GENOEG VAN UITVAL FESSENHEIM

TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING EN SHORTSEA www.binnenvaartkrant.nl Telefoon: (010) 414 00 60 Telefax: (010) 414 02 12

EDITIE 16

LOPERS VERRASSEN RONALD MCDONALD HUIS AUSBAU NECKAR Die Industrie im Heilbronner Raum möchte mehr Güter auf die Binnenschifffahrt verladen. Dazu ist der Ausbau der Neckarschleusen notwendig. Im nächsten Jahr sollten die Planungsarbeiten anfangen, damit 2012 mit dem Bau gestartet werden kann.

$%'2//4 - / 4 / 2 % .

n motoren Inbouw va n schepen afbouw va e et Compl oren ot m n diesel waterlijn Revisie va k boven de er w er ijz Alle

Lesen Sie weiter auf Seite 31

¸

HIP

'REVELINGENWEG ,"$ORDRECHT 4EL  &AX 

victron energy OMVORMERS, ACCULADERS

31 JULI 2007

Huub van Exel (rechts) en Ronald Hofkens (2e van rechts) zijn niet alleen compagnons. De eigenaren van Exho, een detacheringsbureau voor binnenvaartpersoneel, lopen ook samen hard – met nog drie anderen: Marcel van Meel, Angelo Leeggangers en Gert Hofkens. Voor de deelname aan de Fortis Marathon Rotterdam van dit jaar had de loopgroep een extra stimulans: ze hadden er een Binnenvaart Sponsorloop van gemaakt. Diverse relaties zegden een bedrag toe als de sporters de ruim 42 kilometer zouden volbrengen. Dat leverde 5624,51 euro op en de cheque met dat bedrag overhandigden de lopers 17 juli persoonlijk aan de fondsenwervers van het Ronald McDonald Huis Sophia Rotterdam. Tot grote verrassing van Annet van der Stoel (links) en Irmgard Lentze (2e van links). De dames wisten vooraf niets van de actie. Het geld is meer dan welkom, want er wordt een nieuw verblijfhuis gebouwd voor ouders van ernstige zieke kinderen die in het Sophia Kinderziekenhuis worden behandeld en daarvoor is veel geld nodig. (foto MGR) Lees ook ‘Sportief gebaar’ op pagina 9.

Promotie Binnenvaart Vlaanderen bestaat vijftien jaar. In die periode maakte de binnenvaart de grootste omwenteling van de afgelopen tweehonderd jaar door. De uitdagingen voor de toekomst zijn er niet minder om: aanpassingsvermogen en innovatiekracht zullen volgens PBV beslissen wie de winnaars en de verliezers worden. Lees verder op pagina 19

“EDF moet voor ongehinderde scheepvaart zorgen” Tel. 0182 - 38 75 22

GENOEG VAN UITVAL FESSENHEIM Afgelopen vrijdag viel de kleine sluis Fessenheim in het Grand Canal d’Alsace opnieuw uit door technische problemen. Omdat de grote sluis van Fessenheim tot 31 augustus buiten gebruik is voor groot onderhoud, was de scheepvaart op de Bovenrijn van en naar Bazel volledig gestremd. Zaterdagmorgen om vier uur waren de problemen verholpen en kon de scheepvaart weer verder.

Altijd stroom mee!

meerjarenprogramma voor de sanering van de sluizen op te stellen en dat aan de binnenvaartorganisaties voor te leggen. Die voorstellen hebben ESO en EBU ook aan de Centrale Rijnvaart Commissie gestuurd. “Er bestaan verdragen over de vrije scheepvaart en die moeten nagekomen worden.” EDF noch CCR hebben officieel gereageerd. Dat kan door de vakantieperiode komen, aldus De Korte. Er is wel afgesproken dat de binnenvaartvertegenwoordigers binnenkort contact hebben met EDF. Of de brief effect heeft gesorteerd en de stremming daardoor nu redelijk snel verholpen is, weet hij niet. “Ik hoop het.” Maar de kous is hiermee nog niet af. De bedrijfszekerheid van de sluizen moet beter worden, vindt de EBU-voorzitter. “Het wordt tijd dat men middelen uittrekt voor vervanging of nieuwbouw van sluizen op de Bovenrijn. Die zijn al behoorlijk op leeftijd.”

(advertenties)

Daan van der Wekken is sinds 2003 onderwijscoördinator voor de binnenvaart. Een van zijn doelen is de begeleiding van BBL-leerlingen matroos structureel te verbeteren om de hoge uitval te verminderen. Met een nieuwe website probeert hij jonge mensen enthousiast te maken voor de bedrijfstak.

• vermogens van 5 tot 60 kVA op voorraad • snelle service • lage inbouwprijzen • levering van alle onderdelen

T.: 078-673 3799 • F.: 078-673 2726 E.: i n f o @ b a r t h a g g r e g a t e n . n l I.: w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l

24-uurs storingsdienst

GENERATORSETS

A G G R E G AT E N

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025 www.koedood.nl - [email protected]

In juni veroorzaakte een technisch defect ook al de uitval van de tweede sluis in Fessenheim. Toen was het onderhoud aan de grote sluis al aan de gang. Zodoende was de scheepvaart naar en van Basel twee dagen lang niet mogelijk. Toen trokken EBU en ESO al aan de bel bij beheerder EDF. De Franse elektriciteitsproducent maakt van het verval van de sluizen gebruik door met turbines stroom op te wekken en is verantwoordelijk voor het onderhoud aan de slui-

zen. “Ze willen wel stroom verkopen, maar plegen minimaal onderhoud”, aldus voorzitter Rinus de Korte van de Europese Binnenvaart Unie. In een gezamenlijke brief uitten De Korte en ESO-voorzitter Johnny Conings eind juni hun zorgen over de toestand van de sluisen in het Grand Canal d’Alsace. Ze eisten dat het energieconcern de ongehinderde en vrije scheepvaart tussen Zwitserland, Frankrijk en Duitsland op de Bovenrijn zou waarborgen. EBU en ESO verlangen dat EDF ervoor zorgt “voldoende reserveonderdelen voor de sluizen paraat te houden teneinde technische storingen of storingen op grond van averijen zo spoedig mogelijk te kunnen verhelpen”. Ook vinden ze dat de duur van de reguliere sluitingen van de sluizen in het Grand Canal d´Alsace verkort moeten worden door tijdens onderhoud en reparaties langer te werken per dag. Tot slot hebben De Korte en Conings EDF gevraagd een

COÖRDINATOR

Dieselbedrijf Hardinxveld B.V. De Haas Diesel Motoren BV binnenkalkhaven 17 3311 JC Dordrecht telefoon 078-6138277 fax 078-6144887 [email protected] www.dolderman.nl

VLOOTSCHOUW.NL

Verkoop Inbouw Onderhoud Reparatie Revisie

Tel. 010-5912611 www.dehaasdiesel.nl

Cummins – Detroit Diesel Isuzu – Twin Disc - Allison

SCHROEF KAPOT? OF ANDERE NODIG? BEL ONS!!

Tel. 078-6133831

Tel 0184 – 613066 Fax 0184 – 618002

www.mfolthof.nl

www.dbh-bv.nl [email protected] MOTORS

DE BINNENVAARTKRANT

COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van 30.000 exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland en Oostenrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever: Riomar BV Adres redactie en acquisitie: Bezoekadres: Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam Postadres: Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam T 010 - 414 00 60 F 010 - 414 02 12 [email protected] www.binnenvaartkrant.nl Acquisitie: Tineke Leeuwestein Patricia Kleinstra Monique van Thull Vanessa Lingsveld Secretariaat: Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker)

Redactie: Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M 06-50645515 [email protected]

Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M 06-53244445 [email protected]

Eckhard-Herbert Arndt (Noord– en Oost-Duitsland) T +49-4173512170 F +49-41735009070 [email protected]

Jo Bindels (Limburg) T 0475-468246 F 0475-468247 [email protected]

Harry van Eeuwijk (Oost-Nederland) T 024-3584468 F 024-3584468 [email protected]

Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T 020-4215917 [email protected]

Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T 0599-331330 F 0599-331534

MR M.A. VAN ROTTERDAM Poststraat 32 4301 AD Zierikzee Tel.: 0111-450445 Fax.: 0111-450446 Specialist vervoersrecht GEVRAAGD Postzegels mbt afbeeldingen v/d binnenvaart (ook van buitenlandse afbeeldingen), aanbiedingen naar buro van dit blad onder nr. 200004 TE KOOP GEVRAAGD dieselaggregaten, defect geen probleem, contante betaling. Aanbiedingen: 0654-203350 Handels-ond. Eggo Verwer in Vollenhove.

ACCU’S VARTA DAVECO 120 Amp. 150 Amp. 200 Amp. 230 Amp. 450 Amp. • 6V

€ € € € €

95 115 140 165 225

Excl. BTW - 2 jaar garantie

TRAKTIEBATTERIJEN 490 Amp. • 24V 590 Amp. • 24V 690 Amp. • 24V 790 Amp. • 24V 890 Amp. • 24V 1020 Amp. • 24V 1120 Amp. • 24V

€ € € € € € €

1250 1400 1650 1850 2100 2300 2500

Prijzen exclusief trog exclusief BTW

4 jaar garantie Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO

Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016 www.daveco.nl

Aankoop/verkoop

Zeeschepen

[email protected]

Cor Spek T 0416-697996 F 0416-697986 [email protected]

Johan de Witte T 078-6196761 F 078-6198002 M 0653-451318 [email protected]

Lay-out: Bitfactory, Rotterdam Danny Gruteke Shu Ming Tong Druk: PCM Grafische Bedrijven, Amsterdam Verspreidingspunten: U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; www.binnenvaartkrant.nl Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder nr. 24241388. Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten.

GEVRAAGD KAPITEIN i.b.v. ADNR op Bunkerschip van 3000 ton, vaargeb. 80% R’dam, 2wk op/ 2 wk af Tel +32(0)32367456 AANGEBODEN aflosser met dienstboekje tel. 06-46046266

MATROOS GEVRAAGD op mds Carisma Tel. 06-53153374 TE KOOP 140 AH € 74, 180 AH € 94, 230 AH € 124 ex.BTW Bezorgen bel 030-2734157 Accuservice.nl

STUURMAN/AFLOSSER met vaarbewijs zoekt werk! Tel. 0032-484969959

230 Amp. 96801 pr. op aanvr.

Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T 0162-521303 M 06-25041629 Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0)6-22701893

TE KOOP rondvaartboot ca. 33.50x5.21xca.1.30, zone II, 150 pers, 220 pk DAF, kopschr, radar enz. Evt. met exploitatie. Tel. 078-6121246 06-55195004

HUIS TE KOOP IN HARTJE R’DAM Op loopafst v CS en middenin t centr v Rdam. royale 4-kmr maisonnette TE KOOP GEVRAAGD op 3e+4e verd. Gr huisk Perkins, Lister & Deutz met balkon, open keuken aggregaten, a contant. met div inbouwapp., 3 072-5401001 0653-531615 slp.k., nwe luxe moderne badk. Inpandige berging, parkeergarage. Bjr ca 1983, GEVRAAGD MATROOS i.b.v. dienstboekje op ms eigen grond. Vraagpr Othene int.vaart. € 194.500 k.k. / garage Solliciaties naar: Postbus € 12.500 k.k. 51094, 3007 GB Rotterdam liseloreholman@hotmail. com tel.nr: 06 212 52297

[email protected]

[email protected]

31 JULI 2007

PAGINA 2

DSM shipbrokers Tel 0646-222111 www.shiptrade.nl

GEZOCHT STUURMAN in 14/14 systeem met patent tot Mannheim voor mts INFINITY, varend met Luxemburgse vlag Tel. 0032-495503192 BIEDT ZICH AAN stuurman met ervaring op de Rijn, patent tot Mannheim per augustus. Tel: 06-30066367, 0049-1719157877, 0040-729558394 GEZOCHT STUURMAN/ SCHIPPER op kvb. Loon en vrije tijd n.o.t.k. evt. stel is geen probleem Tel. 06-21220206 GEZOCHT 2 MATROZEN voor Strecke duwboot van 3400 pk. 14/14 menagereizen vrij. Luxb. voorw. Liefst woonachtig hoek Venlo-Nijmegen-Druten Tel. 06-40235709 GEVRAAGD STUURMAN ms Traviata, loon vlgns CAO Tel. 06-22541600

JUNGE DEKSMÄNNER UND MATROSEN suchen Arbeit Tel. 0042-1-903453157 Fax. 0042-1-347726334

POOLSE STUURMAN met deksvrouw zoekt schip. 3wk op/3wk af Tel. 0048-667389997 of 0031-614025191

GEVRAAGD matroos op ms Taling i.b.v. dienstboekje, 2wkn op/ 2wkn af, loon notk, zondags niet varen Tel. 06-54796718 of 0613738499 of 06-20953638 GEZOCHT STUURMANNEN/MATROZEN op mvs Inaro i.b.v. dienstboekje, erv. binnenvrt, vaarsysteem 4 wk op/4 wk af, salaris vlgns CAO binnenvrt. Voor meer informatie: 06-22424148

Vloerbedekking laten leggen zonder stil te leggen!! Meer dan 38 jaar ervaring en, we komen door heel Nederland Voor meer info bel of mail: [email protected] M. 06 - 284 107 44 www.keizer-tapijt.nl

GEZOCHT KAPITEIN EN STUURMAN voor duwboot TYPHOON, weekenden vrij Tel. 06-53895843

GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Cornelis-R 1x lichtmatroos i.b.v. dienstb. vlgt cursus matr. 2 jr vaart. loon vlgns CAO vaar/verl. i.o. Tel. 015-2578294 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Insulinde 1x lichtmatr. i.b.v. dienstb. vlgt cursus matr. 2 jr vaartijd. loon vlgns CAO. vaar/verl. i.o. Tel. 015-2578294 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Willem Sr. 1x stuurman i.b.v. dienstb. 2 jr vaartijd loon vlgns CAO. vaar/verlof i.o. Tel. 015-2578294 GEZOCHT STUURMANNEN/MATROZEN op mts Rowinda i.b.v. dienstboekje, erv. binnenvrt, vaarsysteem 4 wk op/ 4 wk af, salaris vlgns CAO binnenvrt Voor meer informatie: 06-22424148

75 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE Type PZS PZS PZS PZS PZS PZS

5400 6480 7560 8640 9720 10800

Ampère 20 uur 540 630 730 830 940 1150

Afmeting in mm LxBxH 650 x 420 x 450 750 x 420 x 450 860 x 420 x 450 970 x 420 x 450 1066 x 420 x 450 1190 x 420 x 450

Nettoprijs per stuk (vanaf 15-02-2007) € 1.300,€ 1.500,€ 1.750,€ 2.000,€ 2.200,€ 2.600,-

Alle andere tractiebatterijen op aanvraag.

Dealer

Voormelde prijzen zijn inclusief transport, exclusief BTW. Meerprijs kunststof container: € 150,- per stuk, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland. Volautomatische tractielader: passende type c.q. prijs op aanvraag. SEMI-TRACTIE t.b.v. verlichting: Varta type 968.01, 12 V / 230 Ah: prijs € 226,- per stuk, exclusief BTW. Prijswijzigingen voorbehouden.

-

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - Arnhem P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810 - fax 026-3612585 - www.komeet-accu.nl

GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Fiducia 1x lichtmatroos i.b.v. dienstboekje, vlgt cursus matroos, 2 jr vaartijd, loon vlgns CAO binnenvaart, vaar/verlof i.o. Tel. 015-2578294

+

GEVRAAGD STUURMAN/ MATROOS op duw-sleepboot, woonachtig omgeving Dordrecht, loon volgens CAO Informatie: 06-53624624 www.sleepdienstverschoor.nl

K I C K E R S Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in?

G E B R E T T E P A T I T U S E N H

U R E S O

I K , L E E E N K J E

V O O R E E S T E N H O K I E D E R L E E G

I E D E R E L K E N E N S J E . H O U D W O O R D E .

Bij het plaatsen van 3 kickers aaneensluitend betaalt men (totaal)

GEVRAAGD stuurman op mts Provider met ervaring, ibv dienstboekje, vaarsysteem 4 wkn/ 4 wkn, loon vlgens CAO Binnenvaart. Voor meer informatie Tel: 06-22424148 TE KOOP APPARTEMENT 3 kamers in Piramideflat met zwembad en sauna met inpandige garage in Dordrecht vr. pr. € 215.000,-. Voor meer info en foto’s, kijk op www.funda.nl of bel Tel. 078-8442272

AL

1x € 9,00

3x € 21,00

€ 14,00

€ 31,00

€ 19,00

€ 42,00

€ 23,00

€ 52,00

€ 28,00

€ 62,00

€ 33,00

€ 72,00

€ 38,00

€ 83,00

Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met € 2,05 (buiten Ned. € 3,10 ) extra administratiekosten. Naam Aantal plaatsingen? __________________________________________________________________

WWWAUTENANL

Adres Telefoonnummer __________________________________________________________________ Postcode Email __________________________________________________________________ Woonplaats BTW nr: __________________________________________________________________

6AARGEMAKMET4RESCO

Ja, ik wil dat mijn kicker ook op de website geplaatst wordt voor slechts € 5,25 extra per drie plaatsingen (alleen mogelijk vanaf 3 plaatsingen)

$E42%3#/)NLAND%#$)3 VIEWER MAAKTNAVIGERENVOORDE2IJN EN "INNENVAARTGEMAKKELIJK-ET '03WORDTHETSCHIPGEVOLGDOP DEELEKTRONISCHEKAARTOFHET RADARBEELD)NDEKAARTSTAANDE TRADITIONELEKAARTGEGEVENS ZOALS PLAATSNAMEN KILOMETERPALEN MARIFOONKANALEN HAVENNUMMERS ENNOGVEELMEERINFORMATIE VOOREENVEILIGEVAART

Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.* (Post)bankrekeningnummer: _____________________________________ Tenaamstelling rekeninghouder: __________________________________ Banknaam: _____________________________________________________ Land + plaatsnaam van uw bank: _________________________________ U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen (bij Duitse rekeningen 6 weken) de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken.

Datum: _______________

2OGGEWEGE\.IJMEGEN 4EL  % MAILINFO AUTENANL

Handtekening: ______________________

Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is 010 - 414 02 12 *Bent u woonachtig in het buitenland? Dan kunnen wij bedragen incasseren van Duitse en Belgische rekeningen. De Belgische mensen kunnen een formulier bij onze administratie aanvragen m.b.t. ‘Opdracht tot domiciliëring van betalingen’ dat zij ingevuld aan hun eigen bank kunnen geven/sturen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

DE BINNENVAARTKRANT

31 JULI 2007

PAGINA 3

Rhinecontainer en Contargo voeren congestietoeslag in

DOODDOENER

WACHTTIJDEN TERMINALS LOPEN VERDER OP

Zoek je nog een dooddoener om een speech of zo af te sluiten? Wat dacht je van ‘We zijn klaar voor de toekomst, we werken aan de toekomst, we zijn toekomstgericht bezig.’ Ja duh, waar zou je anders heen willen? Aan het verleden kun je toch niets veranderen, dus waarom zou je dat belangrijk vinden? Je kan er in elk geval niet heen of aan werken. Wel kunnen we iets leren van het verleden. Namelijk dat de belangrijkste vooruitgang wordt geboekt door het verleden los te laten. Kijk naar de katholieke IRA die dominee Paisley (voordien zo’n beetje afgeschilderd als protestantse satan) als nieuwe premier van een protestants/katholiek kabinet voorstelde in Noord-Ierland. Kijk naar de toerbeurtschippers die nu gewoon goede zaken doen met bevrachters, expediteurs en verladers. Vasthouden aan resultaten uit het verleden biedt geen enkele garantie voor de toekomst. Daar kunnen de Palestijnen over meepraten. Wat is er nou zo moeilijk aan om het verleden los te laten? Stel je hebt een carrière lang een routine ontwikkeld om de vrachtwagens zo in te delen dat de goederen op de meest efficiënte, effectieve en goedkoopste manier bij de klant komen. Vlak voor je pensioen komt die akelige nieuwe expeditiechef vertellen dat het per binnenschip moet omdat het beter is voor het imago van het bedrijf. Alles is voor niets geweest. Hoe kun je accepteren dat je het al die tijd bij het verkeerde eind had? Denk aan al die onbetaalde overuren om je planning kloppend te krijgen. Een loopbaan naar de Filistijnen. En wat als je zoon zich opblies in een bus vol schoolkinderen? Hoe kun je accepteren dat die het bij het verkeerde eind had, voor niets is gestorven en bovendien een kindermoordenaar blijkt te zijn? Leven in het verleden kan dan een troost zijn. Troost is een aanvaardbare reden om de herinnering levendig te houden. Erg slim is het niet altijd. Voorbeelden van misplaatst vertrouwen in de toekomst omdat het nou eenmaal in het verleden zo ging, zijn er legio. Bijvoorbeeld dat er nooit zulk laag water in de Rijn is geweest dat je niet helemaal meer kan varen, dat enkelwandige tankers altijd goed geld opbrachten, dat de stroom containers vanaf het begin explosief bleef groeien en dat we het nog nooit hebben meegemaakt dat de aarde echt overbevolkt was. Dat laatste is niet helemaal waar natuurlijk. We hebben alle andere grote landdieren allang verdrongen, behalve de beesten die we opeten of op een andere manier kunnen gebruiken als gezelschap of voor de lol. Nou jij weer. De tijd zal het leren? Bah, wat een dooddoener.

De wachttijden voor containerbinnenschepen bij de Rotterdamse terminals is opgelopen tot 24 tot 72 uur. Daardoor kunnen veel binnenvaartoperators niet meer aan de verplichtingen voldoen. Rhinecontainer en Contargo hebben besloten vanaf 1 augustus een congestietoeslag van 15 euro per container in rekening te brengen. Het CBRB waarschuwde al enige tijd geleden dat het voor veel operators niet meer is op te brengen de meerkosten van de lange wachttijden bij de terminals te absorberen. Volgens Rhinecontainer

zijn de kosten voor de binnenvaartoperators momenteel jaarlijks zo’n 15 tot 20 miljoen euro. De extra kosten lopen uiteen tussen de verschillende bestemmingen: 30 tot 40 procent op de Benedenrijn, 15 tot 20 procent op de Middenrjn en 10 tot 15 procent op de Bovenrijn. Het CBRB en de Belgische organisatie ICBO (Internationale Container Binnenvaart Operators) werken aan de invoering van een vertragingsindex. Voorzitter Matthieu van Roermund van de CBRB-werkgroep containervaart: “De binnenvaartschepen liggen regelmatig 24 of 48 uur voor een

terminal. En de schipper moet per tocht zo’n vijf tot tien terminals aandoen in Rotterdam. Door de vertragingen zijn we niet meer betrouwbaar voor de klanten, de kwaliteit is dramatisch gedaald.” CBRB-directeur Ton Roos vindt dat er “na de miljarden die aan de Betuwelijn zijn uitgegeven nu rond de haven van Rotterdam een paar honderd miljoen euro moet worden geïnvesteerd in extra overslagcapaciteit en voorzieningen voor de binnenvaart”. De omlooptijden van de containerbinnenvaart zijn verlengd met de vertragingen van

24 tot 72 uur. Door personeelsproblemen bij de terminals zal de situatie deze vakantieperiode naar verwachting verder verslechteren. Ook de aflevering van containers voor de zeevaart heeft zo vertraging opgelopen. Volgens de Duitse wet en volgens de vervoerscondities die door Rhinecontainer zijn gedeponeerd, is de opdrachtgever verantwoordelijk voor de vertragingen en dus ook voor de extra kosten die daaruit voortvloeien. SGP-Kamerlid Van der Staaij heeft aan staatssecretaris Huizinga van Verkeer en Waterstaat vragen gesteld over de congestie in de zeehavens.

GELD VOOR INNOVATIE IN ZEEVAART Minister Maria van der Hoeven van Economische Zaken gaf het officiële startsein voor het Maritiem Innovatie Programma, waarvoor 39,5 miljoen euro beschikbaar is. Om de huidige gunstige positie van de Nederlandse maritieme industrie te kunnen handhaven, hebben offshore, maritieme maakindustrie en natte waterbouw het Maritiem Innovatie Programma opgesteld. In het programma aandacht voor kennisontwikkeling in projecten van bedrijven en kennisinstellingen en voor het MKB. Het geld is voor innovatieprojecten en haalbaarheidsstudies. De eerste subsidies zijn voor de regeling Samenwerkingsprojecten (5 miljoen euro; sluitingsdatum op 15 oktober 2007, 18.00 uur) en de regeling Haalbaarheidsprojecten (1,5 miljoen euro; sluitingsdatum op 31 oktober 2007, 18.00 uur) Bij haalbaarheidsprojecten gaat het om het onderzoeken van de haalbaarheid van een nieuwe technologie, maar ook commerciële haalbaarheid en onderzoek naar de vereiste partijen om een project tot een succes te maken. Aanvragen voor projecten worden

Voorzitter Pim van Gulpen van brancheorganisatie Holland Marine Equipment overhandigt het eerste exemplaar van het HME-Jaarbericht 2007 aan minster Van der Hoeven. (foto HME) ingediend bij SenterNovem, het agentschap van het ministerie van Economische Zaken in Den Haag. SenterNovem organiseert op korte termijn een open huis. Tijdens deze bijeenkomst krijgen ondernemers de gelegenheid hun plannen voor te leggen aan

300 MILJOEN VOOR SEINESCHELDEVERBINDING De Vlaamse minister voor Openbare Werken, Hilde Crevits, heeft bij de Europese Unie het subsidiedossier ingediend voor de Seine-Scheldeverbinding. Tegelijkertijd keurde de Vlaamse overheid een samenwerkingsovereenkomst met Wallonië goed voor dit project. Binnen tien jaar moet de nieuwe verbinding een feit zijn. Het Seine-Scheldekanaal verbindt het Seine-bekken met dat van de Schelde en staat op de lijst van Trans-Europese Netwerken. Brussel ondersteunt de aanleg ervan met maximaal 30 procent. In het kader van dit project wordt de Leie uitgebouwd tot een Europese hoofdvaarweg type Vb (eenrichtingsverkeer). Daartoe wordt de rivier verdiept tot 4,50 meter. Op specifieke punten komen er ook kruisingsplaatsen en de bruggen worden verhoogd tot zeven meter, waardoor containertransport met drie lagen

mogelijk wordt. Het project behelst ook de bouw van nieuwe sluizen in Harelbeke en StBaafs-Vijve. Wanneer dit alles gerealiseerd is, kunnen schepen tot 4.500 ton het traject tussen Deûlémont aan de Franse grens en Gent bevaren. Volgens de huidige planning zullen de werkzaamheden in 2009 van start gaan en in 2016 worden afgerond. In dat kader hebben de Vlamingen samen met de Waalse en Franse diensten een subsidieaanvraag voorbereid. Behalve maatregelen voor de binnenvaart zijn tussen Wervik en Deinze ook rivierherstellende werkzaamheden voorzien. Daarvoor is meer tijd uitgetrokken dan voor de binnenvaartmaatregelen. Mijlpalen zijn hier 2015, 2021 en 2027. De totale kosten van het project – dus voor de vaarweg en het rivierherstel – worden geraamd op 300 miljoen euro. De Europese subsidie zou maximaal 80 miljoen euro kunnen bedragen.

een projectadviseur.

HME De maritieme toeleveranciers verenigd in Holland Marine Equipment (HME) gaven onlangs het eerste HME-jaarbericht uit: ‘Samen sterk in waterwerk’. Erin wordt een lans gebroken voor samenwerking in de maritieme industrie, waarbij de innovatieve kracht van kleinere bedrijven centraal staat. De branchevereniging benadrukt het belang van eenvoudige toegang tot innovatiesubsidies voor middengrote en kleine bedrijven. Er is in de maritieme industrie een tekort aan technisch personeel op alle niveaus. HME pleit voor gerichte opscholingscursussen om op korte termijn aan de personeelsproblemen te werken. Daarnaast

dient er voldoende in-, dooren uitstroom bij de technische opleidingen te zijn. Met name wordt er een groot gebrek aan maritieme servicetechnici geconstateerd. Op het gebied van klimaat en energie stelt HME een maritieme proeftuin voor, waarin de beschikbare kennis op het gebied van uitstootreductie wordt gebundeld en toegepast. Op het gebeid van export bestaat er naast de reguliere handelsbevordering behoefte aan kredietfaciliteiten voor werven in opkomende landen, die Nederlandse goederen aanschaffen. Dergelijke kredietfaciliteiten, die al worden toegepast door andere Europese landen, kunnen worden ontwikkeld door consortia van financiële dienstverleners, de overheid en de industrie.

BELASTINGKORTING AFGESCHAFT De belastingkorting per schippersgezin wordt afgeschaft. Daarvoor in de plaats komt in 2008 een inkomensafhankelijke bijdrage per kind, zo maakte het kabinet onlangs bekend. Om daarvoor in aanmerking te komen dienen de kinderen en ouders wel hetzelfde woonadres te hebben. Bij veel schippersgezinnen is dat niet zo. De bijdrage in de nieuwe regeling geldt voor

kinderbijslagontvangende schippers met kinderen tot zestien jaar. Oudere kinderen (tot achttien jaar) dienen voor een groot deel door hun ouders te worden onderhouden. De hoogte van de inkomensafhankelijke toeslag ligt tussen de 0 en 71 euro per maand. Met name gezinnen met een laag belastbaar inkomen profiteren van de nieuwe regeling.

STEKEN ONDER WATER

www.gonlag.nl | door Michel Gonlag

DE BINNENVAARTKRANT

FAMILIEBERICHTEN

[

PERSONEEL GEVRAAGD

Familieberichten

31 juli 2007 Onze ouders willen wij van harte feliciteren met hun 45 jarig huwelijks feest. Papa met een broze gezondheid en mama vol levenstemperament en een grote liefde voor elkaar ongekend. We hopen dat jullie nog een aantal jaren samen wordt gegeven.

]

Casper Lenten Roelie Lenten - Teekman

Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam.

Scopus

S. Vogel - Lenten R.A. Vogel Esther, Judith Mattanja, Myriam R.S. Lenten R.A.C. Brands Sharon, Ilona, Bonita

Narvik

Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost € 0,74 per mm in hoogte, excl. 19% BTW.

AlblasserdamH. lenten

Zo geeft u een Familiebericht op: Telefonisch: 010-4140060 (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) E-mail: [email protected] Fax: 010-4140212 Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven. NB: Voor alle zorgvuldigheid worden Familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is.

N. Lenten de Cock Samuel M. Klopman - Lenten G. Klopman

Ermelo

We willen dit heugelijke feit in besloten kring vieren. Fam. Lenten Westpier 25 3331 BK ZWIJNDRECHT

OOK JACHTBETIMMERING

SCHEEPSBETIMMERING

Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij

ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) 610 39 39

Oosterschelde

W or na

al

MIDDELBURG

Ka

Vlakebrug Sluis Hansweert

elan d Kan aal door Zuid -Bev

alc

he

re

n

Zandkreeksluis

VLISSINGEN

B. V. Advies- en Ingenieursbureau VPC

(zusteronderneming van B. V. Expertise- en Taxatiebureau Van Pelt & Co) Werkzaam in de branche scheepvaart, met binnenvaart als specialiteit. De onderneming is gevestigd aan de Industriestraat 6d, 3371 XD te Hardinxveld-Giessendam en is op zeer korte termijn op zoek naar een:

TEKENAAR-CONSTRUCTEUR Functie-inhoud: • zelfstandig tekeningen maken t. b.v. verbouwingen, nieuwbouwprojecten etc. • zelfstandig sterkteberekeningen maken t. b.v. verschillende classificatiebureaus en IVW. • hellingproeven uitvoeren, gegevens verwerken in hellingproefverslagen en aanvullende lek- en intacte stabiliteitsberekeningen maken volgens Pias programma’s. • tekeningen uitwerken in Autocad en/of Fairway. • op locatie bestaande situaties beoordelen en in een later stadium op kantoor uitwerken. Functie-eisen: • HBO niveau. • goede kennis van Pias software programma’s. • goede kennis van Fairway software. • helder denkvermogen m. b.t. construeren van scheepsconstructies • affiniteit met de binnenvaart. • goede communicatieve eigenschappen. • goed zelfstandig kunnen werken en gevoel voor collegialiteit. • doorzettingsvermogen, flexibel en klantgericht inzicht. • goede taalbeheersing. (Nederlands, Duits, Engels) • woonachtig in de regio. Wij bieden: • een uitdagende en een zeer afwisselende functie in een dynamische omgeving. • een salaris in overeenstemming met de functie. • o. a. 13e maand en bedrijfsspaarregeling.

Veerse Meer

Sluis Veere

do

31 JULI 2007

PAGINA 4

Als deze functie u aanspreekt stuur dan binnen 2 weken een handgeschreven brief met een uitgebreide c.v. naar: B. V. Advies- en Ingenieursbureau VPC. Postbus 205 3370 AE Hardinxveld-Giessendam. t. a.v. de directie.

Zuidergat

Zoekt voor samenwerking

ENTHOUSIASTE ONDERNEMERS Westerschelde

= afgesloten vaarroute

voor de exploitatie van binnenvaartschepen in de container- of chemievaart. Mercurius Scheepvaart biedt de mogelijkheid om op zelfstandige basis een onderneming te starten of verder uit te bouwen. = omvaarroute

= sluis

HINDER VLAKEBRUG DINSDAG 14 AUGUSTUS 06.00 UUR T/M DONDERDAG 16 AUGUSTUS 18.00 UUR Rijkswaterstaat voert van dinsdag 14 augustus 06.00 uur tot en met donderdag 16 augustus 18.00 uur onderhoudswerkzaamheden uit aan de Vlakebrug. Tijdens deze periode is geen brugbediening mogelijk en kan de brug niet open voor hoge scheepvaart. OMVAARROUTE Ë Via het Veerse meer en het kanaal door Walcheren. Bij ongunstige weersomstandigheden kunnen de werkzaamheden uitlopen of worden uitgesteld. Rijkswaterstaat adviseert de gebruikelijke marifoonkanalen te beluisteren voor de laatste informatie. Rijkswaterstaat werkt aan vlot en veilig verkeer over weg en water. Als uitvoeringsorganisatie van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat levert Rijkswaterstaat een bijdrage aan de bereikbaarheid, verkeersveiligheid en het behoud van de kwaliteit van de leefomgeving.

NEDERLAND MOET DOOR.

Wij bieden: - compleet vervoersconcept met lange termijncontracten; - organisatorische en administratieve begeleiding; - diverse financiering mogelijkheden. Wij vragen: - enthousiasme, betrokkenheid en ondernemersgeest; - GVB of Rijnpatent, radarpatent, en bij voorkeur ADNR. (Startende) ondernemers of investeerders kunnen contact opnemen met: Robert-Jan Zimmerman of Robert F. Zimmerman 078-6259675 E-mail: [email protected] Ringdijk 466c, NL-3331 LK Zwijndrecht www.mercurius-group.nl

DE “PARAMONT” REÜNIE wordt op veler verzoek weer georganiseerd op 3 november 2007 a.b. van MPS “DE TOURMALIJN” PLANNEN OM OOK TE KOMEN?? Informeer: (beter vroeg dan laat) DEELNAMEPRIJS € 55.00 P.P.

INFORMATIE: WWW.VANANAARBETER.NL - TELETEKST - RADIO - TELEFOON 0800-8002 (GRATIS)

Het organiseren van dit evenement vergt veel planning, doe uw definitieve aanmelding zo snel mogelijk!! AANMELDEN ... DOE HET NU!!!!!! Fam. Timmer

Fam. Hut

Tel.: 078-6198424 - M.: 0647-822263 T.: 0180-463606 - M.: 0655-944454 Stenenkamer 18, 3332 KP Zwijndrecht Werfkade 33, 2987 RH Ridderkerk

www.huizinga-snijder.nl

DE BINNENVAARTKRANT

31 JULI 2007

PAGINA 5

13 PROCENT MEER CONTAINERS IN ROTTERDAM In de eerste helft van het jaar is in de Rotterdamse haven 196 miljoen ton overgeslagen. Dat is 4,2 procent meer dan in de eerste helft van 2006. De containeroverslag nam met 13 procent toe tot 5,3 miljoen TEU. De groei komt vrijwel volledig voor rekening van het stukgoed: 11,7 procent. Het massagoed bleef vrijwel constant (plus 0,9 procent). Tegenover de dikke plus bij minerale olieproducten (35 procent) stonden dalingen bij agrarische producten als granen, zaden en veevoedergrondstoffen (min 13 procent), ertsen en schroot (min 4 procent) en ruwe olie (min 8 procent). Ondanks een paar tegenslagen heeft de Rotterdamse haven een goed eerste half jaar achter de rug, zei president-directeur Hans Smits van het Havenbedrijf vorige week bij de presentatie van de overslagcijfers over de eerste zes maanden. De daling bij de aanvoer van ruwe olie is verklaarbaar: een steiger van de MOT-terminal was lange tijd onbruikbaar nadat die tij-

dens de zware storm in januari werd kapot gevaren door een losgeslagen containerschip. Smits: “De mooie cijfers voor olieproducten en containers poetsen die tegenslag echter ruimschoots weg. Het was een sterk halfjaar met een bovengemiddelde groei. In de tweede helft van het jaar is de compensatie iets geringer, maar ik reken toch op een jaarresultaat van ruim 390 miljoen ton.” Ook de slepersstaking in maart had nadelige gevolgen, doordat sommige schepen moesten uitwijken. Bij de containers had de groei anders nog 2 procent hoger kunnen uitvallen, heeft het Havenbedrijf becijferd. Er werd bijna anderhalf miljoen ton minder kolen behandeld. Hoofdoorzaak is de zachte winter. Later dit jaar trekt de aanvoer wel aan, verwacht Smits, maar nu staat al vast dat de kolenoverslag lager is dan in 2006.

Vakantietijd In de binnenvaart is de vakantietijd duidelijk merkbaar. Een

MARKTINZICHT

TE KOOP AANGEBODEN: Dubbelwandig type C motortankschip met 8 rvs duplex ladingtanks Bj. 2005, 110 x 11 x 3,22 m, 2.506 t, ABC bj. 2005, 2 x 900 pk Het schip is in perfecte staat van onderhoud. Motortankschip Bj. 2001, 85,96 x 11,40 x 3,33 m, 2.001 t, MAK bj. 2001, 1550 pk Het schip is in perfecte staat van onderhoud. Motortankschip Bj. 2000, 85,97 x 9,50 x 2,74 m, 1.383 t, Caterpillar/Reintjes bj. 2000, 1521 pk Motortankschip Bj. 1970, 84,59 x 9,50 x 2,82 m, 1.514 t, Mitsubishi bj. 2004, 960pk Het schip is in zeer goede staat van onderhoud en wordt geleverd met nieuwe klassecertificaten. Motortankschip Bj. 1970/1995, 86 x 9,50 x 4,6/3,00 m, 1.495 t, Cummins bj. 1998, 1.217 pk Motorcontainerschip Bj. 2000, 63 x 7,03 x 2,79 m, 847,694 t, 2x Caterpillar (bj.2000/2005) 2 x 400 pk, Boegschroef 325 pk De Gerlien Van Tiem Motorcontainerschip Bj. 2000, 63 x 7,03 x 3,01 m, 913,903 t, 2x Caterpillar (bj.2000) 2 x 400 pk, Boegschroef 325 pk De Gerlien Van Tiem Nieuwbouw Tankschepen: 86 X 10.50 m 5 gecoate of rvs ladingtanks 86 X 9.50 m 5 gecoate of rvs ladingtanks 110 X 11.40m 9 gecoate of rvs ladingtanks Nieuwbouw vrachtschepen: 110 X 11,45 m 86 X 11.45 m 86 X 9.50 m Levertijden 2008 Inruil bestaande schepen is bespreekbaar. Contactpersonen: Robert-Jan Zimmerman E-mail: [email protected] Tel. 078-6259674 Robert F. Zimmerman E-mail: [email protected] Tel. 078-6259675 Ringdijk 466 C, 3331 LK Zwijndrecht Fax 078-6194866

Bezoek onze website: www.MERCURIUS-GROUP.nl

schipper met een groot schip (5000+) vindt het momenteel waardeloos in de Bovenrijn. “Geen bouwstoffen, geen containers of wat dan ook, geen Middenrijn-werk. ‘t Is echt bouwvak nu.” Een ‘middelgrote’ schipper merkt op dat bevrachters alles flink naar beneden proberen te trekken. Main en Neckar bieden ook weinig soulaas. Een andere schipper was tevreden met 10 euro per ton voor mais van de Franse Bovenrijn naar Roeselare. Voor kleinere schepen ziet het er ‘boven’ beter uit. Er kwam er één voor 16 euro af met bestemming Veghel. De Moezel geeft geen keus; de vrachten daar zijn slecht. Een schipper vond Groningen “toch een eind weg” voor 8,25 euro. Een ander had vanuit Thionville nog slechtere aanbiedingen en ging leeg naar Bonn: “Heel slecht, heel de week bezig geweest om aan de reis te komen. De Moezelmaffia verwachtte dat we er niet leeg uit zouden gaan, maar om voor 4,75 euro leeg naar Frouard te gaan zagen we niet zitten.” Schippers met gezinnen nemen op hun gemak een vakantiereis aan. Op de Duitse kanalen zijn weinig kleinere schepen voorhanden. “Dus gaan wij voor deze mooie prijs maar leeg op. Het kleine schip ligt nog goed in de markt”, meldt een schipper vanuit Hamm. Ook in de haven van Rotterdam lijkt er een tekort aan kleine schepen. En toch kost het moeite, schrijft een schipper vanuit Zeeland: “Na veel te hebben gebeld toch een opdrachtgever gevonden die ook na GEZOCHT MATROOS/ STUURMAN op kvb (LL). Evt stel geen bezwaar. Loon en vrije tijd n.o.t.k. Tel. 06-21220206 PARTICULIER ZOEKT MATROOS op Ned- Belg vaart op mvs, prijs n.o.t.k Tel. 06-29024546

2010 nog met kleine schepen wil vervoeren en dus een fatsoenlijk tarief betaalt.” Een andere schipper nam onder de 10 euro per ton aan van de Rijnmond naar Basel, een “gemakkelijke reis” voor zijn aflosser. “Dus wat betreft vrachtprijs niet veel gepokerd.” ‘Nu het slecht is, heeft iedereen vriendjes voor het leuke werk. Als vrije schipper krijg je de winkeldochters”, klaagt er één op VAART!Vrachtindicator vanuit de Rotterdamse regio. Een schipper die een lading

voor 6,75 euro aannam naar Mannheim vond het maar niks: “Ik heb nog wel een neef die tevreden is.” Een ander kwam leeg van de Middenrijn kolen laden voor Frankfurt tegen 7 euro per ton. In de tankvaart blijft het droevig gestemd. Er werden afgelopen week wat korte tankvaartreisjes gemeld. “Vrachten zijn hoegenaamd niet kostendekkend”, vertelde een schipper, die benzine voor 90 eurocent per geladen ton per dag van Antwerpen naar Amsterdam voer.

Het tweede kwartaal laat traditioneel een dip zien in de vrachtindex voor droge lading. Sinds 2003 is een trendmatige verbetering zichtbaar, grotendeels verklaarbaar door het kostprijsbewust inspelen op de sterk gestegen brandstofkosten. De gemiddelden voor het tweede kwartaal waren als volgt: 75,5 in 2003, 74,5 in 2004 (-2%), 76,7 in 2005 (+3%), 96,2 in 2006 (+25%) en 108,3 in 2007 (+13%).

