Nij Eu B W K e os alk . v e n ro Ra th I tin ov o e we . sq g die en ue H u t r t w eg st r ts tra r a a t at
• Doortrekken busbaan Peizerweg, traject Paterswoldseweg – Hoofdstation
31 6 3
EN
rs
Beilen
302
St
at
io
n
P+ BO R RG N3 E 4 R
M E b G Bu Lu Eik He Fra En ge aar spe rugasse nk s s xe m e n n e r s ta la g lte h tio bu ag ou rijkla nd dre ant rola e w n rg en an laan ef la an an la AA an
L
eg
300 305
AN
w
GA
n
SS E N3LTE 4
Ro
to
nd
e
pa
rk
SC En HU tin ILIN g Hu e GSO ne O RD be d W M ep ar el ke w e Z w uid g eg la w Ee ar eg x de te rr-
A op NN rit EN N3 4
RE P+ N R
HA
ANNEN
SK
nd at
sla tra
Fr ie ge
re
pa
7
5
33
W V e N a e re g d tie nig er V s d Id an e de kin H. ge Sic w V eg ca Ve an m rs Ke a sin ch t w uu ic ge rb h l W ru E g (R N3 STL all ic 4 AR ee htin EN n g W uit G TieEST s t ro L a ne A pp nin lswRE en ge egN ) n, Ju lia n Br ala an in k In la fant a e Han rie la vez an a nt he De Hil de
ro
308 318
ST AD
M
in
Ha
Eu
ZUIDLAREN
E Zu m m id e n N Am ieu st w Co D er ev ale d am n or de n
EM
rd
at
vanaf december 2013
EN
tra
N
Hoogeveen
VE
n
SE W ee
RO N3 LD 3 E
2
30
GIETEN OV-Knooppunt N33/N34
NIJ
io
rs
uis
ile
AS
l
O
id
sk
No Gr or on d in
rn
ge
n
sc
es
an
n
s
t
Uit
od
ch
t
oo
l
n
n de
ize ee es
rm
m er
ffu qu hu
Us
m flo
su Ba
in
W ar
W
Uit ize Ro
hu
ijl
t
m
m
da
su
lfz
os
De
rO
ch
te
da
ho
uw
in
em
k
ee
oe
m um
W es
ge
er
ijl
pin
pp
du ed
Be St
lfz
Ap
n
de
re
in
Lo
t
De
em
br he
Nie
W
Sc
id
pp
Zu
Sa
k
os
n te
de
yp
es
er ho
ijp Zu
Gr
gw
ou
ar
np
aa ite
Zw Bu
eg nw
rd
C Za G-n ag oo m rd Be uld ne e lu rs P+ x w bru g R K a eg M rdin ee rp ge aa l
UM
Hu
Ve e
H Sa oog pp ez em an ee dr
P TE IE RS SD EE AR laan DWters Pa
at
nh
eg
pe
EK
R TE EL SS de G A to n Ro TE EL SS de GAton Ro
St
w
Be
en
ke
lk
Zie
Ba
ser aat em tr lo s ep
LE
Ca
.B M
Ro
317
06 Nie MI de noDW n, or OL c ds D Es ent Hu ra E w nd lle eg rum nw M MID eg Gr id W w O as old L br o e DE /A R O ek H Ka V Ac S K a 2e w a Bu 7 ij Ha ta Be Sc Le e n st D Do stele fde vez ten vrij hult eks acia sst an Ene g de EN a lsla a e te la d rt v r Nij Bo h nla erlo the an ing laa r w an tion jela gie en rg an t sp n an w eg n la ro eg in laa la an de T nt g n or so en Jac en ro ob A to nd swe let g ta e
uw
n tio S ta N Nie
e
7 BO Bo ER er AK ak KE ke R r/ A
old
M A M RU ar M um /A
sw
5
ek
op
33
Kr ho
d
m
ns
2 31
ru
te
0
30
RK ge H nw . egvan
k ar rp er g te ele uth we tae eg L g s Pe r w tin Kin rde dse at ar o tra ar M in ss No r A ia an aa Te ar la M M pis m
KE
E IZ dw PE on R
309
ar
GRONINGEN Centraal Station
8 30
nt
Bu ss ta tio n Le NS Ca e u m wa m rd in en gh ab u
beperkte dienst
M
8 31
315
5 30
5
p
9 30
31
die
er
pa
Ce
id
ein
Au TO w LB em E alnRT TO . BeLBE ele RT n
Zu
CG ng a UMing d kt of ar M
e
m
ss
EN
Ho
ot
Do
rg
)
Bu 32
Zwolle Leeuwarden
an
eg
Bin
Gr
314 - la et rs r z de Ve trij s
310 R G P+ OO H
Bu
A-
VE
d
Kla H. nd w Du er eg na ij /M nt CL -
er
an
304 e
la
t(
310
in
m
F
os
306
le
iu
N
uw
or
TE
spoorlijn
ep
IB
O
EN
overstapmogelijkheid streek /stadsbus
halte Qliner met overstapmogelijkheid
ik
CH
halte Qliner
rn
316
at
rie k st ar du p a- n em a us la Bo
• Hoge frequentie en snelheid 7
ik
In
• Hogere kostendekkingsgraad (betaalbaar OV) van de Qliners 31
rn
l
ut
ER
Legenda
Op deze overzichtskaart zijn alleen de belangrijkste haltes afgebeeld.
