Gépjármű Diagnosztika. 6. Előadás. Hibakeresés és s diagnosztika. Szabó József Zoltán - Főiskolai adjunktus BMF Mechatronika és Autótechnika Intézet

Gépjármű Diagnosztika

6. Előadás Hibakeresés és diagnosztika általánosan használt műszerei Szabó József Zoltán - Főiskolai adjunktus BMF Mechatronika és Autótechnika Intézet

Általános műszerek diagnosztikai munkákhoz „ „ „ „

Nyomásmérő készletek Üzemanyag alacsony és magas nyomás mérés Mennyiségmérő műszerek – pl. visszafolyás Szemrevételezéses vizsgálatok: … Endoszkópok … Mikroszkópok

„

Elektronika diagnosztizáló műszerek … Multiméterek … Oszcilloszkópok … Soros

hibakiolvasó műszerek … Párhuzamos rendszer elem vizsgáló műszerek … Járműrendszer vizsgálat

Vákuum-mérő műszer „

A mérőműszer és a hozzákapcsolódó vákuumvezetékek segítségével a szívócsőben uralkodó nyomást lehet vizsgálni, következtetve ebből a motor megfelelő állapotára, a szelepek megfelelő működésére, hamis levegő szívására stb.

Vákuumszivattyú „

„

Az eszköz segítségével vizsgálhatók az olyan elemek, amelyek a vákuumot érzékelik ill. vákuumos niűködtetésűek (p1. MAP szenzor, tankszellőztető szelep, stb.) Sok esetben a vákuumszivattyút és a vákuummérőt egybeépítik, esetleg nemcsak vákuumot, hanem túlnyomást is létre lehet hozni a segítségével.

Carbon Zapp – tüzelőanyag nyomás mérő berendezés „ „ „ „ „ „ „ „ „ „ „

Vizsgálati lehetőségek: Helytelen üzemanyagnyomás Helytelen szállított mennyiség Eltömődött üzemanyagszűrő Szivattyú nyomáshatároló szelep hiba Injektor tömítetlenség Helytelen nyomásszabályzó működés Üzemanyag felhabosodás, szennyezettség Szívócsőnyomás változás ellenőrzés Turbónyomás vizsgálat Katalizátor teszt kipufogógáz nyomás különbség alapján

Tüzelőanyag nyomásmérő készlet „

„

„ „

A tüzelőanyag nyomásának ellenőrzése az elsődleges feladat a villamos és elektronikus méréseket megelőzően. A készlet segítségével a különböző rendszerekhez a csatlakozás viszonylag egyszerűen oldható meg, a nyomásmérő műszer megfelelő mérete a jó leolvashatóságot teszi lehetővé Alacsony és magas nyomásokhoz analóg és digitális műszerek O-2000 bar-ig is alkalmasak mérések elvégzésére

Járműben használt diagnosztikai eszközök Forrás: Bosch

Visszafolyási mennyiség mérő készülék (0 986 612 950)

Diesel-Set 1 (nyomásmérő készlet) (0 986 613 100)

Pótterhelés piezo-injektorokhoz (0 986 610 039)

Mérőműszerek és mérőeszközök A multiméterek többsége alkalmas feszültség, Multiméterek áram, ellenállás és vezetés mérésére. „ „

„

„

„

„

Az autótechnikában ezekhez járul még a fordulatszám, frekvencia, kitöltési tényező. hőmérséklet és időtartam mérés is. A gépjárművek esetében általában egyenfeszültségű mérésekre (DC) van szükség, néhány esetben mégis jól jöhet, ha a multiméter váltakozo (AC) jeleket is tud mérni ( p1. a fordulatszám jeladók vizsgálatánál). A műszerekhez általában mérővezetékeket is mellékelnek, sokszor szükség lehet Viszont arra. hogy egy egyszerű banándugót is csatlakoztatni tudjunk a multiméterhez, a csatlakoztatási pontok ennek megfelelőek legyenek. Említést kell meg tenni a méréshatár változtatási módszerekről. A kézi méréshatárváltós műszereknél meg kell „sejteni”, milyen tartomanyba esik a mérendő mennyiség. Kényelmesebb az olyan multiméter használata, amely ezt a funkciót saját maga automatikusan elvégzi (automata méréshatár váltás). A fenti megfontolások és az ár alapján lehet ezek után multimétert választani.

Mérések multiméterrel „ „ „ „ „ „

„

„

Egyen feszültség mérése mV, V Egyenáram mA, A Váltakozó feszültség Váltakozó áram Ellenállás Átvezetés, vezeték szakadás hangjelzéssel Fontos, hogy a multiméter általában statikus mérések esetén alkalmazható Igen széles választékban alkalmazunk kiegészítőket, fogókat, csipeszeket, stb.

