Gyújtástechnológia
Dízel hidegindítási technológia
Hűtés
Érzékelők
LAG A KIZÁRÓ I SKEDELM
KISKERE GRAMBAN RU PRO BE
Új izzítógyertyatechnológia a világ piac vezető gyártójától A BERU PSG nyomásérzékelő izzítógyertya: fejlesztője a BERU, az első és egyedüli gyártó, amely sorozatgyártásban kínálja ezt a terméket.
®
Beépített Perfection built in tökéletesség
2
Innovatív nyomásérzékelő izzítógyertya a technológia éllovasától. Már kapható a világ első olyan izzítógyertyája, amely lehetővé teszi az égési folyamatok zárt hatásláncon belüli szabályozását – ez pedig ismét rámutat gyártója, a BERU ezen technológia terén kivívott vezető szerepére. A nyomásérzékelő izzítógyertyák beszerelésével nagyobb csúcsnyomásértékek valósíthatók meg a napjainkra jellemző kisebb motorokban, az elérhető határértékekig további növelhető a hagyományos és a jövőben kivitelezhető égési folyamatok teljesítménye, valamint folyamatosan egyenletes kibocsátásszabályozás érhető el a motor teljes hasznos élettartama alatt. Minden egyes hengerben a nyomásérzékelő izzítógyertya méri az égéstér gyorsan változó nyomását az égési ciklusok során, és folyamatosan továbbítja ezeket az információkat a motor vezérlőelektronikájának. A BERU nyomásérzékelő izzítógyertyák ezért rendkívül fontos szerepet töltenek be az égési folyamatok pontos szabályozásában.
Hogyan működik? A mérés működési elve egy mozgó fűtőrúdra épül, amely egyúttal az izzítógyertya hátsó részén található piezoellenállásos rögzítőegységhez vezető átviteli elemként is szolgál. Itt a mérőmembrán alakváltozása nyúlásmérők segítségével határozható meg, amelyek pontos információkat nyújtanak az égéstérben fennálló valós idejű nyomásról.
Az adatok meghatározása az elektronikus vezérlőegységben található, alkalmazásra jellemző integrált áramkör (ASIC) támogatásával történik, amely ennek megfelelően végzi el az áramkör igazítását. Ezzel a módszerrel a BERU nyomásérzékelő izzítógyertya zárt hatásláncú szabályozást hoz létre valós időben.
nyúlásmérővel ellátott membrán
Áramlásdinamika Fűtőrúd/csőmembránok Hosszabbítórúd Érzékelő elem Mozgó fűtőrúd
Hengernyomás
Tekintse meg az átlátszó égéstérben működő PSG izzítógyertyát – keresse fel a www.beru.federalmogul.com/de weboldalt.
Az előnyök áttekintése. A hengernyomás legfeljebb 200 barig rögzíthető ± 2%-os pontossággal, illetve égési ciklusonként legfeljebb 700 lépéses felbontással. n Az elektronikus vezérlőegység képes folyamatosan igazítani az üzemanyag-befecskendezést, a töltőnyomást és a kipufogógáz újrahasznosítási arányát. n A gyújtás optimalizálható az egyes hengerek esetében. n A motor a maximális teljesítmény és a kipufogógázok minimális kibocsátása közötti optimális tartományban működtethető. n Csökkenthető az égést kísérő zaj. n Folyamatosan egyenletes égési folyamatot tesz lehetővé. n
Hatékonyan ellensúlyozható az üzemanyag-befecskendező elöregedése. n Javítja a hidegindítást és az azutáni működés minőségét. n Optimális nyomatékszabályozást tesz lehetővé. n Kiegyenlíti az alkatrészekre jellemző tűrési értékeket, az üzemanyagmérés pontatlanságait, valamint a különféle üzemi körülményeket és üzemanyag-minőségeket (például az Egyesült Államokban alkalmazott széles cetánszámtartományt). n Az alkatrészgyártás szakaszában nincs szükség a kezeletlen NOx-kibocsátások költséges érzékelőire. A légfogyasztásmérővel végzett adagolás fejlesztési célja is megvalósíthatónak tűnik. n Minimálisra csökkenthető a kipufogógáz kezelése. n
3
Díjnyertes A BERU PSG nemzetközileg elismert díjakat tudhat magáénak.
