FIGUREN

INHOUD SAMENVATTING (niet technisch) AANVRAAGFORMULIER VERGUNNING WET MILIEUBEHEER BESCHRUVING VAN DE INRICHTING LUCHTFOTO / TEKENINGEN / FIGUREN 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Luchtfoto met overzicht van de situatie te Waterhuizen Uittreksel uit de kadastrale kaart Globale begrenzing van de inrichting te Waterhuizen Deel 'Bestemmingsplan Bedrijventerreinen Hoogezand-West' Plattegrond bedrij fscomplex Waterhuizen 7 Voorbeeld van verrijdbare Arbohal met aanzicht kop- en zijgevel Doorsnede van verrijbare Arbohal Aanwezige riolering Groningen Scheepsbouw Combinatie B.V. te Waterhuizen Opstelling tankinstallatie Linde Ontruimingsplattegrond en veiligheidsinstructies Overzicht opslag gasflessen en afval

BIJLAGEN I II III rv V VI Vn VIII

Organogram ondememings- en organisatiestructuur Huurovereenkomst Akoestisch onderzoek Groningen Scheepsbouw Combinatie B.V. te Waterhuizen Nulsituatie Bodemonderzoek Waterhuizen 5 te Waterhuizen Onderzoek luchtkwaliteit Groningen Scheepsbouw Combinatie B.V. te Waterhuizen Hellingvloerdiscipline Voortoets Natuurbeschermingswet Brief Provincie Groningen van 20 december 2010

Opgesteld door: WNP raadgevende ingenieurs Postbus 8069 9702 KB GRONINGEN 31 januari 2011 6091190/HW

SAMENVATTING (niet technisch)

SAMENVATTING (niet-technisch) Groningen Scheepbouw Combinatie B.V. te Waterhuizen (gemeente HoogezandSappemeer) betreft een nieuwe inrichting voor de bouw van schepen met een langs de waterlijn te meten lengte van 25 m of meer. Daarnaast kan sectiebouw, scheepsreparatie, consultancy en (algemene) staalbouw plaatsvinden. De inrichting is gevestigd in een deel van de bedrijfspanden van de vroegere scheepswerf Pattje Shipyards gelegen aan de Waterhuizen 7F (Hal 4) te Waterhuizen. Het terrein van de inrichting is kadastraal bekend: Hoogezand, sectie M, nummer 26 (ged.). Nu er sprake is van een technische, ftmctionele of organisatorische samenhang maakt ook de bestaande inrichting van Greendeck, gelegen aan de Waterhuizen 7B/7C (Hal 1) te Waterhuizen, deel uit van de aanvraag om vergunning. Afhankelijk van de grootte kan de inrichting per jaar vier tot zes schepen bouwen. Naar aanleiding van ingebrachte zienswijzen van derden aangaande de geluidemissie vanwege deze scheepswerf is het akoestisch onderzoek geactualiseerd. Gebleken is dat er, met name vanwege de methode van werken, waarbij scheepssecties op de kade aan elkaar worden gelast, sprake kan zijn van hoge maximale geluidsniveaus als gevolg van hameren, bikken en het vallen van stukken staal of gereedschappen. Teneinde deze maximale geluidsniveaus zoveel mogelijk terug te brengen tot meer acceptabele waarden zijn aanvullende gedragsregels aangegeven in combinatie met de realisatie van een geluidafschermende en verrijdbare Arbohal. De werkzaamheden kunnen gedurende alle werkdagen plaatsvinden in de uren gelegen tussen 07.00 uur en 23.00 uur (= dagen avondperiode). De inrichting kan geopend zijn vanaf 06.00 uur. De buiten de bedrijfsgebouwen uit te voeren werkzaamheden op de dwarshelling en/of de kade zijn uitsluitend beperkt tot de uren gelegen tussen 07.00 uur en 19.00 uur (= dagperiode). Als regelmatige afwijking, doch vaker dan 12 keer per jaar, kan het noodzakelijk zijn dat werkzaamheden moeten worden uitgevoerd op zondag. Het betreft specifieke werkzaamheden waarbij slechts een deel van het personeel aanwezig is. Deze werkzaamheden blijven in hoofdzaak beperkt tot de uren tussen 12.00 uur en 19.00 uur (= deel dagperiode). Incidenteel, doch niet vaker dan 12 keer per jaar, kunnen werkzaamheden op de dwarshelling en/of op de kade plaatsvinden buiten bovenvermelde uren. Een globale omschrijving van het productieproces is gegeven tezamen met een overzicht van de voor de processen benodigde grondstoffen, hulpstoffen en overige stoffen. De nadelige gevolgen voor het milieu die de inrichting kan veroorzaken is tezamen met de wijze van energievoorziening en de toe te passen technieken en installaties in de aanvraag vermeld. Daarbij is onderscheid gemaakt in emissies naar lucht, bodem, water en geluid. Ter voorkoming en beperking van het ontstaan van afvalstoffen zijn maatregelen en voorzieningen aangegeven tezamen met de nuttige toepassing van de afvalstoffen die binnen de inrichting kunnen ontstaan.

AANVRAAGFORMULIER VERGUNNING WET MILIEUBEHEER

Het ondertekende aanvraagformulier is ongewijzigd ten opzichte van de vergunningaanvraag van 3 november 2009.

BESCHRIJVING VAN DE INRICHTING

Beschrijving van de inrichting Groningen Scheepsbouw Combinatie B.V.

31 januari 2011 Groningen Scheepsbouw Combinatie B.V., Waterhuizen 7F, 9609 PA te Waterhuizen

Beschrijving inrichting BLAD 1.

INLEIDING

2.

GEGEVENS INRICHTING 2.1. Aard inrichting 2.2. Categorie(en) inrichting (Ivb) 2.3. Organogram 2.4. Bedrijvencomplex 2.5. Industrieterrein en woningen 2.6. IPPC-categorie inrichting 2.7. Bedrijven en milieuzonering 2.8. Bestemmingsplan 2.9. Activiteitenbesluit 2.10 Vergunningensituatie 2.11 Wvo-vergunning

3.

BEDRIJFSBESCHRIJVING EN PROCESSEN 3.1. Capaciteiten 3.2. Bedrijfstijden 3.3. Bedrij fsgebouwen 3.4. Globaal productieproces 3.5. Kade 3.6. Arbohal

9 9 9 10 10 12 12

4.

AFVALSTOFFEN 4.1. Afval uit productieproces 4.2. Preventie 4.3. Overzicht 4.4. Gevaarlijke afvalstoffen

13 13 13 13 14

5.

AFVALWATER 5.1. Watergebruik 5.2. Terreinriolering 5.3. Overzicht

14 14 14 15

6.

LUCHT 6.1. Luchtkwaliteit 6.2. Emissies voertuigen en/of machines 6.3. Verwarming 6.4. Emissies lasdampen 6.5. Stof 6.6. Geur 6.7. Invloed op de omgeving

15 15 16 16 16 17 17 19

5 5 5 5 5 6 7 7 7 8 8 8

Beschrijving inrichting 7.

GELUID EN TRILLINGEN 7.1. Geluid 7.2. Trillingen

19 19 19

8.

BODEM 8.1. Opslag 8.2. Bodemonderzoeken 8.3. Bodemrisicoanalyse

20 20 20 22

9.

(EXTERNE) VEILIGHEID 9.1. Regelgeving veiligheid 9.2. Opslag gassen in drukhouders 9.3. Brandpreventie 9.4. Risico's en abnormale bedrijfsomstandigheden

24 24 24 24 25

10.

ENERGIE 10.1. Energieverbruik 10.2. Meerjarenafspraak 10.3. Convenant Benchmarking

25 25 25 26

11.

GROND- EN HULPSTOFFEN 11.1. Aanvoer en opslag van staalplaten 11.2. Aanvoer en opslag van gasflessen en gas 11.3. Aanvoer en opslag van verf- en verfproducten

26 26 26 26

12.

VERKEER EN VERVOER 12.1. Bedrij fsverharding 12.2. Rijroutes en parkeervoorzieningen 12.3. Intern transport

27 27 27 27

13.

OVERIGE VOORZIENINGEN OF HINDER 13.1. Bewaking 13.2. Hinder

27 27 28

14.

TOEKOMSTIGE ONTWIKKELINGEN

29

Beschrijving inrichting

1.

