GUMIABRONCS FEJLESZTÉSI IRÁNYOK A defekttűrő technológia – miért is kell ez nekünk?
ETRTO* így definiálja a gumiabroncsot: A gumiabroncs különböző gumikeverékekből és egyéb a megerősítést szolgáló komponensekből álló termék. Így kapott egység biztosítja a rugalmas kapcsolatot a keréktárcsa és a útfelület között. A nagynyomású levegővel feltöltött gumiabroncs képes megtartani a gépjármű súlyát illetve oldal-és hosszirányú erők átadásával biztosítja az elinduláshoz, megálláshoz és az irányváltáshoz szükséges tapadást. *Európai Abroncs és Keréktárcsa Szervezet szabványkönyve
A GUMIABRONCS ALAPVETŐ FUNKCIÓI
A teherhordás funkciója (légkonténer)
Oldalirányú erők felvétele (irányváltás)
Rugalmas kapcsolat biztosítása (másodlagos rugós tag), komfort
Az indulási és megállási nyomaték közvetitése
SZEMÉLYGÉPJÁRMŰ ABROCSOK SZERKEZETE Futófelületi minták és mintaárkok
Ővrétegek
Védőőv Peremvezeték
Perem
Az abroncs oldalfala vékony és rugalmas önálló teherhordásra nem alkalmas
Megfelelő üzemi nyomás nélkül az abroncs összeesik. Megszűnik a kapcsolat a jármű és az útfelület között
Ép abroncs
Légvesztett állapot
10
A LÉGVESZTETT ABRONCS (DEFEKT) KÖVETKEZMÉNYEI 1. Megszűnik a kapcsolat a jármű és az útfelület között, a jármű irányíthatatlanná válik.
2. Ha sikerült elkerülni a balesetet és megálltunk az esetek 99,9%ban nem vagyunk jó helyen és biztonságban: 1. Az út szélén, patkán esetleg az űrszelvénybe belógva áll a jármű • Mellette forgalom van – Észreveszik? Kikerülik?
A LÉGVESZTETT ABRONCS (DEFEKT) KÖVETKEZMÉNYEI • Szerelnünk kell a továbbhaladáshoz – az autó körül fogunk mozogni a forgalomban - Észrevesznek? Kikerülnek? • És akkor jönnek a tárgyi feltételek: • Rendelkezünk mindennel ami kell a cseréhez? • Pótkerék? • Szerszámok? • Technológiai ismeretek? • Fizikai képesség? ->erő •
A válalt veszélyeken felül, akarjuk mi ezt vasárnap este 23:28-kor, -2 fokban, ónosesőben, egy négyszámjegyű uton az alföldön, öltönyben/estélyiben, szinházból jövet, lemerült mobillal a zsebünkben?
A DEFEKTŰRŐ ABRONCS
A DEFEKTŰRŐ ABRONCS ELŐNYEI Mint a nevéből is következik tűri a mechanikai erőbehatás okozta hirtelen, vagy lassú légvesztést – defekt-et. Az alkalmazott technológiai kialakitásának köszönhetően: • A vele szerelt gépjármű defekt esetén is irányítható marad – nem szűnik meg a kapcsolat az útfelület és a jármű között. •
bizonyos feltételekkel, egy meghatározott ideig, biztosítja továbbhaladást – kerékcserére alkalmas helyre vihetjük a járművet anélkül, hogy annak egyéb szerkezeti elemeiben károkat okoznánk.
A DEFEKTŰRŐ ABRONCS FAJTÁI 1. Támasztó gyűrűs kivitel: •
Az abroncs belsejében egy külön anyagból álló úgynevezett támasztógyűrű található, ez akadályozza meg hogy az abroncs összeessen.
1. Önhordó kivitel: •
Az abroncs szerkezete módosított, az oldalfal belső része a rugalmasság megőrzése mellett megerősített és ez képessé teszi az abroncsot légvesztett állapotban is a terhek megtartására.
A TÁMASZTÓ GYŰRŰS DEFEKTŰRŐ ABRONCS PAX rendszer:
SSR rendszer:
Speciális keréktárcsa
Normál keréktárcsa
Speciális kialakitású gumiabroncs
Normál gumiabroncs
Átlagostól eltérő szerelő berendezések
Kissé modósított normál szerelő berendezések
AZ ÖNHORDÓ DEFEKTŰRŐ ABRONCS Légmentes abroncsok:
Oldalfal erősített abroncsok:
Speciális keréktárcsa
Normál keréktárcsa
Speciális kialakitású gumiabroncs
Normál részeiben módosított gumiabroncs
Átlagostól eltérő szerelő berendezések
Normál szerelő berendezések
HOGYAN MÜKÖDIK A TÁMASZTÓ GYŰRŰS DEFEKTŰRŐ ABRONCS? A gumiabroncsban elhelyezett gyűrű keréktárcsa közeli része légvesztés esetén nekifeszűl belülről a gumiabroncs peremének biztositja annak helyén maradását A gumiabroncs összeesett futófelülete felfekszik a felső acél támasztó bordára.
