Hier volgen wat verhaaltjes en de voors en tegens tov EU Ik kreeg een opdracht om een trailer van Calgary naar Red Deer te brengen, omdat het al avond was en nog een snelle hap wou hebben dacht ik handig te wezen. Op de route wist ik er wel een paar, daar aangekomen allemaal dicht. Na het afkoppelen van de trailer in Red Deer als laatste poging een Burger King ter plaatse, het is tegen middernacht en ik zie dat alleen de drive thru open is. Maar ja ik kan niet met de truck langs het loket etc. ,dus de benenwagen(lopend) gebruiken, wanneer ik wil bestellen zegt de gozer dat ik alleen met de auto kan bestellen vanwege de veiligheid,-ben nog steeds niet op de hoogte wiens veiligheid dat mag zijn- Ik zeg tegen hem dat mijn truck hier niet past. Geen reden voor hem om een uitzondering te maken. Komt het volgende, net voordat ik daarheen liep stond er een pick-up met wat luidruchtige fellows in de bak, die zagen dat ik niet kon bestellen en riepen dat ik bij hun in het bakkie moest komen en dan bestellen. Dus ik klim in de pickup en we rijden een rondje burger king om bij de praatpaal te bestellen en ja hoor ik kon mijn fastfood bestellen. De lui in de pick-up waren naar het casino geweest en hadden al een slok op. De meiden in de cab komen ineens met een camera door het achterraampje en zetten ons 3en op de kiek, dit was echt lache . Ze hadden me van een knorrige maag gered!! Ik ben naar High Level geweest in Noord Alberta, dit keer mijn eerste onnodige ergernis van een andere truckdriver, nou ja driver, ik noem het maar “HET”
ze lijkt hier wel op Ik moest mijn trailer lossen bij de klant en er is plaats voor trucks om te parkeren. Nu staan er ook opslag tanks waar je om heen kan rijden, maar er is genoeg ruimte aan de andere kant om je truck te draaien. De avond ervoor reed HET net van die parking toen ik groetend aankwam, maar ik kreeg al geen groet terug. Nu sta ik daar dus tussen het gebouw en die opslag tanks en ben net leeg en ga met de eigenaar koffie drinken net als HET aankomt rijden en gelijk met de armen in de lucht en de mond beweegt ook ferm. Ik loop dan toch maar even naar HET toe en blijkt het een vrouw te zijn die gelijk tekeer gaat. Ik meld haar dat ik net gelost heb en dus helemaal niet verkeerd geparkeerd sta, ze wil er niets van weten en is nog niet gekalmeerd. Dus ik zeg, ik ga koffie drinken, je zoekt het maar uit! Dus HET koos daadwerkelijk een andere weg. Ik zei tegen de eigenaar dat ik best mijn auto had willen verplaatsen als HET vriendelijk zou zijn geweest. Vraag me af wanneer HET een hartaanval krijgt om zich zo druk te maken om ieder wissie wassie. Canada voordeel tov EU Rustig aan doen. Weinig drukte op de weg, behalve de grotere steden, daardoor niet zo snel moe. Auto's+trucks veelal dezelfde snelheid, rond de 100km/uur. Grote slaapcabines en brede matras. Hoeft niet na 4,5 uur rijden pauze te maken en dit geeft een algehele geruststelling en rijdt veel relaxter, ik houd de uren niet bij en wanneer ik dan toch stop voor eten blijkt vaak dat ik al 6 uur
gereden heb. 1X zelfs 8 uur nonstop. Het logboek is wel wat bewerkzaam iedere dag, maar het geeft wat ruimte voor creativiteit wanneer nodig. Het is niet zo dat ik over mijn totale uren per dag ga die je mag maken. Het is vooral handig als je even wilt pitten, je hoeft niet onnodig slaperig door te rijden omdat je de tijd laat stoppen in het logboek en dus veel veiliger werkt dan een digtitale tachograaf waar je juist wel doorgaat ook al ben je slaperig, want de klok tikt door van je totale uren die je per dag mag maken. Weinig wachten bij de klant, vaak binnen een uur weer weg. Geen stoere jongens of éénkennig soort chauffeurs. Wel teveel India chauffeurs hier- zonder tulband en baard maar veel ook met een joekel van een baard en tulband.. dit alles in verhouding anders oogt het niet hé!! Veel rijden Volvo, echt geen porem als zij achter het stuur zitten. Misschien zeggen ze dat ook wel van mij..haha Ook rijden ze veel Peterbilts en die stralen uit waar de chauffeurs vandaan komen..jinglebell trucks.
