HET
O P E N B A A R
V E R V • E R
maandelijks mededelingenblad betreffende het gemeentevervoerbedrijf amsterdam en andere binnen- en buitenlandse stedelijke tram- en trolleybusbedrijven
hoofdredacteur: c. van mechelen jr. Ie jacob van campenstraat 43 amsterdam - zuid telefoon 79359Ö redactie en administratie: p.h. kiers valeriusst r.296 bv amsterdam - zuid telefoon 715416 lay-out en illustraties: h.f. naezer jr. haarlemmermeerstr.148 amsterdam - west telefoon 82208 alle betalingen op gemeentegiro 0 3131 t.n.v. "HET OPENBAAR VERVOER" valeriusstraat 296 bv amsterdam-zuid
et doen verstrekken van de in • dit blad opgenomen mededelingen betreffende het gemeentevervoer bedrijf amsterdam aan de pers is verboden
DG abonnementsprijs van dit blad bedraagt f 1,50 p^r halfjaar. losse nummers f 0,35.
O
j »
^INHOUDSOPGAVE 1. Gemeentevervoerbedrijf Amsterdam. 2. Foto's Gemeentevervoerbedrijf Amsterdam. 3. Rotterdamse Elektrische Tram. 4. N.Z.H.V.M.n.v. 5. Het stadsvervoer te leiden. 6. Statistiek van hot personenvervoer 1957(uitgave) 7. Nieuwe motorwagens te Norrk'óping. 8. Een nieuw instructiemotorrijtuig bij de ASEAG. Bijlage: HTM-vouwblad, uitgave zomer 1959.
r
1 MEDEDELING VAN DE REDACTIE
In verband met de vakanties zal het eerstvolgende nummer omstreeks begin augustus a.s. als een ge combineerd juli/augustus-nummer verschijnen, waarin o.a. het grootste trambedrijf van het Europese kont inent onder de loep zal worden genomen. Dit' be drijf, de "WIENER STADTWERKE - VERKEHRSBETRIEBEj" , hoeft.momenteel een wagenpark, bestaande uit ongeveer 3000 personenmotor- en bijwagens, 260 werkwagens, 196--autobussen en 14 aanhangbussen. ;
VRIENDELIJK VERZOEK AAN ONZE ABONNEES, Wilt u ons.het voor het 2e halfjaar 1959 verschul digde abonnementsgeld a f 1,50 uiterlijk 20 JULI 1959 doen toekomep. d.m.v. storting of overschrijving op | gemeentegiro 0 3131 t.n.v. "HET OPENBAAR VERVOER", Valeriusstraat 296 te Amsterdam ? Het gemeentegirokantoor Amsterdam is onder nummer 13500 aangesloten bij de Postgirodienst te Den Haag. DE ADMINISTRATIE
In dienst gestelde ombouwdrieassers: mw 507 • o en de bws 966,990 en 994- ' Het aanbrengen van een uitgebouwd lijnkleurkastje bij de gereedgekomen ombouwmws wordt niet meer afzonderlijk vermeld. Door Beynes werd op 1 en 2 juni jl. gelede mw 586 afgeleverd. Het rijtuig werd inmiddels in dienst gesteld. Materieelverdeling Sedert* zondag 31 'mei jl. rijden op zondagen gelede trams op lijn 16. De van M A M S T E R E deze lijn vrijkomende blauwe wagens 396-445 met bijbehorende bws 717-825 schuiven dan gedeeltelijk op naar lijn 7, zodat laatstgenoemde lijn op zondagen uitsluitend met het materieeltype (396-445)+(717-825) w'ö'rdt geëxploiteerd.' Op zondagen rijden er derhalve geen railremloze tramstellen (1236/1300+827/880) meer. M.i.v. maandag 15 juni zijn op lijn 16 op werkdagen 6 gelede mws in dienst gesteld. Zij lopen echter na de avondspit suren naar binnen. De vrijgekomen stellen (396-445)+(717-825) verhuisden naar lijn 7 . De materieelverdeling geeft thans het volgende beeld: r 2
3 4 5 7 9 10 13 16 24 25
•
552-587 552-587 491-550 396-45'9 396-445 406,418,421,457 301-311 396-445 1236-1300 491-550 446-475 396-445 491-550 396-445 552-587 491-550 551. 491-550
Nagekomen bericht.
