer de kriebels…’ depot. Van hub-naar-hub kan door de lucht de chauffeur de zending ophaalt bij de klant Geen reis zonder hobbels of hindernissen, ook of over de weg. In Europa rijden de TNTen aflevert bij één van de regionale TNTniet bij de reis van een pakketje. Mocht er in dit chauffeurs tussen depots en hubs bij elkaar depots. Daar wordt de zending op een aantal complexe proces dus toch iets misgaan, dan legt zo’n vijf miljoen kilometer per week! ‘Je moet punten gecontroleerd en van een sticker TNT veel verantwoordelijkheid bij de individuele op de weg altijd rekening houden met zaken voorzien. Deze sticker vermeldt aan welke schakels. ‘Onze depots zijn zelf verantwoordelijk die je niet in de hand hebt; files, ongelukken, TNT-vrachtwagen de zending moet worden voor de zendingen die ze onder hun hoede

Theo Daams:

1016deINTErNATIONAAL schakels van tnt express CHAUffEUr

THEMA: ONDErWEG

in de keten’

hebben’, zegt Janssen. is ieder depot hebben’, zegt‘Daarom Janssen. ‘Daarom is ieder depot verplicht twee keertwee per dag in het verplicht keeralle perpakketten dag alle pakketten in het pand te scannen. Zo krijgen alle pand te scannen. Zo krijgen alle betrokkenen betrokkenen automatisch eenje update en automatisch een update en voorkom dat voorkom je dat zendingen vergeten in een zendingen vergeten in een hoekje eindigen.’ hoekje eindigen. ’ De Customer ServiceDe Customer Service-medewerkers van TNT medewerkers van TNTzendingen hebben bovendien hebben bovendien bij bepaalde bij bepaalde zendingen de vrijheid te zelf een de vrijheid zelf een alternatieve verzending alternatieve verzending te regelen om een regelen om een klant uit de brand te helpen. klant uit de brand te helpen.

Alternatieve scenario’s En wat als er écht iets misgaat? ‘Ook daar denken we over na,’ vertelt Janssen. ‘Voor diverse scenario’s hebben we noodplannen opgesteld. We ontwikkelen dan uitwijkroutes en zoeken alternatieve locaties om bijvoorbeeld zendingen te sorteren of op te slaan. Dit najaar organiseren we een grote oefening met een gesimuleerde brand in één van onze roadhubs. Met ‘dummy’zendingen testen we of onze uitwijkroutes en andere onderdelen van het noodplan naar behoren werken.’ Deze benadering is onderscheidend voor TNT, stelt Janssen. ‘Als andere vervoerders een vlucht missen, kijken ze de volgende dag of er nog een vliegtuig vertrekt. Wij zorgen bij wijze van spreken dat we een reservetoestel hebben als een

TNT-vliegtuig onverwacht niet kan vertrekken. Zo investeren we voortdurend in onze betrouwbaarheid en flexibiliteit.’

Blijven investeren ‘Investeren’ is wel het sleutelwoord als het gaat om de snelheid en betrouwbaarheid van deze geoliede transportketen. Investeren in nieuwe middelen en technieken, zoals met een nieuwe generatie scanners straks. Investeren in mensen. ‘Gemiddeld besteden al onze medewerkers ruim twee dagen per jaar aan trainingen,’ stelt Janssen. ‘Ook op het gebied van beveiliging. Al onze belangrijke locaties zijn TAPA A-gecertificeerd en onze chauffeurs doorlopen een speciale beveiligingstraining.’ TNT investeert echter niet alleen in de individuele schakels van de keten, maar ook in het geheel. Janssen vertelt: ‘We hebben softwareprogramma’s die continu de enorme hoeveelheden verzenddata uit ons systeem verwerken en trends en veranderingen in de transportstromen binnen ons netwerk in beeld brengen. Op basis daarvan passen we ons vervoersnetwerk regelmatig aan de veranderende marktomstandigheden aan.’ Dat betekent soms dat een chauffeur zijn vaste route niet meer rijdt en de klant zijn vaste

chauffeur niet meer ziet, geeft Janssen toe. ‘Maar zo kunnen we wel de capaciteit in ons netwerk optimaal benutten. Zodat er minder lege vrachtwagens rondrijden. Voordeliger voor de klant en beter voor het milieu.’

