Friendship Flitsen

Friendship Flitsen Clubblad van de Internationale Friendship Club Opgericht: 13 maart 1976 Samenstelling en redactie Gerard Burghgraef

Jaargang : 40 Nummer : 2 Datum : 13-04-2015

BESTUUR Bestuurslid en Louis Vink Ledenadministratie Voorzitter Marius Bouma

Beukenlaan 43 0172-509280 Kleinzand 5 0515-574110 Secretaris Gerard Daniels Paltzerweg 267 06-10157427 Penningmeester Herman Hemerik Pr. van Lignestraat 18     070-3876458 Postgiro: 35 60 322 Bestuurslid en Gerard Burghgraef Parklaan 12 Redactie 070-5113508 BestuurslidJeroen Haagsman A. Diepenbrockhof 59 algemeen 06-53401381

2451 XJ LEIMUIDEN e-mail: [email protected] 8701 JW BOLSWARD e-mail: [email protected] 3734 CM DEN DOLDER e-mail: [email protected] 2274 KR VOORBURG e-mail: [email protected] InternationaleFriendship Club Voorburg 2241 XN WASSENAAR e-mail: [email protected] 2551 KH Den Haag

Internetsite

http://www.friendshipclub.nl/site/

Inhoud:

blz.

- Van de redactie.

2

- Uitnodiging Hemelvaartweekend

3

- Advertentie

7 – 23 - 36

- Verslag winterevenement

8

- Verslag ledenvergadering

11

- Oostzee deel 3 (Oeps)

13

- Oei, Stuurfoutje

16

- Verslag Paastocht 1

18

- Verslag Paastocht 2

24

- Even kennis maken

29

- Verslag van de secretaris 2014

30

- Verslag Paastocht 3

34

- Uitsluiting aansprakelijkheid

37

20

16

- Inschrijfformulier Hemelvaartweekend 38

1

VAN DE REDACTIE Mijn verzoek op het winterevenement in Volendam voor toezending van kopij heeft als resultaat gehad, dat nog geen week later mijn mailbox al redelijk gevuld werd. Met dank aan de inzenders die de moeite hebben genomen om een stukje te schrijven. Desiree Janssen spant de kroon met zelfs drie artikelen! Het is alweer half april en het vaarseizoen is voor een aantal leden al begonnen. Zij voeren in het paasweekend een rondje Noord Holland. Het zijn de “diehards” van de IFC die bijna jaarlijks meedoen. Deze keer aangevuld met het oudste echtpaar van onze club, samen meer dan 160 jaar oud!! Dat deze tocht ondanks de kou, een succes werd, blijkt uit het aantal verslagen. Bij het lezen hiervan kreeg ik een beetje een gevoel van spijt, mij lokte het niet met die lage temperatuur de boot zeilklaar te maken en mee te varen. Nog een aantal weken, dan houden we ons jaarlijkse Hemelvaartweekend t.w. van 14 tot 17 mei. In deze Flitsen vind je alle informatie hierover en op de laatste pagina het inschrijfformulier. Ook vind je een verslag, aangevuld met foto’s, over een reparatie aan kiel en roer van een FS33 en natuurlijk de verslagen van het winterevenement in Volendam. Voor de agenda:

Het najaarsevenement wordt gehouden van 4 tot 6 september in Hindeloopen.

Veel leesplezier gewenst ook met de overige artikelen en voor straks een welvarend seizoen en tot ziens bij de evenementen.

Vaar het Hemelvaartweekend mee met de I.F.C.! Uw Redacteur, Gerard Burghgraef

Natuurlijk wilt u zelf ook een bijdrage leveren aan ons clubblad. Zet uw ervaring op papier, het is van harte welkom! Kopij voor de volgende Flitsen, indien mogelijk in Word - Times New Roman inzenden / mailen voor 15/08-2015 aan het redactie adres. Illustraties en foto’s graag aanleveren in JPG format of indien mogelijk gelijk verwerken in de tekst. Voor leden worden advertenties kosteloos geplaatst. Inzenden naar het redactieadres of per e-mail naar [email protected]

2

Hemelvaarttocht 2015.

Van donderdag 14 mei tot zondag 17 mei. Volgens onze traditie gaan wij elk jaar met Hemelvaart naar zout water. In den beginne was deze tocht bedoeld, om min of meer onder toezicht, ervaring op te doen met het varen op het Wad. Nu, vele jaren later, zal dit nog wel gelden, maar in de meeste gevallen is het meer het jaarlijkse uitje. Om lekker gezellig met elkaar een paar dagen door te brengen, terwijl we ook nog een mooie vaartocht (verborgen wedstrijd) afwerken. De laatste jaren zijn wij naar Willemsoord, in Den Helder gegaan. Ook bleek, dat meerdere vaste deelnemers, in het Hemelvaart weekend, in klein verband, naar Terschelling trokken, om daarna over het Wad of buitenom, naar Den Oever te varen. Eveneens hebben wij het experiment gehad, om tijdens de Waddentocht, eveneens een IJsselmeer tocht te houden. Waarna wij gezamenlijk in Den Oever het weekend afsloten. De IJsselmeertocht is geen succes geworden en een stille dood gestorven. Kortom, het Hemelvaart gebeuren kreeg steeds meer een federatieve structuur. En dat, terwijl een ieder het samen bijkletsen en varen als positief bleef ervaren. Vaste waarden bleven het samenkomen in Makkum, de steigerborrel, het palaver bij De Prins in Makkum en het afsluitende diner in Den Oever. Het is dan ook logisch, deze elementen als geraamte van de Hemelvaarttocht te laten staan.

3

2015. Wij gaan weer terug naar de oude opzet en mengen deze met de inzichten anno nu. Dus, zoals Hessel al jaren zingt “Op naar Terschelling”. Zien jullie het al voor je ? Voel je alweer de emotie, die past - bij het zien aan de einder van de Brandaris, - bij het al maar helderder worden van het Groene Strand, - bij de laatste tegenstroomse mijl in het Schuitengat, - bij binnenvaren van de haven op West. En de trots, die past bij het wijzen naar het Friendship vlaggetje, wanneer de havenmeester langszij komt. Terschelling zal weer druk zijn. De HT Sloepenrace wordt deze dag ook gevaren. Wij zullen er op onze tocht vast van merken. De eerste sloepen starten namelijk al om 07.00 uur. Maar ach, het geeft ook weer wat vertier. Op de donderdag komen we bij elkaar in de gemeentelijke haven aan de rand van het dorp. Met strakke westelijke winden gaan wij liggen achter de bruine vloot steiger. Voor Makkum, bakboord rond de steiger varen. Waarschijnlijk liggen wij achter De Vries, voor de viskraam. Je ziet de eersten wel liggen, herkenbaar aan de sierlijke Friendship lijnen en het IFC vlaggetje. Vanaf 17.00 uur houden wij weer de Steigerborrel. Om 20.00 uur wordt een ieder verwacht in De Prins. Naast de sluis, vlakbij de haven. Hier maken wij de nadere afspraken over de tocht(en). Wie gaat met wie, waar naar toe ? Hoe laat te vertrekken? Wij nemen weer een info met vaarinformatie mee over de tocht naar Terschelling en Den Oever. De Terschelling gangers zullen de vrijdag en de zaterdag redelijk vroeg moeten vertrekken, gezien het tij.

4

Op de vrijdag heeft dat het grote voordeel, dat je Terschelling dan nog van alle kanten kunt bekijken. Op Terschelling houden wij ook weer, in de vooravond, onze facultatieve wandeltocht. Op de zaterdag willen wij op tijd bij het Inschot zijn, zodat de boten met een diepgang van 1.90 ook gemakkelijk door de Slenk kunnen. Afgezien de eventuele straffe oostelijke winden. Maar, indien het krap wordt, is de route over Kornwerderzand naar Den Oever ook prima te doen. In afstand is deze vrijwel gelijk. In vaaruren helemaal, gezien het tegentij in het Malzwin. In Den Oever zien wij alle boten weer in de Marina, in de binnenhaven. Wij sluiten daar, op de zaterdagavond, het zeilweekend af met een etentje. Daar wij allen dan een paar dagen zittend hebben doorgebracht gaan wij eten in Restaurant De Zingende Wielen, Rijksweg 37, Den Oever. Van de Marina af is dit een paar kilometers lopen. Wij zijn er al eens eerder geweest.