Az Automotive News PACE-díja, 2009. ÖkoGlobe, 2009. A BERU PSG az „Európai termékek” kategóriájában nyerte el az Automotive News híres PACE-díját. A BERU termékét több száz induló pályázata közül választották ki és lett az Automotive News magazin, az Ernst & Young vállalat és a Transportation Research Center Inc. szervezet által támogatott verseny győztese. A PACE-díjat – amelynek neve az „Eredeti autóipari beszállítók hozzájárulása a kiválósághoz” kifejezés rövidítése – az elmúlt 15 évben az autóipari beszállítók kiemelkedő újításaiért ítélték oda.
A BERU PSG 2009-ben második helyezést ért el a neves ÖkoGlobe környezetvédelmi díj „Beszállítói innováció” kategóriájában – amely az autó- és járműipar egyetlen olyan elismerése, amely kizárólag környezetbarát szempontokat vesz figyelembe. Az ÖkoGlobe 2009 már a harmadik alkalommal díjazta a járműipari ágazatban úttörőnek számító új termékeket.
Az Automotive News PACE-díja, 2009.
Lillehammeri EUREKA-díj, 2008. A BERU PSG 2008-ban lett a lillehammeri EUREKA-díj nyertese. Ez a díj a piacorientált kutatás és fejlesztés céljait szolgáló európai EUREKA-kezdeményezésből eredő elismerés, amellyel a környezet fenntartható védelméhez jelentős mértékben hozzájáruló projekteket jutalmazzák.
Lillehammeri EUREKA-díj, 2008.
Green Directory – Automechanika 2008. A „zöld látogatói irányelvek” Green Directory névjegyzékét először a frankfurti Automechanika 2008 kiállításon mutatták be útbaigazításként azon válogatott kiállítókhoz, akik különösen fenntartható és kibocsátáscsökkentő technológiákat, termékeket és szolgáltatásokat kínálnak. A BERU PSG is helyet kapott ebben a kalauzban – ami különleges elismerés és ösztönzés volt a BERU számára, hiszen az Automechanika mintegy 4600 megfelelő kiállítójának csupán 25 terméke teljesítette a Green Guide kiadványba való bekerülés szigorú feltételeit.
Automechanika innovációs díj, 2006.
Grands Prix Internationaux – Equip Auto, 2005.
A frankfurti Automechanika 2006 kiállítás előtt a tudomány, a média és az iparági szövetségek képviselőiből álló zsűri az „Alkatrészek” kategóriában a BERU vállalat PSG izzítógyertyájának ítélte oda a kiemelkedő újításért járó díjat.
Az Equip Auto 2005 rendezvényén a „Tervezés és fejlett technológiák” kategóriában a BERU PSG izzítógyertyájával elnyerte a Grands Prix Internationaux aranytrófeáját – azt az elismerést, amelyet mindös�sze kétévente egyszer ítélnek oda a különleges Aranytrófea– Equip Auto, 2005. műszaki újításoknak.
Automechanika innovációs díj, 2006.
4
A BERU PSG kialakítása és működése A BERU PSG nyomásérzékelő izzítógyertya egy erős mozgó fűtőrúdból, valamint egy olyan érzékelőből épül fel, amely minden egyes henger esetében meghatározza az égéstérből származó pontos és folyamatosan egyenletes nyomásjeleket, kialakítva ezáltal egy zárt hatásláncú szabályozási rendszert. A jelek feldolgozása az elemző elektronikában történik, majd onnan az elektronikus vezérlőegységbe kerülnek. Az üzemanyag-befecskendezés ezáltal folyamatosan és valós időben a tényleges égéshez igazodik.
Nyúlásmérő
Csatlakozó Nagyfeszültségű csatlakozás Mérőmembrán
Az izzítógyertya fűtőrúdja
Elektronikával ellátott nyomtatott áramköri kártya
Hajlékony nyomtatott áramköri kártya
Az izzítógyertya háza Csőmembránok ASIC
Műszaki jellemzők n n n n n n
Érzékelő működési elve: piezoellenállásos; Mozgó fűtőrúd a nyomásátvitelhez; Erős tömítőelem a ház és a fűtőrúd között; Az izzítógyertya felső részébe integrált miniatürizált elektronika; Az ügyfelek műszaki előírásai szerint kalibrált és programozott; Beépített koncentrikus gépjármű-csatlakozó
Az egyre szigorúbb jogszabályi irányelveknek való megfelelés érdekében a motoroknak optimális üzemi körülmények mellett kell működniük. Ezt precíziós égésszabályozás révén lehet elérni.