HOGYAN MÜKÖDIK AZ ÖNHORDÓ DEFEKTŰRŐ ABRONCS? Légvesztés esetén az abroncs oldalfalába integrált rugalmas ővréteg felső része megakadályozza a perem lepattanását a keréktárcsáról Az alkalmazott anyagkeverék alakváltozási mutatóinak következtében terhelés alatt megtartja az oldalfal eredeti karakterisztikáját.
MIBEN MÁS AZ ÖNHORDÓ DEFEKTŰRŐ ABRONCS MINT ÁTLAGOS TÁRSAI? Futófelület Alsó védőréteg)
Hőálló Rayon 2P belső légzáró réteg Oldalfal támasztó gumibetét
Speciális peremék
Speciális Harder bead peremvezeték core (To prevent rim roll off)
MIKOR, MELYIKET? ETRTO Standard
305
Support Ring
275
Width [mm]
245
215
185 SSR
155 30
40
50
60 Aspect ratio [ % ]
70
80
A DEFEKTŰRŐ ABRONCS HÁTRÁNYAI 1. Súly – átlag 25%-al több mint a normál abroncs keréktárcsa szerelékeknél. 2. A súlynövekedésből adódó nagyobb csillapitatlan rugózó tömeg – erősebb/drágább futómű alkatrészeket igényel a használata. 3. Kiegészítő üzemi abroncsnyomás ellenőrző rendszerek alkalmazását igényli – nélkülük a felhasználó nem biztos hogy észreveszi, hogy defektet kapott.
A DEFEKTŰRŐ ABRONCS HÁTRÁNYAINAK ELLEMZÉSE – IPARÁGI VÁLASZOK Súly – átlag 25%-al több mint a normál abroncs keréktárcsa szerelékeknél. • Nincs szükség pótkerékre: 4 db defekttűrő abroncs súlya = 5 normál abroncs súlyával • Az előnyök ismeretében nem jelent valós problémát, sőt többlet hely áll rendelkezésre a csomagtérben.
A DEFEKTŰRŐ ABRONCS HÁTRÁNYAINAK ELLEMZÉSE – IPARÁGI VÁLASZOK A súlynövekedésből adódó nagyobb csillapitatlan rugózó tömeg – erősebb/drágább futómű alkatrészeket igényel a használata. • Költséghatékonysági szempontból hátrány, de a fogyasztó az ismertetett előnyökért hajlandó kifizetni a különbözetet. • Fejlesztési oldalról nem okoz problémát, hiszen a járművek futóművét a gyártók a gumiabroncs fejlesztőkkel közösen tervezik. • Megmaradt a felülről kompatibilitás elve: defektűrő abroncshoz tervezett futómű megkötések nélkül az átlagfelhasználó által érzékelhetetlen eltérésekkel viselkedik ha normál abroncsokkal használják.
A DEFEKTŰRŐ ABRONCS HÁTRÁNYAINAK ELLEMZÉSE - VÁLASZOK Kiegészítő üzemi abroncsnyomás ellenőrző rendszerek alkalmazását igényli – nélkülük a felhasználó nem biztos hogy észreveszi, hogy defektet kapott. • Eszköz oldalról nem jelentett problémát. • Szabályozási oldalról törvénymodósításokat igényelt – egyszeri beavatkozás, mely már megtörtént. • Felhasználói oldalról folyamatos képzést igényel – megfelelő marketing kommunikációval előnyt lehet belőle kovácsolni – kovácsolnak.
NEHÁNY GONDOLAT A NYOMÁSÉRZÉKELŐ RENSZEREKRŐL
Keréktárcsába épített érzékelő rendszerek
ABS alapú rendszer
Részei: • Szeleppel egybeépített érzékelő és jeladó
Részei: • Jármű ABS rendszere
• Központi jelvevő beredezés
• Másodlagos jelfeldolgozó modul – ez külön figyeli a fordulatszám különbségeket
• Műszerfal visszajelzés
• Müszefal visszajelzés
Beru
Schrader Pacific
EGYÉB FONTOS TUDNIVALÓK A defektűrő abroncs nem végtelen türelmű: • Maximálisan biztonsággal megtehető út defektesen: 80-90 km • Maximális utazósebesség: 80-90 km/óra Az abroncs csak olyan gépjárműre szerelhető melynek futóműve erre méretezett és a jármű rendelkezik müködő keréknyomás ellenőrző rendszerrel. A defektűrő abroncs csak feltételesen javítható... Önhordó kivitel esetén az abroncs oldalfalán mindenkor megkülönböztető jelölés RUNFLAT felirat található. A Támasztógyűrűs abroncsnál ilyen nincs, ott az autó müszaki adatlapja tartalmazza az információt
ÖSSZEFOGLALÁS A defektűrő abroncs csak úgy mint a biztonsági őv vagy a légzsák biztonsági felszerelés. Felhasználási területtől függően két rendszer létezik: • Önhordó kivitel • Támasztógyűrűs kivitel Felszerelése használata szigorú feltételekhez kötött, mivel elenkező esetben biztonsági felszerelésből veszélyforrássá válhat.
KÉRDÉSEK ÉS VÁLASZOK
(MÁR HA TUDOK PERSZE)
A JÖVŐ
KÖSZÖNÖM FIGYELMÜKET
