Hirkó Bálint. Számítógépes járattervezés és irányítás a városi áruellátás területén

Hirkó Bálint Bevezetés Sajátos problémák a városi áruszállításban

Számítógépes járattervezés és irányítás a városi áruellátás területén Bevezetés: a városi áruellátásról általában

A járattervező rendszerek felépítése

A városi áruellátás sajátos problémái

Számítógépes járattervezéstől várható eredmények


Kitekintés

A járattervező rendszerek felépítése, szolgáltatásai

Kitekintés: a járattervező rendszerek összekapcsolása más információs rendszerekkel

A városi áruellátás fogalma Bevezetés Sajátos problémák a városi áruszállításban A járattervező rendszerek felépítése

Számítógépes járattervezéstől várható eredmények Kitekintés

A városi áruellátás fogalma szélesebb körű, mint azt szokásosan gondolják. Tipikus feladatok: - konzumáruk eljuttatására a fogyasztókhoz, - termékek begyűjtése (göngyöleg, visszáru, stb.),

- hulladék gyűjtése, - postai küldemények kiszállítása és gyűjtése, - pénz- és értékküldemények továbbítása,

- házhozszállítás (pl.e-business), - szerviz szolgáltatások (gáz-, villany-, telefon stb.) - kommunális tevékenységek (mentő, tűzoltó stb.)

A városi áruellátás tehát a város működésének kiemelkedően fontos része, a városi élet fenntartásának egyik alapvető pillére.

A városi áruellátás irányításának, szervezésének fontossága

Bevezetés Sajátos problémák a városi áruszállításban

Az urbanisztikai és közlekedési kutatások eddig meglehetősen elhanyagolták a városi áruellátás tudományos vizsgálatát. A városi áruellátási kérdésekkel való foglalkozás azonban napjainkban mindinkább az előtérbe kerül. Ennek okai: - a városok zsúfoltsága, közlekedési problémák,

- környezeti károk (légszennyezés, zaj),


- megváltozott logisztikai szokások: alacsony készlet (kis rendelések),


- igények növekedése (pontos időre történő szállítások megkövetelése),

Kitekintés

- egyre bővülő áruválaszték: mind több beszállító (és jármű),

- e-business (B2C) térhódítása (házhozszállítások), - a városi polgárok mind erőteljesebben igénylik a városi élet minőségének javítását (ambivalens hozzáállás!), - új technikák, technológiák nyújtotta lehetőségek kihasználása, (műholdas járműkövetés, útdíjak automatikus kezelése stb.)

A városi áruellátás javítását célzó intézkedések Bevezetés Sajátos problémák a városi áruszállításban A járattervező rendszerek felépítése

A városi áruellátást javító intézkedések céljai: • a közvetlen szállítási költségek csökkentése,

• az áruszállítások miatt keletkező káros hatások (közvetett költségek) mérséklése, • a szállítási szolgáltatási színvonal megtartása, sőt emelése.


A városi áruellátásra alapvetően hatással lehetnek

Kitekintés

Az intézkedések egy részének hatása gyakran ellentmondó. Ez inkább a várospolitikai jellegű beavatkozásokra igaz.

• a városi vezetés (önkormányzat), • az érdekelt felek (szállító cégek, boltok stb.)

A városvezetés eszközei Bevezetés Sajátos problémák a városi áruszállításban A járattervező rendszerek felépítése


A városi irányítás beavatkozásának elsődleges célja a városi életminőség közvetlen javítása, az áruszállítások által okozott káros hatások csökkentése. Néhány tipikus önkormányzati stratégia: - úthasználat megkötések (előírt utak, zónák) - rakodások megnehezítése térben, időben (előírt rakodóhelyek és rakodási időintervallumok, díjak), - korlátozott számú jogosítvány (licensz) kiadása,

- járműteherbírás, ill. egyéb műszaki feltételek előírása, - szállítási tilalmak, - city-logisztikai központok létrehozásának támogatása.

Az intézkedések egy része az áruellátást nehezíti, drágítja, közvetett hatásuk ezért a város lakóira sok esetben negatív (áruellátási problémák, árnövekedés).

