ICTLINK maart 2011, jaargang 9 nummer 2
> IMO: De huidige stand van zaken > Nieuwe milestones in iCrew: Master Crew List en Flight Crew Manifest live > Yammer: Enterprise Social Media > Service oriëntatie vanuit business perspectief
02
inhoud 4
Impact
6 SpirIT project: Vision
8
IMO: De huidige stand van zaken
13 SAP-MRO Competence Center opnieuw gecertificeerd
2 ICTLINK MAART 2011
14
Nieuwe milestones in iCrew: Master Crew List en Flight Crew Manifest live
15 Collegae
Op de omslag
Redactioneel
Er wordt door de Organizer en IMO Passenger Operations momenteel
Spreken we over de BDO, AMO of IMO? Hoeveel van deze afdelingen
hard gewerkt aan de applicatie FANCY (Flight hours ANd CYcles) voor
kent KLM? En welke daarvan zijn nu joint? En wat zijn hun belangrijkste
Fleet Services, waarmee KLM de vlieguren en cycles beter vast kan
projecten? Het vijf pagina grote artikel, startend op pagina 8, biedt een
gaan leggen. Dit gebeurt vandaag de dag uiteraard ook al, maar in
overzicht en geeft een antwoord op deze vragen. In navolging van dit
twee verschillende systemen. Deze systemen kunnen nog wel eens uit
artikel zal in de komende edities steeds één IMO uitgelicht worden.
elkaar lopen. Op dit moment zijn er regelmatig handmatige correcties benodigd.
In deze editie verder aandacht voor het SpirIT project ‘Vision’, de laatste in de reeks van zeven projecten die nog niet verder toegelicht is in de
De door Web Development gebouwde applicatie ‘FANCY’ gaat dit
ICTLink.
oplossen en is straks de enige bron voor vlieguren en cycles voor KLM toestellen. Andere systemen moeten hun informatie uit Fancy
Meer ook over het Incra Crew Migratie (iCrew) project dat nu echt
gaan halen in plaats van uit de ‘oude’ systemen. Zij kunnen dit doen
op stoom komt. De ene na de andere milestone wordt gerealiseerd.
via het SOA event ‘Aircraftusagenotification’.
Twee van die milestones zijn de interfaces Master Crew List (MCL) en Flight Crew Manifest (FCM), die onlangs zijn geïmplementeerd.
De eerste klant van FANCY zal de CROCOS applicatie van E&M worden. En weet jij al wat Yammer is? Nee, het is geen nieuwe jam maar ook geen ander woord voor weeklagen. Wat is het dan wel?
16
Yammer is een microblogging webdienst. Net als Twitter, kunnen gebruikers korte berichten of multimediafragmenten op internet plaatsen, berichten volgen van anderen, onderwerpen ‘taggen’ etc.
Yammer: Enterprise Social Media
In tegenstelling tot Twitter, richt Yammer zich op bedrijven, en alleen personen met hetzelfde e-maildomein kunnen aansluiten bij een bepaald netwerk. Meer hierover verderop in deze editie. Dat KLM IT-ers begaan zijn met het lot van onze medemens en zich daarvoor in alle mogelijke vormen inzetten was al een tijdje duidelijk,
18
Service oriëntatie vanuit business perspectief
maar blijkt ook des temeer uit het verhaal van Ineke Nordt. In dit nummer deelt Ineke met ons een stukje uit haar dagboek, dat zij tijdens haar verblijf in het kinderweeshuis St. Pauls in Kenia bijhield. Veel leesplezier! Petra Holst Communication Management SPL/XG
20
De kinderen van St. Pauls
22
Verhuizen van elektronische bedrijfsadministratie geen sinecure
ICTLINK MAART 2011 3
fotografie: Willem Geers
ImpacT: Distributed Services KL:
In het kader van ondersteuning aan de eindgebruikers is DS
een nieuwe organisatie met een heldere opdracht!
verantwoordelijk voor de IT helpdesk en de functionele helpdesk, gericht op de belangrijkste passage systemen.
Beste allemaal,
Een indrukwekkende lijst met verantwoordelijkheden, die nog meer betekenis krijgt als je realiseert wat dit betekent.
Distributed Services (DS) bestaat sinds 1 februari 2010. De afdeling, met ongeveer 180 medewerkers, is gestart als een tweedeling van de
Die betekenis wordt helder als je nagaat welke IT aspecten, elke dag weer,
oorspronkelijke afdeling Operations binnen Information Services (IS).
belangrijk zijn voor de medewerkers van KLM en Air France:
In dat eerste jaar is veel tijd gestoken in het definitief en zorgvuldig
• Een altijd werkende desk-/laptop, printer, vaste of mobiele telefoon;
inrichten van de DS organisatiestructuur. Die structuur is in belangrijke
• Wereldwijd werkend communicatie netwerk en internet;
mate een afspiegeling van de al bestaande en vergelijkbare Distributed
• Een bereikbare, vriendelijke helpdesk, die je écht verder helpt;
Services organisatie bij Air France. Op die manier is de gewenste hechte
• Eenvoudige ingang bij IT voor vragen;
samenwerking met onze AF collega’s logisch en eenduidig in te richten.
• Eenvoudig te bestellen IT producten; • Bestellingen worden snel en met goede service geleverd;
In een aantal vooraf gedefinieerde en nauwgezet met de medezeggen
• Snelle en adequate follow-up op vragen en verzoeken;
schap afgestemde stappen is tot en met december 2010 de structuur
• Incidenten en problemen worden actief voorkomen of snel en
ingericht, inclusief de helderheid over bijbehorende verschuivingen van collega’s van en naar Operations.
doeltreffend opgelost; • IT medewerkers denken mee met de gebruiker;
In februari jl. is met het positieve advies van de groepscommissie over het laatste onderdeel, Customer Relations Management en Quality Assurance
Al deze aspecten bepalen de dagelijkse ervaring met IT, en dus ons imago.
(kortweg CRM/QA) dit traject succesvol afgerond. Met die afronding kan DS
Het acteren van DS heeft in hoge mate invloed op ons imago bij de vele
zich opmaken voor het oppakken en waarmaken van een belangrijke eigen
duizenden AF en KL collega’s. In veel van onze activiteiten is er direct
rol. Een eigen rol, want DS heeft een prominent aandeel in de beeldvorming
contact met de gebruiker, wat belangrijke informatie oplevert die gericht
over IT (en daarmee IS) bij de gebruiker van zowel Air France als KLM. Dat is
gebruikt kan worden voor verbeteringen. Het beeld dat men van IT heeft is
de boodschap, die naast de inrichting van DS het afgelopen jaar uitgebreid
niet slecht (mijn inschatting: een 7), maar het behoeft zeker verbetering.
is besproken en ook al wordt uitgedragen. Ik laat die boodschap en daarmee de opdracht aan DS nu ook met veel plezier in ICT Link horen.
De opdracht voor DS en hoe gaat het verder De boodschap en opdracht aan DS is simpel. “Hoe kunnen we verbete
De belangrijkste taken en opdrachten voor DS (AF & KL)
ringen realiseren voor de gebruikers van onze producten en services?”
Om de boodschap toe te lichten is het goed om kort stil te staan bij de
Nu de DS organisatie op orde is, is het zaak om de opdracht en boodschap
taken en opdrachten van DS. Zo heeft DS de verantwoordelijkheid voor
uit te dragen en waar te gaan maken.
de dagelijkse werking, vernieuwing en vervanging van ‘alles buiten het datacenter’; alle desk- en laptops met alle bijbehorende software, alle
Een eerste initiatief was om de boodschap te toetsen op de business
overige decentrale hard- en software, alle tele- en datacommunicatie
wensen en om al eerste ideeën op te doen. Daartoe is recent input
qua apparatuur en het wereldwijde netwerk. Maar ook alle mail- en
gevraagd aan de IMO’s bij zowel KL als AF. Het idee over de rol van DS,
calendar-software, video en diverse andere collaboration tools.
de opdracht en de daaraan verbonden initiatieven is door alle IMO’s
4 ICTLINK MAART 2011
positief ontvangen. Een aantal heeft zelfs direct afspraken gemaakt om gerichte verbeteracties uit te voeren. Ook intern DS is de gewenste rol en invulling daarvan besproken. Begin maart is in een sessie de boodschap uitgedragen en direct praktisch gemaakt. Onder leiding van acht enthousiaste DS medewerkers is met de aanwezige DS collega’s de boodschap uitgewerkt. Met als resultaat een eerste lijst met ideeën en suggesties voor directe en snelle verbeteringen in diverse producten of services. In februari al hadden de DS managers een begin gemaakt met de discussie over het meetbaar maken van de DS prestaties op de dagelijkse IT aspecten (onze services en producten). Daarbij is gezocht naar praktische en voor iedereen herkenbare meetmomenten, waarbij het ‘all doors closed’ moment als vergelijkbaar meetmoment is gebruikt. Dit meetmoment is het eindpunt van alle operationele processen, die gezamenlijk het grondproces van de airline vormen. Die vergelijking als basis leverde goede eerste inzichten op en krijgt in april een vervolg. We kunnen en zullen veel zelf doen met de eerste lijst actiepunten en onze eigen ‘all-doors-closed’ momenten. Vanzelfsprekend komen we ook op zaken waar we in overleg met Operations, Development en het CIO Office verbeteringen en veranderingen op haalbaarheid moeten onderzoeken en regelen. Waar een wil is een weg. De reacties van de DS medewerkers en managers zijn erg positief. Het is belangrijk dat DS zelf continu actief op zoek is naar verbeteringen en daar proactief de nodige follow-up aan verbind. Het is nu zaak vervolg te geven aan wat we hebben vastgesteld aan potentiële verbeteringen en veranderingen. We hebben een duidelijk doel om aan te werken. En ook de nodige verwachtingen bij de IMO’s zijn gewekt. We kunnen en willen ook niet meer terug. DS zet zich in voor verhoging van de tevredenheid van alle KL en AF collega’s over hun dagelijkse IT. En daarmee een verbetert IT imago. Ben Steeman
fotografie: KLM archief
VP Distributed Services AFKL
ICTLINK MAART 2011 5
Kernwoorden Visie Doorleven EMBARK IT Focus Plan
SpirIT project Vision KLM’s IT als “respected business partner” KLM SpirIT Programma - In de reeks van SpirIT projecten die in de afgelopen ICTLink edities beschreven zijn, vormt het project ‘Vision’ de laatste in de rij. Jappe Blaauw en Edwin Borst zijn eigenaar van dit project. Bij de start van het KLM SpirIT programma is het belangrijkste doel voor ‘Vision’ als volgt gedefinieerd: “Het project Visie geeft sturing aan het te lopen pad dat leidt
Welke overige projecten bestaan er binnen het SpirIT KLM programma?
tot het bereiken van het uiteindelijke programmadoel.” Zo wordt binnen dit project gewerkt aan onder andere een joint CIO/IS businessplan en wordt de correlatie duidelijk tussen alle aspecten van het veranderprogramma.