INLEIDING Groningen Scheepsbouw Combinatie B.V. vraagt in het kader van de Wet milieubeheer een oprichtingsvergunning aan voor haar inrichting te Waterhuizen. De inrichting is gevestigd in een deel van de bedrijfspanden van de vroegere scheepswerf Pattje Shipyards gelegen aan de Waterhuizen 7F (Hal 4) in de gemeente Hoogezand-Sappemeer. De bestaande bedrijfsactiviteiten van Greendeck' aan de Waterhuizen 7B/7C (Hal 1) maken ook deel uit van de aanvraag om vergunning. Deze inrichting voor 'steelparts, safety plans en consultancy' valt thans nog onder de werkingsfeer van het 'Besluit algemene regels voor inrichtingen milieubeheer' met burgemeester en wethouders als bevoegd gezag. Tussen beide inrichtingen is sprake van een zodanige technische, fiinctionele of organisatorische samenhang zodat gesproken kan worden van één inrichting. De luchtfoto in figuur 1 geeft een overzicht van de Ugging van de inrichting te Waterhuizen ten opzichte van de omgeving. Op 3 november 2009 heeft het college van Gedeputeerde Staten van Groningen een vergunningaanvraag ingevolge de Wet milieubeheer ontvangen van Groningen Scheepsbouw Combinatie B.V. / Greendeck te Waterhuizen. Deze aanvraag heeft geleid tot een ontwerpbesluit dat van 8 maart t/m 19 april 2010 ter inzage heeft gelegen. Tijdens de periode van terinzageligging zijn zienswijzen binnengekomen die onder andere betrekking hebben op licht, geluid, natuur en de aangevraagde bedrijfstijden. In verband met vastgestelde omissies in de aanvraag en daarmee afwijkende onderzoeksrapportages is het bevoegd gezag voomemens een nieuw ontwerpbesluit te nemen. Dit staat aangegeven in de brief van de Provincie Groningen van 20 december 2010 met briefnummer 2010 - 67608d. Een afschrift van dit schrijven is bijgevoegd als Bijlage VIII. Gelet op bovenvermelde datum van aanvraag is ongewijzigd uitgegaan van de op dat moment van kracht zijnde wettelijke bepalingen volgens de Wet milieubeheer. Wijzigingen verband houdend met de inwerkingtreding van de Wet algemene bepalingen omgevingsrecht (Wabo) op 1 oktober 2010 zijn verder buiten beschouwing gelaten. Ter toelichting op het (ongewijzigde) 'AanvraagformuUer vergunning Wet milieubeheer' geeft voorliggend document een nadere beschrijving van de inrichting. Doel is voldoende informatie aan te leveren voor een ontvankelijke vergunningaanvraag.

Hier bedoeld de Inrichting van Greendeck Safetyplans, Barkmolenstraat 235, 9723 DG te Groningen,

Beschrijving inrichting 2.

GEGEVENS INRICHTING

2.L

Aard inrichting Groningen Scheepsbouw Combinatie B.V. (ofwel afgekort: GSC I) aan de Waterhuizen 7F (Hal 4) betreft in hoofdzaak een inrichting voor de bouw van schepen met een langs de waterlijn te meten lengte van 25 m of meer. Daarnaast kan scheepsreparatie, consultancy en (algemene) staalbouw plaatsvinden. Greendeck aan de Waterhuizen 7B/7C (Hal 1) betreft een inrichting voor in hoofdzaak sectiebouw, (algemene) staalbouv^ (steelparts), safety plans en consultancy.

2.2.

Categorie(en) inricliting (Ivb) De aanwijzing van categorieën van inrichtingen in het kader van de Wet milieubeheer is gegeven in bijlage I van het 'Inrichtingen- en vergunningenbesluit milieubeheer' (Ivb, 5 januari 1993). Voor het bouwen, onderhouden, repareren of het behandelen van de oppervlakte van metalen schepen met een langs de waterlijn te meten lengte van 25 m of meer is de inrichting op basis van categorie 13.3.b vergunningplichtig in het kader van de Wet milieubeheer. Gelet op de categorieomschrijving van het van toepassing zijnde 'Inrichtingen- en vergunningenbesluit milieubeheer' behoeft een maximale lengte in de aanvraag om vergunning niet te worden vastgelegd. Ter indicatie geldt dat de maximale lengte bij deze inrichting beperkt blijft tot circa 110 m. Verder zijn tevens categorie 12.1 (verwerken metalen voorwerpen) en categorie 13.1.a.3° (vervaardigen vaartuigen) van toepassing. Voor de gehele inrichting zijn gedeputeerde staten aangewezen als bevoegd gezag.

2.3.

Organogram Bijlage I geeft een organogram van de ondememings- en organisatiestmctuur van de inrichtingen te Waterhuizen. De heer B. Adema is zowel algemeen directeur van Greendeck als vennootêstuurslid van Groningen Scheepsbouw Combinatie B.V. Voor beide vennootschappen is hij bevoegd om op te treden. Bij Groningen Scheepsbouw Combinatie B.V. (GSC I) te Waterhuizen werken circa 45 man en bij Greendeck circa 15 man. De nevenvestiging van Groningen Scheepsbouw Combinatie B.V. aan de Duinkerkenstraat te Groningen (GSC II) is in deze vergunningaanvraag verder buiten beschouwing gelaten.

2.4.

Bedrijvencomplex Het bedrijvencomplex te Waterhuizen is eigendom van TCN SIG Real Estate B.V. (ofwel TCN Groningen) te Groningen. Een kopie van de huurovereenkomst van Waterhuizen 7F

Beschrijving inrichting (Hal 4) in de zin van artikel 7:230a BW is gegeven in Bijlage II. Het gehuurde is kadastraal bekend: gemeente Hoogezand, sectie M, nummer 26(ged.)^. Figuur 2 geeft een uittreksel uit de kadastrale kaart bijgewerkt tot 1 oktober 2008. De inrichting van Groningen Scheepsbouw Combinatie B.V. is gevestigd op een gedeelte van het bedrijvencomplex te Waterhuizen bestaande uit Hal 4 met een gedeelte van de kade. De bedrijfshal heeft een bmto vloeroppervlakte (b.v.o.) ter grootte van circa 1.440 m^. Ook de vrijstaande opslagloods aan de zuidoostzijde van het bedrijfstenein met adres Waterhuizen 7G behoort tot de inrichting. De inrichting van Greendeck is in hoofdzaak gevestigd in Hal 1 met een gedeelte van de kade. De bedrijfshal, verdeeld over Waterhuizen 7B en 7C, heeft een bmto vloeroppervlakte, exclusief garages, ter grootte van circa 130 + 440 = 570 m^. Het totale gedeelte van de kade (deel aan de zijde van het Oude Winschoterdiep) van de inrichting heeft een productieoppervlak circa 6.500 m^. Daamaast is er, conform de huurovereenkomst, sprake van gemeenschappelijke terreindelen (recht van overpad). De overige bedrijfsmimten zijn in gebmik bij derden. Het betreft onder andere B.W. Generatortechniek B.V. (Waterhuizen 7E) en Maagd Industrial Engineering B.V. (Waterhuizen 7F)''. Ook is op het bedrijfsterrein te Waterhuizen aan de zijde van het Winschoterdiep een telecommunicatiemast met bijbehorende besturingskast van derden aanwezig. Figuur 3 geeft een overzicht van het totale bedrijfsterrein van Groningen Scheepsbouw Combinatie B.V. (inclusief Greendeck) met een globale'* begrenzing van de inrichting. Het daamit te herleiden productieoppervlak van deze scheepswerf bedraagt circa 14.000 m^. Dit productieoppervlak is beduidend lager dan de grenswaarde van 50.000 m^ als vermeld in bijlage II van 'Richtlijn 85/337/EEG' betreffende milieueffectbeoordeling. Een milieueffectrapportage als bedoeld in hoofdstuk 7 van de Wet milieubeheer is daarmee voor deze scheepswerf niet van toepassing. 2.5.

Industrieterrein en woningen De inrichting is gerealiseerd op het industrietenein 'Hoogezand Waterhuizen' in de gemeente Hoogezand-Sappemeer. Het industrietenein is ingevolge artikel 53 van de Wet geluidhinder voorzien van een geluidszone. Daarmee is de vestiging van bedrijven, zoals omschreven in artikel 2.4 van voornoemd 'Inrichtingen- en vergunningenbesluit milieubeheer', niet uitgesloten. Dit zijn inrichtingen De kadastrale nummering, genoemd in de huurovereenkomst, Is onjuist voor zover het de nummers 27, 42 en 283 betreft. Het adres van deze Inrichting van derden te Waterhuizen komt overeen met hetgeen waaronder deze geregistreerd is. Het adres Waterhuizen 7F heeft uitsluitend betrekking op Hal 4 die thans gehuurd wordt door Groningen Scheepswerf Combinatie B,V. Nu er sprake Is van gemeenschappelijke terreindelen Is een strikte juridische scheiding van het Inrichtingsterrein niet mogelijk. Zo kan de inrichting gebruik maken van de hoofdingang tot het bedrijfsterrein met de hier aanwezige parkeerplaatsen terwijl derden weer gebruik kunnen maken van de kade en/of overige terreindelen.

Beschrijving inrichting die in belangrijke mate geluidhinder kunnen veroorzaken en ook wel 'grote lawaaimakers' worden genoemd. Een scheepswerf bedoeld voor de bouw van schepen met een langs de waterlijn te meten lengte van 25 m of meer behoort tot deze categorie van inrichtingen en moet overeenkomstig op een gezoneerd industrieterrein gevestigd zijn. De meest nabijgelegen woningen buiten het industrietenein zijn gesitueerd aan de overzijde van het Oude Winschoterdiep langs Rijksweg West. Het betreft vier vrijstaande woningen (Rijksweg West 1, 5, 7 en 9) waarvan de kortste afstand tot de inrichting circa 60 m bedraagt. In zuidwestelijke richting bevindt zich de bmgwachterswoning Waterhuizen 3 buiten het industrietenein op een kortste afstand van circa 140 m. De bestaande bedrijfswoningen (Waterhuizen 5, 5A en 10), gelegen op het gezoneerde industrietenein, zijn verder buiten beschouwing gelaten. 2.6.