VRACHTINDICATOR Inmiddels doen 645 schippers mee aan het marktinformatiesysteem VAART! Vrachtindicator. De databank bevat ruim 25.000 reisgegevens. Aanmelden kan via de website www.vaart.nl.

GEVRAAGD MATROOS OF STUURMAN met rijnpatent op ms Mintaka, 800 ton. Tel. 06-51452242 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Fehar 1x lichtmatr. i.b.v. dienstb. vlgt cursus matr., 2 jr vaartijd, loon vlgns CAO, vaar/verl. i.o. Tel. 015-2578294

Marine Trading & Brokerage BV is een internationaal opererende scheepsmakelaar gespecialiseerd in bemiddeling, aan/verkoop en charter van baggermateriaal, sleepboten, kraanschepen, pontons en vrachtschepen. Wegens uitbreiding van onze activiteiten zijn wij op zoek naar:

Scheepsmakelaar m/v Je werkt in een team en bent t.b.v. zowel de inkoop als de verkoop verantwoordelijk voor inspecties, opmaak van brochures e.d., opstellen van technische specificaties, contracten e.d. Je inventariseert continue de marktbehoeften en onderhoudt een wereldwijd netwerk. Het is belangrijk dat je beschikt over relevante technische (maritieme)kennis en een goede beheersing van de Engelse en Duitse taal. Natuurlijk ben je commercieel ingesteld, heb je een rijbewijs, kan je snel schakelen en neem je initiatieven. Wij bieden je een zelfstandige en uitdagende job met veel ruimte voor eigen inbreng en zeer goede primaire en secundaire arbeidsvoorwaarden. Graag ontvangen we je motivatie met CV. Je kunt dit sturen aan Marine Trading & Brokerage B.V., Kotterstraat 2, 3133 KW in Vlaardingen of via e-mail aan [email protected]. Voor meer informatie over de functie kan je contact opnemen met de heer C.C Schipper op telefoonnummer 06-10029000 (zie ook www.marinetrading.nl)

GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Roman 2x matroos i.b.v. dienstboekje, 2 jr vaartijd, loon vlgns CAO binnenvaart, vaar/verlof i.o. Tel. 015-2578294 TE KOOP OF TE HUUR een duwbak, 70 x 9.50, 1386 ton, 3 ruimen. Duwbak 61.50 x 7.80, 2 ruimen, 884 ton. Ponton 30 x 40.50. Tel. 06-46051433

PROBLEMEN MET ... personeel voor zijn. Bel specialist personeelsbeleid. 06-46284580 GEZOCHT 3 kapiteins voor chemietanker, 14/14 stelsel, met rijnpatent, radar en ADNR. Tel. NL 06-10977783 of Tel. B 0032-475237441

Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart Werfkade 33 Bemiddeling 2987 RH Ridderkerk bij aan- en verkoop van Tel.: 0180-463606 schepen en financieringen Fax: 0180-463540 Mob.: 06-55 77 22 38 E-mail: [email protected]

TE KOOP AANGEBODEN M/s Avontuur 587 ton Bwj 1962 Vraagprijs € 99.500,-M/s Milagro 629 ton Bwj 1957 Vraagprijs € 140.000,-M/s Pi-Ja 638 ton Bwj 1962 Vraagprijs € 195.000,-M/s Esperance 791 ton Bwj 1958 Vraagprijs € 80.000,-M/s Krispijn 855 ton Bwj 1961 Vraagprijs € 225.000,-M/s Eendracht 1038 ton Bwj 1929 Vraagprijs € 225.000,-M/s Noordenwind 1103 ton Bwj 1957 Vraagprijs € 325.000,-Te koop gevraagd: Schepen van alle tonnages en bouwjaren, special schepen met een recent bouwjaar met afm van 110 x 11.40.

DE BINNENVAARTKRANT

31 JULI 2007

PAGINA 6

Watertransport van de Graaf & Meeusen B.V. Zoekt voor diverse duwboten een :

- Stuurmannen - Matrozen - Dekslieden Voor meer informatie kunt contact op nemen met: Dhr. S.A. Meeusen Telefoon: 0180-487130 E-mail: [email protected]

Gevraagd op mts Speelman, kapitein met Rijnpatent tot Mannheim. Nederlandse condities, 14/14, niet rokend. Tel: 0031-651416201

Uniek schip te koop: Kraan/beunschip 55 x 9.54 x 2.80 x 378 PK GM 760T beun 600 Cubm Spudpalen 22 m PLM kraan 50T en 3X knijpers SI tot 2009 Rijnatt. Schip in uitz.g.st Voor info bel of bezoek onze website! Marine Trading & Brokerage BV Tel: 010-2322056 Fax: 010-2322046 [email protected] www.marinetrading.nl

7     0     

ZZZZHVWUDVKLSSLQJWUDGLQJQO

Navigeer je carrière

Weidz Transport BV AGNES BARTOUTSLAAN 35 3342 GE HENDRIK IDO AMBACHT TEL 078 - 6840112

MAIL. [email protected]

Na een geslaagd startjaar zijn we vol vertrouwen het jaar 2007 ingegaan en mede vanwege de goede vooruitzichten zijn we nog steeds op zoek naar : • Vrachtschepen voor onze droge lading • Beunschepen voor zand- en baggerwerken • Semi-beunschepen voor beide Onze voorkeur gaat uit naar een langdurige samenwerking

Kom bij ons aan boord! Goereesesluis

Haringvliet

Oude Maas

Spui

Beningen

DORDRECHT

Middelharnis, sluis

Dordtsche Kil

Grevelingen

HARINGVLIETBRUG

Hals

Nieuwe Merwede

GOEREE- OVERFLAKKEE Volkeraksluizen, jachtensluis

WILLEMSTAD

Krammerjachtensluis

Zijpe, Keeten

Roodevaart, sluis

Volkeraksluizen Manderssluis

Krammersluizen

ZIERIKZEE

Hollands Diep

Zuid-Vlije

TOS zoekt kapiteins, stuurlieden met of zonder patent en (vol)matrozen in bezit van dienstboekje. Kijk voor alle actuele vacatures op onze site of bel ons! TOS Rotterdam (+31)10 - 436 62 93 Westerkade 7a 3016 CL Rotterdam TOS Vlissingen (+31)118 - 44 09 11 TOS Děčín (+420)412 - 510 181 TOS Gdynia (+48)58 - 783 03 80 E-mail [email protected]

Benedensas of Steenbergsche Sas of Heysche Sas Keeten

Krabbenkreek

Nieuw-Bovensas of Roosendaalsche Sas

= werk zaamheden

www.tos.nl dé maritieme vacaturesite

= sluis

HINDER HARINGVLIETBRUG VRIJDAG 24 AUGUSTUS 20.00 UUR T/M MAANDAG 27 AUGUSTUS 05.00 UUR VRIJDAG 31 AUGUSTUS 20.00 UUR T/M MAANDAG 3 SEPTEMBER 05.00 UUR Rijkswaterstaat voert in twee weekenden werkzaamheden uit aan de Haringvlietbrug. Hierdoor wordt de brug op zaterdag en zondag minder bediend voor de scheepvaart. Vooruitlopend op een grote renovatie in 2008, worden nu al noodzakelijke reparaties uitgevoerd. BEDIENINGSTIJDEN De gewijzigde bedieningstijden gelden alleen in de weekenden dat er wordt gewerkt aan de brug, op zaterdag en zondag.  ochtend 09.00, 10.30 en 12.00 uur  middag 14.00 en 16.00 uur  avond 19.00, 20.00 en 21.00 uur Bij ongunstige weersomstandigheden kunnen de werkzaamheden worden uitgesteld. Meer informatie is te verkrijgen bij de Regionale Verkeerscentrale Dordrecht via marifoonkanaal VHF-71 of telefonisch via 0800-0236200.

Rijkswaterstaat werkt aan vlot en veilig verkeer over weg en water. Als uitvoeringsorganisatie van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat levert Rijkswaterstaat een bijdrage aan de bereikbaarheid, verkeersveiligheid en het behoud van de kwaliteit van de leefomgeving.

Wij zijn een regionale technische handelsonderneming (sinds 1938) met een zeer breed leveringsprogramma. • Scheeps- en industriebenodigdheden • Aandrijftechniek (kettingen, kettingwielen, tandwielen, V-snaren, tandriemen, lagers oliekeerringen enz.enz) • Afdeling montage (oliegestookte cv installaties, boilers, hydroforen, drinkwaterfilters, elektra, gaskeuringen aan boord van schepen) In ons bedrijf is plaats voor een m/v

Commercieel medewerker binnendienst/ werkvoorbereider Je bent verantwoordelijk voor het aannemen, inkopen en afhandelen van orders, het bewaken van levertijden, het uitbrengen en opvolgen van offertes, het onderhouden van telefonisch contact met klanten en het inplannen, voorbereiden en ondersteunen van de afdeling montage voor onderhoud en projecten. Wij zoeken iemand die klantgericht denkt en over goede communicatieve, contactuele en leidinggevende eigenschappen beschikt. Verder ben je leergierig, initiatiefrijk, heb je verantwoordelijkheidsgevoel, vindt je het leuk om iets te bereiken/ op te bouwen en kan je zelfstandig werken. Je opleiding is LTS/MTS/ MEAO met technisch inzicht of je bent een praktijk man met ervaring op het gebied van gawalo of cv. Tevens zijn wij ook opzoek naar een:

CV / Electromonteur!!!

(evt. met ervaring)

U werkt zelfstandig, waarbij de volgende werkzaamheden kunnen worden verwacht: plaatsen, repareren en onderhouden van diesel olie gestookte C.V. installaties aan boord van schepen met de daaraan verwante werkzaamheden zoals, plaatsen van radiatoren, plaatsen van hydrofooren, plaatsen van boilers en omvormers. Tevens komen gas keuringen aan boord van schepen voor. Wij zijn op zoek naar een persoon met ervaring in de cv montage, hierbij kan lts, mts of gawalo (gas, water, loodgieter) en of ervaring met pijp fitten van belang zijn. Een rijbewijs is noodzakelijk! Daarnaast komt een goede inzet, nauwkeurigheid, technisch inzicht en verbondenheid met de scheepvaart goed van pas. Herken je jezelf in één van bovenstaand profielen, pas je goed in een gezellig middelgroot bedrijf en ben je benieuwd wat wij je te bieden hebben, stuur dan je sollicitatie en cv voorzien van referenties, naar onderstaand adres:

J.J. Troost B.V. NEDERLAND MOET DOOR.

INFORMATIE: WWW.VANANAARBETER.NL - TELETEKST - RADIO - TELEFOON 0800-8002 (GRATIS)

Geyssendorfferweg 61 / 3088 GJ Rotterdam T.a.v. Dhr. P.R. Koning, Tel: 010-4149055, E-mail: [email protected]

www.huizinga-snijder.nl

ÃÌii`Ãii˜>˜`iÀVœ˜Ì>VÌ«iÀܜ˜ÛœœÀÃV…ii«ÃÛiÀâiŽiÀˆ˜}i˜°˜ œvÊLiÊäÈÊ£ÓʙÈÊxäÊ{nÊÉÊÇÊ`>}i˜Êˆ˜Ê`iÊÜiiŽÊÉÊÓ{ÊÕÕÀÊ«iÀÊ`>}ÊÉÊ✘`>}Ê>ii˜ÊÃV…>`i“i`ˆ˜}

TE KOOP Amsterdamse sleepboot, mooi model, 90 PKGM, hydraulisch stuurwerk. Zeilboot 10 mtr lang, 3.40 breed, 20 PK Janmaar motor in boord. Tel. 06-46051433

BIETET AN Schiffsführer und zwei Matrosen, Tankschiffsfahrt, Patent bis Basel, alle Papiere, als freie Mitarbeiter. Tel. 0048-512244522 oder 0049-1729527932

DE BINNENVAARTKRANT

HAVENWETHOUDER OP BEZOEK BIJ BVB De Tweede Kamer is op reces en twee parlementariërs benutten die periode om nader kennis te maken met de binnenvaart. Het BVB heeft voor komende maand werkbezoeken gepland van PVV’er Barry Madlener (op 14 augustus) en SP’er Erik Roemer (23 augustus). Op 16 augustus is Mark Harbers varend te gast bij het BVB. De Rotterdamse Havenwethouder (die dit jaar de zieke Roelf de Boer opvolgde) maakt een uitstapje naar Dordrecht.

BVB op de sluis Op maandag 16 juli waren de BVB-ers present op de Volkeraksluizen om in gesprek te komen met binnenvaartondernemers en te horen wat voor actuele zaken spelen waar het voorlichtingsbureau op zou kunnen inspringen met communicatieprojecten. Over het algemeen zien binnenvaartondernemers wel het nut en de noodzaak in van de branchebrede PR en voorlichting. In de hoop dat de mensen die er nog over wilden nadenken de antwoordkaart retour sturen – een sponsorschap is al voor 15 eurocent per ton (inclusief BTW) mogelijk – heet het BVB de volgende nieuwe sponsors welkom: VOF Boogaard-Hovestadt van ms Vigilate uit Werken-

31 JULI 2007

PAGINA 7

Waar varen we langs?

dam en familie Vissers van ms Wico uit Dordrecht. Vandaag (dinsdag 31 juli) bezoekt het BVB-promotieteam de Volkeraksluizen weer.

Interviews aan boord Ook de medewerking van binnenvaartondernemers is onontbeerlijk bij het promoten van de vervoer over water. De aandacht van media komt vaak plotsklaps en het BVB gaat in zo’n geval direct alle mogelijkheden na om journalisten dat te geven wat ze wensen. En dat betekent soms letterlijk de haven ingaan om te kijken of er schepen in de buurt zijn! Zo is op dinsdag 17 juli een radio-interview afgenomen aan boord bij de familie Langius uit Zwolle. Aanleiding vormden de grote investeringen die in Frankrijk en België gepleegd gaan worden in de vaarweginfrastructuur. Aangezien de BVB-vlag in de mast wapperde, wisten de medewerkers met één blik op de Rijnhaven meteen dat de New Vista een goed startpunt zou zijn bij de speurtocht naar een binnenvaartondernemer die de journalist van Radio Rijnmond eventueel te woord zou willen staan. Ook Kees de Vries was van de partij om de infrastructurele kant van de zaak te belichten.

LAND INZICHT

Deze rubriek is vooral bestemd voor hen die varen of in het verleden veelvuldig op de Europese vaarwegen te vinden waren. Bij Land Inzicht gaat het er namelijk om de plek op de bijgaande foto te herkennen. De foto is gemaakt ergens op een vaarweg. Het gefotografeerde object staat op, maakt deel uit van of is de oever van deze vaarweg. Wat wij willen is dat de lezer van de

Binnenvaartkrant ons vertelt waar deze foto gemaakt is. Dit inzicht van het land dat u als opvarende van een binnenschip passeert kan u een vlag van de Binnenvaartkrant opleveren. Stuur een kaartje met de juiste locatie (vaarweg ...ter hoogte van...) op aan de redactie van deze krant:

Uw inzending moet uiterlijk 8 augustus 2007 in ons bezit zijn.

De Binnenvaartkrant betr: Land Inzicht Postbus 24202 3007 DE Rotterdam

De winnaar is: Naam: J. de Boer Plaatsnaam: Zwolle Scheepsnaam: Animo

Of stop de oplossing in de bus op de Prins Hendrikkade 12e op het Rotterdamse Noordereiland.

Zie ook onze internetsite www.binnenvaartkrant.nl voor Land Inzicht prijsvraag.

De gefotografeerde locatie van de vorige krant was: HOLLANDSE IJSSEL, HET PONTJE VAN MOORDRECHT NAAR GOUDERAK

TWEEDE MAASVLAKTE VOOR NIEUWE GENERATIE MEGASCHEPEN

Op 16 juli werden op de sluis ook informatiepakketten uitgedeeld aan schippers. (foto BVB)

Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005 3001 KA Rotterdam Tel: +31 (0)10 - 4129151 Fax: +31 (0)10 - 4330918 Email: [email protected]

Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis Vasteland 12e 3011 BL Rotterdam Bezoek het BVB ook op het Internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

VOORTOUW Nieuws van het BVB

WANDELAARS GESTEUND DOOR KSCC

De eerste bedrijven die zich vestigen op de Tweede Maasvlakte (klaar in 2013) zijn terminal operator DP World en de zeerederijen Mitsui OSK Lines, Hyundai Merchant Marine, Neptune Orient Lines and CMA CGM. Deze bedrijven vormen samen een consortium, een samenwerking van bedrijven. Zijn kunnen plannen maken voor de eerste containerterminal op het nieuw aan te leggen deel van de Rotterdamse haven. DP World zal het operationele

management van de terminal regelen. Mohammed Sharaf, CEO DP World, is er heel blij mee: “Onze wereldwijde ervaring en expertise zullen significant bijdragen aan alle betrokken partijen.” Vice-president Masakazu Yakushiji van Mitsui O.S.K. Lines ziet dit als een belangrijke stap om de activiteiten in Europa verder te kunnen uitbreiden. CEO Noh Jeong-Ik van Hyundai Merchant Marine ziet Rotterdam als een belangrijke springplank voor TNWA Lines, CMA-CGM en DP World. De strategische

alliantie tussen deze rederijen zal verder worden uitgebreid. Henri Archambeaud, manager Ports and Systems Engineering van de Franse rederij CMA CGM: “CMA CGM is blij deel uit te maken van de eerste terminal als onderdeel van de grootste havenontwikkeling van Europa. We vertrouwen erop dat deze toekomstige faciliteit een nieuwe standaard voor containerterminals zal zijn voor de behandeling van een volgende generatie van megaschepen die we al hebben besteld.”

DUITSLAND STEEKT TIEN MILJOEN EURO IN NIEUWE LIGPLAATSEN De Duitse regering stelt 10 miljoen euro ter beschikking voor ligplaatsen van Weil tot Brohl. Het zwaartepunt ligt in het beheersgebied van de WSA Bingen (van kilometer 493,50 tot kilometer 642,20). Dat meldt Koninklijke Schuttevaer. Ook in de plannen voor de aanleg van de eerste Duitse overnachtingshaven in Rees komt schot. Enkele jaren geleden maakten het Bundesverband der Deutschen Binnenschiffahrt en de Internationale Afdeling van Koninklijke Schuttevaer gezamenlijk een analyse van het ligplaatsentekort op de Midden- en Bovenrijn. Het resultaat is destijds voorgelegd aan de WSA in Bingen. De Internationale Afdeling stuurde eind juni nog een brief naar het Duitse ministerie van Ver-

keer om de kwestie nogmaals onder de aandacht te brengen. “Gezamenlijk hebben wij duidelijk kunnen maken dat dit een onhoudbare situatie is waar iets aan moet gebeuren”, aldus Koninklijke Schuttevaer. De BDB-bestuursleden Heidenstecker en Krieger en Martin van Dijk van Koninklijke Schuttevaer hebben zich jaren ingezet voor nieuwe ligplaatsen. “Hiermee is de lang verwachte compensatie een feit geworden”, aldus Koninklijke Schuttevaer. “De compensatie geldt voor het verdwijnen van ligplaatslocaties, die in het verleden zijn benut voor andere, niet scheepvaart gerelateerde, economische doeleinden.” Met de Duitse vaarwegbeheerders is al overeengekomen dat eenvoudig en snel te realiseren ligplaatsen op de Middenen Bovenrijn eerst aangepakt

zullen worden. Plaatsen die gebonden zijn aan milieueisen en waar eventuele andere plannen een rol bij spelen, vergen meer tijd.

(advertenties)

OFFICIEEL DEALER BINNENVAART MWM DEUTZ WÄRTSILÄ

STORK BOLNES WERKSPOOR

www.hoogendijksliedrecht.nl ✆ +31(0)184 49 30 30

DE BINNENVAARTKRANT

31 JULI 2007

PAGINA 8

TE KOOP

J. Barelds

5 rondvaartboten, ‘partyboten’, lengte 24 mtr, breed 4.40 mtr, hoog 2.20 mtr, geschikt voor 50 tot 150 passagiers, bj 1993 tot bj 2005.

Verhuisbericht Schiffsmakler- Haren M/S 3504 t, Bj 2003, ABMS 135x11,45x3,45 m, 2 x 960 Ps M/S 3100 t, Bj 2003, ABMS 110x11,45x3,54 m, 1600 Ps MTU M/S 2467 t, Bj 1994, ABMS 110x10,50x3,17 m, 1521 Ps CAT M/S 2497 t, Bj 1989, ABMS 110x10,55x3,19 m, 1600 Ps CUM M/S 2705 t, Bj 2000, ABMS 110x11,45x3,24 m, 1800 Ps ABC M/S 2345 t, Bj 1972, ABMS 85x11,45x3,37 m, 1380 Ps CAT M/S 1750 t, Bj 1997, ABMS 86x9,50x3,20 m, 900 Ps ABC M/S 1999 t, Bj 1987, ABMS 100x9,50x3,16 m, 1248 Ps CAT M/S 1603 t, Bj 1976, ABMS 85x9,50x3,03 m, 1000 Ps M/S 2026 t, Bj 1972, ABMS 102x9,50x3,01 m, 1200 Ps MAK M/S 1998 t, Bj 1973, ABMS 95x9,59x3,21 m, 1475 Ps CAT Bj 95 Schubleichter ca 1500 t, Bj 1972 Preis € 140.000,00 Ms 1228 t, Bj 1972, 85 x 8.45 x 2.62 m, Eisenstrau, sch-luiken a 1200 ps CAT, BJ 1999, rev ’07, € 350.000,00 Ms 1751 t, Bj1965, 85 x 9.50 x 3.15 m, Eisenstrau, Boden 1997, 2 x CAT a 624 PK, rev ’07 Ms 1140 t, Bj 1958, 80 x 8.20 x 2.56 m, Boden 1990, 2 x CAT, 365/450 PS, rev ’03, € 190.000,00

Tel: 071-3010133 INL/INFO:

NIEUWBOUW CASCO DROGE LADING / TANKER Voor goede prijs - kwaliteit Type Morgenster 86x9.50 80x10,-110x11.45 135x11.45 Levering mogelijk 2008 / 2009 Nieuwbouw van Russische scheepswerf

Vanaf heden zijn wij bereikbaar in onze nieuwe pand in Sliedrecht. Het nieuwe bezoekadres: Lelystraat 53 3364 AH Sliedrecht Het oude adres: Nijverheidsstraat 10 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Kijk op onze vernieuwde site voor de routebeschrijving. www.dbr-bv.nl Tel. 0184 676730

fax. 0184 621130

Email [email protected]

WIR SUCHEN LAUFEND SCHIFFE ZUM VERKAUF. BIETEN SCHIFFSFINANCIERUNGEN: BIS 90%.

ADBEMAR

Tel: 0049 (0) 5932/903888 Handy: 0049 (0) 175/5907553 E-mail: [email protected]

Gevraagd per 01-09-2007 Kapitein op Duwboot 1 baksvaart, geen laad-loswerkzaamheden Liefst patent tot Mannheim + ADNR Vaarsysteem week op- week af Ook zzp kan reageren. Voor inl. Parabel SA 0031(0)653145095

Info aan: [email protected] T+31 78 6209565 F+31 78 6200902

Super Scheepvaart Actie!

UITZENDBUREAU b.v. Op zoek naar een nieuwe uitdaging in de Binnenvaart? Wij hebben diverse mogelijkheden voor u, afloswerk maar ook vaste dienstverbanden. Per direct zoeken wij:

MATROZEN / STUURLIEDEN I.b.v. een dienstboekje

I.b.v. Rijnpatent en / of Groot Vaarbewijs

Voor informatie: Ringdijk 466 C, 3331 LK Zwijndrecht, the Netherlands

SUPER VOORDELIG TELFORT ABONNEMENT

Telefoon : 078-619 4342 Fax : 078-619 4866 E-mail: [email protected]

- OOST bv

Kalkman heeft speciaal voor u het Telfort-Zakelijk abonnement aantrekkelijk gemaakt:

1.

Het nieuwe postadres: Postbus 19 3360 AA Sliedrecht

Bemiddeling aan- en verkoop van schepen Biesboschhaven Zuid 10-11 • 4251 NM WERKENDAM Telnr. : 0183-50 52 30 • Faxnr. : 0183-50 56 60 J. Versluis tel 0653-685410 J.A. Oost tel 0653-153374 • [email protected] www.veka-group.nl

MOTORSCHEPEN Te koop nieuwbouw casco, dit jaar leverbaar compleet 2007 Ms Helena, bj 1998, 2819 ton, afm. 110 x 11.45 x 3.36, 1835 PK CAT ms Inspe 2, bj. 2000/2006, 1700 ton afm. 86x 9.50x 2.85mtr. motor 750 pk Mitsubishi Ms Vitesse bj. 1972 1743 ton afm. 85 x 9,50 x 3,13 m 1150 PK Skl Ms Samudera bj 1956 405 ton afm 47 x 5,05 x 2,50 Cummins 250 pk. Ms Celeste bj. 1996, 2327 ton, afm. 105 x 10,50 x 3,19 m., 1500 pk Cat Ms Euronavi bj. 1956 1850 ton afm 100x9,50x2,82 m 1380 pk CAT container stuurhut Kvb Eternity bj. 2000, 6925 ton, afm. 187 x 12,50 x 4,00 mtr., 2 x 1521 pk Cat, met luiken Kvb bj. 1996, 5100 ton, afm. 186 x 11,45 x 3,50 mtr. Motor 2400 pk ABC. mcs Jero, bj 2006, 3550 ton, afm. 135 x 11,45 x 3,20 m, 2 x 900 pk Mit, Kan worden geleverd met vast werk en ruime financieringsmogelijkheden. Ideaal voor starters.

Geen abonnementskosten (normaal €13,- per maand) gedurende 1 jaar* (Besparing van €156,-) Gratis onderling bellen

min. p/mnd.) en sms-en 2. (3600 (300 sms-jes p/mnd.) met alle Telfort-klanten. Geen

3. aansluitkosten t.w.v. €50,4.

Gebruik van het kwalitatieve KPN-netwerk

5.

Nu 100 minuten voor €8,- p/mnd. (normaal €12,- p/mnd.)

Gesprekken naar overige mobiele en vaste nummers zijn tijdens deze actie ook extra voordelig! *Dit betreft de omgerekende abonn.kosten die ontstaan na een eenmalige korting van Kalkman en een netwerkkorting vanuit Telfort).

BEL VANDAAG NOG MET DE SPECIALIST VOOR ADVIES OP MAAT!

T 0180 515858 TELECOM BV

SHOWROOM: PARALLELWEG 11 KRIMPEN A/D IJSSEL Dealer van alle bekende merken. Specialist voor de scheepvaart.

Ms Jero

Ms Vitesse

BEUNSCHEPEN Mbs Linsi bj. 1960, 946 ton, afm. 67 x 8,20 x 2,72 m., 2 x 360 pk Volvo Mbs Johanna Margaretha, bj. 1966, afm. 63 x 7,20 x 2,80 m, 850 ton. Prijs 125.000,- Euro TANKERS Mts Isabel bj. 1974 2000 ton afm 100x9,00x3,20 m 1200 pk MITSUBISHI mts Novum bj. 1974, afm. 86 x 9,50 m. 1000 pk Mts Vopak Rowand, bj. 2005, afm. 81,20 x 10,20 x 3,20 m, 1700 ton, RVS tanks. Met starters mogelijkheden Op diverse schepen inruil en financiering bespreekbaar PARTYBOOT STADSPOORT Bj. 1997, afm. 45 x 7,34 x 1,37 m. Motor Volvo Penta 510 pk, luxe inrichting 225 zitplaatsen. Voor diverse klanten jonge schepen gevraagd. NIEUWBOUWPROGRAMMA Nieuwbouw dubbelwandig midden-voorschip voor tankers 11,45 en 10,50 Nieuwbouw 135 x 11,45 m. Leverbaar eind 2007 Nieuwbouw 135 x 14,20 mtr. Compleet leverbaar 2007 Nieuwbouw 110 x 11,45 mtr. Leverbaar eind 2007 Nieuwbouw tankers in alle afmetingen Startende ondernemers gevraagd voor diverse tankschepen en droge lading hebben wij financiële mogelijkheden voor u.

DE BINNENVAARTKRANT

31 JULI 2007

PAGINA 9

DUBBELSLAG VOOR MOUNTAINBIKERS SPORTIEF GEBAAR De overhandiging van de cheque vond veel later plaats dan de bedoeling was, maar niemand bij het Ronald McDonald Huis Sophia Rotterdam die daar om maalde. De fondsenwervers Annet van der Stoel en Irmgard Lentze waren maar wat blij met het bedrag van 5624,51 euro dat de vijf lopers van Exho hadden opgehaald met hun deelname aan de Fortis Marathon Rotterdam. Huub van Exel, samen met Ronald Hofkens eigenaar van het detacheringsbureau voor de binnenvaart, had een plausibele verklaring voor de vertraging: de initiatiefnemer had sponsors gevraagd een bijdrage per kilometer te betalen per loper die de marathon binnen de tijd uitliep. Door de extreme hitte op 15 april werd de wedstrijd echter voortijdig stilgelegd en slechts twee van de Exho-lopers (Ronald Hofkens en Marcel van Meel) waren toen gefinished. Angelo Leeggangers en Gert Hofkens liepen rond kilometer 31, Huub zelf bevond zich net voor het 30kilometerpunt. In een brief aan de ruim dertig sponsors werd de keuze voorgelegd: alleen voor de finishers betalen of ook de kilometers die de anderen hadden volbracht. Zodoende duurde

Het mountainbiketeam van Herbalife Merida, dat al jaren gesponsord wordt door bedrijven uit de binnenvaart, heeft in het weekend van 21 en 22 juli op het Nederlands Kampioenschap een dubbelslag geslagen. Rob Barel en Laura Turpijn waren in Noorbeek de sterksten.

Door Harrie van Eeuwijk Het Herbalife Merida Team gaf op diverse fronten acte de présence tijdens de Nederlandse Kampioenschappen. Op zaterdag 21 juli wist Rob Barel daar voor de derde keer op rij zijn kampioenstrui te verdedigen. Een dag later kwam Laura Turpijn bij de dames in actie. Het was een duidelijke zaak dat het voor haar een hele klus zou worden om meervoudige kampioene Elsbeth Vink, die voorspoedig van start ging, te verslaan. Bij het begin van de derde ronde lukte het Laura om iets op haar grote rivale in te lopen. Op de steilste klim van het parcours kwam ze zelfs 15 seconden voor te liggen. Die voorsprong wist ze uit te breiden en na een race van 105 minuten kwam Laura als eerste over de finish. Ook bij de heren had het ‘binnenvaartteam’ later die dag succes, want Bas Peters eindigde op de derde plaats. Bij de espoirs werd Niels Wubben tweede, zodat het totaalaantal podiumplaatsen op vier kwam.

STRONT AAN DE K(N)IKKER Laura Turpijn kwam als eerste over de finish. (foto Herbalife Merida Team)

DE VRIJE DAG Het schippersechtpaar is blij dat ze eindelijk weer eens een lang weekend hebben. Er is namelijk een vrije donderdag. Dan kunnen ze wat ongedwongener thuis zijn en dat is toch prettiger dan het steeds ge-heen-en-weer. Maar zoals zo vaak gooit het lossen roet in het eten. Uitgerekend die vrijdag moet het lossen gebeuren! Als ze wil, kan de vrouw wel even op en neer rijden maar de schipper heeft daar geen zin in. “Daar zie ik het nut niet van in. Juist met die vrije dag is heel Nederland op pad. Dan ben ik vanavond door al die files een uur of vier bezig en morgen moet ik alweer terug. Er zal vast wel een braderie in de buurt zijn”, stelt de vrouw voor. De volgende ochtend genieten ze van een gezellig ontbijtje in de stuurhut. “Het is hier echt mooi”, zegt de schippersvrouw en de man kan het alleen maar beamen. Maar in de leuke plaats waar ze liggen blijkt niets te doen te zijn. En dat valt toch een beetje tegen. Ze lopen er wat rond en vinden er slechts een broodjeszaak open. Met een paar uit de kluiten gewassen verdwaalde eenden in de deuropening. Dat wel. Maar dat is toch niet helemaal wat ze zoeken; dus rijden ze een plaats verder. Ze parkeren de auto en moeten zelfs betalen op deze vrije dag! Maar met de hoop op een gezellige middag willen ze niet flauw zijn. Omdat ze inmiddels nodig moeten, besluiten ze in een zaak een salade te eten en een kop koffie te drinken. “Er is hier zeker van alles te doen vandaag”, vraagt de vrouw hoopvol. De jonge serveerster antwoordt dat er hier in de omgeving helemaal niets

het langer voor de Raamsdonksveerders het definitieve totaalbedrag wisten. Op 17 juli reisden de vijf lopers naar Rotterdam om gezamenlijk de cheque te overhandigen. Het geld is bestemd voor het nieuwe Ronald McDonald Huis, waar ouders en broertjes en zusjes van ernstig zieke kinderen die in het Sophia Kinderziekenhuis worden verpleegd, kunnen overnachten. Dat wordt momenteel gebouwd, direct naast de ingang van het ziekenhuis. Daarvoor is vijf miljoen euro nodig. 1,8 miljoen is al binnen. De sponsors waren Repo BV, vof van Strien van Berkel, Infra Totaal, Hartborg SA, Oome Combistuble Transport BV, Rondvaartbedrijf de Oorden, Snoo las en Duikservice, Interstream Barging, Anholt Carflex, Prosylva BV, Gebr van der Lee Vof, BV Handelsonderneming Vimo, Exho BV, Tommy Ammerlaan, Hendri en Anja Nijboer, de Jong Marine Services BV, Brabantse Tanktransporten Vof, Fluvia AG, Aflosbedrijf Direct, Swintrans Shipping, Vof Borneo, XL@Work, BRG Accounts, Stratenmakersbedrijf Broeren BV, ABN Amro Oosterhout, Oome Jos Slurink Zwaans, Heemstra Notarissen, Ship in Vestment en Vopak Barging.

georganiseerd is. Mogelijk een plaats verderop wel. “Dan hadden we net zo goed naar huis kunnen rijden”, concludeert de schippersvrouw. “Nee, dat doen we niet.” Na de lichte maaltijd lopen ze toch maar de stad in. Het voelt namelijk een beetje raar om het hele stuk te rijden en dan niets te ondernemen. Op een plein staan een heleboel fietsen en er komen mensen een kelder uit. “Zou hier dan toch wat te doen zijn”, vraagt de schippersvrouw hoopvol. “Nou, geld uitgeven kun je er zeker, want er is hier beneden een grote winkel met elektrische spullen”, zegt de schipper licht ironisch. Omdat ze toch ergens wat willen rondkijken, gaan ze beiden de trap af en ze komen in een gigantisch grote winkel met elektrische apparatuur. In de eerste vakken komen ze elektrische tandenborstels tegen. De schipper kijkt er met grote belangstelling naar. “Die had ik al langer willen kopen”, zegt hij tegen zijn wat verbaasde vrouw en hij legt een leuke aanbieding van twee tandenborstels in hun mandje. Na massa’s televisies komen ze bij telefoons. Blijkbaar wil de schipper er toch een vruchtbaar dagje van maken want hij wil ook een telefoon kopen, maar omdat er binnenkort een

nieuw model uitkomt besluit hij daarop te wachten. Bij de notebooks ziet de schippersvrouw een geweldige aanbieding, maar ze aarzelt en dus lopen ze weer verder. “Hé, zo’n navigatiesysteem. Dat wil ik eigenlijk al lang hebben”, zegt de schipper. Ook hier vragen ze honderduit en de schipper is niet zo weifelachtig met zijn beslissingen als zijn vrouw en even later hebben ze er eentje in hun mandje liggen. Inmiddels hebben ze al een paar uurtjes rondgelopen in de grote winkel met de elektrische spullen en de schippersvrouw begint over de notebook: “Het was toch wel een koopje. Die ik nu heb, is echt op. De cd-speler is kapot en de diskettedrive werkt niet goed meer.” Eigenlijk is zij, net als haar man, normaal niet zo vlot met het uitgeven van geld. Maar blijkbaar gunnen ze zichzelf vandaag wat en zo staan ze later aan de kassa met drie artikelen die samen een flinke duit kosten. Ze gaan zelfs nog uit eten! Als ze die avond terug aan boord zijn, kijkt de schippersvrouw verliefd naar de nieuwe notebook en de andere aankopen. Gelukkig dat ze ‘toevallig’ morgen moeten lossen, want anders waren ze naar huis gegaan en hadden ze deze nieuwe speeltjes nu niet gehad!

Mijn grootouders waren voornemens van hun flat naar het platteland te verhuizen. De plannen stonden dan wel in de verkennende fase, maar leken mij concreet genoeg om mij te verontrusten: “Gaan we uit Rotterdam weg dan?” Oma en opa besloten tot een vooronderzoek en gingen bij mijn vaders broer Peer op visite, in het dorp Gameren. Waren ma en pa daar eigenlijk ook bij? Of waren ze varen? Ik weet het niet meer. Wat ik wel weet, is dat ik geheel in beslag werd genomen door de mij vreemde plattelandsomgeving. En door het interessante zitsel in oom Peters achterhuis dat toilet genoemd werd, maar niet veel meer was dan een poepdoos met een stinkend gat erin. Ik liet de grote mensen voor wat zij waren - koffiedrinkend en converserend – en zocht snel de buitenlucht op. Een zon stond hoog en onbezorgd aan de hemel, vogels vlogen wemelend over. Daar, in die greppel: nog meer geheimen. En daar wurmde een kikker tussen kroos en waterplanten; verstopte zich in de glinsterende zon van de sloot. Ik móést zo’n kikker hebben. Nee, álle kikkers moest ik hebben. Ik ving zoveel kikkers als ik verantwoord vond en nam de arme diertjes mee naar Rotterdam. Het groene plattelandsorkest maakte de hele nacht kabaal.

Dat was lekker slapen voor oma en opa natuurlijk. Maar ik vond het prachtig; nieuwe claxons kwaakten in mijn grotestadsoren. Langzamerhand raakte ik eveneens overtuigd van de grote sprong voorwaarts naar het platteland. Op een ochtend dreven de kikkers op hun rug in viesvet bruin water. Ik snapte er niets van. Stuk voor stuk belandden ze in de prullenbak, in een krant gewikkeld; door oma verpakt als vis op de markt. Ontroostbaar was ik. Ontroostbaar was ook oma, toen ik met mijn grootouders op een avond van visite terugkeerde. De parketvloer van de entree stond blank. Nou ja, blank: onze poepdoos bleek overgelopen. De substantie die het gepolitoerde edelhout overstroomd had, toonde een corresponderende teint met de onwelriekende substantie waarin mijn arm kikkerorkest had rondgedreven. Overeenkomstig met de viesbruine, stinkende prut van mijn aquarium, plakten teerbruin closetpapier en drollen als dikke dooie kikkers op de chiquehouten vloer van de flat. “Nou: dan kunnen we net zo goed bij ome Peer gaan wonen”, sprak ik wijs met frisse blik vooruit, geheel overtuigd van onze verhuisplannen. Ik hoorde de luid kwakende kikkers al. Liever dan mijn oma, die moest braken nu.

ONDERSTROOM door Frank Anthonie van Alphen

(advertenties)

Schroefballastpompen

VARELING door Irene Bruyninckx

Tel. +31(0)167-521228 fax +31(0)167-522205 www.westbrabantsehandelsmaatschappij.nl

DE BINNENVAARTKRANT

31 JULI 2007

PAGINA 10

Gevraagd matroos op mts Navitas, Gespecialiseerd in schroefballas tpompen, draadloze kraanb esturingen, Orlaco cameras ystemen en GPS-sytemen, Importeur van Elca, OLP en Syst&m atica systemen.

vaartraject Antwerpen Gernsheim, vrijetijdsregeling 14/14.

Tel. +31(0)167 -521228 fax +31(0)167-52 www.westbra 2205 bantsehandel smaatschapp ij.nl

Tel: 06-51838726

TE HUUR GEVRAAGD VOOR LANGERE TERMIJN (H.F. Jiskoot)

DUWBAKKEN MET LUIKEN 76,50 - 90,00 MTR.

Rederij Ringoot en zoon nv GEVRAAGD

STUURMAN In bezit ADNR/ ADNR C, Groot Vaarbewijs of Rijnpatent is een pluspunt Ervaring op tankschepen vereist

Wij bieden prima huur en correcte afhandeling. Reacties: Dhr. H. van de Graaf Tel: 0180-487130 E-mail: [email protected]

Peterson Agricare & Bulk Logistics BV en Weser-Rhein Scheepvaartmaatschappij BV ZOEKEN

Enthousiaste Binnenvaartondernemers

Aantrekkelijk loon Vrijetijdsregeling te bespreken Sollicitaties:

GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Roxanna/Christiaan 1x lichtmatroos i.b.v. dienstboekje, vlgt cursus matroos, 2 jr vaartijd, loon vlgns CAO, vaar/verlof i.o. Tel. 015-2578294

die hun schip willen inzetten voor het vervoer van granen en veevoeder(grondstoffen)

Metropoolstraat 1 2900 SCHOTEN BELGIE + (32) (0)3 235 75 75 [email protected]

binnen Nederland, naar België en/of de Noord Duitse kanalen op basis van: daghuur / contract / dagvracht evt. participatie

www.huizinga-snijder.nl

Afdeling Binnenvaart tel. 010-2823381 fax. 010-4123892 [email protected]

ALEWIJNSE: UW PARTNER IN NAVIGATIE APPARATUUR OOK VOOR UW NAVIGATIE APPARATUUR GAAT U NAAR ALEWIJNSE! ALEWIJNSE INSTALLEERT, REPAREERT, LEVERT EN ONDERHOUD DIVERSE TOPMERKEN

ALPHATRON MC & MF LIJN

TRAVELVISION Q6 TRESCO KAARTSYSTEMEN

Installatie vanuit Krimpen a/d IJssel, Nijmegen en Drachten. Alewijnse Marine Systems, ook voor uw: ● Binnenvaart AIS systeem ● Rivier piloot & bochtaanwijzer ● Elektronische kaart systeem ● (D)GPS systeem ● Travelvision Q6 ● Track & Trace systeem ● Radar overlay systeem ● Marifoons ● Orlaco camera systeem ● Alphatron Basic & Multicolour apparatuur en camera’s ● Web based fleet management Alewijnse Marine Systems Van der Giessenweg 51 2921 LP Krimpen aan den IJssel P.O. Box 16 2920 AA Krimpen aan den IJssel

ALPHATRON JMA 609

SWISS JFS 364C

SAAB BINNENVAART AIS

Empowering your business

E-mail [email protected] E-mail [email protected] www.alewijnse.nl Tel. +31 (0)180 460 555 Fax. +31 (0)180 511 871

DE BINNENVAARTKRANT

31 JULI 2007

PAGINA 11

CASCO VAN ‘OM DE HOEK’

ZOEKEN NAAR BOOT Zaterdagmorgen 21 juli is de Bayliner Mardia-S (registratienummer 94-63-YB) uit de Tielse jachthaven gestolen. Het schip lag vast met een ketting en slot. Eigenaar Cees van der Spek, beleidsmedewerker bij Rijkswaterstaat, stond met zijn gezin op het punt om op vakantie te gaan met de boot. Nu vult hij zijn vrije dagen noodgedwongen met het zoeken naar de boot. Ter ondersteuning van het politieonderzoek vraagt Van der Spek schippers of ze de Bayliner hebben zien varen: van 09.13 tot circa 11.00 uur tussen Tiel en Gorinchem en

na 11.00 uur vanaf Gorinchem richting Volkeraksluizen of richting Dordrecht/Rotterdam. Van der Spek en zijn gezinsleden zijn ontredderd. “De Mardia-S lijkt van de aardbodem verdwenen te zijn. De kans is groot dat het schip naar Antwerpen is gevaren. Misschien hebben schippers op de RijnScheldeverbinding de Bayliner gezien.” Tips kunnen worden doorgegeven aan de Waterpolitie van Zeeland, Dordrecht of Nijmegen, bij de meldkamer Driebergen (0343 – 53 53 53) of bij verkeerspost Dordrecht.

