IEDERE DRUPPEL TELT. TOP TIEN BESPARINGEN Lessen voor het leven Het brein van de truck Profiteren van hellingen De weg van de minste weerstand

2015-nl0052 Printed in Sweden

IEDERE DRUPPEL TELT

TOP TIEN BESPARINGEN Lessen voor het leven “Het brein van de truck” Profiteren van hellingen De weg van de minste weerstand

Hoeveel kunt u besparen? iedere druppel telt

2

­ olvo Trucks werkt continu aan nieuwe technologieën en slimme V ­services: van het optimaliseren van uw truck bij de specificatie tot het trainen van uw chauffeurs om zuiniger te rijden. Allemaal bedoeld om uw brandstofverbruik te verlagen. Het gaat niet om één grote stap, maar om de doelstelling het maximale uit uw truck te halen gedurende zijn hele levensduur én tot de laatste druppel. In dit magazine vindt u ­Volvo Trucks’ top tien om brandstof te besparen. Het lijkt soms weinig, 1 % hier, 3 % daar, maar alles bij elkaar zal het u verbazen hoeveel u daadwerkelijk kunt besparen. 3

“Bespaar tot 3 % brandstof met I‑Shift­.”

TOP TIEN BESPARINGEN

Van internationaal transport tot distributie zijn allerlei besparingen mogelijk, bijvoorbeeld met spoilers.

Inhoud tot

Andrew Low laat u graag zien dat investeren in chauffeurstrainingen essentieel is voor het ­ver­lagen van uw brand­s ­­tof ­verbruik. “Je rijdt

Chauffeurs­ trainingen

Dynafleet Fuel & Environment

Bij zuinig rijden gaat het niet alleen om goede gewoontes, het is ook een zaak van regelmatige fol­ low-up. Michael Börjesson

Als het gaat om de versnellingsbak, heeft Volvo in het verleden steeds opnieuw de grenzen opgezocht. ­Astrid ­Drewsen vertelt

Het gedrag van een goede chauffeur nabootsen

Fuel Advice

I‑Shift­

I‑See­

vertelt ons over de voor­ delen van de ­Volvo Trucksservice Fuel Advice: ­c hauffeurs begeleiden en motiveren.

waarom zij denkt dat dit succesvol is en waarom I‑Shift­toonaangevend is in de sector.

12 345

dezelfde route, doet het­ zelfde werk, in dezelfde tijd – alleen een stuk ­efficiënter.” Pagina 6

Het doel is een efficiënte, hoge gemiddelde snelheid

Anticiperen, snelheid aanpassen, motor en versnellingsbak gebruik en stilstand. Hoe voldoen uw chauffeurs? Benut nu het volledige potentieel voor het besparen van brandstof met Dynafleet Fuel & Environment.

Pagina 14

Pagina 10

Zorg dat u de beste truck kiest voor uw activiteiten. Dit is enorm belangrijk als het gaat om brandstofopti-

Wiel- en ­asuitlijning

Airflow-pakket

Brandstof­ optimalisering

Originele Volvo-service

hele formule. En Arne-Helge Andreassen is erop gebrand dat iedereen de ‘juiste formule’ krijgt voor wiel- en asuitlijning.

Maar als we alleen naar de truck kijken, “staan we nog maar aan het begin van alle mogelijke brandstofbespa­ ringen”, benadrukt Anders Tenstam.

malisering. Kristin Signert wil graag praten over het belang van de details, en dat zijn er nogal wat.

Voor een laag brandstofver­ omdat iedere druppel telt. bruik zijn goede chauffeurs Pagina 28 nodig en de ondersteuning van deskundige monteurs, die niet alleen uw truck vol­ ledig kennen, maar ook zor­ gen dat uw truck optimaal functioneert.

Bekijk het hele plaatje

Pagina 16

Bepaalde producten of diensten in deze brochure zijn mogelijk niet in alle markten verkrijgbaar en kunnen, in overeenstemming met de nationale wetgeving, per land verschillen. Neem voor meer gedetailleerde informatie contact op met uw Volvo Trucks-dealer. Wij behouden ons het recht voor om de specificaties van de producten of diensten zonder voorafgaande kennisgeving te wijzigen. 2015-nl0052 Printed in Sweden

4

Kijk goed naar alle slimme details die V ­ olvo Trucks heeft bedacht om uw brandstof­ verbruik te minimaliseren:

De details

6 7 8 910 Pagina 22

Het wordt tijd dat u toegang krijgt tot de Volvo-cloud en met I‑See­over een heel scala aan brandstofbesparingen kunt beschikken, dankzij een gezamenlijke, topografische gegevensbank voor heel Europa.

Kijk niet alleen naar de grote stappen

Als het om brandstofverbruik Met de spoilers van gaat, moeten we niet naar elk ­Volvo Trucks kunt u tot afzonderlijk onderdeel van wel 10 % besparen op de truck kijken, maar naar de ­brandstofkosten.

Pagina 20

Pagina 8

Laat Fuel Advisors het lastige werk voor u doen.

6 %

De beste investering voor brandstofbesparing

Pagina 24

Pagina 26

Een optimaal brandstof­ verbruik zonder concessies te doen aan productiviteit.

“We beginnen met de aandrijflijn en bouwen daarop verder.”

5

Chauffeurstrainingen

“We helpen chauffeurs inzien hoe ze het maximale uit hun trucks kunnen halen. Het gaat erom te leren hoe je dezelfde route rijdt, hetzelfde werk verricht, in dezelfde tijd, maar dan efficiënter”, legt Andrew Low uit, Driver Development Manager bij ­Volvo Trucks. “Zelfs de meest ervaren chauffeur kan efficiënter zijn”, zegt Andrew Low over de voordelen van de ­Volvo Trucks-training in zuinig rijden. De training is bedoeld om chauffeurs meer inzicht te geven in hun truck en de fac­ toren waarop ze invloed hebben. Ze zien hoe het potentieel van de truck volledig kan worden benut, wat een besparing tot wel 10 % oplevert.