Culture & People Eigenaar: Edwin Borst Een visie is een gevoel dat je samen
bijvoorbeeld een joint IT Business Plan (IT Focus
doorleeft
Plan), een SpirIT communicatieplan en een
Involvement
Jappe Blaauw vertelt: “Een visie ontwikkel je
‘dashboard’ die de verandering in kaart brengt.
Eigenaar: Michel Ruijterman
samen en onderhoud je met zijn allen. Het is
“Nu moeten we deze opbrengsten alleen nog
geen mailtje uit mijn naam die je uit je hoofd
duidelijk kenbaar maken, zodat iedereen bekend
gaat leren, maar het is een gevoel dat je samen
en betrokken raakt bij onze denkrichting. Dit zou
Customer
doorleeft en in je genen moet gaat zitten.
eigenlijk al gebeuren op 17 december 2010 jl.
Eigenaar: Taco Brouw
Als je de visie kent, de richting die we op willen,
tijdens het KLM SpirIT event in het A4 Hotel.
dan kan iedereen zelfstandig opereren en ook
Edwin Borst en ik hebben een break-out sessie
zelf beslissingen nemen. Wat willen we met IT,
voorbereid over het thema Visie, die helaas niet
Competences & Work
welke beelden hebben we hierbij? Het blijft een
door kon gaan door de sneeuwval. Nu gaan
Eigenaar: Frank Overmars
continue dialoog, een proces en betreft geen
we deze bijeenkomst alsnog plannen in de VIP
concreet actieplan met deadlines. Wel moet
kantine in de vorm van een Open Podium sessie.”
de visie een richting zijn die hout snijdt voor
Tools
de komende jaren. Ook hebben we hiervoor
Hoe ziet onze visie eruit?
Eigenaar: Nico Scheeres
duidelijke governance nodig, zodat je deze
Jappe vervolgt: “Mijn ambitie is om een AF KL
richting goed kunt besturen. De visie ontstaat en
organisatie te hebben staan waaraan KLM’s IT
binnen de diverse omgevingsfactoren bepalen
een waardevolle bijdrage levert. Kort gezegd
Processes & Decision-Making
we continu hoe we ons daar binnen bewegen.”
zou Information Services de ‘verdiend preferred
Eigenaar: Michael Kimman
De initiatieven die met de SpirIT Stuurgroep
echte ‘respected partner in business’ die
bedacht zijn in het kader van ‘Visie’, zijn
meedenkt en de business pro-actief kan
nagenoeg allemaal afgerond. Zo zijn er
verrassen. Een IMO dient vanzelfsprekend aan
6 ICTLINK MAART 2011
supplier voor de business’ moeten zijn. Een
IS te denken bij elk type IT vraag. Maar daar
Daarnaast is er ons IT businessplan dat
moet je als IT business partner natuurlijk wel
vorig jaar tijdens een PriorITies bijeenkomst is
wat voor doen! Iedereen die deel uit maakt van
gepresenteerd. Aan het eind van het fiscale
de IT community kan daarin actief participeren.
jaar zullen we terugkijken op dit plan (ook met
Elke medewerker kan zich persoonlijk afvragen
de IMO’s) om te zien wat we precies hebben
wat de visie precies betekent in zijn of haar
gerealiseerd. Het eerste joint CIO/IS businessplan
dagelijks handelen. Een eigen identiteit met
(onder de naam IT Focus Plan) is nu ook een
een duidelijke positionering van IS helpt ons
feit en vormt een prima doorvertaling van het
ook in het verkrijgen van ons gewenste imago.
EMBARK gedachtegoed. Het is gepresenteerd
Een belangrijk thema waar we de juiste aandacht
op het AF KL IT Seminar van 10 februari jl. en
aan moeten geven.”
binnenkort voor iedere IT medewerker in te zien.
fotografie: KLM fotoarchief
Jappe Blaauw
De visie uitdragen “De afgelopen tijd hebben we ons, naast de inhoud, eerst geconcentreerd op het tekenen van een ‘hark’ en het opbouwen van een echte gecombineerde IT organisatie. Vervolgens hebben we getracht deze organisatie goed bestuurbaar te maken en hier efficiënte ‘governance’ voor te creëren. We houden ons nu meer en meer met de inhoud bezig en niet meer met de hark en de tijd lijkt rijp om onze ambities met de organisatie verder uit te dragen.
“Een eigen identiteit met een duidelijke positionering van IS helpt ons ook in het verkrijgen van ons gewenste imago.”
Ten eerste met het uitrollen van de AFKL groep ambitie EMBARK. Dit is een eerste joint
Ten slotte blijft in het MT-XA veel aandacht
groepsfilosofie die is gebaseerd op vijf domeinen
voor wat de context van de gecombineerde AF
(Customer, Operations, People, Development
KL groep betekent voor onze site AMS. Wat doet
en Finance) en daaraan gekoppelde business
dit met de werkverdeling en hoe houden we
doelstellingen. Een mooie kapstok. Ik zal deze
de site aantrekkelijk om voor te werken?
ambitie toelichten tijdens sessies in de kantine. Ook zullen we meer Open Podiumsessies
Heb je vragen over onze visie, kom dan vooral
organiseren waar we met alle collega’s over
naar de Open Podium sessies over Visie en
verschillende thema’s van gedachten kunnen
EMBARK, zodat we samen van gedachten
wisselen.
kunnen wisselen over dit onderwerp!” ICTLINK MAART 2011 7
Kernwoorden Information Management Organization Totaal 9 IMO’s Drie gecombineerde IMO’s
IMO:
De huidige stand van zaken
Michel Ruijterman (voormalig
De drie gecombineerde Air France KLM IMO’s:
Van BDO naar IMO
Vice President IMO Sales) - Binnen
• IMO Sales voor Commercial France en
Omdat de diverse businesses van
Air France KLM kennen we in negen domeinen Information Management Organizations (IMO’s). In drie van
International & The Netherlands • IMO MRN voor Marketing, Revenue Management en Netwerk • IMO IT voor CIO/Information Services
(Commercial & Ground, Cargo, E&M, Passenger Operations en Corporate) zich ieder in een verschillende fase van volwassenheid bevonden, is gekozen om
deze domeinen bestaat er een zogenaamde gecombineerde AFKL IMO.
elkaar verschillen en de vijf BDO’s
Voor Cargo ligt de adviesaanvraag om
de IMO’s in twee stappen te ontwikkelen.
de AMO en de BDO te combineren bij de
Als eerste stap is bepaald aan welke
Ondernemingsraad ter goedkeuring.
generieke elementen iedere IMO minimaal moet voldoen. Voorbeelden hiervan zijn:
In de andere vijf domeinen bestaat er
• De IMO is onderdeel van de business;
zowel een IMO aan de KLM kant als aan
• De IMO manager rapporteert aan de
de Air France kant omdat de businesses deels gecombineerd of gecoördineerd zijn. Dit betreft: • IMO E&M • IMO Finance & Purchasing • IMO Ground Services • IMO Passenger Operations
fotografie: KLM archief
• IMO Human Resources & Corporate Staff
8 ICTLINK MAART 2011
business EVP en functioneel aan de CIO; • De processen zijn generiek en gedefinieerd in IThaca A; • IMO taken buiten de IMO worden naar de bijbehorende IMO gemigreerd; • IS taken in een IMO worden naar IS gemigreerd.
Door het samenstellen van organisatie bouwstenen, in plaats van het opleveren van een standaard organisatie plaatje
IMO Sales
3) Realiseer staff excellence 4) Bouw een innovation capability
voor alle op te richten IMO’s, speelden Projecten:
en BDO’s. Daarnaast werden wel de
• New Booking Tool: vervanging van de
fotografie: Timo van Rijsse
we in op de verschillen in businesses nodige overeenkomsten behouden. Als tweede stap zijn de diverse IMO’s ontworpen op basis van het boven staande. Soms betrof het een relatief kleine verandering, zoals bij de vorming van KL IMO E&M uit BDO E&M. Maar Michel Ruijterman
gezamenlijk tool. • E-services roll-out in de Outstations • ETS: overgang van Travelport naar Amadeus e-ticketing. • EMD: introductie van elektronische waardepapieren. • Concordia: vervanging van Impala door Sirax.
aansturinglijn zoals bij de vorming van KL IMO Finance & Purchasing en KL IMO
IMO Sales bestaat uit 200 enthousiaste en
Human Resources & Corporate Staff uit
gecommitteerde collega’s (50% KLM en 50% Air
BDO Corporate. En soms betrof het een
France), die werken voor Commercial France
zeer complexe reorganisatie, zoals bij
geleid door Christian Boireau en voor Inter
de vorming van AFKL IMO Sales, AFKL IMO
national & The Netherlands (I&N) geleid door
MRN en KL IMO Ground Services, alle
Erik Varwijk Dit gebeurt vanuit vijf locaties;
drie ingericht in domeinen uit de BDO
Parijs (CDG), Montreuil (MTL - het hoofdkantoor
Commercial & Ground Services en ingericht
van Commercial France), Amsterdam (AMS),
in zogenaamde pools.