SCHIP RAMT VAKANTIEWONING De Ilana arriveert met het casco in Maasbracht. (foto Jo Bindels) Tegenover de vloed aan casco’s uit verre oorden blijft PH Tinnemans & Zn uit Maasbracht vasthouden aan casco’s gebouwd onder eigen beheer. Dinsdag 25 juli arriveerde in Maasbracht het casco voor het ms Skyline, deels gebouwd bij scheepswerf Maasdok in Maastricht en deels door scheepswerf Triton in Duisburg. Het staal is door Tinnemans geleverd en zelf gesneden en gevormd zodat de werf het casco alleen nog in elkaar hoeft te lassen. Op die manier

heeft Tinnemans vanaf de prille start invloed op en controle over de bouw. Kenners constateerden dat het casco mooi en strak is gebouwd. Het 110 meter lange en 11,45 meter brede schip is inmiddels verkocht aan Julien den Hertog. De volledige afbouw van het schip vindt plaats in Maasbracht. Door de stevige wind kostte het de duwboot Ilana enige moeite met de Skyline in de haven van Tinnemans te manoeuvreren. Met stuurmanskunst wist

de kapitein het gevaarte toch nog vrij vlot op zijn plaats te krijgen. Inmiddels staat bij Triton in Duisburg weer een volgend schip op stapel, een dubbelschroever (ook van 110 bij 11,45 meter, en ook ontworpen door de vaste architect van Tinnemans in overleg met de klant zelf). Cascobouw en afbouw van nieuwe schepen door de Maasbracht Groep onder leiding van hoofdaannemer PH Tinnemans & Zn heeft een vaste plek veroverd in Maasbracht.

In de nacht van donderdag 26 op vrijdag 27 juli is een motorschip uit Dordrecht in Grouw uit koers geraakt en meters de wal opgevaren, waar het 105 meter lange schip een vakantiewoning ramde. Daar lag een gezin met twee kinderen te slapen. Het huis is total loss, maar er raakte niemand gewond. Het schip miste op een haar na twee plezierboten die bij het vakantieverblijf afgemeerd lagen. In een van de boten sliepen de grootouders van de kinderen. Het gebeurde rond 04.30 uur. Naar verluidt was de schipper

in slaap gevallen, kort nadat hij zijn vrouw had afgelost. De politie nam een blaastest af, maar de man was niet onder invloed van alcohol. De waterpolitie heeft proces-verbaal opgemaakt wegens overtreding van de vaar- en rusttijden. De houten vakantiewoning stond langs het Margrietkanaal, op het schiereilandje aan de zuidkant van De Burd aan de rand van het Pikmeer. Het lege schip voer over het meer richting Lemmer. Het scheepvaartverkeer ondervond geen hinder van het ongeval. Vrijdag is het schip losgetrokken. Daarna kon het op eigen kracht vertrekken.

96 KSCC-WANDELAARS VOLBRENGEN VIERDAAGSE Ook dit jaar deed weer een groot gezelschap schippers mee aan de Nijmeegse Vierdaagse. Voor alle categorieën hadden zich deelnemers. Evenals alle voorafgaande jaren was de verzorging vanuit het KSCC-Nijmegen voor de wandelende schippers geweldig.

koffie, soep en fruit tot zich nemen en weer nieuwe energie – soms zowel geestelijk als lichamelijk – opdoen, om vervolgens verder te gaan. Aangenomen mag worden, dat de goede verzorging er toe bij heeft gedragen dat maar zo weinig KSCC-deelnemers uitvielen; slechts zes wandelaars

haakten onderweg af.

KSCC-medaille Naast het bekende Vierdaagse Kruisje kregen de deelnemers uit de binnenvaart ook een herinneringsmedaille van het KSCC. Voordat op vrijdagavond op het Schipperscentrum in

de Waalhaven het Blarenbal van start ging, werden deze medailles uitgereikt. Aalmoezenier Bernhard van Welzenes bedankte allen die achter de coulissen zo veel werk hadden verzet om de organisatie zo goed te laten verlopen. Hij zette de vele vrijwilligers voor de verzorging extra in het zon-

Door Harrie van Eeuwijk Al lang van tevoren vermeldde Henri Mooren via ‘Wandelnieuws’ in het wekelijkse Bulletin van het Nijmeegse KSCC allerlei bijzonderheden over de Vierdaagse en over andere wandelevenementen. Hij gaf onder meer tips voor de voorbereiding, de inschrijving en de verzorging tijdens de tocht. Henri Mooren geldt ook al vele jaren als de grote promotor achter de KSCC-wandelgroep, vóór en tijdens de Vierdaagse. Op maandag 16 juli kwam ’s middags een groot aantal van de deelnemers op het KSCCSchipperscentrum bijeen voor een informatiebijeenkomst over de KSCC-wandelgroep, die ook dit jaar werd geleid door Antoin Kuenen. Op de ochtend van de eerste dag van het grote wandelfestijn verschenen 102 mensen uit de binnenvaart aan de start. Voor de 50 kilometer hadden zich 22 deelnemers aangemeld, voor de 40 kilometer 57 en voor de 30 kilometer 23. Traditiegetrouw gingen de vijf ploegen die voor de verzorging van de wandelende KSCC-ers borg stonden, tijdig op stap om hun tenten langs het parcours op te slaan. Vanuit de verte konden de wandelaars aan de wapperende KSCC-vlag zien waar de verzorgingsposten waren ingericht. Daar aangekomen konden ze even uitrusten,

netje. Ook de sponsors liet hij niet onbesproken. Daarna sprak Antoin Kuenen zijn bewondering uit voor de mensen die mee hadden gelopen en voor de inzet van de vrijwilligers. Hij keek ook alvast vooruit: in 2008 sluit op 15 juni de inschrijftermijn. Van Welzenes richtte zich tot de wandelaars: “Ik ben heel erg blij dat er zo’n brede groep van varenden uit heel Nederland heeft deelgenomen. Als eerste riep hij Henri Mooren naar voren. “Voor de dertigste keer heb jij 50 kilometer gelopen”, aldus de aalmoezenier. “Volgend jaar mag je gezien je leeftijd 40 kilometer gaan lopen. Ik vind het een hele grote prestatie.” Na Mooren kwamen alle andere wandelaars naar voren en ook zij kregen de medaille die bij hun gelopen afstand hoorde. Uiteraard was er voor iedereen ook de traditionele rode gladiool. (advertenties)

Bij de KSCC-verzorgingsposten deden de wandelaars nieuwe energie op. (foto Harrie van Eeuwijk)

DE BINNENVAARTKRANT

31 JULI 2007

PAGINA 12

10 nieuwe overalls € 99,00

Ruijven b. v. Sigmondstraat 60 4251 ZB WERKENDAM

Danser Group in Sliedrecht, zoekt voor één van haar modern toegeruste koppelverbanden een enthousiaste medewerker in de navolgende functie:

Tel: 0183 - 507190 Email: [email protected] Web: www.ruijven.nl

Prijzen excl. btw [email protected]

Tel. 038 4651728 tot 22:00

Kapitein (met Rijnpatent)

www.terwijn-zwolle.nl Vaargebied: Zeehavens Rotterdam-Antwerpen naar Basel en vv.

WWW.SHIPNED.COM

Vrijetijdsregeling: In overleg, NL of CH vw.

VRAAGT VOOR DE EXPORT

Functie-eisen: • Naast het rijnpatent dient u te beschikken over een radarpatent en/of ADNR basis certificaat. • Bij voorkeur met container ervaring.

Enkelwandige - Tankschepen Voor Transport en Bunkering v.a. 700 ton Drooglading schepen v.a. 1000 ton Bieden Normale Prijs voor Normale kwaliteit

Acquisitie naar aanleiding van deze advertentie wordt niet op prijs gesteld.

Info aan: [email protected] T+31 78 6209565 F+31 78 6200902

V

Uw sollicitatiebrief met c.v. kunt u richten aan: Danser Containerline b.v., dhr. A.J.A. Schroot, Postbus 257, 3360 AG Sliedrecht of per email aan [email protected]

Nieuwbouw Koppelverband: 190 x 11,45 x 3,68 mtr. bouwjaar: 2007. Complete levering oktober/november. 2 x 1520 Pk. 3x Van Wijk boegschroef Ø 1,2 meter met 2x 608 Pk en 1x 485 Pk. 3x gen. 64 Kva. Alles is Caterpillar. Midden - voorschip: Levering December 2007. 70 x 10 x 3,2 mtr. 105 x 10 x 3,2 mtr. Levering Februari 2008 110 x 11,45 x 3,5 mtr. Levering Februari 2008

Venneman & Co BVBA

Scheepsbemiddeling Kanaaldijk 35, B-2900 Schoten [email protected]

Ruijven b. v. biedt te koop aan:

Mob.: 0032 475 274 579 Tel.: 0032 3 290 54 10 Tel.: 0032 3 213 83 51 Fax.: 0032 3 226 28 11

Te koop aangeboden: Motorvrachtschepen: 3.033 ton 3.400 m3. bj. 1980, 109,86 x 11,40 x 3,52 m. 2 x 1.100 PK Wärtsilä bj. 2002, 15 stalen schuifluiken (13 stuks nieuw in bj. 2002). 2. 961 ton. bj. 1985, 107,50 x 11,40 x 3,50 m. 1;200 PK MAK, geen luiken. 2.584 ton. bj.1981, 110 x 10,49 x 3,16 m. 1.080 PK M.W.M., geen luiken. 2.530 ton 3.400 m3. bj. 2003, 109,85 x 10,55 x 3,19 m. 1.600 PK bj.‚ 03 servicebeurt mei 2005, alu. Friese kap 3 mm. 1.870 ton 2.650 m3. bj. 1956, 100 x 9,50 x 2,83 m. 1.050 PK Cat. bj. 2004, Friese kap hydrolic luikenwagen. 1.825 ton. bj. 1961, 100 x 9,55 x 2,87 m. 2 x 600 PK Cat. 1.768 ton 2.200 m3. bj. 1970, 105 x 9,50 x 2,03 m. 1.200 PK bj. 2006, alu. stapelluiken met luikenwagen bj. 2004. 1.702 ton 2.250 m3. bj. 2001, 86,00 x 9,50 x 3,20 m. 1.250 PK Deutz bj. 2001, alu. Friese kap. 1.310 ton 1.950 m3. bj. 1964, 80 x 9 x 2,83 m. 900 PK Deutz bj.‚ 1965 rev.‚ 2004, alu. schuifluiken. 1.300 ton 1.850 m3. bj. 1958, 80 x 9,50 x 2,62 m. 800 PK Deutz bj. 1999 (Nieuw 850 PK Cummins), Containerschip 72 Teu 3 lagen. 1.288 ton 1.720 m3. bj. 1979, 80 x 8,20 m. 860 PK Cat., alu. schuifluiken. 1.269 ton 1.750 m3. bj. 1992, 80 x 9 x 2,50 m. 2 x 500 PK Cummins, alu. Friese kapluiken cont. Stuurh. bj. 2004. 1.100 ton 1.450 m3. bj. 1965, 80 x 8,20 x 2,66 m. 673 PK Mercedes bj.‚ 99, alu. compri met luikenwagen. 1.020,948 ton 1.296 m3.bj. 1962, 71,10 x 7,21 x 2,82 m. 220 PK GM bj.1996, Luiken Friese kap. 990 ton 1.500 m3. bj. 1961, 67 x 8,20 x 2,65 m. 635 PK Cat. bj. 2005, alu. luikenkar van Blommaert. 920 ton 1.400 m3. bj. 1928, 67 x 8,20 x 2,56 m. Mitsubischi, wegwaai luiken met elektr. luikenwagen. 815 ton 1.186 m3. bj. 1947, 67 x 7,53 x 2,83 m. 550 PK Cat. bj. 1989 volledig rev. Œ 2000, luiken. 749 ton 1.238 m3. bj. 1961, 61 x 6,60 x 2,61 m. 2 x 300 PK Cat., alu. schuifluiken. Duwboten: 1x 609 PK 1 x 720 PK bj. 1967, 19 x 10,40 x 1,90 m. (Deutz), (Cat.). 2x 1.360 PK BB. bj. 2004 SB. bj. 2007, 18,75 x 11,20 x 1,90 m. Cat. Bj.‚ 1987, 26,05 x 8,94 x 2,43 m. Duwbakken: Bj. 1961, 76,50 x 11,35 x 3,12 m. Bj. 1964, 76,50 x 11,20 x 3,12 m. Motortankschepen: Bj.1986, 103,02 x 12,04 x 5,25 m. 1.600 PK bj. 1985 (Deutz ˆ Diesel). Bj.1969, 82 x 09,08 x 2,87 m. 750 PK (Deutz) Bj.1952, 38,80 x 5,04 x 2,71 m. 310 PK bj. 1992 (GM). Wij hebben nog meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Op diverse schepen is inruil mogelijk, voor meer informatie of nieuwe verkoopaanbiedingen kan U ons vrijblijvend contacteren. En voor starters hebben wij ook mogelijkheden om zelfstandig te worden. Nieuwbouw vrachtschepen: 105 x 11,00 x 3,40 m. 110 x 11,45 x 3,65 m. 135 x 14,20 x 4,00 m. Nieuwbouw Tankschepen: 86 x 11,45 x 5,60 m. Type C. Nieuwbouw Koppelverband: 171 x 11,45 x 4,50 m. Schepen gevraagd afmetingen van 86 x 9,50 tot 105 x 10,50 en 11,00 m.

Postbus 386, NL 4460 AT Goes Biesboschhaven Noord 3c 4251 NL Werkendam Telefoon 00 31 183 507040 Fax 00 31 183 500637 Email: [email protected] Url: www.gallemakelaars.nl

G.S.K.

DEBRUYNE GINO Boterhamvaartweg 2 - Dok 138 B-2030 Antwerpen Tel. +32(0)3 541 19 61 Fax +32(0)3 2133049 www.gsk-gsp.be Pour Les clïent Francais dhr. De Roeck Stephaan

Bemiddeling in aan- & verkoop van schepen BEKIJK NU ONZE VERNIEUWDE HOMEPAGE

WWW.GALLEMAKELAARS.NL - Nieuwbouw Motorvrachtschip, "Type Marina", als casco of compleet afgebouwd, Afm. 110m x 11m45 x 3m65, 3.200 ton, 3650m³, bouwwerf China. LEVERING maart 2008.

Wij doen net iets meer voor U. M/s Letitia - 758 ton, bj 47, 63 x 7.06 x 2.75, 950 m3, 816 pk bj 06, evt. inr. bespeekbaar, vast werk, evt. mede financiering mog.

BEKIJK NU ONZE VERNIEUWDE HOMEPAGE

WWW.GALLEMAKELAARS.NL Motortankschip “Fellowship”, 3050 ton 2004, 110x11m40x3m80, 4380m3, deepwellpompen, 11 gecoate ladingtanks, John Deere generatoren 1x 120 Kva, 1x 75Kva, autokraan 15m, Uitgebreid ballastsysteem, boegschroef 535 pk 1300mm, Caterpillar 1700pk. Motortankschip “Aswintha”, 2850 ton 2002, 110x11m40x5m90/3m52, 11x 100m3 , deepwellpompen, 11 gecoate ladingtanks, John Deere generatoren 1 x 80 Kva, 1 x 100 Kva, autokraan 15m, Uitgebreid ballastsysteem, boegschroef 500pk 1300mm, Caterpillar 1521pk, klasse vernieuwd in 2007. “Rosarium”, 2705 ton 2000, 110x11m45x3m24, 3400m3, 34 aluminium Friese kap luiken + hydr. luikenwagen bj. 2000 Stalen vloer 12mm, kopschroef Cummins 571 pk, aluminium overzakbaar containerstuurhuis + vloerverwarming, autokraan 20m, ABC 6MDZC 1800 pk bj. 2000 “Eclips”, 2450 ton 2000, 110x10m50x3m20, 3600m3, aluminium Friese kap luiken + hydr. luikenwagen bj. 2000, Stalen vloer, 2x 320 pk kopschroef, aluminium overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 18m, Caterpillar 1521 pk bj. 2000. “Vector”, 2435 ton 2000, 110x10m50x3m20, 3600m3, aluminium Friese kap luiken + hydr. luikenwagen bj. 2000, Stalen vloer, 400pk kopschroef, aluminium overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 18m, Caterpillar 1521 pk bj. 2000. “Joja”, 2497 ton 1989, 110x10m55x3m19, 3100m3, aluminium schuifluiken, stalen vloer 12mm, kopschroef GM 350 pk, aluminium overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 14m, Cummins KTA 50 1600 pk bj. 2007. “Antonie”, 1702 ton 2002, 85mx9m50x3m15, 84 TEU, aluminium Friese kap + luikenwagen bj. 2002, stalen vloer 12mm, kopschroef 2 maal Eurotwin 340 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 18m, Cummins 1300 pk bj. 2002. “Risky”, 1506 ton 1966, 80x9m5x2m81, 1600m3, 81 TEU, aluminium Friese kap luiken + luikenwagen IJzer 380V, kopschroef 350 pk, aluminium stuurhuis bj. 2005, autokraan 6m, 2x Scania 550 pk bj. 1999.

M/s Scapa - 778 ton, bj 58, 67 x 7.20 x 2.52, 1250 m3, 730 pk rev. 07, buikdenning staal '04, boegschroef '07, inr. bespreekbaar M/s Aquila - 783 ton, bj 65, 61.60 x 6.63 x 2.72, 1050 m3, 2x 250 pk, inr bespb. M/s Timothy - 907 ton, bj 47, 67 x 8.20 x 2.50, 550 pk bj 01, nautisch complete, inr.bspb. M/s Oceanos - 990 ton, bj 61, 67 x 8.20 x 2.65, 1500 m3, 635 pk bj 05, gezandstraald, 3x slpk., in prijs verlaagd M/s May Flower - 1015 ton, bj 64, 67 x 8.20 x 2.77, 1300 m3, 630 pk, mooi model M/s Con Dios - 1233 ton, bj 64, 80 x 8.20 x 2.72, 1850 m3, 720 pk bj 00, autokraan '06, 3x slpk. M/s Porto Bello - 1288 ton, bj 79, 80 x 8.20 x 2.75, 1720 m3, 3x slpk., 860 pk Cat. '07, inr bespreekbaar M/s Emuna - 1373 ton, bj 49, 80 x 9.54 x 2.82, 2000 m3, 2x 520 pk, 3x slpk., nautisch compleet

M/s Goudvis - 3.355 ton, bj 89 Harlingen, 135 x 11.40 x 3.15, 1800 pk bj 05,800 pk boegschroef 2 x Woning bj 00, inr bespreekbaar Nr. 6230 - 3500 ton, bj 97, 135 x 11.45 x 3.30, 4500 m3, 2x 1000 pk, 3x slpk, zeer goedonderhouden, goede tonnendrager. M/s Ecuador - 3504 ton, bj 03, 135 x 11.45 x 3.35, 5000 m3, 2x 953 pk bj 03, 3x slpk., woning bj 06, 2x spudpalen bj 06 Te koop gevraagd: Types: 86 x 9,50 met containermogelijkheden min. 81 teu's, v.a. bj 1980. 100/110 x 10,50 100/110/135 x 11,45 Nieuwbouwprogramma: Nieuwbouw compleet 135m x 14,20m x4,80m/4,10m. Levering casco April 2008. Hoofdmotoren: 2x 1521 pk Cat,Boegschroef 2x Veth Ø 1300 met 571 pk Scania/stuk Stuurhuis Kampers,Stuurwerk Promac,Betimmering Elft, Spudpalen Van Wijck, Autokraan 18m Bartholomeeussen, Afbouw GSP Projects - Dok 138 Casco Middenvoorschip 70 x 9.50 x 3.20 Levering: casco Juli 2007 Casco 110 x 11,45 x 3,65 Type Sustento, bouwwerf Rusland Levering: Juni 2008 Casco 135 x 11,45 x 4.25 Type Innuendo, bouwwerf Orsova Levering: September 2008 Mogelijk "Turn Key" project i.s.m.

“Zafferano”, 1054 ton 1965, 73mx8m20x2m62, 1600m3, Aluminium Friese kap luiken + hydr. luikenwagen bj. 2006 kopschroef Daf 220 pk, teakhouten stuurhuis bj. 1991, autokraan 10m, Cummins 860 pk bj. 2006. “Anja R” 937 ton 1957, 70x7m25x2m69, 1300m3, Aluminium Friese kap luiken + eenmansbediening luikenwagen, stalen vloer 8 mm bj. 2004, Kopschroef DAF 310 pk bj, 2005, overzakbaar houten stuurhuis bj. 2000, autokraan 9m80, Caterpillar 680pk revisie 1997, bj 1994. “Vito”, 756 ton 1965, 63m18x6m6x2m60, 1125m3, Aluminium schuifluiken bj 1977, Azobe vloer 38 mm met trimvullingen, kopschroef DAF 180 pk, overzakbaar teakhouten stuurhuis, autokraan 17m50 bj. 1994, Cummins 600 pk bj 2005. “He-In”, 386 ton 1963, 39x5m05x2m63, 435 m3, Aluminium Friese kap luiken + elektrische rvs luikenwagen, azobe vloer, kopschroef DAF 220 pk, houten stuurhuis vernieuwd 2006, autokraan 7m50, Iveco V8 455 pk bj. 2002. Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand, mocht U interesse hebben voor deze of één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs.

M/s Ben Nevis - 1497 ton, bj 62, 85 x 9.50 x 2.75, 2150 m3, 1180 pk bj 04, vlak '06, gezandstraald Nr. 6015 - 1704 ton, bj 80, 85 x 9.50 x 3.04, 2300 m3, 1300 pk bj 06, 3x slpk., nautische app. '07 Nr. 6245 - 1785 ton, bj 97, 86 x 9.50 x 3.20, 2000m3, 900 pk, 3x slpk., 90 teu's, goed ballastbaar, inr. bespreekbaar M/s Jaro - 1760 ton, bj 70, 105 x 9.50 x 2.63, 2200 m3, 1200 pk bj 06, woning '12/02 M/s Maru - 2400 ton, bj 73, 95 x 9.50 x 3.60, 2500 m3, 1600 pk, 3xslpk,containerstuurhuis.

Levering als casco of compleet. Dit is slechts een klein greep van de schepen die wij U te koop kunnen aanbieden. Voor meer informatie van deze aangeboden schepen of heeft U andere wensen, vernemen wij dit graag. Op meerdere schepen is inruil bespreekbaar. Voor jonge starters zijn er interessante opstart mogelijkheden. Altijd welkom op ons kantoor voor een persoonlijk gesprek.

Wij doen net iets meer voor u.

DE BINNENVAARTKRANT

31 JULI 2007

PAGINA 13

Vijf dagen UMTS-storing treft binnenvaart

INTERNET MAAKT KWETSBAAR Meer dan 2000 binnenvaarders werden door netwerkaanbieder KPN/Telfort vijf dagen in de steek gelaten. Hun UMTS-internettoegang was dood, terwijl internet ook in het varend ondernemen steeds belangrijker wordt. Denk maar aan containerdata, vrachtinformatie, telebanking of gewoon belangrijke e-mail. Het Web volgde het nieuws en peilde de nood onder internetters. De UMTS-internettoegang van KPN/Telfort was vrijdag na vijf dagen storing verholpen. Naar schatting meer dan 2000 varende ondernemers ondervonden er hinder van. De kaartjesautomaten op de NS-stations worstelden met hetzelfde probleem. De netwerkaanbieder beriep zich op ‘overmacht’.

Voorkeur veranderen Niet duidelijk is wat de oorzaak is geweest, maar het probleem aan boord kon gedeeltelijk worden verholpen door de UMTS-voorkeurverbinding om te zetten naar GPRS. De binnenvaartproviders Dekatel en 4Com werden platgebeld door ontevreden klanten. “Het is zwaar kloten”, zei Erik-Jan Dekker van Dekatel na vier dagen storing. ‘De kwaliteit van het netwerk maar ook de organisatie is op dit moment dermate slecht dat wij het niet verantwoord vinden om nu nog nieuwe klanten aan te sluiten. Dit is al de derde storing in korte tijd. We hebben er onze buik van vol. En nu maar hopen dat het voor de bestaande klanten snel weer in orde komt.” Wie 4Com belde, kreeg een voormelding over de storing op het KPN-netwerk. “Voor enkele honderden klanten per dag is die boodschap voldoende”, zei Paul van Utrecht van 4Com. Wie hem of een collega wilde spreken werd na afloop van de voormelding verder geholpen. Gebruikers konden de instellingen in hun verbindingspro-

gramma handmatig wijzigen om weer verbinding te krijgen. Dekatel raadde klanten aan daarvoor GlobeTrotter Connect te starten, daarin te kiezen voor ‘show settings’ en het bolletje voor ‘gprs only’ aan te klikken in plaats van ‘umts’. Bij het opnieuw opstarten van de computer wordt dan gprs als voorkeurnetwerk gezien. Om na het opheffen van de storing de oude situatie te herstellen moet UMTS als voorkeur worden aangevinkt. 4Com werkt met andere modems, die via het verbindingsprogramma ook zijn over te zetten op ‘gprs-only’ of ‘G2’. Internet is met GPRS wel trager, maar werkt wel zolang de storing bij KPN/Telfort aanhoudt.

Van Edge naar UMTS De problemen zijn ontstaan nadat de Telfort-klanten met GPRS-Edge zijn overgezet naar het UMTS/HSDPA netwerk van KPN. De dienst GPRS-Edge is onlangs gestopt, klanten maken nu gebruik van UMTS/GPRS voor dezelfde abonnementsprijs van rond de 30 euro per maand. Andere abonnementen zijn aanzienlijk duurder. De kaartautomaten op de NS-stations werken met hetzelfde internetabonnement dat populair is op binnenschepen. Na enkele dagen storing was er op hoog niveau overleg tussen NS en netwerkaanbieder KPN. “Het is nu onduidelijk wat de storingen veroorzaakt. Het systeem wordt scherp in de gaten gehouden, zodra er weer problemen zijn met het pinnen van treinkaartjes weten we waar het probleem zit”, maakte de NS bekend. KPN kon de spoorwegen echter niet garanderen dat zo’n netwerkstoring niet nogmaals zal voorkomen, maar voorlopig leken de problemen opgelost. “Waarschijnlijk hebben ze de automaten nu op gprs-only gezet”, vermoedde Erik-Jan Dekker van Dekatel.

www.vlootschouw.nl Je kan iedere dag kijken op www.vlootschouw.nl naar alle schepen die vanaf 1999 als nieuwbouw in de Binnenvaartkrant hebben gestaan. Per schip vind je een mooie foto en informatie over de technische eigenschappen van het schip, leveranciers

die in die tijd meegewerkt hebben om het schip te bouwen en interessante links naar deze leveranciers. Kijk snel en laat je meeslepen door deze schepen.

NU 778 SCHEPEN!

Nieuw toegevoegd:

• Contender • Eleonora • Moonlight

• Oriënt • Synthese-14 • Tamarin

60 PROCENT KAN GEEN DAG ZONDER INTERNET Zo’n 60 procent van de 100 stemmers in de VAART!Peiling is gevoelig voor storingen in de internettoegang. Op de vraag ‘Hoe lang kun je zonder internet?’ vindt 26 procent van de internetters het na een dag lastig worden, 21 procent kan hooguit een paar uur zonder en 14 procent geen moment. Bij 9 procent is drie dagen de limiet, nog eens 9 procent krijgt na een dag of vijf problemen en 21 procent zegt er niet mee te zitten. De peiling op www.vaart.nl/ peiling loopt ook de komende week nog. De eerste bijgeschreven reacties spreken voor zich: “Er wordt tegenwoordig zoveel via het internet gewerkt dat het onmisbaar is in de binnenvaart. De mails vanaf de bevrachter, de telebanking en niet te vergeten de mensen in de

containervaart. Ik vind dit een grote blunder dat dit in deze tijd nog kan.” “De wereld draait ook door zonder internet, maar na een dag of wat ga je het gemak van e-mail wel missen. Kun je een beetje relativeren!?” “Er zijn uiteraard voor een aantal dingen alternatieven te vinden zoals de waterstanden die wij altijd via internet bekijken maar het is toch lastiger. Ook de uitwisseling van charters en afspraken zijn belangrijk en moeten feitelijk dezelfde dag dat ze gemaakt zijn binnengehaald kunnen worden. Vooral het gebrek aan informatie speelde ons parten.” “Talloze zaken handel ik tegenwoordig per Internet af zoals telebankieren, reizen aannemen, de overheid en nog veel meer. Hoewel ik wel een paar dagen zonder

WAS HET DE WOLGA WEL? In ‘Rusland van Noord naar Zuid’, de vorige aflevering van Het Web, meldde: “Van 31 juli tot 10 augustus wordt er gevaren over de Wolga van Sint Petersburg naar Moskou op de Doctor Zhivago...” Dat was fout, of op z’n minst niet helemaal juist. Een wakkere lezeres van de Binnenvaartkrant vroeg zich af hoe dat nou kan, want wát er ook stroomt tussen Sint Petersburg en Moskou, géén Wolga. De reisgids Maritieme Studiereis door Rusland & Oekraïne 2007, voor

Vereniging De Binnenvaart samengesteld door Chris van Eijmeren, brengt uitkomst. Een reis over het Marijinskij-kanaal an St. Petersburg naar Moskou, inclusief een overwintering in Rybinsk, duurde rond 1900 nog twee jaar. Pas in 1993 werd het traject van het Ladogameer, de Svir, het Onegameer, het Rybinsker stuwmeer, de Wolga, het Moskou-Wolgakanaal tot Moskou voor toeristen geopend. Bij elkaar een afstand van ongeveer 1700 kilometer, inclusief een uitstapje naar de Boven-Wolga.

kan, zijn er momenten dat iedere technische storing, van welke aard dan ook, mij gruwelijk ongelegen komt. De maatschappij wordt meer en meer ingesteld op het gebruik van deze communicatietechniek. Of dit alles zo zaligmakend is, is een andere discussie, maar het maakt de maatschappij kwetsbaar. Een kwetsbaarheid die alleen maar maar zal toenemen naar mate er minder alternatieven beschikbaar zijn. Slechtwillenden, en daar bedoel ik niet een puber op een zolderkamertje mee, kunnen de maatschappij dan ook grote schade berokkenen. En vroeg of laat zullen ze dat ook doen. Maar misschien houden Internetstoringen, ongewild of ten gevolge van stommiteiten, ons wel wakker! Maar gelukkiger ben ik er niet mee.” Deze 148e aflevering van Het Web is met klikklare links terug te vinden op www.vaart.nl/web/07/16. htm. Daar staan ook alle vorige afleveringen. Dirk van der Meulen onderhoudt de website VAART! Op www.vaart.nl en bericht in de Binnenvaartkrant over ontwikkelingen op Internet en hoe binnenvaarders zich die eigen maken.

HET

WEB Door Dirk van der Meulen

DE BINNENVAARTKRANT

31 JULI 2007

PAGINA 14

Gebr. de Jonge Shipbuilding Services B.V.

Koedijk 4, 7241 CL Lochem E.mail: [email protected] Website: shipbuildingservices.nl Voor nieuwbouw neem contact op met : Dhr Reinder de Jonge, Mobiel +31 (0)653 308248 Dhr Gerrit de Jonge, Mobiel +31 (0)653 125543 Kantoor, Tel 0573 250680 Fax 0573 250685 Gebr. De Jonge Shipbuilding Services B.V. en Kriesels Scheepsmakelaar werken samen voor ondernemers in de scheepvaart.

Gevraagd voor Estuair containerschip kapitein in bezit: - STCW reg 7/5 of dienstnorm 5b - GMDSS ROC certificaat - Vaarbewijs en of Rijnpatent - ADNR - Radarpatent Wij bieden: - Doorgroeimogelijkheden - Aantrekkelijk loon - Vrijetijdsregeling 7/7 of 14/14 Kapiteins of Stuurman zonder STCW en GMDSS bestaat de mogelijkheid om opleiding te volgen

Aanbod van diverse vracht- en tankschepen (diverse afm. 85, 105, 110, 125 en 135 meter), koppelverbanden, duwboten en duwbakken. Tevens een groot aantal schepen die in de stille verkoop zijn. (allen te bekijken op de website)

Sollicitaties: GPS LINE NV Heidebloemlei 48 2900 Schoten Tel 0032(0)475468170 [email protected]

ref 2346

Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart

Kotter 20 x 4.7 x 1.7m. Daf 1160 schitterend schip in sublieme staat, geheel verbouwd, fraai professioneel ingetimmerd interieur, uitstekende techniek vrpr. € 219.000 ref 2307

René Kriesels, Mobiel: +31 (0)612 890610 Tel/Fax: +31 (0)10 5016585 Email: [email protected]

Wad en Sontvaarder 32.5 x 6.3 x 1.5m. Deutz 150 pk. ingericht als kantoor met werkplaats, compleet hijstuig met hulpmotor, in uitstekende staat verkerend, gestraald schip, nieuwe vraagprijs. € 105.000 ref 2320

A b.v KAMAR

MEER DAN 25 JAAR UW DUWBAKKENSPECIALIST

Biedt te koop, te huur of te vercharteren aan: DUWBAKKEN: • 108.00 x 11.40 x 4.00 mtr., luiken, 3850 ton, bj.1973 • 76.00 x 11.40 x 4.00 mtr., open, 2700 ton, bj.1973 • 76.00 x 11.40 x 4.00 mtr., luiken, 2500 ton, bj.1973 • 32.50 x 8.20 x 2.15 mtr., open, 450 ton, bj.1985 • 45.00 x 11.40 x 3.50 mtr., open, 1500 ton, bj.1970 Tevens te koop gevraagd: Duwbakken 76.50/90/110 mtr. vanaf bouwjaar 1980. OOK NIEUWBOUW DUWBAKKEN OF PONTONS IN DIVERSE MATEN. Tel.: 010-2847848/ Fax.: 010-2847839 [email protected]/ www.kamar.nl

Te koop mts Voyager Eetbare olieën tanker, dubbelwandig, 80 x 8.20 x 2.51, 983 ton, bj 1960, 816 pk MTU 2006, boegschroef 200 pk, evt. te leveren met vast werk. Tel. 06-53654398 of 0032-478956899

GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Passage 1x matroos i.b.v. dienstboek met functie matr. 2jr. vaart. loon vlgns CAO. vaar/verl. i.o. Tel. 015-2578294

GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Novare 1x lichtmatr. i.b.v. dienstb. vlgt schrift. curs. matroos, 2 jr vaartijd, loon vlgns CAO, vaar/verlof i.o. Tel. 015-2563764

Patrick Hut Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen

Startende ondernemers LETOP Wij zijn op zoek naar jonge mensen voor een spannende nieuwe onderneming. In deze spannende onderneming bieden wij een winst formule die zich internationaal heeft bewezen,eerste klas marketing ondersteuning en een unieke turn key oplossing voor startende ondernemers. Te koop gevraagde schepen Voor verschillende van onze cliënten zijn wij op zoek naar schepen in de volgende afm 86x9.50 bwj vanaf 1995 110x11.40 & 135x14.20

Voor nadere informatie kunt u contact opnemen met:

Kijk op website : www.krieselsscheepsmakelaar.nl

Kloosterstraat 10 5301 BM Zaltbommel Tel. 0418-510 100 Mob. 0655-333 583 www.schipkopen.nl Email: [email protected]

Ms Presto 1497 ton.Bwj 1996,Afm 85.85x9.50x2.95 mtr,1217pk Cummins Kopschroef 320 pk daf.3x220. autokraan15 mtr.complete navigatie. mooie woning 3 slk. Vraagprijs € 1.950.000 Ms Itasca 1600 ton.Bwj 1993, Afm 84.65x9.50x2.92 mtr, 2000m3,1065pk Caterpiller Kopschroef 300 pk GM Bwj1993.2x220.autokraan16 mtr.complete navigatie. Gezellige woning 3 slk. Vraagprijs € 1620.000 Ms Marchina 1126 ton.Bwj 1943,Afm 80x8.20x2.51mtr, alu-luiken met wagen.1000Pk Wartsilla.Kopschroef330pk.Bwj 2005 2x220. nieuwe betimmering in stuurhut en woning complete navigatie . woning met 2 slk autokraan16mtr vraagprijs € 450.000 Ms Condor 1800 ton.Bwj 2002, Afm 84.84x9.50x3.26 mtr, 1014pk Caterpiller Kopschroef 320 pk daf van tiem .2x220.autokraan15 mtr.complete navigatie. Gezellige woning 3 slk. Vraagprijs € 2.395.000

Zuid-Hollandse tjalk 20 x 4.3 x 1m. Gardner 100 pk. geen dubbelingen, veel zitgelegenheid buiten, beschutte stuurstand, nette woning vrpr. € 135.000

www.fikkers.nl

Wij zijn op zoek naar jonge mensen voor een spannende nieuwe onderneming. In deze spannende onderneming bieden wij een winst formule die zich internationaal heeft bewezen,eerste klas marketing ondersteuning en een unieke turn key oplossing voor startende ondernemers. Te Koop gevraagd schepen in alle tonnages Kijk ook eens op schipkopen.nl

050-3111404

WWW.VLOOTSCHOUW.NL Wij zijn op zoek naar een:

Van der Sluijs Tankrederij vervoert minerale oliën vanaf raffinaderijen naar tankopslagen in Nederland, België en Duitsland.

Afloskapitein en een Stuurman In het bezit van grootvaarbewijs en / of rijnpatent, radarpatent en ADNR.

Matroos In het bezit van matrozendiploma of in opleiding hiervoor. Wanneer je je vak verstaat ben jij onze man.

Wij bieden Het vaarpatroon wat bij jou past. Goede arbeidsvoorwaarden. Leuke werksfeer en uitstekend materiaal. Vrijetijdsregeling en een eigen vervoersdienst. Indien gewenst op zondag vrij.

Interesse of nieuwsgierig?

Van der Sluijs Groep

Schrijf, bel of e-mail naar: Van der Sluijs Tankrederij b.v., Ter attentie van de heer C. Hovestadt Postbus 86, 4930 AB GEERTRUIDENBERG Telefoon 0162 - 586 000 E-mail: [email protected]

DE BINNENVAARTKRANT

31 JULI 2007

PAGINA 15

Philipp Ebert & Sohne GmbH Schiffswerft Schiffbau in Tradition seit über 200 Jahren Hirschhornerstraße 63 D-69239 Neckarsteinach Telefoon.: +49(0)6229-92090 TeleFax: +49(0)6229-920930 Email: [email protected]

Nieuwbouw - Afbouw - Verbouw - Reparatie Scheepsbouw in Roemenië, Oekraïne en China Hoofdagentschap Scheepswerf Kiliya, Oekraïne Ankerlieren S.C. Tripomet SRL, Galatz Roemeni • Prijsgunstige scheepscasco’s naar de wens van de klant • 15 Jaar ervaring met de bouw van casco’s in Oost-Europa

Wij en onze partners hebben tijd en plaats

ESSE ? INTER rijblijvend eer v Inform

Helling 110 x 11.45 meter Verkoop en afbouw van nieuwbouwschepen. Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen

Casco luxe motor M/s Zafferano Bj.1965, 73x8.20x2.62, 1054 ton, Cum KTA 38 MO 850 pk, bgschr DAF 220 pk 3 kanaal. M/s Stemar Bj. 1961, 75x8.20x2.74, 1089 ton, Deutz 750 pk. Bschr.320 pk. v Tiem stuurr. M/s Jolien Bj. 1957, 80x8.20x2.50, 1118 ton, Mitsub. Bschr. EBR schottel 160 pk. Daf M/s Xena Bj. 1961, 73x8.20x2.72, 1128 ton, Cummins 780 pk., Bschr. Snijder Schottel 200 pk. Mitsub. M/s Silver Bj. 1962, 84 x 8.20 x 2.50, 1200 ton, MTU V12, feb. 2007, Bschr. v Ballegooi 360 pk Mercedes. M/s Hic et Ubique. Bj 1970 80x9,35x2,50 1221 ton 811 pk Cummins grote woning inruil mogelijk M/s Admar Bj.1972, 80x9x2.47, 1228 ton, Cummins Wart. 1060 pk. Bgschr. v. Tiem 320 pk. Daf stuurrooster M/s Graveland Bj. 1987, 85x9.50x3.17, 1599 ton, Mitsub. 862 pk. bgschr. Van Wijk Mitsub., str.buis, ADNR M/s Variatie Bj. Achtrschip 1949, vrschip 2001, 86 x 10 x 3.05, 1601 ton, Mitsubishi 1196 pk bj. 2006, Bschr. 350 pk Volvo, v Ballegooi M/S Jowina Bj.1974, 86x9.50x2.80, 1608 ton, 2 x Cat.3412, boegschr. 300 pk. Deawoo M/s Ravi Bj 1980 De Grave 85x9,50x3,01 1686 ton nieuwe motor 1200 pk Mitsubishi nw st vloer M/s Presto Bj. 1964, 95x9.50x2.88, 1821 ton, 2x Cum 600 pk.Bschr. 320 pk. Daf M/s Emulator Bj 1980 Van Eyck, verlengd Jan 2007, 105x9.5x3,0, 2143 ton, rolluiken 940 pk Cummins M/s Franca Bj. 1972/2003, 105x9.60x3.00, 2164 ton, Cat.3512, 1220 pk. Bschr. Daf 320 pk. M/s Oriana Bj. 1996, 110x11.40x3.27, 2700 t, Stork 2000 pk., Boegschroef Veth 4 kan. 580 pk. CAt. Hydr. koppellieren M/s Adriaan Pieter Bj.2005, 110x9.5x3.58, 2704 ton, Cat 3512 B 1521 pk.Bschr. v. Wijk stuurr. 530 pk. Daf M/s Arina Bj 2001 110x11,45x3,24 2677 ton Cat 3512B 1521 Pk Verhaar 571 PK M/s Suzi Bj.1973, 100x11.40x3.83 , 3152 ton, 2x SKL 1720 pk.Bschr. van Tiem 480 pk.

O

OOSSE Maritiem B.V.

