OV Nieuwsbrief, Nummer 229
Jaargang 7, Nummer 229, maandag 7 december 2003 Hallo allemaal, Hier weer een nieuwe editie van onze nieuwsbrief. Wij wensen al onze lezers weer veel leesplezier, Eric en Hans.
Spoorwegen Reizigers NS Reizigers Brand in rijdende trein aangestoken DRIEBERGEN - De brand die vrijdagavond 21 november uitbrak in een rijdende passagierstrein tussen Breda en Gilze-Rijen, is aangestoken. De spoorwegpolitie toont dinsdagavond op Omroep Brabant foto's van de vermoedelijke daders in een uitzending van het regionaal opsporingsprogramma Bureau Brabant. Dat heeft het Korps Landelijke Politiediensten (KLPD) donderdag laten weten. Op het moment dat de trein uit Gilze-Rijen vertrok, werd aan de noodrem getrokken. In het tweede gedeelte van de trein woedde toen al brand. Treinpersoneel evacueerde de reizigers naar het eerste gedeelte en probeerde de brand te blussen. De technische recherche heeft volgens de KLPD brandstichting vastgesteld. De schade aan het treinstel bedroeg 250.000 euro. Getuigen hebben gezegd dat de dadergroep op het station van Breda is geweest. Camerabeelden hebben dat op video vastgelegd. Bron: de Telegraaf, 5 december 2003
Drietal duwde auto's expres voor de trein DEN BOSCH - De politie heeft drie mannen uit Den Bosch aangehouden voor een serie autodiefstallen en voor het achterlaten van gestolen auto's op een spoorwegovergang in Vught. Dat heeft een politiewoordvoerder donderdag bekendgemaakt. De zaak kwam aan het licht toen op 6 november een trein op een overweg in Vught tegen een auto botste. Deze was gestolen in Den Bosch. De machinist bleef ongedeerd, maar de trein raakte zwaar beschadigd. Het ongeval veroorzaakte een urenlange stremming tussen Den Bosch en Tilburg. Na de aanrijding kreeg de politie een aantal tips binnen die naar de drie, onder wie een militair, leidde. Op 21 november werden een 20-jarige Bosschenaar en een 23-jarige plaatsgenoot op heterdaad betrapt toen zij een auto wilden stelen. Vier dagen later werd een derde verdachte aangehouden, een 27-jarige man uit Den Bosch. De mannen bleken al negen autodiefstallen te hebben gepleegd. Ze gaven de voorkeur aan Suzuki Alto's. Twee keer werd een gestolen wagen door hen op een spoorwegovergang 'geparkeerd'. Een keer slaagden voorbijgangers erin om het voertuig, voordat er een trein kwam, van de overweg af te duwen. De andere keer botste er wel een trein op. Uit onderzoek blijkt dat de mannen ook ernstige vernielingen hebben gepleegd door met gestolen auto's tal van verkeersborden en hekken omver te rijden. De schade loopt in de vele honderdduizenden euro's, meldde de politie. Bron: www.nu.nl, 5 december 2003
Treinverkeer stilgelegd na verzakking spoor Het treinverkeer tussen Swalmen en Roermond ligt op vrijdagmiddag 5 december vanaf kwart voor twee stil door een verzakking onder het spoor. De stremming duurt waarschijnlijk zeker tot 16.00 uur vanmiddag. Volgens spoorwegbeheerder ProRail gaat het maar om een kleine verzakking, maar de NS wil de ondergrond wel zo snel mogelijk herstellen. Dat gebeurt door het inklinken en opvullen van de grond met stenen. Het is nog onzeker of er bussen worden ingezet. Reizigers tussen Swalmen en Roermond moeten daarom rekening houden met een flinke vertraging. Waardoor de verzakking is ontstaan, is niet bekend. Bron: www.ll.nl
Minder treinen naar Boxmeer NIJMEGEN - Tussen Nijmegen en Boxmeer rijden vanaf medio december in het weekeinde minder treinen. De stoptrein Boxmeer Nijmegen komt zaterdagavond vanaf acht uur en op zondag gedurende de gehele dag te vervallen. De reden is volgens NS Reizigers de te geringe belangstelling. Momenteel rijden op dit traject drie treinen per uur: de sneltrein Nijmegen - Roermond, de stoptrein Nijmegen - Venray en de stoptrein Nijmegen - Boxmeer. Op de tijden dat die laatste stoptrein straks niet rijdt zal de sneltrein ook stoppen op de stations Cuijk en Nijmegen-Heyen- daal. De wijziging wordt van kracht op 14 december, de dag dat de nieuwe dienstregeling in gaat. Daardoor worden onder meer op tal van trajecten aankomst- en vertrektijden veranderd. Bron: De gelderlander
Pagina 1 van 12
OV Nieuwsbrief, Nummer 229
Treinverkeer Dordrecht Rotterdam urenlang ontregeld UTRECHT - Het treinverkeer tussen Dordrecht en Rotterdam heeft zondagochtend 7 december grotendeels stilgelegen als gevolg van een stroomstoring in de spoortunnel bij Barendrecht. De stroomstoring, bij energiebedrijf Eneco, heeft er volgens de verkeersinformatie van ProRail toe geleid dat het beveiligingssysteem in de tunnel is afgegaan, waarna het systeem opnieuw moest worden opgestart. Als gevolg hiervan reden er slechts beperkt stoptreinen, die omreden via een spoor over rangeerterrein Kijfhoek. De stroomstoring kwam boven op geplande werkzaamheden aan het spoor tussen Rotterdam en Breda. Tussen beide steden had de NS zondag al snelbussen ingezet. Daarbij kwam nog dat geplande werkzaamheden ter hoogte van Tilburg zondagochtend waren uitgelopen waardoor de treinenloop tussen Rotterdam en Eindhoven was ontregeld. Volgens ProRail komt het treinverkeer tussen Dordrecht en Rotterdam sinds ongeveer 12.45 uur weer langzaam op gang. Bron: www.nu.nl, 7 december 2003
Syntus Vervoerder Syntus krijgt uitvalsbasis in Zutphen ZUTPHEN - Het Doetinchemse vervoersbedrijf Syntus krijgt een vaste uitvalsbasis in Zutphen. In de buurt van het Zutphense NSstation komt een zogeheten ‘opkomstlokaal‘. De nieuwe basis is nodig omdat Zutphen voor de vervoerder een steeds belangrijkere rol gaat spelen. Syntus verzorgt ander andere het stadsvervoer in Zutphen. Ook de spoorlijn Winterswijk-Zutphen wordt door Syntus bediend. Daar komt 14 december de lijn Odenzaal-Zutphen bij. Vanuit het opkomstlokaal op het Zutphense stationsemplacement beginnen dagelijks zo‘n vijftig buschauffeurs en treinmachinisten aan hun werkzaamheden. Zolang de vervoerder in het Zutphense nog geen definitief gebouw heeft, wordt gebruik gemaakt van portacabins. De verplaatsbare onderkomens moeten rond 14 december in gebruik worden genomen. De datum dat de nieuwe dienstregeling voor het openbaar vervoer van kracht wordt. Dat is ook de datum dat Syntus twee keer per uur met lightrailmaterieel tussen Zutphen en Oldenzaal op een neer gaat rijden. Het vervoer op de nieuwe Syntuslijn gebeurt gedeeltelijk met nieuwe treinstellen. Vanuit de fabriek in Duitsland arriveren vandaag in Zutphen drie splinternieuwe lightrailtreinen van het type ‘Lint‘, die in de Syntus-kleuren worden aangeleverd. Zaterdag 13 december zal staatssecretaris Melanie Schultz van Haegen van verkeer en waterstaat de lijn in gebruik stellen. Om de nieuwe activiteiten van Syntus te promoten wordt volgende week een speciale krant in een oplage van 150.000 exemplaren huis-aan-huis verspreid. Dat gebeurt in zowel de Achterhoek als Twente. Alle informatie over het openbaar vervoer, met de nieuwe bus- en treinlijnen, staat daarin vermeld. Verder zitten er actiebonnen in en een gratis dagkaart voor de Syntuslijnen. Bron: De Stentor, 5 december 2003
