Folyami, tengeri, fedélzeti, és gépházi szolgálatok A hajózás tekintetében a Munka Törvénykönyve lehetővé tette, az éves munkaidőkeret alkalmazását. Ennek az a magyarázata, hogy a menetben lévő hajóról a személyzet nem tudott a műszakja végén haza menni, ezért a szabadidejében is kénytelen volt a hajón tartózkodni. Ez azt jelentette, hogy a napi 8 órával számított éves munkaidő keretet a hajózásnál össze lehetett vonni, azaz egy éven belül lehetőség nyílt a napi 12 órás munkaidőre mindaddig, amíg a dolgozó ki nem merítette így az éves munkaidő keretét. Csak ezt követően kellett a leváltásáról gondoskodni. A hajózás ezt a lehetőséget úgy használta ki, hogy a 24 órában üzemelő hajóira három garnitúra (turnus) személyzetet biztosított. Kettő folyamatosan dolgozott, egy pedig az aktuális pihenőidejét töltötte. A gyakorlatban ez úgy realizálódott, hogy a hajó ( a harminc napos al-dunai utakat figyelembe véve) utanként váltott személyzettel működött. Azaz, az első útra az I, és II. turnus ment el, a III. turnus otthon pihent. Majd az út végén a II. turnus kiszállt, és helyére jött a pihenő időn lévő III. turnus. Így az I, és III. dolgozott, a II pihent. A következő út végén az I. turnus szállt ki, és helyébe jött a II. turnus. Így tehát minden turnus két utat dolgozott, és egy utat lemaradt. I. turnus Munka I. turnus Munka I. turnus Pihenő I. turnus Munka
II. turnus Munka II. turnus Pihenő II. turnus Munka II. turnus Munka
III. turnus Pihenő III. turnus Munka III. turnus Munka III. turnus Pihenő
Egy-egy turnusban a hajózási hatóság által meghatározott létszámú és beosztású dolgozónak kellett lennie. Ez általában három turnusú hajónként összesen 18-20 főt jelentett, tehát egy időben, (két turnusban) 10-12 fő tartózkodott a hajón, a fedélzeti és gépszolgálattal együtt. A folyamhajózásnál egy átlagos toló, vagy vontató hajón az alábbi személyzeti összetételt írt elő a hajózási hatóság. Ha a hajó 3 műszakban, napi 24 órában volt foglalkoztatva, akkor a hajón lévő személyzet napi munkaideje 12 óra volt. Ez alapján két turnus dolgozott folyamatosan a hajón, és a harmadik turnus pedig a pihenő idejét töltötte.
Egy műszak személyzeti igénye a hajó üzemeltetésében: 1. 2. 3. 4. 5.
1 Hajóparancsnok 1 kormányos 1 Fedélzetmester 1 Szakács (egy szakács főzött mindkét műszak számára) 3 matróz (ők csak a manőverek alkalmával dolgoztak, egyéb időben, pl menetben lehetőségük volt pihenésre) 6. 1 Gépüzemvezető 7. 1 gépkezelő
A második műszak személyzeti igénye: 1. 2. 3. 4.
I. tiszt 1 kormányos 1. géptiszt 1 gépkezelő
A fedélzetmester a szakács és a matrózok egész napos (12 órás) szolgálatot adtak, tehát a második műszakban ezért nem szerepelnek. Így a két műszakban - egy időben - a hajón tartózkodó személyzet létszáma: 11 fő volt.
