Yeah it's me, much less brain and twice as ugly, er zijn natuurlijk ook wel andere Ommoord mensen1 die naar de Bedrijfsautorai hadden kunnen gaan. Ook leuk voor hun, komen ze nog eens ergens. Maar gelukkig heeft u mij nog, anders gebeurt er helemaal nergens niks meer. Meer dan verwacht, hadden zowel Merken, Briefcase toting leaches holding on to our money en de eindgebruiker, thans opvallend vaak zonder snor2 .. er werk van gemaakt. Flash forward, ik ga het over bedrijfsauto's en dit Rai hebben en ik laat geen steen onomgedraaid en ga geen uitdaging uit de weg. Zo. Hierover ga ik het ook hebben. En ook weer niet. Ook zo sneu, dan in elk geval een fotootje. Bewijst ook gelijk dat ze wel es aan Blauw op straat doen.
BedrijfsautoRAI In holst van de crisis zul je zo'n bakbeest niet op de beurskorting verkopen. Alles is lease (en haast niets nog liefde); zo voor de hand liggend is dat succesvolle beursconcept nog niet. Van de innovaties en beursnieuwtjes moeten sommige merken het absoluut niet hebben, maar trek er een bivakmuts over en ze willen ernaast op de foto, dat zal een studiemodel zijn, de buurman heeft een tesla, of weetikveel hoe dat gaat bij van die upmarket Diesel® levende mensen. Ik vertel niks nieuws, als ik zeg dat onder de streep de tvb en tonkilometers stabiel zijn. Er is een melkfabriek. Er is een distributiecentrum. Aan de trein is gerekend, in 1984 nog. Dus dat moet met diesel. Jaren gaat het zo door, en dat willen we ook, zonder economie moet je vluchten, dat is bekend.
1
Do you speak Julia Sluymer-Hebreeuws (regressietaal). Laat maar.
2
Lees ook Vacansiona Avonturas (juli 2015), waarin e.e.a. Europees statistisch onderbouwd is.
Gelijk de IBM's, ROC's, AKZO's en MCRZ's worden dat bedrijven waar het personeel jong en mooi is, terwijl het zelden vragen stelt. De gebruikte spullen worden duurder .. je inkopen in de rijschool want een diploma halen is even duur (met dat eigen vermogen); flexibele schillen, payrollen en leasefietsen. Het organisatorische en financiële dijt uit, over de kernactiviteit is het meeste wel gezegd. In dat segment zitten de zware trucks volgens ondergetekende; bij Daf bijvoorbeeld kan zelfs de productontwikkelingsverstandsfabriek er nog van leven, en die hebben het dan in '94 over de 123 identity box, terwijl het toch wel duidelijk is op wie die snoet geïnspireerd is. Dat is het verwarmde handdoekenrekje. Vermoedelijk ook nog met recht en reden: in de crisis wordt je geschoren, dan wil je stilzitten: design is luxe. Luxe, nu ik het erover heb. Met dat hele gebeuren, zijn de spullen superluxe en oh zo zuinig. Zulke dingen ontwikkelen zich in richtingen waarbij je achteraf nauwelijks nog achterhaalt waarom het zo ging. Die TIR-gevel zit er wel mannelijk uit, maar is er in feite op uit om te pleasen. Dit doe ik voor je, en dat ook. Daar heb jij geen omkijken naar, en dat is ook automatisch (met links-rechts scheiding). Dat ligt gestreken klaar Ik ga dit visueel illustratief verluchtigen, dat zou Brigitte Kaandorp ook gedaan hebben. Ik had al gezegd dat ze wel anders zijn, maar allemaal omgeveer even happy go lucky/ik ben een dure hobby pleasey/cuddley? Dus wat ik later de grote vier ga noemen (met twee uitgebeeld, waarom niet)
Het lijkt allemaal heel anders, maar dat valt best mee. De Scania's waren in personele zin met meer, Mercedes had ook op andere stands waaronder veldhuizen spullen staan, zodat hun anti tankwapens en munitie meer opvielen. Man had koper-oranje stropdassen, Scania groene. De wagens zijn tegenwoordig iets hoger en de bodemvrijheid lager dan in Daf 2600 of de Merc 14.19 tijden; dan heb je meer value for money. Of zoiets dan toch. De stelling, als zou de kans op een noodstop groter zijn als een chauffeur -bij de ingang van een tunnel- een centimeter of 13 hoger zit, die is nooit afdoende bewezen. Wel komen daar files van, en in elk geval de radio en de tijdschriften (jaja, dat bestaat ook allemaal nog) léven voor files; ze staan ermee op en gaan ermee naar bed. Je moet erover kunnen meepraten (en het is vandaag veel kouder als buiten). Er was eens .. een orakel. Ze bestaan al 100 jaar; misschien ging het niet steeds van een lijen dakkie, maar alles is bij vof Tand Wiel automatisch. De standaard postbode-riksja van Mercedes bij het leger wordt een vw, van hun is Man, zou het leger bij Daf blijven, dan was het niet alleen rechtvaardig, maar bleef alles ook nog eens bij het oude. De een trekt aan een sloop, de ander aan een laken. Paccar is nogal Amerikaans; grotere legers bestaan niet: onderhoudstechnisch is het wellicht nog met iets feitelijks te onderbouwen ook (als het echt zou moeten). Als ik lieg verander ik in een zoutpilaar, maar Daf's verkoopsjans leek ook nog op Mark Rutte. Met de sleutelhanger uit Ronda, waar bedrijven zoveel tijd hebben dat ze zich specialiseren, eigenlijk net zoiets als een gerobotiseerde bak: toen verklaarden ze je voor penny-foolish, nu heb je er lol van. Althans, met 40 man in Nederland. Zou dat minder zijn dan DaimlerChrysler? met die sleutelhanger en wat huiselijke collages, zo deden ze het bij de Daf 95 ook bij dat Universitaire, dacht ik wat licht te werpen op het interieur. Dat gaat natuurlijk niet alleen om een kussentje of koelkast: dat koop je ook bij de Frans te Nieuwegein of de Vervat, voor de kosten van een koplamp (van tegenwoordig).
