Het nieuwe fiscale pakket voor mobiliteit: deel 2

Het nieuwe fiscale pakket voor mobiliteit: deel 2 de maatregelen, de gevolgen én de adviezen

Het fiscale regime voor de zakelijke mobiliteit gaat flink veranderen. Volgens de maatregelen die het kabinet op Prinsjesdag presenteerde - welke nu door de Tweede Kamer zijn aangenomen - wordt het autobezit minder belast, terwijl het autogebruik juist zwaarder wordt belast. Energiezuinig en schoon autorijden wordt op diverse manieren aangemoedigd. LeasePlan zet de maatregelen voor u op een rij inclusief de belangrijkste gevolgen voor u en uw berijders. Bovendien geven wij u advies en handvatten mee zodat ook u zich kan voorbereiden op de aanstaande wijzigingen.

A

E 1.400 bonus

B

E 700 bonus

C

E 0 (neutraal)

D

E 400 malus

E

E 800 malus

F

E 1.200 malus

G

E 1.600 malus

Energielabel per 1 februari 2008

Wat kost een auto vóór en ná 1 februari 2008? Om u een indicatie te geven tot welke prijswijzigingen de maatregelen van 1 februari a.s. kunnen leiden, treft u hieronder enkele voorbeelden. Onderstaande lijst is zeker niet uitputtend en ook mede afhankelijk van de prijsstelling door importeurs en fabrikanten. Merk / Model Consumentenprijs 2007

Tijdschema Fiscale Wijzigingen 1 januari 2008 • verhoging fiscale bijtelling 1 februari 2008 • v erlaging BPM • intensivering bonus/ malusregeling BPM • verlenging BPM-bonus hybride auto’s met 2 jaar • introductie BPM-slurptax • verhoging HSB-tarief 1 april 2008 • differentiatie BPM & fijnstof uitstoot dieselauto’s 1 juli 2008 • verhoging accijns LPG en diesel

Verwachte Consumentenprijs 2008 (vanaf 1-2-2008)*

Peugeot 207 X-Line 1.4 Vti 16V 3-Drs (label B)

€ 16.050

Toyota Avensis 1.8 16V Sedan Luna Aut (label D)

€ 29.635

€ 29.450

Kia Sorento 3.3 V6 P4WD Adventure Aut (label G)

€ 33.995

€ 37.415

Alfa Romeo 159 2.2 JTS Progression (label E)

€ 35.185

€ 35.183

BMW 3-Serie 318D Corporate (label A)

€ 37.349

€ 36.246

Volkswagen Passat 2.0 Tdi 125Kw Sportline (label C)

€ 40.700

€ 39.955

Volvo S 60 2.4D Ed.1 Geartronics (label F)

€ 43.104

€ 43.967



€ 15.628

1 januari 2009 • verhoging BTW

Meer informatie over de fiscale wijzigingen, de gevolgen en ons advies vindt u op pagina 4 en 5.



* Prijzen onder voorbehoud van bijvoorbeeld prijswijzigingen door importeur of fabrikant.

2



De maatregelen, de gevolgen én de adviezen Belasting BPM algemeen

BPM energielabel afhankelijk

Fiscale wijziging Vanaf 1 februari 2008 gaat de BPM van 45,2% naar 42,3% van de netto catalogusprijs. De BPM-korting op benzineauto’s wordt E 1.442 en de toeslag voor dieselauto’s wordt E 307.

Per 1 februari 2008. De huidige bonus/malus-regeling op de BPM, die afhankelijk is van het energielabel, wordt geïntensiveerd. Zowel de bonus als de malus gaat omhoog. Het verschil tussen energielabel A en G gaat E 3.000 bedragen. De BPM-bonus voor hybride auto’s wordt met 2 jaar verlengd. Bovenop de bonus voor het energielabel geldt voor Hybride-auto’s straks een extra bonus van E 5.000 voor label A en E 2.500 voor label B. Tevens wordt het nihiltarief van zero-emissie auto’s (auto’s die uitsluitend worden aangedreven door een elektro- of waterstofmotor) verlengd.