Belofte tot realiteit maken De ‘IT-wolk’ met onder andere de data zorgt dus niet alleen voor snelheid en controleerbaarheid, maar biedt ook de klant transparantie. Doordat alles online te volgen is, ziet iedereen alles, ook als er zaken fout gaan. ‘Dat schept verwachtingen en verplichtingen’, beaamt Janssen. ‘Er wordt soms gezegd dat we het dan allemaal maar niet online moeten zetten. Maar dat doen we dus wel. Wij hebben niets te verbergen. Ons streven is echt ‘what you see is what you get’. Als het gaat om snelheid, betrouwbaarheid en veiligheid, leggen wij de lat namelijk hoog. Dat kan alleen als je maximale controle hebt over alle schakels in het proces. Daarom is TNT Express ook een integrator, een expressvervoerder die zelf de tótale keten beheerst. Zo is onze belofte ‘op tijd en in perfecte staat’ geen loze kreet!’

DE SCHAKELS VAN TNT ExPrESS

11

Terwijl de klok tikt…

Uw pakket gaat op reis en maakt mee… Het moment dat u online of via Customer Service een zending boekt bij TNT Express vormt de eerste stap in een complexe keten van handelingen. Ga mee op reis met een pakket door het netwerk van TNT Express en ervaar de snelheid en zorgvuldigheid.

Stap 1

Het boeken De reis begint zodra u uw zending boekt bij TNT Express. Dit kan telefonisch via onze Customer Service, maar u kunt ook zelf alles online regelen via Boek uw Zending, myTNT of ExpressManager. De klok gaat lopen…

Stap 2

Het ‘klaarmaken’ voor vertrek Een belangrijke stap voor een soepele reis: het gereedmaken van uw zending. Hiervoor zijn een adequate verpakking, ingevulde documenten, en correcte en volledige digitale verzenddata nodig.

Stap 3

Stap 4

Stap 5

Stap 6

Stap 7

Het vertrek

De eerste tussenstop

Klaar voor transfer

Onderweg

Tweede tussenstop

De TNT-chauffeur haalt uw zending op de afgesproken tijd op en controleert de gegevens. De uiterste ophaaltijd (‘cut-off time’) zorgt ervoor dat uw zending op tijd verwerkt wordt en de volgende aansluiting in het netwerk niet mist. Bij de overdracht maakt de chauffeur een scan van het verzendlabel, zodat de planners weten dat uw zending op weg is gegaan.

De TNT-chauffeur levert uw zending af bij één van de vijftien regionale TNTdepots in de Benelux. Iedere binnenkomende zending in het TNT-depot ondergaat een aantal ‘pre flight checks’. Gegevens, papierwerk, maten, gewichten en de kwaliteit van de verpakking worden gecontroleerd en verwerkt. En het pakket gaat waar nodig – uit veiligheidsoverwegingen – door een röntgenapparaat. Bij eventuele ontbrekende gegevens neemt Customer Service contact met u op. Documenten worden vervolgens alvast vooruitgestuurd naar het TNT-depot van bestemming. Zo weten ze daar alles over de zendingen die aankomen; dat scheelt tijd. De wijzers van de klok schuiven verder…

Na de controles krijgt de zending op de automatische transportband een sticker met barcode. Deze barcode maakt voor alle medewerkers in het TNT-depot duidelijk wat er met het pakket moet gebeuren. Uw pakket wordt samen met andere zendingen in een rolcontainer gestapeld. Pakketten van minder dan één kilo gaan eerst in een verzamelzak. Ook iedere verzamelzak en iedere rolcontainer krijgt een verzendlabel. Zo wordt exact geregistreerd welke zendingen zich waar bevinden. Vervolgens worden de rolcontainers klaargezet voor de TNTvrachtwagen, die ze naar de air- of roadhub van TNT brengt. De vrachtwagens – verzegeld vanwege de veiligheid – moeten stipt op tijd vertrekken om hun aansluiting te halen. De klok tikt door…

Met een scan geven de TNTchauffeurs door wanneer ze vertrekken vanuit het depot. Vrijwel alle TNT-voertuigen hebben een GPS-zender, zodat in het computersysteem hun posities te zien zijn. Waar nodig overlegt de chauffeur onderweg telefonisch met de afdeling planning als er vertraging dreigt, want de zending moet op tijd aankomen in de hub…

Air- en roadhubs zijn grote centrale knooppunten in het TNT-netwerk. In de Benelux zijn er vier: twee airhubs (Amsterdam en Luik) en twee roadhubs (Arnhem en Brussel). Ze zijn als een wiel met spaken: via de spaken komen de zendingen binnen, worden gesorteerd, en vertrekken weer via andere spaken. De operatie is hier grotendeels geautomatiseerd; alleen grotere zendingen reizen per heftruck. Voor grensoverschrijdende zendingen wordt de douaneadministratie afgehandeld. Vanaf hier vertrekt uw zending per vliegtuig of per vrachtwagen naar het land van bestemming. Stipt op tijd, want er moet een aansluiting gehaald worden.