Schiphol (SPL) en Den Haag (HAG).
• Introductie van up-to-date collaboration tooling voor heel I&N.
IMO MRN fotografie: Timo van Rijsse
soms ook het doorknippen van een
Air France en KLM e-tools door één
KLM IMO Sales (gevormd in 2010), bestaat uit Hoe verder?
voormalig BDO Commercial & Ground Services
Met een organisatiehark zijn we er
collega’s die werkten aan de sales en finance
natuurlijk nog niet. Iedere IMO heeft een
processen binnen Commercial. In oktober 2010
eigen ‘change’-plan met een eigen timing.
is de organisatie gecombineerd met de AF AMO
De kernelementen in deze plannen bij de
Sales, met als resultaat de AFKL IMO Sales
gecombineerde IMO’s zijn; het werkbaar
organisatie.
maken van de gekozen organisatie met Air
Deze IMO bestaat uit zeven units. Vijf daarvan
France (Business Manager/Legal Manager
zijn gespiegeld aan de business domeinen:
De IMO is een zeer belangrijke schakel voor
of primus/par) en daarnaast het echt in
Distribution, Corporate & Indirect Sales,
innovatie en continuïteit voor MRN; Marketing,
praktijk brengen van de samenwerking.
E-commerce, Direct Sales & Services en KLM
Revenue Management, Network Schedule &
Dit laatste ondersteunt door tooling,
Sales & Revenue Accounting. En twee domein
Planning. De domeinen hebben allen een eigen
maar het blijft vooral mensenwerk.
overstijgende units: Transversal Activities, waar
dynamiek onder leiding van EVP MRN: Pieter
Generiek wordt er aandacht besteed aan
werkzaamheden ten behoeve van Outstations
Bootsma.
de volledige implementatie van IThaca
en partnerships plaatsvinden en Exploitation
In het Marketing domein van Adriaan den Heijer
track A en de nog ontbrekende schakel,
Management. Michel Ruijterman, oprichter
richten we ons vooral op ‘THE CUSTOMER’ en
IThaca track 6; de continuïteitsprocessen.
van de IMO Sales, heeft in maart het stokje
‘SERVICE RECOVERY’. Het KLM NEO project (block
Deze laatste wordt in april opgeleverd.
overgedragen aan Michel Alsemgeest.
middle seat en een speciaal AMS-CDG hubway
Verder loopt er een IMO roadmap studie
Bij de implementatie van de IMO organisatie
concept) wordt vanuit hier getrokken.
die een aantal zaken generiek voor de
lag aanvankelijk de focus op zaken die voor
In het Netwerk domein van Liesbeth Oudkerk
IMO’s naar de toekomst toe oppakt.
waardelijk zijn voor de medewerkers om in
is er volle aandacht voor het CASCADE project.
een AF-KL context te kunnen excelleren.
De eerste implementatie zal in april/mei
Naast een heldere organisatiestructuur zijn dat
plaatsvinden. Naast de IT complexiteit is de
praktische zaken als een joint businessplan,
focus vooral op business alignment. Dit naast
collaboration tools, een interculturele training
uiteraard de garantie van het kunnen opleveren
maar ook in het geval de medewerker een
van de KLM productiecijfers (cruciale KPI’s voor
Air France manager heeft, helderheid over
de besturing van ons bedrijf).
ziek- en herstelmeldingen, indienen van
In het het Revenue Management domein,
vakantieaanvragen en het declaratieproces.
loopt het KARMA project. Iedereen hunkert
We zitten nu in een volgende fase: de nieuwe
naar de beloofde 90 mio additionele revenue
IMO echt tot een succes maken! Daartoe
maar uiteraard is kwaliteit een key aspect.
is de volgende strategie geformuleerd:
De basis hiervoor is vorig jaar gelegd door
1) Los de resterende ‘basic issues’ op
de implementatie van ALTEA INVENTORY.
(bv IThaca 6) 2) Maximaliseer samenwerking
Michel Alsemgeest
Een domein volop in beweging met grote complexiteit en uitdagingen. ICTLINK MAART 2011 9
Het is zaak om in het komende jaar zoveel mogelijk te alignen op applicaties. We gaan
Activities: Michel Alsemgeest, IM Marketing:
hiertoe hand in hand met de Process
Jean-Luc Farges, IM Revenue Management:
Management Committee onder leiding van
Isabelle Carre, IM Network: Jean-Jacques Binam en
Jean-Christophe Lalanne. Dit gaat richting
IM Staff Travel (AF only): Marie-Pascal Strohm.
geven aan het informatieplan van IT4IT.
De mix van grote migratie trajecten (lopende tot
Doelstellingen: Convergeren van het aantal
2014), grote innovatie trajecten, enorme uitda gingen in de business complexiteit, de uitdagende samenwerking met Amadeus en uiteraard het gezamenlijke AFKL aspect van de interne samenwerking maakt deze IMO een uitdagende en een zeer ‘in beweging zijnde’ organisatie.
fotografie: KLM archief
IMO MRN is een 100% common organisatie, met aan het hoofd Yvon Querou. IM Transversal
gebruikte applicaties. • ARIS upgrade: Upgrade naar versie 7 van de business process modelling tool: ARIS. Daarnaast wordt ARIS een joint AFKL tool. • Diverse CCI projecten: Er loopt een aantal grote CCI programma’s waaronder MDC, INUIT, SPEAK AMS, NO2 die impact hebben op de
Projecten:
tools die nu door de IMOIT worden beheerd.
• Karma
INUIT gaat veel veranderen in de huidige
Tevens hebben we tot doel we een
• Cascade
verzameling van gebruikte tools voor
gecombineerde IMO organisatie tot stand
• CRM Push
bijvoorbeeld collaboration die nu door de
brengen. We hebben daartoe een organisatie
• KLM NEO
IM4CCI worden beheerd. Bij NO2 wordt
ontwerp geschreven en dit als adviesaanvraag
• Mobile
gekeken naar het ownership van een grote
ingediend bij de OR en CE. Na goedkeuring
• My Account
hoeveelheid desktop applicaties. De IMOIT
(naar verwachting begin maart) van de IMO
vervult hier veelal de rol van senior user.
adviesaanvraag gaan we over tot implementatie
IMO IT
• AFKL portal platform: De AF en KL portal
van de nieuwe organisatie.
infrastructuren (SUN voor AF en IBM voor KL) zijn end-of-life en worden vervangen.
Projecten:
Er is gekozen voor het Liferay product.
•C argoBus: de vervanging van de systemen
Op dit moment wordt de infrastructuur
van Air France, KLM en Martinair door
geïmplementeerd en een migratieplan voor
een geïntegreerde Cargo Application Suite.
de KL portal applicaties gemaakt.
Scope: Sales & Distribution, Revenu Management en Operations. Voor S&D en
IMO Cargo
RM is de pre-study inmiddels afgerond en wordt op basis van de uitkomst een vendor selectie uitgevoerd. Voor Operations start de pre-study in maart 2011. •C hain+: Real Time Warehousing van Chain
Pieter Janssen
verbetert de kwaliteit en snelheid van de processen én biedt de mogelijkheid om deze
Het werkgebied van IMO IT betreft de eigen IT
te digitaliseren.
management processen (we noemen dat IM4IT)
•C argo Capacity Forecasting (CCF):
en Corporate Commodity Infrastructuur (IM4CCI).
Optimalisatie van de beschikbare fysieke vracht
IMO IT is een combined IMO, met collega’s in
capaciteit per vlucht.
Amsterdam, CDG, Orly en Toulouse. We hebben
•C ustomer Information System (CIM):
de rollen als volgt verdeeld: De meeste IT ondersteunende applicaties zijn in het begin
Aart Simons
Toegankelijkheid van alle klantgegevens via een systeem. De pilot is gestart in Nederland,
van de ‘merger’ in het ‘clustering en coloring’
Duitsland en bij Pharma.
traject donkerblauw gekleurd dus daar ligt het
Onze klant, de AF-KL Cargo business is
accent bij het Franse team. Bij de CCI ligt het
in beweging. Dit komt door herstel van de
accent meer in Nederland. Twee belangrijke
markt en door de implementatie van een
rollen binnen de IMO zijn de Portfolio manager
aangepast ‘operating’ model: “Focus on the
(verantwoordelijk voor het PFM proces) en de
bellies and combi’s first and a complementary
Business Enterprise Architect (verantwoordelijk
flexible freighter operation”.
connectie voor belangrijke klanten om
voor de procesmodellen en applicatie-
De prioriteiten liggen bij vernieuwde focus van
zelf rechtsreeks in de AFKL systemen een
cartography), deze rollen zijn belegd in Frankrijk.
de ‘commercial policy’, volledige commerciële
boeking te maken.
integratie met Martinair, single order taking en Projecten:
single order commercial inventory, e-break
• Combined IT processen: AF en KL hebben
through en het versterken van de vracht positie
een veelheid aan IT proces ondersteunende
in China. De business ambitie is hoog. Daarom is
systemen en deze zijn meestal verschillend.
er ingezet op een hoger innovatie budget.
10 ICTLINK MAART 2011
•E -iniatieven: 1) Verbetering van de huidige portals en back-end boekingssystemen. 2) Start pilot met een zogenaamde host-to-host
3) Ontwikkeling van een pricing algoritme, dat het mogelijk maakt voor klanten om via de e-Portals de best beschikbare prijs te krijgen. 4) Introductie van e-freight, voor een volledig ‘paperless’ operatie.
IMO Engineering & Maintenance
• Logistic Services. Het inrichten van een
buitenland, corporate credit cards en zakelijke
common supply chain en één gezicht naar de
gereden kilometers en parkeerkaarten.
klant voor MRO activiteiten.