Buschauffeur wordt machinist: ‘Dat is wennen’ Treinmachinist is toch wel heel iets anders dan buschauffeur. Gorenaar Jan ten Kate kan erover meepraten. De voormalige OADchauffeur wordt bijgeschoold om de lightrail-treinen van Syntus te mogen besturen. ‘Ik heb zelfs even gedacht om er maar mee te stoppen.’ Station Zutphen, dinsdagochtend 9.06 uur. De lightrailtrein Lint van Syntus staat gereed. Machinist is Jan ten Kate. De Gorenaar moet vandaag examen doen. Vijftien jaar lang is Ten Kate buschauffeur geweest. Syntus neemt op 14 december het openbaar vervoer in verschillende delen van Overijssel over van onder andere OAD en de NS. Ten Kate verhuist mee. Drie maanden geleden is hij begonnen met de bijscholing tot machinist. Praktijkexamen bij Gerard Flantua. Een treinmachinist moet een hele reeks handelingen uitvoeren voordat hij weg kan rijden. In de bus is dat wel anders. ‘Dit is een hele cultuurverandering’, zegt Ten Kate. Vooral in het begin viel het de Gorenaar bitter tegen, bekent hij. Alle seinen moet je kennen. Zelfs de signalen voor goederentreinen, waar je als Syntus-machinist niets mee van doen hebt. De routine is er nu nog niet, maar Ten Kate heeft er wel lol aan. Het sein staat nog op rood, Ten Kate wacht gespannen af. Flantua wijst op de spoorbomen, een paar honderd meter verderop. ‘Zo lang die nog omhoog staan, rijden wij nog niet.’ Het sein gaat op groen, met een korte pook, de rij-remhandel, geeft Ten Kate langzaam gas. De dieselmotoren in de lightrail grommen. ‘Mercedes busmotoren’, zegt de examinator. We verlaten Zutphen en het gas gaat erop, 120 kilometer is de top. Nog een groot verschil: bij het spoor gaat een signaal op geel en niet op oranje. ‘Als ik het woord oranje hoor, dan denk ik: daar heb je weer zo’n busboer’, lacht Flantua. Waar de buschauffeur zelfstandig werkt, is de machinist vooral afhankelijk van het ATB-systeem (Automatische Treinbeïnvloeding). En natuurlijk de railverkeersleiding. Ten Kate vertelt dat hij bij een avondrit al eens mee is geweest met een intercity naar Amsterdam. ‘Pas in Amsterdam zag ik voor de eerste keer de rails.’ De stations Lochem, Goor en Delden passeren. Flantua draait een sjekkie. Zelfs Jan ten Kate heeft even tijd om er zelf een te draaien. Flantua: ‘Ik noem het wel eens geconcentreerd niets doen...’ Een trein besturen is vooral kijken. Er wordt geclaxonneerd om baanwerkers attent te maken op de trein. Tussen Hengelo en Oldenzaal wordt een remproef gedaan. De lightrail rijdt 120 en Jan ten Kate gaat vol in de ankers. Hoewel; het duurt minstens 450 meter voordat de trein stil staat. Dat is toch wel weer een groot verschil met de remweg van een bus, zegt Ten Kate. Na Oldenzaal gaat het weer terug naar Hengelo. Ten Kate zwaait naar de machinist van een trein die hem tegemoet komt. ‘Daar rij jij over een paar weken ook’, zegt de examinator. Ten Kate lacht, hij is geslaagd Bron: Tubantia, 4 december 2003
Pagina 2 van 12
OV Nieuwsbrief, Nummer 229
Spoorwegen Cargo Algemeen Proefrit met trein vol chemicaliën Sabic geslaagd Een proefrit met een containertrein vol chemische producten van bedrijfsterrein Chemelot in Geleen naar Noord-Italië is geslaagd. De trein kan dagelijks vijftig vrachtwagens op de weg vervangen. De proeftrein bestond uit twintig containerwagons van Sabic vol granulaat (polytheen- en polypropeenkorrels). Het is voor het eerst dat een dergelijk transport plaatsvond via de spoorlijn Geleen-Heerlen-Aken en verder. Granulaat wordt nu per vrachtwagen naar Zuid-Europa vervoerd. De trein heeft als voordeel dat het transport sneller en goedkoper is. Files en tol spelen geen rol en er kunnen grotere hoeveelheden per keer worden vervoerd. Het chemiebedrijf hoopt in de toekomst vaker van deze transportmogelijkheid gebruik te kunnen gaan maken. Het experiment was nodig om te bezien hoe de trein aansloot op de dienstschema's in de diverse landen en of er onderweg problemen waren op het gebied van rangeren en wissels. Nu de proef geslaagd is, biedt het spoorvervoer niet alleen kansen voor Sabic, maar mogelijk ook voor andere Limburgse bedrijven. De vermindering van vijftig vrachtwagens op de weg per trein, zal in Limburg leiden tot een aanzienlijke ontlasting van de verkeersdrukte op de A76 en in Duitsland op de A4 (Aken-Keulen). Aan de proef namen meerdere organisaties deel, zoals de provincie Limburg, Bezirksregierung Köln, de Duitstalige Gemeenschap in België, de drie spoorwegmaatschappijen en de Kamers van Koophandel in Aken en Maastricht. Volgens deze partijen wordt het goederentransport per spoor niet optimaal benut. ?Door goede onderlinge samenwerking in de Euregio en infrastructurele aanpassingen, zoals bijvoorbeeld overslagterminals, is verdergaande winst te boeken in het spoortransport naar Zuid-Europa. Hiermee worden de transportmaatschappijen uitgedaagd om de overstap van weg naar rails te maken'', aldus de provincie. De steeds grotere drukte op de A4 Aken-Keulen maakt die overstap dringend noodzakelijk. Dagelijks rijden er 70.000 voertuigen over deze weg, die daarmee wat vrachtverkeer betreft tot een van de drukste in Duitsland behoort. De uitbreiding van vier naar zes rijbanen op de A4 is zelfs onvoldoende om de toekomstige groei aan te kunnen. Bron: Limburgs Dagblad
Raillion Goederentrein ontspoord in Beek UTRECHT - Een met staal geladen goederentrein (49833) is vrijdagmiddag 5 december om 14.45 uur bij het station van Beek in Zuid-Limburg ontspoord. Dat meldde ProRail. De oorzaak is onbekend. Volgens ProRail zijn de Belgische locomotief (25.5) en vier wagons uit de rails gelopen. Persoonlijke ongevallen deden zich niet voor. Door het ongeval rijdt de stoptrein Roermond - Maastricht tussen Maastricht-Randwyck en Beek niet. Ook de intercity RoermondMaastricht stond een halfuur lang stil, maar rond 15.15 uur konden de intercity's weer rijden. De trein reed volgens een woordvoerder van Railion op het moment van de ontsporing zeer langzaam op een nevenspoor. "Verbazingwekkend dat de trein met zo'n buitengewoon lage snelheid uit de rails liep", aldus de woordvoerder. De trein was afkomstig uit het Belgische Luik. De achttien niet ontspoorde wagens worden vrijdag voor het eind van de middag losgekoppeld, omdat de staart van de trein op een hoofdspoor staat en het doorgaande treinverkeer stremt. Bron: www.nu.nl, 5 december 2003