Op zondagen uitsl. 552-587. 717-825 717-825 724,737,758,760 717-825 717-825 827-880 ' 951-1000 717-825 ' 717-825 951-1000 717-825 951-1000
Op zondagen uitsl. (396-445)+(717-825).
Bos en LommerwEgens. Op zondagen Uitsl. 552-587. »
951-1000
Op 21 april 1959 reed op lijn 3: 3J36 + 731.'
BUSLIJN 26 Sedert 31 mei jl. is een nieuwe buslijn onder het nummer 26 ingesteld van-Buitenveldert naar Station Haarlemmermeer. De route is als volgt: •Van Boshuizenstraat/Europaboulevard-Buitenveldertselaan-ParnassuswegOlympiaplein-Marathonwèg-Bernard Koch'st raat-Haarlemmermeer circuit Bernard Kochstrant. Voorlopig wordt met 1 autobus (type 158-187) een halfuursdienst onderhouden. 1
Routewijziging buslijnen 22 en 25 Sedert 31 mei jl, zijn de routes van de buslijnen 22 en 23 als volgt gewijzigd: LIJN 22: Joh.Huizingalaan(noord)-Comeniüsstraat-Johan JongkindstraatEinsteinweg-Cornelis Lelylaan-Surinameplein. : LIJN 23: Mercatorplein-Jan Evertsenstr.-Jan Toojropstr.-Burg.R'óellstr.Burg.v.Leeuwenstr.-Confuciuspl,-De Sav..Lohmahstr .-Tróelst ralaan-Geer Ban-Corn.lelylaan-Louis Bouwmeesterstr.-Joh.Huizingalaan (zuid) -Pi et er C alandlaan-Co rh. Lelylaan-Surinameplejn. Routewijziging buslijn D Sedert 15 juni'jl. is de route van buslijn D als volgt gewijzigd: Javaplein-Molukkenstraat-Archimedesweg-Galileïplantsoen-Linnaeusparkweg-Kruislaan-Maxwellst raat-rHugo de Vrieslaah-Amst eist at ion. FOTO'S GEMEENTEVERVOERBEDRIJF AMSTERDAM Bestelno^ Onderwerp 206.936
Extra lijn 16 (414+796) met de routeaanduidingen STADION en REM3RANDTSPLEIN. Vijzelstraat, 19-4-59. 206.938 c Reguliersdwarsstraat(eenrichtingverkeer behalve tram) met de lijnen 16 en 24, richting Stadion. Lijn 16: 413+801; lijn 24: 502+967. Zondag 19-4-59. 206.940 c Extra lijn 24 (508+993). Richtingfilm: EXTRA DIENST. Rembrandtsplein, 19-4-59. 206.941 c Busdienst GS-Stadion. Bus 9 9 . Richtingfilm: EXTRA DIENST. Vijzelstraat, 1 9 - 4 - 5 9 . 206.942 c Extra lijn 1 Stadion-Leidsebosje. Motorwagen 571. Richtingfilm: "extra dienst", Lcidsebosje, 19-4-59. 206.944 x) Opstelling EE-wagens van de lijnen 16 en 24 op het ENT03spoor Stationsplein. Zondag 19-4-59. Lijn 24: 517+994. Lijn 16: 423+735. Lijn 24: 491+970. Lijn 16: 416+727. 206.945 c Bussen (o.a.47,40,41) van de sneldienst Stadion-GS opgesteld op de Amstelveenseweg, 19-4-59. 206.946 c Stadionstraat met lijn 16 (415+782) en de bussen 241,214, 217 en 242 van de busdienst Stadion-CS. 19-4-59. 206.947 c Stadionstraat met bus 258 van de busdienst Stadion-CS, gelede mw 559 (lijn 1) en tramtrein 415+782 (lijn 16). Zondag 1 9 - 4 - 1 9 5 9 . 