LEREN WAT TELT  Al onze cursussen vol­

doen aan de EU-richtlijn, wat inhoudt dat elke cursus voor 7 uur bijdraagt aan de verplichte 35 uur scholing die chauffeurs elke 5 jaar moeten volgen als onderdeel van hun vakbekwaamheid. FOCUS  Een zuinige chauffeur brengt ook een

TERUG NAAR DE BASIS  “Het gaat om het inzicht dat de ener­

gie die u in de truck stopt, effect heeft en dat we daarvan moeten profiteren”, zegt Andrew Low. “We laten chauffeurs zien dat de essentie van een efficiënte, hoge gemiddelde snelheid neerkomt op eerder gas terugnemen en minder remmen. Zo kunt u brandstof besparen.” NIEUWE TRUCS LEREN  Voor ervaren chauffeurs lijkt dit wel­

Lessen voor het leven

En om brandstof te besparen

licht gesneden koek. Maar er zijn altijd nieuwe uitdagingen, zowel op het gebied van milieu als technologie. “Zelfs ervaren chauffeurs maken niet altijd optimaal gebruik van de mogelijkheden van de truck”, verklaart ­A ndrew Low. “Daarom laten we ze zien hoe zaken werken en waarom dat zo is. De chauf­ feurs moeten begrijpen hoe ze hiervan kunnen profiteren. Niet alleen qua brandstofbesparing, maar ook voor het verbeteren van de werkomgeving in de cabine: van het verminderen van stress, vaak een gevolg van frequent hard remmen en optrekken, tot meer voldoening in het werk.”

Experts onder elkaar

TRAININGEN OP MAAT  Elke training is afgestemd op de

­ eelnemende chauffeurs. Dus ongeacht de ervaring van de d chauffeurs, kijken de trainers van Volvo waaraan behoefte is en passen ze de training daarop aan. “Het zijn professionals onder elkaar”, zegt Andrew Low. “Onze trainers kennen onze geschiedenis, onze producten en het bedrijf van de klant. Bovendien is het cursusmateriaal ontwikkeld met behulp van de Volvo-experts die onze trucks ontwerpen en bouwen.”

Andrew Low

domino-effect op gang. Zoals Andrew Low aangeeft: “Wanneer u een rotonde nadert met flinke snelheid, dicht op andere voertuigen, heeft u alleen tijd om op de auto voor u te letten. Maar wanneer u met een lagere snelheid nadert en meer afstand houdt tot de andere voertuigen, heeft u meer tijd om het verkeer in de gaten te houden en de ver­ keersstroom te volgen. U verlaat de rotonde nog steeds in dezelfde tijd, zo niet sneller. Dus efficiënter rijden, is ook een stuk veiliger doordat u de controle houdt over uw omgeving.” Het in praktijk brengen van deze technieken op een betrekkelijk stressloze trainingsdag is één ding. Maar voeg daarbij de tijdsdruk van het werk en de verkeersdrukte en het wordt een ander verhaal. Dan gaan oude gewoonten weer opspelen. Daarom leren chauffeurs ook technieken voor het omgaan met stress. Dit zijn praktische tips die ze kunnen toepassen in de truck en onderweg, waardoor ze ­volledig gefocust blijven op hun taak. NOOIT UITGELEERD Het potentieel dat kan worden aange­

sproken bij efficiënte chauffeurs, gaat verder dan zuinigheid en veiligheid. Het verhoogt ook de trots en tevredenheid over het werk, wat belangrijk is voor de sector als geheel. “Doordat chauffeurs boven zichzelf uitstijgen, worden ze meer gewaardeerd. En wie wil dat nou niet?” zegt ­A ndrew Low. Hij beschouwt chauffeurs als de belangrijkste factor als het gaat om brandstofbesparing. “Chauffeurs laten inzien hoe ze brandstof tot ­kunnen besparen, is eenvoudig en levert meteen resultaat op. Dus investeer in uw chauffeurs.”

TOP T I E N BESPA R I NGE N – C H AU F F EU R ST R A I N I NG

10 % 7

Dynafleet Fuel & Environment

Brandstof­ verbruik bijhouden Fuel & Environment is een van de vijf onderdelen van Dynafleet, het transportinformatiesysteem van ­Volvo Trucks. De service verzamelt continu gegevens van de truck. Op basis daarvan bepalen transporteurs waar chauffeurs zich kunnen verbeteren om brandstof te besparen. “Het gaat hier gemiddeld over een brandstofbesparing van zo’n 5 %. Het hangt echt van de inzet van de chauffeur af ”, zegt Michael Börjesson, Fuel Services Manager bij ­Volvo Trucks. BESPARINGEN BIJHOUDEN  Via de

Dynafleet-webportal en de app kunnen wagenparkbeheerders de prestaties van afzonderlijke voertuigen en chauffeurs in

“Het is net een spel: chauffeurs zien de stand en dagen zichzelf uit.”

de gaten houden en analyseren. Factoren zoals brandstofverbruik, stationair draaien, uitrollen, gebruik van I‑Shift­en cruise­ control worden constant bijgehouden. Regelmatig worden per e-mail rapporten verzonden, waardoor de effecten van het rijgedrag op het brandstofverbruik continu worden benadrukt. HOE RIJDT U?  Een overzichtelijke en een­

voudige Fuel Efficiency Score die op basis van de gegevens wordt berekend, bena­ drukt vier aspecten van het rijgedrag: 1. Anticiperen en remmen 2. Aanpassen van snelheid 3. Gebruik van motor en versnellingen 4. Stilstand