Pagina 3 van 12
OV Nieuwsbrief, Nummer 229
Spoorwegen Overige NS Stations Internationaal NS loket Venlo dicht Wie vanuit Limburg binnen twee of drie dagen met de trein naar het buitenland wil en een zitplaats wil reserveren, kan vanaf 15 december alleen nog bij de grotere reisbureaus terecht. Het loket NS Internationaal op de stations in Venlo en Maastricht gaat na volgende week dicht. Alle Limburgers die naar België, Luxemburg en de grotere plaatsen in Duitsland willen reizen en géén gereserveerde plek hoeven, kunnen volgens NS-woordvoerder M.Jonker een kaartje trekken uit de automaat op het station. ,,Iedereen die vanuit Venlo naar het Ruhrgebied gaat, heeft geen gereserveerde plek nodig. Plaats zat.'' De spoorwegen sluiten het internationale loket: ,,De persoonlijke behandeling aan het loket is veel te duur als je ziet hoeveel mensen er komen. Nu we in zwaar weer zitten, sluiten we deze onrendabele loketten.'' De NS merkt een enorme toename van de verkoop van internationale treintickets via internet en de telefoon. ,,Doorgaans boeken mensen toch ruim van tevoren hun reis. Via 0900-9296 kun je alles bestellen, ook bijvoorbeeld de Thalys naar Parijs, en krijg je alle kaartjes toegestuurd'', zegt Jonker. Volgens de woordvoerder kunnen alle grote reisbureaus, zoals Thomas Cook, Holland International en TUI treinkaartjes met zitplaatsreservering verkopen. Het station in Eindhoven heeft als enige in Zuid-Nederland nog wel een loket NS Internationaal. Bron; De Limburger, 3 december 2003
Fietsersbond tegen vroeger sluiten stationsstallingen UTRECHT - De Fietsersbond vindt inkrimping van de openingsuren van stationsfietsenstallingen onacceptabel. De NS willen nog kortere openingstijden bij de negentig bewaakte stallingen in Nederland, omdat zij verliesgevend zijn. De Fietsersbond vindt dat ook het rijk zich moet inzetten voor het behoud en de verbetering van de huidige stallingsmogelijkheden. De bond maakt zich zorgen over de slechte kwaliteit van de fietsenstallingen op de stations. Zij hoopt dat de minister van Verkeer bereid is extra geld beschikbaar te stellen. Het ministerie kan nog een andere rol spelen. Waarschijnlijk in februari komt er een nieuw vervoerscontract tussen NS en de overheid aan de orde. De minister zou daarin eisen over de stallingen kunnen opnemen. De Fietsersbond vindt dat de NS best kunnen bijdragen aan het openhouden van de stallingen. Een op de drie treinreizigers komt op de fiets naar het station. De bond suggereeert verder dat de NS meer kunnen samenwerken met de gemeenten waar de stallingen staan. Bron: ANP
Bommelding op station Heemstede HEEMSTEDE Het treinverkeer van en naar station Heemstede-Aerdenhout is vrijdagmiddag 5 december gestremd door een bommelding. Onbekenden hebben laten weten dat rond 14.00 uur een bom zou afgaan op het station, zo heeft de politie gemeld. De politie heeft uit voorzorg zowel het station als een naastgelegen kantoorpand ontruimd. "We denken eerst aan de veiligheid van personen", aldus een politiewoordvoerder. Reizigers tussen Haarlem en Leiden moeten rekening houden met een vertraging van meer dan zestig minuten. Bron; www.tvnh.nl, 5 december 2003
Grote onrust op Leeuwarder station door verdwijnen taken Onder het personeel van het Leeuwarder NS-station is grote onrust ontstaan over het verdwijnen van taken. Het personeel werd onlangs geconfronteerd met het plan Zeker Anders, Anders Zeker wat zoveel betekent dat er op het station Leeuwarden tientallen diensten en taken vervallen. Voor het personeel betekent dit óf detachering naar andere plaatsen óf een flexibele opstelling bij het invullen van een nieuwe taak in Leeuwarden. Het personeel voorziet een totale devaluatie van het Leeuwarder station. Volgens Piebe van der Molen, FNV-bestuurder personeel en vervoer van Noordoost Nederland, worden de definitieve plannen medio december bekendgemaakt. ‘’Mogelijk zullen er standplaatsen vervallen omdat we minder diensten in Leeuwarden zullen uitvoeren’’, zo zegt Van der Molen. ‘’We hebben het personeel gevraagd om zich flexibel op te stellen alleen in dat geval konden we een garantie van NS krijgen dat er geen gedwongen ontslagen zullen vallen.’’ Over de omvang van de personele wijzigingen wil Van der Molen zich nog niet uitlaten. ‘’Het aantal mensen waarom het gaat kennen we nog niet’’. Onder het personeel heerst nu al veel onrust. Loketdiensten zullen vervallen en het personeel is gevraagd om als perronopzichter dienst te doen, maar een aantal medewerkers voelt hier niets voor. Perronopzichters zijn gevraagd om naar de ‘seinzaal’ in Zwolle te verkassen. Ook hiervoor bestaat weinig animo. Daarnaast staan de functies van machinisten en conducteurs ter discussie. Mogelijk gaat het om 100 taken die vervallen of wijzigen. Bron: Liwwadders, 5 december 2003
Pagina 4 van 12
OV Nieuwsbrief, Nummer 229
Station Bergweg weer open Station Bergweg langs de Hofpleinlijn is zaterdag na een opknapbeurt opnieuw geopend. Het station heeft een flinke face-lift gekregen met nieuwe tegelwanden met kindertekeningen en muurschilderingen. Ook is het station binnenkort 's nachts niet meer toegankelijk voor publiek. Station Bergweg stond bekend als een van de meest vervuilde NS-stations van Nederland. Over 4 jaar wordt het station gesloten na de ingebruikname van Randstadrail. Bron: RTV-Rijnmond, 7 december 2003
ProRail Minder ongelukken door surveillances langs rails EINDHOVEN - Het 'anti-spoorlopersproject' op vijf trajecten in Zuid-Nederland is volgens ProRail een succes. Onder meer door inzet van surveillanten langs het spoor is het aantal incidenten met mensen die op of langs het spoor lopen op sommige locaties, met dertig procent afgenomen. ProRail wil met ingang van volgend jaar het aantal surveillanten en hun bevoegdheden uitbreiden. Gedurende acht weken, van 8 september tot en met 2 november, werd er gesurveilleerd op de trajecten Eindhoven-Deurne, Eindhoven-Vught, DenBosch-Ravenstein, Breda-Tilburg en Roermond-Sittard. Bewakers 'plukten' 134 personen van het spoor. Zij werden gewaarschuwd dat ze zich op verboden terrein bevonden, dat hun gedrag gevaarlijk was en dat het vertragingen voor het treinverkeer veroorzaakte. Tijdens de controles werden volgens ProRail geen voorwerpen op het spoor of andere vormen van vandalisme geconstateerd. Vanaf volgend jaar wordt er vaker gecontroleerd, met name tijdens vakanties en op uitgaansavonden en zullen de surveillanten in duo's op pad gaan en niet meer individueel. Ook krijgen zij meer bevoegdheden; met ingang van het volgend jaar worden spoorlopers direct bekeurd. Ook mogen de controleurs dan zelf het spoor oversteken buiten de overwegen. Dat was tijdens de proef verboden, volgens woordvoerster M. Rouweler van ProRail. 