EURO 4: 2005. január 1. óta EURO 5: 2009. január 1. óta EURO 6: 2014. szeptember 1. óta
Az adatok mg/km NOx egységben vannak meghatározva
5
Precíziós égésszabályozás és kisebb motorok a jelenlegi és a jövőben megjelenő kipufogógázszabványok betartásához. Az új járművekre vonatkozó egyre szigorúbb jogszabályi előírásokban szereplő kipufogógáz-értékek betartásához, valamint a belső égésű motorokban rejlő megtakarítási lehetőségek további kiaknázásához csökkenteni kell az égéstérben a kezeletlen károsanyag-kibocsátás mennyiségét. Ez egész pontosan azt jelenti, hogy át kell állni az egyszerűen az égést vezérlő folyamatról egy üzemi helyzethez igazodni képes aktív égésszabályozási rendszerre. Mindez tovább bővíti az izzítógyertya feladatainak körét.
A nyílt hatásláncú rendszer vezérlőszerkezete A dízelmotorokban az égés napjainkig csaknem kizárólag nyílt hatásláncú vezérlésként valósult meg a zárt hatásláncú szabályozás helyett. Ez azt jelenti – példaként a közös nyomócsöves rendszert lehetne említeni –, hogy a bemeneti értékek különböző érzékelők segítségével szerezhetők be. Ezen bemeneti értékek, valamint az elektronikus vezérlőegységben tárolt jellemzőleképezések alapján számíthatók ki a vonatkozó kimeneti/beavatkozójelet képviselő változók. Ezeket a kimeneteket a vezérlőelemeknek (például az üzemanyag-befecskendezőknek stb.) továbbítva az adott elemek gondoskodnak azok végrehajtásáról. Az ezen módszerrel elindított égés további megfigyelés Jelátalakító
nélkül megy végbe. Ennek következtében a feldolgozatlan kibocsátások optimalizálási lehetőségei igencsak korlátozottak; kiváltképp az alkatrész-tulajdonságok elöregedéssel kapcsolatos elmozdulását nem lehet megfelelően figyelembe venni. Például nincs lehetőség annak ellenőrzésére, hogy a vezérlőegység által alapjelként kiszámított kezdőérték ténylegesen megegyezik-e az aktuális pillanatértékkel. Emiatt az aktuális pillanatértéknek – aktuális kimeneti értékként – nincs közvetlen befolyása a vezérlőegység fontos bemeneteire. Így a zavaró hatások (pl. a légszivárgás, a tűrésre vonatkozó maximális tervezési vagy üzemanyag-eltérések) sem egyenlíthetők ki. Vezérlőelemek Égési folyamat
control module
Mérőmembrán
Jelátalakító: Más alkatrészek számára értelmezhető formátumúra alakítja át a be- és kimeneti jeleket
Vezérlőelem: Actuating element, Működtető szerv, a végrehajtó alkatrész
Szuperhatékony: Szabályozás a zárt hatásláncú rendszer belsejében A hamarosan bevezetésre kerülő szigorúbb károsanyagkibocsátási korlátok betartása érdekében a dízelmotornak is zárt hatásláncú rendszerként kell működnie. Az ilyen típusú szabályozórendszer összeállításához elengedhetetlen fontosságú az égéstérből származó információk megbízhatósága. Ezek az információk garantálják, hogy a vezérlőegység által meghatározott kimeneti változók a továbbiakban bemeneti változók formájában hatással lesznek az elektronikus vezérlőegység számításaira. Mivel a rendszer a névleges értékekhez képest minden eltérést észlel, lehetőség van az olyan zavarójellemzők
Jelátalakító
Jelátalakító
control module
Jelátalakító: Más alkatrészek számára értelmezhető formátumúra alakítja át a be- és kimeneti jeleket
kiegyenlítésére is, mint például a szivárgó levegő, illetve a tervezésfüggő tűrésre vonatkozó alkatrész- vagy üzemanyageltérések stb. Ennek következtében a teljes életciklusban lehetővé válik az egyenletes kibocsátási értékek elérése, ezáltal pedig a szigorú jogszabályi előírások betartása. A BERU által kifejlesztett PSG nyomásérzékelő izzítógyertya kulcsszerepet játszik az ilyen jellegű szabályozórendszerekben. Méri a hengernyomást, majd a szuperhatékony égés biztosítása érdekében továbbítja a vonatkozó jeleket.