IPPC-categorie inrichting De inrichting van Groningen Scheepsbouw Combinatie B.V. valt niet onder Annex I van de Richtlijn 96/61/EG (de 'IPPC-richtlijn'). Daarmee behoort de inrichting niet tot die categorie van bedrijven met een zogenaamde gpbv-installatie (geïntegreerde preventie en bestrijding van verontreiniging volgens de EG-richtlijn). Ook is het 'Besluit risico's zware ongevallen' (BRZO,1999) voor deze inrichting niet van toepassing. Op de activiteiten van de inrichting is wel de milieuverslaglegging conform hoofdstuk 12 van de Wet milieubeheer van toepassing. Met bovenvermelde scheepslengte van circa 110 m valt de inrichting onder de Europese 'E-PRTR-verordening', waarbij PRTR staat voor pollutant release and transfer register.

2.7.

Bedrijven en milieuzonering SBI-codes hebben betrekking op de standaard bedrijfsindeling volgens een systematische hiërarchische indeling van economische activiteiten van het Centraal Bureau voor de Statistiek. Deze codes worden tevens als hulpmiddel gebraikt bij mimtelijke planvorming. De meest actuele publicatie 'Bedrijven en milieuzonering' van de Vereniging van Nederlandse Gemeenten (editie 2009) geeft een handreiking voor maatwerk in de gemeentelijke mimtelijke ordeningspraktijk. Voor scheepsbouw- en reparatiebedrijven van metalen schepen > 25 m (SBI-1993-code 351) geldt milieucategorie 5.1 met een grootste richtafstand van 500 m voor geluid. Voor de (algemene) staalbouw (SBI-1993-code 281) geldt milieucategorie 4.2 met een grootste richtafstand van 300 m voor geluid.

2.8.

Bestemmingsplan Voor het tenein van de inrichting te Waterhuizen geldt het gewijzigde bestemmingsplan 'Bestemmingsplan bedrijventeneinen Hoogezand-West' dat is Vastgesteld bij raadsbesluit

Beschrijving inrichting van 04-10-2010. De bestemming van de gronden te Waterhuizen binnen de aangegeven milieuzone is 'bedrijfsdoeleinden' met een ten hoogst toelaatbare milieucategorie 5.2. De bij het bestemmingsplan behorende 'Staat van Bedrijfsactiviteiten' komt voor een belangrijk deel overeen met die volgens bovenvermelde publicatie 'Bedrijven en milieuzonering'. Figuur 4 geeft een deel van de bestemmingsplankaart met bestemming en milieuzone (bron: mimtelijkeplannen.nl). Het gebmik van de inrichting ten behoeve van de bouw van schepen met een langs de waterlijn te meten lengte van 25 m of meer (milieucategorie 5.1) is niet in strijd met het vigerende bestemmingsplan. Wel kan geconcludeerd worden dat de kortste afstand tot de meest nabijgelegen woningen van derden, gelegen buiten het industrietenein, kleiner is dan bovenvermelde richtafstanden behorende bij milieucategorie 5.1 dan wel 4.2. 2.9.

Activiteitenbesluit Op 1 januari 2008 is het 'Besluit algemene regels voor inrichtingen miUeubeheer' ('Activiteitenbesluit') in werking getreden (Staatsblad 2007, 415). Dit geldt ook voor de bijbehorende ministeriële 'Regeling algemene regels voor inrichtingen milieubeheer' (de 'Regeling'). Dit Activiteitenbesluit en de bijbehorende Regeling bevatten algemene regels voor een aantal specifieke activiteiten en installaties. Type A- en B-inrichtingen vallen geheel onder de algemene regels en hebben geen vergunning (meer) nodig. Voor type Cinrichtingen blijft de vergunningplicht bestaan. Op basis van artikel 8.1 van de Wet milieubeheer, in samenhang met artikel 1.5 van het Activiteitenbesluit, betreft Groningen Scheepsbouw Combinatie B.V. een type Cinrichting. Dit betekent dat het bedrijf vergunningphchtig is en dat bepaalde onderdelen van het Activiteitenbesluit en de bijbehorende Ministeriële regeling rechtstreeks van toepassing zijn.

2.10.

Vergunningensituatie De voorheen op dit kavel mstende vergunningen in het kader van de Wet milieubeheer van de inrichtingen Pattje Shipyards B.V., Blikrecycling Nederland B.V. dan wel Enrica B.V. zijn ingetrokken. Voor de bedrijfsactiviteiten van Groningen Scheepsbouw Combinatie B.V. tezamen met dat van Greendeck wordt overeenkomstig een oprichtingsvergunning^ aangevraagd.

2.11.

Wvo-vergunning Het lozen van hemelwater, niet afkomstig van een bodembeschermende voorziening, valt onder het 'Besluit algemene regels inrichtingen milieubeheer' (zie boven). Voorliggende De praktijk maakt gebruik van de begrippen oprichtings-, uitbreldings, veranderings- en revisievergunning. Deze begrippen staan niet in de Wet milieubeheer.

Beschrijving inrichting vergunningaanvraag kan in deze dan ook worden aangemerkt als melding in het kader van het Activiteitenbesluit. Hoofdstuk 5 geeft een nadere beschrijving van de binnen de inrichting optredende afvalwaterstromen. Het aanvragen van een nieuwe vergunning in het kader van de 'Wet verontreiniging oppervlaktewater (Wvo)' is niet nodig.

3.

BEDRIJFSBESCHRIJVING EN PROCESSEN

3.1.

Capaciteiten De totale inrichting te Waterhuizen heeft een omvang van circa 45 + 15 = 60 personen. Afhankelijk van de bouwgrootte kunnen bij Groningen Scheepsbouw Combinatie B.V. per jaar vier tot zes schepen worden gebouwd. Het betreft dubbelwandige schepen bedoeld voor de binnenvaart met globale afinetingen die variëren van L x B x H = 8 6 x 9 , 5 x 4 m tot 110 X 11,5 X 5 tn. Afhankelijk van de vraag uit de markt kunnen daamaast ook schepen met andere afinetingen, scheepsonderdelen, secties en/of staalconstmcties worden gebouwd.

3.2.

Bedrijfstijden Rekening houdend met de belangen van de aanvrager in relatie tot de ingebrachte zienswijzen door derden zijn de bedrijfstijden zoveel mogelijk beperkt tot de hiernavolgende uren. De werkzaamheden kunnen op werkdagen plaatsvinden in de uren gelegen tussen 07.00 uur en 23.00 uur (= dagen avondperiode). De inrichting kan geopend zijn vanaf 06.00 uur. De buiten de bedrijfsgebouwen uit te voeren werkzaamheden op de dwarshelling en/of op de kade zijn uitsluitend beperkt tot de uren gelegen tussen 07.00 uur en 19.00 uur (= dagperiode). Als regelmatige afwijking, doch vaker dan 12 keer per jaar, kan het noodzakelijk zijn dat werkzaamheden moeten worden uitgevoerd op zondag. Het betreft specifieke werkzaamheden waarbij slechts een deel van het personeel aanwezig is. Deze werkzaamheden blijven in hoofdzaak beperkt tot de uren tussen 12.00 uur en 19.00 uur (= deel dagperiode). Incidenteel, doch niet vaker dan 12 keer per jaar, kunnen werkzaamheden op de dwarshelling en/of op de kade plaatsvinden buiten bovenvermelde uren. Voorbeelden daarvan zijn het naar buiten rijden van secties of noodzakelijke voorbereidingen betreffende de tewaterlating. Ook andere bijzondere activiteiten zoals het plaatsen van de bovenbouw op het schip, het vervoer van secties over het water en het verplaatsen van een voor de kade liggende schip, kunnen tot deze niet-representatieve bedrijfssituatie worden gerekend.

10 3.3.


Bedrijfsgebouwen Figuur 5 geeft een plattegrond van het bedrij fscomplex te Waterhuizen met de ligging van Hal 4 en Hal 1 ten opzichte van de overige bedrijfspanden van derden. Hal 4 heeft een hoogte van circa 15 m en is voorzien van vier bovenloopkranen ( 2 x 5 ton en 2 x 10 ton). Hal 1 heeft een hoogte van circa 12 m en is voorzien van twee bovenloopkranen (2 x 10 ton). Voor was- en kleedmimten, toiletten en kantine wordt gezamenlijk gebmik gemaakt van de bestaande faciliteiten van het bedrijfscomplex. De plaats van deze voorzieningen is aangegeven op figuur 5. Als bedrijfskantoor wordt tijdelijk gebmik gemaakt van als zodanig ingerichte containers aan de noordzijde van het bedrijfstenein. Zodra er in het bestaande kantoorgebouw mimte vrijkomt zal het bedrij fskantoor hiernaartoe worden verplaatst. De vrijstaande opslagloods aan de zuidoostzijde van het bedrijfstenein wordt beperkt gebmikt voor de opslag van bijzondere staalplaten.

3.4.