In de nabije toekomst komt een employee
• Enigma Upgrade. Upgraden van het document publishing systeem naar versie 8.8 en het implementeren van een document management systeem voor Engine Services.
self-service module beschikbaar waar medewerkers zelf declaraties kunnen invoeren en waarna de goedkeuring en betaling volgen. •M anage YouR TElecom (Myrte): Een web-applicatie waarmee telecommunicatie
IMO Finance
abonnementen, gesprek- en datakosten per medewerker en afdeling inzichtelijk gemaakt worden. Doel is om grip te krijgen op de telecom kosten en deze te verlagen. Met MYRTE kunnen medewerkers, benoemde
fotografie: Timo van Rijsse
Aad Buijze
IMO E&M ondersteunt de business AFI/KLM Engineering & Maintenance bij het bereiken van haar doelstellingen. IMO E&M vertaalt de business strategie in een business proces model en een informatiebeleid, waarin per proces de toekomstige ontwikkelingen zichtbaar
telecom coördinatoren en de IMO organisaties de eigen telecom kosten bekijken en bewaken.
IMO Ground Services
Ronald Hogerwerf
ICT innovatie is voor E&M van groot belang.
Het werkgebied van IMO Finance betreft
Hierdoor kan direct ingespeeld worden op de
Finance, Accounting & Controlling, Procurement
wensen van de KLM operator en KLM klanten
en Reporting. IMO Finance is het IT shared
die vliegtuigen, componenten of motoren
service center voor de financiële en procurement
bij E&M in onderhoud hebben. De focus
functie binnen de AFKL groep. Door middel
van innovatie ligt op het gebied van het
van proces verbetering, innovatie en applicatie
optimaliseren van de bedrijfsprocessen,
beheer ondersteunen wij het management
de organisatie en de informatiesystemen.
control framework van de KLM groep. Onze
Ook de continuïteit van applicaties en data-
klanten zijn alle KLM divisies inclusief de
integriteit spelen een belangrijke rol. E&M maakt
dochters en deelnemingen.
24 uur per dag gebruik van applicaties voor
fotografie: Ineke Nord
worden gemaakt.
Hans Kooiman
IMO Ground Services (GS) is in 2010 opgericht,
vliegtuig-, motoren- en componentenonderhoud.
Projecten:
daarvoor vormde het een onderdeel van de
Beschikbaarheid is daardoor cruciaal.
• Finance Function Transformation:
BDO Commercial & Ground Services.
De drie key-applicaties van E&M:
Doelstellingen: aligned governance op het
IMO GS ondersteunt de KLM Ground Services
• SAP, een integraal systeem voor logistiek
gebied van Controlling en Accounting voor de
processen wereldwijd en de organisatie
AFKL groep, integratie van Controlling voor de
op de hub Schiphol. De focus ligt op de
combined divisies, harmonisatie van accounting
drie domeinen: Passenger Services, Aircraft,
voor configuratiemanagement en
processen & procedures en integratie van IT
Baggage & Turnaround Services en de laatste
vliegtuigonderhoudprocessen.
systemen.
Planning, evaluation, hub & station control.
en financieel management. • Maintenix, een integraal systeem
• Documentum, een document management
• Ariba Roll out: Uitbreiding van functionaliteit
De continuïteit van de ICT systemen in deze
systeem voor onder andere opslag van
voor de inkoop afdelingen van AF-KL en
domeinen is zeer belangrijk; een ICT verstoring
digitale onderhoudshandboeken.
koppeling met de operationele omgeving en
is direct zichtbaar voor de klant en kan de
rapportage systemen.
vluchtuitvoering vertragen.
De IMO E&M bedient 5000 medewerkers op en rond Schiphol en een groep medewerkers die op buitenstations gestationeerd zijn.
• Essbase & BI ontwikkelingen: uitnutten
(SPL/KQ) als afdeling aan de IMO toegevoegd.
Controlling, verkenningen van nieuwe BI tools.
De afdeling ‘Business Architecture, Portfolio &
• Payment factory: Aansluiting van ‘dochters’ Projecten: • Implementatie Maintenix A330. Uitrollen van de configuratiemanagement- en vliegtuigonderhoudstool ten behoeve van de overige vloot. • TRACE2SAP. Het overbrengen van een deel
Sinds december 2010 is ‘GS Business Development’
van bestaande installed base voor Finance /
op de ‘Payment factory’. • Treasury tools: Onderzoek naar nieuwe tools ter ondersteuning van het KLM ‘Cash en
Exploitation Management’ behandelt de generieke IMO aspecten. En de afdeling ‘Systems Services’ bedient vooral onze Codeco klanten (andere airlines en afhandeling maatschappijen).
Treasury’ management. • SAP Travel Management: De SAP-Travel
Projecten:
Management module is bij KLM per januari 2011
•A ltea Departure Control (DC): Dit project
van het componenten- en onderhoudsproces
geïmplementeerd als vervanger van declaratie
zorgt ervoor dat Codeco en Gaetan (van AF)
naar de standaard SAP omgeving.
systemen voor declaraties binnenland,
worden vervangen. Dit gebeurt in nauwe ICTLINK MAART 2011 11
samenwerking met Air France. Het project
Als mede ook voor alle communicatie tussen de
• Verzuimmanager
loopt al enige jaren en wordt volgens planning
grond en het vliegtuig. Een voorbeeld hiervan
Daarnaast is Exploitatie verantwoordelijk
afgerond in het boekjaar 2013-2014. Eind 2011
is het nieuwe A330 toestel die ook weer is
voor de uitvoering van kleinere projecten,
start de implementatie op de buitenstations.
uitgerust met nieuwe e-enabled mogelijkheden.
kantoorautomatisering, werkplekbeheer en het
Een zeer gevarieerd domein waar de mede
incident- en change Management proces.
werker- en businessbehoefte voorop staan.
Innovatie wordt aangestuurd door Ruben Zweet
• Wet- en regelgeving projecten: Steeds meer overheden vereisen wet- en regelgeving
en doet projecten die betrekking hebben op HR,
voor passagiers: API (Advanced Passenger Information), Esta (Electronic System for Travel
Projecten:
Authorization), Secure Flight maar ook voor
• INCRA: Vervanging van INCRA in drie
bagage: reconciliation. • Firda Next: Ter vervanging van Firda (Flight information royal dutch airlines). Baggage Flow Management: Gezamenlijk Air France KLM project ter reductie van het IRRate (het aantal gemiste bagage ten opzichte van totaal afgehandeld bagage). • Real Time Hub (RTH) programma: een aantal projecten gericht op het verbeteren van de hub besturing dmv digitale planborden en mobiel data communicatie. • Collaborative Decision Making (CDM): project tussen KLM, AAS en LVNL.
IMO Passenger Operations
Security, Communicatie, Learning en IT.
deelprojecten; iCrew, Milord-Sirocco for
Projecten:
KLM en Cascade. Waarin respectievelijk
• Toegangsautorisatie (AFX)
de delen ‘crew’, ‘dag-van-operatie’ en
• Ziek- en Herstelmeldingen in SAP HR
‘schedule’ van INCRA worden vervangen.
• HR Dashboard (SAP BI)
• Verzoekenregeling: Voor cabinecrew en interbids voor de B737-piloten. • COPS: Een nieuw menskracht planningssysteem voor cockpit crew.
• Interface met Blue Sky Group • Upgrade MySaba • e-HRM infrastructuur: portal voor selfservice.
• I-share: een integrale wachtrapportage ten behoeve van Operations Control en haar business partners. • A330-manuals: in een content management
IMO Support
systeem.
IMO HR & Corporate Staff Mark-Jan Beutler
Sinds voorjaar 2010 is er binnen het KLM CIO Office een nieuwe subafdeling ’IMO support’ opgezet. De belangrijkste taak van deze afdeling is: “To provide support to the development and unified way of working of Michel van Hout
Ton Veltman
the IMO’s, this to support IMO’s in creating an effective and efficient IMO”.
Het directe werkgebied van IMO Passenger
De IMO HR & Corporate Staff doet projecten,
Operations richt zich op Flight Operations, Inflight
beheer en onderhoud ten behoeve van de
Belangrijke activiteiten die onder IMO
Services, Operations Control en Fleet Services
informatievoorzienig van KLM HRM en Corporate
support vallen zijn onder meer:
maar er bestaat ook een functionele link naar
Staff, waaronder Security Services en Corporate
• het uitvoeren van de IMO roadmap en
KLM Cityhopper en KLM Catering Services.
Communicatie. De IMO HR & Corporate Staff
‘Business development doen we samen!’,
bestaat uit de units Exploitatie en Innovatie
dat is het motto van de 65 IMO medewerkers.
waarbinnen ca. 30 medewerkers actief zijn.
De innovatieportefeuille is zeer divers.
Exploitatie wordt geleid door Maurice Wolfs
Op de medewerker gericht zijn bijvoorbeeld
en zorgt voor het beheer en onderhoud van
• het geven van Aris-support.
de (vlucht)verzoeken projecten bij Inflight en
alle HR- en Corporate Staff applicaties.
• het ontwikkelen van training ten behoeve
Flight Operations of het beschikbaar maken
Naast SAP HR, de applicatie waarmee de
van G-mail voor de ‘vliegende’ populatie.
maandelijkse payroll wordt gedraaid, zijn dat
Logistiek gericht is het hele cateringdomein erg
bijvoorbeeld:
intensief. Heel technisch is alles wat te maken
• SAP e-Recruitment
heeft met het volgen van een vlucht (dispatch).
• SAP BI
IMO Passenger Operations is ook verantwoordelijk
• MPS
voor het onderhouden van en de continuïteit
• MySaba
van de ruim 120 applicaties binnen het domein.