'De veiligheid van de bewakers mag niet in gevaar komen. Als ze nu iemand aan de overkant zien lopen is dat jammer, maar kunnen ze niets doen. In het nieuwe jaar krijgen ze een opleiding en een diploma om het spoor over te mogen steken. Dat is niet overdreven, want het is vergelijkbaar met het oversteken van een snelweg. Een trein die 130 kilometer per uur rijdt, is binnen enkele seconden bij je en daar verkijken mensen zich op.' Behalve de inzet van surveillanten heeft ProRail ook op bepaalde locaties langs het spoor camera's gehangen, hekken geplaatst en bij bedrijven en scholen in de buurt van het spoor brieven uitgereikt over de gevaren en gevolgen van 'spoorlopen'. Bron: Eindhovens Dagblad, 4 december 2003
Toch scherm langs spoor in Naarden NAARDEN - De aanleg van geluidsschermen langs de spoorbaan door Naarden kan volgend jaar toch doorgaan. Het gemeentebestuur heeft een brief ontvangen van staatssecretaris Geel van milieu waarin deze kenbaar maakt dat het rijk de gevraagde 3,2 miljoen euro beschikbaar stelt voor de schermen. Enkele weken geleden leek het er nog op dat de aanleg voor onbepaalde tijd moest worden uitgesteld vanwege bezuinigingen. Vijf projecten in het land, waaronder het Naardense, zouden daardoor gedupeerd worden. De gemeente bleef echter op grond van contacten in Den Haag optimistisch. ,,Stille diplomatie werkt dus wel eens", aldus een tevreden wethouder Piet Veltman. In mei wil de gemeente met de aanleg van de geluidsschermen beginnen, eind 2004 moet het karwei gereed zijn. De schermen aan weerszijden van de spoorlijn hebben met elkaar een lengte van bijna twee kilometer. In totaal 223 woningen zullen ervan profiteren. Het gaat daarbij om huizen aan de Juliana van Stolberglaan, de Thorbeckelaan, de Johan Willem Frisolaan en directe omgeving. De geluidsbelasting op de gevels gaat nu het wettelijk toegestane maximum te boven. In de woning mag slechts 45 decibel hoorbaar zijn. Bron: Gooi en Eemlander
Investeringen spoorvervoer De Minister zal binnenkort opdracht geven aan Prorail om samen met de regio en het ministerie het plan van aanpak op te stellen voor de uitvoering van een groot aantal maatregelen op spoorgebied. Het gaat om een programma van ongeveer € 170 miljoen, met onder meer seinverdichting, inhaalsporen en stations. Er komen onder meer extra sporen voor goederenvervoer bij Beverwijk en Westpoort, een inhaalspoor bij Wormerveer en een zijperron in Hilversum. Nieuwe stations zijn gepland bij halte Hemboog, in Krommenie-Assendelft, Halfweg, Haarlem-zuid, Holendrecht, Almere Poort, Almere Oostvaarders, en Purmerend Weidevenne. De provincie is zeer verheugd dat alle inspanningen, in nauwe samenwerking met de partners in het Platform Bereikbaarheid (Amsterdam, ROA, provincie Flevoland), tot succes hebben geleid." Bron; www.noord-holland.nl
Pagina 5 van 12
OV Nieuwsbrief, Nummer 229
Infrastructurele werken Zuiderzeelijn D'66: Geen magneetzweeftrein ASSEN - De Tweede-Kamerfractie van D'66 ziet geen heil meer in de aanleg van magneetzweeftrein tussen het Noorden en de randstad. Volgens de regeringspartij zouden de kosten niet opwegen tegen de opbrengsten van het project. D'66 ziet nog wel mogelijkheden voor een andere snelle verbinding naar het noorden. Het kabinet heeft een kleine drie miljard euro gereserveerd voor een snelle spoorverbinding vanuit de randstad via de IJsselmeerpolders naar het Noorden. Bron: RTV-Drenthe
Lightrail projecten Randstadspoor Utrecht zet vaart achter metrotrein UTRECHT/DEN HAAG - Door zelf 100 miljoen euro voor te schieten wil de regio Utrecht vaart zetten achter de aanleg van Randstadspoor. Dat is de metro-achtige treinverbinding in en rond Utrecht en Amersfoort. De trein loopt tevens naar Geldermalsen en Tiel. De regio wil Randstadspoor zo graag dat gemeenten en provincie bereid zijn de rentekosten van deze voorfinanciering, die kunnen oplopen tot 10 miljoen euro, voor hun rekening te nemen. Deze boodschap had een Utrechtse delegatie gistermiddag in Den Haag voor de Kamercommissie voor Verkeer en Waterstaat, die maandag vergadert over de begroting voor volgend jaar. De Utrechtse afvaardiging, bestaande uit onder meer gedeputeerde Mik, de Utrechtse verkeerswethouder Van den Bergh en de Biltse burgemeester Tchernoff namens het Bestuur Regio Utrecht (het samenwerkingsverband van Utrechtse gemeenten), hoopt dat de leden van de Tweede Kamer niet moeilijk doen over de afspraken die de regio heeft gemaakt met verkeersminister Peijs. Door die afspraken - waarvan het voorschieten van de 100 miljoen euro de belangrijkste is - wordt het mogelijk dat in 2011 de treinen over Randstadspoor rijden. In de begroting van het ministerie van Verkeer en Waterstaat was het project jaren naar achteren geschoven (tot 2014). De Utrechtse delegatie wil dat de Tweede-Kamerleden maandag ‘met klem pleiten voor een hoge prioriteit van het complete Randstadspoor’. Hoe hoog het renteverlies voor de regio oploopt hangt af van een uitwerking van de afspraken met de minister. Dan wordt ook duidelijk hoeveel provincie en gemeenten bijdragen. Met het voorschieten van de 100 miljoen euro is de regio er nog niet helemaal. Gekeken wordt of Rijksgeld voor andere verkeersprojecten in de provincie Utrecht al eerder voor het Randstadspoor kan worden gebruikt. De afspraken daarover met de minister moeten worden uitgewerkt. Om welke projecten het gaat is nog onbekend. Bron: Utrechts Nieuwsblad
Stads- en Streekvervoer Arriva/NoordNed Gratis busrit voor bezoekers centrum Heerenveen De jaarlijkse decemberactie van de Heerenveen Aktief is weer van start gegaan, zo heeft menigeen inmiddels ondervonden. In samenwerking met Heerenveen Aktief hebben NoordNed en Arriva gezamenlijk een actie geïnitieerd gericht op bezoekers van het Heerenveense centrum. Het gaat om een gratis terugreis vanuit het centrum van Heerenveen op vertoon van een decemberactie-lot. De actie van Arriva en NoordNed is gekoppeld aan de voor Heerenveen en omgeving inmiddels welbekende decemberactie van Heerenveen Aktief. Heerenveen Aktief is een platform waarin behalve de Heerenveense Ondernemers Vereniging (HOV) ook de horeca en de gemeente zitten. De loten die de Heerenveense ondernemers tussen 27 november en 24 december aan hun klanten verstrekken bij een aankoop, zijn in die periode ook geldig als tegoedbon voor de terugreis met de bus. Voorwaarden voor de gratis terugrit zijn dat behalve inlevering van een ingevuld lot ook het gestempelde vervoerbewijs van de heenrit getoond moet worden en dat die heenrit na 09:00 uur moet zijn aangevangen. De terugreis is gratis tot de instaphalte van de heenrit. NoordNed en Arriva verzamelen de ingeleverde loten en leveren die in bij Heerenveen Aktief, zodat deelnemers aan de actie van de vervoerders nog steeds meedingen naar de prijzen van de decemberactie. Arriva, NoordNed en Heerenveen Aktief verwachten dat de actie meer mensen naar het centrum van Heerenveen zal trekken en dat de actie een positief effect heeft op de parkeerproblematiek in het Heerenveense centrum. Bron: www.arriva.nl
