„Gyorsabb, olcsóbb… De biztonságos is?” Szimpózium
„Műtárgy karbantartás” Előadó: Palotás Gábor Munka, tűz és környezetvédelmi igazgató
KÖZGÉP Építő és Fémszerkezetgyártó Zrt. Munkavédelmi Igazgatóság E-mail cím:
[email protected] Telefonszám: +36 20 772-1616 2014. április 03. 33. Construma Szakkiállítás
„Műtárgy karbantartás” • A Margit híd felújítása
Az előadás vázlata • A Margit híd rövid története • A felújítás szükségessége, elvárások a megrendelő részéről • Felmerülő munkavédelmi problémák • Összehangolási feladatok, munkavédelmi koordináció, alvállalkozók • Baleseti események • Tűzesetek • A kész híd
Az építés…… • 1872 -1876. április 30. felépült az első Margit híd
• ARANY JÁNOS „Híd-avatás” részlet
A bővítés……
A hidat 1935-37-ben déli irányban kiszélesítették, s így két további közúti sávot lehetett elhelyezni rajta, Ekkor helyezték középre a hídon már 1887 óta közlekedő villamos pályáját is.
A rombolás…….
1944. November 4-én, a híd Pest felőli három pillérjénél beindult az előkészített robbanóanyag és két nyílása a Dunába zuhant. A budai részeket már akarattal 1945 január 18án robbantották fel.
Film
Roncsok a Dunából 2011…..
Az újjáépítés…. A hidat szinte a háború befejezése után rögtön 1945ben elkezdték újjáépíteni és félszélességben 1947 őszén, majd pedig a teljes hidat 1948 nyarán adták át. 1978-ban rekonstrukciót végeztek rajta, 2009-re állapota nagyon leromlott. 2009. augusztus 21. teljes felújítást kezdtünk.
A felújítás szükségessége, elvárások Már a 2000-es évek elején rossz állapotú a híd, 2009re több helyen életveszélyes. Uniós források- Fővárosi Önkormányzat. Költség: sok-e, vagy kevés, új híd gondolata. A tömegközlekedésnek mennie kell, és két év. Villamos pálya, felsővezeték feszültség alatt. Pontonhíd? MH 2009 Konzorcium. KÖZGÉP, A-Híd, Strabag. A Konzorcium vezető: KÖZGÉP
A Konzorcium vezetés munkavédelmi felelőssége A Konzorcium nem jogi személy, tehát az összehangolásban, koordinálásban a konzorcium vezető az „ügyfél” - Konzorciumtársak - 72 alvállalkozó különböző szakmákban - Több mint 400 munkavállaló (oktatások) - Kis helyen a munkavégzés egymásra hatásának biztonsági összehangolása - Munkavédelmi koordinátor heti 48 órában
Mivel álltunk szemben? - Közlekedés közbeni hídfelújítás (elsodrás, elütés) - Feszültség alatti munkavégzés - Gyalogos forgalom biztosítása (hatókörben tartózkodók) - Leesés veszélye + vízbeesés - Korrózióvédelem, kőfaragás, környezeti hatások - Ólomexpozíció - Tűzveszély (a faállványozás miatt) - Kiemelt figyelem a lakosság és a média részéről
Szakmai kihívás A közlekedés miatt: - Hosszában ketté kellett vágni a 607,6 méter hidat; - Háromszor át kellett helyezni a villamos pályát; - Öt méterrel szélesítettük az északi járdát; - A hídon lévő kanyar íve enyhébbé vált; - Vasbeton pálya helyett acélszerkezet; Egyéb járulékos munkák: - Műemléki jelleg pontos visszaállítása; - Teljes közműcsere (víz, termálvíz, villany, gáz); - Hídi aluljáró megszüntetése; - Budai oldalon kerékpár átjáró létesítése stb.
Kiemelt veszélyforrások….
Az állványépítés…
Kiemelt veszélyforrások…
A daruzás…..
Kiemelt veszélyforrások… • Leesés veszélye..
Kiemelt veszélyforrások..
Tűzveszély...
Kiemelt veszélyforrások
Az időjárás…
Események Súlyosabbak: - 2009 december, az egyik alvállalkozó munkavállalója a pályaszintről az alsó állványra esett, négy métert zuhant. Kikötés hiánya… - 2010. június, egy másik alvállalkozó munkavállalója a főpillér aluljárójában 5 métert zuhant. Leszakadt alatta a lépcső. - Kb. 30 kisebb kéz és lábsérülés az alvállalkozóknál. - Hat komolyabb tűzeset az állványzaton.
Mindezek ellenére…. Megtörténik az ideiglenes forgalombahelyezés
2011. október……. Ilyen volt és ilyen lett…..
Munkavédelmi tapasztalatok • Nem szokványos karbantartás • A munkavédelmi koordinátor állandó jelenléte szükségszerű volt (ellenőrzések, oktatások) • Napi problémák az összehangolásban • „Mérnöki találékonyságok” kezelése • Sok alvállalkozó viselkedésmódjának egységesítése • Tűzvédelmi szabályok • Környezetvédelmi szempontok érvényesítése
Végezetül képgaléria nyílik
Köszönöm a figyelmüket!
