GM Europe
Product Development and Technology Communications Adam Opel Haus D-65423 Rüsselsheim Germany
April 2006 GM gaat de hybride toer op
Drie systemen voor een gamma productierijpe modellen • •
Chevrolet Tahoe Hybride: hybride voertuig met twee werkingsmodi, verlaging van het verbruik met 25 procent Saturn Vue Green Line Hybrid: laag verbruik, lage gebruikskosten
Brussel. GM lanceerde in de VS in 2004 de eerste hybride pick-up ter wereld, de Chevrolet Silverado, en breidt de beschikbaarheid van dit model uit in 2006. Op het autosalon van Detroit in januari begon het hybride initiatief van GM aan zijn tweede fase: Saturn onthulde de productieversie van de Vue Green Line Hybrid 2007, het eerste GM voertuig dat wordt aangedreven door een nieuw, meer betaalbaar hybride systeem. De Vue Green Line verbruikt naar schatting 20 procent minder brandstof, afhankelijk van de omstandigheden. GM introduceerde ook een gloednieuw hybride systeem met twee werkingsmodi, dat buitengewoon compact is en dat kan worden aangepast aan voertuigen van alle afmetingen. Na zijn première in Detroit werd het voor het eerst in Europa voorgesteld op het autosalon van Genève 2006. Dit nieuwe systeem debuteert in 2007 op de Amerikaanse markt in de nieuwe, grote SUV’s, de Chevy Tahoe van GM en de Yukon van GMC. Volgend jaar start de versnellingsbakkenfabriek van GM in White Marsh, Maryland (VS) de productie van de eerste transmissie ter wereld voor het two-mode hybride systeem voor achterwielaangedreven voertuigen. GM zal een gamma hybride voertuigen lanceren, van personenauto’s tot grote SUV’s, in verschillende prijsklassen, die de klanten verschillende niveaus van brandstofbesparingen zullen opleveren. Met deze strategie zal de hybride technologie een optimaal totaal rendement geven over een brede waaier van producten in GM's gamma. GM paste zijn two-mode hybride systeem voor het eerst toe op lijnbussen. Momenteel rijden meer dan 420 bussen met deze milieuvriendelijke, brandstofbesparende hybride aandrijving van GM in dertig Noord-Amerikaanse steden en in Yosemite National Park. In Washington D.C. werd
-2de eerste van 50 hybride bussen in gebruik genomen. Voor 2006 is de levering van in totaal meer dan 200 hybride GM-bussen in zes Amerikaanse steden gepland. Chevrolet Tahoe two-mode hybride De Chevrolet Tahoe two-mode hybride combineert de functionaliteit en het comfort van een grote SUV met een two-mode volledig hybride systeem dat het verbruik zowel in de stad als op de autoweg optimaliseert. De Tahoe two-mode hybride, uitgerust met een Vortec V-8, zal een totale brandstofbesparing van 25 procent opleveren in combinatie met Active Fuel ManagementTM, een systeem voor cilinderuitschakeling. Tom Stephens, Group Vice President, GM Powertrain, merkt op: “De Tahoe two-mode hybride doet wat GM heeft beloofd, namelijk geavanceerde technologieën daar toepassen waar wij de grootste brandstofbesparingen kunnen bereiken." De Tahoe hybride verschijnt volgend jaar op de Amerikaanse markt als modeljaar 2008, net zoals de GMC Yukon two-mode hybride. Prijzen en productievolumes werden nog niet bekendgemaakt. “Wij namen het gloednieuwe, geavanceerde platform voor grote SUV’s, dat voorheen al de laagste verbruikswaarden in zijn segment liet optekenen en ongeëvenaarde aerodynamische eigenschappen bood, en tilden het op een hoger niveau", verklaart Mark Cieslak, Assistant Vehicle Chief Engineer voor de Chevy Tahoe two-mode hybride. “Wij raakten daarbij niet aan de benijdenswaardige prestatie-eigenschappen van grote SUV's, zoals terreincapaciteiten, de mogelijkheid om lasten tot 2.700 kilogram te trekken, briljante acceleraties en nog veel meer.” GM, BMW en DaimlerChrysler ontwikkelen gezamenlijk de two-mode volledig hybride technologie. Samen met geoptimaliseerde automatische transmissie technologie en geavanceerde elektronische managementsystemen zal zij een geïntegreerd, krachtig en compact systeem vormen dat zowel met benzine- als met dieselmotoren kan worden gebruikt. GM’s two-mode volledig hybride systeem in lijnbussen wordt beschouwd als het vertrekpunt voor de samenwerking tussen GM, BMW en DaimlerChrysler. Het systeem integreert beproefde automatische transmissie technologie en een gepatenteerd hybride-elektrisch aandrijfsysteem, wat het eerste volledige hybride voertuig met twee werkingsmodi ter wereld opleverde. Het gaat om een gepatenteerde hybride technologie met twee werkingsmodi die geoptimaliseerd zijn voor respectievelijk de stad en de autoweg. In de eerste modus, die gebruikt wordt bij lage snelheid en een gering ladinggewicht, kan het voertuig op drie manieren functioneren: alleen de elektrische aandrijving, alleen de verbrandingsmotor of een combinatie van beide. Wanneer het voertuig uitsluitend elektrisch wordt aangedreven, biedt het de brandstofbesparing van een volledig hybride systeem. De