1. A Folyami fedélzeti szolgálatok összetétele feladata
Hajóparancsnok A kapitányi képesítésű I. tiszt hajóparancsnoki megbízását, a közvetlen munkahelyi vezetője javaslatára a cég vezetése hagyta jóvá. A hajóparancsnoki beosztás tehát nem hajózási képesítés, hanem munkakör, mégpedig egy kiemelt vezetői munkakör. A hajó parancsnoka
felel a hajóért, a személyzetért, illetve a személyzet munkájáért, és a rábízott fuvarfeladat megszervezéséért és maradéktalan végrehajtásáért. A hajóparancsnok a napi munkavégzése során önálló szolgálatot ad. A hajóparancsnok munkaideje a folyamhajózásnál az alábbiak szerint alakul: 20.00 órától, 04.00 óráig, nyolc órás szolgálatot ad, majd 12.00-16.00-ig négy órás szolgálatot lát el. I, vagy II.tiszt: A hajóparancsnok váltó társa a fedélzeti szolgálatadás során. Ő 04.00 – 12.00 óráig, nyolc órás szolgálatot ad, majd 16.00-20.00-ig négy órás szolgálatot lát el, amely idő alatt vezeti a hajót, és önállóan irányítja a hajó műveletezéseit, (kikötés, csatolás, horgonyzás) irányítja a hajó személyzetének munkáját. A hajó parancsnokának joga van bármikor a hajó irányítását magához vonni, és az I. tisztnek ilyenkor kötelessége azt átengedni. (vészhelyzet, kritikus hajózási feltételek, hatóságok általi ellenőrzések ügyvitele, határkezelések stb.) III.tiszt A hajó adminisztrációját, a hajó készletezését végzi, készletgazdálkodását irányítja, a fedélzetmester, és a szakács bevonásával. Rendszeresen ellenőrzi és rendben tartja a hajó okmányait, vezeti a hajókönyvtárat, vezeti a hajó egészségügyi szolgálatát, a gyógyszerszekrény hatóság által előírt felszereléseit és gyógyszerkészleteit. Vezeti a személyzeti jegyzéket, és kezeli a hajó személyzetének hivatalos okmányait. (hajós szolgálati könyvek, útlevelek stb.) Határkezelések alkalmával előkészíti a szükséges dokumentumokat, és nyomtatványokat pl. személyzeti jegyzék. Ezt követően napi 3 óra időtartamban hajóvezetési (kormányzási és felügyelet melletti manőverezési) gyakorlatot végez. I.Kormányos: A vonalvizsgájának megfelelő folyószakaszon végzi a hajó kormányzását, valamint a hajóparancsnok utasítása szerint a hajó kormányzási műveletezéseit. II.Kormányos: A vonalvizsgájának megfelelő folyószakaszon végzi a hajó kormányzását, valamint az I-II. tiszt utasítása szerint a hajó kormányzási műveletezéseit. Fedélzetmester: A hajó eszközeinek, felszereléseinek és készleteinek a gazdája. A hajó gondnokaként nyilván tartja a készleteket, gondoskodik a készletek feltöltéséről és a hajó üzemeltetéséről. Fedélzetmesteri munkakörben kezeli a fedélzeti gépeket és berendezéseket, végzi ezek rendszeres karbantartását, irányítja a tolatmány - vontatmány összeállításával kapcsolatos feladatokat, irányítja a matrózokat. Gondoskodik a hajó biztonságának és tisztaságának megőrzéséről. A matrózok munkahelyi vezetője, aki gondoskodik a személyzet rendszeres képzéséről, és továbbképzéséről és gyakorlatozásukról. Tűzriadót, vízből mentési, lékesedési gyakorlatokat szervez a hajó személyzetének bevonásával. Őrszolgálatot szervez és gondoskodik a hajó őrzéséről. Szakács: A hajóparancsnok és a fedélzetmester utasításainak megfelelően, végzi az élelmiszerkészletek beszerzését, és szakszerű betárolását. Naponta két alkalommal, délben
