Flottamenedzsment Konferencia

Flottamenedzsment Konferencia

Balogh Nikoletta Projekt Menedzser Geonardo Kft. 2010. január 29. Budapest

Geonardo Kft. ƒ Budapesti KKV – 1999-ben alapítva ƒ Főbb területeink: ƒ Környezetvédelem ƒ Vízgazdálkodás ƒ Megújuló energiaforrások

Célunk: ƒ tisztább egészségesebb környezet kialakítása

Fleet Environmental Action and Assessment

A projektről… ƒ

Intelligens Energiát Európának – STEER (EIE/07/007/SI2.466261)

ƒ

Időtartam: 2007.10.01. – 2010.03.31.

ƒ

Konzorcium: 11 partner ƒ ƒ ƒ ƒ ƒ ƒ ƒ ƒ ƒ ƒ ƒ

VITO (BE) – Flemish Institute for Technological Research AEA (AT) – Austrian Energy Agency TRT (IT) – Trasporti e Territorio IPA (RO) Geonardo (HU) BAUM (D) SenterNovem (NL) CRES (GR) – Centre of Renewable Energy Sources Hellas Mobiel21 (BE) BEMAG (AT) RFOL (SWE) – Örebro County Regional Development County

Célkitűzés Az üzemeltetett járműpark ƒ Energia fogyasztásának csökkentése ƒ CO2 kibocsátásának redukálása

integrált intézkedések bevezetésével: ƒ Eco-driving ƒ Gépjármű technológiák ƒ Mobilitás menedzsment

Kísérleti megvalósítások 31 kísérleti kezdeményezés Célja: ƒ „Best practices” kialakítása ƒ Ismeretszerzés

a CO2 csökkentési lehetőségek hatékonyságáról. Fő részei: ƒ Betekintést nyújt a különböző intézkedések költséghatékonyságába ƒ Felmérés és monitoring ƒ Mi működik legjobban? Tiszta üzemű járművek, vezetési stílus és/vagy mobilitás menedzsment? ƒ Javaslattétel döntéshozóknak ƒ Tapasztalatszerzés a kísérleti megvalósításokból és kapcsolatépítésből

Flották típusai: ƒ Magánflották – személyautók ƒ Haszongépjárművek – kisteherautók & nehézgépjárművek ƒ Tömegközlekedési gépjárműpark

A projekt kísérleti területei ƒ

Gépjárművek energiahatékony használata ƒ Energiahatékony vezetési szemléletmód bevezetése (ECO-DRIVING) ƒ Vezetési stílusok és üzemanyag fogyasztás monitorozása

ƒ

Gépjármű technológia – energiahatékony járművek használata ƒ Alternatív üzemanyagok és alternatív meghajtású rendszerek integrálása ƒ Környezettudatos vásárlási szokások ƒ Flották környezetvédelmi felülvizsgálata és fejlesztése

ƒ

Mobilitás menedzsment – gépjármű flották energiahatékony használata ƒ Az autózás felváltása a közlekedés fenntartható módozataival (tömegközlekedés, carpool (telekocsi), kerékpár, gyaloglás) ƒ Intelligens mobilitás megoldások ingázásra, üzleti utakra és logisztikai rendszerekre

Kísérleti megvalósítások – Eco-driving ƒ SenterNovem (NL) ƒ Arriva (GB) – Tömegközlekedési vállalat 10 európai országban van jelen buszokkal és vonatokkal. Területek fókuszban: Egyesült Királyság, Skandinávia és Hollandia.

