2007. április
HÉZAG NÉLKÜL
2007. április IX. évfolyam 4. szám
50 éves az EU! Változik a vonatok menetrendje a pályafelújítások miatt Az ország több pontján változik a MÁV menetrendje pályafelújítások miatt. Bizonyos vonatok késõbb vagy hamarabb indulnak majd, és lesz, ahol pótlóbuszokat állítanak ideiglenesen forgalomba. Március 31-étõl július 8-ig Komárom és Gyõr, Gyõr és Celldömölk, illetve Gyõr és Veszprém között változik a menetrend a gyõri állomáson végzett építési munkák miatt. Korszerûsítik a pályát a BudapestSzolnok-Békéscsaba-Lõkösháza vonalon, itt március 22-e és június 30-a között módosul bizonyos vonatok menetrendje. Pestszentlõrinc és Vecsés között március 22-étõl május 9-ig dolgoznak, ebben az idõszakban változik a Budapest-CeglédSzolnok-Nyíregyháza vonalon, illetve a Budapest és Szeged között közlekedõ vonatok menetrendje - derül ki a MÁV közleményébõl. - a szerk-
Köszönet! Az elmúlt havi újságunkban közöltük olvasóinkkal, hogy egy beteg kisfiú, Varga Gábor gyógykezelésére a Szegedi Napos Oldal a Sérült Emberekért Alapítvány gyûjtési akciót szervez. A gyógykezelés összegéhez szakszervezetünk is hozzájárult. Tisztelt PVDSz! Ezen levél által szeretnénk Önöknek köszönetet mondani, önzetlen segítségükért. Amellyel gyermekünk kínai gyógykezelését, és ezzel egyidejûleg gyógyulási esélyeit növelték. Tisztelettel és köszönettel: Varga István, Márkus Tímea és fiunk Varga Ádám - a szerk-
2007. március 25-én 50 éves lett az Európai Unió. Az elsõ lépést 1951-ben tette meg Franciaország, Olaszország, Németország (az akkori NSZK), Belgium, Hollandia, Luxemburg azzal, hogy aláírták a Párizsi Szerzõdést, amelyben létrehozták az Európai Szén – és Acél Közösséget. Ezt követõen írták alá a Római Szerzõdést, és hozták létre az Európai Gazdasági Közösséget, az aláíró ugyanaz a hat ország volt, mint a Párizsi Szerzõdés esetében. Az elsõ bõvítés 1973-ban volt, ekkor az Egyesült Királyság, Írország és Dánia csatlakozott. Az 1980-as években lépett be az Unióba Görögország (1981), Spanyolország és Portugália (1986). 1995-ben Ausztria, Finnország és Svédország csatlakozásával vált 15 tagúvá az Unió. 2004-ben további 10 ország (Ciprus, Csehország, Észtország, Lengyelország, Lettország, Litvánia, Magyarország, Málta, Szlovákia, Szlovénia) vált taggá. Az idei évben már Románia és Bulgária is EU tagállam. Már a Római Szerzõdés célja is az volt, hogy szoros együttmûködés jöjjön létre a tagállamok között, megõrizve az országok önállóságát, és ez az évek multával egyre szorosabb lett. Az Unió tagjai – egy átlagos ország mintájára – közös parlamentet hoztak létre, ezt Európa Parlamentnek hívják, amelyben Magyarországnak 24 képviselõje van. Fontos lépés volt amikor kimondták a négy szabadáramlás elvét, melynek ér-
telmében az EU területén az áruk, szolgáltatások, személyek, és a tõke szabadon áramolhatnak a tagországok között. 1985-ben Franciaország, Németország, Belgium, Hollandia és Luxemburg aláírta a Schengeni Egyezményt (de az csak 1995-ben lépett életbe), amelynek értelmében a belsõ határok között a személyek szabadon mozoghatnak, a külsõ határokat pedig megerõsítették. Ezt az EU tagállamok majd mindegyikére kiterjesztették (Nagy Britannia például nem írta alá). A személyek szabad mozgása alatt azt kell érteni, hogy az uniós állampolgárok családtagjaikkal más közösségi tagállamba szabadon beléphetnek, ott tartózkodhatnak, ott gazdasági vagy nem gazdasági tevékenységet folytathatnak. Az EU fejlõdése szempontjából kiemelkedõ jelentõségû még a Maastricht-i Szerzõdés, amely létrehozza az Európai Unió kifejezést, az uniós állampolgár fogalmát, és szorosabbá fûzi a kormányközi szintû együttmûködést. A következõ évben Koppenhágában meghatározták azokat az ismérveket, amelyekkel egy államnak rendelkeznie kell, ha csatlakozni kíván az Unióhoz. A 2001-es Nizzai Szerzõdésben olyan változásokat hoztak az EU intézményrendszerében, amely lehetõvé tette a kelet európai országok csatlakozását is. 2002-ben az EU tagállamai (Nagy Britannia, Svédország és Dánia kivételével) bevezették a közös pénzt, az eurót, ezáltal is erõteljesebben kirajzolva egy jövõbeni egységes Európa képét. Boldog születésnapot EU! Járási Ferenc
A MÁV a CER Vezetõ Bizottságában! A brüsszeli székhelyû Európai Vasúti és Infrastruktúra Társaságok Közössége (CER) január 31-i közgyûlésén Heinczinger Istvánt, a MÁV vezérigazgatóját a 14 tagú szervezet vezetõ bizottságának tagjává választotta. A fontos szakmai pozíció betöltése elõsegíti a MÁV nemzetközi tekintélyének erõsí-
tését, a társasági érdekek erõteljesebb képviseletét. A MÁV 1999 óta megfigyelõként, 2003 óta teljes jogú tagként vesz részt a közösség tevékenységében. A CER-nek jelenleg 32 országból 62 vasúttársaság a tagja. - a szerk -
2
HÉZAG NÉLKÜL
2007. április
PÉT HÍREK A március 30-i PÉT elsõ napirendi pontja a Pályavasúti Üzletág II. negyedévi munkaerõterve (létszám) volt. A munkáltató elõterjesztése szerint különbözõ formákban összesen 190 fõvel csökkenne a létszám, a másik oldalon viszont 216 fõvel növekedne. A szakszervezetek a munkáltató elõterjesztését nem fogadták el, mivel korábban az üzletág vezetése folyamatosan azt hangoztatta, hogy nem tervez létszámcsökkentést. A Pályavasúti Üzletági függelék módosítása is szerepelt a napirendi pontok között. Erre azért lett volna szükség, mert Záhony GRCS teljesítmény bérezése nem volt még szabályozva, a felek abban maradtak, hogy
2007. június 30-ig kapják a dolgozók, a július 1-tõl tervezett kiváláskor pedig a két fél között kötendõ szerzõdésben rendelkeznek a teljesítménybér további sorsáról. A 4 éves megállapodás értelmében a munkáltató tájékoztatást adott a szakszervezeteknek a munkakörülmény javító intézkedésekrõl. Erre a célra 2007. évben 812 millió forint áll a Pályavasúti Üzletág rendelkezésre. A fenti összegbõl – 282 millió forint a pályavasúti jármûvek felújítására (meglevõ jármûvek javítása, újak beszerzése), – 82 millió forint pályavasúti kisgépek beszerezésére, – 88 millió forint pályavasúti mû-
ködtetõ eszközök beszerzésére, – 360 millió forint pályavasúti épületek felújítására. A munkakörülmények javításának tárgyalását a felek ezzel még nem tekintik lezártnak, abban még további tárgyalások szükségesek. A szakszervezeti oldal felvetette, hogy a MSZSZ módosítás jelentõsen érintette a Pályavasúti Üzletágat is, az életbelépés elõtt – mivel munkavállalók nagyobb csoportját érinti – területi szintû konzultáció is szükséges lett volna. A munkáltató ígéretet tett, hogy konzultációs kötelezettségének eleget tesz. Szentgyörgyi Mihály PML alelnök
MÁV Kft-k házatáján Mottó: „Nem akkor leszünk magabiztosak, ha mindig igazunk van, hanem akkor, ha nem félünk a tévedéstõl!”