két fogásos, és este is meleg ételt készít a hajó személyzete részére. Végzi a mosogatással és a konyhai higiéniával összefüggő feladatokat (konyha, hűtők rendbe tétele, konyharuhák és saját munkaruhák mosása, gondozása. Matrózok. A fedélzetmester utasításai szerint végzik a hajó tisztítását, karbantartását és festését. Közreműködnek a hajók készleteinek beszerzésében, a hajó állagmegóvásában, a raktárak és egyéb személyzeti hajóterek (kabinok, hűtők) tisztításában, karbantartásában és javításában. Végzik a hajó műveletezéseiből adódó feladatokat (kikötés, csatolások, őrszolgálat, bárkatisztítás, festés, karbantartás stb) A fedélzeti berendezések és eszközök rendszeres karbantartása mellett, jelentik az észrevételeiket, meghibásodásokat és javítják a kikötő, csatoló és mentőfelszerelések állapotában bekövetkezett változásokat. A fedélzetmester utasítása szerint kezelik a hajó szolgálati csónakját, evezési és vízbőlmentési gyakorlatokat végeznek. Menetben, illetőleg a hajó álló helyzetében őrszolgálatot adnak. A hajóparancsnok utasítására kezelik a bárkák fedélzeti berendezéseit, (horgonyok, csatoló csörlők, kötelek, helyzetjelző világítás stb, részt vesznek a hajó tolatmányához tartozó, személyzet nélküli bárkák állapot felmérésében és bárkatakarítási munkálataiban. Szükség esetén mérőléccel vízmélységet mérnek, és figyelőszolgálatot adnak a tolatmányról. A matrózok feladatait és napi munkaidejüket a fedélzetmester osztja be, illetve rendeli el.
2. A Folyami gépszolgálatok összetétele és feladata A hajó három turnusához nemcsak fedélzeti, hanem gépszemélyzet biztosítása is szükséges. A gépszemélyzet minden tagja szakképzett, hajózási képesítéssel rendelkező személy, tevékenységüket illetve feladataikat a gépüzemvezető irányítja. A gépüzemvezető, a hajóparancsnok után a második számú vezető a hajón. A gépüzemvezető felel a hajó műszaki állapotáért, és a fedélzeti és gépészeti berendezések szabályos működéséért, karbantartásáért és üzemeltetéséért. A gépüzemvezetőnek joga van a hajót bármely helyzetben megállítania, illetve a hajó útját műszaki okok miatt megszakítatnia, amely döntését a hajó parancsnokának is el kell fogadnia. Kérését a hajó parancsnoka felülbírálhatja, ha a hajó ezáltal vészhelyzetbe kerülne, illetve a hajó azonnali megállítása katasztrófát (havariát) okozna. Ez esetben minden döntési felelősség a hajó parancsnokát terheli. Első géptiszt - Gépüzemvezető: A gépüzemvezető megbízását, a közvetlen munkahelyi vezetője javaslatára a cég vezetése hagyja jóvá. A gépüzemvezetői beosztás tehát nem hajózási képesítés, hanem munkakör, mégpedig egy kiemelt műszaki vezetői munkakör. A gépüzemvezető a parancsnokkal azonos időben, és azonos időtartamban szolgálatot ad. Segítője a legtapasztaltabb gépkezelő. A gépüzemvezető szolgálati ideje alatt kezeli a főgépeket, meghatározza a hajó villamos energia ellátását, szétosztását, megszervezi a gépüzem folyamatos ellenőrzését, és a gépházon belüli javítási feladatokat. Ellenőrzi a
gépüzemi készleteket, és vezeti a gépnaplót. Irányítja a géptisztek és a gépkezelők munkáját, gondoskodik a tartalék alkatrészek és anyagok beszerzéséről. Ellátja illetve irányítja a hajó teljes gépüzemének rendszeres karbantartását, illetve a hajó fedélzeti gépeinek szakszerű kezelését és javítását. Kezeli a hajó műszaki dokumentációját, javítási tervet készít. Az első géptiszt: A gépüzemvezető irányítása szerint, a váltó műszakban önállóan végzi a hajó gépüzemének és elektromos hálózatainak üzemeltetését, javítását és karbantartását. Szolgálati ideje alatt a „jó gazda gondosságával” üzemelteti a hajó műszaki és gépészeti berendezéseit. Munkáját egy gépkezelő segíti. A gépüzemvezető