Gazdaságosabb lett az új festési folyamat

Cyan Magenta Yellow Black

1 oldal

A Rába Jármûipari Holding lapja

LIX. évfolyam 7. szám 2007. augusztus–szeptember www.raba.hu

Dolgozói elégedettség felmérés 18. oldal

Gazdaságosabb lett az új festési folyamat

Mint arról elôzô számunkban már beszámoltunk, 2007 szeptemberében a Futómû Kft.-ben dolgozói elégedettség felmérést végzünk. A felméréssel kapcsolatban munkatársunk kérdezte a kutatást lebonyolító cég, a BellResearch szakértôjét.

13. oldal

Bírják a speciális igénybevételt a Rába jármûvei 12. oldal Az üzleti tervének megfelelôen zárta az év elsô felét a Rába Jármû Kft., s felkészült a társcégek növekvô igényeinek kiszolgálására. A második félévben a katonai jármûvek gyártása és a mintaalkatrészek gyártása adja a társaság fô feladatát.

Rába-kisfilm a szakmák érdekében 8. oldal A Rába Nyrt. csatlakozott ahhoz az országos kezdeményezéshez, melyet a „Fiatalok egy jobb jövôért alapítvány” indított útjára több támogató szervezettel együtt: vagyis a szakmunkás- és szakképzés népszerûsítésének projektjéhez.

HORVÁTH ZOLTÁN


2 oldal

2 Holding

KRAUSZ KATALIN

Terv szerint halad az Oracle-verzióváltás z Oracle verzióváltási projekt koncepcionális tervezése, valamint a projekttagok elôzetes oktatása befejezôdött, és már a részletes tervezés kellôs közepén tartanak a szakemberek. Október elején kezdôdik az elfogadó tesztperiódus.

„Szeptemberben végezzük el az összes üzleti folyamat tesztelését, elfogadtatását a felhasználók segítségével. Ekkor kezdjük meg a fejlesztésre kijelölt riportok programozását, valamint az adatmigráció tesztelését is. Utóbbi lényege, hogy a törzsadatállományokat és a nyitóadatokat be kell építeni az új Ahogy arról legutóbbi szárendszerbe, miután a régi teljesen „SZEPTEMBERBEN VÉGEZZÜK EL AZ ÖSSZES ÜZLETI munkban beszámoltunk, a Rábámegszûnik. Hatalmas mennyiségrôl nál június elején elkezdôdött az FOLYAMAT TESZTELÉSÉT, ELFOGADTATÁSÁT A FELHASZ- van szó: a vevôi, szállítói állomáOracle termelésirányítási és pénz- NÁLÓK SEGÍTSÉGÉVEL. EKKOR KEZDJÜK MEG A FEJLESZ- nyok ezres, a cikkadatok százezres ügyi rendszer 11.03-as verziójá- TÉSRE KIJELÖLT RIPORTOK PROGRAMOZÁSÁT, VALAMINT nagyságrendûek. Meg kell terveznak lecserélése, idegen szóval AZ ADATMIGRÁCIÓ TESZTELÉSÉT IS. UTÓBBI LÉNYEGE, nünk, hogyan adjuk át ezeket a régi upgrade-je. Ez a móri gyár kivéverzióból az újba. A bevitel történtelével – ahol a jelenlegi SÍP- HOGY A TÖRZSADATÁLLOMÁNYOKAT ÉS A NYITÓADATO- het manuálisan, de automatikusan is, rendszer csak az upgrade után KAT BE KELL ÉPÍTENI AZ ÚJ RENDSZERBE, MIUTÁN A RÉGI ha fejlesztünk rá programokat. Adatjöhet szóba – egyaránt érinti az TELJESEN MEGSZÛNIK. HATALMAS MENNYISÉGRÔL VAN tisztításra is sor kerül, hiszen sok elAlkatrészgyártó kft.-t, a Futómû SZÓ: A VEVÔI, SZÁLLÍTÓI ÁLLOMÁNYOK EZRES, A CIKK- avult, elhalt adat van, amit nem érkft.-t és a Jármû kft.-t. Az eddidemes betölteni, mert feleslegesen ADATOK SZÁZEZRES NAGYSÁGRENDÛEK. MEG KELL gi munkáról Krausz Katalin proterhelné az új rendszert. TERVEZNÜNK, HOGYAN ADJUK ÁT EZEKET jektvezetô számolt be. A projektvezetô azt is elmondta, Elmondta: intenzív munkával hogy az október-novemberi nyolc A RÉGI VERZIÓBÓL AZ ÚJBA.” július közepére befejezték a konhétig tartó elfogadó tesztperióduscepcionális tervezést. A legelején természete- bôl egy adott témára kinyerhetô, számadato- ban éles rendszerindítást játszanak el: az öszsen elkészítették a projektindító dokumen- kat tartalmazó kimutatás.) szes adatot rögzítik a rendszerben, és végigtumot, leírták a szabályzatokat, tisztázták a Krausz Katalin kifejtette: a projekt most tesztelik az elfogadott üzleti folyamatokat. A döntési jogköröket, az eljárásrendet, projekt- már a részletes tervezés tizenkét hetes szaka- valódi éles indulás elôtt minden olyan felkönyvtárat állítottak fel. Ezt követôen végig- szában van, ami október 5-ig tart. Ennek során használó oktatása megtörténik, aki munkánézték az összes üzleti folyamatot mindhárom eddig felállították a tesztkörnyezetet, a 106 ja során használja majd az új rendszert, az tagvállalatnál. Felmérték, összeírták a módo- Rába-projekttag elôzetes oktatása pedig már Oracle 11i-t. sításra vonatkozó felhasználói igényeket, rög- be is fejezôdött. HANCZ GÁBOR

A

zítették, analizálták a felvetéseket, amelyekre ha lehetséges volt, megoldási javaslatot is adtak. A másik nagy témakör a jelenlegi fejlesztett riportok felmérése volt, amelyek száma az új rendszerben 321-rôl 220 körüli értékre csökken. (A riport az informatikai rendszer-


3 oldal

Holding és Futómû Kft. 3

Negyvenéves kapcsolat a 75 éves LIAZ-zal Rábának 40 éves kapcsolata van az idén 75 éves LIAZ-autóbuszgyárral. A Rába Futómû Kft. oroszországi képviseletének vezetôje, Gerendai László a gyár jubileumi ünnepségén adta át a társaság elnök-vezérigazgatója, Pintér István üdvözlôlevelét a likinói gyár vezetésének és kollektívájának.

A

A jubileumi ünnepségen adták át a 20 ezredik LIAZ 5256-os buszt a gyár egyik fontos vevôjének, a Nyizsnij Novgorod-i Közlekedési Vállalatnak, ahová idén 400 autóbuszt szállítanak. A LIAZ-autóbuszgyárnak a KGST-szakosodás keretében, 1967-ben kezdôdött meg a Rába-futómûvek szállítása. A KGST megszûnését követôen is folyamatos volt a kapcsolat a cégek között, ami a szállítási volument tekintve 1998ban érte el a mélypontot. Az ezredfordulótól a Rába-futómûszállítások folyama-

Gerendai László elmondta, a LIAZ jelentôtosan bôvültek. A hajdan évi 12 ezer autóbuszt kibocsátó gyár ma 3–3,5 ezer busz gyárt. A kép- sen kiszélesítette a termékpalettáját, ma már viselet-vezetô elmondta, a likinói gyár a GAZ- a hagyományos normál padlós, szóló típuson túlmenôen csoporthoz tartozik, amelyen A LIAZ JELENTÔSEN KISZÉLESÍTETTE A TERMÉK- csuklós buszok belül divízió- PALETTÁJÁT, MA MÁR A HAGYOMÁNYOS NORMÁL is készülnek és alacsony padrendszer mûköPADLÓS, SZÓLÓ TÍPUSON TÚLMENÔEN CSUKLÓS lóst is gyártadik. Az autóBUSZOK IS KÉSZÜLNEK ÉS ALACSONY PADLÓST IS nak, szóló és busz-divíziónak csuklós kivitelsaját futómûgyáGYÁRTANAK, SZÓLÓ ÉS CSUKLÓS KIVITELBEN. ben. A régi, hara van, ahol A RÉGI, HAGYOMÁNYOS, NORMÁL PADLÓS SZÓLÓ gyományos, alapvetôen BUSZT EZ ÉVTÔL FOKOZATOSAN KIVÁLTJA normál padlós mellsô, de hátsó szóló buszt ez tengelyeket is A FÉLALACSONY – ELÖL ALACSONY, HÁTUL évtôl fokozatogyártanak és NORMÁL – VERZIÓJÚ VÁLTOZAT. san kiváltja a innen fedezik a LIAZ hátsó futó- félalacsony – elöl alacsony, hátul normál – vermû igényének ziójú változat. Ezekhez nemcsak hátsót, de mintegy 10–15 mellsô tengelyt is szállít a Rába. Ezenkívül százalékát. A trolibuszok is készülnek Likinóban alacsony és többit a Rába normál padlós kivitelben. Az oroszországi képviselet-vezetô elmondszállítja, mert a vevôk többsége ta még, hogy a kapcsolatok fejlesztése és a ezt igényli a szállítások hosszú távú stabilizálása terén megbízhatósága, nagy jelentôséggel bír a GAZ-csoport autóaz élettartama és busz-divízióval májusban aláírt hosszú távú, a minôsége 2010-ig szóló stratégiai együttmûködési megmiatt, amit az el- állapodás. Errôl lapunk júniusi számában részletesen is múlt 40 évben beszámoltunk. TÓTH GYULA megszoktak.

Rába: Folytatódó növekedés, romló üzleti környezet, pozitív üzemi és nettó eredmény A Budapesti Értéktôzsdén jegyzett Rábacsoport továbbra is folyamatosan javítja hatékonyságát, melynek köszönhetôen a gyôri jármûipari vállalat 2007 második negyedévét is pozitív üzemi és nettó eredménnyel zárta, melyet nem torzított ingatlanértékesítés, így tisztán az üzemi tevékenységbôl származik. A vállalat 9,4 százalékkal, 27 milliárd forintra növelte árbevételét az év elsô félévében. A romló devizaárfolyam ellenére a társaság 2007 elsô félévében 113 millió forint üzemi nyereséget realizált és 1678 millió forintra nôtt az EBITDA. A Rába számára negatív gazdasági környezetben a fôsorokon elért továbbra is pozitív eredmény nagymértékben köszönhetô a folyamatos üzletfejlesztésnek, a folyamatos költségkontrollnak és a hatékonyságjavítás érdekében végrehajtott intézkedéseknek. Az idôszak alatt újabb jelentôs hosszú távú beszállítói szerzôdések születtek mind európai és a FÁK-piacok vonatkozásában. A Rába-csoport 2007 második negyedévében 14,5 milliárd forint értékû konszolidált árbevételt ért el, amely a tavalyi év bázisidôszakához képest 10 százalékos növekedést

jelent. Az adott idôszakban a cégcsoport üzemi tevékenységének eredménye 103 millió forint nyereséget hozott. Mindezek eredményeképpen a Rába-csoport 2007. második negyedévben 103 millió forint adózott nyereséget ért el a tavalyi év hasonló idôszakának 644 millió forint veszteségével szemben. Tovább javultak a cégcsoport cash flow pozíciói is. EBITDA-szinten a Rába-csoport a második negyedévben 856 millió forint eredményt ért el. A Rába Futómû Kft. árbevétele az adott negyedévben 9 milliárd forint volt, a tavalyi év bázisidôszakában elért 8,5 milliárd forinttal szemben, mely 6,4%-os növekedésnek felel meg. EBITDA-szinten a Futómû Kft. mûködésébôl származó eredmény az adott idôszakban 399 millió forintra csökkent a tavalyi 505 millió forintról. A Rába Jármûipari Alkatrészgyártó Kft. árbevétele az adott idôszakban jelentôs mértékben, 33,4%-kal növekedve elérte a 4,1 milliárd forintot, a tavalyi év bázisidôszakában elért 3,1 milliárd forinttal szemben. EBITDA-szinten pedig az üzletág mûködésébôl származó eredménye az érintett idô-

szakban 35%-kal emelkedve 304 millió forintra nôtt a tavalyi 226 millió forinthoz képest. A Rába Jármû Kft. értékesítése éven belüli eloszlása historikusan nagy volatilitást mutat. Az üzletág árbevétele az adott negyedévben 2 milliárd forint volt, megegyezôen a tavalyi év bázisidôszakával. EBITDA-szinten a kft. mûködésbôl származó eredménye az adott idôszakban 237 millió forintot ért el a tavalyi 184 millió forinttal szemben. Az üzletfejlesztésnek köszönhetôen ebben a negyedévben is több jelentôs megállapodás került aláírásra fontos stratégiai vevôkkel. A 2007 és 2010 közötti stratégiai idôszakra a futómûüzletág jelentôs beszállítói és hosszú távú együttmûködési megállapodást kötött a GAZ-csoport autóbusz-divíziójával. Továbbá a Rába Futómû Kft. az amerikai központú ArvinMeritoron keresztül a Volvo cégcsoport teljes körû mellsôfutómû-alkatrész beszállítójává lépett elô az európai közúti jármûgyártás területén (Volvo és Renault tehergépkocsik gyártásában). GULYÁS KRISZTINA


4 oldal

4 Futómû Kft.

Két éve önálló szervezeti egység az üzletfejlesztés

Új ajtókat nyitottak ki indhárom stratégiai piacán jelentôsen erôsödött a Rába azóta, hogy 2005 augusztusától önálló szervezeti egységként mûködik az üzletfejlesztés. A régi felállásban aligha lett volna lehetséges ennyi új ajtót kinyitni.