Pagina 6 van 12
OV Nieuwsbrief, Nummer 229
Arriva OV-knooppunt De Punt, en de Airportliner feestelijk in gebruik genomen Maandag 1 december om 15.44 uur exact is het nieuwe knooppunt De Punt feestelijk in gebruik genomen. Vanaf dat moment arriveerden verschillende lijnbussen op het nieuwe busstation De Punt. Daarmee werd zowel het busstation als de rotonde formeel in gebruik genomen. Daarnaast is de Airportliner geintroduceerd. Deze drie projecten zijn tot stand gekomen door nauwe samenwerking van de provincie Drenthe, de gemeente Tynaarlo, Arriva en Groningen Airport Eelde. De openingshandeling werd verricht door gedeputeerde Swiersta in samenwerking de wethouders Huzen en Assies van de gemeente Tynaarlo en de heer J. Meulendijks van Groningen Airport Eelde. Met de Qliner reisde het gezelschap vanaf het vliegveld naar het knooppunt De Punt, waar gedeputeerde Swierstra letterlijk een punt achter de werkzaamheden zette. Na de onthulling van het bord Knooppunt De Punt door de wethouders Huzen en Assies, heeft de heer Meulendijks een verbinding gemaakt tussen de nieuwste infrastructuur in de gemeente Tynaarlo en de luchthaven Groningen Airport Eelde. Vanaf dat moment laat Arriva alle lijndiensten aldaar via het busstation De Punt lopen. De afgelopen maanden is hard gewerkt aan de realisatie van het nieuwe knooppunt De Punt. Zowel de verkeersafwikkeling als de openbaar vervoermogelijkheden worden door deze initiatieven sterk verbeterd. De nieuwe rotonde maakt de kruising bij De Punt (Groningerstraat/Burg.Legroweg) veel overzichtelijker en veiliger. Door het nieuwe knooppunt openbaar vervoer wordt de overstap voor de reizigers van buslijnen 50 tot en met 53 sterk verbeterd ten opzichte van de oude overstapplaats bij Yde. Bovendien komt er door de verbeterde overstapmogelijkheden een duidelijke verbetering van het vervoer tussen Groningen, Haren, Assen, Eelde en Vries. De perrons op dit knooppunt zijn bovendien iets verhoogd uitgevoerd volgens de nieuwe inzichten van toegankelijkheid. Vanaf 1 december rijdt ook de nieuwe Airportliner 452 van de luchthaven Groningen Airport Eelde. Deze Qliner geeft reizigers van en naar het vliegveld een snelle en comfortabele verbinding met Groningen. Assen wordt makkelijker bereikbaar vanaf de luchthaven via het nieuwe knooppunt. De Airportliner zal met name rijden wat aansluiting betreft, op de vluchten naar Londen. Bron: www.arriva.nl
BBA BBA mag buslijnen schrappen in Noordoost Brabant Het provinciebestuur stemt in met vermindering van het aantal bussen in Noordoost-Brabant en geeft tot 1 april 2004 busvervoerder BBA een financiële bijdrage om de grootste knelpunten op te lossen. Gedeputeerde Staten hebben besloten om de BBA te ontslaan van haar verplichting om het basisvoorzieningenniveau in het openbaar vervoer van de concessie Brabant Oost te handhaven. De financiële overbrugging is bedoeld om de BBA de mogelijkheid te bieden alternatieven te bedenken. De BBA heeft te kampen met bezuinigingen van het Rijk. En door minder reizigers staan de inkomsten nog eens onder druk. Gevolg is dat de inkomsten zo tegenvallen dat de BBA niet kan voldoen aan de voorwaarden die zijn gesteld bij de concessieverlening. Reizigersoverleg Het reizigersoverleg Brabant, een officieel inspraakorgaan, en de BBA hebben het totaal van 37% bezuinigingen weten terug te brengen tot 8% bezuinigingen in het aanbod aan openbaar vervoer. Volgens het provinciebestuur is de nu voorliggende dienstregeling, inclusief de zoektocht naar alternatieven, op dit moment het best haalbare. De Provincie is zich bewust dat het basisvoorzieningenniveau achteruitgaat, maar wil door extra geld (circa € 100.000) tijd voor alternatieven om de bereikbaarheid van het platteland met openbaar vervoer zoveel mogelijk op peil te houden. Concessie Met ingang van 1 januari 2002 is de concessie Openbaar Vervoer Oostelijk Noord-Brabant verleend aan de BBA. Het financiële vooruitzicht voor de exploitatiebijdrage over de gehele concessieperiode van 4 jaar bedroeg € 31,7 miljoen ten tijde van de Europese inschrijving op deze concessie. In de loop van de eerste maanden van het jaar 2003 is duidelijk geworden dat dit vooruitzicht niet haalbaar is: € 26,8 miljoen in de plaats van € 31,7 miljoen. Dat is € 5,9 miljoen minder. Bron: http://www.brabant.nl/, 4 december 2003
Pagina 7 van 12
OV Nieuwsbrief, Nummer 229
BBA al dieper moeras in Zaterdag 6 december 2003 - Het zieltogende streekvervoer in Brabant kalft steeds verder af. Door een tegenvallend aanbod van reizigers krijgt de BBA volgens gedeputeerde E. Janse de Jonge volgend jaar over de hele linie 15 procent minder rijkssubsidie dan de provincie had voorzien. De busmaatschappij loopt hierdoor volgens eerste berekeningen twee tot drie miljoen euro op haar exploitatie mis. "Dit is een desastreuse achteruitgang", verklaarde Janse de Jonge gisteren in Provinciale Staten. Behalve Noord-Oost Brabant, waar per 14 december al fors wordt gesneden in de dienstverlening, krijgt ditmaal ook het westelijk deel van Brabant met bezuinigingen te maken. Deze regio bleef tot dusver buiten schot. Om het openbaar vervoer op het Brabantse platteland van de ondergang te redden, moeten volgens Janse de Jonge busdiensten en deeltaxivervoer in elkaar samenvloeien. "Dan zullen ook de gemeenten met geld over de brug moeten komen. Tot dusver heeft geen enkele gemeente ook maar één euro over gehad voor behoud van buslijnen", wees de gedeputeerde van verkeer en vervoer op de situatie in Noord-Oost Brabant. "Het kan niet zo zijn dat de gemeenten net als bij de ambulances het gelag betalen voor een rijkstaak die de provincie moet uitvoeren", waarschuwde het Statenlid J. Luteijn (SGP/Christenunie) die ook wethouder van Werkendam is. Als gevolg van 1,3 miljoen euro aan bezuinigingen, voldoet het streekvervoer in Noord-Oost niet meer aan de eisen