MÁV FKG Kft A MÁV FKG kft-nél 2007. április hónapban munkaszerzõdés-módosításra kerül sor. Három elem fog módosulni. Az elsõ szerint a munkavégzés helye fõépítésvezetõségenként kerül meghatározásra. Ez elõnyösebb, mint a korábban alkalmazott, mivel jobban körülhatárolt, kevésbé képezheti esetleges vita tárgyát. A másik változás, hogy a munkaszerzõdésekbe új elemként bekerül, hogy a korábban MÁV ZRt.-nél töltött szolgálati idõ is beleszámít a kft-nél foglalkoztatott dolgozó végkielégítésének alapjául számító szolgálati idõbe (MÁV ZRt.-s szolgálati idõ és FKG kfts szolgálati idõ összeadódik). A harmadik módosítás azokat a munkavállalókat érinti, akik olyan munkakörrel kerültek át a MÁV ZRt.tõl az FKG kft-hez, amely munkakö-
rök a kft-nél nincsenek (pl: gépkocsivezetõ, vonalgondozó). Az érintett munkavállalóknak a munkakörükben lesz változás a munkájukban, bérükben nem. A felkínált munkakör vagy a pályamunkás (többségében ez) vagy az elõmunkás lesz. Természetesen a munkaszerzõdésmódosítást nem kötelezõ aláírni (azonnal meg pláne nem!), ha valakinek a módosítás valamely pontja, vagy az eljárási rendje nem világos, kérjük forduljon a PVDSz-hez bizalommal. kiwi
IK Kft A kft-nél aláírásra került a Kollektív Szerzõdés (KSZ), amely 2009. március 31.-ig lesz érvényes. Az ezt megelõzõ egyeztetések során konszenzus alakult ki a munkáltató és a szakszervezetek között, ezért nem értjük két
szakszervezet (VSZ, VDSZSZ) viselkedését. Kijelentették ugyanis, hogy az eredetit õk ketten kötötték a munkáltatóval, így a többi szakszervezet szerintük nem aláíró és csak „csatlakozhat” a KSZ megkötéséhez. Ez nem elegáns, ráadásul sérti a hatályos törvényeket is. A munkavállalók érdekeit meg pláne! Az Mt. 33. § (3) pontja kimondja, hogy KSZ-t a szakszervezetek és a munkáltató együtt köti, illetve az Mt. 3. § (1) pontja rögzíti, hogy munkáltató és a szakszervezetek kölcsönösen együttmûködve kötelesek eljárni a munkavállalók érdekében. Mint említetem az egyeztetések során mindenben megegyeztünk így az összes képviselettel rendelkezõ szakszervezet együtt köthetett volna meg egy Kollektív Szerzõdést, ami a munkavállalók érdekeit is szolgálja. Ráadásul ezt a munkáltató is támogatta. szemisa
PÖKKÖP! Ezúton tájékoztatjuk pénztártagjainkat és az érdeklõdõket, hogy elkészült a PÖKKÖP új honlapja! Honlapunkon olvashat Pénztárunkról, szolgáltatásainkról, nyomtatványokat tölthet le, olvashatja aktuális híreinket, lekérdezheti egyenlegét, elérhetõségeinkrõl és partnereinkrõl tájékozódhat.
A felelõs család- és öngondoskodás, mely anyagi gondjaira lehet megoldás! www.pokkop.hu E-mail:
[email protected],
[email protected] a PÖKKÖP
2007. április
3
HÉZAG NÉLKÜL
Még be sem vezettük, de már alapbéresítésre került! Mottó: „Olyan gond nincs, amely egyben ne hozna ajándékot!”
Alapbéresítettük a munkaidõ növelési pótlékot! Ismeretes, hogy az idei – átlagost meghaladó – bérnövekedésnek ára volt. A heti munkaidõ – március 1-vel – egy órával növekedett, aminek ellentételezésére a szakszervezetek munkaidõ növelési pótlék bevezetésében állapodtak meg a munkáltatóval az éves bértárgyalásokon. Mint arról lapunk hasábjain folyamatosan tájékoztattuk az olvasót, a PVDSz ezeken a tárgyalásokon mindvégig azt képviselte, hogy a munkaidõ növelését az alapbér emelésével kell ellensúlyozni. A munkáltató el is fogadta volna ezt az álláspontot, amenynyiben a szakszervezetek egységesen kiállnak mellette. A VDSZSZ azonban ragaszkodott a munkaidõ növekedés ideiglenességéhez és annak pótlék útján történõ ellentételezéséhez. Ez vezetett oda, hogy a Kollektív Szerzõdésbe (KSZ) foglaltuk, hogy a munkáltató – 2007. március 1-tõl – munkaidõ növelési pótlékot vezet be a munkaidõ növeléssel arányos mértékben.
