Geen Europa zonder grenzen voor binnenvaart

Nieuws met diepgang

Onafhankelijk vakblad voor

de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc.

•

•

Regeling ontgassing tankschepen; hogere kosten, lagere uitstoot

Editie 18

•

ACTransPort Congres: modaliteiten moeten krachten bundelen

Gents Havenbedrijf opent energiezuinig kantoorgebouw

www.mtu-online.com PAGINA 5

21ste jaargang 19 oktober 2005

Keerkoppeling repareren?

PAGINA 13

PAGINA 33

Geen Europa zonder grenzen voor binnenvaart LYON - Binnenschepen onder buitenlandse vlag mogen niet langer dan 90 dagen op de Franse waterwegen verblijven. Indien die termijn overschreden wordt hangt bevrachter en schipper elk een boete van 7.500 euro boven het hoofd. De vrije beweging voor personen en goederen binnen Europa stopt nu blijkbaar aan de Franse grens. Dat meldt Christiane Hensen-Boets van het motorschip ‘Christiane’. Haar bevrachter in ZuidFrankrijk werd plots geconfronteerd met dit probleem.

REVISIE ONDERHOUD INBOUW binnenkalkhaven 17 3311 JC Dordrecht telefoon 078-6138277 fax 078-6144887 [email protected] www.dolderman.nl

Frankrijk wil buitenlandse schippers na 90 dagen de grens over

DOOR THEO FRISON

www.mfolthof.nl SCHROEVENDOK tot 12.20 m. br. (max. 650 t.)

HELLINGEN tot 70 m (max. 11m breed)

VAN GREVENSTEIN’S SCHEEPSWERF BV Noord 49 2931 SJ Krimpen aan de Lek

Telefoon: 0180-512200 Fax: 0180-518658

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht

Tel. 078 - 6813127 Fax 078 - 6812025 [email protected] www.koedood.nl

BALLAST POMP

21156

MET 7,5 KW MEER DAN 1000 KUUB / UUR VERPOMPEN!

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

NU

Het moet je maar overkomen als je als binnenschipper onder Nederlandse of Blegische vlag vrachten aanneemt op de Rhône. Zowel op de Rhône als op de Seine ziet men overigens regelmatig schepen onder Nederlandse of Belgische vlag. Soms gaat het om grotere schepen, die dan gewoon op die stroom gevangen zitten. Dat gebeurde volgens Christiane trouwens ook met een schip op de Rhône dat er onder Belgische vlag heeft gevaren. “Het ging echter om een Franse schipper. Hij is blijkbaar intussen overgeschakeld naar de Franse vlag, en is terug aan het varen. Met onze spits kunnen we hier weg, maar hij zat vast”.

Parijs wachten Belgische schepen hun beurt af voor een lading staal, bestemming België. Het is •henInvoortaan geraden bij lang wachten geen lokale vrachten te nemen. FOTO T. FRISON

Nationalisme Nationalisme staat ook in Frankrijk al lang gelijk met protectionisme. Het is opvallend hoe de modernisering van de Franse vaarwegen altijd het moeilijkste uitviel op het laatste stukje naar de Belgische grens toe. Ook de voorstellen voor een beter Noorderkanaal tussen de

Wel blusboten bij een ramp op Westerschelde

met o.a.

BERGAMBACHT HOLLAND TEL. 0182-354666 FAX 0182-354647 E-mail: [email protected] Web: www.pols-aggregaten.nl

OOK DISTRIBUTOR

‘’ ‘’ WARTSILA-D EUTZ MARINE

www.hoogendijksliedrecht.nl ✆ +31(0)184 49 30 30

MTU Benelux: +31 (0) 78 6395777

TERNEUZEN - “In de provinciale en landelijke media is onlangs de volstrekt onjuiste indruk gewekt dat er op de Westerschelde geen bluscapaciteit beschikbaar is”, melden Multraship uit Terneuzen en URS in Antwerpen in een gezamenlijke verklaring.

De onjuiste berichtgeving is volgens de beide sleepbootondernemers gebaseerd op het onlangs verschenen Rapport Rampenbestrijding Westerschelderegio van de Provincie Zeeland. In dit rapport is volgens hen volstrekt voorbij gegaan aan de brandbestrijdingsapparatuur die vanouds aanwezig is op de vloot sleep- en bergingsschepen op de Schelde. “Ongeveer vijftien daarvan zijn uitgerust met geavanceerde apparatuur om alle soorten branden snel en effectief te kunnen bestrijden. Zowel Multraship als URS beschikken daarvoor over gekwalificeerd personeel en hebben een grote internationale ervaring met scheepscalamiteiten en scheepsbergingen”. Multratug en URS voeren aan dat ook op de Westerschelde in de afgelopen decennia succesvolle operaties uitgevoerd zijn, waarbij in veel gevallen schade aan de in nood verkerende schepen en het milieu kon worden voorkomen. Alle operaties werden steeds in nauw overleg met Rijkswaterstaat en de overige voor de Westerschelde verant-

woordelijke instanties uitgevoerd.Multraship en URS zijn het wel met de provincie eens dat de calamiteitenorganisatie en rampenbestrijding op de Westerschelde nog verder kan worden verbeterd. Beide bedrijven zijn bereid daaraan een bijdrage te leveren door afspraken met de overheid te maken over het permanent stationeren van bergingssleepboten op de rivier. De bergers pleiten al geruime tijd voor een dergelijke ‘waakvlam overeenkomst’.

Seine en de Schelde werden jarenlang afgeremd met het argument dat de Franse binnenvaart dan zou ‘weggevaren’ worden door de grote Nederlandse en Belgische schepen. Net nu het graven van ‘Seine-Nord-Europe’ door de Noord-Franse bedrijfswereld is afgedwongen, wordt in het Franse Staatsblad een wettekst gepubliceerd, die het de administratie toelaat om bevrachters te bestraffen die al te vaak buitenlandse schippers inschakelen.

Reglement Het gaat om het reglement van de Europese Commissie n° 3921/91 van 16 december 1991, dat bepaalt dat vanaf 1 januari 1993 elke vervoerder van goederen en personen nationale transporten mag uitvoeren voor rekening van anderen in een andere lidstaat. Na de vermelding van de voorwaarden die wijzen op de vakbekwaamheid van de betrokkene, wordt vermeld dat hij de cabotage tijdelijk mag uitvoeren in het betrokken land, zonder een eigen zetel of een ander bedrijf te vestigen. Ofwel is de nieuwe regering van oor-

deel dat deze regel te veel werd toegepast ofwel is er druk geweest van de eigen binnenvaartorganisatie. In ieder geval verscheen in het Franse Staatsblad de wet n° 2005-882 van 2 augustus 2005 over de bescherming van kleine en middelgrote bedrijven (KMO). Daarin wordt, verwijzend naar het EEC reglement n° 3921/91 omschreven dat een buitenlands binnenschip, dat op het Franse grondgebied vervoer van goederen of personen uitvoert, niet meer dan negentig opeenvolgende dagen op het Franse grondgebied mag vertoeven. Daar hangt dus een geldboete van 7.500 euro aan vast, zowel voor de bevrachter als voor de schipper.

Gevangenisstraf Na de herhaalde perikelen met kapotte sluizen en ingezakte dijken bij de vaart tussen België en de Rhône, verkozen de schippers van de spits Christiane enkele jaren geleden in het Rhônegebied te blijven. “Zo lang daar werk was deden we kleine reisjes. Was het wat minder dan deden we een exportreis en kwamen terug. Dat was

Uw partner in scheepsverven

gen zouden mogen doen’. ‘Is dat dan vrij vervoer?’ vraagt Christiane Hensen zich af. Intussen heeft ze wel weer de moeilijke verbinding van het canal de l’Est opgezocht met een vracht graan voor België. Hoe moet het echter voor al die grotere schepen onder Belgische of Nederlandse vlag die overzee naar de Seine of de Rhône werden gebracht?

De Haas Diesel Motoren BV

Verkoop Inbouw Onderhoud Reparatie Revisie

Tel. 010-5912611

www.dehaasdiesel.nl

Te gek Gelukkig kon de schipper van het ms Christiane een reisje naar Roeselare te pakken krijgen, om 240 ton graan af te leveren bij Soubry. “Wanneer we de grens zijn over geweest, kunnen we weer voor 90 dagen terug naar Frankrijk. Dat is toch te gek! Bij andere bevrachters en schippers bleek dat niemand van deze regels wist. Iedereen dacht: we zijn in Europa, de beurs is weg, er is nu vrije markt en iedere Europese schipper mag in alle Europese landen cabotage doen. Dat is dus mooi niet zo in Frankrijk!” Een telefoontje naar de heer Verschuren op het ministerie in Brussel leerde dat het woordje ‘tijdelijk’ in de bewuste tekst door Frankrijk verkeerd wordt geïnterpreteerd. Bij CNBA (Chambre Nationale de la Batellerie Artisanale) wordt intussen worden gediscuteerd over de vraag ‘hoeveel reizen die buitenlandse schepen in die 90 da-

B L U E

P O W E R

omvormers, acculaders combinaties

Tel.: 0182-387522 www.neho.nl

• vermogens van 5 tot 60 kVA op voorraad • snelle service • lage inbouwprijzen • levering van alle onderdelen LISTER PETTER

BARTH AGGREGATEN 's-GRAVENDEEL TEL. 078-673 37 99 MOTORS

FAX 078-673 27 26 [email protected]

Sloboda brug in Novi Sad eindelijk geopend

NOVISAD - De schippers die regelmatig over de Donau varen richting Zwarte Zee sla-

Tel.:0518-418000 Fax:0518-418001 www.nelf.nl

zo ongeveer één of twee keer per jaar”, vertelt Christiane Hensen. Voor haar en haar echtgenoot was het een verrassing toen de bevrachter hen op de hoogte bracht. “In de verordening nr 3921-91 van 16 december 1991 staat op de tweede alinea het woordje ‘tijdelijk’. Frankrijk interpreteert dat nu anders dan de rest van Europa. Ze plakken daar een tijdzone van 90 dagen op, en dan moet je het land uit zijn. Onze bevrachter is erachter gekomen toen hij voor een heel andere zaak op de rechtbank moest zijn. Daar werd hem een verwittiging gegeven ‘dat het zo niet verder kon met buitenlandse schepen binnenlands te bevrachten. Na 90 dagen moeten die schepen het land uit. Het bleef nu bij een verwittiging, maar de volgende keer hangt er een boete aan vast van 7.500 euro voor hem en voor de schipper. Er werd ook gesproken over een gevangenisstraf.”

ken vast een zucht van verlichting. De pontjesbrug bij Novi Sad, die zes jaar lang een vrije doorvaart onmogelijk maakte en bij elke opening geld kostte, is eindelijk buiten gebruik. Op 11 oktober is de nieuwe Sloboda brug officieel in gebruik genomen. De brug is gebouwd naar een ontwerp van Heidin Nicolas. Hij ontwierp ook de oude Sloboda brug die in 1981 werd gebouwd en in 1999 tijdens de oorlog tegen Joegoslavië

werd kapot gebombardeerd.Na het beëindigen van deze oorlog werd een pontonbrug neergelegd voor het verkeer. Die ging aanvankelijk maar zelden open. Later werd dat weliswaar beter maar het kostte de scheepvaart flink wat geld om de brug te mogen passeren en veel oponthoud.Nu de nieuwe brug in gebruik is gesteld wordt de pontonbrug verwijderd. FOTO’S P. VERBERGHT

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 2

WOENSDAG 19 OKTOBER

www.sk-octopus.com

De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis - Sluiswachtershuis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMMERZODEN C.P.M Eysermans AMSTERDAM Anton van Megen Oliehandel Amstelsluis Bunkerstation Fina Amsterdam Calpam Bunkerstation Fa. Dijk & Zn. Reinplus vanWoerden Bunkerstation Havengebouw Internaat Prinses Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Van der Linden Oliehandel Nieuwe Meersluis Neerlandia Scheepservice Oranjesluizen Slurink-Zwaans Bunkerstation Fa. Van Vuuren Westerkeersluis Houthaven Wika Willemsluis ST. ANNALAND Johan den Engelsman Rabobank ARNHEM Fiwado BELFELD Fa. W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Bootservice Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burgermeester Peter Sluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BORN Sluizencomplex Born BRESKENS Rijkshavenmeester K. Schokker BROEK OP LANGEDIJK Fa. Ten Bruggen Cate BRIELLE Jachthaven Tromp WSV Nautica BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabo Bank CAPELLE A/D IJSSEL De Meerpaal Internaat Terlouw Bunkerstation COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag COEVORDEN Boekhandel.Kantoor.Kardol CUYK Van Dreumel DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Primera Larooi Nautische Unie Fa. R.J. de Vries CafÈ Werfzicht DEN HAAG Gemeente Den Haag Havenkantoor DEN HELDER CIV Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER CIV Den Oever DEVENTER Sluizencomplex Prins Bernardsluis DINTELOORD Dintel Bunkerstation vd Kolk DOESBURG Sluizencomplex Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT A.D.T. v.d. Heuvel Hoogland & Massee Super De Boer Delta Bunkerstation Dolderman Drechtstroom Havendienst Dordrecht De Graaff Watersport Scheepswerf Hoebee Internaat De Singel Moret, Tankstation MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag CafÈ De Pul CafÈ Groothoofd Slurink-Zwaans Bunkerstation Het Zwanejong Kleuteropvang Lectuur Shop DRACHTEN Primera Hof DRIEBERGEN KLPD Divisie Mobiliteit DRONTEN Sluizencomplex Ketelsluis DRUTEN Reinplus vanWoerden Bunkerstation De Gerlien van Tiem Bunkerstation Druten ECHTELD Sluizencomplex Pr. Bernhardsluis EEFDE Sluisencomplex Eefde ENGELEN Sluis Engelen EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENKHUIZEN Gemeentelijke Havendienst J en J van Hemert Shiptron

EUROPOORT Albatros Waterboot Europoort FARMSUM Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrale Dongemond GENDT I.S.N. GORINCHEM Watersport ver. Bouwmeester GR & ZV Grote Merwedesluis GOUDA Oliehandel Julianasluis Juliana Schutsluis GOUDERAK Boekhandel Kamerpoort Rabobank GRONINGEN Watersportcentrum Oosterhaven H. Slik Damsterdiep 136 Stedelijk Beheer GRIJPSKERK Sluizencomplex Gaarkeuken HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings, Fina 26 HASSELT De Haan Boekhandel HARDERWIJK Gemeente Werken Harderwijk van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Dekker-Stam Bunkerstation Rabobank Den Breejen scheepswerf HARLINGEN Bruna Boekhandel Tsjerk Hiddesluis Interk. Komm. ‘Werk onder Varenden’ Noordzee College Fa.Walinga Grote Ossenmarkt 3 HEDEL I.M.S. Techn. Groothandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN G. Legerstee bunkerstation HEYEN P. van Neyenhof Oliehandel H.I.AMBACHT Boekhandel Milo HOEK VAN HOLLAND D.G.S.M. Fotoshop Quigly HOOGVLIET V/d Slobbe Scheepproviandering HOORN Boon Maritiem IJMUIDEN Maritieme Academie Amsterdam Fa. Redert Oliehandel Anton van Megen IJSSELMUIDEN Dekatel Nederland IRNSUM Jachthaven Ter Zoolsterzijl KAMPEN Bunkerstation Verweij Esso Vermeulen KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluizencomplex Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman Scheepstechniek KRIMPEN A/D LEK Fa. de Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee UA LEIDEN Sticht.Hist.Haven Kortgalgewater LEKKERKERK Rabobank LELYSTAD HAVEN Sluizencomplex Houtrib Noordersluis LEMMER Internaat Het Kompas The Read shop Primera Sluizencomplex Prinses Margriet LEEUWARDEN Technisch Watersport Centrum LOBITH-TOLKAMER Taveerne De Bijland Calpam Bunkerstation Markerink Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith Tabakspeciaalzaak Wija LOCHEM Boekhandel Bruna LOENEN A/D VECHT Sigaren magazijn de Beurs MAASBRACHT ABN-AMRO Bank St. Antonius Houben Fransbergen Trading ING Bank De Kempenaar Boekhandel Kruijf Scheepsbenodigdheden KSCC Schipperscentrum CafÈ De Scheepvaart CafÈ Le Mistral Schulpen Plus Markt Tullemans Dumphandel Valkenburg

Voor € 20,-

Rabo bank De Tip Watersport Van Bussel Sluis Maasbracht MAASSLUIS Brugwachtershuisje De Haas Diesel Motoren MAASTRICHT Nautica Jansen Scheepswerf Maasdok MARKNESSE Het Anker Maritiem MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. MEERLO Fa. Lucassen MEPPEL M.Z.W. MIDDELBURG Boone Bunkerstation MIDDELHARNIS Boekhandel Vroegindewey MILLINGEN Bunkerstation Heymen REINPLUS VANWOERDEN Bunker Bunkerstation Fiwado MOERDIJK Fa. van Ballegooy Scheepswerf Moerdijk NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUW LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIEUWEGEIN Sluizencomplex Beatrixsluis Boekhandel Gildenborch Ontvangstvoorziening Nieuwegein Verdouw Boekhandel Pr. Hendrik Internaat NIJMEGEN Bunkerbedrijf Waalkade KSCC Kantoorschip Waalhaven Bunkerschip Neptun Canisius College Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepwerf H. Spaansen NOORDWIJK Vink Accountant OOLTGENSPLAAT Erna OOSTERHOUT Sluis 1 OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDDORP Fa. C. van Koppen OUDE TONGE Albert Heijn Supermarkt OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel PANNERDEN Bunkerstation Pannerden PAPENDRECHT BP Bunkerstation Papendrecht Multishop Boden Rabobank Veth Machinefabriek DE PUNT Kattouw PURMEREND Schutsluis Purmerend PUTTERSHOEK CafÈ Het Veerhuis Terlouw Bunkerboot Corina Kampers Groep RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes Ridderpoort Cafe Plaza Bunkerstation Terlouw Bunkerboot corina RILLAND (KREEKRAK SLUIZEN) Comex ROTTERDAM BOTLEK Verschuren Bunkerstation Esso bunkerservice Hartelmond Rozenburgsluizen ROTTERDAM ABN-AMRO Bank V/d Pol Balck Reparatiebedrijf Van Andel Accu’s Arbeidsbureau Maritiem AVR Bilgeboten Rotterdam Bas van der Heijden (IJsselmonde) Bevrachters - Goudsesingel Blauw Levensmiddelen Bunkerrama Bunkerstation Bureau Voorlichting Binnenvaart De Beurs / Astrid Molendijk C-1000 Supermarkt (Maashaven) CafÈ De Ballentent CafÈ Rest. Dimple’s CafÈ De Rijnvaart CafÈ De Willensbrug CafÈ Promenade Calpam International Chinees restaurant Ming Garden Croosboot FEMM Fina Rotterdam Bunkerstation Havendienst Rotterdam Internaat Pr. Irene Sportdorp Internaat Robbenoord KSCC L.O.V.K./Zwarte Zwaan Maritiem Museum Boekhandel Multi Shop Bode Oechies Parksluizen Radio Holland Netherlands Salvator Tagrijn Sociaal Raadslieden Rotterdam (IJsselmonde) Sonneburg Scheepskoers ‘t Schip Scheepsbenodigdheden

‘t Shoppie Smits Sigarenmagazijn De Steenplaat Bejaardentehuis S.T.C. - Prof. Rutten (Waalhaven) S.T.C. Lloydsstraat Troost Oliehandel ‘t Vliegveld VT Tankrederij 55+ Flat Harmonie ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Fa. Sandrini ‘t Sas Tabakshop CafÈ Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Verex SCHARWOUDE Gemeente havendienst Hoorn SCHEVENINGEN Maritiem - Hal 18-20 SCHIEDAM Buitensluis SCHOKKERHAVEN (NAGELE) Jachthaven De Jonge SCHOREN Verbo SLIEDRECHT C. Visscher Rabobank SLUISKIL Fa. Herrebout Scheepswerf de Schroef SNEEK Westers Nautic SPAARNDAM Sluis Spaarndam SPIJKENISSE Waterschap Brielse Dijkkring STAVOREN Oliehandel M. de Groot STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Coˆperatie Westvoorn Streefkerk Mourik Totaal TERNEUZEN ABN-AMRO Bank Fa. Bondewel Boekhoudkantoor Ad Hankel Fa. A. Dam Internaat Koningin Juliana c 1000 Supermarkt Varens-Centrum Verbrugge Navimar BV TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen Verbo URK Koster Boekhandel Coop Visserij Hoekman Oliehandel UTRECHT Markus Scheepsmaterialen VEENDAM Promenade Kiosk VEGHEL P. Verbakel lektuur VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VELZEN - NOORD Proviandboot Cornelissen VENLO Goudriaan.K VIANEN Boekhandel Schouten Sluis Vianen VLAARDINGEN Oliehandel van der Linden VLISSINGEN Calpam Internationaal afd. Binnenvaart Loodswezen Nederland Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WANNEPERVEEN Beukerssluis WANSSUM C-1000 Supermarkt WARTENA Oliehandel Pander WEERT Oliehandel De Lingen WEMELDINGE Havenmeester J. Haverhoek Vermeij-Wensink Postagenschap WERKENDAM Daveco Accuverkoop M.C.D. Cor Pieren Kieboom Werkendam Stoop Tabakspeciaalzaak Werkina Rabobank Altena Biesbosch WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon P. Schreurs WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WIJK BIJ DUURSTEDE Markus Scheepsmaterialen WILHELMINADORP A. v. Ouwekerk WILLEMSTAD Hellemons Bunkerstation Sluizencomplex Volkerak WORMERVEER Gorter Boekhandel WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus YERSEKE Steijn oliehandel

Wagenaar ZAANDAM Brouwer Jachthaven Dukra Wilhelmina Sluis Bunkerstation Anton van Megen ZALTBOMMEL Slurink-Zwaans Bunkerstation Promac Van Voorden Gieterij ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZUTPHEN Slurink-Zwaans Bunkerstation ZWARTSLUIS Fa. Kiers Slurink Watersport C-1000 Supermarkt ZWIJNDRECHT Bunkerrama Bunkerstation De Hoop Bilgeboten Nobel Bunkerstation Rabobank Theuns Bunkerstation Tabakspeciaalzaak Barrique Plus Westerkade Partycentrum ZWOLLE Fa. Wed. Huisman Internaat Prinses Margriet AA landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Spoldersluis Scheepswerf Leenman

BELGIE ANTOING Neptunia Bunkerservice ANTWERPEN Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Belgibo/A.V.A. B.T.B. - Afd. Binnenvaart C.V.D. - Afd. Binnenvaart Francois G.S.K. - Dok 138 De Grave Scheepsbevrachtingen Martin Scheepselectro Museum Rijn en Binnenvaart CV Nassau Victrol Bunkerservice Ch. de Wit en Zoon Cada Service Hydro - Dok 138 Scheeps Discount Vans Bunkers AVELGEM Cesteleijn Bevrachtingskantoor BEEZ Meuse & Sambre Scheepswerf BERINGEN TERVANT Th. Moons COMINES Neptunia Bunkerservice DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Bank Brussel Lambert CafÈ Fluvial, neuseplein Electro Zeeland Ketels - Werkhuizen Florimond Sappelsientje Moneyn Boekhandel CafÈ Titanic De Grave-Antverpia NV HERSTAL Bateau Neptunia LUIK Kerkschip Emaus Orni MERELBEKE Sluis Merelbeke MERKSEM Claes en Zonen revisiebedrijf OLEN Winkelwagen Daens PONT-DU-LOUP Chantier Naval WIJNEGEM DORP Sluizencomplex Wijnegem YVOT-RAMET Sluis Yvot-Ramet ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V.

DUITSLAND NEUWIED Castrol 12- Bunkerschiff DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG De Grave GmbH SChifferborse KONINGSWINTER J.E.Z. GmbH HASSMERSHEIM Castrol 22- Bunkerschiff MANNHEIM REINPLUS VANWOERDEN Bunker GmbH REGENSBURG Castrol 18- Bunkerschiff SPEYER Schiffswerft J. Braun GINSHEIM G‹STAVSBURG Sluis Kostheim

FRANKRIJK LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIJS CNBA Batellerie Artisanale

OOSTENRIJK ENNS Bunkerstation Fina Enns GmbH

...........

... een jaar lang op koers! et is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts 20,- * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ‘ins en outs’ op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel.

H

Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur ‘m in een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer 80183 3080 VB Rotterdam

* Buitenland op aanvraag

Naam Adres Pc. Plaats

.......................................................................................................... ..........................................................................................................

Van Scherpenzeel’s Oliehandel B.V. BUNKERSERVICE IN HET HELE IJSSELMEERGEBIED! Onze bunkerboten Bartje1 en Bartje5 komen overal waar u vaart of ligt! onze Maak nu kennis met it! alite goede service en kw

Bartje5 06-51581966

Bartje1 06-53249846

IJsselmeer, o.a. Enkhuizen, Lemmer, Ketelmeer en vooral Lelystad

Amsterdam-IJmuiden Randmeren

Onze bunkerboten zijn uitgerust met een compleet assortiment scheepsbenodigdheden en uiteraard drinkwater en smeerolie. Bovendien zijn beide boten ingericht als innamestation voor

afvalstoffen, zoals bilgewater, afgewerkte olie en KGA/KCA (poetslappen, oliefilters, enz.). Voor u geen tijdverlies want we kunnen onder het varen tegelijkertijd bunkeren en bilgen!

Wij leveren ook met tankwagens door heel Nederland! Flevoweg 119 - Harderwijk - Telefoon (0341) 41 21 78 - Fax (0341) 42 42 82

VAN WEELDEN SCHEEPSMAKELAARDIJ

Pruylenborg 148 - 3332 PC Zwijndrecht Tel.: 078-612.12.46, Autotel. 06-55 195004, Fax: 078-619.34.98 Ms. 688 ton, bj. 1955, ca. 950 m3, 57 x 7.05 x 2.52 mtr., 2 ruimen, alu. schuifluiken, 485 pk Cat. 1996, radar etc. autokraan, salonroef o.a. airco, kopschr. Rijnattest. Ms. 875 ton, bj. 1965, 67 x 7.25 x 2.70 mtr., 3 ruimen, alu. schuifluiken, stalen vloer, 750 pk 1990, kopschroef, radar etc, autokraan, salonschroef met o.a. 3 slp. kamers, € 215.000,(ex BTW) evt. inruil op ouder/kleiner bespreekbaar. M/s 1130 ton, bj. 1955, ca. 1500 m3, 80 x 8.20 x 2.50 m, 2 ruimen, semibeun/ stofplaten, alu. luiken, 680 pk Cat., hydr. stuurw., boegschr., mod. won., naut. app., autokr. M/s 1150 ton, ca. 1650 m3, bj. 1957, 80.00 x 8.20 x 2.50 mtr., 2 ruimen, trimmers, stofplaten, semibeun, 50% stalen vloer, alu. Fr. kap, hydr. kap, hydraulisch stuurwerk, 675 pk GM, boegschr., salonroef met o.a. 2x 2-persoons slaapkamers enz, totaal nieuw bet. 2002, inclusief sanitair + electra + vloerverw., radar enz. M/s 1255 ton, bj. 1935, 80 x 9.50 x 2.60 m, 2000 m3, vlak 1997, 2 x 450 pk Caterpillar, kopschroef, radar enz, autokraan, Donau attest. M/s 1660 ton, bj. 1973, 84.70 x 9.51 x 2.96 m, 1 ruim, 2400 m3, alu. luiken, stalen vloer, dubbelw., 973 pk Cat bj. 1989 rev. 2002, kopschr., alu. stuurhut, won. met o.a. 3 slpk., radar enz, autokraan, Rijnattest, ADNR. M/s 1826 ton, bj. 1908, 85.27 x 9.93 x 3.12 m, 2250 m3, stalen laadvloer, stofplaten, semibeun, schuifluiken, 2x 585 pk GM 1990, kopschroef, evt. ruime financiering en vaarcontract. M/s 2084 ton, bj. 1973, 99.91 x 9.50 x 3.01 mtr., 1 ruim, alu. stapelluiken, ca 2350 m3, stalen vloer, dubbelwandig, 1160 pk, SKL rev. 2002, kopschroef, alu. stuurhut cont. 4 hoog, won. o.a. 3 slp. kamers, voorwoning o.a. 2 slp. kamers, radar enz, autokraan, Rijnattest, ADNR. Duwboot, bj. 1981, ca. 16 x 7.50 x 1.80 m, 2x 560 pk GM, bj. 1993, 2x 220/380 V, beweegbaar stuurhuis, ruime accommodatie, SI. Duwboot, bj. 1979 De Haas Maasluis, 18.50 x 8.04 x ca. 1.90 m, ruime acc., 2x 480 pk GM bj. 1996/1997. Duwsleepboot, bj. 1944, 22.56 x 5.88 x ca. 2.00 m, kijkh. ca. 9.50 mtr., 2x 400 pk GM, SI t/m 9-12-2010, beperkt ADNR tot 9-12-’08, vast werk met gar. contract. Kraanschip: 54.63 x 8.20 x 2.60 mtr., 560 ton, 348 m3, 585 pk GM, boegschroef, kraan PLM40, volledig uitgerust, Rijnattest.

www.jagertechniek.nl Technische groothandel Hydrauliek, pneumatiek, aandrijftechniek, machines, gereedschappen en alle toebehoren.

..........................................................................................................

levering op locatie in Europa 24 uur per dag / 7 dagen per week

..........................................................................................................

Tel.: +31 (0) 299 667083

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA -3 PAGINA

WOENSDAG 19 OKTOBER

www.sk-octopus.nl

Moins d’Europe sans frontières pour la batellerie LYON - Christiane HensenBoets du ‘spits’‘Christiane’ nous communique un problème nouveau avec lequel le bateau et leur affréteur sont confrontés. Des bateaux sous pavillon non français ne peuvent plus rester plus de 90 jours sur les voies navigables de France. Autrement l’affréteur et le batelier risquent chacun une peine de 7.500 euro. La libre circulation de personnes et de marchandises en Europe n’est plus la même en France. Qui disait: ‘On est toujours l’étranger de quelqu’un’? THEO FRISON

Sur le Rhône comme sur la Seine, on voit souvent les couleurs belges ou hollandaises. La plupart sont des bateaux qui sont arrivés par leurs propres forces. Mais il y a aussi des bateaux plus grands, mieux adaptés au transport massif, comme des porte-conteneurs. Ils sont emmenés sur place par la voie maritime et sont prisonniers COESFELD - Door een dambreuk op 11 oktober op het Dortmund-Emskanaal, ter hoogte van Olfen-Vinnum (km 21,739,3), is het scheepvaartverkeer daar voor onbepaalde tijd gestremd.Tijdens bouwwerkzaamheden aan een nieuwe kanaalbrug over de Lippe is door onbekende oorzaak een lek ontstaan, waardoor het kanaal over een afstand van zeven kilometer leegstroomde. De watermassa stortte zich in de lager gelegen Lippe.

dans une voie fluviale importante mais isolée.

Nationalisme Le nationalisme a toujours été une excuse pour le protectionnisme. Pendant longtemps, l’amélioration des voies navigables en France, aussi importante pour le développement de la batellerie française, tombait souvent à court de crédits avant d’arriver à la frontière belge. Pendant des dizaines d’années, l’idée d’un nouveau ‘canal du Nord’, remplaçant un ouvrage qui était déjà dépassé quand il fut construit, était reporté aux calendes grecques. La création de l’Europe devait faire disparaître à jamais de telles limites au développement économique de l’Europe. Mais juste au moment où le projet ‘SeineNord-Europe’ est finalement adopté, entre autre sous pression des milieux économiques du Nord-Pas de Calais et des autres départements concernés, le gouvernement français donne sa propre interprétation au

règlement européen qui garantit la liberté de circulation des biens et des personnes dans la Communauté européenne.

Règlement Il s’agit du règlement (CEE) n° 3921/91 du Conseil, du 16 décembre 1991, fixant les conditions de l’admission de transporteurs non-résidents aux transports nationaux de marchandises ou de personnes par voie navigable dans un État membre. Ce texte indique dans son article premier: “ À partir du 1er janvier 1993, tout transporteur de marchandises ou de personnes par voie navigable est admis à effectuer des transports nationaux de marchandises ou de personnes par voie navigable pour compte d’autrui dans un État membre dans lequel il n’est pas établi, ci-après dénommés ‘cabotage’, à condition qu’il soit établi dans un État membre en conformité avec la législation de celui-ci et, le cas échéant qu’il y soit habilité à effectuer des transports

nog niet gevonden. Tijdens de bouwwerkzaamheden controleren duikers dagelijks op lekkage. Nader onderzoek heeft aan het licht gebracht dat op 11 oktober rond 8.00 uur een tachtig ton zwaar brugdeel per schip werd

aangevoerd. Dat schip werd aan de Mole Nord afgemeerd. Daarbij is het schip door een ander motorschip aangevaren en tegen de damwand gedrukt. De politie in Coesfeld acht het niet uitgeslo-

Tweede Kamer nog niet helemaal akkoord met exploitatie Betuweroute kan zich grotendeels vinden in het exploitatievoorstel dat een consortium van ProRail, Havenbedrijf Rotterdam, Havenbedrijf Amsterdam en TowRail heeft voorgesteld. Er moet echter nog wel meer duidelijkheid komen over wie de risico’s draagt en waar de verantwoordelijkheden precies komen te liggen. De goederenspoorlijn is de eerste jaren namelijk niet kostendekkend. De minister mag wel verder praten met het consortium, maar moet tegelijkertijd ook naar antwoorden zoeken op bovengenoemde onderwerpen. Als daarop een antwoord komt dat de Tweede Kamer bevredigt, dan gaat zij akkoord. De minister streeft er naar eind oktober het

definitieve plan op tafel te hebben. Minister Peijs hield de Tweede Kamer voor dat rijden over de Betuwelijn straks goedkoper is dan over het bestaande net. Zij gaf echter geen uitsluitsel over het tarief dat gehanteerd gaat worden. Dat het tarief de eerste jaren niet kostendekkend zal zijn, is volgens haar een gegeven waar niet aan ontkomen kan worden. Ze verwacht dat de exploitatie op de langere termijn wel kostendekkend wordt.

Meevallers Volgens de minister is het ook niet allemaal kommer en kwel wat de aanleg van de lijn betreft. In de 18e voortgangsrapportage meldt zij meevallers tot een bedrag van 25 miljoen euro. Dat brengt het totaal aan meevallers tussen 2004 en 2005 op 350 mil-

joen euro. Terwijl het risicoprofiel in dezelfde periode is afgenomen van 136 miljoen euro tot 75 miljoen euro. Er zijn ook tegenvallers, al zijn die volgens de minister al in 2002 geraamd en worden die nu werkelijkheid. Het beschikbare budget voor EAT (engineering, apparaat en toezicht) van 34 miljoen blijkt te klein. Er staat een tekort geraamd voor 2006 van 25 miljoen euro en 12 miljoen euro voor 2007. Daarom ontrekt het ministerie van Verkeer en Waterstaat 37 miljoen euro aan de risicoreservering om aan de benodigde verplichtingen voor de afrondende werkzaamheden te kunnen voldoen. Het gereedkomen van de Betuweroute voor commercieel gebruik en exploitatie staat nog steeds gepland op 01-01-2007.

Marifoonkanaal Oostenrijk wisselt van 16 naar 10 ROTTERDAM - Het sterke mari-

foonkanaal 16 voor de binnenvaart in Oostenrijk is niet meer beschikbaar, dat meldt het BMVIT, het ministerie voor Verkeer in Oostenrijk. De schippers moeten voortaan gebruik maken van het zwakkere kanaal 10. Het ministerie heeft op 30 september, zonder voorafgaande aankondiging, de wijziging ingevoerd. Er is geen overgangsperiode. De volledige tekst van het bericht aan de scheepvaart luidt: Verwendung funkkanälen

von

Sprech-

Es wird darauf hingewiesen, dass die nationalen Bestimmungen für die Verwendung von Spechfunkkanälen in der Binnenschifffahrt durch die neue Wasserstraßen-Verkehrsordnung (WVO), BGBl. II Nr. 248/2005 (erhältlich unter www.doris.bmvit.gv.at), und die Änderung der Binnenschifffahrtsfunkverordnung, BGBl. II Nr. 286/2005, an die internationalen Bestimmungen ange-

Petites entreprises Plus tard, dans la loi n° 2005882 du 2 août 2005 en faveur des petites et moyennes entreprises, l’État français a interprêté ce que recouvrent les mots “à titre temporaire” par un article qui indique : II. - Un bateau utilisé par une entreprise non résidente de transport pour compte d’autrui, de marchandises ou de personnes, pour effectuer sur le territoire français des prestations de cabotage prévues par le règlement (CEE) no 3921/91 du Conseil, du 16 décembre 1991, fixant les conditions de l’admission de transporteurs non résidents aux transports nationaux de marchandises ou de personnes par voie navigable dans un État

membre ne peut demeurer sur ce territoire plus de quatrevingt-dix jours consécutifs. Ceci est lié à une amande de 7.500 euro pour l’affréteur et pour le batelier. Il faut supposer qu’en France, comme dans les pays voisins, le Moniteur n’est pas une lecture journalière des bateliers et même des affréteurs. Il faut donc pas s’étonner que la majorité des concernés ne soit pas au courant, même moitié octobre.

Surprise Après des problèmes réguliers avec les écluses en panne et les digues qui s’écroulent sur le canal de l’Est, la famille Hensen-Boets, bateliers du ‘Christiane’, avait décidé de rester dans la région du Rhône. Christiane raconte: “Aussi longtemps qu’il y avait du travail, nous faisions de petits voyages. Quand il y avait moins d’opportunités, nous prenions un chargement vers l’étranger, en rentrant après. Cela arrivait une ou deux fois par an.”

Pour Christiane et son époux c’était donc une surprise totale quand leur affréteur les prévenait de la nouvelle situation. “En somme la France vient d’apporter une interprétation propre, différente du reste de l’Europe au mot ‘temporairement’, et y colle une limite de 90 jours. Notre affréteur l’a appris seulement en se rendant au tribunal pour une autre affaire. Il était averti que ‘cela ne pouvait plus durer d’affréter des navires étrangers pour le marché intérieur’. Pour le moment on ce limitait à un avertissement, mais la prochaine fois il devrait payer 7.500 euro et la même chose pour le batelier en question.”

Foutaise Heureusement ils pouvaient accrocher ailleurs un voyage pour la Belgique : 240 tonnes de céréales à charger à Bollène à destination de Roulers (Belgique). ‘Après ce voyage, nous pouvons donc revenir en France pour 90 jours. C’est de la foutaise ! Des coups de téléphone

parmi les collègues et les affréteurs montraient que personne n’était au courant. Tout le monde partait du principe: nous sommes en Europe, la bourse est partie, on est dans le marché libre et tout batelier peut faire du cabotage, aussi en France. Mais c’est n’est donc plus le cas en France !” Un coup de téléphone à monsieur Verschuren au gouvernement à Bruxelles affirmait que c’était la France qui donnait une mauvaise interprétation au mot ‘temporaire’. Christiane apprenait aussi que la CNBA était en train de discuter sur le problème ‘combien de voyages estce que les étrangers pourront faire pendant ces 90 jours?’ ‘C’est ça la liberté de circulation’ se demande Christiane. Mais entre-temps elle avait déjà retrouvé le canal de l’Est. “Les bateaux à gabarit réduit peuvent ainsi retourner en Belgique. Mais quoi avec les navires à grand gabarit qui ont été transportés par mer vers le Rhône ou la Seine?”

Dortmund-Emskanaal gestremd na dambreuk

Een oorzaak voor het lek is

DEN HAAG - De Tweede Kamer

internationaux de marchandises ou de personnes par voie navigable. S’il satisfait à ces conditions, il peut exercer le cabotage à titre temporaire dans l’État membre concerné, sans y créer un siège ou un autre établissement.”

passt wurden. Die Bestimmungen der WVO hinsichtlich der Funkverpflichtung lauten: § 14.04 Funkverpflichtung 1. Die Verpflichtung des § 4.04 Z. 2 gilt auch für den nationalen Verkehr. 2. Motorfahrzeuge, ausgenommen Kleinfahrzeuge, Fähren und schwimmende Geräte, müssen ihre Sprechfunkanlagen während der Fahrt ständig auf Kanal 10 und dem Kanal der nächsten über Funk erreichbaren Schleuse auf Empfang geschaltet haben. 3. Fähren und schwimmende Geräte müssen ihre Sprechfunkanlage während der Fahrt ständig auf Kanal 10, vom Einfahren in den Schleusenbereich bis zum Verlassen dieses Bereichs auf dem jeweiligen Schleusenkanal auf Empfang geschaltet haben. 4. Für Kleinfahrzeuge gilt im Fall der Inbetriebnahme von freiwillig an Bord mitgeführten Sprechfunkanlagen Z. 3 sinngemäß. 5. Die Bestimmungen der Z. 2, 3 und 4 gelten für an einer Havarie beteiligte Fahrzeuge

auch beim Stillliegen. 6. Bei Annäherung an die Grenzkontrollstelle Hainburg (Strom-km 1883,450, rechtes Ufer) haben in das Bundesgebiet einfahrende und aus dem Bundesgebiet ausfahrende Fahrzeuge der gewerbsmäßigen Schifffahrt der Grenzkontrollstelle über Sprechfunk auf Kanal 14 Namen, Kennzeichen, Nationalität und Beladungszustand (beladen oder leer), bei Verbänden für alle Fahrzeuge des Verbandes, zu melden. 7. Die Verpflichtung des § 4.04 Z. 5 gilt nicht für Sportfahrzeuge. Der Kanal 16 steht für die Binnenschifffahrt nicht mehr zur Verfügung. Die Funkkanäle der Schleusenaufsichten bleiben unverändert. Für den Bundesminister: i.V. Dipl.-Ing. Bernd Birklhuber Ihr(e) Sachbearbeiter(in): Silvia Leiner Tel.Nr. +43 (1) 711 62-5903 DW; Fax-DW: 5999; silvia.leiner @bmvit.gv.at

ten dat als gevolg van de botsing een scheur in de damwand is ontstaan. Wasser- und Schifffahrtsdirektion West te Münster raadt de scheepvaart aan om

over de Nederlandse kanalen om te varen. De internationale Afdeling van Koninklijke Schuttevaer heeft inmiddels verzocht de afvaart ook door de grote

sluis van Meppen te laten schutten. Of dit mogelijk is moet worden bezien. De sluis is op dit moment in reparatie. Schadeclaims kunnen worden inge-

diend bij de Duitse Rechtsanwalt D. Grotstollen van Bureau Hahn un Grotstollen, Rheinallee 12, 47119 Duisburg, Duitsland. Telefoon +49 203 87 00 87.

Werkzaamheden Dortmund-Eemskanaal Volgens de beheerder worden de stremmingen tot een absoluut noodzakelijk minimum beperkt. In 2006 wordt begonnen met de werkzaamheden aan de nieuwe sluis Varloh. De stremming van deze sluis vindt plaats van 7

ROTTERDAM - Aan alle sluizen op het Dortmund-Eemskanaal worden onderhoudswerkzaamheden uitgevoerd in de periode 2005-2009. Deze werkzaamheden zijn nodig om de kunstwerken en de vaarweg voor alle gebruikers nog betrouwbaarder en storingsvrij te maken.

augustus 2006 tot en met 27 oktober 2006.

Tijdens deze stremming is de oude sluis Varloh beschikbaar

voor schepen tot een breedte van 9,60 meter en een aflaaddiepte tot 2,00 meter. De lengte van de sluis is 163 meter. De WSA Meppen verzendt minstens acht weken voor de stremming nogmaals een bericht aan de scheepvaart.

Stichting De Loopplank bestaat 25 jaar ROTTERDAM - Stichting De Loopplank was op 14 oktober 25 jaar actief in het begeleid wonen van nautische studenten en schippersjeugd uit geheel Nederland. Deze jongeren volgen een opleiding bij het Scheepvaart en Transport College (STC) in Rotterdam. Het jubileum is gevierd met een feestelijke bijeenkomst in het Scheepvaart en Transport College. Er waren ruim 150 belangstellenden aanwezig.

Het feest bestond uit een aantal toespraken, onder andere van de voorzitter van het College van de Stichting STC en van de voorzitter van bestuur van de Loopplank, Martien Kromwijk. Tussendoor trad het koor van de Loopplank op onder leiding van Teun de Vries. Na afloop was er een receptie. Stichting De Loopplank is een belangrijke schakel in de keten van wonen en leren. Dit wil zeggen dat de stichting jongeren, vooral jongens en een paar meisjes in de leeftijd van 16-23 jaar, uit het nautisch beroepsonderwijs optimaal begeleidt bij het

vinden van passende huisvesting in Rotterdam tijdens hun opleiding. Tevens biedt de stichting begeleiding aan vanaf het moment dat de jongeren op hun nieuwe plekje wonen. Deze begeleiding bestaat uit een vaste begeleider, een zogenaamde mentor-om-de-hoek, en de stichting zelf die 24 uur per dag voor de jongeren bereikbaar is. Het accent ligt hierbij op betrokkenheid, leren zelfstandig te wonen, wegwijs door de stad maken en uiteraard individuele gesprekken waar nodig. De ‘bereikbare’ begeleider is het visitekaartje van ‘De Loopplank’, hij is zoveel als mogelijk als persoon op de achtergrond aanwezig. Op deze manier worden de jongeren voorbereid op een zelfstandig bestaan op het gebied van wonen en werken. De stichting heeft momenteel 120 zogenaamde kamerwoningen voor jongeren beschikbaar, die door woningcorporatie Woonbron aan ‘De Loopplank’ verhuurd. Ruim 124 nautische studenten maken gebruik van deze voorzieningen. Daarnaast huisvest de stichting starters op

de woningmarkt, die een steun- gezet kunnen worden bij andere tje in de rug kunnen gebruiken. begeleid wonen projecten. De Eveneens weten buitenlandse Loopplank wil hier graag over studenten sinds een aantal jaar meedenken, want wie de jeugd de weg naar ‘De Loopplank’ te heeft, heeft de toekomst. vinden. In totaal maken nu ruim 140 jongeren gebruik van deze bijzondere vorm van wonen in (nautisch) Rotterdam. De ervaring van de afgelopen 25 jaar heeft bewezen dat door de jongeren op deze manier te begeleiden, bijna alle jongeren hun MBO-opleiding (en in een aantal gevallen HBO) succesvol afronden en in staat zijn zelfstandig aan hun loopbaan te beginnen. Dit concept, kamer op maat, is voor deze groep jongeren uniek in Nederland. Stichting De Loopplank was op 14 oktoDe ervaring die ‘De Loopplank’ tot ber 25 jaar actief in het begeleid wonen nu toe heeft opge- van nautische studenten en schippersjeugd bouwd, zou goed in- uit geheel Nederland.

•

Verklaring van Mannheim: “Binnenvaart kan meer” MANNHEIM - De Verein für Eu-

ropaische Binnenschifffahrt und Wasserstrassen e.V.(VBW) heeft op 29 september in Mannheim de Europeese dag voor de binnenvaart gehouden.Ter gelegenheid van deze dag heeft de VBW de Verklaring van Mannheimvoor de dag van de Europese Binnenvaart 2005 uitgegeven aan pers en politiek. In de verklaring staat het volgende: * De Europese binnenvaart zoekt de samenwerking met de weg, het spoor en de zeevaart. Zij is voorstander van een versterkte samenwerking van logistieke concepten en mist hierbij een belangrijke factor, namelijk de haven en

expeditie functie. * De Europese binnenvaart stelt capaciteit op schepen en waterwegen ter beschikking. - ter ontlasting van de weg en het spoor - in het belang van en de zekerheid voor alle deelnemers van goederen- en personenvervoer over de weg en het spoor - in het belang van het milieu - in het voordeel van de burger (minder geluidsoverlast, minder file’s, minder ongevallen, geringer brandstofverbruik, grote nauwkeurigheid in personenvervoer per spoor) - in het voordeel van de Economie; (just in time vervoer en goede prijs kwaliteit verhouding)

* De Europese binnenvaart levert, vanwege haar gunstige kostprijs in verbinding met de waterwegen en binnenhavens, een bijdrage aan de instandhouding van industrieplaatsen en innovatieve ontwikkelingen van bedrijven met een veelvoud aan activiteiten. * De Europese binnenvaart belast weliswaar de Rijksbegroting maar laat daarbij voldoende financiële ruimte voor groei voor andere maatschappelijke politieke doeleinden. Zelfs in het geval van bijzondere investeringen zijn deze te rechtvaardigen gezien de grote vervoersprestatie. (opleiding, onderzoek en sociale vraagstukken) * De Europese binnenvaart adviseert de politiek meer aan-

dacht te schenken aan vaarwegen, vooral als het gaat om beslissingen aangaande verkeerspolitieke concepten, bijvoorbeeld bij investeringen in wegen omwille van: - het milieu (lagere belasting van uitstoot en geluid) - de beperkte aanspraak op het benodigd oppervlakteverbruik en aanpassing aan het voorhanden zijnde waterwegennet - de ontlastende functie van het waterwegennet voor de weg vooral voor het containerverkeer en het verkeer naar het achterland - de meerwaarde voor het gebruik van kanalen en rivieren in de vrije tijd door watertoerisme, opwekken van energie en de waterhuishouding

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 4

WOENSDAG 19 OKTOBER

www.sk-octopus.com

Verkoop en afbouw van nieuwbouwschepen. Bemiddeling bij verbouwingen, aan- en verkoop van gebruikte schepen.

MAKELAARS IN SCHEPEN M/s Ganzepoort, Bj. 1975, 2640 ton, 105 x 11 x 3.22 m, MWM 1300 pk. rev. 2005, 350 pk. Verhaar 4 kan. M/s Confidentia, Bj. 1987, 105 x 9.5 x 3.01 m, 2040 ton, Deutz 1550 pk, boegschr. VethJet 300 pk. Daf. M/s Portunus, Bj. As 1957/ Vs1980, 84.95 x 9.45 x 3.15 m, 1725 ton, 1227 pk. Cat, boegschroef Cum. 350 pk. M/s Emulator, Bj 1980 Van Eyck, 80 x 9.50 x3.01 m, 1575 ton, 2000 m3, rolluiken 940 pk Cummins.

Brandblusmaterialen Reddingsmiddelen en veiligheidsmaterialen Laad- en losslangen

M/s Possidi, Bj 1958, 80 x 9.05 x 2.83 m, 1305 ton, 973 pk Cat. semibeun gezandstraald, nette prijs. M/s Marjo R., Bj. 1971, 1597 ton, 85.9 x 9.02 x 3.00 m, Cat.3512 boegschr. van Tiem 260 pk.

Geld en tijd besparen… Maximale veiligheid voor u en uw personeel… Eén partner voor het onderhoud en de leveringen van al uw brandblus- en veiligheidsmaterialen. Eén aanspreekpunt voor al uw vragen en de oplossingen van uw problemen. Dat noemen wij Total Care! Unisafe, uw partner die weet dat een lange-termijn relatie met u op vertrouwen en kwaliteit berust. Wij werken onder goedkeuring van: Scheepvaartinspectie, Germanische Lloyd en REOB.

M/s Arquero, Bj 1968, 1433 ton, 86 x 9.50 x 2.67 m, 900 pk Deutz, Container stuurhuis inruil mogelijk. Mb/s Marie, Bj 1949, 63 x 7.05 x 3.01 m, 777 t., 653 Mitsubishi 442 m3, (vaste werkmogelijkheden voor starers). M/s Transitorius, Bj. 1966, 1035 ton, 67 x 8.35 x 3.19 m, MTU 750 pk. Boegschroef Veth Jeth 2 kan.

Tinnegieterstraat 7-9 • NL-3194 AL Hoogvliet-RT Tel: +3110-2952710 • Fax: +3110-2952709 E-mail: [email protected]

M/s Pax Tecum, Bj 1962, 1000 ton, 72 x7.50 x 2.75 m, 630 pk Cat. 1995 rev 2005. M/s Bon Jovi, Bj. ‘63, 853 ton, 70 x 7.20 x 2.52 m, 630 pk Cummins 2005. Daf Veth 3 kan. Goed onderhouden schip. M/s Gratias, Bj. 1970/2000, 1816 ton, 85 x 9.47 x 3.17 m, 2x Scania 2x 550 pk. V. Ballegooyen 1000 mm. Scania 450pk. M/s , Bj 1975 van Goor, 85 x 8.50 x 3.03 m, 1442 ton 2000 m3, 930 pk Industrie mooie woning. M/s Hic et Ubique, Bj 1970, 80 x 9.35 x 2.50 m, 1221 ton, 811 pk Cummins, grote woning, inruil mogelijk. M/s Fadegro, Bj 1958: 661 ton 57 x 7.25 x 2.52 m, Deutz 536 375 pk, nieuwe woning. Prijs verlaagd. Leidijk 51, 6681 TM Bemmel Tel.: 0481-453 452 Fax: 0481-453 017

M/s Hans Wilhelm, Bj 1958 1217 ton 85x8,20x2,58 930 pk Cat. nieuwe aluminium stuurhut.

Mobiel: Lars de Bot 06-53 596263 E-mail: [email protected] Site: www.scheepsmakelaar.com

M/s Mercator, Bj.1954/1992, 1540 ton, 82 x 9 x 2.81 m, GM 610 pk. rev. 2004, schip opnieuw aangestrookt 2000.

NIEUWBOUW:

135 x 11.45 m. levering september 2006 110 x 11.45 m. levering augustus 2006 110 x 10.50 m. levering mei 2006 Eventueel inruil of garantieprijs van het bestaande schip is bespreekbaar. Koppelverband ‘Melanie-H’, totaal 4833 ton, bj. 1973, 171.50 x 11.40 x 3.49 m. 1x 1000 pk Sulzer, rev. 2000 / 1x 1200 pk ABC, bj. 2003 ‘Ligato’, 3210 ton, bj. 2003/2004, Cat. 1700 pk bj. 2004, 110 x 11.45 x 3.63 m. ‘Animar’, 2844 ton, bj. 1982, SKL 1160 pk rev. 2003, 110 x 10.06 x 3.63 m. ‘Zeeland’, 2578 ton, bj. 1989, Cummins 1600 pk bj. 1997, 110 x 11.40 x 3.03 m. ‘Shalimar’, 2541 ton, bj. 2001, Cat. 1520 pk bj. 2001, 110 x 11.60 x 3.19 m. ‘Vera’, 2509 ton, bj. 1989, Cat. 1520 pk bj. 2002, 110 x 10.50 x 3.15 m. ‘Mureen’, 2412 ton, bj. 1985, MWM 1100 pk rev. 2005, 95 x 10.50 x 3.45 m. ‘Restart’, 1650 ton, bj. 1963, 2x 580 pk GM rev. 2003/2005, 86 x 8.20 x 3.26 m., evt. inruil. ‘Matheus’, 1500 ton, bj. 1970, GM 900 pk rev. 1998, 80 x 9.50 x 2.86 m. ‘Challenger’, 1472 ton, bj. 1975, Industrie 930 pk rev. 1997, 85 x 8.50 x 3.03 m. ‘Amoreus’, 1445 ton, bj. 1969/1997, Deutz 925 pk bj. 1993, 86 x 9.50 x 2.70 m. ‘Reality’, 1309 ton, bj. 1966, ABC 700 pk rev. 2001, 80 x 9 x 2.72 m., evt. inruil. ‘Eben Haëzer’, 1100 ton, bj. 1979, Cummins 850 pk bj. 1999, 70 x 8.20 x 2.98 m. ‘Coram Deo’, 901 ton, bj. 1963, Mitsubishi 862 pk bj. 1995, 70 x 7.23 x 2.67 m. ‘Flamingo’, 731 ton, bj. 1961, Cummins 600 pk bj. 1998, 62 x 6.60 x 2.66 m. ‘Desiré’, 603 ton, bj. 1955, Caterpillar 540 pk bj. 1998, 57 x 7.10 x 2.32 m., in prijs verlaagd. ‘Arcobaleno’, 543 ton, bj. 1964, MAN 573 pk rev. 2005, 57.46 x 6.62 x 2.42 m.

www.concordiashipyards.nl Biesboschhaven nr. 16, Werkendam Tel.: +31 (0)183-600391, Fax: +31 (0)183-600192, GSM: 06-53 688772 (Dekatel 12628)

MAASKADE ENGINEERING SCHEEPSBOUWKUNDIG INGENIEURSBUREAU Scheepsbouwkundige CAD ontwerpen Stabiliteitsberekeningen Projectbegeleiding voor klasse en SI, zee- en binnenvaart. T. 010-2400072 F. 010-2400073, E.: [email protected]

HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam

mts ‘Johanna’, 2557 ton, bj. 1993, Caterpillar 1521 pk bj. 2002, 110 x 10.50 x 3.20 m.

Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag.

ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT !!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN !!!

Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek.

Bezoek nu ook onze website: www.scheepsmakelaar.com

Ankertjes de voordeligste rubrieksadvertenties Vul hier uw tekst in

Zó vult u de bon in: I P E K W E

N L T E O E

A T N O N

I A E • R

E D E R T S T R O F T U S D E N V A K J

S L E

K J E E N L E S T E D E T U P E N !

FAX: 010-4046402

.............. KEER

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden.

Ankertjes op rekening € 2,00 administratiekosten extra

Brieven onder nummer € 2,50 kosten extra

Bankrekening nummer

U

V A E L E E N A A O

€ 11.05 € 13.45 € 15.85 € 17.90 € 19.95 € 22.15 € 24.35 € 26.50

Naam Adres

Rabo 14.15.39.585

PRIJZEN EXCL. BTW

Postcode/Woonplaats Uw Telefoonnummer

EXTRA

HEEFT U ZOJUIST UW SCHIP TE KOOP GEZET? Kruis dan dit vakje aan en als extra service worden deze gegevens opgenomen in de SCHEPENDATABANK VAN OCTOPUS. Hiervoor wordt € 7.95 extra in rekening gebracht.

Opsturen naar: De Scheepvaartkrant BV - Postbus 59151, 3008 PD Rotterdam

Gevraagd: MATROOS op mvs “ Chemelsor” 928 ton, int. vaart, loon volgens CAO. Tel.: 06-41 840117 Gevraagd: MATROOS op ms Let’s Go is nog een plaats vrij. Tel.: 06-20 958085 of 0049-1716000286 Te koop: MS CREDO 85 x 9.5 x 2.9 mtr., 1597 ton, bj. 1980, 1014 pk Cat van 1999. Geschikt voor containers 54 Teu. Tel.: 06-53 923006 of 06-53 484763 n.o.z.

SUCHE STELLE ALS DECKSMANN

Tel.: 0049-170 6260135 Mr M.A. van Rotterdam Poststraat 32 4301 AD Zierikzee

Tel. 0111-450445 Fax 0111-450446 SPECIALIST VERVOERSRECHT

Ms Erna 630 t/1964, 980 m3, Stl.vloer van 2001, 380 PK Cummins 1997, Radar/piloot, boegschr. 150 pk. Ms Wiljo 1284 t/1958, 85 x 8.20 x 2.65 m., 1800 m3, alu. luiken Blommaert, stl.vloer van 2000, 816 PK MTU van 2000, straalbuis, boegschroef 200 PK, ADNR Koppelverband ms 2950 t bj. 1987/2000, 1 ruim 5575 m3, 2 x 1500 PK 1999 + Duwbak 2877 t. 1987, 4217 m3 Koppelverband tot 392 Teu 2399 t bj. 1987/1998, 2x 1500 PK, 1999 + duwbak 4763 t van 1988 Duwbak 1480 t bj. 1982 70 x 10.50 m, 1 ruim, 72 TEU, SI 2012 Volledige info op aanvraag of zie: www.debotshipbrokers.nl

W.L.A. de Bot & Dtr. Tel.: 010-4667106 Fax: 010-4669664 [email protected]

Postbus 386, NL 4460 AT Goes Biesboschhaven Noord 3c 4251 NL Werkendam Telefoon : +31 (0)183-507040 Telefax : +31 (0)183-500637 E-ma ail: [email protected] Web: www.gallemakelaars.nl VRIJBLIJVEND TE KOOP AANGEBODEN: • Nieuwbouw Motortankschip als casco of compleet afgebouwd, Afm. 135m x 15m00 x 5m80, 5600 ton, 6870 m3. • Nieuwbouw Motortankschip, als casco of compleet afgebouwd, Afm. 110m x 11m40 x 5m90/4m00, 3000 ton, 4000 m3. • Nieuwbouw Motorvrachtschip, Type “Thalassa”, bouwwerf ORSOVA, als casco of compleet afgebouwd, Afm. 110m x 11m45 x 3m90/3m55, 3200 ton, 3645 m3, levering augustus 2006. • Nieuwbouw motorvrachtschip type “Marina”, bouwwerf Astrakhan, als casco of compleet afgebouwd, afm. 110m x 11m45 x 3m65, 3180 ton, 3400 m3, levering oktober 2006. Diverse motorvrachtschepen 110m x 11m45 met en zonder luiken van recente bouwjaren. Koppelverband Hoop op Zegen I en III “Hoop op Zegen I”, 2553 ton 1998, 95m50x11m45x3m40, stalen vloer, kopschroef Cummins 600 pk, alu. overzakb. containerstuurhuis, autokraan 22m, Caterpillar 1521 pk bj. 1998. “Hoop op Zegen III”, 2400 ton 2005, 76m50x 11m45x3m61, st. vloer, kopschr. 2 x Scania 600 pk. “Ligato”, 3210 ton 2004, 110mx11m45x3m63, 3400 m3, alu. Fr. kap luiken met elek/hydr luikenwagen, kopschroef Caterpillar 680 pk (stuurrooster met schroef van 1400mm), aluminium overzakbaar containerstuurhuis met dubbele brug, hydraulische autokraan 17m50 1.800kg, Caterpillar 1700 pk bj. 2004. “Adelvotis”, 3041 ton 1983, 108m50mx11m40x3m45, 3280 m3, alu. schuifluiken, kopschroef MTU 375 pk, stalen vloer 12mm, 1x Caterpillar 1215 pk bj. 1997 en 1x MWM 880 pk bj.1983 rev. 1997. “Shalimar”, 2542 ton 2001, 109m71x10m60x3m19, 3400 m3, stalen vloer, alu. Fr. kap luiken + hydr. luikenwagen, kopschroef Scania 420 pk, alu. overzakb. cont. stuurhuis, autokraan 15m hydr. bedienbaar, Cat. 1521 pk bj. 01. Bekijk nu onze vernieuwde homepage:

www.gallemakelaars.nl “Vera”, 2509 ton 1989, 110mx10m50x3m20, 3400 m3, alu. Fr. kap luiken met elek/hydr luikenwagen, kopschroef Daf 320 pk, aluminium overzakbaar container stuurhuis, stalen vloer bj. 1999, Caterpillar 1521 pk bj. 2002. “Avance”, 2174 ton 1973, 105x9m50x3m, 2059 m3, alu. luiken, kopschroef Daf 330 pk, autokraan 16m, MWM 1050 pk bj. 1973 rev. 2004. m.s. 1751 ton 1993, 85m90x10m5x3m14, alu schuif/stapel luiken, alu. containerstuurhuis, kopschroef Scania 335 pk, autokraan 14m, GM 1460 pk bj. 1993. “Portunus”, 1725 ton 1957-1980, 84m95x9m45x3m15, 2100 m3, alu. schuifluiken, kopschroef Cummins 320 pk bj. 1990, autokraan 12m, Caterpillar 1227 pk bj. 1991. (Evt. inruil bespreekbaar). “Amoureus”, 1445 ton 1969-1988, 86x9,50x2m71, 2050 m3, stalen vloer, Fr, kapluiken + luikenwagen bj. 1997, kopschroef Daf 320 pk, autokraan 16m bj. 2005, Deutz 924 pk “Statenstad”, 1457 ton 1965, 84m84x9m55x2m72, 2400 m3, alu. schuifluiken, kopschroef Daf 320 pk bj. 2001, alu. overzakbaar stuurh., stalen vloer bj. ‘97, Mitsubishi 1200 pk bj. ‘03. “Arja”, 1022 ton 1962, 73mx8m20x2m73, 1600 m3, stalen schuifluiken, kopschroef Daf 220 pk, alu. stuurhuis bj. 2001, autokraan 11m, 2x GM 325 pk rev. 2000/2003. “Cascade’, 1105 ton 1957, 1700m3, ronde alu. luiken, kopschroef Scania 230 pk, autokraan 9m, Cat. 730 pk bj. 2000/2002 “Gondel”, 762 ton 1963, 63mx6m67x2m71, 1075 m3, alu. Fr. kap luiken + elek. luikenwagen, kopschroef Scania 120 pk, autokraan 7m50, Volvo 510 pk bj. 1999 “Brisant”, 738 ton 1963, 60mx7m20x2m62, 1050 m3, alu. Fr. kapluiken + elek. luikenwagen, kopschroef Daf 100pk, autokraan 6m, GM 540 pk bj. 1991 rev. 2002. (int. prijs en evt. inruil oude kempenaar of spits mogelijk) “Flamingo”, 731 ton 1961, 61m95x6m60x2m66, 1200 m3, alu. schuifluiken, kopschroef Daf 100 pk, autokraan 12m, Cummins 600 pk bj. 1998. “Imago”, 354 ton 1955, 38m79x5m06x2m43, 430 m3, alu. ronde luiken + 2 luikenwagens, autokraan 7m20, Mercedes 250 pk bj. 1976 rev. 1991. Bekijk nu onze vernieuwde homepage:

www.gallemakelaars.nl Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand, mocht u interesse hebben voor deze of één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs.

NIEUWBOUW zowel casco als compleet schip

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 19 OKTOBER ROTTERDAM - Binnenvaarttankers mogen vanaf 1 januari 2006 geen benzinedampen meer in de atmosfeer ontgassen uit de ladingtanks. Dat is het gevolg van de afspraak tussen Nederland en Duitsland om te komen tot een uniforme wijze van invoering in de nationale regelgeving van de richtlijn 94/63/EG van het Europees Parlement en de Raad van de Europese Unie van december 1994. Deze regeling betreft de beheersing van de uitstoot van vluchtige organische stoffen (VOS).

De nieuwe regeling vervangt de Regeling benzinevervoer in mobiele tanks uit 1995, gewijzigd in 1999. Een binnenvaarttanker is niet anders dan een grote, mobiele tank en dus valt een dergelijk schip onder genoemde regeling. In de regeling uit 1995 werd al een en ander afgesproken. Zo moesten mobiele tanks dusdanig worden ontworpen en geëxploiteerd dat restladingdampen na het lossen in de tank achterbleven. Ontgassen was daarmee in feite al verboden. Het was alleen nog toegestaan bij ladingwissel, althans voor de binnenvaart. De binnenvaart had hieraan behoefte omdat, in tegenstelling tot het spoor- en wegvervoer, aan de walzijde voor de binnenvaart niet altijd voorzieningen aanwezig waren voor dampretour. Het toestaan van het ontgassen voor de

Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw enz. Oplage 26.500 exemplaren UITGEVER: DE SCHEEPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat 27 3087CD Rotterdam Tel. 010 - 412 95 00 Fax 010 - 404 64 02 E-mail adres: [email protected] DIRECTEUR L.H.J. Salden ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels 010 - 413 77 69 E-mail adres: [email protected] ADVERTENTIE-ACQUISITIE Jan Bus Mobiel 06-53 229 727 Anne-Marie Visser Tel. 010 - 413 16 79 Fax 010 - 404 64 02 Mobiel 06-53 229 727 E-mail adres: [email protected] RECEPTIE/ACQUISITIE: Femke Snellens Tel. 010 - 412 95 00 REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel. 010 - 413 16 88 Fax 010 - 404 64 36 Mobiel 06 - 54 258 523 E-mail adres: [email protected] Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel. 06 - 50260063 Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0)15 201133

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA -5 PAGINA

www.sk-octopus.nl

Regeling ontgasssing tankschepen;

hogere kosten, lagere uitstoot binnenvaart werd beperkt door het vervoer met ladingwissel. Dit hield in dat een schip mocht worden ontgast, indien de volgende lading niet uit benzine zou bestaan. Ook was ontgassen toegestaan als er aan de wal geen voorzieningen waren voor dampretour.

Totaalverbod Kort na de publicatie van de wijziging in 1999 werd bekend dat vanaf 1 juni 2001 in Duitsland een totaal verbod op het ontgassen van benzine zou gaan gelden. Daarmee ontstond de vrees dat Duitse schepen naar Nederland zouden komen om te ontgassen. Daardoor zou er veel meer uitstoot op Nederlands grondgebied plaatsvinden. Nederland is daarom in overleg getreden met de Duitse overheid. Dat had als resultaat dat Duitsland zijn regels zodanig wijzigde dat het ontgassingsverbod alleen nog van toepassing was indien de vervolglading benzine of een met benzine uitwisselbare stof was. Ook werd de afspraak gemaakt om gezamenlijk tot een zoveel mogelijk uniforme manier van invoeren van de richtlijn te komen. Als randvoorwaarde werd hierbij genoemd dat Duitsland na 31 december 2005 alsnog een totaalverbod op ontgassen van benzine zal invoeren. Vervolgens is de afspraak gemaakt dat alle lidstaten van de Centrale Commissie voor Rijnvaart (CCR) zich aansluiten bij de Duitse regelgeving. Voor Nederland houdt dit in dat de uitzonderingspositie van binnenvaartschepen op het totaalverbod voor ontgassen moet worden ingeperkt ten opzichte van de wijzigingsregeling uit 1999. Deze inperking wordt op 1 januari 2006 van kracht. Vrijwel alle terminals waaruit benzine in sche-

pen wordt geladen zijn inmiddels uitgerust met dampretour en dampverwerking. Bovendien is het bedrijfsleven in staat om, door gebruik te maken van uitwisselbare vervolglading, het ontgassen van benzine in de meeste gevallen te voorkomen. Tevens zijn er tegenwoordig technieken beschikbaar om een schip, kort voor het wordt herladen, gasvrij te maken zonder dat de dampen in de lucht worden uitgestoten.

Effecten Het ministerie heeft de omvang van de positieve en negatieve gevolgen van de regeling nauwkeurig laten onderzoeken door een onafhankelijke consultant. Daarbij is gebruik gemaakt van informatie die in samenwerking met het bedrijfsleven tot stand is gekomen. “Samenvattend komt het erop neer dat als gevolg van deze regeling jaar-

Ministerie denkt dat bedrijfsleven extra kosten gemakkelijk kan dragen lijks 1,93 kiloton benzinedampen minder in het milieu terechtkomen. Tegenover de milieuwinst staat echter ook een aantal nadelen”, aldus het ministerie. Zo worden meer lege vaarkilometers gemaakt die ook voor uitstoot zorgen, berekend op 1,5 ton CO2, 23 ton NOx en 1,6 ton SO2. Voor de verwerking van de gassen via dampverwerkingsinstallaties is ook energie nodig. De uitstoot hiervan is bekerend op 1 kiloton CO2, 1,7 ton NOx en 1,1 ton SO2. Het milieunadeel is echter vele malen kleiner dan het milieuvoordeel door vermindering van de uitstoot van benzinedampen, zo toont het onderzoek aan. Daardoor zal door de regeling het milieu

wezenlijk verbeteren. Er staat wel een verhoging van de kosten van het benzinetransport tegenover voor de binnentankvaart en voor de tankopslagbedrijven. In de binnentankvaart krijgen naar verwachting 672 schepen in meerdere of mindere mate met de invoering van de regeling te maken. Daarnaast zijn er 28 ondernemingen actief in de tankopslag die door de regelgeving worden geraakt. De extra maatregelen die getroffen moeten worden als gevolg van de invoering van de regeling bedragen in totaal 744.800,- euro per jaar. Het zijn vooral kosten die in de logistieke sfeer moeten worden gemaakt. Tankopslagbedrijven hoeven nauwelijks extra te in-

• De nieuwe ontgassingsregels werken kostenverhogend op benzinetransporten.

Dedicatie De gezamenlijke omzet van de verladers begroot het ministerie op minimaal enkele miljarden. “Zowel de extra kosten voor de verladers als de eventueel doorberekende kosten bedragen minder dan 1 promille van deze omzet en zullen zonder moeite gedragen kunnen worden door het bedrijfsleven”, aldus het ministerie. De gevolgen op de marktwerking zullen dan ook minimaal zijn is de verwachting. Uit statistieken van de Adviesdienst van Verkeer en Vervoer blijkt dat 86 procent van de benzinetransporten al in dedicatie plaatsvindt of gevolgd wordt door een uitwisselbare lading. Dit hoge percentage is het gevolg van anticipatie op de regelgeving en de zelfverplichting van de Europese branche. Voor ondernemers die nu al in dedicatie varen heeft de nieuwe regelgeving geen gevolgen; ze blijven in dedicatie varen. Voor ondernemers die nu al gedeeltelijk compatibel varen of die dat willen gaan doen kan er wel het een en ander veranderen. Met name door de eisen die dan worden gesteld aan het schip.

Esco aandrijvingen bv Tel. 0172 - 42 33 33 www.esco-aandrijvingen.nl Dat kan zelfs betekenen dat eerder wordt overgegaan tot aanpassing of nieuwbouw van een schip. Voor hen die nu slechts in pieken en dalen van de markt benzine varen zal dit als gevolg van de nieuwe regelgeving tot het verleden behoren. Er kan niet worden ingeschat hoe groot de verschuiving in de markt daardoor zal zijn. Het ministerie verwacht niet dat de vraag naar vervoer van benzine per binnenschip door de kostprijsverhoging zal afnemen. Doorrekening van de extra kosten leidt tot een prijsverhoging van circa 0,02 eurocent per liter benzine, ofwel een verwaarloosbare toename van 0,16 promille.

Registratie De schippers moeten kunnen aantonen dat zij zich aan de ontgassingsregels houden. De Centrale Commissie voor de Rijnvaart heeft vorig jaar al een verplichte reisregistratie ingevoerd. Schippers mogen zelf bepalen hoe zij de registratie bijhouden. Wel wordt aanbevolen om dit te doen met behulp van het ladingboek dat door de European Barge Union (EBU) is opgesteld.

Ambitieus meerjarenplan Havenbedrijf Rotterdam ROTTERDAM - Een grotere klanttevredenheid, meer overslag, een groter marktaandeel in sectoren als containers en energie, efficiënter gebruik van de bestaande ruimte, uitgifte van 250 hectare extra bedrijfsterrein, vernieuwing van de verkeersbegeleiding op het water en verbetering van het rendement. Dat zijn de belangrijkste doelstellingen die het Havenbedrijf Rotterdam zichzelf heeft opgelegd voor de periode 2006-2010.Tevens verdwijnt de komende vier jaar tien tot vijftien procent van de banen bij het Havenbedrijf. Door deze, en andere, ontwikkelingen stijgen de inkomsten harder dan de uitgaven, wat de financiële positie van het Havenbedrijf ten goede komt.

Het onlangs door de Raad van Commissarissen vastgestelde bedrijfsplan wordt momenteel voorgelegd aan de aandeelhouder, de gemeente Rotterdam. Het bedrijfsplan is het eerste dat de vernieuwde koers van het Havenbedrijf verwoord sinds het vorig jaar verzelfstandigd werd. Belangrijk kenmerk van het bedrijfsplan is dat doelen zoveel mogelijk geconcretiseerd zijn in aantallen, cijfers en bedragen. President-directeur Hans Smits: “Naast de dingen die men van ons mag verwachten op het gebied van versterking van de concurrentiepositie van de Rotterdamse haven, leggen we de komende jaren een sterk accent op maatschappelijk verantwoord ondernemen en

op innovatie. Beide thema’s lopen als een rode draad door het Bedrijfsplan. Het eerste omdat we ervan overtuigd zijn dat de haven zich in een duurzame richting kan én moet ontwikkelen. Het tweede omdat innovaties de haven zullen helpen de concurrentiepositie van Rotterdam te versterken. We hebben als grootste haven van Europa, en als Nederlandse mainport, een voortrekkersrol te vervullen”.

Concurrentiekracht Het Havenbedrijf verwacht de komende jaren de meeste groei te kunnen bereiken in de marktsegmenten containers, distributie, chemie, olieproducten, onafhankelijke tankopslag en overslag van kolen. Hier wordt

gestreefd naar vergroting van het marktaandeel ten opzichte van de concurrerende havens in de regio Hamburg – Le Havre. Dat moet bijdragen aan het opschroeven van de overslag in de haven van 352 miljoen ton in 2004 tot 397 miljoen ton in 2009. Daarvoor moet de productiviteit in het bestaande havengebied omhoog. Het Havenbedrijf gaat bekijken hoe het bedrijven daarbij kan ondersteunen, en ook of financiële prikkels voor bedrijven daaraan bijdragen. Tegelijkertijd wil het Havenbedrijf het rapportcijfer dat de tevredenheid van zijn klanten uitdrukt verhogen.

Ruimte Om die grotere overslag mogelijk te maken moeten er meer

Veertigduizendste diploma Binnenvaart uitgereikt

• Havenbedrijf Rotterdam wil meer overslagterreinen. terreinen, zo’n 250 hectare, uitgegeven worden. Ook neemt het Havenbedrijf 135 hectare verhuurde terreinen terug, gaat dit herstructureren en opnieuw uitgeven. Daarnaast staat de voortvarende aanleg van de Tweede Maasvlakte op het programma.

Scheepvaart

VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes TARIEVEN: los € 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager ABONNEMENTEN: Nederland: € 20,Europa: € 59,Overige landen op aanvraag VERSPREIDING: gratis, tevens toezending aan 5000 postadressen, waaronder 1200 scheepvaart- en aanverwante bedrijven. Advertenties zullen worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr. 153034. Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd.

vesteren om aan de regeling te voldoen. Doordat er vanaf 1 januari meer gebruik gemaakt moet worden van de dampverwerking gaat het energiegebruik hiervan omhoog met naar schatting 82.500,- euro per jaar. De binnenvaart moet er voor zorgen dat na een benzinetransport een met benzine uitwisselbare lading, bijvoorbeeld gasolie of opnieuw benzine, geladen wordt. De extra kosten daarvoor bedragen 662.300,euro per jaar als gevolg van de le e vaarkilometers, verlies aan opbrengsten en extra wachttijden. “Dat is circa 2,8 procent van de omzet van de benzinetankvaart. Omdat niet iedere schipper zich zonder meer op de benzinemarkt kan begeven zal het voor deze schippers mogelijk moeten zijn om deze extra kosten door te rekenen aan de verladers”, denkt het ministerie.

ROTTERDAM - De veertigduizendste schipper, Willemieke van

der Ham, ontving op zaterdag 1 oktober op feestelijke wijze haar diploma. De schippersdiploma’s worden al uitgegeven sinds 1918. De uitreiking van het diploma is bijzonder. Dit omdat het de eerste keer is dat dit namens het Centraal Bureau Rij-

vaardigheidsbewijzen (CBR) gebeurde. De examenorganisatie, bekend van de rijbewijzen, is sinds juli 2005 verantwoordelijk voor de binnenvaartexamens en de afgifte van vaardocumenten. Johan Groenewold, voorzitter van de examencommissie, reikte het felbegeerde diploma uit aan Van der Ham.

Meer overslag leidt tot meer scheepvaart. Tegelijkertijd neemt de gemiddelde scheepsgrootte toe. Dat samen stelt aanzienlijk hogere eisen aan het verkeersmanagement van de scheepvaart. Om te garanderen dat de scheepvaart minimaal even vlot en veilig blijft plaatsvinden als nu, gaat het Havenbedrijf flink investeren in nieuwe technische systemen voor en de organisatie van de begeleiding van het verkeer te water. Rotterdam blijft daarmee een veilige haven. Bereikbaarheid, luchtkwaliteit en veiligheid zijn drie thema’s die de komende vier jaar veel aandacht vragen. Om de bereikbaarheid van de haven over weg, water en spoor optimaal te houden maakt het Havenbedrijf, in samenwerking met andere partijen, een integraal bereikbaarheidsplan voor haven en achterland. Op het gebied van luchtkwaliteit is inmiddels een werkgroep ingesteld. Die kijkt waar het Havenbedrijf kan bijdragen aan verbetering van die luchtkwa-

liteit, om daarmee verdere ontwikkeling van de haven veilig te stellen. Dat kan er bijvoorbeeld toe leiden dat bedrijven door financiële prikkels gestimuleerd worden schone transportmogelijkheden of productiemethoden te gebruiken.

Financiën en organisatie Het Havenbedrijf stuurt aan op een normrendement op het geïnvesteerd vermogen van 8,55 procent en op een jaarlijkse groei van de omzet met 4 procent. Tegelijkertijd worden de operationele kosten in de hand gehouden door de bedrijfslasten op hetzelfde niveau te houden. Daarbij verdwijnt, zoals eerder gezegd de komende vier jaar tien tot vijftien procent van de banen bij het Havenbedrijf. Al deze ontwikkelingen moeten de financiële situatie van het Havenbedrijf ten goede komen. Dit is nodig om de kosten voor aanleg van de Tweede Maasvlakte te kunnen opbrengen, om klanten een goede prijs-kwaliteitverhouding te kunnen bieden, én om aan de dividendafspraken met de gemeente Rotterdam en het Rijk (vanaf 2006) te kunnen voldoen. Het Havenbedrijf wil over vier jaar bij de top twintig van Nederlandse werkgevers horen door aantrekkelijke arbeidsvoorwaarden en ruimte voor ontwikkeling van medewerkers.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 6

WOENSDAG 19 OKTOBER

Wilt u KGA kwijt in LEYLYSTAD/KAMPEN? Bel.: 06-22 701546 / 06-51 439572 Verweij komt graag bij u langszij...

www.sk-octopus.com

TE HUUR: Sleepboten - vletten pontons - dekschuiten - beunbakken - onderlossers - kraanschip hydraulische kranen.

Slurink-Zwaans feliciteer t Nocotrans met het

Scheepvaartbedrijf

VAN SANTEN

SCHOONSCHIP

V.O.F.

Kootstertille Tel.: 0512 - 33.20.85 Fax: 0512 - 33.24.56

Efficiëncy-producten voor: Scheepvaart-Industrie Acaciastraat 12 6669 EL Dodewaard 0488 - 412 558 0622 - 443 193 Schoonschip is een handelsonderneming en verkoopt biologisch afbreekbare onderhoudsproducten op de scheepvaart en industrie, zoals cleaners, ontvetters, ontkalkers, ontroesters, conserveerders enz Voor de verkoop van deze producten een

VERKOPER Wij vragen: affiniteit met de scheepvaart, een technische opleiding, resultaatgericht kunnen verkopen, ervaring in de branche, ook herintreders. Wij bieden: een goede ondersteuning, goed salaris met eindejaarspremie, dekkende onkostenvergoeding en een goede klantenkring. Bel of schrijf t.a.v. B. Thijssen

Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien - van Tiem bv is een toonaangevende scheepswerf in de binnenvaart. De kernactiviteiten van onze onderneming bestaan o.a. uit om- en verbouwingen van binnenvaartschepen, reparaties boven de waterlijn, reparaties onder de waterlijn in een van onze stevendokken en afbouw van nieuwbouwschepen zoals tankers, drogelading-, container- en passagiersschepen. Daarnaast ontwikkelen en produceren wij boegschroefinstallaties met vermogens tot 600 kW.

ms.

Te huur: RECENTE DUWBAKKEN 144 TEU + duwboot. Onmiddelijk beschikb. Tel.: +32-475 75 1555

en De Vries Scheepvaar t BV met het ms.

”Amira”

Te koop: WEBASTO WATERVERWARMERS compact cv systeem of luchtverwarming, hoge korting www.wilmink.org Tel.: 0167-522025 of 06-22 880257

SLURINK-ZWAANS BUNKERPUNTEN: Dordrecht Zaltbommel Amsterdam Zutphen

Gevraagd: STUURMAN met en zonder patent en MATROOS I.b.v. dienstboekje. Info tel.: 010-4876780 of [email protected]

PROJECTLEIDER M/V

Functie informatie: Na een inwerkperiode bent u verantwoordelijk voor: Acquisitie t.b.v. reparatie en/of nieuwbouw Het begeleiden van de voor- en nacalculaties Onderhandelingen t.b.v. de inkoop

CALCULATOR / WERKVOORBEREIDER M/V Functie informatie: Na een inwerkperiode bent u verantwoordelijk voor: Calculatie van de nieuwbouw en grote reparaties Werkplanning en -voorbereiding en coördineren van onderaannemers Voorbereidingsactiviteiten voor de inkoop van materialen Plannen en voorbereiden van de inkooporders

Functie eisen: Voor de functie van projectleider denken wij aan kandidaten met een HTS opleiding werktuigbouw- of scheepswerktuigkunde Voor de functie van calculator denken wij aan kandidaten met een MTS opleiding werktuigbouw- of scheepswerktuigkunde Goede communicatieve eigenschappen Beheersing van de Duitse en Engelse taal in woord en geschrift Affiniteit met de binnenvaart Klantgericht denken en onder tijdsdruk kunnen presteren Zelfstandig en initiatieven durven nemen Ervaring met classificatiebureaus De Gerlien - Van Tiem biedt u: Een zeer zelfstandige functie met afwisselende werkzaamheden en veel in- en externe contacten. Ruimte voor eigen ideeën en initiatieven. Een bij de functie passend salaris en een aantrekkelijk pakket secundaire arbeidsvoorwaarden.

Buiten Walevest Waalkade Zeeburg IJsselkade

Tholen Hansweert Vlissingen

Te koop: originele duwboot, 22.5 x 8 mtr. CLAUDIA II 2x 650 pk Mitsubishi, evt. vast binnenl. werk met 1 bak. Grote woning. Tel.: 06-53 895174

Schelde Rijnweg 1 Kaai 85 2e Binnenhaven

. . . e c i v r e s n ! e t n i o e o t i w l e a g Kw héél SLURINK-ZWAANS, VERBO & SERVICE CENTRUM LOBITH

Te koop gevraagd: DIESEL AGGREGATEN defect geen probleem, met contante betaling Aanbiedingen: Handelsonderneming Eggo Verwer Vollenhove Tel.: 06-54 203350

KLIMAATWERK

SCHEEPSMAKELAAR TE KOOP: MOTORVRACHTSCHIP, 2.640 TON, 98 x 11.40 x 3.25 m. Bj. 1967&1988, 1 x 720 pk. Bam Deutz & 1 x 862 pk Mitsubishi (2005), 1 ruim, 4 breed en 3 hoog containers, 350 pk. kopschroef en 400 pk. hekschroef, nautisch. compleet, Stuurhut, betimmering woning en elektriciteit van 1988. Praktisch en goed onderhouden schip.

Ontwikkeling, Ontwerp, Productie

Naast aantrekkelijke arbeidsvoorwaarden bieden wij u een interessante functie in een dynamische organisatie waarin groei- en ontwikkelingsmogelijkheden voorhanden zijn.

TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam Folio 472 / mts Artemis / bj. ‘74 / 1884 ton / 105 x 9 x 2.84 m. / 14 tank’s 2580 m3 / Cummins 1300 pk - bj. 2000 / boegschroef 450 pk Cummins / vlak vernieuwd in 2000 incl. sporen / naut. compl. / 3 slp. kamers / type N-gesloten / goed onderhouden.

hét adres voor: • denverhogingen • stalen vloeren • kalfdekken • boegschroeven • hermotoriseringen • alle reparaties boven de waterlijn

van Gent

EIGEN REPARATIEKADE, 3 STEVENDOKKEN, 2 WERKPONTONS, 5 TORENKRANEN

vakkundig

-

voordelig

-

snel

SAIL DON’T T US OU WITH

en

Technische Handelsonderneming

ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE NIEUWBOUW EN REPARATIE

• Schakel- en verdeelinrichtingen • Stuurhuispanelen • Startmotoren • Dynamo's • Elektromotoren • Generatorsets • Navigatieapparatuur • Tachograven • GPS Nav. systemen • TV Satellietsystemen • Clinometers • Kompressoren • Pompen • Acculaders • Omvormers • Elektrische stuurwerken • Accu's en komplete installaties • HEF-TRONIC DEALER • PANASONIC AIRCONDITIONERS

SNELLE SERVICE

Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel. 010-4131005 / Fax 010-4141816 Mobil. tel. 0653 856330 / 0653 856331

Het ijk van Columbus... ELEKTRONISCHE SCHEEPSLADINGMETER

SYGO BV Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien - Van Tiem bv, Waalbandijk 129 - 6651 KB Druten Tel.: +31 487 - 515 544 - Fax : +31 487 - 517 088, e-mail: [email protected] - Internet : http: //www.gerlienvantiem.com

Distributie, installatie, inbedrijfstelling

Tel,: (+31)180 411633 Fax: (+31)180 413631 E.: [email protected]

Kooi

Voor alle reparaties & verbouwingen staan we direct voor u klaar

Heinen & Hopman Engineering, het adres voor een zorgeloos binnenklimaat. Wat bij Heinen & Hopman op de tekentafel begint, eindigt met gegarandeerd maximaal comfort aan boord van uw schip. Van ventilatie tot air conditioning. Naast standaard oplossingen kunnen wij u ook maatwerk bieden voor schepen en jachten van 10 tot 100+ meter

HEINEN & HOPMAN R OT T E R DA M B . V.

HUIZINGA & SNIJDER BV

Acquisitie naar aanleiding van deze advertentie is niet gewenst.

Tel.: 0316 - 541574

TEVENS BEREIKBAAR OP MARIFOON KANAAL 82

GSM Th. Moons: +32 (0)475 499.448 GSM J.P. Ooms: +32 (0)473 735.548 Plantinkaai 13, B-2000 Antwerpen

HET BETERE WERK

Tel.: 0166 - 602352 Tel.: 0113 - 342302 Tel.: 0118 - 465917

SERVICE CENTRUM LOBITH

T: +32 (0)3 2266680 - F: +32 (0)3 2266777

Bent u geïnteresseerd, stuur dan uw sollicitatiebrief en CV naar: De Gerlien - Van Tiem BV, T.a.v. dhr. F. van Tiem, Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Of e-mail het naar: [email protected]

Tel.: 078 - 6133177 Tel.: 0418 - 512660 Tel.: 020 - 6941137 Tel.: 0575 - 514813

VERBO BUNKERPUNTEN:

Te koop: NIEUWE EN GEBRUIKTE SCHEEPSANKERS 10 t/m 1500 kilo. Tel.: 0475-461833

Wij zijn op zoek naar een:

”Eur otrans”

NMI (ijkwezen) cert. nr. 211197 Erkend voor handelsdoeleinden door het Ministerie van Economische Zaken. Eex gekeurd KEMA Ex-97 D. 4684 X TUV 97 ATEX 1248

ELEKTRONISCHE HOOGTEMETER

ELEKTRONISCHE DIEPGANGMETER

Hoogtemeting boven de waterlijn tot 4 meetpunten, met indicatie van het hoogste punt.

Diepgang meting op 2 of 3 punten van voor- en achterschip, te combineren met hoogtemeter.

Tel 0183 - 561193

CE

Fax 0183 - 564166

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA -7 PAGINA

WOENSDAG 19 OKTOBER

www.sk-octopus.nl

Martin Prot Havenmeester van het Jaar treerden zich meer op zeevaart, offshore en short sea.

tepunten van het Havenmeesterscongres dat op 16 september in Den Helder gehouden werd, is de uitreiking van de bokaal van de Havenmeester van het jaar. Dit jaar is Martin Prot uit Den Haag de trotse ontvanger.

Beveiliging

DOOR TINA REINDERS

Martin Prot heeft de afgelopen jaren veel werk verzet als adjunct-havenmeester van Scheveningen/Den Haag. Daarnaast heeft Prot zich enorm ingezet voor de vereniging. Behalve dat hij voorzitter was van een werkgroep, was hij ook nog actief lid van twee andere werkgroepen. Volgens jurylid Aart Hiemstra van het Gemeentelijk Havenbedrijf Amsterdam was het dit jaar dan ook een makkelijke en logische beslissing dat Prot de bokaal zou ontvangen. Hiemstra: “Martin krijgt de bokaal niet alleen voor zijn werk als adjuncthavenmeester van Scheveningen, maar vooral ook voor zijn niet aflatende inzet en geïnteresseerdheid. Het is een echte ‘oeuvre prijs’ en hij heeft het keihard verdiend. Martin is een bevlogen verenigingsmens en is altijd druk bezig de havens te promoten”. De Vereniging van Havenmeesters behartigt de belangen van de 125 leden richting de overheid en heeft voor de overheid ook een adviesfunctie. De leden zijn niet alleen havenmeesters, maar ook bijvoorbeeld overheidsmedewerkers, vaarwegbeheerders en er zijn geassocieerde leden. Het jaarlijks congres heeft vooral een informatieve en een

Aandachtig luisteren de toeschouwers naar Kees de Vries die een uiteenzetting geeft over het •belang van binnenvaart.

FOTO T. REINDERS

netwerkfunctie. Tal van lezingen praten de leden bij over wat momenteel belangrijk is bij havenbeheer.

Pleidooi De binnenvaart werd vertegenwoordigd door Kees de Vries van Schuttevaer en Bureau Voorlichting Binnenvaart. Kees benadrukte het belang van de binnenvaart in de Europese goederenstromen. Zijn diaserie waarop de diverse stromen door Europa getekend zijn, leveren altijd weer een pakkend beeld op van hoe belangrijk de binnenvaart voor de Nederlandse en de Europese economie is. Kees pleitte voor het doortrekken van vaarwegen door Frankrijk zodat schepen ook daar

Meer studenten voor maritiem onderwijs ANTWERPEN - De Hogere Zeevaartschool heeft de wind in de zeilen.Voor het nieuwe schooljaar werden 157 nieuwe studenten ingeschreven, 117 voor de afdeling nautische wetenschappen en 40 voor de afdeling scheepswerktuigkunde. Daarmee komt het totaal aantal studenten dicht bij de 500 grens. De nieuwe promotie nautische wetenschappen kreeg de naam van kapitein Roger Ghys, de tweede en laatste commandant van het schoolschip, de driemaster ‘Mercator’. DOOR THEO FRISON

Voor de naamgeving van de 99ste promotie van de Hogere Zeevaartschool kon voor het eerst de nieuwe aula in gebruik worden genomen. Algemeen directeur kapitein Patrick Blondé kan extra tevreden zijn. De jongste vijf jaar gaat het aantal inschrijvingen in stijgende lijn, gemiddeld met elf procent per jaar. Voorlopige cijfers voor dit jaar wijzen zelfs op een stijging met zestien procent. Voor de afdeling scheepswerktuigkunde bedraagt de stijging zelfs vijftig procent. De deelname is ook gespreid over de beide landstalen. Er zijn 58 procent Nederlandstalige en 42 procent Franstalige studenten. Komende van een traditie waar meisjes zelfs geen kans maakten om hier te studeren, telt de afdeling nautische wetenschappen nu dertien procent meisjes, de afdeling scheepswerktuigkunde zes procent.

het eerst in gebruik genomen worden.

Wetenschappelijk onderzoek Om als hogeschool in het kader van de Europese onderwijshervorming in aanmerking te komen voor accreditering, moet een hogeschool ook aan wetenschappelijk onderzoek doen. De Hogere Zeevaartschool is momenteel samen met drie andere instituten betrokken bij drie onderzoeksprojecten. Het eerste onderzoek gaat over de realiseerbaarheid en efficiëntie van ultrasone onderwater-communicatie. Een tweede project betreft een simulatiemodel voor de aanloopprocedure in de haven van Antwerpen. In het derde project wordt onderzoek gedaan naar de aanwezigheid van toxische stoffen aan boord van tankers. Er zal ook worden meegewerkt aan een Europees project waarbij de weerstand van een nieuwe scheepsverf wordt getest. De Europese Commissie ondersteunt ook een project over de ontwikkeling van een curriculum en de training van toekomstige instructeurs voor een Cambodjaanse zeevaartschool. Er is ook samenwerking met de

kunnen varen, de wegen minder belast worden en natuurlijk de Nederlandse binnenvaart nieuwe afzetgebieden krijgt. Zijn verhaal maakte duidelijk dat Nederland de groei van het internationale goederenvervoer prima aankan, zolang er gebruik gemaakt wordt van binnenvaart. Immers 46 procent van de goederen gaat over water en slechts 3 procent over het spoor. Logisch vervolg op die redenering was een pleidooi voor onderhoud, behoud en uitbreiding van de infrastructuur: meer baggeren en meer steigers. Daarbij kunnen overheden bedrijven stimuleren zich aan het water te vestigen, bijvoorbeeld door te zorgen voor goede aansluitingen. havenautoriteiten van Dubai, die zeevaartonderwijs wensen op te starten. In samenwerking met de stad Antwerpen wordt deelname aan een onderwijsproject in Suriname onderzocht. In de vijver van de instelling werd zopas een bemand model op schaal 1/25 van een tanker te water gelaten, het werk van enkele eindejaarsstudenten. Dit model zal toelaten om scheepsmanoeuvres in geladen toestand en in ballastconditie te simuleren.

akkoord ging met het exploitatievoorstel voor de Betuweroute. Dat doet ze pas als de minister duidelijk kan maken wie de risico’s draagt en de verantwoordelijkheid. En dan is er nog het rekeningrijden. Al kabinettenlang zeurt dat voorstel door de debatten heen en ook Peijs lukt het niet om met een goed en werkbaar voorstel te komen. Daar word je niet vrolijk van. Het is ook nog niet zo lang geleden dat ze hartelijk werd uitgelachen toen ze wilde verbieden dat er spullen los in de auto lagen. Dat vreet natuurlijk aan haar ziel. Ze bedacht iets voor ieders bestwil en dan wordt je belachelijk gemaakt in de media. En dan al die verkeerscampagnes die onder haar verantwoording vallen. Eerst kon je overal mee thuiskomen, nu moet je ineens van van alles en nog wat houden. Vooral van die laatste campagne lopen de tranen je spontaan over de wangen, maar dan van het lachen. En daar kan de minister dan waarschijnlijk wel weer om huilen, want het is toch de bedoeling dat zo’n campagne serieus wordt genomen. Het leven is zwaar voor deze minister van Verkeer en Waterstaat. Maar kop op minister, in mei 2007 worden weer verkiezingen gehouden. Wie weet mag ze van de kiezers nog wel een nieuwe periode van vier jaar blijven. Dan mag ze van mij lachen tot de tranen haar over de wangen rollen.

VEILINGORGANISATIE Postbus 76, 5460 AB Veghel T. +31 413 363 042 F. +31 413 342 441 E. [email protected]

Bieden op binnenvaartschepen!!! 5-10 schepen op onze site

Naamgeving Daarop volgde de naamgeving van de nieuwe promotie. Voor de afdeling ‘nautische wetenschappen’ is dit al de 99ste promotie. Kapt. Blondé beloofde dan ook volgend jaar bij de honderdste promotie ‘een feestje te bouwen’. De 99ste promotie kreeg de naam van kapitein Roger Ghys, ere-commandant van het zeilopleidingsschip Mercator. Hij begon zijn loopbaan op dat schip in 1949, om vanaf 1955 het bevel te voeren. Als commandant van de Mercator nam hij ook deel aan de ‘Cutty Sark Tall Ships Race’. Hij bleef commandant tot het schip in 1961 uit de vaart werd genomen. Voor de afdeling scheepswerktuigkunde waar de naamgeving slechts reecent werd gestart, viel de keuze voor de negende promotie op eerste officier werktuigkundige Georges-Laurent Bogaert uitgekozen.

Hogere Zeevaart School boekt record inschrijvingen

www.demeerman-veghel.nl

• Het VOC-schip Prins Willen. Protestbrief aan Minister-president Jan-Peter Balkenende

De naamgevers voor deze promotie. Van links naar rechts •kapitein Roger Ghys, mevrouw Ghys en eerste officier werktuigkundige Georges-Laurent Bogaert. FOTO T. FRISON.

FOTO T.REINDERS

Uw mening Uw mening Uw mening Uw mening Uw StuurUw uw mening verhaal naar Uw De mening mening ofUw mening Scheepvaartkrant deel op een mening Uw meningof neem Uw mening Uwvan de forums op www.scheepvaartkrant.nl

Excellentie, Met ontsteltenis en verontwaardiging hebben wij kennis genomen dat onze volksvertegenwoordiging serieuze besprekingen voert om de exploitatieverliezen van de Betuwelijn voor een aantal jaren te dekken. De Tweede Kamer zou er in meerderheid al mee ingestemd hebben. Mensen in de binnenvaart, en talloze andere – helder en objectief denkende - mensen hebben van meet af aan geconcludeerd én zien aankomen dat de Betuwelijn een verliesgevende investering was, die nooit tot economische wasdom zal komen. Bovendien ontbreekt de noodzaak. De binnenvaart had én heeft marges te over om het vervoer van heel de Betuwelijn weg te varen. Dat mag inmiddels wel bewezen zijn. Wij hebben moeten toezien hoe de belastingbetaler - onder wie de binnenschippers en de mensen die in de Betuwe van hun erf zijn verjaagd - misleid en opgezadeld werden met een overbodige, nutteloze kostenpost van ettelijke miljarden euro’s. Waarvan het eind nog niet in zicht is. Nota bene in een tijd dat de ene bezuiniging na de andere werd, en wordt doorgevoerd. Maar deze bestuurlijke dwaling blijkt voor de overheid nog niet voldoende.

Herinvlagging Voor kapitein Patrick Blondé speelt de herinvlagging van de Belgische koopvaardij een rol bij het stijgende succes van deze Hogeschool. Ook de waardering voor de instelling is toegenomen, ze is nu opgenomen in de Associatie Universiteit en Hogescholen Antwerpen. Om het toenemend aantal leerlingen degelijk op te vangen, kon de school een aanpalend gebouw van het Opleidingscentrum voor Havenarbeiders aankopen. Vanaf dit jaar werden die leslokalen in gebruik genomen. Ook de nieuwe aula kon voor

Ook de volgende spreker, Philips Tardieu van NEA transportonderzoek en- opleidingen B.V. ging uitgebreid in op het belang van de binnenvaart. De overige sprekers concen-

Naast de lezingen was er volop tijd om elkaar te spreken en rond te kijken op de stands die zich op de beurs presenteerden. Opvallend was hierbij het grote aantal bedrijven dat iets met veiligheid doet. Duidelijk is dat beveiliging momenteel een grote rol speelt in het dagelijkse werk van de havenmeester. Bedrijven op het gebied van intelligente camera’s, brandbestrijding, beveiligingspersoneel, maar ook onder andere gespecialiseerde personeelsdiensten presenteerden zich aan de havenmeesters. De middag van het congres was gereserveerd voor workshops over bijvoorbeeld omgaan met agressie, regelgeving en informatiesystemen. Het congres werd gehouden op Cape Holland. Dit is het nautisch themapark in Den Helder. Behalve congresruimte is hier ook een attractiepark over de VOC, het VOC-schip de Prins Willem ligt hier en ook is er een piratendorp voor kinderen en talloze andere attracties.

Het was op vrijdag 14 oktober groot nieuws in het AD: ‘Minister Peijs huilt bij debat over wandelen’. Een minister is ook maar een mens, dat blijkt hieruit maar weer eens. Waarom ze huilde werd niet echt duidelijk. Waarschijnlijk om het zwabbergedrag van de Tweede Kamer die de ene keer de onbewaakte spoorwegovergang open wilde en de volgende keer weer gesloten. De voorstanders van open spraken namens de wandelaars die hun tochten gedwarsboomd zien door uit veiligheidsoverwegingen afgesloten overgangen. Dat is jammer voor die wandelaars, maar veiligheid is ook wat waard. Ze wandelen graag dus moeten ze maar een stukje omlopen of voor een andere route kiezen. Dat is geen maatregel waarvan je vol schiet. De tegenstanders maakten zich sterk voor onder meer een moeder die haar kind op een overgang had verloren. Dat is wel om te huilen. En dat deed Peijs dan ook. Ik denk echter dat ze het gewoon een beetje moeilijk heeft momenteel. Tenslotte heeft ze onlangs bakzeil moeten halen in de discussie rond het Wilhelminakanaal. En dat is slecht voor je imago.Terwijl de Tweede Kamer onlangs ook al niet ruimhartig

AVERECHTS

DEN HELDER -Een van de hoog-

Huilen

Het lijkt alleszins aannemelijk dat de exploitatieverliezen van de Betuwelijn zich over langere, onbepaalde tijd gaat uitstrekken. Aannemelijk is dan ook dat het gehele Betuwelijnproject langdurig een prestigeobject zal blijven, waar de overheid in lengte van dagen geld in kan blijven pompen. Eenmaal dat traject ingezet, zal ten voordele zijn van de spoorwegmaatschappijen, die een carte blanche krijgen in concurrentie met de andere transportmodaliteiten, door de grote trans-

portvolumes in het bijzonder met de binnenscheepvaart, wat in strijd is met het concurrentiebeding. Maar de afspraak was toch dat de exploitatie van de Betuwelijn zou worden opgebracht door het bedrijfsleven? Waarom houdt het Rijk zich hier niet aan. Geld voor de exploitatieverliezen van de Betuwelijn te dekken, zal ergens vandaan moeten komen. Of van een andere post worden afgetrokken. Bijvoorbeeld van onderhoud en verbeteringen van vaarwegen. Wij kregen de beschikking over de volgende cijfers: Bij de ingebruikstelling in 2007 zal de Betuweroute, inclusief de samengestelde interest over de bedragen die vanaf 1995 in de lijn zijn geïnvesteerd, de Staatsschuld met 5 miljard euro hebben doen toenemen. Over dit bedrag dient vier procent rente, 200 miljoen euro per jaar te worden opgebracht. Een afschrijving van de lijn over 50 jaar is zéér coulant te noemen, maar wel 100 miljoen euro extra.Voor onderhoud en reparatie moet men op circa 45 miljoen euro rekenen. Samen: 345 miljoen euro. De te verwachten tonnage ligt, gezien de capaciteit op de Duitse sporen, op hoogstens 20 miljoen ton. Bij een zeer lage bezetting van 750 ton per trein (een erts- of kolentrein vervoert meer dan het dubbele) betekent dit een totaal van circa 26.650 treinen per jaar. Á raison van 2,50 euro per treinkilometer – waarover de spoorexploitanten al schande roepen! - levert dit een opbrengst (26.650 x 160 km x 2,50 euro) van totaal 10,66 miljoen euro. Behalve de 35 miljoen euro die minister Peijs al heeft toegezegd,is er in totaal een blijvend gat van 334,34 miljoen euro; per

jaar wel te verstaan. Voor welk onderhoud van vaarwegen mag de binnenvaart straks gaan vernemen dat er geen geld is? Of dat het beschikbare geld noodzakelijk ‘elders’ moet worden besteed! Dit terwijl de binnenvaart en dan vooral de kleinere door de gevolgen van de liberalisatie het water aan de lippen staat. Op welke verwaarloosde vaarwegen moet de binnenvaart straks aan concurrentiekracht inboeten ten gunste van prestigeproject “Betuwelijn”? Of mag de binnenvaart voor elke euro, die aan de Betuwelijn wordt gespendeerd, van de overheid een gelijkwaardige compensatie tegemoet zien voor haar concurrentienadeel? Wij houden ons aanbevolen en vernemen gaarne van U. De Betuwelijn móest er komen, tegen wil en dank. Tegen alle bewijsgronden in. Het werd Nederland opgedrongen met valse beloftes zoals de belofte dat het Rijk gevrijwaard zou blijven van exploitatieverliezen. Het regeringsbesluit over de aanleg van de Betuwelijn heeft antipathie en ergernis opgewekt. Met de besluitvorming die de regering thans voorstaat, voelen wij ons meer dan ooit bedrogen. Gaat men in een democratie, en onze regering zégt dat Nederland een democratie is, zo met mensen om? Wij protesteren met kracht tegen het plan van de overheid om de exploitatieverliezen van de Betuwelijn voor een aantal jaren te dekken. Bij een ongewijzigd overheidsbeleid zijn wij genoodzaakt ons te beraden hoe we deze oneerlijke concurrentie bij de Europese Commissie onder de aandacht kunnen brengen. Met verschuldigde Hoogachting, Namens leden en bestuur van de Algemeene Schippers Vereeniging J.J. Paauwe Voorzitter

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 8

WOENSDAG 19 OKTOBER

www.sk-octopus.com

Welke vrouw wil met nette schipper/eigenaar verder leven en varen? Brieven met foto onder nummer. Brief onder nummer 051601 naar bureau van dit blad

In verband met uitbreiding hebben we op korte én op langer termijn voor het bemannen van bestaande en nieuwbouw chemie, minerale en gastankers de volgende vacatures:

Wie doet een bod Te koop: MBS EQUIVALENT 453 m3, bel me Tel.: 06-53 111804 Dek.

• Kapiteins (met ADNR + evt. G of C) • Stuurmannen met (gedeeltelijk) patent • Stuurmannen en Matrozen (i.b.v. met dienstboekje)

Voor meer informatie en reacties:

Gevraagd op m.t.s. Tadorna: KAPITEIN i.b.v. Rijnpatent, ADNR basis, VHF, Radarpatent. 2 wkn op 2 wkn af of 20 op 10 af. Reiskosten en kost vrij. Tel.: 0031-653 151010 of 0032-475 676796 of 0049-174 9333 430

HARTBORG S.A.

HANDELSONDERNEMING

14 dagen varen, 14 dagen vrij. Kost en reizen vrij.

Tel: +352-26503052, Fax: +352-26503047 21 rue de Luxembourg L-4761 Pétange, Luxemburg Mail: [email protected]

Euro Shipping Holding BV zoekt voor haar luxe hotelschepen per direct en voor 2006 nog een enthousiaste medewerkers in de navolgende functies:

Technisch medewerker Ervaring met de hedendaagse en verouderde techniek is gewenst, een Rijnpatent tot Mannheim-Basel is bovendien zeer welkom.

Wij wensen

Nocotrans

NOORDSTER

en het

m.s. ’Eurotrans’ veel succes en een behouden vaart

Gezocht: KAPITEIN i.b.v ADNR / radar, voor duwboot met vaste tankbak, ARA-verkeer, loon n.o.t.k. Tel.: 06-21 204797

ORIGINELE DUWBOOT Telefoon: +49 174 9414376

Wij wensen het ms Eurotrans en Nocotrans een behouden vaart

Rep • Las • Constr. werk Verkoop en Levering generatorsets. Reparatie op locatie. Tel.: 058-2501184 of 06-53 382472

TE KOOP:

bj. 1970, ca. 2x 400 pk, met vast werk in Duitsland, met zeer goede verdiensten, prijs n.o.t.k.