M

A Rábánál 2005-ig az értékesítési és marketingszervezet feladata volt, hogy kezelje nemcsak a meglévô, hanem az új termékekkel, vevôkkel kapcsolatos ügyeket is. Mindez két évvel ezelôtt változott meg, akkor állt fel önálló egységként az üzletfejlesztés. „2005re világossá vált, hogy a cégnek további növekedésre van szüksége, amit rendkívül tudatosan kell megszervezni” – mondta errôl lapuknak dr. Szôcs Károly. Az üzletfejlesztési igazgató a döntés hátterérôl és az azóta elért eredményekrôl is beszámolt. A cél az volt, hogy mindhárom stratégiai piacon – az Egyesült Államokban, az Európai Unióban és Oroszországban, illetve a volt szovjet utódállamokban – elôbbre lépjenek. Több külsô hatás is arra ösztönözte a Rábát, hogy erôsebben koncentráljon európai jelenlétére. Ezek közé tartozott, hogy Magyarország 2004-ben európai uniós csatlakozásával együtt automatikusan elveszítette a legnagyobb kedvezmény státusát az USA-ban, ami azonnal 2,5 százalékos plusz vámterhet jelentett. Emellett a tengeri fuvar nagymértékû drágulása és a gyenge dollár szintén afelé hatott, hogy érdemes az öreg kontinens országaiban is piacot szerezni. Az is világos volt, hogy az orosz piac – ahol a Rába név kifejezetten jól cseng – nagy fejlôdés elôtt áll. „Éreztük, hogy a régi felállásban, a napi tevékenység mellett nem lehet új ajtókat kinyitni. Felismertük, hogy ha az üzletfejlesztést együtt végezzük a napi munkával, az élet mindig produkál egy tüzet, amit el kell oltani, s ennek a hoszszabb távú feladatok szenvedik kárát. Így az a döntés született, hogy létrehozunk egy különálló szakértôi csapatot, amelyben együtt van mûszaki-technológiai tudás, termékismeret, kalkulációs képesség és erôs értékesítôi-kereskedôi véna. A feladat adott volt: új üzleti lehetôségeket felkutatni, szerzôdéseket kötni, majd bevezetni az új termékeket. Érdekesség, hogy a szervezeti egységben dolgozók átlagéletkora negyven év alatt van, s többen harminc év körüliek” – mondta dr. Szôcs Károly.

Az üzletfejlesztési részleg számos eredmény ért el mûködése elsô két évében. Ezek egyike az egyesült államokbeli Marmon-Herringtonnal idén áprilisban tetô alá hozott hároméves keretmegállapodás. Ennek értelmében a korábban is stabil vevônek számító patinás amerikai cégnek évi 700–800 helyett 10–11 ezer futómûvet szállítanak. Értelemszerûen nô a bevétel is, a korábbi évi 5 millió dollárról legalább 45 millióra. „Egy üzlet volumenének megtízszerezéséhez folyamatos egyeztetés, rengeteg munka kell” – tette hozzá az üzletfejlesztési igazgató. Európában hasonlóan nagy fegyvertény volt a Scaniával egyéves tárgyalás után aláírt szerzôdés, illetve – állítja dr. Szôcs Károly – nagyobb: a marketing egyik alaptétele, hogy az új vevô meggyôzése a nehezebb feladat. Ez az üzlet azért is érdekes, mert a skandináv cég számít a világ prémium teherautó-gyártójának: övé a legdrágább, de egyben a legjobb jármû, így a beszállítók kiválasztására különös gondot fordít. Nyugat-Európában persze korábban is ismerték a Rábát. A vállalat Németországba megmunkálás nélküli kovácsdarabokat, valamint öntvényeket szállított. Sokéves a kapcsolat a Claasszal is: a csúcsmodern, összkerékhajtású, összkerék-kormányzású Xerion traktorok exkluzív futómû-beszállítója a Rába. A gyôri cégre az amerikai Dana európai üzletében is számítottak 2002–2003 óta. Az üzletfejlesztésnek a meglévô kapcsolatokban is volt „frissítési” feladata. A nagy ugrás Oroszországban is sikerült, ahol a Rába forgalma tavaly csaknem megduplázódott 2005-höz képest. „Az autóbuszok hajtottfutómû-ellátásában mi vagyunk a piacvezetôk, ami egy olyan országban, ahol a költségszintek jóval alacsonyabbak, nem kis eredmény. A történet nyilvánvalóan arról szól, hogy drágább, de jobb terméket adunk el” – fogalmazott dr. Szôcs Károly. Az elôrelépés nagyrészt annak köszönhetô, hogy a Rába betört a számára korábban zárt területnek tûnô midiautóbusz-piacra, ami az évi, mintegy 20 ezer darabos orosz buszgyártás háromnegyedét teszi ki. Az utóbbi esztendôkben ebben a szegmensben is elindult a modernizálás, s az orosz utazóközönség igényei is nôttek. A Rába elônyét az jelentette, hogy volt kifejlesztett független mellsô felfüggesztése az alacsonypadlós midi, valamint portál futómûvei az alacsonyés félalacsonypadlós nagy autóbuszokhoz, miközben erre az orosz belsô szállítók nem voltak felkészülve.

„A NAGY UGRÁS OROSZORSZÁGBAN IS SIKERÜLT, AHOL RÁBA FORGALMA TAVALY CSAKNEM MEGDUPLÁZÓDOTT 2005-HÖZ KÉPEST. „AZ AUTÓBUSZOK HAJTOTTFUTÓMÛELLÁTÁSÁBAN MI VAGYUNK A PIACVEZETÔK, AMI EGY OLYAN ORSZÁGBAN, AHOL A KÖLTSÉGSZINTEK JÓVAL ALACSONYABBAK, NEM KIS EREDMÉNY. A TÖRTÉNET NYILVÁNVALÓAN ARRÓL SZÓL, HOGY DRÁGÁBB, DE JOBB TERMÉKET ADUNK EL. AZ ELÔRELÉPÉS NAGYRÉSZT ANNAK KÖSZÖNHETÔ, HOGY A RÁBA BETÖRT A SZÁMÁRA KORÁBBAN ZÁRT TERÜLETNEK TÛNÔ MIDIAUTÓBUSZPIACRA, AMI AZ ÉVI, MINTEGY 20 EZER DARABOS OROSZ BUSZGYÁRTÁS HÁROMNEGYEDÉT TESZI KI. AZ UTÓBBI A

ESZTENDÔKBEN EBBEN A SZEGMENSBEN IS ELINDULT A MODERNIZÁLÁS, S AZ OROSZ UTAZÓKÖZÖNSÉG IGÉNYEI IS NÔTTEK. ”

Az üzletfejlesztési igazgató a tervekrôl elmondta: szeretnék meghódítani az orosz munkagéppiacot is, ahol mindenki fellendülést vár az infrastrukturális beruházások felfutása miatt. A Rába üzletfejlesztôi az évi

80 ezer jármûvet készítô teherautógyártóknál is „feszegetik az ajtókat”, azonban a valószínû forgatókönyv itt kevésbé a futómû-, inkább az alkatrészszállítás. HANCZ GÁBOR

DR. SZÔCS KÁROLY


5 oldal

Futómû Kft. 5

A Rába Futómû Kft. 2007 elsô féléve

„Többéves gyengélkedés után a cég erkölcsi hitele növekszik” „ALAPVETÔEN OPTIMISTA VAGYOK, MEGGYÔZÔDÉSEM, HOGY A KOLLÉGÁK TÖBBSÉGE PARTNER ÉS KEZDEMÉNYEZÔ EZEKBEN AZ INTÉZKEDÉSEKBEN. EZ AZ ERÔFESZÍTÉS ALAPFELTÉTELE EGY SIKERESEBB MÁSODIK FÉLÉVNEK ÉS ÖSSZESSÉGÉBEN SIKERES 2007-ES ÉVNEK, ÉS EZ ALAPOZZA MEG AZT, HOGY A RÁBA FUTÓMÛ KFT. OPTIMISTÁN NÉZZEN A KÖVETKEZÔ ÉVEK ELÉ, IMMÁR FÜGGETLENÜL A KÜLSÔ KÖRÜLMÉNYEK ALAKULÁSÁTÓL.”

KOCSIS SÁNDOR OPERÁCIÓS ÉS MINÔSÉGÜGYI IGAZGATÓ

kerek naptári fordulónapok átfogóbb áttekintésre sarkallnak, ezen alkalomból kerestük meg Kocsis Sándor operációs és minôségügyi igazgatót, hogy röviden összegezze az év elsô hat hónapját.

A

– Hogyan értékeli az elsô féléves teljesítését? – A negyedéves és féléves gyorsjelentések, a havi és heti vezetôségi felülvizsgálatok megadják a cég átfogó, gazdasági és pénzügyi állapotfelmérését. Ezekbe a számokba értelemszerûen a külsô tényezôk (árfolyamok, alapanyag- és energiaárak, piaci viszonyok, árverseny) megjelennek. A Futómû Kft. külsô megítélése (vevôi, piaci) javuló, és többéves „gyengélkedés” után a cég „erkölcsi hitele” növekszik – kezdte értékelését az operációs igazgató. Az operáció és mûködésének mérôszámai ezzel szemben a belsô mûködés hatásosságára és hatékonyságára összpontosítanak. Az operáció (és természetesen a kiszolgálófolyamatokat irányító más szervezeti egység) eredményességének függetlenítenie kell a céget minden, adott esetben negatív külsô körülmény negatív hatásától és önmagában kell biztosítania a nyereséges mûködést. Ilyen szempontok szerint 2007 elsô félévének rövid összefoglalása: az irány jó, a sebességet növelnünk kell. – Az utóbbi mondat sokszor, sok helyen elhangzott már, idôszerû egy részletesebb értelmezése. Mire alapozható a kijelentés, hogy az irány jó?

– Egy üzleti terv alapján mûködô cég idôszakosan (a szükséges gyakorisággal) vizsgálja a tervtôl való – jó vagy rossz irányú – eltérést. Minden rossz irányú eltérés azonnali beavatkozást, javító intézkedést von maga után. Ezen túl a cég idôszakról idôszakra, évrôl évre nagyobb célokat tûz ki maga elé, egyszerûen azért, hogy a piaci versenyben az élmezônyben maradhasson. Ez utóbbi két tényezô alapján a Rába Futómû Kft.-rôl elmondható, hogy minden lényeges mutatója javult. Ami elégedetlenségre ad okot, az a javulás mértéke. Erre alapozzuk azt a megállapítást, hogy a sebességet növelnünk kell. Mivel az eddigi intézkedések javuláshoz vezettek, az intézkedések, strukturális és mûködésbeli változtatások hatásossága bizonyított. A gyorsításnak a központi eleme a hatékonyság növelése – folytatta értékelését Kocsis Sándor. A hatékonyság egy, a belsô mûködés eredményességét leginkább tükrözô mérôszámunk. Ez mutatja, hogy a produktív, improduktív, szellemi munkakörben dolgozó kollégák a benn töltött idôt milyen mértékben fordítják értékteremtésre. A következô idôszak erôfeszítéseinek ez lesz a legfôbb tárgya. Nagyon sok kollégával beszélgetve az az általános vélemény (amit egyébként a termelékenységi, gazdasági mutatószámaink is visszatükröznek), hogy ezen a területen komoly tartalékaink vannak. A

tartalékok mértéke területrôl területre változik, de az alapvetés, hogy tartalék minden területen van. – Milyen eszközökkel azonosíthatók a tartalékok? – Ebben a témában alapos mûhelymunka indult, amelynek célja a tartalékok „felszínre hozása” és hasznosítása. Az intézkedések szükségessége minden kolléga számára evidencia kell hogy legyen, ez a piacgazdaságban versenyzô cég létének az alapja. A hónap közepén megjelent teamvezetôi nyilatkozat ezt célozza a produktív területen, de ez csak egy az intézkedések sorából. A következô idôszakban a hatékonyság témakörben elkezdett munkánk kibôvítését tervezzük azzal, hogy még több kollégát vonunk be az intézkedések megtervezésébe, végrehajtásának irányításába. A cégnek ezekhez a feladatokhoz megvan a tudása és az utóbbi idôben a hite is erôsödik, mindez teljesíthetô. – Hogyan tekint 2007. év második féléve elé? – Alapvetôen optimista vagyok, meggyôzôdésem, hogy a kollégák többsége partner és kezdeményezô ezekben az intézkedésekben. Ez az erôfeszítés alapfeltétele egy sikeresebb második félévnek és összességében sikeres 2007-es évnek, és ez alapozza meg azt, hogy a Rába Futómû Kft. optimistán nézzen a következô évek elé, immár függetlenül a külsô körülmények alakulásától.