De Fuel Efficiency Score is beschikbaar via smartphone of tablet en geeft een ver­ gelijking van de prestaties van zowel voer­ tuig als chauffeur. De score wordt verzon­ den naar de wagenparkbeheerder en de chauffeur. Voor chauffeurs draagt inzicht in hun prestaties bij aan een gezonde con­ currentie. “Het is een beetje een spel”, zegt Michael Börjesson. “Chauffeurs zien de stand en dagen zichzelf uit, zelfs de ervaren chauffeurs.” STAP NU IN  De nieuwste ontwikkeling

van Fuel & Environment is het on-board display dat chauffeurs onderweg onder­ steunt. “Chauffeurs krijgen tips in realtime en zien informatie over hun huidige Fuel Efficiency Score. Bijvoorbeeld een

“Als u zich niet bewust bent van wat beter kan in uw bedrijf, kunt u er niets aan veranderen”, aldus Johan Östberg, Sales Engineer voor Dynafleet.

tip over hoe ze beter kunnen uitrollen. De chauffeur kan dat dan ter plekke aan­ passen”, legt Johan Östberg uit. “De effec­ tieve feedback geeft meteen resultaten.” KENNIS LOONT  “Wanneer uw chauffeurs

zich bewust zijn van wat belangrijk is, kunnen ze hun gedrag aanpassen en besparen op brandstofkosten. En in deze sector waar de marges zo krap zijn, maakt een paar procent uiteindelijk een enorm verschil”, vervolgt Michael Börjesson. “Een verbeterd rijgedrag leidt niet alleen tot een lager brandstofverbruik. Vaak zien klanten lagere onderhouds­ kosten, minder ongevallen en minder beschadiging aan goederen. Ik heb van klanten gehoord dat ze deze argumenten

2

tage aan de truck. “Dus u heeft niets te verliezen”, zegt Johan POSITIEVE RESULTATEN  ­Östberg. “Neem eenvoudig­ Dynafleet Fuel & Environment weg een maandelijks abonne­ ment op Dynafleet Fuel & vormt een aanvulling op allerlei Johan Östberg Environment om het uit te andere services van ­Volvo Trucks. ­proberen en te zien welke voordelen het Zo kunnen transporteurs via Dynafleet oplevert. Als u Dynafleet maar een paar de voortgang bekijken van chauffeurs die weken gebruikt, kunt u al actie onder­ een chauffeurstraining hebben gevolgd. nemen en besparen.” Of ze kunnen brandstof en tijd besparen met Fuel Advice, waarbij een Fuel Advi­ sor de gegevens van Fuel & Environment tot voor u analyseert (lees meer over Fuel Advice op pagina’s 11–12). Als chauffeurs weten hoe ze zuiniger rijden, rijden ze bewuster en veiliger. Dat is beter voor het milieu en voorkomt slij­ gebruiken om hun verzeke­ ringspremie omlaag te krijgen.”

5 %

De vier aspecten van rijgedrag die worden gemeten en gevolgd.

1. Anticiperen en remmen

2. Aanpassen van snelheid

3. Gebruik van motor en versnellingen

4. Stilstand

Fuel Advice

“Nadat chauffeurs de ­Volvo Trucks-cursus Zuinig Rijden hebben gevolgd, zien transporteurs vaak dat de behaalde brandstofbesparingen slechts kortstondig zijn. Het vasthouden van deze verbe­ teringen is lastiger”, zegt Michael Börjesson, Fuel Services Manager bij ­Volvo Trucks. “Daarbij kan Fuel Advice helpen.”

Volvo Fuel Advisors werken nauw samen met de Fuel Coach in uw ­bedrijf om chauffeurs te motiveren en begeleiden.

Geef uw chauffeurs een persoonlijke trainer De goede resultaten worden blijvend door goede gewoonten, ontwikkeld vanuit een routine en met continue follow-up. De regelmatige rapporten en adviezen van Volvo Truck’s Fuel Advisors helpen om de technieken voor zuinig rijden van chauffeurs te verbeteren en te behouden. Met Fuel Advice kan een wagenpark de brandstofkosten met gemiddeld 5% verlagen. In combinatie met een training in zuinig rijden, zien we zelfst incidentele uitschieters van meer dan 10%. VOLHOUDEN  “De eerste stap is dat Fuel Advisors voor het

totale wagenpark en voor chauffeurs afzonderlijk de verbe­ teringsgebieden bepalen en analyseren”, verklaart Michael Börjesson. “Hieruit volgt per chauffeur een overzichtelijk rapport, dat niet alleen de verbeteringsgebieden aangeeft maar ook praktische adviezen waarmee chauffeurs hun rijstijl kunnen veranderen en verbeteren.”

“Fuel Advice is uniek doordat het begrijpelijk en gebruiksvriendelijk is”, vervolgt hij. “Zelfs goede chauffeurs weten vaak niet hoe ze nog zuiniger kunnen rijden en optimaal kunnen profiteren van alle voorzieningen van hun truck. Dus in elke chauffeur zit een besparingspotentieel.” ER SAMEN VOOR GAAN  Het succes van Fuel

Advice ligt in de betrokkenheid van de trans­ Michael Börjesson porteurs en hun inzet bij het ondersteunen en doorvoeren van veranderingen. Daarom werken de Fuel Advisors binnen elk bedrijf samen met een Fuel Coach. De Fuel Coach staat in contact met de Fuel Advisor. Zo krijgt hij meer inzicht in de factoren die van invloed zijn op het brandstofverbruik, in zuinige rijtechnieken en in het toe­ passen van de Fuel Efficiency Scores.