die de provincie aan het bussysteem stelt in haar contract met de BBA. Met 100.000 euro die Janse de Jonge uit de reservepot voor het openbaar vervoer heeft gehaald, worden noodverbanden gelegd om buslijnen tussen Den Bosch en Oss, rond Boxtel en Boxmeer gedeeltelijk overeind te houden. "Daar kunnen wij niet mee doorgaan, want dan is ook dit geld zo op", verwierp hij een PvdA-voorstel 'om nog wat knelpunten op te lossen' en meer buslijnen overeind te houden. Volgens D66 moet de provincie geen geld blijven steken in duurzaam onrendabele lijnen, maar het 'in de vernieuwing zoeken'. Op voorstel van GroenLinks buigen de Staten zich deze winter over de positie van het streekvervoer in Brabant. Volgens de SP heeft een discussie over de gewenste basisvoorzieningen alleen zin als 'wij daar ook geld bijleggen'. Mogelijkheden hiervoor ontstaan volgens de PvdA in 2006 als de provincie zelf mag bepalen wat het doet met de algemene uitkering dat zij voor verkeer en vervoer uit Den Haag krijgt. Meer geld voor het openbaar vervoer, betekent echter minder geld voor wegen. Bron: Brabants Dagblad
Connexxion Bushalte niet gemeld: chauffeur mishandeld ZAANDAM-Een 41-jarige buschauffeur uit Zaandam is vrijdag 5 december rond het middaguur op de Vincent van Goghweg door een nog onbekende man mishandeld, omdat hij hem niet tijdig zou hebben gewaarschuwd waar hij moest uitstappen. De man begon de chauffeur uit te schelden, die daarop de man verzocht de bus te verlaten. Vervolgens sloeg de man de chauffeur met zijn vuisten diverse malen hard in het gezicht en op zijn hoofd. Hij liep daarbij diverse krassen en een bloeduitstorting op. Daarna verliet de man de bus en liep weg in de richting van de Westzijde. De verdachte is nog niet opgespoord. Bron: Noordhollands Dagblad, 5 december 2003
Hermes Nieuwe zonering in Limburg Vanaf 1 januari 2004 veranderen de zones voor het openbaar vervoer in Limburg. Dit kan betekenen dat u op een bepaald traject meer of minder zones gaat reizen. Voor veel reizigers zal de prijs per rit volgend jaar dus veranderen. Waarom nieuwe zones? De zones in Limburg zijn gemiddeld groter dan in andere delen van Nederland. Ook binnen de provinciegrenzen zijn de verschillen te groot. Daarom heeft de Provincie Limburg besloten een wijziging aan te vragen bij de minister van Verkeer en Waterstaat. Door de nieuwe zone-indeling komen de reiskosten in Limburg op gelijk niveau met de rest van Nederland. Wat betekent de herzonering voor de reizigers? Doordat de zones gemiddeld kleiner worden, is het waarschijnlijk dat u vanaf 1 januari 2004 voor dezelfde afstand meer strippen nodig heeft dan u gewend bent. Sommige zullen evenveel of zelfs minder strippen nodig hebben als de zone-indeling voor hen gunstiger uitvalt. Overgangsregeling/compensatieregeling Alle op 1 januari lopende week-, maand- en jaarabonnementen blijven geldig tot de datum waarop zij verlopen. Heeft u een jaarabonnement? Dan dient u dit voor 15 februari om te ruilen tegen een nieuw abonnement. Hiervoor kunt u contact opnemen met de afdeling klantenservice. U ontvangt dan kostenloos een nieuw abonnement met het juiste zonenummer. Voor een aantal reizigers heeft de herzonering behoorlijke financiële gevolgen. Om te voorkomen dat deze reizigers in een keer fors meer moeten gaan betalen, bestaat voor jaarkaarthouders de mogelijkheid om eenmalig gedeeltelijke compensatie van de extra reiskosten te krijgen.
Pagina 8 van 12
OV Nieuwsbrief, Nummer 229 Meer informatie? • Voor reisinformatie en informatie over de nieuwe zone-indeling kunt u bellen met 0900-9292 (€ 0,50 pm). • Voor informatie over de overgangsregeling en de compensatieregeling kunt u terecht bij onze klantenservice 0900-8212208 (€0,10 pm). • Een zonekaart met de nieuwe zone-indeling kunt u opvragen bij de afdeling klantenservice. Op deze kaart kunt u zien wat er voor u gaat veranderen en of u meer of minder moet gaan betalen. Ook staat er informatie in over de overgangs- en compensatieregeling. U kunt ook kijken op www.stadsbus.nl of bellen met de Stadsbus Maastricht, tel 043-3505700. Of bellen met Limex, tel. 043-4503626. Bron: www.hermes.nl
RET Capelle boos over bezuinigingen busvervoer De gemeente Capelle aan den IJssel is boos over de bezuinigingen op het busvervoer. Volgens het gemeentebestuur wordt Capelle onevenredig hard getroffen door de bezuinigingsplannen van de RET. Daardoor zou het grootste deel van Capelle vanaf mei volgend jaar zonder busvervoer zitten. Ook blijft er geen enkele rechtstreekse verbinding met het IJsselland-ziekenhuis over. De RET moet bezuinigen omdat de Stadsregio volgend jaar veel minder geld krijgt van het Rijk voor openbaar vervoer. In een brandbrief aan de Stadsregio maakt wethouder De Jong bezwaar tegen de voorstellen van de RET. Hij overweegt andere vervoerders in te schakelen. Wethouder De Jong denkt daarbij aan kleine busjes, zoals die in dunbevolkte plattelandsgebieden worden ingezet. Bron: RTV-Rijnmond, 6 december 2003
Overig Nieuws Overig Spoorwegen Spandoek voor aanleg Spoortunnel DELFT - Het actiecomité Spoortunnel Delft Nu roept vrijdag met een spandoek opnieuw op tot een snelle aanleg van de tunnel. Het spandoek van tachtig vierkante meter wordt aan de toren van de Nieuwe Kerk gehangen. Het actiecomité is verbijsterd over de houding van minister Peijs van Verkeer en Waterstaat. Deze week werd duidelijk dat de minister geen haast heeft met het aanleggen van de spoortunnel. In de Tweede Kamer worden maandag de meerjarige investeringen door Verkeer en Waterstaat behandeld. De eventuele aanleg van de spoortunnel komt dan ook aan bod. Bron: RTV-West, 5 december 2003