pihenő ideje alatt, „megbízott gépüzemvezetői” feladatokat lát el. II. géptiszt: A gépüzemvezető utasításai szerint végzi a gépüzem önálló üzemeltetését, karbantartását. A javítási munkálatok elvégzésére javaslatot tesz, illetve az I, géptiszt szakmai irányításával végrehajtja. A II. géptiszt fő feladata a tapasztalat szerzés, tehát az üzemeltetési feladatokon kívül rendszeres résztvevője mind a fedélzeti gépek, mind a gépészeti berendezések karbantartásának és javításának. A II. géptiszt munkáját egy gépkezelő segíti. gépkezelő (3 fő) A gépkezelő a műszakja alatt a felettese irányítása mellett végzi a feladatát. Elvégzi a fő-, és segédgépek indításával, kezelésével és ellenőrzésével kapcsolatos feladatokat. Tisztán és rendben tartja a gépházat, a gépműhelyt, a szerszámokat. Tartalék alkatrészeket (csavarokat, tömítéseket) készít és javítja a hajó és gépüzem javítható alkatrészeit. A karbantartás során kitisztítja a gépüzem szűrőit, elvégzi a szükséges zsírzásokat, (gépüzem, tengelyrendszer, kormányrendszer stb.) feltölti a gépüzem működéséhez szükséges készleteket. (üzemanyag, kenőolaj, hűtővíz, légtartályok) Ellenőrzi a fő-, és segédgépek működés közbeni állapotát, ezt a gépnaplóba rendszeresen bejegyzi. A felettese utasítására részt vesz a fedélzeti gépek és berendezések kezelésében, karbantartásában, és folyamatos gépházi figyelőszolgálatot és ügyeletet tart. gépápoló: Mint a neve is mutatja, a gépápoló kizárólag a gépek és berendezések ápolásával, tisztításával és felügyelet melletti karbantartásával foglalkozhat. Fontos megjegyezni, hogy a gépápoló nem indíthat önállóan gépeket, tehát sem a fedélzeti sem a gépházi gépeket nem indíthatja be. Ápolási, takarítási és ellenőrzési feladatokon kívül, csak a gépüzemvezető utasítására végezhet felügyelet melletti kisebb javítási munkákat.
3. Tengeri hajók fedélzeti szolgálatának személyzeti összetétele és feladataik
A hajón dolgozók létszáma a hajó méreteitől, a hajó típusától és az egyes berendezések kezelésének megoldásától (az automatizáltság és távvezérlés mértékétől) függ. Példaként nézzük egy 1000–3000 tonna deadweight hordképességű tengeri áruszállító hajó személyzetét és a fontosabb feladatokat. A parancsnok felelős a hajóért, a személyzetért és a rakományért. Veszélyes helyeken, veszélyes időjárásban, kikötőbe haladásnál, kihaladásnál, közvetlenül irányítja a hajót. A hajó útvonalát kijelöli, s ellenőrzi a hajón folyó munkát. Az első tiszt 4–8 és 16–20 óra között a parancsnoki hídon vezeti és irányítja a hajót, navigációs feladatokat lát el. Ezen kívül a rakomány átvételét, átadását végzi. Felelős a ki- és berakásért, a rakomány épségben tartásáért. A hajótest és felszerelésének karbantartását, kisebb javítását szervezi és irányítja. A második tiszt 0–4 és 12–15 óra között vezet, irányít és navigál. Felelős a hajó navigációs berendezéséért, felszereléséért. Az egészségügyi feladatokat, gyakran az orvosi feladatokat látja el. A harmadik tiszt 8-12 és 20-24 óra között vezet, irányít és navigál. Ezen kívül felelős a személyzet ellátásáért. A mentőberendezéseket állandóan ellenőrzi s a szükséges karbantartást irányítja. A rádiós tiszt feladata a rádióberendezések karbantartása, meghatározott időpontokban a hajózási vállalattal kapcsolat létesítése, meteorológiai jelentések, vészjelzések figyelése. A fedélzetmester és a hajóács általában nappali beosztásban a hajótest, raktárak, fedélzet, kikötőberendezés stb. karbantartását végzi.