BPM-slurptax

Bij zéér onzuinige auto’s wordt per 1 februari 2008 de BPM verhoogd met een CO2-toeslag. De toeslag bedraagt E 110 per gram CO2-uitstoot boven een bepaalde grens. Deze grens is intussen aangepast en is voor benzineauto’s gesteld op 232 gram per kilometer en voor diesels op 192 gram.

BPM & fijnstof uitstoot

Voor dieselauto’s wordt per 1 april 2008 een differentiatie naar uitstoot van fijnstof ingevoerd. De bestaande roetfilterkorting van E 600 wordt omgezet in een BPM-differentiatie. Bij een uitstoot van 0 mg/km geldt een BPM-korting van E 900. Vooralsnog zal de BPM-korting met E 200 afnemen voor iedere mg fijnstof die extra wordt uitgestoten. Boven de 5 mg/km geldt een BPM-toeslag van E 200 per mg/km.

HSB

Vanaf 1 februari 2008 wordt het HSB-tarief verhoogd met gemiddeld 7,2%. Dit geldt ook voor bestelauto’s, motorrijwielen, autobussen en vrachtwagens. Voor zeer zuinige personenauto’s met een CO2-uitstoot van maximaal 110 g/km (benzine) en 95 g/km (diesel) geldt een halvering van het houderschapsbelastingtarief.

Accijns

BTW

Gevolgen voor u als klant

De BPM-maatregelen hebben een effect op het totale BPM-bedrag van de auto. Afhankelijk van het autotype, zal de consumentenprijs (inclusief BPM en BTW) gering tot sterk wijzigen. Grote positieve of negatieve aanpassingen kunnen voor een importeur aanleiding zijn om bij bepaalde autotypen de fabrieksprijs aan te passen. Een aanpassing van de consumentenprijs heeft weer een direct gevolg op de exploitatiekosten van een auto. De fiscale waarde van de auto verandert dienovereenkomstig, welke uiteraard ook de basis is voor de BTW-correctie. De BPM stijgt met name voor dieselauto’s zonder roetfilters en/of auto’s die een energielabel hebben van E t/m G.

Een aanpassing van de BPM en daaruit volgend de consumentenprijs, heeft een direct gevolg op de normleasetarieven, keuzemogelijkheden en eventuele privébijdrage voor de berijder. De fiscale waarde van de auto – die gebaseerd is op de consumentenprijs incl. BTW en BPM – verandert ook welke de fiscale bijtelling voor de berijder beïnvloedt. De BPM (en dus consumentenprijs), stijgt met name voor dieselauto’s zonder roetfilters en/of auto’s die een energielabel hebben van E t/m G.

Advies 1. De aanpassingen van de consumentenprijzen, door de effecten van de BPM-maatregelen evenals de wijziging in HSB-tarieven, hebben invloed op de exploitatiekosten van een auto. Wij adviseren om medio januari 2008 de effecten op de autokeuze van uw berijders te toetsen en zonodig de normbedragen bij te stellen. Dit zal op zijn vroegst halverwege januari mogelijk zijn, omdat de nieuwe aangepaste prijslijsten van de importeurs niet eerder bekend zullen zijn. Om de effecten goed te kunnen overzien en daardoor de juiste beslissingen te kunnen nemen, adviseren wij u om op basis van de huidige normlease-bedragen een ‘mandje’ auto’s per autocategorie samen te stellen. Uw vaste contactpersoon bij LeasePlan kan u vanzelfsprekend adviseren in deze. 2. Houdt er rekening mee dat auto’s die zijn/worden besteld voor 1 februari 2008 ook kunnen vallen onder het ‘nieuwe regime’. Dit houdt in dat de fiscale bijtelling en exploitatiekosten kunnen afwijken ten opzichte van de bekende fiscale waarde en exploitatiekosten op het moment van bestellen. LeasePlan zal zich inspannen om die voertuigen waarbij een hogere BPM gaat gelden, zo snel als mogelijk te laten afleveren. Uw contactpersoon kan u tevens adviseren over welke auto’s beter na 1 februari kunnen worden afgeleverd i.v.m. een te verwachten lager BPM-bedrag. 3. Medewerkers die op dit moment een nieuwe auto mogen bestellen, dienen nu al rekening te houden met aankomende fiscale wijzigingen, zodat zij niet verrast worden door een hogere fiscale waarde wat uiteraard leidt tot een hogere fiscale bijtelling indien de auto na 1 februari geleverd gaat worden. U kunt uw berijders wijzen op de effecten van deze maatregelingen. LeasePlan besteedt ook op www.leaseplan.nl aandacht aan de fiscale wijzigingen. 4. Wijs uw berijders er op, of neem in uw autoregeling op, dat u en de leasemaatschappij niet verantwoordelijk zijn voor de gevolgen van een afwijkende consumentenprijs (fiscale waarde) ten opzichte van het moment van bestellen of wanneer een 14%-bijtellingsauto is besteld en deze bij aflevering niet meer voldoet aan de gestelde CO2-uitstootnormen (door gewijzigde specificaties) en dus 25% bijtelling is verschuldigd.