6 oldal

6 Futómû Kft.

Hatékonyságnövelés és minôségfejlesztés a Futómû-szereldében Rába Futómû Kft. szereldekapacitás-bôvítés projekt elsô üteme a Rába Magazin megjelenésével szinte egy idôben fejezôdött be. A bôvítés egyik fô oka, hogy az amerikai Marmon-Herrington cégnek ez évben 45 millió dollár értékben szállít a társaság hajtott mellsô és hátsó futómûveket, októbertôl havi 900 darabot.

A

A szereldefejlesztés tavaly nyár elején már fókuszba került, amikor a 28 ezres csarnokból a 67 ezres szereldébe telepítették a berendezéseket, szerelôsorokat. Az akkori lépés indítéka a területfelszabadítás volt a Jármû kft. részére, valamint a kisebb területen a hatékonyabb, költségtakarékosabb mûködés biztosítása. A futómûszerelde üzemmenedzsere, Horváth Róbert elmondta lapunknak: idén tavasszal a Marmon-igény növekedésével

HORVÁTH RÓBERT területet úgy alakítottuk ki, hogy a további fejlesztésre is legyen lehetôségünk a komplett futómûvek szerelésénél. Ezért a tervezésnél figyelembe vettük, hogy jövôre a hajtott mellsô futómûvekhez új szereldét, sor jellegû technológiát alakítunk ki. A Marmon hátsó futómûvek szerelésénél tudjuk hasznosítani a korábbi fejlesztés eredményét is, azon az új soron, amit tavaly nyáron telepítettünk – tudtuk meg Horváth Róberttôl. A cég vezetése a hatékonyság növelése érdekében úgy tervezi fel-

ismét téma lett a szereldefejlesztés és kapacitásbôvítés. Idén januárban hajtott mellsô és hátsó futómûvekbôl havi 500 készült, majd folyamatosan növelve a darabszámot októbertôl eljutunk 900 futómûig. – Ez olyan mértékû emelkedés, hogy az alkatrészgyártás területén is növelni kellett a megmunkáló központok mennyiségét beruházásokkal, s a szereldében sem állt rendelkezésre a szükséges kapacitás. A szereldebôvítés elsô ütemében a fôhajtómûvek szerelését modernizáltuk, illetve az

elôszerelt egységek – mint a kerékagy, bolygótartó – szerelésénél alakítottunk ki gyártószigeteket, ahol nem egyedi, hanem sorozatszerelést végzünk. A fejlesztés elsô ütemének befejezését augusztus végére terveztük, amit a kivitelezô tartani tud – magyarázta Horváth Róbert. Az üzemmenedzser elmondta még, hogy fôhajtómûvekbôl, elôszerelt egységekbôl 900 darabnál a késôbbiekben többet is tudnak majd gyártani, nagyobb lesz az új szerelde átbocsátóképessége. – Bôvítésnél elsô ütemben a

szerszámozni a szereldét, hogy a minôségi, technológiai színvonal emelkedjen. Az üzemmenedzser végül elmondta, hogy a Marmon darabszám-növekedése mellett az orosz piacon is nôtt az igény a szerelt futómûvek iránt. Ez évben a szerelde terhelése nagymértékben megnôtt, idén a szerelt egységként és az alkatrészként értékesített termékeink aránya 50–50 százalék, szemben a tavalyival, amikor a szerelt egységek értéke csak a 30 százalékot közelítette meg. TÓTH GYULA


7 oldal

Futómû Kft. 7

Értékáram-elemzés – a folyamatos fejlesztés gyakorlati megvalósulásának eszköze K

orábbi számunkban részletesen beszámoltunk a Rába Futómû Kft. folyamatos fejlesztési stratégiájáról. Jelen számunkban a megvalósításhoz használt módszerek bemutatására kértük Hofbauer Évát, a szervezet vezetôjét.

– Manapság a versenyelôny a magunkhoz mért fejlôdés képességében testesül meg, ha a versenytárs vagy a piac kényszeríti ki a fejlôdést, az már versenyhátrányt jelent – kezdte értékelését a folyamatos fejlesztés vezetôje. – Mivel saját magunkhoz képest kell fejlôdnünk, továbblépnünk, ezért kiindulópontként a jelenlegi állapotban arra helyezzük a hangsúlyt, hogy azonosítsuk, folyamatainkban hol képzôdik érték. Ennek a tevékenységnek egyik eszköze a VSM, azaz Value Stream Mapping („Érték Áram Térkép”). Bár a név alapján egy bonyolult, misztifikált módszerre gondolhatunk, szeretném kiemelni, hogy a hangzatos név mögött egy egyszerû, mindenki által könnyen értelmezhetô és használható tevékenység rejlik, melynek lényege, hogy meg kell értenünk, folyamatainkban hol történik értékteremtés és melyek a nem értékteremtô folyamatelemek, azaz amiért a vevô nem fizet. A cél, hogy ezeket a veszteségforrásokat kiemelhessük a folyamatból. – A gyakorlatban hogyan történik egy ilyen értékáramtérkép elkészítése? – Az értékáramtérkép készítésekor a csapat, mely részben a területet ismerô, részben a területtôl független „külsô szemekbôl” áll, a ve-

vôtôl kiindulva, visszafelé végigkísérve feltérképezi az üzemcsarnokban egy adott termék(csoport) termelési folyamatának minden lépését. Az értékáramtérkép-készítés eszközei egyszerûek és célirányosak, nem kell hozzá más, mint egy ceruza, egy radír, egy üres A4-es lap, szem és fül. A térképet nem az információs rendszer adatai alapján rajzoljuk fel, hanem a kérdéseinkre kapott válaszok, valamint az üzemcsarnokban látottak alapján. Az értékáramtérkép készítésre két aranyszabály létezik. Egy: Csináld magad! Kettô: Elôbb lássunk, aztán higgyük el! (Ne bízz a meglévô listákban és rendszerekben!) A raktárkészleteket személyesen megszámoljuk, a folyamatidôket stopperral lemérjük, majd egyezményes jelölésekkel minden csapattag felvázolja az általa látottak alapján a jelenlegi állapottérképet. Eközben különbséget teszünk értéknövelô és értéket nem növelô folyamatok között. Azon tevékenységek, amelyek nem növelik a termék értékét – pl. a félkész termékek tárolása és szállítása –, veszteségnek tekintendôk. Mindemellett a termelést irányító információáramlást is leírjuk. Ahogy mondani szokás, a józan paraszti ész szintjén kell mûvelni a tevékenységet, amely alapján a folyamat értékteremtô és nem értékteremtô részeit bárki képes megkülönböztetni, a veszteségeket észrevenni. – Mi kell ahhoz, hogy a módszer alkalmazása sikeres legyen? – Erre a választ legjobban a termékeit, méretét és piaci pozícióját tekintve mindenkép-

FALTUSZ ZOLTÁN, JÁMBOR ANDRÁS, HOFBAUER ÉVA, STEN ZETTERLUND ,CURT ABERG

pen követendô egyik fô vevônk, a Scania beszállító-fejlesztô csapata által sokat emlegetett mondat adja meg, mely szerint „az alacsonyan függô gyümölcsöket le kell szedni”, ami a mindennapokban azt jelenti, hogy nem szabad elmenni azon fejlesztési, javító intézkedések mellett, melyek megvalósításához nem kellenek ráfordítások és rövid távon hasznot hoznak. Mindenkinek törekedni kell az ilyen lehetôségek azonosítására. A módszer egyszerû használatának és eredményességének bizonyítására kétnapos látogatás során a Scania beszállító-fejlesztô csapat két tagja bemutatta a módszer alkalmazásával a cég által elért eddigi eredményeket, majd a mellsôtengely-melegüzem folyamatait (a darabolástól a kovácsüzemi kiszállításig) vizsgálta. Ezzel párhuzamosan az elsô VSM-oktatások is megtörténtek Vajna István vezetésével. Az oktatásnak szerves része volt a gyakorlati képzés, melynek során megalakult az úgynevezett Érték Team, mely a Scania által elkezdett elemzések folytatásaként a mellsô tengely kovácsolás-kikészítés területén dolgozva célul tûzte ki egy mintaértékû program véghezvitelét. A munka célja a módszertan rögzítése, szélesebb munkavállalói körnek való megtanítása és az adott területen elérhetô fejlesztések megvalósítása. Szándékunk az oktatásunk továbbvitele mindaddig, amíg minden üzemi és szellemi területen kellô számú VSM-technikát alkalmazni tudó kollégánk lesz, és ezzel a folyamatot „önjáróvá” tudjuk tenni.


8 oldal

8 Futómû Kft.

Rába-kisfilm a szakmák érdekében Rába Nyrt. csatlakozott ahhoz az országos kezdeményezéshez, melyet a „Fiatalok egy jobb jövôért alapítvány” indított útjára több támogató szervezettel együtt: vagyis a szakmunkás- és szakképzés népszerûsítésének projektjéhez. Hiszen a Rába számára is fontos, hogy a szakképzett munkaerô hiánya csökkenjen. A vállalat részérôl a projektteam tagjai Csontos-Hoffer Katalin, Hofbauer Éva, Gulyás Krisztina és Mike Lóránt.

A

A Rába Nyrt. üzemeiben is ûzött – többek között fémforgácsoló, öntô, formázó, kovács, hôkezelô – szakmákat mutatnak be azok a pályaválasztás elôtt álló fiataloknak készült félórás filmek, amelyek rövidesen a www.origo.hu oldalon lesznek megtalálhatók az interneten. A filmekkel a pályaválasztás elôtt álló 14 éveseket és szüleiket kívánják megszólítani, s egyben szeretnék felkelteni az érdeklôdést a fémipari szakmák iránt. Az „Egy óra rólad” címû program rábás koordinátora, Csontos-Hoffer Katalin elmondta a Rába Magazinnak: – A szakmák bemutatását és a filmek elkészítését a gyôri székhelyû „Fiatalok egy jobb jövôért alapítvány” vállalta. Az elképzelések szerint elméleti oktatáson és a gyakorlati életen keresztül ismertetnénk meg egy-egy szakmát. A Rába esetében az elsô, félórás filmben a kovács-, a hôkeze-

lô- és a forgácsoló- (esztergályos, marós és az NC⁄CNC-gépkezelô) szakmákat ismerhetik meg a pályaválasztás elôtt álló fiatalok és szüleik. A film kezdeti kockáin a szülôk és gyerekek azokat az iskolákat ismerhetik meg, ahol az érintett szakmákat tanítják. Ezt követôen Szôcs Károly üzletfejlesztési igazgató nyilatkozik arról, hogy miért érdemes a Rábánál dolgozni, milyen a vállalat jövôképe, s milyen fejlôdési lehetôségei vannak a cégnek. Emellett a vevôi elvárásokat és a dolgozókkal szembeni elvárásokat is megismerhetik az érdeklôdôk.

– Minden szakma esetében egy technológus és a területen dolgozó idôsebb, valamint egy fiatalabb szakmunkás nyilatkozik a szakmai elvárásokról, s mutatják be, mit jelent például fémforgácsolónak vagy éppen

kovácsnak lenni. Terveink szerint három filmet forgatnánk, az elsô film forgatása már megtörtént a fenti szakmákban. A második filmben a szerszámkészítô-, öntô-, formázó-, magkészítô-, hegesztô-, gépjármûszerelô-, a harmadikban pedig a minôségbiztosítással kapcsolatos szakmákat mutatjuk be. E szakmák között lesznek azok is, amelyeket érettségivel rendelkezôk szerezhetnek meg a Rába átképzésében. Ilyenek a keménységvizsgáló, mágneses repedésvizsgáló, minôségellenôr, azon belül a gyártásközi ellenôr, végellenôr stb. A filmeken a technológusok a gyártási folyamatokat mutatják be, s elmondják, miért ajánlják a Rábát, azon belül a szakmát. De kitérnek a kollektíván belüli aktív közösségi életre is. A szakmunkások elmondják, mikor kezdték a szakmát, mióta dolgoznak a Rábánál, kitérnek a szakma szépségeire, kihívásaira, legnagyobb sikereikre. Természetesen nem hagyják ki azt sem, hogy kinek ajánlják e szakmákat. A kovácsszakmát Lukács István és Finszter László, a hôkezelôt Kovács Krisztián és Rózsavölgyi Ferenc, a fémforgácsoló- marós-, esztergályos-, fúrósszakmákat Rumper Gábor és Sölét Kálmán mutatják be az elsô filmben. A filmeket természetesen az alapítvány a Rába rendelkezésére bocsátja, és a filmek a www.rolad.hu weboldalon folyamatosan elérhetôek lesznek.