TOP T I E N BESPA R I NGE N – F U EL A DV IC E

11

“Wij doen de analyses voor u. Zo hoeft u niet te investeren in extra mankracht binnen uw bedrijf”

Fuel Advisors leveren overzichtelijke rapporten aan, met verbeterpunten voor de chauffeurs en praktische adviezen.

ADVIES OP MAAT  “Elk wagenpark is weer anders, net als elke

chauffeur”, zegt Michael Börjesson. “De Fuel Advisor werkt daarom nauw samen met de Fuel Coach om de bedrijfs­ doelen beter te begrijpen. Hij geeft relevante en praktische adviezen en gaat nader in op bepaalde gebieden waar en wanneer dat nodig is.”

Zelfs goede chauffeurs weten vaak niet hoe ze nog zuiniger kunnen rijden

KLEINE INVESTERING. GROTE OPBRENGST  “Investeren in

Fuel Advice loont echt de moeite”, zegt Michael Börjesson. Een truck die 140.000 km per jaar rijdt, kan met ondersteu­ ning van Fuel Advice wel € 3.000 per jaar aan brandstofkosten besparen. De investering betaalt zich vaak binnen een jaar terug.

De Fuel Coach geeft de informatie vervolgens door aan de chauffeurs. Hij laat hun Fuel Efficiency Score en brandstof­ verbruik zien en geeft individuele adviezen voor verdere ­verbetering. Fuel Advisors passen de rapporten aan op de rijsituatie van de individuele chauffeur en verdelen het rapport in vier gedeelten: Anticiperen en remmen, Aanpassen van snelheid, Gebruik van motor en versnellingen en Stilstand. Elk gedeel­ te beslaat een ander aandachtsgebied en geeft verschillende rijtechnieken die de chauffeur kan overnemen om brandstof te besparen. DE TREND  Het rapport beslaat niet alleen de huidige, maar ook de eerder behaalde scores en toont de invloed van de vier onderdelen op het brandstofverbruik op langere termijn. Chauffeurs kunnen duidelijk zien hoeveel ze hebben bespaard. Dit tastbare resultaat is een stimulans om op de ingeslagen weg door te gaan.

AAN DE SLAG  Fuel Advice kan worden aangeschaft bij een

nieuwe truck, zonder extra hardwarekosten. U activeert de service bij aflevering van het voertuig en kunt direct besparen. Op bestaande trucks is het vaak net zo eenvoudig. U kunt Fuel Advice activeren op trucks met bestaande abon­ nementen op Dynafleet Fuel & Environment. Ook achteraf inbouwen van Dynafleet is mogelijk voor elke truck in het wagenpark, ongeacht het merk.

TIJDSASPECT  Fuel Advice is niet alleen een geweldige

manier om het bedrijfsresultaat te verbeteren, het kan ook tijd besparen. “U bent expert in uw sector, wij zijn deskun­ digen in het analyseren van truckgegevens”, zegt Michael Börjesson. “Dus met Fuel Advice bent u geen tijd kwijt aan analyses. Dat doen wij voor u. Zo hoeft u niet te investeren in extra mankracht tot binnen uw bedrijf.”

ZO WERKT HET  De Fuel Advisor analyseert regelmatig de prestaties van de wagenparken en stelt maandelijkse rappor­ ten op voor de Fuel Coach en chauffeurs.

12

TOP T I E N BESPA R I NGE N – F U EL A DV IC E

5 %

Het brein van de truck

I‑Shift­

­ olvo Trucks stelt I‑Shift­continu bij om scherp te blijven en de V voorsprong op de concurrentie te behouden. “Ervaren chauffeurs kunnen I‑Shift­misschien een uur lang evenaren. Het is wat anders om dit acht uur per dag en 365 dagen per jaar te doen”, zegt Ove Wikström, verantwoordelijk voor Long Term Transmission Projects bij ­Volvo Trucks.

“I‑Shift­heeft een groot denkvermogen”, vervolgt hij. “Het is het brein van de truck, terwijl de motor de krachtbron is.” Het succes van I‑Shift­is te danken aan het ontwikkelingsproces tussen de versnellingsbak en de motor”, verklaart ­A strid ­Drewsen, Product Manager voor Powertrain. “De hele aandrijflijn is door Volvo zelf ontworpen, ontwik­ keld en gebouwd – geoptimaliseerd om brandstof te besparen en ongeëvenaarde rijeigenschappen te bieden.”

­Astrid ­Drewsen

GERICHT OP RIJDEN  De I‑Shift­is een automatisch schakelende versnellingsbak. De intelligente

software controleert continu de veranderingen in de hellingshoek van de weg, de voertuigsnelheid, de acceleratie, het vereiste koppel en het voertuiggewicht. Alles om ervoor te zorgen dat u steeds in de juiste versnelling rijdt. “Dit levert veel voordelen op voor de chauffeur. Vergeleken met een handmatige versnellingsbak bespaart I‑Shift­gemiddeld 3 % brandstof, met meer veiligheid en betere rijeigenschappen”, zegt ­A strid D ­ rewsen.

I‑Shift­is echt een maatstaf in de sector

STAP OVER OP I-SHIFT  Wanneer chauffeurs een testrit maken met I‑Shift­,

valt het verbeterde weggedrag meteen op. Het feit dat de meeste klanten van ­Volvo Trucks, ongeacht hun activiteiten, I‑Shift­kiezen, getuigt hiervan.