Ze
ge
s
ho
m
er
314
R
320 304
em
N
st
Joure Lemmer Emmeloord
Ee
Him
• Extra Qliner (306) naar Oostindie in
• Bij file ‘Bus op de Vluchtstrook’ (A7) es
• Versnelling van de Qliners Eik
• Verkorten van de reistijd waar mogelijk at lla g Va tin lslit e Sp ob in Kn ple v. or ff d
• Frequentieverhoging van de Qliners DE
• Met HOV binnen een half uur in de stad Groningen AR W
• Aanleg P+R Hoogkerk (diverse overstapmogelijkheden) 320
Ze
EU
(versnelling) RA
Sa
Harlingen Stavoren Heerenveen Cr
• Zo veel mogelijk reizigers met HOV
HE
DOELSTELLING STUDIE P+
LE
• Minimale vertraging in de spits D
HOOGWAARDIG OPENBAAR VERVOER LEEK - RODEN
GRONINGEN
HOOGEZAND
312
Zwolle
WAT HEBBEN WE AL GEDAAN ? WAT GAAN WE NOG MEER DOEN ?
• Aanleg busbaan Peizerweg in de stad Groningen • Nieuwe lijnvoering en frequentieverhoging in Leek
vanaf december 2013
• Nieuwe lijnvoering en frequentieverhoging in Roden
Leer (Ostfriesland) (Dld)
Bus- en treinstation Veendam
HOOGWAARDIG OPENBAAR VERVOER LEEK - RODEN PRODUCTFORMULE
COMFORTABEL
• Comfortabel
• Extra comfortabele bussen (wifi, airco)
• Hoge frequentie en snelheid (minimaal oponthoud)
• De bussen rijden op comfortabele routes met weinig dis-
• Weinig haltes met meer comfort (beschutting, informatie)
comfort (zo min mogelijk drempels, klinkers, bochten etc.)
• Filevrij waar het kan (‘Bus op de Vluchtstrook’ A7, busbaan Peizerweg) • Goede aansluiting op de trein in Groningen • Betrouwbare dienstverlening • Fiets belangrijk als voor- en natransportmiddel SNELLE ROUTES
WEINIG CONGESTIE
• Het aantal haltes wordt verminderd, waardoor de
Er wordt geïnvesteerd in busbanen,
reistijd afneemt • De Qliner haltes krijgen meer voorzieningen (abri, fietsenstalling, dynamisch reizigers informatiesysteem) • De lijnvoering wordt geoptimaliseerd
‘Bus op de Vluchtstrook’ en meer (bypass, voorrang)
HOOGWAARDIG OPENBAAR VERVOER LEEK - RODEN DENK MEE OVER BETER OV! Er zijn 4 typen HOV hoofdstructuren mogelijk: 1. de huidige structuur met 2 losse takken (Leek - Hoogkerk & Roden - Hoogkerk) 2. een lusstructuur (Hoogkerk - Roden - Leek - Hoogkerk)
1
2
3. een haakstructuur (Roden - Leek - Hoogkerk) 4. een omgekeerde haakstructuur (Leek - Roden - Hoogkerk) Alle structuren hebben voor- en nadelen op het gebied van comfort, reistijd, exploitatiekosten en meer.
3
Welke van bovenstaande HOV structuren spreekt u het meest aan ?
4
?
Wat vindt u belangrijker: snel (niet te ver het dorp in) of uitgebreidere route door het dorp p? Wat is uw mening over de routes van de Qliner in de dorpen Leek en Roden zelf ? Hoe krijgen we het HOV nog sneller, comfortabeler en betaalbaarder ?
Reageren? Vul het reactieformulier vanavond in of mail voor maandag 8 juli aan
[email protected]
HOOGWAARDIG OPENBAAR VERVOER LEEK - RODEN OV STRUCTUUR 1: TWEE LOSSE TAKKEN (RODEN - HOOGKERK & LEEK - HOOGKERK) • reistijd Leek - Groningen binnen half uur • reistijd Roden - Groningen binnen half uur • geen vervoer tussen Leek en Roden • lage(re) kostendekkingsgraad
+ + -
Bediening Leek en Roden: sneller of verder het dorp in ?
Leek
Roden
HOOGWAARDIG OPENBAAR VERVOER LEEK - RODEN OV STRUCTUUR 2: LUSSTRUCTUUR (HOOGKERK - RODEN - LEEK - HOOGKERK) • reistijd Leek - Groningen binnen half uur • vervoer tussen Leek en Roden • hogere frequentie mogelijk • reistijd Roden - Groningen binnen half uur • lage(re) kostendekkingsgraad • mogelijk route deels door ‘leeg’ gebied
+ + + + -
Gezamenlijke bediening Leek en Roden: centra of woongebieden?
Leek
tussengebied
Roden
HOOGWAARDIG OPENBAAR VERVOER LEEK - RODEN OV STRUCTUUR 3: HAAKSTRUCTUUR (RODEN – LEEK – HOOGKERK) • reistijd Leek - Groningen binnen half uur • vervoer tussen Leek en Roden • hogere kostendekkingsgraad • hogere frequentie (“metro-systeem”) • Peize heeft reguliere bussen i.p.v. Qliner • langere reistijd Roden - Groningen • hogere reiskosten vanuit Roden • mogelijk route deels door ‘leeg’ gebied
+ + + + -
Gezamenlijke bediening Leek en Roden: centra of woongebieden?
Leek
tussengebied
HOOGWAARDIG OPENBAAR VERVOER LEEK - RODEN OV STRUCTUUR 4: OMGEKEERDE HAAKSTRUCTUUR (LEEK – RODEN – HOOGKERK) • reistijd Roden - Groningen binnen half uur • vervoer tussen Leek en Roden • hogere kostendekkingsgraad • hogere frequentie (“metro-systeem”) • Peize blijft aangesloten op Qliner • langere reistijd Leek - Groningen • hogere reiskosten van/naar Leek • mogelijk route deels door ‘leeg’ gebied
+ + + + + -
Gezamenlijke bediening Leek en Roden: centra of woongebieden?
tussengebied
Roden