Treinrit naar Randstad duurt langer LEEUWARDEN - Treinreizigers vanuit het Noorden naar de Randstad zullen in de nabije toekomst slechtere aansluitingen hebben, vaker moeten overstappen en langer onderweg zijn. Dit is het gevolg van het vervangen van intercity's door sneltreinen, die vaker stoppen dan de huidige treinen voor de langere afstanden, en dus trager zijn. Dit blijkt uit een provinciale notitie aan het Overleg Verkeer en Vervoer Fryslân, gebaseerd op het NS-programma Benutten en Bouwen. Dit project moet de kwaliteit van het spoornet landelijk opvijzelen door een betere benutting van de bestaande lijnen. Het omzetten van intercity's in vaak stoppende sneltreinen moet de wachttijden op stations bekorten. De rechtstreekse verbinding tussen Groningen en Leeuwarden met Den Haag wordt geschrapt, zodat alleen sneltreinen naar Amsterdam, via Schiphol doorgaand naar Rotterdam, overblijven. De verbinding met Amsterdam CS wordt door de meerdere stops zeven minuten langer, die met Utrecht zes minuten en met Den Haag Centraal negen minuten. De kwaliteit van het overstappen wordt minder, terwijl er juist meer overgestapt moet worden, aldus de provinciale notitie. Reizigers uit en naar Noord-Nederland krijgen een extra probleem, omdat noordelijk van Zwolle de frequenties lager worden dan in de rest van het land: twee snel- en twee stoptreinen per uur, tegen zes sneltreinen per uur elders. Het koppelen en splitsen van treinen uit Leeuwarden en Groningen te Zwolle vervalt, zodat vanuit hier de treinen naar de noordelijke hoofdsteden op geheel verschillende tijden gaan rijden. Omdat de aankomst- en vertrektijden in Zwolle nu ongeveer gelijk zijn, is het hele regionale vervoer in het Noorden op deze aansluitingen afgestemd. De voorgestelde veranderingen maken aanpassingen in het regionale net nodig, onder andere op de lijn Leeuwarden-Groningen. De wijzigingen moeten ingaan per 2007. Het Noorden is wel bij het opstellen van de plannen betrokken, maar geconstateerd wordt dat van de inbreng en protesten niks is terug te vinden in de definitieve versie van Benutten en Bouwen. Bron: Leeuwarder Courant
Pagina 9 van 12
OV Nieuwsbrief, Nummer 229
Woerden- Utrecht eerst aan de beurt UTRECHT/HOUTEN - Als alles meezit kan volgend jaar de schop in de grond voor het traject Woerden-Utrecht van Randstadspoor. De plannen hiervoor liggen al helemaal klaar, het wachten is op groen licht van minister Peijs van Verkeer en Waterstaat. Door zelf 100 miljoen euro voor te schieten (die uiteindelijk wel weer terugbetaald moet worden door het Rijk) hoopt de regio Utrecht dat dit groene licht snel komt voor het metro-achtige netwerk van treinverbindingen rond Utrecht en Amersfoort, met vertakkingen naar Woerden, Veenendaal en Geldermalsen/Tiel. Maandag praat de minister met de Tweede Kamer over onder meer Randstadspoor en moet er meer duidelijkheid komen over het project. De lobby van de Utrechtse regio in Den Haag wordt ondersteund door het bedrijfsleven en Kamer van Koophandel. De Utrechtse partijen die bereid zijn de 100 miljoen voor te schieten (en bereid zijn de rentekosten van maximaal 10 miljoen euro voor rekening te nemen) zijn de provincie, de gemeenten Utrecht en Amersfoort en de Bestuur Regio Utrecht (een samenwerkingsverband van nu nog 23 Utrechtse gemeenten). Daarnaast heeft Houten al eerder aangegeven 16,5 miljoen euro te willen reserveren voor de spoorverdubbeling door deze gemeente (ook onderdeel van Randstadspoor). Het ministerie van Verkeer en Waterstaat zette eerder dit jaar een streep door een snelle aanleg van Randstadspoor, in plaats van 2011 zou het 2014 worden voor de eerste treinen zouden gaan rijden. Het geld was nodig voor het onderhoud aan het bestaande spoor. Alleen voor de aanleg van een klein stuk (Vleuten-Utrecht Majella) gaf de minister toestemming. Volgens gedeputeerde G. Mik en de Utrechtse verkeerswethouder Y. van den Bergh is uitstel rampzalig. De regio krijgt er door de nieuwbouw in Leidsche Rijn, Vathorst en Houten Zuid zo’n 200.000 inwoners bij en om te voorkomen dat die massaal de auto gaan pakken (en de files nog langer worden) moet er zo snel mogelijk een goed openbaar vervoersysteem komen in de vorm van Randstadspoor. Dagelijks zo’n 40.000 reizigers zullen dan met light train-voertuigen snel door het stadsgewest kunnen reizen. Daarvoor moet het bestaande spoor deels worden verdubbeld, worden nieuwe stations aangelegd en worden bestaande stations aangepast. Randstadspoor omvat drie trajecten: Woerden-Geldermalsen/Tiel, Breukelen/Driebergen/Rhenen, en Utrecht/Amersfoort/Vathorst. Het totale project kost ongeveer 900 miljoen euro. Bron: Utrechts Nieuwsblad
Door spoorverdubbeling ’Beatrixboom’ verplant VLEUTEN - Als volgend voorjaar, in verband met de spoorverdubbeling, de kop van de Vleutense wijk Achter Het Spoor gesloopt wordt, zal er toch nog één boom in bloei staan: de ‘Beatrixboom’. Deze wordt uitgegraven en op een andere plek in Vleuten herplant. Het gaat om de koningslinde, die op het grasveldje naast de spoorwegovergang staat. De plaquette op het paaltje voor de boom vermeldt waarom deze zo bijzonder is. ‘Hare Majesteit de Koningin, 31 januari 1988, 50 jaar’. Ter gelegenheid van deze verjaardag zijn er op verschillende plekken in Nederland bomen geplant, onder andere in Vleuten, De Meern en Haarzuilens. ProRail, belast met de uitvoering van de spoorverdubbeling, heeft nu opdracht gegeven de linde te verplaatsen, in plaats van te kappen. Bewoners van de wijk kunnen suggesties doen over de plek waar de boom het best tot zijn recht zal komen. Bron: Utrechts Nieuwsblad
Overig Stads- en streekvervoer Tramtunnel Sijtwende ongeschikt voor autobussen De expertise van D'66 op het gebied van Openbaar Vervoer bleek ook dinsdag weer eens toen in de commissie Openbaar Gebied de veel besproken tramlijn 19 aan de orde kwam. Deze lijn moet Leidschenveen en Ypenburg ontsluiten en via de tunnel van Sijtwende aansluiting krijgen op het randstedelijke net. Minister Peijs heeft roet in het eten gegooid door daar ineens geen geld voor te willen uittrekken. Het kan ook met een bus, zegt de minister, terwijl alles is ingericht voor een tram. De gemeente dreigt met juridische stappen en probeert via de Haagse politiek de minister alsnog aan het contract te houden. Fractievoorzitter L. van Vliet van D'66 oppert nu dat de tramtunnel van Sijtwende misschien helemaal niet geschikt is om daar autobussen door te laten rijden. Volgens Van Vliet worden aan een tramtracé geheel andere eisen voor veiligheid gesteld. "Bovendien is destijds voor de inrichting van de tunnel een bouwvergunning verleend voor een tramverbinding en niet voor een bus", voerde hij aan. Daar kan de minister even over nadenken. Bron: Voorburg Insite, 5 december 2003
Veel minder reizigers streekvervoer DEN BOSCH - Er stappen steeds minder mensen in de streekbus. Het afgelopen jaar daalde het aantal passagiers met tien tot vijftien procent. Dat zei provinciebestuurder Janse de Jonge vrijdagmorgen in Provinciale Staten. Janse de Jonge noemt de daling rampzalig, want vijftien procent minder reizigers betekent ook vijftien procent minder inkomsten van het Rijk. Hij zegt niet te weten waardoor de sterke daling wordt veroorzaakt. Hij vindt dat busmaatschappij BBA dat moet uitzoeken. Als het de BBA niet lukt om meer mensen in de bus te krijgen, dan lijkt het schrappen van onrendabele lijnen onvermijdelijk. In april bespreekt de provincie of de BBA haar werk wel goed doet. Over twee jaar kan de provincie eventueel met een andere maatschappij in zee gaan.