„Csupán”! Gyorsasági világrekordot döntött meg a most átadott, Párizst Kelet-Európával összekötõ vasútvonalon a francia gyorsvasút egyik próbajárata. Az új TGV szerelvény 574,8 km/órás sebességgel száguldott végcélja, Strasbourg felé, a rekord felállítását a tévé egyenes adásban közvetítette. Az eddigi rekordot egy 17 évvel ezelõtti TGV tartotta, amelynek utasai 515,3 km/órás sebességgel jutottak el Párizsból Tours-ba. A francia vasutak nemrég jelentették be, hogy a kelet-európai szakasz végállomása Budapest lesz. – Ez egy vadonatúj vonat, és kétszer olyan gyors, mint a szokásos TGV-k- tudatta a V150-re keresztelt villámvonat gyártója. – Büszkék vagyunk, hiszen az eddigi járatok eddig „csupán” az 568 km/órás sebességet érték el. - a szerk-
A márciustól életbe lépõ új pótlék folyamatos vitákat generált az év eleji Vasúti Érdekegyeztetõ Tanács (VÉT) üléseken. Számunkra ugyan egyértelmûen minden alapbértõl függõ bérelem (túlóra, mûszakpótlék, készenléti díj,stb.) vetítési alapját képezte volna, de többen vitatták, hogy például a 4 %-os alapbér-kiegészítésnél figyelembe kell-e venni. Ezeken a vitákon a PVDSz következetesen arra hívta fel a tárgyalópartnerek figyelmét, hogy mindez elkerülhetõ lett volna, ha a munkaidõ növelés ellentételezését az alapbér növelésével oldottuk volna meg. A mozdonyvezetõk javaslatot is tettek a munkaidõ növelési pótlék alapbéresítésére. A szakszervezeteknek több hetes kemény küzdelmébe került a VDSZSZ vezetõinek meggyõzése, ami sajnos csak részben sikerült. Megállapodás született arról, hogy a munkáltató a munkaidõ növelési pótlékot 2007. március 1. napjától – külön megállapodásban meghatározott feltételek szerint – alapbéresíti. A mozdonyvezetõ, mozdony-segédkezelõ és vontatási vonatkísérõ munkakörben foglalkoztatott munkavállalók munka-
idõ növelési pótlékának alapbéresítése határozatlan idõtartamú. Valamennyi más munkakörben az alapbéresített munkaidõ növelési pótlék – a felek eltérõ megállapodásának hiányában – 2007. december 31. napjáig illeti meg a munkavállalót. 2008. január 1. napjától e munkakörökben a személyi alapbér összege azonos a 2007. február 28. napján hatályos személyi alapbérrel, illetõleg 2007. évben történt személyi alapbérváltozás esetén a 2008. január 1-i személyi alapbér a 2007. december 31-ei személyi alapbér és az alapbéresített munkaidõ növelési pótlék különbségével egyezik meg. Az, hogy ez – a VDSZSZ vezetõi miatt – miért nem lett végleges, nem derült ki. A tagjaiknak ezt majd biztosan meg tudják magyarázni. Március 1. napjától tehát 3,5 %-al növekszik a pályavasúti dolgozók személyi alapbére. A PVDSz természetszerûleg a jövõ évi bértárgyalásokat már errõl a magasabb szintû alapbérrõl indítja. Enzsöl Róbert érdekvédelmi alelnök
TEB szakmai nap Hagyományainknak megfelelõen szakszervezetünk oktatással egybekötött szakmai kirándulást szervez. Idõpontja: 2007. április 25-26. TÉMÁJA: Monor állomás új elektronikus biztosító berendezés és kezelõ felületének mûködés közbeni bemutatása. A bemutatóra meghívtuk – szakmai megfontolásból – a TEB Igazgatóság vezetõjét Sullay Jánost, valamint a PVDSz elnökét is. Kérjük azokat a pályavasutas kollégákat (akiket érdekel ez a szakmai bemutató), hogy részvételüket
legkésõbb április 16-ig jelezzék a PVDSz központi telefonszámaira, illetve e-mail címére (ami a „Nyílt Vonal” újságban is megtalálható). Arra kérjük a jelentkezõket, hogy nevük mellett közöljék szolgálati helyüket, vasúti, illetve mobil telefonszámukat a folyamatos visszajelzés biztosítása érdekében. A szakmai kirándulás költségeit a PVDSz fizeti, vagyis a részvétel ingyenes. Várjuk minden érdeklõdõ pályavasutas kolléganõ/kolléga jelentkezését. Hegedûs István, TEB alelnök
Késõn jött! Egy munkatársunk szabadnapján felkeresett azzal, hogy szakszervezetet keres, amely megvédi a csoportos létszámleépítéstõl. Több évtizedes munka után csak most, mikor a baj már ott áll
az ajtóban. Mielõtt beléptettem volna, gyorsan felmértem a segítség lehetséges módjait. Sajnos már nem volt lehetõségem segíteni neki. Késõn jött! Puszpán János területi képviselõ
4
2007. április
HÉZAG NÉLKÜL
Kisvasúti napok 2007-ben
hu.morzsák • Jobb egy icipici fényt gyújtani, mint állandóan a sötétség miatt keseregni • Amit gondolsz, az vissza is hat Rád • A legjobb amit magaddal tehetsz, ha jót kívánsz másoknak • Amit kibocsátok magamból, az vissza is tér hozzám • A világegyetemnek nincs szüksége idõre, és sosincs túl késõ • A tisztaság fél egészség, a másik fele a kosz • Akik békét tudnának kötni a háborúban, azok sose gyõznek • Az ember néha szélvédõ, néha meg bogár • A könnyen hihetõt nem is kell elhinni JFK
2007.04.14 2007.04.21 2007.04.21 2007.05.01 2007.05.05 2007.05.12 2007.05.19 2007.05.26 2007.06.23 2007.07.14 2007.07.28 2007.08.04 2007.08.05 2007.08.11 2007.08.18 2007.08.20 2007.08.20 2007.09.01 2007.09.08 2007.09.15 2007.09.22 2007.10.06 2007.10.13
Széchenyi-hegyi Gyermekvasút Debreceni Zsuzsi EV Mesztegnyõi ÁEV Feketebalogi Kisvasút- Szlovákia Királyréti EV Almamelléki ÁEV Kaszói ÁEV Lillafüredi ÁEV Csömödéri ÁEV Debreceni Vidám parki Kisvasút Kemencei Erdei Múzeumvasút Kovászna-Kommandói EV -Románia Beregszászi Kisvasút -Ukrajna Kecskeméti Kisvasút Pálházi ÁEV Tiszakécskei Kisvasút Mecseki Kisvasút Balatonfenyvesi GV Nyírvidéki Kisvasút Gemenci ÁEV Széchenyi Múzeumvasút Nagybörzsönyi EV Mátra-nyugatbükki kisvasutak Szilvásváradi ÁEV
+36 1 397-5392 +36 52 417-212 +36 85 329-312 +421 48 619-1500 +36 27 375-076 +36 73 354-251 +36 82 352-065 +36 46 530-593 +36 92 579-033 +36 52 413-515 +36 20 388-5743 +40 267 316-119 +380 31 411-7213 +36 76 504-309 +36 47 370-002 +36 76 442-131 +36 20 355-4641 +36 85 361-831 +36 42 424-030 +36 74 491-483 +36 99 312-077 +36 27 378-025 +36 30 289-7201
Százhatvan kilométerrel a Balkánig Uniós támogatással valósul meg a rekonstrukció A MÁV EU-támogatással korszerûsíti a 125 kilométer hosszú, Szajol–Békéscsaba–Lõkösháza–országhatár közötti vasúti vonalszakaszt. A vasútvonal az európai törzshálózat része, a Páneurópai IV. közlekedési folyosó fontos eleme, az egyik legfontosabb összeköttetés a Balkánnal. Az építési szakasz nemzetközi törzshálózati fõvonal, ahol a pályasebesség jelenleg Szajol és Békéscsaba között egyes szakaszokon 120 kilométer/óra, Békéscsaba– Lõkösháza között 100 kilométer/óra. A felújítás után Tiszatenyõ és Gyoma között a pályasebesség 160 kilométer/órára növekszik, a MÁV Gyoma és Békéscsaba között is ilyen sebességûre tervezi kialakítani a pályát. A rekonstrukció során a Szajol–Mezõtúr-vonalszakaszon átépítik a pályát, Tiszatenyõ–Csugar között elkészül a hiányzó második vágány. Felújítják Szajol, Tiszatenyõ állomásokat, Kétpó megállót és Mezõtúr állomás teljes vágányhálózatát. Pusztapó állomás megállóhely lesz,
Csugar állomás megszûnik. A Mezõtúr– Gyoma szakaszon átépül a jelenlegi pálya, továbbá Nagylapos és Gyoma között megépül a hiányzó második vágány.