DE WEG VÓÓR U  Dankzij de uitstekende schakelprestaties en de intelligente software kunnen chauffeurs zich concentreren op de weg vóór hen, waardoor ze veiliger rijden en controle houden. En als dat nodig is, kunnen ze nog steeds handmatig schakelen. UITDAGING VOOR DE CONCURRENTIE  Na 12 jaar op de markt proberen concurrenten nog steeds het

succes van ­Volvo Trucks met I‑Shift­te evenaren. Maar Volvo blijft steeds de grenzen op zoeken. Onlangs nog met de introductie van de I‑Shift­Dual Clutch, een wereldprimeur voor de truckbranche. Deze dubbele koppeling geeft nog betere rijeigenschappen, zonder het brandstofverbruik te verhogen. tot Niet verwonderlijk dat ­A strid D ­ rewsen en Ove Wikström trots zijn op de exper­ tise van Volvo op dit gebied. Volgens Ove Wikström is “I‑Shift­echt een maatstaf in de sector”.

3 %

14

TOP T I E N BESPA R I NGE N – I - SH I F T

TOP T I E N BESPA R I NGE N – I - SH I F T

15

I‑See­

Profiteren van hellingen “I‑See­kent de weg vóór u en instrueert de motor en I‑Shift­hoe de kinetische energie van het voertuig optimaal kan worden benut op hellingen en afdalingen”, verklaart Anders Eriksson, Design Engineer verantwoordelijk voor I‑See­. 16

TOP T I E N BESPA R I NGE N – I - SE E

tot

5 %

Een truck die rijdt met I‑See­en ingescha­ kelde cruisecontrol, profiteert slim van hellingen. Zo bespaart u tot 5 % brandstof, afhankelijk van de weg en het gebruik van I‑Cruise­. Doordat de topografische gegevens van I‑See­in de cloud worden verzameld, opgeslagen en gedeeld, maakt ­Volvo Trucks een heel scala aan brandstofbesparingen mogelijk voor alle trucks in Europa met I‑See­, vanaf de eerste dag dat ze ermee werken.

I‑See­ bootst een goede chauffeur na

BEKENDE WEGEN  “Als de truck de weg

nog niet eerder heeft gereden, worden de gegevens gedownload uit de I‑See­cloud”, zegt Anders Eriksson. “En als de informa­ tie ontbreekt, worden de hellingspercen­ tages tijdens het rijden geregistreerd, zodat ze voor de vol­ gende keer wel in de database staan. Op deze manier heeft u toegang tot alle topografische gegevens die nodig zijn om brandstof te besparen.” DE AANPAK  I‑See­is zelfvoorzienend, het systeem raadpleegt

geen kaarten of updates. I‑See­verzamelt informatie door wegen te onthouden en dit te communiceren via de tele­

maticagateway van de truck. Daardoor kan I‑See­de beste manier bepalen om de heuvel te benaderen, met inbegrip van schakelmomenten. De informatie wordt ook doorgegeven aan de motor om de snelheid en de hulpremmen te optimaliseren. Zo kan de natuurlijke, kinetische energie van het voertuig maximaal worden benut en het brandstofverbruik beperkt. ALTIJD AAN HET WERK  I-See is verbonden via een netwerk

zodat het al deze informatie kan onthouden en opslaan. Bovendien kan I-See in elke truck gegevens opslaan over zo'n 3.500 hellingen. Zelfs wanneer de truck offline is, is I-See volop aan het werk om brandstof te besparen. UW BIJRIJDER  “I‑See­bootst de rijpatro­

nen van de beste chauffeur na”, zegt Anders Eriksson. “Maar als je acht uur achter elkaar rijdt, doe je dat waar­ schijnlijk niet steeds op dezelfde manier. Als I‑See­de hellingen voor zijn rekening neemt, kan de chauffeur zich op andere aspecten concentreren.” 

TOP T I E N BESPA R I NGE N – I - SE E

Anders Eriksson

17

Wanneer iedere druppel wordt benut, kunt u blijven rijden.

Wiel- en asuitlijning

Het loopt op rolletjes “Net zoals je het recept met de ­juiste ingrediënten, temperatuur en tijd volgt bij het bakken van een taart, moet je bij een voertuig de juiste combinatie van banden, bandenspanning en wieluitlijning hebben. Zo wordt een maximale brand­stofbesparing gerealiseerd”, zegt Arne-Helge Andreassen, ­Product & Operational Manager voor Tyre, Trailer and Wheel ­Alignment bij ­Volvo Trucks.

Banden zijn verantwoordelijk voor een derde van het brandstofverbruik en uit onderzoek blijkt dat twee van de drie voertuigcombinaties in Europa niet goed zijn uitgelijnd. Dus geen wonder dat Arne-Helge Andreassen graag wil laten zien dat je beter het recept kunt volgen. “Bij Volvo kijken we niet alleen naar het ontwikkelen van zuinige motoren, maar ook naar het verminderen van het brandstofverbruik gedurende de hele levensduur van de truck.”

De juiste combinatie is ook essentieel voor het welzijn van de chauffeur en de levensduur van de aandrijflijn. “De aan­ drijfas is de kapitein”, verklaart Arne-Helge Andreassen. “Die bepaalt de richting van het voertuig, dus is het belangrijk dat alle andere assen tegelijkertijd in dezelfde richting wijzen. Anders slij­ ten de banden onnodig en nemen het brandstofverbruik en de stress bij de chauffeur toe.”