Stap 8

In de lucht of op de weg Afhankelijk van de bestemming en de gekozen service reist uw pakket verder per vliegtuig of per vrachtwagen. Deze vliegtuigen zijn de bekende TNT Boeing 747’s, die direct vliegen op vrijwel alle grote steden en zakencentra wereldwijd. De internationaal rijdende vrachtwagens worden eveneens via GPS in het computersysteem gevolgd.

Stap 9

Land van bestemming Precies op tijd komt uw zending aan in de TNT-air- of roadhub van het land van bestemming. Hier wordt uw zending voor de zekerheid nog eens gecontroleerd en gescand en vindt de douane-afhandeling plaats. Geeft de douane ‘groen licht’, dan wordt uw pakket klaargezet voor transport.

Stap10

Stap 11

Aankomst: op tijd en in perfecte staat

Geen bericht, goed bericht

Nadat hij zijn precieze route heeft uitgestippeld, levert de TNT-chauffeur uw pakket bij de geadresseerde af en maakt hij de laatste scan van de zending en van de handtekening van de ontvanger. Zo wordt de zending afgemeld in het systeem en krijgt u als klant de melding van een veilige en tijdige aankomst.

Gedurende de gehele reis van het pakket kunnen zowel u als de geadresseerde het welzijn van het pakket volgen, via track&trace. Ook de Customer Service-medewerkers van TNT volgen uw pakket. Mocht er tijdens de reis onverhoopt iets niet goed gaan dan krijgt u tijdig bericht. Een geruststellend idee.

en maakt mee… Over papier en papieren

Een goede voorbereiding is het halve werk Iedereen die wel eens op reis is geweest, weet dat dit staat of valt bij een goede voorbereiding. Zo ook de reis van uw zending.Wat kunt u als afzender doen om het transport van uw zending soepel te laten verlopen? Drie tips.

Tip 1: Zorg voor een goede verpakking • De verpakking van uw zending moet van het juiste formaat zijn. Bij een te grote verpakking gaat de zending schuiven en kan de verpakking indeuken. Is de verpakking te klein dan kan deze barsten. In beide gevallen veroorzaakt dit schade aan uw zending. Vul eventuele ruimte in een grote verpakking op, om schuiven te voorkomen. • De verpakking moet van het juiste materiaal zijn. Een fles wijn in een plastic zak is dus geen goed idee. Gebruik tie-wraps (kabelbinders) in plaats van elastieken en tape de zending eventueel rondom in. Bedenk dat uw zending letterlijk door veel handen gaat voordat hij afgeleverd wordt. Hij moet dus tegen een stootje kunnen. • Zorg dat adresgegevens ook op de zending staan. Als de vrachtbrief met gegevens losraakt van de zending, zijn pakket en vrachtbrief makkelijker te herenigen. • Neem bij twijfel over de verpakkingen contact op met Customer Service. • TNT Express heeft ook een uitgebreid assortiment goede verpakkingen. U kunt een verpakkingsoverzicht downloaden via www.tntexpress.nl (NL) of www.tnt.com/be (BE)

Tip 2: Lever complete en correcte (elektronische) gegevens aan • Lever uw gegevens zoveel mogelijk elektronisch aan. Geschreven gegevens worden handmatig verwerkt, zijn foutgevoeliger (leesfouten) en kosten meer tijd. Tip: raadpleeg de mogelijkheden van Online Zakendoen met TNT Express. • Vul de volledige afzender- en ontvangergegevens in. Kloppen de adresgegevens van de buitenlandse ontvanger (nog)? Denk ook aan een naam en telefoonnummer van een contactpersoon. En als u al langer klant bent, vergeet dan niet eventuele wijzigingen (bijvoorbeeld een andere bedrijfslocatie) door te geven. • Wacht niet tot het laatste moment met het doorgeven van uw data. Hoe eerder uw gegevens bij TNT binnen zijn, hoe sneller wij aan de slag kunnen met het verwerken ervan.

Tip 3: Zorg dat het bijbehorend papierwerk in orde is • Print bijbehorende documenten volledig uit en plak ze op de zending en overhandig ze aan de chauffeur. Denk aan vrachtbrief, manifesten (overdrachtsdocument) en eventuele douanepapieren. • Bij zendingen voor bestemmingen buiten de EU hoort ook een commerciële factuur. Deze moet in zesvoud gedrukt worden op origineel briefpapier van het bedrijf of worden voorzien van een firmastempel. Eén exemplaar gaat op de zending en de overige vijf facturen moeten bij de vrachtbrief gevoegd worden.