Lauwers 40 3332 TB Zwijndrecht

Bemiddeling in aan-en verkoop van schepen Tel. 078-6191040 Fax 078-6193508 Autotel. 06 - 53104705 W.F.H. Molegraaf Tel. 078-6399357 - Fax 078-6399358 Autotel. 06-53136771

TE KOOP NIEUWBOUW RUSLAND afm. 135x14.20x4.80m levertijd juni 2008 NIEUWBOUW RUSLAND afm. 110x11.45x3.65m ( compleet ) levertijd nov 2008 NIEUWBOUW VOORSCHIP VRACHTSCHIP afm. 70.5x9.50x3.00m, levertijd aug 2007 Koppelverband bj.2000 MDS 3850 ton, afm. 110x12.54x4.00m 2 x 1521 pk Cat, 224 teu DB 2075 ton, afm. 80x12.54x4.00m 144 teu MVS 2826 ton, bj. 1956, afm. 110x11x3.26m 2 x 918 pk Cat bj 1996, luiken, kopschroef. MVS 1821 ton, bj.1964, afm. 95x9.50x2.88m 2x 600 pk Cummins bj.1999, containerstuurhut, lu luiken, kopschroef. MVS 1701 ton, bj 1980, afm. 86x9.50x3.03m 940 pk BAM Deutz alu luiken, kopschroef. MVS 1632 ton, bj. 1981, afm.86x9.57x3.02m 1065 pk Cat bj. 2005, containerstuurhut, kopschroef MVS 1402 ton, bj.1981, afm 84x8.24x2.98m 1065 pk Cat bj. 1998,alu luiken, kopschroef MVS 1054 ton, bj. 1964, afm. 73x8.20x2.72m 800 pk MWM ,alu luiken, kopschroef. Duwboot, bj.1927 /1954, afm. 27x5.90x2.32m 800 pk Cat bj.1997, woning: kamer, keuken 5 x slaapkamer, 2 x douche. MTS 3000 ton, bj. 1982, afm. 110x11x3.55m 1775 pk Cat bj 2004, 4200 cub inhoud. Bij diverse schepen inruil mogelijk. Meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Tevens hebben wij mogelijkheden voor jonge ondernemers om met relatief weinig eigen middelen een recent schip te kopen.

Deze editie is in ÉÉN KEER te downloaden op www.binnenvaartkrant.nl

Technisch DTP-er gevraagd De Binnenvaartkrant is op zoek naar een technisch DTP-er! Je zorgt voor het opmaken van onze krant die tweewekelijks verschijnt op de dinsdag in de oneven weken. Samen met onze verkoopafdeling bespreek je continu de wensen van onze klanten om hun advertentie er zo goed mogelijk uit te laten komen. Je persoonlijkheid: Je bent een persoon die onder tijdsdruk kan werken, stressbestendig is, gemotiveerd, gedreven, een meedenker, initiatiefrijk, collegiaal, een harde werker en geen “9.00-17.00” mentaliteit heeft. Wij eisen: -gedegen kennis van Adobe CS2 -afgeronde grafische opleiding op MBO niveau -uitstekende kennis van de Nederlandse en Duitse taal zowel schriftelijk als mondeling -werkervaring bij een dagbladuitgeverij en ervaring met advertentieopmaak zien wij als een pré Het betreft een vast dienstverband voor 40 uur per week. Het salaris is afhankelijk van leeftijd, ervaring en opleiding. Ons bedrijf hanteert goede secundaire arbeidsvoorwaarden. Geïnteresseerd? Stuur je brief met C.V. naar [email protected].

Watertransport van de Graaf & Meeusen B.V. Zoekt op diverse duwboten een :

- Kapitein (week/week) - Kapitein (omgeving zeeland) - Aflos kapiteins Voor meer informatie kunt contact op nemen met: Dhr. S.A. Meeusen Telefoon: 0180-487130 E-mail: [email protected]

Nieuwbouw Diverse nieuwbouw casco's leverbaar voor 2008 en 2009 tegen scherpe prijzen: 135x11,45 type Mission bouwwerf China/Nederland levering augustus 2008 135x14,20 type Novume bouwwerf China levering eind 2008 135x11,45 type MIssion midden 2009 Tevens kunnen wij direct beginnen aan een casco van Nederlandse werf.

www.concordiashipyards.nl Biesboschhaven nr. 16, Werkendam Postbus 50 4250 DB Werkendam Voor bemiddeling: dhr. R. Hoogendoorn Tel.: +31 (0)622 207 961 Voor nieuwbouw Dhr. C.H. Kornet Tel.: +31 (0)653 688 772 France/België Dhr. J. van Wichelen Tel.: +32 (0)476 962 012 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Conforza 1x lichtmatr. i.b.v. dienstb., volgt cursus matr., 2 jr vaartijd, loon vlgns CAO, vaar/verlof i.o. Tel. 015-2578294 POOLSE MATROOS ZOEKT SCHIP 3e klas mech., stuur/kap pap. 5 jaar ervaring, 4wk op/af Tel. 0048-608508945 of 0031-625177898

GEVRAAGD PER 20 AUGUSTUS volmatroos op mbs Albatros weekend vrij Tel. 06-53880490 of 0032-478361779 NU 10% BESPAREN op uw brandstofkosten en betere motorprestaties, door nieuw revolutionair product geen investeringen nodig. Tel. 06-51220383

GEVRAAGD STUURMAN & KAPITEIN voor mts Verano, 14/14 i.b.v. Rijnpatent, ADNR, radar info +31(0)653297641/ +49-1739349438 GEVRAAGD deksman op kvb Lemarna, betaling vlgns CAO, vrijetijdsregeling n.o.t.k. Reacties : brief onder nr. 20071601 naar het bureau van dit blad.

Wie zijn zaken goed regelt, komt beter in beeld U houdt er zakelijk graag de vaart in. En u laat zich niet in een hokje duwen. Want als het gaat om verzekeringen en financiële diensten, dan hebt u óók speciale wensen. Als gespecialiseerde verzekeringsadviseur in de binnenvaart bieden wij een breed pakket van verzekeringen en financiële diensten aan. Met vakkundige ondersteuning door medewerkers die de praktijk aan boord goed kennen. Zij geven u direct een helder, realistisch beeld van uw financiële toekomst. Bel voor het maken van een afspraak: 0180 440 337 Postbus 365 3340 A J Hendrik Ido Ambacht E [email protected] www.ridderpoort.nl

R I D D E R P O O R T .

B I N N E N VA A R T U N I T

E E N

Z A A K

V A N

D O E N !

DE BINNENVAARTKRANT

31 JULI 2007

PAGINA 16

Electrische vloerverwarming!

-%4¬+2!#(4 ¬$%¬"%34%
+)*+
//+
/0
).4%2.%4


WWWPASMANCOM

:UTPHENæ%MMERIKSEWEGæA æ$!æ"AAK 4ELEFOONæ æææ

U kunt bij ons terecht voor: 5æKUNTæBIJæONSæTERECHTæVOOR • reparatie en onderhoud van alle verbrandingsmotoren sæ æREPARATIEæENæONDERHOUDæVANæALLEæ • verkoop van nieuwe, gebruikte en ruilmotoren • verkoop en reparatie van aggregaten VERBRANDINGSMOTOREN sæ æVERKOOPæVANæNIEUWE æGEBRUIKTEæENæRUILMOTOREN Onzesæklanten: æVERKOOPæENæREPARATIEæVANæAGGREGATEN • industrie • land- en tuinbouw /NZEæKLANTEN • scheepvaart sæ INDUSTRIE • automobiel sæ LAND æENæTUINBOUW sæ SCHEEPVAART sæ AUTOMOBIEL

Wij wensen Catamaran OSR 31 een goede vaart.

(ANDELSWEGæ æ#4æ.IJMEGEN 4ELEFOONæ æææ

Ondervloer blijft bereikbaar en warm

Want vloerverwarming van Speedheat is snel op temperatuur. Het is slechts 1 mm dun en daarom flexibel tot in de kleinste ruimtes toe te passen. In de stuurhut wordt het systeem los gelegd, zodat de ondervloer bereikbaar blijft. Vervangen is eenvoudig en de prijsstelling prettig. Vraag vrijblijvend uitgebreide documentatie aan.

Speedheat Ridderkerk wenst Catamaran OSR 31 en Meetvaartuigen Surveyor 1 & 2 een goede vaart. Frans Schot

Tel. 0180 490 436

Fax 0180 490 437

Mob. 06 5320 36 01

Wij verzorgden de betimmering van het stuurhuis op de Catamaran OSR 31 en wensen schip en bemanning veel succes en een behouden vaart. Lelystraat 53 - 3364 AH Sliedrecht Postbus 19 - 3360 AA Sliedrecht Tel. 0184-676730 Fax 0184-621130

wenst het Havenbedrijf Rotterdam een behouden vaart Prins Hendrikkade 12e • 3071 KB • Rotterdam Postbus 24202 • 3007 DE • Rotterdam Telefoon: 010 - 414 00 60 • Fax: 010 - 414 02 12 Internet: http://www.binnnenvaartkrant.nl • Email: [email protected]

Scheepswerf Grave B.V. feliciteert het Havenbedrijf Rotterdam met de ingebruikname van het oliebestrijdingsvaartuig OSR 31. Maaskade 28 Postbus 52, 5360 AB Grave Tel. 0486-472464, Fax 0486-475988 E-mail: [email protected] Website: www.scheepswerfgrave.com

DE BINNENVAARTKRANT

31 JULI 2007

PAGINA 17

Havenbedrijf Rotterdam neemt OSR 31 in gebruik

CATAMARAN VEEGT OLIE OP OPEN WATER Op 26 juni is de OSR 31 gedoopt, het nieuwste oliebestrijdingsvaartuig van het Havenbedrijf Rotterdam. Het door Scheepswerf Grave gebouwde schip is een catamaran. Dit unieke ontwerp maakt het mogelijk om op open water olie (en andere verontreinigingen op de oppervlakte van water) op te vegen. Met de komst van de OSR 31 (‘OSR’ staat voor Oil Spill Response) beschikt het Havenbedrijf over drie vaartuigen voor oliebestrijding in het havengebied. De andere twee zijn de RPA 35 en de RPA 36. Maar die kunnen niet op open water olie opvegen. Het is voor het eerst dat een catamaran is gebouwd als oliebestrijdingsvaartuig. Voor zo’n ontwerp is gekozen vanwege de hogere vaarsnelheid (handig bij calamiteiten) en omdat de twee (asymmetrische) drijvers bijna vanzelf de olie bij elkaar houden. Het schip kan een snelheid halen van 21 kilometer per uur. De maximale veegbreedte is 19 meter. De OSR 31 is 28,55 meter lang en 13,32 meter breed. Aan de voorkant beschikt het vaartuig over veegarmen: de olie kan zodoende al varend worden verwerkt. Tussen de drijvers hangt een opblaasbare separator met een verzamelreservoir waarin de olie wordt verzameld. Vervolgens zuigen pompen de olie naar een aparte container. De nieuwe aanwinst kostte circa 3 miljoen euro. Voor de bouw van het oliebestrijdingsvaartuig ontving het Havenbedrijf 8.000 euro subsidie omdat de catamaran geschikt is voor zwavelarme brandstof (minder dan 10 ppm zwavel). Diverse buitenlandse havenbeheerders hebben belangstelling getoond voor het ontwerp. Directeur Rob van Kessel van Scheepswerf Grave erkende trots te zijn met de bijzondere opdracht. “Die paste precies bij wat wij doen: unieke vaartuigen bouwen. We hebben voor een lange testperiode gekozen, omdat we zeker wilden weten dat alles werkt.”

De OSR 31 is een catamaran. Met de veegarmen aan de voorzijde wordt de olie onder het schip geleid. (foto Havenbedrijf Rotterdam) van de haven liggen”, vertelt Wapenaar. “Nu kunnen we sneller in actie komen.” Het schip krijgt een vaste ligplaats in de Europoort.

Grote morsingen

Daardoor verdween 800 kuub olie in het water. Het was de grootste morsing in de Rotterdamse haven van de afgelopen twintig jaar. De OSR 31 had bij het opruimen goed van pas gekomen.

De OSR 31 wordt vooral ingezet voor grote morsingen en olievlekken op open water. Die komen zelden voor in Rotterdam maar áls het gebeurt is de schade aanzienlijk. Vorig jaar werd in totaal ongeveer 50 kuub olie gemorst (300 morsingen). Verreweg het grootste gedeelte daarvan bestond uit morsingen van kleiner dan 250 liter. Dit jaar deed zich wél een enorme calamiteit voor. Op 18 januari brak het schip CMA CGM Claudel steiger 2 van de Maasvlakte Olie Terminal.

De bouw van het oliebestrijdingsvaartuig heeft te maken met de nieuwe ruimingstaken van het Havenbedrijf. Vorig jaar is de Stichting Schermenpool Rotterdams Havengebied opgericht. Dit is een samenwerkingsverband tussen ondermeer de werkgeversorganisatie Deltalinqs, het Havenbedrijf en de brandweer om morsingen in te dammen. De pool beschikt naast het vaartuig over olieschermen die op verschillende plaatsen strategisch in de haven staan opgesteld.

Sneller in actie De bemanning heeft uitvoerig kunnen meepraten over de inrichting en de voorzieningen aan boord. René Twigt geeft een voorbeeld: “Door de grote ramen kun je vanaf je stuurstoel zo naar beneden kijken en zie je de ruimte tussen de twee veegarmen.” De 40-jarige kapitein van de OSR 31 werkt al twintig jaar als bestrijder van olievervuiling in de haven, maar nog niet eerder had hij daarvoor zo’n bijzonder vaartuig tot zijn beschikking. Twigt, die met twee collega’s op de OSR 31 gaat varen, was de eerste weken vooral aan het proefdraaien. Hij werd daarin bijgestaan door Yme Wapenaar, die normaal kapitein is op de RPA 36, een van de andere oliebestrijdingsvaartuigen. Hij is met 29 jaar ervaring ook al zo’n ervaren rot in het vak. Het Havenbedrijf wilde al heel lang een vaartuig waarmee olie op open water opgeveegd kan worden. Met de bestaande boten lukt dat niet. “Die kunnen alleen verontreinigingen opruimen als ze in een hoek

Kapitein René Twigt (links) werd bij het proefdraaien bijgestaan door collega Yme Wapenaar. (foto MGR)

Tussen de drijvers hangt een opblaasbare separator waarin de olie wordt verzameld. (foto MGR)

Directeur Infrastructuur en Maritieme Zaken bij Havenbedrijf Rotterdam, Pieter Struijs (rechts), en directeur Rob van Kessel van Scheepswerf Grave ondertekenen het overdrachtscontract. (foto MGR)

WIE LEVERDEN AAN CATAMARAN OSR 31 Scheepswerf Grave b.v. Bouw, ontwerp casco en complete afbouw Stichting Schermenpool Rotterdam Havengebied Samenwerkingsverband MTU Detroit Diesel Benelux 2 hoofdmotoren MTU serie 60 type 6062 HK 33 Bosch Rexroth BV Motorbediening Isolatiebedrijf Franssen B.V. Uitlaatgassen- en accommodatie-isolatie Emitech B.V. Uitlaatgasdempers hoofdmotor en hulpmotor Pasman Motoren & Aggregaten 2 John Deere generatorsets en hydrauliekset Esco Aandrijvingen BV Generatorsets Wärtsilä Propulsion Netherlands BV Twee 4-blads Nial schroeven 1300 mm Exalto b.v. Industrie en Handelsonderneming Schroefasafdichting Blokland Non Ferro bv Beunkoelers, warmtewisselaars en expansietanks Winel B.V Waterdichte deuren Habeco Hydrauliek Stuurmachines en complete hydraulisch systeem Radio Holland Netherlands bv 2 JFS electronica - Swiss radars, Radio Zeeland - SIGMA-120 echolood, Radio Zeeland SIGMA-550 combipiloot, Radio Zeeland - SIGMA-130 windmeter, Radio Zeeland - SIGMA700 intercom, Furuno - GP-32 GPS en 2 Sailor - RT-2048 marifoons Industrial plaatwerk engineering B.V. Electrische installatie Mastervolt BV Omvormer en acculader Rhigo Scheepsramen BV Ramen Willemsen interieurbouw & scheepsbetimmering Betimmering stuurhuis Bolidt Kunststoftoepassingen bv Vloeren GvD Tegelwerken vof Tegelwerk SPEEDHEAT Ridderkerk Dekverwarming en stuurhut Klimaatservice Holland BV Staal Gorkum BV Airconditioning, machinekamerventilatoren

Novetec BV Ventilatieroosters en brandkleppen HUISMAN elektrotechniek b.v. Engineering en levering van volledige electrotechnische en aanverwante installaties Unisafe Marine Firefighting & Safety Equipment Brandblussers, brandslangen met toebehoren, brandblusbeschermkasten en complete ademluchtinstallatie, incl. volgelaatsmaskers Dijvler Materiaal bv Ankers, kettingen en lieren Handelsonderneming Beerens BV Aluminium standaard hydraulische radarmast, dakradarmast type Dortsman en aluminium blauw bord DBR Pumps & Parts Pompen Shell Marine Products Smeerolie REINPLUS VANWOERDEN BUNKER BV Gasolie PPM zwavel vrij, Shell smeerolie en scheepsinventaris International Paint (Nederland) B.V. Coating casco Den Breejen & Zn. Schilderwerken bv Stralen en conservering en complete schilderwerk Inspectie Verkeer en Waterstaat Classificatie Bureau Veritas Classificatie Hiab B.V. Kraan Homa Pompen BV Sewage unit Econosto Nederland BV Afsluiters en appendages Theunissen Technical Trading Ruiterwissers en zoeklichten Bakker Sliedrecht Electro Industrie B.V. BIMAC integraal machinekamer alarm en proces bedieningssysteem (touchscreen) Centraalstaal B.V. Machinekamerplaten en stalen fenders Kroon Hoogezand Hang en sluitwerk Van Leeuwen Buizen Stalen pijpen Northrop Grumman Sperry Marine B.V. Rivier radarsysteem Oil Control Systems Drijvende olieskimmersysteem

WIJ WENSEN HAVENBEDRIJF ROTTERDAM N.V. VEEL SUCCES MET DE OSR 31

DE BINNENVAARTKRANT

PAGINA 18 31 JULI 2007

DE BINNENVAARTKRANT

31 JULI 2007

PAGINA 19

15 jaar Promotie Binnenvaart Vlaanderen:

VAN RANDFIGUUR TOT HIPPE MARKTSPELER Dit najaar viert Promotie Binnenvaart Vlaanderen (PBV) haar vijftiende verjaardag met een groot binnenvaartcongres. Ook het jaarverslag 2006 staat volledig in het teken van dit jubileum. Het is een terugblik op een periode waarin de binnenvaart de grootste omwenteling doormaakte van de afgelopen tweehonderd jaar. De uitdagingen voor de toekomst zijn er niet minder om: aanpassingsvermogen en innovatiekracht zullen volgens PBV beslissen wie de winnaars en de verliezers worden. Ook is er specifiek beleid nodig om de kwaliteit van de binnenvaart verder uit te bouwen. Met een vervoersprestatie van 4,55 miljard tonkilometer en een netwerk van dertien terminals langs rivieren en kanalen is de binnenvaart in Vlaanderen al lang niet meer wat zij in 1992 was. PBV zag het levenslicht in het jaar dat de Boelwerf failliet ging, de werkloosheid piekte en België met een torenhoge overheidsschuld kampte. De organisatie kreeg als opdracht nieuw leven in te blazen in een sector die zichzelf door sloopregelingen aan het opheffen was.

Door Sarah De Preter “Binnen deze door de overheid georganiseerde transportsector werden verarmde schippers geacht te overleven. Als er al een beleid werd gevoerd, was het gericht op saneren. Impulsen voor ondernemerschap of vernieuwing waren er niet.” De binnenvaart was in die tijd ook nauwelijks zichtbaar. Afgezien van een vleugje romantiek (‘het vrijgevochten leven op het water’) leefde bij het grote publiek toch vooral het beeld van een schippersbe-

Vertrouwen in de toekomst straalt ook de naam uit van dit Belgische binnenschip: de Futura. staan aan de zelfkant van de samenleving. Inmiddels is de schipper van toen een ‘binnenvaartondernemer’ geworden. En het schip is hip, stelt PBV. Deze positieve ommekeer kwam er natuurlijk niet vanzelf. De afgelopen vijftien jaar stonden in het teken van drastische veranderingen: de liberalisering van de markt, de professionalisering van het beroep en de voortschrijdende vernieuwing van de vloot. De containervaart deed haar intrede en is vandaag goed voor bijna een half miljoen containers op de Vlaamse rivieren en kanalen. Kaaimuren werden gebouwd, telematica dook op. En zodoende kon de binnenvaart haar marktaandeel vergroten. Een verheugende ontwikkeling, al kan PBV de behaalde successen ook relativeren. “Ondanks alles blijft het marktaandeel van de binnenvaart in Vlaanderen nog altijd beneden het streefcijfer dat vastgelegd is in het Mobiliteitsplan Vlaande-

ren Beleidsvoornemens.”

Toekomstgericht In 1996 kwam er in Vlaanderen voor de eerste keer een echt beleidsplan voor de binnenvaart. Tien jaar later werken de nationale overheden aan de omzetting van het Europese actieprogramma Naiades. Vergelijking van beide plannen illustreert volgens PBV de ontwikkelingen van de afgelopen jaren. “Het plan van 1996 was defensief, gericht op sanering. Naiades daarentegen biedt een kader voor een toekomstgericht groeiscenario.” Tussen beide plannen ligt de afschaffing van de toerbeurt: een kantelmoment dat in eerste instantie de vrachtprijzen deed kelderen. Maar dat uiteindelijk ook ruimte creëerde voor ondernemerschap, stelt PBV: “Na enkele jaren leidde dit tot nieuwe trafieken en transportvolumes. De rotatie van binnenschepen nam toe, de bedrijfsexploitatie verbe-

TWEE KEER AAN DE GROND NA COMPUTERSTORING Door een defect aan de stuw in Oudenaarde is het koppelverband Kemp II/Patmar Z van Patrick Van Stappen in het weekend van 21 juli tot twee keer toe aan grond gelopen. Het schip was geladen met zand en zou normaal gezien op zaterdagavond gaan lossen. Maar dat werd maandag, mede doordat de schipper op zondag geen toestemming kreeg om mee te schutten met de passagierschepen. “Wij waren zaterdagmiddag rond zes uur in Oudenaarde aan het schutten. Achter ons was de stuw volledig opengegaan en wilde vervolgens niet meer sluiten”, vertelt Van Stappen. “Het water is daardoor blijven zakken. Wij zijn stilletjes verder gevaren maar een eindje verderop aan grond komen te zitten. Daar zijn we blijven liggen tot de stuw een paar uur later weer manueel kon worden gesloten.” Op de sluis in Oudenaarde bevestigt men dit: “Er was een storing in de computerbesturing, waardoor het niveau in het bovenpand gevoelig is gezakt. Tegen de avond was het probleem

verholpen.”

Alleen passagiervaart Inmiddels was het koppelverband richting Kerkhove gevaren, waar het rond middernacht aankwam. Van Stappen: “Ik heb het schip vastgemaakt en ben rond tien uur ’s ochtends met de sluismeester gaan praten. Maar omdat het inmiddels zondag was, mocht alleen de passagiervaart schutten. De commandopost in Evergem wilde geen toestemming geven om ons ook door te laten. Ik vertelde dat ik de hele nacht bezig geweest wast, maar dat mocht niet baten. Mij snel mee te nemen met de passagierboten was toch het minste wat ze hadden kunnen doen…” Zo zijn nu eenmaal de regels, aldus een van de sluiswachters in Oudenaarde. “Van mei tot september mogen op zondag alleen passagierschepen schutten en moeten de vrachtschepen wachten, tenzij ze toestemming hebben van de scheepvaartinspectie.” Rond drie uur ’s middags trad

een tweede computerstoring op, waardoor de Kemp II/Patmar Z opnieuw aan grond geraakte. Het voorste schip zat een meter scheef in het water. Pas op maandagmorgen begon het water weer te stijgen en kon Van Stappen verder varen. Voorlopig zonder schade. “Ik heb gelukkig nog niets van een lek bemerkt. Voor alle zekerheid heb ik op zaterdag de losser gebeld. Want als wij lek geraakt waren, dan hadden we onmiddellijk moeten lossen. We gaan nu voor nazicht naar de werf.” Volgens Van Stappen kwam hij als enig geladen schip in de problemen. “Er lagen wel nog wat lege schepen. Boven de sluis van Oudenaarde kreeg één daarvan door het zakkende water een ladder door een raam. Omdat de eigenaar niet aan boord was, is een buurman de boel gaan afplakken. We hebben nog geluk dat het op een zaterdag en zondag gebeurd is. Normaal gezien komen wij hier niet, want wij varen meestal in de Kempen.” Inmiddels zijn de problemen in Oudenaarde definitief opgelost.

terde en het rendement van de vloot en van de ondernemingen steeg.” De Europese Commissie verwacht de komende jaren nog een forse stijging van het goederenvervoer. Zonder een verdere ontwikkeling van de binnenvaart zal volgens PBV geen enkele oplossing duurzaam zijn. “In de volgende jaren komt vanuit onze zeehavens een ware containervloed op ons af. De afvoer naar het hinterland is een nog grotere opgave dan de capaciteit van dokken en kaden. Dat zal nog veel efficiënter zal moeten georganiseerd worden.” Daarbij moet de sector inspelen op verschuivingen in de logistieke wereld: binnenhavens nemen participaties in de zeeterminals, rederijen en terminals integreren. De zeehavens breiden hun belangen uit tot ver in het hinterland. “De binnenvaart zal zich moeten aanpassen aan deze structurele ontwikkelingen in het brede logistieke landschap, wil ze in de volgende vijftien jaar haar plaats onder de zon verdienen.”

nenvaart. Zoals bevrachters, expediteurs, havenbesturen of terminaloperatoren werken ook binnenvaartondernemers op zichzelf wellicht efficiënt. Maar dit wil niet zeggen dat ook de logistieke ketting als geheel efficiënt is georganiseerd. Een ketting is zo sterk als zijn zwakste schakel. Ook andere schakels ondergaan wijzigingen.” Ook qua infrastructuur is er in Vlaanderen de komende jaren nog veel werk te verzetten. Hoopgevend noemt PBV de plannen om de haven van Zeebrugge beter voor de binnenvaart te ontsluiten. In en rond Antwerpen moeten belangrijke projecten voor 2015 gerealiseerd zijn: het verhogen van de bruggen over het Albertkanaal, het verbreden van de sluizen en de aanleg van rustige en veilige ligplaatsen. Een hefboomeffect verwacht de promotieorganisatie van de Europese Seine-Schelde verbinding, met als belangrijk onderdeel de modernisering van de Leie.

Succesfactoren

De conclusie van 15 jaar binnenvaartpromotie: “In de afgelopen vijftien jaar heeft de sector de efficiëntie van zijn eigen exploitatie sterk opgevoerd. De volgende jaren ligt het accent op de efficiëntie van de logistieke ketting, waarvan de binnenvaart een onderdeel wordt.” Maar al deze inspanningen kan de binnenvaart niet alleen realiseren. Er is beleid nodig, zegt PBV, dat inmiddels met twaalf sectorspecifieke voorstellen de aanzet heeft gegeven: “Het is weinig waarschijnlijk dat ondernemingen met vandaag een marginale rendabiliteit zich spontaan kunnen aanpassen aan nieuwe omstandigheden – zonder beleidsimpulsen van de overheid, zonder gerichte subsidieregelingen en zonder sturende maatregelen die gewenst gedrag bevorderen en ongewenst gedrag ontmoedigen. Een sectorbeleid zal ook bijdragen tot een kwaliteitsvolle uitbouw van de binnenvaart.”

Wat zijn volgens PBV de succesfactoren voor de toekomst? Ten eerste is dat innovatievermogen: “Dat geldt voor de héle branche: ook de vraag naar kleine schepen blijft bestaan. Nieuwbouw in dit segment, de behoeften van bedrijven en specifieke infrastructuurprogramma’s voor de kleine waterwegen wijzen in dezelfde richting.” Daarnaast pleit PBV voor het bundelen van de krachten: “Binnenvaartondernemingen zullen in het volgende decennium meer moeten samenwerken, zowel onderling als met verladers en terminaloperatoren.” Tot slot is ook aanpassingsvermogen noodzakelijk. “Werken met personeel, investeren in het juiste type schip, flexibiliteit in de werkorganisatie, werkuren en ploegenregeling. Aanpassing dringt zich op voor alle actoren van de bin-

Sturende maatregelen

Belgische binnenvaart anno 2007: een sector vol dynamiek. (foto’s Sarah De Preter)

CONTAINERSUBSIDIE Brussel mag vaste binnenvaartcontainerdiensten van en naar de hoofdstad subsidieren. De Europese Commissie geeft groen licht voor deze steunmaatregel. Het Brussels Hoofdstedelijk Gewest

geeft de haven daarvoor de komende drie jaar 450.000 euro. Met de maatregel wil Brussel het binnenvaartvervoer aantrekkelijker maken dan het containervervoer via de weg.

DE BINNENVAARTKRANT

31 JULI 2007

PAGINA 20

Gevraagd Stuurman/ matroos (Nationaliteit maakt niets uit)

Op mvs int. vaart, 14/14, 20/20 of 30/30, reis- en etenskosten vergoeding, toploon. Bel of sms: 0031 (0)6 10724928 (We bellen terug)

GEVRAAGD deksman/ lichtmatroos, leuk vaargebied, geen nachtvaart. Tel: 06-53938023 GEZOCHT VOLMATROOS op ms Taunus voor internationale vaart Tel. 0031-6-53689067 of 0049-1726475356 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Con Zelo 2x stuurman i.b.v. dienstb. met functie stuurman, 2 jr vaartijd, loon vlgns CAO, vaar/verlof i.o. Tel. 015-2578294

WWWAUTENANL +LINKENDECOMMUNICATIE AANDEK

GEVRAAGD per 03-09 matroos i.b.v. dienstboekje op ms 2400 ton, zondags niet varen. 06-53596176 of 0049-15114248281 GEVRAAGD schippers (echt)paar, leuk vaargebied, A1 vaart, evt met eigen bemanning. Tel: 06-53938023 ONLINE VEILING Bénéteau Evasion 28 wegens omstandigheden op www.bootveiling.com NU IN DE BOEKHANDEL! H.A. Hachmer “Groeten uit Riga/Grüße aus Riga, Oostzeevaart” ISBN 9789077548455 € 19,50 GEVRAAGD: Deksman/Matroos op mts 2900 ton, 14/14 tel. 06-21523112 GEZOCHT STUURMAN/ 2e KAPITEIN voor KVB. Vaarschema 7/7, Rijnpatent, radar, marifoon Tel. 06-53652936

,OOPTBIJUHETCONTACTMETHETVOORDEK VIAKANAALENOOKNIETALTIJDEVEN SOEPEL -ET DE ROBUUSTE )COM 0-2 PORTO FOON HEEFT U GÏÏN LAST VAN DE BUREN EENVOUDIG TE BEDIENEN OOK IN VEELEI SENDE OMSTANDIGHEDEN %R IS EEN ÏÏNMANSBEDIENING LEVERBAAR WAAR MEEUINHETSTUURHUISUWHANDENVRIJ HOUDT"ELONSVOORBETERECOMMUNICA TIEAANBOORD


LUXE MOTOR 1929/66.23 x 3.45 x 0.8, 112 PK, Attest 2011. Wenen/ Donau. www.mausi-ahoi.info GEVRAAGD werk/vracht/kraanschip, ca. 30-49m x 6.60m., voor wonen + varen/ Wenen. Tel: 0043-6763587484 2OGGEWEGE\.IJMEGEN 4EL  % MAILINFO AUTENANL

MOET UW SCHIP OOK NAAR DE RHÔNE? www.schepentransport.nl Tel: 06-52630115 Jan te Siepe

Onze producten leveren optimale prestaties. Wat is een schip immers zonder voortstuwing... laat staan zonder optimale voortstuwing. Bij Van Voorden noemen we dat “optimale voortstuwingskracht”. Voortstuwingskracht begint en eindigt met de ideale op uw schip afgestemde scheepsschroef, mogelijk in combinatie met onze HODI Superior® straalbuis. Met 100 jaar kennis, kunde, ervaring en productie in eigen huis is de kwaliteit gegarandeerd. Met optimale combinaties van het hoogste rendement en maximale brandstofbesparing. Van Voorden gaat er voor. U vaart er wèl bij!

Van Voorden. Optimale voortstuwingskracht.

Van Voorden Gieterij BV Oude Stationsweg 15 PB 67 - 5300AB Zaltbommel T. 0418-571200 F. 0418-515790 E. [email protected] I. www.vanvoorden.nl

DE BINNENVAARTKRANT

31 JULI 2007

PAGINA 21

NIEUWE WACHTHAVEN ALBERTKANAAL STAP DICHTERBIJ

“JACHT OP VAARTIJDOVERTREDERS GEOPEND”

De verruiming van het Albertkanaal voor de binnenvaart komt weer een stap dichterbij. Eind juli legde de Vlaamse overheid het Gewestelijk Ruimtelijk Uitvoeringsplan (GRUP) ‘Albertkanaal Wijnegem’ definitief vast. Het plan voorziet onder andere in de aanleg van een nieuwe wachthaven in Wijnegem. Het GRUP wordt nu voorgelegd aan de Raad van State.

Sinds begin deze maand zijn in België nieuwe bemanningsvoorschriften van kracht. Vooral in Wallonië wordt volgens Karel Verberght van de VBR streng op naleving van de vaartijden gecontroleerd. Nabij Luik zou de politie afgelopen week met rubberboten twee binnenschepen hebben vervolgd om ze na een boordbezoek aan de kant de dwingen. “Deze wet komt veel te vroeg. Ze hadden éérst maar eens aan ligplaatsen moeten denken”, vindt Verberght. “Ik denk dat wel 90 procent van de schippers die nooit buiten België gevaren hebben, door deze maatregel ’s nachts niet meer kunnen doorvaren. Zij hebben geen tachograaf aan boord of geen financiële middelen en accommodatie om er extra personeel bij te nemen.” Aldus Verberght.

Het Albertkanaal is een van de belangrijkste vaarwegen in Vlaanderen, maar er zijn dringend aanpassingen noodzakelijk voor de binnenvaart. De komende jaren wil de overheid de grootste knelpunten wegwerken. Zo is de doorvoercapaciteit nabij Wijnegem beperkt door schepen die liggen te wachten op nieuwe transporten. Ook de veiligheid komt daardoor in het gedrang. Nadat uit onderzoek bleek dat het verplaatsen van de wachtzone geen optie is, komt er nu een nieuwe wachthaven. Verder zullen de bruggen worden verhoogd en wordt het kanaal verbreed. In het kader van het Economisch Netwerk Albertkanaal (ENA) heeft de overheid ook beslist om de kanaalzone Ham Zwartenhoek verder te ontwikkelen als bovenlokaal bedrij-

Wachtende schepen in Wijnegem. (foto Sarah De Preter) venterrein. Het gaat om een terrein van in totaal 89 hectare. De plannen zijn omstreden want voor de inrichting van deze zone zijn onteigeningen nodig. De zone is trimodaal ontsloten en heeft via het Albertkanaal toegang tot de containerterminal in Meerhout. “Met nieuwe bedrijventerreinen zoals Ham Zwartenhoek willen we de logistieke as tussen Antwerpen en Aken ver-

der valoriseren”, zegt Vlaams minister van Ruimtelijke Ordening Dirk van Mechelen. Collega Hilde Crevits van Openbare Werken voegt daaraan toe: “Deze terreinen hebben ruimtelijke potenties om watergebonden bedrijven in te planten. De onmiddellijke nabijheid van de containerterminal van Meerhout vormt een bijkomende troef.” Binnen ENA zullen de komende jaren circa 800 hectare extra bedrijfsterreinen ontwikkeld worden.

“Vroeger kon je als klein manvrouwbedrijfje gemakkelijk om de beurt varen. Dat kunnen we nu wel vergeten. En eventjes wat extra personeel erbij nemen is voor kleine schepen niet zo eenvoudig. Ze zijn veel te snel geweest met de invoering van deze wet. Men had éérst meer ligplaatsen moeten voorzien. In Wijnegem, maar ook op Bovenschelde. Als straks iedereen gedwongen moet blijven liggen, is er geen doorkomen meer aan.” In Vlaanderen lijkt men overigens soepeler om te gaan met de nieuwe regelgeving, aldus Verberght: “Dat geldt wel voor meerdere zaken. In Wallonië is men ook op andere vlakken altijd wat strenger. Zodra er een rubberbandje buiten boord hangt, mag je al betalen.”

AWARD VOOR VICTROL

Mouterij en spoorvervoerder bundelen de krachten

ATO TERMINAL OFFICIEEL VAN START In de haven van Antwerpen is een nieuwe, trimodale containerterminal officieel in gebruik genomen. Het is een project van Associated Terminal Operators (ATO) met als aandeelhouders de mouterij Boortmalt en Inter Ferry Boats, een dochter van de Belgische spoorwegen. Momenteel gaat een groot deel van de containers van en naar de haven van Antwerpen nog over de weg. Met de nieuwe terminal kunnen spoor en binnenvaart hun aandeel vergroten.

De terminal aan kaai 364 heeft een oppervlakte van ruim 95.000 vierkante meter. Er is ook een hal voor het stuffen en strippen van containers. Via spoor en binnenvaart staat hij in verbinding met de maritieme terminals binnen het havengebied. Hij heeft ook aansluiting op de aangrenzende spoorterminal Zomerweg van IFB. Daar vertrekken dagelijks treinen naar bestemmingen als Basel, Milaan en Barcelona. IFB breidde onlangs ook haar lijndiensten uit naar Duisburg en Straats-

burg. Boortmalt kan dankzij de nieuwe terminal haar volumes voortaan met binnenschepen binnen het havengebied vervoeren. Aan de 160 meter lange kaaimuur met vijf meter diepgang kunnen de grootste containerbinnenschepen worden behandeld. Al sinds enkele weken vinden er overslagactiviteiten plaats. Daarvoor wordt nu nog een vlotkraan ingehuurd bij het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen maar binnenkort komt er een nieuwe mobiele havenkraan.

Het Antwerpse Victrol heeft een onderscheiding ontvangen van de afdeling Marine Fuels van ExxonMobil. Op 24 juli overhandigde Linda Wright (links), global director van ExxonMobil Marine Fuels, de ‘Award for flawless performance’ aan algemeen

directeur Gisèle Maes van Victrol (midden). Victrol voert voor ExxonMobil exclusief alle stookolie bunkertransporten in het gehele ARA-gebied uit. En dat doet het bedrijf ‘flawless’, wat onberispelijk betekent.

100 JAAR ZEEBRUGGE: HAVEN VAN WERELDFORMAAT Honderd jaar nadat koning Leopold II de haven van Zeebrugge kwam inhuldigen, heeft prins Filip op 7 juli het lintje doorgeknipt van het Albert-II dok. De feestelijke opening van het nieuwe containerdok was meteen ook het begin van de activiteiten naar aanleiding van het eeuwfeest in de Vlaamse zeehaven, die in honderd jaar tijd uitgroeide van een kleine marktspeler tot een haven van wereldformaat. Het nieuwe dok in de voorhaven is vernoemd naar koning Albert II, maar de koning kon door zijn heupoperatie niet bij de feestelijkheden aanwezig zijn. Daarom hadden prins Filip en prinses Mathilde de eer het dok te openen. Ze werden begeleid door Vlaams minister-president Kris Peeters, tot

voor kort nog Vlaams minister van Openbare werken. In het kader van ‘Flanders Port Area’ spoorde Peeters de Vlaamse zeehavens opnieuw tot meer samenwerking aan. Dat gaat verder dan alleen een gezamenlijke promotiefilm, aldus de minister-president. Peeters is zelf de voorzitter van de stuurgroep die de samenwerking tussen de zeehavens in goede banen moet leiden. Tot nu toe heeft de overheid daar al een miljoen euro in geïnvesteerd.

Door Sarah de Preter Het Albert II-dok is een belangrijke uitbreiding voor de haven van Zeebrugge. Momenteel is er de diepzeeterminal van APM Terminals gevestigd. Met een kaaimuur van drie kilometer en een

diepte van 14,5 meter kan het dok getijde-onafhankelijk de grootste containerschepen ter wereld ontvangen. In Zeebrugge worden jaarlijks 1,65 miljoen containers behandeld. Door de komst van het Albert II-dok kan dit aantal stijgen tot vijf miljoen. In het eerste kwartaal van dit jaar behandelde de haven ruim 33 procent meer containers dan in dezelfde periode vorig jaar. Honderd jaar na de opening van de haven is Zeebrugge een speler van wereldformaat geworden. Kwamen er in 1907 zo’n 250 schepen op jaarbasis, vandaag zijn het er 9.000. Al sinds de jaren zeventig van de vorige eeuw wordt de haven uitgebreid. Vorig jaar behandelde de haven een kleine veertig miljoen ton goederen. Ruim 25.000 banen zijn rechtstreeks en onrechtstreeks van

de haven afhankelijk. Het honderdjarige bestaan van de haven werd in het weekend van 7 juli uitgebreid gevierd. Het havenbestuur wilde er nadrukkelijk een feest voor de inwoners van de havenstad van maken. Op vrijdagavond konden de Bruggelingen genieten van het openluchtspektakel ‘Sound op Ports’ in de Brugse binnenstad. Ook de marine was pro-

minent aanwezig: een van de publiekstrekkers was de fregat Leopold I die Belgen onlangs kochten van de Nederlandse marine. Maar er kon bijvoorbeeld ook een Russisch escorteschip worden bezichtigd. Op zondag zette een twintigtal havenbedrijven de deuren open voor het grote publiek. Het weekend werd zondagavond afgesloten met een havenfeest op het strand.

(advertenties)

SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM 010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m.

DE BINNENVAARTKRANT

31 JULI 2007

PAGINA 22

WIE LEVERDEN AAN HET MS INVONTES ABN AMRO Binnenvaart Unit Nederland wenst het ms ‘Invontes‘ een behouden vaart.

Wilhelminaplein 7-8, Rotterdam. Telefoon 010-4962640 Binnenvaart Unit Nederland - Locatie Zwolle

BUNKERSCHIP “JANNA” NIJVERHEIDSTR. 20 TEL. 010-4508023 FAX 010-4580034 2901 AR CAPELLE A/D IJSSEL

feliciteert De Waardt Scheepvaart V.O.F. met het nieuwe ms Invontes en wensen u veel succes en een behouden vaart.

Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien - Van Tiem bv Complete afbouw ABN AMRO Binnenvaartunit Rotterdam Financiering Oudkerk B.V Bevrachting Schepen Onderlinge Nederland u.a. Verzekering Anglo Belgian Corporation N.V. Hoofdmotor Isolatiebedrijf Franssen B.V Isolatie woning en uitlaatgassystemen Victron Energy B.V. Acculaders Discom BV Uitlaatdempers Rubber Design BV Flexibele ophanging motor Alex Toebast Las- en Montagetechniek Machinekamerplaten de Jong Nijmegen Machinekamerleidingen Dolderman BV Generatorsets Machinefabriek - Scheepstechniek De Waal bv Stuwa schroefasinstallatie HRP Thruster Systems bv HRP Straalbuis NRF BV Bunkoelers hoofd- en hulp motor E.B.R. b.v. Scheepsreparatie- en konstruktiebedrijf Stuurhuis met hefkolom en autokraan Van Voorden Promac PROMAC-STUWA stuurmachine en PROMAC-STUWA 3 roerensysteem Radio Holland Netherlands bv 2 Furuno RHRS23005TFT Rivierradars, Radio Zeeland Sigma-120 echolood, Radio Zeeland Sigma-500 combipiloot, Radio Zeeland Sigma-700 intercom, Sailor RT-2048 marifoon en Furuno GP32 GPS Periskal Group Tresco Inland ECDIS Viewer

Sygo B.V. Scheepslading- en hoogtemeter RAFA B.V. Ramen Loggers Rubbertechniek bv Flexibele opstelling woning Willemsen interieurbouw & scheepsbetimmering Isolatie en betimmering van stuurhut en achter- en voorwoning Breman Shipping Installation B.V Levering en montage sanitair, montage BSI UV drinkwater zuiveringsystemen, montage Boilers, levering en montage Sanitair systeem machinekamers WindeX Engineering BV Airconditioning en overdrukinstallatie Tyco Integrated Systems BV Blusgasinstallatie D.M.T. Sales Hydraulische DMT ankerlier voor, D’Hone ankers en ankerdamkettingen, 2 DMT hydraulische draadlieren, staaldraad en POOL®-N ankers en hydraulische powerpacks Handelsonderneming Beerens BV Siervoorradarmast type Reintrade halfdiep, sierdakradarmast type Invontes, heklichtbeugel type Millennium, 3 BX woningdeuren, stuurhuistrap, draaispindelluik, spiegels en boordlichtbakken Zwets Werkendam BV Desmi K&R pompen, ballastsysteem en appendages Veth Motoren BV Ballastpomp Shell Marine Products Smeerolie Oliehandel J.Terlouw b.v Gasolie en scheepsbenodigheden Hempel (The Netherlands ) B.V. Totale verfsystemen Inspectie Verkeer en Waterstaat Classificatie Dekatel Telecom BV Telecommunicatie Abrahamse Accountants Accountancy en subsidiebegeleiding

Wij verzorgden de complete betimmering van het ms Invontes en wensen schip en bemanning veel succes en een behouden vaart.