Kijk naar het hele plaatje

TEST  Dus werden twee identieke trucks twee weken lang

getest op het testterrein van het Zweedse Hällered. Beide trucks reden 1.000 km, waren voorzien van een 13-liter motor met 500 pk, en trokken drie-assige trailers met een treingewicht van 40 ton. De ene truck had de optimale specificatie van banden, uitlijning en bandenspanning. De andere niet. EEN BEPROEFD RECEPT  De tests lieten

Arne-Helge Andreassen

20

TOP T I E N BESPA R I NGE N – W I EL - E N A SU I T L I J N I NG

zien dat goed uitgelijnde wielen en assen en de juiste banden met de juiste banden­ spanning een brandstofbesparing van 5–6 % kunnen opleveren. Dat is een enorme besparing die kan bijdragen aan een winst­ gevend bedrijf.

VOLG HET RECEPT. ELKE KEER  De werkplaatsen van Volvo zetten zich in om klanten aan het juiste recept te helpen. Er wordt gesproken met klanten over hoe ze kunnen verbeteren. Ze letten op de eerste tekenen van een onjuiste uitlijning en zorgen dat controles snel en tot gemakkelijk verlopen. “We proberen het hele plaatje te zien”, zegt Arne-Helge Andreassen. “Het controleren van banden, uitlijning en bandenspanning en tegelijk het testen van de truck en de trailer. Zo halen we het ­maximale uit iedere druppel brandstof en elke millimeter bandprofiel.” 

TOP T I E N BESPA R I NGE N – W I EL - E N A SU I T L I J N I NG

6 %

21

Airflow-pakket

De weg van de minste weerstand

“Spoilers leveren de allergrootste bijdrage aan het verminderen van de brandstofkosten van uw truck. U kunt wel 10 % besparen op lange afstanden over de snel­ weg”, zegt Anders Tenstam, aerodynamicadeskundige bij ­Volvo Trucks. Spoilers kunnen worden gebundeld in een Airflow-pakket. “Hierin worden dak- en zijspoilers met chassisskirts gecombi­ neerd om optimaal samen te werken. We hebben ze getest in windtunnels en op de weg”, geeft Anders Tenstam aan. Door deze uitgebreide aerodynami­ sche simulaties zijn de spoilers geoptimali­ Anders Tenstam seerd voor elk voertuig.

22

Ze zijn er al meer dan 20 jaar, de meeste trucks binnen het internationaal transport zijn ermee uitgerust en de ­Volvo FH ziet er ‘naakt’ uit zonder. Wat maakt spoilers zo mooi?

TOPUITRUSTING, TOPBESPARINGEN  Elk Airflow-pakket is spe­ ciaal afgestemd en verkrijgbaar voor een groot aantal wielbases. Vaste of instelbare dakspoilers kunnen af fabriek worden aangebracht, afhankelijk van de hoogte van het voertuig, het gewicht van de trailer en de bandenmaat. Maar als ze 5 cm te laag of 10 cm te hoog worden aangebracht, loopt de mogelijke brandstofbesparing terug tot 1 %.

r­ itten van een half uur niet zo veel invloed hebben. Maar als je op de snelweg komt en flinke snelheden haalt, tellen al die korte ritten wel mee. Dus voor gemiddelde afstanden en lichte trans­ porttaken zorgt de som van al die onderdelen voor een bespa­ ring”, zegt Anders Tenstam. “Brandstofprijzen zullen niet binnenkort omlaag gaan of laag blijven. Dus besparingen van 1 % hier en 1 % tikken al gauw aan.”

MET DE STROOM MEE  Internationaal transport trucks op de snel­

MEER DAN DE TRUCK  “Als je alleen naar de truck kijkt,

weg zijn meestal uitgerust met spoilers. Boven de 80 km/u wordt de windweerstand namelijk aanzienlijk en kunnen spoilers veel verschil uitmaken. Maar niet alleen trucks voor de lange afstand profiteren daarvan. “Je ben al snel geneigd te denken dat spoilers voor korte

ben je er nog lang niet als het gaat om mogelijke­ brandstofbesparingen door spoilers”, zegt Anders Tenstam. “De trailer is zo’n belangrijke factor”, ver­ volgt hij. “De truck en de trailer moeten dus als een eenheid worden beschouwd.”

TOP T I E N BESPA R I NGE N – A I R F LOW- PA K K ET

tot

10 %

En hij heeft het niet alleen over het controleren van de spoilers bij het wisselen van trailer, maar ook over de chassisskirts van de trailer. INDRUKWEKKEND  Chassisskirts voorkomen dat de resterende

luchtweerstand wordt overgebracht op de niet-aerodynamische constructies van het trailerchassis. Samen met de spoilers van de truck zorgen ze voor een maximaal aero­ dynamische opstelling met een mogelijke brandstofbesparing van nog eens 3–5 %. Ze zijn betrekkelijk goedkoop en eenvoudig aan te brengen, dus is het geen wonder dat Anders Tenstam ze beschouwt als “de beste investering voor brandstofbesparing”. 

TOP T I E N BESPA R I NGE N – A I R F LOW- PA K K ET

De beste investering voor brandstofbesparing

23

Brandstofoptimalisering

Een goede start Ruim de helft van de factoren die het brandstofverbruik beïn­ vloeden, wordt bepaald bij het specificeren van de voertuig­ combinatie. Een optimale specificatie, meteen de eerste keer, is dus essentieel. Daarom is ­Volvo Trucks er zo op gebrand u beter te leren kennen. “Een goede dialoog is essentieel”, zegt Jonas Nordquist, Product Features en Profitability Manager bij ­Volvo Trucks. “Terwijl onze medewerkers de vaardighe­ den en expertise hebben om uw truck te optimaliseren, bent u expert voor uw bedrijf. Dus ook al kennen we u, we moe­ ten toch weten hoe de truck gebruikt gaat worden.” Daarom wordt er met zoveel zaken rekening gehouden: van streefgewicht, topografie, wachttijden in files tot aan de chauffeur en de rijsnelheden. De details niet alleen weten, maar ze ook op de juiste manier gebruiken, maakt meer uit dan u denkt. “Wanneer we een voertuig afstemmen op een bepaalde doelsnelheid maar de chauffeur anders rijdt, kun je zo maar tot 2–3 % meer brandstof verbruiken dan nodig is”, zegt Jonas Nordquist. TERUGKIJKEN EN VOORUIT GAAN  “Als we een voertuig ver­