Tijd is geld! Ontbrekende gegevens kosten tijd…! Bedenk bij het verzendklaar maken van uw pakketten dat gegevens die ontbreken tijd kosten. Tijd van TNT, om ze (alsnog) te achterhalen. En uw tijd, omdat uw zending dan misschien later arriveert op de plaats van bestemming.

16

thema: onderweg

Het gezicht achter … Het internationale transport van uw pakket TNT Express is de expressdienstverlener met het grootste en meest fijnmazige wegnetwerk in Europa. Belangrijke schakels in dit netwerk zijn de Linehaulchauffeurs. Zij rijden met vrachtwagens vol zendingen van de TNT-roadhub in Arnhem of Brussel naar één van de TNT-roadhubs elders in Europa. Theo Daams is zo’n Linehaulchauffeur. Naast alle onvoorziene situaties onderweg zijn twee zaken voor hem absoluut zeker: op tijd vertrekken en op tijd aankomen.

Theo Daams:

‘Zo’n vier dagen per week zit ik op de weg voor bestemmingen als Parijs, Luik, Neurenberg en het Zweedse Helsingborg. Of Northampton in Engeland. In dat geval vertrek ik ‘s ochtends stipt om 8.00 uur van de roadhub in Arnhem, om via België, Frankrijk en de Kanaaltunnel de oversteek te maken.Voor ik wegrijd wordt de vrachtwagen geseald en afgesloten met een speciaal hangslot. En met stuwstangen en spanbanden zorgen we dat de lading op zijn plaats blijft. Ik rijd altijd met tijdgevoelige zendingen; producten die vandaag worden besteld en snel bezorgd moeten zijn. Zoals auto-onderdelen of elektronica. Dat speelt de hele rit mee. Ik houd bijvoorbeeld goed in de gaten of er files zijn, zodat ik een sluiproute kan nemen. Als ik dan – na een pauze vóór de grens met Frankrijk, want ook dat is belangrijk – bij de Kanaaltunnel aankom, vindt daar een grondige controle plaats door zowel de Franse als de Engelse douane. Mijn plaats op de trein is weliswaar al geboekt, maar ik moet me nog wel aanmelden. Na de nodige scans en controles gaat dan de slagboom omhoog en mag ik verder. Het is heel belangrijk dat ik hier alle papieren zoals vrachtbrief en laadlijst bij de hand houd, want deze veiligheidsprocedures nemen veel tijd in beslag en ik móet met de trein mee om me ’s avonds om zes uur plaatselijke tijd te kunnen melden in Northampton. Natuurlijk ben ik afhankelijk van situaties onderweg, zoals het verkeer. Dat geeft soms best stress. Maar er zijn marges in mijn tijdschema. Dus ik durf te zeggen dat ik in zéker negentig procent van de gevallen op tijd aankom. Het mooie van dit werk is de relatieve vrijheid en ik doe het echt graag; we rijden ook met mooi materiaal. Natuurlijk is het fijn om na een lange rit van twee dagen weer thuis te komen. Maar na een aantal dagen krijg ik toch altijd weer de kriebels…’

16 internationaal chauffeur 14

Ex Press

IJskoud de beste TNT Express heeft een stevige expertise opgebouwd in transport voor de healthcare-sector. Grote klanten in Noord- en Zuid-Amerika hebben dit ook ontdekt en

profiteren hiervan. Voor het Braziliaanse bedrijf Pharmaceutical Product Development (PPD) verzorgt TNT sinds kort een uitgebreide temperatuurgecontroleerde distributie van testmedicijnen. TNT ontwikkelde hiervoor een speciaal systeem, waardoor PPD alle stappen tijdens het transport kan controleren. Covidien, een producent van healthcare-producten, is niet alleen in het Belgische Opglabbeek gevestigd, maar ook in Brazilië. Voor deze vestiging haalt TNT goederen op van twee locaties en distribueert deze via het centrale TNTdepot in Sao Paulo naar ziekenhuizen in heel Brazilië. En het Amerikaanse ICON Healthcare Solutions maakt gebruik van TNT’s Clinical Express-service voor de import van diepgevroren life sciencematerialen vanuit Ierland. Bij aankomst in de Verenigde Staten zorgt TNT voor toevoeging van droogijs en verder transport.

Giorgio Armani kiest voor TNT Sinds kort verzorgt TNT Express voor Giorgio Armani in Italië de distributie van verpakte goederen vanuit drie distributiecentra naar Armani’s eigen winkels en naar vijfhonderd andere verkooppunten en groothandels binnen Europa. Armani had eerder nog geen structurele oplossing voor zijn goederentransport binnen Europa. Het maatwerk van TNT sloot perfect aan bij deze modegigant. Zo ontwikkelde TNT Express bijvoorbeeld één informatiesysteem voor alle drie de distributiecentra van Armani.