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: 0162-684869, Telefax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Website: www.unisol-isolatie.nl

SCHEEPSMAKELAAR TE KOOP: MOTORVRACHTSCHIP, 2.157 TON, 105 x 9.50 x 3.17 m. Bj. 1987, 2.850 m3, 108 TEU, friese kap met luikenwagen, Azobé (2001&2004) 1.460 pk. GM (rev. 2000), kopschroef van Tiem 400 pk. Scania (1996) Mooie woning met 3 slaapkamers, containerstuurhut, nautisch kompleet. Goed onderhouden en economisch schip.

Voor al uw hellingwerk en reparatie

efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel, Tel. 0522-243600, Fax. 0522-243699 E-mail. [email protected] / Internet. www.efmverzekeringen.nl

MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM

T: +32 (0)3 2266680 - F: +32 (0)3 2266777

GSM Th. Moons: +32 (0)475 499.448 GSM J.P. Ooms: +32 (0)473 735.548 Plantinkaai 13, B-2000 Antwerpen

Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: 075 - 616.62.79 Fax: 075 - 670.27.111

Kapitein In bezit van Rijnpatent tot minimaal Mannheim, radarpatent & evt. Donaupatent.

NIEUWBOUW

2 Kapitein

SCHEEPSMAKELAARDIJ

EXPLOITATIE

e

Officebuilding ‘Westgate’ Scheepmakerij 150 Zwijndrecht - Web: www.rensenbv.nl

In bezit van Rijnpatent tot minimaal Mainz & radarpatent

Machinist/Matroos Motordrijver Voor deze functie zoeken wij gegadigden met ruime ervaring in de hedendaagse techniek en in het bezit van een dienstboekje (machinist / motordrijver). Kandidaten met een gedegen opleiding genieten de voorkeur.

Stuurman In het bezit van een Rijnpatent (bij voorkeur tot Mainz)

Matrozen U bent in het bezit van een dienstboekje (matroos)

Naast bovengenoemde karakteristieken bezit u goede omgangsvormen, spreekt uw talen (Duits-Engels). Geregelde vrije tijd, systeem in overleg.

ORIGINELE VAKANTIE OP EEN STOERE NOSTALGISCHE ZEEKOTTER UIT 1931 Wij, Frits en Maaike, zijn onderweg naar de Zwarte Zee via de oude kanalen van Frankrijk, de Moesel met zijn prachtige wijnstreken om vervolgns de donau te gaan bevaren. We komen langs prachtige oude steden in Duitsland, het statige Wenen en de woeste natuur van de Balken.

VAAR MET ONS MEE max. 2 pers. Op basis van bed- breakfast.

Telefoon aan boord: 06-45344252

Heeft u interesse of vragen?

Euro Shipping Holding BV t.a.v. André van Olderen De Houtakker 36, 6681 CW Bemmel Telefoon: 0481-470233, Fax: 0481-459069 of e-mail: [email protected]

GEVRAAGD op mcs Amistade:

MATROOS

i.b.v. dienstboekje

containervaart Int. Wij bieden: loon n.o.t.k., reiskosten vergoeding, etenkosten vergoeding, vrije tijdsregeling 14/7.

Tel.: 06-53 507628, +49 (0)173-9344192

Nieuwbouw Droge lading Tankvaart Duwbakken 135 x 17,20 x 5,5 m. 125 x 11,45 x 5,2 m. Standaard Ertsbakken 135 x 14,20 x 4,8 m. 110 x 11,45 x 5,3/5,4/5,8 m. Containerduwbakken 110 x 11,45 x 3,65 m. 90 en 110 meter duwbakken Nieuwbouw met diverse levertijden, casco’s (China, Roemenië, Polen) of compleet afgebouwd. Bestaande schepen: www.rensen-shipbuilding.nl Droge Lading 2900 ton, 110x11,4x3,30 bj.1994 NL-schip, 3300m3, 208 TEU, 1520pk CAT rev.’03, alu.kap, v.d.velde rw, 2x JohnDeere, 500pk CAT boegschr., 7 blads, buis, 16m.kraan, goed onderhoud. 2601 ton, 110x11,4x3,20 bj.2000 Orsova, blomm.luiken, 1 ruim, 2000pk ABC, 600pk Scania, 2xJohnDeere, 13mm vloer, t-stuurhuis over 5 lagen, 16m.kraan, 2xSwiss, zeer luxe afgebouwd. 2174 ton, 110x9,5x3,05 bj.1989 Trier, 3100m3, alu kap, semi-beun, 1227pk CAT, revisie ‘02 Alu overzakbare hut, buis ‘02, amw 5-blads, telesc.mast, 450pk CAT, perfect onderhouden schip. 1990 ton, 105x9,50x2,87 bj.1972 N’steinach, 111 TEU, 1200pk MAK, 450pk DAF, 3 sl.k., buis, perfect kanaalschip, alu.hut, 15m.kraan, stalen vloer, 2xIveco ‘04, alu. luiken. Econom. schip! 1747 ton, 85x9,50x3,02 bj. 1971 Rasche, 1200pk Mitsubishi, alu fr. kap., 12mm st.vloer, 3 slpk. 350pk Scania, roerwerk ‘04, alu hut ‘90, ingang binnend., 1 ruim, zeer kanaalgangig, 1700m3. 1445 ton, 86x9,50x3,02 bj.’69/’97 Jooren, 925pk Deutz ‘94, blomm.kap ‘97, alu hut, 320pk v.T., mooie woning, 12mm st.vloer, v.d. Velden rw, 3 slaapkmrs, buis, 2100m3, 1 ruim, semi-beun. 1650 ton, 86x9,50x2,85 bj.’98/’03 polen, 1200pk MTU ‘03, 320pk Van Tiem ‘98, blomm.kap,, Promac rw., alu hut, 90TEU, buis,5-blads’03, woning alles ‘03, 3 sl.k., voorw., zeer mooi schip. 1320 ton, 85x8,20x2,67 bj.1957 walsum, 1000pk Cummins ‘02, alu.kap. ‘94, 12mm vloer ‘98 Nieuw roerw. ‘97, niew lieren ‘03, Scania 200pk, buis’99, 11m kraan’05, zeer mooie woning, Alu.hut EBR, compl.gezandstr., voorwoning alles ‘97, airco, ingang binn., radar ‘02. 856 ton, 70x7,16x2,62 bj.1962 510pk Industrie, 360pk Balleg.’05, buis, azobe, alu.luiken. 861 ton, 67x8,20x2,54 bj.1941 620pk CAT ‘96, 300pk DAF ‘99, shuifluik., azobe, kraan. Bovenstaand is slechts een selectie uit onze portefeuille, graag voegen wij ook uw schip toe. Op enkele schepen inruil bespreekbaar. Neemt u vrijblijvend contact met ons voor verdere informatie of om een vrijblijvende afspraak te maken.

Nieuwbouw: G. Rensen, tel.: 06-53 383964, [email protected] Makelaardij: W.A.T. Driessen, tel.: 06-30 179475, [email protected]

www.huizinga-snijder.nl Wilt u BILGEWATER kwijt in LEYLYSTAD/KAMPEN?

Bel.: 06-22 701546 / 06-51 439572 Verweij komt graag bij u langszij...

Aan- en verkoop van schepen Postbus 24058, 3007 DB Rotterdam Tel.: 010-4048717, Fax: 010-2839604 Autotel.: 06-54 967880, E-mail: [email protected]

Nieuw bezoekadres: kantoorschip in de Binnenhaven bij Rotterdam Yacht Centre, City Marina.

S

C

H

E

E

P

S

W

E

VAKKUNDIG EN SNEL in het uitvoeren van reparaties aan vrachtschepen, tankschepen en baggermaterieel.

WILT U UW JACHT VERKOPEN? DAN KUNT OOK BIJ ONS TERECHT!

Reparatie-dwarshelling van 110 mtr.

MARITIME BV Nieuwbouw casco’s van schepen en alle drijvend materiaal Berenicestraat 23, 6916 BS Tolkamer Tel. 0316-541201 Postbus 4, 6915 ZG Tolkamer Fax 0316-541448 GSM: 06-51 346969 E-mail: [email protected]

• Voor al uw nieuwbouw objecten • Alle drijvende materialen Inlichtingen: Th. Wennekes tel.: +31 (0)6-51 346969 Kantoor tel.: 0316-541201

2E KAPITEIN

i.b.v. dienstboekje,

Telefoon: 06-53 507628 of +49 173 9344192

REPARATIE VERLENGINGEN NIEUWBOUW

GEVRAAGD: PER DIRECT

GEVRAAGD: OP MCS ‘AMISTADE’

Containervaart internationaal. Wij bieden: Loon n.o.t.k., Reiskosten vergoeding, Etenskosten vergoeding, Vrije tijdsregeling 14/14

F

RUIJTENBERG

DRINGEND GEZOCHT JACHTEN VANAF 15 METER TEVENS ZOEKEN WIJ OPEN DUWBAKKEN, zo groot mogelijk. TE KOOP TANKSCHEPEN, 1000 t/m 3600 ton.

MATROOS,

R

4940 AA Raamsdonksveer, Postbus 19 Tel. 0162-512 751 - Fax 0162-520365 b.g.g. 0162-454 755 of 0162-517380

op mts ‘Alesha’ - 1627 ton, i.b.v. Rijnpatent tot min. Mannheim, ADNR en radarpatent, vrije tijd 14 / 14, kost / reizen vrij, (netto € 2200,-)

Telefoon: +31 (0)6-53 516742

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 9

WOENSDAG 19 OKTOBER

www.sk-octopus.nl

Leveranciers aan boord van het m.s. Eurotrans: DAMEN SHIPYARDS BERGUM

• Turnkey project: ontwerp, casco, afbouw en oplevering van het complete schip MTU DETROIT DIESEL BENELUX

• Hoofdmotor, type 12V4000M60, 1800 rpm • ZF BW751 i=5.533 • Volledige electronische motor + keerkoppeling bediening VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS

• Hydr. besturingssysteem SP2000 met roeraandrijving 2 DWK 6080/60 VAN DE GIESSEN STRAALBUIZEN

• Straalbuis type Optima Ø 1762 mm PROMARIN

• 5-blads High Skew schroef Ø 1750 mm met bladoppervlak van 105 % V. BALLEGOOY SCHEEPSTECHNIEK

• 2 Boegschroefunits type 1000 met 2 fabrieksnieuwe DAF type XE 355-C met een vermogen van 480 pk ALL PUMPS HOLLAND BV

• Pompen G.J. WORTELBOER JR. BV

• Ankers en kettingen C. KRAAIJEVELD BV

• Voor- en achterankerlieren BEERENS BV

• • • •

RVS uitschuifmast D-model Aluminium achtermast type Brixon Spiegels Boordlichtbakken LAGENDIJK BV

• Autokraan

M.v.s Eurotrans in de vaart WESTERBROEK - In opdracht van Vof Nocotrans heeft Damen Shipyards Bergum het nieuwbouw containerschip Eurotrans opgeleverd. De feestelijke presentatie vond tegelijkertijd plaats met de officiële opening van de nieuwe MCS terminal aan het Winschoterdiep. Het schip gaat in opdracht van MCS in Drachten een lijndienst onderhouden tussen Rotterdam en de nieuwe Groningse terminal in Westerbroek en is daarmee het eerste containerschip dat met drie lagen containers op het Prinses Margrietkanaal vaart.

110 x 11.45 meter met een draagvermogen van 2912 ton op 3.39 meter, de containercapaciteit bedraagt 52 TEU per laag. Voor de garantie van vaarcontinuïteit op IJsselmeer en Prinse Margriet Kanaal kent het schip een bijzondere uitrusting. De maximum doorvaarthoogte bij de laagste brug op het Van Starkenborghkanaal is 6,80 meter terwijl de maxinale diepgang op het Winschoterdiep 2.90 meter bedraagt. Daarbij komt het gegeven dat er meer containers vanuit het noordelijke regio naar Rotterdam gaan als omgekeerd.

De firma Nocotrans (Noordelijk Container Transport) van de vennoten Schram en Van Veen heeft zich toegelegd op het vervoer van containers op de Noord-Nederlandse vaarwaters maar de Eurotrans is specifiek voor alle soorten vaargebieden ontworpen. De Eurotrans is een Damen schip van het type Riverliner 1145 EH. De afmeting bedraagt

Daarom heeft het casco enkele aanpassingen ondergaan zonder verlies van de kruiplijn die standaard op 6.70 meter ligt. Zo werden de zijbeunen verhoogd om voldoende ruimte voor de ballasttanks te krijgen waarmee de holte op 4,25 meter is gekomen. Voordeel is een robuust schip dat bij slecht over buitenwaters zoals IJsselmeer kan. De Eurotrans is uitgerust met

Inrichting

een uitgebreid ballastsysteem met een capaciteit van 1020 ton die in zo’n drie uur kan worden verpompt. Verder heeft het schip een forse dubbele boegschroefinstallatie van Van Ballegooy Scheepstechniek. Geplaatst werden twee boegschroefunits type 1000 met fabrieksnieuwe DAF motoren type XE 355-C met een vermogen van 480 pk elk.

Maprom leverde de watergesmeerde schroefasinstalletie. Alewijnse Drachten verzorgde

de electrische installatie met Alphatron nautische apparatuur. All Pumps Holland leverde het complete pompenpakket. Cummins leverde drie generatorsets, twee van 64 kVA en een havenset met een vermogen van 38 kVA. Het grotere stroomvermogen staat ten dienste van het transport van reefer-containers. Verder voldoet aan het volledige ADNR en is dus geschikt voor het vervoer van gevaarlijke stoffen. Meer bijzonderheden van dit schip zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

Uitrusting De voortstuwing wordt verzorgd door een MTU van het type 12V400 M60 met een vermogen van 1795 Pk bij 1800 toeren.

HI-SAFE SYSTEMS

• FM-200 brandblusinstallatie t.b.v. machinekamer en boegschroefruimte HEGE BV

• 3 Aluminium roefdeuren H. VAN GEMERT

• • • •

Stuurhuis met kolommen slag 7500 mm Blauw bord en Stuurhuistrap Aluminium heklichtsteun RVS railingwerk RAFA

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd’s, BSI, DNV, GL e.a. UNISOL ISOLATIETECHNIEK BV

• Isolatie uitlaatgassystemen en woning ADMIRAAL

• Complete betimmering voor- en achterwoning en stuurhuis inclusief lessenaar ALPHATRON MARINE BV

Via Alewijnse Noord • Nautische apparatuur

Nieuwe terminal van MCS Aan de insteekhaven dwars op het Winschoterdiep bij Westerbroek heeft het Containeroverslagbedrijf MCS zich als eerste gevestigd met een nieuwe containerterminal. Naast de terminal in Groningen is dit de tweede container-overslaglocatie in de regio. De uitbreiding werd noodzakelijk door het constant stijgende ladingaanbod, met name van de containers vanuit de regio. Met een huidige vervoerscapaciteit van 40.000 containers op jaarbasis ligt een forse stijging voor de komende jaren in de verwahting. Dit met name door de toenemende brandstofprijzen waardoor het vervoer over de weg steeds verder onder druk zal komen te staan. Overigens een omstandigheid die voor de algehele con-

currentiepositie van de binnenvaart geldt. In de stad had het overslagbedrijf geen uitbreidingsmogelijkheden meer, vandaar deze nieuwe lacotie waar mogelijk ook een opslaghal komt te staan.Wat betreft de mogelijkheden over water heeft MCS echter nog een grote wens, namelijk het bevorderen van het Winschoterdiep tot ‘A vaarweg’. Met een verdieping (uitbaggeren) van het Winschoterdiep en verruiming van de vaartijden in de nachtelijke uren zou de capaciteit nog eens fors kunnen toenemen. ‘Nu moet een schip hier uiterlijk om zes uur ‘s avonds vertrekken om voor zeven zeven uur door Groningen te komen’. Dat zien we graag veranderen, aldus terminalmanager Dirk Stevens.

SYGO

• Scheepsladingmeter en hoogtemeter

Zakelijk

TRESCO ENGINEERING

• Digitale navigatiekaarten WINDEX ENGINEERING BV

• Complete airconditioning installatie • Klaprooster BUNKERSTATION SLURINK-ZWAANS

• Smeerolie, gasolio • Scheepsbenodigdheden NELF LAKFABRIEKEN BV

Te Nederland: • Nelfametal Multiprimer • Nelfametal Multigloss RV • Nelfalux Super top Gloss sneeuwwit SHELL MARINE PRODUCTS

• Shell smeermiddelen ING BANK ZWOLLE BINNENVAARTCEN. NOORD

• Financiering EFM ONDERLINGE SCHEPENVERZEKERING U.A.

• Verzekering AUTENA MARINE - CONTAINERPLANNER

• Containerplanner stuwprogramma

Nieuw flexibel automatiseringsplatform van ABB ROTTERDAM - ABB b.v. brengt een nieuw PLCsysteem op de markt dat dankzij de modulaire opbouw flexibel kan worden ingezet. De nieuwe PLC-serie, type Advant Controller 500 (AC500), wordt geleverd met een communicatiemodule voor programmering en een veldbus-onafhankelijke interface van ABB; de FieldBusPlug (FBP). Daarmee kan het automatiseringssysteem eenvoudig worden aangesloten op standaard veldbussystemen.

individuele automatiseringssystemen te configureren. Het automatiseringssysteem fungeert daarbij als centraal besturingselement dat lokaal of decentraal kan worden uitgebreid, of kan worden gekoppeld aan een netwerk voor complexe automatiseringsoplossingen. De AC500 leent zich voor een groot aantal toepassingen en toepassingsgebieden. Hierbij kan worden gedacht aan gebouwautomatisering, kraanapplicaties, machinebouw, tunnelbewaking en maritieme applicaties alsook aan de inzet in de voedingsmiddelenindustrie en milieutechnologie. De centrale unit van de

AC500 kan eenvoudig worden verwisseld, terwijl het aantal I/O-modules op elk moment kan worden uitgebreid. Daarmee kan het automatiseringssysteem nauwkeurig worden afgestemd op bestaande eisen, of worden aangepast aan nieuwe eisen. Dankzij de plug-in functionaliteit van de modules kunnen deze snel en zonder bekabeling worden verwisseld. Micro, Mini en Midi

De AC500 is leverbaar met drie verschillende centrale processoren: Micro, Mini en Midi. De Micro-CPU omvat al standaard vele noodzakelijke com-

municatiefuncties: als gecentraliseerd of gedecentraliseerd automatiseringscomponent, als master en/of als slave. Met 64kB ruimte voor gebruikersprogramma’s en 16kB datageheugen biedt de Micro voldoende capaciteit, zelfs voor grote datahoeveelheden. De AC500 kan snel en eenvoudig worden gemonteerd volgens ene Plug & Playconcept. Hierdoor kan aanzienlijk worden bespaard op de installatiekosten. Door het grote aantal toepassingsmogelijkheden kan bovendien worden volstaan met een geringer aantal reserveonderdelen. Dit resulteert in lage voorraadkosten.

De modulaire opzet van de AC500 maakt het mogelijk om

Atlas Copco neemt Ketting Handel BV in IJmuiden over IJMUIDEN - De Zweedse Atlas Copco groep heeft Ketting Handel BV in IJmuiden aangekocht. Het bedrijf heeft een jaaromzet van 3,8 miljoen euro en een personeelsbestand van dertien personen.

Ketting Handel BV bestaat sinds 1962. De activiteiten van Ketting Handel BV richten zich voornamelijk op de scheepvaartindustrie. Het bedrijf heeft een jarenlange ervaring in het ontwerpen, samenbouwen en onderhouden van startlucht-

compressoren en persluchtinstallaties aan boord van schepen. Binnen de Europese scheepvaartindustrie is Ketting Handel BV een gevestigde naam, die voorkomt op de vendor list van diverse reders, scheepsontwerpers en scheepswerven. Deze overname is in lijn met de strategie van het Atlas Copco concern om meer aandacht te besteden aan de scheepvaartindustrie. Dit vanwege de groeien ontwikkelingsmogelijkheden van deze markt. De aankoop van Ketting Handel BV betekent een verbreding van het productas-

sortiment van Atlas Copco voor startlucht-, en werkluchttoepassingen. Ketting Handel BV wordt onderdeel van de divisie Industrial Air van Atlas Copco Compressor Technique in Antwerpen. De activiteiten van de Atlas Copco vestiging in Zwijndrecht concentreren zich op de verkoop en service van perslucht- en luchtbehandelingsapparatuur, persluchtgereedschap en generatoren voor de industriële markt en bouwnijverheid. Meer informatie is verkrijgbaar via de website www.atlascopco.nl.

Met de AC500 brengt ABB b.v. een nieuw PLC-systeem op de markt, dat dankzij de modulaire •opbouw zeer flexibel kan worden ingezet.

Sensoren en actuators worden gebruiksvriendelijk aangesloten met schroeven of veerklemmen. Het nieuwe systeem vereenvoudigt daarnaast de systeemplanning en – engineering doordat de I/O’s tot de ingebruiknemingfase en daarna kunnen worden toegevoegd. De AC500 biedt een omvangrijk aantal diagnosemethoden. Zo kan het systeem comfortabel worden gediagnosticeerd door middel van software, terwijl voor lokale diagnose een display en LED’s ter beschikking staan. Verder is een SD-kaart beschikbaar voor het opslaan of laden gebruikersprogrammatuur, datalogging of updates van firmware. Voor de complete AC500-serie kan met één engineeringsoftwarepakket worden volstaan. De software is gebaseerd op de CoDeSys-standaard en voldoet standaard aan de IEC 61131-3. Aangezien de standaardsoftware en –hardware voor alle prestatieklassen kunnen worden ingezet, blijven de kosten voor software, training en ondersteuning tot een minimum beperkt. De AC500-serie beschikt over een veldbus-onafhankelijke interface voor de FieldBusPlug en kan eenvoudig worden aangesloten op alle gangbare veldbussystemen. Met de keuze van een geschikte FieldBusPlug kunnen de intelligente veld- en besturingselementen naadloos worden geïntegreerd in het AC500 automatiseringssysteem. Meer informatie is verkrijgbaar bij ABB b.v. Telefoon +31 (0) 10 4078 052, e-mail info.low, [email protected], website www.abb.nl.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 10

WOENSDAG 19 OKTOBER

www.sk-octopus.com

Bouwers en leveranciers wensen Nocotrans en het m.s. Eurotrans een ... efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel. 0522-243600, Fax 0522-243699 E: [email protected], W: www.efmverzekeringen.nl

Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

ING Bank Zwolle Binnenvaartcentrum Noord

Tel. 038-4292303

Postbus 50, 3910 AB Rhenen Tel. 0317-620095, Fax 0317-620194

Shell Marine Products

Industrieterrein Zuid, Damsingel 4, 9262 NC Suameer, Postbus 7, 9250 AA Bergum Tel.: 0511-467222, Fax: 0511-464259, E-mail: [email protected] Web: www.damen-bergum.nl

Merwedestraat 86, 3313 CS Dordrecht Tel. 078-6395777, Fax 078-6395700, E-mail: [email protected]

Propaanweg 18, 3196 KH Vondelingenplaat (Rt) Tel. 010-2956222, Fax 010-2956220

HEGE BV - onderdeel van de v. Gemert Groep Nijverheidsweg 37-39, 6541 CL Nijmegen Tel. 024-6782233, Fax: 024-6782239 [email protected], Web: www.van-gemert.nl

C. Kraaijeveld B.V. Industrieweg 61, 3361 HJ Sliedrecht Tel. 0184-410866, Fax 0184-419447 E-mail: [email protected] Web: www.kraaijeveld-winches.nl

Houtschelf 20, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam Tel. 0184-611322, Fax 0184-611403 E-mail: [email protected]

G.J. Wortelboer Jr. BV Postbus 5003, 3008 AA Rotterdam Tel. 010-4292222, Fax 010-4296459 E-mail: [email protected] Web: www.wortelboer.nl

Nijmegen, Tel.: +31(0)24 3559417

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Maxwellstraat 39, Postbus 984 3300 AZ Dordrecht Tel. 078-6171744, Fax 078-6178382 E-mail: [email protected]

Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166

Nelf Lakfabrieken BV Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum, Pb 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected], Web: www.nelf.nl

Siemensstraße 33, D-50374 Erftstadt Tel. +49 (0)2235-79930, Fax +49 (0)2235-799333 E-mail: [email protected], Web: www.promarin.de

Van Ballegooy Scheepstechniek Bunkerstation Slurink-Zwaans

Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht Tel. 078-6165599, Fax 078-6166600 E-mail: [email protected], Web: www.ballegooy.nl

Buiten Walevest t.o. nr. 1 3311 AD Dordrecht Tel. 078-6133177 Fax 078-6134185

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Trefwoord: MS EUROTRANS Ambachtsweg 18-32, Postbus 54, 8060 AB Hasselt Tel. 038-4772187, Fax 038-4772674 Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

TRESCO ENGINEERING Kribbestraat 24 B-2000 Antwerpen Tel. +32 (0)3-2310731 Fax: +32 (0)3-8290371 E-mail: [email protected] Web: www.tresco.be

Nijverheidsweg 37-39, 6541 CL Nijmegen Tel. 024-6782233, Fax: 024-6782239 [email protected], Web: www.van-gemert.nl

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Web: www.unisol-isolatie.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 19 OKTOBER

Havenschap en Port Promotion Council bundelen krachten BORSELE - Zeeland Seaports

(ZSP) en de Zeeland Port Promotion Council (ZPPC) gaan hun samenwerking op het gebied van promotie van de Zeeuwse haven professionaliseren. Dat hebben beide partijen op 5 oktober vastgelegd in een samenwerkingsovereenkomst die is ondertekend tijdens de jaarlijkse havenborrel. ZSP en de ZPPC richten hun samenwerking op het uitgeven van een nieuw magazine en de gezamenlijke presentatie op voor beide partijen relevante beurzen. Eén van de doelstellingen van Zeeland Seaports, het Zeeuws havenbedrijf, is het promoten van de Zeeuwse haven. De ZPPC is een ondernemersvereniging van bedrijven die in en om de havens actief zijn. Beide partijen zijn erbij gebaat dat de Zeeuwse haven een meer eenduidige uitstraling en presentatie krijgt. Afgelopen maanden hebben er gesprekken plaatsgevonden tussen ZSP en de ZPPC om te kijken tot in hoeverre de activiteiten van beide organisaties beter op elkaar kunnen worden afgestemd. Dit heeft geleid tot de ondertekening van de samenwerkingsovereenkomst.

De samenwerking tussen ZSP en de ZPPC gaat zich voornamelijk richten op twee gebieden. Binnen ZSP bestond al enige tijd de wens om, in navolging van andere Nederlandse en internationale zeehavens, een magazine uit te geven waarin doelgroepen worden geïnformeerd over de havens en hun omgeving. Het bestaande Port News dat wordt uitgegeven door de ZPPC en ZSP, wordt daarom vervangen door een nieuw magazine dat ruimer en breder van opzet is. Naar verwachting verschijnt het eerste nummer begin 2006.

Beurzen

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA PAGINA 11 --

www.sk-octopus.nl

WERKBEZOEK VROM Het BVB heeft op vrijdag 7 oktober met medewerking van Verkeer en Waterstaat een werkbezoek georganiseerd voor beleidsmedewerkers van het Ministerie van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieu. Deze ambtenaren hebben in hun werk met binnenvaart te maken en omgekeerd hebben binnenvaartondernemers bedrijfsmatig te maken met de regels die er uit het Haagse beleid voortvloeien. Het BVB zet niet alleen in op kennismaking van politici uit de Tweede Kamer met het vervoer over water. Het bureau ziet ook het belang van het kweken van begrip en het verhogen van kennis bij ambtenaren die het beleid omzetten in regels. Plaats van actie was Dordrecht waar een druk scheepvaartverkeer, mede dankzij de verkeersleiding, veilig en vlot doorgang vindt. De bemanning van het patrouillevaartuig en de medewerkers op de Regionale Verkeerscentrale Dordrecht verleenden wederom alle medewerking om het werkbezoek tot een succes te maken.

SHIPHOPPEN Het programmaonderdeel shiphoppen is een eyeopener gebleken omdat zo op een heel praktische manier wordt ervaren wat het leven en werken aan boord betekent. In de theoretische lezing wordt de deelnemers de visie deelgenoot gemaakt dat binnenvaart één van de oplossingen is voor econo-

“Wij hebben kennis gemaakt met een voor ons nieuwe en bijzonder boeiende bedrijfstak en willen graag dat ook anderen van ons ministerie dit ervaren”. Die afspraak heeft de BVB natuurlijk graag gemaakt. mische en maatschappelijke problemen, zoals bijvoorbeeld verkeers- en milieuproblematiek. Jan de Vries, voorzitter van het BVB en directeur van de SAB, vertelde over de wijze waarop de binnenvaart met het afval omgaat. Hij vestigde onder andere de aandacht op het proefproject waarbij poetsdoeken worden gewassen in plaats van verbrand. Dit is in samenwerking met de branche én bunkerstations één van de voorbeelden van een milieubewuste bedrijfsvoering. Er is dan ook een bezoek gebracht aan één van de deelnemers, Bunkerstation Delta. De heer Bert van Wijngaarden ontving de bezoekers en hij gaf uitleg over de over- vulbeveiliging en de producten en diensten die aan de binnenvaart geleverd worden. De deelnemers aan een werkbezoek zijn niet alleen een kritisch gehoor, er is alle ruimte voor discussie en het uitwisselen van informatie. De bezoeken aan varende schepen zijn altijd spontaan en het BVB is de binnenvaartondernemers bijzonder erkentelijk voor hun gastvrijheid. Dit keer ontving familie Goudriaan van het ms Klasarina het gezelschap vanaf het patrouillevaartuig voor een rondleiding en gesprek. Een treffende reactie van een deelnemer:

EUROPORT MARITIME De voorbereidingen voor de beurs, die begint op dinsdag 1 november in Ahoy Rotterdam, zijn in volle gang. U bent van harte welkom op stand nummer 492, onze gezamenlijke binnenvaartstand. De BVBsponsors hebben een brief in de bus gekregen met praktische informatie (onder andere over de gratis Binnenvaartagenda 2006), waarin bovendien het feestelijk feit van het jubileumjaar nog even onder de aandacht wordt gebracht. Daarin past ook de vlaggenactie waarbij ‘gespotte schepen’ kans maken op aardige prijzen die in een loterij ter beschikking worden gesteld door A-sponsors! Alle mensen, die vanaf schepen en de waterkant een foto namen en deze digitaal doorstuurden zodra zij de vlag in frisse BVB-kleuren zagen wapperen, worden hartelijk bedankt. De meest fervente fotografen verdienen zeker een naamsvermelding: Nathalie Fromm van het ms Amigos, de medewerkers van de Regionale Verkeerscentrale Dordrecht en Richard Kruisinga. In de volgende rubriek van De Scheepvaartkrant worden de prijswinnaars bekend gemaakt, evenals de Asponsors die gezorgd hebben voor verschillende prijzen!

Ten tweede resulteert de samenwerking in een meer gecoördineerde aanwezigheid van de Zeeuwse haven op (commerciële) beurzen en bij handelsmissies. Zowel ZSP als de ZPPC zijn van mening dat een meer eenduidige uitstraling van de Zeeuwse haven de effectiviteit van de inspanningen op beurzen kan versterken. Afgesproken is om bij een aantal specifieke beurzen gezamenlijk op te trekken en per beurs afspraken te maken over de vertegenwoordiging vanuit Zeeland en de verdeling van de kosten.

EU-RIS richtlijn openbaar gemaakt BRUSSEL - De EU-RIS richtlijn

2005/44/EC, voor een geharmoniseerd scheepsinformatiesysteem, is op 30 september in het staatsblad van de Europese unie openbaar gemaakt. De nieuwe richtlijn regelt de inzet van de River Information Services (RIS) op de pan-Europese vaarwegen, Klasse IV tot

VII, die met rivieren van andere landen verbonden zijn. Met de richtlijn wordt een kader geschapen voor ontwikkeling en invoering van RIS binnen de Europese Unie, evenals voor de technische eisen en voorwaarden waaraan RIS moet voldoen. De richtlijn waarborgt dat in heel Europa een eenduidig, uitwisselbaar en open systeem wordt gebruikt.

•

De bezoekers op het bunkerstation Delta in Dordrecht.

ning en Milieu. • Bureau Voorlichting Binnenvaart • postbus 23005, 3001 KA Rotterdam • Tel: +31 (0)10 - 4129151 • Fax: +31 (0)10 - 4330918 • Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. • Internet: www.inlandshipping.com • e-mail: [email protected]

Nieuw, hypermodern schip voor Rijkswaterstaat

• Het nieuwe meetschip van Rijkswaterstaat ‘Scheurrak’. ROTTERDAM - Rijkswaterstaat heeft een nieuw meetschip met de naam ‘Scheurrak’ in de vaart genomen. Dit meetschip vervangt de drie oude schepen ‘Het Houtrak’ (1976),‘Professor Lorentz’ (1966) en ‘Andries Vierlingh’ (bouwjaar 1964). De ‘Scheurrak’ is het eerste meetschip van het type catamaran en is sneller en moderner dan haar voorgangsters. Het schip is vernoemd naar een vaargeul uit de Waddenzee en haar thuishaven is Den Oever.

De ‘Scheurrak’ is een innovatief schip voor het uitvoeren van hydrografische (bodemligging) en ecologische (waterkwaliteit) metingen met een modern instrumentarium. De ‘Scheurrak’ is in feite een landmeter op zee. Het werkterrein van het schip is vooral in de Noord-Hollandse kustwateren en de Waddenzee. Later gaat de ‘Scheurrak’ in een

veel groter gebied – Zuid-Hollandse en Zeeuwse wateren – metingen verrichten omdat alle meet- en informatiediensten van Rijkswaterstaat nog intensiever gaan samenwerken. Uniek is dat meetgegevens niet eerst naar kantoor moeten om daar verder bewerkt te worden. De eindproducten, zoals kaarten en bestanden, worden digitaal aan boord gemaakt. Het belangrijkst voor de metingen is de Multibeam. Dit instrument kan in één keer een hele bundel metingen verrichten. De Multibeam is aan een speciale kolom in het midden van het schip bevestigd en kan zoals bij een vliegtuigwiel uit- en ingeklapt worden. De ‘Scheurrak’ kan met een snelheid van zes meter per seconde meten. Dit gaat driemaal sneller dan met de oude schepen.

Stabiel De hoge stabiliteit van het

Dit keer ontving familie Goudriaan van het ms Klasarina het gezelschap •beleidsmedewerkers van het Ministerie van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Orde-

FOTO RIJKSWATERSTAAT

schip zorgt er voor dat de bemanning overal prettig kan werken. Het schip is van aluminium. De afmetingen zijn 25,5 meter lang en 10 meter breed. De diepgang is 1,10 meter. De ‘Scheurrak’ kan maximaal 22 knopen varen. Dit is meer dan veertig kilometer per uur. Vooral bij de hydrografische metingen langs de Noord-Hollandse kust komt de snelheid van het schip goed van pas. Er zijn geen lange transfertijden meer van en naar de meetlocatie (één à twee uur in plaats van vijf uur). De vloot van Rijkswaterstaat bestaat nu uit 130 schepen. Dit zijn patrouillevaartuigen en meetschepen, die varen op Nederlandse binnenwateren en de grote open wateren en de Noordzee. In de nabije toekomst worden alle Rijkswaterstaatschepen beheerd worden door de dienst Noordzee in het kader van het corporate vlootbeheer.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 12

WOENSDAG 19 OKTOBER

STICHTING NATIONAAL NATIONAAL KAMP VOOR SCHIPPERSKINDEREN

www.sk-octopus.com

Onze Activiteiten HANDEL IN SCHEPEN

Wij kopen en verkopen schepen zonder veel beperkingen in soort of type. In Memoriam

In memoriam Mijn ogen turen langs velden, langs wegen. nergens meer een glimp van jouw, ogen gevuld met tranen. Voorgoed weg uit het heden maar altijd in ons verleden

Yannick Visser 16 oktober 2001

16 oktober 2005

~ De wereld verloor een medemens ~ Plotseling hoorden wij dat ze was overleden...

Gery Kamphuis ~ Achtentwintig Nationaal Kampen met heel veel kinderen. Weinigen deden je dat na. Als mensen onder elkaar: Geer bedankt! ~

NIEUWBOUW

Alida Visser - Vrijhof 25 november 1919

13 oktober 2005

sinds 6 april 1996 weduwe van Jasper Visser

Bij elk afscheid wordt een herinnering geboren. S. Dali Onverwacht hebben wij voorgoed afscheid moeten nemen van mijn man, onze vader, schoonvader en opa

Klaas Huisman in de leeftijd van 66 jaar

Papendrecht, Goudsbloemstraat 60 Correspondentieadres: Zernikelaan 364, 3356 XL Papendrecht

De begrafenis heeft maandag 17 oktober op de Hervormde Begraafplaats aan de Gildenborglaan te Nieuwegein plaatsgehad.

H. Huisman-Beenen Elly Huisman Laura, Julia Marion Dijksterhuis Hennie Dijksterhuis Klaas Huisman † Christien Hoefnagel Céline Cor Huisman Femmy Huisman 12 oktober 2005 Waterbies 2 3434 HK Nieuwegein

De begrafenis heeft inmiddels plaatsgevonden op 17 oktober j.l. In zijn slaap is zacht en kalm overleden onze lieve broer, zwager, oom en goede vriend

Nu pas weten wij, dat stilte zo stil kan zijn en leegte zo koud. Dat verdriet zo diep kan gaan en gemis z’n pijn kan doen. Niemand kan die stilte vullen. Niemand kan het verdriet wegnemen en niemand kan het gemis verzachten. Maar alle kaarten, vaak met lieve troostende tekst alle telefoongesprekken, alle bloemen, alle bezoekjes, alle handdrukken, ieders aanwezigheid bij het afscheid van Willem iedere andere blijk van medeleven waren een enorme steun Bedankt lieve mensen. Cora Sander Benny Amanda Jordy en verdere familie Rhoon, oktober 2005

De Veldoven 4c - 3342 GR Hendrik Ido Ambacht - T: +31 (0)78 6822101 - F: +31 (0)78 6822104 E: [email protected] - I: www.beijerland.com

ONDER NUMMER

Papendrecht : Gerben en Roelien Gert-Jan en Eliza - ms Salva Mea Anne-Marie H.I. Ambacht : Adri en Sophia - mts Alexander Alex en Ankje Hans en Judith Mirjam Papendrecht : Herman en Corrie Bart, Joost, Hanneke Delfzijl : Jan Papendrecht : Anton en Tinie - ms Lodo Jan-Willem en Marella - ms Catharina Alice en Wilco - ms Carpe Diem en achterkleinkinderen

Willem Lourens Meeusen

Wij realiseren de bouw van nieuwe schepen. Daarbij adviseren wij bij het ontwerp en verzorgen we de financiële aspecten.

BRIEVEN

Sliedrecht, 14 oktober 2005

Psalm 139 vers 5 In het vaste geloof aan Gods trouw, die doet wat Hij beloofd heeft, is van ons heengegaan onze lieve moeder, schoonmoeder, oma en overgrootmoeder

FINANCIERING

Wij verzorgen de financiering voor de aankoop van een schip, ook voor startende ondernemers.

Het Nationaal Kamp voor Schipperskinderen e.t.q. C.J. Spek (Voorzitter) M. Prins (Secretaris) Gij omgeeft mij van achteren en van voren en Gij legt uw hand op mij.

Wij helpen ondernemers met de administratie en adviseren bij de exploitatie van hun bedrijf. We leveren hierbij maatwerk.

(oud-bestuurslid en kampvrouw in hart en nieren)

Wij wensen haar kinderen en kleinkinderen, directe familie en nabije vrienden veel sterkte voor nu en de tijd daarna.

Reinder Matty Charlie

MANAGEMENT EN ADMINISTRATIEBEHEER

Mathijs Hermanus Buil * Lienden, 5 nov. 1938

† Dordrecht, 6 okt. 2005 Uit aller naam: Diny van Zijl - Buil

Dubbeldamseweg Zuid 127, Dordrecht Correspondentieadres naar: Heiveld 76, 6596 BZ Milsbeek De crematie plechtigheid heeft inmiddels plaatsgevonden op 13 oktober in Crematorium Essenhof aan de Nassauweg 200 te Dordrecht.

Het plotseling overlijden van

Willem Meeusen Heeft een gapend gat geslagen in ons bestaan zowel bij z’n directe nabestaanden als ook bij ons, z’n werkomgeving. Maar ook bij u als vriend, klant en zakenrelatie is met ontzetting gereageerd op zijn overlijden. Uw reacties waren hartverwarmend. Velen van u zijn bij de crematie geweest, sommigen stuurden een kaart, anderen belden speciaal en vaak werd en wordt er over gesproken tijdens een zakelijk contact. Al deze reacties zijn een enorme steun geweest en zijn dat nog steeds om het verlies van Willem te verwerken. Wij bedanken u daar hartelijk voor. Van de Graaf & Meeusen BV Boelewerf 52 - 2987 VE Ridderkerk

Een reactie op een advertentie onder nummer kunt u als volgt insturen: Schrijf op de voorzijde van de envelop het in de advertentie vermelde briefnummer. Zend uw brief naar het volgende adres:

ORIGINELE VAKANTIE OP EEN STOERE NOSTALGISCHE ZEEKOTTER UIT 1931 Wij, Frits en Maaike, zijn onderweg naar de Zwarte Zee via de oude kanalen van Frankrijk, de Moesel met zijn prachtige wijnstreken om vervolgns de donau te gaan bevaren. We komen langs prachtige oude steden in Duitsland, het statige Wenen en de woeste natuur van de Balken.

VAAR MET ONS MEE max. 2 pers. Op basis van bed- breakfast.

G.S.K.

De Scheepvaartkrant Postbus 59151 3008 PD Rotterdam Vergeet niet uw afzendadres aan de achterzijde

ex. schipper 60+ per 1 december zonder huisvesting: b.z.a. voor bewaking o.i.d., i.b.v. alle rijbewijzen, groot vaarbewijs etc. Tel.: 06-48 276232 Te koop: MS 791 TON bj 1958, 24 teu, 67 x 7.45 x 2.75 mtr., 1300 m3, 450 pk Sulzer, kopschr. 360 pk, 3x 220/380 volt, autokraan 15 mtr., complete navigatie app., woning met 2 slp.kamers. Met S.I. en IVR. Prijs € 100.000,- inruil kleiner schip mogelijk. Tel.: 06-55 772238 Gevraagd: STUURMAN binnenlandse containervaart. 14/7 loon n.o.t.k. Tel.: 06-50 671597 Te koop: 250 STUKS BESTO REDDINGSVESTEN goedgekeurd door S.I., zeer voordelig. Tel.: 0475-464007 of 06-53 122632

www.onscomputers.nl

NIEUWE PROFESSIONELE COMPUTERS Vanaf € 499,-

Telefoon aan boord: 06-45344252

DEBRUYNE GINO Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3 231 06 48 Fax +32 (0)3 213 30 49 GSM +32 (0)475 27 47 67 Pour Les cliënt Français GSM +32 (0)475 46 81 70

Bemiddeling aan- & verkoop van schepen M/s Madison - 325 ton, bj ‘64, 39 x 5.08 x 2.50 m, 175 pk rev 04, nautisch compleet, vast werk, inr. bespreekbaar. M/s Cobie - 660 ton, bj ‘60, 54.99 x 7.19 x 2.63 m, 365 pk rev ‘90, nautisch compleet, stuurhut vern. bj ‘01. M/s St Therese - 700 ton, bj ‘57, 67 x 7.20 x 2.40 m, 1.250 m3, 720 pk bj ‘01. Nr. 4130 - 912 ton, bj ‘57, 74 x 7.55 x 2.51 m, 1300 m3, 720 pk bj ‘91, 2x slpk., woning en stuurhut vern. ‘01, 37 m nieuw vlak, nautisch compleet. M/S Rex Rheni - 1052 ton, bj ‘66 Van Goor, 73 x 8.20 x 2.72 m,1500 m3, 600 pk rev 02, alu schuifluiken, 3 slpkamers. Nr. 5030 - 1022 ton, bj ‘62, 73 x 8.20 x 2.74 m, 1600 m3, 2x 300 pk rev ‘03 - 01, goed onderhouden. M/s Strelitzia - 1147 ton, bj ‘58, 85 x 8.20 x 2.51 m, 1.800 m3, 973 pk rev ‘00, 2x slpk, gezandstraald, stuurhut vern. ‘99, inruil bespreekbaar. Nr. 5390 - 1173 ton, bj ‘56, 82 x 8.24 x 2.56 m, 1700 m3, 940 pk rev ‘99, 2x slpk., open keuken, badkamer vern. 97, voorwoning bj ‘98 - betimmerd 2004, airco. M/s Tijl - 1205 ton, bj ‘61, 80 x 8.20 x 2.67 m, 1650 m3, 816 pk bj ‘02, goed vr. op kanaal, nautisch compleet M/s Cadensia - 1381 ton, bj ‘58/’63, 85 x 9.50 x 2.61 m, 1.750 m3, 1088 pk bj. ‘02, 3x slpk., binnendoorgang, open keuken, nautisch compleet, inruil bespreekbaar. Nr. 6020 - 1598 ton, bj ‘71, 86 x 9.02 x 3.00 m, 2000 m3, 1227 pk bj ‘93, woning ‘97, gestraald. Nr. 6370 - 1608 ton, bj ‘14, 90 x 9.50 x 2.82 m, 2250 m3, 1200 pk bj ‘04, 3x slpk., binnendoorgang, goed onderhouden, nautisch compleet. Nr. 6230 - 1693 ton, bj ‘88, 85 x 9.50 x 3.13 m, 1800 m3, 1200 pk bj ‘98, beun, 3x slpk., hal, VS: 2x slpk., 3 containers naast elkaar mogelijk, nautisch compleet. M/s Lean - 1825 ton, bj ‘61, 100 x 9.55 x 2.87 m, 2500 m3, 2x 680 pk bj ‘99 - rev 01, woning AS vern. 01, buikdenning vern. 12mm ‘01, radar ‘05.

Tel.: 0166-600440

Nr. 6220 - 1977 ton, bj ‘70, 86 x 9.50 x 3.54 m, 2400 m3, 2x 635 pk, beun, 4x slpk., vlak bj ‘00, nautisch compleet. M/s Taz - 2050 ton, bj ‘63/75/95, 110 x 9.50 x 2.77 m, 3200 m3, 1260 pk rev. 03, 2x slpk., nautisch compleet, inr besp. Nr. 6365 - 2308 ton, bj ‘88, 100 x 10.50 x 3.18 m, 3100 m3, 1520 pk bj ‘03, 3x slpk., airco in stuurhut, VS 2x slpk., airco, nautisch compleet. M/s Grace-de-Dieu - 2342 ton, bj ‘58, 110 x 11 x 2.80 m, 3000 m3, 1320 pk rev. ‘02, 3x slpk., binnendoorgang, 3 hoog containers, nautisch compleet, evt mede financiering. mogelijk. Nr. 6215 - 2509 ton, bj ‘89, 110 x 10.50 x 3.15 m, 3400 m3, 1521 pk bj ‘02, semibeun, woning AS vern. ‘99, 3x slpk., binnendoorgang, inruil bespreekbaar. M/S Gotcha - 2498 ton, bj ‘70, 100 x 9.50 x 3.50 m, 99 Teu, 2 x 640 pk bj ‘04, vlak en buikdenning bj ‘02. Nr. 6060 - 2846 ton, bj ‘89, 110 x 11.40 x 3.27 m, 3.800 m3, 1.685 pk rev 05, 3x slpk, AS: woning vern. ‘02, nautisch compleet, inruil besprfeekbaar. M/s Andiamo : 1710 ton, bj ‘71, 95 x 9.50 x 2.82 m, 2300 m3, 1380 pk bj ‘04, 3 x slpk, VS: dubbele woning, snel schip, nautisch compleet, inr bespb. NIEUWBOUWPROGRAMMA Casco 110 x 11.45 x 3.65 Levering: Augustus 2006 Levering als casco of compleet. Dit is slechts een klein greep van de schepen die wij u te koop kunnen aanbieden. Voor meer informatie van deze aangeboden schepen of heeft u andere wensen, vernemen wij dit graag. Op meerdere schepen is inruil bespreekbaar. Voor jonge starters zijn er interessante opstart mogelijkheden . Altijd welkom op ons kantoor voor een persoonlijk gesprek.

Wij doen net iets meer voor u.

Postbus 147 3700 AC Zeist Tel. 0344-600900 Fax 0344-601080 Mob.: 06-10 990625 Web: www.m.s.t.freeler.nl

OOSSE

Maritiem b.v.

Bemiddeling in aan- en verkoop van schepen Tel. 078-6191040 - Fax 078-6193508 - Auto. 06-53 104705

www.m.s.t.freeler.nl Nous parlons français :

0031-6-53 59 61 64

535 x 6,60 mtr Volvo 515 pk 2001, SW Strasse, Donau Cert. ADNR, Boegschr. 212 pk, kruiphoogte 4,00 mtr In uitstekende staat, financieringshulp bespreekbaar.

TE KOOP: MVS 1450 TON bj. 1966, middenschip 1987, 80 x 8.20 x 3.25 m, 2 ruimen - semi beun - stalen vloer - alu schuifluiken, kopschroef 320 pk, 3x 220/380 V, hoofdmotor 860 pk Caterpillar, inruil bespreekbaar van 55 meter schip. MTS 3200 TON: bj. 1984 Hollandse Werf, 2x 6 tank’s type N-gesloten, inhoud 4300 m3, geschikt voor 3 partijen benzine á 1000 ton, hoofdmotor 1800 ABC bj. 2000, klasse Nov. 2010. MTS 3000 ton, uitgerust als bunkerschip, bj. 1974, dubbelwandig, 109 x 11.45 x 3.70 m., type N-gesloten, kopschroef 300 pk Veth, hoofdmotoren 2x 1000 pk Industrie, werk erbij.

J.J. Geluk Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg BV Punt 15, 4332 AB Middelburg Telefoon: 0118-613786, Fax: 0118-623109 Autotel.: 06-53 488479

Lauwers 40 3332 TB Zwijndrecht

W.F.H. Molegraaf

In verband met het vol-continue bemannen van twee z.g.a.n. mineralen-tankers (type-C, dubbelwandig) hebben we op korte termijn vacatures voor:

• Kapiteins (met ADNR + evt. C) • Stuurmannen met (gedeeltelijk) patent • Stuurmannen en Matrozen (i.b.v. met dienstboekje) 14 dagen varen, 14 dagen vrij. Kost en reizen vrij. Voor meer informatie en reacties:

HARTBORG S.A. Tel: +352-26503052, Fax: +352-26503047 21 rue de Luxembourg L-4761 Pétange, Luxemburg Mail: [email protected]

Tel. 078-6399357 - Fax 078-6399358 - Auto. 06-53 136771

TE KOOP: NIEUWBOUW CASCO afm. 135x14.20x4.80 m, Astrakhan levertijd oktober 2006. NIEUWBOUW CASCO afm.110x11.45x3.65/3.90m, Orsova oktober 2006. NIEUWBOUW CASCO afm.110x11.45x3.65m, Astrakhan september 2006 NIEUWBOUW DUBBELWANDIGE TANKER 110x11.45x3.55/5.40m,10 ladingtanks, 3800 cub., 1800 pk Cat. dubbelleiding sys., compl. gelev. mei 2006 MVS 3000 ton, bj.2000, 110x11.45x3.45 m, 1520 pk Cat. containerstuurhut, alu. luiken, kopschroef. MVS 2618 ton, bj.1976, 105x11x3.22 m, 1720 pk Cat. bj. 1995, alu. luiken, kopschroef. MVS 2407 ton, bj.1981, 110x9.50x3.17 m, 1380 pk Cat. bj. 2004, cont. stuurhut, alu. luiken, kopschr. MVS 1439 ton, bj.1959, 82x8.20x3.03 m, 930 pk Cat. bj.1991, alu. luiken, straalbuis, kopschroef. MVS 1233 ton, bj.1967, 80x8.20x2.63 m, 816 pk MTU bj. 2004, luiken, kopschroef. Bij diverse schepen is inruil mogelijk. Meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Tevens hebben wij mogelijkheden voor jonge ondernemers om met relatief weinig eigen middelen een recent schip te kopen.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 13

WOENSDAG 19 OKTOBER

www.sk-octopus.nl

Verschillende modaliteiten moeten krachten bundelen ROTTERDAM - Het onderzoeksinstituut OTB hield op 5 oktober samen met het kennisinstituut ACTransPort een congres over de innovatie van het goederenvervoer in, van en naar de Rotterdamse haven (CIVRO). Het doel: reflectie over innovatie van met name intermodaal goederenvervoer.Tijdens het congres kwam naar voren dat de organisatiestructuur van het achterlandvervoer erg belangrijk is om de concurrentiepositie van Rotterdam te versterken. De verschillende modaliteiten moeten niet met elkaar concurreren maar juist samenwerken.

De innovatie van havens heeft in de laatste twee decennia een turbulente periode meegemaakt. Denk bijvoorbeeld aan de toenemende integratie van de wereldeconomie, de verschuiving en groei van internationale vervoersstromen, automatisering en deregulering en toenemende marktwering. De organisatoren van het congres hebben de indruk dat het innovatietempo beperkt is, terwijl de innovatienoodzaak juist toeneemt. Er moet dus gewerkt worden aan innovatie. Een van de sprekers tijdens het CIVRO was Henk de Bruijn van het Havenbedrijf Rotterdam NV. Volgens hem moet er veel meer geïnnoveerd worden in de haven “we moeten steeds slimmer zijn”. Het valt De Bruijn op dat veel innovaties niet werken omdat de meeste bedrijven niet weten wat voor een innovaties er zijn. Daarom is ACTransPort er om een brug te slaan tussen de kennisinstituten, overheid en bedrijven. De droom van Mainport Rotterdam 2020 ziet er als volgt uit: De Mainport is voluit erkend en bekend. Dat houdt in dat klanten, overheden en maatschappelijke organisaties trots zijn op de haven. Daarbij heeft de haven een duidelijke ‘license to operate’. De mensen moeten beseffen dat de haven in de regio een belangrijke rol heeft. Daarbij zijn er ook een aantal topprojecten afgerond, zoals bijvoorbeeld de Tweede Maasvlakte die dan volop in bedrijf is. De haven heeft kansen gegrepen en de vleugels uitgeslagen naar het buitenland. Het Haven Industrie Centrum (HIC) is geen speeltuin

meer maar een proeftuin voor nieuwe ontwikkelingen. Innovatie, product-, proces- en sociale innovatie. “Het verwezenlijken van dromen doe je met elkaar”, aldus De Bruijn. “Daarbij is de brugfunctie noodzakelijk” .

ACTransPort Congres over innovatie goederenvervoer in Rotterdam

Achterland Peter de Langen van de Erasmus Universiteit Rotterdam legde in zijn toespraak de focus op de achterlandverbindingen. Met de schaalvergroting in de haven, wordt ook de druk op deze verbindingen steeds groter. “Bij hogere volumes naar het achterland dalen de transportkosten. De concurrentiepositie neemt hierdoor toe”. Volgens De Langen is het voor havens erg lastig om een concurrerende service op te zetten. Daarom is die achterlandverbinding belangrijk. De haven die een innovatievoorsprong weet te krijgen in het achterlandvervoer, doet het goed. Een goede coördinatie hiervan is daarom een vereiste.