Oszcilloszkópok a gépjármű diagnosztikában

Az oszcilloszkóp gyakorlati használata

SHAPE – JELALAK, JEL LEFUTÁS, FELFUTÁS KÉPE PATTERN – SABLON, MINTA, ISMÉTLŐDŐ FORMA PULSE WIDTH – IMPULZUS SZÉLESSÉG, KITÖLTÉSI TÉNYEZŐ

Példák jármű alkatrész oszcillogrammra fojtószelep potméter - légmennyiség mérő

Példák jármű alkatrész oszcillogrammra kopogás szenzor - befecskendező szelep

Egyéb „segédeszközök” „

„

„

„

Mérővezetékek A multiméter, az oszcilloszkóp stb. használatához különböző mérővezetékek szükségesek. A banándugó, a krokodilcsipesz, a hegyes tű stb. kialakítások a megfelelő gyors és biztos csatlakoztatást teszik lehetővé Potenciométerek Egyes jeladók szimulálásához (p1. hőmérséklet érzékelők, fojtószelep állásszög érzékelők) kiválóan alkalmasak a potenciométerek. A jeladó helyére csatlakoztatva segítségükkel különböző üzemállapotokat szimulálhatunk (p1. különböző hőmérsékletek, alapjárat, teljes terhelés stb.). LED-es próbalámpa A hagyományos „próbalámpa” helyett alkalmazható. A fénykibocsátó diódán (LED) kívül egy ellenállást tartalmaz. Az eszköz jól használható Hall-jeladók, gyújtómodulok, gyújtásvezérlők, motorvezérlők vizsgálatához mindenütt, ahol impulzus formájú jelek vannak. Y- csatlakozós vezetékek

Célműszerek a diagnosztikához

A jelen kor járművei már nem javíthatók a hagyományos eszközökkel, műszerekkel

Korszerű irányított rendszer diagnosztikai vizsgálatok felosztása A diagnosztika alapja, információ forrása a vizsgáló műszer és a jármű kommunikációja. Ezt a gyártó megfelelő elérési utakon a fedélzeti diagnosztikán keresztül teszi lehetővé az üzemeltető részére. Az irányított rendszerek vizsgálatát két fő csoportra oszthatjuk: 1. Irányító egység kapcsolatú rendszerdiagnosztika 1. 2.

2.

Soros diagnosztika Párhuzamos diagnosztika

Periféria diagnosztika – járműrendszer vizsgálat

Karbantartást igénylő rendszerek ƒ Motor

ƒ Kipufogógáz vizsgálat

ƒ Vezérlőegység-vizsgálat

ƒ OBD-Diagnosztika

ƒ Olajcserel - Ölstand (nincs nívópálca) - Olajminőség - Olajcsere intervallum visszaállítás - Olajcsere intervallum konfigurálás

ƒ Lambda Szonda

ƒ Common Rail Injektoron - Csere -Illesztés ƒ Komponensek csere utáni tanítása

ƒ Lengéscsillapitók ƒ Lengéscsillapítók kivezérlése/ aktív kerékfelfüggesztés

ƒ Részecskeszűrők

ƒ Fék ƒ ABS, ASR, ESP Vezérlőegységvizsgálat ƒ Kerék fordulatszám jeladók ƒ Fékasszisztens ƒ Oldalgyorsulásmérő ƒ SBC Rendszer deaktiválása és aktiválása ƒ ABS/ESP légtelenítés

21

Karbantartást igénylő rendszerek ƒ Kerekek / Futómű állítás ƒ Keréknyomás szenzor ƒ Kerék csere (téli-nyári) ƒ Kormány elfordulás szenzor (ESP)

ƒ Akkumulátor/Energiamanagement ƒ Vezérlőegység vizsgálat ƒ Aktiválás ƒ Nyugalmi állapot

ƒ További szerviz felhasználások ƒ Légkondicionálás ƒ Vezérlőegység vizsgálat ƒ ÁllÍtómű teszt (Légterelőlapok) ƒ Alapbeállítás

ƒ Hibalámpa kioltás (Légzsák) ƒ Xenon fényszóró beállítás (Litronic) Fényszórómagasság állítás (Lichtwoche) ƒ Alapbeállítás ƒ Komfort rendszer diagnózis ƒ Nyelvi beállítások ƒ Tanítható komponensek - Vonóhorog - Rádió CD tár - Riasztó 22

Miért van szükség az egyszerűbb műszerekre? Értékesítési érvek, Gazdaságossági számítások „ „ „ „ „ „ „ „ „ „ „