5

Waarom de Zingende Wielen? Hotel Oeverdijk bestaat niet meer en het restaurant bij de haven is vrij prijzig. Met De Zingende Wielen hebben wij een menu afgesproken. Je kunt dan kiezen: een schnitzel, varkens medaillons, of heek. In Makkum inventariseren wij tijdens het palaver waarop je keuze valt. Er zijn vast ook mensen, die dieet wensen hebben. Geef deze even door met de aanmelding. Tijdens het diner zal er ruimte zijn om elkaar bij te praten over de diverse tochten die gekozen zijn. De zondag zal een ieder op de eigen tijd en wijze weer naar elders vertrekken. Van het inschrijfgeld wordt betaald: de catering bij De Prins en het diner in Den Oever. Achterin de Flitsen vind je het inschrijfformulier. Een verzoek: Stuur het snel op. Dan weten wij waar we aan toe zijn. Verzoek: Wij zouden het prettig vinden, dat de aanmelding en het geld 1 mei bij ons binnen is. Marius Bouma. Het Bestuur.

6

7

Aan de bestuurstafel van IFC/ jaarvergadering 7 maart 2015 ‘Desiree, we willen ons bestuur van IFC uitbreiden en het liefst met een vrouw. Op dit moment zijn er alleen maar mannen, zoals je weet. We willen jou voor vragen voor de functie van algemeen bestuurslid.' Marius laat een stilte vallen. Wat een eer. Maar hoe moet ik dat combineren met mijn vierdaagse werkweek en het schrijven aan mijn boek? Daarnaast weet ik een veel betere kandidaat, namelijk mijn partner Jeroen Haagsman. Zeilen is zijn passie en hij is erg technisch. Alleen is hij geen vrouw, maar als dat het enige is. Marius is het gelukkig met me eens. ‘Maar je weet wel dat je als vrouw van het bestuurslid verwacht wordt op de bestuursvergadering?’ De dag is aangebroken van de algemene ledenvergadering met daaraan voorafgaand de bestuursvergadering. Om 10.00 uur stap ik samen met Jeroen het restaurant Pieterman in. Een deel van het bestuur is al aanwezig. Ik vind het best wel spannend. Zo zit je in de zaal tegen het bestuur aan te kijken en zo zit je er mee aan tafel. De begroeting is hartelijk. Vlot worden de agendapunten doorgesproken en sprankelende ideeën met elkaar uitgewisseld. Jeroen stelt voor om een weekend te organiseren met workshops. De vrouwen van de bestuursleden willen wel iets, waar zij ook in mee kunnen doen. ‘Wat vinden jullie van het onderdeel wijnproeverij?’ oppert Jeroen. Instemmend kijken ze hem aan. De algemene vergadering kan van start. De eerste IFC-ers zijn inmiddels binnengekomen. Marian geeft net de naamsticker ‘Jan Sorber’ aan de man naast me, als er iets van herkenning bij mij opborrelt. Hij geeft me enthousiast een hand. ‘Ik ben al tien jaar lid van de IFC, maar dit is de eerste keer dat ik op een evenement kom. Ik ken ook maar één naam en dat is Haagsman.’

8

‘Dat is ook toevallig dat is Jeroen, mijn vriend! Maar volgens mij zijn we weleens langs jouw boot gevaren. Ik kan me nog herinneren dat Jeroen die heeft aangewezen. Ik zal je naar hem brengen.’ Ik loop snel verder en begroet iedereen die binnen komt: ‘Kunnen jullie het vinden? Is alles naar wens?’ Mijn vriendin Carla lacht: ‘Dees, ik moet er wel aan wennen, jij als gastvrouw hier bij de IFC. Maar je doet het goed hoor.’ Marius opent op vertrouwde wijze de vergadering met het voorstellen van nieuwe leden. Hij stelt Jan Sober aan iedereen voor en wil snel overgaan naar de vergadering. ‘Ho, er is nog een nieuw lid,’ roepen de bestuursleden in koor. Marius corrigeert zichzelf vlot: ‘Tja, die grijze cellen van mij...Welkom familie Smeur!’ Aan de hand van een leuke PowerPointpresentatie loopt Gerard Daniels de activiteiten van het afgelopen jaar 2014 door: de paastocht namelijk een ouderwets rondje Noord Holland i.p.v. Lowestoft, de gezellige Hemelvaart tocht Makkum-Den Helder-Den Oever, via Wad en via IJsselmeer i.v.m. drukte sluis, najaar wedstrijd in Hindelopen: altijd leuk en tenslotte de leerzame dag EHBO! Marius neemt het stokje weer over. Louis Vink en Gerard Daniels die aftredend zijn, stellen zich weer herkiesbaar . Geen tegenkandidaten en zijn bij deze weer benoemd.

9

Dan komt het agendapunt waar ik het meest naar uitgekeken heb: het voorstel om het bestuur uit te breiden. Jeroen wordt naar voren geroepen en bij acclamatie benoemd. Trots zie ik hoe hij de handen schud met de voorzitter en achter de bestuurstafel plaats neemt. Als afsluiting introduceert Marius de nieuwe flyer van de IFC en roept alle leden op om dit te verspreiden onder Friendship eigenaars. ‘Mocht je nog meer nodig hebben: deze zijn via Gerard Daniels te verkrijgen of anders via de site van IFC te downloaden,’ voegt hij er enthousiast aan toe. Het is tijd voor een wandeling in het zonnetje rond de haven van Volendam onder de temperatuur van maar liefst 17 graden! De andere leden weten de weg naar de bar te vinden. Liesbeth en Martin staan al paraat om hun zeilavonturen uit te wisselen met hun Winner 10.10 ‘Windekind’ op hun tocht langs Polen en Finland naar Rusland (Petersburg). Leuke anekdotes met prachtige foto’s: de middag gaat te snel voorbij.

Tijdens het diner wordt er door de jonge serveerster niet goed opgelet en verdwijnt een half gevuld colaflesje van mij, zonder dat Marius daar wat van zegt. Dat kan ik niet zomaar over mijn kant laten gaan. Op een onbewaakt moment zorg ik dat zijn flesje cola aan de andere kant van de tafel beland. Ik zie de verbaasde blik van Marius naar de tafel gaan: waar is zijn flesje cola? Ik schiet in de lach. Marius geeft me een dikke knipoog: ‘Gelukkig weet ik dat er mensen zijn, waar je op kan vertrouwen.’ De rest van de avond kan niet meer stuk. Ik kan niet wachten tot de volgende jaarvergadering. Desiree Janssen, “Sigmagic”

10

Verslag ledenvergadering IFC. Gehouden op 7 maart, te Volendam. 1. Opening. Marius heet iedereen welkom en hoopt op een goede vergadering. 2. Voorstel nieuwe leden. Speciaal welkom voor dhr. Jan Sorber, boot naam Swag, FS 22. Hernieuwde kennismaking is er met Francisco Smeur en Karin Tanama. Deze zijn 15 jaar geleden al een keer bij een activiteit aanwezig geweest. Bootnaam eSTe, FS 28. 3. Mededelingen en ingekomen stukken: Geen. 4. Jaarverslag secretaris. Secretaris Gerard Daniels doet uitgebreid verslag, ondersteund door een beamer presentatie. (Voor het verslag zie elders in deze Flitsen) 5. Verslag penningmeester. Herman vertelt dat er niet veel nieuws is. Het aantal leden is dalende, met als gevolg dat er minder contributie binnenkomt. Ook de portokosten zijn hoger geworden. Dankzij de reserves behoeft de contributie nog niet te worden verhoogd. Paul spreekt namens de kascommissie. Alles is keurig in orde bevonden. Onder applaus wordt de penningmeester decharge verleent. Marius bedankt Paul en Wim. Er moeten twee nieuwe kascommissieleden komen. Fred van Blerk en Ruud Pikaar bieden zich aan en worden benoemd. 6. Begroting 2015. De begroting roept geen vragen op en wordt goedgekeurd. Herman geeft aan goed op de kleintjes te letten. Er staat weer een lustrum voorde deur, waarvoor wij gespaard hebben. 7. Evenementen 2015. Een mooie groep mensen is op 14 februari 2015 naar de Verkeerscentrale in Hoek van Holland geweest. Zeer interessant. Pasen valt op 4-6 april. Onder leiding van Louis wordt er, ijs en weder dienende, weer met een aantal boten, een rondje Noord Holland gevaren. Inmiddels hebben zich 5 boten aangemeld, plus nog een onder voorbehoud. Op de vrijdag komen de boten bij elkaar in de Compagnieshaven in Enkhuizen. Zaterdag varen zij naar Den Helder, waar de nasi maaltijd bij de Marine genuttigd wordt. Op de zondag volgt de tocht via IJmuiden naar de haven in Buitenhuizen. Maandag vaart een ieder weer naar de thuishaven. Hemelvaart 14-17 mei. Wij gaan weer naar Terschelling. Het verzamelen in Makkum en het afsluitend etentje in Den Oever zijn de vaste, gezamenlijke, momenten. Er wordt weer wat flexibiliteit ingebouwd. Bij “De Prins” in Makkum maken wij nadere afspraken, wie, afhankelijk van het weer, naar Terschelling gaan en wie een andere bestemming verkiest.