Az városi áruellátásban érdekeltek önkéntes kooperációja

Bevezetés Sajátos problémák a városi áruszállításban A járattervező rendszerek felépítése


A városi áruellátás lebonyolításában közvetlenül résztvevő felek egyéni vagy közös megoldásai (példák): - szállítási tevékenységek konszolidációja (terítési és beszállítási feladatok együttes tervezése, lebonyolítása)

- árukonszolidáció (többféle, egymással együtt továbbítható áru összerakása ugyanazon járaton), - terminál konszolidáció (több vállalat áruszállításának együttes tervezése és lebonyolítása) - rakodóhelyek közös üzemeltetése, - éjszakai (zsilipes) áruátvétel bevezetése. Ezen intézkedések az áruellátási teljesítményeket közvetlenül csökkentik, az áruszállítási költségeket mérséklik (vagy legalábbis a városi közlekedési politika hátrányos hatásait tompítják) és így közvetve a káros környezeti következményekre is kedvezően hatnak.

Az városi áruellátás szervezésének sajátosságai Bevezetés

Úthálózat

Sajátos problémák a városi áruszállításban A járattervező rendszerek felépítése


Ügyfelek

Közlekedés A városi áruellátás szervezésének sajátos problémái

Járattervezés

Rakodások

Az úthálózat sajátosságai Bevezetés

Az úthálózat sajátosságai

Sajátos problémák a városi áruszállításban

- gyalogos zónák



- teherbírás-korlátozás

- időkorlátozás

Úthálózat

- egyirányú utcák - forgalmi előírások

Ügyfelek A városi áruellátás szervezésének sajátos problémái

- gyakori útjavítások - sűrű úthálózat

- szűk utcák

Közlekedés

Járattervezés

Rakodások

Közlekedési sajátosságok Bevezetés Sajátos problémák a városi áruszállításban

A városi közlekedés sajátosságai, amelyek a városi áruellátást befolyásolják, s amelyekre a járattervezőnek figyelemmel kell lennie: - nagy sebességkülönbségek (bel- és külváros)


- tömegközlekedési eszközök


- csúcsforgalom

Kitekintés

Úthálózat

- forgalmi akadályok (baleset, rakodás) Ügyfelek


Járattervezés

Rakodások

Áruátvevők sajátosságai Bevezetés Sajátos problémák a városi áruszállításban

A városi áruellátásban érdekelt boltok, hipe- és szupermarketek sajátosságai, melyek a járattervezést és -irányítást nehezítik: - régi boltok kis területe: (kis szállítási tételek)


- erősen fluktuáló rendelésmennyiség,


- sorbanállás (több beszállító)

Kitekintés

- szűk árufogadási időablakok - tételes áruátvétel

Úthálózat

Ügyfelek


- lokáció Járattervezés

Rakodások

Rakodási problémák Bevezetés Sajátos problémák a városi áruszállításban A járattervező rendszerek felépítése


Ezek részben az árufogadó, részben a városi úthálózat és közlekedés következményei: - nincs rakodóhely a bolt közelében - járművek várakoztatása rakodás előtt - rakodóeszközök, rakodógépek hiánya Úthálózat

- a rakodóhely foglalt - kézi rakodás

Ügyfelek


Kitekintés Járattervezés

Rakodások

Járattervezési sajátosságok Bevezetés Sajátos problémák a városi áruszállításban A járattervező rendszerek felépítése


Kitekintés

Az úthálózat bonyolultsága, valamint a menet- és rakodási idők bizonytalansága miatt: - ritka a több forduló betervezése - igen eltérő gépkocsivezető-foglalkoztatás - bejárási sorrendet a gépkocsivezetőre bízzák - fontos vevőket külön látnak el

Úthálózat

Ügyfelek


Járattervezés

Rakodások

Törzsadatok a járattervezéshez Bevezetés Sajátos problémák a városi áruszállításban A járattervező rendszerek felépítése


Kitekintés

Forgalmi előírásokat tartalmazó térkép Bevezetés Sajátos problémák a városi áruszállításban A járattervező rendszerek felépítése


Forgalmi előírásokat tartalmazó térkép Bevezetés Sajátos problémák a városi áruszállításban A járattervező rendszerek felépítése