Vezérlőelemek
Érzékelők
Égési folyamat
Vezérlőelem: Működtető szerv, a végrehajtó alkatrész
Érzékelő: Az üzemi állapotértékeket méri
Kisebb méretek A kisebb motorok a rájuk jellemző kisebb lökettérfogatból eredően alacsonyabb fogyasztással és CO2-kibocsátással rendelkeznek, miközben szinten tartják a motor teljesítményét. Az alapötlet szerint a kisebb lökettérfogatú motorok könnyebbek, alacsonyabb abszolút súrlódási veszteség, és részleges terhelés esetén kisebb gázcsereciklus-veszteség jellemző rájuk. Nagyobb terhelési szinten üzemelnek, és ezáltal jobb hatékonysági szintet érnek el.
A BERU PSG ezen a téren is fontos szerepet tölt be: az égéstérben uralkodó nyomás pontos mérésével magasabb csúcsnyomásértékek valósíthatók meg a segítségével, és így a hagyományos égési folyamatok közelebb vihetők teljesítménybeli korlátaikhoz. Mindez jobb hatékonysággal párosuló nagyobb motorteljesítményt, vagy más szavakkal: minimális fogyasztást és károsanyagkibocsátási értékeket eredményez.
6
Az új Volkswagen Euro 6 motor: Tisztább, mint az általunk belélegezhető levegő – BERU PSG izzítógyertyával! PSG001 Az EU 6 szabvány bevezetési határideje 2014. szeptember 1-je. A szigorúbb kibocsátási korlátok betartása céljából az autó- és motorgyártók jelenleg is új, optimalizált fogyasztással és kibocsátási értékekkel rendelkező hajtóművek kifejlesztésén dolgoznak. Például a Volkswagen fejlesztése egy olyan 2 literes motor, amelyre 135 kW/184 lóerő értékű teljesítmény és 4,2 literes normál dízelfogyasztás jellemző.
Opel Insignia
PSG002 Ebben a motorban az állítható vezérműtengely számít fontos új szolgáltatásnak. Képes igény szerint megváltoztatni a sűrítést: míg a hidegindításhoz és a felmelegítési fázishoz nagy sűrítési arány szükséges, addig a felmelegedést követően ez az érték csökkenthető. Ugyanakkor az üzemanyag-befecskendező nyomása is 2000 barra nőtt az új befecskendezési rendszereknek köszönhetően. Ez segít akár 40%-kal is csökkenteni a kibocsátást.
VW Golf VI
VW Touareg
PSG003 A motorfejlesztők számára a dízel üzemű kipufogógáz utókezelése is különleges kihívást jelent: a szikragyújtású motorral ellentétben a dízelmotor ugyanis „hideg” kipufogógázokat fejleszt. A kipufogógáz kezelésére szolgáló rendszerek mindegyike azonban viszonylag nagy hőmérsékleten működik. Megvalósításukhoz ezért kettős kipufogógáz-visszavezetést alkalmaznak az EU 6 szabványú motorokban. Ezekhez a rendszerekhez a fokozott megfigyelési és vezérlési többletterhelés miatt új tervezésű vezérlőegységek szükségesek. A részecskeszűrő áramlásirányú részére szerelt tárolókatalizátor kilométerenként 180-ról 80 milligrammra csökkenti a NOx-kibocsátást. A BERU nyomásérzékelő izzítógyertyája (PSG) segítségével ezen összetett folyamatok célzott módon kezelhetők: az izzítógyertya figyelemmel kíséri a hengernyomást, valamint szabályozza a megfelelő mennyiségű levegő adagolását.