Korszerûsített állomások Gyoma és Békéscsaba közt 160-as lesz a pálya, ez teljes átépítést jelent. Csárdaszállás, Mezõberény és Murony állomások szintén rekonstrukción esnek át. Békéscsaba állomáson a személypályaudvar teljesen átépül, míg a teherpályaudvaron karbantartási munkák lesznek.
ságát szolgáló, korszerû, a megváltozó forgalmi igényeket maximálisan figyelembe vevõ és kiszolgáló biztosítóberendezés. A felújítás során a MÁV – az elõkészítõ fázistól a kivitelezésen át az üzemeltetésig– kiemelt fontossággal kezeli a környezet védelmét. A tervezés során e tekintetben a szakemberek az optimális megoldások kiválasztására törekedtek, hatásvizsgálatokat készíttettek. A kivitelezés során a környezetet legkevésbé károsító technológiákat alkalmazták, s olyan idõszakban dolgoztak,hogy a munka a legkevésbé zavarja az ott élõ embereket.
Zajvédelmi létesítmények Új biztosítóberendezések A Békéscsaba–Lõkösháza-vonalszakaszon a jelenlegi nyomvonal felújítását már befejezték. Távlati terv a vonalszakaszon a második vágány 160 km/óra sebességre történõ megépítése. A rekonstrukcióhoz kapcsolódóan a vonalon kiépül a vonatközlekedés bizton-
Készülnek zajvédelmi létesítmények is. A rekonstrukció elõkészítése során egyeztetést folytattak az érintett környezetvédelmi felügyelõségekkel és a nemzeti parkok igazgatóságaival, valamint a kivitelezés alatt is folyamatosan egyeztetnek velük. - a szerk-
2007. április
Az adott szó kötelez Mécs Imre nyílt levele Kóka János gazdasági és közlekedési miniszternek (forrás: Magyar Hírlap 2007. 03.26) ”Tisztelt Miniszter Úr! Szeptember 30-án együtt ünnepeltük a Zeneakadémia nagytermében a Budai MÁV Kórház fennállásának ötvenedik évfordulóját. Emlékezetedbe idézem, hogy meleg hangú beszédet mondtál, amelyben teljes felelõsséggel kiálltál a kórház mellett. “Ma a Budai MÁV Kórház egyfajta pozitív minta az egészségügyi intézmények tekintetében. Ha pedig így van, akkor próbáljuk kiaknázni ebbõl a lehetõségeket. Akkor lobbizzunk közösen, hogy ennek a kórháznak ne csak 50., jövõre ne csak 51., hanem 60. és 70. évfordulója legyen. Nem azért, mert a szívünknek kedvesebb, hanem azért, mert azt gondolom, ami jól mûködik, ami mögött képességek és teljesítmény van, az feltétlenül megõrzendõ… Gazdasági és közlekedési miniszterként ígérem, hogy mindent meg fogok tenni annak érdekében, hogy az elõttünk álló és szükséges változásoknak a Budai MÁV Kórház ne vesztese, hanem nyertese legyen.” Nem kell ecsetelnem Neked, hogy milyen kitûnõ a kórház vezetése, orvosi gárdája, személyzete. Ágykihasználtsága: 83 százalék, éves betegforgalma – fekvõ beteg: 10 000, járó beteg: 18 500, tüdõgondozóban kezelt: 17 500, onkológiai betegek száma: 1270. Egy széles vertikumú, jól felszerelt, jól vezetett és a páciensek tízezrei által kedvelt kórházról van szó. A Budai MÁV Kórház Közép-Magyarország egyetlen olyan speciális kórháza, ahol a tipikus vasúti betegségeket a felfedezéstõl az operáción át az utógondozásig egy helyen gyógyítják. Példának kellene állítani az ország többi kórháza és az egészségügyi kormányzat elé. Nagyon furcsa, hogy az a miniszter, aki nemrégiben fõigazgatója volt a pesti MÁV Kórháznak (amelyet elõtte kormányzati felkérésre a Budai MÁV Kórház fõigazgatója, Tallósy Imre másfél év alatt anyagilag is rendbe tett), és aki nálam pontosabban tudja, hogy mindaz, amit leírtam, mennyire igaz, halálra ítéli ezt a nagyszerû kórházat. Ugye azt nem kell Neked elmagyaráznom, hogy az aktív ágyak elvételével biztos elhalás vár erre a kitûnõ kórházra.
5
HÉZAG NÉLKÜL
O LVASÓI L EVELEK 1.