Pagina 10 van 12
OV Nieuwsbrief, Nummer 229 Bron: Omroep Brabant, 6 december 2003
Rotterdam wil TramPlus naar Ridderkerk Het Rotterdamse college van B&W wil een TramPlusverbinding naar Ridderkerk. Uit een onderzoek van de Stadsregio bleek eerder dat een metrolijn tussen Ridderkerk en Rotterdam te duur is. De bedoeling is dat de IJsselmonde-tramlijn, die in 2005 klaar is, wordt doorgetrokken naar Ridderkerk. De Rotterdamse gemeenteraad praat binnenkort over het voorstel. Ridderkerk heeft altijd gepleit voor een metroverbinding. De gemeente vindt een tramlijn te langzaam en slecht voor de verkeersveiligheid. Bron: RTV-Rijnmond, 6 december 2003
Lelystad investeert in bussen De gemeente Lelystad gaat het stadsvervoer verbeteren. Er komen nieuwe bussen en verlichte haltes met fietsenstalling. Ook komen er nieuwe informatieborden met de dienstregeling. De gemeente loopt geen reclamegeld mis door voor de billboards op bushaltes gratis toe te laten. Dat zegt wethouder Jacques Mattie in reactie op kritiek van Leefbaar lelystad. Die partij berekende donderdag dat de stad € 1,5 miljoen misloopt omdat het bedrijf Viacom geen vergoeding hoeft te betalen voor de billboards. Volgens Mattie betaalt het bedrijf nieuwe abri's en heeft de gemeente nog een contract tot 2006 met het bedrijf. Bron: Omroep Flevoland, 6 december 2003
Overig Boete voor overlast in station en OV AMSTERDAM - Overlastveroorzakers in stations en het openbaar vervoer kunnen per 1 januari een boete krijgen van vijftig euro. Bedelaars lopen hetzelfde risico, evenals mensen die zich zonder kaartje op stations en in treinen en bussen bevinden. Het zijn nieuwe boetes die het openbaar ministerie heeft ingesteld om het de politie gemakkelijker te maken onruststokers aan te pakken. Verder gaan de boetes voor enkele al bestaande ordeverstorende overtredingen met tien procent omhoog. Dan gaat het bijvoorbeeld om dronken de straat onveilig maken (van vijftig naar 55 euro), in een café overlast veroorzaken (van 115 naar 125 euro), drugs gebruiken op de openbare weg (van 115 naar 125 euro), wildplassen (van 46 naar vijftig euro), zwartrijden in het openbaar vervoer (van vijftig naar 65 euro) en het ontijdig afsteken van vuurwerk (van 52 naar zestig euro). Ook ergerlijk gedrag in het verkeer wordt voortaan strenger bestraft. Zo gaat de boete voor bumperkleven tot en met tachtig kilometer per uur omhoog van 132 naar 145 euro, kleven met snelheden tussen de tachtig en 120 kilometer per uur gaat tussen de 215 en 320 euro kosten, rechts inhalen gaat van van 86 naar 95 euro, door rood licht rijden ook van 86 naar 95 euro en automobilisten met een telefoon aan het oor betalen vier euro meer dan voorheen: 140 euro. Ook foutparkeren wordt duurder, dat gaat van veertig naar 45 euro. Behalve een correctie op de inflatie van enkele jaren gaan sommige boetes omhoog omdat de bestaande tarieven niet het gewenste effect hadden. Dan gaat het onder meer om het niet dragen van een helm en het negeren van verkeersborden. Verreweg de meeste boetes werden vorig jaar opgelegd aan mensen die door rood licht reden, namelijk 330.700. Ook zwartrijden in het openbaar vervoer werd vaak bestraft, te weten 38.000 keer. Twaalfduizend mensen werden door de politie betrapt en beboet voor drugsgebruik op straat. Meer dan negentienduizend mensen kregen een boete voor wildplassen, 2250 mensen wegens openbare dronkenschap. Bron: Het Parool, 5 december 2003
Buitenlands Nieuws België Botsing Break en Eurostar In de nacht van zaterdag op zondag heeft er een aanrijding plaatsgevonden te Vorst tussen een AM Break en een Eurostar-treinstel. Hierbij is in elk geval het getroffen deel van het Eurostar-stel zeer zwaar beschadigd geraakt. Nadere gegevens ontbreken vooralsnog. Bron: OVL, 7 december 2003
Pagina 11 van 12
OV Nieuwsbrief, Nummer 229
Italië Gewonden bij treinongeluk Italië In de buurt van Milaan in Italië is een losgekoppelde locomotief op een passagierstrein gebotst. 19 mensen zijn gewond geraakt onder wie een machinist, hij is er slecht aan toe Bron: RTL-text, 7 december 2003
Rusland Doden bij treinaanslag in Rusland MOSKOU - Een zelfmoordaanslag op een trein in het zuiden van Rusland heeft vrijdag aan zeker 36 mensen het leven gekost. Zowel de geheime dienst FSB als het ministerie van Binnenlandse Zaken liet weten dat een vrouw zich in de trein heeft opgeblazen. De tweede wagon is uit elkaar gereten. Zeker 170 mensen raakten gewond, aldus het ministerie van Noodgevallen. Van hen zijn twaalf er slecht aan toe. De trein was op weg naar Mineralnye Vody, nabij de opstandige republiek Tsjetsjenië en bevond zich net buiten een station. Er zaten tientallen studenten in. Veel slachtoffers overleden later in een ziekenhuis. Volgens ooggetuige Gleb Kovalenko was de trein net gaan rijden toen zich in de wagon een enorme explosie voordeed. Andere getuigen spraken van twee vrouwen die tassen met explosieven bij zich hadden. Vanuit Moskou is een vliegtuig met reddingswerkers en materiaal naar de plek gevlogen. Het is de tweede aanslag in drie maanden op dezelfde treinverbinding. Het is mogelijk dat zich in het verwoeste treinstel nog passagiers bevinden. Analisten vermoeden dat Tsjetsjeense rebellen de Russische parlementsverkiezingen van zondag willen verstoren. Bron: www.nu.nl, 5 december 2003
Redactioneel OV Nieuwsbrief is een gratis, wekelijks verschijnend e-zine. In OV Nieuwsbrief leest u alles omtrent de ontwikkelingen van het Openbaar Vervoer in Nederland. OV Nieuwsbrief wordt op geheel vrijwillige basis gemaakt door Eric Boerjan en Hans Wolbers en verschijnt in principe twee keer per week. Er zijn een aantal vast medewerkers die ons vrijwel dagelijks het laatste nieuws door sturen: • Kurd Ripassa, http://www.ripassa.tk • Maurice van der Bol • Dick de Jong Aan deze editie werkten verder mee: Maurits Wever, John Bruinsma, Chris Laarman Heb jij ook een bijdrage voor onze volgende editie of heb je vragen? Stuur die dan naar:
[email protected]. Oplage: 1.093 stuks.
Pagina 12 van 12