Kaizen: Górcsô alatt a hídházgyártó sor mosóberendezés automatizálását, a transzfer-elôindítás megvalósíthatóságának vizsgálatát, a levegôrendszer további hiányosságainak feltárását, az emulziófogó burkolat kialakítását a peremfúró célgépen, és az átállási idôk csökkentését tûzte ki házi feladatul a 18. Kaizen teamje – mint arról elôzô számunkban már beszámoltunk.

A

A hídházgyártó sort vizsgáló, kezdô, de igen lelkes rábás dolgozók 14 ötletet fogalmaztak meg, s az elsô héten 2.490.000 forintos megtakarítást hoztak. Tóth Attila vezetésével Offertáler János,

Kovács Gábor, Körmendi Zsuzsanna, Papp Kálmán, Károlyi Zoltán, Závori Péter és Miletics László elsôsorban az olaj-, a villamosenergia- és a levegôfogyás, valamint az emulzió pazarlásának megfékezését tûzte ki célul. A selejtek csökkentését illetôen fôként a szállítás és a tárolás terén tettek javaslatokat. A házi feladatok közül mind az emulziófogó burkolat kialakítása, mind a transzfer-elôindítás vizsgálata megvalósult, egyedül a mosóberendezés automatizálásának gondolatát kellett egyelôre elvetni, mivel az árajánlatot látva kiderült, hogy a vezérlô beszerelése nem volna kifizetôdô. Az átállási idôk csökkentésétôl is megtakarítást remélt a team, s kimutatta, hogy a készülékek, megmunkáló szerszámok és hídházak elôkészítésével értékes perceket spórolhat az üzem.


9 oldal

Futómû Kft. 9 integy 40 százalékkal van több munkája a hôkezelôteamnek, mint néhány éve. A felfutás létszámbôvítést igényel, valamint korszerûsíteni kell a berendezéseket is.

M

A Rába Futómû Kft. Hôkezelô Teamjének – nevébôl is sejthetô – egyik fô profilja a hôkezelés, amelyen belül háromféle mûvelet történik: nemesítés, lágyítás és normalizálás. Plózer Tibor teamvezetô lapunknak elmondta: a nemesítés annyira alapvetô mûvelet, hogy az itt kialakított tulajdonságok – mechanikai szilárdság, keménység – a végtermékben is megjelennek, meghatározzák annak élettartamát. A másik két munkafázissal a cél az ideális szövetszerkezet és keménység beállítása a további megmunkáláshoz. Ezenkívül kilenc egyéb mûveletet végeznek – amely természetesen ugyanolyan fontos munka, mint a hôkezelés –, véglevágást, szem-

VAS VILMOS

A hôkezelôi beosztás bizalmi állás

SÁGHY LÁSZLÓ cseverést, keménység- és repedésvizsgálatot, kikészítô köszörülést, kalibrálást, egyengetést, csomagolást, valamint az elkészült munkadarabok kiszállítását. A 165 produktív, 4 fô improduktív darusból és 4 fô szellemi munkatársból álló, folytonos mûszakban dolgozó team munkájának 95 százalékát saját kovácstermékek, fennmaradó 5 százalékát a kooperációból beérkezett darabolt anyagok, öntvények és kovácstermékek gyártása teszi ki. A legnagyobb volument a mellsô tengelyek, a kormányzótengely-csuklók, a hozzá tartozó nyomtáv- és irányzókarok, illetve a tengelycsonkok teszik ki. A külsô vevôk közül a legjelentôsebb a ZF, a NAF és a BPW, valamint ebben az évben belépett a Scania. Ez utóbbi nagy kihívást jelent az egyengetô szakemberek számára, mivel nagyságrendekkel szigorúbb minôségi paramétereket kell betartani. A BPW az utóbbi hónapokban 30–35 ezer darab tengelycsonkot rendelt, de a megrendelés a közeljövôben 40–50 ezer darabra emelkedik. ZFmegrendeléseink is folyamatosan növekednek.

A növekvô megrendelés folyamatos létszámbôvítést igényel, komoly gondot okoz ugyanakkor a nagy fluktuáció. Ez év április óta 88 munkavállalót vettünk fel, de közülük csak 46-an maradtak munkaviszonyban, aminek fô oka a folytonos mûszakos munkarend. Az a jobbik eset, ha valaki egy-két nap után dönt, hogy neki ez a munka nem felel meg és nem két-három hét után, mert akkor elveszik a betanításába fektetett energia és idô. A stabil létszámot 100–110 fô alkotja, akik már huzamosabb ideje itt dolgoznak a teamben. Nem csak a termelésnövekedés miatt szükséges a létszámbôvítés: egy korosztály idén és jövôre eléri a nyugdíjkorhatárt. Nagy feladatot fog jelenteni a régi jó szakemberek pótlása. A hôkezelés, repedésvizsgálat, keménységvizsgálat bizalmi állás. Ha azok a kollégák, akik ezeken a területeken dolgoznak, nem kellô szakértelemmel és odafigyeléssel végzik a munkájukat, a hiba a vevônél derül ki, legroszszabb esetben jármûbe beszerelve, a használat során. Ezért tényleg megbízható, a szakmát értô emberekre van szükség – mondta Plózer Tibor.

Hiányszakmának elsôsorban a hôkezelô-, fémhajlító- és a repedésvizsgáló-szakma számít. A megrendelések növekedése szükségszerûen együtt jár azzal is, hogy a gépi kapacitásokat hozzá kell igazítani a termelés volumenéhez. Az Aichelin nemesítôberendezés felújítása augusztusban fejezôdött be: a vezérlés-, fûtés- és elhûtés-korszerûsítés után nagyobb teljesítményt és jobb minôséget tudnak majd produkálni. Az Ébner nemesítôberendezés felújítása szintén folyamatban van. A BSH 508 mellsôtengely-nemesítô berendezést tavaly korszerûsítették és idén januártól már újra üzemel, teljesítménye nôtt, fajlagos energiafelhasználása 40 százalékkal csökkent. A teamvezetôt megkérdeztük arról is, mi a szép ebben a munkában. – A világban több százezer jármû fut azokkal a futómûvekkel, amelyeknek a jó mechanikai tulajdonságai a hôkezelôteam munkáját dicsérik. Nem kis dolog ez, hiszen élet- és vagyonbiztonsági alkatrészekrôl van szó. Sikerélmény, ha a belsô vevôinket –

PLÓZER TIBOR

társteamekben dolgozó rábás kollégáinkat – megfelelô mennyiségû, jó minôségû munkadarabbal tudjuk ellátni és ezért pozitív visszajelzést kapunk tôlük. Célunk, hogy belsô és külsô vevôink egyaránt elégedettek legyenek. Kemény munkáról van szó, sokféle típusú, nagy mennyiségû anyag mozog tíz mûveleten keresztül a hôkezelôteamben. A számos szakterület sokféle ismeretet kíván, nagy és fontos feladat hárul a cellavezetôkre, akik a munkát a mûszakokban koordinálják és ellenôrzik. A megfelelô eredmények eléréséhez csapatra van szükség, ahol mindenkinek fontos a munkája, kreativitása. A hôkezelôteam jó csapatmunkát végez. Nyilván ez a hozzáállás is közrejátszott abban, hogy az egész éves eredmények alapján Plózer Tibor lett 2006-ban az év teamvezetôje. „A díj nem egy emberrôl szól, az egész csapat munkáját dicséri. Nagyon örültem neki, komoly elismerést jelent számomra” – jegyezte meg errôl Plózer Tibor. H. G.


10 oldal

10 Futómû Kft. Teamvezetôi nyilatkozat a Rába Futómû Kft.-ben

Jól vizsgáztunk a MEBIR-bôl

ikeresen vizsgázott a MEBIR rendszer a vállalat négy üzemében végzett audit során. A 2004-ben bevezetett irányítási rendszer életében ez év június 14-e jelentette az egyik legfontosabb állomást.

S

Talán széles körben közismert, hogy a Rába 2004 óta építi ki a MEBIR rendszert, vagyis munkavédelmi és munka-egészségügyi tevékenységét a vonatkozó jogszabályok alapján és az MSZ 28001 ill. az OSAS 18001. sz. szabvány szerint végzi. A MEBIR betûszó a Munkahelyi Egészségvédelmi és Biztonsági Irányítási Rendszer rövidítése, a követelményei alapján kialakított vállalati politika, s a rendszer teljes dokumentációja megtalálható az Intra II. hálózaton. Takács Lajos, a Rába Vagyonkezelô Kft. munkavédelmi munkatársa elmondta: a Rába a felsôszintû vezetôi elkötelezettség alapján folyamatosan fejlesztették a meglévô rendszert, a munkavédelemrôl szóló törvényben meghatározott jog szerint dolgozói maguk közül munkavédelmi képviselôket választottak, a választott képviselôk pedig munkavédelmi bizottságot alakítottak, amely elkészítette együttmûködési megállapodását a vállalatve-

zetéssel. A munkáltatói és munkavállalói oldal egyaránt képviselteti magát a képviselôkbôl két éve alakult Paritásos Munkavédelmi Testületben, s így a testület paritásos alapon dönt a nagyvállalati szintû munkabiztonsági kérdésekben. Ugyanilyen fontos mérföldkô volt a rendszer életében 2006 is, amikor a vállalat újjászervezte munkavédelmi belsô auditori rendszerét és auditorait az AIB-Vincotte Hungary Kft. szakmai irányításával elméleti és gyakorlati továbbképzésben részesítette. Takács Lajos elmondta, a képzésben részt vevô szakemberek belsô audit keretében vizsgáztak. A belsô audit eredményei alapján úgy döntött a cégvezetés, hogy a MEBIR rendszert külsô tanúsításra is ajánlja a Futómû Kft. szerelde és szerszámüzemében, valamint a sárvári gyárban. Az ellenôrzés során dr. Váró György és Szoó Kálmán, az AIB-Vincotte Hungary Kft. vezetô auditorai tanúsították, hogy eredményes volt a MEBIR kiépítése és a cég szakszerûen, kevés és nem lényeges eltéréssel alkalmazza a szabvány követelményeit. A vizsgálat során feltárt eltéréseket ez év december 31ig kell kiküszöbölni és jövôre ismét külsô auditra kerül sor.

Mindenki kézhez kapta, mindenki elolvasta. De vajon mi is ez, miért volt erre szükség, minek kellett ilyen, mindenki számára nyilvánvaló dolgokat „nyilatkozatként” közzétenni. Az elôzô számban már írtam a „Teamvezetôi kandallóbeszélgetésekrôl”. A Futómû Kft. teamvezetôi már fél éve rendszeresen öszszejönnek, mivel a kft. elôtt óriási termelési feladatok állnak, köszönhetôen a javuló piaci és vevôkapcsolatoknak. Ezek a feladatok teljesíthetôek és teljesíteni is akarjuk, de ehhez új szemléletre van szükség a hatékony és versenyképes termelés érdekében. Ezért részletesen megvizsgáltuk azokat a befolyásoló tényezôket, amik a gazdaságosabb termelést akadályozzák. A tényezôk közül egyértelmûen a gyártó team vezetôi és dolgozói által befolyásolható a munkafegyelem, a szakszerû mûszakváltás, a pontos mûszakkezdés, a munkaidô-kihasználás. Ami új, és ezt jelzi a nyilatkozat, hogy a teamvezetôk egységesen és egymást segítve lépnek fel a munkanormák betartása mellett. Elsôsorban a meggyôzés erejére, az észérvekre, a dolgozók belátására alapoznak, de ha szükséges, fegyelmi eszközökkel is fellépnek. Szeretnénk hangsúlyozni, hogy a fegyelmezés nem cél, hanem végsô eszköz. Nem a teamvezetô büntet, hanem a fegyelmezetlen dolgozó bünteti saját magát. A régi-új elvárt normákról a vezetôk tájékoztatást tartottak. Itt olyan normákról, munkakultúráról esett szó, amelyet egy dolgozó sem vitatott, sôt, kívánatosnak tartott. Az igazsághoz az is hozzátartozik, hogy az emberek 70–80%-a jelenleg is eszerint dolgozik. Tisztában vagyunk azzal, hogy a teljességhez szükséges a kulcsemberek támogatása is. Ezért és hogy a teamvezetôk a menedzsment támogatását érezzék, Kocsis Sándor több fordulóban személyesen beszélgetett el a kulcsemberekkel. A megbeszéléseken munkafegyelem témában teljesen közös nevezô alakult ki, de több, a dolgozók által felvetett kérdésre 1 hónapon belül egy újabb megbeszélés keretében visszatérnek. A Teamvezetôi nyilatkozatról az érdekképviselettel is egyeztettünk, akik üdvözölték a kezdeményezést. Úgy gondolják, hogy ez a Rába évtizedekkel ezelôtti hagyományaihoz méltó. Kérték, hogy havi szinten kapjanak tájékoztatást az elért eredményekrôl. RÁCZ IMRE, TK KK TEAMVEZETÔ

A tanúsított státus megerôsítve A

z áprilisi számban beszámoltunk az AIB-Vincotte cég által tartott ISO⁄TS 16949 minôségirányítási rendszer felügyeleti auditjáról. Bár az auditot az auditorok sikeresnek minôsítették, volt néhány nem megfelelés és fejlesztési javaslat.