HRP develops cutting-edge technology for reliable steerable thruster systems up to 2400 kW while working in close co-operation with you as a client to best serve your individual needs. HRP Thruster Systems b.v. P.O. Box 2020 2930 AA Krimpen aan de Lek The Netherlands T : +31 (0)180 33 10 00 F : +31 (0)180 33 10 99 E : [email protected]

Thrustful solutions

I

: www.HRP.nl

DE BINNENVAARTKRANT

31 JULI 2007

PAGINA 23

Scheepswerf De Gerlien-van Tiem is klaar voor de toekomst

INVONTES BESCHIKT OVER UNIEK ACHTERSCHIP Op 14 juli was de Invontes een van de drie schepen die op de werf van De Gerlienvan Tiem werd opgeleverd. Dat betekende extra drukte op de scheepswerf in Druten, waardoor veel mensen konden waarnemen dat de 3300 ton metende Invontes een opvallend fraai schip is geworden.

Door Jan Hoek Eigenaar Piet de Waardt en projectleider Ron Neleman van De Gerlien-van Tiem roemen het achterschip (onderwater heeft het casco de vorm van een dolfijn), waar niets buiten het schip uitsteekt. De straalbuis heeft een soort zwevende ophanging, hetgeen met name voor een enkelschroefsschip uniek genoemd mag worden. De Gerlien-van Tiem heeft de primeur van de afbouw van dit in het Poolse Wroclaw gebouwde type De Waardt-casco, waarbij ook de schroefas in de huid is weggewerkt en door het model van het schip zijn ook de twee achterankers volledig ‘weggebouwd’. Piet de Waardt is zeer content met de Invontes. Hij is sowieso een tevreden man, want het schip is gebouwd voor zijn zoon Pieter-Jan, die samen met zijn vriendin Andrea op de Invontes gaat varen. Wellicht is daarom gekozen

Het aan de gang brengen van de ABC-motor bezorgde Piet de Waardt een kippenvelmoment. voor de naam Invontes, die ‘in voor- en tegenspoed’ betekent. Piet de Waardt: “Onze familie vaart al generaties lang en als je zoon dan besluit ook te blijven varen geeft dat een hoge mate van voldoening. Ik ben nu 61 jaar en het is prettig te constateren dat Pieter-Jan zijn draai in de binnenvaart heeft gevonden, zodat ik een goede opvolger heb.”

Hardox “Samen met Sjef Peters van Asto hebben we WPI opgericht en er verder is een samenwerkingsvorm met Leo de Waardt

Makelaardij. Bij De Gerlienvan Tiem hebben we met de Invontes het eerste schip van dit type laten afbouwen en er volgen er nog vier. In Polen laten we echt zeer mooie casco bouwen.” De Waardt vervolgt: “De verkoop van een schip begint mijns inziens steeds meer op de verkoop van een auto te lijken. De schippers hebben het volste vertrouwen en kopen een casco zonder het ooit gezien te hebben. Maar er is terdege onderscheid en ik durf te stellen dat een De Waardtcasco technisch van een zeer hoge standaard is.” “Ik vind het van het allergrootste belang dat het 110 meter lange schip aan een zeer hoog moment van weerstand voldoen. In de praktijk blijkt dat Hardox, mits het op de juiste wijze wordt toegepast, een zeer hoge toegevoegde waarde heeft. We zijn dan ook bij de Zweedse fabrikant geweest om de lasprocedures door te nemen. Je kunt nou eenmaal niet zomaar metalen van verschillende samenstellingen aan elkaar verbinden. De Invontes is van boven tot beneden uitgerust met Hardox-plaatwerk en dat scheelt maar liefst 70 ton.” “We hebben op dit drogeladingschip wel zandgoten, maar hebben bewust de spud-

(foto’s Jan Hoek) palen weggelaten; dat scheelt nog eens 28 ton. Het schip heeft geen duwsteven en dat scheelt circa 10 ton.” De Invontes beschikt over drie generatoren: twee van 60 kVA en één van 30 kVA voor weekend- en kadewerk. De voortstuwing wordt verzorgd door een ABC-motor van 1800 pk. “Ondanks het feit dat ik al heel lang actief ben in de binnenvaart, was het voor de eerste keer aan de gang brengen van de motor voor mij wederom een kippenvelmoment. In een ABC-motor zit het echte gevoel”, vindt Piet de Waardt.

Jubileum De orderportefeuille van De Gerliem-van Tiem is tot en met 2009 meer dan goed gevuld. Ron Neleman zegt over de scheepswerf: “Na bijna elf jaar van allerlei ambtelijke procedures hebben we enkele maanden geleden eindelijk de nieuwe haven van 90 x 200 meter in gebruik kunnen nemen. Die ligt nu al weer vol met casco’s uit China en Roemenië.” “Het succes hebben we onder meer te danken aan het feit dat de schippers bij De Gerlien-van Tiem een grote stem in de afbouw hebben. We trachten elke keer weer de wensen van de klant zoveel mogelijk in te vullen, iets

waar we ons als werf mee willen onderscheiden. Bij veel werven wordt zo standaard mogelijk afgebouwd, waarbij alles van tevoren bepaald is. Onze filosofie is desgewenst iets extra’s te doen en als het technisch mogelijk is, kunnen gedurende de afbouwperiode veranderingen worden aangebracht. Dat proberen we met zo min mogelijk kosten te realiseren.” “Het is natuurlijk redelijk uniek dat op een scheepswerf op één dag drie schepen tegelijk worden overgedragen aan de eigenaars”, aldus Neleman. “Het is leuk dat zoiets bijzonders gebeurt in het jaar dat De Gerlien-van Tiem het 40-jarig jubileum viert (Frans van Tiem startte in 1967 met een scheepsreparatiebedrijf in Beneden-Leeuwen en verhuisde in 1993 naar de huidige locatie in Druten, red.) Met het hele bedrijf zijn we een weekend naar de Veluwe geweest en we hebben op een feestelijke en bijzonder leuke manier aan teambuilding gedaan. Onze circa vijftig mensen in vaste dienst, de gespecialiseerde onderaannemers en de ingebruikname van de nieuwe haven zorgen er voor dat scheepswerf De Gerlienvan Tiem klaar is voor de toekomst.”

Eind vorig jaar is de Meander in de vaart gekomen. De sleepboot van Rederij Driemast is inmiddels volop aan het werk. Voor de Binnenvaartkrant maakte Henk Mastbroek een verslag van de reis naar Dubai, waar de boot en de bemanning hun eerste opdracht uitvoeren. In deze serie gaan we dus even terug in de tijd.

“THANK YOU, MISTER PILOT. YOU MADE MY DAY” Donderdag 14 december. We hebben Port Said achter ons gelaten. Om 10.10 uur stapte de loods aan boord en vijf minuten later waren we anker op en vertrokken. Het Suez Kanaal lag voor ons open. Wie wil er nou niet zo snel mogelijk weg uit dit oord. Als klap op de vuurpijl stapte er nog een heerschap binnen dat zichzelf ‘Port Captain’ noemde, mij één of ander onleesbaar briefje in de hand drukte en vertelde dat hij de trossen en ankers kwam controleren. Gelukkig is de loods, een sleepbootkapitein, uit ander hout gesneden. Vriendelijk en netjes, nadien een wolf in schaapskleren. Vandaag varen we tot Ismailia aan Lake Timsah, waar we overnachten en we gaan morgenvroeg weer verder. Eén lang recht stuk kanaal. Niets bijzonders aan stuur-

of bakboord, behoudens de vele wachtposten van de Suez Canal Security langs de kant. Om 16.00 uur lagen we in Lake Timsah, netjes voor de haven van Ismailia ten anker. Krijgen we dan nu onze welverdiende rust? Morgen nog zes uurtjes stomen en dan wachten de Golf van Suez en de Rode Zee. Vrijdag 15 december. Goedemorgen sunshine. De zon staat prachtig aan de hemel. Boven het water hangt een beetje damp. Nevel kun je het beslist niet noemen. Ben benieuwd wat de dag van vandaag ons gaat brengen. Om half acht staat onze loods aan de kant te gebaren dat ie aan boord wil komen. Touwtje los van de boei. Anker binnen draaien en halen die man! Tien minuten later schoven we tussen twee grote jongens mee het konvooi in. Wij bevonden

ons tussen de nummers 20 en 21. Het konvooi bestond uit 29 schepen en wij hadden volgens de loods ongelofelijk veel geluk dat we niet tot nummer 29 hoefden te wachten, maar toestemming hadden gekregen om er tussenin te kruipen. Het zuidelijke gedeelte van het Suezkanaal is overigens een stuk leuker dan het noordelijke deel. Vanaf Lake Timsah tot aan Suez zit er beduidend meer reliëf in de oevers. Hier en daar een dorpje of (militaire) nederzetting. Eenmaal aangekomen op het Bitter Meer gaan alle schepen uit ons konvooi ten anker en mogen wij door. Het zonnetje klimt omhoog en wordt ook gelijk een stukkie warmer. “Thank you, mister pilot. You made my day.” Met een brede grijns en een gelukzalig gevoel vaar ik de Golf van Suez binnen. Zaterdag 16 tot en met vrijdag

22 december. Vijf volle dagen stomen, waarvan vier op de Rode Zee, voordat we bij het verkeerscheidingsstelsel van Bab el Mandeb zijn. Dagen met wisselende gezichten en vreemde weerberichten. We hebben in de Rode Zee wel zo’n beetje alle winden gehad, met uitzondering van de westenwind. Na vier dagen gunstige wind draaide op driekwart van onze ‘Red Sea Tour‘ de wind om als een blad aan een boom en begon hij stevig aan te trekken. Zuid tot zuidoost 6 tot 7 Beaufort. Dat is nou eigenlijk net niet waar we op zitten te wachten. Het kwam allemaal zo mooi uit. Iedereen, inclusief de Pilot of the Red Sea en Gulf of Aden (boekwerk waarin alles van deze gebieden staat beschreven) had gewaarschuwd voor eventuele piraterij in de buurt van Bab el Mandeb en daarom

wilde ik eigenlijk graag bij daglicht door de versmalling heen. Als kind klonk dit altijd allemaal erg spannend en beloofde het een paar leuke uurtjes lezen of film kijken, maar als volwassen mens en levend in 2006, vind ik dat het er ineens allemaal veel onaantrekkelijker uit ziet en zit ik dus niet op een bezoek van deze heerschappen te wachten. Kortom, zolang het weer mee zat, bleef de planning aardig in tact. Toen het van maandag op dinsdag rustig was met de wind, heb ik er zelfs nog een paar klappies bovenop gegooid om nog iets meer daglichtspeling te krijgen. Volgende keer het slot van het reisverslag van de Meander. Henk Mastenbroek, aan boord van de sleepboot Meander

DE BINNENVAARTKRANT

31 JULI 2007

PAGINA 24

Het is leuk om stapel te lopen! Proficiat metvan uw nieuwe ms Invontes t!

vaar uden

Beho

Oudkerk B.V. wenst V.O.F de Waardt Scheepvaart een behouden vaart met het ms “Invontes”.

(050) 525 55 00 (0180) 48 72 27 www.son.nl

Biesboschweg 5 Tel. 0168 - 484555 4926 SJ Lage Zwaluwe Fax. 0168 - 484224 www.ebr-bv.nl TERWENAKKER 42/44 PORT NO : 172 P.O. BOX 23298 3011 XS ROTTERDAM PHONE: +31 10 411 75 10 FAX: +31 10 433 00 48 / 49 EMAIL: [email protected] WEB: WWW.OUDKERK.COM

Op het ms Invontes leverden wij; Stuurhuis met hefkolom en autokraan.

Wij wensen De Waardt Scheepvaart V.O.F. veel succes en een behouden vaart.

Hét adres voor elke schipper! wij verzorgden de complete afbouw van het

ms Invontes en wensen schip en bemanning een goede en behouden vaart

HET BETERE WERK Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien - Van Tiem bv, Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Telefoon: 0487 - 515544 b.g.g.: 591896. Telefax: 0487 - 517088

WIJ WENSEN DE WAARDT SCHEEPVAART V.O.F. VEEL SUCCES MET DE INVONTES

DE BINNENVAARTKRANT

PAGINA 25 31 JULI 2007

DE BINNENVAARTKRANT

31 JULI 2007

PAGINA 26

Rabobank Shipping

Wij wensen Scheepvaartonderneming Aqua Vita een behouden vaart met het mts Sanne

Postbus 10017 3004 AA Rotterdam Tel: +31(0)10-4003700 Fax: +31(0)10-4003730 www.rabobankshipping.nl E-mail: [email protected]

Rabobank Shipping feliciteert Scheepvaartonderneming Aqua Vita

Wij leveren Heat Tracing en electronische regelsystemen voor o.a.: • • • •

Laad- en losleidingen Stoomleidingen Brandblusleidingen Gas retourleidingen

• Stripleidingen • Brandstofleidingen • Tanks • Overige dekleidingen

met het mts Sanne en wenst schip en bemanning een behouden vaart

Thermon Benelux B.V. Tel: +31-(0)153696741 Fax: +31(0)153697045 E-mail: [email protected]

Veka Shipbuilding B.V. leverde het complete schip. Bijlsma Shipyard B.V. verzorgde de afbouw. Veka Shipbuilding B.V. en Bijlsma Shipyard B.V. wensen scheepvaartonderneming Aqua Vita en de bemanning van mts Sanne een behouden vaart. Biesboschhaven Zuid 10-11 • 4251 NM Werkendam Tel: 0183 50 52 30 • Email: [email protected] • Website: www.veka-group.nl

Sluisweg 13-16 • Postbus 83 • 8530 AB Lemmer Tel: 0514 56 85 50 • Email: [email protected] • www.bijlsma.com

DE BINNENVAARTKRANT

SANNE ZIT GOED IN ’T VEL De Sanne is weg bij VeKa Bijlsma in Lemmer, waar de 81,25 x 9,60 meter en 1250 ton grote chemicaliëntanker in opdracht van Aqua Vita Scheepvaartonderneming is afgebouwd. Vrijdag 6 juli doopten Sanne van den Ouden (7) en haar broer Bas (10) de “heel erg gave” Sanne in Terneuzen. De speedboot krijgt de naam ‘Bas’. De open dag werd afgesloten met een diner voor vrienden en medewerkenden. De Sanne wordt door Unitas Merksem ingezet in het vervoer van chemicaliën.

Door Johan de Witte Na maanden aan het ‘roer van inbouw’ ben je er vandoor, op weg naar Werkendam voor de laatste klusjes. Aan de Rotterdammerhoek is het tijd om eens te gaan kijken hoe alles draait en hoe het geluid écht klinkt. Voor het eerst met de eigen crew aan boord onthult een schip zijn ware karakter. De glimlach wordt alsmaar breder: eindelijk! “We zijn meteen maar een nachtje door gegaan”, zegt Henk van den Ouden. Geboren op een kempenaar werd hij met 17 jaar matroos aan boord van de Magnolia, bij Chris Spier. “Als je initiatief toonde, kon je van Chris wat leren.” Henk ging er in 1991 weg als kapitein en begon voor zichzelf, echter met Chris Spier als adviseur. En dat tot aan vandaag de dag toe. Hij is getrouwd met Bianca Schot, die vier jaar meevoer en nu in de kinderopvang werkzaam is. Jochem Sinke is tweede

31 JULI 2007

PAGINA 27

Sanne en Bas van den Ouden, die samen het schip mochten dopen. kapitein (week op/week af) en hoort al veertien jaar ‘bij het meubilair’. Als jochie uit Leeuwedorp kwam hij aan boord om te ontdekken of varen ofwel het bestaan als boswachter zijn toekomst zou worden. Bianca’s vader Wim Schot leverde met zijn maritieme kennis over vaarwaters – onder andere in het Belgische Henegouwen – specifieke vaarwaterkenmerken, maatvoeringen en hoogtes door met de auto op inspectie te gaan. Van Wim Schot kreeg deze nieuwbouw even voorrang op alles. De Sanne is gemaakt voor de 82 meter lange sluizen in dit vaargebied, overigens een bewuste keuze van Henk en Bianca, omdat het nooit verder dan twee auto-uren van Terneuzen is verwijderd. De Rijnvaart-dynamiek wordt in de Borinage getackeld, door dubbel rood om 22 uur. Geladen wordt er veelal aan de DOW-

Het stuurhuis van EBR. (foto’s Johan de Witte)

steiger in de Westerschelde.

Waterverf Heftige regen houdt het dek stofvrij en laat de Sanne glimmen, ondanks een door de nattigheid gemiste laklaag. Spiegaten maken, ook al is het juli, overuren. We schuilen in de EBR-stuurhut, betimmerd door Hoogendoorn en technisch ingevuld door Werkina en Radio Holland. Het door VeKa in Tsjechië gebouwde schip heeft zes ladingtanks en zes Marflexpompen. De ladingcomputer is er één van ’t Hoff. De voortstuwing bestaat uit een Caterpillar 3508 met een Twin Disc-keerkoppeling en een AMW-schroef. Een Van Wijk-kopschroef met 400 pk John Deere en VeKa-stuurwerk manoeuvreren het schip. De Van Wijk-autokraan vormt de verbinding met het thuisfront. Bianca heeft de woning ingericht. Zij heeft de stelpost ‘woning’ zo efficiënt mogelijk opgemaakt, vanuit de werksituaties van de jongens. “Vrienden vinden zo’n schip aardig gaaf, ze kicken er wel op”, zegt Bas, die voor de spreekbeurt over zijn vaders schip een uitmuntend schoolcijfer kreeg. Henk: “Alles erop en eraan zitten we met de Sanne, mede door een uitstekende afbouw in Lemmer, waar echt niet op een stukje roestvaststaal is gekeken, goed in ’t vel.”

WIE LEVERDEN AAN HET MTS SANNE Veka Shipbilding Complete levering schip BIJLSMA shipyard BV Complete Afbouw Rabobank Shipping Financiering Unitas United Shipping and Trucking Company N.V Bevrachting SAA Overvliet Assurantie Makelaars Verzekering Esco Aandrijvingen BV Keerkoppeling en reductiekast Amco Compressoren bv Compressorinstallatie Unisol isolatietechniek bv Isolatie uitlaatgassystemen Discom BV Uitlaatdempers Rubber Design BV Flexibele ophanging uitlaatgasdempers Kersten isolatie vof Machinekamerplaten voor en achter AMW-MARINE H.I. AMBACHT 4-bladsschroef rechtsdraaiend, 1650 mm, keur Bureau Veritas Damen Marine Components Straalbuis type Van de Giessen Optima, diameter 1.662 mm Machinefabriek Voordendag van der Stelt b.v Schroefasinstallatie, roerinstallatie en stuurmachine IHC Lagersmit BV SUPREME LD 190 schroefasafdichting Machinefabriek en scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V Boegschroef SD 900 A, autokraan gieklengte 14 mtr. hijsvermogen 2000 kg Blokland Non Ferro bv Beunkoelers E.B.R. b.v. Scheepsreparatie- en konstruktiebedrijf Stuurhuis met hefkolom Periskal Group Tresco Inland ECDIS Viewer Werkina Werkendam bv De complete elektrische installatie, 2-draads databesturing, monitoringsystem, touch-screenbediening, Sigma Radio-Holland pakket, Orlaco camerasysteem, airco-installatie, Travelvision antenne-

systeem, Tresco kaartplotter, tankalarmering, radarmeting, overdrukinstallatie en motorbediening Orlaco Products BV Camerasysteem Victron Energy B.V. Omvormer en acculader RAFA B.V. Ramen Hoogendoorn Maritieme betimmeringen Betimmering Versteeg Keukens & Sanitair B.V. Keuken Breman Shipping Installation B.V Montage sanitair systeem machinekamer en levering boiler Klaassen Sanitair Sanitair, tegels geleverd en betegeling Fa. P.A. Paans & Zn. Stoffering WindeX Engineering BV Airconditioning en overdrukinstallatie Blommaert BVBA Arizona voormast Handelsonderneming Beerens BV Aluminium davit en aluminium stuurhuistrap Zwets Werkendam BV Zwets pompen, ballastsysteem en appendages BP Nederland B.V. Smeerolie Bunkerstation Heijmen B.V. Gasolie, BP smeerolie, reddingsboot Fun Yak 390 compleet incl ADNR pakket Elektrotechnisch Scheepsinstallatie Bureau C.E. van ‘t Hof B.V. Tankmeting, alarmering, diepgangmeting, gasdetectiesysteem en heat-tracing Kalibra International B.V. Tankmeting inhoud Hempel (The Netherlands ) B.V. Totaal verfsysteem Cornet Service Stralen en conservering Scheepvaart Inspectie Verkeer en Waterstaat Classificatie Thermon Benelux B.V. Heat-tracingsysteem Dekatel Telecom BV Telecommunicatie

VAN DORDT TOT BASEL VOOR LIEFHEBBERS Samen met Vereniging ‘de Binnenvaart’ heeft Rivers & Cruising een 8-daagse Rijncruise georganiseerd: Maritieme Musea & Shopping. Het vertrek is op 25 maart 2008 in Dordrecht. De cruise eindigt in Basel. De reis start met een ontvangst aan boord van het museumschip Rene Siegfried in de sfeer van een expositie over 60 jaar Rijncruises.

Door Johan de Witte Rivers & Cruising is een relatief nieuw bedrijf, opgezet door Gabriëlla Bronsema. Zij had enkele jaren de afdeling riviercruises van Cruise Travel mogen verzorgen. Op 1 januari 2006 nam Bronsema deze afdeling over en sindsdien werkt ze met een jong, fris team zelfstandig onder de naam Rivers & Cruising. De oprichtster van deze dynamische reisonderneming is een schippersdochter. Geboren op het water, opleiding in de reiswereld, ervaring op zee- en riviercruiseschepen – exper-

tise genoeg dus. Na jarenlang actief te zijn geweest in de verkoop van voornamelijk zeecruises, ontdekte ze dat er op de Nederlandse markt geen aanbieder was van luxe riviercruises, terwijl de vraag daarnaar steeds groter werd. Met familiebanden in de riviercruisewereld was de overstap snel gemaakt. Dankzij de bekendheid bij verschillende rederijen en door het regelmatig bezoeken van de schepen hebben Bronsema en haar medewerkers inmiddels vaste grond onder de voeten, met service en gedegen klantadvies. Onderweg zal er elke dag een stop gemaakt worden met de mogelijkheid om een maritiem museum te bezoeken en voor de liefhebbers zal er ook tijd zijn om gezellig te gaan winkelen. Zo staat onder andere het Rijnmuseum in Koblenz op het programma en het museumschip Mannheim. Tevens zal er voldoende vrije tijd zijn in bijvoorbeeld Keulen, Koblenz

en Breisach. Het varende hotel tijdens de Maritieme Musea & Shopping-cruise is de Swiss Diamond. Het schip werd in 1996 gedoopt en biedt alles wat men nodig heeft voor een zorgeloze vakantie. Het schip heeft een stijlvolle inrichting, wat tot in de cabines is doorgevoerd. Alle cabines zijn aan

(foto Rivers & Cruising)

de buitenkant van het schip gebouwd, zodat men van het uitzicht kan blijven genieten. en ze zijn van alle gemakken voorzien. Rivers & Cruising verzorgt luxe riviercruises van gerenommeerde rederijen. Als specialisten geven de medewerkers ook goede service en

adviezen en ze stellen reizen op maat samen (inclusief vervoer). Rivers & Cruising is een groeiende onderneming die zich profileert als de riviercruisespecialist van Nederland. Mensen die interesse hebben in de Maritieme Musea & Shopping-cruise kunnen op www.rivers.nl terecht voor meer informatie.

DE BINNENVAARTKRANT

PAGINA 29

WIJ WENSEN SCHEEPVAARTONDERNEMING AQUA VITA EEN BEHOUDEN VAART MET MTS SANNE

PAGINA 28

31 JULI 2007

DE BINNENVAARTKRANT

31 JULI 2007

PAGINA 30

BEHOUDEN VAART ”SANNE”! In collegiale samenwerking met Schepen Onderlinge Nederland u.a. Het UNITAS-team

Wij wensen de "Sanne" een goede en behouden vaart, en ..gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen. Van harte proficiat!!

feliciteert Scheepvaartonderneming Aqua Vita met het gloednieuwe tankschip en verzekert het management van haar enthousiaste inzet om de vaart niet alleen behouden maar ook succesvol te maken!

TWENTESTRAAT 88, 3083 BD ROTTERDAM

Victor Govaerslaan 16 bus 4 - B-2170 Merksem (Antwerpen) Shipping: Tel. 03 641 86 20 - E-mail: [email protected]

T 010-4119595 [email protected]

F 010-4139774 www.overvliet.nl

Administration: Tel. 03 641 86 30 - E-mail: [email protected]

Keurmeesterstraat 15d 2984 BA Ridderkerk Telefoon; NL 0180 - 430327 Telefax: 0180 - 433728

Biesboschweg 5 Tel. 0168 - 484555 4926 SJ Lage Zwaluwe Fax. 0168 - 484224 www.ebr-bv.nl

Op het mts Sanne leverden wij; Stuurhuis met hefkolom.

Wij wensen Scheepvaartonderneming Aqua Vita veel succes en een behouden vaart.

Niveau - alarmering Overvul beveiliging ering Drukmeting en -alarm -alarmering en Temperatuurmeting ng eti Eclipse niveaum m NXT Computer systee g tin me g Diepgan rtificaat X-BOB met Lloyds ce

n Wij wense mts Sanne en een goede aart behouden v

Wij wensen Scheepvaartonderneming Aqua Vita en de bemanning van het mts Sanne een behouden vaart.

wenst Scheepvaartonderneming Aqua Vita een behouden vaart Bunkerstation HEIJMEN B.V. te Millingen a/d Rijn Voor informatie: +31 481 438310 / 431412 Dekatel 29478 www.bunkerstationheijmen.nl, E-mail: [email protected]

Prins Hendrikkade 12e • 3071 KB • Rotterdam Postbus 24202 • 3007 DE • Rotterdam Telefoon: 010 - 414 00 60 • Fax: 010 - 414 02 12 Internet: http://www.binnnenvaartkrant.nl • Email: [email protected]

DE BINNENVAARTKRANT

31 JULI 2007

PAGINA 31

Daan van der Wekken, onderwijscoördinator van de binnenvaart

“JONGE MENSEN ENTHOUSIAST MAKEN” Daan van der Wekken is sinds 2003 onderwijscoördinator voor de binnenvaart. Een functie ingesteld door de Stichting CAO Binnenscheepvaart. De stichting die sinds 1993 mede ten doel stelt ondersteuning te verlenen aan de opleiding van de Beroepsbegeleidende Leerweg (BBL) voor de functie van matroos.

(advertenties)

99.211

GOED DOOR DE BOCHT MET EEN VETH KOPROER

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

Daan van der Wekken: “Studenten Transport & Logistiek zijn degenen die straks bepalen of het goederenvervoer over de weg, het spoor of het water gaat.” (foto Harrie van Eeuwijk) te. “Ik weet welke leerlingen zij in een jaar bezochten. Dan krijg ik een goed beeld van wat er speelt. Waar zich echt problemen voordoen, probeer ik die mede op te lossen.”

Overzichtelijk Inmiddels heeft Van der Wekken te maken met alle beroepsopleidingen voor de binnenvaart. ”Het is een redelijk overzichtelijk wereldje. Met de schriftelijke cursussen heb ik geen directe bemoeienis.” Ook de kwaliteit en de kwantiteit van de beroepsopleidingen vroegen zijn aandacht en zijdelings de cursorische opleidingen. Om zo’n goed mogelijk beeld te krijgen van het reilen en zeilen in de binnenvaart, probeert Van der Wekken zoveel mogelijk met schepen mee te varen, hoewel dat veel tijd vergt. “Soms werk ik met de opleidingsschepen in verband met de voorlichting. Zoals vorig jaar in Zeeland. Maar in het praktisch varen zou ik toch meer tijd moeten kunnen pompen.” De CAO-stichting betaalt Van der Wekken. Hij neemt zelf de initiatieven of er ze komen van de stichting. “Ik geef in een lijst van beleids- en actiepunten aan wat ik denk dat moet gebeuren om aan mijn opdracht te voldoen. Dat overleg ik met het bestuur van de stichting. Vrijwel alles wat ik bedenk en wat ik wil, waar ik een begroting voor indien, wordt goedgekeurd. Dat was in mijn vorige werkkringen wel anders. Als je hier met een goed verhaal komt, dan is daar gewoonlijk wel geld voor te krijgen. Dat is prettig.” Hulp bij het opzetten van het vmbo in Nijmegen is een van de afgeleide werkzaamheden. “Mijn bestuur vond dat een goed initiatief van de stichting Beroepsopleiding Binnenvaart Regio Nijmegen en ik ondersteun het.” “Ook ben ik bezig met een website voor jongeren tussen de 14 en 18. Twee jongeren op een zoektocht door de binnen-

vaart worden daar gevolgd. Ze weten niks van de binnenvaart. Ze krijgen een aantal opdrachten uit te voeren. Die filmen ze zelf, want het zijn studenten van het Grafisch Lyceum in Rotterdam. Dat is al begonnen bij de doop van de instructievaartuigen Prinses Máxima en Prinses Amalia. Ze moesten toen ook proberen gesprekken te voeren met belangrijke mensen uit de binnenvaart. Zo hebben ze gesproken met Arjan Mintjes, de directeur van de Maritieme Academie uit Harlingen en ze hebben een heel mooi interviewtje kunnen maken met toenmalig minister Karla Peijs. Een andere opdracht was: leg binnen 48 uur minstens 250 kilometer af met een binnenschip. Dat gaan ze doen met een van de duwboten van Veerhaven. Dan moeten dan aan boord ook de handen uit de mouwen steken. Zo kunnen ze het hele leven aan boord in beeld brengen.“ Dat is straks op de website te zien. Dan kunnen andere jongeren de site bekijken en zo hopen we meer aandacht te krijgen voor de binnenvaart. Het is mijn taak jonge mensen enthousiast te maken voor onze bedrijfstak.”

Imago De taak van de onderwijscoördinator wordt nog uitgebreid. “Bijvoorbeeld om de binnenvaart nog beter onder de aandacht te krijgen van studenten Transport & Logistiek in het mbo en het hbo. Want zij zijn degenen die straks bepalen of lading over de weg, het spoor of het water moet. Gebleken is dat zij weinig van de binnenvaart weten. Daarom stellen

we nu een lespakket samen in het kader van een Europees project om de binnenvaart bij die doelgroep onder de aandacht te brengen.” “Ik heb ook een mooie samenwerking met Vereniging ‘De Binnenvaart’. En bij gastlessen maak ik gebruik van de film De drijvende kracht van Bureau Voorlichting Binnenvaart.” Het imago van de binnenvaart bij het grote publiek speelt een grote rol. “Het is niet negatief, maar men weet er gewoon weinig van. Voor professionals aan boord zullen we steeds meer een beroep moeten doen op mensen van buiten het binnenvaartwereldje zelf. Dus is er alle reden om er voor te zorgen dat er steeds meer mensen mee bekend raken. Ik heb geprobeerd of ik in voorlichting en informatie over de binnenvaart een soort doorlopende lijn kan organiseren vanaf de basisschool en de beroepsopleidingen in het vmbo en het mbo. Ik denk dat je al op de basisschool moet beginnen.” Zo werd een brochure van Van der Wekken uitgezet op alle basisscholen. Scholen kunnen naar aanleiding daarvan een gastles aanvragen. In Dordrecht ligt de duwboot René Siegfried van Vereniging ‘De Binnenvaart’ en daar kunnen de leerlingen een excursie krijgen en het binnenvaartmuseum aan boord bekijken. Verder heeft Van der Wekken het Speelspel Binnenvaart laten maken. Dat is een computerspel, waarmee kinderen via de pijltjestoetsen of via de muis met een schip kunnen varen. “Ik deel dat aan iedereen uit van wie ik denk dat het goed is dat ze ermee

ONTMOETING OPBRUGDE door Harrie van Eeuwijk

omgaan. Op CD-ROM of op de website, www.onderwijs-binnenvaart.nl.” Met Vakopleiding Transport en Logistiek wordt bekeken of het cursuspakket Praktijkopleider (voor leermeesters) moderner kan. “Kijken hoe het pakket verbeterd kan worden aan het competentiegericht leren dat in het beroepsonderwijs ingevoerd wordt.” VTL is verantwoordelijk voor de accreditatie van bedrijven die leerbedrijf willen zijn. Ze bieden alleen de binnenvaart nog de cursus voor praktijkopleiders. Maar het cursusmateriaal is een beetje verouderd, dat bestaat al tien jaar. “Het is een schriftelijke cursus met de mogelijkheid om op een zaterdag aanvullend mondeling onderwijs te volgen.” Niet handig voor de binnenvaart. “Ik weet dat de rol van de praktijkopleider steeds belangrijker wordt. Dus moet je zorgen dat mensen die daarin geïnteresseerd zijn ook een goede ondergrond krijgen.” Tot slot: “Er gebeurt veel in de binnenvaart. Een sector met grote kansen. Het zijn zeer betrokken en gemotiveerde mensen. Dat spreekt me aan.”

(advertenties)

BALLAST POMP MET 7,5 KW MEER DAN 1000 KUUB / UUR VERPOMPEN!

21156

In onderwijsland was Daan van der Wekken geen vreemdeling toen hij onderwijscoördinator binnenvaart werd. Na zijn middelbare schoolopleiding ging de in Zierikzee geboren en getogen Van der Wekken naar de Rijksopleidingsschool voor onderwijzers en onderwijzeressen in Middelburg. Daarna begon hij als leraar aan een scholengemeenschap voor mavo, havo en vwo in Zeeland. “Uiteindelijk gaf ik op die school vooral geschiedenis en maatschappijleer. Ik werkte steeds op dezelfde school, want ik had het daar prima naar mijn zin.” Acht jaar was hij schooldecaan. Van 1986 tot 1990 was Van der Wekken directeur van het Regionaal Orgaan Leerlingwezen in Zeeland. “In 1990 werden de organen voor het leerlingwezen opgeheven en kwam ik terecht bij het Adviesbureau voor Onderwijs en Beroep. Ik was tevens parttime wethouder in Zierikzee. Van 1997 tot 2002 was hij fulltime wethouder in de gemeente Schouwen-Duiveland. Van der Wekken had al vroeg belangstelling voor de haven en met mosselvissers hen voer hij naar de Waddenzee. Zijn schoonfamilie heeft een bunkerbedrijf en is actief in de sleep- en duwvaart. Ook daar stapte hij menigmaal aan boord. En in 2003 onderwijscoördinator binnenvaart. “Ik had een advertentie gezien. In de gestelde eisen zat alles dat ik in mijn vorige werkkringen gedaan had.” Een nieuwe functie. Meer zorg en aandacht voor de begeleiding van BBL-leerlingen matroos, om de hoge uitval te verminderen. Jongeren met problemen begeleiden en zo mogelijk de problemen oplossen of nog beter: voorkomen. “Begeleiding in samenspraak met de scholen. De scholen moeten over de besteding van het geld verantwoording afleggen aan de stichting en dat moet ik in goede banen leiden.” De scholen houden Daan op de hoog-

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

DE BINNENVAARTKRANT

Gevraagd

JISKOOT & VAN WEEL SHIPPING

2e kapitein voor containervaart in Benelux van maandag tot vrijdag. Bel of sms: 0031 (0)6 610724928 (we bellen terug)

31 JULI 2007

PAGINA 32

KLIMAATWERK

NIEUWBOUW - MAKELAARDIJ - ADVISERING

www.jiskootvanweel.nl

Ontwikkeling, Ontwerp, Productie

Heinen & Hopman Engineering, het adres voor een zorgeloos binnenklimaat. Wat bij Heinen & Hopman op de tekentafel begint, eindigt met gegarandeerd maximaal comfort aan boord van uw schip. Van ventilatie tot air conditioning. Naast standaard oplossingen kunnen wij u ook maatwerk bieden voor schepen en jachten van 10 tot 100+ meter

NIEUWBOUW Nieuwbouw motortankschepen leverbaar in alle uitvoeringen uit Oost-Europa en China Diverse mogelijkheden voor droge ladingschepen

HEINEN & HOPMAN ROTTERDAM B .V.

Distributie, installatie, inbedrijfstelling

SAIL DON’T UT US O WITH

Tel,: (+31)180 411633 Fax: (+31)180 413631 E.: [email protected]

MAKELAARDIJ (selectie van ons bestand)

Levering / plaatsing / reparatie         

volledige machinekamerinrichting motoren Volvo Penta / Cummins inboard- en outboardmotoren motoronderdelen + filters generatorsets boegschroefinstallaties autokranen pompen hydrauliek

Zowel beroeps- als pleziervaart Snelle levertijden! BATOMICS BV Veerweg 3 - 6051 AH Maasbracht - NL Phone: +31(0)475 46 12 94 Fax: +31(0)475 46 48 00 E-mail: [email protected] url: www.batomics.eu

kpv “Josha I/II” 185 x 11,40 m., schip Lanser 1988, 2x BAM Deutz, bak Plock, bj. 1978, 5800 ton, 368 teu mvs “Fidato” 110 x 11,45x3,30 m., Oekraine bj. 2000, 2828 ton, 208 teu, 1521 pk CAT, Blommaert luikenkap mvs “Celtic” 86 x 9,54 x 2,71 m., bj. 1970 / 2003, 1428 ton, 81 teu, 1000 pk Cummins, bj. 2006 mvs “Alida” 85 x 9,50 x3,26, bj. 1981/1962, 1885 ton 81 teu, 1200 pk Deutz, bj. 2004, compl. stuurhut 2003 mvs “Diligentia” 80x8,20x2,66m 1926/1988, 1200 ton 609 pk CAT, bj. 2006, compl. middenschip 1988 en 1999 mts “Novara” 85 x 9,50 x 2,82 m., 1970, type-N gesl. 800 pk Stork, 2 x Houttuin wormpomp, lage kruiplijn containerduwbak 80 x 11,45 x 3,60 m., Rusland, bj. 1998, 176 teu, 350 pk kopschroef, radarmast, adnr mbs “Contentus” 64 x 7,32 x 2,75 m., Slob, bj. 1962, 817 (920) ton, 484 m3, 532 pk Scania, bj. 2007 Koppelverband Diverse koppelverbanden te koop Beunschip Diverse beunschepen in verschil. uitvoering Duwbak Diverse duwbakken in verschil. uitvoeringen

Scheepselektro - Meet - en regeltechniek Gespecialiseerd in Tankmeet- en Tankalarminstallaties o.a. Saab, Krohne, Brooks en Heinrichs

24 uur service, 7 dagen per week! Reigersingel 10 Telefoon 0180 - 51 33 33 Werkplaats 0180 - 55 17 31 Fax 0180 - 51 55 33

2922 GP Krimpen a/d IJssel Autotelefoon : 06 - 53164125 of : 06 - 53561008

ADVISERING Startende ondernemers: Vele mogelijkheden op gebied van financiering en werk om te starten met scheepvaartbedrijf naar keuze Jan Jiskoot mob.: 06 13 32 41 45 [email protected] Michel van Weel mob.: 06 28 33 83 52 [email protected] Postbus 204 3330 AE Zwijndrecht Tel. / fax: 078 6 19 33 25

Watertransport van de Graaf & Meeusen BV zoekt: HUUR - EN REGIESCHEPEN VAN CA. 500 TOT CA. 1000 TON voor transporten in Nederland, België en Duitsland. Bent u geïnteresseerd? Neem dan contact met ons op!

Al is het tijdens de vaart...

Tel: 0180-487120 Fax: 0180-487200 Email : [email protected]

Scheepswerf Grave b.v. Maaskade 28, Postbus 52, 5360 AB Grave Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 e-mail: [email protected]

• Alle voorkomende reparatie werkzaamheden • Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen • Dokcapaciteit 110 mtr Nijverheidsweg 37-39 6541 CL Nijmegen TEL: 024 - 6782233 FAX 024 - 6782239 E-mail: [email protected]

Het zal je maar gebeuren, tijdens de vaart laat de motor het afweten. Het vaartuig wordt stuurloos en vormt een gevaar voor ander verkeer. Maar gelukkig heb je het telefoonnummer van de 24-uursservice van Bogenda Motoren. Daar sturen ze meteen een monteur die op locatie, waar mogelijk, de schade herstelt. Bogenda Motoren is als onafhankelijk leverancier van zowel nieuwe als gebruikte motoren ook beschikbaar als servicedienst voor andere facetten van voortstuwing. Dus al zit je midden op de Rijn, bel gewoon even met Bogenda.

Bogenda Motoren B.V. Mandenmakersstraat 4 3334 KE Zwijndrecht Telefoon: 078 629 04 00 Fax: 078 610 03 70 E-mail: [email protected] www.bogenda.nl

Alle scheepsbetimmering en bovenwater reparaties. Roefverbouwingen Aluminium werkzaamheden: radarmasten - telescoopmasten - aluminium trappen luiken en daken. Ramen en deuren met geïsoleerde profielen en dubbelglas en natuurlijk onze stuur huizen met en zonder hefkolom. Dit alles onder één dak. Bel vrijblijvend voor meer informatie: tel. 024-678 22 33

DE BINNENVAARTKRANT

31 JULI 2007

PAGINA 33

REDAKTION : SARAH DE PRETER

•

MOBIL : +31 - (0)622 70 18 93

•

EMAIL : [email protected]

Baden-Württemberg unterstützt bei Schleusenverlängerung Die Industrie im Heilbronner Raum möchte mehr Güter auf die Binnenschifffahrt verladen. Dazu ist der Ausbau der Neckarschleusen notwendig. Nun hat sich das Land Baden-Württemberg bereit erklärt sich mit Personal an der Planung der Schleusenverlängerung zu beteiligen. Der Bund hatte dies quasi vorausgesetzt. Die 27 Neckarschleusen sollen von derzeit 110 auf 140 Meter verlängert werden. Im nächsten Jahr sollten die Planungsarbeiten anfangen, damit 2012 mit dem Bau gestartet werden kann. So könnte die Verlängerung bis 2025 abgeschlossen sein. Allerdings bestehen beim Bund Engpässe bei qualifiziertem Personal für die Fachplanungen. Deshalb wird Baden-Württemberg den Bund durch eigenes

Personal unterstützen. Vor einigen Wochen war ein Hilfsangebot der Stadt Heilbronn und der Salzwerke AG vom badenwürttembergischen Innenministerium abgelehnt worden. Die Stadt und die Salzwerke hatten angeboten einen Teil der Personalkosten zu übernehmen die beim Land für die Planung der Schleusenverlängerung anfallen, doch das Innenministerium hält dies für rechtlicht nicht in Ordnung, da es sich nicht um ein Publik Privates Projekt handelt.