11

Het Najaars-evenement valt op 4 en 5 september. De 4 uurs -tocht, start om 12 uur nabij Hindeloopen. De vrijdagavond wordt de briefing gehouden, in het Havenrestaurant. Op de zaterdagavond is daar de prijs uitreiking met een etentje. Ook de mensen, die niet aan de wedstrijd mee doen, zijn daar meer dan welkom. Het bestuur komt nog met initiatieven voor overige activiteiten in het najaar. 8. Bestuurssamenstelling. Gerard D. en Louis zijn aftredend en herkiesbaar. Er zijn geen tegen kandidaten. Louis Vink en Gerard Daniels worden bij acclamatie herkozen. Voor uitbreiding van het bestuur wordt Jeroen Haagsman, bij acclamatie gekozen. Met in zijn kielzog Desiree. Immers het bestuur vergadert altijd tezamen met de partners. Dit om het gewenste niveau te garanderen. 9. Flitsen. Gerard B. vertelt dat de Flitsen dit jaar 3 keer zijn uitgekomen, met in totaal 147 bladzijden. Dit betekent, dat het leden aantal afneemt, en het aantal bladzijden toeneemt. De eerste Oeps in 2015 was voor Gerard Burghgraef zelf. In het Voorwoord stond vermeld, dat de Jaarvergadering in Stavoren was. In de aankondiging werd wel Volendam genoemd. Gerard vraagt de leden, om te proberen de artikelen iets vroeger in te sturen. Ook is er een nieuwe adverteerder: Eerdmans Bootverzekeringen uit Lemmer. (Volgens Gerard erg voordelig). 10. IFC digitaal: Louis: “ Er zijn dit jaar 5 groepsmails de deur uitgegaan. Aan de site is weinig veranderd, de meeste informatie staat er op.” De IFC-Flitsen komen er ook op. Je kunt de Flitsen dan in kleur bekijken. Nicolien onderhoudt de site vanuit Zwitserland. Dit gaat al jaren prima. 11. Ledenwerf Flyer. Er liggen voor alle aanwezigen 3 enveloppen met een ledenwerf folder klaar. Het is de bedoeling, dat u bij Friendship bezitters, b.v. in uw haven, of die u ontmoet tijdens uw trips, een envelop met folder uitreikt. U kunt de folder ook in uw haven op het prikbord hangen. Mocht u meer folders nodig hebben, ze zijn te verkrijgen tijdens de evenementen, of bij Gerard Daniels. Daarnaast komt er een download versie. 12. Rondvraag. Er wordt geen gebruik gemaakt van de rondvraag. 13. Sluiting. Marius sluit de vergadering. Om kwart voor drie starten Martin en Liesbeth, met de lezing over hun tocht naar Sint Petersburg. Anneke Bouma, “Flyaway”

12

Oostzee deel 3, oeps! We zijn op de terugreis na een paar geweldige weken op de Oostzee en zitten aan de borrel in de haven in Rendsburg, halverwege het Kielerkanaal. Ook al hebben we nog anderhalve week, je weet maar nooit of de wind gaat toenemen. Bij een westenwind boven windkracht vier kan je de Elbe niet meer op. De zee is dan te ruw. Zie dan maar om op tijd thuis te komen.’ Jeroen controleert snel het laatste bericht op de navtex. ‘Het goede nieuws: het blijft de gehele week rustig weer, maximaal windkracht drie uit het noordoosten. Het slechte nieuws: als we morgen direct doorgaan, zijn we een week te vroeg in Nederland. Wat zullen we doen?’ Hij kijkt me vragend aan. ‘Laten we via de Eider naar de Elbe gaan. Het is een wat kleiner riviertje met heel veel leuke plaatsjes, wel 45 km langer dan het Kielerkanaal. Maar we hebben de tijd en het moet er diep genoeg zijn voor onze boot.’ Jeroen is het volgende uur druk bezig om de vaarwijzer van de Oostzee door te kijken en checkt een paar keer de plotter. Onze Nederlandse buren bevestigen de gegevens. ‘Wij zijn er al twee keer geweest. Geweldig. Wij hebben dan wel een ophaalbare kiel, maar met jullie vaste kiel van 1.65 meter moet het zeker lukken.’ Dit keer slapen we uit. Om 11.00 uur vertrekken we. Vol bewondering kijk ik naar de immense zeeschepen die ons passeren. Soms gaan we zelfs een knoop langzamer door de zuiging van zo’n gevaarte. Om 13.30 uur zijn we bij de eerste sluis op de Eider. We zijn een half uur te vroeg. ‘Dat komt goed uit: kan ik nog even bijbruinen.’ Zodra we door de sluis zijn, valt de rust op me: het kronkelende riviertje tussen de weilanden, waarbij de koeien tot aan het water lopen om daaruit te drinken. Het lijkt wel Friesland. Dan volgen grote delen oevers die met grote bomen zijn begroeid. Even waan ik me in een bos, mede door de vogeltjes die zich veelvuldig laten horen. We doen verschillende plaatsjes aan, waaronder Friedrichstadt met zijn Hollandse huisjes en grachtjes, waar we met ons bijbootje doorheen varen en genieten van een optocht van de plaatselijke fanfaren en een groot aantal mannen te paard. Het is tijd om deze prachtige rivier te verlaten en ons te begeven naar de Elbe. Deze nacht slapen we allebei heel slecht, want het is toch wel spannend. Er zou een drempel liggen van 2.5 meter bij het Eidersperrwerk, voordat we de Elbe op kunnen varen. Met dan slechts 85 cm onder onze kiel moet het water niet te onrustig zijn, anders lopen we alsnog vast. ‘s Morgens drinken we snel onze koffie en zorgen dat we ruim voor achten bij de sluis van Friedrichstadt liggen, zodat we met de eerste schutting mee kunnen.

13

Zodra we de sluis door zijn, houden we de dieptemeter goed in de gaten en volgen strak de betonning. Soms geeft de meter maar 1.5 aan. ‘Het water is al aan het zakken. Gaan we het wel redden?’ vraag ik. ‘Gelukkig kunnen we die catamaran volgen,’ opper ik vervolgens. ‘Daar kan je niet op vertrouwen. Ze steken maar 80 cm diep,’ antwoord Jeroen. ‘Maar ik zie de laatste boei voor de sluis van het Eidersperrwerk al.’ Terwijl Jeroen de laatste boei rakelings passeert en de boot naar de havenkom vlak voor de sluis dirigeert, kijk ik hem opgelucht aan. ‘Dat is allemaal goed gegaan.’ ‘Ja, zeg dat…’ Jeroen kan het laatste woord niet meer uitspreken, doordat ik hem onderbreek. ‘We liggen vast.’ We kijken tegelijk op de dieptemeter: ‘0.0’. Daarna geeft de meter slechts een paar streepjes aan. Jeroen zet de motor in de achteruit. Geen beweging in te krijgen. We liggen muurvast.

De man op de catamaran gooit een lijn naar ons uit en doet een poging om ons los te trekken. Zonder resultaat. Over de marifoon roepen we de sluis op met de vraag om hulp. Een stalen boot met een Duits vlaggetje en een sterke motor komt naar ons toe. We knopen zijn lijn aan onze zeilboot. Verschillende malen probeert hij ons uit het ondiepe gedeelte te trekken. Even lijkt het alsof we een stukje vooruit komen en loopt onze dieptemeter op naar 0.1, maar het blijkt een schijnbeweging te zijn. ‘Het gaat niet lukken,’ zegt de man van de stalen boot, terwijl hij zijn lijn losmaakt van onze boot. ‘Normaal hebben we de sleepboot tot onze beschikking, maar de motor is kapot.’ ‘Hoeveel zakt het water hier nog?’ ‘Zeker nog anderhalve meter. Over drie uur is het laag water.