A kormányos matrózok páronként naponta kétszer hatórás szolgálatot teljesítenek. Szolgálatuk alatt 1-2 óránként váltják egymást a kormánykeréknél. A szolgálatos fedélzeti tiszt által kijelölt irányban tartják a hajót. A kormánykerék mellől leváltott kormányos matróz a szükségnek megfelelően figyelő szogálatot teljesít, vagy segédkezik a hajó karbantartásában a fedélzetmester utasítása szerint. A tanuló matrózok (1–2 fő) szükség esetén figyelő szolgálatot teljesítenek, egyébként a kormányos matrózok mellett tanulnak, s részt vesznek a karbantartási munkákban. A hajó személyzetét egy szakács és egy pincér egészíti ki. A pincér az étkezéseknél, tálalásban stb. segédkezik. Ellátja a személyzetet tiszta ágyneművel, törölközővel stb. A mosatásról, közös helyiségek tisztántartásáról gondoskodik. Nagyobb hajóknál általában a matrózok, gépkezelők, és a pincérek létszáma nagyobb.
4. Tengeri hajók gépszolgálatának személyzeti összetétele és feladataik A gépüzemvezető felelős a hajó gépi berendezéséért és a gépész személyzet munkájáért. Előírja és irányítja a szükséges karbantartási munkákat. Üzemzavarok esetében a hibák okát megkeresi, a javítást megszervezni. A hajó üzemanyag, kenőanyag, víz stb. készletét számontartja s pótlását megszervezi. az első géptiszt 4–8 és 16–20 között, a második géptiszt 0–4 és 12–16 között, a harmadik géptiszt 8–12 és 20–24 között a gépházban teljesít szolgálatot. Ellenőrzi az egyes gépcsoportok működését, biztosítja a hajó hajtásának energiaszükségletét, s a villamos energia és a vizellátást. Kisebb hibákat javít. Szolgálati idejükön kívül s kikötői tartózkodás során az üzemvezető beosztása szerint vezetik, illetve végzik a különböző karbantartási munkákat. Pl. a diesel-motorok szelepeinek cseréje, csiszolása vagy szűrők tisztítása stb. Az elektrikus a hajó elektromos berendezéseit gondozza. A géptisztekkel együtt szolgálatot teljesít még egy-egy személy: A gépmester és két gépkezelő. A gépmester az első géptiszttel együtt dolgozik. Ha van a hajón gyakornok gépkezelő, az a gépmester mellett teljesít szolgálatot.
