HORNÍ BLATNÁ REKONSTRUKCE ULICE BEZRUČOVA VARIANTA A.
1. STÁVAJÍCÍ STAV Jedná se o centrální část obce Horní Blatná, konkrétně o ulici Bezručova. Je to přímá ulice, která začíná na náměstí Sv. Vavřince a pokračuje dále směrem do středu obce. Povrch v ulici je asfaltový v šířce cca 9,0m, v ulici není chodník a v současné době není řešeno odvodnění. Stávající asfaltový kryt je nesjednocený a to díky výkopům pro inženýrské sítě, které byli následně pouze lokálně zaasfaltovány. Na několika místech se nacházejí díry. Samotný prostor ulice je dostatečně široký pro vybudování chodníku a zřízení parkovacích stání. V ulici vede dešťová kanalizace, kterou je možné použít pro odvodnění.
2. NOVĚ NAVRŽENÉ ŘEŠENÍ Technické řešení je navrženo dle ČSN 73 6110 – PROJEKTOVÁNÍ MÍSTNÍCH KOMUNIKACÍ s ohledem na požadavky TP 170 – NAVRHOVÁNÍ VOZOVEK POZEMNÍCH KOMUNIKACÍ.
2.1 BOURÁNÍ A ODSTRANĚNÍ POVRCHŮ Asfalty – V celé ulici bude provedeno frézování stávajícího asfaltového krytu a to v tl. 0,1m. Tento odfrézovaný asfalt bude po dohodě s obcí uložen na vhodném pozemku, aby mohl být následně použit při opravě jiné komunikace v obci. Betony – Některé sjezdy jsou betonové, stejně tak některé plochy podél vozovky. Vybourané betony budou odvezeny na skládku k tomu určenou. Trávník a ornice – U kraje vozovky dojde lokálně k sejmutí ornice (předpoklad tl. 0,1m), ta bude pro terénní úpravy po dokončení stavby.
2.2 ŠÍŘKOVÉ A VÝŠKOVÉ USPOŘÁDÁNÍ Vzhledem k tomu, že stávající ulice je dostatečně široká a v současné době není v ulici chodník. Je navrženo následující šířkové uspořádání: Základní šířka jízdního pruhu je 3,0m tedy celková šířka komunikace je nově 6,0m po pravé straně směrem od náměstí vznikne chodník se základní šířkou 2,0m, v místě sjezdů dojde k jeho snížení a použití skladby určené pro sjezdy. Na levé straně bude možné na několika místech vytvořit podélná stání s rozměry 2,0 šířky a 6,0m délky. Součástí je řešení všech sjezdů a vstupů do přilehlých objektů. Komunikace bude nově lemována silničními obrubníky, sjezdy a chodník na odlehlé straně od silnice bude lemován záhonovým obrubníkem. Výškové řešení bude provedeno na základě stávajícího stavu, podélný spád zůstane zachován a příčný sklon nového povrchu bude proveden 2,5%.
2.3 DRUHY POVRCHU Povrch vozovky – asfalt Povrch sjezdů – betonová dlažba 80mm Povrch chodníku – betonová dlažba 60mm
2.4 OBRUBNÍKY V hraně nové vozovky bude osazen betonový silniční obrubník o rozměrech 1000x150x250mm, uložen bude do betonového lože tl.0,15m, beton C16 - 20/3b. Převýšen vůči vozovce bude o 0,10m. U sjezdů bude použit stejný obrubník, pouze bude snížen a to tak aby byl převýšen vůči vozovce o 0,02m.
U chodníku bude použit záhonový obrubník betonový o rozměrech 1000x80x250mm, uložen bude do betonového lože tl.0,15m, beton C16 20/3b. Převýšen vůči chodníku bude o 0,06m. Stejný obrubník bude použit i pro lemování bočních hran sjezdů – v tomto případě bude proveden zároveň s povrchem sjezdu.
2.5 NÁVRH SKLADBY NOVÝCH VOZOVEK ODFRÉZOVAT
100 mm
SKLADBA "A" (vozovka D1-N-1-V-PIII) – snížená – asfaltová vozovka – oprava povrchu ASFALTOVÝ BETON STŘEDNĚZRNNÝ ACO 11 (ČSN EN 13108-1) INFILTRAČNÍ POSTŘIK 0,35Kg/m2 OBALOVANÉ KAMENIVO STŘEDNĚZRNNÉ ACP 16+ (ČSN EN 13108-1) SPOJOVACÍ POSTŘIK 2Kg/m2 PŘEHUTNIT STÁVAJÍCÍ PODKLADNÍ VRSTVY (případné doplnění)
40 mm 60 mm
tloušťka konstrukce celkem
100 mm
SKLADBA "B" (vozovka D2-D-1-VI-PIII) – sjezdy BETONOVÁ DLAŽBA LOŽE ŠTĚRKODRŤ tloušťka konstrukce celkem
DL I L ŠDB
(ČSN 73 6131) (ČSN 73 6131) (ČSN 73 6121-1)
80 mm 40 mm 250 mm 370 mm
(ČSN 73 6131) (ČSN 73 6131) (ČSN 73 6121-1)
60 mm 30 mm 150 mm 240 mm
SKLADBA "C" (vozovka D2-D-1-CH-PII) – chodník BETONOVÁ DLAŽBA LOŽE ŠTĚRKODRŤ tloušťka konstrukce celkem
DL I L ŠDB
Skladby vozovek jsou navrženy dle katalogu vozovek TP 170. Podrobnosti k navrženým vrstvám upřesňují příslušné ČSN, ty jsou uvedeny výše a v TP 170. Vrstvy budou pokládány tak, aby byly dodrženy jejich maximální i minimální tloušťky dle příslušných ČSN a TP. Požadované míry zhutnění jednotlivých vrstev jsou uvedeny vedle skladeb konstrukcí v TP 170.
2.6 ODVODNĚNÍ Odvodnění vozovky bude řešeno svedením povrchových vod kraji vozovky. Vzhledem k tomu, že v místě stavby je stávající funkční kanalizace, budou vody svedeny právě do ní a to pomocí uličních vpustí. Uliční vpusti jsou navržené prefabrikované stavebnicové ze skruží ø500 mm, s mříží o rozměrech 500x500mm. Rozmístění vpustí bude takové, aby jedna vpusť odváděla vody z plochy cca 350 m2. Odtokové potrubí od vpustí je navrženo PVC KG DN 150mm. Nezbytným předpokladem pro správnou funkci vpustí je jejich pravidelné čištění.
2.7 VEGETAČNÍ ÚPRAVY Po provedení kompletní opravy vozovky a osazení všech obrubníků bude upraveno okolí stavby do původního stavu, to znamená, že v místě kde se zasáhlo do zeleně, bude provedeno ohumusování v tloušťce minimálně 0,10m a osetí travním semenem.
Karlovy Vary, listopad 2015
Petr Švorba.