TNT China rijdt op batterijen Onlangs nam TNT China zijn eerste twee elektrische voertuigen in gebruik. Deze wagens worden aangedreven door milieuvriendelijke lithiumbatterijen en hebben een actieradius van meer dan 120 kilometer; ruim voldoende voor de stedelijke distributie. De invoering van elektrische en aardgas aangedreven voertuigen is onderdeel van TNT’s Planet Meprogramma om de wereldwijde CO2-uitstoot van het bedrijf terug te dringen. Als transportbedrijf draagt TNT Express een grote verantwoordelijkheid ten aanzien van het milieu. In Engeland heeft TNT al 51 elektrische wagens rondrijden. In Nederland, Australië en Duitsland lopen verschillende pilots. De komende drie jaar wil TNT nog eens zeshonderd elektrische voertuigen aanschaffen.

Handelsvolumes blijven groeien Enerzijds kijken nog veel bedrijven de kat uit de boom. Anderzijds lijkt de economische crisis enigszins voorbij. De internationale transportstromen zwellen gestaag aan en de Wereldhandelsorganisatie (WTO) voorspelt voor dit jaar een volumegroei van tien procent. Belangrijke aanjagers zijn Duitsland en China; beide landen noteren in het eerste halfjaar van 2010 sterk stijgende exportvolumes. Ook Nederland doet het goed met na Duitsland het grootste handelsoverschot van alle EU-landen. België blijft last hebben van de broze toestand in belangrijke sectoren als de automobielindustrie en de diamantenhandel. Wel blijft de totale Belgische economie sinds het begin van dit jaar langzaam maar zeker groeien.

Ex Press 15 17

Puntjes op de ‘i’ voor een rimpelloze reis TNT Express zet alles op alles om uw zending zonder haperen van A naar B te brengen. Zelf kunt u al een belangrijke voorzet geven door rekening te houden met de actuele douanevoorschriften van het land waar u iets naartoe stuurt. Lees hieronder de laatste ontwikkelingen. Iran: De douane controleert voortaan extra of op de vrachtbrief correct staat vermeld dat de zending een ‘document’ of ‘non-document’ is. Verkeerde vermeldingen kunnen bij de douane leiden tot boetes en vertragingen. Irak: Zendingen met medicijnen moeten voorzien zijn van een certificaat van herkomst, plus een schriftelijke goedkeuring van de Iraakse ambassade ter plaatse. Ontbreken deze papieren, dan wordt de zending in beslag genomen. Maleisië: Sinds juli dit jaar moeten kisten, kratten, pallets en andere houten verpakkingsmaterialen hittebehandeld zijn volgens de ISPN 15-norm. Een kopie van het ISPN 15-certificaat moet beschikbaar zijn voor controle door de douane. Marokko: Hoogwaardige goederen dienen voorzien te zijn van het volgende: de originele factuur, een certificaat van herkomst, het EUR1-formulier en een HS-code. De douane accepteert geen fotokopieën. China: Denk bij laagwaardige zendingen aan een gedetailleerde goederenbeschrijving en een vermelding van: het modelnummer, beoogd gebruik en correcte waarde van de beschreven goederen. De douane houdt zendingen met de omschrijving ‘no commercial value’ automatisch vast voor fysieke inspectie. Fuji: De commerciële of belastingfactuur van zendingen moet getypt of geprint zijn. Handgeschreven exportaangiftes worden niet geaccepteerd. Persoonlijke goederen hebben een verklaring nodig van het feit dat het geen commerciële transactie betreft. Nigeria: Wegens omstandigheden geldt er een tijdelijke stop voor Economy Express-zendingen naar Nigeria. Vietnam: Voor de export van boeken, tijdschriften, videotapes, kunstwerken en andere zogeheten ‘culturele goederen’ is een speciale vergunning nodig. De douane controleert zendingen met deze goederen bij aankomst altijd fysiek. Qatar: Geïmporteerde goederen moeten voorzien zijn van een ‘made in...’-label met daarop het land waar het product gefabriceerd is. Dit moet ook vermeld staan op de factuur. Als een zending hier niet aan voldoet, kan dit leiden tot hoge boetes.

16 18 producten & services

Boek uw Zending is verbeterd Verstuurt u af en toe een zending? Dan kunt u dit met Boek uw Zending eenvoudig online doen. Registratie of aanmelding is niet verplicht, maar biedt wel een aantal voordelen. Onlangs is Boek uw Zending verbeterd, om het u nóg makkelijker te maken: • De navigatie en de zoekfunctie zijn vereenvoudigd. • Voortaan kunt u tien pakketten per boeking invoeren, in plaats van drie. • Er is geen gewichtsbeperking meer van zeventig kilo per pakket. • U kunt contact leggen met de afdelingen Special Services en TNT Sameday. • Boek uw Zending is ook in het Engels beschikbaar.