A nezmeti foglalkoztatási szolgálat tájékoztatója egyes hajózási munkakörök leírása és feladataik 2012-ben 8361 Uszálykormányos Az uszálykormányos uszályokat vezet teherszállítási céllal a vízi közlekedési és a biztonsági szempontok maximális betartásával. Munkája során átveszi és ellenőrzi az uszályt, hiba esetén intézkedik a javításról, irányítja a be- és kirakodást, elvégzi a szállítást, ügyelve az áru biztonságára, továbbá vezeti a fuvar- és menetokmányokat. Az uszálykormányos ki van téve az időjárás viszontagságainak, védelmet számára a fülke vagy a fűtés jelenthet. A kormányzást állva vagy ülve végzik. A vízi közlekedés szabályainak betartása, a hajóút, a forgalmi viszonyok és a jelzések folyamatos figyelése figyelemösszpontosítást és koncentrációs készséget követel a kormányostól. A figyelem lankadása könnyen komoly balesetek forrása lehet (zátonyra futás, összeütközés). A kormányos nemcsak magáért és járművéért tartozik felelősséggel, hanem az áruk épségéért is. Az érzékszervi funkciók közül kiemelt szerepe van a látásnak és színlátásnak a forgalmi szituációk és a jelzések (pl. bólyák, világítótornyok) folyamatos figyelemmel kísérésében. A térlátás a navigálást és a kikötési műveletek biztonságos elvégzését, a hallás pedig a hangjelzések azonosítását segíti. A legénység hiánya vagy kis létszáma miatt a feladatok széles skáláját kell a kormányosnak elvégeznie, így pl. a horgony, a sodronykötél kezelését is, mely a karok és a kéz használatát igénylő munka. Az uszályok tisztításakor, szerelésekor, rakodásakor húzni, emelni és cipelni kell, időnként hajlott, görnyedő testhelyzetben. A vezetők az aktuális úti céloknak (néha külföldi szállítás) és az évszakoknak megfelelően változatos munkarendben, sokat utazva tevékenykedhetnek. A hullámok miatt néha erősen imbolygó, nedves és síkos fedélzeten dolgozik a kormányos, így nem árt a jó egyensúlyérzék. A legtöbb halálos kimenetelű baleset fulladásos baleset, ezért fontos szempont az úszni tudás. A járművek irányításában lényeges még a megfelelő mozgáskoordináció. Feladatai: ellenőrzése, a hajók, uszályok egyszemélyi vezetése
kedvezőtlen időjárási körülmények között Jellemző munkakör: Minimális képzettségi (képesítési) feltétel: II. képzettségi szint (szakmunkásképző, szakiskola)
8362 Fedélzet-, gépmester A fedélzet- és gépmester irányítja és ellenőrzi a gépszemélyzet munkáját, kezeli, karbantartja és javítja a hajógépeket és berendezéseket. Munkája során gondoskodik a biztonságos kikötésről, a jelzőberendezések alkalmazásáról, továbbá vezeti a gépnaplót, a javítási- és a leltárjegyzéket. A fedélzet-, és gépmester szervezetét a fedélzeten az időjárás viszontagságai, a gépházban pedig a motorok, kazánok okozta magas hőmérséklet teszi próbára. Feladatait állva és sokszor kényszertesthelyzetben hajolva, görnyedve, guggolva teljesíti. A javítási, gépkarbantartási munkáknál emelni és cipelni, időnként húznia és tolnia kell az alkatrészeket, szerszámokat. A szerelési munkákat sokszor rendkívül szűk helyen végzi. A jelzőberendezések, jelzőlámpák és lobogók kezelése és azonosítása jó látást és színlátást feltételez. A térlátásnak a kikötési és rakodási műveletek irányításakor, a hallásnak a motorikus hibák időben történő felismerésében, és a hangjelzések azonosításánál van jelentősége. A különböző gépek és eszközök (kazán, szivattyú, áruemelő, szerszámok) kezelése a karok és a kéz használatát igénylő munka. A fedélzet-, és gépmester az aktuális úticéloknak (bel- és külföldi ), és az esetleges meghibásodásoknak megfelelően sokat utazva, illetve túlórázva tevékenykedik. A hajó a hullámok miatt néha erősen imbolyog, a fedélzet és a gépház pedig nedves, illetve olajos és síkos, így nem árt a jó egyensúlyérzék a balesetek elkerülése érdekében. A forgó, mozgó alkatrészek veszélyessége fokozott figyelmet igényel.