• Card Exchange
12 ICTLINK MAART 2011
ontwikkelen van methodiek & tooling ten behoeve van het Industrial Plan IMO. • het ontwikkelen van Business Proces Management competentie.
van de diverse IThaca-rollen. • het ontwikkelen van masterclass ten behoeve van Information Management. • het geven van support ten aanzien van Business Change Management. • het opzetten en verbeteren van Portfolio Management in de IMO’s.
Kernwoorden SAP Erkenning Professionaliteit Kwaliteit
SAP-MRO Competence Center opnieuw gecertificeerd
Hans Stumpel, Functional SAP consultant SPL/XY – In december 2010 is het SAP MRO Competence Center voor de derde keer op rij door SAP gecertificeerd als ‘Customer Center of Expertise’. Het certificaat is twee jaar geldig.
SAP erkent daarmee dat onze
applicatie gebieden. Uiteraard
afdeling aan bepaalde eisen
geldt hier, hoe meer systemen
voldoet. Deze eisen vallen in
en applicatiegebieden, hoe
de categorieën ‘Kwaliteit
complexer het beheer van de
& Innovatie’, ‘Kwantiteit
systemen wordt.
& Complexiteit’ en ‘Support behoefte’.
Support behoefte Onze afdeling levert 3e lijn
Kwaliteit & Innovatie
support aan de eindgebruikers.
De kwaliteit wordt gemeten door
Op dezelfde manier levert SAP
vast te stellen in hoeverre onze
support aan de inrichters van
SAP toepassingen op de juiste
hun systemen. SAP, als een van
manier worden gebruikt. Naast
de grootste softwarebedrijven
de feitelijke applicaties die door
ter wereld, heeft er belang bij
de eindgebruikers worden gebruikt
het gebruik van support te
bestaan er nog vele onderdelen
minimaliseren. Je kunt dus wel
in SAP die mede het beheer
bij hen terecht, maar niet voor
ondersteunen. Het juiste gebruik
je zorgvuldig eerst zelf hebt
van deze onderdelen is vaak
geprobeerd je probleem op
verplicht om voor certificatie
te lossen. Indien je alsnog
in aanmerking te komen. SAP
een probleem aanmeldt zullen
Solution Manager is een van
zij toetsen of de informatie nodig
die onderdelen die verplicht is
om het probleem op te lossen
SAP normen te voldoen. Dit levert
Databases en voorrang bij
en bij ons wordt gebruikt om het
reeds beschikbaar is. Zo ja, dan
onze eindgebruikers kwalitatief
de behandeling van door ons
ITIL proces te ondersteunen.
levert het je zelfs strafpunten op.
goede systemen op, en daar
ingezonden berichten.
Kwantiteit & Complexiteit
What’s in it for us?
Het Competence Center
Het belangrijkste is eigenlijk
Daarnaast verdienen we bij SAP
jaar weer de uitdaging aan te
onderhoudt op dit moment
dat je als SAP-afdeling heel erg
door de certificering en paar
gaan ons certificaat te vernieuwen
14 productieve SAP systemen
bewust moet zijn van het leveren
privileges als beperkte gratis
tegen de dan geldende, vermoe
met ongeveer zeventig actieve
van kwaliteit om aan de strenge
toegang tot de SAP Knowledge
delijk weer strengere, eisen.
draait het uiteindelijk om. We zien er naar uit om over twee
ICTLINK MAART 2011 13
iCrew Milestones Master Crew List Flight Crew Manifest
Nieuwe milestones in
Master Crew Flight Crew
Juanita Robles de Medina, IT project manager iCrew SPL/XE - In de continuing story over iCrew (Incra Crew Migratie) volgt hier het volgende deel in de saga. Het project is nu echt op stoom gekomen en de ene na de andere milestone wordt gerealiseerd. Twee van die milestones zijn de interfaces Master Crew List (MCL) en Flight Crew Manifest (FCM), die onlangs zijn geïmplementeerd.
Waarom MCL en FCM?
vuldig dit met het gemiddelde aantal crew
Na de gebeurtenissen van 9/11 tien jaar geleden,
members op een ICA vlucht (vijftien) en de
besloot de Amerikaanse Transportation Security
rekensom is snel gemaakt. Twee belangrijke
Administration (TSA) tot een drastische maat
services dus, MCL en FCM.
fotografie: Marijke Groensmit
Kernwoorden
regel. Alle airlines die op Amerika vlogen moesten verplicht de naam- en paspoortgegevens van al
Topprestatie
hun vliegend personeel in een Master Crew List
Het woord ‘services’ is niet voor niets gekozen.
(MCL)database bewaren en alle updates hierop
Ook deze twee voor iCrew aangepaste
dagelijks doorgeven aan de TSA. Daarnaast moet
interfaces zijn gemaakt met behulp van
er ook voor vertrek van elke vlucht naar en van
SOA-technologie en bevatten herbruikbare
de US een Flight Crew Manifest (FCM) verstuurd
services. Het good old z/OS competence
worden. Dit is een telexbericht met daarop de
center kloonde een aantal mainframe applicaties
gegevens van alle cockpit- en cabin crew die op
die de gewenste data uit het gewrapte INCRA
die betreffende vlucht aan boord is. Tien jaar na
halen. Het Web development CC ontwikkelde
dato verlangen zo’n vijftien andere landen een
de benodigde webapplicaties en verschillende
(z/OS), Oya Ünlü (Web) en Mischa ten Broeke
dergelijk FCM. Om het belang van het tijdig en
services. En Middleware tenslotte (in de
(XM12) leverden ieder op hun eigen gebied
juist versturen van een FCM te illustreren: op elk
volksmond ook wel XM12 genoemd) ontwikkelde
een topprestatie. De ‘error’ afhandeling was
onjuist of ontbrekend crewlid op de telex naar de
ook een aantal services en knoopte alle
het belangrijkste onderdeel. De nieuwe FCM
TSA staat een boete van $5000 p.p. Vermenig
verschillende stukjes aan elkaar. Frank Silven
keten bevat namelijk veel meer componenten dan voorheen. En dus veel meer plekken waarop er iets fout kan gaan. In het maken
Boete voorkomen met nieuwe FCM-applicatie
van een goede ‘error’ afhandeling zijn dan ook vele projecturen aan discussie verspijkerd. Dat het uiteindelijk gelukt is, kan voor een groot deel op hun conto geschreven worden. Wat vinden zij zelf van MCL en FCM?
Tijdens het project werd ontdekt dat
Wolkenridder Actueel dat er een nieuwe
P-vluchten, zogenaamde non-revenue
Boeing 777 naar Schiphol was gevlogen.
Oya Ünlü
vluchten, onterecht geen onderdeel
Er ging bij hem direct een licht op en na
Voor web development is Oya Ünlü de spin in
waren van de vorige FCM software.
razendsnel schakelen met de business
het web binnen het iCrew-project en stuurt zij
Daarom werd tijdens het nieuwe project
werd op voorspraak van Frank besloten
verschillende web developers aan. “For both
in de requirements meegenomen. Na
voor deze ene vlucht de nieuwe FCM-keten
projects I can only say, great team work! MCL,
pre-deployment van alle componenten,
te activeren. Niet alleen werd er op deze
one of the most important web applications for
maar nog voor livegang van de nieuwe
manier een boete voorkomen, ook kon
KLM, was technically not that complex, but we
FCM-keten, las Frank Silven in de
de nieuwe keten op Live worden getest!
had some resource changes during the project which were difficult to manage. FCM on the other
14 ICTLINK MAART 2011
iCrew
List en Manifest live
Collegae Jubilea 25 jaar Maart 1 maart Peter van Gent, Exploitatie Management BDO E&M April
Het projectteam van links naar rechts: Nicolai van Veen, Juri Bogomolov, Martijn van der Kleijn, Mischa ten Broeke, Zahir Abdul-Sathar,
1 april
Johan Koeleman, IT Specialist
1 april
Eric Schuit, Process Organizer
André van der Steeg, Petra van Veen, Gershon Janssen, Oya Ünlü, André Hogenkamp, Juanita
Mei
Robles de Medina, Frank Silven (verscholen),
1 mei
Henk Scheeper, Elmar Stoutenbeek. Niet op
Arnold Langelaar, Application Developer
de foto: Martijn Bakker en Rogier van de Wiel
1 mei
Peter van der Meer, Project Architect
ik de meeste tijd aan non-development werk
1 mei
heb besteed. Bij welke ratio dan ook”.
G.C. Samsom, Functional SAP consultant
Frank Silven Frank Silven was de key player in het
40 jaar
testen van de MCL- en FCM-keten. Alle testen
Mei
begonnen en eindigden altijd bij Frank. Als
1 mei
Franklin D. Herstein,
een echte techneut praat hij graag in bits en
Application Developer IS
bytes. Maar als je hem naar de werking van de
Development
FCM-keten vraagt, komt er een glinstering in zijn ogen: “Mooi om te zien dat wat je met zijn allen bedacht hebt ook echt werkt. Dat je in de keten kunt plooien naar eigen behoefte. Dat is mooi
Pensioen
hoor. Daar kan ik echt van genieten”.
1 maart Nel de Boer. Nel heeft 25 jaar
elke schakel apart kunt manipuleren en testen, hand was complex because of the dependencies
bij KLM gewerkt. Haar laatste
on other components. But with great team work and having weekly meetings, the result is
Samenwerking en Lessons Learned
functie was Change Officer bij
a great success! Everybody was willing to help
Ging het allemaal van een leien dakje? Nee.
de afdeling Quality of Service
and contribute to the project as much as they
Zoals Oya en Mischa al memoreren is het in een
(QoS).
could. The only item to improve in my opinion is
project als iCrew ontzettend moeilijk business en
requirements management”.