Containerterminal Das Land ist nun bereit Fachpersonal bis zu einem Drittel des Personalbedarfs für den Realisierungszeitraum des Projekts bereit zu stellen. Ferner hat der Ministerrat zugestimmt, zunächst fünf Bedienstete des

Landes an den Bund für die Planungsphase abzuordnen. Mit der Schleusenverlängerung soll der Anschluss der Wirtschaftsräume Heilbronn und Mittlerer Neckar an den Schiffstransport auf dem Rhein verbessert werden. Unterdessen wünscht sich der Heilbronner Hafen auch ein neues Containerterminal. Allerdings ist die Finanzierung noch nicht endgültig entschieden. In Heilbronn wartet man auf die Aussage der Bundesregierung ob diese sich zu 85 Prozent am Bau eines neuen Containerterminals im Hafen beteiligt. Im Herbst wird sich der Bund entscheiden. Als damals die Pläne in Berlin eingereicht wurden, hieß es dass entsprechende Mittel für den Kombinierten Verkehr vorhanden seien. Allerdings liegen dem Bund zur Zeit 34 Anträge für Containerterminals vor, dafür

Verladeaktion bei der Salzwerke AG in Heilbronn. (Foto Sarah De Preter) stehen dieses Jahr 52 Millionen zur Verfügung. Das Heilbronner Terminal würde 15 Millionen

Euro kosten. Geplant ist dass der erste Bauabschnitt im Mai 2009 fertig ist.

“Ausbau Kölner Hafen macht Sinn” Bau neues Hebewerk Niederfinow startet im Herbst

Noch in diesem Sommer wird der Kölner Stadtrat über den Ausbau des Godorfer Hafens entscheiden. Ein ExpertenGutachten beurteilt den Hafenausbau positiv. Somit könnte eine fast zwanzig Jahre dauernde Debatte um den Ausbau nun rasch zu einem Ende kommen. Als Knotenpunkt für Güterströme von und zu den Seehäfen in Rotterdam, Amsterdam und Antwerpen will der Kölner Hafen weiter wachsen. Schon seit zwanzig Jahren wird über den Hafenausbau im Kölner Süden diskutiert. Erste Konzepte dazu wurden Ende der achtziger Jahre vorgelegt. Doch in den darauffolgenden Jahren gab es auch viel Kritik. 2002 legte die Häfen- und Güter AG Köln (HGK) ein weiteres Gutachten vor, 2003 startete ein neues Genehmigungsverfahren.

von Sarah De Preter Im vergangenen Jahr gab der Stadtrat eine letzte Wirtschaftlichkeitsprüfung in Auftrag. Die Ergebnisse des Gutachtens, das erarbeitet wurde vom Institut für Verkehrswissenschaften der Kölner Universität, liegen jetzt vor. Aus Sicht der Wissenschaftler gibt es sowohl volkswirtschaftlich als auch betriebswirtschaftlich keinen Zweifel am Hafenausbau. In der Region Köln stünde ein jährlicher Nutzen von 7,04 Millionen den Kosten von 2,85 Millionen gegenüber. Daraus errechnet sich ein KostenNutzen-Verhältnis von 2,5. Mit diesem Gutachten könnte nun wieder Fahrt in die Sache kommen. Der Kölner Oberbür-

In den kommenden Monaten wird der Auftrag für den Bau eines neuen Schiffshebewerks in Niederfinow vergeben. Das Einreichverfahren für Angebote auf Erhalt des Auftrags für die Bauhauptleistungen wurde Anfang Juli eröffnet. Das neue Hebewerk soll 2012 den Betrieb aufnehmen.

Der Godorfer Hafen im Süden von Köln. (Foto Sarah De Preter) germeister Fritz Schrammas (CDU) hat den Stadtrat bereits empfohlen den Hafen für 60 Millionen Euro auszubauen. Es sollen ein neues Hafenbecken, eine Umgehungsstraße sowie ein Eisenbahnanschluss entstehen. Für das Projekt könnten auch Zuschüsse vom Bund und von der Europäischen Union bekommen werden. Der Bundesverkehrswegeplan sieht den ‘vordringlichen Bedarf’ einer Maßnahme wenn ein KostenNutzen-Verhältnis von 1,7 überschritten wird.

Konkurrenz Die Industrie- und Handelskammer (IHK) in Köln spricht sich für eine rasche Entscheidung pro Ausbau aus. “Jeder investierte Euro stiftet der Region einen zweieinhalbfachen Nut-

zen”, erklärt Herbert Ferger, Hauptgeschäftsführer der IHK Köln. Demgegenüber stünden nur geringe Beeinträchtigungen für die unmittelbaren Anwohner. Wie Ferger weiter angibt, positionieren sich die Konkurrenzhäfen, nämlich Duisburg und Düsseldorf-Neuss, bereits für die kommenden Verkehrsströme. “Für Köln und die Region gilt es, den Anschluss zu halten und die vorhandene logistische Kompetenz nicht zu verspielen.” Mit einer Entscheidung des Stadtrats wird Ende August gerechnet. Durch den Ausbau soll im Godorfer Hafen zusätzliche Kapazität für den Schiffsumschlag entstehen. Auch wird mit einer Verringerung des Straßengüterverkehrs zugunsten von Binnenschiff und Eisenbahn gerechnet. Im vergangenen Jahr waren in den Kölner Häfen fast elf Millionen Tonnen Güter umgeschlagen worden.

Flagge zeigen Am 10. August wird im Museum der Deutschen Binnenschifffahrt in Duisburg-Ruhrort die Ausstellung ‘Flagge zeigen!’ eröffnet. Sie präsentiert eine der umfangreichsten Tisch- und Mützenflaggensammlungen aus der Binnenschifffahrt. In rund 45 Berufsjahren in der

Binnenschifffahrtsausrüstung hat der Duisburger Karl Scherf eine besondere Sammlung von Flaggen zusammengetragen: von Reedereien, Transportgenossenschaften, Partikulieren, Werften, Reparaturbetrieben, Schiffsausrüstern, Mineralölgesellschaften, Vereinen und

Organisationen. Zu fast jedem Exponat hat er für die Ausstellung eine eigene Geschichte beigesteuert. Die Ausstellung ist bis zum 30. September 2007 täglich außer Montag von 10 bis 17 Uhr geöffnet. Der Eintrittspreis ist im Museumseintritt enthalten.

Das heutige Hebewerk in Niederfinow datiert aus dem Jahre 1934 und überwindet einen Höhenunterschied von 36 Metern. Der Trog, 85 Meter lang und 12 Meter breit, stellt ein Nadelöhr für die Schifffahrt zwischen Oder und Havel dar. Deshalb wurde bereits vor zehn Jahren der Bau eines neuen Hebewerks beschlossen. Der Neubau wird rund 130 Meter lang, 60 Meter hoch und entsteht zwischen dem vorhandenen Hebwerk und der alten Schleusentreppe. Sein Trog erhält eine nutzbare Länge von 115 Metern, wird 12,50 Meter breit und vier Meter tief. Somit können auch größere Binnenschiff Niederfinow in Zukunft passieren. Außerdem ist das Hebewerk eine Voraussetzung für den künftigen Containerverkehr auf der Havel-Oder-Wasserstraße, welcher momentan aufgrund der

niedrigen Brückenhöhen noch nicht wirtschaftlich angeboten werden kann. Das alte Hebewerk hat eine Restnutzungsdauer bis 2025 und soll nach dem Neubau zunächst betriebsbereit erhalten bleiben. Wie lange der Weiterbetrieb erfolgt, hängt von der Weiterentwicklung des Transportvolumens auf der Havel-Oder-Wasserstraße ab.

Rückgang Im ersten Halbjahr 2007 ist der Gesamtverkehr an der HavelOder-Wasserstraße um 36 Prozent zurückgegangen. Es wurden 684.520 Tonnen transportiert gegenüber 721.192 im ersten Halbjahr 2006. Die Hauptursache ist die Verringerung der Steinkohleimporte aus Polen, infolge des milden Winters. Zum Transportrückgang beigetragen hat auch die Sperrung des Schiffshebwerks Niederfinow vom Januar bis März. Erhebliche Mengen mussten dadurch über die Ausweichstrecke der Oder und Spree-Oder-Wasserstraße umgeleitet werden. Auf der Oder herrschten während der gesamten Sperrzeit ideale Wasserstände für die Güterschifffahrt.

Diebstahl nach Schiffsunfall Nach einem Schiffsunfall am 12. Juli im Basler Rheinhafen Kleinhünningen haben Diebe einen Teil der Ladung gestohlen. Es handelte sich um eine Partie Aluminiumbarren von der ein Teil mittlerweile in der Nähe des Hafens zurückgefunden wurde. Bei dem Schiffsunfall war das niederländische MS Jentina fast gekentert nachdem ein Teil der Ladung ins Rutschen gekommen war. Das Schiff war dabei Aluminiumbarren zu löschen, als sich aus noch unbekannten Gründen die Ladung im Laderaum verschob. Dadurch geriet die Jentina in Schräglage. Sofort kam ein ebenfalls im Hafen liegendes

Containerschiff zur Hilfe. Von der Kaiseite nahm ein Ladekran das Schiff an den Haken. Währenddessen pumpte die Feuerwehr eindringendes Wasser ab. Es dauerte mehrere Stunden vor das Schiff nicht mehr zu kentern drohte. Anschließend wurde mit dem Entladen begonnen. Dabei wurde ein Teil der Aluminiumbarren auf Bahnwagen verladen. Doch in der darauffolgenden Nacht brannten Diebe mit einem Teil der Metallstäbe durch. Einige der gestohlenen Aluminiumbarren wurden später in einem benachbarten Waldstück und auf einem Parkplatz zurückgefunden.

DE BINNENVAARTKRANT

Neue Verkehrslenkung am Mittellandkanal Seit Ende Juli ist auf dem Mittellandkanal (MLK) in dem Streckenabschnitt zwischen der Schleuse Sülfeld und dem Wasserstraßenkreuz Magdeburg eine neue Regelung zur Verkehrslenkung in Kraft. In einem zweistündigen Wechsel im Richtungsverkehr können Binnenschiffe die noch verbleibenden Baustellenbereiche passieren. Durch diese Regelung wird der ausgebaute Teil des Kanals bereits vorgezogen für Schiffe mit einer Abladetiefe bis zu 2,50 Meter freigegeben. Mit der Einführung der neuen Verkehrslenkung in der Oststrecke des Kanals treten die Bauar-

beiten des Verkehrsprojekts Deutsche Einheit Nr. 17 in ihre letzte Phase ein. Die Wasserbauarbeiten sind auf einer Strecke von 80 Kilometern so weit fertig gestellt dass unter Beachtung eines Richtungsverkehrs mit der Einführung eines festen Fahrplans für Großmotorgüterschiffe begonnen werden kann. Mit dieser neuen Verkehrsmaßnahme will die Wasser- und Schifffahrtsdirektion Mitte die Anbindung des westdeutschen Kanalnetzes und der deutschen Seehäfen an die Wirtschaftsräume Haldensleben, Magdeburg sowie Berlin fördern. So lässt sich die Nutzung der Binnenwasserstraßen im Hinter-

landsverkehr der deutschen Seehäfen weiter verbessern. Die ausgebauten Abschnitte zwischen Sülfeld und Haldensleben sind nun für Schiffe mit einer Abladetiefe bis 2,50 Metern freigegeben. In den noch nicht ausgebauten Strecken zwischen Haldensleben und Magdeburg gilt dies ebenfalls, jedoch mit Einzelgenehmigung. In den Baustellenbereichen gilt während der Bauzeit eine Albladetiefe bis zu 1,60 Metern. Die endgültige Fertigstellung des Ausbaus am Mittellandkanal für Schiffe mit einer Abladetiefe von 2,80 Metern ist nach derzeitigem Stand für das Jahr 2012 geplant.

über das neue Schiffshebewerk in Niederfinow geben, welches ab November diesen Jahres gebaut wird. Das Infozentrum ist ein eingeschossiges Gebäude, dessen äußere Architektur sich an den Seilrollenhallen des neuen Schiffshebewerkes orientiert. Sein Standort befindet sich zwischen dem vorhandenen Schiffshebewerk und dem Besucherparkplatz. Neben

dem 480 Quadratmeter großen Ausstellungsraum bietet ein Vortragsraum mit circa 80 Quadratmeter Grundfläche die Möglichkeit für Informations- und Vortragsveranstaltungen. Nach Fertigstellung des Gebäudes soll Anfang nächsten Jahres mit der Installation der Ausstellung begonnen werden. Die Eröffnung der Ausstellung ist im März 2008 geplant.

Richtfest In Niederfinow lässt die Wasser- und Schifffahrtsverwaltung (WSV) ein neues Informationszentrum bauen. Das tragende Stahlskelett steht bereits, so dass am 8. August nachträglich das Richtfest gefeiert werden kann. In dem neuen Infozentrum werden Besucher künftig Einblicke erhalten in die Binnenschifffahrt und die Arbeit der WSV. Außerdem wird es eine Ausstellung

Landwehrkanal wieder freigegeben In Berlin-Kreuzberg hat das Wasser- und Schifffahrtsamt (WSA) den Landwehrkanal zwischen Urbanhafen und Spree wieder für die Schifffahrt freigegeben. Der Abschnitt war insgesamt zwei Wochen gesperrt, nachdem das WSA befürchtete, dass aufgrund der teilweise unterspülten Ufern 41 Bäume umstürzen könnten. Daraufhin hatten Umweltschützer das WSA daran verhindert einige Bäume zu fällen. Unterdessen kritisierten die lokalen Ausflugsreedereien die Sper-

31 JULI 2007

PAGINA 34

rung des Kanals Mitten in der Toruistensaison. Die Industrieund Handelskammer nannte dies einen Skandal. Am 5. Juli hat das WSA unter Protest der Umweltschützer 20 Bäume gefällt. Weitere 19 sollen jetzt gekürzt aber erhalten werden. Für jeden gefällten Baum versprach das WSA fünf neue zu pflanzen. Zwischenzeitlich hat das WSA ein IngenieurBüro mit der Ausarbeitung mehrerer Varianten für ein Konzept zur nachhaltigen Sicherung des Landwehrkanals beauftragt

Wohnmobil in der Donau Auf der Donau im Landkreis Straubing war die Binnenschifffahrt am 8. Juli mehrere Stunden gesperrt, nachdem dort ein Wohnmobil im Wasser trieb. Nach Polizeiauskunft hatte sich das Wohnmobil beim Einlassen eines Motorbootanhängers selbstständig gemacht und war in das Wasser geraten. Es trieb auf der Donau rasch talwärts, hinterhergejagt von einem Feuerwehrboot. Nachdem es gelungen war, das Wohnmobil an den Haken zu nehmen, wurde es in Pfelling an Land gezogen. Während der ganzen Operation war die Schifffahrt zwischen den Schleusen Kachlet und Straubing gesperrt.

Windanlagen am NOK Umsatzwachstum von 50 Prozent erreichen will, wird auch einen eigenen Hafen bekommen. Er wird mit Fördermitteln der Europäischen Union, des Bundes und des Landes gebaut. Die Kosten für den neuen Hafen sowie die Erschließung des Gewerbegebietes belaufen sich auf etwa 15 Millionen Euro, die technische Ausstattung kostet weitere 17 Millionen Euro. 2009 soll der Ausbau des neuen Standortes abgeschlossen sein. Das Projekt schafft etwa 400 Arbeitsplätze.

In Osterrönfeld am Nord-Ostsee-Kanal (NOK) investiert die Hamburger RePOWER AG in eine neue Ansiedlung. Der Vertrag wurde vor wenigen Wochen unterschrieben. RePOWER baut Windanlagen, deren Ausmaßen mittlerweile so groß geworden sind,dass sie sich nicht mehr über die Straße transportieren lassen. Somit ist das Gründstück am Kanal ein idealer Standplatz. Das Unternehmen, welches in den kommenden Jahren ein

Neuer Schwergutkai Die Entwicklungsgesellschaft investierte 2,5 Millionen Euro in den Kai, an dem ab nächstem Jahr auch Großrohre verladen werden. Im Juni erfolgte in der unmittelbaren Nachbarschaft die Grundsteinlegung für das Großrohrwerk der Erndtebrükker Eisenwerk GmbH & Co. KG (EEW). Im nächsten Frühjahr will die EEW die Produktion aufnehmen.

Nach einer Bauzeit von gut einem halben Jahr hat die Hafen-Entwicklungsgesellschaft in Rostock einen neuen Kai zur Schiffsverladung in Betrieb genommen. Hier sollen künftig schwere und sperrige Stückgüter umgeschlagen werden. Am neuen Liegeplatz können Schiffe bis zu 130 Metern und mit einem Tiefgang von sieben Metern anlegen. Die Kaianlage ist mit einer Kranbahn ausgestattet.

K I C K E R S Möchten Sie ein Gesuch, ein Angebot oder eine Mitteilung veröffentlichen? Dann schalten Sie eine Kleinanzeige in der Binnenvaartkrant. "Kickers" sind sowohl für Privatpersonen als auch für Unternehmen eine exzellente Möglichkeit, die Binnenschifffahrt zu erreichen. Wann erscheint Ihr "Kicker" in der Zeitung? Wenn wir in der geraden Woche vor Freitag 12.00 Uhr Ihr Kicker-Formular erhalten, so steht Ihre Kleinanzeige am darauf folgenden Dienstag (in der ungeraden Woche) in unserer Zeitung. Wie füllen Sie das Kicker-Formular aus?

B E N U N B U Z E I C Z W I E I N S E N .

T C H S

Z H E C K

E S N H Ä

N T A E E N S T

S I B E I N D C H

E N

F Ü R U N D K Ä S T C E N WÖ R E N F R E

J S H T I

E A E E L

D T N R A

E Z . N S

Für drei aufeinanderfolgende “KICKERS” zahlen Sie den folgenden Betrag 1x 3x € 9,00 € 21,00 € 14,00 € 31,00

€ 19,00 € 42,00

€ 23,00 € 52,00

JA! Füllen Sie den Abo-Coupon aus und senden Sie ihn ohne Briefmarke an:

De Binnenvaartkrant Antwortnr. 70133 NL-3070 VB Rotterdam (Niederlande) oder faxen an: 0031 - 104140212 Ein Abonnement auf “De Binnenvaartkrant” kostet für Deutschland € 62,(einschl. 6% VAT) jährlich , für Belgien EUR 21,50 (einschl. 6% VAT) jährlich. Ihr Abonnement Soll 2 Monaten vorher schriftlich gekündigt werden.

Ich möchte, dass die Binnenvaartkrant auch weiterhin für mich schreibt! Daher abonniere ich die Zeitung bis auf Widerruf für wenigstens ein Jahr. Versandadresse: (Eventuell) Betriebsname: (z.H.v.) Name: Straße und Hausnummer: Postleitzahl und Ort: Land: Telefonnr: Mehrwertsteuernr:

€ 33,00 € 72,00

€ 38,00 € 83,00

Email:

❒ Fakturadresse dasselbe wie Versandadresse ❒ Fakturadresse anders, nämlich: (Eventuell) Betriebsname: (z.H.v.) Name: Straße und Hausnummer: Postleitzahl und Ort: Land: Telefonnr: Email: Mehrwertsteuernr: Ich bevollmächtige ‘de Binnenvaartkrant’ die Kosten des Abonnementes automatisch von hierunter stehende Rechnung ab zu schreiben. Bankkontonummer: ___________________________________________________ Auf Namen lauten von: ________________________________________________ Bankname: ____________________________________________________________ Land + Ort Name Ihrer Bank: ___________________________________________ Sie empfangen demnächst eine Rechnung worauf notiert steht wenn der Betrag von Ihrem Bankkonto abgeschrieben wird. Nach Abschreibung hat der Unterzeichner 6 Wochen die Möglichkeit seine Bank Auftrag zu geben den einkassierte Betrag zurück zu buchen.

Datum:

€ 28,00 € 62,00

Unterschrift:

Wenn Sie sich einen "Kicker unter Chiffre" wünschen, beachten Sie bitte die zusätzlichen Verwaltungskosten: € 3,10 Name

Wieviel Schaltungen?

Straße und Hausnummer

Telefonnummer

Postleitzahl

Email

Ort / Land

Mehrwertsteuer nr.:

Ja, ich möchte, dass mein Kicker auch auf der Website erscheint. Für (jede) 3 Online-Anzeigen zahle ich € 5,25 extra. Das Angebot gilt nur ab 3 (Online)-Anzeigen Ich bevollmächtige ‘de Binnenvaartkrant’ die Kosten der obenstehende KickerAnzeige automatisch von hierunter stehende Rechnung ab zu schreiben. Bankleitzahl: _______________________________________________________________ Bankkontonummer: ________________________________________________________ Auf Namen lauten von: _____________________________________________________ Bankname: ________________________________________________________________ Land + Ort Name Ihrer Bank: _______________________________________________ Sie empfangen demnächst eine Rechnung worauf notiert steht wenn der Betrag von Ihrem Bankkonto abgeschrieben wird. Nach Abschreibung hat der Unterzeichner 6 Wochen die Möglichkeit seine Bank Auftrag zu geben den einkassierte Betrag zurück zu buchen.

Datum: ___________________ Unterschrift: _____________________________ Ihr ausgefülltes Kicker-Formular können Sie an die folgende Adresse schicken: Riomar BV – De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, NL-3007 DE Rotterdam, die Niederlande oder faxen an: 0031-104140212

DE BINNENVAARTKRANT

31 JULI 2007

PAGINA 35

Duisburg schafft Platz für Schiffsumschlag Im Duisburger Hafenteil Ruhrort startet die Verfüllung des Nordhafen-Beckens. Damit wird neue Fläche geschaffen für den hochwertigen Stückgut-Umschlag. Seit der Errichtung des Freihafen-Komplexes Anfang der 90er hat es an dieser Stelle keinen wasserseitigen Umschlag mehr gegeben, doch künftig sollen in Ruhrort neue Güterströme auf die Schifffahrt gelenkt werden. In den kommenden 18 Monaten wird eine neue Fläche von 450.000 Quadratmetern entstehen. Außerdem lässt Duisport am Wendebecken zwischen Nord- und Südhafen eine 200 Meter lange Spundwand errichten. Dadurch wird der Wasserumschlag für hochwertiges Stückgut möglich. “Für diesen Zweck ist der jetzige Nordhafen nicht nutzbar”, sagt Hafendirektor Erich Staake. “Vor dem Hintergrund der Ansiedlungsdynamik der vergangenen Jahre und knapper werdenden Flächen im Duisburger

Hafen, kommt diese zusätzliche Ansiedlungsfläche zum richtigen Zeitpunkt.” Wie Staake weiter angibt, ist die Verfüllung des Nordhafens gekoppelt mit einem konkreten Ansiedlungsprojekt das mehrere hundert Arbeitsplätze generieren wird. Interessantes Detail: Rund die Hälfte der benötigten Verfüllmasse stammt aus der aktuellen Erweiterungsmaßnahme der Duisburger Regatta-Bahn. Diese bekommt einen neuen Parallelkanal entlang der Wedau. Die Stadt Duisburg richtet im August wieder die Weltmeisterschaft Kanufahren aus. Die Erdmassen werden über die Straße direkt ins Hafenbekken transportiert. Baustoffe aus größerer Entfernung würden eventuell auch per Schiff herangebracht. Die Verfüllung des Hafenbeckens kostet insgesamt 20 Millionen Euro. Sie hat keinen Einfluss auf den Schiffsverkehr im Hafen.

Blick auf Nord- und Südhafenbecken in Duisburg-Ruhrort. (Foto Sarah De Preter)

Sächsische Elbhäfen erfolgreich beim Schiffstransport Die Sächsischen Binnenhäfen Oberelbe (SBO) haben ihren Schiffsumschlag im ersten Halbjahr 2007 steigern können. Aufgrund der starken Nachfrage nach Schiffsraum durch die verladende Wirtschaft ist mittelfristig eine Erweiterung des Schiffsangebots geplant. Zur Unternehmensgruppe SBO gehören neben den Häfen Dresden, Riesa und Torgau auch die tschechischen Binnenhäfen Decin und Lovosice sowie der Hafen Roßlau in Sachsen-Anhalt. Zusammen erreichten sie in den ersten

sechs Monaten des Jahres einen Güterumschlag von 1,36 Millionen Tonnen. Der Anteil der Binnenschifffahrt betrug 444.085 Tonnen – gut 22 Prozent mehr als im gleichen Vorjahreszeitraum. Durch eigenes Chartern der Binnenschiffe Diana und Helga, die zwischen Dresden und Magdeburg pendeln und Schrott und Flussspat transportieren, konnten die sächsischen Binnenhäfen im ersten Halbjahr 2007 zusätzlich 313 Schiffsabgänge verbuchen. Mittelfristig planen sie einen Ausbau dieses Angebotes,

auch in Richtung Tschechische Republik. Bei erträglichen Pegelständen der Elbe von Januar bis Juli 2007 wurden vor allem Getreide, Düngemittel, Steine, Futtermittel, Bleche, Stahl, Rotorblätter, Trafos, Turbinen sowie Container über die Kaikanten gehoben. Sachsens Verkehrsminister Thomas Jurk freut sich über die Entwicklung: “Unser Konzept zur Förderung der Binnenschifffahrt und Binnenhäfen ist aufgegangen. Die SBO-Gruppe ist selbst zur Reederei geworden. Das hat sich ausgezahlt.”

Fernsteuerzentrale Offenbach in Betrieb Mit einem symbolischen ersten Mausklick wurde am 16. Juli die neue Fernsteuerzentrale in Offenbach in Betrieb genommen. Von hier aus werden ab sofort die beiden Schleusenkammern in Offenbach und die Schleuse Mühlheim ferngesteuert. Diese Schleusen passieren jährlich etwa 11.500 Schiffe. In der rund eine Million Euro

teueren Fernsteuerzentrale sind zehn Schichtleiter beschäftigt. An modernen Bildschirmarbeitsplätzen erledigen sie ihre Aufgabe. Tagsüber ist die Zentrale mit zwei, in der Nachtschicht mit einem Schichtleiter besetzt. Die Fernsteuerzentrale Offenbach ist die erste im Bereich des WSA Aschaffenburg. Zeitgleich zu ihrer Errichtung wurde

Rheinbrücke In Berlin haben das Bundesverkehrsministerium und die Deutsche Bahn AG eine Finanzierungsvereinbarung zum Bau einer neuen Eisenbahnbrücke über den Rhein abgeschlossen. Es handelt sich um eine zweigleisige Brücke zwischen Kehl und Straßburg. Sie ersetzt die alte eingleisige Brücke von 1956, welche den heutigen Ansprüchen des Hochgeschwindigkeitsverkehrs nicht mehr gewachsen ist. 2010 soll die neue Brücke fertiggestellt sein. Sie wird nicht nur den Schienenverkehr zwischen Frankreich und Deutschland verbessern, sondern bietet auch Vorteile für die Rheinschifffahrt, da sich die Durchfahrtshöhe auf sieben

Meter erhöht, während sich die Anzahl der Brückenpfeiler im Rhein verringert. Die Gesamtkosten von 51 Millionen Euro werden von Deutschland und Frankreich geteilt.

Neuer Binnenhafen Am Mittellandkanal in Minden entsteht in den kommenden fünf Jahren ein neuer Binnenhafen. Insgesamt 40 Millionen Euro werden in das Projekt investiert. Der Hafen soll dazu beitragen, mehr Platz zu schaffen für die Flut der Container aus den Seehäfen. Er entsteht auf einem 64 Hektar großen Gelände direkt am Wasser.

die Südkammer der Schleuse Offenbach grundinstandgesetzt und für die Anforderungen der nächsten 25 bis 30 Jahre ertüchtigt. Mittlerweile ist auch der Bau einer Fernsteuerzentrale in Kostheim in vollem Gange. Von dort aus werden künftig die Doppelschleusen in Kostheim, Eddersheim und Griesheim fernbedient.

Diebe unterwegs In Rheinland-Pfalz und Hessen haben Diebe es abgesehen auf Sportboote und Außenbordmotore. Wie die Wasserschutzpolizei mitteilt, kam es im Monat Juni zu einer Häufung von Diebstählen an der Mosel im Bereich Cochem, sowie am Rhein bei Neuwied und in Bingen. Auch im Juli setzte der Trend sich fort: allein in der Nacht vom 11. Juli sind im Schiersteiner Hafen neun Außenborder sowie ein Ruderboot entwendet worden. Die Polizei bittet die Bevölkerung äußerst wachsam zu sein und eventuelle verdächtige Beobachtungen sofort zu melden.

Niegripp bekommt neues Pumpwerk In Niegripp wird Ende des Jahres mit dem Bau eines neuen Pumpwerks begonnen. Es dient der Speisung des Elbe-HavelKanals und soll in zwei Jahren den Betrieb aufnehmen. Vor vier Jahren wurde in Magdeburg das Wasserstraßenkreuz in Betrieb genommen. Dies erfordert konstante, vom Elbwasserstand unabhängige Verhältnisse im Elbe-Havel-Kanal. Damit können Niedrigwassersituationen vermieden werden. Um dies zu sichern, ist das neue Pumpwerk notwendig. Das heutige Pumpwerk von 1938 wurde bis zu seiner Stilllegung im Jahr 1960 zeitweise betrieben. Eine gründliche Inspektion des Bauwerks hat ausgewiesen dass sich alle Bauwerksteile in einem schlechten bis kritischen Bauwerkszustand befinden. Auch

nach Sanierungsmaßnahmen verblieben irreparable bauliche Mängel. Daher ist der Ersatzneubau zwingend erforderlich. Dieser erfolgt nach Abbruch der bestehenden Anlage. Als Ausbauziel für das neue Pumpwerk ist festgelegt dass es bis 10,5 Kubikmeter pro Sekunde in den Elbe-Havel-Kanal fördern kann. Anfang Juli wurden die Bauleistungen in einem europaweiten Vergabeverfahren veröffentlicht. Ende dieses Jahres soll mit dem Bau begonnen werden. Zwei Jahre später wäre das neue Pumpwerk dann fertig. Es soll dann von der Revierzentrale des WSA Magdeburg angesteuert werden, die sich zur Zeit im Bau befindet. Der Bau des Pumpwerks erfolgt unter Aufrechterhaltung des Schiffsverkehrs im Niegripper Verbindungskanal und im Niegripper Wendebecken.

Wiener Umschlag auf Vorjahresniveau Im Wiener Hafen wurden 2006 insgesamt 10,8 Millionen Tonnen Güter umgeschlagen und damit etwa soviel wie 2005. Dabei ist der Wasserumschlag witterungsbedingt zurückgefallen. Dieses Jahr ist die Lage für die Donauschifffahrt günstiger, weshalb auch der Schiffsumschlag im Wiener Hafen die letzten Monate aufholen konnte. Von der Gesamtumschlagsmenge entfielen gut sechs Millionen Tonnen auf die 120 privaten Unternehmen im Wiener Hafengebiet und 4,8 Millionen auf die Wiener Hafen-Gruppe. Eine starke Steigerung gab es im Containerbereich, mit einem Gesamtergebnis von 277.000 TEU. Auch für dieses Jahr rechnet die Hafendirektion mit weiterem Wachstum. Die Prognose: 300.000 TEU. Im Februar hat im Hafengebiet die Erweiterung des Containerterminals begonnen, womit sich die Umschlagkapazität künftig auf 400.000 TEU erhöht. Das neue

Containerterminal wird Ende 2008 in Betrieb genommen. Eine starke Steigerung gab es ebenfalls im Personenschiffsverkehr. Insgesamt 265.000 Personen stiegen 2006 an und von Bord der Passagierschiffe (2005: 180.000). Ein großer Teil dieser Steigerung ist auf den sogenannten Twin City Liner zurückzuführen, der seit letztem Sommer zwischen Wien und Bratislawa verkehrt. Nur für den Wasserschlag war 2006 kein günstiges Jahr: Alle Wiener Häfen zusammen - Albern, Freudenau und Lobau – erreichten einen Binnenschiffsumschlag von 1,3 Millionen Tonnen (2005: 1,7 Millionen Tonnen). Eisbildung auf der Donau in den Wintermonaten und lang anhaltendes Niedrigwasser haben den Schiffsumschlag verringert. Dieses Jahr ist die Lage für die Donauschifffahrt wesentlich günstiger, und somit holt der Wasserumschlag auf: Die in den letzten fünf Monaten per Schiff umgeschlagene Gütermenge liegt im Vergleich zum Jahr 2006 um 37,5 Prozent höher.

DE BINNENVAARTKRANT

31 JULI 2007

PAGINA 36 Blankenstein 150 7943 PE Meppel Tel.: 0522 24 36 00 Fax: 0522 24 36 99

Ook V.O.F. Mandemaker de Haan koos voor de EFM onderlinge schepen verzekering u.a. en verzekerde het ms Chimo bij ons. Wij wensen schip en bemanning een behouden vaart

Rabobank Shipping Postbus 10017 3004 AA Rotterdam Tel: +31(0)10-4003700 Fax: +31(0)10-4003730 www.rabobankshipping.nl E-mail: [email protected]

Rabobank Shipping feliciteert familie Mandemaker – de Haan

www.efm.nl

Philipp Ebert & Sohne GmbH Schiffswerft

met het ms Chimo

Schiffbau in Tradition seit über 200 Jahren Hirschhornerstraße 63 D-69239 Neckarsteinach Telefoon.: +49(0)6229-92090 TeleFax: +49(0)6229-920930 Email: [email protected]

en wenst schip

• Nieuwbouw • Afbouw nieuwbouw schepen • • Verbouw en reparatie • Hydrauliekservice •

en bemanning

Wir lieferten das Kasko und wünschen V.O.F. Mandemaker de Haan mit dem TMS ”Chimo” allzeit eine gute Fahrt und viel Erfolg.

een behouden vaart

Wij en onze partners hebben tijd en plaats

SSE ? nd E R E T IN ijblijve r v r e e Inform Helling 110 x 11.45 meter

Hét adres voor elke schipper! wij verzorgden de complete afbouw van het

ms Chimo en wensen schip en bemanning een goede en behouden vaart

HET BETERE WERK Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien - Van Tiem bv, Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Telefoon: 0487 - 515544 b.g.g.: 591896. Telefax: 0487 - 517088

DE BINNENVAARTKRANT

31 JULI 2007

PAGINA 37

CHIMO: ESKIMOGROET OP FRANSE FEESTDAG Door de toename van toepassingen en eisen hebben de pijpleidingsystemen een steeds prominentere plaats gekregen. Al deze ontwikkelingen vragen volgens Le Blanc dan ook steeds meer vakmanschap, vooral ook omdat het inpassen van leidingsystemen altijd zo opvallend en efficiënt mogelijk dient te gebeuren. Le Blanc tot besluit: “Mostert en Inval vormen een unieke combinatie: samen hebben we

er de kennis, materialen en mensen voor om zelfs de meest ingewikkelde pijpleidinginstallaties tot in de finesses uit te voeren. Mostert Pijpleidingen houdt zich al veertig jaar bezig met het produceren en installeren van de best mogelijke leidingsystemen en in al die jaren is het streven naar het allerbeste onverminderd blijven bestaan.” De Chimo is een van de varende bewijzen van de woorden van Jan le Blanc.

WIE LEVERDEN AAN MS CHIMO

(foto’s Jan Hoek) De revolutie wordt in Frankrijk ieder jaar herdacht op de nationale feestdag: 14 juli (Quatorze Juillet). Het leek er die zaterdag op dat de festiviteiten verplaatst waren naar Scheepswerf De Gerlien-van Tiem in Druten. Honderden meters pavoiseerlijn, een groot aantal vlaggen, drie partyboten en een groot aantal vrolijke mensen maakten van de scheepswerf aan de Waal een kleurrijk en feestelijk geheel. Bij nader inzien werd niet de bestorming van de Bastille herdacht, maar ging het om de overdracht van maar liefst drie schepen op één dag. Naast drogeladingschip Invontes van familie De Waardt en de hopperzuiger Wilma van aannemingsbedrijf Krul werd ook het circa 4500 ton metende ms Chimo overgedragen aan de eigenaren: Patrick en Linda Mandemaker-de Haan.

Door Jan Hoek Familie Mandemaker heeft iets met groeten als scheepsnaam. Zo vaart de familie bijvoorbeeld al met de Vaya Con Dios en ook Patrick en Linda kozen voor een groet. ‘Chimo’ hoor je niet bepaald dagelijks en dat is niet zo verwonderlijk, want het is volgens Patrick afkomstig uit de Eskimotaal. Het was volgens de eigenaren een hectische afbouwperiode. “De afbouw heeft redelijk

lang geduurd, want het was erg druk op de scheepswerf; er werd aan maar liefst zes nieuwbouwschepen tegelijk gebouwd. Dat is overigens geen commentaar, want het is op nagenoeg alle werven erg druk en hectisch. Ondanks die drukte is de geleverde kwaliteit goed en beschikken we nu over een schip waar we zeer tevreden over zijn.” Mandemaker heeft zelf het casco besteld bij Ebert in Neckarsteinach. Het casco is gebouwd in Kiliya in Oekraine. De Chimo is 105 x 11,45 meter en de hoofdmotor is een Caterpillar van 1521 pk bij 1600 toeren. “Iemand die ik er als leverancier uit wil lichten is Mostert Pijpleidingen; die hebben geheel volgens planning uitstekend werk verricht”, aldus Patrick. Echtgenote Linda zegt aansluitend zeer content te zijn met de inrichting van de woning en de keuken en de betimmering van Willemsen Interieurbouw & Scheepsbetimmering uit Bemmel.

Leidingsysteem Mostert Pijpleidingen was aan boord van Chimo samen met Inval Industrial Valves Holland verantwoordelijk voor de installatie van het leidingwerk. Jan le Blanc van Mostert Pijpleidingen: “Deze combinatie is niet toevallig; het is een wel-

Linda Mandemaker-de Haan is zeer content met de keuken.

overwogen keuze van twee bedrijven die naadloos op elkaar aansluiten en in combinatie een compleet product van hoogwaardige technische klasse kunnen aanbieden. De samenwerking is volledig gericht op de huidige hoge eisen in de scheepvaart, waar kennis, kwaliteit, snelheid en flexibiliteit primair zijn.” Patrick Mandemaker zegt in een reactie dat beide bedrijven die woorden aan boord van de Chimo volledig hebben waargemaakt. Inval leverde de gecertificeerde scheepsbouwafsluiters die geschikt zijn voor gebruik onder de zwaarste omstandigheden. Le Blanc vervolgt zijn verhaal: “De leidingsystemen worden door Mostert Pijpleidingen in onze eigen moderne werkplaats in Papendrecht gefabriceerd. Onze ervaren buitendienstmedewerkers zorgen aan boord, in overleg met de opdrachtgever, ter plaatse voor het inmeten van de leidingen. Op een laptop, voorzien van speciale software, worden dan pijpschetsen aangemaakt. Deze elektronische ‘schetsen’ gaan op een USBstick of per e-mail naar de afdeling werkvoorbereiding. De in de werkplaats vervaardigde prefab-pijpdelen gaan met eigen vervoer naar de werf en worden daar tot een compleet pijpleidingsysteem samengebouwd.”

Philipp Ebert & sohne GmbH Schiffswerft Levering casco Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien - Van Tiem bv Complete afbouw Rabobank Shipping Financiering Gommers Internationaal Bevrachtingskantoor Bevrachting EFM onderlinge schepenverzekering u.a. Verzekering Pon Power B.V. Caterpillar hoofdmotor type 3512B, 1521 pk, 1600 rpm, Caterpillar dieselmotor voor boegschroef, type 1xC18, 608 pk, 1800 rpm REINTJES Benelux bvba Reintjes WAF 763 L / 5,136:1 Machine Support B.V. Uitlijnen motoren VWM Compressoren Isolatiebedrijf Franssen B.V. Isolatie uitlaatgassystemen en woning Discom BV Uitlaatgasdempers Rubber Design BV Flexibele opstelling motor Alex Toebast Las- en Montagetechniek Machinekamerplaten Mostert pijpleidingen Machinekamerleidingen Brinkmann & Niemeijer Motoren b.v. Generatorsets Caldic Techniek bv Stamford generator types UCI 224F15 ,UCI224D15, BCI 184G15 Van Voorden Promac VAN VOORDEN schroef Damen Marine Components Straalbuis, type Van de Giessen Optima diameter 1762 mm Machinefabriek - Scheepstechniek DE WAAL bv Stuwa schroefasinstallatie met Stuwa seals en schroefasrem. NRF BV Bunkoelers Kampers Scheepskonstruktie BV Stuurhuis met overzakbare bovenbouw en hefkolom Habeco Hydrauliek Hydrauliek stuurhuis Handelsonderneming Beerens BV Sierradarmast type Reintrade diep, aluminium sierdakradarmast, stuurhuistrap, 2 BXscheepsdeuren, div. deksels Van der Velden Marine Systems Dolphin roeren met Dolphin spoiler en 2DWK 6080/60 stuurmachine, SP 2000 elektrisch hydraulische stuurinstallatie Radio Holland Netherlands bv 2 JFS Electronic Swiss radars JFS364, Radio Zeeland Sigma120 echolood, Radio

Zeeland Sigma 550 combipiloot, Radio Zeeland Sigma700 intercom, 2 Sailor RT-2048 marifoons, Furuno GP-32 GPS Orlaco Products BV Camarasysteem Periskal Group Tresco Inland Ecdis Viewer van tiem elektro bv Complete electrische installatie Sygo BV Scheepslading- en hoogtemeter RAFA B.V. Ramen Willemsen interieurbouw & scheepsbetimmering Volledige betimmering T&R Vloeren J. de Jong Scheepsservice & Installatietechniek Sanitair aanleg en levering GvD Tegelwerken vof Tegelzetter Speedheat Utrecht Vloerverwarming in woning en stuurhuis WindeX Engineering BV Airconditioning, overdrukinstallatie, ventilatieroosters, brandkleppen en machinekamer- en ruimventilatoren Tyco Integrated Systems BV Brandbeveiligingsapparatuur Dijvler Materiaal bv Ankers, kettingen en ankerlieren Misti Scheepsreparatiebedrijf Autokraan Blommaert BVBA 22 aluminium scheepsluiken type FRK 10.100/3670/2.5 en een hydraulische luikenwagen type HLW 10/6000 Zwets Werkendam BV Pompen Veth Motoren BV Veth Ballastpomp type VP14, 9 kW Mostert pijpleidingen Pijpen Shell Marine Products Shell smeermiddelen SLURINK bunkerstations Gasolie, bunkerstation en scheepsbenodigdheden International Paint (Nederland) B.V. Coating casco Transocean Coatings B.V. / Zandleven Coatings B.V. Coating overig Inspectie Verkeer en Waterstaat en Bureau Veritas Classificatie Trisum B.V. financiële diensten Accountancy Dacom Telecommunicatie b.v. Telefooncentrale Sun Roestvaststaal B.V. Div. ijzerwerk en R.V.S. Huchem Special Products b.v. HC- Roka, HC- Shipclean, HCIntactspray (sunscreen reiniger) HC-Metalclean

O.A. AUTOKRANEN - MOTORINBOUW - ELEKTRA - LASWERK - HYDRAULIEK

Scheepsreparatiebedrijf MISTI

SCHEEPSKRANENBOUW ARNHEM ARNH EM BV

WIJ WENSEN V.O.F. MANDEMAKER-DE HAAN EEN BEHOUDEN VAART MET DE CHIMO

DE BINNENVAARTKRANT

PAGINA 38 31 JULI 2007

DE BINNENVAARTKRANT

31 JULI 2007

PAGINA 39

DRIE GENERATIES VARENDE VROUWEN SCHIPPERSFAMILIEPORTRET Schippersfamilies in woord en beeld tekst: Frank Antonie van Alphen foto: Manon Bruininga Alie Munnik-Van der Veen. Geboren: 05 juli 1934 op de tjalk Excelsior. Ouders: Nanne van der Veen en Elisabeth Bloemberg. Getrouwd: 29-111957, met Henk Munnik. Als zetschipper gaan varen op de Nieuwe Zorg (150 ton en 26 x 5 meter). Aanvankelijk vervoer van cement tussen Lixe en Amsterdam. Na vijf reisjes voor de beurs gaan werken. In 1962 als zetschipper aan de slag op ouderlijk schip Excelsior, een in 1906 gebouwde tjalk (31 x 5 meter en 213 ton). Er werd onder andere cement vervoerd van Maastricht naar Hillegom. In 1970 werd de luxe motor Excelsior gekocht (39 x 5 meter en 255 ton), waarmee het echtpaar voor zichzelf ging varen. In 1979 aankoop van ook weer een Excelsior, een kempenaar van 50 x 6,60 meter en 415 ton. De eerste acht jaar werd daarmee cement gevaren – daarna via de beurs. In 1996 zijn beiden in Velsen-Noord gaan wonen. Liesbeth Ipema-Munnik. Geboren: 17 december 1959 op de Nieuwe zorg. Ouders: Henk en Alie Munnik. Getrouwd: 1979, met Rob Ipema en datzelfde jaar op de klipper Linquenda

gaan varen (39 x 6,11 meter en 291 ton). Het schip was al gekocht toen de oude eigenaar hem tijdens de laatste reis onder een duwbak voer. Na twee maanden reparatie cement gaan vervoeren tussen Maastricht en Hillegom. Later via de beurs gewerkt. In 1990 werd de Spes-Nostra erbij gekocht, een kastje van

48 x 6,27 meter en 412 ton. Zo’n twee jaar lang werd met twee schepen over de beurs gevaren. Daarna werd de Linquenda verkocht. In 2001 werd een verlengde kempenaar gekocht – weer een Spes-Nostra (56 x 6,60 meter en 633 ton). Daar vaart het echtpaar tot op de dag van vandaag op. De andere

Spes-Nostra ging de schroothoop op. Nathalie de Vette-Ipema. Geboren: 01 januari 1983 op de Linquenda. Getrouwd: 29 november 2002, met Paul de Vette. In datzelfde jaar samen met Pauls ouders gaan varen op het schip Gemmy, 100 x 9,50 meter en 2084 ton. Met

schadevaren werd een slecht begin gemaakt. Maar dat is goed gekomen. In 2005 zijn de ouders in Schiedam gaan wonen. Nathalie en Paul zijn toen met Nathalies zusje en Pauls neef verder gegaan. Het schip werd omgedoopt tot Stiro. Zus Linda ging na een jaar weer van boord.