‘Grensoverschrijdend’ werken werkt goed Kunnen we ons werk nog slimmer, efficiënter en goedkoper doen? Met die vraag in het achterhoofd werkt TNT Express voortdurend aan verbeteringen van haar netwerk. Sommige verbeteringen zijn verrassend eenvoudig. Dankzij het feit dat landsgrenzen binnen Europa steeds minder echte grenzen zijn, kan TNT Express gemakkelijk ‘grensoverschrijdend’ werken. Zendingen in het Nederlandse ZeeuwsVlaanderen worden voortaan niet meer gehaald en gebracht vanuit ons depot in Rotterdam, maar vanuit onze depots in Kortrijk en Antwerpen. En bestemmingen in Belgisch Luxemburg worden niet meer vanuit Luik, maar vanuit ons depot in Luxemburg bediend. TNT-chauffeurs rijden volgens deze methode twintig procent minder kilometers. Daardoor is er sprake van minder CO² uitstoot en een betere service door een snellere aansluiting op het netwerk. Behalve

dat er bij u misschien een TNT-chauffeur met een ander kenteken op zijn auto voorrijdt, verandert er voor u als klant verder niets. U behoudt uw vaste TNT-contactpersoon en krijgt de service precies zoals u gewend bent.

TNT breidt wegnetwerk

Haal meer uit uw ExpressShipper Met ExpressShipper boekt u eenvoudig en snel vanaf uw eigen pc zendingen en vraagt u de actuele status van zendingen op. Deze software-toepassing is vooral handig voor klanten die op zeer regelmatige basis meerdere zendingen hebben. Wilt u nog meer gemak en voordeel halen uit de mogelijkheden van ExpressShipper? Overweeg dan om de volgende opties toe te voegen aan uw ExpressShipper: • Door de TNT activation key te downloaden krijgt u toegang tot handige extra functies, zoals ‘real time’ inzicht in de status van uw zending en uw persoonlijke tarieven. • Stuurt u vaak zendingen naar dezelfde bestemming? Bespaar uzelf dan werk door in ExpressShipper een template voor herhaalzendingen aan te maken. • Met de Proof of Delivery-functie kunt u een digitale handtekening van de ontvanger opvragen. Dat geeft maximale zekerheid. Wilt u meer weten over ExpressShipper? Neem dan contact op met uw TNT Account Manager.

Tips & tricks voor myTNT Steeds meer klanten kennen het gemak van online zakendoen via myTNT. Dit is een persoonlijke en beveiligde internetomgeving voor het complete beheer van het verzendproces. Met name voor ‘vaste klanten’ met regelmatig een zending. Maar u kunt myTNT voor veel meer gebruiken dan alleen voor het boeken van een zending. Ervaar ook het gemak van de volgende mogelijkheden:

• MyTNT geeft direct toegang tot Express Import, een online toepassing die u de regie geeft over uw importproces. • U kunt uw zending binnen hetzelfde land op een ander adres laten ophalen. U bereidt zelf digitaal uw zending voor en stuurt de verzenddocumentatie eenvoudig per e-mail door vanuit myTNT naar het ophaaladres. • Proof of Delivery; met ‘Traceer uw zending’

Midden-Oosten uit In het Midden-Oosten groeit de behoefte aan expressvervoer over de weg, als kostenefficiënt alternatief voor luchtvracht. TNT biedt met het Middle East Road Network (MERN) een fijnmazige dekking van de Golfstaten en landen rond de Middellandse Zee. Deze zomer werd dit netwerk uitgebreid met een lijnverbinding naar Damascus. Vanaf nu vertrekt twee keer per week een transport naar deze hoofdstad van Syrië. Daardoor kan ook in deze regio elke zending van deur tot deur worden geleverd. ‘TNT zet zich in om kwalitatief hoogstaande en betaalbare diensten te verzorgen voor klanten in de Verenigde Arabische Emiraten, het Midden-Oosten en andere opkomende markten’, meldt Bryan Moulds, General Manager Arabische Emiraten. ‘Deze uitbreiding van het netwerk helpt ons om nog beter te voldoen aan de veranderende distributiebehoeften van onze klanten in deze regio.’

kunt u een digitale handtekening van ontvangst opvragen. • Met ‘Mijn instellingen’ stelt u eenmalig uw voorkeuren in voor adresgegevens, verzendgegevens, printen en eventuele overige instellingen. Meer weten over myTNT? Neem dan contact op met de Klantendienst van TNT: 0800 1234 (NL), 070 233 633 (BE) of kijk op www.tntexpress.nl (NL) of www.tnt.com/be (BE).