Opel/Vauxhall Meriva B
Opel/Vauxhall Corsa D
PSG004
Opel/Vauxhall Mokka
Opel/Vauxhall Astra J
PSG005
Az így felszerelt dízelmotor valóságos légfrissítőként működik, hiszen az új EU 6 dízelmotor kipufogójából kilépő keverék tisztább, mint a motorba belépő levegő – ami ugyancsak a BERU PSG izzítógyertyának köszönhető.
Opel/Vauxhall Zafira
Már kiskereskedők és szervizek számára is elérhető. PSG001 BERU rendelési szám: PSG001 –0 103 010 903 GM-szám: 55 564 163 / Opel/Vauxhall-szám 18 26 354 GM-szám: 55 579 436 / Opel/Vauxhall-szám 12 14 087 PSG002 BERU rendelési szám: PSG002 –0 103 111 104 Volkswagen-csoport száma: 03L 905 061 D, E, F PSG003 BERU rendelési szám: PSG003 –0 103 110 904 GM-szám: 55 577 419 / Opel/Vauxhall-szám 12 14 061 GM-szám: 55 580 403 / Opel/Vauxhall-szám 12 14 086 GM-szám: 55 565 634 / Opel/Vauxhall-szám 12 14 057
PSG004 BERU rendelési szám: PSG004 –0 103 010 104 GM-szám: 55 568 366 / Opel/Vauxhall-szám12 14 088 GM-szám: 55 590 466 / Opel/Vauxhall-szám 12 14 104 PSG005 BERU rendelési szám: PSG005 –0 103 010 107 GM-szám: 55 571 600 / Opel/Vauxhall-szám 12 14 099 PSG006 BERU rendelési szám: PSG006 –0 103 010 907 GM-szám: 55 590 467 / Opel/Vauxhall no. 12 14 101
7
A BERU a világ piacvezető gyártója a dízelmotorok hidegindítási technológiája terén. A BERU még 1929-ben fejlesztette ki az első dízelmotoros izzítógyertyát – napjainkban pedig még mindig a piac meghatározó tényezője számtalan szabadalmaztatott újításával: az önszabályozó utómelegítő izzítógyertyáktól kezdve, a gyorsindító rendszeren (Instant Start System – ISS) át egészen az intelligens PSG nyomásérzékelő izzítógyertyáig.
Az innovációk története. 2013
Több mint 3 millió értékesített PSG izzítógyertya (2013. januári adat).
2012
A BERU márka immár 100 éves, Ludwigsburgban pedig átadják a nyomásérzékelő izzítógyertyák (PSG) teljes körűen automatizált gyártósorát.
2010
A BERU termékportfoliója a BERU PSG izzítógyertyával bővül. Megkezdődik az új technológiával készülő BERU kerámia izzítógyertyák sorozatgyártása.
2008
Európában is elindul a BERU PSG sorozatgyártása.
2007
Világpremier: az Egyesült Államokban a BERU szállítja a járműgyártók első intelligens nyomásérzékelő izzítógyertyáját (PSG)
2006
Bevezetik a BERU ISS második, új vezérlőegységgel és fűtőkarimával felszerelt generációját
2001
Megjelenik az első elektronikusan vezérelt dízelmotoros gyorsindító rendszer (Instant Start System – ISS).
1991
Az utómelegítési lehetőséggel ellátott, önszabályozó gyorsindítási izzítógyertyák immár 3 melegítési fázist (előmelegítés – indítási melegítés – utómelegítés) biztosítanak.
1978
Megjelenik az első önszabályozó gyorsindítási izzítógyertya, amely mindössze 5–7 másodperces előmelegítési időtartammal rendelkezik.
1975
Az első gyorsmelegítő izzítógyertya 20 másodpercre csökkenti az előmelegítés időtartamát.
1931
Feltalálják és szabadalmaztatják az első kétpólusú vezetékkel működő izzítógyertyát – majd az 1960-as évek folyamán a vezetékesből rúddal felszerelt izzítógyertyát fejlesztenek.
1929
Kifejlesztik és gyártani kezdik az első izzítógyertyát a dízelmotorok hidegindítási technológiája számára.