Globaal productieproces grondstoffen Voor een nieuw te bouwen schip of staalconstmctie woorden staalplaten vanuit het platenpark naar de bedrijfshal vervoerd. Deze staalplaten worden voor een belangrijk deel in de juiste vorm en maat met vrachtwagens aangeleverd door derden. Via een specifieke codering en nummering is bekend welk onderdeel waar moet worden toegepast. Het platenpark ter hoogte van Hal 4 is ingericht aan de zijde van het Winschoterdiep. Voor Hal 1 worden de staalplaten ofwel inpandig opgeslagen ofwel liggen deze op de kade ter hoogte van het (tijdelijke) kantoor. Aanvoer van grondstoffen en/of onderdelen over water is tevens in voorliggende aanvraag om milieuvergunning meegenomen. Zo kunnen secties over het water worden verplaatst van en naar nabijgelegen werven (bijvoorbeeld Groningen Shipyards B.V. te Waterhuizen 8 en GSC II aan de Duinkerkenstraat te Groningen). Het betreft incidenteel plaatsvindende activiteiten waartoe de aanvrager de mogelijkheden hiertoe open wil laten. intern transport Bij het lossen van de vrachtwagens en het vervoer van het platenpark naar de bedrijfshal wordt in hoofdzaak gebmik gemaakt van de eigen vorkheftmck. Incidenteel wordt gebmik gemaakt van een 25 tons mobiele kraan (Deutz). Inpandig kan gebmik worden gemaakt van de aanwezige bovenloopkranen.

11


De secties staan tijdens de constmctle op stalen poten. Middels een speciale vrachtwagen (ingehuurd van derden), voorzien van een hefinrichting, worden de secties naar de dwarshelling langs het Oude Winschoterdiep vervoerd voor verdere assemblage. sectiebouw In de scheepsbouwhal vindt submontage (bouw van kleinere secties) plaats (afhankelijk van de grootte en/of opdracht uit te voeren in Hal 4 of Hal 1). Vervolgens vindt sectiebouw plaats waarbij de platen en submontages worden samengevoegd (lassen, slijpen e.d.) tot constmcties. Voor circa 90% wordt daarbij gebmik gemaakt van MIG/MAG lassen (Metal Inert Gas en Metal Active Gas). De laswerkzaamheden vinden in hoofdzaak plaats binnen de bedrijfsgebouwen. Op het buitentenein dan wel op de helling kunnen laswerkzaamheden plaatsvinden wanneer de secties aan elkaar worden gebouwd. Het lassen van roestvaststaai vindt binnen de inrichting slechts in beperkte mate plaats. Per jaar is het verbmik van lastoevoegmateriaal daartoe niet meer dan 200 kg. Behalve voor het eigen gebmik door de schilder (zie hieronder) wordt binnen de inrichting geen gebmik gemaakt van perslucht. De bij de slijpwerkzaamheden gebmikte slijptollen en overig handgereedschap zijn elektrisch aangedreven. Voor het heffen van kleine lasten kan gebmik worden gemaakt van een hydraulisch hefwerktuig met handbediening. coating Voordat de secties vanuit de bedrijfshal naar buiten worden gereden worden deze inpandig reeds voorzien van een roestwerende coating dan wel bodycoat. Daarbij vinden spuitwerkzaamheden plaats waarbij gebmik gemaakt wordt van een compressor. De verfwerkzaamheden worden uitgevoerd door een Duitse onderaannemer. Dit schildersbedrijf gebmikt zijn eigen apparatuur. Op het tenein heeft hij de beschikking over een eigen afsluitbare container voor de opslag van de bij deze werkzaamheden te gebmiken gronden hulpstoffen. Nadat de secties op de helling aan elkaar zijn gelast worden deze voorzien van de definitieve topcoating. Wanneer, in geval van een schip, de romp gereed is en de bovenbouw is aangebracht wordt het schip te water gelaten en aan de afljouwkade afgemeerd voor verdere afwerking. Schilderswerkzaamheden in de buitenlucht worden alleen uitgevoerd met roller en kwast. onderaannemers Specifieke scheepsonderdelen, zoals motoren, schroeven, lieren, dekluiken en dergelijke, worden aangeleverd door derden. Bij het plaatsen/monteren van deze onderdelen, alsmede bij het verder afwerken en/of installeren, kan gebmik worden gemaakt van hiertoe gespecialiseerde onderaannemers.

12


overig Tevens kunnen binnen de inrichting scheepsreparaties worden uitgevoerd bestaande uit diverse handelingen en/of werkzaamheden. De te repareren schepen zullen daartoe in hoofdzaak worden afgemeerd langs de kade. (Grit)stralen, hogedruk waterwassen en polyesterverwerking vindt binnen de inrichting niet plaats. 3.5.

Kade Aan de zijde van het Oude Winschoterdiep bevindt zich de dwarshelling met de afbouwdan wel afineerkade. De voorheen hier aanwezige kraanbaan (bedoeld voor de toenmalige Gusto werfkraan) is verwijderd. Het betreft een in beton uitgevoerde gesloten kade met een lengte van circa 200 m, oorspronkelijk bedoeld voor de bouw van grote zeeschepen en voorzien van trapsgewijze hoogteniveaus. Aan de zijde van het water is de kade voorzien van een zogenaamde 'milieugoot' die ervoor zorgt dat aflopend hemelwater niet in het oppervlaktewater terecht komt. Bij de tewaterlating van schepen wordt gebmik gemaakt van een eigen tewaterlatingset bestaande uit meerdere schuin lopende stalen glij-elementen voorzien van roestvrijstalen glijvlakken. Voor de opslag, sectiebouw, afbouw en/of reparatie van schepen kan de inrichting, waar nodig, beschikken over de gehele kadelengte.

3.6.

Arbohal Met name in het kader van het teragdringen van maximale geluidsniveaus bij werkzaamheden op de kade (zie bijgevoegd akoestisch onderzoek) is aanvrager voomemens om hiertoe een venijdbare Arbohal in gebmik te nemen. Deze Arbohal, naar een oorspronkelijk ontwerp in opdracht van Pattje Shipyards B.V. uit 1998, krijgt afmetingen die specifiek zijn afgestemd op de grootte van de te bouwen binnenvaartschepen^. Figuur 6 geeft een voorbeeld met zij- en vooraanzicht van een dergelijke Arbohaf. Figuur 7 geeft de bijbehorende doorsnede met mogelijke maatvoering en materiaalgebmik. De gevelbeplating van deze hal wordt uitgevoerd met gesloten stalen damwandprofielplaten. Teneinde een galmende mimte te voorkomen is deze gevelbeplating aan de bronzijde (= inpandig) voorzien van een akoestische viltlaag die het daarop invallende geluid enigszins absorbeert en verstrooit. Naar de aard van dit materiaal is het minder kwetsbaar en/of gevoelig voor vervuiling. Noodzakelijke openingen aan de kopzijde worden zo klein mogelijk gehouden en aanvullend afgedicht middels industrieel doek en/of mbber slabbes met voldoende massa. Het oorspronkelijke ontwerp van archltekten & ingenieursgroep hoogezand b,v, (d,d. 05-01-1998) gaat nog uit van de bouw van zeeschepen met een maximale breedte van 16 m. De Arbohal kan worden aangemerkt als zijnde een 'bouwwerk geen gebouw zijnde' bedoeld om ter plaatse te functioneren. Het betreft een driedimensionaal te bouwen object van enige omvang die direct of Indirect steun vindt in de grond, In vervolg op de aanvraag om milieuvergunning zal voor de realisatie van deze hal een omgevingsvergunning worden aangevraagd uitgaande van de definitieve uitvoering en afmetingen.

13


De Arbohal wordt zodanig uitgevoerd dat deze voldoet aan alle eisen in het kader van de ARBO-wetgeving en veiligheid. Zo wordt de hal voorzien van vaste trappen, verlichting, werkbordessen, valbeveiliging, brandblussers, bovenloopkraan en afzuiging. Teneinde een zo groot mogelijke flexibiliteit te verkrijgen wordt de Arbohal verrijdbaar uitgevoerd zonder vaste railconstmctie. De Arbohal kan over de gehele lengte van de kade worden ingezet en is met name bedoeld voor die locatie waar op dat moment werkzaamheden worden uitgevoerd. Op de betreffende werklocatie wordt de hal vastgezet en geborgd.

4.

AFVALSTOFFEN

4.1.

Afval uit productieproces Het vrijkomende afval uit het productieproces bestaat met name uit staalresten, verpakkingsmateriaal (papier, karton, hout), lasdraad en dergelijke. De hoeveelheid afvalstoffen wordt zo klein mogelijk gehouden door instmcties aan het personeel (planning).

4.2.

Preventie De binnen de inrichting vrijkomende afvalstoffen worden gescheiden ingezameld en vervolgens afgevoerd overeenkomstig de richtlijnen van de Wet milieubeheer.

4.3.

Overzicht Onderstaand is een overzicht gegeven van afvalstoffen die binnen de inrichting kunnen vrijkomen. Per specifieke afvalstof wordt de wijze van inzameling/opslag, alsmede het daarbij behorende milieuaspect beschreven. Figuur 5 geeft een overzicht van de opslag van nieuwe en gebmikte gasflessen (aan de zijde van het Winschoterdiep) en van de aanwezige afvalbakken of containers nabij Hal 4. Tabel 1 Vrijkomende afvalstoffen omschrijving afvalstof

inzameling/opslag

milieuaspect

staalresten (ferro/non-ferro) lasslakken/lasdraadresten papier/karton hout hout (pellets) plastics/kunststoffen/rollen huishoudelijk afval/veegvuil lege verfblikken (schraapschoon) restanten isolatiemateriaal

staal afvalbak op terrein 2,4x6 m staal afvalbak op terrein 2,4x6 m papiercontainer 500 1 hout afvalbak op terrein 2,4x3 m opslag terrein opslag onder overkapping afvalcontainer 5001 staal afvalbak op terrein 2,4x6 m (niet gestapeld) afvalcontainer 500 1

afvoer als schroot/oud ijzer afvoer als schroot/oud ijzer afvoer als papier/karton afvoer als hout retour emballage afvoer ter recycling afvoer gemengd bedrijfsafval afvoer als schroot/oud ijzer afvoer gemengd bedrijfsafval

14

B eschrij ving inrichting

De te verwachten hoeveelheid af te voeren afvalstoffen per jaar is gerelateerd aan de daadwerkelijke productie van een aantal schepen en verder niet in de tabel opgenomen. 4.4.