A gépek kezelése, szerelése olaj, ill. kenőanyag szennyeződéssel jár együtt, mely allergiás megbetegedést is okozhat. Erős a vibrációs- és zajártalom. A gépház levegője füstös és gázos is lehet. A kezelésre, karbantartásra vonatkozóan utasításokat ad a gépszemélyzetnek, a hajóparancsnokkal folyamatos kapcsolatot tart, melyhez jó beszéd- és együttműködési készség szükséges. Feladatai:
hajógépházban lévő gépek, berendezések kezelése és karbantartása, javítása
Jellemző munkakörök:
8363 Matróz, gépkezelő A matróz és gépkezelő fedélzeti feladatokat végez, folyami-, tengeri hajókon és más vízi járműveken. Munkája során tisztítja és karbantartja a fedélzetet, kezeli a hajó különféle berendezéseit (pl. emelők, csörlők, mentő- és tűzoltókészülékek stb.), figyelőszolgálatot teljesít, és részt vesz a hajó irányításában. A matróz a fedélzeten ki van téve az időjárás viszontagságainak, védelmet számára időnként a fülke vagy a gépház jelenthet. Feladatait állva, hajlott vagy görnyedő testhelyzetben teljesíti. A hajó tisztításakor, karbantartásakor, rakodásakor húzni, emelni és cipelni is kell. Segít a kormányosnak a jelzések (pl. bólyák, világítótornyok) figyelemmel kísérésében, melyhez jó látásra és színlátásra van szüksége. A térlátásnak a kikötési és rakodási műveletek biztonságos elvégzése szempontjából van jelentősége. A fedélzeti eszközök (áruemelők, csigák, mentő- és tűzoltókészülékek) kezelése a karok és a kéz használatát igénylő munka. A matrózok az aktuális úticéloknak (néha külföldi szállítás), a szállítási határidőnek és az évszakoknak megfelelően változatos munkarendben, sokat utazva tevékenykedhetnek. A hullámok miatt néha erősen imbolygó, nedves és síkos fedélzeten dolgoznak a matrózok, így
nem árt a jó egyensúlyérzék. A hajó a motor nagy teljesítménye és a hullámzás következtében rázkódó, illetve zajos lehet. A karbantartáskor, tisztításkor használt olajok, kenőanyagok, festékek, vegyszerek erősen szennyezőek és allergiás megbetegedéseket okozhatnak. A matróz feladatait a hajóparancsnok utasításai alapján végzi, melyhez jó együttműködési készség szükséges. Az úszni tudás elengedhetetlen kritérium. Feladatai: elhagyásakor, valamint más szűk vízi utakon
kötéshez használt kötelek, illetve az ezeket mozgató áttételi berendezések, csigák kezelése -emelők, fedélzeti eszközök, mentő- és tűzoltó készülékek kezelése és karbantartása felületek festése, karbantartása 3162 Hajós, fedélzeti tiszt, hajóvezető Gondoskodik a tengerjáró- és belvízi hajók biztonságos működéséről és közlekedéséről. Irányítja a személyzet munkáját. A fedélzeti tiszt szervezi, ellenőrzi a fedélzeti személyzet munkáját. Navigációs őr- és ügyeletes szolgálatot tart. Rakodási tervet készít. Irányítja a fedélzeti és rakodási munkákat. Jó látásélességre és térbeli tájékozódásra van szüksége. Ellenőrzi a szabályok betartását, a navigációs berendezések, a jelző és mentőeszközök állapotát. Ügyelnie kell saját és mások testi épségére a balesetek elkerülése érdekében. Hajónaplót vezet, kezeli a hajóokmányokat, dokumentumokat. Gondoskodik az anyagigénylésről. Gépüzemvezetőként és géptisztként a hajó üzemképes állapotáért felelős. Biztosítja és ellenőrzi a gépek, az elektromos és navigációs berendezések működését, valamint karbantartását és javítását. Ez a munka zajjal jár. Előfordul görnyedéssel, tartós kényszerhelyzettel járó feladat is. Irányítja a műszaki személyzet munkáját. Rádiós vagy radartisztként állandó figyelőszolgálatot teljesít. Dokumentálja az időjárás- és navigációs jelentéseket.
