FOLYAMI HAJÓÚTKITŰZŐ RENDSZER
2015
HORVÁTH GÁBOR – KÖTÉL PÁL
V. Közlekedéstudományi Konferencia - Győr
TARTALOM 1. A dunai hajóútkitűzés rendszere 1.1 Jogszabályi keretek 1.2 A hajóútjelölés rendszere 1.3 Kitűzési tevékenység
2.
A kitűző szolgálatok jelenlegi eszközei 2.1 A hajópark 2.2 A jelenleg használatos jelrendszer
3.
A hajóútkitűzés fejlesztése 3.1 A kitűző szolgálat hajóinak fejlesztése 3.2 A kitűző jelrendszer modernizálása 3.3 A kitűző jelek pozícionálását biztosító rendszer
HAJÓÚTKITŰZÉS RENDSZERE • Hajóút: a vízi útnak a nagyhajók közlekedésére kijelölt és kitűzött, ennek hiányában a nagyhajók által az adott vízállásnál rendszeresen használt része, továbbá a veszteglőhely vízterülete, valamint a kikötőhöz tartozó vízterület • Vízi út: a víziközlekedés pályája, a folyók, csatornák és tavak - miniszter rendeletében vízi úttá nyilvánított - szakasza vagy része • Vízi út fenntartója: a vízi úttá nyilvánított hajózható vizek tulajdonosa, illetve kezelője
HAJÓÚTKITŰZÉS RENDSZERE • A hajóút-kitűzési rendszer a hajóútnak a hajózásra nem alkalmas mederrészektől történő elhatárolására, a műtárgyaknak és a hajózást veszélyeztető akadályoknak a megjelölésére szolgál, szabályozza a víziközlekedést és tájékoztatást nyújt • Alapelv szerint laterális és kardinális kitűzés • A hajóút megjelölését szolgáló jelek lehetnek:
• úszó jelek jelölik a szélét, szétágazását, a hajóúthoz csatlakozó veszteglőhely határát • parti jelek, táblák mutatják a hajóút irányát, átmeneteit és partközeli akadályokat • fényjelzések, amelyek az úszó és parti jeleket egészíthetik ki.
KITŰZÉSI TEVÉKENYSÉG • Kitűzési terv készítése • Úszó és parti kitűző, illetve vízi közlekedést irányító jelzések kezelése • Jelek, bóják pótlása, gyártása, műhelytevékenység • Kitűző hajók fenntartása, kikötő üzemeltetés • Mederállapot változások figyelése, gázlójelentések kiadása • Folyamszakaszon végzett munkálatok rendszeres ellenőrzése
KITŰZÉSI TEVÉKENYSÉG KDVVIZIG - Budapest Szob (1708) Dunaföldvár (1560.5)
ÉDUVIZIG - Győr Szap (1811) - Szob (1708) ADUVIZIG - BAJA Dunaföldvár (1560.5) Déli országhatár (1433)
KITŰZÉSI TERV
JELENLEGI ESZKÖZÖK - HAJÓK Üzemeltető db ÉDU-VIZIG
2
KDV-VIZIG
3
ADU-VIZIG
2
Hajók ATLASZ II KITŰZŐ IX KITŰZŐ III KITŰZŐ V KITŰZŐ VIII KITŰZŐ IV KITŰZŐ VII
Főbb adatok Hossz
23 m
Szélesség
5,5 m
Merülés
1,1 m
Vízkiszorítás
60-75 m3
Teljesítmény
265 kW
Személyzet
4 fő
JELENLEGI ESZKÖZÖK - JELEK Főbb adatok Anyaga
Acél
Súlya
80 kg
Rögzítése
Horgony
Úszótest
Henger
Csúcsjel
Felül
JELENLEGI ESZKÖZÖK - JELEK
Főbb adatok Anyaga Súlya Rögzítése
Acél 400 kg Horgony
Úszótest
Katamarán, henger
Világítás
Alkonykapcsolós LED lámpa, tápellátás ólomakkumulátor
JELENLEGI ESZKÖZÖK – PARTI JELEK Jel
Db
Parti jel
296
Parti világító jel
51
Úszó világító jel
107
Vakúszó
201
Fkm tábla
398
VIZSGÁLAT % Hajófutás Világító Vakúszó Horgony 70
100
10420 65
2
39
40
Felső Duna
2
47
44
Felső Duna
6790
2
34
29
Alsó Duna
2011 54
7210
2
20
70
21
Alsó Duna
2010 83
10460
1
24
65
36
Felső Duna
70