206.951 c Lijn 4 ( 4 3 6 + 7 5 4 ) , Weteringschans,4-5-59. ) i.v.m. 206.952 c Bus 290 van de pendeldienst Rembrandtspl-CS ) Dodenherop de Herengracht, 4-5-59. ) denking 206.953 c Lijn 25 (538+977),Reguliersdwarsstraat,4-5-59) 206.954 c Nieuw type wisselcontact zonder beweegbare elementen.-• 206.958 Bijwagen 855 met langsbanken; lijn 7, 7 - 5 - 1 9 5 9 . 206.962 Mot.wagen 432 met "voorgespannen" koolsleepstuk,10-5-59. 206.967 Mot.wagen 475 met "voorgespannen" koolsleepstuk,10-5-59. 206.969 Mot,wagen 302 met "voorgespannen" koolsleepstuk, 10-5-59. 206.970 Mw 336 terugverbouwè tot tweerichtingwagen en voorzien van een pekeltank en koolsleepstuk. Tijdens proefrit als pekelmotorwagen "P 4 in spe" met een bord "Remproeven - afstand bewaren", 21-5-59.
206.971 lijn 7 (1288+855) bij avond aan het ept.PI.Parklaan,21-5-59. 206.972 Pekelmot.wagen P 2, ex-P 9, ex-mw 87; 22-5-1959. 206.973 Pekelmot .wagen P 1, ex-P 7, ex-pekelmw. 5, ex-mw 42; 23-5-59206.974 Lijn 16: gelede mw. 585, Ruysdaelstraat, 31-5-59. 206.977 c Buslijn 26: bus 184, ept. Buitenveldert, 31-5-59. 906.476 Buslijn 22 (l) en buslijn 23 (172), ept.Surinameweg, 17-5-59906.479 Lijn 7: 402+789, Frederiksplcin, 18-5-59. 906.480 Lijn 9: 494+975, Kruising Pl.Middenl/Pl.Kerklaan, 18-5-59. 906.482 Mot,wagen 363 onttakeld; gereed voor sloop, 21-5-59. 906.483 Rangeermotorwagen 321 met koolsleepstuk, 21-5-59. 906.484 Bijwagen 844 met langsbanken, 21-5-59. 906.486 lijn 1 3 : 537+999, Pr.Hendrikade, 22-5-59. Het formaat van de met een "c" gemerkte foto's is 6x9 cm. De prijs bedraagt 25 cent per stuk. Foto 206.944, met een x) gemerkt, heeft een afmeting van 9x12 cm en kost 60 cent. Alle overige foto's zijn van het formaat 7x10 crn en kosten 40 cent per stuk. Bestellers van de gehele serie (30 stuks) behoeven slechts f 9,25 te betalen. Bestellingen onder vermelding van de gewenste nummers door storting of overschrijving op gemeentegirorokening 0 3131 t.n.v. "HET OPENBAAR VERVOER", Valeriusstraat 296 te Amsterdam. •• • •
ROTTERDAMSE ELEKTRISCHE TRAM Autobuslijin_59 ,, Evenals het vorige jaar is, sedert zaterdag 2 mei jl. (t/m zondag 27 september a.s.), autobuslijn 59 in dienst gesteld, die op zaterdag middag en zondag de dienst zal onderhouden tussen het Centraalstation en de Luchthaven"Rotterdam._De route is als volgt: CENTRAALSTATION (naast het beginpunt van lijn 51)-Weena-Statentunnel-Statenweg-Stadhoudersweg-Blijdorpplein-Blijdorpbrug-Kleinpolderplein-Rijksweg