14

Daarna gaat het water weer stijgen en komen jullie vanzelf weer los.’ We kijken elkaar aan. ‘Dat zal niet gaan. We hebben een vleugelkiel. Daarop kan de boot niet recht blijven staan. Als het water onder de boot vandaan is, vallen we om.’ Jeroen kijkt zorgelijk. De man in de stalen boot blijft vriendelijk. ‘Ik weet al iets. Ik zal vragen of de stormvloedkering even gesloten kan worden, zodat het water wat hoger komt te staan.’ Hij spreekt wat in zijn walkie talkie en knoopt zijn lijn weer aan onze boot. Een paar minuten later golft het water om ons heen en wordt onze boot los getrokken.

Wij springen elkaar in de armen. Jeroen stamelt: ‘Dat ze speciaal voor ons de stormvloedkering dicht hebben gegooid…’ Naar de man in de stalen boot steek ik mijn duim omhoog. ‘Goede vaart,’ roept hij. ‘Wat kunnen we betalen?’ ‘Niets. Ik heb het graag gedaan.’ Dankbaar kijk ik hem aan. En de Elbe: geen zuchtje wind. Nog nooit heb ik op zo’n rustige zee gevaren. Desiree Janssen, “Sigmagic”

15

Oei, een stuurfoutje…. (vervolg) Vorig jaar berichtte ik in dit blad over de schade aan het roer van onze Friendship 33, opgelopen tijdens een kortstondige stranding in het Boschgat tussen Terschelling en Ameland. Bij een eerste inspectie in onze thuishaven was onderin een scheur zichtbaar (zie foto) en zat er speling in de vleugel terzijde. Toch konden we het vaarseizoen gewoon voortzetten en de reparatie uitstellen. In oktober hebben we de boot zonder verdere problemen vanuit Terherne kunnen overvaren naar Jachtwerf Arend Nautic in Almen (Twentekanaal). Eenmaal op de wal werd een expert van FBTO ingeschakeld, de schade definitief vastgesteld en de reparatie in gang gezet: het schip gelicht, roer verwijderd en roerblad opengeslepen. Het is interessant te zien hoe zo’n roer is opgebouwd, vandaar enkele foto’s van dit sloopwerk. De kiel hebben we ook laten verwijderen voor inspectie. Toen de roerkoning helemaal vrij lag, bleek dat deze toch een grotere klap had opgelopen en lichtelijk was verbogen. De schade kwam nu in een heel ander daglicht te staan: er moest een nieuwe roerkoning komen. Een fikse tegenslag! Het kostenplaatje kwam er totaal anders uit te zien.

Goede raad was duur: moest er nu een geheel nieuw roer komen (de Fundatiewerf in Lemmer kon een nieuw roer leveren maar hing daaraan een stevig prijskaartje) of kon Arend Nautic 16

een nieuwe roerkoning produceren en de bestaande roerschalen opnieuw gebruiken. Dit laatste bleek mogelijk en goedkoper. Voor mij ook een betere optie gezien de goede ervaringen met deze werf op zo’n korte afstand van huis. De verzekering ging akkoord en de werf aan de slag. De roerkoning werd gedraaid, de vingers gelast en de schalen opnieuw gelamineerd, verlijmd, opgevuld en gecoat. Inmiddels zit het roer weer stevig in elkaar en is het wachten nog op de herplaatsing.

Ik kijk uit naar de eerste vaartochten met dit vernieuwde roer. Met dank aan de werf die prachtig werk heeft geleverd en aan de souplesse van de verzekeringsmaatschappij die ons praktisch het totale schade bedrag heeft vergoed. Hugo de Groot “Kingfisher”

17

IFC Paastocht 2015 Voor het eerst sinds jaren ga ik weer mee met de Paastocht van de IFC. Reden voor mijn laatste afmelding was: in een paar dagen op en neer naar Engeland: no way! De voorpret om toen zelf de boot van Enkhuizen naar IJmuiden te varen was er niet minder onder. Samen met mijn vriendin Carla en mijn mede IFC-er Luc heb ik windkracht 7 op de kop van ons schip Sigmagic getrotseerd. Degene die met een wit vertrokken gelaat deze barre weersomstandigheden moest weerstaan was Jeroen, die maar heen en weer bleef lopen op de havenkade van IJmuiden met de prangende vraag: 'Waar blijft mijn lieve Desi.' Een hartstochtelijk ontvangst en daarna een hartverscheurend afscheid bleef een jaar lang op mijn netvlies. Voor mij stond vast: voortaan ga ik samen met Jeroen de Paastocht doen: samen uit, samen thuis! We zijn al vroeg op onze thuishaven in Enkhuizen namelijk om twee uur 's middags, want er moet nog veel gebeuren. Eerst de accu opnieuw installeren, want die liet het vorige week afweten: wat kan je verwachten van een accu van acht maanden oud! Daarna het grootzeil erop, wat bepaald geen straf is. De zon schijnt volop en de wind laat het deze keer (gelukkig) afweten. Snel ons bed opmaken en de boodschappen opruimen. Onze opstappers Luc en Claudia (van de Mare Nostrum) kunnen elk moment verschijnen. We hebben geen tijd meer voor het ophangen van de gordijnen: bij onze steiger P legt de eerste Friendshipper al aan, die we te hulp schieten. Het is de organisator van de Paastocht, Louis Vink met als bemanningslid Wiegle. Louis is rood aangelopen door de tocht door Haarlem. Het stoom komt nog uit zijn oren. ‘Ondanks de nieuwe brugtijden met een groene golf, liet een brugwachter het afweten. Hij was niet te overreden. Hierdoor waren er lange wachttijden bij de volgende brug.' Ja, het leven van een zeiler is niet altijd even gemakkelijk. Dat hebben Luc en Claudia ook gedacht toen ze als begroeting op ons schip twaalf gordijntjes in de handen kregen gedrukt om deze te rijgen aan de roeden met te grote omvang. Wat een monnikenwerk.

18

Elke avond hebben ze na een verwoede poging van steeds ruim een uur twee gordijntjes kunnen ophangen. Om half acht 's avonds is het tijd voor het palaver. Deze keer is het verzamelen in het havengebouw waar drie bankjes staan voor de ouderen onder ons.

We zijn trots op de oudste deelneemster van maar liefs 92 jaar samen met haar man en hond van het schip Momo. Dat ze tijdens het eerste gedeelte van de reis op het IJsselmeer een rif in het zeil zetten, omdat de wind aantrok naar windkracht vijf, was gewoon wijs. Wij hebben met vol grootzeil tot Den Oever moeten zeilen: even vergeten de reeflijn er van te voren erin te zetten. Louis praat ons bij: 'Morgen is het een gunstige wind uit het noordoosten van 3-4 die later naar het noorden zal gaan draaien 4-5. Het is zorg om vroeg weg te gaan, zodat we een gunstige wind houden en de stroom mee hebben tot aan Den Helder. Ik stel voor dat we om 9.00 uur uit de haven zijn! 'Spreek maar een later tijdstip af, anders is Imko om kwart voor negen al weg!' roept Jannie van de Ianasa. 'Alleen voor Imko geldt als vertrektijd: 9.05 uur!' Louis kijkt Imko streng aan. We blijven zeker een uur hangen, want de een wil een nog sensationeler zeilverhaal vertellen dan de ander. Langzaam maar zeker zoekt ieder zijn schip op. Rond middennacht is de rust wedergekeerd in de Compagnieshaven. Om acht uur 's morgens staan de eerste IFC-ers al bij het winkeltje. 'Ze hebben hier zulke lekkere verse broodjes. Die zijn niet te versmaden,' aldus Piet van de Sjan III. Zijn zoon knikt hem vriendelijk toe.