Az elôbbiek esetében a tanúsított státus hivatalos meghosszabbításához kilencvennapos határidôt kaptunk. A nem megfelelések jellemzôen a vevôi követelményeknek való megfelelés rendszerünkben való tételes meg-

jelenésével, illetve az ellenôrzési folyamatok és azok bizonylatolásával voltak kapcsolatosak. Az érintett területekkel közösen megfogalmazott javító intézkedéseket és ezek lezárását igazoló bizonylatokat továbbítottuk a tanúsító cégnek. A bizonylatok alapján az AIB-Vincotte a tanúsított státust megerôsítette. A fejlesztési javaslatok, mint nevük is mutatja, nem határidôhöz kötött feladatként jelentek meg az auditorok részérôl, ennek ellenére a cég úgy tekintette, hogy a

mûködés hatékonyságát javító felvetések, ennek megfelelôen mindegyikre meghoztuk a szükséges intézkedéseket. Az észrevételek és javaslatok újra megerôsítik a külsô fél által végzett tanúsító auditok lényegét: ez nem egy öncélú intézkedéssorozat, hanem a cégnek mint piaci szereplônek elsôsorban vevôi, de ezenkívül üzleti szempontú vizsgálata, mely pártatlan és objektív tükör a cég számára és a fejlesztés fontos bemenô adata. HOFBAUER ÉVA


11 oldal

Jármû Kft. 11

Rába jármûveken jutott a kerozin a repülôkbe

átványos, sokszor lélegzetelállító szóló- és kötelékbemutatókat láthatott a közel százezres közönség az augusztus elején Kecskeméten rendezett repülônapon. A rendezvényen tisztességgel álltak helyt a Rába Jármû Kft. által gyártott üzemanyag-szállító katonai jármûvek, amelyek szinte megállás nélkül közlekedtek repülôtôl repülôig, hogy a földi kiszolgálók kerozinnal töltsék fel a bemutatón részt vevô gépeket.

L

Európa-szerte elismert, rangos eseménnyé nôtte ki magát a kilencedik alkalommal megrendezett Nemzetközi Repülônap és Haditechnikai Bemutató. A kecskeméti repülôbázison megtartott rendezvény programja minden eddiginél gazdagabb volt, 21 ország pilótái mutatkoztak be, közülük 30-an magyarok. A közönség hazai légtérben még nem látott egyéni és kötelékbemutatókkal találkozhatott. A Kecskemétre ellátogató érdeklôdôk többek között a régebbi technika, a MIG–29-esek, majd az azokat leváltó JAS–39 EBS HU – Magyarországnak gyártott – Gripenek bemutatóját csodálhatta meg. A magyar Gripen-pilóták a nagyközönség elôtt most elôször mutat-

koztak be mind a földön, mind a levegôben. Nagy robajjal szelte az eget az amerikai gyártmányú F–16-os, vagy a két hajtómûves EF–18 Hornet, amellyel spanyol pilóta repült. Ezt a „lódarazsat” az európai államok közül mindöszsze Svájc, Finnország és Spanyolország tartja hadrendben. A látványt fokozták a kötelékbemutatók, közöttük a négy Galében repülô „Flying Stars” szerb csapat, vagy a kilenc szuperszo-

nikus vadászgéppel légi balettet bemutató török „Turkish Stars” csapata. Természetesen nem maradhatott ki Besenyei Péter mûrepülô akrobatikus show-ja sem, a pilóta bemutatója során meghazudtolta a fizika szinte minden ismert törvényét. Volt, hogy a saját súlyának kilencszerese terhelte meg Besenyeit a figurák végrehajtása során. A Rába Jármû Kft. üzemanyagszállító katonai jármûvei nem csak

a szombati és vasárnapi bemutatónapokon bizonyították megbízhatóságukat, de az azokat megelôzô napokban is, amikor a repülôgépek a programokat próbálták. De mindez nem fogott ki a Rába teherautóin, megállás nélkül körözve indultak minden leszálló géphez, hogy a földi személyzet újratankolja ôket kerozinnal. A Rába évek óta megbízható beszállítója a Magyar Honvédségnek. TÓTH GYULA


12 oldal

12 Jármû Kft.

Bírják a speciális igénybevételt a Rába jármûvei z üzleti tervének megfelelôen zárta az év elsô felét a Rába Jármû Kft., s felkészült a társcégek növekvô igényeinek kiszolgálására. A második félévben a katonai jármûvek gyártása és a mintaalkatrészek gyártása adja a társaság fô feladatát.

A

Jól vizsgáztak a Jármû Kft. által gyártott üzemanyag-szállító katonai jármûvek a Kecskeméti Repülônapon, ahol szinte megállás nélkül közlekedve szállították a repülôgépek tankolásához a kerozint. A társaság gyártásvezetôje, Nagy András lapunk érdeklôdésére megjegyezte: – Társaságunk három éve gyártja a katonai jármûveket, s egyre kevesebb, a speciális igénybevételbôl adódó hiba fordul elô. A Jármû Kft. az év elsô felében H 14-es és H 18-as katonai jármûveket gyártott, amelyek többségére saját felépítmény került, illetve a Kun Kft. hidraulikus horgos emelôket szerelt. A Magyar Honvédség várakozásának eleget téve az elsô félévben a társaság átadta az MAN által gyártott, s a Jármû Kft. által a honvédség speciális igényeinek megfelelôen átalakított 4 tengelyes HX típusú jármûveket, amelyek darus, konténerszállító és üzemanyag-szállító funkciókat látnak el. – Mindeközben természetesen

TORMA JÁNOS

folyt a Mercedes-motorral szerelt midi autóbusz alvázgyártása is. A széria két csoportra oszlott, az egyikben városi, a másikban távolsági típus készült. A katonai jármûvek gyártása mellett ez adta az elsô félévi feladatot, s biztosította az átmenetet a második félév

megkezdéséhez – magyarázta Nagy András, aki hozzátette, hogy a Jármû Kft. elsô féléves produktuma teljesen szinkronban volt azzal a programmal, amit az éves üzleti tervben megfogalmaztak. A gyártásvezetô hangsúlyozta, az elsô félévben felkészültek a társcégek meg-

növekedett igényeinek kiszolgálására. Így például a Futómû Kft. alkatrészrendelései megnôttek, azon belül is a Marmonnak szállított termékek bôvültek. – Többek között a hídfél-terítékvágást, s más különbözô alkatrészeket tôlünk rendelik. Erre készülni kellett, miután társaságunk stratégiailag fontosnak tartja a vevôk felé nyitást. Többek között szériában gyártunk vasszerkezeteket a Schwarzmüllernek, s a meglevô Terex-kapcsolat új gyártmánycsaláddal bôvül. Több, várható üzleti partnernek folytatunk mintagyártást. Ezek új üzletekkel kecsegtetnek, s ha a határidôvel, költségekkel versenyképesek vagyunk, potenciális vevôink lehetnek – mondta el Nagy András. A kéthetes leállást követôen a Jármû Kft. munkatársai újult erôvel fogtak neki a második félévnek, aminek elején befejezik a midibuszok alvázainak gyártását, s fô feladatként indul be a H 25-ös, nagy teherbírású, nagy vonóerejû katonai jármû gyártása. Ezekre üzemanyag- és vízszállító felépítmények, hidraulikus horgos emelôk, valamint különbözô funkciójú konténerek kerülnek. Nagy András elmondta lapunknak, hogy szeptemberben újabb, hosszú távú szerzôdést kötnek a katonai jármûvek gyártására, ami megerôsíti a Jármû Kft. biztos mûködését. TÓTH GYULA


13 oldal

Jármû Kft. 13

A Rába Jármû Kft. csaknem tízmillió forintot költött két fontos fejlesztésre

Gazdaságosabb lett a festési folyamat ízmillió forintot költött két fontos fejlesztésre az elmúlt egy-két hónapban a Rába Jármû Kft. A festési folyamat egy kétkomponenses festôberendezéssel javult, emellett folyamatban van a HACO típusú élhajlító gép felszerszámozása.

T

A nyár közepe óta a Rába Jármû Kft. három festôkamrája közül az „A”-ban már a német gyártmányú Promix Easy kétkomponenses berendezés segítségével festik a Benford egységeket. A 4 millió 950 ezer forintos beruházás részleteirôl Takács László, a cég technológiai vezetôje beszélt lapunknak. Elmondta: a festékek keverése hagyományos módon mérôlécek és mérôedények alkalmazásával, tömeg- vagy térfogatszázalékarányban alkotóelemenként kimérve, a mennyiséget a festendô alkatrészek felületéhez és mennyiségéhez igazítva történik. A kiszállítási igényhez igazított, színben, darabszámban naponta eltérô mennyiségû alkatrészhez szükséges festékanyag bekeverése – a körültekintô munka ellenére – személytôl függô, így a pontatlanság lehetôségét is magában hordozza. Ráadásul minden festéknek megvan a felhordhatósági, más szóval fazékideje, ami általában négy-hat óra. Ha ez letelik, a megmaradt anyagot már nem lehet felhasználni, és miután veszélyes hulladéknak számít, megfelelôen kezelni kell. Takács László szerint az új berendezés munkába állításának számos elônye van. „Ez gyakorlatilag egy számítógép, amellyel nagyon

pontosan meghatározható a festékek keverési aránya, ami biztosan mindig az elôírás szerinti marad. Nem fordulhat elô az sem, hogy a festékanyag szennyezôdik. Végeredményben megszûnik a festékkeverés személytôl függô, szubjektív eleme, egyben a tévedés lehetôsége is, garantált tehát az állandó minôség” – mondta. A szakember hozzátette: a gép a festékkomponenseket a festôpisztolyban keveri meg, azaz mindig annyi anyagot használ fel, amennyi éppen szükséges. A kft.-nél úgy kalkulálnak, hogy a berendezés alkalmazásával a festékanyagok 25 százaléka spórolható meg. Ez nem kis mennyiség, tekintve, hogy a Benford egységek festésére jelenleg havonta 1,2 tonna festéket használnak el. A megtakarítás a fazékidô utáni veszteség, a mennyiségi rátartással bekevert többletanyagok, a szórónyomó tartályokban maradó anyagveszteségek elmaradásából származik. Ezenkívül az edények, az anyagtömlôk, az eszközök mosására használt hígító mennyisége is csökken, mert színváltáskor vagy mûszak végén csak a berendezéstôl a szóróeszközig szerelt anyagtömlôt és a szórópisztolyt kell átmosni. Nyilvánvaló az is, hogy a munkafolyamat során kevesebb veszélyes

hulladék keletkezik. Takács László hangsúlyozta: a beruházás várhatóan egy éven belül megtérül. Ha az elsô néhány hónap tapasztalatai

alapján igazolódnak a számok, akkor jövôre a másik két festôkamrához is ilyen berendezést vásárolnak. Emellett még egy fontos fejlesztés van folyamatban a cégnél: a meglévô HACO típusú élhajlító gépet szerszámozzák fel több millió forint értékben. A technológiai vezetô elmondta, erre azért kerül sor, mert az eddigi megoldással nagyon nehézkes volt a szerszámok cseréje: egy darut és két ember munkáját igényelte. Általában sokkal tovább tartott az átszerelés, mint maga a mûvelet, ezért a gép kapacitását nem tudták kihasználni. Ezt kiküszöbölendô szeptember közepén áttérnek egy másik, német szerszámozási rendszerre. A szekcionált késeket és prizmákat jóval könynyebben lehet cserélgetni, így a szerszámátszerelési idôk töredékükre lecsökkennek. HANCZ GÁBOR


14 oldal

14 Alkatrészgyártó Kft., Mór

Környezetvédelmi beruházás a KTL-festômûhelyben

Rába Jármûipari Alkatrészgyártó Kft. ISO 14001-es minôsítésének szem elôtt tartásával mindig nagy hangsúlyt helyezett a környezeti terhelések csökkentésére.