ICT-requirements boven water te krijgen. Incra is
1 mei Jan Vlasveld. Jan maakt
tenslotte al meer dan 30 jaar oud.Veel van deze
gebruik van de levensloop
Mischa ten Broeke
informatie zit in de hoofden van mensen en is niet
regeling waardoor hij met
Mischa ten Broeke (XM12) weet ondanks de
beschreven. Verder bleken er na livegang toch
vervroegt pensioen kan.
grote werkdruk altijd zijn droge humor te
nog een aantal foutjes in de FCM-service te zitten.
Zijn laatste functie was project
behouden en vaak ook de aandacht te vestigen
Ondanks de zeer uitvoerige functionele testen,
architect op de afdeling
op details die door anderen vergeten worden.
kwamen er uit de krochten van Incra toch nog
Organizer Passenger Operations.
“Vanuit XM12 was het dit keer niet zo heel
onverwachte zaken naar boven die het proces
spannend. De uitdaging zat ‘m vooral in het
verstoorden. Om de geplande migratie naar iCrew
awareness creëren voor betere error handling
niet onnodig complexer te maken, hebben
specificaties. Daarnaast werd het pas na de
Business en IT gezamenlijk besloten om toch
Laat het ons weten!
ontwikkeling duidelijk wat nu de echte business
door te gaan met de nieuwe FCM-flow. Andermaal
Heb je ander werk, ben je getrouwd
requirements waren, waardoor het met het
een voorbeeld hoe we er ondanks alles toch
of ga je met pensioen en wil je dit
huidige design en level of support, toch nog
steeds in slagen deze en andere problemen
delen met je IT collega’s? Mail dit naar
best een uitdaging is om daar aan te voldoen.
door een goede onderlinge samenwerking het
[email protected]
Al met al is FCM het project in mijn carrière waar
hoofd te bieden. En daar gaat het om.
ICTLINK MAART 2011 15
Kernwoorden Social Transparantie Het nieuwe werken Cloud
Yammer:
Enterprise Social Media Rob Mocking SPL/AI - Steeds meer mensen vinden hun weg naar de vele social media, zoals Hyves, Facebook, LinkedIN en Twitter. Ook bedrijven maken hiervan handig gebruik voor communicatie, sales- of service doeleinden. Social media wint in rap tempo aan reikwijdte en invloed. Dit zie je ook binnen de KLM gebeuren, zowel extern gericht naar passagiers als ook intern voor de medewerkers. Zit jij bijvoorbeeld al op Yammer? Yammer is een Enterprise Social Media platform waarop nu al meer dan 1400 ICT en business collega’s hun professionele doen en laten met elkaar delen. Dit aantal
fotografie: KLM archief
groeit nog altijd dagelijks. Met elkaar zijn er al een kleine 6000 berichten gepasseerd.
16 ICTLINK MAART 2011
Yammer
nog andere oplossingen zullen verschijnen. Naar
Yammer is de interne variant voor bedrijven van
verwachting zal dit soort functionaliteit uiteindelijk
wat Twitter en bijvoorbeeld Facebook zijn op het
opgaan in de future Information Workplace van het
publieke Internet. Op Yammer kunnen medewerkers
joint AFKL Inuit programma. Ondertussen kunnen we
onderling (lees: iedereen met een @klm.com mail
op Yammer met elkaar in de praktijk leren en ervaren
adres en dus zonder dat de rest van de wereld mee
wat wel- en wat niet werkt op zo’n platform.
kan lezen) laagdrempelig informatie en activiteiten met elkaar delen, vragen aan elkaar stellen en stellingen
Impact
met elkaar bediscussiëren.
Wat we bijvoorbeeld met elkaar zullen moeten leren is wat de impact van een dergelijk platform is. Eigenlijk
Door hetgeen waar over je schrijft, waarop je reageert
hebben medewerkers hier voor het eerst een kanaal
en wat je in je persoonlijke profiel zet kunnen mensen
om heel open en transparant te ‘zenden’. Dat zal best
elkaar ook makkelijker op specifieke onderwerpen
nog wel eens lastig zijn voor ‘traditioneel management’
(#topics) vinden - dwars door de formele organisatie
om daar effectief mee om te gaan. Niet dat we hier
structuur heen. In de praktijk zie je dat een aantal
WikiLeaks-achtige toestanden hoeven te verwachten,
mensen hier heel actief mee zijn en anderen eigenlijk
maar stevige meningen en wellicht her en der wat
alleen meelezen. Dat laatste is ook prima!
opbouwende kritiek kan je niet uitsluiten. Aan de andere kant vormt dit medium voor de organisatie een prachtige thermometer om te zien wat er leeft, naast dat het ook een nieuw laagdrempelig communicatie kanaal is om feedback te geven. De noodzaak voor formele moderatie en zogenaamde communitymanagement zullen we ook met elkaar gaan ervaren. Portal en E-mail wellicht ook wat gaan verschuiven. Zijn er formele regels op Yammer? Eigenlijk bijna niet. Naast het respecteren van de normale fatsoensregels is het enige punt van aandacht
Enterprise
dat je niet echt heel confidentiële informatie op Yammer
De reactie: “Huh, ik heb Yammer nooit als initiatief
moet plaatsen. Het toegangsbeheer in de freemium
door de formele besluitvorming heen zien komen?”,
versie is namelijk formeel nog niet 100% op enterprise
klopt. Het is een zogenaamd grass-roots experiment
niveau. Let er verder op dat je bijvoorbeeld geen
van en door medewerkers zelf. Het is een oplossing
auteursrechten schendt wanneer je content deelt.
fotografie: Co urtesy of Apple
Afhankelijk van de ervaringen kan de positionering van
die draait in de Cloud. Een aantal enthousiastelingen is hier zelf eind 2010 mee begonnen en binnen no-time zaten er meer dan duizend personen relevante zaken met elkaar te delen en soms ook wel eens wat off-topic en fun-zaken. De zogenaamde ‘freemium’ versie die nu door KLM in gebruik is en zo ook door vele andere bedrijven, kost dus niks. Mooie Cloud ervaring is dat er continu stukjes functionaliteit bij komen zonder dat we daar opdracht toe hoeven te geven of zelfs maar een offerte voor hoeven aan te vragen. De enige maar tevens ook belangrijkste beperking van deze freemium versie is dat het helaas niet mogelijk is om Air-France collega’s uit te nodigen.
Dit medium vormt een prachtige thermometer om te zien wat er leeft, naast dat het ook een nieuw laag drempelig communicatiekanaal is om feedback te geven.
Toekomst Onder de aanname dat Enterprise Social Media een blijvertje is, kan je verwachten dat de boven
See you on Yammer
genoemde beperking in de toekomst gaat verdwijnen.
Dus, “zit jij al op Yammer?”. Nee! Surf dan snel naar
Een multidisciplinair werkgroepje is nu bezig om nut en
yammer.com en meld jezelf aan. De weg wijst zich
noodzaak van Enterprise Social Media verder in kaart
dan vanzelf. Mocht je toch nog vragen hebben, dan
te brengen. Wellicht dat er naast Yammer dan ook
weet je nu waar je die kunt stellen! ICTLINK MAART 2011 17
Kernwoorden SOA methodologie Standaardisatie Trainingen
Service oriëntatie vanuit business perspectief
Gerard Cillessen en Ruud Vermeulen, IMO Sales (AMS/S1) en
verbindingen tussen die systemen: In het voorbeeld
Albert Houtenbos, Combined Competence Center SOA (SPL/XI) -
stijgt dit van 6 naar 15.
Sinds de introductie van een joint Service Oriented Architecture (SOA) methodologie binnen Air France KLM, waren de IMO’s
“Een slimme service georiënteerde architectuurbenadering maakt het
nog niet aangesloten. Dit artikel beschrijft waarom en hoe
mogelijk om de toenemende complexiteit
SOA door de IMO ingezet zal worden binnen Air France KLM.
en afhankelijkheden te beheersen” Het basisidee achter SOA is het denken in termen
Waarom SOA vanuit de business?
van standaard ‘diensten’. Hierbij is het resultaat of de
SOA wordt gedreven door business doelstellingen,
output van een dienst van belang en niet hoe deze
zoals het verbeteren van de kwaliteit van de dienst
intern is georganiseerd. Standaardisatie van diensten
verlening, innovatie (mobile check-in en meal à la carte),
op business niveau voorkomt dat systemen dubbel
flexibiliteit en wendbaarheid (meer proactief reageren
worden ontwikkeld.
op situaties zoals de aswolk), kortere ‘time-to-market’ (van innovaties) en optimale kostenbeheersing
De service georiënteerde benadering houdt dus in
(maximaal voordeel uit gemaakte kosten).
dat je vanuit business perspectief nadenkt over wie
Deze doelstellingen zijn niet eenvoudig te realiseren,
(in de rol van leverancier) welke dienst levert aan
mede omdat de afhankelijkheden steeds verder
welke afnemers. Bijvoorbeeld: Fueling Services levert
toenemen. Denk aan samenwerkingsverbanden
brandstof aan Flight Operations. Flight Operations
in de luchtvaartsector, zoals tussen Air France,
plaatst daartoe een brandstof order bij Fueling Services,
KLM, en Delta, óf tussen airlines, luchthavens en de
die deze bestelling accepteert. Dergelijke interacties
overheden. Maar ook de toenemende regelgeving,
kunnen worden omgezet in ‘SOA business services’.
en het aantal communicatiekanalen met de klant,
Eenmaal ontwikkeld kan een andere afnemer gebruik
(KLM.com, call-center, kiosk, mobile en Twitter) zijn
maken van dezelfde standaard dienst. Op deze wijze
een complicerende factor.
kan de business structuur gebruikt worden om IT toepassingen te structureren.