Példa: - ABS vagy ESP vizsgálat 15 € - ESP légtelenítés 49 € - Keréknyomás mérő szelep aktiválása 10 € - Kormányelfordulás érzékelő konfigurálása (ESP) 10 € - Szervizintervallum visszaállítás 15 € - Lambdaszonda viszgálat 20 € - Kipufogórendszer vizsgálat (Katalysator + Részecskeszűrő) 35 € - Vezérlőegység-vizsgálat 15 - 20 € - Légzsák kontrol lámpa kioltása 10 € - Elektronikus klíma vizsgálata 15 €

Adatok : 2007 - 2008 FORRÁS : BOSCH Automotive Aftermarket

Egyszerű hibakód kiolvasó műszerek - példa „ „

„ „ „

DIAMEX DX45 OBD2 hibakód olvasó,magyar hibakód megjelenítéssel Teljes OBD2 lefedettség. ISO,PWM,VPWM,KWP2000, CAN-BUS A hibakód mellet megjelenik a magyar hibakód magyarázat is !Nincs szükség egyéb háttér adatbázisra,a kijelzőről azzonal leolvasható a hiba magyarázata magyarul !

Periféria diagnosztika „ „ „

„

„

A periféria diagnosztika az egyes elemek (érzékelők és beavatkozók) különálló vizsgálatát jelenti. A vizsgálathoz az adott elemhez hozzá kell férni és a jellemzőit meg kell mérni. A rendszerben ilyenkor nincs benne a vezérlő- egység, így azon jellemzőket, amelyekhez a vezérlés szükséges, nem mérhetjük (pl. a hőmérséklet érzékelők ellenállása mérhető, viszont a rajtuk eső feszültség nem, mert feszültségellátásukat a vezérlőegység biztosítja). A mérés elvégezhető az adott elemen - ha a csatlakozóját lehúztuk - de ha vizsgálótáblát használunk, akkor annak segítségével mindez egyszerűbben megvalósítható. Utóbbi esetben a vezetékezést is mérjük, így nincs szükség az egyes vezetékek külön történő folytonosság vizsgálatára. Ellenállásmérés esetén a multiméter vizsgálóvezetékeit az adott elem érintkezőihez (vagy a vizsgálótábla megfelelő számú érintkezőihez) érintjük és leolvassuk a megfelelő értéket a kijelzőről.

Párhuzamos diagnosztika „

„

A párhuzamos diagnosztika esetében a vezérlőegység a helyére kerül, a rendszerre feszültséget kapcsolunk, esetenként a motor is működik. Mivel a vezérlőegység be van kötve, fokozott óvatossággal kell eljárni a méréseknél! Párhuzamos diagnosztikánál NEM alkalmazunk ellenállásmérést, st mert a rendszerre kapcsolt feszültség a mérést meghamisítja, a műszert és a vezérlőegységet is tönkretehetjük vele! Ilyen esetekben alkalmazhatunk : feszültségmérést, „ oszcilloszkópos mérést, „ frekvenciamérést, „ kitöltési tényező mérést, „ fordulatszámmérést és „ befecskendezési idő mérést. „

Soros diagnosztika „

„

„

„

„

A párhuzamos és periféria diagnosztika mellett — amelyek minden esetben elvégezhetők - a korszerű gépjárműveknél egyre fontosabb a soros diagnosztika. Az elnevezés onnan származik, hogy a vezérlőegységben tárolt információkat egy adott eszköz segítségével sorosan „vesszük le”. A soros diagnosztikai műszerek tehát nem önálló mérőműszerek (mint pi. egy multiméter), hanem csak egy információt megfelelő formában kérő, majd megjelenítő egységek. A műszer csak azt a jellemzőt tudja „elvenni”, majd megjeleníteni, amelyet a vezérlőegység ill. saját programja lehetővé tesz. Kettőn áll a vásár, ha a vezérlőegység szoftvere nem teszi lehetővé p1. a befecskendezési idő értékének kiadását, akkor a Soros műszer nem képes azt megjeleníteni (adott esetben ez tehát nem feltétlen a soros műszer hibája, egyszerűen a vezérlőegység gyártói nem hagyták meg a lehetőséget a független műszerek számára). Sok esetben ezért „tudnak” többet a gyári soros műszerek, azok ugyanis olyan információk- hoz is hozzáférhetnek ill. olyan műveletek elvégzését is lehetővé tehetik, amelyek a függetlenek számára nem elérhetők. A mai soros diagnosztikai műszerek mindegyike alkalmas a következő funkciók elvégzésére: • hibakódok olvasása • hibakódok törlése • működtető teszt (kivezérlés vizsgálat) • működési paraméterek vizsgálata (,‚élő” adatok)