no.13Doenkade- (terug Doenkade-Viaduct-Rijksweg no. 13) - VliegveldwegLUCHTHAVEN ROTTERDAM. Het tarief bedraagt 25 cent per rit voor volwassenen en 13 cent per rit voor kinderen van 4 t/m 12 jaar. Alle bijzondere tarieven zijn geldig. Toegangsbewijzen voor de Luchthaven Rotterdam zijn bij de chauffeur verkrijgbaar. D I E N S T R E G S I I N G_: Op zaterdagen van Centraalstation om 14.00 uur en" Vervolgens "elk uur tot 18.00 uur; van Vliegveld om 14.30 uur en vervolgens elk uur tot 18.30 uur. Op zondagen: van Centraal station om 10.Óó uur"en vervolgens elk uur tot 18.00 uur; van Vlieg veld om 10.30 uur en vervolgens elk uur tot 18.30 uur. FILMAVOND Op verzoek van de Vereniging voor Heemkennis "Ons Amsterdam" vindt op vrijdag 10 juli a.s. een HERHA LING plaats van de óp'30 okt.'58 gehouden filmavond "DE AMSTERDAMSE TRAM". De voorstelling wordt ge houden in het Wijkgebouw Cabotstraat 33, Amsterdam-West. Aanvang 20 uur. De heer C.van Mechelen vertoont plaatjes per epidiascoop en de heer H,F.Naezer draait zijn 8 mm kleurenfilm.
vervolg R.E.T. - 54 Busli^n_47 • Sedert 2 juni jl. is autobuslijn 47 in twee afzonderlijke delen gesplitst en wel: LIJN 47: 2e ROSESTRAAT (Beijerlandselaan)-Beijerlandselaan (terug Beijerlandselaan-Slaghekstraat-Hilledijk)-Groene HilledijkDordtsestraatweg-De Slinge-Middelharnisstraat-Sliedrechtstr.Stavenissestraat-Ossenisseweg- PENDRECHT (Ossenisseweg bij Hontenissestraat) (terug Ossenisseweg-HontenissestraatSliedrechtstraat). LIJN 58: JONGKINDSTRAAT (Rochussenstraat)-Jongkindstraat-Mathenesserlaan-Rochussenstraat (terug Rochussenstraat-Jongkindstraat)•s-Gravendijkwal-Onderdoorgang Drooglever PortuynpleinMaastunnel-Pleinweg-Wolphaertsbocht-Dorpsweg-Groene Kruisweg-De Slinge- ZUIDWIJK (De Slinge bij de Sprckkelenburg). Zowel c p lijn 47 als op lijn 58 geldt het stadstarief (voor volwassenen 20 cent, voor kinderen van 4 t/m 12 jaar"'Ï0 cent). Dienst regeling maandag t/m zaterdag zondag eerste laatste eerste laatste Lijn_47j_ autobus autobus Van 2e Rosestraat 0.20 0.20 5.45 7.55 Van Ossenisseweg 5.55 7 . 5 5 0.05 0.05 t
;
Van De Slinge/Sprokkelenburg Van Jongkindstraat
5.45 6.15
0.05 0.15
7.55 7.55
0.05 0.15
WEDEROP BOUWRIT De Wederopbouwritten te Rotterdam zijn weer begonnen. De bussen vertrekken vanaf de kiosk aan het Weena nabij het Hofplein van maandag t/m vrijdag om 10.30 en 14.00 uur, op zaterdag om 15.00 en op zondag om 11.00, 14.00 en 17.00 uur. De prijs bedraagt f 1,25 per persoon. De duur van de rondrit bedraagt ruim l-j- uur.
