Haszongépjármű fékrendszerek Alapok Rendszerfelépítés
Gépjármű futóművek II. Szabó Bálint 2015. szeptember 10.
1
2016. 11. 04.
Haszongépjármű fékrendszerekre vonatkozó előírások
Fékrendszer típusok Haszongépjárműveket az alábbi fékrendszerekkel kell ellátni: • Üzemi fékrendszer „Az üzemi fékezésnek lehetővé kell tennie a jármű mozgásának szabályozását és a jármű gyors, biztonságos és hatásos megállítását, bármekkora is legyen annak sebessége vagy terhelése, és bármilyen fokú lejtőn is haladjon fölfelé vagy lefelé. A fékerőnek fokozatosan változtathatónak kell lennie. A vezetőnek a vezetőülésből, kezének a kormányról történő elmozdítása nélkül kell képesnek lennie e fékezés kivitelezésére.” „A gépjármű üzemi fékrendszerének a jármű összes kerekét fékeznie kell…” „A gépkocsi üzemi fékrendszerének többkörösnek kell lennie.” • Biztonsági fékrendszer „A biztonsági (vész-) fékezésnek lehetővé kell tennie az üzemi fék meghibásodása esetén a jármű ésszerű távolságon belüli megállítását. A fékerőnek fokozatosan változtathatónak kell lennie. A vezetőnek a vezetőülésben ülve, legalább egyik kezét a kormányon hagyva kell képesnek lennie e fékezés kivitelezésére. A jelen előírások céljára feltételezett, hogy az üzemi fékben nem következik be egyszerre egynél több meghibásodás.” 2
2
2016. 11. 04.
Haszongépjármű fékrendszerekre vonatkozó előírások
Fékrendszer típusok Haszongépjárműveket az alábbi fékrendszerekkel kell ellátni: • Rögzítő fékrendszer „A rögzítőféknek lehetővé kell tennie a jármű nyugalmi állapotban, lejtőn vagy emelkedőn történő megtartását a vezető távollétében is oly módon, hogy fékezésben résztvevő alkatrészeket teljesen mechanikus szerkezet tartsa a befékezett helyzetben. A vezetőnek el kel tudni érnie ezt a fékezést a vezetőülésből.” • Tartós lassító fékrendszer
3
3
2016. 11. 04.
Haszongépjármű fékrendszerekre vonatkozó előírások
Fékrendszer típusok Az üzemi, biztonsági és rögzítő fékrendszereknek lehetnek közös komponenseik, amennyiben teljesítik a következő feltételeket: • Két egymástól független vezérlő, működtető rendszer, amelyek mindig visszatérnek az oldott helyzetbe, ha a vezető elengedi a működtetőt (ez alól a rögzítőfék működtetése képez kivételt) • Az üzemi és a rögzítőfék működetése egymástól függetlennek kell lennie A biztonsági fék feladatát akár az üzemi vagy a rögzítő fékrendszer is elláthatja, amennyiben teljesíti az előírásokat.
4
4
2016. 11. 04.
Rendszer architektúra Fékrendszerek blokkdiagramja
Vezérlés
Energiatároló
5
5
2016. 11. 04.
Fékerő átviteli alrendszer
• • • •
Mechanikus Hidraulikus Pneumatikus Elektronikus
Fékaktuátorok
Rendszer architektúra Miért sűrített levegő? • • •
Kezdetekben a haszongépjárművek is hidraulikus fékrendszerrel működtek Megjelentek a pneumatikus rásegítésű hidraulikus fékrendszerek Tisztán sűrített levegővel működő fékrendszerek
•
Gazdasági szempontok
•
Környezetvédelmi szempontok
•
Technikai szempontok
6
6
2016. 11. 04.
• • •
• • •
Munkaközeg cseréje Szerelvények, csövek költsége Csövek hossza
• •
Munkaközeg cseréje, kezelése Tömítetlenség okozta környezeti hatások
Energiatárolás Pótkocsi fékrendszer kapcsolása Más segédberendezések működtetése
Rendszer architektúra Rendszernyomások változása •
A légfékrendszer üzemi nyomása az idők folyamán folyamatosan növekszik: – 5.8 bar – 7.35 bar – 8.2 bar – 10 bar (tárcsafék megjelenése, az egyes körök eltérő nyomással üzemelnek) – Jelenleg: 12.5 bar – … – Jövő: 20 bar?
•
A nyomás növelésének célja: – A pneumatikus rendszerben a levegő összenyomhatósága miatt jóval nagyobb a időkésedelem, mint a hidraulikus rendszerekben a rendszernyomás növelésével csökkenthető az időkésedelem – A nyomás növelésével csökkenthető a tartályok térfogata
7
7
2016. 11. 04.
Rendszer architektúra Légfékrendszerek alrendszerei •
•
•
8
Levegő előkészítő alrendszer • – Környezeti levegő sűrítése – Nyomás szabályozása – Levegő tisztítása – Fékkörök elválasztása – Sűrített levegő tárolása Üzemi fékrendszer – Üzemi kamrák nyomásának szabályozása a: • Fékpedál állása • A jármű terheltsége alapján Rögzítő fékrendszer – Rugóerőtároló fékkamrák nyomásának szabályozása a: • Rögzítő fékszelep állása szerint • Üzemi fék állapota alapján 8
2016. 11. 04.
Pótkocsi fékvezérlő alrendszer – Pótkocsi fékrendszerének töltése – Pótkocsi fékvezérlő nyomásának előállítása a • Üzemi féknyomás • Rögzítő féknyomás alapján
Rendszer architektúra Kapcsolási rajzok •
A sűrített levegős fékrendszerek kapcsolási rajzai szabványosítottak: – DIN 74253: Szerelvények jelképes ábrázolása – DIN ISO 1219: szerelvények feladatát és belső felépítését szemléltető jelképek – DIN ISO 6786: csatlakozások
Légszárító Kompresszor tehermentesítővel
9
Pedálszelep 9
Légtartály
2016. 11. 04.
Négykörös védőszelep
Üzemi fékkamra
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Környezetből beszívott levegő Energia bevezetés Energia kivezetés Lefúvás Vezérlés Nem használt Nem használt Fagymentesítő Kenőolaj Hűtőfolyadék
Fékrendszer példák Kéttengelyes gépes kocsi hagyományos légfékrendszere
10
10
2016. 11. 04.
Fékrendszer példák Kéttengelyes pótkocsi hagyományos légfékrendszere
11
11
2016. 11. 04.
Fékrendszer példák Autóbusz kétkörös hagyományos légfékrendszere
12
12
2016. 11. 04.
Fékrendszer példák Kéttengelyes gépes kocsi légfékrendszere ABS-szel
13
13
2016. 11. 04.
Fékrendszer példák Gépes kocsi EBS rendszere (2.2)
14
14
2016. 11. 04.