3 4
23 21
60
33 55 36 50 33
Felső Duna Alsó Duna
60
Alsó Duna
50
8
2001 85
14460
1
33
Felső Duna
1 Lineáris (Hajózhatóság) 35 35
Alsó Duna
1997 63
13927
1
66
1996 69
12862
0
48
1995 69
12917
0
27
1994 54
13399
0
26
1998
1996
1
51
15
48
10
54
5 66 0 55
27 38
Alsó Duna
20
6000
10
Vakúszó Felső Duna Hajófutás Lineáris Felső(Vakúszó Duna ) Lineáris (Hajófutás)
2005
14470
45
4000
0
2000
Alsó Duna Alsó Duna 1999
1998 64
1
1997
1999 64
0 15055
1995
14800 1994
2000 70
20
2004
Lineáris (Vakúszó )
25
1998
31
2003
Hajózhatóság
1997
5
Felső Duna
30
46
2002
10
45
Vakúszó
1996
15
8000
Felső Duna
0 2014
14780
Alsó Duna
2013
2002 97
32
10000
2012
36
12000
30
2010
2
14000
2014
12173
Alsó Duna
2009
2003 54
39
35
2013
32
16000
40
2008
3
20
Felső Duna
2012
12400
2004 66
46
40
2007
37
2011
3
2006
12700 25
Felső Duna
2010
2005 67
42
45
2005
33
2009
4
2004
12700 30
2008
2006 61
2003
31
2007
4
2002
35 11790
2006
2007 73
80
2001
45 11290 40 12590
90
2000
2009 67 2008 64
2001
50
1995
55
2000
2012 76
10070 60
1994
2013 74
1999
2014 63
Kitűzött rész
2011
Év
KÜLFÖLD
JELRENDSZER MODERNIZÁLÁSA Rövidebb úszótest
Egytestű úszó
VITUKI „Tanulmányok a Duna hajózhatóságának javításról” projekt keretében tesztelésre kapott úszó jelek
Kör alakú test
HAJÓK MODERNIZÁLÁSA
Főbb adatok Hossz
20,9 m
Szélesség
6,4 m
Merülés
1,0 m
Vízkiszorítás
40 m3
Teljesítmény
340 kW
Személyzet
4 fő
Sebesség Anyaga
22 km/h ALU
CEF PROJEKT • Connecting Europe Facility 20142020 (CEF) projekt "A magyarországi dunai hajóút kitűzési rendszer fejlesztése„ • 85% EU támogatás • Keret 9,1m Euro – 2,8 milliárd HUF • Pályázat benyújtásra került 2015. február 25.-én • Várható döntés 2015. június • Projekt tervezett kezdete 2015. szeptember • Projekt tervezett vége 2020. március
Beszerzések Korszerű kitűző hajó
3
Gyorsjáratú (ellenőrző hajó)
3
járőrhajó
Intelligens úszó világító bója
115
Új vakúszó
210
Korszerű parti világító kitűző jelek
55
Új parti kitűző és vízi közlekedést irányító jelek
300
Új folyamkilométer táblák
400
INTELLIGENS ÚSZÓK AtoN – Aid to Navigation (világítótorony, ködkürt, vakúszók, világító bóják) céljuk a hajózás biztonságának növelése a jelzések „láthatóságának” növelésével • Valódi láthatóság – nappal, jó látási viszonyok között • Radarláthatóság – éjjel, ködben • ECDIS láthatóság – Electronic Chart Display and Information System – hajón lévő eszköz a pozíció térképes megjelenítésre, az AIS (Automatic Identification System) adatok fogadására, rövid szöveges üzenetek adására, fogadására
AIS ADATOK
INTELLIGENS ÚSZÓK Valódi AIS bója - a vízen van, saját AIS adóval rendelkezik, a hajóval kommunikál Szintetikus AIS bója - a vízen van, GSM modemmel rendelkezik, a parti bázisállomással kommunikál, a jelet a bázis sugározza a hajónak Virtuális AIS bója - nincs a vízen, a jelet a bázis sugározza a hajónak
INTELLIGENS ÚSZÓK
VÉGE Köszönjük a megtisztelő figyelmet!
Horváth Gábor adjunktus SZE Közlekedési Tanszék e-mail:
[email protected]
Kötél Pál hajózási felelős ÉDUVIZIG e-mail:
[email protected]