EU voordeel tov Canada. Lekker eten in Frankrijk en Italie met een apparatief en wijn. Gezelliger in de restaurants. Mooiere trucks, qua opbouw, kleur en vormgeving. Bijna stil in de cabine en comfortabeler en veel ergonomischer ingedeeld qua dashboard/knoppen. Vaak een automaat. Veel betere planners op kantoor. Meer kans op een babbeltje met chauffeurs. Betere hobbelvrije geasfalteerde wegen en railweg overgangen.
Omdat mijn Peterbilt weer eens stuk ging op weg van Alberta naar Ontario ben ik nu de bestuurder van een nieuwe Peterbilt, al is het maar tijdelijk. Dit ging niet zonder slag of stoot. Omdat ik liever geen reserve truck wil rijden ben ik maar 12 dagen thuis gebleven, maar die truck van mij was nog steeds niet klaar in Winnipeg. Nou ja dan toch maar weer op de zaak kijken en zien wat ze hebben aan reserve trucks. Er staan 3 op de lijst om uit te zoeken. 1 valt gelijk af want die is net bezet door een nieuwe chauffeur, het blijkt de auto te zijn die ik 3 weken eerder heb gereden als reserve. Het wilde toen alleen maar de berm in sturen en na 3000km heb ik geregeld om wiel uitlijning te doen in Edmonton. ( je snapt niet hoe die chauffeurs hier ermee door kunnen rijden, ik
was schijnbaar de eerste die met de klacht kwam)Het bleek dat er nogal wat aan mankeerde en na reparatie en uitlijning rijdt ie weer lekker rechtuit héheé dus naar mijn zin, ik had wel de stoel in het plastic want die is smerig en ook de vloer. Oja ik weet het alweer, ik wilde eerst niet op die auto rijden omdat ie zo smerig was van binnen, dus de supervisor komt de cabine inspecteren en hij vond het acceptabel en geen reden om te weigeren. Wel kreeg ik een nieuwe matras. Dus na die wieluitlijning in Edmonton kan ik die auto weer inleveren want mijn eigen auto is klaar in Saskatoon. (ik laat trucks repareren voor andere chauffeurs die niets in de gaten hebben of die met alles wat krom is gewoon doorijden) Nou ja toen bleef er nog 1 over en deze vind ik erg netjes en ruim van binnen. Dus de auto papieren bestuderen, ze liggen door de hele cabine...tijdje niet mee gereden... Ik heb een verlopen truckdocument en ga naar kantoor om te vragen om een geldige, komt ie........deze auto heeft geen kenteken en er kan dus niet mee gereden worden.......rustig blijven.........ik zeg: dan ga ik maar weer naar huis. Wacht even zegt de supervisor, er staan 2 splinter nieuwe Peterbilts waar je uit kunt kiezen, die kun je zolang houden tot je eigen truck weer klaar is. (Deze nieuwe Peterbilts zijn voor dubbele bemanning.) Dus ik kies één vd twee en sjouw al mijn spullen erin en nadat alles te plek ligt na anderhalf uur, laat ik de accus opladen want die bleken leeg te zijn(koelkast en lampje stond nog aan) geen probleem normaal gesproken , maar na 1 uur opladen alleen maar een klik te horen, bleek de startmotor kapot te zijn...HALLELUJA.......Kon ik alles weer uit die auto sjouwen naar die andere nieuwe Peterbilt, dus weer anderhalf uur verder bij een temperatuur van 25 graden, IK WAS NIET BLIJ!!! Maar na een tijdje ben ik toch erg blij met deze nieuwe