19

Onze opstapper Luc stapt snel naar binnen. 'Zijn er al croissants?' 'Ja, met een minuutje zijn ze binnen: ze komen net uit de oven.' 'Daar kunnen we wel op wachten.' Dat Luc de afgesproken ontbijttijd van acht uur met ruim een half uur overschrijdt, daar hebben we het niet meer over, als we even later vol smaak de oven verse crossiants verschansen. Om kwart voor negen werken we samen als een geoliede machine: Jeroen en Luc zorgen voor het veilig afvaren en de zeilen in gereedheid brengen, Claudia en ik doen de afwas en ruimen op. We zijn net op tijd om Louis met een gangetje van vijf mile per uur op zeil en motor weg te zien racen met Piet in zijn kielzog. De Ianassa die zich op steiger M had afgezonderd, weet zich uiteindelijk in de voorpositie te plaatsen. Alleen de richting die ze uitgaan, verbaast me. Als ze overstag gaan en richting het zuiden uitgaan kan ik het niet laten om naar de marifoon te grijpen. 'Ianassa, hoort u mij. Als vrouw van het algemeen bestuurslid Jeroen wil ik mijn zorgen uitspreken. Jullie gaan de verkeerde kant uit, namelijk richting Lemmer en uiteindelijk richting Lelystad, jullie thuishaven. Wat is er aan de hand?' 'We hebben het koud en gaan weer terug naar huis. Ha, ha.' Jannie vervolgt: 'Nee, we komen eraan, maar kiezen een andere route. Blijf ons maar aan de gaten houden.' Zouden ze anticiperen op de voorspelde wind en om het vogeleiland met ruime wind willen varen? Niets is echter veranderlijker dan het weer. Terwijl we de Ianassa steeds meer van ons af zien varen, draait de wind ten gunste van onze koers. We hoeven niet te laveren, maar draaien bij een windhoos slechts ons voorzeil een stuk in, om een half uur later met vol zeil de andere Friendshippers voorbij te varen. Als eerste komen we bij de sluis van Den Oever aan. Wie zei dat we een wedstrijdje hielden? Ik niet! We hebben geluk: de sluis gaat direct voor ons open. Het is kwart voor een. En de Ianassa? Een half uur later melden ze zich. 'We liggen voor de sluis en houden een pitstop. De Fuut, Naranja en de Momo zijn bij ons.

20

Maar waar zijn jullie? We hadden jullie als bestuurslid nog wel verwacht,' Ik hoor Jeroen brommen: 'We willen de haven voorbereiden op hun komst...' Ik denk: Zou Jannie weten dat er nog vrouwen nodig zijn in het IFC bestuur? Tegen de tijd dat de borrel verdampt is, komt de Ianassa aan. Ik ontvang ze met open armen: zij zouden onze drankvoorraad wellicht aan kunnen zuiveren. Helaas. De bemanning van de Ianassa is druk bezig om zich uit te pellen uit hun dikke zeilpakken. De borrel hebben zo onderweg al genuttigd. Louis en Jeroen hebben andere zorgen. Het restaurant van de marinehaven in Den Helder blijkt dicht te zijn, het mailtje van Louis was onbeantwoord gebleven. Wat kunnen ze op zo'n korte termijn twee uur van te voren op paaszaterdag op loopafstand regelen? Jeroen laat dit niet op zijn beloop. Hij struint het internet af, vindt de eetgelegenheid 'het veerhuis' met het uitzicht op de veerboten Den Helder-Texel en spreekt voor 18 personen af. Het is een schot in de roos. Vriendelijke bediening, super lekker betaalbaar eten in een gezellige ambiance. De laatste dag van de Paastocht is aangebroken. Wij varen met ons allen stipt negen uur het wad op. Wat de zeilvoering betreft is men niet eensgezind. Waar de een voorzichtig de ballonfok opzet -ik zei de gek-, kiest de ander (Piet) vol motor het zeegat. Ik verlies steeds meer het zicht op de anderen, alleen de Momo blijft ons volgen. Via de marifoon roep ik de Ianassa op. 'Varen jullie op zeil?' 'Nee, het is hier windstil. Ik wens jullie veel succes.' Tien minuten later volgen we hun voorbeeld en voegen we ons bij de groep. Gelukkig trekt een uur later de wind aan. Zelfs Louis zet de halfwinder op. Wij moeten het doen met onze genua.

21

Het is halve wind geworden, dus de ballonfok is geen optie. We zien Louis dichterbij komen en hij haalt ons in met... daarbij een ronkende motor. 'Als je geen vijf mile per uur kan varen, zet dan de motor bij,' is zijn devies.

De aankomst in de haven WV IJmond voelt als een thuishaven. De ene na de ander zoekt elkaar op met onze boot als moederschip. In no time zijn we met elkaar verenigd, de borrel en wijn als verbindende factor. We zetten onze gesprekken voort bij het afscheidsdiner in de kantine met de complimenten aan de bediening: binnen een half uur worden de saté, stoofvlees en schnitzels met patat en salade tegelijkertijd aan de 19 hongerige IFC's geserveerd. De Fuut was als enige boot direct doorgevaren naar huis. Het afscheidswoord van een zichtbaar aangedane Louis wordt met een groot applaus ontvangen. Wat onze gordijnen betreft: na het diner op deze laatste avond neemt Jeroen het werk over. Luc en Claudia vinden het wel genoeg geweest. Er ontbreekt nog een roede in het kleinste kamertje van ons schip: twee gordijnen moeten nog worden opgehangen. Dus opstappers voor een volgende tocht op de Sigmagic: bezint voor ge begint... Desiree Janssen, “Sigmagic”

22

23

Paastocht 2015 Niet eerder is de Paastocht zo vroeg in het jaar geweest. De animo onder de deelnemers viel reuze mee ondanks het vroege tijdstip; je moet je schip maar in het water hebben liggen, dat is een aantal niet gegeven. Ondanks alles hebben 6 schepen zich aangemeld, maar uiteindelijk hebben 7 schepen het hele rondje Noord-Holland gevaren. Twee andere schepen hebben zich aangemeld maar moesten toch afhaken omdat de schepen niet klaar waren. Tja dat is het risico als je zo vroeg wilt varen. Het weer vóór de tocht was ook niet echt lekker om de boot vaarklaar te krijgen. Als je daar vroeg genoeg mee begon dan had je kans. Maar niet alleen schepen waren nog niet klaar, ook havenmeesters waren nog niet aan het werk. In drie bezochte haven waren die er nog niet. Gelukkig kon je wel van de faciliteiten gebruik maken, dus dat hoef je niet van zo’n tocht te weerhouden. Dan het weer, ja het was koud, gemiddelde temperatuur was zeven graden. Toch met voldoende warme kleding is het zeker te doen. Warmte ondergoed was een must. Skihandschoenen eigenlijk ook wel, en een warme muts was gewoon lekker. Zelfs de zonnebrand was nodig, want de eerste dag op het IJsselmeer van Amsterdam naar Enkhuizen, waar we samen kwamen, was zonnig.

Dat zag je gelijk wel aan de koppen bij het palaver, dat we in de ruimte onder het havenkantoor van de Compagnieshaven hielden. Iedereen was goed gemutst en had er zin in om Paaszaterdag naar Den Helder te varen. Die zaterdag was een beetje spannend. Met noordoosten wind 3 à 4 Bft. was het allemaal net te bezeilen. Op de even doorstaande wind naar een dikke 5 Bft. had niemand gerekend. Voor de fam. Stender met de Momo ging het maar net. Maar wat wil je als je samen aan boord de totale leeftijd van 160 jaar bereikt hebt.

24

Uiteindelijk hebben ze er voor gekozen door te gaan en hebben de hele tocht volbracht. Erg moedig van dit stel als je weet dat de schipper alles alleen moet doen. Een prestatie op zich! Dit overziend vraag je je af waarom de jongelui niet zo’n tochtje willen meemaken. Ze kunnen beter tegen de kou dan al die ouderen die ik gezien heb. Nu lijkt het net dat er alleen ouderen meegaan. Dat is niet zo, er zijn ook veel jong-jongere ouderen bij. En misschien moet ik ze nog jonger aanduiden. In Den Helder was geen havenmeester beschikbaar. We konden op de vrij lege steigers lekker bij elkaar liggen. Er was stroom beschikbaar, we konden douchen en het toilet bezoeken. Het was trouwens een heerlijke tocht naar Den Helder want met halve wind en later een backstag windje vloog je over het water van de Waddenzee. Met stroom mee 10 knopen op de teller, prachtig ! Van te voren had ik een email gestuurd dat we met 18 mensen naar het restaurant zouden komen. Helaas heb ik geen reactie gehad, wat volgens een vaste ligplaatshouder niet normaal was. Hij concludeerde dat ze dan wel op vakantie zouden zijn. Dat klopte. Aan boord van de Sigmagic van ons kersverse bestuurslid Jeroen Haagsman bood hij aan om tijdens het happy hour even rond te kijken middels zijn telefoon of er een geschikt alternatief was. Dat was er gelukkig en we konden daar met z’n allen ook nog terecht, zij het in groepjes van zes aan verschillende tafels. Het mocht de pret niet drukken, en dat deed het ook niet, want het restaurant de Veerhaven bleek een uitstekende keus. Natuurlijk was het wat duurder dan de Marine-bami of -nasi schotels, maar de kwaliteit was hoogstaand. De volgende dag gingen we om stipt 9 uur echt varen, dus moesten we om kwart voor negen losgooien. Eerst nog een klein beetje tegenstroom wat motorsailend goed te doen was.