Meer mogelijk voor gevarengoederen Inspelend op de groeiende vraag in de markt naar gespecialiseerd transport blijft TNT Express de mogelijkheden voor gevarengoederen uitbreiden. Zo kunt u sinds kort ook bij ons terecht voor zendingen met: • Uitgezonderde lithiumbatterijen • Biologische substanties (categorie B) • Uitgezonderde hoeveelheden gevaarlijke goederen • Radioactief materiaal in uitzonderlijke verpakkingen (klasse 7) Meer weten? Neem dan contact op met uw Account Manager of de Klantendienst van TNT: 0800 1234 (NL) of 070 233 633 (BE),

producten & services 19 17

Als de bladeren vallen... Al sinds de oudheid inspireren de melancholie en romantiek van de herfst dichters en kunstenaars. Het woord ‘herfst’ komt van het Germaanse ‘harbista’ dat ‘vrucht’ of ‘plukken’ betekent. Het Franse ‘automne’ komt van ‘autumnus’, de Latijnse naam voor het oogstseizoen.

Cultuur snuiven in Brugge

50 bokken in Amsterdam

Ieder najaar zijn er in de gehele Benelux tal van evenementen en activiteiten. Maar slechts eens in de vijf jaar kunt u genieten van Brugge Centraal. Tijdens dit culturele stadsfestival transformeren kunstenaars uit België en Centraal-Europa de schilderachtige Brugse binnenstad met tentoonstellingen, concerten en films om tot een cultureel Walhalla. Brugge Centraal 2010 vindt plaats van 22 oktober 2010 tot 23 januari 2011.

Bierliefhebbers kijken er ieder jaar naar uit: vanaf de eerste week van oktober kan er herfstbok gedronken worden. Herfstbok of najaarsbok is een bier met een donkere tot robijnrode kleur en een alcoholpromillage van ongeveer 6,5 procent. Opvallend genoeg wordt deze Duitse biersoort vooral in Nederland gedronken. Tegenwoordig bieden ook bekende Belgische brouwerijen zoals La Chouffe een bokbiervariant aan. Meer dan vijftig verschillende bokbiersoorten kunt u proeven op het Nederlandse Bokbierfestival eind oktober in de Amsterdamse Beurs van Berlage (zie www.pint.nl).

Waarom herfstkinderen boffen Uit onderzoek blijkt dat mensen die in de herfst geboren zijn gemiddeld zes maanden langer leven dan ‘voorjaarskinderen’. De vermoedelijke reden is dat zwangere vrouwen in de zomer meer verse groente en fruit eten. Dit bevordert kennelijk de ontwikkeling van de ongeboren baby.

Halloween! Feest van griezelen en pompoenen Halloween is in onze streken beter bekend als de avond voor Allerheiligen en wordt gevierd op 31 oktober. Als Keltische traditie werd Halloween door Ierse immigranten geïntroduceerd in de Verenigde Staten. Hét symbool van Halloween zijn de lantaarns van uitgeholde pompoenen. Van oudsher

worden deze zogenaamde Jack-o’ lanterns op Allerheiligenavond bij de deur gezet om boze geesten af te schrikken. Vandaag de dag maken Amerikanen en Britten er ware kunstwerken van. Ook eens proberen? U vindt inspiratie, tips en een webshop met benodigdheden op www.halloweenpumpkins.be.

De smaak van herfst

Tartaar met kastanjechampignon-portsaus en andijviestamppot

18 seasons

Nodig voor 2 personen: 2 tartaartjes of 200 gr. steak tartare, 150 gram kastanjechampignons, 1 klein handje spekjes, 1 flinke scheut port, 1 klontje roomboter, zwarte peper, 200 gram rauwe andijvie, 400 gram aardappelen. Bereiding: 
Schil de aardappelen en snij de andijvie. Snij de kastanjechampignons in plakjes.
Smelt de boter en doe de spekjes en paddenstoelen in de pan. Even aanbakken en de tartaar(tjes) meebakken. Na 1 minuut het vlees omdraaien en andere kant bakken. Haal de tartaar(tjes) uit de pan en dek ze af met folie om ze warm te houden. Giet de port in de pan en laat zachtjes inkoken tot de gewenste dikte. Stamp de andijvie door de aardappelen. Doe de stamppot op een bord en leg de tartaar(tjes) ernaast. Verdeel de paddenstoelensaus over het bord.