Sebességadatok csúcsforgalomban Bevezetés Sajátos problémák a városi áruszállításban A járattervező rendszerek felépítése


Rendelési adatok Bevezetés Sajátos problémák a városi áruszállításban A járattervező rendszerek felépítése


Városi járatterv megjelenítése Bevezetés Sajátos problémák a városi áruszállításban A járattervező rendszerek felépítése


Városi járatterv megjelenítése Bevezetés Sajátos problémák a városi áruszállításban A járattervező rendszerek felépítése


Gördülő (dinamikus) járattervezés Bevezetés Sajátos problémák a városi áruszállításban A járattervező rendszerek felépítése


Mind több a logisztikai vállalkozó Bevezetés Sajátos problémák a városi áruszállításban A járattervező rendszerek felépítése


A járattervező rendszerek gyors elterjedését az újabb logisztikai rendszerek, technológiák is indokolják.

A városi logisztikai áruellátási szolgáltatást nyújtó logisztikai vállalkozások szerepe és növekedése az elmúlt 5 évben látványos volt. Egymás után épülnek fel a fővárosba bevezető autópályák és az M0-ás mellett a mind nagyobb elosztó raktárak. Az ellátás e raktárakból jóval olcsóbb, mintha az áruk terítését a termelő vállalatok maguk látnák el. Ezt egy való adatokon alapuló mintapélda segítségével világítom meg.

Egy szimuláció - járattervező rendszerrel Bevezetés Sajátos problémák a városi áruszállításban

A példa szerint négy termelő vállalat vidéki telephelyeiről közvetlenül látja el budapesti vevőit. A gyárak különböző termékeket gyártanak. Minden gyár ugyanolyan feltételekkel dolgozik.

Az eredményeket egybevetettem azokkal az adatokkal, amelyeket akkor kapnánk, ha a gyárak termékeiket először a Dunaharasztiban felvett logisztikai raktárba szállítanák, ahonnan azokat a Számítógépes járattervezéstől logisztikai vállalkozó továbbítaná a címzettekhez. A járattervező rendszerek felépítése

várható eredmények Kitekintés

A logisztikai vállalkozónál jelentkező rakodási és raktározási költségekkel nem számoltam, de nem vettem figyelembe a gyárak raktározási, komissiózási stb. költségmegtakarításait sem.

A terminál-konszolidáció gazdaságos megoldás Bevezetés Sajátos problémák a városi áruszállításban A járattervező rendszerek felépítése


Gyárak Megnevezés távolsága Járatszám 187 km Távolság (km) Költség (MFt) Járatszám 97 km Távolság (km) Költség (MFt) Járatszám 26 km Távolság (km) Költség (MFt)

Eredeti 92 34643 2,267 80 17227 1,157 73 6436 0,497

Konszoli- Arány Különbdált ség 66 0,72 26 11909 0,34 22734 1,040 0,46 1,227 66 0,82 14 9483 0,55 7744 0,831 0,72 0,326 66 0,90 7 5580 0,87 856 0,482 0,97 0,015

5x-ös Éves adat diff. 130 39000 113670 34101000 6,135 1.840 70 21000 38720 11616000 1,630 489 35 10500 4280 1284000 0,075 22,5

Az eredmények azt mutatják, hogy a megtakarítás éves szinten a felvett feladat-nagyságrend mellett milliárdos nagyságúra tehető. A feladatról (a járatokról) képet ad a következő két kivetített túraterv.

A szimuláció eredményei vizuálisan - 1 Bevezetés Sajátos problémák a városi áruszállításban A járattervező rendszerek felépítése


A szimuláció eredményei vizuálisan - 2 Bevezetés Sajátos problémák a városi áruszállításban A járattervező rendszerek felépítése


Sok járművet csak számítógéppel lehet kezelni Bevezetés Sajátos problémák a városi áruszállításban A járattervező rendszerek felépítése


Ha a termelők indítják járataikat, napi átlagban naponta 20..25 kocsi túráját kell megtervezniük. Ha a járatokat a logisztikai vállalkozó állítja össze, a munka 60..70 járat megtervezése (ebből városi terítést csak 30…35 kocsi végez, a többi beszállít). Ez manuálisan, a rendelkezésre álló szűk tervezési idő alatt, jó minőségben nem hajtható végre. Ha az áruk együtt szállíthatók, a városi áruellátást végző logisztikai vállalkozó az árukat konszolidálhatja. Ez további megtakarítást eredményez. Példánkban ez mintegy 80...100 millió Ft-os további költségmegtakarítást jelentene évente.