Toenemende exploitatiekosten. Met uitzondering van een beperkt aantal auto’s die in aanmerking komen voor halvering van de HSB.

Voor de meeste auto’s zal de HSBverhoging leiden tot een toename van de (norm) leasetarieven. Dit kan invloed hebben op de keuzemogelijkheden en eventuele privébijdrage voor de berijder.

Zie hierboven. De wijziging in HSB-tarieven heeft invloed op de exploitatiekosten van een auto. Wij adviseren u om medio januari de effecten op de autokeuze van uw berijders te toetsen en zonodig de normbedragen bij te stellen.

De dieselaccijns per liter wordt verhoogd met 3 eurocent op 1 juli 2008 en de LPG-accijns met 1,5 cent per liter. Het voorstel om op 1 januari 2009 de accijns nogmaals te verhogen, is komen te vervallen.

Toenemende exploitatiekosten.

Toename van de (norm)leasetarieven – en dus keuzemogelijkheden en eventuele privébijdrage voor de berijder.

Mocht u in de normleasebedragen nog geen brandstof meegenomen hebben, dan adviseren wij u om dit zo snel als mogelijk te doen. Bijvoorbeeld tegelijkertijd met bovengenoemde aanpassingen. Hierdoor kan uw medewerker een beter uitgebalanceerde autokeuze maken. Bovendien heeft uw onderneming lagere exploitatiekosten. Uit onderzoek is gebleken dat een groot percentage van de wagenparken ‘vergroenen’ doordat de autokeuze is gebaseerd op normleaseprijzen inclusief brandstof.

De BTW wordt per 1 januari 2009 verhoogd van 19 naar 20%.

Indien u geen BTW kunt verrekenen, zullen de exploitatiekosten toenemen. Indien wel BTW kan worden verrekend, geldt dit slechts voor het deel dat door privégebruik moet worden gecompenseerd.

De BTW-toename leidt tot een hogere consumentenprijs en fiscale waarde.

Indien uw onderneming geen BTW kan verrekenen, zullen de exploitatiekosten toenemen. Voor een aantal componenten in het leasetarief (zoals de houderschapsbelasting, assurantie en BPM-afschrijving) hoeft geen BTW in rekening te worden gebracht. Uw contactpersoon kan u hierover informeren.

De berijder krijgt vanaf 2008 een hogere bijtelling indien per jaar meer dan 500 km privégebruik wordt gemaakt van de leaseauto.

Uw berijders kunnen heroverwegen of ze wel/niet privégebruik maken van de leaseauto. Bij een nieuwe autokeuze kan de berijder de hogere bijtelling compenseren door te kiezen voor een auto met een ‘lagere’ consumentenprijs en/of lage CO2-uitstoot (en wellicht 14% bijtelling).

De bijtelling in de loonbelasting gaat 1 januari 2008 van 22% naar 25% van de fiscale waarde, tenzij de berijder aantoont dat de auto van de werkgever minder dan 500 kilometer op jaarbasis voor privédoeleinden gebruikt wordt.