Illogikus, freudi és megengedhetetlen. Az országot, az állampolgárokat és ezen túlmenõen a MÁV dolgozóit és nyugdíjasait (akik ötven éve járulnak hozzá a kórház építéséhez, majd fenntartásához, azóta is nettó fizetésük fél százalékát utalják e célra, és joggal tekintik tulajdonuknak a kórházat) éri arculcsapásként ez a nagy kár, amelyet Molnár miniszter intézkedései okozhatnak. Amikor beszédedet mondtad, és teljes mellszélességgel, miniszteri felelõsséged teljes tudatában kiálltál a kórház fennmaradása, sõt továbbfejlesztése mellett, már világosan ismerted a kormány terveit az egészségügy átalakításáról. Nyilván ennek tudatában nyilatkoztál beszédedben a kórház mellett. A leghatározottabban kérlek, hogy állj a sarkadra, és ne hagyd tönkretenni ezt a kórházat. Elsõsorban Te felelsz ezért, neked kell szembenézned a MÁV dolgozóival és nyugdíjasaival és a nagyszámú, más merítésû pacientúrával. Állj helyt szavaidért, a Te szavahihetõséged kerül veszélybe, ha nem veted be teljes befolyásodat a kórház jövõje és aktív ágyszámainak visszaadása ügyében. Az egyik legfontosabb és legsúlyosabb tárcát vezeted. A Rád mint gazdasági és közlekedési miniszterre ruházott állami feladatokat köteles vagy ellátni – a vasúti törvény szellemében. Nagyon jól tudod, hogy törvényt nem írhat felül egy kormányhatározat (2006. június 30.). Megvan minden lehetõséged, eszközöd és befolyásod arra, hogy szavadat megtartsad és megtartasd. A szavahihetõséged forog kockán, hiteltelenné válsz mindannyiunk elõtt. Mindezt már több elektronikus levélben megírtam Neked, semmitmondó válaszaidat nem tudtam elfogadni, ezért – ahogy megígértem – a nyilvánossághoz fordulok. Gyermekkoromban úgy tanítottak: Ein Mann, ein Wort. Az adott szó kötelez. Aki nem tartja be a szavát, az semmi ember, méltatlan arra, hogy közszerepet vállaljon.” Mécs Imre országgyûlési képviselõ
Tisztelt Pénztár! Szeretnék egy rövid „Köszönöm”öt mondani, a számomra meglepõen gyors munkájukért! Idén márciusban kisfiam született, így annak rendje és módja szerint (a hónap közepe elõtt pár nappal) beküldtem a Pénztárba az Igénybejelentõ lapot a mellékelendõ dokumentummal együtt, a PÖKKÖP pedig 3 napon belül átutalta számomra a nekem járó 80.000 Ft-ot. Így már most többet kaptam vissza a PÖKKÖP-tõl, mint amennyit befizetek egész évre, tehát elmondhatom, hogy befektetésnek sem volt utolsó 2007-ben is ezt a pénztárat választani. név és cím a szerkesztõségben
2. Tisztelt IT elnök úr! Mély fájdalmam ellenére tollat ragadtam, hogy segítsek történetemmel kollégáimnak, barátaimnak, valamint rávilágítsak mennyire fontos is valójában a már-már elcsépelt jelentõségû „öngondoskodás” szavunk. 2007 elsõ hónapjában elvesztettem szeretett feleségemet, egyedül maradtam 3 kiskorú gyermekemmel. A lelki fájdalmakon túl, anyagilag is „padlóra kerültem”. A lelkemben dúló mérhetetlen bánatot magamnak kell feldolgoznom, azonban anyagi segítséget a PÖKKÖP adott nekem, mellyel átvészeltük a kritikus idõszakot, gyermekeimmel együtt és lassan újra egyenesbe kerülünk, hiszen a Pénztár közel 700.000 Ft-os támogatása több volt, mint segítség. Hallva sok barátomtól, hogy kilépnek ebbõl a pénztárból, mindig leülök beszélni velük, hogy jól gondolják meg, mielõtt ilyet tesznek, hiszen felelõsek a családjukért, a gyermekeikért, sõt saját magukért is! Saját példámon látom mennyire fontos, hogy tagja legyen az ember ennek a Pénztárnak, így arra kérek minden kollégát, aki a soraimat olvassa, hogy fontolja meg a belépést a PÖKKÖP-be illetve ha tagja már, akkor ne lépjen ki, mert a valós segítséget innen mindig meg fogja kapni! Még egyszer köszönöm a segítségüket, maradok hû tagjuk! név és cím a szerkesztõségben
6
HÉZAG NÉLKÜL
2007. április
„Hurrá nyaralunk!” Új év, új tervek. Valószínûleg minden munkavállaló számára komoly dilemma, komoly fejtörés az, hogy hová menjen el a családjával az igényének, és a pénztárcájának megfelelõen pihenni. Legyen jó az idõ, keveset kelljen utazni, és lehetõleg tengerpart közelben legyen a szállás. Na (Folytatás a februári számból.) Felébredve aztán „megtapasztaljuk” a tájat. Semmi extra, szokványos mediterrán, dombos vidék erdõkkel. Aztán meg is rovom magam, látván, hogy a településeken megkezdõdött a csatornázás. Ez is Bulgária. Tengerszag, iparvidék, indikálja, hogy hamarosan Várnába érünk. A másik fülkébõl átjön egy fickó, azzal hogy „valszeg” ugyanabba a hotelban lesz a szállásunk. Ezen egy kicsit meg is lepõdtem, merthogy elvbõl nem foglalok magánútra szállást, így hát addigi tudásom szerint nem is volt. Hogy mibõl sakkozta ki az öreg, lövésem sincs, egyszer csak elfogadta bár furcsállta. Biztonsági játékos, gondoltam. A várnai amúgy szépen felújított állomás, kis mediterrán beütéssel. Alig szállunk le a vonatról, már jön is a kartonlapos sereg. Egymást túlharsogva szobát tukmálnak, már-már medinai a hangulat. Mi inkább keresünk, mondtam, meg kell ismerni a várost. Hátizsák fel, átfésülést megkezdeni. Valahogy úgy állnak ezek, mint a román Riviéra, nem tudták még a szocreál kocka szörnyeket eltüntetni. A szocializmus lelakta az õ városaikat is. Nem kis munka lesz mire kicserélik, eltüntetik, át- vagy újjáépítik. Szlalomozunk az Ikaruszok, meg egyéb múltbéli szörnyek között, de az ultrakor vívmányai is feltûnnek. A latin kalligráfiához szokott szem egy kicsit elszörnyülködik a cirill özönön, de 4 év orosz után ez már nem lehet gáz. (Még ha párszor bukásra is álltam.) Vallom, hogy aki idegen városban nem talál magának szállást fél óra alatt, annak még van mit tanulnia. Öregszem vagy mi, de épp hogy belefértem a normába. A szoba olyan, mint a magyar narancs, csak nem zöld, hanem dohos, és nem savanyú, hanem csúnyán lelakott. DE A MIÉNK 5, azaz öt „júró”-ért. Jó fickó a szállásadó. Ad egy kulcsot, „oszt jónapot” Ha rosszmájú lennék, azt mondanám, hogy azóta se láttam a fickót, de az biztos hogy a személyzet nem járt a nyakunkra. Persze fizetni fizettünk, már csak becsületbõl is. Aztán megismerkedtünk a lakókkal.
meg mindez természetesen megfizethetõ áron. A személyes tapasztalatokra hivatkozva próbálunk meg segíteni a választásban az alábbi – Bulgáriáról szóló – cikksorozat leközlésével.