Kezeli a rádióállomást és a radart. Ép hallásra van szüksége a szóbeli információk befogadására, a hangzásbeli különbségek észrevételére. A gazdasági tiszt gondoskodik az élelmiszerkészletről. Pénzügyi nyilvántartást vezet. Munkája során vízen, illetve a mozgó hajón tartózkodik. Tevékenysége megköveteli a szédülésmentességet, a jó egyensúlyérzéket. Feladatai: kájának irányítása, szervezése és ellenőrzése, navigációs őrszolgálat és ügyeletes szolgálat tartása, hajóműveleteknél a fedélzeti munkák irányítása, a rakodási terv elkészítése, a rakodási munkák irányítása, a hajóokmányok, a személyzet és a hajó dokumentumainak kezelése, a hajónapló vezetése való gondoskodás, a fedélzeti gépek, navigációs egységek és elektromos berendezések üzemszerű működésének biztosítása, a mechanikus, elektromos és elektronikai berendezések és gépek műszaki állapotának ellenőrzése, karbantartása és javítása, a gépszemélyzet munkájának irányítása és ellenőrzése - és figyelőszolgálat teljesítése, a rádióállomás kezelése, telekommunikációs kapcsolatok létesítése, az időjárás és navigációs jelentések vétele és dokumentálása nyilvántartás vezetése 8364 Kishajóvezető A kishajóvezető motorcsónakokat, dereglyéket és gép nélküli kishajókat működtet utas-, illetve teherszállítás céljából, másutt különleges feladatokat lát el pl. vízmélység mérése, vízimentés, víziőrjárat végzése. A közlekedési és biztonsági előírásoknak megfelelően vezeti és karbantartja a hajót, és lebonyolítja a szállítással és egyéb tevékenységgel kapcsolatos teendőket (pl. az áru be-kirakodása és rögzítése, úti- és fuvarokmányok vezetése). A kishajóvezető ki van téve az időjárás viszontagságainak, védelmet számára a fülke vagy a fűtés jelenthet. A kormányzás jórészt ülve, de állva is történhet. A vízi közlekedés szabályainak betartása, a forgalmi viszonyok és a jelzések folyamatos figyelése figyelemösszpontosítást és koncentrációs készséget követel a kishajóvezetőtől. A figyelem lankadása könnyen komoly balesetek
forrása lehet (zátonyra futás, összeütközés). A kormányos nemcsak magáért és járművéért tartozik felelősséggel, hanem pl. személy-, illetve teherszállítás esetén az utasok és az áruk épségéért is. Az érzékszervi funkciók közül kiemelt szerepe van a látásnak és színlátásnak a forgalmi szituációk, a műszerek és a jelzések (pl. bólyák, világítótornyok) folyamatos figyelemmel kísérésében. A térlátás a navigálást és a kikötési műveletek biztonságos elvégzését, a hallás pedig a motorikus hibák időben történő felismerését, illetve a hangjelzések azonosítását segíti. A kormány, a horgony, a sodronykötél és a pedálok kezelése a karok, a kéz és a láb használatát igénylő munka. A vízijárművek tisztításakor, szerelésekor, rakodásakor, a csapóajtók és kötelek kezelésekor húzni, emelni és cipelni kell, időnként hajlott, görnyedő testhelyzetben. A kishajó a motor nagy teljesítménye és a hullámzás következtében erősen rázkódó, illetve zajos lehet. A vezető az aktuális feladatoknak és az évszakoknak megfelelően (mentés, árvízvédelem, utasés teherszállítás) változatos munkarendben tevékenykedhet. A hullámok miatt néha erősen imbolygó, nedves és síkos fedélzeten dolgozik a kormányos, így nem árt a jó egyensúlyérzék a balesetek elkerülése érdekében. A járművek irányításakor fontos még a jó mozgáskoordináció. Feladatai: ismeretére támaszkodva áru, illetve az utasok elhelyezésének ellenőrzése a fuvarokmányok kezelése Jellemző munkakörök:
Budapest, 2012. 01. 27. Készítette: Ulicska Ferenc