Dat goud-en-zilver Rachel Hazes gegeven vond ik bij Scania het meest terug. Terwijl het niet eens echt op Shania rijmt. En het zijn Zweden, zelf die zijn helemaal niet zo, bruidsmode naast kachelpijp van 3- tonnen diesel, vers van de Brennerpas. Misschien daarom juist: dan blijf je rechter in de leer. Ga maar na: als niemand hele dagen loopt te zemelen dat we tegenwoordig Einsteinkinderen hebben die getabletteerd 24/7 96% uptime in da zone zijn, en ons zelf bunt nou docteranders. Nee: iedereen in onze sjørse kerk hakt bomen om voor Ikea, eens in de 5 jaar teken ik een nieuwe grille; de wensen van de klant zijn in beeld en verder is palingsound gewoon palingsound, want vis blijft toch naar vis ruiken. Of er is een andere verklaring. Dit is ook maar een mening - die er wat rotter utirolde dan eigenlijk bedoeld. Geslaagde medemens, wiens rol in het radarwerk rookgordijn is: u praat een beetje raar over uw kroost, maar daarmee zijn ze nog geen slechte mensen hoor. Zo. Mede gelet op het personeel in het Subprimige en junkbondy BV gegoochel -blader even terug anders- houden bedrijven vooral elkaar in de gaten; dat alles altijd de klantwens is geweest, dat schrijft Rianne Valkenburg -jaren later- wel in een studieboek, daar breken we ons het hoofd niet over. Familie van de secretaresse van Henk Mochel trouwens? Enfin, Volvo heb je ook nog: Goud, net als het contract.
Het dashboard van de bewuste Volvo is uiterst netjes, maar wel dat je zegt: Kia Rio. Deurbekleding, knopjes, ton sûr ton. Daar is dat mooi voor dat geld en dat is ook waar, maar hier is alles, uh, anders. Raadpleeg Truckstar 1 2015, pagina 48. Moet hout van de plasticboom soms uitsterven, net als de Dodo? En de accessoirejongens moeten toch ook ergens een stilistisch houvast vinden - dat valt ze toch al vrij zwaar (in 't leven, een pijp kaneel).
Tot zover het in beton gegoten deel van de cargo-economics, waar met dat beton niet zoveel over te vertellen was, wat achteraf nogal meeviel. Prijzen heeft dat niet; het is van alles full options. Al die gremia in hun limensia, strak in de hip, die zorgen ervoor dat je niet zonder kunt maar ook niks anders wil, en dan blijven de grote vier altijd over. Maar een goedkoopste: die is er wel. Het is zoals steeds een Roemeense Renault.
Ik vond het al heel wat dat ik ten faveure van de foto over een Free CD beschikte van de zangeres die Could I rely on your faith vertaalt als3 Je ne peux vivre que dans ta lumiere, wist ik maar niet wat lumiere is. Gelukkig komen er verderop moeilijker woorden (zoals providence, wat bij minder bijzondere kinderen doorgaans Christian rock betreft) (en Engels, qua voertaal). Relatief goedkoop: beeld dat maar eens uit. Terplekke. Anyway, 8,5 duizend kost zoiets. Stel nu, dat binnen de huisdiersnuisterijendistributie dat deel van het assortiment, dat de side activity van de handgekraakte walnotenfabriek Rambol (Keuringsdienst van waarde, waar haalt hij zijn informatie immers) betreft, dat het wegvalt -wegens verlieslatend- en voor u de electronische katteluikjes resteren (en tempoteam), dan zou de Daf 95 wellicht omgeruild kunnen worden voor iets wat iets pragmatischer gesized is, met het oog op Overflakkeese B-wegen. Maar dan toch die schuifdeur, ja, want je wil een pallet niet in je nek hebben en met name dingen als gereedschapskisten of motormaaiers kunnen hard aankomen. Daarom is de stationcar ooit bus geworden (via de shooting brake variatie, should anybody ask) (tweedeurs is dat).