Úgy néztem, voltak hosszútávra berendezkedettek is. Persze ugyanolyan fiatalok, mint mi, no meg ugyanolyan lelakott szobában tengették az életüket. Jó csávó ez Todorov, gondoltam, nem kivételez senkivel. Indul a bakterházas módi, mindenkinek jutott a tányérjába cserebogár. A fürdõszoba megcsúszott kb. 50 évet. A helyiségben két vályú volt betonból. Az egyik úgy mellmagasságban, a másik meg belépõs. Úgy azonosítottuk, hogy az egyik a zuhanytálca a másik meg a mosdó. Ennek megfelelõen használtuk is. A pocskolás után egy kopaszodó felmosóval mindenki szétmaszatolhatta a fõzõlevét a kövön. A fürdõ hiányosságait ellensúlyozandó a szobánkban volt TV rengeteg csatornával. Ezt nem használtuk, mert csavarogtunk. Elsõ nap kifogtunk egy laza ünnepnapot, még jó hogy felkeltek az emberek. Leva nyema. Rámenõsek voltunk, testbeszéddel ledumáltam a buszos bácsival, hogy mikor megy busz, meg hogy euróval ellentételeznénk az utat Albénába. Majd váltunk ott, gondoltam. Addig is vegyünk enni, inni. Betérünk gyermekkorom boltjába, ahol Mari néni helyett Tatjána néni ült egykedvûen a szocreál vasrolós kis lukban. Helyes mondat képzés, Humprey Bogart intonáció: Elfogadnak Eurót? Újabb próba. Euró oké? Bólint. Összeszedjük a javakat, dugom elé az eurót. Leva. LEVA LEAVAAA! Szikrázik a szeme. Ínnye, mondom, húzzunk innen! Késõbb jöttem rá, hogy ezek valójában fordítva bólogatnak. Kaja, Leva, nyema. Albenában vagyunk. Mindenhol rendõr. Bemegyünk egy kempingbe szétnézni, csak úgy merõ kíváncsiságból. Hát, úttörõ táboros minõség, európai áron. Lógunk a tengerparton. Frankó, finom fehér homok, banán, siklóernyõzés, „dzsetszkí”. A parton gomba módra nõnek a „hájtek” szállodák. Hát áruk is van, mit ne mondjak. Miután megtapasztaltuk hogy a bank-automaták is ünnepelnek, egy szállodában váltunk pénzt, nem túl elõnyös árfolyamon. Délután átugrottunk Zlatni Pjaszáci-
ba. Ezt betûztük egy picit, mire a busz táblájáról sikerült elolvasnunk. Azért fejlõdtek ezek is, a vállalkozók buszain már ott virít, hogy ez Golden Sand, sõt némely irányt jelzõ táblán kis napocska meg kis tengerecske is van. Megérkeztünk Aranyhomok-ra - mert anyuék az amerikás dili elõtt így hívták. Lógunk a megállóban, amikor ordít ám felénk egy barna legényke. Na, bevagyunk kerítve. Taxis a csávókám, fuvarra ácsingózik. Elhajtottuk, mondván, hogy majd visszafelé. Azért pofátlanul megkérdeztem, mennyi. A part végig fizetõs. Csupán egy keskeny 2m-es sáv van azoknak a turistáknak, akik nem akarnak fizetni a nyugágyért, a napernyõért meg azért, hogy a szomszéd szájába bámuljanak. Amúgy az említett magyarnak kiszabott 2 méteres zóna mulatságos terület, dagálykor csak úgy pattognak a csóró turisták a ki-ki nyaldosó hullámok miatt. Fellendülõben van az egészségügy is. A parton 20-30 méterenként masszázs sátor várja a lazulni vágyókat. Pénzért persze. Bentebb a városban is megy gondoskodás. Fogorvosok tömege vigyáz arra, nehogy egy bolgárnak is kilyukadjon a foga. Még csak nem is gondolnám hogy a pénzes nyugati turisták miatt lennének itt. Szombathelyi szindróma, tudjátok…. Visszafelé simán becserkészett bennünket kedvenc nepper nézésû taxisunk. Az alkudott árra tenni akart még egy keveset, de aztán beadta a derekát. Mi is, mert fáradtak voltunk. Beültünk. Valahogy úgy volt velünk a sofõrünk, mint a gyerek aki egész nap rí a kidurrant lufi után, míg végül kap egy másikat. Jó, jó, hogy van egy másik, de az elõzõ mégiscsak jobb lett volna. Nyomta is csávó a 20 éves Opelnak, csak úgy húzta a verda kondenzcsíkot. Lehet, hogy normát is javított. Számítottam rá hogy a 15 Levát még érkezéskor felemeli, de nem tette. Egykedvûen eltette a lóvét, és elhúzott. imike@ (Folytatás a következõ számban.)
A teljes leírás elolvasható az EVVK honlapján:www.evvk.hu(http://www.evvk.hu/articles.php?cat id=16). Az EVVK által szervezett Bulgáriai útról kérje írásos tájékoztatónak elérhetõségeinken.
2007. április
7
HÉZAG NÉLKÜL
hív6sz!
FIGYELEM! Üzemi Tanács választás a Pályavasút Forgalmi Igazgatóságánál (is)! Felhívjuk minden PVDSz -es illetve nem PVDSz -es pályavasutas dolgozó figyelmét arra, hogy üzemi tanács választás lesz a Pályavasúti Üzletágnál 2007. április hónapban. Kérünk benneteket, hogy idõben állítsatok PVDSz -es jelölteket! A tét nem kicsi, hiszen a PVDSz -es jelöltekre leadott szavazatotokkal tovább tudjátok erõsíteni a MÁV ZRt.-nél, és azon belül a Pályavasúti Üzletágnál is a Pályavasúti Dolgozók Szakszervezetét, így tehát a saját érdekérvényesítési képességeteket is. Ezért fokozottan figyeljétek az üzemi tanács jelöltállítási és választási határidõket, és idõben állítsatok jelölteket! A szükséges információkért és nyomtatványokért forduljatok bizalommal a PVDSz –hez, a 01+11-69 és a 01+86-52 (üz.rögz.fax) vasúti illetve a 06+1+511-81-94 (üz.rögz.fax) városi telefonokon. A leendõ PVDSz-es ÜT tagoknak támogató segítségünk jeleként sok sikert kívánunk! Nagy Miklós alelnök
A gyorsabb és rugalmasabb ügyintézés érdekében ismételten közöljük a tisztségviselõink – közvetlen! – telefonszámait:
KÖZPONTI TELEFONSZÁMAINK: Járási Ferenc
elnök
01+45-35
Enzsöl Róbert Nagy Miklós
érdekvédelmi alelnök általános alelnök
01+45-86 01+11-69
Szentgyörgyi Mihály
PML alelnök (fax/üzenetrögz.)