Wij wensen ms Chimo en haar bemanning een behouden vaart. Wij leverden het stuurhuis met overzakbare bovenbouw en hefkolom.

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek Telefoon (078) 676 38 11 - Telefax (078) 676 48 53

Trisum financiële diensten feliciteert familie Mandemaker met het ms “Chimo” Pieter & Imelda Blok, Chantal van Gilst en medewerkers Trisum B.V. financiële diensten • H.A. Lorentzstraat 4, 3331 EE Zwijndrecht T [078] 621 02 04 • F [078] 621 59 70 • E [email protected] • I www.trisum.eu

Wij verzorgden de complete betimmering van het ms Chimo en wensen schip en bemanning veel succes en een behouden vaart.

DE BINNENVAARTKRANT

31 JULI 2007

PAGINA 40 De Betaalbare Warmte Oliegestookte CV-ketels In CV en combi uitvoering • Betrouwbaar en Duurzaam • Compact formaat • Hoog rendement • 23 tot 58 kW • Geïntegreerde brander, pomp en expansievat • Geluidsarm (geen demper in afvoer nodig!) • CE keurmerk • Onderhoudsarm • 2 jaar volledige garantie • Uitstekende service

Aon Hudig Makelaars in Assurantiën Risico-Adviseurs

SLECHTS €170,-

EXCL. BTW

Uiterweg 95b • 1431 AC Aalsmeer 0297-369941 www.buurs.nl

Admiraliteitskade 62 3063 ED Rotterdam mw. J.A. Blacquière tel: 010 448 75 94 dhr. J.J. de Pooter tel: 010 448 76 53

DEN BOER GELASTE SCHEEPSSCHROEVEN

www.aon.nl

-

Uw contactpersonen op gebied van binnenvaartverzekeringen

Deze editie is in ÉÉN KEER te downloaden op www.binnenvaartkrant.nl

sterk en veerkrachtig licht in gewicht hoogwaardig lassen gemakkelijk te repareren - nauwkeurig uitgebalanceerd ing. J.W den Boer Noord 41A Krimpen a.d Lek

NEDERLAND B.V. Voor alle soorten lieren en kluizen Gespecialiseerd in:

Tel. 0180 - 512264 b.g.g. 010 - 4820093

• • • •

BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ

tel. 0164-680097 fax 0164-681971 www.lemans-nederland.nl Tevens voor:

• rollenkluis • verhaalrol • panama kluizen • blokken en schijven • fairleads • verhuur van lieren

radar, JRC

Multicolour Line

Basic Line

Alphachart

E-mail: [email protected]

joystick systemen camera’s

satelliet televisie

portofoon

tracking/tracing

Alphatron Marine is importeur, leverancier, installateur en fabrikant van hoogwaardige navigatie-apparatuur voor de scheepvaart. Daarnaast bieden we communicatieapparatuur voor zowel maritieme doeleinden als toepassingen op het land. Ons werkterrein bestrijkt zeevaart, binnenvaart, yachting en visserij, waar het navigatie- en communicatieapparatuur betreft. Binnen de passagiersvaart vervullen wij een innovatieve rol. Interessant voor de passagiersvaart is het dockingsysteem van de JMA609 radar wat gekoppeld wordt aan diverse GPS antenna’s.

Proud to be aboard! Alphatron - communication, observation, navigation

Een ruim aantal passagierschepen zijn voorzien van onze navigatie- en communicatieapparatuur uitgevoerd in de welbekende Alphatron MultiColourLine.

Meer weten over Alphatron? Kijk op www.alphatronmarine.com

Postbus 21003, 3001 AA ROTTERDAM, Tel. 010-4534000

DE BINNENVAARTKRANT

31 JULI 2007

PAGINA 41

O P S T R O O M M E T VA N A N D E L In 1931 is Van Andel Accu’s gestart in Rotterdam als een echt familiebedrijf waar kennis en ervaring van generatie op generatie wordt overgedragen. Dit resulteert in accu’s die synoniem zijn aan kwaliteit, duurzaamheid en betrouwbaarheid.

SCHEEPSBENODIGDHEDEN EN AANDRIJFTECHNIEK • Branderketels 230 en 24v (tevens met voorziening voor tapwater) • Vergassingsketels (met carburateur) • Rookgasafvoeren en schoorsteenkappen • Boilers (direct of indirect gestookt) • Alle aanverwante artikelen voor C.V. installaties • Electrische verwarming (oliegevulde wandconfectoren) Tevens specialist voor uw Gaskeuringen volgens S.I., Geisers, Hydroforen, Electrotechniek, Non food scheepsbenodigdheden en Aandrijftechniek (roerwerk kettingen, V-snaren, kogellagers, tandwielen enz.enz).

Onze accu’s worden ook nu nog grotendeels handmatig geproduceerd. Door continu kwaliteitscontrole bent u van kwaliteit verzekerd. De productie en levering word persoonlijk door Van Andel gewaarborgd. Van Andel

Het gehele assortiment dat ruim 200 typen accu’s omvat. Levering en montage op de werkplek worden door Van Andel verzorgd volgens afspraak en op tijd. Op Van Andel kunt u rekenen.

Anthony Fokkerweg 59-63 3088 GE Rotterdam Telefoon (010) 42 93 316 Fax (010) 42 80 835 E-mail [email protected] Haven nummer 2290 www.vanandel-rotterdam.nl

KAMPERS

SCHEEPSKONSTRUKTIE

KAMPERS

+AMPERS 0OMPSERVICE IS DÏ SPECIA LIST OP HET GEBIED VAN WORMPOMPEN VOORDESCHEEPVAARTENINDUSTRIE

Accumulatoren

C&P-04.04.062

Wanneer u even zonder energie zit kunt u maar beter contact opnemen met Van Andel.

Prins Hendrikkade 147-149, 3071 KN Rotterdam Tel.: 010 - 414 90 55, Fax 010 - 414 93 33

NEU! NEU! Schiffsausrüstung Wien SVZ Wien - Wittig GmbH Tel.: 0043(0)1 72710-441

+AMPERS 3CHEEPSKONSTRUKTIE IS DÏ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN STUUR HUIZEN HEFGELEIDEKOKERSYSTEMEN ENZONNETENTKONSTRUKTIES

POMPSERVICE

+!-0%23'2/%0 /OSTHAVENZIJDE ., ,$ 0UTTERSHOEK 4EL   &AX   POMPSERVICE

KAMPERSNL SHIPYARD

KAMPERSNL

WITTIG GmbH

Service hat eine Nummer: Tel.: 0049 (0)2 03/93 27 30 Fax: 0049 (0)2 03/93 27 3-66

internet: http://www.wi-du.de E-Mail: [email protected]

TeamCo de nieuwbouwspecialist van varend Europa Gerrie van Tiem +31(0) 630231106 Marcel Zweers +31(0) 630231103

Wij zoeken enthousiaste collega’s.

€ 775,-

€ 3.195,-

Voor vacatures: www.teamcoshipyard.nl

€ 125,-

Tel: +31(0) 416 665500 www.teamcoshipyard.nl

24 uur service Vertrouwen Kwaliteit

UW ONAFHANKELIJK ADRES VOOR EEN OBJECTIEF EN DESKUNDIG FINANCIEEL ADVIES

IK KOM GRAAG BIJ U AAN BOORD VOOR EEN PERSOONLIJK GESPREK PRINSES BEATRIXPLANTSOEN 6, 7941 EV MEPPEL TELEFOON 0522-260146 • FAX 0522-240430 • MOBIEL 0613738978 E-MAIL: [email protected] KIJK VOOR INFORMATIE OP MIJN WEBSITE WWW.ARENDJETTENCONSULTANCY.NL

Fax: +31(0) 416 665505 [email protected]

Installatie, onderhoud, revisie van alle merken scheepsdieselmotoren en keerkoppelingen, afbouw van nieuwbouw casco‚s, tevens alle voorkomende werkzaamheden aan elektrische en hydraulische installaties.

MOTOREN INBOUWEN Bij MARKERINK in Lobith bent U aan het JUISTE adres!

Officieel Wärtsilä - Deutz dealer Bijlandseweg 30, 6916 BJ Tolkamer, www.markerink.nl, [email protected], T: 0316-541041, F: 0316-542436

DE BINNENVAARTKRANT

VAN VOORDEN-PROMAC VAN VOORDEN GIETERIJ B.V. • Scheepsschroeven • HODI Superior® straalbuizen • Industrieel gietwerk • VYPER jachtschroeven VAN VOORDEN REPARATIE B.V. • • • • •

Schroefreparatie Occasion schroeven Zinkanoden Slijtsloffen Droogsystemen voor werkkleding

PROMAC B.V. • • • • • • • • • • • •

Stuurmachines en roeren Verstelbare schroeven met reductiekasten Boegschroeven Speed-up kasten en hydraulische koppelingen Brandblussystemen Hydraulische dekkranen Reddingsboten en davitsystemen Koel-, vries-, en scherfijsinstallaties Bilgewaterreinigers R.O.-installaties Zeewaterpompen Verdampers

Wij feliciteren Havenbedrijf Rotterdam N.V. en wensen schip en bemanning een goede vaart EEN VOORSPRONG IN KWALITEIT EN TECHNIEK

VAN VOORDEN

PROMAC

Tel. Fax Web E-mail

Tel. Fax Web E-mail

+31(0)418-571200 +31(0)418-515790 www.vanvoorden.nl [email protected]

31 JULI 2007

PAGINA 42

+31(0)418-683333 +31(0)418-683355 www.promac.nl [email protected]

Wij verzorgden de isolatie uitlaatgassystemen, thermische geluid en woningisolatie. Wij wensen Havenbedrijf Rotterdam N.V. een behouden vaart met de meetvaartuigen Surveyor 1 & 2 Valkenierstraat 41 – 2984 AZ Ridderkerk Tel. 010-4835749 – Fax 010-4837341 Mobiel : 06-23 615649

Middelland 22 a 2931 AL Krimpen a/d Lek Tel: +31(0)180-550414 Fax: +31(0)180-411932 Internet: www.habeco-hydrauliek.nl Email: [email protected]

WIE LEVERDEN AAN MEETVAARTUIGEN SURVEYOR 1 & 2 Scheepswerf Made B.V. Bouw casco en complete afbouw World Wise Marine Engineering - IJmuiden Ontwerp casco Pon Power B.V. Hoofdmotor, flexibele opstelling motor, generatorsets en generatoren Bosch Rexroth BV Motorbediening Vitech Meeuwisse Benulux bv Uitlaatgasdempers hoofdmotor Discom BV Uitlaatgeluiddempers, waterinjectiesysteem en elastische opstelling uitlaatsysteem Rubber Design BV Flexibele opstelling motor GTI West Industrie Machinekamerleidingen, afsluiters en appendages Exalto b.v. Industrie en Handelsonderneming Schroef, schroefas, schroefasafdichting en aanleg sanitair Van Voorden Promac 2 x 2 VAN VOORDEN straalbuizen Kalkman Scheepstechniek B.V. Kalkman boegschroef type Bèta, elektrisch aangedreven incl. een frequentieregeling KLIMA Thermo-Tech B.V. Beunkoelers hoofd- en hulpmotor Winel B.V Waterdichte deuren Habeco Hydrauliek Stuurmachines en complete hydraulische systeem Radio Holland Netherlands bv Radio Zeeland ECO-500 autopilot Northrop Grumman Sperry Marine B.V. Nautische apparatuur geleverd en geïnstalleerd Verhoef B.V.

Complete electrische installatie Bakker Sliedrecht Electro Industrie B.V. BIMAC integraal machinekamer alarm en proces bedieningssysteem (touchscreen) Mastervolt BV Omvormer en acculader Glass ‘n Fit Ramen IJtama Scheepstimmerbedrijf b.v. Complete betimmering inclusief keuken en sanitair VDI Isolatie BV Isolatie uitlaatgassystemen, thermische geluid- en woningisolatie SPEEDHEAT Ridderkerk Dekverwarming N.R. Koeling Gespecialiseerd in HVAC en koel- en vriesinstallaties Unisafe Marine Firefighting & Safety Equipment Brandblussers, brandslangen met toebehoren en brandblusbeschermkasten Ridderinkhof BV 2 lieren Trellenborg Bakker BV Fenders duwsteven Johnson Pump Nederland b.v. Pompen Shell Marine Products Smeerolie Scheepsonderhoud en Constructieschildersbedrijf van der Velde Stralen en conservering Inspectie Verkeer en Waterstaat Classificatie Brevini Winches Benelux Kraan Bosman Reklame Belettering Econosto Nederland BV Afsluiters en appendages

Containers Tanks Constructies Silo’s Scheepsbouw

2e Industrieweg 1, 4921 XH Made, Tel. 0162 - 686381, Fax 0162 - 682479 www.scheepswerf-made.nl, [email protected]

Wenst het Havenbedrijf Rotterdam met Catamaran OSR 31 en meetvaartuigen Surveyor 1 & 2 veel geluk en een behouden vaart.

Op alle schepen hebben wij het volgende geleverd: stuurmachine & complete hydraulische installatie.

Wij verzorgden de casco's en de complete afbouw van meetvaartuigen Surveyor 1 & 2 en wensen Havenbedrijf Rotterdam N.V. en haar bemanning een behouden vaart.

wenst het Havenbedrijf Rotterdam een behouden vaart Prins Hendrikkade 12e • 3071 KB • Rotterdam Postbus 24202 • 3007 DE • Rotterdam Telefoon: 010 - 414 00 60 • Fax: 010 - 414 02 12 Internet: http://www.binnnenvaartkrant.nl • Email: [email protected]

DE BINNENVAARTKRANT

31 JULI 2007

PAGINA 43

NIEUWE MEETVAARTUIGEN VOOR HAVENBEDRIJF ROTTERDAM HEBBEN VOORBEELDFUNCTIE De afgelopen maanden heeft Het Havenbedrijf Rotterdam (HbR) twee nieuwe hydrografische meetvaartuigen in de vaart gebracht. De door Scheepswerf Made gebouwde Surveyor 1 en Surveyor 2 vervangen drie meer dan dertig jaar oude peilboten: de Dintelwerken, Calandwerken en Eurowerken. Door nieuwe meettechnieken als het multibeam-echolood en hedendaagse technische en ergonomische eisen ware die schepen toe aan vervanging. De Calandwerken blijft nog in dienst van het Havenbedrijf als reservevaartuig. De nieuwe boten hebben een lengte van 18 meter en zijn speciaal voor de haven van Rotterdam ontworpen. Die dankt zijn reputatie onder andere aan zijn diepte. Die varieert van enkele meters in de stadshavens tot bijna 23 meter in het westen bij de Noordzee. Om die diepgang te garanderen wordt jaarlijks zo’n 20 miljoen ton gebaggerd. De havenbodem is in zijn geheel digitaal weergegeven. De baggerdesk van het Havenbedrijf houdt minutieus de diepte van de haven in de gaten en dirigeert de gecontracteerde baggerschepen.

SCR-katalysator De Surveyor 1 werd in april gedoopt. In juni volgde de Surveyor 2. Ze zijn uitgerust met de modernste technieken om de lodingen te verrichten. De boten kunnen in één klap de diepte van een groot gebied in beeld brengen. Met de vorige generatie peilboten had men daarvoor een heleboel afzonderlijke peilingen nodig. De schepen zijn uitgerust met twee voortstuwingsmotoren en twee generatorsets die voldoen aan de nieuwe milieueisen van CCR2. De uitlaatgassen worden daarna geleid door speciale roetfilters met daarachter een SCR-katalysator. Door deze zeer schone motorinstallaties wordt de NOxuitstoot met 75 tot 80 procent verminderd en het resterende fijnstof wordt met meer dan 95 procent gereduceerd. Het Havenbedrijf heeft van het Ministerie van VROM subsidie ontvangen voor de twee peilvaartuigen, als bijdrage

voor de schone motoren en de SCR-katalysator. Het ging in totaal om een bedrag van 82.000 euro. Die subsidie was afkomstig van de regeling VERS 2005/2006, die wordt uitgevoerd door SenterNovem.

Voorbeeldrol Het Rotterdamse Havenbedrijf was de eerste organisatie in Nederland die twee schepen voorzag van SRC-katalysatoren, CCR2-motoren en roetfilters. Bovendien gebruiken de Surveyors zwavelarme brandstof (EN590). Het Havenbedrijf vervult hiermee bewust een voorbeeldrol. Maurits Prinssen houdt zich op de afdeling strategie infrastructuur en maritieme zaken van het Havenbedrijf Rotterdam voornamelijk bezig met milieu. “In de regio Rijnmond bestaat een actieprogramma om de lucht te verbeteren. Eén van die maatregelen is het schoner maken van de overheidsvloot. Wij zijn zelf een NV van de overheid en willen daarom het goede voorbeeld geven.” Over de SRC-katalysator als nageschakelde techniek zegt hij: “We willen daarmee laten zien dat de techniek werkt en zo een spin-off creëren binnen de private ondernemingen. Binnen onze eigen vloot waren er twee schepen die in aanmerking kwamen voor milieuaanpassingen: de Surveyor 1 en 2. Deze waren al wel ontworpen maar nog niet gebouwd.”

Aanpassing Door de ontwerpen van de schepen aan te passen, slaagde Scheepswerf Made erin alle motoren van een SCR-katalysator met nageschakelde techniek te voorzien. Per schip zijn dat twee voortstuwingsmotoren en twee generatoren. Ook voor de CCR2-motoren vroeg het Havenbedrijf subsidie. Hoe wist Prinssen van deze subsidie? “In mijn werk heb ik veel contacten met onder meer het ministerie van VROM en met SenterNovem”, antwoordt hij. “SenterNovem was vorig jaar met een stand aanwezig op de Binnenvaart Innovatiedag, waar we de benodigde formulieren hebben

(foto’s Jac Beekers/Scheepswerf Made)

De voortstuwingsmotoren en de generatorsets voldoen aan de CCR2-eisen en de uitlaatgassen worden door speciale roetfilters geleid met daarachter een SCR-katalysator. gekregen. Je vult per motor een formulier in en je moet de nodige gegevens aanleveren. De subsidieaanvraag is verder zonder problemen verlopen.” “Om private bedrijven over de streep te trekken voor hogere meerinvesteringen is de subsidieregeling naar mijn mening onmisbaar. Ik denk dan ook dat er best meer publiciteit mag komen voor de subsidieregeling. Dat geldt ook voor de schonere brandstoffen waar wij mee varen. Het is pas effectief om een roetfilter te plaatsen wanneer je met schonere brandstof vaart. Die brandstof moet dan weer volop beschikbaar zijn bij de bunkerleveranciers. Niet alleen in Rotterdam, maar het liefst in heel Europa.” Ook in de toekomst wil Havenbedrijf Rotterdam milieumaatregelen nemen voor de schepen. Niet alleen bij nieuwbouw maar ook bij bestaande schepen. Als eerste is het representatieschip van het bedrijf aan de beurt, de Nieuwe Maze. Op dat schip neemt het Havenbedrijf Rotterdam zeer waarschijnlijk dezelfde maatregelen als op de Surveyor I en II. Maurits Prinssen gelooft dat SRC-katalysatoren, CCR2-

motoren en roetfilters in de toekomst onmisbaar zijn. Hij schrijft de Surveyor 1 en 2 dan ook in voor de jaarlijkse verkiezing ‘Schip van het Jaar’, de

innovatieprijs die eind dit jaar wordt uitgereikt. Als de hydrografische meetvaartuigen daar in de prijzen vallen, versterkt dat hun voorbeeldfunctie.

VAKANTIEPLEZIER

Familie en vrienden van Irene Schot-Bruyninckx kunnen de binnenvaart op het vakantieadres niet loslaten. Nou is het spelen van het Binnenvaartspel wel een heel leuke manier om met de binnenvaart bezig te zijn, op de camping in Oberweis. (foto familie Bruyninckx)

VERKENNING NIEUWE ZEESLUIS IJMUIDEN “Door de verwachte groei tussen 2010 en 2020 van de overslag in de Amsterdamse haven is het wenselijk snel met de verkenning te starten voor de bouw van de nieuwe zeesluis bij IJmuiden.” Met dit meest recente CPB-advies gaat Minister Eurlings van Verkeer en Waterstaat nu aan de slag om te zien hoe dit grote project is te realiseren. Ondertussen hebben er al gesprekken plaatsgevonden tussen de gemeente Amsterdam, de provincie Noord-Holland en vertegenwoordigers van het havenbedrijfsleven uit de regio hoe de aanleg van de nieuwe sluis gefinancierd kan worden. Ze hebben afgesproken alle opties open te houden en ook de gevolgen voor de verbindingen met het achterland en de beschik-

bare ruimte in kaart te brengen. Daarbij speelt de kostenbatenanalyse een grote rol. Zodra deze zogeheten verkenning in kaart is gebracht volgt verder overleg. Hoewel alle betrokkenen opgelucht adem halen nu er schot zit in de bouw van de nieuwe sluis, vinden ze het jammer dat de procedure niet eerder heeft plaatsgevonden. In 2005 zag toenmalige minister Peijs de noodzaak van dit project nog niet in. Hoewel vertegenwoordigers van de havens aan het Noordzeekanaal waarschuwden dat ze tussen 2006 en 2010 een groei tot ruim 70 procent verwachtten, wilde zij pas in 2008 kijken of er eventueel maatregelen nodig zouden zijn. Die beslissing is nu teruggedraaid.

WIJ FELICITEREN HAVENBEDRIJF ROTTERDAM N.V. MET DE MEETVAARTUIGEN SURVEYOR 1 EN 2

DE BINNENVAARTKRANT

PAGINA 44 31 JULI 2007

DE BINNENVAARTKRANT

31 JULI 2007

PAGINA 45

KSCC AGENDA Nijmegen Spreekuur directeur/aalmoezenier zondags na de eucharistieviering en/of telefonische afspraak Zondag 11.00 uur H. Mis Maandag 10.30 uur Stafvergadering (om de week) Dinsdag 10.00 uur Gymnastiek 18.00 uur Repetitie Zangkoor 19.30 uur Vaarbewijs Woensdag 13.30 uur Bridge (om de week.) Donderdag 15.30 uur Verzorgen Bulletin (even weken) 19.30 uur Vaarbewijs Vrijdag 09.30 uur bloemschikken

RECEPTENRUBRIEK

13.30 uur Creadoe weken)

(oneven

Agenda Rotterdam Zondag 11.00 uur H. Mis, aansluitend koffiedrinken Maandag 14.00 uur Repetitie Zangkoor Agenda Het Zuiden Zondag: 10.30 uur H. Mis, aansluitend koffiedrinken.Na de H. Mis is de aalmoezenier en een bestuurslid aanwezig. Bibliotheek geopend. Woensdag: 14.00 uur Handwerken- kaarten- bibliotheek geopend.

AGENDA WITTE ZWAAN

AGENDA BAPTISTEN DELFZIJL

Maandag: ‘s middags vanaf 14.00 uur volksdansen o.l.v. mevr. Girbes Dinsdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur sjoelen en kaarten Woensdag: ‘s middags vanaf 13.30 uur sjoelen en kaarten Woensdag: ‘s avonds vanaf 19.30 - 21.00 uur Franse les, hiervoor dient u zich wel op te geven Donderdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur repetitie zangkoor Vrijdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur cursus stijldansen o.l.v. mevr Girbes (niet iedere vrijdag)

Zondag 5 augustus 2007 09.30 uur: Ds. G. Bosveld Thema: “Zending en strijd”. Viering van het Heilig Avondmaal 19.00 uur: Geen dienst Zondag 12 augustus 2007 09.30 uur: Ds. G. Bosveld Thema: “Zelfs de beste kans kun je verprutsen”. 19.00 uur: Geen dienst

BACON-PIZZABROODJES ingevette bakplaat en besmeer ze met boter. Smeer de salsasaus op het brood en leg de plakjes bacon erop. Bedek het brood met de plakjes mozzarella en de tomaten. Plaats de bakplaat in een voorverwarmde oven op 200°C. Laat de belegde broden gedurende 12 tot 15 minuten in de oven, totdat de kaas gesmolten en goudbruin is.

Ingrediënten (voor 4 personen): 8 plakjes bacon 2 stuks stokbrood (voorgebakken, in de lengte doorgesneden) boter 4 eetlepels salsasaus 125 g mozzarellakaasje (in plakjes) 2 tomaten (in plakjes) Bereiding: Leg de stokbroden op een licht

HORIZONTAAL 1 zitmeubel, 3 herberg (Turks), 6 snel, 9 maat, 11 volkomen ontwikkeld insect, 13 offerplaats, 15 laaghartig, 16 gezond, 17 teugel, 18 titel in Turkije, 20 lap, 22 stofmaat, 23 duizend volt, 24 bazige vrouw, 26 voegwoord, 28 pas, 29 Engelse munt, 30 muzieknoot, 31 Egyptische god, 33 hoezee, 34 bouwland, 35 kilowattuur, 38 rijtuig, 40 wapen, 43 oude vochtmaat, 45

zoon van Odin en Frigga, 47 automerk, 48 indiaan uit Brazilië, 49 in geestdrift, 52 kade, 53 avondkostuum, 54 hemellichaam. VERTICAAL 1 deel van een fagot, 2 meer in Botswana, 3 uiting van vermoeidheid, 4 vrouw van Helios, 5 lengtemaat, 7 kansspel, 8 vrouw van Freyr, 9 adellijke titel, 10 flink, 12 schreeuw,

Iedere donderdagavond, aanvang 19.30 uur Bijbelbespreking en Bidstond of Gemeentekring. www.baptisten-delfzijl.nl 2

3

De Witte Zwaan: Eemskanaal N.Z. t/o. Praxis, GRONINGEN, tel. 050-3116477

4

5

HELPDESK KSCC

STEUNPUNT AMVV

Het Katholiek Sociaal Cultureel Centrum (KSCC) en het RK Schipperspastoraat zetten zich in voor de schippersgezinnen en opvarenden van de Europese Rijn- en binnenvaartvloot. De alarmnummers van de sociale helpdesk zijn 24 uur per dag bereikbaar: (024) 377 75 75 0655 35 66 66 www.kscc.nl

Steunpunt Binnenvaart biedt als “bruggetje naar de wal” hulp bij ongevallen en sociaalmaatschappelijke vragen en problemen. Het AMVV-steunpunt zoekt zaken uit en helpt problemen op te lossen. Het steunpunt is bereikbaar via: 0620 11 23 19 (010) 206 06 05 [email protected]

6

7

8

14 nachtvogel, 17 kleurloos, 18 besloten vennootschap, 19 stempel, 21 schriftelijk verslag, 22 glorie, 23 kantonrechter, 25 Grieks voorvoegsel, 27 buitendijkse grond, 32 ploeg, 33 woorduitgang, 36 spullen, 37 bevroren plek in de grond, 39 inleiding, 40 Schots graafschap, 41 dagblad, 42 val, 44 afstandsmaat, 45 gedwee, 46 eerlijk, 50 voegwoord (Engels), 51 peuter.

De oplossing van de puzzel van het vorige nummer is:

10

12

13

15 17

18

22

19

23

24

28 31 35 42

36

37

32 38

43

33

BRIEF

27

34 40

41

45

50

46

De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE ROTTERDAM of kijk op www.binnenvaartkrant.nl

48

1

28

7

JA ! Vul in en stuur de bon in een open envelop zonder postzegel naar:

De Binnenvaartkrant Antwoordnr. 70133 3070 VB Rotterdam Uw abonnement dient 2 maanden van te voren schriftelijk opgezegd te worden.

MAAK KANS OP 2 LEUKE BOEKJES!

51

53

Oege Brink

INGEZONDEN

26

Wanneer u de puzzel goed hebt opgelost, brengt u de letters uit de genummerde vakjes over naar de oplossingsbalk. Daar leest u dan het prijswoord van deze week. Schrijf de gevonden oplossing op een briefkaart en stuur die voor 8 augustus 2007 a.s. naar:

48

52

41

21

25

39

44

49

konden worden aangemerkt als resultaat uit overige werkzaamheden. In juli 2006 kreeg ik keurig een brief van de Belastingdienst, gedateerd op 10 juli 2006! Ik citeer uit deze brief: “Dat uit recente jurisprudentie is gebleken dat de door u verrichte werkzaamheden kunnen worden gezien als ondernemersactiviteiten.” Zoals u kunt zien is deze uitspraak al van meer dan een jaar geleden. Ik ben overigens wel nieuwsgierig wie deze kwestie daadwerkelijk bij de Hoge Raad heeft aangespannen.

20

29

30

AFLOSKAPITEIN

Zo vindt u de oplossing

14

16

47

www.binnenvaartkrant.nl Telefoon: (010) 414 00 60 Telefax: (010) 414 02 12

Dit recept is beschikbaar gesteld door www.vlees.nl.

BROEIKASGAS 9 11

Naar aanleiding van uw artikel ‘Afloskapitein is zelfstandige’ heb ik een paar opmerkingen. Ik heb sterk de indruk dat het FNV met andermans veren pronkt. Ik heb in oktober 2004 een rechtszaak tegen de Belastingdienst aangespannen omdat ik volgens de Belastingdienst als aflosser bij iedereen voor wie ik werkte, in loondienst moest. De zitting was op 3 februari 2005 voor de enkelvoudige belastingkamer van het Gerechtshof te ’s-Gravenhage (onder nummer BK-04/-1986). De uitspraak was op 17 februari en daarin ben ik in het gelijk gesteld: mijn inkomsten

Suggestie: Maak de broodjes voor de variatie ook eens met champignons, maïs, groene of rode pepers, pepperoni of een van uw andere favoriete pizza-ingrediënten.

De winnaar van de puzzel van het vorige nummer is geworden: M. FERNHOUT-HAAS, MARKNESSE SCHIP: BOREAS

PUZZEL

1

Serveer de bacon-pizzabroodjes met een knapperige salade.

54

43

21

39

54

Onder de inzenders van de juiste oplossing worden 2 boekjes: “De Beste Maatjes” van Rien Olyslagers en “66 Losse Steken” van Michèl Gonlag verloot.

Ik wil graag dat 'de Binnenvaartkrant' voor mij blijft schrijven! Ik word tot wederopzegging en voor ten minste 1 jaar abonnee. Verzendadres: (evt.)Bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer:

Land: Email:

❒ Faktuuradres zelfde als verzendadres ❒ Faktuuradres anders, nl.: (evt.)Bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer:

Land: Email:

Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de verzendkosten van € 21,50* (incl. 6% btw) automatisch één maal per jaar van mijn rekening af te schrijven (Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: Banknaam: ____________________________________________________________ Land + plaatsnaam van uw bank: ________________________________________ U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen (bij Duitse rekeningen 6 weken, bij Belgische rekeningen 6 werkdagen) de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken.

Datum:

Hantekening:

*Wanneer u gevestigd bent in Europa bedragen de kosten EUR 62,00 (incl. 6% btw) per jaar, tenzij u in België woont, dan kost het jaarabonnement EUR 21,50 (incl. 6% btw). Buiten Europa is op aanvraag. Wij kunnen bedragen incasseren van Duitse en Belgische rekeningen. De Belgische mensen kunnen een formulier bij onze administratie aanvragen m.b.t. ‘Opdracht tot domiciliëring van betalingen’ dat zij ingevuld aan hun eigen bank kunnen geven/sturen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

DE BINNENVAARTKRANT

31 JULI 2007

PAGINA 46

Blankenstein 150 7943 PE Meppel Tel.: 0522 24 36 00 Fax: 0522 24 36 99

Ook V.O.F. United Shipping koos voor de EFM onderlinge schepen verzekering u.a. en verzekerde het ms United bij ons. Wij wensen schip en bemanning een behouden vaart www.efm.nl

Wij wensen V.O.F. United Shipping veel succes en een behouden vaart.

TeamCo Shipyard BV verzorgde de complete afbouw van ms United

ABN AMRO Binnenvaart Unit Nederland wenst het ‘ms United‘ een behouden vaart.

Wilhelminaplein 7-8, Rotterdam. Telefoon 010-4962640

Wij leverden het complete schip en wensen V.O.F. United Shipping veel succes en een behouden vaart met het ms United

Biesboschhaven Zuid 10-11 - 4251 NM Werkendam Tel: 0183 50 52 30

Email: [email protected]

Website: www.veka-group.nl

DE BINNENVAARTKRANT

31 JULI 2007

PAGINA 47

EENDRACHTIGE SAMENWERKING BIJ TEAMCO TIJDENS NIEUWBOUW UNITED WIE LEVERDEN AAN MS UNITED

De United is bij TeamCo in Heusden afgebouwd. (foto’s Jan Hoek) Ongeveer vijf jaar geleden besloten Gerard Bruil en Erwin van Werkhoven hun krachten te bundelen in v.o.f. United Shipping Nijmegen. Een jaar later werd het koppelverband United/United I gebouwd. Dat koppelverband werd vorig jaar verkocht aan scheepvaartbedrijf Amazing. Bruil en Van Werkhoven hadden in een eerder stadium namelijk besloten een nieuw multifunctioneel schip van 135 x 17,35 meter te laten bouwen. De samenwerking met Gerrie van Tiem en Marcel Zweers was met de bouw van het koppelverband zo goed bevallen dat ze weer in zee gingen met dit duo, dat inmiddels actief is onder de naam TeamCo in Heusden.

Door Jan Hoek Met de bouw van de United bij TeamCo is niet echt sprake van schaalvergroting: het koppelverband had een totaal tonnage van 5430 ton en het nieuwbouwschip meet 5500 ton. De voortstuwing wordt verzorgd door twee Caterpillars van 1521 pk elk. Het casco komt van de Chinese werf Sainty Marine. Erwin van Werkhoven zegt over de nieuwbouw: “We hebben een turnkey schip gekocht bij VeKa en mede op ons verzoek heeft dit bedrijf de afbouw gegund aan TeamCo. We kennen Gerrie en Marcel van de afbouw van ons koppelverband en die samenwerking was gewoon goed. Het vertrouwen was er en dat is zeker niet beschaamd; ook deze keer kunnen we terugkijken op een prima verlopen en bijzonder prettige samenwerking.” “We gaan varen op de vrije markt en vervoeren alles wat op onze weg komt. We kunnen droge lading vervoeren, maar ook 500 containers. De kolom van de door Kampers geleverde stuurhut heeft een slag van

8,80 meter. Het koppelverband was destijds gedoopt door onze oudste zoons Tom Buil en Rubin van Werkhoven. Nu waren onze jongste telgen Sam Buil (6) en Remco van Werkhoven (5) aan de beurt en zij hebben op 23 juni dan ook de doopplechtigheid verricht.”

Geweldige tijd Marcel Zweers is blij met de complimenten van Buil en Van Werkhoven. “Turnkey is bij ons ook echt turnkey en als TeamCo leveren we absoluut een volledig uitgerust schip. Onze manier van werken slaat goed aan, want we zijn nu anderhalf jaar actief en eind dit jaar hebben we niet minder dan twintig nieuwbouwschepen opgeleverd. Het zijn evenveel drogeladingschepen als tankers en een passagiersschip. Het eerste jaar hebben we zeven schepen afgebouwd en dit jaar worden dat er dertien.” “Het is natuurlijk een geweldige tijd om met een werf te starten; het gaat in heel de scheepsbouwbranche goed en ook voor de toekomst hebben we een goed gevulde orderportefeuille. Daarbij zit ook een gastanker voor Lehnkering. Een gastanker afbouwen is voor ons de eerste keer, maar daarmee hebben wij in relatief korte tijd praktisch alle soorten binnenvaartschepen afgebouwd of in opdracht. Daarnaast hebben we de opdracht van verschillende opdrachtgevers voor de bouw van acht à tien bunkertankers waar we tot in 2009 mee bezig zijn.” We zijn met zes personen gestart en inmiddels werken er twintig personen bij ons in vaste dienst, plus een aantal ZZP’ers. Er vormt zich een ploeg vakmensen die ervaring hebben opgedaan op het gebied van reparatie en nieuwbouw bij verschillende scheepswer-

ven. Door middel van cursussen en opleidingen proberen we constant met onze ploeg op het hoge niveau te blijven. We beschikken over een terrein waar we logistiek heel veel kunnen. Voor onze veelal vaste ploeg onderaannemers zijn er goede faciliteiten. Met een kadelengte van 230 meter kunnen we op de voormalige Verolme-werf op een verantwoorde manier zes schepen tegelijk afbouwen”, stelt Zweers.

Onderhoudsplanner Het in Nijmegen gevestigde Autena Marine is een van de grootste leveranciers van ICT in de Europese binnenvaart. Autena biedt totaaloplossingen op het gebied van automatisering, telecommunicatie en navigatie aan boord, waarbij het bedrijf zowel de hardware als de software levert en installeert. Aan boord van de United zorgde Autena Marine voor de door Marasoft uit Urk ontwikkelde MaradLite Onderhoudsplanner. Dit programma is voortgekomen uit een onderhoudsprogramma dat veel op visserijschepen en shortsea-schepen gebruikt wordt. De United is een van de eerste binnenvaartschepen met dit onderhoudsprogramma. “De grote kracht van het programma is de praktische benadering van het dagelijkse onderhoud aan boord vertaald naar een functioneel softwareprogramma. Steeds meer krijgen we te maken met schepen in de continuvaart en met een wisselende bemanning wordt het onderhoud nog wel eens het zorgenkindje. Met dit onderhoudsprogramma kunnen Gerard Buil en Erwin van Werkhoven op een overzichtelijk scherm op elk gewenst moment de status van het onderhoud aflezen.”

Wij wensen ms United en haar bemanning een behouden vaart. Wij leverden geleidekoker, stuurhuis en hydrauliek

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek Telefoon (078) 676 38 11 - Telefax (078) 676 48 53

Veka Shipbuilding B.V. Levering complete schip TeamCo Shipyard B.V. Volledige afbouw ABN AMRO Binnenvaartunit Nederland Financiering EFM onderlinge schepenverzekering u.a. Verzekering REINTJES Benelux bvba 2 WAF 664 L keerkoppelingen Unisol isolatietechniek bv Isolatie uitlaatgassystemen Rubber Design BV Flexibele opstelling motor Kersten isolatie vof Machinekamerplaten voor en achter FB Mechanical Contracting Machinekamerleidingen De Ruyter Dieseltechniek B.V. Generatorset 80 kVA t.b.v. boordnetbedrijf in omkasting, motor: Cummins 6BT 5,9G6, generator Marathon 362 CSL1606, generatorset 80 kVA t.b.v. boordnetbedrijf, motor Cummins 6BT 5.9G6, generator, Marathon 362 CSL 1606 AMW-MARINE - H.I. AMBACHT 5-bladsschroef, 1800, onder Lloyds keur Damen Marine Components Straalbuis IHC Lagersmit BV Schroefasafdichting Verhaar Omega B.V. Omega 31170, 1065 pk, 1800 rpm, stuurrooster type VBS 1200, 600 pk, 1800 rpm Blokland Non Ferro bv Beunkoelers Kampers Scheepskonstruktie BV Stuurhuis, geleidekoker en hydrauliek Van der Velden Marine Systems 2 stuurmachines HP 5500, 2 roeraandrijvingen DWK 6080/75, roeren HD 240 Handelsonderneming Beerens BV Aluminium uitschuifbare stuurhuistrap met spotjes, sierradarmast type Compromis achterschip, sierradarmast type Alexandra voorschip, 2 Broeckx scheepsdeuren, roeftrap, spiegels, boordlichtbakken en diversen Radio Holland Netherlands bv

Nautische apparatuur Periskal Group Tresco Inland Ecdis Viewer Werkina Werkendam bv Complete electrische installatie Cumarine Scheepsmeetsystemen Luchtinjectie diepgangmeting, luchtinjectie ballasttankmeting, hoogtemeting STH, VM en AM, tankmeting bunkers, MiniPC en dekaflezing diepgang RAFA B.V. Ramen Loggers Rubbertechniek bv Flexibele opstelling woning C. Holster Scheeps- en onderhoudstimmerwerk Complete Betimmering Keuken- en Sanitairstudio Biesbos b.v. Keuken Plieger Zaltbommel Sanitair (aanleg) Pascal den Dunnen Werkendam Tegelzetter Unisol isolatietechniek bv Isolatie woning Dessa Interieur Gehele stoffering WindeX Engineering BV Airconditioning en RVS klaproosters Tyco Integrated Systems BV Brandbeveiligingsapparatuur Dijvler Materiaal bv Ankers, kettingen en ankerlieren Machinefabriek en scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. Autokraan Polmai Brandbeveiliging Brandblusmaterialen en veiligheidsmiddelen Zwets Werkendam BV Zwets pompen en appendages Total Lubricants Inland Marine Smeerolie Bunkerbedrijf Neptun bv Gasolie en TOTAL smeerolie Jotun BV Coating casco Inspectie Verkeer en Waterstaat Classificatie Van Houwelingen Partners, administratie - en belastingadviseurs Accountancy Autena Marine V.O.F. Internet, computer en geluidsinstallatie stuurhut

Wij feliciteren de familie Buil en de familie Van Werkhoven

NEPTUN en wensen schip en bemanning een behouden vaart

WIJ WENSEN V.O.F. UNITED SHIPPING EEN BEHOUDEN VAART MET HET MS UNITED

DE BINNENVAARTKRANT

PAGINA 48 31 JULI 2007

DE BINNENVAARTKRANT

31 JULI 2007

PAGINA 49

Vier gerenommeerde surveyors vormen samen één bedrijf

DOLDRUMS: ONDER ALLE OMSTANDIGHEDEN Vier surveyors van naam hebben samen het maritiem, technisch expertisebureau Doldrums opgericht. Sinds 1 juni opereren Hans van Bodegraven, Han Gravendeel, Frank Jonkers en Niko Vos vanuit hun kantoor op een steenworp van de Waalhaven. Misschien een triviaal feit, het is wel opmerkelijk dat de vier experts in vier verschillende plaatsen hun opleiding volgden, respectievelijk Rotterdam, Terschelling, Vlissingen en Utrecht. Opleidingen in de zeevaart, want alle vier hebben ze gevaren, en jarenlang voor een gerenommeerd expertisebureau gewerkt. Ze waren toe aan het vormen van een eigen bureau. Han Gravendeel: “Het is een proces, je groeit er naartoe. Natuurlijk spelen de factoren onafhankelijkheid en vrijheid een grote rol bij die beslissing. We doen nu alles zelf, hebben een beperkte overhead en een groot voordeel is dat de lijnen kort zijn. Dat we experts blijven staat zonder meer vast. We hebben passie voor het vak. We weten hier een hoop uit te halen.” Drie van de vier zijn scheepswerktuigkundige van huis uit, alleen Han Gravendeel was zowel machinist als stuurman in de zeevaart als MAROF (maritiem officier) en dus heeft hij kennis van de nautisch-technische zaken. Drie experts zijn

als registerexpert ingeschreven bij het NIVRE (Stichting Nederlands Instituut Van Register Experts). Twee experts, Hans van Bodegraven en Frank Jonkers, zijn bevoegd om via het Nederlands Bureau Keuringen Binnenvaart (NBKB) keuringen aan binnenvaartschepen te verrichten ten behoeve van Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW). Han Gravendeel: “Gebleken is dat veel opdrachtgevers korte communicatielijnen op prijs stellen.” Voor de IVR (Vereniging Rijnschepenregister) wordt in opdracht van verzekeraars onderzocht wat de mogelijkheden zijn van schadepreventie. Hans van Bodegraven en Frank Jonkers zijn IVR expert, en dus bevoegd voor het uitvoeren van Schade Preventie Onderzoek (SPO) aan binnenvaartschepen, ten behoeve van verzekeraars. Alle vier de experts nemen ook deel aan het onderzoek van de IVR voor het ERS: een database voor motor- en keerkoppeling schades . De afkorting staat voor Engine Registration System. Van Bodegraven: “Een systeem goed voor de verzekeraars en de experts zelf uiteraard. Ik zit daarbij in the board of suveyors.”