N.Z.H.V.M. Aan het maandblad van de NZH, uitgave mei 1959 ontlenen wij het volgende: TRAMLIJN Den Haag-Leiden-Katwijk/Noordwijk. De bij de afgelopen winteidienst ingevoerde kwartierdienst heeft, althans wat het aantal vervoerde passagiers betreft, in genen dele aan de verwachtingen beantwoord. Daarom zal m.i.v. 31 mei de frequentie tot ongeveer 20.00 uur op twintig minuten worden gebracht, daarna op 30 minuten. Daarentegen zal op de trajektgedeelten LeidenNoordwijk aan Zee en Leiden-Katwijk aan Zee tot ongeveer 20.00 uur van een halfuurdienst naar een twintig minutendienst worden overgegaan. De dienst Leiden-Katwi jk aan Zee zal afzonderlijk worden geëxploiteerd, die van Leiden naar Noordwijk aan Zee zal gekoppeld worden aan de
dienst Leiden-Den Haag. In de morgen- en middagspitsuren van Leiden onderscheiden jk van Den Haag aal weer een tien minutenfreqüentie gelden. TRAMLIJN Oegstgeest (Kerkbuurt) - Leiden (HogeRi;indij_k_h Tot ongeveer 20 uur een zeven a achtminutendienst, daarna een 10minutendienst. Ter verkrijging van een regelmatiger loop der tramdiensten aal tussen .13.00 en '20.00 uur de rijtijd van 21 op 25 minu ten worden gebracht.
HET_ § | Agg Y|BVQZR Ï| L@I DEI Het openbaar personenvervoer binnen de gemeente Leiden wordt in hoofdaaak verzorgd door de stadstramlijn van de N.Z.H.V.M. en de autobuslijnen K en S van de Eltax. Daarnaast hebben ook de interlokale lijnen van de K.Z.H. en de H.T.M.-tramlijn Den Haag-WassenaarLeiden hun aandeel in het stadsvervoer. Deze laatste tussen de Rijnsburgerweg en de Haven. De N.Z.H.-stadstramlijn (lijn 45 volgens de dienstregeling) rijdt van de Hoge Rijndijk via het Station NS 'en de Leidsebuurt naar Oegstgeest Kerkbuurt. De frequentie bedraagt 7 a 10 minuten. Het materieel bestaat uit de motorrijtuigen A 313-327, met uitzondering van de A 315, die in 1958, nadat de bak was verwisseld met A 319, werd afgevoerd. No. A 324 staat buiten dienst wegens een door een aanrijding opgelopen zware schade. De serie was vroeger genummerd C 13-27. Bouwjaar 1913.Fabriek Beynes. De omnummering vond plaats in 1918. De Eltax exploiteert twee tegen elkaar inlopende ringlijnen K en S met enkele uitlopers. LIJN K: Burggravenlaan bij Hoge Rijndijk (HBS) via de Professorenwijk naar Station NS. Vervolgens van Station NS naar de Vondellaan en terug en tenslotte van het Stationsplein via Kooipark naar de HBS terug. LIJN S: Burggravenlaan bij Hoge Rijndijk (HBS) via Kooipark naar Station NS. Vervolgens vandaar via de 5 Meilaan naar de Garenmarkt en terug over" dezelfde route naar het Station. Tenslotte van het Stationsplein via de Professorenwijk terug naar het beginpunt HBS. =
=
STATISTIEK VAN HET P111SONENV5RVOER 1957 (Prijs f 5,45). Verschenen bij Uitgeversmaatschappij W. de Haan N.V. te Zeist. Vergeleken met het vorig jaar is de indeling van de tabellen dezer publ.ikatie vrijwel ongewijzigd gebleven. In de inleiding zijn aan de hand. van enkele grafieken enige bijzonderheden over het personenvervoer naar voren gebracht. Hieruit blijkt, dat het toerisme vanuit Nederland naar het buitenland per Nederlandse toerwagen in de naoorlogse jaren steeds in betekenis is toegenomen. Zo steeg t.o.v. 1951 het aantal reizigers, dat per toerwagen naar het buitenland trok in 1957 van 351.000 tot 810.000 of met 231$. De grootste belangstelling bestond voor Duitsland met 395.700 rei-
zigers in .1957 tegenover 116 300 in 1 9 5 1 . Een toenemende populariteit bij het toerwagentoerisme viel Waar te nemen naar Oostenrijk en Italië met resp. 60.000 en 38.500 reizigers in 1957 (in 1951 resp. 17.400 en 1.600). Voorts is voor de periode 1949 t/m 1957 het aantal ritten per in woner per jaar voor de tram en de bus in de steden Amsterdam, Rotter dam en 's-Gravenhage•aangegeven.•Uit deze gegevens blijkt, dat het aantal ritten per tram in deze steden over genoemde periode een steeds dalende tendentie vertoonde. Dit in tegenstelling tot het vervoer per bus dat een vrijwel constante stijging te zien gaf. Tenslotte is grafisch de seizoensbeweging van het reizigersvervoer voor de verschillende transportmiddelen gedurende het jaar 1957 aan gegeven en wel voor zeevaart (ingescheepte passagiers), Koninklijke Luchtvaart Maatschappij, de Nederlandse Spoorwegen, het toerwagenvervoer en het lokale personenvervoer per tram en autobus.