Fiscale bijtelling

Gevolgen voor uw berijders

Voor energiezuinige auto’s zal de bijtelling worden beperkt tot 14% van de fiscale waarde. Dit zijn auto’s die een CO2-uitstoot hebben van maximaal 110 gram CO2 per kilometer voor een benzinemotor en maximaal 95 gram per kilometer voor dieselmotor. Ook dit zal gelden per 1 januari 2008.

Voor berijders die privégebruik van de auto maken, moet vanaf januari 2008 de bijtelling bij het loon aangepast worden. Voor de exploitatiekosten zijn er geen gevolgen.

1. Bij het uitkiezen van een nieuwe leaseauto wordt de CO2-uitstoot een belangrijk gegeven. LeasePlan en de dealer kan u hierover per model over adviseren. Zie ook www.leaseplan.nl voor auto’s met 14% bijtelling.

De CO2-uitstoot wordt relevant voor de berijder vanwege de invloed op de fiscale bijtelling.

2. Wij adviseren u om uw berijders er op te wijzen, of in uw autoregeling op te nemen, dat u en de leasemaatschappij niet verantwoordelijk zijn voor de gevolgen van een hogere bijtelling (van 14% naar 25%) of indien blijkt bij aflevering van de auto dat door een wijziging van de specificaties de CO2-uitstoot boven de gestelde 14% norm komt. 3. Medewerkers zullen vragen welke auto’s in aanmerking komen voor de 14% bijtelling. Het betreft, op basis van de huidige gegevens, een zestal kleine autotypen (Citroën C1; Peugeot 107; Toyota Aygo, Smart Fortwo; Daihatsu Cuore en Fiat Panda) in verschillende uitvoeringen én de Toyota Prius en de Honda Civic (hybride auto’s). Zodra de maatregelen en de opgegeven CO2-waarden definitief zijn, informeren wij u hierover.

Veelgestelde Vragen en Antwoorden over de Fiscale wijzigingen in 2008 Wat zijn de gevolgen voor mij als werkgever? De gevolgen zijn zeer divers en zeer afhankelijk van de toekomstig te kiezen leaseauto’s. De diverse maatregelen hebben vooral een effect op het BPM-bedrag van nieuwe auto’s. Afhankelijk van het autotype, zal de consumentenprijs (inclusief BPM en BTW) gering tot sterk wijzigen. Grote positieve of negatieve aanpassingen kunnen voor een importeur aanleiding zijn om bij bepaalde autotypen de fabrieksprijs aan te passen. Een aanpassing van de consumentenprijs heeft weer een direct gevolg op de exploitatiekosten van een auto en uiteraard de fiscale bijtelling voor de berijder. Ook de aanpassingen van het HSB-tarief en de accijns op LPG en diesel hebben direct gevolgen voor de exploitatiekosten. De verhoging van de fiscale bijtelling naar 25% (en introductie van een 14% tarief voor auto’s met een lage CO2-uitstoot) heeft natuurlijk gevolgen voor uw loonadministratie. Wat zijn de gevolgen voor de berijder van een leaseauto? De berijder krijgt per 1 januari 2008 een hogere fiscale bijtelling indien meer dan 500 km per jaar privégebruik wordt gemaakt van de leaseauto. Tevens wordt de CO2-uitstoot van een auto voor de berijder relevant voor de fiscale bijtelling. Op welke auto’s is de 14% bijtelling van toepassing? En wanneer wordt de 14% bijtellingsregeling van kracht? Voor energiezuinige auto’s zal de bijtelling worden beperkt tot 14% van de fiscale waarde. Dit zijn auto’s die een CO2-uitstoot hebben van maximaal 110 gram CO2 per kilometer voor een benzinemotor en maximaal 95 gram per kilometer voor een dieselmotor. Het betreft, op basis van de huidige gegevens, een zestal kleine autotypen (Citroën C1; Peugeot 107; Toyota Aygo, Smart Fortwo; Daihatsu Cuore en Fiat Panda) in verschillende uitvoeringen én de Toyota Prius en de Honda Civic (hybride auto’s). Zodra de maatregelen en de door de fabrikanten opgegeven CO2waarden definitief zijn, informeren wij u hierover. Per 1 januari 2008 is deze wijziging van kracht.