3
.. sans jupe en image (op de foto), ik heb het even opgezocht, als je hoe het klinkt belangrijker vindt dan of het nog wel iets betekent, de wereld, de luisteraar: Clanging heet dat DSM-gewijs (#11 French Connection). No hard feelings, maar de newsfactoids over Milian ... zou dat expres zijn? Voor de minder bedeelden? Goddelijke exterieur, but life treats her badly? Het is wat men noemt een schokkendlijk mooi meisje, olH heeft zich uitgesloofd. Doch de onechte kinderen, foute echtgenoten op welke titel is de arrestatie van vandaag? ontploffende jurkjes en al het andere wat zingen in elk geval niet is rolt (vechtend?) over het scherm, dat je concludeert: mooi is nergens een garantie voor, met name niet in de promised land of ustatis nights.
Gewoonlijk ben ik niet te beroerd even een fototoestel in te laden en een miniproeftritje te regelen, maar je hebt wel eens iets te doen. Bakkerijbenodigdheden naast christina en britney put together int ochtengloren maar even methode JBF (Jan boeren fluitje). Tot zover waren we in modern en actueel en bij de tijdse sferen, ten aanzien van ondernemen. Minstens bent u dan toch nog urbanisme en caffelatte featuring suitsupply. Maar stel nu, dat je gewoon écht spullen hebt. Om te vervoeren. De hele tijd, nota bene? De NV200 van Nissan type je in op de desbetreffende bedrijfsauto-trader. 10.900, 2014 is het bouwjaar en 32.000 het kilometrage. Er zijn Lada's Kalina die waardevaster zijn (ook weer niet heel veel, maar daar gaat het nu even niet om). vh 637 h in het Groningse. Ongetwijfeld zegt uw accountant dan dat u in de cloud moet meedoen -inhaken, meedeinen- maar stel nu dat -om welke reden dan ook- minder betaald bij aanschaf/geld bespaard is, in uw marktonconforme verdienmodel (dissident!) Nu vergelijk ik even met de Transporter. Nieuw scheelt het niks, die is er vanaf 17000, maar tweedehands is nu het praatstuk, en dat zei ik net al. De bewuste VW is 5 meter of 540 (LH2), met een ruime kubieke meter meer ruimte, maar bij het parkeren en tijdens het steken is 5 meter best wat veel. In de exploitatie zal het ook schelen, want gewicht bepaalt de OZB (v/h trottoirbelasting) voor auto's. De breedte van de auto van het jaarwinnaar is exact een pallet; precies twee passen er (precies) in. Rechter stoel kan plat; visitekaart-in-zonneklepdingesen maar geen toerenteller: hij is oostblokkig in zijn functionele benadering. Voor de mensen die de Croma nog kennen: de Nissan Tino heeft zo'n gerse ruitewisser rechts die haakse bochten maakt, maar dat is best wel klassenvijandig, zoiets. Als-in: verwijfde onzin. De koplampen zitten net als bij VW zo hoog, dat ze gewoonweg niet stuk te parkeren zijn, tenzij totall loss. Met de deurhendeltjes uit Micra en de pook van de Almera laat hij ons raden naar de herkomst van, uh, alles. Helemaal Kalina. 't Silhouet is sterk op de VW gericht, vind ik. Het interieur blijft niettemin nogal grijs; bij de stitching buren van de van Gennip met de overdreven verantwoorde boeken, wat zou Frans Vogel daarvan zeggen, kost twee keer een stiksel 30 euro, en ik vroeg om de alles erop en eran optie, dus dat moet het dan zijn. Maakt u dat Black Edition -X logo gewoon zelf. Bent u in het bezit van een strijkijzer? dan leg ik u uit hoe u houtafwerking in een auto regelt die over twee maanden 9900 waard is (en als u hem aanschaft, De Restwaarde, 1000 pop). Wrijfletters Probeer Maar: dat kunt u zelf ook wel bedenken. Stel nou, dat uw bedrijf geen maandelijkse leasefactuur nodig heeft, maar een vervoermiddel dat vies mag worden?
Met die malle inkoopeisen van de Nederjuut en dito organisatie is dat ook niet per sé een voordeel, dat zij hem ook gebruiken.