Express diensten vandaag bezorgd uw dienst

dekking

pick up

afleveren

Super Sprinter

NL

24 uur per dag, 7 dagen per week

Dezelfde dag, zo snel als mogelijk

Sprinter

NL

Ma-Vrij tussen 7.00 -19.00 uur

Super Sprinter + 1 uur

Economy Sprinter

NL

Ma-Vrij tussen 7.00 -19.00 uur

Super Sprinter + 2 uur

City Sprinter

Amsterdam, Rotterdam, Den Haag,

Ma-Vrij tussen 7.00 -19.00 uur

Binnen 1 á 2 uur

24 uur per dag, 7 dagen per week

Dezelfde dag, tijdstip afhankelijk van bestemming

Utrecht Sameday Premium

EU, Noorwegen, Zwitserland

Onze garanties, uw voordelen: • Pick up binnen 60 minuten • Levering dezelfde dag, op het uur dat u wenst • Diverse afleversnelheden, wereldwijd • Geen beperkingen in afmetingen en gewichten

morgen bezorgd uw dienst

dekking

pick up

afleveren

Express

Wereldwijd

Kantooruren

Volgende werkdag vóór 17:00 uur*

9:00 Express

Grote zakencentra wereldwijd

Kantooruren

Volgende werkdag vóór 9:00 uur*

10:00 Express

Grote zakencentra wereldwijd

Kantooruren

Volgende werkdag vóór 10:00 uur*

12:00 Express

Grote zakencentra wereldwijd

Kantooruren

Volgende werkdag vóór 12:00 uur*

Onze garanties, uw voordelen: • Combinatie van onze express en koeriersdiensten mogelijk • Nationaal & internationaal • Proactieve opvolging door onze Customer Service

* of snelst mogelijke werkdag daarna vóór dit tijdstip

bezorgd op een afgesproken dag uw dienst

dekking

pick up

afleveren

12:00 uur Economy Express

EU

Kantooruren

Uiterlijk op de aangegeven werkdag vóór 12:00 uur

Economy Express

Wereldwijd

Kantooruren

Uiterlijk op de aangegeven werkdag

Onze garanties, uw voordelen: • Combinatie van onze express en koeriersdiensten mogelijk • Nationaal & internationaal • Proactieve opvolging door onze Customer Service

Maatwerkoplossingen tijdkritische zendingen Next Flight out

Voor internationale spoedzendingen. Uw zending wordt opgehaald en direct naar de meest efficiënte luchthaven gebracht. Uw zending wordt naar de dichtstbijzijnde luchthaven van bestemming gevlogen en door een koerier bij de ontvanger bezorgd.

On Board koerier

Verzenden van uw goederen en documenten per vliegtuig waarbij een On Board koerier uw zending als handbagage meeneemt en aflevert bij de ontvanger op de plaats van bestemming.

Air Charter

Zeer snel transport van zware of gevaarlijke goederen, wereldwijd.

Roadfreight – vervoer over de weg Internationale Bullet Van/Truck

Uw zending 24 uur per dag, 7 dagen per week opgehaald en bezorgd buiten Nederland. Rechtstreekse levering aan ontvanger binnen Europa.

Groupage service

Dagelijkse service in heel Europa. Goederen worden verzameld op één plek en samengevoegd met goederen voor andere klanten; voor transport op de meest kostenefficiënte manier.



Airfreight – vervoer door de lucht Airfreight Express

TNT Express regelt uw transport van begin tot eind met deze door-to-door service. Er zijn geen beperkingen aan gewicht, grootte of bestemming als het maar in het vliegtuig past. Ook ongebruikelijke goederen worden verzonden. Eventueel door-to-airport zending ook mogelijk.

Airfreight Economy

Uw goederen worden kostenefficiënt gevlogen naar elke gewenste bestemming.

Import van goederen

Import van goederen vanuit de hele wereld, inclusief afhandeling van alle formaliteiten (douane, andere autoriteiten, etc.).

productinformatie 21

TNT Express, afd. Marketing, Meidoornkade 14, 3992 AE Houten, Nederland

101752

Uw zending wordt op handen gedragen

Vertrouw op TNT Express voor een veilige, snelle en tijdige levering Een zending versturen is meer dan alleen transport. Daarom besteedt TNT Express de grootste zorg en aandacht aan uw documenten, pakketten of vracht. Uw goederen gaan tijdens hun volledige reisroute door honderden handen en verschillende kwaliteitsprocessen. Opeenvolgende schakels die perfect op elkaar aansluiten: van een volledige boeking en tijdige pick up over de juiste sortering en een snelle verwerking tot een veilig transport en stipte uitlevering. Met als voornaamste focus: kwaliteit. TNT Express gaat geen enkele uitdaging uit de weg om uw zending snel, veilig én op tijd te bezorgen.

Neem vandaag nog contact op met onze Customer Service op 0800-1234 of surf naar www.tntexpress.nl