A

Nagy kihívás számunkra a 2007. évi egységes környezethasználati engedély megújítása. Ennek érdekében már a tavalyi évben olyan beruházás gondolata merült fel, mely a követelményekkel összhangban csökkenteni tudja a terheléseket. A kataforetikus festési tevékenység alapvetô technológiánk, amely során jelentôs mennyiségû veszélyes hulladék és öblítôvíz keletkezik. Erre összpontosítva javaslat született Svárda Norbert környezetirányítási rendszergazda kezdeményezésére a víz- és hulladékkezelés korszerûsítésére. A beruházási javaslat széles körben megvitatására került a holding szakembereinek bevonásával (Halminé dr. Költl Mária, Hofbauer Nándor, az ajánlatadók szakemberei). A beruházás lényege A folyamat során nagy mennyiségben keletkezik veszélyes hulladék (kimerült zsírtalanító, festékes víz) és öblítôvíz. A veszélyes hulladékok összetételét tekintve kb. 30 százalék a koncentrátum és 70 százalék a víz, de jelen pillanatban e hulladékok ártalmatlanításra kerülnek (fizikokémiai kezelés, égetés).

Az öblítôvizeket az ipari szennyvízkezelôn kezeljük mésztej és flokkulálószer adagolásával. A tisztított szennyvíz a védett II. kategóriájú Éger-patakba kerül kibocsátásra. A környezetvédelmi beruházással a veszélyes hulladékok mennyisége csökkenthetô és az öblítôvizek visszaforgathatók a technológiába. A tervezett megvalósulás során az öblítôvizeket folyamatosan egy elôkezelô, majd egy öt lépésbôl álló vízkezelô rendszeren keresztül vezetve forgatjuk vissza a technológiába. A veszélyes hulladékokat az elôírt kezelési arány betartása mellett adagoljuk a rendszerhez és így az öblítôvizekkel együtt kezeljük. Az elôkezelô rendszeren szétválasztásra kerül a vízfázis és az iszap, majd a vízfázis a fent említett vízkezelô rendszerre kerül. A beruházás megvalósulásával a veszélyes hulladékok mennyisége minimum 70 százalékkal csökkenthetô, az öblítôvizek visszaforgathatóak a technológiába. Jelen pillanatban a kivitelezési munkák folynak az elfogadott ütemtervvel összhangban. Jó érzés látni, hogy a kezelôépület építésével párhuzamosan már folyamatosan elkészülnek a technológiai berendezések, melyek egy részét már a helyszínre szállította a kivitelezô. Az augusztusi leállás során elkészültek azok az átkötések, melyek biztosítják, hogy a továb-

biakban a termelés megzavarása nélkül folyhat a beruházás. Ehhez a kivitelezô – Hydroclean Kft. – vezetôinek szoros együttmûködésére volt szükség a tervezôkkel, az alvállalkozókkal és Rába Jármûipari Alkatrészgyártó Kft. szakmai szervezeteivel. Az egyeztetô tárgyalások szervezésében, a munkák koordinálásában nagy szerep jutott Svárda Norbertnek, aki most igazán hasznosítani tudta az RTA-képzés során megszerzett ismereteket. Szeretnénk, ha az ütemterv a továbbiakban is ilyen pontosan tartható lenne, hisz így minél elôbb érvényesülhetnek a beruházás elônyei. Természetesen ehhez a próbaüzem szigorú felügyeletét írtuk elô, hisz ekkor sok múlik a finomhangolásokon, melyek egy stabil üzemet biztosíthatnak. A beruházás megvalósulásával csökken a veszélyes hulladékok mennyisége, a vízfelhasználás, csökkennek a környezetvédelmi költségek (ártalmatlanítási költség, környezetterhelési díj, akkreditált laborvizsgálati költség), megszüntethetô az ipari szennyvíztisztító, nagymértékben javul az élôvíz minôsége és a gyár eleget tud tenni a környezethasználati engedély elôírásainak. KLEIN JÁNOS MINÔSÉG- ÉS KÖRNYEZETIRÁNYÍTÁSI VEZETÔ

Bevetésre kész az ikerkaros hegesztôrobot

Új alapokon a Suzuki-kapcsolat

Az új Wagon R Plusz gyártásánál meghatározó szerep jut annak az ikerkaros hegesztôrobotnak, amelynek beszerelését mostanra befejezték, és hamarosan két másik robottal együtt „munkába áll”. Czetli Imre, a Rába Jármûipari Alkatrészgyártó Kft. móri gyárának megbízott igazgatója elmondta: a másik két géppel – egy egykaros ívhegesztôvel és egy kétkaros ponthegesztôvel – harmincöt százalékos gyártásnövekedéssel számolnak. A gyárban már eddig is tizenegy robotkar segíti a munkát, nem ez tehát az elsô ilyen beruházás. Az ikerkaros hegesztôrobotot a már futó modelleknél is bevetik, tehát augusztus végétôl a gyártásban szerephez jutott; de az igazi feladat az új Wagon R-eknél vár rá (októbertôl). Idetartozik még, hogy a gyár terveiben 2008-ban 300 ezer ülésváz-garnitúra gyártása szerepel.

Lépcsôzetesen alakul át a Suzukival eddig mûködô beszállítói kapcsolat a móri gyárban: a jövôben az üzem nem közvetlenül a Suzukinak, hanem a Toyoseatnek szállítja le az ülésalkatrészeket, amely aztán az összeszerelést végzi, s szállít a Suzukinak – tájékoztatott Czetli Imre, a Rába Jármûipari Alkatrészgyártó Kft. móri gyárának megbízott igazgatója. A gyár természetesen nem akarja felszámolni online kiszolgálói pozícióját, ezért hosszas tárgyalások után sikerült megegyezni, hogy az esztergomi üzem továbbra is online beszállító lesz, s többek között lámpatesteket, szônyegpadlókat, ablaktömítô elemeket szállít „direktben” a Suzuki-üzembe. A cikk elején említett lépcsôzetes átalakulás elsô fázisában az SX 4 beszállításába szállt be a Toyoseat, augusztus 21-tôl a Suzuki Swift üléselemeivel zárult az átalakulás.


15 oldal

Alkatrészgyártó Kft., Sárvár 15

Leállás nem, létszámés gépfejlesztés igen z Alkatrészgyártó Kft. sárvári gyára hiába tervezte a leállást erre a nyárra, a vevôi igények jelentôs növekedése miatt folyamatosan dolgoztak a Vas megyei gyárban. A cég várható árbevétele 30 százalékkal magasabb, mint tavaly, ennek teljesítéséhez létszámnövelésre és új gépek munkába állítására van szükség.

A

A sárvári gyár igazgatója, Boldis Géza elmondta: – A tavalyi üzleti megállapodások értelmében ezt az évet leállással terveztük. Közben az üzleti életben kedvezô fordulat állt be valamennyi nagy vevônknél. Így a NAF-tól, a Deutztól és a Futómû Kft.-tôl is olyan nagyságú igény érkezett, hogy a tervezett leállást nem tartottuk meg. Csak meglévô kapacitásaink teljes kihasználásával és új kapacitásainknak az elindításával tudtuk biztosítani a vevôi igényeket. A sárvári gyár várható árbevételi terve 2006-hoz képest idén 30 százalékkal magasabb. Ezt a nagymérvû változást nehéz volt követ-

IMRE CSABA

TÓTH SÁNDOR

ni. Januártól számítva szükséges hozzá egy létszám- és egy gépi kapacitásbôvítés, mivel a 30 százalékos forgalombôvülést másként nem lehet teljesíteni. – Nehéz feladat mindkettô és a mai napig tart. Folyamatosan hirdetünk munkahelyeket, s már nem csak a megyében. Szakmunkáso-

Sárváron az elsô félévben üzembe helyezték az Okuma megmunkálóközpontot és két Daewoo esztergát. Az elsôt a NAF kiszolgálásához, az utóbbiakat a Deutz ékszíjtárcsák gyártásához indították be. – Aláírtuk a szerzôdést, szeptemberben érkezik egy Daewoo NC-eszterga s két szál NC-eszterga. Az elôbbi a Marmon-üzlet igényeit szolgálja, míg a két utóbbi a

kat, esztergályosokat, TMK-sokat keresünk, s nemcsak fizikai, hanem a szellemi munkahelyekre is fiatal mérnököket akarunk felvenni. Emellett a gépi kapacitást is növelni kellett. A Rába Holding azokat az igényeket, amelyeket kapacitásbôvítésre beadtunk, elfogadta – mondta Boldis Géza.

TÓTH ZOLTÁN

Suzuki-ülések alkatrészeinek gyártásához érkezik. S még mindig nincs vége a sornak, egy kis megmunkálóközpont is érkezik szeptember végén, ugyancsak a Marmon-üzlet kiszolgálásához. Bátran kimondhatjuk, a fejlôdés és a beruházások éve lesz ez az év a mintegy háromszázmilliós értékû fejlesztéseknek köszönhetôen – mondta végül Boldis Géza. TÓTH GYULA


16 oldal

16 Dolgozóink

Hogyan töltötte a nyári

Pénzes László, Sárvár, termelésirányító – Vonyarcvashegyen töltöttünk egy hetet a családommal, két lányunkkal és a fiunkkal július közepén. A nagy meleg, a negyven fok körüli hômérséklet ellenére nagyon jól éreztük magunkat. Hála istennek módunk van arra, hogy minden évben legalább egyszer kikapcsolódjunk, feltöltôdjünk. Tavaly a Tisza-tavon, elôtte évben Harkányban voltunk. Itt, Sárváron nem sûrûn járunk a fürdôbe, szeretjük a fürdôzést utazással, kirándulással összekötni.

Németh Ferenc, Sárvár, csoportvezetô – A Szigetközben, Dunaszigeten voltunk a feleségemmel négy napot, ennyire volt csak idô. Ugyanis nem volt leállás a gyárban, a feladatot meg el kell végezni. Igyekeztem sokat horgászni, amit nagyon szeretek. Most kárászokat fogtam, nemigen ettek a halak, meleg volt. Emellett persze feleségemmel körbejártuk a szigetközi részt, megnéztük a denkpáli hallépcsôt. Tavaly nem voltunk sehol nyaralni, igyekszünk a hétvégeken feltöltôdni.

Horváth János, Sárvár, NC-kezelô – Zalakaroson, a strandon töltöttük a hároméjszakás nyaralásunk nagy részét fiunkkal és lányunkkal. Egyéni úton voltunk, apartmanban aludtunk. Többre nem volt idônk, mert a munka mellett építkezünk is, így ez egy hétvégi kikapcsolódás volt. Viszont minden este nagyon jól szórakoztunk mindannyian, mert amikor ott jártunk, fesztivál volt Zalakaroson. A rokonokkal is el szoktunk még menni Nagykovácsiba hétvégi pihenésekre.

Pankaczi Károly, Sárvár, beszállításütemezô – Az idei nyaralást idén is a horvát tengerparton töltöttük, csak most nem a dalmáciai részen, hanem az isztriai részen, Porecen. Ez közel van az olasz üdülôterületekhez. Kétcsillagos szállodában töltöttünk nyolc napot, félpanziós ellátással. Kellemes, nyugodt és csendes helyünk volt, tényleg arra való, hogy az ember napozzon, hûsöljön, na meg pár sört megigyon. Kellett a pihenés, nehéz év után vagyunk. Kisebbik lányom tavasszal érettségizett, majd sikeresen felvételizett Pécsre az orvosira.

Rajki Gyula villanyszerelô – Bármit mondanak, nekünk akkor is a Balaton a tengerünk, ott mindig ki tudom magam pihenni. Idén Szántódon voltam, a leányom beutalójával tudtunk itt nyaralni. Innen a legszebb a panoráma, szemben az apátság: csodálatos volt. Ha az ember önellátó, akkor olcsón kijön.

Bánné Hollósi Rita logisztikus – Hát ez a nyár most kerti munkával telt, iszonyú sok dolgunk volt. Ugyanis tavasszal vettünk egy telket, annak a beindításával, a gyümölcsfák gondozásával, öntözéssel, miegymással foglalatoskodtunk. Nem panaszkodom, ebben is sok öröme telik annak, aki szereti a kertet.