Innovatie

Binnenvaart Lisette Booij van Koninklijke Schuttevaer viel in voor directeur Kees de Vries. Zij vertelde iets over het ‘binnenvaartscenario’. Echt veel nieuws had Schuttevaer helaas niet te melden. De welbekende voordelen en proVolgens Henk de Bruijn van het Havenbedrijf Rotterdam moet blemen van de binnenvaart werden genoemd maar concre- er veel meer geïnnoveerd worden in de haven. te voorbeelden van innovatieve Uitdagingen projecten bleven uit. Volgens zeker niet als concurrent te zien, Na de pauze kwam Bart WiegBooij heeft Rotterdam met de maar meer als aanvulling. “Voor binnenvaart een troef in han- beide sectoren is er perspectief mans van de TU Delft aan het den. “De Rijn heeft Rotterdam en veel bedrijven richten zich woord. Hij gaf een korte inleigroot gemaakt”. Ook de binnen- dan ook op meerdere modalitei- ding op: ‘Innovatiestrategieën voor het achterlandtransport’. vaart doet mee met schaalver- ten”. groting. “Daarbij speelt de secTijdens de discussie, die vol- Hij schetste wat de centrale uittor in om behoeftes van gede op de toespraken van de dagingen voor het achterland verschillende soorten vervoer”. sprekers, vroeg iemand uit het zijn. De bedoeling is dat er via Ter illustratie toonde Booij een publiek zich af wat er nog meer het achterland grote stromen foto van een autoschip. “De geïnnoveerd kan worden in aan- en afgevoerd worden met binnenvaart levert dus schepen spoor en binnenvaart. Volgens alle modaliteiten. Daarbij moet op maat. De binnenvaart weet De Booij streeft de binnenvaart er maatwerk geleverd worden en met relatief weinig middelen er naar om nog beter en nog het vervoer moet duurzaam zijn. veel te bereiken. Waar het op de meer op tijd te kunnen leveren, “Daarom moeten rail en weg vastloopt, is dat in de “We leveren namelijk een all in binnenvaart concurrerend worbinnenvaart zeker niet het geval, pakket. De infrastructuur speelt den en wat dat betreft is er nog en dat alleen met een beetje een grote rol bij deze service, die best iets te doen voor deze mobaggeren. De binnenvaart kan moet dus op orde zijn”. De ech- daliteiten”, is de mening van van de Noordzee tot aan de te uitdaging zit volgens Deelen Wiegmans. Volgens hem kan dit Zwarte Zee ook alle economi- (Havenbedrijf Rotterdam) in de door verbetering van de transsche centra bereiken. Rotterdam samenwerking tussen alle scha- portefficiency en logistieke optiheeft een troef in handen om de kels van de gehele keten. “Het malisatie. Er wordt veel van de boel op te vangen”. Later zegt de strandt vaak ergens tussen de binnenvaart verwacht maar er woordvoerder van Raillion, terminal en de achterlandver- zijn toch nog wat problemen. Zo is de binnenvaart volgens WiegHarm Winkeler, de binnenvaart bindingen”.

•

Neckarsluizen moeten verlengd worden DUISBURG - Zo’n 85 ondernemingen, organisaties, corporaties en genootschappen hebben op 28 september een resolutie aangenomen voor de verlenging van de Neckarsluizen.Verlening van de sluizen is een noodzakelijke investering voor de toekomst voor de economische positie van Baden-Württemberg. De voor vervoer verantwoordelijke staatssecretaris van de deelstaat Baden- Württemberg Rudolf Köberle heeft aan de Duitse bondsregering gevraagd de 27 Neckarsluizen te verlengen van 110 naar 140 meter.

Door een verlenging van de sluizen kunnen schepen van 135 meter, die nu al regelmatig op de Rijn varen, geschut worden. Daardoor kan 23 procent meer bulklading en 33 procent meer containers per schip vervoerd worden over de Neckar dan met de huidige schepen van 110 meter lengte. De sluizen zijn momenteel vijftig tot negentig jaar oud en moeten worden gerenoveerd. Dan kan meteen tenminste één van de kolken van elke sluis worden verlengd. Daarmee kan het transportpotentieel tot vijftig procent worden vergroot. Daarmee worden tevens de wegen en het spoor in de deelstaat ontlast. Tevens wordt daarmee een nieuwe markt ontsloten voor de moderne en veelal grote passagiersschepen.

Halfjaarcijfers De scheepvaart op de Neckar is in de eerste zes maanden van 2005 toegenomen met 9,6 procent. Tot en met eind juni werd aan de sluis van Feudenheim

Uitbouw maakt Neckar minder afhankelijk van ontwikkelingen op Rijn 4,45 miljoen ton goederen geturfd. Ook het aantal schepen is duidelijk toegenomen. Gedurende de eerste zes maanden passeerden er 5200 schepen, 443 meer dan in dezelfde periode in 2004. Naar het zich laat aanzien zet deze trend door, want ook in juli en augustus waren de cijfers positief. Het kolenvervoer groeide tot 1,2 miljoen ton. Dit kwam, zo vermoedt men, doordat de kerncentrale Obrigem werd stilgelegd. Ook het containervervoer nam toe. Steeds meer schepen zijn zwaarder beladen. Er werden tot 1 juli 221 containerschepen geteld die samen 15.821 TEU vervoerden, ofwel 71,5 per keer.

Bedreiging Het aandeel binnenvaart in het goederenvervoer in de deelstaat Baden-Württemberg ligt rond de 25 procent. Daarmee neemt het vervoer over water de tweede plaats in. Op de Neckar wordt per jaar circa acht miljoen ton goederen vervoerd, een hoeveelheid die vergelijkbaar is met het laadvermogen van 400.000 zware vrachtwagens. Er is een capaciteitsreserve van vijftig procent op deze vaarweg. De infrastructuur voor de binnenvaart op de Neckar moet in de toekomst worden verbeterd. Als de Neckar, als

mans niet zo flexibel, er heerst een tendens van overcapaciteit (het is voor schippers moeilijk hun brood te verdienen), er is vooral sprake van transport maar weinig logistiek, er zijn infrastructurele knelpunten, de natuur wordt minder voorspelbaar en er zijn wachttijden in de havens waardoor de binnenvaart onbetrouwbaar wordt. Oplossingen die aangedragen werden luidden: het creëren van een betere service kwaliteit, werken aan de betrouwbaarheid, meer flexibiliteit, vele bestemmingen en gunstige vertrek- en aankomsttijden. Lagere kosten kunnen bewerkstelligd worden met meer schaalgrootte van de voertuigen, doelmatig bundelen, doelmatige concentratie van netwerken, snellere omloop van voertuigen en lagere knooppuntkosten.

enige vaarweg in het stroomgebied niet over grotere sluizen kan beschikken dan zal, door de schaalvergroting, het aantal schepen op de Neckar afnemen. Deze grote schepen kunnen de Neckar dan immers niet bevaren. Er hebben zich heel veel ondernemingen in de havens langs de Neckar gevestigd en die hebben hoge investeringen gedaan. Dat mag niet zonder gevolg blijven, vindt men in de deelstaat Baden-Württemberg. Voor een sluisvergroting is circa tachtig miljoen euro nodig. Enkele argumenten die door de deelstaat worden aangevoerd om tot sluisverlenging over te gaan zijn: - Verbetering van de Neckar versterkt Stuttgarts pretentie dat het een wereldregio is en het garandeert haar positie van zeehavenachterlandverbinding met de Noordzeehavens in België en Nederland. - Uitbouw van de

Neckar biedt zekerheid dat de vaarweg niet afhankelijk wordt van de ontwikkeling van de scheepvaart op de Rijn. - Neckaruitbouw ondersteunt de succesvolle ontwikkeling van het containerverkeer. - Aanpak van de Neckarsluizen dient de zekerheid van de trimodale havens Heilbronn, Stuttgart en Plochingen. - De uitbouw biedt daarnaast ook kansen om aan milieueisen tegemoet te komen, zoals het aanleggen van vistrappen. “Grote ondernemingen als Daimler-Chrysler, Audi, EnBW en Unilever pleiten net als de kleine en middelgrote bedrijven , Industrie en Handelskamers, stadsbesturen en regio’s voor vervanging van de verouderde Neckarsluizen door nieuwe, moderne sluizen waar schepen van 135 meter kunnen worden doorgeschut”, aldus Heinz Hofmann, voorzitter van het Bundesverband der Deutschen Binnenschiffahrt e.V (BDB). Het BDB is een van de ondertekenaars van de resolutie.

J. Helmer, directeur van Rhinecontainer b.v en voorzitter van de ledengroep Container Operators CBRB, vertelde iets over de stand van zaken in de binnenvaart. De containeroverslag in Rotterdam is in de periode van 1977 tot 2004 flink gestegen. Verwacht wordt dat deze groei ook aanhoudt. De binnenvaart verzorgd daarbij 35,2 procent van het achterlandvervoer. In 1977/1978 begonnen de eerste lijndiensten op de Rijn en tevens de eerste innovatie in de vorm van alliantievorming op de Rijn tussen toenmalige concurrenten. Dat is volgens Helmer de oervorm van bundeling. Tussen 1977 en 1990 was de eerste prioriteit van de lijndiensten in het Rijngebied dat ze een aandeel kregen in de modalsplit in concurrentie met spoor/weg. De frequentie van de lijndiensten werd verhoogd en de doorlooptijden verbeterd. In de negentiger jaren vond er stormachtige groei op de Rijn plaats. Het Rijnvolume werd in 2004 geschat op 1.800.000 TEU. Na 1995 begonnen de allianties uit elkaar te vallen. “Iedereen voor zich was zo groot geworden, ze wilden verder op eigen kracht”, verklaarde Helmer. De lijndiensten veranderden niet of nauwelijks van structuur en bont laden bleef het motto. De achterlandterminals werden

dus ingericht op bont laden. Volgens Helmer is een mental shift in het achterlandvervoer noodzakelijk. “De terminal en het logistieke proces daaromheen moeten anders ingericht worden”.

Maatregelen Recente maatregelen die Rhinecontainer BV heeft doorgevoerd naar aanleiding van de volume groei en operationele problemen zijn, onder andere, het tot stand brengen van de elektronische informatie uitwisseling tussen ketenpartijen. Alleen die informatie verplicht stellen waarvoor elke partij zelf verantwoordelijk is. Aanvullende informatie vrijwillig ter beschikking stellen in het kader van info sharing. Investeren in nieuwe software voor Rotterdam/Antwerpen verkeer. En tot slot het bundelen van containerstromen binnen eigen organisatie. De conclusie: beperkte innovatie van fysieke techniek: “Mijn sterke overtuiging is dat de rollen in de keten goed gedefinieerd moeten worden, met prioriteit boven verder technologische vernieuwing. In relatie daarmee verdere ontwikkeling van de elektronische informatiestroom. Met definitie van wie waar en wanneer verantwoordelijk is”. Zijn motto: terug naar de basis, samen naar de toekomst. “Hou de innovatie dicht bij de praktijk”. In het verhaal van Hans van de Lande van containerterminal Ridderhaven is samenwerking het sleutelwoord. Als voorbeeld hierbij noemt hij het Marco Polo programma, waarbij verschillende modaliteiten ervoor zorgen dat Spaanse groenten en fruit op juiste plek terechtkomen. Groeien kan ook volgens hem alleen als de achterlandverbindingen juist georganiseerd zijn. Samenwerking is volgens Van de Lange vaak ook de moeilijkheid. “Water kan grote volumes met zich meenemen, maar een vrachtwagen is ook belangrijk. Die moet immers de gedetailleerde aflevering doen. Er gaan grote volumes over het water, en als er geen water is, dan kan het met de trein. Er moet samengewerkt worden, en niet geconcurreerd”, besluit Van de Lande.

Abonnementen binnenhavengeld goedkoper ROTTERDAM - Zeeland Seaports verlaagt de tarieven van abonnementen voor de binnenvaart. De nieuwe verordening binnenhavengeld is door het dagelijks bestuur vastgesteld en gaat op 1 januari 2006 in.Ten opzichte van de vorige tarieven wordt het voor de frequente bezoeker van de haven aantrekkelijker om een abonnement aan te schaffen. De tarieven voor een 7-dagen kaart in Vlissingen stijgen daarentegen licht vanwege de inflatiecorrectie. De tarieven in Terneuzen blijven ongewijzigd.

Met de aanpassing van de verordening wordt naast een verlaging van de abonnementstarieven ook een structuurwijziging doorgevoerd. Zo is er een duidelijke structuur aangebracht in de tariefopbouw met een vaste verhouding tussen de tariefklassen onderling zoals vrachtschip, passagierschip, containerschip, enzovoort. Ook is er een vaste tariefverhouding aangebracht tussen Vlissingen en Terneuzen. Vergelijking met andere havens leert dat Zeeland Seaports een aantrekkelijke haven voor de binnenvaart is en blijft. Ter vergelijking: de tarieven voor het 7-dagen briefje in Gent en Rotterdam liggen twintig procent hoger. Daarnaast zijn ook de abonnementen bij Zeeland Seaports goedkoper. Tenslotte onderscheiden Terneuzen en Vlissingen zich door het aantrekkelijke containertarief. Naast de structurele verbeteringen wordt door de verlaging van de tarieven ook een vereenvoudiging van de administratieve verwerking van havenbezoeken bereikt. Dat levert een kostenbesparing op voor Zeeland Seaports, omdat nu slechts eenmalig het abonnement hoeft te worden geregistreerd in plaats van de afzonderlijke dagen-briefjes.

Bruggen over Julianakanaal gaan maand eerder open ROOSTEREN - Gedeputeerde

•

De oprichters van de Spill Response Group Holland. Van links naar rechts: notaris A.W.F. van der Ree, Geert Mosterdijk, Annelies van den Broek, Mark Visser, Wierd Koops en Chris Karman.

Spill Response Group Holland opgericht DEN HELDER - Vijftien bedrij-

ven, organisaties en instellingen, actief op het gebied van de bestrijding van olie- en chemicaliënmorsingen op en langs het water, hebben zich verenigd in de Spill Response Group Holland (SRGH). Doel van deze branchevereniging is zowel nationaal als internationaal de Nederlandse kennis, diensten en producten van het gebied van olie- en chemicaliënbestrijding aan de man te brengen. Door de effectieve inzet van het Nederlandse oliebestrijdingsvaartuig Arca bij de ramp met de tanker Prestige bleek weer eens hoeveel kennis en ervaring er bij Nederlandse bedrijven en organisaties aanwezig is om oliemorsingen snel te kunnen opruimen. Die kennis zit niet alleen bij Rijkswaterstaat, eigenaar van de Arca, maar ook bij andere leden van de SRGH, waaronder Smit Salvage en AVR - Industrial Services. Verder zijn bekende werven als IHC Holland en Damen Shipyards lid geworden. “Aan kennisinstituten”, zegt SRGH-voorzitter Wierd

Koops, “zijn TNO en het Waterloopkundig Laboratorium als lid toegetreden. Daarnaast hebben zich bij onze vereniging diverse bedrijven aangesloten die producten leveren om olie en chemicaliën te bestrijden. Hieronder bevinden zich de Kampers Groep, die de veegarmen voor de Arca heeft geleverd, en de firma Seadarq, die een innovatieve radar heeft ontwikkeld om oliemorsingen op te sporen. De overige leden zijn Marflex, Oil Control Systems, Franken, Absorbit en EnSaCo”. Koops vertegenwoordigt zelf zijn adviesbureau Accidental Spill Control Consultancy.

Aanspreekpunt De leden van de SRGH gaan zich volgend jaar april op de Interspill beurs in Londen en op andere manifestaties gezamenlijk presenteren. Verder wordt de branchevereniging het aanspreekpunt voor overheden en het platform voor innovatie en onderlinge uitwisseling van kennis en informatie. Meer informatie is verkrijgbaar via de website www.srgh.nl.

Mat Vestjens heeft op 5 oktober de bruggen over het Julianakanaal en de rijksweg A2 bij Roosteren geopend. Dat is een maand eerder dan gepland. Door de ophoging van de bruggen kunnen de binnenvaartschepen nu met vier lagen containers passeren. Dat is gunstig voor de verdere ontwikkeling van de Barge Terminal Born, één van de grootste inland containerterminals van Europa, en voor de opwaardering van het Julianakanaal in het algemeen. In opdracht van de Provincie begon de aannemer afgelopen mei met het verhogen van de bruggen over het Julianakanaal en de A2 bij Roosteren. In de afgelopen vijf maanden zijn de bruggen drie meter verhoogd en is de Maaseikerweg ingrijpend aangepast. Om sneller klaar te kunnen zijn is ook tijdens de bouwvakantie doorgewerkt. Gedeputeerde Vestjens: “Ik vond het belangrijk dat de brugverhogingen niet alleen technisch goed maar vooral snel werden uitgevoerd. Daarom is in recordtempo ervoor gezorgd dat de bruggen weer open kunnen voor alle verkeer. Onze opzet om de overlast voor de omgeving zo kort mogelijk te laten duren is daarmee geslaagd”. Met het openen van de bruggen is het volgende onderdeel van het project Bottleneck Infra af. Bottleneck Infra is medio 2007 in zijn geheel klaar. Met het project verbetert de Provincie de verbindingen in ‘de flessenhals’ van Limburg waardoor deze regio ook in de toekomst leefbaar, bereikbaar en verkeersveilig blijft.

SCHEEPVAARTKRANT

Oude en Nieuwe Systemen

Zeer gesch ikt voor ADVIES / REPARATIESERVICE / HARDWARE EN SOFTWARE navigatie Professionele

Dealer van:

Telfort breedband internet GPRS Edge Tresco Engineering NaviChart kaartsysteem

F: 0166-600447 E: [email protected] M: 06-51 233531 E: [email protected]

www.sk-octopus.com

Hét adres voor elke schipper!

Nieuwe en gebruikte systemen o.a. Dell, Compaq, Siemens, IBM

Tholen : T: 0166-600440 Barendrecht : T: 0180-625268

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 14

WOENSDAG 19 OKTOBER

www.onscomputers.nl

KUNSTGEBITTEN met garantie

DA-CAPO SCHEEPSTIMMERBEDRIJF DA-CAPO BV

SPECIALISTEN IN SCHEEPSTIMMER WERK Rivierdijk 423a - 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613150 - Fax 0184-618601 E-mail: [email protected] / Web: www.da-capobv.nl

reparatie Cummins revisie

Tandtechnisch atelier

'DENTECHNIKA'

Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon 078-6133193

SPOEDREPARATIES

DE SCHEEPVAARTKRANT HEEFT HART VOOR DE VAART!

Wij leverden het midden/voorschip en verzorgden de aan-/afbouw van het

MS SYMPHAROSA

Hét adres voor goede service en scherpe prijzen. √ √ √ √ √

Diesel Motoren Service B.V.

Complete motorrevisie Ruildelen Brandstofpompen Injectors Verkoop van nieuwe en gereviseerde Cummins motoren

Kaartenmakerstraat 3 2984 CB Ridderkerk Tel.: 0180-487284 Fax: 0180-487285 Email: [email protected] Web: www.dieselmotorenservice.nl

Wij wensen Familie Haaima een goede en behouden vaart.

Henk Jacobs

Scheeps- en Jachtbetimmeringen

HET BETERE WERK

meubels op maat keukens • badkamers • stuurhutten •

Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien - Van Tiem bv Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Telefoon: 0487 - 515544 b.g.g.: 0487-593786 of 591896, Telefax: 0487 - 517088

a/b ms Rickus Tel. 038 4229551 / 06-22 390497

Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle

Van Wijk Stuurhuizen B.V. Werkendam • • • • •

Aluminium stuurhuizen Aluminium werken Roefdeuren Radarmasten RVS

Biesboschhaven No. 2 4251 NL Werkendam Postbus 79 4250 DB Werkendam Tel. 0183-502088 Fax 0183-501178 E-mail: [email protected] Website: www.vanwijkwerkendam.nl

Alle voorkomende

Scheeps, Jacht & Interieur betimmeringen Kantoor en werkplaats: Nieuwe Bosweg 4 Tel.: 078 - 682 52 89 Fax: 078 - 682 57 21 E-mail: [email protected]

Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro

Telefoon : 0529-435400 / Fax : 0529-435931 Mobiel 06-21 267317 / omgeving Hasselt [email protected] / www.gebofamaritiem.nl

Postbus 153 3340 DD Hendrik Ido Ambacht Vestiging Rotterdam: Nijmegenstraat 25-33 Havennummer 2184

70

Mogelijkheid tot plaatsen aan ons bedrijf

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE

IJzerwerkerkade 41, 3077 MC R’dam Tel.: 010-4834888 / Fax 010-4822325 Havennr. 1100, e-mail: [email protected] Website: www.bozagro.nl

TYPE Ah (20 uur) AFM. LXBXH NETTOPRIJS PZS 5400 540 650 x 420 x 450 € 1.335,PZS 6480 630 750 x 420 x 450 € 1.580,Dealer PZS 7560 730 860 x 420 x 450 € 1.716,PZS 8640 830 970 x 420 x 450 € 1.835,PZS 9720 940 1066 x 420 x 450 € 2.090,PZS 10800 1150 1190 x 420 x 450 € 2.280,Semi-tractie (t.b.v. verlichting), Varta type 968.01, 12 V / 230 Ah: € 180,- ex BTW. Prijzen onder voorbehoud wijziging, inclusief container en transport, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland.

Volautomatische tractielader:

-

Start- en tractiebatterijen, laders en omvormers

www.fransbergen.nl

-

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - ARNHEM P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810, Fax: 026-3612585, www.komeet-accu.nl

+

nieuwbouw / levering / reparatie

Flexibele Klimaatregeling

Krimpen a/d Lek Tel: +31-180-550414 [email protected]

www.habeco-hydrauliek.nl

Voor al uw wensen op het gebied van airconditioning hebben wij het juiste antwoord. Flexibiliteit is ons devies. Een goed voorbeeld van efficiënt installeren en dito energieverbruik is het Daikin multisplit-systeem. Tot vijf binnendelen zijn op één buitendeel aan te sluiten. Daarbij is ieder element individueel regelbaar.

KOUWENBERG Scheepstechniek en Machinefabriek Verkoop-Reparatie-Revisie en Inbouw van alle merken motoren en keerkoppelingen.

* Snelle service * Werken op locatie * Gunstige tarieven • Schroefasinstallatie • Alle stuurwerken • Generatorsets

BOZAGRO MARINE SERVICES B.V.

Chinees Specialiteiten Restaurant Charloisse Hoofd 28 3087 CA Rotterdam Tel. 010-428 24 25 Fax. 010-429 30 82 www.ming-garden.nl

uwe Maas Gastvrijheid rend uitzicht op de Nie te en een schit n rrangemente ringservice) r en groepsa te e ca in d k , o ch (o n Lu Bezorgservice in omgeving: Waalhaven, Maashaven en Rijnhaven. Openingstijden: Dinsdag t/m zondag 12.00 - 22.00 uur Zaterdag 14.00 - 22.00 uur Maandag : gesloten, behalve op feestdagen

WWW.EUROSHIPSERVICES.NL

BOUWPAKKETTEN Reeds vele tientallen geleverd.

Plaatsing door geheel Nederland! Ook voor service, onderhoud en reparaties.

• Roeren • Pompen • Hydrauliek

* Mobiele Kotterwerkzaamheden Roodevaart 41, 4782 RC Moerdijk, Tel.: 06-50 606151

OLIEBAD DRAADLIEREN Met vrije val en vang, trekkracht 3.5 ton, geschikt voor klipanker gewicht tot 800 kg, aangedreven door 4 kW - 230/400 V IP55 electromotor. • Afm (lxbxh): 65 x 75 x 50 cm, compleet met 48 mtr staaldraad. Prijs € 2950,- ex BTW. • Afm (lxbxh): 65 x 95 x 50 cm, compleet met 72 mtr staaldraad. Prijs € 4250,- ex BTW.

AL JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

24 V / 100 Ah: € 770,- ex BTW.

Hydraulische systemen & componenten

TE KOOP: zeer compacte

airconditioning en koelinstallaties centrale verwarming ontstoffingsapparatuur scheepsventilaties

Nijverheidsstraat 31 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613911, Fax 0184-614230

BEL, FAX OF MAIL VOOR ONZE BROCHURE Heerewaardensestraat 24, 6624 KK Heerewaarden Tel.: 0487-571498 Fax: 0487-573350 E-mail: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 15

WOENSDAG 19 OKTOBER

www.sk-octopus.nl

Nieuw midden/voorschip Sympharosa

Leveranciers aan boord van het m.c.s. Sympharosa: DE GERLIEN VAN TIEM

met De Gerlien waar een casco van een ex neokemp lag, precies op de goede breedte van 7.04 meter en ook uitgemeten voor de containervaart. Voor de financiële onderbouwing moest wel een passend ondernemersplan geschreven worden. Het werd een goed plan zonder franjes en kunstgrepen waarbij de inzetbaarheid van dit schip duidelijk werd bewezen door een goed exploitatieplaatje. Met een capaciteit van 32 TEU en een vaarplan van 45 weken, met ruimte om wat uit te lopen, was het plan compleet. Ook Heuvelman Transport gaaf daarbij aan ook in de toekomst behoefte te hebben aan dit type schepen en gaf zelfs aan een toenemende vraag naar container-tonnage in deze sector te verwachten. Dit vanwege de dichtstromende wegen, een te verwachten kilometerheffing en stijgende brandstofprijzen. Toen de ABNDRUTEN - In opdracht van de

familie Haaima heeft scheepswerf De Gerlien-van Tiem het motorvrachtschip Sympharosa voorzien van een nieuw midden/voorschip. Het bijzondere aan deze modernisering is de afmeting oude en nieuwe schip met een breedte van 7.04 meter De familie Haaima voer al bijna drie jaar in opdracht van HTS (Heuvelman Transport Systemen) met containers op bestemmingen van de kleinere terminals zoals Tilburg, Harlingen en het Belgische achterland. Ten behoeve van de containervaart op de kleinere vaarwegen werd door Van Gemert al in 2002 een nieuwe containerhut aangebracht waarmee het achterschip weer helemaal ‘up-to-date’ was. Haaima hierover: ‘In elk schip kan je containers zetten, maar niet elk schip is geschikt om die WERKENDAM - Jan den Hollan-

der startte in juli 2000 met een eigen timmerbedrijf, en specialiseerde zich op het gebied van scheepsbetimmeringen. Door een 14 jaren lange ervaring in deze branche en oog voor detail is het een vakman pursang. Naast eigen opdrachten werd Jan vaak ingehuurd door collega timmerbedrijven om nieuwbouwprojecten van a tot z uit te voeren en te begeleiden. Door steeds vakwerk te leveren en afspraken correct na te komen, bouwde Jan een groot vertrouwen en goede naam op in de branche. Dit vertrouwen en kundig werk leverde dit jaar een prachtig project op. In opdracht van Sjaak Oudakker werd het m.t.s. Oranje Nassau binnen 13 weken! Volledig afgebouwd. Van casco tot en met oplevering. Alles door Jan in eigen beheer geregeld. Het resultaat mag er dan ook zijn, want zoals Sjaak het verwoorde: ’Een tot detail

Amro Terneuzen haar goedkeuring vrij gaf kon het project definitief van start gaan.

Toekomst Het kleine achterschip (machinekamergedeelte) van de ex neokemp werd tot aan het ruimschot verwijderd en met enkele kleine aanpassingen aan het onderwater achterschip van de Sympharosa was de samenstelling van het geheel verder een eenvoudige klus. Op het voordek moest de voorroef iets worden verlaagd maar dat was dan ook zon beetje alles. De nieuwe afmeting bedraagt nu 72 x 7.04 x 2.50 meter. Enige extra aandacht werd besteed aan de ballastinstallatie, onder de vloer werd een capaciteit van 120 ton aangelegd, het totale systeem bevat 340 ton. Met twee zoons van 13 en 16 op het internaat en een gemiddelde vaartijd van 45 tot 46 weken op jaarbasis vind

• Levering casco en af/aanbouw DE HAAS DIESEL MOTOREN BV

• Uitgebreide servicebeurt hoofdmotor ALL PUMPS HOLLAND

• Alg. dienstpomp en ballastpomp MOSTERT PIJPLEIDINGEN BV

• Leidingsystemen machinekamers • Montage afsluiters • Hydrauliekleidingen INVAL INDUSTRIAL VALVES HOLLAND

• Afsluiters • Peiltoestellen

• Niveau schakelaars • Koppelingen

VAN TIEM ELECTRO BV

• Electrische installatie HEGE BV

• Aluminium ramen en deuren WILLEMSEN

• Betimmering DE WIT BUNKERING

• Brandstof TOTAL INLAND MARINE

• Smeermiddelen

containers te varen’. Het casco van de Sympharosa werd in 1965 gebouwd door Heager & Schmidt voor het transport van staalproducten en had sporen van 35 centimeter in combinatie met vier langszaten. Dus een prima schip voor de containervaart waar het casco veel te verduren krijgt. Maar met een containerhut alleen ben je er niet, de kopschroef en generatoren waren aan reparatie toe en een nieuw midden/voorschip behoorde ook tot de wensen. Het was de voorkeur van Haaima om in de kleine containervaart te blijven en niet over te stappen naar een groter schip.

HUCHEM

• HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement • HC-Shipclean: machinekamerontvetter VERENIGING ORANJE U.A.

• Verzekering ABN AMRO TERNEUZEN

• Financiering HTS INTERMODAAL BV

• Bevrachting Haaima het samen varen intensief genoeg. ‘We wilden graag in deze vaart blijven. De vaart met dit soort schepen is zeker rendabel, maar het moet niet alleen de ‘oude garde’ zijn die dit onderneemt. De gemiddelde leeftijd in deze sector zou ook eens omlaag moeten. Bij het ondernemersschap is het communiceren met boekhouder en bank al een eerste vereiste. Je moet je ei

Casco Daarom werd omgezien naar de mogelijkheden van een nieuw midden/voorschip met een breedte van 7.04 meter. Zo’n anderhalf jaar geleden ontstonden de eerste contacten

wel kwijt kunnen maar op welke manier en op welk moment je dat legt is enorm belangrijk. Jonge mensen denken al gauw dat alleen met groot en nieuw het geld is te verdienen, maar dat is onjuist’, zo betoogt Haaima tenslotte. Meer bijzonderheden over dit schip staan in de leverancierslijst en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

Scheepstimmerbedrijf Jan den Hollander doet meer Nu ook Altena Waterflash electricshe toiletten prachtig afgewerkte woning en stuurhut en stress vrij afgebouwd’. Dit resultaat stemde Sjaak Oudakker, een kritische klant, zo tevreden dat er meer nieuwbouwschepen voor Jan in de pen zitten.

Oranje Nassau: Een prachtig project voor Jan den Hollander om te laten zien wat hij waard is. Een mooie, grote opdracht die door zijn omvang natuurlijk best spannend is. Maar als je de kans krijgt, moet je die aanpakken. Jan den Hollander heeft nog geen echte grote werkplaats, dus sommige werkzaamheden zoals meubels maken werd uitbesteed. Een collega, wel met de benodigde

machines, werd ingeschakeld om alle meubels te maken. Installateur, behanger,tegelzetter, isoleerder enz. werden door Jan aangetrokken om ieder in hun eigen vakgebied en specialisme hun werkzaamheden uit te voeren. Dit alles natuurlijk onder begeleiding van Jan, want planning is een belangrijke factor bij het afbouwen van een schip. Door goede afspraken met alle onderaannemers, kon er een strakke planning gemaakt worden, waar de kwaliteit niet onder leed. Het resultaat is dan een afbouw binnen 13 weken met een geluidsniveau, ruim binnen de gestelde normen. Er was gekozen voor een ‘Helder&May’ vloer, een mengsel

van cement en piepschuimbolletjes. Deze vloer is licht en heeft een zeer hoog dempend vermogen voor zowel trillingen/geluid als temperatuur. Het is geen standaardvloer, de firma Helder&May maakt een uitgebreid technisch rapport van de omstandigheden en produceert dan de unieke vloer die handmatig wordt aangebracht. Aan de hand van berekeningen is er heel veel aandacht geweest voor trillingen zo zijn ook stuurhutkolom en de schacht geheel met rubber bekleedt. Voor alle mogelijke resonantievlakken zijn loodplaatjes aangebracht om de trillingen eruit te halen. De buitenwanden van de slaapkamers zijn bekleed met loodrubber-

matten, 5mm, om het dB getal zo laag mogelijk te krijgen. Uiteindelijk is dat goed gelukt, 56 dB(A) voor de slaapvertrekken is zeker een goede waarde. Uiteindelijk zal dit nog lager worden want Rafa kreeg het bestelde Cryptonglas niet tijdig geleverd waardoor tijdelijk gewoon dubbelglas is geplaatst. Binnenkort worden alle ramen nog van dit Cryptonglas voorzien waardoor de waarde waarschijnlijk nog zal dalen. Jan is ook voornemer om bij een volgend schip dikker loodrubber te gebruiken om nog meer demping te verkrijgen. De afwerking van de betimmering en verdere inrichting moet men gewoon komen bekijken om te zien hoe perfect die is.

Eigen Nieuwbouw Om in de toekomst alles in eigen beheer te kunnen produceren en continuïteit te genereren, is Jan bezig met een nieuwbouwproject aan de Sijlweg te Werkendam. Direct bij de Biesboschhaven wordt medio volgend jaar een ruime loods met showroom en woning gerealiseerd, waar vandaan alle activiteiten plaats gaan vinden. Meubels en dergelijke kunnen dan reeds op voorhand gemaakt worden, waardoor afbouwen nog sneller moet kunnen. In de showroom wordt onder andere het elektrische toilet van het zusterbedrijf ‘Altena Waterflash’ getoond. Boven het bedrijf komt de woning die het actieve paar wil betrekken. De kracht van een klein bedrijf is de flexibiliteit. Werken tot het eten op tafel staat en na het eten nog een paar uur doorgaan als het druk is. Dat is mogelijk en ideaal als je werken en wonen kunt combineren.

Dik den Hollander

De broer van Jan, Dik den Hollander, is woning-, scheeps- en projectinrichter en heeft een showroom in Werkendam, een winkel in Gorinchem en een Projectafdeling in Sliedrecht. Dik heeft een grote collectie op het gebied van tapijt, vinyl, laminaat, gordijnen, vitrage, zonwering enz. Desgewenst volgens de gestelde normen in de tank-

vaart. Tevens is hij dealer van de speciale zonweringsfolie die als rolgordijnen gebruikt worden in de stuurhut. Ook het leveren van matrassen, bedtextiel en meubels is mogelijk. Het gaat niet alleen om de levering maar juist het advies, de realisatie en service, staan bij Dik den Hollander bovenaan. U begrijpt dat wanneer Jan en Dik hun krachten bundelen, ze een binnenvaartschip binnen 13 weken turn-key af kunnen leveren! Timmerbedrijf Jan den Hollander B.V. is te bereiken op telefoon 0183-501716, mobiel:06-20120002 / Altena Waterflash B.V.: tel. 0183-502660 / Dik den Hollander: 0183663159

Altena Waterflash BV Altena Waterflash is een zusterbedrijf van Timmerbedrijf Jan den Hollander. Dit bedrijf onder leiding van Thera den Hollander, levert alle voorkomende sanitair voor het midden en hoge segment van de markt en perfect te combineren met scheepsbouw. Dit bedrijf is ook de Europese importeur van Altena Waterflash elektrische toiletten. Deze toiletten zijn voornamelijk te vinden op de luxe jachten maar ook veel in caravans en campers.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 16

WOENSDAG 19 OKTOBER

www.sk-octopus.com

Bouwers en leveranciers wensen de familie Haaima en het m.s. Sympharosa een ...

Terneuzen, Herengracht 15, telefoon 0115-676160 Papendrecht - Tel. 078-6151611, Fax 078-6153994

Industriestraat 5, 6659 AL Wamel Postbus 1, 6659 ZG Wamel Tel. 0487-591278, Fax 0487-592203 E-mail: [email protected] Web: www.vantiem.nl

HTS Intermodaal BV Postbus 3000, 4200 EA Gorinchem Avelingen West 32 - Gorinchem Tel. 0183-668866, Fax 0183-668867 E-mail: [email protected] Web: www.htsgroup.nl

G. van Wijnkade 3, Maassluis Tel.: 010-5912611, Fax: 010-5929155 [email protected] - www.dehaasdiesel.nl

Papendrecht - Tel. 078-6411500 Fax 078-6153994

De Gerlienvan Tiem bv Waalbandijk 129 6651 KB Druten Tel. 0487-515544 Fax 0487-517088

Total Inland Marine Pb. 294, 2501 BC ‘s Gravenhage Tel. 070-3180480, Fax 070-3871157 Website: total-inlandmarine.nl

Nijverheidstraat 32 Postbus 36 T 026-3250336 www.willemsen-interieurbouw.nl

6681 LN Bemmel 6680 AA Bemmel F 026-3258600 [email protected]

Trefwoord: Sympharosa

Postbus 50, 3910 AB Rhenen Tel. 0317-620095, Fax 0317-620194

Grenzeloze bunkerservice Haven 40 A - Madrasstraat 5 - B 2030 Antwerpen Tel.: 0032 (3) 231 36 36 / Fax 0032 (3) 233 48 75 e-mail: [email protected] / www.dewit-bunkering.com

Vereniging Oranje

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

HEGE BV - onderdeel van de v. Gemert Groep Nijverheidsweg 37-39, 6541 CL Nijmegen Tel. 024-6782233, Fax: 024-6782239 [email protected], Web: www.van-gemert.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

Onderlinge verzekering van schepen u.a.

Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht

Tel. 078-6122500 Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 19 OKTOBER

Autokranen in samenwerking met Büter Hebetechnik

Wat was nieuws in oktober 2000 Onder deze naam begint De Scheepvaartkrant een nieuwe rubriek waarin wordt teruggekeken naar de kranten van vijf jaar geleden. Welke onderwerpen waren toen hét NIEUWS en wat is daar nu van terecht gekomen.

LAGE ZWALUWE - De firma EBR Scheepsreparatie- en Konstruktiebedrijf b.v, gevestigd aan de haven in Lage Zwaluwe, is alom bekend in de binnenvaart vanwege haar stuurhuizen met panoramazicht, hefinstallaties, autokranen en luiken. Met de Duitse Büter GmbH is een overeenkomst gesloten om de Büter-kranen in de binnenvaart te gaan verkopen en ook de service te verlenen. (zie ook kaderartikel). DOOR ELBERT VISSERS

ADNR in nieuw ADN-jasje ADNR in nieuw ADN-jasje kopte de Scheepvaartkrant op 18 oktober 2000. De vrees bestond in de binnenvaart dat alles weer op de schop zou gaan maar dat viel uiteindelijk reuze mee. Het was meer een aanpassing om te komen tot een geza-

menlijk Europees reglement waar ook de Donaustaten aan mee doen. Ondertussen hebben we alweer een aangepaste versie 2005 en zijn we gewend met de nieuwe layout te werken waarbij de UN-nummers de identificatie van een stof bepalen.

Meer geld De subkop van deze krant meldde de “never ending story” van meer geld voor de binnenvaart, het zou mooi zijn als dat eens waar werd. Uiteindelijk betrof het een kamermotie die nooit door de minister is uitgevoerd en meer geld voor de binnenvaart komt er uiteindelijk niet. We kennen allemaal de mooie verhalen en plannen die worden gemaakt maar waarvan niets of slechts een surrogaat overblijft als ze worden uitgevoerd. De overheid heeft de mond vol van zaken als luchtkwaliteit en “vervoer van de weg” en u kent de slogans. Echt iets doen is er slechts zelden bij. Men moet in de vaarwegen investe-

ren daar zit potentie om echt vervoer van de weg te halen en dan met name in de kleine vaarwegen. Toen was dat al bekend bij de politiek maar de lobby van de binnenvaart is veel te zwak om het echt op de agenda te krijgen. Ze zullen wel wakker worden als de kleine binnenvaart die de haarvaten kunnen bedienen, is weggeconcurreerd door slechte vaarwegen. Kijk wat in Frankrijk gebeurt, gigantische overheidsinvesteringen in de vaarwegen en schepen om het vervoer toch weer over water te krijgen. Daar worden ze wakker maar het fantastische Franse vaarwegennet van Napoleon moest eerst door een heel diep dal.

Maaswerken De Maaswerken ondervinden weer vertraging, stond toen in de krant. De grote paniek van 95/96 met de overstromingsdreiging is men snel vergeten en er is veel te weinig geld beschikbaar om het project goed uit te voeren. Nu zijn de Maaswerken onderdeel geworden van het project “Ruimte voor de Rivier”. Het lijkt nu dat, weliswaar in een langzamer tempo dan in 1996 toegezegd de plannen wel doorgang vinden.In de periode tot en met 2020 wordt verder gewerkt aan de Maaswerken (bestaande uit de Grensmaas en de Zandmaas). In 2005 is de planfase bij de Grensmaas afgerond en inmiddels is er overeenstemming over de uitvoeringsovereenkomst. Op 1 juli 2005 is de

uitvoeringsovereenkomst tussen overheden en consortium getekend en heeft de provincie Limburg het Provinciaal Omgevingsplan (POL) Grensmaas vastgesteld. De budgetten voor de Maaswerken zijn voor de periode tot en met 2020 opgehoogd met 107 miljoen Euro om eventuele risico’s op het programma af te dekken. In totaal is 82 miljoen Euro afkomstig uit de reservering 2011 – 2020 voor de Rampenbeheersingsstrategie en 25 miljoen Euro uit het aanlegprogramma waterkeren. In de halfjaarlijkse voortgangsrapportages over de Zand- en de Grensmaas wordt verder ingegaan op de extra kosten, het risicoprofiel en de ontwikkeling van de risico’s bij de projecten.

Vrachtwagens per spoor Minister Netelenbos kwam met het voorstel om vrachtwagens op het spoor te zetten en deze zo naar Duitsland te vervoeren. Daar het spoor elektrisch is zou zo luchtvervuiling voorkomen worden. Het was en is geen nieuw systeem om de vrachtwagens op het spoor te plaatsen. In de kanaaltunnel doen ze niet anders en zeker in Duitsland zien we het regelmatig. Sinds 2000 wordt dit idee niet meer gehoord terwijl het wel mogelijk is op de huidige Betuwelijn. Er

zijn echter geen vervoerders die hier echt commercieel in wilden stappen. Het bedrijfsleven blijft de ontwikkelingen afwachten en ziet wel wat er gebeurt als de Betuwelijn gaat rijden en welke opties er beschikbaar komen. Iedereen is bang vroegtijdig in te stappen en tegen de kinderziektes aan te lopen. Uiteindelijk had de Betuwelijn al moeten rijden maar dat duurt nog even. Dus wachten de grote vervoerders ook nog even langer voordat ze echt instappen.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 17

Het bedrijf is echter veel breder, als scheepsreparatie en constructiebedrijf beweegt het zich in alle sectoren van de binnenvaart. EBR staat bekend om haar hoogwaardige innovatieve producten. De eerste koproerbladen, de eerste gondels voor duwbakboegschroeven, autokranen en luiken voor honderden duwbakken komen van EBR uit Lage Zwaluwe. Op verzoek van enige vaste klanten is er nu zelfs gestart met het bouwen van jachten. Op de Beurs Rotterdam Maritime zijn ze aanwezig op stand 1411.

Stuurhuizen en hefinstallaties Op dit moment zijn de stuurhuizen waarschijnlijk het bekendste product van EBR. Het wordt dan ook bijna in seriebouw vervaardigd wat ook nodig is om er ongeveer 50 per jaar te kunnen leveren. Daarnaast is het natuurlijk lang niet het enige product dat EBR in de markt zet. De veiligheid van de gebruiker is de basis van het ontwerp van stuurhuis en hefinstallatie. Ook in het hydraulisch systeem wordt daarmee rekening gehouden. Componenten worden direct op de cilinder geplaatst opdat daar niets fout kan gaan. Het systeem is zodanig ontworpen dat er in plaats van een slangbreukbeveiliging een speciaal ontwikkeld manifoldblok op de cilinder wordt gemonteerd waarin meerdere veiligheden zitten die de oliestroom regelen. Deze veiligheden, waarmee het zakken wordt bepaald, kunnen op meerdere manieren worden aangestuurd: normaal via het bedieningssysteem, maar in geval van nood via het 24 volts noodnet. In geval van slangbreuk blijft de hefkolom in positie staan. De stuurhut kan men dan wel niet meer omhoog bewegen maar in ieder geval wel ten alle tijden gecontroleerd laten zakken. Dit in tegenstelling tot een gewone slang-breukbeveiliging. EBR heeft een eigen ontwerpafdeling waar iedere stuurhut en hefinstallatie wordt ontworpen en tot in detail wordt berekend en uitgetekend op moderne CAD-systemen. Er bestaat geen absolute standaard, iedere stuurhut is aan de wensen van de opdrachtgever aangepast, er

www.sk-octopus.nl

EBR BV, meer dan stuurhuizen is dus steeds sprake van een nieuw aangepast ontwerp van stuurhuis en hefkolom. We baseren onze berekeningen op aannames van krachten die in samenwerking met de bekende classificatiebureaus zijn opgesteld. Onze berekeningen laten we regelmatig controleren door een onafhankelijk ingenieursbureau waarbij de constructies o.a. onderworpen worden aan de eindige elementen berekening. Op deze manier proberen we inzicht te houden wat er met de constructie gebeurd bij een eventuele kop op kop aanvaring. Voor de zeevaart is meer regelgeving voorhanden en dat schept meer duidelijkheid zodat je op meer onderdelen weet waaraan je moet voldoen. Op coasters staat vaak ook de motor recht onder het stuurhuis. Ook hiervoor heeft EBR een oplossing voorhanden, en is reeds meerdere malen toegepast. Het stuurhuis wordt dan geplaatst op twee 2 hefkolommen. Één kolom is dan zo groot dat er een wenteltrap in zit waardoor men vanaf de woonaccommodatie droog naar de stuurhut kan terwijl de andere kolom kleiner is en voor de bekabeling wordt gebruikt. Bij EBR worden ca. 50 stuurhuizen per jaar gebouwd terwijl dat maar één onderdeel van dit bedrijf is en er in totaal maar 25 mensen werken. EBR heeft ook veel oog voor het detail. Als enige produceren zij brugleuningen uit gepolijst roestvaststaal met ronde hoeken. Hier is wel veel vakmanschap voor nodig maar juist die uitdaging maakt het werk leuk om uit te voeren en geeft net dat beetje extra wat kenmerkend is voor EBR-producten. Iets heel bijzonders zijn de EBR Panoramaramen, zo bijzonder dat het product officieel gegistreerd werd. Aan de voorkant ontbreken de grote stijlen tussen de ruiten en zijn de glasdelen verlijmd zodat er slechts een 1 centimeter breed stijltje overblijft hetgeen resulteert in een duidelijk groter zichtveld. Bij deze bijzondere constructie zijn de ramen uit gehard veiligheidsglas zodat bij ruitbreuk geen gevaarlijke scherven in het rond vliegen en de ramen bijdragen aan algemene constructie van het stuurhuis.

Luiken EBR is geen massaproducent van luiken voor de binnenvaart meer maar ze hebben er al heel wat gemaakt, zowel in staal als aluminium. Alle denkbare soorten luiken worden nog steeds ontworpen en geleverd. Hierbij wordt de zeer hoogwaardige afsluiting van de ruimen tegen water gewaardeerd. De luiken zijn leverbaar in hefbare, verrolbare en twee of meerdelig vouwbare uitvoering.

Autokranen Door de samenwerking met Büter uit Meppen(D) verwacht EBR nog meer op deze markt te gaan doen. Zonder het hoge kwaliteitsniveau van EBR te verlaten is het nu mogelijk prijsgunstigere kranen aan te bieden. Bijzondere en zware kranen blijven ze zelf produceren maar de gangbare autokranen worden bij Büter geproduceerd.

Scheepsreparatie Veel schippers denken dat er alleen stuurhuizen en autokranen e.d. worden gemaakt bij EBR maar het bedrijf is veel breder: - verbouwing, modernisering, upgrading van schepen; onderhoud van en reparaties in machinekamers; - onderhoud en reparatie van dekuitrusting; stalen vloeren ; - reparaties boven de waterlijn noem maar op ze doen alles in eigen beheer voor de wal in Lage-Zwaluwe, een prima meerplaats tot 110 meter, maar zonodig ook op locatie. Ook aan stuurhuizen en woningen wordt veel verbouwd en gerenoveerd waarbij wordt samengewerkt met gerenommeerde timmer- en elektriciteitsbedrijven.

EBR Jachten Op dringend verzoek van enige klanten uit de binnenvaart is EBR begonnen met het bouwen van jachten. Het eerste jacht, een rondspantmodel met een

lengte van 15 meter en een breedte van 4,85 meter, is in aanbouw en oogt bijzonder strak. Dat is ook de reden dat de vaste klanten een jacht hier laten bouwen. Zeker weten dat de kwaliteit absoluut top is. Geen concessies aan kwaliteit, gewoon perfect mooi bouwen is de wens van de klant. De medewerkers van EBR kunnen ook aan deze wens voldoen want ze ken-

nen geen andere kwaliteit dan de beste. Het rondspantjacht wordt volgens CE-A klasse-normen gebouwd en de verwachting is dat er meer gaan volgen. Om deze reden hebben de techneuten van EBR zelf een speciale rollenpers ontwikkeld om de juiste tonvorm aan de platen te kunnen geven. Op de markt was niet te koop wat EBR nodig had en dan bouwen ze het liever zelf

precies zo als de ijzerwerkers vertellen dat ze het nodig hebben. Meer informatie? EBR staat natuurlijk op de beurs Europoort Maritime 2005, stand 1411. - EBR bv, Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe,Tel: 0168-484555, Fax: 0168484444, e-mail: [email protected], www.ebr-bv.nl

Samenwerking EBR en Büter Op 24 mei 2005 is in Meppen (D) de overeenkomst ondertekend waardoor EBR de vertegenwoordiging op zich neemt voor de verkoop van Büter autolaadkranen voor Nederland, België, Luxemburg, Frankrijk en voor haar klanten in Duitsland. EBR denkt hiermee een concurrerende kraan in de markt te kunnen zetten met de van EBR te verwachten kwaliteit en veiligheid. De firma Büter Hebetechnik fabriceert reeds enkele jaren autolaadkranen voor de binnenvaart. Doordat de firma Büter niet zo goed bekend is in de beroepsvaart werd op zoek gegaan naar een partner die wel goed bekend was met deze markt en waarvan de bedrijfsfilosofie aansluit bij die van Büter. Namelijk kwaliteit en veiligheid hoog in het vaandel. In EBR werd hierin een betrouwbare partner gevonden, en na een aantal gesprekken werd de overeenkomst ondertekend. In de toekomst zal EBR de verkoop van Büter kranen gaan behartigen voor de binnenvaart. Hiervoor wordt een diversiteit aan verschillende groottes en uitvoeringen van kranen aangeboden. Voor het hogere/zwaardere segment kranen in de zeevaart en de estuaire vaart vervaardigt EBR zelf een serie kranen en kan er desgewenst een kraan op maat worden ontwikkeld. Voor de kranen in de binnenvaart is het uit concurrentieoogpunt noodzakelijk een goede kraan voor een concurrerende prijs te kunnen fabriceren. EBR is daarom constant de mogelijkheden aan het onderzoeken, om een technisch hoogwaardige autolaadkraan tegen een scherpe prijs in de markt te zetten. Na de eerste contacten met de firma Büter bleek dat door een vertegenwoordigerschap een goede oplossing was gevonden. De firma Büter produceert de kraan en EBR verkoopt en plaatst de kraan. Op deze manier kan EBR een kraan aanbieden tegen een scherpe prijs waarbij geen concessies hoeven te worden gedaan aan kwaliteit en veiligheid. Ook de service en after-sales is bij EBR in goede handen.

Typen Inmiddels is het zo dat een hele range aan kranen aangeboden kan worden, namelijk; de TSK 20-18 (2000 kg. en uitschuifbaar tot 18 meter) / TSK 20-17 (2000 kg. en uitschuifbaar tot 16,5 meter) / TSK 20-15 (2000 kg. en uitschuifbaar tot 15 meter) / SK 20-15 (2000 kg. en vast op 15 meter) / SK 17-12 (1700 kg. en vast op 12 meter) / SK 15-14 (1500 kg. en vast op 14 meter). Alle kranen worden geleverd met hydrauliek en elektrische besturing, en kunnen desgewenst worden uitgevoerd met een aantal opties zoals proportionele hydraulische besturing, radiografische elektrische besturing en diverse hijsbenodigdheden zoals aluminium hijsevenaar en hijsbanden. Voorts zijn er op de kranen enkele noviteiten toegepast. Zo is er op de kraan bijvoorbeeld geen hijslier te vinden. De hijsbeweging wordt door een vernuftig kabelgeleidesysteem en een hydraulische cilinder uitgevoerd, wat geheel binnen in de kraan zit verwerkt. Mede hierdoor ontstaat een gladde, onderhoudsvriendelijke kraan. Indien gewenst kan de kraan ook worden voorzien van een hijslier.Zowel EBR als Büter hebben er vertrouwen in dat deze serie autolaadkranen aan zal slaan in de toekomst, mede gelet op de gunstige prijs-kwaliteit verhouding. Meer informatie krijgt u op de stand van EBR tijdens Europoort Maritieme 2005 of www.ebr-bv.nl of 0168-484555

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 18

WOENSDAG 19 OKTOBER

www.sk-octopus.com

Fa. C. Heuvelman & Zn. behouden vaart.

Biesboschhaven N. 16 Werkendam Tel. 0183-600391, Fax 0183-600192, Mob. 06-53 688772, Dekatel: 12628

Wij leverden het casco van het k.v.b. Amethyst - Amethyst II

GEVRAAGD:

THERMO-PROFILE

aan boord van mps. Moezelstar.

Condenswerend, thermisch geïsoleerd

Tel.: 06-41 974093

Gehard dubbelglas uitvoering

• • • •

Leverbaar als:

Echt! ! r a a b l Betaa

Koperslagerij 10 4651 SK Steenbergen Tel.: +31 (0)167-540970 Fax: +31 (0)167-540965 GSM: +31 (0)6-53 396287 E-mail: [email protected] Web: www.scheepsramen.nl

Vast raam Schuifraam Klapraam Zakkend raam

Afwijkende modellen of konstrukties kunnen in overleg vervaardigd worden.

SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN

UW WENS OP MAAT GEMAAKT BEATRIXHAVEN 10 4251 NK WERKENDAM TEL. 0183-505536 FAX 0183-505541 Website: www.phplanken.nl

Te koop: LUXEMBURGS BINNENVAARTBEDRIJF De “lege BV” is direct te gebruiken en kan met of zonder kantoorpand geheel of gedeeltelijk van ons overgenomen worden. Tel.: 0035 226 705205

RVS Uitschuifbare Radarmasten

TEUS VLOT SCHEEPS ELECTRO BV Service wereldwijd • Reparatie van electrische installaties waaronder ook reparatie en revisie van generatoren • Complete electrische afbouw van casco’s • Officieel Alphatron dealer.

tot 6 meter slag, geleverd als bouwpakket of compleet geplaatst Inl. Tinnemans: 0475-461833

Te koop: Genset 5 kVA diesel, geluidgedempt, nieuw € 1150,Waterpompen diesel, benzine, electrisch, div. capaciteiten. Hydraufoorpomp nieuw € 210,Diverse nieuwe + gebruikte gensets. Prijzen ex BTW. Info: www.snoey.nl Tel.: 0181-402753 of 06-53 753799

INKOOP-VERKOOP SCHEEPSMOTOREN

VOLVO, DAF, SCANIA

O.A

TEVENS REVISIE EN ONDERDELEN DIV. KEERKOPPELINGEN, GEREV. EN GEBRUIKTE MOTOREN IN VOORRAAD

GEBR. BOS

Accu's

TRAKTIE 490 amp. - €1125 590 amp. - €1275 690 amp. - €1495 24 volt 4 jaar garantie

Prijzen ex BTW Gratis levering door geheel Nederland

HOOGENDIJK ACCU'S V. Hogendorplaan 49a - Vlaardingen Tel. 010 - 471 28 71 / 471 28 77 www.hoogendijkaccu.nl

+AMPERS 0OMPSERVICE IS DÏ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN WORMPOMPEN VOOR DESCHEEPVAARTENINDUSTRIE

.$03(56

H O A C

efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel, Tel. 0522-243600, Fax. 0522-243699 E-mail. [email protected] / Internet. www.efmverzekeringen.nl

Tischlerei und Alubau Wessels GmbH Industriestraße 10 Telefon + +49 59 32 - 99 77-0 Telefon + +49 59 32 - 99 77-20 D-49733 Haren/Ems

www.wessels.com [email protected]

Wij wensen het ms Amethyst en haar bemanning een behouden vaart

STUWA ROEREN STUWA STUURMACHINES SCHROEFASINSTALLATIES

www.onscomputers.nl

SCHROEFAS SEALS

MINI PC PENTIUM 3

AUTOKRANEN

Vanaf € 150,-

Tel.: 0166-600440

AFBOUW

32036(59,&(

6&+((36.216758.7,(

.$03(56

SCHEEPSACCU'S 12 VOLT 120 amp. - € 75 150 amp. - € 95 200 amp. - €115 230 amp. - €135 2 jaar garantie

veel succes en een behouden vaart

Biesboschhaven Noord 4 / 4251 NL Werkendam Tel (0183) 501811/ Fax (0183) 501362 E-mail [email protected] / Web www.dewaalbv.nl

Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

TEUS VLOT SCHEEPS ELECTRO BV MAAKT DEEL UIT VAN DE

k.v.b. ’Amethyst + Amethyst II’

Te koop: PASSAGIERSSCHIP 34 x 5,05 mtr., 30 p. met ligplaats A’dam. Vr.pr. € 240.000 Tel.: 06-53 888067 + werk 2006

Dealer van o.a.: ALPHATRON navigatie apparatuur, VICTRON acculaders en omvormers, TRESCO electronische vaarkaarten, TVSE brandstofverbruiksmeters en TVSE Electrische cv-ketels.

TEUS VLOT BEDRIJVENGROEP.

en het

Gevraagd: MATROOS i.b.v dienstboekje op ms Othene, int. vaart, schriftelijke sollicitaties naar: Postbus 51094, 3007 GB Rotterdam

TOPPRESTATIES ONDER HOOGSPANNING

Baanhoek 182 b, 3361 GN Sliedrecht. Postbus 12, 2970 AA Bleskensgraaf Tel.: (0184) 49 38 88 Fax: (0184) 49 38 89 E-mail: [email protected] www.teusvlot.nl

Fa. C. Heuvelman & Zn.

Te koop: LUXE MOTOR (TJE) nieuwbouw 15 x 4.40 m., glasdicht en vaarklaar. Nieuwe Iveco 120 pk. Moet nog betimmerd en afgelakt worden. Vr .pr. € 155.000,Tel.: 06-53 112116 Gevraagd: (VOL) MATROOS op mvs Induco 1040T, int. vaart, i.b.v. dienstboekje, loon en vrije tijd n.o.t.k., weekend vrij. Tel.: 06-53 571078 of 0049-171 6383989

PH. PLANKEN B.V.

PLANKEN

Wij wensen

DEKSMAN

+AMPERS 3CHEEPSKONSTRUKTIE IS DÏ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN STUUR HUIZEN HEFGELEIDEKOKERSYSTEMEN EN ZONNETENTKONSTRUKTIES

+!-0%23'2/%0 /OSTHAVENZIJDE ., ,$ 0UTTERSHOEK 4EL   &AX   POMPSERVICE

KAMPERSNL SHIPYARD

KAMPERSNL

BV MACHINEFABRIEK FABRIKANT VAN KOPPELLIEREN

Lieren uit voorraad leverbaar Bovendijk 152, 3045 PD Rotterdam Tel. 010-4186773, fax 010-4226676

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 19

WOENSDAG 19 OKTOBER

www.sk-octopus.nl

Koppelverband Amethyst/Amethyst II in de vaart WERKENDAM - Met al meerdere

reizen achter de rug en de officiële proefvaart voor de Inspectie nog in het verschiet heeft de firma C. Heuvelman & Zn. haar nieuwste koppelverband Amethyst / Amethyst II in gebruik genomen. De casco’s van schip en bak werden gebouwd en geleverd door Concordia Shipyards, de algehele afbouw werd verzorgd door Scheepsreparatie M. Drenth te Zwartsluis.

Leveranciers aan boord van het k.v.b. Amethyst: M. DRENTH

• Verzorging complete afbouw met o.a.: - Complete electrische installatie - Alu. machinekamer installatie’s en alu. vloerplaten, Leidingwerk - Div. staal en RVS werkzaamheden

Doordachte detail-engineering levert extra rendement

CONCORDIA SHIPYARDS BV

• Levering casco’s ANGLO BELGIAN CORPORATION NB

• 2 ABC motoren, type 6DZC 1103 kW 1500 pk bij 800 rpm

- wat de corrosie of aangroei betreft - niet snel nodig zijn.

DE WAAL BV

Kathodische bescherming Nederlof Scheepsbouw leverde en plaatste het Corrosion & Water Control kathodische beschermingssysteem dat is gebaseerd op elektrische bescher-

ming van het onderwaterschip. Op schip en bak van de Amethyst/Amethyst II werd gekozen voor het ICCP systeem dat ook in zoetwater toepasbaar is. Het ICCP-systeem (Impressd Current Cathodic Protection) beschermt het volledige casco duurzaam tegen corrosie en aangroei en werkt door middel van het aanbrengen van een computergestuurd spanningsveld rondom het schip. Een computer gestuurde bedieningsunit zorgt ervoor dat in elke situatie de juiste graad van bescherming geboden wordt, dit is met conventionele opofferings-anodes onmogelijk. Zelfs bij sterk wisselende elektrolytische invloeden van het vaarwater past dit systeem zich zeer snel aan en biedt op de juiste plaats een optimale bescherming. Het systeem is onderhoudsvrij, wanneer in de loop der tijd de coating verslechtert zal de scheepshuid steeds meer stroom gaan vragen en dat vormt een duidelijke graadmeter voor een werfbeurt, al zal die

99.211

GOED DOOR DE BOCHT MET EEN VETH KOPROER

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

Maximum tonnen Schip en bak hebben de maximaal toegelaten afmeting van 190 meter. Het schip meet 104 x 11,45 meter, de bak meet 86 x 11.45 meter. De ruimvloeren werden gelegd van Hardox 400 staal met een dikte van 9 millimeter. Het Hardox staal onderscheidt zich vanwege een grotere slijtvastheid in combinatie met een grotere sterkte. Er van uitgaande dat een conventionele laadvloer uit het gebruikelijk ST52-3 scheepsbouwstaal van zo’n 12/14 millimeter bestaat, wordt met een 9 millimeter Hardox vloer zo’n dertig procent aan gewicht bespaard, zonder verlies van sterkte of slijtvastheid. Tevens is Hardox veerkrachtiger en daardoor beter bestand tegen vervorming. Mede

door toepassing van dit staal is het koppelverband. Amethyst /

• Stuwa roersysteem met totaal 6 balansroeren • Stuwa Stuurmachine, nieuw ontworpen voor Heuvelman • 2 Schroefasinstallatie van 10 meter met 3 lagers • 2x set De Waal Seals schroefasafdichtingen WÄRTSILÄ PROPULSION NETHERLANDS BV

• 2 Cunial bronzen, 1 rechts- en 1 links draaiend, 4 blads schroeven met een Ø van 1750 mm • 2 Lips straalbuizen, type HR met een volledig RVS binnenzijde en een binnen Ø van 1760 mm VETH MOTOREN BV rendement op tonnage/brandstofverbruik. Naast het zesroersysteem le-

verde De Waal ook de verdere voortstuwingsinrichting waar-

tingen.

Afbouw De afbouw vond in goede harmonie plaats bij Drenth in Zwartsluis. Met een vast walverblijf in Kampen onderzocht Cees Heuvelman een mogelijke afbouw in de regio. Na de goed verlopen afbouw in 2002 van de Threant van de familie Hoogeveen was voldoende vertrouwen aanwezig om ook dit project in Zwartsluis onder te brengen, dit heeft geresulteerd in een prima oplevering. Met de Threant als eerste complete afbouw en nu dit grote koppelverband tonen Chiel Drenth en zijn team de mogelijkheden van deze werf in Zwartsluis. Drenth leverde een omvangrijk pakket aan materialen en diensten waaronder de machinekamerinrichtingen, RVS werkzaamheden als ook de electrische installatie met Alphatron nautische inrichting. De firma Wessels GmbH uit Haren/Ems leverde als belangrijkste onderaannemer eveneens een groot afbouw-aandeel waaronder de isolatie en betimmering, het complete stuurhuis, deuren, trappen en sanitair. De voortstuwing wordt verzorgd door twee ABC motoren van het type 6 DCZ met een ver-

Electrisch-kathodische bescherming van Nederlof Amethyst II een van de grootste tonnendragers op de Rijn, bij een diepgang van 3.58 meter is het draagvermogen maar liefst 5975 ton. Importeur Swedish Steel leverde het benodigde staal in China af waarna het op de werf in Sema werd verwerkt.

onder de schroefasinstallaties met drie maal gelagerde 10-meter schroefassen in combinatie met De Waal schroefasafdich-

mogen van 1500 PK bij 1800 toeren. Veth Motoren leverde drie 4kanaals boegschroefinstallaties die worden aangedreven met

Subsidies Heuvelman rustte dit koppelverband zo breed mogelijk uit. Zo liggen er zandgoten in de vloer om in de afvaart ook zand, grind of bagger mee te kunnen nemen. Ook spuitzand is mogelijk middels de overloopgoten. Voorlopig is het de bedoeling om opvarig kolen mee te nemen, afvarig de natte producten maar ook de containers worden niet uitgesloten. De capaciteit hiervan bedraagt 100 TEU per laag. Wanneer de officiële proefvaart plaats gaat vinden is nog niet exact bekend. ‘Het is de bedoeling om deze proefvaart te houden met schip en vijf bakken en dat is nog een hele organisatie op zichzelf’, geeft Heuvelman als laatste aan. Maar daar blijft het niet bij want het volgende nieuwbouwopdracht van de firma Heuvelman is ook al weer in aanbouw. Na de Cornelis Sr, de koppelverbanden Elunda en Amethyst levert Chris Kornet van Concordia Shipyards volgens planning in mei 2006 een zusterschip af. Een belangrijk aandeel in de gehele onderneming wordt geleverd door Abrahamse Accountants uit Ouderkerk a/d IJssel. Abrahamse was

KETTING IJMUIDEN NEDERLAND

• Startluchtcompressoren ALL PUMPS HOLLAND BV

• Pompen en afsluiters NOVETEC

• Machinekamer ventilatoren • RVS afsluitbare regenroosters / brandkleppen • Explosieveilige ruimventilatie DISCOM BV

• Twee 45 dB(A) dempers met vonkenvanger t.b.v. ABC hoffdmotoren HARDOW NEDERLAND EN BELGIË

• Hardox 400 - 9 mm slijtvaste platen t.b.v. ruimvloeren VAN WIJK BV WERKENDAM

• Koppellieren, ballastpompen en spudpalen WESSELS GMBH

• Stuurhuis met hefgeleide kolom complete betimmering en isolatie en stuurhuis incl. lessenaar, keuken, deuren, ramen, masten, trappen, meubelen en loodgieterwerk RAFA

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd’s, BSI, DNV, GL e.a. ALPHATRON MARINE BV

• Volledig nautische pakket Multicolourline • Alphatron JMA609 TFT radars inclusief docking software TRESCO ENGINEERING

• AlphaChart kaartsysteem BUNKERSTATION VERWEIJ KAMPEN

• 1e levering gasolie en bijboot OLIEHANDEL J. TERLOUW BV

Zesroersysteem Cees Heuvelman wilde voor dit schip een optimaal rendement op de voortstuwing. De gedachte was daarbij om een vroeger veel gebruikt roersysteem in een modernere uitvoering te steken waarbij zowel de voordelen van het ‘oude’ als het nieuwe met elkaar gecombineerd konden worden. Wärtsilä Propulsion leverde als eerste de binnenwaarts draaiende 4blads schroeven en de HR straalbuizen. Samen met De Waal in Werkendam werd een nieuw kettingloos Stuwa zesroersysteem ontwikkeld. Hierbij zijn de hoofdroeren iets verder naar buiten (buiten straalbuis) en naar achteren geplaatst. De roeren zijn verder zo glad mogelijk uitgevoerd. Een kleiner middenroer moet de slag uit het schroefwater halen en doordat dit direct in het schroefwater zit is de reactie, voor kleine koerscorrecties, van dit roertje erg groot. De Stuwastuurmachine werd extra zwaar uitgevoerd voor deze zesroers installatie. De roerhoekverdraaiing van de roeren is ongelijk voor betere manoeuvreereigenschappen. Doordat koerscorrecties binnen kleine marges blijven (mits men blijft opletten natuurlijk) wordt een optimaal stuurgedrag bereikt en dat betekent een sterk verbeterd

Cummins motoren. Zowel schip als bak zijn uitgerust met een koproer- en spudpaalsysteem die beiden werden geleverd door de firma Van Wijk, eveneens leverancier van de koppellieren en ballastjets. Verder is de Amethyst uitgerust met een schroefasgenerator die werd geleverd door de firma Hydro Marine uit Papendrecht.

Voor Amethyst: • Veth-Jet boegschroef, type 4-K-1200 met een vermogen van 535 pk bij 1800 tpm Voor duwbak Amethyst II: • Veth-Jet boegschroef, type 4-K-1200 met een vermogen van 535 pk bij 1800 tpm • Veth-Jet boegschroef, type 4-K-1300 met een vermogen van 650 pk bij 1800 tpm

• Gasolie, Total smeermiddelen en scheepsbenodigdheden TOTAL INLAND MARINE

• Total smeermiddelen RABOBANK LEK EN IJSSEL

• Financiering EFM ONDERLINGE SCHEPENVERZEKERING UA

• Verzekering ABRAHAMSE ACCOUNTANTS

• Accountancy en subsidiebegeleiding

• Een van de beide spudpaalinrichten

verantwoordelijk voor de begeleiding van de financiële kant van zaken middels de accountancy en subsidiebegeleiding. Een belangrijke financieel resultaat werd behaald met de honorering van de subsidie-aanvraag op ontwikkeling van de brandstofbesparende voortstuwingsinstallatie. Met diverse installaties waaronder de Hardos laadruimvloer werden verder de EIA (Energie Investerings Aftrek) en de MIA (Milieu Inversterings Aftrek) toegekend. Met de toekenning van alle aanvragen laat Abrahamse haar financiële deskundigheid in sector van de binnenscheepvaart zien. Meer bijzonderheden van dit schip zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

VETH GENERATORSETS VOOR KRACHTIGE OPLOSSINGEN

21156

Half februari van dit jaar arriveerde de zeeboot Taixing vanuit China in de Rotterdamse Waalhaven met exclusief aan dek de beide casco’s. De cascobouw en aflevering waren in handen van Concordia Shipyards die het koppelverband liet bouwen op de Sema-werf, gelegen in de Sjanghai regio. Na de tewaterzetting in Rotterdam werd bij Nederlof in Geertruidenberg gehellingd voor de transportkeuring en werd onder andere een kathodisch beschermingssysteem aangebracht.

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 20

WOENSDAG 19 OKTOBER

www.sk-octopus.com

Bouwers en leveranciers wensen Heuvelman & Zn. en het k.v.b. Amethyst en Amethyst II een ...

Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Industriestraße 10 • 49733 Haren / Ems Tel. +49 (0)5932 9977-0, Fax +49 (0)5932 9977-20

efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel. 0522-243600, Fax 0522-243699 e-mail: [email protected] internet: www.efmverzekeringen.nl

Atlas Copco Ketting Marine Center Postbus 112, 1970 AC IJmuiden Tel. 0255-548585, Fax 0255-516446 E-mail: [email protected], Web: www.ackmarine.nl

Werkplaats: Dingstede 1. Industriehaven, 8064 PV Zwartsluis Tel. 038-3866973, b.g.g. 038-4660202 Fax 038-3868408, GSM 06-53 119428

Biesboschhaven N. 16 Werkendam Tel. 0183-600391, Fax 0183-600192 Mob. 06-53 688772, Dekatel: 12628

Nijverheidstraat 20, 2901 AR Capelle a/d IJssel, Tel. 010-4508023, Fax 010-4580034

Postbus 53, 3350 AB Papendrecht Tel. (078) 6152266, Fax (078) 6411169 Steiger 4, 2935 AM Ouderkerk a/d IJssel Tel.: 0180-684825, Fax: 0180-684831 E-mail: [email protected]

Rabobank Lek en IJssel

Anglo Belgian Corporation N.V.

Marathon 9, 2924 XC Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-666160, Fax 0180-519678 E-mail: [email protected] www.lek-en-ijssel.rabobank.nl

Wiedauwkaai 43, B-9000 Gent Tel. 0032 (0)9 2670000 Fax 0032 (0)9 2670067

Wärtsilä Propulsion Netherlands B.V. Postbus 6, 5150 BB Drunen Tel. +31 (0)416-388115, Fax +31 (0)416-373162 Web: www.wartsila.com

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Noise & Ventilation Technologies

Parabool 104, 3364 DH Sliedrecht Tel. 0184-433111, Fax 0184-433110 Mobiel: 06-24 676840 E-mail: [email protected] Website: www.novetec.nl

Werfweg 12, 8263 BD Kampen Tel. 038-3313632, Fax 038-3328116 Website: www.bunkerstation.nl

Discom bv Staalindustrieweg 5, 2952 AT Alblasserdam Tel. 078-6810960, Fax 078-6810970 E: [email protected], W: www.discom.nl

Total Inland Marine Pb. 294, 2501 BC ‘s Gravenhage Tel. 070-3180480, Fax 070-3871157 Website: total-inlandmarine.nl

Van Wijk BV Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, E-mail: [email protected]

TRESCO ENGINEERING Kribbestraat 24 B-2000 Antwerpen Tel. +32 (0)3-2310731 Fax: +32 (0)3-8290371 E-mail: [email protected] Web: www.tresco.be

Trefwoord: AMETHYST Postbus 50, 3910 AB Rhenen Tel. 0317-620095, Fax 0317-620194 Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

HARDOX Nederland en België Postbus 131, 6640 AC Beuningen Tel. +31 (0)24 6790570, Fax +31 (0)24-6790577 Web: www.hardox.com Hardox is een geregistreerde handelmerk van SSAB Oxelösund AB Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 19 OKTOBER

PAGINA 21

0%2)3+!,'2/50 42%3#/7UUSTWEZEL42%3#/2OEMENIÑ42%3#/5KRAINE

%ENNIEUWEGROEPSNAAM *AWEL4RESCO755347%:%,BEHOORTVANAFNUTOT DEINTERNATIONALEGROEP0ERISKAL

7AARSTAANWIJVOOR s-EERDANJAARERVARINGINNAVIGATIESOFTWARECARTOGRAlE s!LLEREERSTEDIGITALERIVIERCARTOGRAlEIN%UROPAISM5NIVERSITEIT"RUSSEL s-EERDANSYSTEMENINDEBINNENVAARTMETDELAATSTEVERSIE s5ITGEBREIDDEALERNETWERKINGEHEEL%UROPA

4 2 / 0 / %52 )4)-% -!2 HAL" 

3 ) 4 ! '2

34!.$

/54%-/$5,%
3 2

.%. . ) 7 % 4

s4RESCO)NLAND%#$)36IEWER 0#.AVIGISINTALEN s%#$)3KAARTENVANDE.OORDZEETOTDE:WARTE:EE s0IONIERIN2)3TECHNOLOGIE s$EELNAMEIN%5PROJECTENALS#/-02)3EN-!2.)3 s%XCLUSIEVESAMENWERKINGMET0IERRE6ERBERGHT s'EÕNTEGREERDEROUTEPLANNINGINEXCLUSIVITEITMET.OORDERSOFT s)NNIEUWEVESTIGINGENIN2OEMENIÑEN/EKRAÕNE s3AMENWERKINGMET3EVEN#S WERELDLEIDER%#$)3

0ERISKAL4OONAANGEVENDE2)3TECHNOLOGIE

)NTERESSE"EZOEKONSVANTOTNOVEMBEROP%UROPORT-ARITIMEIN2OTTERDAM STANDNUMMERHAL"-AAKKANSOPÏÏNVANDE'2!4)3ROUTEMODULES
7IJHETENUVANHARTEWELKOM 4EL &AX WWWPERISKALCOM INFO PERISKALCOM "REDABAAN " 755347%:%, 7IJZIJNVERHUISDNAARNIEUWEKANTORENIN7UUSTWEZEL

ZOEKT U EEN SCHIP? www.sk-octopus.com

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 22

WOENSDAG 19 OKTOBER

EIGEN SCHIP MOEILIJK VOOR STARTERS??

Nassaustr. 18 B-2000 ANTWERPEN TEL + 32 (0)3-231.16.13 FAX + 32 (0)3-226.66.07 MAIL: [email protected]

Wij hebben de Schepen met: Financiering en Werk voor u !!! Informeer naar de mogelijkheden.

BINK HANDEL & SCHEEPVAART Elftweg 52, 4941 VP Raamsdonksveer Tel.: 0162-580120, Fax: 0162-580130 Mobiel: 06-53 256993

Pompen

Pompen

POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN P P

Pompen

POMPEN

Pompen

Pompen EEN KRACHTIGE POMP? kies DESMI K&R pompen! Postbus 9684 - 3506 GR Utrecht Tel. (030) 261 00 24 Fax (030) 262 33 14 E-mail [email protected] Internet: www.krpompen.nl

www.sk-octopus.com

Koolteer, 20 l. Rustol, 5 liter T.O. Ruimverf, 20 liter met cert. voor eetbare goederen Wrijfhouttouw, 220 m - 16 mm blauw Lamp, 24 V - 60 W. Sjorbanden 9 meter - 5 ton 13 meter - 5 ton T.L. Armaturen, 2 x 20 W. Gedistilleerd water, 5 liter Epoxy teer, 5 liter Poetslappen katoen Hercules 24 mm blauw met staaldraad, touwkern, soepel Glansgrafiet grijs - rood - bruin, 5 kG Reddingsboot gekeurd, 3.60 m Navigatie lamp, 24 V - 25 W. Super-X-cleaner 10 liter schuimend Palrein, 10 liter Tricoflex slang PM 1” - 25 mm Overal blauw Autohijsbanden, 4 stuks Belgisch - Ned. vlag, 150-200 cm Carburator Norm: Marin: Ternolinteer, 20 liter Isolatieband 1100° 10 cm Alu. ladders, openstaande, volgens dim 4,5 m 5,0 m Compressor 3 pk, continu gebruik Gasoliepomp, zelfaanzuigend Stuurstoel Recaro, nergens goedkoper Hydrofoor, Speck vat 50 liter

€ €

30,00 49,95

€ € € € € € € € €

66,91 73,38 1,22 17,10 24,67 23,23 1,50 25,00 9,79

€ 3,70 € 22,95 €1000,00 € 2,50 € 17,33 € 8,78 € 1,93 € 17,33 € 64,45 € 22,29 € 49,50 € 73,20 € 55,00 € 2,65

STORK WIJ ZIJN DEALER VOOR DE SCHEEPVAART

Cruiser

HAVERUY B.V.

10 liter

SCHEEPSREPARATIE BOVEN DE WATERLIJN

220/380 V.

32 mm € 2,65 36 mm € 2,99 40 mm € 3,40

VERREKIJKER

25 ton 1,5 pk 40 ton 2 pk 60 ton 3 pk 100 ton 7,5 pk

Levering Farymann motoren

REPARATIE EN REVISIE

24 UURS

S

E

R

V

I

C

€ 294,99 € 327,22 € 413,98 € 870,11

€ 185,92 € 195,84 € 220,63 € 691,62

€32,50

SUPERPRIJS

E

€ 364,40

STEJA TRANSPORT INTERNATIONAL NV

€ 49,95

STOPTOUW PE-GROEN € 2,32 € 2,55 € 2,90

AVANTI Klimaattechniek BV Hertzweg 5, 2952 BA Alblasserdam tel.: 078-6916180, fax: 078-6916511

GROFVUILPOMP Inox 23 ton / 10 kG

€ 250,Straalbedrijf

RVS, DE STERKSTE DOMPELPOMP 130 TON

A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV

€ 617,25

Al meer dan 25 jaar specialist voor het stralen en conserveren van alles op scheepvaartgebied.

TOUW POLYSTEEL 4 STR. = 80% STERKER 32 mm € 2,05 36 mm € 2,70 40 mm € 3,30

HD, 200 Bar

€ 899,-

Bij complete rol 220 mtr.

EXTRA 5% KORTING

GROFVUILPOMP Overdekt droogdok: Max dokcap.: 110 x 12.5 x 12.5 mtr. hefvermogen 1000 t.

1,5 pk 220/380 V., 30 ton Vortex

€ 350,-

ACCU'S

Binnenscheepvaartbevrachting RICHARD DE WILDE Maretak 4 2970 ‘s-Gravenwezel Tel. : +32 (0)3 6854004 Fax : +32 (0)3 6854001 GSM : +32 (0)475 685187 Website: www.steja.be E-mail : [email protected]

PRIJZEN VOOR REVISIE Bijvoorbeeld: Scania Scania Scania Daf DKA Daf DKS Daf WS Mercedes Volvo TD

D 11 DS 11 DS 14 1160 1160 295 OM 442 A 121 G/D

€ 6550,€ 6950,€ 9350,€ 6550,€ 6925,€ 7350,€ 9255,€ 8004,-

Motor geheel reviseren incl. brandstofpomp en verstuivers. Prijzen excl. BTW

KTB

KONING B.V.

Gereviseerde motoren leverbaar met CCR-certificaat

AFDELING MOTOREN TECHNIEK

SCHEEPSREPARATIEWERF MOERDIJK

VARTA 230 Amp. 96801 aanvr. DAVECO 120 Amp. - 12 V 200 Amp. - 12 V 230 Amp. - 12 V 450 Amp. - 6 V

BV

Schoonspuiten en teren, Vlak-, kim- en schroefreparaties

CASCOBOUW, TIMMERWERKZAAMHEDEN DRAAIWERKZAAMHEDEN REPARATIES EN VERNIEUWINGEN

pr. op € 75 € 115 € 135 € 180

TRAKTIEBATTERIJEN 490 590 690 790 890 1020 1120

Schepen met een breedte tot 7.20 mtr mogen door de sluis Roodevaart 44, 4782 RC Moerdijk Telefoon (0168) 412974 - 06-53 212228

Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V

€ 1125 € 1275 € 1495 € 1695 € 1925 € 2095 € 2295

Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO

LIEREN - ANKERS - KETTINGEN

Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016

Steenpad 21 i - 4797 SG Willemstad - Tel.: 0168-472211, Fax: 0168-472220 Website: www.kabbelaris.nl, E-mail: [email protected]

www.daveco.nl

VA N A N D E L H O U D T D E VA A R T E R I N !

Heavy-duty 6 en 12 Volt accu’s voor zuinig en duurzaam gebruik! Zeer geschikt voor verlichting aan boord van schepen.

Heavy-duty 12 Volt 230 Ah Type 73011 Lengte 52 cm Breedte 27 cm Hoogte 24,6 cm (incl.pool)

Heavy-duty 6 Volt 430 Ah Type 43012 Lengte 52 cm Breedte 29 cm Hoogte 24,6 cm (incl.pool) Uitgevoerd met speciale glaswolisolatie en dikke vlakplaten, semitractie.

De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN

KVS DILSEN n.v. Rijksweg180 Dilsen-Stokken T. +32 (0)89 75 62 25 F. +32 (0)89 75 43 53

Openingstijden: MA t/m VR 9-12 u • 13-18 ZA 9-12 • 13-16

Voor alle Rijbewijzen Wij houden rekening met uw vaartijden.

Voor als het snel moet ook speciale Loodreep 12, 3372 VM - Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613730 / 0184-611893 Mobiel 06-55 164783 / 06-54 768355

SCHOTTEL ROERPROPELLER LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar HANDELSONDERNEMING

Anthony Fokkerweg 59-63 3088 GE Rotterdam Telefoon (010) 42 93 316 Fax (010) 42 80 835 Haven nummer 2290

SCHRAVEN bv

Tel. 026 - 325 23 28, Fax 026 - 325 62 63 Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND

Van Andel Accumulatoren Tel.: +31 (0)186 652599 Fax: +31 (0)186 655070 www.maritiemebooster.nl

TOONZAAL 3000 M2

10-DAAGSE OPLEIDINGEN

KETELBINKIE

www.hollandwarmte.nl Jan v/d Heijdenstraat 1 3281 NE Numansdorp

VERKOOP, REPARATIE & INSTALLATIE • CV Installaties, Ketels, Branders • Airco / Ventilatiesystemen • Sanitair • Badkamers • leiding systemen

exclusief BTW

4 jaar garantie

Revisie van alle typen dieselmotoren,

MARITIME BOOSTER

GROOTHANDEL • INSTALLATIEBEDRIJF

Excl. BTW - 2 jaar garantie

Dokcapaciteit 58 mtr.

brandstofpompen, verstuivers, startmotoren en dynamo's Krukasslijpen, cilinders uitslijpen, cilinderkoppen reviseren. Levering inbouwmotoren, o.a. SCANIA, DAF, VOLVO en MERCEDES.

Albert Huismanstraat 5, 7951 TB Staphorst Postbus 96, 7950 AB Staphorst Tel. 0522 - 461435 -- Fax 462060 -- Privé 0522 - 261474 Internet: http://www.kttkoning.nl

3e Merwedehaven Dordrecht Tel. 078-6164517 Fax 078-6164501

• Ruimen, Zijen • Scheepsvlakken • Alles aan dek • Constructie • Overige mits over water aanleverbaar

SPECK HOGEDRUK

IS ER EEN PRIJS TE HOOG? BEL ONS DAN EVEN OP

32 mm 36 mm 40 mm

€ 33,47

SUPER PRIJZEN

RUIMVERF MET CERTIFICAAT 20 liter alu. of RB

Installatie door heel Nederland Bel voor gratis advies en een vrijblijvende offerte

HOULEY BORSTELWERK AAN

Topkwaliteit, 4 Bar, 3 pk - 380 V

Service met twee reparatie werkboten in havengebied Amsterdam, Rotterdam en omstreken. Tevens in Rotterdam Waalhaven een werkponton met kraan.

• Machinekamerventilatie • Overdrukinstallaties

DEALER VAN:

MET RADARREFLECTOR

DEKWASDRUKPOMP

Van alle type luiken Ankerlieren, kettingen, ankers

• Airconditioning • Centrale verwarming

Autofocus, Tasco met rood lens € 54,-

REDDINGSBOEI

BALLASTPOMPEN Los met Pouly

Hogedruk reinigen en verven van laadruimen Hydrauliek, autokranen en stuurwerken

• Dokcapaciteit 110 mtr

PS 8-STRENG TOUW

€1150,00

BALLASTPOMPEN 25 ton 1,5 pk 40 ton 2 pk 60 ton 3 pk 125 ton 7,5 pk

• Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen

€ 171,-

LEVISLUX, 4L WIT

KABOLA VERWARMING SIMPEL DE BESTE BIJ FRANCOIS NATUURLIJK

Web: www.haveruy.nl

€ 66,-

VERFSPUIT

STRIPS

SCHEEPSREPARATIE

• Alle voorkomende reparatie werkzaamheden

AUTOMATISCH REDDINGSVEST

€ 97,17 € 109,82 € 412,00 € 66,00

ALLE PRIJZEN ZIJN EXCLUSIEF BTW Sigmondstraat 7b 4251 ZA Werkendam Tel. 010-4296741 Fax 010-4292208 Mob. 06-20 002971

Maaskade 28, Postbus 52, 5361 GB Grave Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 e-mail: [email protected]

+ Startmotoren en dynamo’s- service + Eigen productie (zwarte bakken) + Dikke platen

+ Lage prijs + 2 jaar garantie + Kabels + Zuurwegers + Goede service

+ Levering van alle typen startaccu’s

+ Acculaders + Klemmen + Gedistilleerd water

www.fransbergen.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 23

WOENSDAG 19 OKTOBER

www.sk-octopus.nl

Alle isolatietechnieken aanwezig bij General Services Holland MAASBRACHT - Sinds 1987 is GSH actief in het Maasbrachtse als specialist en producent van alles wat in enige vorm met isolatie te maken heeft. GSH treedt vaak op als onderleverancier voor scheepswerven en scheepsreparatiebedrijven en daarnaast wordt gewerkt voor de industriële sector en de utiliteitsbouw.

Kennis en ervaring met alle soorten isolatie en de benodigde materialen zijn binnen GSH beschikbaar. De specialiteit ligt duidelijk bij hittebestendige matrassen die in de eigen werkplaats worden vervaardigd. De term ‘Isolatie’ is een breed begrip dat bij GSH in drie hoofdsegmenten is onder te verdelen: de thermische isolatie, de koeltechnische isolatie en akoestische isolatie. Isolatie betekent afzondering, afsluiting van een verbinding die men niet hebben wilt. Hierbij speelt de toestand dat men wenst te isoleren in principe geen rol. Door het

Voor thermische, koeltechnische, hittebestendige en akoestische isolatie plaatsen van een isolator wordt voorkomen dat die toestand zich verspreidt. Het type isolator is wel afhankelijk van die toestand. Isolatoren kenmerken zich doordat ze de te isoleren toestand niet geleiden.

Thermische isolatie De thermische isolatie heeft tot doel het voorkomen van energieverlies in de vorm van warmte; - het klimatologisch aangenaam houden van ruimtes die anders onbedoeld verwarmd zouden worden; - het voorkomen van gevaarlijke situaties door warmteoverdracht (brand) of aanraking (letsel). Afhankelijk van de te isoleren temperatuur zijn er zijn er vele diverse warmte-isolatoren beschikbaar. In hittebestendige

matrassen is dat overwegend minerale wol (steenwol) of (gesponnen glasvezel). Voor omschalingen kan gekozen worden uit minerale wol, elastomeer houdende materialen zoals Armaflex en PIR/PUR. Voor de afwerking kan desgewenst gebruik worden gemaakt van aluminium, gegalvaniseerde of roestvrije staalplaat dan wel het isogenopak-systeem.

Hittebestendige matrassen Op het gebied van hittebestrijding heeft GSH de hittebestendige matrassen. Deze Isolatiematrassen zijn op maat gemaakte kussentjes, vervaardigd van glasweefsel, gevuld met steenwol isolatie en voorzien van bevestigingshaken. Een

isolatiematras wordt gebruikt voor het vasthouden van warmte. Met name voor appendages en apparaten, die na het isoleren regelmatig onderhoud vereisen. Om de isolatievulling niet te laten verschuiven, worden de isolatiematrassen genopt. Hierdoor ontstaat de matras structuur. GSH gebruikt voor de montage van de montagehaken nog steeds achterplaatjes waardoor het doortrekken van de bevestigingshaken bijna uitgesloten is. Deze isolatiematrassen zijn vooral toepasbaar voor onder andere de uitlaatisolatie in scheepvaart of aggregatenbouw appendage isolatie, te weten afsluiters, pompen of flenzen. Vaak worden ook de laad- en losleidingen bij tankers door GSH geïsoleerd. Daarnaast heeft General Services Holland b.v. de mogelijkheid tot het samenstellen en leveren van aluminium laswerk en tordeerwerk. bijv. ophangrekken voor elektrolytische oppervlaktebehandeling van

aluminium producten.

Koeltechnische isolatie Hoewel koeltechnische isolatie ook een thermische isolatie is heeft het niets met elkaar te maken en mag men vooral niet de fout maken een losse isolatielaag aan te brengen om een koude leiding. Op een koude leiding slaat condens uit de lucht neer. Deze slaat ook door losse isolatie heen en levert zeker geen bevredigend resultaat terwijl het condens dan uit de isolatie druipt. Koeltechnische isolatie is alleen mogelijk indien met het isolatiemateriaal vast verlijmt op de leiding of datgene wat koud moet blijven. Bijvoorbeeld Armaflex, een elastomeerhoudend materiaal, is bij uitstek geschikt om rond de leiding te plakken. Het materiaal is kan van een zelfklevende laag worden voorzien wat het verwerken eenvoudiger en veiliger maakt dan met aparte lijm. Er zijn ook leidingen te koop waar reeds een isolator omheen is aangebracht. Alleen de beschadigde delen na montage dienen dan nog geïsoleerd te worden. Aan de buitenzijde wordt het Armaflex, door de isolerende werking, niet koud genoeg om condens te laten neerslaan.

Akoestische isolatie Hierbij gaat het er om geluid en/of trillingen te isoleren zodat door trilling overdracht geen overmatig geluid in andere ruimtes ontstaat. Geluid is een trilling in de lucht die wij met onze oren als geluid waarnemen. Alle harde materialen en ook lucht geleiden trillingen waardoor ze over grote afstanden hoorbaar/merkbaar zijn.

Zachte materialen werken trillingdempend waarbij de benodigde zachtheid afhankelijk is van de in trilling zijnde massa en de frequentie. Door alle verbindingen soepel uit te voeren kan voorkomen worden dat er trillingoverdracht is dus ontstaat er ook geen geluid in andere ruimtes door deze trilling. Mocht het onmogelijk zijn de trillingoverdracht te voorkomen kan men, door het plaatsen van zogenaamde ontdreuners, resonerende oppervlakten resonantievrij maken. Het beste is echter om de veroorzaker van het geluid en/of de trillingen bij de bron aan te pakken. Door een motor of andere herriemaker in een geluidsdichte omkasting te plaatsen kan het geluid niet uit die kast en blijft

Scheldebrug te Temse krijgt broertje ‘Scheepsgek’ wil graag meevaren

TEMSE - Aan de Scheldekaai te Temse kwam Vlaams minister van openbare werken Kris Peeters zijn plannen voorstellen in verband met de Scheldebrug te Temse. De veel te smalle brug kan al lang het toenemende wegverkeer niet meer aan, maar het bleef jarenlang tot vage beloftes. Nu heeft de bevoegde minister besloten om werk te maken van een oplossing.Tegen mei 2009 krijgt de oude brug een broertje. Uit een studie bleek dat zulks goedkoper uitkomt dan de bestaande brug -een beetje - te verbreden.

twee rijvakken wordt dan voorbehouden voor de richting Temse. De werken aan de oude brug

geopend bij de doortocht van zeeschepen richting Zeekanaal en Brussel. De nieuwe brug

Bouw duurt van voorjaar 2007 tot mei 2009

DOOR THEO FRISON

Aanvankelijk kwam de vraag voor een nieuwe brug vooral van de Boel scheepswerf, die de gebouwde zeeschepen slechts met veel paswerk door de opening van de brug kon krijgen. Intussen is die scheepswerf zoals alle andere grote werven opgeofferd aan ‘rationalisatie’ van de Europese Gemeenschap. Vandaag komt de vraag vooral van het bedrijfsleven dat zich langsheen de ontdubbelde baan tussen Willebroek en Temse heeft gevestigd. Hetzelfde is waar aan de overzijde van de Schelde tussen Temse en Sint-Niklaas. De bestaande brug was dringend aan herstelling en onderhoud toe. Dat zou echter nog grotere verkeershinder betekenen. Na gesprekken met de burgemeesters van Temse en Bornem en met het bedrijfsleven uit het Waasland, die allen aandrongen op een oplossing, besliste de minister dat een tweede brug naast de bestaande zou worden gebouwd. Die krijgt twee rijvakken en een dubbelrichting fietspad in de richting Bornem. De bestaande brug met

Kaaimuur

Om de nieuwe brug, stroomopwaarts van de bestaande, te kunnen bouwen, moet de groothandel in zand en grind Belgomine, die aan het uiteinde van de kaaimuur in Temse is gevestigd, een andere vestigingsplaats krijgen stroomafwaarts van Temse. Daarvoor wordt een nieuwe kaaimuur gebouwd. De kaaimuur voor het zand en grind bedrijf krijg een plateau van 120m lang en 48m breed in gewapend beton en gefundeerd op palen, en wordt deels uitgebouwd in de Schelde. Bij de planning wordt rekening gehouden met het vogelrichtlijngebied. Ook de jachthaven van de Temse watersportclub moet worden verplaatst. Daarbij wordt gedacht aan de ‘Zaat’ van de oude Boelscheepswerf. Hierover zijn de onderhandelingen tussen alle betrokkenen lopende.

Coördinatie

Peeters wil snel werk maken van de tweede Schelde•brugMinister te Temse.

FOTO T. FRISON

worden uitgesteld tot de nieuwe beschikbaar is. Het gehele complex kan slechts na die werken volledig in gebruik worden genomen.

Uitvoering De nieuwe brug zal over een beweegbaar deel beschikken, dat dezelfde doorvaartbreedte garandeert als de bestaande. In principe moet die enkel worden

krijgt pijlers ter hoogte van de bestaande pijlers. Om de overspanning te verkleinen zullen tussenpijlers worden voorzien, behalve ter hoogte van de kleinste doorvaartopening, met een overspanning van 38m en van de middenoverspanning, met een overspanning van 70m. Dat omwille van nautische en veiligheidsredenen. De brug wordt ‘een monster van beton en staal’.

De voorbereiding van het project werd toevertrouwd aan NV Waterwegen en Zeekanaal. Daarvoor zal het bestand van de diensten tijdelijk worden versterkt. Die voorbereiding moet gebeuren in overleg met alle betrokken diensten en met de lokale besturen. Een aantal technische studies is reeds uitgevoerd, o.m. een hydrografische en hydraulische/nautische studie, dit met als doel een optimale brug met peilers te kunnen ontwerpen zodat de brug geen hinder voor de scheepvaart zal vormen. De aanbesteding van de werken is voorzien in juni 2005. De start van de werken moet in het voorjaar van 2007 mogelijk zijn, en tegen mei 2009 moet de brug kunnen opengesteld worden voor het verkeer.

OSSENISSE - “Ik ben een scheeps-

gek. Ik heb vroeger een luxe motor gehad waarop ik woonde en waarmee ik voer. Het was een scheepje gebouwd voor de Franse kanalen. Ik zou er heel graag weer een keer gaan kijken”, vertelt Kees van Roekel uit Ossenisse.“Scheepvaartkrant, kunnen jullie mij helpen een schipper te vinden die mij laat meevaren?” Kees van Roekel is zestig jaar en woont in Ossenisse. Dat is niet altijd zo geweest. “Vroeger heb ik een binnenvaartscheepje, type luxe motor gehad, waar ik op woonde en mee voer en ik ben derhalve een scheepsgek. Later heb ik op de Loosdrechtse plassen een zeegaande tjalk gehad, die ik na vier jaar verwisseld heb voor een ark met onderhoudsvrije betonnen bak. Nu woon ik in Zeeuws Vlaanderen op een kilometer afstand van de Westerschelde en doe boodschappen in Terneuzen. Daar zie ik de binnenvaart in de haven en op de vaarweg. Zo blijft de band met het water en de scheepvaart in stand”.

C

Canal du Midi “De luxe motor die ik had was 4.97 meter breed, omdat hij gebouwd was op de Franse sluizen van 5 meter breed. Ik ben helemaal gek ben van het Canal du Midi en ik bekijk alle programma’s op televisie die over waterwegen in Europa gaan. Onlangs nog werd een zevendelige serie over de Donau van de bron tot de monding uitgezonden. Dat vind ik prachtig. Maar iets op televisie zien of er zelf op varen is toch een heel

verschil”. Van Roekel heeft de tijd aan zichzelf en kan weg wanneer hij maar wil. “Ik ben nu zestig jaar, soepel van geest en van lichaam. Ik wil natuurlijke voor mijn verblijf betalen. Ik ben echter ook een zeer redelijk kok. Ik kwam tijdens mijn werkzaamheden in Amsterdam nogal eens in contact met allerlei buitenlandse culturen. Als je bij

de verblijfsomgeving rustig. Als voorbeeld: GSH heeft een omkasting om een scheepsmotor geplaatst. Het geluidsniveau in de stuurhut was 100 dB(A) en werd door de omkasting gereduceerd tot ca. 78dB(A). Een ander voorbeeld: een baggermolen waarop zoveel trillingen voorkwamen dat de geluidsomkasting kapottrilde. Door de gehele motorinstallatie in te pakken in geluiddempende matrassen werd het probleem opgelost. Mocht u vragen hebben neemt u dan gerust contact met ons op, wij helpen u graag verder: G.S.H. BV - Maasstraat 9, 6051 CK Maasbracht - Tel. 0475-463330 - Web: www.gshisolatie.nl de mensen thuis komt moet je altijd blijven eten en zo leer je heel veel vreemde gerechten waarderen. Ik heb altijd om de recepten gevraagd en daardoor kan ik ze ook zelf bereiden. Ik kan aan boord dus eventueel lekkere maaltijden verzorgen”. Vervoer naar een opstapplaats is geen probleem voor Van Roekel. “Ik heb eigen vervoer en wanneer de auto ergens safe kan staan is elke opstapplaats mogelijk. De auto wordt eventueel later wel weer opgehaald”. Wie Kees van Roekel wil meenemen kan hem dit laten weten op telefoonnummer 0114 68 23 29.

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 19 OKTOBER

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 24

www.sk-octopus.nl

2005

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 19 OKTOBER De brandstofprijzen rijzen de pan uit en hoewel de binnenvaart op korte termijn niets anders dan gasolie ter beschikking heeft zullen er in de toekomst alternatieve energiebronnen beschikbaar komen. In een serie artikelen gaat de Scheepvaartkrant in op deze ontwikkelingen. Na het artikel over waterstof, de brandstofcel, plantaardige olie en biodiesel nu het laatste artikel uit deze reeks. Zonnepanelen: de bouwelementen waarin zonnecellen zijn verwerkt. Het zou zo mooi kunnen zijn. Een kap rolluiken vol met zonnepanelen en geen bunkerboot meer nodig. Helaas zal dat zelfs in de overzienbare toekomst niet lukken.

Techniek in de binnenvaart, een rubriek die wordt verzorgd door Elbert Vissers. Hij biedt de lezer een kijkje in de wereld van de (scheeps)techniek. Ook verklaart hij allerlei begrippen en verschijnselen uit dit vakgebied, waarin de ontwikkelingen elkaar in hoog tempo opvolgen.

Alternatieve energie:

wat is er mogelijk?

Hoewel de scheepvaart duizenden jaren niets anders had dan windenergie of roeien om zich voort te bewegen is deze “groene” energie niet bruikbaar voor de huidige binnenvaart. Niet omdat het niet zou kunnen maar de bruggen hinderen niet alleen de containervaart maar maakt echt “groot zeilen” onmogelijk. Ook op zee lukt het niet om commercieel met schepen te zeilen. Proeven zijn er wel gedaan met vaak verrassende uitslagen. Een Japanse supertanker is, in een proefproject, met zeilen uitgerust en liep daarmee 4 knopen voor de wind. Die wind is er niet altijd en zeker niet uit de goede richting en aan de wind zeilen ging niet. In het

Het elektrisch vermogen dat aan een zonnecel onttrokken kan worden is min of meer evenredig met het oppervlak van de zonnecel en met de intensiteit van het zonlicht dat op het oppervlak valt, en wordt gemeten in Watt-piek (Wp). Een Watt-piek is gedefinieerd als het elektrisch vermogen dat een zonnecel levert bij standaard test condities (STC): een instraling van 1000 W/m2 (een stralend blauwe

Onderzoekt naar elektrische voortstuwing binnenvaart

Brandstofverbruik In het kader van het AES Platform heeft TNO het brandstofverbruik van een bestaand binnenvaartschip en elektrisch voortgestuwde binnenvaartschepen met elkaar vergeleken. Brandstof is immers een belangrijke kostenpost in de binnenvaart. TNO werkte bij het onderzoek samen met onder

Uit het onderzoek blijkt dat: * de elektrische schepen weliswaar minder brandstof verbruiken, maar dat die energiewinst geheel wordt veroorzaakt door de nieuwe rompvorm; * het elektrische systeem door het grote aantal converters meer intern energieverlies heeft dan het conventionele systeem; * de investeringskosten voor het elektrische systeem door de vele converters hoger zijn dan voor het conventionele systeem; * het brandstofverbruik van de elektrische schepen lager is dan van het basisschip als de generatorsets optimaal worden ingeschakeld (intelligent vermogensmanagement). Daarnaast maakte het onderzoek duidelijk dat varen in ondiep water invloed had op het brandstofverbruik. TNO adviseert daarom om meer onderzoek te doen naar de weerstand van scheepsbewegingen in ondiep water.

Tel. 0180 - 481 960 E-mail: [email protected]

Nieuwe opdracht voor De Gerlien Van Tiem

Conclusies

Alles wat daarbij hoort regelen wij dus snel en deskundig

Fax 0180 - 481 969

verre oosten zijn nog wel veel zeilende zeeschepen actief. Er wordt wereldwijd, door kleinere kustvaart, veelvuldig gebruik gemaakt van een hulpzeiltuig als de wind in de goede hoek zit. Een andere en meerbelovende techniek bestaat uit de windkracht te gebruiken om de scheepsschroef aan te drijven. Hierbij wordt een windturbine via assen en kroonwielen direct aan de scheepsschroef gekoppeld. Aan dek komt een grote verticale draaibare cilinder te staan met een verticale opening om de wind binnen te laten. Binnenin de cilinder staat een verticaal schoepenwiel vast aan de aandrijfas richting schroefas. Door de wind die in de cilinder valt gaat het schoepenwiel draaien en drijft het de scheepsschroef aan. De tekening geeft globaal de werking weer. Op deze manier blijkt men pal tegen de wind in te kunnen varen. Voor de wind gaat het natuurlijk nog beter. Voorlopig is men hier puur experimenteel mee bezig hoewel er een zeiljacht met een dergelijke cilinder een reis om de wereld aan het maken is. Een andere toepassing voor deze cilinders is het opwekken van elektriciteit. Gewoon een generator eronder in plaats van een asverbinding naar de schroef. Het rendement ligt dan wel lager maar de constructie wordt hierdoor veel eenvoudiger. Maar voor de binnenvaart dus duidelijk geen optie. Bij deze beschouwingen over hoe het er in de binnenvaart voor staat met de alternatieven ter volledige vervanging van gasolie als brandstof komen we tot de conclusie dat deze alternatieven er (nog) niet zijn. Enkele projecten zien er hoopgevend uit maar zijn door hun hoge kosten voorlopig niet aan de orde waarmee het er naar uit ziet dat er nog veel water door de Rijn vloeit voordat een volledig gasolie-alternatief beschikbaar is.

andere scheepsbouwer Breko Nieuwbouw, maritiem onderzoeksinstituut MARIN en Vopak, ‘s werelds grootste onafhankelijke tankterminal operator. TNO heeft eerst de brandstofgegevens gemeten van het basisschip tijdens vier onafhankelijke reizen. Die meetgegevens zijn vervolgens verwerkt in de voortstuwingsmodellen van de concepten. Daarmee kon TNO een inschatting maken van het brandstofverbruik van de concepten voor een reis onder dezelfde condities als het basisschip.

BEVRACHTING IS ONS VAK Heiko Evink of Ad Scheepbouwer

hemel in juni) en een cel temperatuur van 25 graden Celsius. Onder deze omstandigheden levert een zonnecel van 1 Wp een vermogen van 1 Watt. Bij een lagere instraling of een hogere temperatuur levert de zonnecel minder vermogen. Klinkt erg technisch en is puur theorie. De praktijk leert ons dat een zonnepaneel van 1 m2 onder gunstige omstandigheden maximaal 70 watt kan leveren. In het gunstigste geval zou een schip met een luikenkap van 80*10 meter = 800 m2 uitkomen op 56.000 watt dat is 56 Kw en dat is dan 41 PK. Daar komt niet veel nuttige voortstuwing uit. Heel erg duur is de aanschaf ook want los van mogelijke subsidies komt die 800 m2 toch op ongeveer 400.000 Euro. Gasolie is duur maar zonnestroom ook.

Windenergie

Vermogen

Schepen waarin alle energie elektrisch wordt opgewekt, worden ‘All Electric Ships’ (AES) genoemd. TNO noemt als voordeel van deze schepen dat de opstelling van de energie-opwekkers (dieselgeneratorsets) niet aan een vaste plaats gebonden is, waardoor de ruimte voor lading, passagiers en bemanning veel efficiënter kan worden benut. Als nadeel noemt TNO dat de investeringskosten hogerzijn. Daardoor leidt de extra omzetting van mechanische naar elektrische energie tot minder rendement. In het AES Platform bestuderen verschillende brancheorganisaties, scheepswerven, rederijen en andere betrokken partijen de mogelijkheden en toekomst van All Electric Ships. Ook TNO maakt deel uit van dit platform.

www.sk-octopus.nl

Techniek in de binnenvaart

Niet al het licht kan worden omgezet in elektriciteit. Zonnecellen gebruiken voornamelijk zichtbaar licht. Een groot deel van de energie van de zon bereikt de aarde als infrarood (IR)- of warmtestraling en ultraviolette (UV) straling. Het theoretisch haalbare omzettingsrendement is daarom niet hoger dan 20-30 procent. De zonnecellen die momenteel geproduceerd worden hebben een rendement van ongeveer 16 procent. Het is te verwachten dat door technologische ontwikkelingen dit rendement de komende jaren met een factor anderhalf zal oplopen.

DELFT - Binnenvaartschepen met een elektrische voorstuwing verbruiken meestal meer energie dan conventionele schepen met directe dieselaandrijving. Met elektrische systemen is de ruimte echter beter te benutten, waardoor het mogelijk is om een romp te ontwerpen met een lagere weerstand. En dat kan brandstof schelen, blijkt uit onderzoek van TNO, gepubliceerd op 5 oktober op de eigen website.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 25

EUROKOR BARGING

G E VA R I E E R D PA K K E T O P - E N A F VA R E N D

DRUTEN - De Gerlien – Van Tiem bv bouwt het passagiersschip

Serenade. Daarnaast heeft de werf op 6 oktober opdracht gekregen voor het bouwen van het tweede passagiersschip voor de Rijn cruise. De opdrachtgever is Swiss Excellence River Cruise GmbH. Het schip wordt 110 meter lang, met een vermogen van 2200 pK. Het biedt accommodatie aan 140 passagiers en

wordt in juni 2006 opgeleverd. Sinds 1967 is De Gerlien Van Tiem werkzaam in de binnenvaart. Het familiebedrijf is inmiddels uitgegroeid tot een specialist op het gebied van boegschroeven, scheepsreparaties en levering van complete nieuwbouw. Voor elke opdracht beschikt De Gerlien Van Tiem over de gewenste kennis en ervaring.