A hiba kódok olvasása -törlése „

„ „

„ „

A hiba kódok olvasása arra jó, hogy a vizsgálatot végző szakembert elindítsa egy irányba, hogy a hibát célirányosan erre keresse. (Természetesen előfordulhatnak nagy melléfogások ekkor is.) A hibakódok - korábbi rendszerek esetében - az akkumulátor ill. a vezérlőegység csatlakozójának levétele- kor elvesznek, ezért is célszerű a hiba megállapítást a hibakódok olvasásával kezdeni. A hiba (hibák) felderítése és kijavítása után a korábban tároltakat törölni kell. A régebbi vezérlőegységeknél elég volt az akkumulátorsaru levétele adott ideig, a mai rendszerek rendszerre igaz, hogy a hibakódok törlését el lehet végezni az adott soros műszerrel - a régebbi rendszereknél a feszültségmentesítés mellett, az újaknál kizárólagossággal. (Az Újabb vezérlőegységek esetében - sok esetben - ha a hiba nem ismétlődik meg ás bizonyos számú indítás megfelelő üzemidővel párosul, a hiba magától törlődik.) A hiba elhárítása ás a hibakódok törlése után célszerű vizsgálni, hogy a hiba nem jelentkezik-e újra. Ismételt hibánál a vizsgálatot tovább kell folytatni.

A működtető teszt „

A működtető teszt segítségével eldönthető, hogy az adott beavatkozó ill. a vezérlőegység azon része, amely az adott elemet működteti - működőképes-e. A kivezérlés vizsgálatba bevont eszközök köre a szoftvertől függ, célszerű azonban néhány megjegyzést tenni: Pl. A befecskendező szelepek működtetése legfeljebb rövid ideig javasolt: ellenkező esetben a szelepek túl sok tüzelőanyagot juttathatnak a motorba, ami indítási ás katalizátor problémákat okozhat. A soros műszerek pár másodpercig aktiválják ezt a funkciót.

Működési paraméterek vizsgálata „ „

A hibák megállapításán, törlésén, a beavatkozók működőképességének ellenőrzésén túl a működés közbeni paraméterekről is célszerű informálódni. sok esetben nincs megállapított hiba, a beavatkozók tökéletesen működnek, a gépkocsi mégsem kifogástalan. A működés közbeni számszerűsített vizsgálat közelebb viheti a szakembert a hiba okának felderítéséhez (Hiba ilyenkor is van, de nem olyan mérvű, hogy a vezérlőegység öndiagnosztikája ezt észlelné, ezért nem tárol az egység hibakódot).

A működési paraméterekre példák a következők:

motorfordulatszám befecskendezési idő (szekvenciális befecskendezésnél hengerenként) előgyújtás (esetleg hengerenként) zárásszög (esetleg hengerenként) alapjárati szelep kitöltési tényező alapjárati léptetőmotor lépésszám tartályszellőztető szelep kitöltési tényező motorhőmérséklet levegő hőmérséklet fojtószelep helyzet levegő térfogatáram levegő tömegáram szívócsőnyomás lambda szabályozás állapota (vezérlés vagy szabályozás)

BOSCH KTS 200 Gyártó-független vezérlőegység diagnosztika

KTS 200 vezérlőegység-diagnosztika

BOSCH KTS-200 Alaptartozékok KTS

Automotive Aftermarket Vertraulich | AA-DG/MKI1 Heinzmann | 14.02.2007 | © Alle Rechte bei Robert Bosch GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

200

32

KTS 200 vezérlőegység-diagnosztika

ƒ Alaptartozékok - Készülék - OBD-Diagnosztikai kábel 1,5 m - Cigaretta gyújtó kábel - Töltőegység - USB-Vezeték - ESI[tronic] KTS 200 - Hordtáska - Kezelési útmutató ƒ ESI[tronic] Vezérlőegység vizsgálati szoftver, előtelepített Automotive Aftermarket Vertraulich | AA-DG/MKI1 Heinzmann | 14.02.2007 | © Alle Rechte bei Robert Bosch GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

33

KTS 200 vezérlőegység-diagnosztika

Versenytársak KTS 200

Automotive Aftermarket Vertraulich | AA-DG/MKI1 Heinzmann | 14.02.2007 | © Alle Rechte bei Robert Bosch GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

34

KTS 200 kerék körüli szerviz.

KTS 200 kerék körüli szerviz. PÉLDA Forrás : BOSCH 2007 Automotive Aftermarket AA/STS1 | 31/08/2007 | © Robert Bosch GmbH 2007. All rights reserved, also regarding any disposal, exploitation, reproduction, editing, distribution, as well as in the event of applications for industrial property rights.

35

Gyakorlati példa BOSCH KTS 200 Kerék körüli műveletek KTS 200 diagnosztikai műszerrel