vangen, kijken we naar de geschiedenis van het voertuig en naar de eisen voor de toekomst”, zegt Kristin Signert, Long Haul Segment Manager bij ­Volvo Trucks. “Wanneer u momenteel gebruikmaakt van services als Dynafleet of Fuel Advice, kunnen deze essentiële inzichten en verbeterpunten opleveren voor het afstemmen van uw nieuwe truck op de juiste specificaties. Hetzelfde geldt voor onderhoud en reserveonderdelen, alles helpt om een compleet beeld te krijgen.”

Een goede dialoog is essentieel

DE BASIS VAN UW BRANDSTOF­ BESPARINGEN  Wanneer

­ olvo Trucks een goed overzicht heeft van uw bedrijf, V met inbegrip van de huidige en toekomstige eisen, kan uw nieuwe specificatie worden bepaald. “We beginnen met de aandrijflijn, de bouwstenen, en voegen dan het volgende toe: software, services, een onderhoudsprogramma en servicecontracten”, zegt Jonas Nordquist.

24

Met Euro 6 zijn er nu veel meer manieren om uw aandrijflijn aan te passen dan voorheen: meer vermogensniveaus, versnellingsbak-opties en overbrengingsverhoudingen van de aandrijfassen.

Met Euro 6 zijn er nu veel meer manie­ ren om uw aandrijflijn aan te passen dan voorheen: meer vermogensniveaus, ver­ snellingsbak-opties en overbrengingsver­ houdingen van de aandrijfassen. ­Volvo Trucks heeft de meest efficiën­ te brandstofbesparende opties overzichtelijk Kristin Signert gebundeld in een LH Fuel-voertuigpakket en een LH Fuel-servicepakket. Het eerste pakket voegt functies toe aan de truck, terwijl het tweede pakket nuttige services bevat. Samen kunnen ze tot 11 % aan brandstofkosten besparen. OPNIEUW BEKIJKEN  Nieuwe producten betekenen nieuwe

manieren om uw voertuig te optimaliseren. “Het is altijd een goed idee om uw huidige specificatie te bekijken als u een nieuwe truck koopt”, benadrukt Kristin Signert. “Misschien wilt u de truck optimaliseren voor een nieuw contract of een andere route. Of u had in het verleden een Euro 5-truck en wilt nu uw voertuigspecificaties opti­ maliseren voor Euro 6.” HET GROTERE PLAATJE  Of u nu wilt investeren in een nieuw voertuig of het brandstofverbruik van uw huidige voertuig wilt verlagen, er valt altijd wat te besparen. “We zijn continu op zoek naar manieren om uw brand­ stofefficiency te optimaliseren, en hoewel de truck de kern vormt, is de invloed van de chauffeur circa 5–10 %. Soms bedraagt het verschil tussen de gemiddelde en beste chauf­ feurs maar liefst 15 %”, zegt Kristin Signert. Daarom hanteert ­Volvo Trucks een holistische benade­ ring van uw bedrijf. “Voor elke afzonderlijke klant proberen we de belangrijkste werkgebieden te bepalen”, benadrukt Kristin Signert. “Het kan zijn dat een andere rijtechniek de grootste invloed heeft. Dan helpen we u via onze service Fuel Advice om uw chauffeurs te motiveren zuiniger te gaan rijden.” 

TOP T I E N BESPA R I NGE N – BR A N DSTOFOP T I M A L ISE R I NG

TOP T I E N BESPA R I NGE N – BR A N DSTOFOP T I M A L ISE R I NG

25

Originele Volvo-service

Een laag brandstofverbruik en een goed onderhouden truck gaan hand in hand: het een gaat niet zonder het ander. Daarom is Christian Gustavsson, ­Volvo Trucks Service Manager, voorstander van een goed onderhoudsplan. “Heeft u dat niet, dan bent u al gauw 2,5 % meer kwijt aan brandstof dan nodig is.”

Uw  efficiency handhaven 26

TOP T I E N BESPA R I NGE N – OR IGI N EL E VOLVO - SE RV IC E

Luchtfilters, remblokken, koelsysteem en motorolie, elk afzonderlijke component speelt een rol in het lage brandstofverbruik van de truck en de totale prestaties. ONDERHOUD OM TE BESPAREN  “Een van de belangrijkste

­pijlers in het onderhoud zijn wel onze gecertificeerde mon­ teurs”, zegt Christian Gustavsson. “Ze kennen onze trucks en weten hoe een laag brand­ stofverbruik wordt bereikt. Ze hebben ervaring met onze geavanceerde diagnoseapparatuur en speciaal ontwikkelde hulpmiddelen en kunnen zo waarborgen dat uw truck altijd de beste service en preventief onderhoud krijgt.”