Logistieke kracht Rijn Schelde Delta moet gebundeld worden ANTWERPEN - Nederland Distributieland (NDL) en het Vlaams Instituut voor de Logistiek (VIL) willen meer samenwerken om de Rijn Schelde Delta als meest aantrekkelijke logistieke regio van Europa op de kaart te zetten. De organisaties willen onder de aandacht brengen dat de Rijn Schelde Delta onderdeel uitmaakt van de top drie grootste economische regio’s ter wereld. Dit bleek tijdens de conferentie ‘Eén plus één is drie?’, die plaatsvond op 11 oktober in Antwerpen.Tijdens de conferentie wisselden de deelnemers van gedachten over hoe Nederland en Vlaanderen meer uit de Rijn Schelde

Delta kunnen halen door beter samen te werken. Eén van de conclusies van de conferentie is dat in een globaliserende economie, logistieke activiteiten al lang niet meer ophouden bij de nationale landsgrenzen. NDL en VIL moeten daarom samen optrekken in Europa en de EU om Nederland en Vlaanderen aantrekkelijk te houden voor reeds gevestigde bedrijven én voor nieuwe bedrijven. Uit de reacties van het aanwezige bedrijfsleven bleek dat het voor de verankering van deze bedrijven in de Rijn Schelde Delta vooral belangrijk is dat de nationale en Eu-

ropese overheden het vestigingsklimaat verbeteren, meer mogelijkheden creëren voor multimodaal vervoer en kiezen voor een heldere internationale positionering van het gebied. De aanwezigen erkenden dat deze laatste doelstelling een grote betrokkenheid vereist van de verschillende partijen, iets wat niet eenvoudig is. Daarnaast willen NDL en VIL nog intensiever samenwerken op het gebied van kennisontwikkeling.

Concurreren Toch zullen Nederland en Vlaanderen, zo bleek uit het seminar, niet op alle gebieden gezamenlijk optrekken. Zodra

een buitenlands bedrijf voor de Rijn Schelde Delta kiest, gaan zowel Nederland als Vlaanderen de concurrentie aan, waarbij de landen hun specifieke nationale vestigingsvoordelen onder de aandacht brengen. De conclusie is dat Nederland en Vlaanderen samen moeten werken om de Rijn Schelde Delta als mondiaal knooppunt te positioneren, maar als regio’s op hun unieke kwaliteiten verstandig blijven concurreren. Dat vergt grote inzet van alle betrokken partijen en de dagvoorzitters concludeerden dan ook dat op dit moment de tussenstand is: ‘Eén plus één is twee en een half!’

Dronken schipper vaart door na aanvaring WEMELDINGE - Een 58-jarige

schipper uit Bergen op Zoom is op donderdag 6 oktober op de Oosterschelde bij de gemeente Wemeldinge doorgevaren na een aanvaring met een binnenvaartschip. De Waterpolitie van het Korps landelijke politiediensten heeft de man in Bruinisse aangehouden en proces-verbaal tegen hem opgemaakt. Na onderzoek bleek dat de betreffende schipper teveel alcohol had gedronken. Hij blies op het ademanalyse apparaat 795ug/l, terwijl 350 ug/l op dat water het toegestane maximum is. De schipper voer met een Engels vissersschip de haven van Bruinisse uit en raakte daarbij een binnenschip. Hierdoor liepen beide schepen slechts lichte schade op. De veroorzaker voer echter door en reageerde ook niet op de oproepen. De Waterpolitie van Wemeldinge stelde daarop een achtervolging in, en kon het schip ter hoogte van de vluchthaven Zijpe achterhalen. Naast het onder invloed varen constateerde de Waterpolitie het voeren van foute verlichting en het ontbreken van een reglement. Het schip was wel voorzien van een marifoon, maar deze was niet aangesloten.

Nieuwe naam voor Havenbedrijf Amsterdam AMSTERDAM - Het Gemeentelijk

Havenbedrijf Amsterdam krijgt vanaf 1 januari een nieuwe naam: Haven Amsterdam. De Engelse naam wordt voortaan Port of Amsterdam. Het college van burgemeester en wethouders heeft dit op dinsdag 27 september besloten. De nieuwe Engelstalige naam vervangt verschillende namen die momenteel in omloop zijn. Port of Amsterdam sluit het best aan bij de internationale context waarin het havenbedrijf zijn diensten verricht. Volgens wethouder Mark van der Horst heeft de Nederlandse naam verschillende voordelen. “We verkopen liever een merk dan een organisatieonderdeel. Dan moet je een korte naam hebben. Het woord ‘gemeentelijk’ in de oude naam suggereerde dat we alleen in de gemeente Amsterdam werken, maar de haven begint al bij IJmuiden. Haven Amsterdam profiteert wel van de naamsbekendheid van onze stad, zonder zich tot de gemeentegrenzen te beperken”. Tegelijk met de nieuwe naam gaat het Havenbedrijf ook gebruik maken van de nieuwe huisstijl van de gemeente Amsterdam: drie rode Andreaskruisen onder elkaar. Het college van b & w heeft in 2003 besloten dat alle gemeentelijke diensten dezelfde huisstijl moeten gebruiken, zodat het voor de buitenwereld duidelijk is dat de gemeente Amsterdam één organisatie is. De hoofdkleuren van de Amsterdamse huisstijl zijn wit, zwart en rood. Mede op advies van het externe bureau Eden wordt oranje de steunkleur voor het Havenbedrijf. Dit is een kenmerkende kleur voor Nederland in het buitenland, en het verwijst naar een in de haven veelgebruikte kleur (menierood). Bron: gemeente Amsterdam, via Nieuwsbank.

Schip tegen spoorbrug ZUIDBROEK - Een binnenvaart-

schip is op zaterdag 1 oktober tegen de spoorbrug op het AG Wildervankkanaal gevaren. Het treinverkeer tussen Zuidbroek en Scheemda werd enige tijd stilgelegd. Uit voorzorg controleerde ProRail de spoorbrug op mankementen. Dit om er zeker van te zijn dat het railverkeer veilig kon passeren. De aanvaring had echter geen beschadiging tot gevolg, zodat het treinverkeer al weer snel kon worden hervat.

SCHEEPVAARTKRANT

Tel.: 078-6121246 of 06-55 195004

www.vlek-scheepsinstallatie.com

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 26

WOENSDAG 19 OKTOBER

www.sk-octopus.com

VAN WEELDEN

SCHEEPSMAKELAARDIJ

TE KOOP:

■ Complete elektrische installaties verbouw/nieuwbouw ■ Verkoop diverse nautische apparatuur ■ Stuurhuisbedieningspanelen (d.m.v. Touch) ■ Motor Management Systeem (M.M.S.) ■ Service aan nautische- en elektrotechnische appartuur ■ Zeer compacte CPU ■ Kleinste bereik 150 mtr.

Klokweg 16, 3034 KK

Rotterdam

✱

Te l . : 0 1 0 2 3 3 0 0 0 2

Diverse occasions Rivier Radars

✱

Partyboot, bj. 1985, 55.00 x 9.60 x 1.40 mtr., Rijnattest + Zone 2, ca. 515 zitplaatsen, keuken, compleet schip. Partyboot, bj. 1961/’88, 22.50 x 5.32 x 2.05 mtr., SI zone 2, 50 passagiers, 300 pk Cummins, radar etc. boegbesturing, modern en sfeervol ingericht. Partyboot, bj. ‘56/’87, 41.45 x 5.04 x 1.90 mtr., Rijnattest + Zone 2, 174 passagiers, 220 pk GM, boegschr., ruim en sfeervol inter., keuken. Partyboot, 150 pers., bj. 1999, 26.45 x 5.56 x 0.90, 2x 135 pk, spudpalen, boegschr., radar etc., Rijnattest + Zone 2. Partyboot, bj. 2004, ca. 37 x 6.45 x 1.50 m, Rijnattest + Zone 2, 250 personen, 410 pk Volvo Penta, boegschroef 200 pk, compleet uitgerust, invalide lift. Tel.: 078-6121246 of 06-55 195004

Wegens uitbreiding van onze activiteiten zijn wij voor Watertransport W. de Beijer B.V. (standplaats Kekerdom) op zoek naar een fulltime;

Disponent Scheepvaart Functieomschrijving • Plannen van vrachten vanuit de winlocaties, voor derden en het realiseren van een tijdige aflevering op de eindbestemming. • Nauwe samenwerking met collega’s op en buiten de afdeling, zowel op de hoofdvestiging in Nederland als de vestigingen in Duitsland. • Contacten onderhouden met schippers en laad- en losterminals. • Verzorgen van de administratieve afhandeling. Profiel • Opleiding op MBO niveau, werk- en denkniveau richting logistiek. • Ervaring met geautomatiseerde systemen zoals MsOffice en ERP-software. • Aantoonbare ervaring op logistiek gebied, bij voorkeur opgedaan in de binnenscheepvaart. • Goede kennis van de Nederlandse en Duitse taal . • U handelt probleemoplossend, resultaatgericht, u bent flexibel, stressbestendig en niet tevreden met een gemiddelde prestatie. • U bent in bezit van rijbewijs B. Wij bieden Een zelfstandige, uitdagende functie bij een gezonde, dynamische onderneming, een passend salaris en goede secundaire arbeidsvoorwaarden. De organisatie kenmerkt zich door een platte organisatiestructuur en een collegiale, betrokken werksfeer. Interesse in deze uitdagende functie? Zend uw motivatie met cv aan: Verenigde Bedrijven de Beijer BV, t.a.v. mevrouw D. Rikken (Personeelsfunctionaris) Postbus 64, 6566 ZJ MILLINGEN A/D RIJN, Tel: 0481-43 91 11 E-mail: [email protected] - Website: www.debeijerbv.com

Straalwerk

STRAALCO Zandstralen + schilderen schepen T E Kvan OO P: Tel.: 0032 (0)475 697009 Haven - Lixhe (B)

Acquisitie n.a.v. deze advertentie wordt niet op prijs gesteld.

Te koop: gebruikte CRESCENT 410 bijboot afm. 407 x 167 cm 145 kg + hijsogen, Tel.:x 078-6121246 riemen, lozer, of 06-55viersprong, 195004 SI/BSBG gekeurd, prijs € 1050 ex BTW, info: Riwa Boating. Tel.: 06-50 426611

TE KOOP:

MOTORVLET 17 x 4.50 x 2.12 mtr., bj. 1976, 480 pk GM.

Telefoon: 078-6816000 of 06-53 125892 E-mail: [email protected]

Biedt zich aan: DEKSMAN 27 jaar. Tel.: 06-25 474350

REVISIE : REPARATIE : LEVERING : INBOUW : REV & REP Van Leeuwen BV Mob. 06-53 356633 Verkort: 20150

TE KOOP: DUW- SLEEPBOOT 19.20 x 4.68 x 2.00 m. Bj. 1921 370 pk. GM, hydraulisch stuurwerk, radar, piloot, 3 slaapplaatsen, WC en Douche. Goed onderhouden en geleverd met nieuwe papieren. Eventueel ook voor recreatie doeleinden te gebruiken. Vraagprijs € 85.000,-

Te koop cementtanker: EGBERTINE III 62 x 6.6 mtr, 642 ton, 487 pk Cat 1998. Schip is met contract te leveren. Scheepvaartbedrijf Oldekamp. Tel.: 06-53 122365 [email protected]

Een goede vaart komt uit een goede service !!

Kubus 6/8, 3364 DG Sliedrecht Tel. 0184-614246, Fax 0184-613794 E-mail: [email protected]

SCHEEPSMAKELAAR

T: +32 (0)3 2266680 - F: +32 (0)3 2266777

GSM Th. Moons: +32 (0)475 499.448 GSM J.P. Ooms: +32 (0)473 735.548 Plantinkaai 13, B-2000 Antwerpen

Brit 46 jr. zoekt werk als: DEKSMAN weinig ervaring, i.b.v. dienstboek + Rijnpatent. Tel.: 06-33 680531

24h service

Alle Merken motoren Generatorsets Boegschroefmotoren Pompsets etc.

HUIZINGA & SNIJDER BV

Wie heeft per ongeluk: ONZE KAT ‘Buurman’ meegenomen vanaf steiger 4 schellingwoude? Heel zachtaardige geholpen kater. Lijkt sprekend op Felix. Tel.: 06-55 735347

M.A.J. Van Leeuwen D.S.H Mob. 06-51 343330 Verkort: 20151

Te koop:

BALLAST LOOD Telefoon: 010-4851663 / 06-54 743574 Barzilay Rotterdam BV (tevens bezorging aan huis) Via open water bereikbaar.

Gevraagd:

STUURMAN / 2de KAPITEIN Zaandam Zuiddijk 404 500 meter uit het Noordzeekanaal. Hellingen en dokken. Max. lengte: 70 meter 100% service. Alle werkzaamheden. 075 - 615 63 58 www.scheepswerfvooruit.nl [email protected]

S

Als schipper denk je altijd

H

E

E

P

S

W

E

MTS TAMARIVA

R

F

VOORUIT

TE KOOP: NIEUWE BOEGSCHROEF, 430 PK, SCHROEF 1M NIEUWE BOEGSCHROEF, 320 PK, SCHROEF 90 CM DIVERSE AUTOKRANEN GEBR. BOEGSCHROEF VAN TIEM 300 PK GEBR. BOEGSCHROEF BALLEGOOY 200 PK GEBR. BOEGSCHROEF BOTERMAN 200 PK

www.botermantechniek.nl Telefoon: 06-54 287373

type C, RVS duplex tanks, bouwjaar 2001 Reiskosten en voeding vrij. Vaarsysteem 14/14.

NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip Info: Frans Doornbos 0653-327 225 of 0049-160-8831593 Soenita Soenessardien 078-6201281 of 0654-907319

vooruit. C

In bezit van patent tot minimaal Mannheim, radar en marifoon. voor

TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam Nr. 432 / ms / bj. ‘80 / 2462 ton / 105 x 10.50 x 3.17 m. / 2700 m3 / Deutz 628 - 1300 pk rev. 2001 / boegschroef 450 pk / schuifluiken / stalen vloer / 4 slp. kamers / veel geïnvesteerd laatste jaren

www.mmsmarineservices.nl www.duwbakken.nl

Wilt u SMEEROLIE kwijt in LEYLYSTAD/KAMPEN?

Bel.: 06-22 701546 / 06-51 439572 Verweij komt graag bij u langszij... SCHEEPSHERSTELLINGEN SCHEEPSHERSTELLINGEN Kempenstraat 99 Haven 29E Asiadok Kempenstraat Haven29E Asiadok 2030 Antwerpen Antwerpen 2030

Tel. +32(0)3232 2326002 Fax +32(0)3 +32 (0(3231 2311698 Tel +32(0)3 60 02 Fax 16 98 www.vanrousselt.be www.vanrousselt.be [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] ● 2 stevendokken ● 1 droogdok

● Scheepsherstellingen ● Schroefreparaties ● Draai– en freeswerk ● Elektriciteit ● Inbouw motoren alle merken

breedte 10,33 m breedte 12,19 m breedte 14,00 m lengte 65,00 m

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 27

WOENSDAG 19 OKTOBER

www.sk-octopus.nl

Modern en oud op canal de l’Est RIJSEL - Omdat het ms

Christiane (onder niet-Franse vlag) noodgedwongen een vracht naar België moest nemen, maakte de schipper op weg met 240 ton graan van de Rhône naar Roeselare noodgedwongen weer kennis met het ‘canal de l’Est’ branche Sud. Ze ontmoetten er voor het eerst gloednieuwe spitsen die op dit probleemkanaal gemakkelijker en sneller moeten kunnen opereren. Er wachtten hen wel enkele verrassingen. DOOR THEO FRISON

zandschepen leeg niet onder de brug. Inderdaad, eerst moest het waterpeil zakken. Dat betekende driekwart uur verlies.

Over moderne zandspitsen en lage bruggen Christiane Hensen doet het verhaal. “Met 240 ton graan lagen we ongeveer 1.80 diep. Alles ging goed tot we afvarend uit sluis 17 ‘Prairie Gérard’ kwamen. Onder de sluis zagen we een splinternieuwe haven om zand te lossen. We konden onze ogen niet geloven! Alles nieuw: grote palen, nieuwe kaai, splinternieuwe kraan, splinternieuwe transportban-

Te zwaar

den”. Ze zien er net een nieuwe zandspits leeg vertrekken. Dat lijkt geen probleem maar aan de volgende sluis moet de Christiane al een beetje wachten. “Zo hard gaan die schepen leeg blijkbaar ook weer niet”. Daarna begint echter echt de ellende. Onder sluis 19 is een lage brug, als het water wat hoog staat kunnen die

“Sluis 20 gaat goed, maar in de bief beneden de sluis komen we een geladen zandschip tegen. Het kruisen gaat niet! We lagen alle twee omhoog. De sluiswachter gaf wel water bij, maar dat hielp niet veel”. Het bleek dat deze zandschepen voor 2.00 meter lag en achter 1.90 meter. Het duurde drie uur voor het schip

verder kon. “De bevrachter van de zandschepen reageerde dat hij een factuur voor de verloren tijd toch in de prullenmand zou gooien”. Gelukkig werd een volgend zandschip op interventie van VNF aan de laadkade opgehouden, anders riskeerden de afvarende schepen weer extra vertraging. Uit het gesprek met een andere schipper bleek intussen dat die nieuwe zandschepen, de ‘Mika’, de ‘Quartz’ en de ‘Feldspath’ 220 ton kunnen laden en dan op 1.80 meter liggen. Door de klant worden ze echter verplicht om 240 ton

Nouveau et ancien au canal de l’Est LILLE - Comme le bateau ‘Christiane’ (pas sous drapeau français) était forcé de prendre un chargement pour la Belgique, le batelier, en route du Rhône avec 240 tonnes de céréales pour Roulers (Belgique) devait bien refaire connaissance avec le canal de l’Est, branche Sud. Ainsi il faisait connaissance avec des types Freycinet modernes, conçus pour opérer plus économiquement que les anciens bateaux. Mais l’équipage du ‘Christiane’ allait avoir quelques surprises. THEO FRISON

Christiane Hensen, épouse du batelier, fait son récit. “Ve-

Problèmes

Sur des Freycinet modernes et des ponts trop bas nant de Bollène sur le Rhône avec 240 tonnes de céréales, nous avions un tirant d’eau de 1m80. Tout allait bien jusqu’à l’écluse 17 ‘Prairie Gérard’. En aval de l’écluse nous découvrions un port tout nouveau pour décharger le sable. Nous n’en croyons pas nos yeux! Tout du nouveau : de grandes bites d’amarrage, un nouveau quai, une grue toute neuve, des bandes transporteuses toutes neuves”.

Mais ce n’est qu’après que commencent les problèmes. En aval de l’écluse 19 il y a un pont à faible tirant d’eau. Quand le niveau d’eau est un peu trop haut, ces bateaux modernes ont des problèmes à passer à vide sous le pont. Il fallait donc abaisser le niveau. Résultat : trois quarts d’heures d’attente pour la navigation descendante. “Pas de problèmes à l’écluse 20, mais dans le bief en aval de l’écluse nous rencontrons un de ces bateaux chargés de sable montant. Nous avons essayé de nous croiser, mais pas moyen! Nous touchions tous les deux le fond. L’éclusier essayait d’ajouter de l’eau, mais

A leur arrivé, il y a juste un bateau vide qui se remet en route. Ils ont confiance de pas perdre trop de temps avec un bateau qui a l’air tellement moderne. Mais a l’écluse suivante le ‘Christiane’ doit attendre un quart d’heure. En Belgique on a l’habitude de moteurs plus puissants sur les nouveaux bateaux. “Il semble que ces bateaux n’avancent pas tellement vite quand ils sont vides”.

Phoenixring 13 3328 HR Dordrecht Tel.: 078-6184007 Fax: 078-6177274

Dr. v.d. Brinkstraat 1c, 2681 AZ Monster Tel.: +31 (0)174-281675, Fax: +31 (0)174-281275 E-mail: [email protected] - www.oil-control-systems.nl

Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart

Olieschermen van 0.25 tot 3.5 mtr. hoog !

Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen? Pleeg eens

scheepsnieuwbouw & reparatie

vrijblijvend overleg met ons over de

subsidiemogelijkheden.

Op vragen over baggeren kwam vroeger steeds de reactie ‘we raken het baggerslib niet kwijt!’ Nu zou er toch weldra op het traject van de zandschepen tussen sluis 17 en sluis 21 worden gebaggerd. Christiane vraagt zich af of het slib daar plots niet meer vervuild is. prendre 240 tonnes à chaque voyage, faisant deux voyages par jour. Cela ne les réussit pas à cause de l’extra charge. Ce sont pourtant des bateaux très modernes, avec la timonerie devant et le tout marchant sur ordinateur, même le chargement de sable. Mais Christiane se demande si les bateliers sont tellement mieux malgré tout?

Dragage Le manque de dragage de ce canal était depuis longtemps un point sensible. A chaque question à ce sujet suivait toujours la réponse: ‘nous ne savons où aller avec les boues de dragages’. Maintenant on parle de l’intention de draguer entre les écluses 17 et 21. Christiane se demande ‘si la boue n’est soudainement plus polluée entre ces écluses?’

2 schroevendokken

LISTER PETTER

BARTH AGGREGATEN 's-GRAVENDEEL TEL. 078-673 37 99 MOTORS

FAX 078-673 27 26

Duitse gastanker vaart op Frans koppelverband HANSWEERT - Een Duitse

gastanker, geladen met 1399 ton isooctenen, is in de roege ochtend van donderdagochtend 13 oktober op het Schelde-Rijnkanaal achterop een Frans schip, dat in koppelverband voer, gevaren. Bij de aanvaring is niemand gewond geraakt. In het Franse schip ontstond door de aanvaring ter hoogte van de woning een gat en het maakte daardoor water. Hulpverleningsdiensten hebben met behulp van pompen het schip drijvende gehouden zodat het kon worden geborgen. De Waterpolitie van het Korps landelijke politiediensten, groep Hansweert, heeft procesverbaal opgemaakt tegen de schipper van de Duitse gastanker. De gastanker, beschadigd aan de kop, mocht na overleg met de Scheepvaartinspectie op eigen kracht verder varen. Er was geen gevaar voor uitstroom van de lading.

www.huizinga-snijder.nl

Neem vrijblijvend contact met ons op voor:

Schoonstralen en conserveren: • Machinekamers/laadruimen etc. • Ontroesten en verven van duwbakken • Waterstralen (mobiel)

www.fransbergen.nl

500 Bar

Informeer voor overige conserverings werkzaamheden. locatie Wij werken op 54 2 (0)475-4167 +3 GSM: Nieuwe Staatsbaan 70 - 2360 Oud-Turnhout

Telefoon: +32 (0)14-671697

Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord

overdekte nieuwbouw reparatie- en afbouwkades

• vermogens van 5 tot 60 kVA op voorraad • snelle service • lage inbouwprijzen • levering van alle onderdelen

[email protected]

Baggeren

Barges Ser vices

(N.O.Z.)

Wij leveren een compleet programma hoogwaardige olie- en chemicaliënbestrijdingsmiddelen waaronder:

sans succès.” Il s’avère que le bateau montant faisait 2m devant, 1m90 derrière. Il fallut 3 heures pour se dégager. “L’affréteur réagissait sur mon téléphone que j’enverrai une facture pour le temps perdu, qu’il allait quand-même envoyer cela à la poubelle”. Heureusement VNF a fait attendre un suivant bateau chargé au quai de chargement. Autrement les bateaux avalants risquaient encore du retard. Pendant le temps d’attente, Christiane avait parlé avec d’autres bateliers. Il s’avère que les trois bateaux modernes ‘Mika’, ‘Quartz’ et ‘Feldspath’ peuvent charger 220 tonnes pour avoir 1m80. Mais le client les oblige à

te laden. Bovendien moeten ze dan twee reizen per dag maken, maar dat halen ze niet omdat ze zo zwaar moeten laden. Het zijn wel moderne schepen met de stuurhut voorop, alles is computergestuurd, tot zelfs het laden. Maar of de schippers daar zo mee geholpen zijn, vraagt Christiane zich af.

compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat

SCHEEPSSLOPERIJ MOSAREC BV

Inl. Tinnemans: 0475-461833

KOOPT TEGEN CONTANTE BETALING SLOOPSCHEPEN EN DRIJVENDE OBJECTEN Telefoon: 043-3264217, Fax: 043-3217437, Mob.: 06-10 036034 E-mail: [email protected], Jodenstraat 16, 6211 ER Maastricht

Postbus 59151 3008 PD Rotterdam Tel.: 010-4129500 Fax: 010-4046402

SCHEEPSBETIMMERING

OOK JACHT BETIMMERING

Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij

ARIE

VAN

LOENEN BV

Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) 610 39 39

Uw PARTNER voor LADING! Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus 72 4940 AB Raamsdonksveer Tel.: 0162-580041, Fax: 0162-511628

Den Breejen BV Scheepswerf Jac. den Breejen BV Havenstraat 7, Postbus 528 3370 BA Hardinxveld-Giessendam Tel.: 0184-676140, Fax 0184-676160 E-mail: [email protected]

E-mail: [email protected]

Web: www.amershipping.nl

Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten

OP DE SPECIALISTEN HET GEBIED TURBOBLOWERS VAN Blijf er geen brandstof inpompen, bel even, wij komen of u komt WEG MET HOGE UITLAATTEMPERATUREN! Reparatie / Revisie: nieuwe en gebruikte onderdelen.

GEBR. VAN DONGEN TURBOSERVICE BV

electrotechnisch installatiebedrijf

Verkoop, Service, Inbouwen en Revisie van dieselmotoren • Onderdelen • Ruilcomponenten • Generatorensets 5 kVA t/m 1700 kVA

bestellen? DEALER HAISMA BELLEN!! Kelvinstraat 5, 8861 ND Harlingen Tel.: 0517-418411, Fax: 0517-418412 Autotelefoon: 06-54 995420 E-mail: [email protected] Web: www.haismascheepsmotoren.nl

van Fraeijenhove BV

Industrieweg 14a 2995 BE Heerjansdam Tel. 078 - 677 29 11 24 UUR BEREIKBAAR E-mail: [email protected] Web: www.vandongen-turboservice.nl

ip ar een begr Bijna 50 ja t epvaar op de sche buitenland en in binnen

Verkoop en reparatie van: Electrische installaties en apparatuur Van de Steven tot de Spiegel • Aggregaten • Autokranen • Nautische apparatuur

INLICHTINGEN

• Camera systemen • Accu’s, laders, omvormers etc.

Tel: 0475-461833 Fax: 0475-464426

Voor meer informatie:

☎

www.fraeijenhove.nl

Diverse gebruikte onderdelen Snelle service

64 0115-6134

ETIB VAN FRAEIJENHOVE BV Stationsweg 60a 4538 AD Terneuzen F: 0115-630116 E: [email protected]

TOELEVERING AAN SCHEEPSWERF - REPARATIEBEDRIJVEN PLASMA - AUTOGEEN - SNIJWERK - CNC Grote voorraad

Scheepsbouwplaat 12 x 3 mtr (div. diktes) ZETWERK TOT 12 MTR. 1200 TON

Korte levertijd

KIMMEN - KATTESPOREN - VLOERPLATEN - DENPLAAT - ENZ

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 28

WOENSDAG 19 OKTOBER

Voor al uw sloop- en saneringsschepen

www.sk-octopus.com

DOK I - 500 ton schepen tot 16 meter breed DOK II - 320 ton schepen tot 14 meter breed Helling voor schepen tot 110 meter

SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND BV Havenweg 1, postbus 5234 3295 ZJ 's Gravendeel Telefoon 078-6736055 Fax 078-6736174 Autotel. 06-53 199616

MAATSCHAPPIJ TOT EXPLOITATIE VAN VAARTUIGEN

RIJN EN IJSSEL BV Dok 1

Dok 2

Schroefwisselingen - Reparatie schroefas- en roerwerkinstallaties - Schroefreparatieservice - Schadeherstelllingen Reparatie boegschroefinstallaties, ook onder het vlak, etc. etc.

Sleep- en duwvaart

Meidericher Schiffswerft

Voor al uw sleep- en assistentie werk.

GmbH & Co. KG

• Tevens repareren en reviseren wij motoren

Rijn km 780 - Hafenbecken A - Schlickstr. 21 - D 47138 Duisburg

Service & Info: +49 (0)203-44906-0 www.meidericherschiffswerft.de [email protected]

• U zoekt een Schipper en/of Kraanmachinist

Bel Multi Go: 0172-500525 Allround Transport & Vervoer Willem van de Veldenweg 51 2451 BB LEIMUIDEN, Fax: 0172-500456

t! ines feel grea We make eng

Te koop: compacte oliebad draadankerliertjes 220-380 V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord

Uit voorraad leverbaar bij: DE WIT BUNKERING Antwerpen + Kallo JAN PLEZIER Steendorp (Wintam) H.O. DIGACO B.V. Rotterdam e.o. WAALKADE B.V. Nijmegen F. TULLEMANS B.V. Maasbracht SCHREURS BV Wessem FA. FRÉ ROZEMA Delfzijl en op aanvraag bij uw vaste bunkerstation.

Inl. Tinnemans: 0475-461833

Tel.: +32 (0)3-2313636 Tel.: +32 (0)476 572829 Tel.: 06-52 637335 Tel.: 024-3772360 Tel.: 0475-464985 Tel.: 0475-561290 Tel.: 0596-613549

VALVOLINE OIL NEDERLAND

VALVOLINE BELGIUM

Pesetastraat 5 2991 XT BARENDRECHT Tel.: 010 - 4975900, Fax: 010 - 4975965

Tel.: +32 (0)15-286750 Fax: +32 (0)15-286770

Wij wensen de familie Sep veel succes met de duwboot Isis Intermediair bevrachtingen Gespecialiseerd in: • Bijzondere transporten / IJsbreken • A.D.N.R.-vervoer Optimale service in begeleiding en bemiddeling (24 uur) Boomstraat 29 / Merwekade 3311 TC Dordrecht Telefoon 078 - 613 79 44 / Telefax 078 - 631 34 65 E-mail: [email protected] / Intern.: www.rijnenijssel.nl

PEOPLE WHO KNOW USE VALVOLINE ®

heeft hart voor de vaart!

Technische Rubbertoepassingen BV Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam Pb 28, 2950 AA Alblasserdam, Fax: 078-6991415 E-mail: [email protected], Web: www.polson.nl

Postbus 59151, 3008 PD Rotterdam Telefoon 010-4129500, Fax 010-4046402 Web: www.scheepvaartkrant.nl

24 uur bereikbaar ☎ 078-6991414 RUBBERARTIKELEN

TRILLINGDEMPERS

Waaronder: Verschillende profielen (massief en hol), fenders vloerbedekkingen, rubberlopers en matten (diverse uitvoeringen)

Schijfelementen - Motorsteunen e.d. Trillingsdempers in diverse uitvoeringen: Aanslagbuffers, parabolische en diabolische dempers, V en W elementen, plafondelementen en trilmatten

Totaal geïnstalleerd vermogen 1626 pk Hoofdmotor: 2x Cat, type C18

Hydraulische slangen, klaar terwijl u wacht

SLECHTS € 170,-

HUIZINGA & SNIJDER BV

HEF-TRONIC

TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam Folio 95 / ms Jantje / bj. ‘62 / 1052 ton / 74 x 8.20 x 2.62 m. / 1400 m3 / hoofdmotor 600 pk / boegschroef 200 pk / 2 slp. kamers / schuifluiken / naut. compl. / mooie woning / inruil bespreekbaar

re partner Een betrouwba n schip voor wie schoo wil maken WH ALKA CLEAN

WH MULTI CLEAN

WH DEGREASER (KOUDONTVETTER)

Algemeen: WH Multi Clean is een geconcentreerde neutrale allesreiniger, die snel en effectief reinigt en tevens als voordeel heeft dat het een schitterende glans achterlaat. WH Multi Clean is geschikt voor het reinigen van geanodiseerd aluminium en schilderwerk. WH Multi Clean bevat geen etsende stoffen of schuurmiddelen. Een gemakkelijk te verwerken neutrale reiniger met een intensieve reinigende werking, laat zich samen met de vervuilingresten eenvoudig wegspoelen. WH Multi Clean bevat biologisch afbreekbare bevochtigers en is onschadelijk voor het milieu.

Toepassing:

CHEMISCHE INDUSTRIE WAALHAVEN ‘Industrieterrein Dintelmond’ Markweg Zuid 27, 4794 SN Heijningen Tel.: +31 (0)167 - 52 69 10 Fax: +31 (0)167 - 52 69 69 E-mail: [email protected] Web: www.waalhaven.com

WH WAX CLEAN

WH ACID CLEAN

Gebruiksaanwijzing: WH Multi Clean kan opgebracht worden door middel van een spons, borstel of met een lage drukspuit. Afhankelijk van de mate van vervuiling is de volgende concentratie aan te bevelen: 1 : 50 1:5

De WH Multi Clean geeft een effectief resultaat, waarna het oppervlak met schoon water nagespoeld kan worden.

SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 V V.A. € 1125,- EXCL. 4 jaar garantie. Alle type leverbaar. 120 AMP € 75,- excl. 200 AMP € 115,- excl. 230 AMP € 135,- excl. 2 jaar garantie Alle type leverbaar

Generatorset boordnet: John Deere, type 4045DF158

Duwboot Isis veel succes en veel probleemloze draaiuren

GRATIS BEZORGING HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN

Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.bs-accus.nl

dolderman bv Postbus 266 3300 AG dordrecht binnenkalkhaven 17 3311 JC dordrecht telefoon 078-613 82 77 fax 078-6144887 www.dolderman.nl

Vraag geheel vrijblijvend een monster aan Tel.: +31 (0)167 - 52 69 10 E: [email protected]

WH Multi Clean is toe te passen op o.a.: • Stuurhut • Deuren • Zonwering • Scheepsdek • Chroom • Glas- en Schilderwerk

• Lichte vervuiling • Zware vervuiling

Generatorset boegschroefaandrijving: Cat, type 3406C

excl. BTW

Bij bestellingen vanaf 10 liter een leuk cadeau

SCHEEPSELEKTROTECHNIEK VOOR ALLE INSTALLATIES EN REPARATIES omgeving Gorinchem / Rotterdam P. Vermeulen Tel.: 06-53 348653

Tel.: 010-4129500 www.onscomputers.nl

LAP TOPS Vanaf € 295,-

Tel.: 0166-600440

ING Bank Zwijndrecht wenst de familie Sep een behouden vaart met duwboot ‘Isis’

ING Bank Zwijndrecht Scheepvaartdesk Burg. de Bruïnelaan 140, 3331 AJ Zwijndrecht Telefoon: 078-6199202, Fax: 078-6196292

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 19 OKTOBER H.I. AMBACHT - Na een afbouw in eigen beheer heeft de familie W. Sep de duwboot Isis in gebruik genomen. De Isis met een afmeting van 18.50 x 9 x 2 meter is niet alleen duwboot maar beschikt ook over een volwaardige beting en sleepcertificaat. Bij de paaltrek die begin oktober plaats vond werd 15 ton trekkracht gemeten, daarbij bleken de schroeven nog wat aan de lichte kant.

Het casco van de Isis werd geleverd door Amadee v.d. Vijver die het vaartuig in China liet bouwen op de Rushan Shipyard in de Dahlian regio. Het ontwerp was geheel naar eigen idee en wensen, Harry Tullemens uit Weert verzorgde vervolgens de bouwtekening. Het casco kwam met een gecombineerd transport in december 2003 in Nederland aan maar pas in juni van dit jaar werd serieus met de afbouw begonnen die door velen werd ondersteund waaronder familie, vrienden en bekenden. Uitgangspunt voor het gehele project was een onderhoudsvriendelijke boot, strak en modern ingericht. De afbouw vond in eigen beheer plaats, daarbij technisch ondersteund door de werf A. van Vliet en de firma Scheurwater uit Hendrik Ido Ambacht gezamenlijk als hoofdaannemer functioneerden. Van Vliet beschikt over hydraulische scheepslift waarvan het plateau een afmeting heeft tot 60 meter lang en 14 meter breed. De lift heeft een hefvermogen van 500 ton waar duwboten zoals de Isis eenvoudig uit het water getild kunnen worden. In de tijd dat het casco voor de wal lag stelde Willy Sep al veel componenten samen waarvan vele uit onderhoudsvrij roestvrijstaal. Op de werf in China was eveneens veel RVS staal beschikbaar en daar werd tijdens de bouw ruim gebruik van gemaakt. Zo werden niet alleen de stuurhuishefkolom, de bolders maar ook de straalbuizen duurzaam geproduceerd.

RVS Lessenaar Maar dat was nog niet alles in RVS, bijzonder in het oog springend is de stuurhuislessenaar. Omdat de boot over het volledige ADNR beschikt moest de lessenaar in metaal worden ondergebracht, meestal wordt deze dan met hout verder afgetimmerd. Maar zo voerde mevrouw Angelika aan, “als toch al veel van RVS wordt gemaakt, waarom de lessenaar dan ook niet?”. Dat werd dus een project op zich, aldus Sep. Samen met een goede

M.d.b. Isis in de vaart vriend werden daar enorm veel uren aan besteed met al die afgeronde hoeken aan alle kanten en gebogen oppervlakken, maar het eindresultaat mag gezien worden. Met eigen werkplaats aan huis werden, naast talloze kleine componenten, ook de koppellieren geheel naar eigen idee samengesteld op basis van bestaande lieronderdelen. Het bijzondere aan deze lieren is dat ze zonder terugloop-pal functioneren, de firma Habeco leverde een compleet hydraulisch systeem met een trekkracht op de lier van 170 Bar en een hydraulische rem op de vrije terugloop.

Geluid Tijdens de vaart bleef de geluidsbelasting in de accommodatie overal ruim beneden de toegestane norm voor het volcontinu certificaat. Midden in de woning werd 48 dB gemeten, in de buitenste slaapkamer werd slechts 52 dB gemeten. Dit succes werd gerealiseerd door de zwevende isolatie en betimmering van Arie van Loenen in samenwerking met het ingenieursbureau Sonus inschakelde. Al zeventien jaar verstrekken de ingenieurs van Sonus praktisch toepasbare adviezen, doen fundamenteel onderzoek, ontwikkelen bruikbare software, verrichten metingen en schrijven duidelijke rapporten over akoestiek, trillingstechniek en de

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 29

bestrijding van industrielawaai. Sonus, maar ook Willy Sep zelf, hield strakke regie over het aanbrengen van het leidingwerk en technische installaties die flexibele waren opgehangen of opgesteld. Deze inspanning leidde tot een prima resultaat. De voortstuwing wordt verzorgd door twee Caterpillars van 608 Pk elk. Promarin Nederland / Service leverde de beide scheepsschroeven, de firma Kath uit Nieuwegein verzorgde de elektrische installatie.

Kathodische bescherming De kathodische bescherming van de “ISIS” bestaat uit een systeem van opdrukte stroom in combinatie met aluminium opoffer anodes. Het computergestuurde systeem legt een spanningsveld aan rond de romp dat corrosie tegengaat. In tegenstelling tot de volledige kathodische bescherming met opofferende zink -of aluminium anoden, die periodiek dienen te worden vervangen, wordt met dit actieve elektrische systeem gebruik gemaakt van permanente anoden en referentiecellen. Het systeem levert volautomatisch het exact benodigde beschermingsniveau, ongeacht de conditie van het verfsysteem en het vaargebied. Daar waar het spanningveld niet volledig kan toetreden, zijn aanvullende aluminium opofferanodes aangebracht. Het anti corrosie systeem voor de

romp werd compleet verzorgd door de MME Group in Ridderkerk. Hierbij werd in het ontwerp van dit ICCP of opgedrukte stroom systeem gebruikt gemaakt van de ervaringen die MME met honderden schepen van de meest uiteenlopende types over de jaren heeft opgedaan. Deze MME systemen verdienen zich snel terug, hoewel ze in eerste aanschaf wel duurder

www.sk-octopus.nl zijn dan de gebruikelijke “passieve systemen” met gewone anoden. Het wisselen van opoffer anodes na een bepaalde periode is niet langer noodzakelijk en het schip wordt optimaal beschermd tegen corrosie. Door de verbeterde bescherming blijft de romp gladder en treedt dus ook minder aangroei op, met lagere schoonmaakkosten en kortere dokbeurten als gevolg. Een belangrijk voordeel van een gladdere romp, met het oog op de alsmaar stijgende olieprijzen, is een lagere weerstand, waardoor het brandstof gebruik wordt verlaagd. Afgezien van de extra snelheid die schepen met deze MME systemen blijken te (kunnen) halen. Maritieme aangroei in zeekasten, (koel) water systemen en hitte uitwisselaars vormt ook een grote bedreiging voor de levensduur van een schip. Om dit risico te minimaliseren is het MME Maritiem Aangroei Preventie (Anti Fouling) Systeem ontwikkeld. Dit systeem voorkomt niet alleen aangroei, maar biedt tevens bescherming tegen corrosie van de leiding systemen. Op de “ISIS” is zo’n anti fouling systeem geïnstalleerd. De Isis is in de vaart onder de vlag van Rijn en IJssel en is middels een meerjarig contract ondergebracht voor het transport van LPG in opdracht van rederij Chemgas. Meer bijzonderheden over de Isis zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

Veth-Jet met verticale E-motor Veth Motoren leverde de boegschroefinstallatie, het bijzondere aan deze boegschroef is dat deze een verticale E-motor heeft. De Veth-Jet met verticale E-motor, type 2-K-800V met 280 pk is een vernieuwde versie, waarbij de hoogte van de unit is verminderd tot een minimum. Veth Motoren leverde in het verleden ook al verschillende Veth-Jet en Compact-Jet boegschroefinstallaties met een verticale E-motor. Deze installatie is ideaal wanneer er weinig ruimte in de machinekamer is. Het trommelkanalensysteem van de boegschroefsystemen is in de jaren ‘70 door Veth Motoren in eigen huis ontwikkeld en heeft Veth Motoren internationaal tot een begrip in de scheepvaart gemaakt. Veth Motoren heeft afgelopen jaar een nieuwe werkplaats gebouwd om ook in de toekomst aan de steeds grotere vraag naar Veth thrusters te kunnen voldoen.

Leveranciers aan boord van Duwboot Isis: A. VAN VLIET & ZN BV in samenwerking met: ENGSTEPH SCHEURWATER BV

• Afbouw en installatie A. VAN DE VIJVER BVBA

• Levering casco VETH MOTOREN BV

• Veth-Jet boegschroef type 2-K-800V met verticale E-motor, 200 kW / 1800 tpm DOLDERMAN BV

• • • •

2 Hoofdmotoren Caterpillar type C18 Boegschroefaandrijving generatorset Generatorset Cat. type 3406 C Generatorset boordnet John Deere type 4045DF158 HABECO HYDRAULIEK

• Hydraulische stuurmachine • Hydraulische aandrijving koppellieren • Hydraulisch hefsysteem stuurhutkolom + bovenbouw + radarmast ADS VAN STIGT

• Keerkoppeling, type ZF Marine ZF W3200 Red.: 5,476:1 • Elastische koppeling • Solenoid t.b.v. electrische bediening, 24V WÄRTSILÄ PROPULSION NETHERLANDS

• 2 Sets SternGuard 200 MK2M schroefasafdichtingen. Buitenboordafdichting voorzien van het UNNET vislijn beschermings systeem en keramische slijtlaag op de loopbus • 2 Sets met witmetaal gevoerde lagerbussen PROMARIN NEDERLAND / SERVICE

• 2 Schroeven t.b.v. straalbuis toepassing Ø 1600 - 5-blads. Materiaal : G-LuALNi MME GROUP

• Kathodische bescherming d.m.v. opgedrukte stroom (ICCP) • Aluminium opofferanodes • Anti aangroeisysteem (ICAF) • Schroefasaarding BLOKLAND NON-FERRO BV

• Beunkoelers UNISAFE

• Brandblusmaterialen, veiligheids- en ADNR-pakket HI-SAFE SYSTEMS

• FM-200 brandblusinstallatie t.b.v. machinekamer BEERENS BV

• Aluminium: uitschuifbare stuurhuistrap sierdakmast, zoeklichtsteun, handbediend • BX-deur EBR

• Stuurhuis met hefkolom ARIE VAN LOENEN BV

• Betimmering van accomodatie en stuurhuis RAFA

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd’s, BSI, DNV, GL e.a. KATH

• Complete electrische installatie ALPHATRON MARINE BV

• Volledig nautisch pakket Multicolourline in zwarte uitvoering • Marifoon in Multicolourline look • AlphaSat TV systeem • Telefooncentrale incl. GSM/GPRS modem TRESCO WUUSTWEZEL

• Tresco Inland ECDIS Viewer CEHA PRODUCTS

• Bankbekleding en stofferingen WINDEX ENGINEERING BV

• Complete airconditioning installatie • Overdrukinstallatie • RVS klaprooster H. VERSCHUREN

• Gasolie, BP smeermiddelen en scheepsbenodigdheden BP NEDERLAND BV

• BP smeermiddelen ING BANK ZWIJNDRECHT

• Financiering VERENIGING NOORD NEDERLAND UA

• Verzekeringen RIJN EN IJSSEL BV

• Bevrachting Intermediar

Nieuwe zaakvoerder firma Condor zet tradities voort ANTWERPEN - Marcel Van De

Meirssche van de firma Condor Bunkering & Onyx nv heeft onlangs het roer overgedragen aan Walter Poppe, zeker geen onbekende in de binnenvaart. Poppe is met ingang van 11 oktober de nieuwe opvolger en manager voor de firma Condor; een uitdaging die hij met veel enthousiasme aangaat. Condor Bunkering bestaat inmiddels zestien jaar en is een vertrouwd leverancier van gasolie, smeermiddelen en scheepsgerief aan zee- , binnen- en pleziervaart. De firma beschikt over twee bunkerboten in Antwerpen. Condor Bunkering & Onyx bv heeft goede overeenkomsten afgesloten met andere partijen, waardoor een perfecte service geleverd kan worden aan de klanten. De omschakeling naar een nieuwe ma-

nager heeft geen invloed op de werking met Chevron Texaco, of andere merken zoals Tectyl, Valvoline, Total, Fina, Elf, Shell, BP, Esso, Mobil enzovoort. De traditie van de onderneming wordt gewoon voortgezet. Chevron Texaco blijft officieel maritiem dealer in België. Met het inzetten van een modern en groter schip, met de steun van een gemotiveerd varend team, probeert Condor Bunkering & Onyx bv de klanten nog beter van dienst te zijn. Van de Meirscche blijft na zijn opvolging actief als dienstverlener in de binnenvaartsector. De firma Condor is nog steeds bereikbaar op de bekende telefoonnummers: +32 (0) 3 646 80 18, +32 (0)3 685 35 40 of +32 (0)475 26 60 85. Kantoor en magazijn zijn te vinden op het vertrouwde adres Brechtsebaan 18a in 2900 Schoten.

Westerschelde Container Terminal in beeld VLISSINGEN - Zeeland Seaports heeft een informatieve film over de Westerschelde Container Terminal(WTC) bij Vlissingen-Oost laten maken. Deze première van de film was tijdens de bedrijvenbeurs Contacta te Goes. Het doel van de film is alle geïnteresseerden een beeld te geven van de geplande aangepaste container-

terminal in het Sloegebied. In de film komen verschillende onderwerpen aan bod. Zo wordt uitgelegd wat de WCT betekent voor de Zeeuwse economie, hoe de containers van en naar het achterland kunnen worden vervoerd en hoe het plan voor de natuurcompensa-

tie er uit ziet. Met behulp van ondermeer animaties is vanuit verschillende standpunten in beeld gebracht hoe de terminal wordt ingepast in het gebied, en hoe dat er uit gaat zien vanuit land, de lucht en vanaf het water. De film duurt een kleine tien minuten en is te zien op de website www.wct-vlissingen.com.

Verhoging brug sluis Weurt is begonnen WEURT - De brugverhoging bij sluis Weurt is onlangs begonnen. De eerste klus is de bekabeling. Aansluitend wordt gewerkt aan de opritten van de noodbruggen voor het fiets- , voetgangers- en autoverkeer. De tijdelijke bruggen komen over de binnenhoofden van de sluizen en de doorvaarthoogte is gelijk aan die van de andere bruggen

over het Maas-Waalkanaal. Als de tijdelijke bruggen in gebruik genomen kunnen worden (mogelijk april 2006) gaat de Van Heemstraweg tussen het kruispunt in Weurt en de rotonde in Nijmegen dicht. De huidige bruggen worden dan verwijderd en vervangen door de nieuwe en hogere brug. Er wordt dan te-

vens gewekt aan ophoging van diverse op- en afritten. Voor de bereikbaarheid van de kade in de voorhaven voor de westelijke sluis, wordt er een weg opengehouden over de Waaldijk naar en van Weurt. Nog niet bekend is hoe de werkzaamheden aan lage remming in de buitenvoorhaven worden opgevangen en in welke periode die plaatsvinden.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 30

WOENSDAG 19 OKTOBER

www.sk-octopus.com

Bouwers en leveranciers wensen de familie Sep en Duwboot Isis een ... Promarin Nederland/Service Havenkant 8, 4781 AA Moerdijk T 0168-416310, F 0168-412394, M: 06-51 010757 E-mail: [email protected] Web: www.scheepsschroeven.com

Tinnegieterstraat 7-9, 3194 AL Hoogvliet T 010-2952711, F 010-2952709, E: [email protected]

Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected]

BP Nederland BV Postbus 449 3000 AK Rotterdam Tel.: 010-2491152 Fax: 010-2491510

H. Verschuren Scheepsvictualiënhandel B.V. Van Hogendorplaan 1, 3332 JD Zwijndrecht Tel. 078-6127329, Fax. 078-6198301 Adjo : 06-53 198475, Adjo II: 06-53 197992 Veersedijk 273, 3341 LM Hendrik-Ido-Ambacht Tel. 078-6126616, Fax 078-6120011

Engsteph Scheurwater BV Scheeps- en Jachtreparatie Veersedijk 291a, 3341 LM H.I. Ambacht Tel. 078-6127557, Fax 078-6198240

ING Bank Zwijndrecht

Noord-BrabantRotterdam BV Boelewerf 50, 2987 VE Ridderkerk Tel. 0180-484040 / Fax: 0180-414939 E-mail: [email protected]

Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Scheepvaartdesk Burg. de Bruïnelaan 140 3331 AJ Zwijndrecht Tel. 078-6199202 Fax 078-6196292

Timmer- en Scheepstimmerbedrijf meubelmakerij

Arie van Loenen BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Tel. 078-6103939

Emiel Gebruersstraat 26, B-2140 Antwerpen Tel. +32 (0)475-587417, Fax +32 (0)3-2711092 E-mail: [email protected]

Wärtsilä Nederland BV Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected]

Hazelaan 95, Postbus 10608, 8000 GB Zwolle Tel. 038-4253253, Fax 038-5243352 Web: www.wartsila.com

ALLE STOFFERINGEN o.a.: schepen, auto’s, meubelen en interieuren Molenvliet 91-f 3335 LH Zwijndrecht Tel. 078-6299446 Fax 06-30 637198

Dolderman BV Postbus 266, 3300 AG Dordrecht Binnenkalkhaven 17, 3311 JC Dordrecht Tel. 078 6138277, Fax 078 6144887

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Postbus 53, 3350 AB Papendrecht Tel. (078) 6152266, Fax (078) 6411169

Rijn en IJssel BV

Habeco Hydrauliek

Boomstraat 29 - Merwekade 3311 TC Dordrecht Tel. 078-6137944 Fax 078-6313465 E-mail: [email protected] Web: www.rijnenijssel.nl

Middelland 22a, 2931 AL Krimpen a/d Lek Tel. 0180-550414, Fax 0180-411932 Buiten kantooruren 06-53 405887 Web: www.habeco-hydrauliek.nl E-mail: [email protected]

Bredabaan 451, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0)3 6695736, Fax +32 (0)3 6695737 E-mail: [email protected] - Web: www.periskal.com

Houtschelf 20, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam Tel. 0184-611322, Fax 0184-611403 E-mail: [email protected]

Postbus 50, 3910 AB Rhenen Tel. 0317-620095, Fax 0317-620194

Maxwellstraat 39, Postbus 984 3300 AZ Dordrecht Tel. 078-6171744, Fax 078-6178382 E-mail: [email protected]

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

Rietdekkerstraat 16 Postbus 4222, 2980 GE Ridderkerk Tel. 0180-482828, Fax 0180-462240 E: [email protected] W: www.mme-group.com

Scheepsonderhoud en Reparatie Electrische installaties Liesbosch 12t, 3439 LC Nieuwegein Tel./Fax: 030-6066506 E-mail: [email protected]

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 19 OKTOBER

PAGINA 31

ZOEKT U EEN SCHIP? www.sk-octopus.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 32

WOENSDAG 19 OKTOBER

KIEBOOM-WERKENDAM

www.sk-octopus.com

Multi Marine Primer

SCHEEPS- EN AANNEMERSMATERIALEN

De alles-in-één-primer Diverse modellen op voorraad !!!!

TE KOOP:

ZEEGAANDE SLEEPBOOT onder klasse gebouwd, 16 x 4 x 1.45 m, hoofdmotor 300 pk Scania, nieuwe hulpsets 220 V en 380 V, nieuwe CV, alle nautische apparatuur aanwezig, 3 à 4 slp. plaatsen, douche/toilet met vuilwatertank, bj. 1956, geschikt voor alle doelen, in den technische onderzoek toegestaan, prijs n.o.t.k.

Telefoon: 050-5253502 na 20.00 uur

LEVERANCIER VAN NORSAP, RECARO, ZWAARDVIS EN TELSTAR STUURSTOELEN.

KOM LANGS IN ONZE SHOWROOM EN LAAT U DOOR ONZE VERKOPERS VERDER INFORMEREN

SCHEEPSMAKELAAR TE KOOP: BEUNSCHIP, 997 TON, 546 m3, 67.00 x 8.20 x 2.93 m. Bj. 1965 Bijlsma, 500 pk. GM, hydr. stuurwerk, kopschroef, autokraan, nautisch kompleet, woning met 3 slaapkamers en doorgang naar stuurhut, beun nieuw van 1993. Kompleet schip, ideaal voor starter. Vraagprijs € 125.000,-

H. van Gemert houdt ‘t droog met

Uniek condenswerend aluminium raamprofiel en voorzien van dubbele beglazing

Een sterk staaltje uit de reeks… HEGE BV - onderdeel van de v. Gemert Groep Nijverheidsweg 37-39, 6541 CL Nijmegen Tel.: 024-6782233, Fax: 024-6782239 E-mail: [email protected] Website: www.van-gemert.nl Koude brug

■ Te leveren in alle maten en modellen ■ Raamprofielen in gemoffelde

Als basis- of tussenprimer op hout, staal, polyester en overige harde kunststoffen (PVC), aluminium en overige non-ferro metalen, zink en verzinkte metalen, bestaande ééncomponent én tweecomponent primers en verven. s Snelle droging s Hoog dekkend vermogen s Uitstekende roestwering op staal s Goede schuurbaarheid.