Gombos Kálmán mintakészítô – Szigetszentmiklóson voltunk, ahol a ligaszakszervezetnek van üdülôje. Mindenfélét csináltunk, ami nem megerôltetô: horgásztunk, pingpongoztunk. Nagyszerûen kikapcsolt a jó idô és a semmittevés.

Komlós Tiborné mintalakkozó – A Csepel-szigeten voltunk, a Rába üdülôjében. Remek idôt fogtunk ki, sokat voltunk a Dunán. A kisgyerekek nagyon élvezték, én a kétéves Leventét, az unokámat dajkáltam, amíg a férfiak fôztek és halat pucoltak.

Schaling Ferenc cellavezetô – Hét napot töltöttünk Hollandiában, gyönyörû volt. Amszterdam egy külön világ az országon belül, de Hága is hatalmas élmény volt. A legszebb Markel, ahol a móló hosszan a tenger fölé nyúlik, olyan érzés, mintha lebegne az ember.


17 oldal

Dolgozóink 17

szabadságot?

Orsós Éva gépi magkészítô – Zalakaroson nyaraltunk, sajnos csak néhány napot, de azért kipihentük magunkat. Csodálatos élményfürdôje van, nem akarom összehasonlítani más uszodákkal, de mindenkinek ajánlom, hogy próbálja ki.

Siska László termeléskoordinátor – A Rába üdülôjében voltam, Balatonszemesen. Egy hétig tartott, úgyhogy ki tudtuk magunkat pihenni. Nagyon szeretem a déli partot, s ma már az sem igaz, hogy száz métereket kell gyalogolni a vízben. És innen a legszebb a panoráma, a nap éppen Badacsonynál megy le, a hegyek mögött.

Pánczél Lajos mintakészítô – Hát nekünk most rövid volt: egy nap Balatonra volt lehetôségünk. De soha nem az északi partra megyünk, még ha csak egy hosszú délutánról is van szó: az állandó célpontunk Siófok. A gyerekek szeretik, fôleg a legkisebb, ô ötéves.

Ott János jármûszerelô – Kilenc gyerekünk van, a legkisebb négy-, a legnagyobb húszéves, de szerencsére nem volt vita: a kecskeméti repülônapra mentünk. Minket ez kapcsol ki. De azért voltunk Hévízen is, egy hétig tartott.

Andor Árpád esztergályos – Balatonaligán és Tihanyban voltunk, rokonoknál üdültünk. Nem volt sajnos valami jó idônk, de az ember már attól is kikapcsolódik, ha nem a napi gondokra, munkára koncentrál. Tihanyben sétálni egyébként mindig nagy öröm, esôben, kánikulában egyaránt.

Kisfaludi Sándor fúrós – Zalakaroson voltam, a kislányunk kapcsán, akit a vakok és gyengénlátók szövetsége utalt be. Ô is nagyon jól érezte magát, sokat kirándultunk, rendeztek vetélkedôket, s persze élményfürdôztünk is egyet.

Bencsik János sorjázó – Az otthoni munkákkal voltam elfoglalva, szóval idén elmaradt a pihenés. Na jó, egy kicsit kirándulgattunk a környéken – én ácsi vagyok. Átruccantunk Révkomáromba, voltunk Gödöllôn és Szentendre felé is.

Kovács Ferenc CNC-kezelô – Nem mentünk el hazulról, de két nagy kerti partit tartottunk otthon. Elég pihentetô volt, legalábbis úgy láttam, hogy másnap többen pihennek. A kisebbik fiam vizsgázott, ez volt a fô apropó. Szóval családi körben töltöttem a nyarat a gyôri leállás alatt.

Kéri Gábor szerszámkészítô – Galyatetôn voltunk, felmentünk az ezertizennégy méteres hegycsúcsra is. Mátraháza, Mátrafüred valami csodálatos vidék, mindenkinek ajánlom. Szállodában laktunk: az ablak elôtt volt, hogy felhôk úsztak el, volt, hogy ötszáz méterre is könynyen el lehetett látni.


18 oldal

18 HR

Dolgozói elégedettség felmérés a Rábánál int arról elôzô számunkban már beszámoltunk, 2007 szeptemberében a Futómû Kft.-ben dolgozói elégedettség felmérést végzünk. A felméréssel kapcsolatban munkatársunk kérdezte a kutatást lebonyolító cég, a BellResearch szakértôjét.

M

– Tudna mondani néhány szót arról, hogy miért is fontos kérdés az elégedettség? – Az elégedettség kérdése napjainkban mind a kormányzati, mind a versenyszférában egyre inkább elôtérbe kerül, hiszen igen lényeges szempont, hogy az állampolgárok és az üzleti partnerek elégedettek legyenek. Az elégedettségmérés a cégek életében is számos területen megjelenik, melyek közük talán a két legfontosabb az ügyfelek⁄vevôk elégedettsége, illetve a HR-területhez kapcsolódóan a munkavállalók elégedettsége. – Mióta foglalkoznak a világon a dolgozók elégedettségének mérésével? – A dolgozói elégedettség felmérések története a XX. század elejére nyúlik vissza, amikor napvilágot látott az az elmélet, mely szerint a termelés alapvetô meghatározó összetevôi között, a mûszaki és gazdasági mellett az emberi tényezô is fontos szereppel bír. Elôtérbe került, hogy a dolgozók személyisége, attitûdjei, egyéni motivációi, illetve az emberi kapcsolatok mind-mind hatással vannak az elégedettségre és ezáltal a teljesítményre is. A XX. század folyamán, legfôképpen az utolsó évtizedekben egyre többen kezdtek el foglalkozni a dolgozók elégedettségének megismerésével és mérésével. – Általában milyen célból végeznek a cégek dolgozói elégedettség felmérést? – A felmérések célja az általános elégedettség vizsgálata, az elégedettséget befolyásoló tényezôk feltárása, illetve a kritikus területek azonosítása. A felmérésnek köszönhetôen a cég vezetése információt kaphat munkáltatói erôsségeirôl és fejlesztendô területeirôl. A vezetôk és a szakemberek közösen kijelölik a beavatkozási irányvonalakat annak érdekében, hogy a vállalat még jobb munkahellyé válhasson. Nyugaton olyan nagyvállalatok is fontosnak tartják ezt a kérdéskört, mint például a Microsoft, az IKEA, a McDonald’s, a Johnson & Johnson, a DHL és így tovább. – Magyarországon mióta bonyolítanak a vállalatok dolgozói elégedettség felméréseket? – Bár tôlünk nyugatabbra már korábban elkezdôdött ez a folyamat, az utóbbi években hazánkban is egyre több vállalat ismeri fel a dolgozói elégedettség felmérés jelentôségét. A kilencvenes évek vége óta számos nagy tanácsadó és kutatócég foglalkozik ezzel a témával és évrôl évre egyre több vállalat vesz részt ilyen felmérésekben. A részt vevô cégek az informatikától kezdve az energia- és gyógyszeriparon keresztül a mezôgazdaságig szinte minden ágazatból képviseltetik magukat.

– Önök hogy látják, mennyire elfogadott módszer a dolgozói elégedettség felmérés? Hogyan fogadják általában a munkaadók és a munkavállalók? – Egyre inkább terjed és egyre elfogadottabb ez a kutatási módszer mind a vállalatvezetôk, mind a munkavállalók körében. A vezetôk számára ez az eszköz kiváló lehetôséget nyújt a dolgozók véleményének megismerésére, és segíti a fejlesztéshez szükséges intézkedések végrehajtását. A munkavállalók is rendszerint várják a felmérést, hiszen számukra ez a legjobb csatorna, ahol név nélkül elmondhatják a véleményüket, kifejthetik, hogy mivel elégedettek és mivel kevésbé. A vizsgálat folyamán azt is megtudhatják, hogy a cégvezetés milyen kérdésekben kéri ki a véleményüket, illetve hogy milyen területeken várhatók fejlesztô intézkedések a késôbbiekben. – Általában kik bonyolítják le a dolgozói elégedettség felméréseket? – A legtöbb cég elôször saját maga tesz kísérletet a dolgozók elégedettségének felmérésére, azonban késôbb már erre szakosodott cégeket vesznek igénybe. Ennek egyik oka, hogy a szakosodott cégek hoszszú évek tapasztalatainak köszönhetôen jobban ismerik ezt a területet és a kutatás módszertanát. A másik fontos érv a külsôs cég megbízása mellett az, hogy ily módon teljes mértékben biztosítható az anonimitás, vagyis a válaszok csak összesítve kerülnek feldolgozásra, nem kapcsolhatók konkrét munkavállalóhoz. – A Rába 2003-ban végzett már dolgozói elégedettség felmérést... – Az akkori kutatás ismereteink szerint a teljes vállalatcsoportra kiterjedt és nagyon sok dimenzió mentén vizsgálta az elégedettséget. Idén ôsszel a Futómû Kft.-nél történik meg a felmérés, amely után a közeljövôben sor kerülhet az alkatrész- és a jármûüzletágaknál is a vizsgálat lebonyolítására. – Az idei dolgozói elégedettség felmérést külsô független szakértô cégként önök fogják elvégezni. Kérem, mutassa be röviden a BellResearchöt és mondjon néhány szót a kutatásról! – A BellResearch 2001-ben alakult és az utóbbi években a távközlési és infokommunikációs szakterületeken kívül számos HR-specifikus projektet is végrehajtott, többek között munkavállalói elégedettségre vonatkozó kutatásokat is. A felmérést a Rábán belül egy projekttámogató csoport fogja segíteni. A vizsgálat elôkészítése során felkértünk néhány részlegrôl munkatársakat, hogy teszteljék a kérdôívet, melyet a kitöltés során tapasztaltak alapján a BellResearch kutatói továbbfejlesztettek. – El tudná mondani, hogy pontosan hogyan fog zajlani ez a felmérés? – 2007 szeptemberének elsô napjaiban a Futómû Kft. összes dolgozója meg fogja

kapni a kérdôívet, illetve a technikai információkat tartalmazó részletes leírást. A kérdôívek összegyûjtése szeptember 10. körül, a fizetési papírok kiosztásával egy idôben történik. Kérjük a Futómû Kft. dolgozóit, hogy a kérdôíveket lezárt borítékban dobják be a fizetési papírokat kiosztó munkatársaknál található gyûjtôdobozokba (akár kitöltetlenül is). – Sokakban felmerülhet a kérdés, hogy a kérdôívek név nélkül kerülnek-e feldolgozásra. Hogyan biztosítják a kérdôívet kitöltôk anonimitását? – Fontosnak tartom kiemelni, hogy a dolgozók a kérdôíveket lezárt, nem átlátszó borítékban fogják bedobni a gyûjtôládába. A válaszokat természetesen az adatvédelmi törvénynek megfelelôen bizalmasan kezeljük, azok név nélkül, kizárólag összesítve kerülnek feldolgozásra, így a kérdôívek név szerinti beazonosíthatósága egyáltalán nem lesz lehetséges. – Köszönöm szépen az interjút! GULYÁS KRISZTINA A RÁBA PROJEKTKOORDINÁCIÓS CSAPATA KÜLÖNÖS HANGSÚLYT FEKTET ARRA, HOGY A VIZSGÁLAT EREDMÉNYEIRÔL RÉSZLETESEN ÉS FOLYAMATOSAN TÁJÉKOZTASSA A DOLGOZÓKAT. A FELTÁRT PROBLÉMÁKRA KIDOLGOZOTT INTÉZKEDÉSEK MEGHOZATALÁNAK, ILLETVE AZOK MEGVALÓSULÁSÁNAK VISSZACSATOLÁSA IS KIEMELT SZEREPET KAP. A RÁBA MAGAZIN KÖVETKEZÔ SZÁMÁBAN BESZÁMOLUNK A FELMÉRÉS SIKERESSÉGÉRÔL, ARRÓL, HOGY HÁNYAN TÖLTÖTTÉK KI A KÉRDÔÍVET, ÉS MELYEK VOLTAK A LEGAKTÍVABB SZERVEZETI EGYSÉGEK. A KÉSÔBBI MEGJELENÉSEK ALKALMÁVAL PEDIG RÉSZLETESEN BEMUTATJUK A VIZSGÁLAT EREDMÉNYEIT, ENNEK KERETÉBEN AZ ÁLTALÁNOS ELÉGEDETTSÉG FELVÁZOLÁSA MELLETT KÜLÖNBÖZÔ SPECIFIKUS TÉMÁKRA IS KITÉRÜNK MAJD. A JELENLEGI, A RÁBA FUTÓMÛ KFT.NÉL ELVÉGZENDÔ KUTATÁS AZÉRT IS KIEMELT JELENTÔSÉGÛ, MERT A FELMÉRÉS SIKERESSÉGÉNEK TÜKRÉBEN A KÉSÔBBIEKBEN A RÁBA-CSOPORT MINDEN ÜZLETÁGA LEHETÔSÉGET KAPHAT MAJD ARRA, HOGY VÉLEMÉNYT NYILVÁNÍTHASSON. A TERVEK SZERINT 2008-BAN AZ ELÉGEDETTSÉGFELMÉRÉST MEGISMÉTELJÜK, UGYANIS CÉLUL TÛZTÜK KI, HOGY AZ IDEI FELMÉRÉSBÔL LEVONT KÖVETKEZTETÉSEKNEK, A HOZOTT INTÉZKEDÉSEKNEK POZITÍV HATÁSA LEGYEN A MUNKAKÖRÜLMÉNYEKRE ÉS A MUNKATÁRSAK ELÉGEDETTSÉGÉRE. REMÉLJÜK, HOGY A KÉSÔBBI FELMÉRÉSEK ALÁTÁMASZTJÁK MAJD AZ INTÉZKEDÉSEK SIKERESSÉGÉT, ÉS EZÁLTAL EGYRE KÖZELEBB KERÜLHETÜNK AHHOZ, HOGY A LEHETÔ LEGJOBB MUNKAHELYET BIZTOSÍTHASSUK DOLGOZÓINK SZÁMÁRA.