8
Kíméletes alkatrészcsere
A PSG izzítógyertya alkalmazási példái hosszan sorolhatók, és listájuk egyre csak bővül – elvégre a BERU a nyomásérzékelő izzítógyertyák egyedüli beszállítója minden olyan autógyártó esetében, amely ezt a fejlett – és a kipufogógáz-kibocsátásra vonatkozó jelenlegi, illetve a jövőben bevezetésre kerülő határértékek betartása szempontjából kulcsfontosságú – technológiát használja. A gyertyák cseréje esetén különös körültekintéssel kell eljárni, hogy megelőzzék a rendkívül finom érzékelő károsodását, és biztosítsák az alkatrész teljes körű működését: C supán 2 cm-es magasságból leejtve is megsérülhet a PSG izzítógyertya. n A csatlakozót a gyertya károsodásának elkerülése érdekében csak saját kezűleg szabad levenni. n A beszerelést és az eltávolítást kizárólag a BERU célszerszámával lehet elvégezni. A szerszámot úgy kell a PSG izzítógyertyára helyezni, hogy annak hatszögletű fejét teljesen befedje – ügyelve a nyomatékra.
1
2
n
n
A védőkupakot csak az izzítógyertya beszerelése után szabad eltávolítani.
3
Az eltávolítás megfelelő módja: Távolítsa el a motor fedelét és a többi olyan alkatrészt, amely akadályozza az izzítógyertyák elérését (1). n Saját kezűleg vegye le az egyes izzítógyertyák elektromos csatlakozóját (2). n Az idegen alkatrészek égéstérbe való bekerülésének elkerülése céljából tisztítsa meg az adott izzítógyertya körüli területet (3). Az üzemanyagrendszer felnyitása esetén ügyeljen a tisztaságra is, és lehetőség szerint kupakkal védje a kábelvégeket. n Kizárólag a BERU befogható szerszámhegy segítségével lazítsa meg a PSG izzítógyertyát, amellyel elkerülheti a csatlakozóblokk károsodását. Fontos: a PSG izzítógyertya hatszögletű fejét teljes egészében be kell fedni (4) + (5). Használjon nyomatékkulcsot és ügyeljen a megengedett kioldási nyomatékra (6). n Vegye ki az izzítógyertyát (7). n
6
4
5
7
9
Izzítógyertya-barát beszerelés A beszerelés előtt vonja be az új PSG izzítógyertya csavar menetét és tengelyét a BERU GKF01 izzítógyertya-szerelési kenőanyagával (cikkszáma: 0 890 300 034), amellyel elkerülhető a későbbi „összesülés” (8). n Tisztítsa meg az izzítógyertya csatornáját és a hengerfej csavarmenetét, hogy eltávolítsa onnan az olajat és az égéstermékeket. Fontos: gondoskodjon arról, hogy az égéstérbe ne jusson be szennyeződés. n Először kézzel csavarozza be az izzítógyertyát (9), majd húzza meg azt a BERU befogható betéthez erősített nyomatékkulccsal (vegye figyelembe a beszerelési nyomatékot!) (10). Fontos: a PSG izzítógyertya hatszögletű fejét teljes egészében be kell fedni (4) + (5). n Most (és nem korábban!) távolítsa el a védőkupakot a PSG izzítógyertyáról, hogy megakadályozza a csatlakozó és az érintkező csatlakozó károsodását. n
Addig nyomja a kábelköteg csatlakozóját, amíg az rá nem pattan a PSG izzítógyertyára (11). n Helyezze vissza a motor burkolatát, valamint a korábban kiszerelt alkatrészeket (12). n Végezetül vizsgálja meg, majd törölje ki a hibakódbejegyzéseket a motor vezérlőegységének memóriájában. n
12
8
MEGHÚZÁSI ÉS KIOLDÁSI NYOMATÉK A BERU PSG IZZÍTÓGYERTYÁK ESETÉBEN A PSG izzítógyertyák beszerelési értékei
PSG 001 (M9x1)
PSG 002
9
(M10x1)
PSG 003
11 Nm
22 Nm
12 Nm
35 Nm
11 Nm
22 Nm
PSG 004
13 Nm
35 Nm
PSG 005
13 Nm
35 Nm
PSG 006
11 Nm
22 Nm
(M9x1)
(M10x1)
(M10x1) (M9x1)
10
Fontos szempont a BERU PSG izzítógyertyán található csatlakozó meglazításánál: a műveletet saját kezűleg, fogók vagy hasonló szerszámok nélkül kell végezni!