“Om als bedrijf wendbaar te kunnen zijn heb je een krachtige SOA-motor nodig”
“Use business structure to structure IT” SOA draagt bij aan effectieve innovatie In een Joint Venture programma binnen het commerciële domein wordt onderzocht hoe SOA het integrale boekingsproces kan verbeteren. Het idee is om een transparante ‘service laag’ te ontwikkelen, die werkt
Een andere uitdaging is de interne complexiteit van
18 ICTLINK MAART 2011
als een soort ‘schakelkast’. Dit maakt het mogelijk om
de processen en systemen. Een toename van het
(informatie over) ‘samengestelde tickets’ (met vluchten
aantal systemen van bijvoorbeeld 4 naar 6, heeft een
van verschillende alliantie partners) eenduidig en
versterkend effect op het totale aantal mogelijke
consistent te kunnen verwerken in de systemen van de
fotografie: XIMO Passenger Operations
V.l.n.r.: Ruud, Albert en Gerard
verschillende alliantiepartners. Dit leidt tot een betere
doelgroepen. In de training wordt voor iedere rol
dienstverlening aan de klant (o.a. reisagenten) en levert
binnen de IMO de verandering expliciet gemaakt.
daarmee strategisch voordeel op voor de airlines.
De trainingen “Manage and Validate services” voor de Business Enterprise Architecten en “Identify and
SOA voor IMO programma
Describe SOA Business Services” voor de Business
Het ondersteunen van de business bij het toepassen
Analisten zijn begin dit jaar opgeleverd en staan
van SOA en het neerzetten van de vereiste structuur
open voor inschrijving.
is een taak van de IMO. Hiertoe is medio 2010 een
Aan de training voor de Informatiemanagers, IMO
‘SOA–voor-IMO’ programma gestart. Dit heeft geleid
Projectmanagers en de IMO Application Managers (FAM)
tot een actieplan.
wordt nog gewerkt. Conclusie SOA is een architectuurbenadering die is gericht op het minimaliseren van de complexiteit van processen en systemen ten behoeve van maximale wendbaarheid van het bedrijf. Omdat afhankelijkheden steeds verder toenemen, kan SOA alleen succesvol worden toegepast als iedereen die een rol heeft bij de ontwikkeling van IT op dit punt effectief samenwerkt. Het is van groot belang dat alle IMO medewerkers de introductie
Change approach matrix
presentatie bijwonen en de specifieke training voor hun rol volgen.
In dit actieplan is voor iedere rol binnen de IMO
Schrijf je daarom in voor de cursus en gebruik de
vastgelegd welke doelstelling (kennisniveau) gehaald
business structuur als basis voor het structureren van
moet worden en welke stappen in het veranderings
IT. Inschrijven kan via IT trainingscoördinator Hans
proces hiervoor nodig zijn.
Neesen (SPL/XG).
De eerste stap is bedoeld voor alle doelgroepen
Voor functionele SOA vragen binnen de IMO organisatie
binnen de IMO en betreft een SOA introductie
kun je primair bij de Business Enterprise Architecten
presentatie. Deze wordt momenteel ‘uitgerold’.
terecht. Daarnaast kun je SOA vragen stellen via
De tweede stap omvat de training van specifieke
mailbox: CCC SOA Support.. ICTLINK MAART 2011 19
Kernwoorden Wings of Support Weeshuis Donaties
De kinderen Ineke Nordt SPL/XS - Afgelopen jaar (oktober) ben ik voor de eerste keer met Wings of Support (WoS) op Bush Camp geweest om kinderen uit diverse weeshuizen een paar leuke dagen te geven. De lokatie was Lake Naivasha, op ongeveer twee uur rijden van Nairobi. Ik heb daar 2 kampen gedaan; wandelen, safari, zwemmen, spelletjes, een bonte avond en heel veel aandacht geven aan de kinderen. Alle vrijwilligers kregen 2 of 3 kinderen toegewezen. Na afloop van het tweede kamp, waarin ik samen met een collega de verantwoordelijkheid had over drie jongetjes van een jaar of 7, 8, sloot Julius, één van de kinderen, zich helemaal af van mij en de andere vrijwilligers. Daar ben ik heel erg van geschrokken; wat heeft een kind van die leeftijd in vredesnaam meegemaakt dat hij zich op zo’n jonge leeftijd al beschermt tegen weer een afscheid?
Voorbereidingen op een wederontmoeting Weer thuis besloot ik dat ik in februari terug wilde naar St Pauls, het weeshuis waar ‘mijn’ drie jongens zitten. Ik wilde Julius laten zien dat hij nog steeds belangrijk was, ondanks het feit dat hij weer terug in St. Pauls en ik weer terug naar Nederland was. Ofwel, contact gezocht met Jayne (de dame die St. Pauls runt), gevraagd of ik in februari een week mee mocht komen draaien in het weeshuis, extra vakantiedagen gekocht, berichtje op Facebook & Yammer geplaatst dat ik op zoek was naar Engelstalige kinderboeken & kleding en van alles gaan regelen. Binnen drie dagen had ik allerhande donaties binnen; voetbalschoenen, 14 kilo boeken, twee vuilnis zakken vol met kleding, speelgoed en financiële donaties. Fantastisch! Nachtvlucht Op vrijdag 11 februari meteen na het werk met de nachtvlucht van Kenia Airways richting Nairobi om de 12e ‘s ochtends om een uur of 8 in Ngong te staan. Een verbaasd gezicht van een van ‘mijn’ jongens, een grote glimlach toen ik hem gedag zei. Twee oudere jongens die ik herkende van Bush Camp zagen me en riepen verbaasd en enthousiast ‘Ineke!’. Veel tijd om de kinderen gedag te zeggen kreeg ik niet, Jayne wilde me
fotografie: Archief Ineke Nordt
zien en ik moest ontbijten en koffie drinken, de kinderen kwamen later. Dag 1 De kennismaking was hartelijk en de mee genomen spullen werden enthousiast bekeken. Speeltuin van het weeshuis St Pauls
Vooral de 14 kilo boeken maakte een grote indruk. Mijn eerste project was duidelijk: herinrichting van de bibliotheek, leuk! Tijdens de koffie werd me
20 ICTLINK MAART 2011
van St. Pauls verteld dat er op vrijdagavond veertig nieuwe
rustiger, waarna hen werd uitgelegd dat de
kinderen waren gearriveerd. Een weeshuis in de
kinderen door de politie en maatschappelijk werk
buurt was na meerdere waarschuwingen gesloten,
waren gebracht en wij ze niet mee konden geven.
de kinderen waren ondervoed, verwaarloosd, mishandeld en hadden bijna allemaal ringworm.
Na vertrek van de Masaï, arriveerde de politie,
Veertig extra kinderen is een behoorlijke aanslag
compleet met semi-automatische wapens en
op St. Pauls resources waar normaal gesproken
een rook-granaat. Paniek bij de kinderen, maar
zo’n 65 kinderen zitten (leeftijd 0-18). Zestien
gekke bekken trekken en foto’s maken van
kinderen in vijf bedden, veertig extra kinderen
hun gekke bekken maakte ze snel weer
die moeten eten, die kleding & verzorging nodig
vrolijk. De politie wilde met de mzungu praten.
hebben, die overdag bezig gehouden moeten
Ze wisten me te vertellen dat een deel van
worden, want ze kunnen niet naar school.(*)
de veertig nieuwe kinderen waarschijnlijk van
Kledingpakketten
andere weeshuis runde. Maatschappelijk werk
Om een uur of 10 was het tijd voor de kinderen
was inmiddels aan het uitzoeken of de nieuwe
niseerde groep van HIV+ vrouwen die een
en de kadootjes voor Julius, Bogie en Kyalo,
kinderen nog ouders hadden, zodat ze terug
piepklein winkeltje hebben waar ze sieraden
‘mijn’ jongens van Bush Camp. Ik had kleine
naar huis zouden kunnen. Dit zoekwerk zou zeker
verkopen en van waaruit ze zich bezig houden
fotoboekjes voor ze laten drukken met foto’s van
nog een week in beslag nemen...
met voorlichting over HIV, AIDS, TBC, hygiëne en
Ineke en kids
de straat geplukt was door de vrouw die het
alleenstaande vrouwen helpen hun talenten te
zichzelf, van de dingen die we tijdens Bush Camp hebben gedaan en foto’s die ze zelf gemaakt
Dagelijks ritueel
vinden en daar iets mee te doen, om zichzelf op
hebben tijdens Bush Camp. Een enorm succes!
Tijdens de weekdagen was ik rond half 7
die manier economisch onafhankelijk te maken,
We hebben gespeeld, schoongemaakt, gepraat,
’s ochtends meestal op de binnenplaats met
een bead factory waar van botten sieraden
gelachen en genoten. Tussendoor voor de
de kinderen. Ze zijn dan gekleed in hun school
en gebruiksvoorwerpen worden gemaakt, een
veertig nieuwe kinderen kledingpakketten
uniformen en maken de binnenplaats schoon.
bio-gas centrum... Geweldig! Mocht je in Nairobi
gemaakt en uitgedeeld. Zondagdienst
Na het schoonmaken is er ontbijt (meestal pap)
zijn en de tijd hebben, deze tour is een absolute
en de morning prayers, waarna ze naar school
aanrader! Doe wel stevige schoenen aan en ga
gaan (40 uur per week). Overdag ben ik veel
niet als het regent.
Op zondag met de kinderen naar de kerk
bezig geweest in de bibliotheek, heb ik een stuk
geweest (op die dag doet hun schoolgebouw
boekhouding gedaan, tomaten gezaaid, tomaten-
Laatste dag
dienst als kerk). Een verhaal over liefde en
zaailingen gekocht en geplant (100 extra plantjes
Op mijn laatste dag kwam Julius naar me toe,
wat dat allemaal in de weg stond, kinderen
gekregen, want veertig extra kinderen opnemen
pakte m’n handen en vertelde me dat hij heel
die naar voren kwamen om iets te zingen of
vonden ze toch wel erg bijzonder in het lokale
erg blij was dat ik er was, dat hij verdrietig was
te vertellen en de veertig nieuwe kinderen
‘tuincentrum’) en naar de ‘farm’ geweest (een
dat ik weer vertrok, maar dat hij nu ook geloofde
die voor ons gedanst en gezongen hebben.
landje wat ze hebben gekregen van WoS) om de
dat ik in oktober weer terug zou komen. Voor
Ik heb persoonlijk niets met de kerk, maar op
planten in de kassen te verzorgen. Na schooltijd,
mij een van de mooiste momenten van de week.
deze manier is het wel heel erg leuk.
tussen 4 en 5 uur, werd er gespeeld, foto’s
Het afscheid ‘s avonds was overweldigend;
gemaakt door de kinderen (give me camera),
100 kinderen die allemaal ‘bye Ineke, bye, bye!’
evening prayers en zingen, eten en huiswerk.
riepen. De tranen zaten hoog, maar ik heb het
Mzungu
droog gehouden.