Is de 14% bijtelling van toepassing op hybride auto’s? Wat zijn de voorwaarden? Ja, deze is van toepassing maar niet op alle hybride voertuigen. Ook deze moeten voldoen aan de gestelde eisen: voor energiezuinige auto’s zal de bijtelling worden beperkt tot 14% van de fiscale waarde. Dit zijn auto’s die een CO2-uitstoot hebben van maximaal 110 gram per kilometer voor een benzinemotor en 95 gram per kilometer voor dieselmotor. Waar kan de berijder vinden welk bijtellingspercentage relevant wordt: 14% of 25%? De officiële merkdealer kan uw berijders hierover exact informeren. Het betreft slechts enkele typen auto’s die een CO2uitstoot hebben van maximaal 110 gram CO2 per kilometer voor een benzinemotor en 95 gram per kilometer voor dieselmotoren. Het betreft, op basis van de huidige gegevens, een zestal kleine autotypen (Citroën C1; Peugeot 107; Toyota Aygo, Smart Fortwo; Daihatsu Cuore en Fiat Panda) in verschillende uitvoeringen én de Toyota Prius en de Honda Civic (hybride auto’s). Zijn de genoemde fiscale wijzigingen, zoals verhoging van de fiscale bijtelling, definitief vastgesteld? Nee. Ondanks dat het Belastingplan 2008 door de Tweede Kamer is aangenomen op 22 november 2007, bestaat de mogelijkheid dat bovenstaande nog kan worden gewijzigd. Derhalve is het bovenstaande onder voorbehoud gedaan en is afhankelijk van politieke besluitvorming. Wat is per saldo de impact, op het leasetarief? Van slurp-tax en BPM-bonus (energielabel) tot aanpassing HSB en de roetfilterkorting? Dit zal sterk per auto verschillen. De fiscale wijzigingen zullen effect hebben op het BPM-bedrag van een auto. Afhankelijk van het autotype, zal de consumentenprijs (inclusief BPM en BTW) gering tot sterk wijzigen. Grote positieve of negatieve aanpassingen kunnen voor een importeur aanleiding zijn om bij bepaalde autotypen de fabrieksprijs aan te passen. Een aanpassing van de consumentenprijs heeft weer een direct gevolg op de exploitatiekosten van een auto en uiteraard op de fiscale bijtelling

voor de berijder. De aanpassingen van de consumentenprijzen, door de effecten van de BPM-maatregelen evenals de wijziging in HSB-tarieven, hebben samen invloed op de exploitatiekosten. Wij adviseren u om medio januari de effecten op de autokeuze van uw berijders te toetsen en zonodig de normbedragen bij te stellen. Dit zal pas medio januari mogelijk zijn omdat de nieuwe aangepaste prijslijsten van de importeurs niet eerder bekend zullen zijn. Uw vaste contactpersoon bij LeasePlan kan u dan vanzelfsprekend adviseren. Wat zijn de gevolgen op reeds bestelde auto’s? Is er een overgangsregeling? De maatregelen op het gebied van de fiscale bijtelling, HSB, BTW en accijnzen gaan gelden voor reeds rijdende auto’s, alle in bestelling staande en nieuw te bestellen auto’s. De BPM-maatregelen zijn van toepassing voor alle personenauto’s met een kentekenregistratie vanaf 1 februari 2008. De fijnstofuitstootregeling geldt vanaf 1 april 2008. Voor de reeds bestelde auto’s is er inzake de BPM een overgangsregeling. Indien voor een bepaalde auto sprake is van een BPMverlaging (ten opzichte van de oude tabel, de BPM-regeling van voor 1 februari 2008) en vóór 1 februari 2008 het kentekenbewijs al is afgegeven, maar de auto nog niet te naam is gesteld, kan de nieuwe tabel (ná februari 2008) worden toegepast. In het geval vóór 1 februari 2008 het kentekenbewijs is afgegeven, én de auto ook al voor die datum op naam is gesteld, dient het tarief op basis van de oude tabel te worden toegepast. Bij een eventuele BPM-tariefverhoging hoeft deze niet te worden toegepast, indien vóór 1 februari 2008 voor de betreffende auto het kentekenbewijs al is afgegeven en de auto binnen twee maanden na de ingangsdatum (in dit geval dus in februari en maart 2008) te naam is gesteld. Het totaal van alle BPM-maatregelen moet bij elkaar worden genomen om te bezien of het tot een verlaging dan wel een verhoging leidt. Is het verstandig even te wachten met bestellen? Hier is geen eenduidig antwoord op te geven. Wachten met bestellen lijkt uit financieel oogpunt niet verstandig voor onzuinige auto’s en auto’s met een energielabel D t/m G. 6