Vertrouwen Behalve activiteiten in de binnenvaart, zeevaart en grote ple-

ziervaart worden ook diensten geboden aan partijen in visserij en bagger en is er expertise in haveninstallaties, containers, landmaterieel en werktuigen. Daarnaast wordt hun kennis en kunde ingezet als gerechtsdeskundige en arbiter. De markt heeft tot nu toe positief gereageerd op het initiatief van de vier, hoewel de opdrachtgevers – verzekeringsmaatschappijen, overheden, banken, particulieren – doorgaans enigszins traditioneel grijpen naar reeds gevestigde bureaus. Dat neemt niet weg dat de vier het vertrouwen hebben van veel klanten. Frank Jonkers: “Maar het werk komt niet vanzelf op je af. Je moet de markt laten weten dat je bestaat. Je merkt dat sommige klanten je het werk dan wel gunnen, en daar draait het uiteindelijk om. Men kent ons als individu, als mens maar vooral als expert. Waarom de naam Doldrums? De uitleg staat op de website. Han Gravendeel wil het ook in de krant vertellen: “De Doldrums is een gebied rond de evenaar, een gordel van lage luchtdruk waar de luchtstromingen van beide halfronden bij elkaar komen. Het kan er langdurig windstil zijn, maar ook stormachtig met regenen onweer. Onder alle omstandigheden, dat sprak ons aan, bovendien klinkt de naam goed.” Waarom zou een klant naar Doldrums komen? “Zoals

gezegd wij hebben korte communicatie lijnen, waar meestal behoefte aan is. Onze ervaring is ruim en onze kennis is breed; daarbij zijn wij van mening dat we kwaliteit leve-

ren. Door verzekeraars, maar ook door andere opdrachtgevers wordt kritisch naar de kosten gekeken. Dan kan een kleine overhead,zoals bij ons, een voordeel zijn.”

GESLAAGD Het werd een feestje, maar de diploma-uitreiking bij het STC begon met een beetje plechtige toespraak van Hans Boele van het STC. De geslaagden zijn voor het diploma MBO Kapitein: • Arne Blonk • Herman Bruinslot • Elbert Fontijn • William Gerritsma • Melvin v.d. Heuvel • André Heuvelman • Patrick Hoogendoorn • Roald de Jongh • Gert Jan Koppelaar • Rob Oosterlee • Roel Otter • Ronald Stelt • Marcel Weiterink • Cristiaan Heuvelman Voor het diploma MBO Schipper: • Carola Zoer • Fabian Boset • Maurice van Eeuwijk • Joris Loman

MBO Matroos: • Thomas Bok • Erik Danser • Martijn v Dongen • Leon Ooms • Johan Oost • Roy Pecht • Cornelis Poortvliet • Jasper Sloendregt • Wesley Steenbakkers • Wesley Verstraaten • Robert de Vries • Martin van Zonneveld • Sander Baaijens • Adrian Burak • Twan de Jong • Dayl van Kaam • Frank Last • Tim Leliveld • Jack Punselie • Heidi v.d. Sande • Arjan v.d. Veer • Adré Sakko • Nick Nanninga • Lars Furman • Patrick van Riemsdijk

En voor het diploma

VIER CARRIÈRES In Doldrums komen de vier carrières van de experts bij elkaar. Hans van Bodegraven (48) deed in Rotterdam de Hogere school voor Scheepswerktuigkundige. Hij voer vier jaar bij Shell Tankers, “op motorschepen en op stoomschepen”. Na die vier jaar werkte hij bij motorenfabrikant Deutz in Rotterdam om in ’86 als expert te gaan werken. Niko Vos (45) heeft in Utrecht de Hogere Zeevaartschool gevolgd en werkte als scheepswerktuigkundige op de kleine en grote handelsvaart. Hij was superintendent bij het scheepvaart managementbedrijf Colombia Shipmanagement en werkte als operator en projectmanager bij een kerncentrale. Hij was

jaren technisch en maritiem expert en werkte sinds vorig jaar voor een motorenfabrikant om uiteindelijk toch ook voor de zelfstandigheid te kiezen in Doldrums met de drie oud-collega’s. Frank Jonkers (43) volgde de Hogere Zeevaartschool in Vlissingen en heeft gevaren als scheepswerktuigkundige. Na 3,5 jaar op zee werkte hij aan wal anderhalf jaar lang bij verschillende bedrijven, waaronder een scheepswerf. In 1992 begon hij bij als expert. Een allround expert met een specialisatie richting motorenkennis, keuringen (NBKB en IVW) van casco’s maar ook landbouwwerktuigen en grondverzetmachines. Han Gravendeel (41) zat op Terschelling op de zeevaart-

school. Hij heeft zeven jaar als stuurman gevaren bij het toenmalige Nedlloyd, van tankers tot Ro/Ro-schepen en de toen moderne containerschepen. In 1996 stapte hij definitief aan wal om als expert te gaan werken. Tot en met mei 2007 in loondienst. Hij is gespecialiseerd in taxaties voor binnenvaart en zeevaart. Hij is de enige van de vier met een MAROF (maritiem officier) opleiding. Gezocht en gevonden: een ruimte om vanuit te opereren voor het viertal. Het was de Waalstraat op een steenworp van de Waalhaven. “We hebben het zelf opgeknapt. We wilden in Rotterdam-Zuid dichtbij de havens.”

Verkrijgbaar bij 'de Binnenvaartkrant':

U kunt de boekjes afhalen op het kantoor van 'de Binnenvaartkrant' op de Prins Hendrikkade 12e, 1e verdieping. Ook kunnen de boekjes toegestuurd worden door onderstaande bon in te sturen naar: 'de Binnenvaartkrant', antwoordnummer 70133, 3070 VB Rotterdam. Bestellen via www.binnenvaartkrant.nl kan ook! (verzendkosten per boekje binnen Nederland €1,28, binnen Europa €2,25, buiten Europa €3,30). --------------------------------------------------------------------------------------Bedrijfsnaam: Contactpersoon: Straatnaam+huisnr: Postcode: Woonplaats: Land: Telefoonnummer: Email: BTW nr: Aantal ex. "De Beste Maatjes": Aantal ex. "66 Losse Steken": Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de hierboven aangegeven bestelling automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven. (Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: Banknaam: Land + plaatsnaam van uw bank:

Hans van Bodegraven, Han Gravendeel, Frank Jonkers en Niko Vos. (foto MGR)

Datum:

Handtekening:

DE BINNENVAARTKRANT

31 JULI 2007

PAGINA 50

SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV

kuipen & kolommen

stuurhuizen

rvs werkzaamheden

roefdeuren

alu reparatie

radarmasten

voor al uw sloop- & saneringsschepen en overige drijvende objecten

023 - 5325211 06 - 53187317

Alubouw De Mooy BV Nieuwe Bosweg 4 3341 LH H.I. Ambacht Tel.: (078) 682 12 14 Fax: (078) 682 12 17 www.alubouwdemooy.nl

Contante betaling E-mail: [email protected] Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem

Wij zijn de goedkoopste!

FEMM

Pompen

POMPEN

Pompen

SCHEEPSUITRUSTING

IN DE NASSAUSTRAAT

IN ANTWERPEN !

Pompen

Pompen

OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN

Nassaustraat 40-42 Antwerpen Tel. +32(0)3-2906644 Fax +32(0)3-2906646 Mobiel +32(0)4-78656736 Internet www.femm.be

Pompen

EEN KRACHTIGE POMP? kies DESMI K&R pompen!

Pompen Postbus 9684 - 3506 GR Utrecht Tel. (030) 261 00 24 Email [email protected] www.desmi.com

KMD MOTOREN MET CCR FASE II CERTIFICAAT DEZE MOTOREN VALLEN ONDER DE HUIDIGE SUBSIDIEREGELING DIESELMOTOREN VOOR BINNENVAARTSCHEPEN (2005/2006) GEPUBLICEERD DOOR EN AAN TE VRAGEN BIJ SENTER NOVEM TE ZWOLLE. OOK TER VERVANGING VAN UW HUIDIGE MOTOR.

KMD WS op basis DAF WS .................................... Certificaatnr: R4*II*E2E3*0045 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD WS 250.2 250 pk/187 kw .......... € 13.500,= KMD WS 315.2 315 pk/242 kw .......... € 13.500,= KMD WS 350.2 350 pk/268 kw .......... € 13.500,= KMD WS 400.2 400 pk/295 kw .......... € 14.500,= KMD XF of basis DAF XF ....................................... Certificaatnr: R4*II*C1D2E2E3*0047 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD XF 450.2 450 pk/335 kw ........... € 18.000,= KMD XF 510.2 510 pk/375 kw ........... € 19.000,= KMD S14 op basis Scania V8 ............................... Certificaatnr: R4*II*C1D2E2E3*0046 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD S14 450.2 450 pk/335 kw ..........€ 18.000,= KMD S14 op basis Scania V8 ............................... Certificaatnr: R4*II*E2E3*0048 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD S14 550.2 550 pk/405 kw ......... € 19.500,= KMD M op basis Mercedes / MAN V6/8/10/12 .... certificaatnr: R4*II*C1D2E2E3*0049 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD V10 585.2 585 pk/437 kw ..........€ 26.000,= KMD V12 704.2 704 pk/525 kw ....Prijs op aanvraag PRIJZEN EXCL. BTW. GARANTIE 2 JAAR. Gereviseerde motoren leverbaar met CCR-certificaat Fase I + Fase II

AFDELING MOTOREN TECHNIEK Revisie van alle typen dieselmotoren, Brandstofpompen, verstuivers, startmotoren en dynamo’s Krukasslijpen, cilinders uitslijpen, cylinderkoppen reviseren. Levering inbouwmotoren, o.a. SCANIA, DAF, VOLVO en MERCEDES A. Huismanstraat 5, NL-Staphorst Tel. +31(0)522/46 14 35 - Fax.: +31(0)522/46 20 60 Priv.: +31(0) 522/26 14 74 internet : http://www.ktbkoning.nl

WILT U ER ZEKER VAN ZIJN DAT UW BOEGSCHROEFMOTOR HET DOET?

Generating Powerful Solutions

Zekerheid zonder zorgen Of het nu gaat om boegschroef- of ladingpompmotoren, zo’n robuuste CAT® is de beste aandrijving die u zich kunt wensen. Vanwege de veel geroemde Caterpillar kwaliteit. Maar beslist ook dankzij de onovertroffen aandacht die Pon Power uw motor geeft in de vorm van professioneel onderhoud. Dat betekent zekerheid zonder zorgen.

Pon Power BV T +31 (0) 78 6 420 420 I www.pon-cat.com

Meer informatie vindt u op: www.pon-cat.com/zekerheid of bel met Max van der Windt, 06 12 09 65 43 Pon Power: Generating Powerful Solutions

DE BINNENVAARTKRANT

31 JULI 2007

PAGINA 51

AIRCONDITIONING

Justkar Sealing Company Edisonweg 15 3291 CK Strijen www.justkar.nl Tel.: +31(0) 78 674 3196 Fax: +31(0) 78 674 3470

Een goede klimaat-beheersing is afhankelijk van de juiste serviceverlening Mient 14a, 2903 LC Capelle a/d IJssel Telefoon: (010) 44 22 564 Fax: (010) 44 22 613 Email: [email protected] Site: www.compair-airco.nl

• MONTAGE BINNEN ENKELE DAGEN! • SERVICE DOOR HEEL NEDERLAND! • BEL (010) 442 25 64 OF KIJK BIJ WWW.COMPAIR-AIRCO.NL

Wij bieden een landelijk servicenetwerk en beschikken over uitsluitend ervaren servicetechnici en zijn 24 uur per dag bereikbaar het hele jaar door. Voor deze service medewerkers speelt niet alleen het technische aspect een belangrijke rol, maar ook hoe u en uw medewerkers het klimaat ervaren aan boord. Om de kwaliteit van de installatie en onze werkzaamheden te waarborgen beschikken wij over het ISO-9001 kwaliteitscertificaat en VCA veiligheidscertificaat. Dit geeft u als opdrachtgever de zekerheid van gepast advies, hoogwaardige installatie en persoonlijk contact.

4 STUKS HALEN EN 3 BETALEN!!! Nieuw en gereviseerde mechanische afdichtingen MECH Seals voor Bornemann en Houttuin ladingpompen

Vosseschijnstraat - Kaai 140 2030 Antwerpen tel.: +32(0)3 - 5414005 fax: +32(0)32266607 mail: [email protected]

Koolteer 20 liter € 30,00 Rustol 5 liter € 51,21 T.O. Ruimverf 20 liter met certificaat voor eetbare goederen € 71,00 Wrijfhouttouw 220m-16 mm blauw € 73,38 Lamp 24 V - 60 W Philips € 1,12 Sjorbanden 9 meter - 5 ton € 17,10 13 meter - 5 ton € 24,67 T.L. Armaturen, 2 x 20W € 23,23 Gedistilleerd water 5 liter € 1,50 Epoxy TEER 5 liter € 25,00 Poetslappen/katoen € 8,95 Hercules 24 mm blauw met staaldraad, touwkern, soepel € 3,70 Glansgrafiet, grijs - rood - bruin 5 kg € 22,95 Reddingsboot gekeurd, 3.60 meter € 1100,00 Navigatie lamp 24V-25W € 2,50 Super-X-cleaner, 10 Liter schuimend € 17,33 Palrein 10 liter € 7,25 Tricoflex slang P.M., 1” = 25 mm € 1,93 Overall blauw € 17,33 Autohijsbanden 4 stuks € 64,45 Belg-Ned vlag, 150-200 cm € 22,29 Carburator norm € 49,50 marin € 73,20 Terolinteer 20 liter € 55,00 Isolatieband, 1100 gr. 10cm € 2,65 Alu ladders, openstaande, volgens dim 4.5m € 97,17 5m € 109,82 Compressor 3pk, continu gebruik € 412,00 Gasoliepomp, zelfaanzuigend € 60,00 Hydrofoor, Speck vat 50 liter CreusenMotor € 1150,00 ALLE PRIJZEN ZIJN EXCLUSIEF DE B.T.W.

KABOLA VERWARMING SIMPEL DE BESTE BIJ FRANCOIS NATUURLIJK

BALLASTPOMPEN 125 ton 140 ton 160 ton 125 ton

1,5 pk 2 pk 3pk 7,5 pk

€ € € €

294,99 349,99 419,99 898,99

STORK, WIJ ZIJN DEALER VOOR DE SCHEEPVAART AUTOMATISCH REDDINGSVEST CRUISER

€ 66,-

VERFSPUIT 10 liter € 171

PS8-STRENG TOUW 32 mm € 2,65 36 mm € 2,99 40 mm € 3,40

VERREKIJKER Autofocus, Tasco met rode lens € 54

DEALER VOOR DE BINNENVAART

LEVISLUX, 4L. WIT € 32,00

SUPERPRIJS

REDDINGSBOEI MET RADARREFLECTOR STRIPS € 33,47

GROFVUILPOMP INOX, 25 ton 10 kg € 250

220/380 V.

BALLASTPOMPEN,LOS MET POULY 125 ton ........ € 185,98 140 ton ........ € 195,84 160 ton ........ € 239,87 100 ton ........ € 691,61

RVS, DE STERKSTE DOMPELPOMP 130 TON € 617, 25

DEKWASDRUKPOMP

HOULEY BORSTELWERK AAN

k

or

ti

ng

tm

50

%

topkw., 4 Bar, 3 pk - 380 V

... nieuw schip in de vaart? ... open dag? Bel of mail ons voor spetterende aanbiedingen om uw gasten te ontvangen. Wij verzorgen tegen concurrerende prijzen uw relatie-ontvangsten (personeels) feesten, recepties en diners. Tel. 020 - 6007019 www.kapiteinkok.nl

Radersalonboot Kapitein Kok, 30 jaar in de vaart als TOPLOCATIE!

€ 364,40

SUPER PRIJZEN!

RUIMVERF MET CERT. 20L ALU OF RB € 49,95

TOUW POLYSTEEL 4 STR. = 80% STERKER

IS ER EEN PRIJS TE HOOG? BEL ONS DAN EVEN OP!

SPECK HOGEDRUK

STOPTOUW PE-GROEN, Bij complete rol 220 mtr 32 mm 36 mm 40 mm

€ 2,32 € 2,55 € 3,30

32 MM 36 MM 40 MM

€ 2,05 € 2,70 € 3,30

7 pk, 1400 toeren, 200 bar

€ 899,-

GROFVUILPOMP 1,5 pk 220/380 V. 30 ton Vortex

EXTRA 5%

KORTING

€ 375

FRANCOIS IS EN BLIJFT DE GOEDKOOPSTE. MEER DAN 20 JAAR ERVARING

www.vlootschouw.nl

DE BINNENVAARTKRANT

31 JULI 2007

PAGINA 52

Wij verzorgden de gehele electrische installatie middels PLC systeem en touch screen Wij wensen multifunctionele schelpdierkotter BRU-33 Dolfijn en haar bemanning veel succes en een behouden vaart. Industrieweg 19 a, 4401 LA Yerseke Tel. 0113 576033 Fax. 0113 576041 Email: [email protected]

Rietveldhydraulics b.v. Hydrauliek installatietechniek voor scheepsbouw en industrie

Levering, installatie, reparatie en onderhoud van hydraulische systemen en aandrijvingen. Nieuwevaart 46, 5161 AS Sprang-Capelle Tel. / Fax: 0416 31 14 31 Mob.: 06 23 36 39 86 info@ rietveld-hydraulics.nl www.rietveld-hydraulics.nl

Wij feliciteren de eigenaar en wensen schip en bemanning een goede en behouden vaart. Rombouts Kunststof Techniek voor al u Kunststofleidingsystemen en apparatenbouw Tel: 0166-604530 Fax: 0166-604531 Email: [email protected]

Gespecialiseerd in leidingwerk

• VOOR PREFABRICAGE VAN SCHEEPSLEIDINGWERK EN ALGEMEEN LEIDINGWERK • REPARATIE EN INSTALLATIE

Wij wensen multifunctionele schelpdierkotter BRU-33 Dolfijn en haar bemanning veel succes en een behouden vaart.

VDS Staal- en Machinebouw B.V. verzorgde het complete staalwerk ten behoeve van de verbouwing van de BRU 33

SNEL * FLEXIBEL * GOEDE SERVICE NIJVERHEIDSSTRAAT 4 * 3371 XE HARDINXVELD-GIESSENDAM TEL. 0184-679199 * FAX 0184-679188 E-MAIL: [email protected] * WEB: WWW.ANKOPIPING.NL

“Wij wensen schip en bemanning een behouden vaart “ Estlandweg 6 4455 SV Nieuwdorp Postbus 8009 4330 EA Middelburg

Telefoon Fax E-mail Internet

0113-670870 0113-670848 [email protected] www.vdsstaalbouw.nl

Wij leverden de airconditioning installatie op de BRU-33 Dolfijn en wensen schip en bemanning een behouden vaart

DE BINNENVAARTKRANT

31 JULI 2007

PAGINA 53

MOSSELKOTTER DOLFIJN IS DE TROTS VAN BRUINISSE Negen jaar geleden verwelkomde Bruinisse de laatste bodemvisser. Dus was het niet zo vreemd dat er veel aandacht was voor de BRU 33 Dolfijn tijdens de Visserijdagen in ‘de Poort van Zeeland’, die van 18 tot en met 21 juli werden gehouden. De nieuwe mosselkotter van de neven Gerrit en Gert Kik was enkele weken eerder in de vaart gebracht. Dat Maaskant Bruinisse de schelpdierkotter had afgebouwd maakte het Bruse feestje compleet. Opdrachtgever V.O.F. Mossel- en Kokkelvisbedrijf Kik is zelf ook in het Zeeuwse dorp gevestigd. Gerrit en Gert Kik beschikken voor dit nieuwe vaartuig over vergunningen voor de mossel-, strandschelpen- en kokkelvisserij in de Nederlandse kustwateren en Oosterschelde. In november vorig jaar plaatsten zij de opdracht tot het aanpassen en afbouwen van het toen bij Maaskant Bruinisse op voorraad liggende casco. Het in het Poolse Gdansk gebouwde casco is een zusterschip van de huidige YE-55 (die in 2000 werd opgeleverd als YE16), maar met een gewijzigde ruimvloerhoogte en een den rondom de beide mosselruimen en het spoelruim. Verder zijn in het voor- en het achterschip constructies aangebracht waardoor de BRU 33 ook aan de sterkte-eisen van de Ierse/ Engelse autoriteiten voldoet. Dat was een speciale wens van de opdrachtgever.

Meer brandstof Het casco van de, door Schavicast uit Stellendam in opvallende kleuren geschilderde, kotter meet volgens de meetbrief 348 GT. De lengte o.a. is 42,68 meter (geregistreerd: 39,12 meter); de breedte bedraagt exact 10 meter en het schip heeft een holte van 2,63 meter. Het verhogen van de ruimvloerhoogte – uitgevoerd door VDS Machine- en staalbouw uit Middelburg – maakte een hogere brandstofcapaciteit mogelijk: circa 25 kuub. Aan drinkwater kan de BRU 33 zo’n vier kuub meenemen. De ontwerpdiepgang is circa 1,15 meter achter en 0,90 meter voor. “Ter bevordering van de toch al uitmuntende manoeuvreereigenschappen van het met vier roeren en twee schroeven uitgeruste vaartuig is in het voorschip

een frequentiegeregelde elektrische Schottel-boegschroef gemonteerd van 110 kW”, laat Maaskant Bruinisse weten.

Elektronisch In tegenstelling tot de meeste recent gebouwde mosselkotters worden zowel de Maaskant 8-trommel-mossellier als de Nijhuis-spoelpomp eveneens door een elektromotor met frequentieregeling aangedreven. De elektrische voeding wordt verzorgd door een Caterpillar C18 generatorset met een generator van 575 kVA, die in de voorste machinekamer is geplaatst en voldoet aan de hedendaagse NOx-emissieeisen. Bij geringe elektrische vermogensafname is in het voorschip als alternatief een luchtgekoelde Hartz-generatorset van 30 kVA te gebruiken, zodat aanzienlijk minder brandstof verbruikt wordt als het vaartuig niet aan het vissen is of in de haven ligt. Als noodstroomvoorziening is nog zo’n zelfde Hatz 30 kVA-set in de achterste machinekamer geïnstalleerd. Zo is de stroomvoorziening ook gewaarborgd in geval van calamiteiten op het voorschip. De voortstuwing geschiedt door twee elektronische Caterpillar C18-voorstuwingsmotoren met lage emissiewaarden. Zij leveren elk een vermogen van 447 kW bij 1800 toeren en drijven via een Reintjes WAF 344 reductiekeerkoppeling en de in IHC-lagers gelagerde schroefassen de Van Voorden 5-bladsschroeven aan. Voor een grotere efficiëntie zijn wingnozzles van Van der Giessen gemonteerd met een diameter van 1110 millimeter.

Luxueus De accommodatie (verzorgd door scheepstimmerbedrijf IJtama) is ontworpen voor zes bemanningsleden. Zij hebben vier ruime, luxueuze hutten tot hun beschikking, voorzien van grote kooien, kasten, banken, bureaus, wasbakken en afzonderlijk bedienbare aircounits (van de firma Glerum). De kombuis/messroom is voorzien van alle noodzakelijke huishoudelijke gemakken, zoals een vriezer, koelkast, vaatwasser, magnetron en elektrische kookplaat. Die zijn ingebouwd in een keukenblok met granieten aanrechtblad, wat nogal

De bouw van de BRU-33 was een Bruse aangelegenheid.

bijzonder is op visserijschepen. Voor de ontspanning is een 32 flatscreen-tv met satellietantennesysteem. Het stuurhuis heeft rondom een vrij uitzicht naar buiten en eveneens een luxueuze inrichting. In de tegen het front geplaatste console, de daarboven aangebrachte cockpit en de rondom de stuurstoel aangebrachte dashboards is een uitgebreid pakket navigatie- en communicatiemiddelen van Radio Holland aangebracht. Hier bevinden zich ook de lierbedieningshandles en twee duidelijk uitleesbare touchscreen-schermen (van EK Electronics).

Frequentieregeling De Dolfijn is uitgerust met de bekende, onderhoudsarme 8-trommel-mossellier van Maaskant: met luchtbediende fricties en rembanden die, bediend met de Parker Pneumatic lierhandles op de brug een eenvoudig en schokvrij visbedrijf mogelijk maken. De elektrisch aangedreven ankerlier heeft, naast de nestenschijf om het 270 kilo zware poolanker binnen te halen, een draadtrommel waarmee de voormast naar beneden gelaten kan worden. Dat kan nodig zijn als het schip over de binnenwateren van of naar de Waddenzee vaart. De geïnstalleerde hydraulieksystemen van Doedijns uit Waddinxveen zijn voor de stuurmachine (twee elektrisch aangedreven pompen), voor de uitzetcilinders van de gieken (een op de PTO-as van de generatorset aangedreven pomp) en voor de lospoorten van de ruimen (een elektrisch aangedreven pomp). Het leidingwerk voor deze systemen is aangebracht door Rietveld Hydraulics. De uitgebreide elektrische installatie van EK Electronics uit Yerseke heeft als meest in het oog springende details de frequentieregelingen voor de 110 kW lier-, boegschroef- en spoelpompaandrijvingen, de frequentieregeling voor het toerental van de vangstopvoerbanden van de Bakkerspoelinstallatie in het middenruim en de overzichtelijk ingedeelde dubbele touchscreens in de stuurhut. Het scheepsleidingwerk uit staal, HDPE en ABS werd gemaakt en geïnstalleerd door Anko Piping.

WIE LEVERDEN AAN MULTIFUNCTIONELE SCHELPDIERKOTTER BRU-33 DOLFIJN Scheepsbouwkundig Bureau Herman Jansen BV Scheepsontwerp V.D.S. Staal- en Machinebouw B.V. Complete staalwerkzaamheden Maaskant Shipyards Bruinisse Complete af- en inbouw toegeleverde componenten John P. de Wit Assurantiën Verzekering Pon Power B.V. 2 hoofdmotoren type C18, 608 pk, 1800 rpm, generatorset type C18, 575 kVA @ 50 Hz, welke voor alle gebruikers van het schip de energie levert en flexibele opstelling voor alle motoren Rietveldhydraulics b.v. Complete hydrauliekinstallatie geleverd en geïnstalleerd Atlas Copco Ketting Marine Center bv Compressoren van der Peijl Techniek, Goes Persluchtvoorziening en gereedschap Discom BV Uitlaatgeluiddempers Centa Nederland B.V. Elastische koppeling ANKO Piping-Holland Compleet leidingsysteem Pols Aggregaten B.V. 2 Pols dieselaggregaten, 30 kVA, 1500 rpm, motor: Hatz Silent Pack, type 4L41C, 4 cylinders, generator: Newage stamformd marine type BCM184H1, 34,2 kVA en motorpaneel met automatic motor start/stop model 520 met noodstop en bedrijfsurenteller Van Voorden Promac VAN VOORDEN schroef Damen Marine Components 2 straalbuizen, type Wing, diameter 870 mm IHC Lagersmit BV Schroefasafdichting Schottel Nederland BV. Schottel boegschroef type STT60-LK, schroefdiameter 630 mm en elektrisch aangedreven 110 kW, 1.470 rpm Blokland Non Ferro bv Beunkoelers, warmtewisselaars en Cowl uitlaatdempers Radio Holland Netherlands bv Zeeradar 20,1” TFT scherm en 19”TFT repeaterscherm, rivierradar 18,1” TFT scherm en 19” TFT repeaterscherm, combi rivierpiloot met 2 wegafhankelijke stuurknuppels, stuurautomaat, satellietkompas, magnetische kompas, 2 echoloden met 8,4” TFT schermen, (D)GPS ontvanger, plotter Tresco Fishery met 2 19” TFT schermen, windmeetinstallatie, 2 GMDSS-portofoons, Nautex-systeem, gesloten tvsysteem met 6 kleurencamera’s gericht op o.a. voor- en achter-

ruim, lier, hoofdmotoren en scheepszijden naast de stuurhut, AIS-systeem, 2 marifoons, wachtalarm, satelliet tv-ontvangstsysteem, TRAX-plotter met 19”TFT scherm, intercom, FM/AM antenne, roerstandaanwijzer, SART en EPIRB Periskal Group Tresco visserij pakket E & K Electronics Electrische installatie RAFA B.V. Ramen IJtama Scheepstimmerbedrijf b.v. Complete betimmering Smits-Neuchatel Marine Department BV Vloeren Gebr. Beije BV Levering en aanleg sanitair Duivelands Meubelhuis Complete stoffering Glerum Koel- en Klimaattechniek Airconditioninginstallatie MX Brandbeveiliging B.V. Co2-installatie machinekamers Prohand BV Ankers en kettingen P.H. Tinnemans & Zn. bv scheepsreparatie Roeiboot DESMI K&R Pompen B.V PM10 hydrofoorset, TNU-30 la pompset, S-40 M - pompset en 2 SAEN 3110 pompsets Nijhuis Pompen BV Centrifugaal pomp Machinefabriek W. Bakker BV Mosselspoelinstallatie Piet Redert B.V. Goedereede Tuigage Winteb B.V Ontluchtingen De Wolf Products B.V. Veiligheidsuitrusting International Paint (Nederland) B.V. Coating casco Schavicast BV Stralen en schilderwerk Inspectie Verkeer en Waterstaat Classificatie Wycomar Waterzuiveringsinstallatie Econosto Nederland BV Afsluiters en appendages Ambi Lelystad Technische Handelsonderneming Vetsmeersysteem Kabola heatingsystems CV-installatie Reikon bv Lenspomp Observator Instruments B.V. Ruitenwissers JVS Scheeps- en Industrietechniek BV Torsietrillingsberekeningen, vermogens en geluidsmetingen Rombouts Kunststof Techniek BV HDPE kunststofleidingen

DE BINNENVAARTKRANT

31 JULI 2007

PAGINA 54

Verkoop en keuring van brandblusmaterialen RiBrandy Brandbeveiliging N.C.P. erkend REOB onderhoudsbedrijf Keuring brandblusser aan boord € 6,50 excl. BTW inclusief voorrijden en SI certificaat

U belt en wij komen. Werkendam 0183-678030 Mobiel 06-22248335

Inkoop - Verkoop Scheepsmotoren VOLVO, DAF, SCANIA

• machinefabriek • hydr.stuurmachines/roeren • inbouw motoren/generatoren • stuurhut hefkolommen

Tevens revisie en onderdelen, div. keerkoppelingen, gereviseerde en gebruikte motoren in voorraad.

MS. van Riemsdijkweg 45 1033 RC A'dam 020-6311234

Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

GEBR. BOS

SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND B.V. Havenweg 1. Postbus 5234 3295 ZJ ʻs-Gravendeel Telefoon: 078-6736055 Autotel. 06-53199616

• vermogens van 5 tot 60 kVA op voorraad • snelle service • lage inbouwprijzen • levering van alle onderdelen

A G G R E G AT E N

Voor al uw sloopwerkzaamheden

T.: 078-673 3799 • F.: 078-673 2726 E.:info@bar thaggregaten.nl I.: w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l

24-uurs storingsdienst

Nieuwe Bosweg 4, Postbus 14 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon (078) 681 41 77 Fax (078) 681 50 56

Postbus 188 3330 AD Zwijndrecht Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht Telefoon (078) 612 48 33 Fax (078) 619 53 42

• SCHEEPSLUIKEN • HAVENSERVICE

Voor kleine tot ingrijpende reparaties en kompleet onderhoud. Helling 120 meter. Groot schroevendok.

• STALEN VLOEREN • ALLE REPARATIES BOVEN DE WATERLIJN

SIMER 220V. DOMPELPOMP

AUTOFOCUS KIJKER 7 X 50

€ 111,18

20L RUIMVERF ALU OF R/B € 49,92 + CERT.

€ 45,-

10 L POWERCLEANER SECUMAR AUT. REDDINGSVEST

10L ROEST & KALK € 33,10

SPECK HYDROFOOR 24V 100L

POETSLAPPEN 10 KG BONT, 1E KWALITEIT

H.D. REINIGER 200

KATOEN € 9,05

€ 15,86

€ 6,25

€ 95,50

De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN

Holland Warmte Jan v/d Heijdenstraat 1 Tel. +31 (0) 186 652599 3281 NE Numansdorp Fax. +31 (0) 186 655070 www.maritimebooster.nl

4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR

120 AMP € 130,- excl 200 AMP € 195,- excl 230 AMP € 225,- excl 2 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR

GRATIS BEZORGING HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN

Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.scheepsaccus.nl

www.binnenvaartkrant.nl Telefoon: (010) 414 00 60 Telefax: (010) 414 02 12

De Specialist in

SCHEEPSCLEANING

10L PALREIN

GASOLIE POMP Z.A.

€ 7,41

€ 65,80

TRICOFLEX 1”

ZOEKLICHT 250W 24V

€ 2,18 P/M

MET AFSTANDBED.

WRIJFHOUT HOUT € 4,34

HYDROFOOR 220 RVS 24 LTR

WASPOEDER ARIEL

€ 199,-

15 KG € 34,-

HANDSTELBARE KIJKER 7 X 50 € 55,-

ZINKFOSFAATPRIMER 5 KG GRIJS, WIT, R/B, ZW. EN GROEN

GEODORE GEREEDSCHAP

10L BOENWAX

5L TERPENTINE

ANTENNE ROTOR

20 MM, 24 MM, 28 MM UIT VOORRAAD LEVERBAAR

MARITIME BOOSTER KETELBINKIE

€ 17,33

€ 1,50

HERCULES TOUWKERN

TE L.:0183- 500855, FAX:0183- 500856, M OB.:0653- 108547

SLIEDRECHT

TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A. € 1.600,- excl

10L SUPER-X

GED. WATER 5 LTR

SHIP SIMULATOR 2006 NEDERLANDSE VERSIE

Vakmansschap om in te lijsten Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam

€ 23,40

LEVIS LUX 1L - 2,5L - 4L

€ 90,- + CERT.

Scheepsbetimmering Meubelmakerij Keukens Verbouwingen

NAV. LAMPEN 28 VOLT

LEVIS LUX 4 LTR WIT € 29,95

SERVOMOTOR VOOR BLAUWBORD

Drechttankcleaning b.v. Postbus 3120, 3301 DC Dordrecht Tel. 078 - 6165527, Fax 078 - 6511478 Olieservice: 0620 - 405292 / Olieservice II: 0620 - 405289 Olieservice III: 0651 - 182516 / Zwaantje: 0620 - 405297 H. van Gemert houdt ‘t droog met

Uniek condenswerend aluminium raamprofiel en voorzien van dubbele beglazing

24V € 177,-

€ 3,06

WRIJFHOUT TOUW 16MM 220 MTR € 63,80 / 50 MTR € 17,50

CLINOMETERS-INTERCOM ALLES VERKRIJGBAAR

OPENINGSTIJDEN: MA TOT VRIJ, 9 TOT 5. DAARBUITEN IN OVERLEG (KAN OOK ZATERDAG) IN OVERLEG LEVERING AAN BOORD AL ONZE PRIJZEN EX. BTW GELDIG TOT 31 AUGUSTUS OF ZOLANG DE VOORRAAD STREKT

Nijverheidsweg 37-39 6541 CL Nijmegen TEL: 024 - 6782231 FAX: 024 - 6782239 • Te leveren in alle maten en modellen • Raamprofielen in gemoffelde of geannodiseerde uitvoering leverbaar • RVS-Look is ook mogelijk • In klap- en vaste uitvoering leverbaar

Koude brug

Licence number: 1013879

Onderdeel van de van Gemert Group

DE BINNENVAARTKRANT

31 JULI 2007

PAGINA 55

Vleugje avontuur en romantiek aan de Entrepothaven

WELKOM AAN BOORD BIJ CAFÉ PIRATES Rozen verwelken en schepen vergaan, maar de aantrekkingskracht van piraten blijft altijd bestaan. Piraten spreken bij een groot publiek tot de verbeelding. Met dank aan schrijvers, filmmakers en de sterren van het witte doek. Zeerovers zijn onlosmakelijk verbonden met avontuur en romantiek. Piraten bieden ook een dankbaar thema voor de horeca: genoeg attributen om er je zaak mee aan te kleden. En: zeerovers en drank vormen een natuurlijke combinatie. Bij Café Pirates, de nieuwste uitgaansgelegenheid aan de Entrepothaven in Rotterdam, gaat die aankleding verder dan piratenvlaggen aan de muur, een houten vloer en het tenue van bedrijfsleider Bart van Dongen. Het café is bijna 45 meter breed en bijna 6 meter diep, en dat zijn mooie verhoudingen om er een schip van te maken. Een knappe vondst is de houten achterwand, die een beetje rond loopt. De spanten maken het af. Het achterschip heeft een verhoging én een stuurrad. Het ruim wordt in de lengte door midden gedeeld door een 28 meter lange bar. Daarop komen nog zes houten kanonnen, die momenteel door een bevriende timmerman worden gemaakt. De houten vloer ligt bezaaid met de schillen van de gratis pelpinda’s.

Saint Tropez Café Pirates ging op zaterdag 7 juli (07-07-07) open. “De eerste twee weken was het druk”, zegt zetkapitein Bart van Dongen. “Nu is het stilletjes. Je kunt merken dat het vakantietijd is. Het wordt tijd dat het mooi weer wordt.” Want de Entrepothaven, waarop je over de hele breedte

Bedrijfsleider Bart van Dongen in piratentenue. (foto’s MGR) van Café Pirates uitzicht hebt, moet juist in de zomer een magneet zijn. Met de City Marina Rotterdam direct aan de terrassen grenzend en de palmen heeft het veel weg van Saint Tropez. Café Pirates is van dezelfde eigenaar als van het even verderop gevestigde restaurant 5. Die vroeg Van Dongen om kapitein te worden. De bedrijfsleider kent het horecavak door en door. Hij werkte achttien jaar in Café Het Bol-

werk (aan de Oude Haven, onderin het Witte Huis) en daarna jaren in Café Hameetman in het oude noorden van Rotterdam. “Dit is heel anders dan het café waar ik werkte. Daar kwamen altijd dezelfde gasten. Hier heb je te maken met veel passanten. Onder andere van de jachthaven. Ik werk veel liever hier: met die boten voor de deur. Dat is toch veel gezelliger dan midden in de stad met als die langsrijdende auto’s waaruit harde muziek schalt.”

helpen. En als het echt heel druk is, zijn er gelukkig familieleden en vrienden die bijspringen.”

Café Pirates is doordeweeks geopend van 14.00 tot 01.00 uur; in het weekend tot 02.00 uur. Op maandag is het café gesloten.

Terras

Met de betimmering op de achtermuur is heel kunstig een scheepswand nagebootst.

“Dit is puur een café. Al kun je ook een tosti en een bal gehakt bestellen.” Dommelsch, Hoegaarden en Leffe komen uit de tap. Daarnaast zijn er flesjes Leffe (Blond en Triple), Kriek en het steeds populairder wordende rosébier. De jus d’orange wordt vers geperst. Van Dongen draait voornamelijk muziek uit de jaren ’60 en ’70. “Mijn eigen favoriete muziek”, bekent hij, “maar ook die van veel gasten. Soms brengen mensen zelf een cdtje mee.” Hij heeft veel klanten uit de binnenvaart. Daaronder zijn mensen die jaren terug ook in Het Bolwerk bij hem aan de bar zaten. Het terras is net zo breed als het café. Er staan maar liefst 150 stoelen. Dat kan Van Dongen nooit in zijn eentje aan. “Mijn vrouw Ria komt vaak

De Entrepothaven doet, op zonnige dagen, denken aan Saint Tropez.

Een stuurrad midden in de zaak en pindaschillen op de grond.

(advertenties)

Vijf Werelddelen 71 [Hoek Entrepothaven] 3071 PS Rotterdam Tel.: 010 - 484 56 31 Iedere vrijdag muziek Iedere woensdag kaarten Donderdag HAPPY OUR

Heeft u iets te vieren? Ga gezellig varen!! bruiloften, recepties, opleveringen, personeelsfeesten

T 0181-626126 F 0181-624702 www.partyschepen.org

JOECHJACHEN Een serie over horeca aan het water

|

door Martin Dekker

WIJ FELICITEREN VOF MOSSEL EN KOKKELVISBEDRIJF KIK VAN HARTE MET DE BRU-33 DOLFIJN

DE BINNENVAARTKRANT

PAGINA 56 31 JULI 2007