Na de kerk terug naar St. Pauls, waar ik me even terug heb getrokken om een stukje te schrijven
Kibera
en een kop koffie te drinken. Jayne zou pas
Donderdag op uitnodiging van Freddy Otieno
Kenia heeft me te pakken!
laat in de middag terug zijn van haar kerk.
van Kibera Tours (http://www.kiberatours.com)
In oktober ga ik terug, hopelijk met voldoende
Na een minuut of vijf kwam Helen, een van de
een wandel-tour gedaan door de Kibera,
donaties om de bibliotheek verder uit te breiden,
verzorgsters, naar me toe rennen en riep dat
een van de grootste sloppenwijken van
de kinderen betere schooltassen te kunnen
ik mee moest komen, er was een probleem.
Afrika. Waar ik uitzichtloosheid, negativiteit en
geven en een start te maken met een veiligere
Op de binnenplaats aangekomen hoorde ik veel
depressiviteit had verwacht, vond ik juist het
speelplaats. Met Kerst kan ik dan kijken hoe
geschreeuw, maar wat er aan de hand was wist
tegenovergestelde. Mensen met een positieve
het is geworden.
ik niet. Het geschreeuw bleek te komen van een
kijk op de wereld, lachende kinderen en
groep van zo’n vijftien Masaï, mannen en vrouwen
prachtige projecten; Mama Tunza’s, een kleine
(*) Het laatste nieuws is dat de veertig
met stokken en knuppels, ze wilden hun kinderen
school voor wezen en eenoudergezinnen waar
nieuwe kinderen nog steeds in St. Pauls
terug. Toen één van de Masaï mij zag werd er
de kinderen ontbijt, lunch en educatie krijgen
zitten. Hun ouders hebben gezien hoe ze
Mzungu (blanke) gemompeld en werd de groep
(ze draaien volledig op sponsors), een georga
het daar hebben en willen ze daar laten. ICTLINK MAART 2011 21
Kernwoorden Data Management Standaardiseren Migreren
Verhuizen van elektronische bedrijfsadministratie geen sinecure
Bas van den Eeckhout SPL/TX - Afgelopen jaren is uit ervaring
A naar B en alleen van die inventaris die noodzakelijk is.
gebleken, dat het verhuizen van data een dusdanig complex
Het restant is vervuiling en moet opgeruimd worden.
onderwerp is, dat migratieprojecten structureel worden verstoord.
Vertaald naar de business applicaties geldt, voordat een goede verhuizing van data kan worden uitgevoerd
Om die verstoringen te verminderen heeft Engineering & Maintenance
naar de nieuwe structuur, goed inzicht nodig is in de
het project ‘Data Management’ in het leven geroepen. Het projectteam
structuur van de bestaande data. Bovendien is inzicht
levert methoden, technieken en tools, maar ook hands-on data analyse
nodig in de datakwaliteit in de oude omgeving, zowel
en kwaliteitsverbetering ten behoeve van de E&M migratieprojecten.
bedrijfsmatig, functioneel als technisch. Onjuiste kwaliteit wordt namelijk een grote handicap bij het migreren en geeft na het project voor de eindgebruiker een
Hoe verhuizen we de juiste data van oude naar nieuwe
heel vervelende bijsmaak, want naast de moeilijkheden
systemen en zorgen we ervoor dat de administratie
met de inleer in een nieuw systeem zit de gebruiker
schoon wordt en na het project schoon blijft?
nog steeds met een niet kloppende administratie.
Het projectteam ‘Data Management’ heeft tot doel om huidige business applicaties naar de standaard
De logische structuur en kwaliteit onderzoeken we
applicaties SAP en/of Maintenix te migreren.
binnen Data Management met het pakket Data Explorer,
Het betreft een meerjarige inspanning die mede
bottom-up vanuit datasets en file definities, met data
gedreven wordt door de end-of-life van de techniek
analisten, functional application managers, key users
van de WANG en het Uniface platformen. Het migreren
van E&M en IS. De bevindingen worden aan de
betreft het projectmatig configureren van SAP en
migratieprojecten geleverd voor hun activiteiten ten
Maintenix conform de huidige bedrijfsprocessen
aanzien van requirements en design en ook aan de
en het op de juiste wijze verhuizen van de juiste
eigenaren van de data.
data naar het nieuwe systeem.
Deze eigenaren moeten bekend zijn om capaciteit beschikbaar te stellen en besluiten te nemen. Vooraf
V.l.n.r.: René Pereboom, Bas van den Eeckhout, Wim van der Zee, Edwin Verstraeten en Huub van der Meer
22 ICTLINK MAART 2011
Verhuisconcept, data eigenaarschap
wordt daarom een ‘eigenaarschap overzicht’ opgesteld
en data analyse
voor de scope van het migratieproject door BDO
Het concept van verhuizen is dat je dat doet in
business architecten. Business analisten verfijnen
opdracht van de eigenaar van de inventaris, van locatie
dit overzicht van business objecten en processen.
fotografie: Timo van Rijsse
De eigenaren zijn te vinden via het BPM model,
motorprojecten. Control Points zijn, vanuit business
waar voor elk businessproces één eigenaar is
perspectief, aangewezen punten in het bedrijfsproces
aangewezen. In het data management is de rol van
waar de administratie dient te voldoen aan bepaalde
proceseigenaar één-op-één gelijkgesteld met data
actualiteitregels en correctieregels. Door het bepalen
eigenaar. Elke proceseigenaar is verantwoordelijk
van deze Control Points en de organisatie daaromheen
voor enkele tot enkele tientallen data objecten.
in te richten, kan Engine Services sinds 2008 de zeer
Scope van ieder migratieproject is ongeveer 60 stuks
complexe motorprojecten administratief tijdig afsluiten.
van deze objecten.
Direct gevolg hiervan is belangrijke vermindering van administratieve (herstel)inspanning en van de
Opschoning van de elektronische administratie
technische SAP systeembelasting. Het concept van
Ieder stuk administratie wordt onder de loep genomen
Control Points wordt in de migratieprojecten toegepast.
door het Data Management projectteam. Kwaliteits verbetering vindt plaats vanuit drie perspectieven.
Data migratie
Voor het totaal gelden de policy regels: de E&M
De data migratie, het feitelijk verhuizen, is een
verplichtingen naar wetgever of operator om gegevens
aangelegenheid van de migratieprojectgroepen
bij en vast te houden, zoals factuur- en onderhouds
zelf. Ieder project kent een data management- of
gegevens. Op object/regel niveau gelden de
migratietrack met een eigen projectleider. Het Data
actualiteitsregels, die de administratief vastgelegde
Management projectteam helpt die projectleiders met
situatie rechttrekken met de werkelijke(fysieke) situatie.
een standaard aanpak en consultancy. Een belangrijke
Op regel/veld niveau gelden de correctieregels, de
rol is weggelegd voor het MI CC en het ETL pakket
afspraken over de te hanteren waardes, samenhang
Power Center. Ervaringen met dit pakket binnen KLM,
tussen velden en de juistheid van keuzes. Kwaliteits
zijn dusdanig dat het de komende jaren breed ingezet
verbetering kan direct worden uitgevoerd, maar het
kan worden voor migraties.
streven is de inzichten als requirements voor de conversiespecificatie aan te leveren.
Tot slot De uniforme aanpak van data migratie en vroege
Schoon houden van de administratie
aanpak van dataopschoning wordt door E&M, BDO/IMO
Het opschonen van data, voorafgaand aan en tijdens
en IS positief ervaren. Wel betekent dit inleer in nieuwe
de conversie, is van groot belang voor het migratie
pakketten en werkwijzen, maar ook het bewustworden
project. Het vervolgens schoon houden na dat project
van eigenaarschap en de consequenties daarvan. Het
is een ander verhaal. Engine Services heeft goede
tempo waarin het project uitgevoerd kan worden hangt
ervaringen opgedaan met het implementeren van
af van het tempo waarin alle betrokken medewerkers
zogeheten Control Points in het proces van de
overtuigd raken van nut en noodzaak. ICTLINK MAART 2011 23
ICTLink, Personeelsblad voor en
Vormgeving
door KLM ICT medewerkers
Funcke communications & design, Haarlem
Redactie-adres
Drukwerkinkoop en begeleiding
Communication Management (SPL/XG)
SUM= Printmanagement
Gebouw 878 Schiphol-Rijk Email:
[email protected]
Drukwerk HENK Grafimedia
Hoofd- en eindredactie Petra Holst (SPL/XG)
Oplage 1520
Redactieraad Ellen Koolloos (AMS/CM)
Frequentie
Gabriëlle van Amelsvoort (AMS/GJ)
7 x per jaar
Hans Rietman (SPL/XE) Peter van Loenen (SPL/XS)
Wijzigingen aan adresgegevens doorgeven aan:
Ronald Hankel (SPL/JX)
[email protected]
Tania Astans Oosterdijk (SPL/LX) Yvonne Adelaar (SPL/TX) Fotografie Funcke communications & design, Haarlem Hans van Oort (SPL/C6) Ineke Nordt (SPL/XO) Ronald Snijders (SPL/ZC) Timo van Rijsse (SPL/XT) Willem Geers (SPL/XK) Cover foto KLM archief
