Hoe ruimtelijke planning fietsen HOD maakt Inzichten vanuit de RO ploeg van de Tour de Force
Groningen, 2 juni 2016
Lucas Harms • Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid • Ministerie van IenM • Onderzoeker Urban Planning UvA
Erik Tetteroo • APPM management consultants Contact: Mail: Twitter: Tel.:
[email protected] @eriktetteroo +316-46308445
• Dutch Cycling Embassy • Ministerie van IenM 3
“It’s not about bikes. It’s the city, stupid!”
4
5
6
7
Tour de Force & RO ploeg
8
9
Overheid:
+ veel andere stakeholders
10
6 thema’s, 6 ploegen, 6 ploegleiders 1. 2. 3. 4. 5. 6.
Financiering Technologie Keten Regionale routes Ruimtelijke Ontwikkeling Gezondheid en participatie
11
Opgave RO ploeg • Wat is een fietsstad? • Welke mechanismen spelen daarbij een rol? • Hoe draagt een echte ‘fietsstad’ vanuit stedelijke planning bij aan een beter fietsklimaat? • En hoe kunnen steden van elkaar leren en de kennis delen?
12
Fietsstad?
13
Wat is de belangrijkste indicator voor succesvol fietsbeleid? A. B. C. D. E.
Aandeel van de fiets in totale mobiliteit neemt toe Toenemende drukte op de fietspaden Verbetering van de fietsverkeersveiligheid Tevredenheid van fietsers neemt toe Anders
Stemmen: Geslo 0 ten SMS Stuur naar 06 4250 0030: Stem <spatie> uw keuze (bv. Stemde b) Shakespeak plug-in. Deze presentatie is geladen zonder Internet Ga naar shakeq.com en log in met lrfb Twitter Tweet #lrfbgratis <spatie> 3 downloaden? <spatie> uw keuze (bv. #lrfb Typ hier Plug-in de footer Ga3 b)naar www.shakespeak.com 14
Wat zijn volgens u de meest effectieve maatregelen voor een ‘succesvol’ fietsbeleid? A. B. C. D. E. F.
Fietsinfra uitbreiden Bestaande fietsinfra verbeteren Autogebruik ontmoedigen Campagnes, informatie en communicatie Beleidsprocessen verbeteren Anders
Stemmen: Geslo 0 ten SMS Stuur naar 06 4250 0030: Stem <spatie> uw keuze (bv. Stemde b) Shakespeak plug-in. Deze presentatie is geladen zonder Internet Ga naar shakeq.com en log in met lrfb Twitter Tweet #lrfbgratis <spatie> 4 downloaden? <spatie> uw keuze (bv. #lrfb Typ hier Plug-in de footer Ga4 b)naar www.shakespeak.com 15
Fietsbeleid: insteek en opbrengst
Effectieve maatregelen HARDWARE: nieuwe en verbeterde fietsinfra (‘pull’), autogebruik ontmoedigen (‘push’)
SOFTWARE: educatie, informatie en marketing ORGWARE: CONTEXT:
organisatie en implementatie van beleid sociale en ruimtelijke randvoorwaarden
Dichtheid
18
Urban areas
Rural
19
Nabijheid All stations
- Large IC station - Stop station
N
< 1 km
< 7.5 km
388
19%
81%
17
1%
24%
216
9%
54%
20
Samengevat: effectieve maatregelen voor een ‘succesvol’ fietsbeleid: • • • • • •
Fietsinfra uitbreiden Bestaande fietsinfra verbeteren Autogebruik ontmoedigen Campagnes, informatie en communicatie Beleidsprocessen verbeteren Rekening houden met sociaal-ruimtelijke context
Kortom… • Infrastructuur belangrijk, maar ook oog hebben voor ruimtelijke en sociale condities en verschillen • Hardware: combinatie van pull- en pushfactoren • Naast hardware ook aandacht voor software en orgware • Geen ‘silver bullet’
Forse verschillen tussen steden
24
25
Urban Planning Concepten
26
Relatie mobiliteit en stedelijke ontwikkeling
Land Use Transportation Cycle – Hansen (1959) 27
COD
TOD
BOD
HOD HOD: Hybrid cycling-train Oriented Development 28
BOD bereik Den Haag
29
Bicycle Oriented Development • Fiets als drager • Historisch (vergelijkbaar met paard) • Compacte steden • Functiemenging, nabijheid • Middelhoge tot hoge dichtheid
30
31
Fietsstad of fietsmetropool • Metropoolvorming • Polycentrische regio’s • Verbindingen tussen de steden • Fietssnelwegen of trein #vertrekkende treinen per uur binnen 20 minuten fietsen
32
Van TOD naar HOD • TOD: lopen-trein-lopen • HOD light of TOD Hollandaise: fiets-trein-lopen • HOD+: fiets-trein-fiets
33
Catchment areas TOD vs. HOD • 1st shell • Walking distance • 500 – 700 meter • 5 - 10 minutes walking • Catchment area 79 ha.
15 x
• 2nd shell • Cycling distance • 2 - 3 kilometer • 5 -10 minutes cycling • Catchment area 1256 ha.
34
Bereik en voedingsgebied TOD vs HOD • 2e schil • Fietsafstand • 2 - 3 kilometer • 5 -10 minuten fietsen • Voedingsgebied 1250 ha.
• 1e schil • Loopafstand • 500 – 700 meter • 5 - 10 minuten lopen • Voedingsgebied 80 ha.
15 x
35
Bereik van TOD concept vs. HOD concept in MRDH
36
Conceptueel model
37
Case MRDH Den Haag
38
The Hague
39
Nota mobiliteit
High rise offices and apartments
Shopping Center The Hague (Leidschendam) – 1970’s
44
Shopping Center The Hague (Grote Markt) – before ‘90s
45
Shopping Center The Hague (Grote Markt) – after
46
Shopping Center The Hague (Grote Markt) – after
47
Main roads The Hague (Ln v Meerdervoort) - before
48
Main roads The Hague (Ln v Meerdervoort) - after
49
Station area The Hague (CS) – before
50
Station area The Hague (CS) – after
51
79
80
81
82
83
84
85
86
87
452
Schaal: 1:25.000
453
454
455
456
457
458
78
Bron: Top25raster, Kadaster te Apeldoorn
52
Den Haag CS
53
83
84
85
86
87
88
89
90
91
Schaal: 1:25.000
452
453
454
455
456
457
82
451
Bron: Top25raster, Kadaster te Apeldoorn
54
Leidschendam-Voorburg • Density 1st: 20 dw/ha • Density 2nd: 22 dw/ha • 451 bicycle parking places
55
56
Vinex 1995-2010
57
Nieuwe ontwikkelingen
58
Wanted: Best Practices & Living Labs
59
Dank voor jullie aandacht! Lucas Harms Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid Universiteit van Amsterdam
[email protected] Erik Tetteroo APPM
[email protected] @eriktetteroo
Reserve…..
62
89
90
91
92
93
94
95
96
97
448
Schaal: 1:25.000
449
450
451
452
453
454
88
Bron: Top25raster, Kadaster te Apeldoorn
63