T: +32 (0)3 2266680 - F: +32 (0)3 2266777

GSM Th. Moons: +32 (0)475 499.448 GSM J.P. Ooms: +32 (0)473 735.548 Plantinkaai 13, B-2000 Antwerpen

of geannodiseerde uitvoering leverbaar ■ RVS-Look is ook mogelijk ■ In klap- en vaste uitvoering leverbaar

Lak- en Verffabriek W. Heeren & Zoon BV Postbus 166, 1430 AD Aalsmeer Tel: 0297 - 36 03 66 Fax: 0297 - 34 20 78 [email protected] www.epifanes.nl

info Altijd de gunstigste prijs / kwaliteits verhouding en onderhouds / reparatieservice

COFFEE LINE

DAF BOEGSCHROEFMOTOREN

BEL: KASBERGEN 06-15 605874 VOOR VRIJBLIJVENDE AFSPRAAK OOK BIJ U AAN BOORD

DVT

• Robuuste warme en koude drankautomaten • Volledige range topproducten

Oók huurkoop inclusief onderkast en reparatieservice Vanaf € 26,- p.mnd.

100% gereviseerd en compleet

Direct gekoeld drinkwater zonder flessen

Kerkbuurt 177, 3361 BG Sliedrecht Tel./Fax: 0184-421721 E-mail: [email protected] Web: www.coffeeline-kasbergen.com Coffee Line Kasbergen is a COFFEE LINE International company

DF 615 € 3580 DT 615 € 3880 DH 825 € 4600 DHT 825 € 4900 DKA 1160 € 5400 DKT 1160 € 6200 WS 225-259 € 6700 Prijzen zonder inruil ex BTW 6 maanden garantie Documentatie op aanvraag ook voor onderdelen DAF DAF DAF DAF DAF DAF DAF

DUCO BV Keersluisweg 17, 5433 NM Cuijk Tel. 0485-320008, Fax 0485-317534 E-mail: [email protected] / Web: www.ducobv.nl

HUIZINGA & SNIJDER BV E-mail: [email protected] Web: www.huizinga-snijder.nl Pb. 24, 4250 DA Werkendam Tel.: +31 (0)183-500862, Fax: 0183-500739 Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam

TE KOOP: Rondvaart/partyboot, bj. 1996, ca. 44.00 x 7.60 x 1.30 mtr., 2x 390 pk, boegschroef, invalidelift, airco, Rijnattest + zone 2, 250 pers. Rondvaart/Partyboot, bj. ‘92, 40.11 x 5.28 x 1.00 mtr., kopschr., keuken, 170/125 pers., Zone 2,3 en 4, uitermate geschikt voor Wadden en IJsselmeer vaart, sfeervol schip. Hotel Pass. Schip, 38 personen, 69.90 x 5.60 x 1 mtr, Rijnattest zone 2, 3 en 4, 2x 305 pk, langdurig exploitatie contract met garantie. Tel.: 078-6121246 of 06-55 195004

Wij leveren u nieuwbouwschepen: Damen

River Liners

REPARATIE - OMBOUW - NIEUWBOUW van alle soorten binnenvaartschepen Dwarshelling 160 mtr

Bodewes Binnenvaart B.V. Bezoekadres: Rijndijk 19 - 6566 CG Millingen a/d Rijn Correspondentieadres: Postbus 35- 6566 ZG Millingen a/d Rijn

Machinefabriek Hasselt

Tel.: 0481-438238 Fax 0481-433166 E-mail: [email protected] Web: www.bodewes-millingen.nl

v/h Snijder Hasselt b.v.

• Reparaties van alle merken boegschroeven • Levering boegschroeven onder elke gewenste klasse • Hydraulische stuurwerken en roeren • Levering en revisie van motoren en keerkoppelingen • Alle werkzaamheden boven de waterlijn STERK IN SERVICE EN KWALITEIT ! Cellemuiden 44, 8061 RR Hasselt (Ov.) Telefoon: 038 - 4771303, 0527 - 241850

Te koop: WONING IN KRIMPEN A/D IJSSEL metTterras enO zicht op : E K OP Hollandse IJssel, inpandige garage. Tel.: 06-51 588867 Te koop: VAARKAART merk: Maxsea voor op pc, heel NL-Duitse kanalen-BLG-Rijn tot Mannheim, prijs: ieder aannemelijk bod. Tel.: 06-53 176222 Gevraagd: MBS lengte 70-80 mtr., br. 7.50-8.50 mtr., graag info schip + prijs. Brief onder nummer 051801 naar bureau van dit blad. Gevraagd: SCHIPPER EVT. ECHTPAAR Tel.: 078-6121246 op 14 dgn of mds 06-55Delta, 195004 op/af, patent tot Basel. Tel.: 06-53 351140

TE KOOP:

BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 BEZOEK OOK EENS ONZE WEBSITE:

www.huizinga-snijder.nl Tel.: 078-6121246 of 06-55 195004

Collega schippers, wilt u afslanken? Wilt u aankomen? bent u moe? Heeft u geen energie? Onafhankelijk Herbalife distributeur.

DINY FAASSE Ferdinandbolstraat 9 Hardinxveld-Giessendam Tel.: 0184-617713 of 06-40 008807 Vroeger gevaren op ms. Ganzestad

Berenicestraat 23, 6916 BS Tolkamer Tel. 0316-541201 Postbus 4, 6915 ZG Tolkamer Fax 0316-541448 GSM: 06-51 346969 E-mail: [email protected]

ALLE NIEUWBOUW PROJECTEN: • Midden voorschepen • Voor duwschepen • Drogelading schepen (cont. schepen) • Tankers alle types • Pontons

Nieuwbouw tot max 110 mtr. lang. Goede kwaliteit en mooie modellen. Referentielijst op aanvraag.

Voor inlichtingen: Rijndec BV Th. Wennekes

TE KOOP AANGEBODEN: MOTORVRACHTSCHEPEN O.A. 514 ton bj. ‘64 50 x 6.62 x 2.51 m. Nr. 493 803 ton bj. ‘58 67 x 7.45 x 2.77 m. Nr. 468 913 ton bj. ‘60 67 x 8.20 x 2.51 m. Nr. 455 1024 ton bj. ‘59 80 x 8.20 x 2.27 m. Nr. 423 1054 ton bj. ‘57 77 x 8.20 x 2.53 m. Nr. 425 1070 ton bj. ‘66 73 x 8.20 x 2.62 m. Nr. 478 1000 ton bj. ‘60 80 x 8.20 x 2.50 m. Nr. 497 1119 ton bj. ‘53 80 x 8.20 x 2.50 m. Nr. 467 1121 ton bj. ‘72 80 x 8.20 x 2.62 m. Nr. 483 1143 ton bj. ‘58 80 x 8.20 x 2.63 m. Nr. 465 1201 ton bj. ‘65 80 x 8.20 x 2.66 m. Nr. 480 1229 ton bj. ‘72 80 x 9.00 x 2.47 m. Nr. 74 1233 ton bj. ‘67 81 x 8.20 x 2.63 m. Nr. 345 1288 ton bj. ‘62 85 x 9.20 x 2.51 m. Nr. 450 1305 ton bj. ‘58 80 x 9.05 x 2.83 m. Nr. 474 1336 ton bj. ‘28 80 x 9.50 x 2.54 m. Nr. 454 1377 ton bj. ‘60 85 x 9.50 x 2.72 m. Nr. 477 1372 ton bj. ‘64 86 x 9.50 x 2.62 m. Nr. 403 1403 ton bj. ‘65 86 x 9.50 x 2.60 m. Nr. 431 1406 ton bj. ‘01 85 x 8.50 x 3.06 m. Nr. 486 1450 ton bj. ‘54-’92 82 x 9.00 x 2.81 m. Nr. 457 1528 ton bj. ‘65 86 x 9.50 x 2.84 m. Nr. 271 1549 ton bj. ‘70 86 x 9.50 x 2.72 m. Nr. 6 1925 ton bj. ‘03 86 x 9.50 x 3.37 m. Nr. 473 2006 ton bj. ‘71 105 x 9.00 x 2.99 m. Nr. 487 2084 ton bj. ‘73 100 x 9.50 x 3.01 m. Nr. 459 2174 ton bj. ‘73 105 x 9.50 x 3.00 m. Nr. 488 2215 ton bj. ‘72 100 x 9.50 x 3.30 m. Nr. 19 2462 ton bj. ‘80 105 x 10.50 x 3.17 m. Nr. 432 2512 ton bj. ‘80 108 x 10.05 x 3.22 m. Nr. 75 2640 ton bj. ‘67-’88 98 x 11.40 x 3.25 m. Nr. 296 2870 ton bj. ‘94 110 x 11.40 x 3.30 m. Nr. 498 2984 ton bj. ‘83 108 x 11.40 x 3.46 m. Nr. 484 3594 ton bj. ‘74 108 x 11.40 x 4.00 m. Nr. 36 Verder hebben wij een groot aanbod van beunschepen / duwboten / duwbakken / etc. Op sommige objecten is inruil mogelijk.

VAN WEELDEN

SCHEEPSMAKELAARDIJ

Handel in, aan- en verkoop van schepen- en nieuwbouwcasco’s

HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam Folio 473 / ms Dirk Romy / bj. 2003 / 1925 ton / 86 x 9.50 x 3.37 m. / 2068 m3 / Cat. 3508 DiTa - 1014 pk / straalbuis / boegschroef 430 pk / alu. cont. stuurhut / 90 Teu / 3 slp. kamers / goed kanaalschip.

Expansie 54 8316 GA Marknesse Tel: 0527-203654 Fax: 0527-203652 GSM: 06-20 735340 GSM: 06-20 735342 [email protected] www.hetankermaritiem.nl

TE KOOP: • Stoere kotter

verbouwd 1995, 17 x 5.20 x 1.80 mtr., 225 DAF Turbo type 1160. • Eurokotter bj. 1988, 24 x 6.10 x 2.70 mtr., 300 pk, geschikt voor diverse doeleinden, motor pas gerev. • Viskotter bj. 1964, 27.25 x 6.50 x 2.70 mtr., motor 375 pk ABC, 1997 overhaald, geschikt voor ombouw tot jacht of bewoning, recent gegellingd. • Kotter 15 x 4.10 x 1.40, 168 pk DAF, recent gehellingd • Kotter bj. 1963, 24.50 x 6.50 x 2.20 mtr., 300 pk Mitsubishi bj. 1990, uitermate geschikt voor ombouw tot jacht of bewoning. • Sleper bj. 1960, 17.60 x 5.20 x 1.80 m, mooi model, gelast, technisch incompleet, uitermate geschikt voor ombouw tot jacht of bewoning. • Sleepboot bj. 1950, 20 x 5.05 x 1.80 m, motor 575 Cat. 2000 uren na rev., met geldig SI, ex Pontonnier • Sleepbootje bj. 1988, 10.50 x x3.75 x 1 mtr, 120 pk Daf, geschikt voor recreatie • Duwsleepboot 18.50 x 4.20 x 1.80 mtr., 375 pk GM, met SI, interessante prijs. • Sleepduwvlet bj. 1957, 13.50 x 3.77 x 1.30 m., 275 pk Cat. type 3406, met geldig SI. • Stevenvlet RWS 1972, v/d Molen, 13 x 3.70 x 1.00 mtr., 120 pk GM + generator. • Damenvlet RWS bj. 70, 12.70 x 3.75 x 1.00 m., 120 pk DAF, bj. ‘92 • Vlet 14.50 x 3.50 x 0.90 m., bj 1957, 130 pk Cummins, bj., 2002 nieuw, pas gehellingd. • Dekschuit 20 x 4.50 x 0.70 mtr. • Motor Deutz langzaamdr. Deutz type S-A-4-M-428 150 pk, met reintjes koppeling, geschikt voor sleepboot, interessante prijs.

PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK

www.fransbergen.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 33

WOENSDAG 19 OKTOBER

Gents havenbedrijf opent energiezuinig kantoorgebouw

www.sk-octopus.nl om een energiezuinig gebouw waarbij de nieuwste technieken op gebied van milieubewust bouwen werden toegepast. “Het is ook het eerste bedrijfsgebouw in de Benelux dat volgens deze principes is tot stand gekomen”.

Isolatie GENT - Het Gentse Havenbedrijf

heeft op 23 september een nieuw kantoorgebouw in gebruik genomen. De havenadministratie is de huidige gebouwen stilaan ontgroeid. Er is gekozen gekozen voor een zeer vooruitstrevend, energiezuinig nieuwbouwconcept, dat het groene imago van de haven moet onderstrepen. Met de huidige stookolieprijs rekent havenschepen Termont er op dat de bijkomende kosten vlug zullen zijn terugverdiend. DOOR THEO FRISON

Het nieuwe kantoorgebouw voor het Havenbedrijf Gent werd op 23 september officieel in gebruik genomen. Vlaams minister voor economie en buitenlandse handel Fientje Moerman, zelf van Gentse komaf, zag het gebouw als ‘van symbolische waarde dat staat voor toekomstgericht denken.’ Ze onderstreepte dat de nautische toegankelijkheid van de Gentse haven belangrijk is voor haven en bedrijven. Die haven betekent twee miljard euro aan toegevoegde waarde. Het komt er op aan nieuwe ladingstromen en investeringen aan te trekken.

Vooruitstrevend concept beloond met Eco-Domusprijs Havenschepen Daniël Termont stelde dat dit gebouw past in het beleid om Gent uit te bouwen tot een ‘groene haven’. “Ik weiger mee te huilen met de wolven die het Kyoto-protocol beschouwen als een bedreiging voor een verdere economische expansie”. Hij vernoemde daarbij ook het windmolenpark rond het Kluizendok en de projecten

•

.Havenschepen Daniël Termont en minister Fientje Moerman bij de feestelijke opening van het nieuwe gebouw. FOTO T. FRISON

voor de productie van biobrandstoffen die op stapel staan.

Baanbrekend De nieuwe vleugel van het havengebouw is voor hem een ‘baanbrekend project’ van vier verdiepingen waarin zestig medewerkers van het Havenbedrijf hun intrek nemen. Het gaat

Bij de bouw werden de modernste isolatiematerialen gebruikt. Er werden zzo veel mogelijk materialen die kunnen worden hergebruikt en natuurlijke producten als hout toegepast. Pvc werd geweerd. Er werd veel aandacht gegeven aan de thermieke isolatie van het gebouw. Het gebouw kreeg daarvoor dan ook de Eco-Domus prijs 2005 in de categorie bedrijfsgebouwen. De nieuwbouw is achter tegen het huidige, twee verdiepen tellende complex van het havengebouw aangebouwd. Daarmee werd het ‘T-complex’

• vermogens van 5 tot 60 kVA op voorraad • snelle service • lage inbouwprijzen • levering van alle onderdelen LISTER PETTER

BARTH AGGREGATEN 's-GRAVENDEEL TEL. 078-673 37 99 MOTORS

FAX 078-673 27 26 [email protected]

omgevormd tot een ‘H-complex’. Omdat gebruik gemaakt wordt van zonne-energie en van verwarming en afkoeling door het temperatuurverschil tussen de grond en de buitenlucht, zal het energieverbruik op een laag pitje worden gehouden. De temperatuur in het gebouw wordt steeds rond hetzelfde peil gehouden.

Het nieuwe, hogere kantoorgebouw is tegen de bestaande gebouwen van de Gentse havenadmi•nistratie aangebouwd.

FOTO T. FRISON

Kaai Delwaidedok wordt opgeblazen ANTWERPEN - Aan het Delwaidedok wordt momenteel een betonnen constructie ter hoogte van kaai 722 met explosieven verwijderd. Deze ‘Linkspan’ was aanvankelijk bedoeld voor het behandelen van roro vrachten halverwege de toenmalige concessie van Hessenatie. Nu geheel de kaaimuur wordt gebruikt als ‘Home Terminal’ van MSC, worden er enkel containers behandeld. De ‘Linkspan’ is daarbij overbodig, en betekent plaatsverlies. DOOR THEO FRISON

Door het wegbreken van dit uitsteeksel van 60 meter lang en 35 meter breed kan het verdelen van de grote containerschepen over de gehele kaailengte meer flexibel gebeuren. Het is geen eenvoudige karwei: om de 16.000 m3 stevige betonmassa te verwijderen is 19,2 ton springstof nodig. Bij het opblazen op 3 oktober van een eerste moot werd een veiligheidsmarge van 300 meter rondom de explosie vrij van scheepvaart gehouden. Door de Militaire School werden metingen uitgevoerd. Die moesten uitwijzen of voor de volgende explosies 200m veiligheidszone kan volstaan. Na het verwijderen van alle kaairesten moet een nieuw stuk kaaimuur worden gebouwd. De werken moeten begin december zijn beëindigd en zullen 3,3 miljoen euro kosten. Daarvan betalen MSC Home Terminal en het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen ieder de helft. Tegelijkertijd wordt geheel de kade geschikt gemaakt voor het behandelen van containerschepen van 8.000 TEU.

ESP uit Geel krijgt prijs Delphis lance un service feeder NSC se concentre sur van NV De Scheepvaart les services fluviaux HASSELT - In de gebouwen van

NV De Scheepvaart te Hasselt is de jaarlijkse prijs van de NV De Scheepvaart overhandigd aan Filip Spriet, algemeen directeur van het staalbedrijf ‘Europese Staal Prefabricatie’ (ESP) uit Geel. Het bedrijf heeft in 1999 ingehaakt op het kaaimuurproject van de overheid.Vanaf 2000 is het begonnen om een toenemend aandeel van de staalproducten langs de waterweg te vervoeren. Op een jaarproductie van 500.000 ton wordt nu 300.000 ton per binnenschip vervoerd. Dat is ruim boven de tonnageverplichting van 167.000 ton per jaar. DOOR THEO FRISON

ESP houdt heel wat vrachtwagens van de snelweg Luik-Antwerpen. Anderzijds bezorgt het bedrijf meteen meer werk aan de binnenschippers. In totaal leggen nu jaarlijks zo’n driehondert binnenschepen aan bij ESP. Ter vergelijking: in de periode van 1976 tot 1988 vervoerde ESP gemiddeld 27.500 ton per jaar via de waterweg. Nadien viel dat zelfs terug tot onder 5.000 ton. Momenteel heeft het bedrijf afgesproken om mee te werken in

een project waarbij bedrijven uit de omgeving, die niet grenzen aan het kanaal, gebruik kunnen maken van de ESP terminal. Aan het kaaimuurproject, waarbij de overheid tachtig procent betaalt van de bouw van een kaaimuur die overigens eigendom van de overheid blijft, hebben al zo’n honderd bedrijven deelgenomen. kortgeleden kreeg de Vlaamse regering nog groen licht van de Europese Unie om dit project nog te verlengen. Tot nu toe is gebleken dat de bedrijven, die aan strikte regels worden gebonden wat de overschakeling van weg naar de waterweg betreft, meestal snel boven de beloofde tonnage uitkomen. Het zijn niet alleen bedrijven die de prijs ontvangen. Sinds 2000 werden ook al twee personen met deze prijs beloond voor hun inzet voor de binnenvaart. In 2003 was dat uittredend Vlaams minister Steve Stevaert, in 2004 ir. Leo Clinckers van NV Waterwegen en Zeekanaal. Paul Kumpen, voorzitter van de Raad van Bestuur van NV De Scheepvaart, wijst er bij deze gelegenheid op dat NV De Scheepvaart, die het net van het Albertkanaal beheert, in de loop

van de voorbije tien jaar de hoeveelheid lading bijna wist te verdubbelen.

Vertraagd In 2004 werd bijna 440 miljoen ton vervoerd, maar die hoeveelheid zal in 2005 niet overschreden worden. De groei van het natte transport is vertraagd, en allicht gaat men voor dit jaar zelfs naar een licht verlies in tonkilometer en in tonnage. Dat is volgens Kumpen te wijten aan de afbouw van de staalnijverheid in de regio Luik. Binnen enkele jaren blijft daar geen enkele hoogoven in werking. Voor NV Scheepvaart betekent dit een verlies van drie miljoen ton lading ert en steenkool per jaar. Dat wordt gelukkig gedeeltelijk goedgemaakt door het toenemend gebruik van de waterweg door de bedrijven langs het kanaal. Herman Dessers, voorzitter van de promotiecommissie van NV De Scheepvaart, wees op de belangrijke omschakeling die door ESP werd gemaakt. Daarop overhandigde Kumpen de prijs aan algemeen directeur Filip Spriet. Het gaat om een beeldhouwwerk van de Limburgse kunstenares Miet Beckers.

DUNKERQUE - Au port de Dunkerque un développement dynamique c’est mis en route dans les activités conteneurisées. Depuis que Maersk gère le terminal à conteneurs comme partenaire privé, la jeune société anversoise Delphis de l’armateur Alexandre Saverys y lance un nouveau service feeder baptisé DCC (Delphis Channel Connection). Depuis le 10 octobre ce service offre deux fois par semaine une escale à Dunkerque dans une ligne de conteneurs vers le Havre, Felixstowe, et Rotterdam. THEO FRISON

Le jeune armement anversois Delphis c’est fait remarquer par une croissance dynamique au point de vue short sea shipping. Avec de petits navires affrétés toute une série de services vient d’être créée.

FOTO NV DE SCHEEPVAART

DCC Delphis a commencé en 2004 avec une équipe très jeune mais expérimentée, dirigée par Alexandre Saverys, descendant d’une famille d’armateurs très connue. En un temps record, tout un réseau conteneurisé short sea à été créé. On y sert Fe-

lixstowe, Bilbao, Rotterdam, Gdynia, Hull, le Portugal ainsi qu’une liaison entre l’Allemagne et la Pologne.Avec le porteconteneurs finlandais ‘Smaragden’ de 374 EVP, Delphis commence maintenant un service DCC bi-hebdomadaire sur la route Rotterdam, Dunkerque, le Havre et Felixstowe avec escale à Dunkerque le mardi et le samedi.

NCS La société Nord Container Service (NSC), une participation entre les ports de Lille et de Dunkerque, arrête à la même date du 10 octobre ces activités de feedering maritime depuis et vers Dunkerque, pour ce recen-

Volumes Les volumes transportés par voie fluviale entre Dunkerque, Lille, Dourges, Valenciennes et Béthune ont totalisé 7.600 EVP en 2004, et devaient atteindre 9.000 EVP en 2005. D’autres services relient ces ports à Zeebruges, Anvers et Rotterdam, réalisant aussi des chiffres croissants. Ceci prouve que la fiabilité du transport fluvial de conteneurs est grandissante dans les entreprises du Nord-Pas de Calais.

Delphis start feederdienst uit Duinkerke DUINKERKE - In de haven van Duinkerke is een dynamische ontwikkeling op gang gekomen in de containeractiviteiten. Sinds Maersk als privé-partner de containerterminal beheert, komt ook de jonge Antwerpse rederij Delphis van Alexander Saverys zich in deze NoordFranse zeehaven melden.Vanaf 10 oktober verzekert Delphis twee maal per week een afvaart in een feederdienst voor containers die Duinkerke verbindt met Rotterdam, Le Havre en Felixstowe. DOOR THEO FRISON

Spriet (ESP) achter hem het kunstwerk, voorzitter Paul Kumpen, Herman Dessers en Willy •VanFilip Deurzen.

La croissance récente des trafics conteneurisés à Dunkerque n’est pas passée inaperçue chez Delphis. Cette croissance a débutée après la venue de Maersk avec des lignes sur l’Asie et sur l’Amérique latine. Le fait que Maersk remplace IFB comme gérant privé du terminal a certainement augmenté la confiance.

trer sur son activité initiale de transport fluvial de conteneurs. NSC opère trois barges d’une capacité de 20, 52 et 78 EVP, la Carina, une barge spécialement construite à Beez pour permettre un plus grand volume de conteneurs sur la liaison vers Dunkerque, problématique à cause du tirant d’eau trop faible à plusieurs ponts.

De piepjonge reder Delphis uit Antwerpen heeft de aandacht getrokken door een dynamische ontwikkeling op het vlak van de short sea shipping. Met gecharterde kleine containerschepen werden al verscheidene verbindingen tot stand gebracht. De dynamische ontwikkelingen van het containergebeuren in Duinkerke begon na de komst van Maersk, dat met lijndiensten uit Azië en Zuid-Amerika variatie bracht op de fruitlijnen van CMA CGM uit de Caraïben en Zuid-Ameri-

NSC legt zich nu helemaal toe op de binnenvaart ka. Het feit dat Maersk nu ook als private beheerder van de terminal de plaats heeft ingenomen van de NMBS-dochter IFB, heeft blijkbaar nog meer vertrouwen gewekt.

DCC Delphis startte in maart 2004 met een zeer jonge ploeg en heeft intussen al een indrukwekkend short sea netwerk opgebouwd, waarbij Antwerpen slechts in een tweede fase werd betrokken, namelijk in juli van dit jaar. Toen werd Antwerpen met één aanloop per week betrokken in een dienst tussen Felixstowe, Bilbao en Rotterdam. Voor die dienst wordt ook een eigen (groter) schip ingezet, namelijk de onder Belgische vlag varende ‘Conceiver’, goed voor 535 TEU.Er werd ook een dienst gestart tussen Gdynia en Hull, een Britse haven die al oude maritieme betrekkingen heeft met Polen. Ook een verbinding tussen Duitsland en Polen staat

in het aanbod. Portugal wordt eveneens aangelopen. Met het Finse containerschip ‘Smaragden’ van 374 TEU start Delphis een tweewekelijkse feederdienst op een route tussen Rotterdam, Duinkerke, Le Havre, Felixstowe en Antwerpen. Daarbij wordt Duinkerke aangelopen op dinsdag en zaterdag. De dienst kreeg de naam Delphis Channel Connection (DCC).

NCS De Noordfranse rederij Nord Container Service (NSC), een samenwerking tussen de haven van Rijsel en de haven van Duinkerke, stopt op dezelfde datum de maritieme feeder activiteiten, om zich volop op het binnenvaart containergebeuren te concentreren. Dat was overigens de basisactiviteit van NSC van bij de oprichting. NSC verzekert lijndiensten van Rijsel naar Duinkerke, Zeebrugge, Antwerpen en Rotterdam als-

mede een aantal Noord-Franse binnenhavens,en beschikt over drie containerschepen met een capaciteit van 20, 52 en 78 TEU. De grootste eenheid, de barge ‘Carina’ werd speciaal ontworpen om ondanks de geringe doorvaarthoogte toch Duinkerke met twee lagen containers te kunnen aandoen. Momenteel is overigens een programma aangevat dat uiteindelijk overal een doorvaarthoogte van 5,20m moet bieden. Bruggen die niet kunnen worden opgevijzeld en dus moeten worden herbouwd worden daarbij gelukkig al op het zeven meter niveau gebracht dat voor de nieuwe Seine-Nord verbinding is voorzien.

Groei De regionale containertrafieken van NSC tussen Duinkerke en Rijsel, Dourges, Valenciennes en Béthune bereikten vorig jaar 7.600 TEU. Voor het jaar 2005 wordt een totaal van 9.000 TEU verwacht, een groei met 18 procent. Meteen een teken dat het vertrouwen van de bedrijven in de container binnenvaart in de regio Nord-Pas de Calais snel toeneemt.

SCHEEPVAARTKRANT

www.sk-octopus.com

TE KOOP:

BRIEVEN

Industriële reinigingen en conservering

ONDER NUMMER Een reactie op een advertentie onder nummer kunt u als volgt insturen: Schrijf op de voorzijde van de envelop het in de advertentie vermelde briefnummer. Zend uw brief naar het volgende adres:

Verbunt B.V. Ervenweg 20 Mob.: 06-51 420142 6051 EN Maasbracht 06-22 711001 Tel.: 0475-465074 06-53 232534

Het bekende adres voor al uw onderhoudswerkzaamheden aan boord van uw schip. Tel.: 078-6121246 • • • • • • • •

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 34

WOENSDAG 19 OKTOBER

Vergeet niet uw afzendadres aan de achterzijde

Te huur per direct: DISTRIPARK EEMHAVEN ROTTERDAM 160 m2 bedrijfsruimte + 60 m2 kantoor. € 1500 per maand ex BTW Agapanthus vastgoed Tel.: 078-6149170 of 06-53 230258

Keuze uit diverse verfsystemen Voor inlichtingen en verfadvies tel.: 06-51 420142

Te koop: MVS “KRISPIJN” bj. 1961, 855 ton, 67 x 7.29 x 2.67 mtr., 973 pk Cat bj. 1999 electron., straalbuis, alu overz. hut, rasterscanradar, autokraan tot 17 mtr., 24 Teu, 1250 m3, 3 ruimen. In prijs verlaagd !!! Tel.: 06-23 225501 of 0049-172 5940981

Wij vieren ons 20 jarig bestaan met voor u in de maanden november en december

20% korting

Te koop: OVERSLAGSCHIP “Huibert SR.”, L 37 m., br 8.25 m., d 1.40 m., kraan Hitachi 330, transp. band: 30m., voortst.: 2x MTU 600 pk, 3 spudpalen, verw. electr., 100 kVA Perkins, Hats 30 kVA. Tel.: 06-53 775461

op het reinigen en conserveren van uw ruimen Tel.: 078-6121246 of 06-55 195004

Stichting B.A.S.M. SLEEP & DUWVAART Website: www.sleepduwvaart.nl Postbus 190 - 1520 AD Wormerveer Telefoon na 18 uur: 06 - 22 516 238 - fax: 075 - 642 0536 E-mail:[email protected] De activiteiten van de stichting zijn alsvolgt samen te vatten: Wetenschappelijk onderzoek naar de historie van de Sleep- en Duwvaart in Nederland en vastlegging daarvan in bestanden. Verzorgen van publicaties op gebied van de Sleep- en Duw-vaart, waaronder het tijdschrift SLEEP & DUWVAART. Behoud van kennis van ambachten behorend bij de stoomen sleepvaart alsmede van alle facetten daarbij aansluitend, zoals de kennis van behandeling van stoommachines en oude motoren. Heruitgave van vlaggen van voormalige (Nederlandse) motorenfabrieken. Deelname in overleg en uitvoering van de totstandkoming van een Nationaal Register Varende Monumenten en onderzoek naar de mogelijkheden voor de ondersteuning van de Restauratie van doelgroepvaartuigen.

De Vries Scheepvaart BV en het

m.s. ’Amira’ veel succes en een behouden vaart

De Scheepvaartkrant Postbus 59151 3008 PD Rotterdam

of 06-55 195004 H.D. Reinigen van 200 tot 500 Bar (2 stuks voor snellere inzet) Conserveren van ruimen, ballasttanks, pieken, machinekamers enz. Alle voorkomende schilderwerkzaamheden Onderhoud baggermateriaal Wij hebben voor elk Brandschades en milieucalamiteiten T pr E ob K le O em OP: derhouds on Levering en advies diverse verfsystemen bij u aan boord... Leveringen eigen schoonmaakproducten ‘DE’ oplossing!!! Mobiel in binnen en buitenland

2x H.D. 500 Bar

Wij wensen

VAN WEELDEN

SCHEEPSMAKELAARDIJ

Te koop: LUXE MOTORSCHIP “CELIA” bj 1930 Paans (Rode Vaart), afm. 56 x 6.50 x 2.42 mtr., 300 pk Brons GB, bj. 1958, Weka boegschroef 240 pk Daf, CV, 220 / 380, prijs n.o.t.k. Tel.: 06-23 706262 n.o.z.

TE KOOP: Rondvaart / Partyboot, 40.62 x 7.00 x ca. 1.85 mtr., 350 personen, 2x 250 pk DAF, met evt. vaste locatie aan Belgische kust met telefoon en lopend vaarprogramma. Tel.: 078-6121246 of 06-55 195004

efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel, Tel. 0522-243600, Fax. 0522-243699 E-mail. [email protected] / Internet. www.efmverzekeringen.nl

Wilt u BUNKEREN in LEYLYSTAD/KAMPEN? Bel.: 06-22 701546 / 06-51 439572 Verweij komt graag bij u langszij...

Scheepvaart Bedrijf

voor exploitatie & handel in schepen FAX: 010-4288071, E: [email protected]

Gezocht: Gemotiveerde starters of zoekt u een groter schip?? Prima inruilmogelijkheden!! TE KOOP: • DIVERSE WOONSCHEPEN: diverse afmetingen, evt. met ligplaats. • DIVERSE MOTORVRACHTSCHEPEN: 80 - 105 x 9.50 mtr., bj. na. 1970. • DIVERSE MOTORSCHEPEN: 80 x 8.20 mtr., bj. rond 1960, met financierings mogelijkheden voor starters met weinig eigen middelen en evt. met werk. Inruil kleiner schip mogelijk. • DIVERSE DUBBELWANDIGE RVS OF GECOATE TANKERS: lengte v.a. 85 - 109 mtr., breedte v.a. 8.80 - 9.50 mtr., bj. 1972-1988, 1100 - 1300 pk, met vast werk voor 5 jaar minimaal. • MOTORVRACHTSCHIP 1669 ton: bj. 1971 Boost Trier, 85 x 10.50 x 2.80 mtr., kruiphoogte z.b. 4.70 mtr., hoofdmotor MWM 484, 1050 pk 1971, zeer mooi en compleet schip, interessante prijs.

GEVRAAGD: • TIEL RODE SPITS, 47 MTR.

TE KOOP & TE KOOP GEVRAAGD

Alle schepen en drijvende materialen BEL VOOR INFO: 06-54 206939

NV / SA Revisiebedrijf

Claes & Zonen Reparatie & Service

”Renate”

HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam Nr. 497 / ms / bj. ‘60 / 1100 ton / 80 x 8.20 x 2.50 m. / 1580 m3 / Cat. 1000 pk / straalbuis / boegschroef 380 pk / alu. Fr. kap / stelen vloer.

Officieel MTU Detroit Diesel Service dealer

• Revisie • Reparatie • Onderdelen

Tot de doelgroepvaartuigen behoren naast Stoom-, Sleep- en Duw-boten, tevens voormalige Rijks- en Directievaartuigen, werfschepen en dergelijke.

Oostkaai 30, 2170 Merksem Tel.: +32 (0)3-6419650, Fax: +32 (0)3-6419659 i.z. Schurhovenveld 3808, B-3800 Sint-Truiden Tel.: +32 (0)11-697400, Fax: +32 (0)11-697660

Gevraagd: scheepsbevrachter bij Transito Bevrachting b.v. Het betreft een vacature voor circa 40 uur per week, 5 dagen, bij een scheepsbevrachtingskantoor in Werkendam. Kennis van de binnenvaart is een pre. Goede contactuele eigenschappen zijn vereist.

www.claesrevisie.be - www.claesenzonen.be Werkzaamheden: het telefonisch indelen en plannen van schepen Opleidingseis: Mavo/Havo met Duits en Frans in het pakket. Sollicitaties richten aan: dhr. C.B. Hoogendoorn Telefoon 0653 - 68 87 18 Sasdijk 65 a 4251 AD Werkendam [email protected]

is voor haar nieuwe vakantieschip Ms de Zonnebloem per 1 januari 2006 op zoek naar een

Stuurman en matroos (full time) Functievoorwaarden Stuurman • Goede beheersing van de Nederlandse en Duitse taal • In bezit van een Rijn- en radarpatent (min. tot Mainz)

Functievoorwaarden Matroos • Goede beheersing van de Nederlandse taal • In bezit van een geldig dienstboekje • In bezit van een Matrozendiploma

Wat stellen wij daar tegenover? • Wij bieden een goed salaris afhankelijk van functieniveau, opleiding en ervaring • De vaarweek loopt van maandagmorgen t/m zaterdagmorgen • Ms de Zonnebloem vaart in 2006 40 weken in Duitsland en 2 weken in Nederland

Iets voor u? Bent u geïnteresseerd, dan kunt u tot uiterlijk 30 oktober a.s. schrijven naar Nationale Vereniging De Zonnebloem, t.a.v. afdeling P&O, Postbus 2100, 4800 CC BREDA, of per e-mail naar [email protected]. Mocht u meer informatie willen dan kunt u bellen met de heer Steenvoorde, hoofd Vakanties en Evenementen, tel. 076 - 564 63 40.

Een uitgebreide functieomschrijving van de hierboven genoemde vacatures kunt u raadplegen op onze website www.zonnebloem.nl Acquisitie naar aanleiding van deze advertentie wordt niet op prijs gesteld.

De 38.000 vrijwilligers van Nationale Vereniging de Zonnebloem zetten zich in voor mensen met een fysieke beperking door ziekte, handicap of leeftijd. Met huisbezoek, aangepaste dagactiviteiten en vakanties brengen zij de buitenwereld voor hen binnen handbereik. Ons nieuwe vakantieschip Ms de Zonnebloem is bijna klaar. Op 6 februari 2006 zullen de eerste zieke en gehandicapte vakantiegangers aan boord gaan. Het vakantieschip heeft de uitstraling van een cruiseschip en is volledig aangepast aan de wensen van deze tijd om een comfortabele vakantie mogelijk te maken. Jaarlijks zullen 2.850 mensen genieten van dit prachtige schip.

www.duwbakken.nl ROYAL RIVER LINE AG - BASEL MPS STATENDAM Daar onze zeer gewaardeerde kapitein T. van Ingen de pensioengerechtigde leeftijd bijna heeft bereikt, zoeken wij uiteraard opvolging voor deze funktie.

KAPITEIN,

ibv de rijn/radar patent.

MPS Statendam heeft als vaargebied Rijn en Moezel.

Heeft u interesse, stuur dan uw gegevens even naar onderstaand mail- of postadres: Willem A. Hendriksen Postbus 59, 6860 AB Oosterbeek E-mail: [email protected] Telefoon: 06-53 163370 of 0317-318895 Fax 0317-318874

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 19 OKTOBER

Leveranciers aan boord van het m.s. Amira: BODEWES BINNENVAART BV

• Turnkey Project: Ontwerp, casco, afbouw en oplevering compleet schip CUMMINS HOLLAND BV

• Hoofdmotor Cummins KTA 38-M1 1000 pk bij 1800 t/m IHC LAGERSMIT BV

• 2 stel schroefaskokerafdichtingen Supreme LD 220 en bijbehorende met witmetaal gevoerde lagerbussen VAN VOORDEN-PROMAC

• Promac-Stuwa stuurmachine, type 2C-2L-B-100/60X600-58/75 • Promac-Stuwa dynamic roeren, type 2R3-B-V-3510-1700-180-L • Van Voorden schroef, diam. 1600, rechtsdraaiend, 4-blads ADS VAN STIGT

• Keerkoppeling ZF Marine ZF W5200, red. 5,458:1 • PTO type 0, SAE C t.b..v de directe montage van de stuurwerkpomp • Elastische koppeling VAN BALLEGOOY SCHEEPSTECHNIEK

• Boegschroefinstallatie type 1000 met een fabrieksnieuwe DAF type XE390C van 530 pk VAN DE GIESSEN STRAALBUIZEN

• Straalbuis type Optima Ø 1616 mm ALL PUMPS HOLLAND BV

• Pompen RUGO TECH PIJPLEIDINGEN BV

• Leidingwerk machinekamer RIWA BOATING INTERNATIONAL

• Bijboot Riwa 400 in brandvertragende uitvoering

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 35 MILLINGEN - In opdracht van

De Vries Scheepvaart heeft Bodewes Binnenvaart BV het motorvrachtschip Amira opgeleverd. De Amira meet 85 x 9.50 meter en heeft bij een diepgang van 3.28 meter een draagvermogen van 1758 ton. De Amira is een standaard Damen River Liner van het type 960E en werd opgeleverd volgens het vertrouwde turn-key concept waar Bodewes Binnenvaart haar naam mee bewijst. De Vries koos voor dit scheepstype vanwege haar gunstige afmetingen en uitrustingsmogelijkheden in de containervaart. Met een ruimlengte van 61.50 ligt de capaciteit op 90 TEU, het schip is verder uitgerust met extra ballastcapaciteit over het hele schip. Bodewes heeft al vele River Liners in de markt gebracht. Dit type rivier- en kanaalschepen is in vele maten leverbaar en worden door de Damen-Group in eigen beheer gebouwd en ook afgebouwd. De kwaliteitsstandaard is hoog en na een aantal jaren dit type schip te hebben gevoerd blijkt de duurzaamheid van deze schepen in de markt hoog te staan aangeschreven. Te constateren valt dat deze schepen bij verhandeling een goede verkoopwaarde hebben.

Formule De werf vervolgt hiermee haar succesformule om schepen op voorraad te houden en levert de casco’s in eigen beheer en verzorgt ook de afbouw als compleet project. Het casco is standaard voorzien van een aantal zaken die in de latere afbouw aan

www.sk-octopus.nl

M.v.s. Amira in de vaart

de orde komen. Zo is de achterschipfundatie met name geschikt voor meerdere type motoren en is de gehele aandrijvingslijn zoals schroefas, schroefaskoker en dergelijke uitgelegd op een vermogen van maximaal 2000 PK. Met deze inrichting zijn de River-Liners zonder grote ingrepen op het casco naar iedere wens af te bouwen. Omdat de casco’s in eigen beheer worden gebouwd liggen er voortdurend een aantal casco’s op voorraad zowel voor drogeladingschepen als voor de tankvaart. In Millingen is voorlopig genoeg werk voor handen. Momenteel wordt gewerkt aan de af-

bouw van de Versus, aan het onderwatergedeelte van een casco dat verder wordt afgebouwd bij Damen-Berchum en is een chemicaliëntanker op komst.

Terug in binnenvaart Na een lange omzwerving aan de wal is John de Vries en zijn gezin weer helemaal terug in de binnenvaart. Afkomstig uit de binnenvaart voer hij in 1984 zelfstandig op het motorbeunschip Gridje. Zo’n negen jaar later liet hij het water achter zich en ging aan de wal.waar het ondernemersschap hem niet losliet. In de studentenstad Leiden kocht hij een discotheek die werd omgebouwd tot Grand-café met de

HEGE BV

• Geïsoleerde scheepsramen achterroef en voorroef • 2 Aluminium roefdeuren TREMEGH BV

• Complete betimmering stuurhuis, achterroef en voorroef

Afbouw

H. VAN GEMERT

Ook deze afbouw was in handen van de ervaren projectleider Rob Schuurmans. Schuurmans: dit casco was al langer in onze voorraad en geschikt voor de opdrachtgever. Maar niettemin moesten er toch wel wat veranderingen worden aangebracht om het schip te vervolmaken. Eind juni ging het project van start en na zo’n 13 weken kon het project worden opgeleverd. En met dat resultaat is Schuurmans

• Aluminium stuurhuis met overzakbare bovenbouw en kolommen slag 3900 mm. • Blauw bord • Spiegelsteunen • Aluminium stuurhuistrap • Aluminium achtermast wit gemoffeld • Klapmast voorschip wit gemoffeld ALEWIJNSE MARINE SYSTEMS

• De complete electrische installatie, met een databesturingsysteem en touchscreen bediening Nautisch pakket bestaande uit: • JMA609 radar met bochtvoorspellende functie dmv twee GPS-sen • Multi Colour Line; Alphapilot, Alpharudder, Alphanav, Alphawind en Alphacall • Camerasysteem • GPS systeem met kaartnavigatie • Complete telefooninstallatie • Marifooninstallatie ALPAHTRON

• Nautische apparatuur PARKER PNEUMATIC

• Electrische afstandsbediening type MiniSem 1-E PERISKAL GROUP TRESCO WUUSTWEZEL

• Tresco Inland ECDIS Vieuwer

naam Bachus. Deze ontmoetingsplaats kreeg al snel een grote naam en werd onder meer nationaal bekend vanwege de opnames van meerdere radio- en TV-programma’s. In 2000 werd het Café verkocht en ging John verder met een restaurant.maar het water bleef trekken. Als eerste ging hij in familieverband in de rondvaarten in Amsterdam maar het grote water lonkte. Samen met zijn Marokkaanse vrouw wilde het ondernemersechtpaar met een nieuwbouw de overstap naar de binnenvaart maken. Dat werd het containerschip Amira, deze naam is afgeleid van de Arabische vertaling voor Prinses, daarmee doelend op partner Layla en hun dochtertje. Layla, die in Leiden al lang werkte als accountmanager, zet zich overigens ook helemaal in voor een loopbaan in de binnenvaart en is druk bezig met het behalen van de benodigde papieren.

Tweede sponsor voor Zorgschip ZWOLLE - Het heeft er een tijdje

somber uitgezien. Maar er is nu toch voldoende geld bijeengebracht om het zorgschip voor dementerende schippers eindelijk te kunnen laten varen. Initiatiefnemer Klaas Berghuis heeft een tweede grote sponsor gevonden in Alzheimer Nederland. De provincie Overijssel is de andere belangrijkste sponsor. In mei 2006 kan het zorgschip een proefvaart van drie weken maken, zo laat Berghuis weten.

maken, in november, maar dan oogt het zo mistig. In mei ziet het er wat vrolijker uit”.

Inventarisatie Inmiddels is begonnen met een eerste inventarisatie van schippers die voor een vaart in

verleden tussen de patiënten zit. Sinds Berghuis twee jaar geleden zijn plan presenteerde heeft hij veel enthousiaste reacties gekregen. Er kwamen aanbiedingen voor schepen en ook vrijwilligers hebben zich spontaan gemeld. Het Zwolse initiatief moet lande-

cratief om je schip drie weken te kunnen verhuren. En het hoeft echt geen buitengewoon luxe of groot schip te zijn. Het moet goed zijn om haar rol als verzorgingschip te vervullen. Verder willen we de dementerende schippers vooral een leuke tijd

In mei kan proefvaart worden gehouden

SPEED HEAT RIDDERKERK

• Electrische vloerverwarming stuurhuis en woning m.u.v. slaapkamers WINDEX ENGINEERING BV

• Complete airconditioning installatie • RVS klaproosters HUCHEM SPECIAL PRODUCTS BV

• • • • • •

HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement HC-Shipclean: machinekamerontvetter HC-Aluclean HC-Ship-Shampoo; aanbrengen waslaag HC-Stripe-Cleaner HC-Gelei-Clean NIEUW BUNKERSTATION SLURINK-ZWAANS

• Shell gas- en smeerolie • Diverse scheepsbenodigdheden RIDDERPOORT

• Totale verzekeringspakket EFM VERZEKERINGEN

• Scheepsverzekering KB PLUS

• Accountancy en financiële begeleiding VAN DER VEEN BV

• Bevrachting ISOLATIEBEDRIJF FRANSSEN BV

• Isolatie woning en uitlaatgassystemen DEKATEL

• Telecommunicatie

DOOR MAURICE VELTHUIS

Berghuis, voorzitter van de afdeling IJssel-Vecht van de Alzheimer stichting en tegenwoordig directeur van de serviceflat Stadshagen in Ommen, lanceerde zijn plan voor het zorgschip twee jaar geleden samen met Zorgcombinatie Zwolle. Zwolle, waar relatief veel oud-schippers wonen, is een ideale uitvalsbasis voor zo’n schip. Het schip biedt bewoners een leefomgeving die aansluit op hun belevingswereld. “We hebben nu vijftig duizend euro bij elkaar. Dat is voldoende voor een drie weken durende proef vaart en de hele voorbereidingsfase voor je überhaupt kunt gaan varen”, vertelt Berghuis. Het schip gaat plaats bieden aan twaalf oud-schippers. Ook moet er ruimte zijn voor twee vaste personeelsleden en enkele vrijwilligers. Uiteraard moeten ruimtes gebruikt kunnen worden om te recreëren, te rusten en gezellig bij elkaar te zitten. “In mei volgend jaar kunnen we een proefvaart van drie weken maken”, verwacht Berghuis. “Zo kunnen we kijken of het werkt voor de oud-schippers en of er voldoende belangstelling voor is. We kunnen de vaart al eerder

zeer tevreden want met de vakantietijd ertussen kon in goed overleg en samenwerking met de onderaannemers dit resultaat worden neergezet. Voor Bodewes is dit de eerste keer dat de complete betimmering uit handen werd gegeven aan de firma Tremegh. Tremegh BV is onderdeel van de Van Gemert Groep die normaal al de stuurhuizen leverde en met deze divisie haar dienstpakket heeft uitgebreid. Tremegh voert alle voorkomende scheeps- en interieurbetimmeringen uit voor zowel scheepvaart als verbouwingen van horecagelegenheden, winkelpanden en woningbouw. Alles wordt in eigen werkplaats op maat gemaakt, geheel naar wensen en ideeën van de klant, van lessenaars tot wandinrichting. Op de Amira leverde Tremegh een compleet pakket en verliep de samenwerking voor alle betrokken partijen zeer naar tevredenheid. De voortstuwing op de Amira wordt verzorgd door een Cummins motor van het type KTA 38M1 met een vermogen van 1000 PK bij 1800 toeren, de stuurinrichting werd geleverd door VanVoorden Promac. Alewijnse Binnenvaart verzorgde de electrische installatie met een zeer complete nautische uitrusting van Alpahtron Marine. Van Ballegooy Scheeptechniek leverde de boegschroefinstallatie van het type 1000 die wordt aangedreven door een fabrieksnieuwe Daf met een vermogen van 530 PK. Tijdens de technische proefvaart bleek zowel de stuurinrichting als de boegschroefinstallatie boven verwachting te presteren en kon de Amira naar volle tevredenheid worden opgeleverd.

Bevrachting De Amira gaat in vaste containerdienst vanaf Rotterdam / Antwerpen met bestemming Dörpen. De bevrachting in charter wordt verzorgd door Internationaal Bevrachtingskantoor van der Veen B.V. te Delfzijl. Het bevrachtingskantoor richt zich op bevrachtingen in de binnenvaart en sinds kort ook de kustvaart, tevens worden op -en overslag verzorgd. Van der Veen is eveneens de bevrachter van het nieuwbouwschip Eurotrans die elders in deze editie staat vermeld. Meer bijzonderheden over de Amira staan vermeld in de gedetaileerde leverancierslijst en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend. de provincie Overijssel merk Berghuis dat op het onderwerp dementie onder binnenvaartschippers nog altijd een groot taboe rust. Mensen praten er niet graag over. Ze schamen zich. Dat is natuurlijk volstrekte onzin want het kan iedereen overkomen. “We moeten er alleen op een goede manier mee proberen om te gaan. Langzaam maar zeker wordt dat beter”, is zijn ervaring. Tijdens de proefvaart worden alle aspecten van een zorgschip gecontroleerd en beproeft. Zo wordt aandacht besteed aan de kwaliteit van het schip maar uiteraard ook van het personeel, zowel het varende als het verzorgende personeel. Daarnaast moet worden geïnventariseerd welk interieur in het schip gebouwd moet worden en welke voorzieningen aanwezig moeten zijn. “Dat zijn vooral de praktische kanten van de zaak. Maar je moet ook voldoen aan de inspectie-eisen van bijvoorbeeld het ministerie van Volksgezondheid”.

Doelgroep

• Berghuis ziet d eplannen voor het zorgsc hip langzaam maar zeker vorm krijgen. aanmerking komen. Zo worden activiteitenbegeleiders van dagopvang benaderd met de vraag of er iemand met een scheepvaart-

lijk navolging krijgen. “We zijn toen ook een zoektocht begonnen naar een geschikt schip. Die zijn er best. Het is natuurlijk lu-

FOTO M.VELTHUIS

bezorgen. Dat is ons doel. Ze verdienen het gewoon”, zegt Berghuis uit de grond van zijn hart. Tijdens lezingen in en buiten

Belangrijkste doelgroep voor het schip is en blijft de binnenvaartschipper die lijdt aan dementie. “Maar misschien vergroten we wel onze doelgroep, bijvoorbeeld richting de beroepsvissers, of mensen die iets met water hebben. . eigenaar van een schip zijn of zo. Daarnaast zou ook het defensiepersoneel van de marine een prima doelgroep kunnen zijn. Maar de binnenvaartschipper blijft uiteraard het belangrijkste”. Volgens de initiatiefnemers ligt het in de lijn der verwachting dat het plan, als het in Zwolle een succes wordt, navolging krijgt in andere delen van het land. In dat geval wordt een kenniscentrum worden opgericht. Daarmee kan worden voorkomen dat het wiel twee keer moet worden uitgevonden. “En dat is voor iedereen prettig”, verwacht Berghuis.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 36

WOENSDAG 19 OKTOBER

www.sk-octopus.com

Bouwers en leveranciers wensen de familie de Vries en het m.s. Amira een ...

Parker Pneumatic Nijverheidsweg 1, 3341 LJ Hendrik-Ido-Ambacht Tel. 078-6810444, Fax 078-6810566 E-mail: [email protected] Website: www.sme-maritiem.nl

Avelingen-West 30, 4202 MS Gorinchem Tel. 0183-650000, Fax 0183-650001

Trefwoord:

MS AMIRA

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN

Bodewes Binnenvaart bv

Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

Rijndijk 19, Postbus 35, 6566 ZG Millingen a/d Rijn, Tel. 0481-438238, Fax 0481-433166

Postbus 520, 3300 AM Dordrecht Galvanistraat 35, 3316 GH Dordrecht Tel. +31 (0)78-6181200 Fax +31 (0)78-6176579 E-mail: [email protected] Internet: www.cummins.nl

Postbus 5, 4790 AA Klundert Tel. +31 (0)168-407487, Fax +31 (0)168-407495 E-mail: [email protected], Web: www.rugotech.nl

Bunkerstation Slurink-Zwaans Buiten Walevest t.o. nr. 1 3311 AD Dordrecht Tel. 078-6133177 Fax 078-6134185

Postbus 50, 3910 AB Rhenen Tel. 0317-620095, Fax 0317-620194

Haven 115, Schaardijk 23 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 Frans Schot Mob: 06-53 203601 Verkort: 15197 HEGE BV - onderdeel van de v. Gemert Groep Nijverheidsweg 37-39, 6541 CL Nijmegen Tel. 024-6782233, Fax: 024-6782239 [email protected], Web: www.van-gemert.nl Van Voorden: Oude Stationsweg 15, 5301 GL Zaltbommel Tel. 0418-571200, Fax 0418-515790, www.vanvoorden.nl Promac: Van Voordenpark 14, 5301 KP Zaltbommel Tel. 0418-683333, Fax 0418-683355, www.promac.nl

Alewijnse Marine Systems

Your electrical partner Energieweg 46c, 6541 CX Nijmegen Postbus 6973, 6503 GL Nijmegen Tel. 024-3716311, Fax 024-3716310 Web: www.alewijnse.nl

TREMEGH BV - onderdeel van de v. Gemert Groep Nijverheidsweg 37-39, 6541 CL Nijmegen Tel. 024-6782233, Fax: 024-6782239 [email protected], Web: www.van-gemert.nl

Nijverheidsweg 37-39, 6541 CL Nijmegen Tel. 024-6782233, Fax: 024-6782239 [email protected], Web: www.van-gemert.nl Houtschelf 20, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam Tel. 0184-611322, Fax 0184-611403 E-mail: [email protected]

Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267 Rijndijk 19, 6566 CG Millingen a/d Rijn Postbus 54, 6566 ZJ Millingen a/d Rijn Tel. 0481-434548, Fax 0481-434557 E-mail: [email protected] Internet: www.riwaboating.nl

Internationaal Bevrachtingskantoor van der Veen B.V. Zijlvest 22, 9936 GZ Delfzijl-Farmsum Tel. 0596-616300, Fax 0596-616117 E-mail: [email protected] Web: www.vanderveenbevrachting.nl

Noordeinde 176, 3341 LW Hendrik-Ido-Ambacht Postbus 11, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Tel.: 078-6841400, Fax: 078-6841409 E-mail: [email protected] / Web: www.kb-plus.nl Marcel Kind : 06-54 326502 Theo Bijkerk : 06-11 000237

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

IHC Lagersmit BV efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel. 0522-243600, Fax 0522-243699 e-mail: [email protected] internet: www.efmverzekeringen.nl

Postbus 5, 2960 AA, Kinderdijk, Tel. 078-6910472, Fax 078-6910477 E-mail: [email protected] Web: www.ihclagersmit.com

Van Ballegooy Scheepstechniek Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht Tel. 078-6165599, Fax 078-6166600 E-mail: [email protected], Web: www.ballegooy.nl

Bredabaan 451, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0)3 6695736, Fax +32 (0)3 6695737 E-mail: [email protected] - Web: www.periskal.com

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 37

WOENSDAG 19 OKTOBER

www.sk-octopus.nl

Examendata 2005 SCHIPPER BINNENVAART, RIJNVAART EN VOORSCHOT

Iedere dinsdag

Iedere zondag

‘Beurzen’ in Restaurant Brasserie Westerkade, Scheepmakerij 100 te Zwijndrecht Wekelijks terugkerende ontmoetingsavond, in opvolging van de traditionele dinsdag beursmiddagen, voor een ieder die bij de binnenvaart betrokken is. Entree vrij, vanaf 17.00 uur. Inlichtingen 078-6129122 Kerkdienst in de Protestantse kerk in Antwerpen (VPKB). Iedere zondagmorgen om 10.00 uur Voorganger: D. van den Boogaart, inderoppas aanwezig, koffie drinken na de dienst. Heer van Bergenstraat 1 Antwerpen-Linkerver (nabij Fredrik van Eendenplein). Inlichtingen: +32 (0)3 2198930 O=Ochtend - M=Middag A=Avond - D=Dag

Jaar 2005 Oktober

22 oktober

Vereniging “De Binnenvaart”

28 oktober

Nederlandse Kapiteins Vereniging

Najaarsbijeenkomst

Maritime Security (hotel breukelen)www.nvkk.nl

SCHIPPER Examendata schriftelijk gedeelte 21 november

Sluitingsdatum 15 oktober

SCHIPPER ZEILVAART Examendata schriftelijk gedeelte 21 november

Sluitingsdatum 15 oktober

BASISCERTIFICAAT MARIFONIE Examendata 21 november

Sluitingsdatum 15 oktober

ONDERNEMER IN DE BINNENVAART Examendata 10 oktober

Sluitingsdatum 15 september

Dordrecht

VERVOER GEVAARLIJKE STOFFEN

Breukelen

BASISDIPLOMA, ter verkrijging van de ADNR basis verklaring Examendata Sluitingsdatum 14 december 15 november

M

CHEMIE, ter verkrijging van de ADNR chemie verklaring Examendata Sluitingsdatum 14 december 15 november November

1 - 5 nov.