Hiervan is het aannemelijk dat deze vanaf 1 februari aanzienlijk in prijs zullen stijgen door de diverse BPM toeslagen. Daar komt in april nog een extra fijnstof BPM-toeslag bij voor (diesel)auto’s met een fijnstofuitstoot van >5 of mg/km. Snel bestellen betekent echter niet dat u de prijsstijgingen zeker ontloopt. Indien de bestelde auto een kentekenregistratie en tenaamstelling krijgt na 1 februari 2008 gaat – in beginsel – ook voor die auto het nieuwe BPM-regime gelden. Ook omwille van een duurzame ontwikkeling van het milieu adviseert LeasePlan te kiezen voor zuinige en schone auto’s. De nadelige prijseffecten van de aangekondigde belastingmaatregelen gelden hiervoor niet of in mindere mate. In hoeverre mag LeasePlan de impact van de maatregelen aan u doorbelasten? Volgens de met u overeengekomen Mantelovereenkomst en de daaraan gekoppelde Algemene Voorwaarden is LeasePlan gerechtigd prijswijzigingen als gevolg van overheidsmaatregelen door te berekenen in de leasetarieven. Hoe moeten normen in de autoregeling worden aangepast? Wat is de impact op de indexering en wanneer kan LeasePlan daar uitsluitsel over geven? De aanpassingen van de consumentenprijzen, door de effecten van de BPM-maatregelen evenals de wijziging in HSB-tarieven, hebben tezamen invloed op de exploitatiekosten. Wij adviseren om medio januari de effecten op de autokeuze van uw berijders te toetsen en zonodig de normbedragen bij te stellen. Dit zal pas medio januari mogelijk zijn omdat de nieuwe aangepaste prijslijsten van de importeurs niet eerder bekend zullen zijn. Wat is de impact op de omslagpunten voor benzine, LPG en ­diesel? De aanpassing van de dieselaccijns van 3 cent en 1,5 cent voor LPG per 1 juli 2008 is niet dusdanig groot dat de omslagpunten noemenswaardig wijzigen. Uw contactpersoon kan u op dat moment adviseren over de dan geldende omslagpunten. Is er een tarievenoverzicht van de slurptax? Bij zéér onzuinige auto’s wordt per 1 februari 2008 de BPM verhoogd met een