Gevaarlijke afvalstoffen Gevaarlijke afvalstoffen zoals batterijen, toners/cartridges, TL-buizen, spaarlampen, olie/smeermiddelen, verfresten, verdunners e.d. komen bij deze scheepswerf in beperkte mate vrij. In voorkomende gevallen zal dit apart van de overige afvalstoffen worden ingezameld en op miheuhygiënisch verantwoorde wijze worden afgevoerd. Ook niet schraapschone lege verfblikken, rollers, kwasten en dergelijke worden op vergelijkbare wijze afgevoerd.

5.

AFVALWATER

5.1.

Watergebruik Het watergebmik van de scheepswerf is nagenoeg uitsluitend beperkt tot het gezamenlijk gebmik van de wasmimten, toiletten, kantine en voor schoonmaakwerkzaamheden. Daarbij wordt gebmik gemaakt van bestaande faciliteiten. De inrichting heeft geen wasplaats voor voertuigen of schepen. Het watergebmik wordt zo klein mogelijk gehouden middels instmcties aan het personeel.

5.2.

Terreinriolering Het hemelwater dat valt op het dak van het bedrijfscomplex en op een groot deel van het bedrijfstenein wordt rechtstreeks via de hemelwaterafvoeren en straatkolken afgevoerd naar het bestaande rioleringssysteem van het bedrijfstenein. Figuur 8 geeft een overzichtstekening van de bedrijfsriolering opgesteld door Grontmij en laatst bijgewerkt 27-06-2002. De afvoerleidingen lopen deels langs de gevels van de bedrijfsgebouwen en deels onder de gebouwen door. Aan de zijde van de kade is het laagste hoogteniveau (= tegen de gevels van het bedrijfscomplex) voorzien van straatkolken. Tevens zijn in het bestaande systeem meerdere straatkolken, doorstroomputten en verzamelputten opgenomen. Aan de zijde van het water is de kade voorzien van een zogenaamde 'milieugoot' die ervoor zorgt dat aflopend hemelwater niet in het oppervlaktewater terecht komt. Het hemelwater dat valt op het tenein van de inrichting kan verontreinigd zijn met vaste deeltjes zoals metaaldeeltjes (onder andere slijpsel), slib of zand. Voor zover dit hemelwater via de straatkolken of de milieugoot op het openbaar riool wordt geloosd, wordt deze afvalwater-


15

stroom door bovenvermelde putten gevoerd. De betreffende putten worden zo vaak als nodig door de eigenaar van het bedrijfscomplex gereinigd en op goede werking gecontroleerd. Hemelwater dat buiten de afwatering van de straatkolken op het tenein van de inrichting valt, vloeit uiteindelijk af naar het oppervlaktewater. Zowel nabij het bedrij fskantoor Waterhuizen 7 als tegen de zuidwestgevel van gebouwdeel Waterhuizen 7D bevindt zich een septic-tank of IBA (individuele behandeling van afvalwater). Het bedrijfsafvalwater wordt via deze voorzieningen geloosd op het openbaar riool zodanig dat de doelmatige werking daarvan niet wordt belemmerd. 5.3.

Overzicht In onderstaande tabel zijn de verschillende afvalwaterstromen met daarbij zowel de te verwachten verontreinigingen als de getroffen voorzieningen aangegeven. Tabel 2 Overzicht afvalwaterstromen afvalwaterstroom

mogelijke verontreiniging

voorzieningen

lozingsregime

hemelwater bedrijfscomplex hemelwater bedrijfsterrein f deel zonder straatkolken") hemelwater bedrijfsterrein (deel met straatkolken) hemelwater kade (milieugoot) huishoudelijk afvalwater

geen vaste deeltjes

geen

openbaar riool oppervlaktewater

6.

LUCHT

6.1.

Luchtkwaliteit

vaste deeltjes vaste deeltjes fecaliën, reinigingsmiddelen, zeepresten

doorstroomputten/ verzamelputten idem septic-tank (2x)

openbaar riool openbaar riool openbaar riool

Aflcomstig van de tot de inrichting behorende installaties en/of binnen de inrichting uitgevoerde werkzaamheden vinden emissie naar de lucht plaats. Teneinde de te verwachten immissieconcentratieniveaus fijn stof (PMio), alsmede overige milieurelevante stoffen zoals stikstofdioxide, stikstofoxiden, zwaveldioxide, lood, koolmonoxide en benzeen in de omgeving, vast te stellen is een onderzoek naar de luchtkwaliteit uitgevoerd. De resultaten van dit onderzoek zijn vastgelegd in rapport 6091190.R04 van 23 febmari 2010. Het onderzoek luchtkwaliteit is bijgevoegd als Bijlage V.

16

6.2.


Emissies voertuigen en/of machines Emissies naar de lucht worden veroorzaakt door verbrandingsgassen van voertuigen en/of machines op het tenein van de inrichting. Verbrandingsgassen zijn afkomstig van de dieselvorkheftmck, de mobiele kraan, de vrachtwagens of van compressoren van derden. Middels jaarlijkse APK-keuringen en preventief onderhoud wordt de goede werking van de verbrandingsmotoren gewaarborgd en worden de emissies van verbrandingsgassen beperkt.

6.3.

Verwarming Hal 1 of Hal 4 zijn niet voorzien van een verwarmingsinstallatie zodat daarbij geen verbrandingsgassen kuimen vrijkomen. Ook bovengenoemde Arbohal wordt niet voorzien van een verwarmingsinstallatie. De buiten opgestelde tankinstallatie van argon en koolzuur is wel voorzien van een (elektrische) naverwarmer.

6.4.

Emissies lasdampen Binnen de inrichting worden laswerkzaamheden uitgevoerd. Het betreft daarbij voor circa 90% MIG/MAG lassen. Daarbij wordt onder andere gebmik gemaakt van de gassen acetyleen, argon, koolzuur, protegon en zuurstof Bij het uitvoeren van deze laswerkzaamheden kunnen lasrook en lasdampen vrijkomen. Zowel lasrook als lasdampen zijn schadelijk voor de gezondheid en dienen op basis van de ARBO-wetgeving afgezogen te worden. Voor zover de werkzaamheden inpandig plaatsvinden worden de daarbij vrijkomende lasdampen afgezogen via het bestaande ventilatiesysteem. Op het dak van Hal 4 staan hiertoe drie dakafzuigventilatoren opgesteld. Het belangrijkste emissiepunt bevindt zich daarmee op een hoogte van circa 15 m. In de zuidwestgevel zijn vier luchtaanzuigroosters opgenomen. Ook kunnen de deuren van de bedrijfshal in met name de zuidwestgevel tijdens de werkzaamheden geopend zijn zodat de lasdampen kunnen verwaaien. Met een geschatte capaciteit van deze dakafzuigventilatoren van circa 8.000 m^/h (vrijzuigend) per stuk is het ventilatievoud vanwege deze bedrijfshal tenminste gelijk aan 1 of hoger. In vergelijkbare mate geldt dit eveneens voor de werkzaamheden in Hal 1 en in de geprojecteerde Arbohal. In de nabehandeling van de afgezogen lasrook is niet voorzien. Bij het lassen van roestvaststaai kunnen stoffen als chroom IV en nikkel vrijkomen waarvoor een minimalisatieverplichting geldt. Nu dit binnen de inrichting slechts op beperkte schaal wordt uitgevoerd (minder dan 200 kg lastoevoegmateriaal op jaarbasis) kan nabehandeling van deze lasrook in redelijkheid van aanvrager niet worden verlangd. Veel van het bij Groningen Scheepsbouw Combinatie B.V. verrichte laswerk vindt plaats in besloten mimten, bijvoorbeeld bij de in aanbouw zijnde (dubbelwandige) scheepssec-

17


ties. Voor het werken in deze ruimten gelden bijzondere eisen met betrekking tot veiligheid en gezondheid. De besloten mimten worden waar mogelijk goed geventileerd door het inbrengen van schone en/of het afzuigen van verontreinigde lucht. Mobiele lasrookafzuiginstallaties zijn binnen de inrichting niet aanwezig. Voor laswerkzaamheden die in de buitenlucht worden uitgevoerd zijn de daarbij vrijkomende lasdampen minder relevant voor de ARBO-wetgeving. De totale invloed op de immissieconcentratieniveaus in de omgeving is aangegeven in voornoemd rapport aangaande de luchtkwaliteit. 6.5.