25

Prettig is om op tijd aan te komen, want na vieren wordt het altijd een stuk kouder. Bovendien krijg je bij IJmuiden de stroom tegen. Ook belangrijk is om wat snelheid te houden. Ga je langzamer dan vijf knopen, zet dan je motor een beetje bij. Het was trouwens weer een mooie dag met heel veel zon, dus weer insmeren, en een windje uit noordelijke richting later naar het westen draaiend. Prima zeilweer, al had het ietsje meer mogen waaien. De spinakers en halfwinders waren ook aanwezig. Soms werd het zelfs te warm en moest het windtegenhoudende zeiljack uit. Maar ja je vaart naar het zuiden en dan gaat de zon achter het voorzeil zitten. Dan maar het jack weer aan.

Grappig te zien dat de wolken op de scheidslijn van land en zee beginnen. Nou ja het heeft ook geen zin dat het op zee regent, dat hoort op het land te vallen. Omstreeks drie uur kwam de vloot aan in IJmuiden. Met dit mooie weer lag zelfs de Hoogovens er prachtig bij. Het is altijd weer leuk om de havenpieren te passeren, we hebben het weer geklaard. Hoewel de havenmeester van IJmond in Buitenhuizen (Zijkanaal C) niet aanwezig was, hadden we wel contact gezocht met de eigenaar van het restaurant, of moet je hier kantine zeggen? Ik ben er nog niet uit. In ieder geval krijg je een eenvoudige maaltijd, maar er is ruime keuze: hete kip, schnitzel, sate, stoofvlees en nog wat geloof ik, maar dat ben ik vergeten. Wat er over is aan bord wordt gevuld met wat verse salade en ruim patat. Je kent de zeilers wel, alle bordjes waren schoon, hongerig als zij zijn.

26

De ongedwongen sfeer maakt het zeer gezellig. Willen jullie de tafels aan elkaar schuiven? Dat kan geen probleem. Zo ontstond er een lange tafel voor ons allen. Jammer is wel dat ik niets heb meegekregen van het dankwoordje dat Inge Stender uitsprak, verreweg onze oudste deelnemer (in haar leeftijd zit in ieder geval een 9, maar meer informatie verstrekken we niet, dat hoort niet. Ik geloof dat we allen wel genoten hebben, niet in de laatste plaats omdat Jeroen en Desirée hun schip beschikbaar stelden voor een plaatsvervangende steigerborrel. Erg gezellig. Maandag, 2e Paasdag ging ieder weer naar zijn eigen haven. Dat werd voor sommigen een bijzondere ervaring. Drie van ons moesten de route Buitenhuizerbrug (Zijkanaal C) – Kaagbrug varen. Omdat een groep professionals een Blauwe golf hebben bedacht, dat is hetzelfde als een groene golf voor auto’s, maar dan voor watersporters, zijn de bedieningstijden van de belangrijkste bruggen op die route gewijzigd. De brug in de A9 bij Spaarndam draait later: half 10, en de brug bij de Kaag (A44 en spoorbrug) draait daarop aangepast. De nieuwe bedieningstijden waren nergens te vinden, behalve als je goed zocht op internet, waar je dan iets vond in de Staatscourant. (Bedankt Geert) De gedachte daarachter is dat op die manier de route in tijd wordt bekort. Het idee is leuk, maar als er ergens maar enig oponthoud ontstaat, dan ben je de pineut en kan je extra lang wachten, want de twee kritieke bruggen draaien maar drie keer per dag. Het eerste oponthoud diende zich gelijk al aan: de brug in de A9 ging niet open om half 10. Piet Ouwehand heeft daar ervaring mee, dus hij was al in de weer met de marifoon, maar zowel de Sluis van Spaarndam of de Havendienst van Haarlem wisten daar niets van.

27

Er stond op het bord bij de wachtsteiger een telefoonnummer. Dan dat maar gebeld. Piet vertelde dat ze het ook niet wisten wat er was, maar in ieder geval zou er een brugwachter komen om de brug om half 11 te open. De eerste vertraging van een uur hadden we al te pakken. De dienstdoende meneer, vertelde Piet, vermoedde dat de dienst nog aan de nieuwe bedieningstijden moest wennen. Apart is het zeker, wel in de Staatscourant publiceren, maar niet verder communiceren. Piet had de rest van de dag marifoondienst. Dat is hem wel toevertrouwd want hij kan goed uitleggen waarom we vertraging hebben opgelopen. We moesten de Kaagbrug halen van 14.09 u. Bij de sluis van Spaarndam zat het mee, er kwam net een bootje uitvaren, daarna konden wij erin. De sluismeesteres heeft heel snel geschut. Ook de Havendienst van Haarlem werkte echt fantastisch mee: wij zullen jullie door Haarlem jagen. Helaas was er ook oponthoud bij de spoorbrug in Haarlem waar we een half uur moesten wachten. Voor de rest draaiden alle bruggen super snel, het licht stond al op rood-groen als we de hoek om kwamen. Wat een service! Piet zei, dat als we om 12 uur bij de Cruquiusbrug waren in de Ringvaart dan zouden we een kans hebben. Dat waren we bij lange na niet: half een. We geven de moed nog niet op: het is 15 km en dat is in anderhalf uur te doen. Als de bruggen maar meewerken. Zij doen nog wel eens moeilijk als zij net open zijn geweest, want sommigen mogen maar een brugopening per kwartier maken. Als we zo’n 500 meter ervandaan waren riep Piet al op, vertelde het probleem, en kreeg te horen dat ze de brug zo zouden opendoen. Het werkt, maar iedere brug moet meedoen. Als er een verzaakt dan hangen we. Wonder boven wonder werkten ze mee. Onze taak was het om de vaart erin te houden. Eerlijk gezegd heb ik nog nooit zo hard gevaren. De motor maakt 3200 toeren, waar ik normaal niet boven de 2500 toeren kom. Je kon hem ruiken! Op zich is dat wel eens een keer goed, want dan brand hij lekker schoon. Daarom stinkt hij zo. Uiteindelijk houden we bij de Kaagbrug 8 minuten over, dank zij ons harde varen en ook dankzij de Sluis in Spaarndam, de Havendienst van Haarlem en de vele brugwachters van de Ringvaart.

28

We hoeven nu geen uren in de sluis te liggen en Wigle van de Meer die met mij meevoer komt voor het donker thuis. Wel zo rustig na zo’n enerverende tocht. Louis Vink “Najade” Wigle bedankt! Het was een leuk weekend.

*

*

*

*

*

*

*

*

*

*

*

*

*

EVEN KENNISMAKEN! Sinds de laatste Flitsen (nr. 1 uit 2015) zijn er weer drie nieuwe leden bijgekomen, nog steeds via internet weet men ons te vinden. We zijn benieuwd wanneer straks de flyer zal worden verspreid, wat dat zal opleveren. Dit zijn onze nieuwe leden: Fam. B. van Noordenburg uit Woudsend, met een FS 28, naam nnb., ligplaats Woudsend. Fam. T. Adrichem uit Bedum, met een FS 28, genaamd Mare, ligplaats Irnsum. Dhr. S. de Bruin en mw. Y. Hoogland uit Stavoren, met een FS 28, genaamd Dushi, ligplaats Stavoren. We heten jullie van harte welkom en uiteraard hopen verder met jullie kennis te mogen maken op één van onze komende evenementen. Louis Vink ([email protected])

29

VERSLAG VAN DE SECRETARIS - JAAR 2014 Ledenadministratie Totaal 128 leden per 1-1-2015 Nieuwe leden in 2014: • Hoe hebben zij zich aangemeld? – via internet – via vorige eigenaar – Via IFC-lid – Opnieuw lid geworden Opgezegd in 2014: • Als reden is opgegeven: – Niet betaald/ geroyeerd – Verkoop schip – geen deelneming – geen reden opgegeven – Zeilt niet meer

13(6) *

5 14

9 2 1 1 20 (15) * 8 7 1 3 1

In totaal is het ledenbestand in 2014 met 7 leden (schepen) verminderd.