11
A PSG izzítógyertyák biztonságos eltávolítását és beszerelését a 12-es kulcsbőségű BERU befogható szerszámhegy-készlettel lehet végrehajtani (BERU cikkszáma: 0890000006).
10
A ludwigsburgi telephely új moduláris PSG gyártósora
A dízelmotorok jövője a PSG izzítógyertyákhoz hasonló intelligens és erőforrás-hatékony megoldásokat igényel. Az ezen újító izzítógyertyák iránt közép- és hosszú távon mutatkozó – egyre erősebb – kereslet kiszolgálása érdekében a BorgWarner beruházott egy rendkívül korszerű gyártósorba.
1
2
Pillantás a PSG nyomásérzékelő izzítógyertyák moduláris gyártósorára.
3
... amely itt alaposabban is szemügyre vehető.
6
Ezután a gyertya tápcsatlakozójának felszerelése és a belső kivezetéshez való hegesztése következik.
A teljes egészében automatikus megoldás 16 egyedi modulból áll, és a technológiai folyamat egészét magában foglalja – az első különálló alkatrész továbbításától kezdve a teljesen összeszerelt PSG izzítógyertya leszállításáig. Az új gyártósor lényeges jellemzője az összeszerelési és hegesztési eljárások szigorú, magas szintű technológiai megbízhatóságot és hatékonyságot biztosító elkülönítése. A gyártósor a legkorszerűbb lézertechnológiát alkalmazza a hegesztéshez, amelynek műveleteit a védőgáz pontosan vezérelt adagolásával és kivonásával, valamint a csúcstechnológiájú kamerarendszerekkel végzett megfigyeléssel optimalizálja. A számítógépre épülő vezérlési megoldás az egyedi alkatrészek szintjéig teszi lehetővé a nyomon követhetőséget. Ami pedig a tesztelést illeti, a technológiai folyamatláncba integrált számos mérőműszer megfelelően gondoskodik a BERU által gyártott minden egyes nyomásérzékelő izzítógyertya kiváló minőségéről.
A teljesen automatizált gyártási folyamat kezdete: a fűtőelem és az ahhoz tartozó hosszabbító beszerelése...
4
A fűtőelem és a hosszabbító lézerhegesztésére a 2. modulban kerül sor.
7
Ez a gyártási lépés képalkotó rendszerrel figyelhető meg.
5
A tömítőgyűrűt itt erősítik fel a hosszabbítóra, hogy középre helyezzék a fűtőelemet.
8
Az izzítógyertya áramcsatlakozója az érzékelőmodul belsejében lévő csatornán keresztül adagolható.
11
9
A 6. modulban az érzékelőt lézerhegesztéssel erősítik rá a hosszabbítóra.
10
A logisztikai modulban az alkatrészek az elsőről átkerülnek a második gépsorra, ahol kezdetben a zárósapka előzetes felszerelése zajlik.
11
Az izzítógyertya felső részének adagolását kamerával figyelik meg és dokumentálják.
13
A PSG izzítógyertya működésének 100%-ban funkcionális tesztelése: az izzításpróba igazolja, hogy a gyertya az engedélyezett időtartam alatt eléri a kívánt hőmérsékletet. 15
A következő lépés már a gyertya geometriai felépítésének tesztelése: a végső méreteket és a pontos koncentrikus kialakítást kamerarendszer dokumentálja. 17
Itt a már bevizsgált nyomásérzékelő izzítógyertyák szállításra való előkészítése és csomagolása zajlik.
12
A fűtőrúd rugalmasan rögzített csapágyazása érdekében a gyertyacsövet gumiharanggal veszik körbe. A képen a gumiharangok szállítópályával történő adagolása látható. 14 14
Ezután a tömítettségvizsgálat következik.
16
Csak az összes teszten sikeresen áteső gyertyákat szállítják tovább a következő állomásra, ahol a gyertyák lézeres jelölést kapnak.
BERU® a BorgWarner Ludwigsburg GmbH bejegyzett védjegye. PRMBU1436-HU
Global Aftermarket EMEA Prins Boudewijnlaan 5 2550 Kontich • Belgium www.federalmogul.com www.beru.federalmogul.com
[email protected]
®
Beépített Perfection built in tökéletesség