Stof Onder stof in algemene zin verstaat men deeltjes van willekeurige vorm, samenstelling, dichtheid en afmeting. Stof in de buitenlucht wordt onderscheiden in fijn stof en grof stof Met het blote oog zijn alleen de grove stofdeeltjes met afinetingen groter dan 15 a 25 |a.m waarneembaar. Kleinere deeltjes zijn alleen zichtbaar bij hoge concentraties. Inhaleerbaar stof is dat deel van het stof dat kan worden ingeademd via mond en/of neus. Respirabel stof is dat deel van het stof dat kan doordringen tot in de longblaasjes. Bij de bewerking van staal (schuren, lassen, slijpen e.d.), alsmede bij de open overslag van (afval)stoffen kan stofvorming optreden. Voor zover stofproducerende werkzaamheden inpandig plaatsvinden wordt dit stof afgezogen via bovenvermeld ventilatiesysteem of verwaait dit via de geopende deuren. Teneinde eventuele stofvorming op het buitentenein tijdens droge perioden te beperken kan een veegzuigwagen worden ingezet om het tenein zoveel mogelijk stofvrij te houden. Met deze maatregelen en voorzieningen blijft visueel waarneembare stofhinder nog slechts in beperkte mate mogelijk. De totale invloed op de luchtkwaliteit in de omgeving is aangegeven in voomoemd rapport.

6.6.

Geur Scheepswerven leveren praktisch bezien een geringe bijdrage aan geuremissies die kunnen leiden tot geurhinder. De nieuw te bouwen schepen, of onderdelen daarvan, kunnen voor de staalbescherming worden voorzien van protective coatings bestaande uit roestwerende primers, bodycoats (ter bescherming) en topcoats (ter verfraaiing). Vanwege de grote diversiteit in situaties en toepassingen waarvoor deze staalbescherming nodig is, bestaat er een groot scala aan verfproducten. Vrijwel al deze producten bevatten vluchtige organische stoffen (VOS), dan wel oplosmiddelen en zijn daarmee potentiële geurbronnen voor de omgeving. De reductie van de emissie van vluchtige organische stoffen is vastgelegd in de Nederlandse emissie Richtlijn lucht (NeR). Daarbij is de stand der techniek het uitgangspunt voor het

18


vaststellen van de emissie-eisen en de daarbij behorende technieken die in de NeR zijn opgenomen. Het verbmik van ver^roducten op jaarbasis is voor de nieuw op te richten scheepswerf nog niet bekend. Per schip blijft het totale verbmik onder de 2.000 liter zal blijven. Met de bouw van ten hoogste zes schepen per jaar bedraagt het jaarverbmik daarmee niet meer dan 12.000 liter. Nu het VOS-gehalte als referentiewaarde ten hoogste 0,4 kg/l coating bevat, bedraagt de totaal te verwachten VOS-emissie daarmee ten hoogste: 0,4 kg/l x 12.000 1 = 480 kg VOS. Dit te verwachten oplosmiddelverbmik is beduidend kleiner dan de grenswaarde van 5.000 kg per jaar zodat het 'Oplosmiddelenbesluit omzetting EG-VOS-richtlijn milieubeheer' voor deze scheepswerf niet van toepassing is. Ter toelichting geldt dat ook de capaciteitsdrempel van 150 kg oplosmiddel per uur of meer dan 200 ton per jaar, als genoemd onder activiteit 6.7 van bijlage I van de 'IPPC-richtlijn' niet wordt overschreden. De staalconserveringsactiviteiten van Groningen Scheepsbouw Combinatie B.V. vallen daarmee uitsluitend onder de VOS-reductiemaattegelen zoals aangegeven in §3.4 van bovenvermelde Nederlandse emissie Richtlijn lucht (NeR) tezamen met een verslagverpUchting volgens de hierboven aangegeven EU-verordening E-PRTR. Ter beperking van het gebmik van vluchtige organische stoffen (VOS) zal zoveel mogelijk gebmik worden gemaakt van moderne watergedragen verfsystemen zoals high-solid producten (coatings met een hoger gehalte aan vaste stof en dus minder oplosmiddel), solvent-free (coatings met nauwelijks oplosmiddelen) of poedercoatings. Met de beperking van het gebmik van oplosmiddelen wordt ook de geuremissie naar de omgeving beperkt. Waar het staalconservering betreft wordt bij Groningen Scheepsbouw Combinatie B.V. verder aangesloten bij het principe 'good housekeeping'. Dit betekent dat zorgvuldig en spaarzaam wordt omgegaan met oplosmiddelhoudende producten en dat alle ingekochte en verwerkte verj^roducten^ per jaar worden bijgehouden in een 'Oplosmiddelenboekhouding'. Voor verfwerkzaamheden, waarbij verf met een nevelspuit wordt opgebracht, wordt gebmik gemaakt van moderne geavanceerde spuittechnieken zodat mogelijke overspray primair wordt beperkt. Daarbij wordt gewerkt met lage spuitdrukken (< 3 bar) en wordt de afstand tussen de spuitnozzle en het te verven object zo optimaal mogelijk gekozen onder de kleinst mogelijke spuithoek. Voorzover deze conserveringswerkzaamheden plaatsvinden op de kade dan wel de dwarshelling is de binnen de inrichting geldende 'Hellingdiscipline' van toepassing. Een voorbeeld van deze heUingdiscipline is gegeven in Bijlage VI. Schilderswerkzaamheden in de buitenlucht worden alleen uitgevoerd met roller en kwast. De bodem ter plaatse van de kade bestaat uit een geheel gesloten betonverharding. Bodembeschermende voorzieningen De Ingekochte en venwerkte verfmiddelen worden daarbij gekoppeld aan de realisatie van het betreffende schip (of overige constructie) zodat naast de 'eigen' Ingekochte verfmiddelen ook de verfmiddelen zijn meegenomen die gebruikt worden door de Duitse onderaannemer (zie hoofdstuk 3,4),

19


zijn het voorkomen van morsen van verf Indien dit niet primair voorkomen kan worden dan wordt de eventueel gemorste verf onmiddellijk opgemimd. Bij windsnelheden groter dan 6 Bft (> 10 m/s) worden geen verfwerkzaamheden uitgevoerd op de kade. Met deze maatregelen en voorzieningen blijft eventuele geurhinder of hinder door vemeveling van verfdeeltjes vanwege de scheepswerf beperkt. 6.7.

Invloed op de omgeving De te verwachten emissies naar de omgeving zijn vanwege de scheepswerf zodanig beperkt dat er geen sprake is van significante immissieconcentraties (milieueffecten op de omgeving).

7.

GELUID EN TRILLINGEN

7.1.

Geluid Teneinde de te verwachten geluidsbelasting op de omgeving, afkomstig van de tot de inrichting behorende installaties en/of binnen de inrichting uitgevoerde werkzaamheden, vast te stellen is een akoestisch onderzoek uitgevoerd. De resultaten van dit onderzoek zijn vastgelegd in rapport 6091190.R01 van 31 januari 2011. Het akoestisch onderzoek is bijgevoegd als Bijlage III.

7.2.

Trillingen Met de aanwezigheid van het Oude Winschoterdiep en het Winschoterdiep is het tenein van de inrichting voor een belangrijk deel omsloten door water. TriUingoverdracht door de bodem naar de meest nabijgelegen gevoelige bestemmingen kan daarmee beperkt plaatsvinden. Voor de reguliere werkzaamheden van de scheepswerf is het optreden van mogelijke trillingen in de bodem niet te verwachten. Bij het te water laten van een binnenvaartschip kunnen naar de aard van de handeling trillingen in de omgeving ontstaan als gevolg van de waterverplaatsing in combinatie met het slaan van het schip tegen de kade. Door het nemen van organisatorische en technische maatregelen worden dergelijke trillingen zoveel mogelijk tegengegaan. Zo wordt (indien nodig, afhankelijk van de grootte van het betreffende schip) aan de overzijde van het Oude Winschoterdiep een rij verzwaarde containers geplaatst om de kracht van de te verwachten vloedgolf te breken. Ook kunnen stootwillen offenders worden gebmikt om te voorkomen dat het schip bij de tewaterlating tegen één van beide kades slaat. Behalve ter voorkoming van deze trillingen wordt daarmee ook voorkomen dat het nieuwe schip zou worden beschadigd.

20

8.

BODEM

8.1.

Opslag


Voor het gebmik van de dieselaangedreven vorkheftmck en mobiele kraan kunnen binnen de inrichting dieselolie en/of smeermiddelen aanwezig zijn. Ter voorkoming van een eventuele bodemverontreiniging bij calamiteiten worden voor zover aanwezig de oliën en vetten opgeslagen boven de daarvoor bestemde lekbakken. De opslag van de zogenaamde vloeibare 'gevaarlijke' stoffen, voldoet daarmee aan de praktijkrichtlijn PGS 15 (Publicatiereeks Gevaarlijke Stoffen 15 - 'Opslag van verpakte gevaarlijke stoffen' uitgegeven door VROM). Verdere opslag en aanvoer van brandstoffen, olie, vetten en overige gevaarlijke stoffen staat omschreven in onderstaande tabel. Ook de binnen de inrichting aanwezige gassen en de wijze van opslag staan daarin aangegeven. Tabel 3 Opslag van oliën, vetten, lakken en gassen materiaal

wijze van opslag

opslagcapaciteit

dieselolie

jerrycan of stalen vat op een lekbak flacons op een lekbak flacons op een lekbak stalen vaten of patronen blikken op pallets en/of in gesloten stalen container

40 liter

verwachte hoeveelheid per jaar 480 liter

<10 liter <10 liter <10 liter 1.000 liter

20 liter 20 liter 20 liter 8.000 liter

flacons of blikken in kast of in gesloten stalen container

<10 liter

20 liter

personenauto/vrachtwagen

drukhouder drukhouder drukhouder tank tank

±20 flessen a 40 liter ±30 flessen a 50 liter ±30 flessen a 50 liter 6.300 liter 3.300 liter

200 300 300 63,000 liter 33.000 liter

vrachtwagen vrachtwagen vrachtwagen tankwagen tankwagen

motorolie hydrauliek olie smeervetten verf, lak, coating reinigings- en ontvettingsmiddelen acetyleen zuurstof protegon argon koolzuur

wijze van aanvoer personenauto/vrachtwagen idem idem idem vrachtwagen

Het gebmik van oUën en vetten binnen de inrichting is beperkt tot dat van de eigen vorkheftmck en eventueel van de compressoren van de onderaannemer bij de uitvoering van conserveringswerkzaamheden. 8.2.