ƒ A kísérletbe bevont járművek és sofőrök: ƒ 565 busz ƒ 425 sofőr közvetlenül ƒ 1100 sofőr közvetve

ƒ Integrált intézkedés ƒ Kárkezelés javítása ƒ Üzemanyag megtakarítás

Kísérleti megvalósítások – Eco-driving ƒ IPA (RO) ƒ S.C. ELPRECO S.A ƒ A kísérletbe bevont járművek és sofőrök: ƒ 8 haszongépjármű ƒ 7 haszongépjármű sofőr

ƒ S.C. HELCO SRL ƒ A kísérletbe bevont járművek és sofőrök: ƒ 8 személyautó ƒ 10 kisteherautó ƒ 8 haszongépjármű sofőr

ƒ Craiova Önkormányzata, Helyi közlekedési osztály ƒ A kísérletbe bevont járművek és sofőrök: ƒ 8 busz ƒ 16 buszsofőr

Kísérleti megvalósítások – Eco-driving A képzés irányvonalai: 1. Vezessünk lassabban! 2. Gyorsítsunk és fékezzünk finomabban! 3. Ne járassuk üresben a motort! 4. Ellenőrizzük járművünk gumijait! 5. Tartsuk karban járművünket! 6. Utazzunk „könnyen”! 7. Minimalizáljuk a légkondicionálás használatát! 8. Nagy sebességnél zárjuk be ablakainkat! 9. Válasszunk megfelelő olajat! 10. Tervezzük meg útjainkat!

Kísérleti megvalósítások – Mobilitás menedzsment

ƒ IPA (RO) ƒ S.C. ISIS SRL Útvonal optimalizálás ƒ Cél: utazási távolság és idő lerövidítése ƒ Eszköz: hatékony útvonaltervező rendszer ƒ A kísérletbe bevont járművek és sofőrök: ƒ 2 személyautó ƒ 18 kisteherautó ƒ 10 kisteherautó sofőr

Kísérleti megvalósítások eredményei 1. Ecodriving ƒ Innovatív? ƒ Igen: Görögország, Románia, Olaszország ƒ Nem: Hollandia, Ausztria, Belgium, Németország

ƒ Hosszú távú haszon és költséghatékonyság ƒ Személyautók és haszongépjárművek ƒ Energiamegtakarítás a tesztidőszak alatt: max. 20% ƒ Energiamegtakarítás hosszú távon: 5-15% ƒ Kamionok és buszok ƒ Energiamegtakarítás a tesztidőszak alatt: < 10% ƒ Energiamegtakarítás hosszú távon: 5-10%

Mindkét esetben az intézkedés költséghatékony; az éves haszon az üzemanyagmegtakarítás tekintetében nagyobb, mint a tréning költségvonzata.

Kísérleti megvalósítások eredményei 2. Tiszta üzemű járművek ƒ Innovatív? ƒ Nem, mert a technológia már eddig is széles körben alkalmazott volt.

ƒ Hosszú távú haszon és költséghatékonyság ƒ Elektromos járművek ƒ Nincs közvetlen megtakarítás ƒ Infrastruktúra hiánya ƒ Limitált utazási távolság ƒ Hosszadalmas töltési folyamat ƒ CNG járművek ƒ Infrastruktúra hiánya ƒ Limitált utazási távolság ƒ Hosszadalmas töltési folyamat

Kísérleti megvalósítások eredményei 3. Mobilitás menedzsment ƒ Innovatív? ƒ Igen

ƒ Hosszú távú haszon és költséghatékonyság ƒ A rendelkezésre álló adatok egyelőre nagyon eltérőek ƒ Monitoring adatok kiértékelése folyamatban

Publikációk ƒ Eszköztár ƒ ƒ ƒ ƒ

Alkalmazások Kézikönyvek On-line adatbázisok CO2 kibocsátás kalkulátorok

ƒ Kísérletek részletes leírása ƒ Kézikönyv az eredményekről

FLEAT zárókonferencia Az összes eredmény bemutatása a kísérletekben résztvevő cégek előadásában. Örebro, Svédország 2010. március 9-10.

Elérhetőségek Balogh Nikoletta: [email protected]

Project kordinátor: VITO – Flemish Institute of Technological Research Tobias Denys: [email protected] http://www.fleat-eu.org

Köszönöm a figyelmet!