AHOY

EuroportMaritime 2005

Rotterdam

D

3 november

BSOS

NOS-bijeenkomst, De Singel

Dordrecht

D

LO

VK

School voor Landelijk Onderwijs aan Varende Kleuters

Uw kind wordt binnenkort 3 1/2 jaar ? 10 november

19 november

BSOS

Dekatel

DOS-bijeenkomst, De Singel

Landelijk Dekatel zaalvoetbaltoernooi voor internaten

Dordrecht

D

Arnhem

D

Zwolle

D

in sportcomplex Valkenhuizen

December

10 december

23 december

LOVT

s.a.v. Ahoy

Jaarvergadering/Themadag

Kerstbal in het World Trade Center

Rotterdam

A

Dan biedt de LOVK een uniek onderwijssysteem dat rekening houdt met uw beroep. • Onderwijs vanaf 3 1/2 jaar. • Een onderwijsleerpakket + materialen (‘Stappen Langs het Water’) voor aan boord. • Mentoren die samen met u de ontwikkeling van uw kind begeleiden en volgen. • Leerkrachten-aan-boord die aan boord komen en met uw kind werken. • Vijf ligplaatsscholen in het land waar uw kind onderwijs op maat ontvangt. • Een uitgebreid leerlingvolgsysteem om uw kind optimaal te begeleiden. • Samenwerking met peuterspeelzalen en basisscholen in Nederland en België.

INFORMATIE en INSCHRIJVING Landelijk Bureau LOVK 010-4130034 of Dekatel Plus tel. nr 06 30230437 Bezoek onze website www.lovk.nl

26 december

28 december

AMVV

Schipperskerstfeest in de Prinsenkerk

Rotterdam

M

Schippersfeest AMVV

Zwolle

A

Vakcursus voor afvaltranport voor vervoerder en makelaars XANTEN - Heeft iedere particu-

2006

Maart

23 maart

BSOS

DOS-bijeenkomst, De Singel

Dordrecht

O

April

27 april

BSOS

NOS-bijeenkomst, De Singel

Dordrecht

D

Deze evenementen-kalender wordt iedere veertien dagen opgenomen in De Scheepvaartkrant en vermeldt open dagen, vergaderingen, jubilea etc. De kalender heeft, naast algemene informatie, tot doel te voorkomen dat evenementen op een zelfde datum samenvallen. De kalender zal organisaties helpen de beste datum te bepalen en informeert belangstellenden tijdig en uitvoerig zodat elk evenement maximale respons krijgt. Is uw organisatie nog niet vermeld? Vraag dan ons formulier aan bij mevr. F. Snellens, Tel. 010-412 95 00

KSCC KSCC NIJMEGEN VASTE ACTIVITEITEN: ZONDAG 11.00 UUR: H. Mis.

Tekenles (om de week). 13.00 UUR: Cursus Engels. 15.30 UUR: Werkzaamheden bulletin.

ZATERDAG 29 OKTOBER 11.00 UUR

ZONDAG 11.00 UUR:

Vergadering ONS/RK Bond. ZONDAG 30 OKTOBER 11.00 UUR

H.Mis, aansluitend koffie drinken.

Allerzielenviering.

MAANDAG 19.00 UUR:

Stafvergadering. 13.30 UUR: Toneelrepetities.

19.30 UUR:

MAANDAG 31 OKTOBER 10.30 UUR

Klaverjassen.

H. Mis, aansluitend koffiedrinken. Na de H. Mis zijn de aalmoezenier en een bestuurslid aanwezig. Bibliotheek is open.

Cursus vaarbewijs.

Coördinatieraad.

DINSDAG 14.00 UUR;

WOENSDAG 14.00 UUR

DINSDAG 10.00 UUR:

VRIJDAG 09.30 UUR:

Repetitie zangkoor.

Gymnastiek. 18.00 UUR: repetitie KSCC zangkoor. 19.30 UUR: Cursus vaarbewijs. 20.00 UUR: Cursus Marifoon.

Bloemschikken Kerk.

KSCC MAASTRICHT

Handwerken en kaarten. Bibliotheek is open.

MAANDAG TOT EN MET VRIJDAG 09.00/10.00 UUR: Spreekuur

VRIJDAG 28 OKTOBER 14.00 UUR

directeur/aalmoezenier

ZATERDAG 29 OKTOBER 11.00 UUR

WOENSDAG 13.30 UUR:

Extra activiteiten:

Bridge (om de week). 14.00 UUR: Creatieve soosmiddag.

DINSDAG 25 OKTOBER 20.00 UUR

Allerzielenviering. Aansluitend rondgang kerkhof, wandeling en warm eten.

DONDERDAG 10.30 UUR:

KLPD.

MAANDAG 10.30 UUR:

Kaarten en Spelletjes.

Schiemanswerk. DONDERDAG 27 OKTOBER 10.00 UUR

KSCC ROTTERDAM VASTE ACTIVITEITEN:

Extra activiteiten: Woensdag 19 oktober Ken uw staf met bezoek aan Infracentrum. KSCC HET ZUIDEN TE RAAMSDONKVEER VASTE ACTIVITEITEN:

lier een transportvergunning voor afval nodig? Kan ik niet net zo goed onder de vergunning van mijn bevrachter varen? Hoe moet een huurcontract er uitzien? Betaalt – in geval van een ongeluk – mijn verzekering ook uit als ik geen transportvergunning heb? De antwoorden op deze vragen zijn afhankelijk van aan wie u dat vraagt. De meeste autoriteiten en overheidsorganen eisen een dergelijke vergunning. Maar hier en daar worden ook vergunningen verstrekt, die de ‘huurcontract-oplossing’ toestaan. Dus wat te doen, indien men in Nordrhein Westfalen een vergunning nodig heeft, maar bijvoorbeeld in Rheinland Pfalz niet, afhankelijk van welke rivierpolitieagent toevallig dienst heeft? Ook de bevrachter

Extra activiteiten: Geen nieuwe activiteiten gemeld. LANDELIJK KSCC ACTIVITEITEN: Geen

ZONDAG 10.30 UUR:

Een colonne van Berlijn tot Frankfurt WIESBADEN - Het Statistische

AMVV GRONINGEN - WITTE ZWAAN Wekelijkse activiteiten:

WOENSDAG 13.30 UUR:

VRIJDAG 19.30 UUR

Sjoelen en kaarten.

MAANDAG 14.00 UUR:

19.30 UUR TOT 21.00 UUR

Volksdansen onder leiding van mevrouw Girbes.

Franse les. Hiervoor moet men zich wel aanmelden.

Cursus stijldansen (niet elke vrijdag) onder leiding van mevrouw Girbes.

DINSDAG 19.30 UUR:

DONDERDAG 19.30 UUR:

Bijzondere activiteiten:

Sjoelen en kaarten.

Repetitie zangkoor.

OP WOENSDAGAVOND:

Crosswind NTC met diverse cursussen, waaronder Vaarbewijzen 1 en 2.Voor meer informatie kan contact worden opgenomen met de heer Krul, telefoon 0566 - 689520 of met de Witte Zwaan, Eemskanaal N.Z., tegen-

heeft een probleem. Ben je nu afvalmakelaar of niet? Het hangt er vanaf welk overheidsorgaan bevoegd is (of lijkt te zijn)! De beste en meest zekere oplossing: een eigen transport- of makelaarsvergunning. Alleen zo komt er een eind aan de discussies en het gezeur. De eerste stap naar een transport- of makelaarsvergunning is deelname aan een vakcursus. Abfall-inForm in Xanten biedt de benodigde kennis – praktijkgericht en duidelijk. De met leerstof overladen cursusdagen worden afgewisseld met een ‘culinaire carrousel’ en een nachtwachtrondleiding door het historische Xanten. Het seminar vindt plaats van 27 tot en met 29 oktober in Xanten. Verdere informatie is verkrijgbaar bij Abfall-inForm, Dr. Anja Rohen, telefoon +49 2801 70 65 30 of e-mail [email protected].

over Praxis, Groningen. Telefoon 050 - 311 64 77. LANDELIJKE ACTIVITEITEN: Het Landelijk Bureau is bereikbaar op telefoonnummer 020 - 686 96 56.

Bundesamt in Wiesbaden heeft berekend dat de Duitse binnenvaart dagelijks bijna 27.000 vrachtwagenladingen vervoert. Dat is op jaarbasis (2004) 236 miljoen ton goederen. Als dezelfde hoeveelheid goederen per vrachtwagen zou worden vervoerd, waren hiervoor 9,8 ritten per vrachtwagen

met 24 ton laadvermogen nodig, ofwel 26.900 vrachtwagens per dag. Dat zou een colonne opleveren van ongeveer 540 kilometer lengte, van Berlijn tot Frankfurt am Main, berekende het Duitse bureau voor de statistiek. Via het spoor zouden daarvoor 5,9 miljoen goederenwagons nodig zijn, ofwel dagelijks 16.200 wagons met een laadvermogen van veertig ton.

SCHEEPVAARTKRANT

Bezoekadres: Noordeinde 176

www.sk-octopus.com

KALKMAN BALLASTJET NIEUWS

Postbus 11, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht

Op naar de honderdste ballastjet

T. 078-6841400 F. 078-6841409 Theo : 06-11 000237

• Administraties • Fiscale begeleiding

Website:

www.kb-plus.nl

• Begeleiding (door)starters

E-mail:

• Financieringen

[email protected]

Voor een grenzeloos & Waterdicht advies

n Wij legge en ook ijzer vloeren

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 38

WOENSDAG 19 OKTOBER

• Cleanen en verven van ruimen, denneboom, gangboorden, machinekamers, kopschroefruimte voor- en achterpieken, drinkwater- en ballasttanks, kofferdammen en beunen. • Schoonmaken onder de buikdenning • Reparatie Azobé • Ook voor alle timmerwerkzaamheden • Hogedruk reiniging met 500 Bar

Scheepsreiniging en Conserveringsbedrijf

Ballastjets (ballastpompen) worden gebruikt om in korte tijd ballast te zetten in het ruim en ook om het ruim weer snel te kunnen ledigen. De ballastjet wordt ook toegepast op containerschepen. Om recht te kunnen blijven liggen tijdens laden en lossen wordt water van de ene- in de andere tank gepompt, het commando krijgt de jet meestal via een clinometer.De verkopen van de Kalkman ballastjets gaan goed. De levering van no.honderd komt in zicht. Het succes komt o.a. door de goede prestaties van de ballastjet, een goede prijs-kwaliteit verhouding en de vakkennis en vaardigheid van Kalkman. De Kalkman ballastjet is op een aantal punten uniek. Door de geringe hoogte zit de doorvoer van machinekamer naar ruim meestal onder de buikdenning waardoor het ruim geheel leeg gezogen kan worden, dat is ook prettig bij het schoonspuiten van het ruim. Door een speciaal gevormde inlaatkast werkt de jet ook voor 100% bij volle snelheid van het schip. De gehele schroefunit kan indien nodig (b.v. bij vuil) incl. de schroef in zeer korte tijd uit de roestvrijstalen tunnel worden gelicht. De schroeftunnel is van roestvrijstaal. Het schroeftoerental is in combinatie met een frequentieomvormer traploos regelbaar. Standaard zijn de ballastjets leverbaar met capaciteiten van 450-600 en 1200 ton per uur. Grotere capaciteiten zijn al geleverd. Het elektromotor vermogen is gering, om een voorbeeld te geven: 11KW bij de 1200 tons uitvoering. De ballastjets worden zowel in bestaande als nieuwe schepen gebouwd. Kalkman krijgt steeds meer afbouwers van nieuwbouwschepen als klant. Eén daarvan is G.S.P. in Antwerpen welke reeds jarenlang klant is. In elk nieuwbouwschip bouwt GSP een Kalkman ballastjet in. De heer Paul Bauwens van G.S.P. zegt dat hij dit doet vanwege de unieke prestaties van de jet.Hij beaamt dat de ballastjet ook tijdens de vaart prima werkt. De jet zuigt het ruim ook geheel leeg, dat vind ik een voordeel t.o.v. andere fabrikaten.Op de beurs Europort Maritime 2005 is de Kalkman ballastjet en vele boegschroeven te zien bij Kalkman op stand 358

Niet duur, wel ‘Secuur’

SCHEEPSTECHNIEK BV

Ballastjet

KALKMAN Tel: 0180-514644

Fax: 0180-518450

Tel. +32 (0)3-5411961, Fax +32 (0)3-2133049 E-mail: [email protected]

G.S.P. voor nieuwbouwschepen

Tel: +32 (0)3-5411961

Fax: +32 (0)3-2133049

STRIJP vof

Kruchterstraat 35, 6051 CA Maasbracht Werklocatie: Bunkerhaven 6 Tel. 0475-549013, Fax 0475-436360 Privé: 0475-462176, GSM: 06-54 642631 E-mail: [email protected] / Web: www.louisstrijp.nl

Professionele partners in scheepsnieuwbouw en reparatie Hellingen tot 63 meter

SNELLE MONTAGE EVENTUEEL TIJDENS DE VAART. Voor vrijblijvende informatie en een scherpe aanbieding!

Bel 0180-464648

Airconditioning

SCHIEDAM BV Schiekade 36, 3125 KJ Schiedam Tel. 010-2088070, Fax 010-2088090 E: [email protected]

www.hoop-shipyard.nl

Kortenoord 1 3087 AR Rotterdam T : +31 (0)10-2830274 F : +31 (0)10-2830276 M : +31 (0)6-53 348305

Mobiele service in: ■ SCHEEPSREPARATIE ■ CONSTRUCTIE ■ HAVEN INSTALLATIES Ook reparatie tijdens de vaart

Nieuw concept / Nieuw Design Welk model u ook kiest, u bent altijd verzekerd van een natuurlijk binnenklimaat

WERF

Simply best! the

Laat maar waaien!

van Airconomics, de professionele installateur (STEK erkend), ook voor overdruk- en lucht- filteringsystemen aan boord van uw schip. DE SCHANS 32, 2983 GT RIDDERKERK, TEL. 0180-464648 - FAX 0180-464883 E-MAIL: [email protected] - WEB: WWW.AIRCONOMICSBV.NL

MITSUBISHI Aggregaten van 6 t/m 150 kVA met/zonder geluidsgedempte kast. Mitsubishi merkbaar rustiger en meetbaar stiller. Inbouw en inruil is vanzelfsprekend bij ons mogelijk. STRALEN EN COATEN van jachten en staalconstructies. TEVENS Aanleg en reparatie’s van elektrische installatie’s. GENERATOR AUTOMAAT met tijdklok en accuwacht Gebruikte VICTRON omvormers en acculaders met garantie.

JACHT & SCHEEPSSERVICE STROOBOS Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos

T.: 0512-352414, E. [email protected]

Ruissen en Griffioen

Leveringsprogramma: - machinekamer ventilatoren - explosieveilige ruimventilatoren - tankventilatoren - ventilatordempers - RVS afsluitbare regenroosters / brandkleppen - geluiddempende roosters Novetec biedt maatoplossingen voor ventilatiesystemen en geluidreducerende maatregelen voor de machinekamer.

INSTALLATIE VERKOOP, ICE VAN RV SE EN

NAUTISCHER APPARATUU Novetec B.V., Parabool 104, 3364 DH Sliedrecht Tel.: 0184-433111, Fax: 0184-433110 E-mail: [email protected], website: www.novetec.nl

ZWOLLE

• Uitgebreide ervaring en vakkundigheid • Aantrekkelijk uurtarief • Gespecialiseerd in RZ - en Swiss radar producten • 24 uur per dag bereikbaar • ATIS inbouwstation

Keizershof 18, Dordrecht, Tel.: 078-6133561 Ben Griffioen 06-53 393834

Andre Ruissen 06-53 393832

E: [email protected] W: www.beerensbv.nl

BEERENS BV BEATRIXHAVEN 11 4251 NK WERKENDAM TEL. +31(0)183-508950 FAX +31(0)183-508959

W LU

A U R I O O IN

V

AL

UM

M

Scheepswerf en Machinefabriek Industrieweg 31 - 8031 EB Zwolle Tel. 038-4215254 Privé 038-4660505/4651914/4542481

U DENKT AAN ★ werven, spuiten en teren Nu tot 75 mtr. ★ alle ijzerwerk reparaties ★ ijzeren buikdenning ★ eigen draaierij ★ motoren inbouw ★ aluminiumwerk ★ ver- en nieuwbouw roef

WIJ VERZORGEN DAT

V

oordelig lug akkundig

BROECKX BVBA Antwerpen, Kaai 140 Tel.: +32 (0)3 5448566

www.huizinga-snijder.nl

SCHEEPVAARTKRANT

NEDERLAND GRONINGEN: Bericht 2005. 5358.2 - Eemskanaal; Zeesluis Farmsum; Stremming Vorig scheepvaartbericht 2005.5358.1 van 30-09-2005 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Oponthoud max.2 uur kleine Zeesluis Farmsum tussen maandag 3 oktober en zondag 6 november - Oponthoud max.2 uur grote Zeesluis Farmsum tot zondag 6 november 2005 Doorvaart breedte max.1540 cm grote Zeesluis Farmsum van maandag 17 oktober 07:00 tot vrijdag 11 november 2005 18:00

Bericht 2005. 5495.0 - Groeve, noordelijk gedeelte; GroevesluisNoord; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Groevesluis-Noord gelegen tussen het Eemskanaal en de Groeve te Appingedam van woensdag 12 t/m vrijdag 28 oktober 2005

Bericht 2005. 5500.0 - Westerwoldsche Aa; Nieuweschans, spoorbrug; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming spoorbrug Nieuweschans van zaterdag 22 oktober 01:23 tot dinsdag 25 oktober 2005 12:45

Bericht 2005. 5518.0 - A.G. Wildervanckkanaal; Zuidbroek, spoorbrug; Geen bediening

Bericht 2005. 5353.3 - Achter- of Binnenzaan; Zaandam, spoorbrug; Geen bediening

gen passeren informatie bij: Grote Sluis te Gorinchem, tel.: (0183) 63 33 308 of via marifoonkanaal 18

Vorig scheepvaartbericht 2005.5353.2 van 06-10-2005 is aangevuld. De spoorbrug Zaandam wordt niet bediend op: - woensdag 12 en vrijdag 14 oktober 2005 van 00:55 tot 05:25 - donderdag 13 oktober 2005 van 00:55 tot 05:25, 08:27 tot 08:49 en van 08:58 tot 09:12 - maandag 17 oktober 2005 van 00:50 tot 05:15 - donderdag 20 en 27 oktober en donderdag 3 november 2005 van 08:27 tot 08:49 en van 08:58 tot 09:12 - zaterdag 5 november 2005 van 21:50 tot 22:12 Doorvaarthoogte KP+323 cm

Bericht 2005. 5720.0 - Rijn-Schiekanaal; Hoornbrug; Geen bediening

Bericht 2005. 5593.0 - Schinkel; Nieuwe Meersluis; Stremming

Vorig scheepvaartbericht 2005.5417.2 van 03-10-2005 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor Westsluis Terneuzen - stremming van ca 4 u Terneuzen Westsluis tussen 07:00 tot 16:00 op de maandagen, 24, 31 oktober, 7, 14, 21 november 2005. Er wordt zoveel als mogelijk rekening gehouden met een vlotte doorstroming van het scheepvaartverkeer. informatie bij: Verkeerscentrale Terneuzen tel.:(0115) 68 24 01 op marifoonkanaal 3 of 11

I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Nieuwe Meersluis van vrijdag 9 december 19:00 tot zondag 11 december 2005 20:00

Bericht 2005. 5595.0 - Voorzaan; Geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening William pontbrug van maandag 7 november 07:30 tot dinsdag 22 november 2005 22:00. Onderdoorvaart blijft mogelijk KP+320 cm.

Bericht 2005. 5603.0 - Kleine Wetering; Zorgvliedschutsluis; Stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Zorgvliedschutsluis van woensdag 26 oktober 07:30 tot vrijdag 9 december 2005 16:00

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening spoorbrug Zuidbroek van zaterdag 22 oktober 06:00 tot dinsdag 25 oktober 2005 13:30 Er vindt één passeermoment plaats op maandag 24 oktober 2005, omstreeks 15:00. Onderdoorvaarthoogte KP+450 cm.

Bericht 2005. 5626.0 - Oude Houthaven; Westerkeersluisbrug; Geen bediening

Bericht 2005. 5705.0 - Oosterdiep; Pekelerhoofddiep; Stremming

Bericht 2005. 4595.1 - Kanaal Alkmaar (Omval) - Kolhorn; Kraspolderbrug; Gewijzigde bediening

I.v.m. baggerwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van donderdag 1 december 2005 tot zaterdag 01 april 2006: - Stremming Pekelerhoofddiep - Stremming Oosterdiep In de maand april 2006 is één keer per week konvooivaart mogelijk. informatie bij: Dhr. Sjouke Hoekstra, via tel.: (0598) 693 297

FRIESLAND Bericht 2005. 5529.0 - Nieuwe Voorhaven; Johan Frisosluis; Stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor de Johan Frisosluis: - bediening alleen van 07:00 tot 08:00 en van 16:00 tot 17:00 van dinsdag 15 november t/m zondag 4 december 2005 van ma t/m vr, bediening zaterdag normaal - stremming van maandag 5 t/m vrijdag 16 december 2005 bediening alleen van 07:00 tot 08:00 en van 16:00 tot 17:00 van zaterdag 17 december 2005 t/m woensdag 15 maart 2006 van ma t/m vr, bediening zaterdag normaal

Bericht 2005. 5559.0 - Wijmerts of Bolswarderzeilvaart; Kruiswaterbrug; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Kruiswaterbrug van dinsdag 18 oktober t/m maandag 14 november 2005

Bericht 2005. 5670.0 - Van Harinxmakanaal; Koningsbrug; Gedeeltelijke stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming beweegbare deel Koningsbrug Harlingen van maandag 31 oktober t/m zondag 6 november 2005 Onderdoorvaarthoogte vaste deel ZP+ 545 cm

Bericht 2005. 5722.0 - Nieuwe Kanaal, Prinses Margrietkanaal; Fonejachtbrug; Geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Fonejachtbrug van donderdag 20 oktober 12:00 tot vrijdag 21 oktober 23:59. Onderdoorvaarthoogte 925 cm.

OVERIJSSEL Bericht 2005. 5524.2 - Geldersche IJssel; IJsselspoorbrug, Hattem; Geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2005.5524.1 van 12-10-2005 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt Hattem IJsselspoorbrug niet bediend: - Op zondag 23 oktober 2005 van 01:02 tot 06:41 - Op maandag 24 oktober 2005 van 00:41 tot 06:39 - Op vrijdag 4 november 2005 van 00:20 tot 05:50 - Op zondag 6 november 2005 van 08:00 tot 16:00

Bericht 2005. 5699.0 - Wetering; Scheerebrug; Geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Scheerebrug op maandag 21 en dinsdag 22 november 2005

Bericht 2005. 5713.0 - Meppelerdiep; Meppelerdiepsluis; Stremming I.v.m. laagwater geldt de volgende beperking: Stremming Meppelerdiepsluis tot nader bericht

GELDERLAND Bericht 2005. 5522.0 - Geldersche IJssel; IJsselspoorbrug, Zutphen; Oude IJsselbrug, Zutphen; Geen bediening I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen op maandag 24 oktober 2005 van 01:19 tot 05:39: - Geen bediening Zutphen IJsselspoorbrug - Geen bediening Zutphen Oude IJsselbrug

UTRECHT Bericht 2005. 5644.0 - Vecht; Dorpsbrug, Loenen; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Loenen Dorpsbrug van maandag 30 jan.i t/m zaterdag 11 feb. 2006

NOORD HOLLAND

I.v.m. herstelwerkzaamheden aan het bedieningshuis geldt de volgende beperking: Geen bediening Westerkeersluisbrug op maandag 5 december 2005 van 07:00 tot 12:00

Vorig scheepvaartbericht 2005.4595.0 van 22-08-2005 is vervallen. In tegenstelling tot bovengenoemd bericht, zal de Kraspolderbrug tot 5 december 2005 gedurende enkele malen per dag als volgt worden bediend: maandag t/m donderdag van 06:00-06:30 en 17:00-22:00 vrijdag van 06:00-06:30 en 16:00-22:00 zat-, zon- en feestdagen van 09:00-18:00

Bericht 2005. 5614.1 - Boerenwetering; brug 79; Stremming Vorig scheepvaartbericht 2005.5614.0 van 10-10-2005 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming brug 79 t/m vrijdag 11 november 2005 op werkdagen van 07:00 tot 16:00.

Bericht 2005. 5050.1 - Schinkel; Nieuwe Meersluis; Stremming Vorig scheepvaartbericht 2005.5050.0 van 09-09-2005 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Nieuwe Meersluis van vrijdag 28 oktober 19:00 tot zondag 30 oktober 2005 20:00

Bericht 2005. 5688.1 - Zijkanaal C; Rijnlandsluizen; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Rijnlandsluizen van maandag 14 t/m dinsdag 15 november 2005

ZUID HOLLAND Bericht 2005. 5606.0 - Buiten Giessen; Peulensluis; Helkanaal; Helsluis; Otterkanaal; Ottersluis; Sluis Krimpen aan den IJssel en voorhavens; Algerasluis; Voorhaven Spieringsluis; Spieringsluis; Gewijzigde bediening In aanvulling op Bekendmaking aan de Scheepvaart nr. 2005-46 (berichtnr.20050851-0), d.d. 23 februari 2005, is het aanvragen van de nader te noemen sluizen gewijzigd. Voor de periode van 01 november 2005 t/m 31 maart 2006, dienen de hieronder vermelde sluizen minimaal 24 van tevoren te worden aangevraagd: - Algerasluis van maandag t/m vrijdag tussen 06:00 en 06:45 en tussen 18:30 en 20:00, zaterdag tussen 06:00 en 18:00, via de centrale bediening van het Algeracomplex. Buiten deze tijden via de centrale bediening Volkeraksluizen. - Ottersluis, Helsluis, Spieringsluis en Peulensluis van maandag t/m zaterdag tussen 08:00 en 13:00 en tussen 14:00 en 17:00, via de bediening van de Ottersluis. informatie bij: - Sluismeester Volkeraksluis, per marifoonkanaal 18 of 69 of tel.: (0168) 47 75 00 - Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, via marifoonkanaal 71 of tel.: 0800 023 62 00.

Bericht 2005. 5607.0 - Oude Maas; Grotebrug, spoorbrug; Geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening spoorbrug Grotebrug op maandag 31 oktober 2005 van 00:50 tot 04:50 informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, via marifoonkanaal 71 of tel.: 0800 023 62 00.

Bericht 2005. 5517.2 - Delfshavense Schie; Hoge Delfshavensche Schiebrug, spoorbrug; Geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2005.5517.1 van 05-10-2005 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt spoorbrug Hoge Delfshavensche Schiebrug niet bediend: - Op dinsdag 1 november 2005 van 00:55 tot 06:00 informatie bij: - Divisie Havenmeester, tel.: (010) 252 26 51, of marifoonkanaal 11; - H.C.C., tel.: (010) 252 24 00, of marifoonkanaal 19

Bericht 2005. 5463.1 - Merwedekanaal (bezuiden de Lek); Beperkingen Vorig scheepvaartbericht 2005.5463.0 van 30-09-2005 is vervallen. I.v.m. baggerwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen t/m vrijdag 9 december 2005: - beperkte doorvaart breedte - Hinder - Met minimaal vermo-

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 39

WOENSDAG 19 OKTOBER

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Hoornbrug op donderdag 20 oktober 2005 van 07:30 tot 09:30. Doorvaarthoogte 430 cm

ZEELAND Bericht 2005. 5417.3 - Kanaal Gent-Terneuzen; Westsluis,Terneuzen; Stremming

Bericht 2005. 5515.0 - Kanaal door Zuid-Beveland; Vlakespoorbrug; Geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Vlakespoorbrug op donderdag 20 oktober 2005 van 00:10 tot 05:40. Doorvaarthoogte vaste overspanning NAP+1050 cm

Bericht 2005. 5533.0 - Veerse Meer; Mededeling Op 27 oktober 2005 wordt begonnen met het afspuien van water uit het Veerse Meer naar het winterpeil van ca. NAP-0.60 m. Deze waterstand zal naar verwachting op 3 november bereikt zijn. Door de werking van het doorlaatmiddel zijn peilvariaties in het Veese Meer mogelijk die naar verwachting tussen NAP-0.70 m en NAP-0.50 m zullen liggen. Omdat het winterpeil ingesteld wordt door gebruikmaking van het doorlaatmiddel de Katse Heul, kan de scheepvaart de Zandkreeksluis naar verwachting volledig blijven benutten. Een eventuele storing in de wateruitwisseling via het doorlaatmiddel kan betekenen dat alsnog de inzet van de Zandkreeksluis vereist is. In dat geval dient de scheepvaaart rond laagwater rekening te houden met wachttijden van max. 3 uren.

Bericht 2005. 5539.0 - Route via Middensluis/Westbuitenhaven naar de Westerschelde; Middensluis, Terneuzen; Gedeeltelijke stremming

SCHEEPVAART

BERICHTEN I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen t/m vrijdag 23 december 2005 tussen kmr 6.3 en 20.5: - Ontmoeten verboden - Voorbijlopen verboden

Bericht 2005. 5511.0 - Maas; spoorbrug Val Benoit; Doorvaart Hoogte I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Doorvaart hoogte max.750 cm spoorbrug Val Benoit van maandag 17 oktober 2005 t/m vrijdag 31 maart 2006

Bericht 2005. 5516.0 - Algemeen (B); Radiobereik Vanaf heden zijn onderstaande objecten te bereiken via de marifoonkanalen: Canal de Charleroi à Bruxelles: Marchienne 20, Goselies 18, Viesville 22, Ronquieres 20 en Ittre 18 HautEscaut: Kain 20, Pont N.-D. et Alternat Tournai 80 en Herinnes 79 Canal du Centre: Scheepslift de Strepy-Thieu 20, Obourg 20 en Havre 22 Canal Nimy-Blaton-Péronnes: Peronnes 1 via 22 en Peronnes 2 via 20 Lys Comines 68 Canal de Lanaye sluis Lanaye 18 Canal Albert Bureau de Perception de Vivegnis 22 Canal de Monsin Monsin 14 Meuse: Hastiere 18, Waulsort 20, Anseremme 22, Dinant 18, Houx 22, Hun 18, Riviere 22, Tailfer 18, La Plante 20, Grands Malades 18, Andennne-Seilles 22, Ampsin-Neuville 18 en Ivoz-Ramet 22 Sambre: Solre s/Sambre 20, Monceau s/Sambre 18, Marcinelle 18, Montignies s/Sambre 20, Roselies 22, Auvelais 18, Mornimont 20, Floriffoux 18 en Nmur-Salzinnes 22

Bericht 2005. 5537.0 - Leie; Snepbrug; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming Snepbrug: - Van donderdag 20 oktober 06:00 tot vrijdag 21 oktober 2005 22:00

Bericht 2005. 5543.0 - Haven van Antwerpen; Royerssluis; Stremming I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt een stremming Royerssluis: - Van vrijdag 14 oktober 08:00 tot vrijdag 21 oktober 2005 17:00

Bericht 2005. 5645.0 - Canal Charleroi-Bruxelles; sluis Viesville; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Viesville van vrijdag 21 oktober 14:00 tot maandag 24 oktober 2005 06:00

Bericht 2005. 5647.0 - Maas; sluis Andenne-Seilles; Stremming

I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt een stremming Terneuzen Middensluis: - Van dinsdag 15 november 08:00 tot woensdag 16 november 2005 16:30 - Van dinsdag 22 november 08:00 tot woensdag 23 november 16:30

I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt een stremming sluis Andenne-Seilles: - Op maandag 24 oktober 2005 van 08:00 tot 10:00, van 11:00 tot 13:00, van 14:00 tot 16:00, van 17:00 tot 19:00

Bericht 2005. 5515.2 - Kanaal door Zuid-Beveland; Vlakespoorbrug; Geen bediening

Bericht 2005. 5648.0 - Canal de Lanaye; sluis Lanaye; Oponthoud

Vorig scheepvaartbericht 2005.5515.1 van 11-10-2005 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt Vlakespoorbrug niet bediend: - Op donderdag 20 oktober 2005 van 00:10 tot 05:40 - Op zondag 30 oktober 2005 van 00:00 tot 07:05 - Op vrijdag 4 november 2005 van 00:00 tot 05:30 - Op zondag 6 november 2005 van 00:20 tot 07:00 - Op maandag 7 november 2005 van 00:20 tot 05:20 Doorvaarthoogte vaste overspanning NAP+1050 cm

Bericht 2005. 5623.0 - Voorhavens Grevelingensluis; Grevelingensluis; Stremming I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Grevelingensluis op maandag 12 december 2005 van 06:00 tot 12:00

Bericht 2005. 5624.0 - Tholensche Gat, Zoommeer; Bergsediepsluis; Stremming I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Bergsediepsluis op maandag 12 december 2005 van 13:00 tot 18:00

Bericht 2005. 5635.0 - Kanaal door Walcheren; Sluis Veere; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming grote kolk Sluis Veere van maandag 5 december 08:00 tot vrijdag 9 december 2005 17:00 Maximale afmetingen kleine kolk: lengte 60 m, breedte 7.45 m en diepgang 2.80 m.

NOORD BRABANT Bericht 2005. 5718.0 - Mark; Markspoorbrug, Zevenbergen; Geen bediening I.v.m. werkzaamheden wordt Markspoorbrug Zevenbergen niet bediend: - Op woensdag 19 oktober van 07:45 tot 16:15 - Op zondag 23 oktober 2005 van 00:25 tot 06:40 - Op maandag 24 oktober 2005 van 00:45 tot 05:00 - Op dinsdag 1 november 2005 van 00:25 tot 05:40 - Op donderdag 3 november 2005 van 00:10 tot 05:40 Doorvaarthoogte NAP+250 cm

LIMBURG Bericht 2005. 3834.1 - Afgesneden Maas; Linne, sluis; Stremming Vorig scheepvaartbericht 2005.3834.0 van 14-07-2005 is vervallen I.v.m. herstelwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor sluis Linne: - Scheepslengte max.135 m tot maandag 14 november 2005 06:00 Stremming van maandag 14 november 06:00 tot maandag 21 november 2005 06:00 Alleen bij hoge uitzondering zal er vanwege een duwstel met een lengte groter dan 135 m met de gehele sluis worden geschut.

BELGIE

Bericht 2005. 5509.0 - Canal Nimy-Blaton-Peronnes; Beperkingen

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud grote kolk sluis Lanaye van dinsdag 25 t/m donderdag 27 oktober 2005 tussen 08:00 en 16:00 dagelijks. Max. afmetingen kleine kolk 54.70 x 7.30 x 2.20 m.

Bericht 2005. 5650.0 - Maas; sluis Ivoz-Ramet; Beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van dinsdag 18 t/m woensdag 26 oktober 2005 benedenstrooms sluis Ivoz-Ramet: - Afmeerverbod rechteroever tussen kmr 97.6 en 97.7 - Afmeerverbod linkeroever tussen kmr 97.8 en 97.9 - Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 97.6 en 97.9

Bericht 2005. 5651.0 - Canal du Centre; brug Morlet; Beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 6 november 2005 van 07:00 tot 18:00 benedenstrroms brug Morlet tussen kmr 3.1 en 3.4: - Afmeerverbod rechteroever Hinderlijke waterbeweging vermijden

Bericht 2005. 5652.0 - Canal du Centre; Beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zaterdag 5 november 2005 van 07:30 tot 17:30 tussen kmr 13.3 en 14.6: - Afmeerverbod linkeroever - Hinderlijke waterbeweging vermijden

Bericht 2005. 5653.0 - Canal du Centre; veiligheidsdeur Blanc Pain; Beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 6 november 2005 van 10:00 tot 15:30 benedenstrooms veiligheidsdeur Blanc Pain tussen kmr 6.3 en 6.9: - Hinderlijke waterbeweging vermijden - Afmeerverbod rechteroever

Bericht 2005. 5668.0 - Zeekanaal Brussel-Schelde; hefbrug Willebroek; spoorbrug Willebroek; Stremming

www.sk-octopus.com van vrijdag 18 november 13:00 tot zaterdag 19 november 2005 10:00 - Stremming op zaterdag 19 november van 10:00 tot 23:59 - Stremming zuidoever en ontmoeten verboden op zondag 20 november van 00:00 tot 12:00

Bericht 2005. 5546.0 - Muritz-Elde-Wasserstrasse; verkeersbrug Grabow; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming verkeersbrug Grabow (kmr 29.5): - Op dinsdag 8 november 2005 - Van dinsdag 15 t/m donderdag 17 november 2005 - Van maandag 21 t/m woensdag 23 november 2005

Bericht 2005. 2066.1 - Teltow-Kanal; sluis Kleinmachnow; Gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2005.2066.0 van 03-05-2005 is vervallen I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming middenkolk sluis Kleinmachnow is verlengd t/m vrijdag 23 december 2005

Bericht 2005. 4047.1 - Main-Donaukanal; sluis Bamberg; Stremming Vorig scheepvaartbericht 2005.4047.0 van 26-07-2005 is vervallen. I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt een stremming sluis Bamberg: Van vrijdag 21 tot zondag 23 oktober 2005 van 22:00 tot 06:00 De laatste invaart is om 21:30

Bericht 2005. 5321.1 - Wesel-Dattelnkanal; sluis Dorsten; sluis Friedrichsfeld; Stremming Vorig scheepvaartbericht 2005.5321.0 van 23-09-2005 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis Friedrichsfeld en sluis Dorsten van zaterdag 12 november 06:00 tot zondag 13 november 2005 18:00 De nacht na de stremming wordt door alle sluizen geschut.

Bericht 2005. 5526.0 - Wesel-Dattelnkanal; Stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen tussen kmr 35.7 en 38.4: Stremming zuidoever en ontmoeten verboden

Vorig scheepvaartbericht 2005.4042.4 van 30-09-2005 is vervallen. Van de WSA Köln is een hernieuwde bekendmaking ontvangen betreffende ondieptes en vaarwegversmallingen tussen kmr 640.0 en 866.0. Deze bekendmaking is aan te vragen bij het Infocentrum Binnenwateren onder vermelding van het berichtnummer.

Bericht 2005. 5637.4 - DortmundEms-Kanal; Stremming Vorig scheepvaartbericht 2005.5637.3 van 14-10-2005 is vervallen. I.v.m. dambreuk geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 21.7 en 39.4 voor meerdere weken. I.v.m. het gezonken schip thv. kmr 219.5 (zie bericht 2005.5710.0 van 15-10-2005) worden de sluizen niet meer extra bediend. informatie bij: WSA Rheine via tel.: (05971) 916-335

Bericht 2005. 5706.0 - Elbe Seitenkanal; hefwerk Luneburg; Stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming oostbak hefwerk Luneburg op maandag 24 oktober 2005 van 08:00 tot 16:00 De westbak blijft gestremd..

Bericht 2005. 5707.0 - Elbe Seitenkanal; sluis Uelzen; Stremming

Bericht 2005. 5710.0 - DortmundEms-Kanal; Stremming

Bericht 2005. 5570.1 Landwehrkanal; bovensluis; Bericht ingetrokken

I.v.m. calamiteit geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 212 en 225 tot nader bericht

Bericht 2005. 5719.0 - Unterems; Afmeerverbod

Vorig scheepvaartbericht 2005.5570.0 van 07-10-2005 is vervallen. Stremming bovensluis van maandag 31 oktober t/m vrijdag 18 november 2005 is vervallen.

I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Afmeerverbod ligplaats Coldam van maandag 24 oktober t/m vrijdag 4 november 2005

Bericht 2005. 5580.0 - Main-Donaukanal; sluis Forchheim; Stremming

Bericht 2005. 5728.0 - Fulda; Mededeling

I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Forchheim van dinsdag 8 november 18:00 tot woensdag 9 november 06:00 Laatste invaart om 17:30

Bericht 2005. 5584.0 - Unterems; sluis Oldersum; Gewijzigde bediening Sluis Oldersum wordt als volgt bediend: van 15 april t/m 14 oktober - maandag t/m vrijdag van 07:00 tot 19:00 - zaterdag en zondag van 08:00 tot 17:00 van 15 oktober t/m 14 april alleen op aanvraag 2 uren tevoren via tel.: 049 24 20 22 - maandag t/m donderdag van 07:00 tot 16:00 - vrijdag 07:00 tot 12:00

Bericht 2005. 5618.0 - DortmundEms-Kanal; Beperkingen I.v.m. werkzaamheden tussen Herbrum en Papenburg gelden de volgende beperkingen thv de werkzaamheden van dinsdag 11 oktober t/m zaterdag 31 december 2005: - Voorbijlopen verboden - Ontmoeten verboden

Bericht 2005. 5637.2 - DortmundEms-Kanal; Stremming Vorig scheepvaartbericht 2005.5637.1 van 12-10-2005 is vervallen. I.v.m. dambreuk geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 21.7 en 39.3 voor meerdere weken. De scheepvaart wordt aangeraden om te varen via Nederland en de noordkant van het Dortmund-Emskanal. De bediening van de sluizen aan de noordkant van het Dortmund-Emskanal wordt naar behoefte na 22:00 voortgezet. Op zondag wordt bediend tot 22:00. informatie bij: WSA Rheine via tel.: (05971) 916-335

Bericht 2005. 5638.0 - Main; sluis Rothenfels; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Rothenfels van woensdag 9 november 22:00 tot donderdag 10 november 2005 05:00

Bericht 2005. 5658.0 - SpreeOder-Wasserstrasse; Rathausbrug; Gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming linker doorvaartopening Rathausbrug van woensdag 12 t/m vrijdag 28 oktober 2005. Scheepvaart dient zich tijdig te melden via marifoonkanaal 10.

Bericht 2005. 5659.0 - Saale; sluis Rothenburg; spoorbrug Konnern; Stremming

DUITSLAND

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Wesenberg van maandag 21 november t/m zaterdag 17 december 2005

Bericht 2005. 4042.5 - Rhein; Mededeling

Vorig scheepvaartbericht 2005.5410.0 van 28-09-2005 is vervallen. De stremming sluis Rodde van zondag 30 oktober 09:00 tot dinsdag 1 november 2005 06:00 komt te vervallen.

Bericht 2005. 5672.0 - Donau (Duitsland); sluis Kachlet; Waarschuwing

Bericht 2005. 5496.0 - Obere-Havel-Wasserstrasse; sluis Wesenberg; Stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Wisselend halfzijdige stremming brug Burgwall van dinsdag 25 oktober 2005 t/m vrijdag 31 maart 2006

I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Uelzen op maandag 31 oktober 2005 van 09:00 tot 14:00

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis Rothenburg en spoorbrug Konnern van zondag 23 oktober 18:00 tot woensdag 26 oktober 2005 07:00

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Wilhelmshausen van maandag 24 oktober t/m vrijdag 18 november

Bericht 2005. 5687.0 - Obere-Havel-Wasserstrasse; brug Burgwall; Gedeeltelijke stremming

Bericht 2005. 5410.1 - DortmundEms-Kanal; sluis Rodde; Bericht ingetrokken

I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Stremming tussen spoorbrug Willebroek en hefbrug Willebroek op maandag 31 oktober 2005 van 19:45 tot 21:00

Bericht 2005. 5494.0 - Fulda; sluis Wilhelmshausen; Stremming

afvaart op zaterdag 29 oktober 2005 van 11:00 tot 15:30 - Stremming opvaart op zaterdag 29 oktober 2005 van 10:30 tot 15:30

De veiligheidsbalken bij de benedendeuren van sluis Kachlet zijn als volgt buiten bedrijf: noordkolk tot 26 oktober - zuidkolk van 19 tot 28 oktober Afvaart dient langzaam in te varen.

Bericht 2005. 5526.1 - Wesel-Dattelnkanal; Stremming Vorig scheepvaartbericht 2005.5526.0 van 05-10-2005 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen tussen kmr 35.7 en 38.4: - Ontmoeten verboden zuidzijde van vrijdag 11 november 13:00 tot zondag 13 november 2005 12:00 - Stremming op zaterdag 12 november van 10:00 tot 24:00

Van het WSA Hannover-Münden is een bekendmaking ontvangen betreffende de bedieningstijden van de sluizen op de Fulda in de perode van 17 oktober t/m 31 maart 2006. Deze bekendmaking is door belanghebbenden aan te vragen bij het Infocentrum Binnenwateren onder vermelding van het berichtnummer.

FRANKRIJK

Bericht 2005. 5484.0 - Seine; Beperkingen I.v.m. evenement geldt een afmeerverbod en hinderlijke waterbeweging vermijden op zondag 6 november 2005 van 09:00 tot 16:00: grote tak tussen kmr 109.0 en 109.4 rechteroever - kleine tak tussen kmr 109.0 en 109.8 rechteroever - kleine tak tussen kmr 109.0 en 109.4 linkeroever - tussen kmr 110.0 en 111.0 rechteroever

Bericht 2005. 3881.1 - Seine; sluis Amfreville; Gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2005.3881.0 van 18-07-2005 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis 141x12 Amfreville is verlengd tot donderdag 27 oktober 2005 19:00

Bericht 2005. 4215.1 - Canal Lateral a la Loire; Stremming Vorig scheepvaartbericht 2005.4215.0 van 02-08-2005 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 4.0 en 200.1 van maandag 7 november t/m vrijdag 2 december 2005. Afmeren in deze periode is toegestaan tussen kmr 4.0 en 4.7, kmr 156.1 en 165.6, kmr 197.5 en 200.1. Afmeren op eigen risico tussen kmr 5.0 en 19.6, kmr 58.7 en 65.3, kmr 76.1 en 80.4.

Bericht 2005. 5503.0 - Branche de la Fere; spoorbrug Beautor; Werkzaamheden De scheepvaart dient van maandag 17 oktober 07:00 tot zaterdag 22 oktober 2005 19:00 rekening te houden met inspectiewerkzaamheden aan de spoorbrug Beautor thv. kmr 3.3

Bericht 2005. 5510.0 - Canal de Briare; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen 23.3 en 52.7 en zijtak L’ancien canal tussen kmr 0.1 en 11.1 van maandag 7 november t/m vrijdag 2 december 2005. In deze periode is afmeren toegestaan, tussen kmr 0.45 en 1.57, tussen kmr 2.63 en 4.70, tussen kmr 7.97 en 10.72, tussen kmr 18.66 en 21.03, in pand nr.33 Marolle, in pand nr.25 Lepinoy, in pand nr.24 Chatillon-Coligny en zijtak L’ancien canal tussen kmr 0.1 en 11.1.

Bericht 2005. 5535.0 - Seine; Mededeling

heim; sluis 25 Remelfing; Mededeling Vorig scheepvaartbericht 2004.5597.2 van 18-04-2005 is vervallen. Tussen sluis 21 Herbitzheim en sluis 25 Remelfing is tot 31 januari 2006 de max. diepgang 150 cm. Passagiersschepen en beroepsvaart kunnen met de normale diepgang passeren, mits minimaal 48 uur van te voren aangevraagd bij sluis 27 tel. + 33 (0)3 87 98 13 47. Het waterpeil wordt dan tijdelijk opgehoogd.

Bericht 2005. 5574.0 - Saone; sluis 7 Scey; sluis 8 Rupt; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 205.7 (bovenstrooms sluis 7 Scey) en kmr 202.9 (benedenstrooms sluis 8 Rupt) van maandag 17 oktober 07:00 t/m maandag 31 oktober 19:00

Bericht 2005. 5577.0 - Saone; sluis 11 Charentenay; sluis 7 Scey; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 198.3 (benedenstrooms sluis 11 Charentenay) en kmr 205.7 (bovenstrooms sluis 7 Scey) van woensdag 2 november 08:00 tot maandag 14 november 2005 18:00

Bericht 2005. 5633.0 - Canal du Centre; sluis Crissey; Stremming I.v.m. laagwater geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis Crissey en haven Digoin van maandag 17 oktober 18:30 tot zondag 25 december 2005 18:30

Bericht 2005. 5643.0 - Oise; Minimaal vermogen I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Met minimaal vermogen passeren tussen kmr 13.0 en 13.7 van vrijdag 14 oktober t/m vrijdag 4 november 2005

Bericht 2005. 5649.0 - Escaut; sluis 5 Iwuy; Minimaal vermogen I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Met minimaal vermogen passeren rechteroever benedenstrooms sluis Iwuy (kmr 10.1-10.2) van woensdag 26 oktober 08:00 tot donderdag 17 november 2005 17:00

Bericht 2005. 5654.0 - Loire Navigable a Decize; diepgang I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Scheepsdiepgang max.140 cm tussen kmr 117.5 en 119.5 tot zondag 23 oktober 2005 19:00.

Bericht 2005. 1635.2 - Seine; sluis Notre Dame de la Garenne; Gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2005.1635.1 van 23-06-2005 is vervallen I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming grote kolk sluis Notre Dame de la Garenne tot maandag 26 december 2005 07:30

Bericht 2005. 5671.0 - Seine; Afmeerverbod I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Afmeerverbod tussen kmr 236.4 en 237.0 te Amfreville la Mivoie van maandag 17 oktober 08:00 tot vrijdag 28 oktober 17:00

Bericht 2005. 5675.0 - Seine; Beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen van zaterdag 22 oktober 14:00 tot zondag 23 oktober 2005 18:00: - Afmeerverbod rechteroever tussen kmr 109.5 en 111.0 - Afmeerverbod linkeroever tussen kmr 109.0 en 109.6 - Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 109.0 en 111.0

Bericht 2005. 5680.0 - Seine; Afmeerverbod I.v.m. aanwezigheid van passagiersschepen geldt een afmeerverbod rechteroever te Rouen: - Van dinsdag 18 oktober 12:00 tot donderdag 20 oktober 2005 09:00 tussen de bolders 99 t/m 115 - Van maandag 24 oktober 16:00 tot dinsdag 25 oktober 2005 12:00 tussen de bolders 99 t/m 115 - Van woensdag 26 oktober 20:00 tot donderdag 27 oktober 2005 12:00 tussen de bolders 99 t/m 115

Bericht 2005. 5693.0 - Rhone; sluis Vaugris; Beperkingen I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Afmeerbeperking sluis Vaugris (kmr 33.9) van dinsdag 1 november 2005 t/m vrijdag 14 april 2006.

Bericht 2005. 5712.0 - Seine; sluis Notre Dame de la Garenne; Gedeeltelijke stremming I.v.m. storing geldt de volgende beperking: Stremming kolk 141 x 12 m sluis Notre Dame de la Garenne tot nader bericht

Bericht 2005. 5717.0 - Seine; Afmeerverbod I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Afmeerbeperking linkeroever tussen kmr 214.8 en 243.0 van vrijdag 21 oktober 08:00 tot maandag 21 november 2005 08:00

Bericht 2005. 5731.0 - Rhone; sluis Vallabregues; diepgang I.v.m. laagwater geldt de volgende beperking: Diepgangsbeperking met 80 cm tussen sluis Vallabregues en kmr 323.0 tot nader bericht informatie bij: Tel.: 0820 10 10 20

OOSTENRIJK Bericht 2005. 5572.0 - Donau (Oostenrijk); sluis Melk; Gedeeltelijke stremming

De SN Seine, Subdivision Suresnes hebben op de niet bevaarbare tak van Puteaux een verlaten vaartuig aangetroffen t.h.v. kmr 18.1 linkeroever. De eigenaar van dit vaartuig wordt verzocht zich voor 7 november 2005 te melden bij de subdivision Suresnes.

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming rechterkolk sluis Melk van maandag 10 oktober t/m maandag 19 december 2005

Bericht 2005. 5540.0 - Canal de Jonction; Minimaal vermogen

I.v.m. baggerwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van dinsdag 11 t/m maandag 31 oktober 2005 van 06:00 tot 18:00 op werkdagen tussen kmr 1876.5 en 1879.7: Ontmoeten verboden - Voorbijlopen verboden - Hinderlijke waterbeweging vermijden De baggerspecie wordt gestort thv kmr 1876.5 linkeroever Scheepvaart dient zich tijdig te melden via marifoonkanaal 16.

Bericht 2005. 5684.0 - Elbe; Stremming

De scheepvaart dient tot 22 december 2005 09:00 tussen kmr 0.0 en 5.1 met minimaal vermogen langs de rechteroever te varen i.v.m. het ontbreken van de betonning langs de linkeroever.

I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen kmr 31.4 en 51.2: - Stremming

Bericht 2004. 5597.3 - Canal Houilleres de la Sarre; sluis 21 Herbitz-

Bericht 2005. 5575.0 - Donau (Oostenrijk); Beperkingen

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 19 OKTOBER

PAGINA 40

ZOEKT U EEN SCHIP? www.sk-octopus.com