26

5

26 6 3

6

10

11 6

5

7

3 3

Verdeling naar woonplaats

*) De getallen tussen haakjes geven de mutaties aan van voorgaande verslagjaar

Diverse activiteiten I.F.C. MAILING De IFC mailing is afgelopen jaar voornamelijk gebruikt voor het herinneren aan onze geplande evenementen en voor kopij voor de flitsen. INTERNETSITE Het internet wordt regelmatig bezocht we merken vooral dat het Forum en de gepubliceerde Flitsen met foto’s in kleur in trek zijn. Het registreren van deelnemers op het Forum is wat makkelijker geworden. De website wordt nog steeds beheerd door Nicolien Janssen, onze webmaster, vanuit Zwitserland. Nicolien, hartelijk dank hiervoor!

30

TECHNISCHE GROEPEN

Technische groepen: Tips, adviezen & indrukwekkende reparaties Coördinatoren/ Moderatoren: • • • • • •

FS 22: Paul Weijers FS 23: Jaap Bakker (Vacant 2015 ) FS 26: Hielke van Oostrum FS 28: Ricardo Smook FS 33: Hugo de Groot FS 35: Gerard Daniëls FS 28: Tip

FS 22: Gezocht?

FS 35: Vervangen luiken

Hugo de Groot en voor de FS 35 Gerard Daniëls.

De technische groepen, met als doel de technische kennis die onder de leden aanwezig is, te delen, bestaan nu 6 jaar. De coördinatoren begeleiden de communicatie binnen de groepen en zijn tevens de moderators op het forum voor hun scheepstype. De coördinator voor de FS 22 is Paul Weijers, voor de FS 23 Jaap Bakker, voor de FS 26 is Hielke v Oostrum, voor de groep FS 28 is Ricardo Smook, voor de FS 33

De functie van TC voor de FS 23 is per 1-1-2016 vacant. Jaap Bakker zoekt echter nu al een vervanger zodat e.e.a. tijdig kan worden overgenomen. Wie meldt zich aan? Ieder jaar zijn er weer indrukwekkende projecten uitgevoerd door leden en niet leden die hun kennis en ervaring wilde delen. De gebundelde technische kennis is een belangrijk argument om IFC lid te worden. Het bestuur wil daarom alle coördinatoren bedanken voor hun inzet en alle Friendshippers die hun kennis hebben willen delen op dit forum.

Evenementen Algemene Ledenvergadering Zondag 16 maart vond de algemene ledenvergadering plaats in Volendam. Na ontvangst met koffie en broodjes vindt de ALV: Volendam, 48 deelnemers jaarvergadering plaats. Aan Ellen Bartelink en Bart van Eijk, “Met de MOMO op reis” het begin van de vergadering werden 5 nieuwe aanwezige leden voorgesteld. Ellen Bartelink en Bart van Eijk hielden, als nieuwe leden, meteen een lezing Wegdromen naar over de door hen gemaakte verre kusten zeilreis met hun Friendship 35. Een reis die zij samen met hun twee jonge kinderen hadden gemaakt. Het officiële gedeelte

Diner als proeverij

31

Tijdens het officiële gedeelte van de vergadering ontstond er een levendige discussie over de noodzakelijke vrijwaring van aansprakelijkheid van het bestuur bij het organiseren van activiteiten. Het evenement werd afgesloten met een “All you can eat” –festijn, een soort hapjes proeverij. Totaal bezochten 48 deelnemers de jaarvergadering. PAASWEEKEND

Paastocht: 5 schepen, 20 deelnemers Pasen valt laat dus…Lowestoft?

Zondagmiddag: de depressie is boven het noordwesten van Frankrijk aangekomen en een bijbehorende occlusie ligt over ons land metregen. Ten noorden van het front staat 25-30 knopen wind uit het oost-noordoosten

Het werd een sportief Rondje NH

Toch meegegaan!, Anja heeft het naar de zin!

5 met in totaal 20 deelnemers.

Pasen valt laat dan kunnen we naar Engeland! De verwachting op de heenreis N 4-5 en mogelijk ook nog 6. Temperatuur overdag 9 graden, ‘s nachts 4 graden. Dat was te doen. Echter de terugreis zag er slechter uit. Wind voornamelijk Oost, 5-6 en soms 7. Dus toch maar niet! Gelukkig was met de verwachte wind een goed alternatief mogelijk: een rondje Noord-Holland. Het werd de mooiste tocht van het weekend met een waar Volvo Ocean gevoel. Aantal schepen

HEMELVAARTWEEKEND Prachtig weer! Na het palaver in Hotel Prins in Makkum vertrokken de schepen vrijdag richting Den Helder. Door de drukte bij de Hemelvaarttocht: 9 schepen, 25 deelnemers Kornwerdersluis besloten 6 Waddentocht: De weergoden zijn ons goed gezind schepen de sluis in den Oever te proberen. De tocht over het wad bleek uiteindelijk toch sneller. ’s Avonds was er een stadswandeling in Den Helder georganiseerd. Zaterdag kwamen we er gelukkig op tijd achter dat de sluiswachter om 10.15 uur de laatste keer schut om daarna siësta te houden.

Drukte bij de Kornwerdersluis

Diner in den Oever

Den Helder: Alle zeilen op!

Na een prachtige zeildag gingen we om 19.15 uur aan tafel in de Dikke Bries in den Oever. Een zeer geslaagd Hemelvaart weekend waarbij de weergoden ons nu eens goed gezind waren. In totaal deden 9 schepen mee met deze tocht. 32

NAJAARSEVENEMENT – De wedstrijd Najaarsevenement: Hindeloopen, 13 schepen De wedstrijd – De motor op tijd uit!

Hij wil niet uit!

De uitslag

De winnaars van 2014

Vrijdagavond organiseerde de wedstrijdleiding een informatiebijeenkomst met koffie en koek. De voorspelde wind N 2 bleek zaterdag W 2-3 te zijn. Daarmee waren alle tactische voorbereidingen meteen te niet gedaan. De IFC wedstrijd start op de startlijn en tot die die tijd mag dus de motor aan staan. Het viel echter niet altijd mee de motor op tijd tot stilstand te brengen.

Gelijktijdig met onze wedstrijd was er ook een laserwedstrijd. Dat veroorzaakte nog wat routeringsproblemen voor de deelnemers. Uiteindelijk wordt de score bepaald, dit keer in 3 decimalen achter de komma! De winnaar was de Ritselaar van de fam. Weijers. In totaal deden 13 schepen mee en waren Daarnaast nog vele IFC supporters aan de wal. EHBO/Reanimatie EHBO- / Reanimatie workshop: 11 deelnemers - Bijspijkeren op het gebied van eerste hulp -

en weer aansterken Eerste hulp

Reanimatie

Wat doe je bij een slagaderlijke bloeding, klap van de giek, botbreuken, brandwonden of hartstilstand. Je hoopt dit nooit te moeten meemaken. We varen vaker op groot water en velen gaan, omdat ze meer (vrije) tijd hebben, ook langer het water op. Daarmee groeien ook de risico’s. Ook het ouder worden kan een component zijn die de risico’s vergroten. Daarom organiseert IFC, met regelmatige tussenpozen, een cursus EHBO en Reanimatie.