NIEUWE MOTORWAGENS TE NQRRKOPING (ZWEDEN) Het vervoerbedrijf te Norrk'öping bestelde onlangs ter aanvulling van het wagenpark 12 éénrichtingwagens ("Groszraumtype"), waarvan er thans enkele in dienst zijn gesteld. Deze motorwagens hebben de volgende afmetingen: Totale lengte over stootbalken 12 250 mm Leeg gewicht 1 3 500 kg Totale breedte 2 200 mm Snelheid 50 km/h Inwendige hoogte 2 100 mm Uurvermogen 2x 60 kW Afstand draaistellen 5 500 mm Toerental motoren Radstand in de draaistellen 1 800 mm 1600-3500/min 600 volt Spoorwijdte 1 435 mm Spanning Wieldiameter aangedreven wielen 680 mm Zitplaatsen 27 Wieldiameter loopwielen 550 mm Staanplaatsen 53 Remmen: a) hoofdrem = elektrische kortsluit rem b) hulprem = luchtdrukrem c) parkeerrem = handrem d) elektromagnetische..railre'mmen fabrikaat H'agglund & S'óner, Ornsk'cldsvik. De beide assen van de draaistellen zijn ongelijk belast, zodat het hoofdgewicht met 65$ on de drijfas ligt. In beide draaistellen is de voorste as de drijfas. De ingang bevindt zich vooraan, omdat de bestuurder tevens conduc teur is. Dit systeem voldoet in Norrk'öping zeer goed. Plaatsbiljetten worden alleen verstrekt aan passagiers die willen overstappen. De naar binnen opengaande vouwdeuren worden door luchtdruk bediend, waar bij de voor het gelijktijdig uitstappen van twee passagiers benodigde middendeuren automatisch d.m.v. fotocellen worden geopend. Deze zg. denkende deuren voldoen reeds in autobussen uitstekend. Het stopsignaal wordt door de passagier gegeven d.m.v. een drukknop. Zodra de tram stilstaat en de wagenbestuurder de "denkapparatuur" in schakelt, doordat hij bijvoorbeeld de voorste instapdeuren opent, dan gaan automatisch de uitstapdeuren open. Deze blijven zo lang geopend, totdat niemand meer uitstapt; een seconde nadien sluiten zij zich. Willen nog meerdere passagiers uitstappen of wil er iemand uitstappen,
zonder het stopsignaal te hebben doorgegeven aan de bestuurder, dan openen de deuren zich vanzelf, zodra een passagier de bedienings lichtstralen in de uitgang heeft onderbroken en sluiten zij zich wederom na een seconde, tenzij iemand intussen nogmaals de licht stralen heeft" onderbroken. Om te verhinderen, dat een passagier klem raakt, zij hu de dojraoiuitgerust met zg. "voelende kanten", welke in zo oen geval automatisch de sluitbeweging onderbreken(zwenkdeurcn). Gedurende de rit zijn de lichtstralen buiten dienst en zijn de pneumatisch aangedreven onderdelen zodanig beveiligd, dat er geen enkele deur kan worden geopend. Het trambedrijf in Norrk'óping, een stad met ongeveer 90.000 inwo ners, begon in 1904 met 12 motorwagens. Thans onderhouden ongeveer 50 motorrijtuigen de dienst op drie lijnen met een totale traject lengte van 20 km. De hierboven beschreven serie nieuwe tramwagens is daar nog niet bij inbegrepen. Alle motorwagens zijn eenmanwagens. Het vervoerbedrijf, dat regelmatig winst boekt, geldt in Zweden als een modelbedrijf.