Hegedûs István
TEB alelnök
01+86-52 02+10-98 és 01+46-29
Káré István
TEB referens
01+83-91
Tislér Gábor
forgalmi alelnök
05+61-12
Kispál Viktor Fehérné Ragcsák Andrea
érdekvédelmi ref. (fax/üzenetrögz.) irodavezetõ (üzemi tel./fax/üz.rögz.)
01+81-95 01+81-94
Matáv automata fax
06+1-273-1335
városi fax/üzenetrögzítõ
06+1-511-8194
TERÜLETI KÉPVISELÕINK TELEFONSZÁMAI Budapest
Boros Sándor
02+51-88/
fax/üz.rögz:
02+51-88
Debrecen:
Vas István Papp Zoltán
02+22-62/ 03+42-01/
fax/üz.rögz: fax/üz.rögz:
02+22 -62 03+42-15
Horváth Imre
03+93-78/
fax/üz.rögz:
03+29-73
Bozsik Endre
04+22-88/
fax:
04+22-88
fax/üz.rögz:
04+17-49 05+21-64
Miskolc
Osztermann József 04+17-49/ Pécs
Szeged
Walter János
05+21-64/
fax/üz.rögz:
Puszpán János
05+20-44/
fax:
05+20-34
Tislér Gábor Dani Erika
05+61-12/ 06+20-60/
fax/üz.rögz: fax:
05+61-12 06+20-60
Dobák Zoltán
06+42-95/
fax:
06+42-77
Szombathely
Éder Ferenc
07+53-94/
fax/üz.rögz
07+53-94
Hanzmann Károly 07+22-85/
fax/üz.rögz:
07+22-18
Záhony
Lippai Tibor
fax:
03+30-22
03+30-22/
E-mail cím:
[email protected] vagy
[email protected]
Egy hét Harkányban! Tájékoztatjuk az érdeklõdõket, hogy festõi környezetben, a gyógyfürdõtõl 5-6 percnyi járásra, egész éves nyitva tartással, egy önellátós apartman igényelhetõ. Az apartman 4 fõ részére biztosít minden igényt kielégítõ kényelmes elhelyezést, egész évben.
A szállás díja:
1500 Ft/fõ/éjszaka Érdeklõdni lehet: Walter Jánosnál a 05+21-64-es vasútüzemi telefonszámon hétfõn, szerdán és csütörtök 9-11 óra közötti idõszakban. MÁV-Thermit PVDSz alapszervezet
A hó-nap bölcsessége
A hó-nap vicce
„A sors a természeti törvények által szabályozott folyamatok végtelen láncolata. A sorsszerûnek tartott jelenségek azért tûnnek titokzatosnak, mert az emberiség még nem fejtette meg a mögöttük álló törvényszerûségeket.” Albert Einstein
A vonatfülkében a kamasz fiú tágra nyílt szemel bámulja a szemben ülõ lány hatalmas kebleit. – Szép a pulóvere kisasszony! – próbálkozik az ismerkedéssel – Igen, valódi teveszõr! – válaszol a lány. – Azt látom, méghozzá kétpúpú!
8
HÉZAG NÉLKÜL
2007. április
A MÁV humánszolgáltató irodáinak nyitva tartása megváltozott. Az irodák új nyitva tartási rendjét az alábbi táblázat tartalmazza:
FELHÍVÁS! A Pályavasúti Dolgozók Szakszervezete (PVDSz) a vasutas munkavállalók minél szélesebb körû informálása érdekében mobiltelefon „sms” üzenet küldésével tájékoztatja az érdeklõdõket a vasúttársaságnál történõ eseményekrõl, valamint az érdekvédelmi tevékenységrõl. Ennek igénybevételéhez semmi másra nincs szükség, mint az érdek-
lõdõk a 01+81-94, a 01+86-52, vagy a 01+11-69 telefonszámokon jelezzék a saját mobil telefonszámukat, amelyre heti rendszerességgel, illetve az aktuális hírek szerint – küldjük a friss híreket. Ezt a szolgáltatásunkat – szakszervezeti hovatartozástól függetlenül – minden pályavasutas munkavállaló, térítésmentesen veheti igénybe.
Kérjük azon munkavállalókat, akik már igénybe veszik szakszervezetünk „sms” hírszolgáltatását és közben a mobiltelefonszámuk megváltozik, arról – a folyamatos hírszolgáltatás biztosítása érdekében – értesítsék a fenti telefonszámokon a PVDSz-t. - szemisa -
SEGÉLY HELYETT, ESÉLY!
2007. április
HÉZAG NÉLKÜL
9
Az Explorer Vasutas Világjáró Klub (egyesület) 2007 évi programter ve programterve Új itáliai körút (11.500 Ft + 49 -tól) 05.07-13. (2* szállodában, reggelivel) Városnézések: Pisa, Catania, Siracusa, Taormina, Firenze. Szicíliai Nyaralás (Patti) (11.500 Ft + 80 -tól) 06.17-26. (Patti, bungalokban, Etna túrával) Bulgáriai Nyaralás (Sozopol) (12.500 Ft + 70 -tól) 06. 22 – 07. 01. Horvát Tengerpart (Brac) (9.200 Ft + 65 -tól) 07. 06 - 15. (2-8 ágyas apartmanokban) Part: kavicsos / sziklás
Velence - Róma (7.600 Ft-tól) 07. 20 - 23. Program: Velence Róma Velence (5.600 Ft) 07.20.-22. Program: Velence, Lido
Prága+Krakkó (6.900 Ft) 07. 27 - 30. Városnézések: Kutna Hora, Prága, Krakkó, Wieliczka
Prága (4.900 Ft) 07.27-29. Városnézések: Kutna Hora, Prága
Új Erdélyi Körút (8.500 Ft + 45 -tól) 07. 29 – 08. 03. (*Félpanzióval, busszal idegenvezetõvel) Program: Kézdivásárhely, Kovászna, Sepsibodok, Zág, Prázsmár, Szászhermány, Sepsiszentgyörgy, Brassó, Székelyudvarhely, Fehéregyháza, Ispánkút, Segesvár
Auschwitz+Drezda (6.900 Ft) 08. 10 - 13. Program: Auschwitz és Birkenau tábor magyarnyelvû idegenvezetõvel. Drezda: Opera, Zwinger.