Bodemonderzoeken Onder punt 8.5 van de huurovereenkomst (zie bijlage II) is vermeld dat voor het vaststellen van de nulsituatie van de bodem van het gehuurde door verhuurder een bodemonderzoeks-

21


rapport ter hand wordt gesteld. In vervolg daarop zijn de hierna volgende onderzoeksrapporten in chronologische volgorde overgelegd. verkennend bodemonderzoek 1998 In opdracht van Pattje Shipyards is door ARCADIS Heidemij Advies in 1998 een verkennend miUeukundig bodemonderzoek uitgevoerd ter plaatse van de inrichting te Waterhuizen. Het onderzoek heeft plaatsgevonden volgens de BSB-nulsituatie systematiek. Op basis van voorgaande bodemonderzoeken is de waterbodem en de bodem ter plaatse van Hal 4 niet opnieuw bemonsterd. De resultaten zijn weergegeven in het rapport met documentnummer 631/NA98/4655/18133 van 8 september 1998. Uit historisch onderzoek is gebleken dat de huidige Hal 4 medio 1983 is gerealiseerd. Ten behoeve van deze hal is een timmerwerkloods gesloopt. Medio 1995 is de vloer van deze bedrijfshal vernieuwd waarbij alle grond tot 1,5 m - mv is verwijderd. Daarmee zijn binnen de hal ook eventuele resten van een vroegere brandplaats verwijderd. In het onderzoeksrapport is verder geconcludeerd dat er op een aantal plaatsen sprake is van een sterke bodemverontreiniging (> interventiewaarde). De resultaten vormen geen aanleiding tot nader onderzoek en zijn geen milieuhygiënische belemmering in relatie tot toekomstige bedrij fsbestemming van het tenein. Het verkennend bodemonderzoek is bij het bevoegd gezag bekend en niet opnieuw bijgevoegd. aanvullend bodemonderzoek 2002 Door ARCADIS Ruimtelijke Ontwikkeling B.V. is aanvullend bodemonderzoek uitgevoerd ter plaatse van de voormalige brandplek op het tenein van scheepswerf Pattje te Waterhuizen. De resultaten van dit onderzoek zijn vastgelegd in de brief van 20 febmari 2002. Het aanvullend bodemonderzoek is bij het bevoegd gezag bekend en niet opnieuw bijgevoegd. tanksanering 2004 Door Van der Wiel Infra & MiUeu bv is in 2004 een bovengrondse opslagtank voor gasoUe met een volume van 10.000 liter en de bijbehorende lekbak gesaneerd. De resultaten van deze sanering zijn vastgelegd in de brief van 8 maart 2004. Deze tanksanering is bij het bevoegd gezag bekend en niet opnieuw bijgevoegd. nulsituatie 2008 In opdracht van TCN SIG Real Estate B.V. is door Van der Wiel hifra & Miheu bv in 2008 een nulsituatie bodemonderzoek uitgevoerd ter plaatse van een gedeelte van de inrichting aan de Waterhuizen 5 te Waterhuizen. Het bodemonderzoek heeft, conform de daarbijbehorende bijlage 3, uitsluitend betrekking op Hal 4 en de directe omgeving daarvan (= Water-

22


huizen 7F). In die zin is de titel van het onderzoeksrapport waar dit ziet op Waterhuizen 5 niet juist. Het onderzoek heeft volgens hoofdstuk 3.2 van dit rapport plaatsgevonden op basis van protocol 'NEN 5740 strategie onverdacht'. Door veld- en laboratoriumonderzoek is de nulsituatie van de bodem ter plaatse bepaald. De resultaten zijn weergegeven in het rapport met kenmerk: 810816 en projectnummer: MI00811 van 27 oktober 2008. Een kopie van dit meest recente bodemonderzoek is als Bijlage IV bij deze aanvraag gevoegd. De in het rapport gepresenteerde resultaten kunnen dienen als nulsituatie. 8.3.

Bodemrisicoanalyse Ten behoeve van de vergunningaanvraag is een bodemrisicoanalyse uitgevoerd volgens het in de NRB 2001 (Nederlandse Richtlijn Bodembescherming - bedrijfsmatige activiteiten) aangegeven stappenplan. De stappen zijn gericht op de meest voorkomende situaties waar met maatregelen en voorzieningen een verwaarloosbaar bodemrisico kan worden bereikt. Bij de scheepswerf worden geen bodembedreigende werkzaamheden uitgevoerd, ander dan het op kleine schaal opslaan en in gebmik hebben van olie en smeermiddelen ten behoeve van de eigen dieselvorkheftmck en/of compressoren van derden. De toegepaste bodembeschermende voorzieningen bij het aanbrengen van verf en coatings zijn in voorliggende beschrijving aangegeven in hoofdstuk 6.6. Stap 1 - Bepaal of de NRB van toepassing is op de bedrijfsactiviteiten De inrichting is vergunningplichtig in het kader van de Wet miUeubeheer. De NRB is daarmee van toepassing op de bedrijfsactiviteiten. De inrichting is op het industrietenein 'Hoogezand Waterhuizen' niet gelegen in een milieubeschermingsgebied. Volgens de NRB komen binnen de inrichting de volgende bodembedreigende activiteiten voor (A.3.1): 1 Opslag buikvloeistoffen 1.3 Opslag in bovengrondse tank, vrij van grond opgesteld (horizontaal/vertikaal) Van toepassing op de jerrycan met dieselolie bedoeld voor het verbmik van de eigen vorkheftmck en/of compressoren van derden. 3 Opslagen verlading stort- en stukgoed 3.4 Opslag en verlading vloeistoffen in emballage (drums, vaten, containers e.d.) Van toepassing op de inpandige opslagplaats voor gevaarlijke stoffen (oliën, vetten en lakken). Stap 2+3 - Bepaal per activiteit de (eind-)emissiescore en bodembeschermingstrategie

23


In onderstaande tabellen is per bodembedreigende activiteit volgens de bodemrisicochecklist (BRCL) de emissiescore bepaald, alsmede de bodembeschermende maatregelen en voorzieningen. BRCL 1.3

Opslag in bovengrondse jerrycan, vrij van grond opgesteld

Omschrijving activiteit Bodembelastende stoffen Systeemontwerp Beheermaatregelen Incidentenmanagement Eindemissiescore

BRCL 3.4

opslag dieselolie dieselolie inpandige opslag voorzien van vloeistofdichte opvangvoorziening n.v.t. algemeen

Basisemissiescore 2

1

Opslag en verlading vloeistoffen in emballage

Omschrijving activiteit Bodembelastende stoffen Systeemontwerp Beheermaatregelen Incidentenmanagement Eindemissiescore

opslag gevaarlijke stoffen motorolie, hydrauliek olie, smeervetten, verf, lak, coating opslag op vloeistofkerende voorziening en aandacht voor speciale emballage en lekbakken visueel toezicht door personeel faciliteiten en personeel

Basisemissiescore 4

1

Voor de potentieel bodembedreigende activiteiten vanwege de scheepswerf is sprake van een verwaarloosbaar bodemrisico. Van belang is goed toezicht en inspectie. Het personeel binnen de inrichting is/wordt ingelicht over hoe te handelen bij het morsen van bodembedreigende stoffen door deze meteen en doelmatig op te mimen. Hiervoor worden voldoende opmim- en schoonmaakmiddelen ter beschikking gesteld. Binnen de scheepswerf is sprake van 'Milieu-EHBO' waarmee maatregelen en voorzieningen zijn bedoeld, inclusief training van personeel om morsingen, lekkages en dergelijke direct te verhelpen (spill control programma). Tevens is een kist met hulpmaterialen aanwezig die onder andere is gevuld met olielint, absorptiekonels en reinigingsdoeken.

24

9.

(EXTERNE) VEILIGHEID

9.1.

Regelgeving veiligheid


De inrichting valt niet onder de werking van het 'Besluit risico's zware ongevallen 1999' (BRZO'99). Ook het 'Besluit externe veiligheid inrichtingen' (BEVI) of het 'Registratiebesluit exteme veiligheid' is voor deze scheepswerf niet van toepassing. Drempelwaarden als genoemd in het deel 'Gevaarlijke stoffen' van de 'Leidraad risico inventarisatie' worden niet overschreden. 9.2.