De cursus/workshop wordt gegeven door professionals: Jan Stotijn kaderinstructeur EHBO en Ad Bollen, opleider van de WRB (Wassenaarse Reddings Brigade). Ook dit jaar was dit weer een geslaagd evenement welke door 11 deelnemers werd bezocht, met dank aan Herman en Jorie voor het beschikbaar stellen van de ruimte en uitmuntende catering. Gerard Daniels 33

Pasen 2015! De week voor Pasen was stormachtig, harde wind, hagelbuien en regen. Wat zou het gaan worden met Pasen? Onze eerste echte tocht in 2015 met de bikkels van de Friendshipclub. Windfinder werd veelvuldig bekeken, dan leek het wel weer goed, dan was de wind weer verkeerd voor het rondje Noord-Holland wat we zouden gaan varen, dan leek het wel weer goed te komen. Kortom we konden er geen peil op trekken. Op Goede Vrijdag de spullen gepakt, de katten naar het pension en op weg naar Lelystad. We vertrokken rond twaalf uur naar Enkhuizen met Jan en Tineke, mijn zwager en zus, als gezelschap op deze leuke tocht. Veel kleding aan boord om voldoende laagjes te maken want het koud hebben is geen pretje. We kwamen mooi zeilend in Enkhuizen aan waar om half acht het palaver in het havengebouw plaatsvond. Ondanks dat er geen koffie geschonken werd was het een gezellig weerzien met de andere Friendshippers, er werd uitgebreid verteld over hoe de winter doorgebracht was en dat de boten al weer lekker in het water lagen en welke problemen er nog opgelost moesten worden. Het was die avond duidelijk, we zouden met voornamelijk noordenwind naar Den Helder varen, als het allemaal goed ding zouden we allemaal voor vijf uur in de haven kunnen liggen waar we dan rond zeven uur aan de nasi konden zitten. De volgende ochtend voeren we rond negen uur de haven uit, het leek wel een goede dag te worden en omdat het noordenwind zou worden, kozen we ervoor om aan de oostkant van het vogeleiland te varen zodat we later niet hoefden te kruisen om in Den Oever uit te komen. Op een bepaald moment kregen we een oproep van de Sigmagic die zich zorgen begonnen te maken want onze koers konden ze niet helemaal begrijpen. Toch fijn dat er aan je gedacht wordt als je met elkaar onderweg bent. Na enige uitleg begrepen ze dat we wel van plan waren om naar Den Oever te varen. We wilden nu de wind goed was nog even genieten van het zeilen. In de sluis bij Den Oever sloten ook de Fuut, de Momo en de Naranja aan. Op het wad was het toch wel weer even wennen maar met een mooie wind en een paar spetters regen kwamen we rond vier uur aan in Den Helder waar de anderen al stonden te wachten om ons te helpen met aanleggen. Op een bepaald moment kregen we te horen dat de nasi helaas niet door kon gaan maar dat er een ander restaurant bereid was gevonden om onze honger te stillen. Na een korte wandeling kwamen we in het sfeervolle "de Veerhaven". 34

Jammer genoeg konden we niet allemaal bij elkaar zitten maar hadden ze drie tafels voor ons en met een bijgeschoven stoel kon ieder een plaatsje krijgen. We hebben heerlijk gegeten, hadden leuke gesprekken met Piet van de Sjan III en zijn zoon en na de korte wandeling terug lieten de poortwachters ons gelukkig weer binnen en konden we lekker gaan slapen. Al met al vonden we dat we het tot nu toe getroffen hadden met het weer, het was wel fris maar niet extreem koud. De volgende ochtend weer vroeg uit de veren, lekker douchen en ontbijten en op weg naar IJmuiden. De wind liet het wel een beetje afweten, toch dachten we met de genaker nog wat winst te kunnen boeken en was het een mooie oefening om deze na de lange winter weer te gebruiken. Van de voorspellingen van de vorige dag was niet zoveel meer over, wat noordenwind had moeten zijn, was het niet en echt waaien deed de wind ook niet, dus werd de genaker op een gegeven moment weer in gepakt en opgeruimd. Na een tijdje motoren kwam Louis achter ons op het idee om de halfwinder te zetten, de foto's zijn getuige van hoe dat gegaan is. Louis ging er met halfwinder en motor als een speer vandoor. Ook de Sigmagic kwam langs zij, met Desiree als boegvrouw uit de Titanic en Jeroen compleet zen op het dek. Gelukkig hadden ze Claudia en Luc aan boord om de boot in de goede richting te varen, anders was het zeker niet goed gekomen! Uiteindelijk werd er besloten om toch de genaker maar weer te voorschijn te halen, de wind trok weer wat aan, kwam uit de goede richting. Petten Noord was net voorbij en de motor kon weer uit, het zonnetje verdween achter de zeilen, dat maakte het wel meteen een stuk frisser. IJmuiden kwam in zicht en na even wachten voor de sluis, konden we met een lekker gangetje doorvaren naar Buitenhuizen, de fok werd uitgerold en met een hapje en een drankje en de zon was het heerlijk op het Noordzeekanaal.

35

In Buitenhuizen stond het ontvangstcomité al te wachten, en werden we voor een afsluitende borrel uitgenodigd op de Sigmagic. Zo gaan er veel makke schapen in een hok, ik kan je vertellen er gaan veel makke Friendshippers op een schip. Het was al snel tijd om te gaan eten en aan een gezellig lange tafel werden de menu's verdeeld, ieder kon bestellen wat hij graag wilde. Ook Inge en Klaus van de Momo waren mee met dit diner, erg gezellig en inspirerend. Inge die 92 jaar is heeft de gehele tocht meegevaren waarvoor chapeau! De volgende ochtend ging een ieder weer zijn eigen weg, op naar de thuishaven om onderweg na te genieten van deze weer bijzondere en mooie tocht. Louis, wederom bedankt voor het organiseren van deze tocht!

Jannie de Jong "Ianassa"

*

*

*

*

*

*

*

*

*

*

*

*

*

TE KOOP: Bolle Jan of halfwinder in prima staat, voor Friendship 28. Vraagprijs € 500,-Stevig winterkleed geschikt voor een Friendship 28 (of boot met vergelijkbare lengte.) Vraagprijs € 250,-Inl.: J.A. Marsijla J. Fabriciuslaan 7 9301 JH Roden tel. 050-5014598 e-mail: [email protected]

36

“Uitsluiting aansprakelijkheid” Deelname aan dit evenement staat alleen open voor schepen welke deugdelijk verzekerd zijn. De verzekering dient tenminste dekking te bieden tegen wettelijke aansprakelijkheid in het te bevaren gebied. Door het simpele feit van deelname verklaren deelnemers aan deze eis te voldoen. De deelnemers aan de activiteit(en) doen zulks geheel voor hun eigen rekening en risico. Het organisatiecomité noch de vereniging is aansprakelijk voor enige schade, welke dan ook, waaronder begrepen schade aan schip, aan de opvarenden en aan boord aanwezige goederen, welke direct of indirect in verband met de deelneming aan de activiteit(en) zou kunnen ontstaan. De veiligheid van het schip en haar bemanning is de uitsluitende verantwoordelijkheid van de eigenaar of haar schipper. Deze dient te zorgen dat het jacht in goede conditie en zeewaardig is, en bemand met een voldoende ervaren bemanning die ook psychisch en fysiek bestand is tegen slechte weersomstandigheden. De schipper dient er tevens voor te zorgen dat voldoende veiligheidsuitrusting en veiligheidsmiddelen aan boord zijn, en de bemanning instructie heeft waar deze zich bevinden en hoe ze te gebruiken. Evenementen en activiteiten worden georganiseerd door leden, voor leden. Adviezen, route-aanwijzingen of weerberichten die verstrekt worden door het organisatiecomité zijn slechts ter informatie. De schipper en haar bemanning blijft te allen tijde zelf verantwoordelijk voor de beslissing om uit te varen, routekeuze en interpretatie van de weersinformatie.” Met deze bevestiging van deelname verklaart de schipper(se) kennis heeft genomen van bovenstaande bepalingen en vrijwaart de schipper(se) het organisatiecomité of de vereniging tevens voor aanspraken van de (overige) bemanningsleden.” Handtekening: Datum:

37

Inschrijfformulier Hemelvaartweekend 2015. donderdag 14 mei – zondag 17 mei. Wij gaan mee met de Hemelvaarttocht. Naam schipper Adres Postcode/woonplaats Telefoon Scheepsnaam

: : : : :

Wij komen met ……………….. personen, ouder dan 12 jaar à € 28,00 Wij komen met ..……………… personen, tot en met 12 jaar à € 20,00

Totaal:

=€ =€

=€

Het totale bedrag moet uiterlijk 1 mei binnen zijn op NL10INGB0003560322, tnv. IFC te Voorburg. Het inschrijfformulier voor 1 mei sturen of mailen naar: Herman Hemerik Prins van Lignestraat 18 2274 KR Voorburg Of: [email protected] Het Bestuur. Ruimte voor eventuele opmerkingen of wensen, dieet:

38