Auschwitz (4.900 Ft) 08.10.-12. Program: Auschwitz és Birkenau tábor magyarnyelvû idegenvezetõvel. Horvát Tengerpart (Trogir) (10.200 Ft + 80 -tól) 08. 17 - 26. (2-8 ágyas apartmanokban) További részletek: http://www.evvk.hu honlapunkon
[email protected] e-mail címen a 06+ 27-51-es vasúti telefonon, kedden 9-15 h-ig a 06 53 /342-884-es matávos számon, hétköznap 18.00 h után illetve hétvégén a 06 30/3866-106–ös mobil számon, napközben SKYPE: Explorer Vasutas Világjáró Klub IWIW: EVVK
Honlapunkon a programleírások mellett képek, utazási információk is megtalálhatók. Legújabb letölthetõ anyagaink: Görög abc, EVVK mûködése, SZESZA, Cargo, BKSZE telefonkönyvek. Új rovatot indítottunk, Humorosak vagyunk címmel. Portálunkon napi frissítésû, jelenleg 166 vasúttal kapcsolatos hír olvasható. Hirdetéseinket a PÖKKÖP és a PVDSz támogatta.
Hirdetéseinket a PÖKKÖP és a PVDSz támogatta.
10
2007. április
HÉZAG NÉLKÜL
Alapítvány a Pályavasutasokért
Mottó: „Aki kapni akar, tanuljon meg adni!” Lao-Ce
A Pályavasúti Dolgozók Szakszervezete (PVDSz) 2000-ben megalapította, az „Alapítvány a Pályavasutasokért” alapítványt. A benyújtott pályázatnak az alábbiakat kell tartalmaznia: – a kérelmezõ adatait – a kérelem rövid indoklását, valamint az indoklást alátámasztó dokumentumokat – a munkáltató kereseti igazolását (házas- illetve élettárs kereset igazolását is!) – az igényelt összeget – a gyermek(ek) születési anyakönyvi kivonatának fénymásolata, vagy iskolalátogatási bizonyítvány
Az alapítvány célja, hogy az – amúgy is nehéz anyagi körülmények között élõ – pályavasúti munkavállalókat a rendkívüli élethelyzetekben támogassa! Az alapítvány támogatásáért elsõsorban PVDSz tagok pályázhatnak. Az alapítvány kuratóriuma három havonként tartott ülésein bírálja el a beérkezett kérelmeket, pályázatokat.
Az alapítvány számlaszáma: OTP Bank Rt 11706016-20803599 Cím: 1142 Bp., Teleki Blanka u. 15-17. – Tel./fax/üz.rögzítõ: 06-1/511-8194; vasútüzemi: tel./fax/üz.rögzítõ: 01+81-94
TÉGED IS ÉRHET BALESET! Széleskörû szolgáltatás rendkívül alacsony díjért! A PVDSz tagok részére! SZOLGÁLTATÁSOK • Életbiztosítás
“A” csomag 600 Ft/hó
“B” csomag 800 Ft/hó
RÁADÁS!
600.000 Ft
1.000.000 Ft
500.000 Ft
1.000.000 Ft
1.000.000 Ft
1.500.000 Ft
20.000 Ft
20.000 Ft
20.000 Ft
20.000 Ft
10.000 Ft
10.000 Ft
2.000 Ft
2.000 Ft
100.000 Ft
100.000 Ft
100.000 Ft
100.000 Ft
Ezen kívül a szakszervezetünk által létrehozott alapítvány a Munka törvénykönyve 166.§-a, valamint a MÁV Rt. Kollektív Szerzõdésének 80.§-ban foglaltak alapján megtéríti a PVDSz-tagok kártérítési kötelezettségét, amennyiben a munkáltató eljárás keretében kártérítési összeget állapít meg és szab ki.
bármely okból bekövetkezõ halál esetén
• Baleseti halál esetén plusz!
• Baleseti rokkantság már 1%-tól 100%-ig arányosan
• Baleseti csonttörés csonttörés, csontrepedés esetén
• Baleseti égés legalább II.fokú, a testfelület min. 5%-ára kiterjedõ égés esetén
• Baleseti múlékony sérülés 28 napot meghaladó baleseti táppénz esetén
• Baleseti kórházi napi térítés legalább 5 nap elérése után - az 1-50 nap között - naponta
• Baleseti mûtét esetén, súlyossági fok szerint, a biztosítási összeg 50-200 %-a
• Kritikus betegségek bekövetkezése
esetén, szívinfarktus, rákos megbetegedés, agyi érkatasztrófa, koszorúér áthidalási mûtét (by-pass), szervátültetés, veseelégtelenség
BELÉPÉSI FELTÉTELEK: - PVDSz tagsági viszony - a tag rendelkezzen lakossági folyószámlával - a belépési korhatár 18 éves kortól 60 éves korig terjed, kivéve aki nyugellátásban–illetve nyugdíjszerû ellátásban–részesül - családtag is beléphet
EGYÉB TUDNIVALÓK: - ez egy csomag, 9 db szolgáltatással - belépés után azonnal indul a biztosítási védelem (kivéve a kritikus betegségeknél, ugyanis ott 3 hónap várakozási idõ)
- a biztosítás kiterjed a munkaidõre, illetve azon kívül a nap 24 órájára, és a világ országaira - a belépés rendkívül egyszerû, hiszen nem kell több helyen is „ügyintézni”, ugyanis a PVDSz mindent elintéz - a kárrendezés is a PVDSz-en keresztül történik - a kifizetett biztosítási összegek teljes mértékben adó és járulékmentesek - a kifizetett biztosítási összegeket saját címre vagy folyószámlára utalja a biztosító - az éves befizetett összegrõl adóigazolást adunk, amely csökkenti a tag adóalapját - folyamatos biztosítási díjfizetés szükséges a biztosítás fenntartása érdekében
BÕVEBB FELVILÁGOSÍTÁST a PVDSz 01+81-94 és a 01+11-69-es telefonszámain lehet kérni és kapni, hétköznap 09 - 13 óra között. A Pályavasúti Dolgozók Szakszervezetének havi lapja – Kiadja a Pályavasúti Dolgozók Szakszervezete – Felelõs kiadó: Járási Ferenc elnök, – Fõszerkesztõ: Nagy Miklós (tel.: 01+11-69) Tervezõszerkesztõ: Györgyné Pekár Éva, – Szerkesztõség: 1142 Bp. Teleki Blanka u. 15-17. Telefon/fax/üz.rögzítõ: 06-1/511-8194, vasútüzemi tel./fax/üz.rögzítõ: 01+81-94, E-mail:
[email protected], és
[email protected], Internet: www.pvdsz.hu, www.pokkop.hu – Meg nem rendelt kéziratokat nem õrzünk meg és nem küldünk vissza, az anyagok rövidítésének jogát fenntartjuk! Nyomás: B.V.B. Nyomda Eger, Fadrusz u. 4. Tel.: 36/518-413