Nagyobb a CLC hatékonyabban dolgozik Bevezetés Sajátos problémák a városi áruszállításban A járattervező rendszerek felépítése

Ha az árumennyiség egy-egy központban megemelkedik (mert pl. még több megbízó adja át feladatait ennek a vállalkozónak), a közös tervezés és lebonyolítás előnyei még inkább kidomborodnak. Ezt mutatja a következő táblázat: Megnevezés Járatszám Táv (km) Költség (MFt)


Járatszám Táv (km) Költség (MFt)

Kitekintés

Járatszám Táv (km) Költség (MFt)

Növelt Tervezési Arány adatok (Rl) eredmények 104 56 0,54 9356 6767 0,72 848 610 0,72 Kétszeres árumennyiséggel 260 58 0,22 23390 7159 0,31 2120 634 0,30 Ötszörös árumennyiséggel 520 78 0,15 46780 11836 0,25 4240 1046 0,25 Tízszeres árumennyiséggel

Napi megÉves megtakarítás takarítás 240 72000 12945 3883500 357 1190 1010 81155 7430

303000 24346500 2,229

2210 174720 15970

663000 52416000 4,791

Járműkövető rendszerek Bevezetés Sajátos problémák a városi áruszállításban A járattervező rendszerek felépítése


Az előzőekben láttuk, hogy - miért különlegesen nehéz feladat a városi áruellátás, - milyen számítógépes járattervezési eszközök állnak rendelkezésünkre, hogy ezt a feladatot hatékonyan megoldjuk, - milyen eredményeket várhatunk ezektől az eszközöktől. A bemutatott számítógépe járattervezés mellett mind általánosabban használják a járműkövető rendszereket. Ezek a járművek tényleges mozgásáról, helyzetéről adhatnak azonnali információt.

Járműkövető rendszer sémája Bevezetés Sajátos problémák a városi áruszállításban

Radio Network RAM Mobitex



BASE STATION

Modem Terminál

GPS Paragon Fleet Controller

Valós idejű irányítás Bevezetés

A két rendszer összeköthető.

Sajátos problémák a városi áruszállításban

A rendszerek összekapcsolásával a diszpécser folyamatosan figyelemmel kísérheti a terv megvalósulását.


Ha a folyamatban bármilyen váratlan esemény lép fel, a járműirányító rendszer (fleet controller) segítségével a problémára operatívan adekvát választ kereshet.


Több, mint előrejelzés Bevezetés Sajátos problémák a városi áruszállításban A járattervező rendszerek felépítése


Az elkövetkező évtizedben a városi áruellátás nagyobb hányadát logisztikai vállalkozók végzik el. E vállalkozások 100 feletti járműszámot foglalkoztatnak. E járműpark-méret, a vevők részéről jelentkező mind több megkötés, továbbá a városi hatóságok által a városi lakosság érdekében hozott korlátozó intézkedések miatt, manuálisan már nem kezelhető. A megoldás: számítógépes járattervezés, majd műholdas járműkövető rendszerekkel való együttműködéssel kialakított operatív járatirányító rendszerek alkalmazása.

Befejezés Bevezetés Sajátos problémák a városi áruszállításban

Egy neves logisztikus (Wright) írta a Számítógépek a járattervezésben c. könyvében (mintegy 30 évvel ezelőtt!) : „Ma már nem az a kérdés, hogy a járattervezésben használjunk-e számítógépes rendszereket, hanem az, hogy melyiket.”


Ma már ezt egy kicsit módosítva mondhatjuk:


„Ma már nem az a kérdés, hogy a városi áruszállítás operatív tervezésben használjunk-e számítógépes rendszereket, hanem az, hogy melyiket.”

Kitekintés

Hirkó Bálint. Számítógépes járattervezés és irányítás a városi áruellátás területén

Recommend Documents