Onze monteurs zijn de pijlers

BOUTEN EN MOEREN  Motorolie speelt een grotere rol in

uw brandstofverbruik dan u zou denken. Het is algemeen bekend dat de motorolie geoptimaliseerd moet zijn voor de truck om goede prestaties te garanderen en slijtage te ver­ minderen. Christian Gustavsson geeft ook aan: “Doe je dat niet, dan kan het brandstofverbruik met 1,5 % oplopen.” Het koelsysteem is ook een belangrijke factor. “De opti­ male temperatuur is essentieel. En als de thermostaat niet goed functioneert, riskeert u dat de koelventilator overuren maakt, waardoor onnodig brandstof wordt verbruikt, of dat de motor oververhit raakt”, voegt hij eraan toe.

KETTINGREACTIE  Christian Gustavsson

benadrukt ook dat je nooit alleen naar één onderdeel moet kijken. “Het is de combinatie – hoe alles past en samen­ werkt – die het aller­belangrijkste is.” Daarom zijn de ontwerpen van brand­ Christian Gustavsson stofinjectoren, luchtfilters, brandstofpompen en turbo’s op elkaar afgestemd en voldoen ze aan de kwaliteitseisen van ­Volvo Trucks. Dus als u die niet vervangt door originele Volvo-onderdelen, loopt u de kans brandstofbesparingen en prestaties mis te lopen die u gewend bent van uw truck. SLIMMER ONDERHOUD  Afhankelijk van uw behoeften biedt ­ olvo Trucks verschillende servicecontracten. De services V worden altijd afgestemd op uw bedrijf om voor een maxima­ le beschikbaarheid te zorgen. Ongeacht het contracttype dat u kiest, blijven de prestaties en het lage brandstofverbruik van de truck gehandhaafd en op hetzelfde hoge niveau waarvan u profiteerde toen u de truck kocht. “Het blijft niet bij het handhaven van het niveau”, zegt Christian Gustavsson. “Onze tot werkplaatsen zoeken steeds naar manieren waarop ze de prestaties, productiviteit en zui­ nigheid van de truck gedurende de gehele levensduur kunnen verbeteren, zodat u meer inkomsten kunt genereren.” 

TOP T I E N BESPA R I NGE N – OR IGI N EL E VOLVO - SE RV IC E

2,5 %

27

De details

“Een truck is de som van alle onderdelen. Dus is het belangrijk om niet alleen naar de grote stappen te kijken, maar ook naar alle kleine stapjes waarmee u uw brand­ stofverbruik kunt verminderen”, zegt Roger Brorsson, Product Manager voor V ­ olvo FH.

Iedere druppel telt Roger Brorsson is goed op de hoogte van alle details die zorgen dat Volvo-trucks zuiniger rijden zonder dat dit ten koste gaat van uw productiviteit. “Elke keer dat u iets toevoegt aan de buitenzijde van de cabine, verbruikt u meer brandstof. Dit kan gemakkelijk oplopen tot ruim 1 % extra brandstof ”, zegt Roger Brorsson. Hij geeft aan dat het niet onmogelijk is iets toe te voegen, maar dat het wel belangrijk is daar slim mee om te gaan. “We integreren nieuwe voorzieningen in het ontwerp van de cabine, zoals extra verstralers”, zegt hij. “Zo krijgt u meer zicht terwijl de aerodynamica behouden blijft. Plus u bespaart op brandstof.” SLIMME MANIER VAN BESPAREN  Dezelfde benadering wordt gehanteerd met I‑Park­Cool, Volvo’s geïntegreerde standkoe­ ling. “Het was een unieke stap om dit te integreren in de cabine, zodat we de uitermate geoptimaliseerde aero­ dynamica van de ­Volvo FH niet verstoren”, zegt Kristin Signert, Long Haul Segment Manager bij ­Volvo Trucks. “Vergeleken met een extern systeem is de besparing op de brandstofkosten maximaal 0,8 %”. I‑Park­Cool zorgt samen met het kli­ maatsysteem van de cabine voor een betere temperatuurregeling. Het is ook aanzienlijk stiller vergeleken met een op het dak gemon­ teerde airconditioning. Roger Brorsson

28

“De ruimte in de cabine is beter benut”, voegt Kristin Signert toe. “En het houdt het dak vrij, waardoor licht door het glas in het dakraam naar binnen kan vallen.” En tijdens een pauze op een warme dag hoeft u niet na te denken over verspilling van brandstof als de motor statio­ nair draait, omdat de accu de I‑Park­Cool efficiënt aandrijft.

Automatische motoruitschakeling bij stationair draaien

VERGEET ME NIET  “Je vergeet al snel de impact die stationair

draaien op het brandstofverbruik heeft”, zegt Kristin Signert. Een paar stops per dag, elke keer met een paar minuten stati­ onair draaien, kunnen bij elkaar gemakkelijk oplopen tot honderden liters diesel per jaar. Om dit te voorkomen hebben de ­Volvo FH en V ­ olvo FM een ­slimme voorziening: Engine Idle Shutdown. “Dit schakelt de motor automatisch uit 2,5 minuut nadat de parkeerrem is ingeschakeld”, legt Roger Brorsson uit. NEEM DE LEIDING  Of neem de intel­

We hebben een unieke stap genomen door de compressor in de cabine te integreren

Intelligente, ontkoppelbare luchtcompressor I‑Park­C ool – geïntegreerd koelsysteem

ligente ontkoppelbare Volvo-luchtcompressor. “De compres­ sor stopt met draaien wanneer er geen lucht wordt gecompri­ meerd. Ook wordt de kinetische energie die van nature aanwezig is op hellingen, benut zodat u brandstof bespaart”, zegt Roger Brorsson. 

TOP T I E N BESPA R I NGE N – DE DETA I LS

TOP T I E N BESPA R I NGE N – DE DETA I LS

29

Er valt heel wat te besparen. Maar het komt uiteindelijk allemaal neer op de juiste balans tussen brandstofverbruik en productiviteit die past bij uw bedrijf.