CO2-toeslag. De toeslag bedraagt € 110 per gram CO2-uitstoot boven een bepaalde grens. Deze grens is intussen aangepast en is voor benzineauto’s gesteld op 232 gram per kilometer en voor dieselauto’s op 192 gram. Kan een in bestelling staande auto worden geannuleerd indien de fiscale wijzigingen leiden tot hogere exploitatiekosten en/of een hogere fiscale bijtelling? Ja, dit is mogelijk. Echter de hiermee gemoeide kosten (doorgaans voortvloeiend uit de BOVAG-voorwaarden) worden aan u doorberekend. Volledigheidshalve verwijzen wij u naar de Algemene Voorwaarden: ‘In geval van annulering van het bestelde Object op verzoek van Cliënt, zullen alle daarmee gemoeide kosten voor rekening van Cliënt komen en zal LeasePlan deze kosten aan Cliënt doorberekenen’. De BTW wordt verhoogd naar 20%. Wanneer gaat dat ­plaatsvinden? Deze verhoging wordt pas van kracht op 1 januari 2009. Wat zijn de veranderingen voor grijskenteken voertuigen? Wanneer de bestelauto door een ondernemer (in de zin van de Wet op de omzetbelasting 1968), welke in bezit is van een geldig BTWnummer, voor meer dan 10% van de jaarlijks gereden kilometers zakelijk wordt gebruikt, is een BPM-vrijstelling van toepassing. Op deze manier wordt de ondernemer niet getroffen door de aangekondigde BPMwijzigingen. In andere gevallen zal de bestelauto wel worden getroffen door de BPM-wijzigingen. In beginsel is bijtelling (van meestal 25%) verschuldigd over de aanschafwaarde (nettocataloguswaarde + BTW + BPM). Deze bijtelling geldt niet wanneer middels een rittenadministratie wordt aangetoond dat minder dan 500 km privé wordt gereden door de werknemer. Wanneer de bestelauto niet buiten werktijden kan worden gebruikt, het privégebruik wordt verboden of de bestelauto is enkel ingericht voor goederenvervoer, is geen bijtelling verschuldigd. Wanneer de bestelauto doorlopende afwisselend wordt gebruikt door meerdere bestuurders, dan kan de bijtelling worden afgekocht middels een eindheffing van € 300.

Wat zijn de fiscale belastingverzwarende maatregelen voor vervuilende en onzuinige voertuigen? Dat is een optelsom van een aantal maatregelen: 1) Bij zéér onzuinige auto’s wordt per 1 februari 2008 de BPM verhoogd met een CO2-toeslag. De toeslag bedraagt € 110 per gram CO2-uitstoot boven een bepaalde grens. Deze grens is intussen aangepast en is voor benzineauto’s gesteld op 232 gram per kilometer en voor diesels op 192 gram. 2) De huidige bonus/malus-regeling op de BPM, die afhankelijk is van het energielabel, wordt per 1 februari 2008 geïntensiveerd. Zowel de bonus als de malus gaat omhoog. Het verschil tussen energielabel A en G gaat € 3.000 bedragen. 3) Voor dieselauto’s wordt per 1 april 2008 een differentiatie naar uitstoot van fijnstof ingevoerd. De bestaande roetfilterkorting van € 600 wordt omgezet in een BPM-differentiatie. Bij een uitstoot van 0 mg/km geldt een korting van € 900. Vooralsnog zal de korting met € 200 afnemen voor iedere mg fijnstof die extra wordt uitgestoten. Boven de 5 mg/km geldt een toeslag van € 200 per mg/km. 4) De accijns voor diesel en LPG gaan omhoog per 1 juli 2008. Dit heeft ook een extra kostenverhogend effect bij onzuinige auto’s.

Onder voorbehoud De fiscale wijzigingen met betrekking tot de leaseauto hebben directe gevolgen voor u en uw leaserijders. LeasePlan adviseert u door middel van deze brochure zo goed als mogelijk. Ondanks dat het Belastingplan 2008 door de Tweede Kamer is aangenomen op 22 november 2007, bestaat de mogelijkheid dat bovenstaande nog kan worden gewijzigd. Derhalve is het bovenstaande onder voorbehoud gedaan en is afhankelijk van politieke besluitvorming. Wilt u meer weten over de fiscale maatregelen en de gevolgen voor leaserijders, informeer dan bij uw contactpersoon van LeasePlan. 7

LeasePlan Nederland N.V. Postadres Postbus 3001, 1300 EB Almere-Stad Bezoekadres Wisselweg 31 - 33, Almere-Stad Noordelijk Halfrond 10, Gouda Overig Tel: (036) 527 27 00 [email protected]

Fax: (036) 527 27 10 www.leaseplan.nl