EEN NIEUW INSTRUCTIEM0T0RRIJTUIG BIJ DE ASEAG Onder het bedrijfsnummer PW 1 heeft de Aachener Straszenbahn- und Energieversorgungs-AG onlangs een nieuw instructiemotorrijtuig (een daartoe verbouwd personenrijtuig) in dienst gesteld. Teneinde de leerlingwagenbestuurders zowel met de oudere als met de nieuwere rijtuigtypen vertrouwd te maken, heeft men dit instructie rijtuig aan de ene zijde voorzien van een normale oude sleepringschakelwals, terwijl men ^an de andere zijde een veelstellingen schakelwals met o.a. vier voetpedalen heeft aangebracht. De instructeur zit achter de leerling en kijkt over diens hoofd op de baan. Onafhankelijk van de leerling kan de instructeur de me chanische rem bedienen, de railremmen inschakelen en de zandstrooiers dienst laten doen. Bovendien kan hij de maximaalautomaat uitschakelen. De instructeur kan kunstmatig allerlei storingen veroorzaken, het geen voor de leerling veel effectiever is en verrassender werkt, dan een mondelinge mededeling, dat bijv. plotseling een motor is uitge vallen. De volgende elektrische storingen kunnen teweeg woeden gebracht: 1) uitvallen netspanning 8) storing 'bij, het berij2) onderbreking remcircuit den van elektr.wissels 3^onderbreking ankerstroom motor I of II 9) motor I of II maakt 4) onderbreking aanzet- en remweerstanden aardsluiting 5) onderbreking railremstroom 10) de maximaalautomaat 6) onderbreking bijwagen-solenoiderem kan worden uitgescha7) onderbreking hulpstroom keld De mechanische storingen, die door de instructeur kunnen worden ver oorzaakt, zijn de volgende: 1) blokkering handrem; 2) blokkering schakelwals; 3) onderbreking zandtoevoor. Het remmen bij'- regenachtig weer wordt altijd speciaal onder de aan dacht van de leerling gebracht. Teneinde ook bij droge weersomstandig heden de romkunst volledig onder de knie te krijgen, kan de instruc teur uit ingebouwde watertanks water op 'de rails laten vloeien.
Uit het conducteurs-abc-boekje van de Rheinbahn DUsseldorf a)
Staan de richtingfilms goed gedraaid?
/
.
1
I 5i l
b)
Deze passagier heeft zich in een wolf veranderd. Passagier: "Kaartje naar het Centraalstation." Conducteur: "Naar het Centraalstation? Dan rijdt u verkeerd - U moet de tegenovergestelde richting uit - Wij rijden naar de dierentuin!" Passagier;"Alle duivels, maar uw < richtingfilm geeft Centraalstation aan nu mis ik mijn trein ik stel U verantwoordelijk!"
LET DUS OP DE RICHTINGEILM
+ + + ++++++ + + ++++'+Y ++ +++ + +++ ++ + + +++ + + + + + +T+ + + +++ + + + + + + +++ +++ + + + + + ++ + + ++
Op vrijdag 12 juni reden de volgende "Kindertrams": 437+78l(lijn 4 ) 445+766(lijn 3), 513+987(lijn 24), 525+98l(lijn 9 ) , 361+845 !(lijn 4 ) , 589+865 !(lijn 4 ) , en voorts als lijn 9: 1250+862, 1295+875, 1252+870, 1276+827, 1245+840. Deze tramtreinen reden onder de letters A t/m- H en J t/m L. ?