19 oldal

HR 19

Családi nap Gyôrben Együtt szórakozott több ezer rábás Csaknem háromezren vettek részt Gyôrben, a kiskúti családi napon. Az idôjárás a szervezôk mellé pártolt, a szombati kánikulában a hideg sör is jobban csúszott. Alper László, a Rába Munkavállalói Szakszervezet elnöke elmondta: a „futómûvesek”, „jármûvesek” s a „holdingosok” mellett még a móri gyárból is érkeztek Rábadolgozók, méghozzá öt teljes busszal, 280-an. A dolgozók korlátlan számban hívhattak magukkal családtagokat, barátokat, s egy bizonyos keretig mindenki ehetett-ihatott a cég költségén. A jó hangulatú nap során egymást érték a programok: a felnôtteket többek között a Defekt Duó, a gyerekeket a Csörgôsipka Színház szórakoztatta. Sokan már hajnalban talpon voltak, hogy részt vegyenek az amatôr horgászversenyen is: az Iparcsatornán magukat megméretôk közül Sárvári Lajos bizonyult a legjobbnak. A családoknak külön örömet jelentett, hogy a vállalat e napon kedvezményes állatkerti belépôre jogosító jegyekkel is megajándékozta összes kedves vendégét.

RÁBA MAGAZIN – A RÁBA JÁRMÛIPARI HOLDING HAVONTA MEGJELENÔ LAPJA A MUNKATÁRSAK ÉS A PARTNEREK SZÁMÁRA. FELELÔS KIADÓ: GULYÁS KRISZTINA

A RÁBA NYRT. MEGBÍZÁSÁBÓL KIADJA A LAPCOM KFT. (9021 GYÔR, ÚJLAK U. 4⁄A) ÜGYVEZETÔ IGAZGATÓ: SZAMMER ISTVÁN FELELÔS SZERKESZTÔ: KOLOSZÁR TAMÁS TERVEZÔSZERKESZTÔ: SUDÁR ÉVA MUNKATÁRSAK: HANCZ GÁBOR, LACZÓ BALÁZS, SUDÁR ÁGNES, TÓTH GYULA FOTÓ: H. BARANYAI EDINA SZERKESZTÔSÉG: 9021 GYÔR, ÚJLAK U. 4⁄A TELEFON: 96⁄504-444, FAX: 96⁄504-414. E-MAIL: [email protected] NYOMÁS: SZÉCHENYI NYOMDA, GYÔR A RÁBA NYRT. KOMMUNIKÁCIÓS SZERVEZETE: 9027 GYÔR, MARTIN U. 1. TELEFON: 96⁄624-370


20 oldal

20 HR

Jubilánsok 15 év

Baán Zoltán fúrós, Como-team, Rába Futómû Kft. Freud Árpád fémhajlító, hôkezelôteam, Rába Futómû Kft. Kajtár Gyula kovácssegítô, kovácsteam, Rába Futómû Kft. Kerekes Benjamin kovácssegítô, karbantartási team I., Rába Futómû Kft. Lendvai Imre kovács, kovácsteam, Rába Futómû Kft. Molnár Zoltán fémhajlító, hôkezelôteam, Rába Futómû Kft. Szalai Sándor kovács, kovácsteam, Rába Futómû Kft. Székelyi Nándor NC-marós, hidegüzemi team, Rába Futómû Kft. Varga Anna minôségbiztosítási szakmunkás, öntöde, termelésirányítás, Rába Futómû Kft. Fleck Gábor fogazómarós, féltengely- és mellsôtengely-team, Rába Futómû Kft. Horváth István szerszámbeállító, kovácsteam, Rába Futómû Kft. Papp Gábor kovács, kovácsteam, Rába Futómû Kft. Pöcze Ferenc teamvezetô, öntöde, minôségbiztosító team, Rába Futómû Kft. Mészáros Ferenc minôségbiztosító, Rába Jármû Kft.

20 év

Bolla Attila teamvezetô, kovácsminôségbiztosító team, Rába Futómû Kft. Horváth Attila Miklósné gyártóeszköz-gazdálkodó, gyártóeszköz-ellátó team, Rába Futómû Kft. Kiss Tamás teamvezetô, gyártóeszköz-ellátó team, Rába Futómû Kft. Asztalosné Virágh Bernadett vegyianyag-vizsgáló, laboratórium, Rába Futómû Kft. Budai Zsolt raktáros, logisztika, Rába Futómû Kft. Farkas János teamvezetô, nap- és bolygókerékteam, Rába Futómû Kft. Pulai Ferenc karbantartó lakatos, karbantartási team I., Rába Futómû Kft. Siska László termelési elôadó, termeléskoordináció, Rába Futómû Kft. Tamási Zoltán cellavezetô, hôkezelôteam, Rába Futómû Kft. Varga István cellavezetô, tányérés kúpkerékteam, Rába Futómû Kft. Balázs Zsolt termelési elôadó, tengelycsuklóteam II., Rába Futómû Kft. Szieber István anyagvizsgáló, laboratórium, Rába Futómû Kft. Szabó Lászlóné kárpitos, Mór, buszkárpit, Rába Alkatrész Kft. Szlanyina Gyula hegesztô, Mór, buszkárpit, Rába Alkatrész Kft.

25 év

Alper László köszörûs, szakszervezeti vezetô, Rába Futómû Kft. Bojnár Vilmos kovács, kovácsteam, Rába Futómû Kft. Jagadics László NC-marós, melegüzemi team, Rába Futómû Kft. Lázár Andrea idegen nyelvû leve-

lezô, konstrukció, Rába Futómû Kft. Nagy Árpád marós, melegüzemi team, Rába Futómû Kft. Hermann Krisztina raktári kiadó, karbantartási team II., Rába Futómû Kft. Jobb Tamás raktáros, 67.000-es szerelde team, Rába Futómû Kft. Melkovics Sándorné raktáros, logisztika, Rába Futómû Kft. Tóth Tamás NC-megmunkáló központi forgácsoló, hajtómûház megmunk. kp. team, Rába Futómû Kft. Cser Attila elektrikus, Sárvár, energia, Rába Alkatrész Kft. Véninger Aladárné végellenôr, Mór, Cooper, Rába Alkatrész Kft.

30 év

Dorfinger Károly teamvezetô, WP-festô, csomagolóteam, Rába Futómû Kft. Limpakter Rezsô köszörûs, tengelycsuklóteam II., Rába Futómû Kft. Polgár Tiborné minôségbiztosító, minôség-rendszerfejlesztés, Rába Futómû Kft. Takács Tiborné bet. anyagvizsgáló, laboratórium, Rába Futómû Kft. Szerda Ernô szerszámélezô, Sárvár szerszámgyártás, Rába Alkatrész Kft. Takács Attila termelésirányító, Mór, varroda, Rába Alkatrész Kft.

35 év

Adler István üzemmérnök, mûszaki és tpm-koordináció, Rába Futómû Kft. Anda László esztergályos, kiegymûházteam, Rába Futómû Kft. Jakó Zoltán technológus, szerelô, technológia, Rába Futómû Kft. Kiss János üzemeltetô villanyszerelô, hôkezelô, hegesztôteam, Rába Futómû Kft. Szombath Lajos karbantartó villanyszerelô, karbantartási team II., Rába Futómû Kft. Takács Jenôné értékesítési munkatárs, Rába Futómû Kft. Varga Ottó karbantartó szakmunkás, karbantartási team II., Rába Futómû Kft. Zsirai Jenô esztergályos, nap- és bolygókerékteam, Rába Futómû Kft. Tóth József gyártástámogató, Sárvár, termelési vezetô, Rába Alkatrész Kft.

40 év

Élô Pál minôsített hegesztô, 67.000-es szerelde team, Rába Futómû Kft. Halász Imre forgácsoló-gépbeállító, féltengely- és mellsôtengely-team, Rába Futómû Kft. Németh József cellavezetô, melegüzemi team, Rába Futómû Kft. Szabó István cellavezetô, tengelycsuklóteam II., Rába Futómû Kft. Csempesz István NC-gépkezelô, Sárvár, fékkulcs gys., Rába Alkatrész Kft.

Rába Tudásakadémia II. – középvezetôi szint któber elején indul a Rába Tudásakadémia következô, a második, középvezetôi szintje. A képzés célja üzleti stratégia alapján fejleszteni a középszintû vezetôk Rába-specifikus, üzleti, emberirányítási tudását, készségeit, szemléletét. A képzés középpontjában többek között a vevôi elvárások, a piaci igények követése, a reakcióképesség, a személyes és csoporthatékonyság áll. Támogatni hivatott a minôségi szemlélet fejlôdését, a folyamatos javítást, a tudásátadást, a változásorientációt.

O

A képzés felépítése – igazgatók és középvezetôk felmért igényei és javaslatai szerint összeállított – négy tartalmi blokkra bontható, melynek elemei: 1. piacorientált stratégiaképzés és mûködés, 2. szervezet és stratégia, 3. mûködési hatékonyság, 4. pénzügyek, kontrolling. A program a cégspecifikusságot, stratégiai érvényességet elsôsorban a Rábamenedzsment által vállalt oktatói, célzott irányú tevékenysége révén biztosítja. Egyes tartalmi blokkokon belül az elôadásokat az érintett igazgatók, a Rába belsô oktatói és szükség esetén bevont külsô szakemberek tartják, akik-

nek munkáját a blokkfelelôsök (menedzsmenttagok) koordinálják. Az RTA II. sajátossága, hogy gyakorlatorientált és alkalmazáscentrikus. Esettanulmányok, tömör elôadások, valódi „rábás” példák, gyakorlati és szituációs feladatok és viták képezik a program módszertanát. Terveink szerint a tananyagok összeállítása szeptember végéig megtörténik és október elején kezdetét veszi az RTA II. Természetesen folyamatosan tájékoztatást adunk – többek között itt, a Rába Magazin hasábjain is – a képzés haladásáról, betöltött szerepérôl, eredményeirôl. CSONTOS-HOFFER KATALIN

Személyi változások Tájékoztatjuk önöket, hogy augusztus 1-jétôl az Alkatrész Kft. új gazdasági igazgatója Simon István, aki korábban is vezetôje volt e területnek. Simon Istvánnak köszönjük a Rába Nyrt. és a Futómû Kft. kontrollingposztján végzett munkáját. A Futómû Kft. új kontrollingigazgatója Steszli Ádám, aki emellett továbbra is a Rába Nyrt. befektetôi kapcsolattartója. Steszli Ádám feladata a kontrollingtevékenység továbbfejlesztése, megújítása lesz. Gratulálunk meg- SIMON ISTVÁN bízásához. Deák Attila, az Alkatrész Kft. eddigi gazdasági igazgatója 7 éves rábás karrier után más területen szeretné kipróbálni magát, ezért közös megegyezéssel július 27-tôl távozott a vállalattól. Mindhárom kollégának további sok sikert kívánunk! Rába Holding Nyrt. SZTESZLI ÁDÁM

Beharangozó Rába Futómû Kft.: 2007. augusztus 29–31.: Kaizen-audit 2007. augusztus 27– szeptember 30.: „Kaizen 20” a mellsôtengely-gyártósoron 2007. szeptember 10–13.: Scania-látogatás: mellsôtengely-kovácsolási audit

Gazdaságosabb lett az új festési folyamat

Recommend Documents