-3langdurige uitschakeling van de verbrandingsmotor en de volledig elektrische aandrijving bij lage snelheid zijn essentieel om het verbruik te verlagen wanneer de bestuurder veelvuldig moet stoppen en opnieuw vertrekken. De tweede modus werkt hoofdzakelijk bij snelheden die gebruikelijk zijn op de autowegen. Naast de elektrische ondersteuning biedt de tweede modus het volledige vermogen van de achtcilindermotor wanneer dat nodig is, bijvoorbeeld bij het inhalen, het trekken van een aanhangwagen of het oprijden van een steile helling. Hij werkt bovendien met geavanceerde elektronische functies, zoals Active Fuel Management, variabele kleptiming en vertraagde sluiting van de inlaatkleppen, die een efficiëntere werking van de motor toelaten. De innovatieve kenmerken van het two-mode systeem laten ook een efficiëntere benutting van de ruimte toe, omdat de compacte, krachtige elektrische motoren niet meer plaats in beslag nemen dan een klassieke automatische transmissie – een belangrijk voordeel ten opzichte van de huidige single-mode systemen, die met veel grotere elektrische motoren werken. Een geavanceerde stuureenheid bepaalt welke modus aangewezen is, rekening houdend met de omstandigheden. Deze module ontvangt informatie over het vereiste koppel en stuurt het overeenkomstige signaal naar de verbrandingsmotor en de elektrische motoren. De verbrandingsmotor en de elektrische motoren brengen koppel over naar een reeks tandwielen in de transmissie, die het zoals een klassieke automatische transmissie vergroten om het voertuig aan te drijven. Het omschakelen tussen de twee modi gebeurt synchroon, wat betekent dat het toerental niet moet worden aangepast en het voertuig soepel accelereert. Het 300-volt batterijpack voorziet het systeem van spanning. Hoewel het groter is dan een gewone auto-accu, kan het in het voertuig worden gemonteerd zonder aan de passagiersruimte te raken. Speciale omvormers onder de motorkap zetten de wisselstroom van de elektromotoren om in gelijkstroom, en voeden de klassieke 12-volt accessoires zoals interieurverlichting, klimaatregeling en radio. De verbrandingsmotor levert het vermogen om het batterijpack op te laden, zodat geen netstroom nodig is om de batterijen opgeladen te houden. “Wij beschikken over diverse aanvullende gepatenteerde innovaties die het two-mode systeem nog doeltreffender zullen maken in voertuigen met een hoge verhouding vermogen-gewicht, zoals SUV’s en grote pick-ups. Die nieuwe ontwikkelingen combineren onze volledig hybride technologie met twee werkingsmodi met onze uitgebreide knowhow op het vlak van automatische transmissies en elektronische managementsystemen”, zegt Stephens. “Wij geloven dat dit het meest efficiënte volledig hybride systeem is voor een brede waaier van voertuigconfiguraties.”
-4Saturn Vue Green Line hybride De Saturn Vue Green Line combineert geavanceerde managementfuncties en een unieke elektrische motor/generator met een 2,4-l VVT viercilindermotor en een 4T45-E viertrapsautomaat. De innovatieve 2,4-liter hybride krachtbron van de Vue Green Line ontwikkelt een maximumvermogen van 170 pk (127 kW), een aanzienlijke verhoging ten opzichte van de 143 pk (106 kW) van de 2,2-liter in de Vue met klassieke viercilindermotor. Op die manier behoudt het voertuig zijn sportieve karakter en accelereert het op zijn minst even snel als vele niet-hybride SUV's. Het hybride systeem van de Vue verlaagt het brandstofverbruik door: • • • • •
de motor uit te schakelen wanneer het voertuig stopt, om hem zo weinig mogelijk stationair te laten draaien de motor onmiddellijk opnieuw te starten zodra de bestuurder het rempedaal loslaat de brandstoftoevoer vroegtijdig te onderbreken bij gas-loslaten de kinetische energie van het voertuig op te vangen bij deceleratie (recuperatierem) en er een geavanceerde nikkelmetaalhydridebatterij mee op te laden de batterij intelligent op te laden op het meest geschikte ogenblik.
Indien nodig levert de elektrische motor/generator van het systeem ook extra vermogen voor het wegrijden. Wanneer de gasklep volledig geopend is, bijvoorbeeld tijdens een inhaalmanoeuvre, verbetert het systeem het acceleratiegevoel door, met behulp van de elektrische motor/generator, de benzinemotor bij te springen met extra vermogen. Het nieuwe hybride systeem is ook ontworpen om de volledige uitrusting, inclusief de airconditioning, automatisch functioneel te houden wanneer het voertuig stilstaat. De hybride werking is dus transparant voor de bestuurder en de passagiers. De Vue Hybrid biedt een uitstekend evenwicht tussen een laag verbruik en voorbeeldig comfort, dankzij zijn twee door de bestuurder te selecteren werkingsmodi: ECON en HI-AC. De ECON-modus beoogt de beperking van het brandstofverbruik wanneer het voertuig stilstaat, terwijl HI-AC gericht is op maximaal comfort voor de passagiers en een doeltreffende ontwaseming van de ruiten. Het hybride systeem van de Vue zal minder dan $1500 (ongeveer €1250) kosten. De instapprijs van het volledige voertuig bedraagt minder dan $23.000 (ongeveer €19.150). De Vue Green Line zal vanaf de zomer 2006 verkrijgbaar zijn in de VS. Hij is gebaseerd op de populaire Vue SUV, die voor 2006 een facelift kreeg met opvallende koetswerkdetails en een verfijnder interieur. Mark LaNeve, GM North America Vice President of Vehicle Sales, Service and
-5Marketing, besluit: “De Vue Green Line zal waarschijnlijk de goedkoopste SUV met hybride aandrijving op de markt zijn. Door zijn lagere prijs kunnen wij de zuinigheid van hybride voertuigen binnen het bereik brengen van een bredere klantengroep.”
Contact:
Karl Mauer
0049-6142-7-72220
Tekst en foto's kunnen gedownload worden van de internetsite http://media.gmeurope.com.