en maak na 9 maanden eindelijk de miles/km's zonder pech. Yeehaa.. Ik rij ineens zoveel dat ik niet in de gaten heb dat ik met mijn gewerkte uren de wettelijke maximum te maken uren in een periode overschrijdt. Oeps... Tot slot..... Het schijnt dat ik gewoon pech heb gehad met mijn start hier in canada als ik de andere chauffeurs moet geloven, ik zeg maar zo, je krijgt een permanente verblijfsvergunning niet kado!!!!!! Er is ook veel positiefs te melden, zoals wild langs de weg, nou ja positief...als ze niet midden op de weg staan.....zoals beren, herten, reeen, antilopes in Saskatchewan,coyotes, vossen, moose on the loose, wasberen, stinkdieren, grote stekelvarkens en grote roofvogels. Het weer is ook erg comfi, lage luchtvochtigheid en veel zon en warm maar niet sweatty behalve rond Vancouver(zee is dichtbij) en daar is het weer vaak als in NL.
De NIEUWE PETERBILT, met DAF motor! Er zijn er 3 gekocht en ik mag er 1tje besturen na 9 mnd terwijl er chauffeurs zijn die hier al meer dan 10 jaar werken en nooit een nieuwe hebben gereden, 95% is 2e hands gekochte trucks. '''''''''''''' Mijn oude Peterbilt blijkt een pechauto te zijn, ze hebben de kop er af om te zien of de nokkenas beschadigd is(er zit een tik inde motor) aan de hand daarvan wordt besloten de auto te verkopen ja te nee, want de onderdelen worden niet meer gemaakt door Catterpiller en zou een dure reparatie worden als het speciaal gemaakt moet worden voor deze motor. Onlangs hebben ze de turbo nog vernieuwd, is achteraf niet nodig geweest als ze de auto wegdoen. Moet je nagaan..was een geriviseerde motor met nog maar weinig gemaakte km's....nee ik heb hem niet gesloopt hoor! Update: het was de nokkenas en ze hebben een “niet originele” nieuwe kunnen krijgen voor 1000 dollar en wordt weer vrolijk in elkaar gezet om er later weer mee te gaan rijden. ''''''''''''''''''''''''
100km/uur en bijna 1500rpm
Hieronder zie je de zwarte Adblue tank,, wat ze hier DEF noemen. Diesel Exhaust Fluid Hiermee kan aan de emissie eisen in de USA voldaan worden.Komt overeen met Euro5+ norm.
In Canada zijn geen DEF pompinstallaties bij de pompstations en zuil je met jerrycans van 10ltr!! 10liter DEF per 850km(ongeveer) Verbruik motor 1ltr=2,4km bij 100km/uur. Incl. heuvels. 485PK en een prima motorrem, kan nu racend de berg af!! 130km/uur. Downhillen.. Ik heb na een tijdje 2 van de andere nieuwe Peterbilts gezien en beide hadden hun achterspatlappen met beugel d'r af gereden en een paar weken later 1tje aan de rechterkant grill gedeukt en koplamp kapot en spatscherm een groot stuk eruit miste...misschien wat wildlife er tegen aan geleund? Hiermee eindig ik mijn eerste seizoen Canada want ik ben per 26 sept. weer in NL/EU te vinden voor een paar maandjes. Dus als ik om de hoek kom doe dan net alsof je blij bent me weer te zien! Groeten uit Canada en misschien tot ziens in Nederland. Hieronder volgt nog wat...OPLETTEN AUB
Straks mijn nieuwe lief ophalen en even lekker mee hobbyen! Haar naam is Scania.... Voor meer nieuwe foto's Canada zie de album link in “verslag” tabblad.