Opslag gassen in drukhouders Mogelijke binnen de inrichting aanwezige stoffen die een veiligheidsrisico kunnen vormen zijn de opslag van argon en koolzuur in bovengrondse tanks alsmede de opslag van acetyleen, zuurstof en protegon in gasflessen. De gasflessen bedoeld voor het gebmik in en nabij Hal 4 staan vrij opgesteld aan de zijde van het Winschoterdiep (zie figuur 11). De gasflessen bedoeld voor het gebmik in en nabij Hal 1 staan opgesteld in een opengewerkte stalen container (zie figuur 5). De tanks voor argon en koolzuur zijn eigendom van Linde Gas Benelux te Schiedam (zie figuur 9). Beide tanks zijn medio augustus 2009 geïnstalleerd en zijn voorzien van daarbij behorende keuringsrapporten. De aanrijdbeveiliging is onder verantwoordelijkheid van vergunningaanvrager aangebracht. De kortste afstand van deze tanks tot aan de gevel van Hal 4 bedraagt tenminste 3 m. De opslag van deze drukhouders is zodanig uitgevoerd dat wordt voldaan aan de hieromtrent geldende PGS-richtlijnen (PGS 15). De veiUgheidsrisico's zijn daarmee in voldoende mate gewaarborgd. Ten behoeve van het directe gebmik kunnen meerdere gasflessen gelijktijdig aanwezig zijn binnen Hal 4 of Hal 1 dan wel op de kade.

9.3.

Brandpreventie De meest waarschijnlijke calamiteit die zich zou kunnen voordoen is brand. De hiernavolgende brandpreventieve en regressieve maatregelen zijn van toepassing: • •

Een algemeen verbod van open vuur geldend voor de gehele inrichting. Dit wordt middels een duidelijk bord aangegeven. Roken is alleen toegestaan in een aparte, als zodanig aangegeven, rookmimte. Hal 4 is in hoofdzaak opgebouwd uit een staalconstmctie met een borstwering in metselwerk die is afgewerkt met damwandprofielplaten (deels staal en deels kunststof). De hal is voorzien van de noodzakelijke brandblusmiddelen. Het brandrisico is daarmee gering. Figuur 10 geeft een overzicht van de getroffen brandwerende voorzieningen te-

25

•

9.4.


zEimen met het ontmimingsplan, vluchtroutes en veiligheidsinstructies. In vergelijkbare mate gelden deze voorzieningen ook voor Hal 1. Blusvoorzieningen in de vorm van poederblussers en brandslanghaspels van voldoende lengte zijn in mime mate binnen de inrichting aanwezig en worden jaarlijks onderhouden. Ook is rondom voldoende oppervlaktewater aanwezig dat gebmikt zou kimnen worden als bluswater.

Risico's en abnormale bedrijfsomstandigheden Ongewone emissies naar de omgeving kunnen optreden bij brand, het weglekken van vloeistoffen en het beschadigen van opslagtanks en vaten door aanrijdingen e.d. Eventuele effecten buiten het eigen bedrijfstenein zijn hiervan niet te verwachten. Tijdens de tewaterlating van schepen kan door waterverplaatsing mogelijk hinder ontstaan voor het verkeer over Rijksweg West. In overleg met de bevoegde instanties worden hiertoe tijdig voldoende veiligheidsmaatregelen genomen.

10.

ENERGIE

10.1.

Energieverbruik De energiedragers zijn elektriciteit, gassen en dieselolie. De elektriciteit wordt gebmikt voor verlichting, handgereedschappen, lassen, bovenloopkranen, ventilatoren e.d. De verschillende gassen worden gebmikt voor laswerkzaamheden. Het gebruik van dieselolie is voor de eigen dieselvorkheftmck en/of compressoren van derden. Het te verwachten energieverbmik zal grotendeels worden bepaald door het aantal te produceren schepen. Omdat het een nieuw op te richten scheepswerf betreft is het gebmik van bovenvermelde energiedragers nog niet bekend. Het opgestelde elektromotorisch vermogen ligt naar verwachting tussen de 130 kW en 200 kW. Het geïnstalleerd thermische vermogen (alleen de naverwarmer van de tankinstallatie) bedraagt 4,5 kW.

10.2.

Meerjarenafspraak De inrichting maakt geen onderdeel uit van een bedrijfstak waarvoor een meerjarenafspraak (MJA) is gemaakt met het ministerie van Economische Zaken (bron: SenterNovem).

26

10.3.


Convenant Benchmarking De inrichting van Groningen Scheepsbouw Combinatie B.V. behoort niet tot de categorie energie-intensieve ondernemingen zodat het convenant Benchmarking voor energieefficiency niet van toepassing is.

11.

GROND- EN HULPSTOFFEN

11.1. Aanvoer en opslag van staalplaten De aanvoer van staalplaten, voorbewerkte constmctiematerialen en overige scheepsonderdelen vindt plaats per vrachtwagen. Bij het lossen van de vrachtwagens wordt voornamelijk gebmik gemaakt van de binnen de inrichting aanwezige dieselvorkheftmck. Behoudens incidentele uitzonderingen vindt deze aanvoer uitsluitend plaats in de dagperiode. De wijze en plaats van opslag van de staalplaten is gegeven in hoofdstuk 3.4. 11.2. Aanvoer en opslag van gasflessen en gas De gasflessen worden aangevoerd met vrachtwagens die specifiek zijn uitgemst voor het vervoer en de overslag van dergelijke gasflessen. Het vervoer van dergelijke stoffen voldoet aan het reglement betreffende het 'Vervoer over Land van Gevaarlijke stoffen' (VLG). De betreffende ADR-klasse (Accord europeen relatif au transport intemational des marchandises Dangereuses par Route) is bij de leverancier bekend. Als vermeld in hoofdstuk 4.3 worden deze gasflessen voor het gebmik in Hal 4 conform de voorschriften van PGS-15 opgeslagen aan de zijde van het Winschoterdiep of in de opengewerkte stalen container nabij Hal 1. Argon en koolzuur wordt per tankwagen van Linde Gas Benelux aangevoerd. Behoudens incidentele uitzonderingen vindt ook deze aanvoer uitsluitend plaats in de dagperiode. De maximum binnen de inrichting aanwezige hoeveelheid gas en/of het aantal gasflessen staat vermeld in tabel 3 onder opslagcapaciteit. Waar dit gasflessen betreft zijn met de aangegeven hoeveelheden volle flessen bedoeld. 11.3. Aanvoer en opslag van verf- en verfproducten De benodigde verf en verfproducten worden op pallets aangevoerd met vrachtwagens. Voor zover deze producten gebmikt worden door de Duitse onderaannemer worden deze opgeslagen in de op het bedrijfstenein aanwezige afsluitbare stalen container (zie figuur 5) nabij Hal 4. Voor het gebmik in of nabij Hal 1 worden deze opgeslagen in een afsluitbare stalen container die staat opgesteld achter de container voor gasflessen (zie figuur 5) aan de westzijde van het bedrijfstenein.

27


Voor verf of verfproducten geldt ADR-klasse 3 met UN-nr 1263. De maximum binnen de inrichting aanwezige hoeveelheid staat vermeld in tabel 3 onder opslagcapaciteit. Reinigings- en ontvettingsmiddelen worden binnen de inrichting in beperkte mate gebmikt.

12.

VERKEER EN VERVOER

12.1.

Bedrijfsverharding Een groot deel van het bedrijfstenein van de inrichting is voorzien van een gesloten verharding bestaande uit asfaltbeton en beton. Alleen rondom, langs de oevers van het Oude Winschoterdiep en het Winschoterdiep, is er sprake van onverharde teneindelen danwei groenstroken.

12.2. Rijroutes en parkeervoorzieningen De vrachtwagens rijden vanaf de toegang tot het bedrijfstenein aan de Waterhuizen langs de zuidwestzijde van het bedrijfscomplex naar Hal 4 en weer temg. Ook kunnen de vrachtwagens rond het gebouwencomplex rijden. De inrichting beschikt, in gezamenlijk gebmik met de overige gebmikers van de bedrijfspanden, over voldoende parkeergelegenheid voor personeel en bezoekers op of nabij het bedrijfstenein. 12.3. Intern transport Voor het intern transport wordt gebmik gemaakt van de eigen dieselaangedreven vorkheftmck, de mobiele kraan en van vrachtwagens van derden. Binnen Hal 1 en Hal 4 wordt in hoofdzaak gebmik gemaakt van de daartoe aanwezige bovenloopkranen.

13.

OVERIGE VOORZIENINGEN OF HINDER

13.1.

Bewaking Het tenein van de inrichting is aan de zijde van de openbare weg voorzien van een afrastering met een afsluitbaar toegangshek. Verder is het tenein rondom voorzien van water. De bedrijfsgebouwen worden op momenten dat deze niet worden gebmikt afgesloten. Gelet op het ontbreken van kostbare en als zodanig diefstalgevoelige materialen is buiten de aangegeven bedrijfstijden niet voorzien in exteme bewaking van het tenein.

28 13.2.


Hinder visuele hinder De inrichting wordt gevestigd op een tenein met industriebestemming. Zowel Hal 4 en Hal 1 alsmede het overige bedrijfscomplex hebben een industriële uitstraling. Eventuele maatregelen ter voorkoming van visuele hinder dan wel landschappelijke gevolgen zijn voor deze scheepswerf op het industrietenein 'Hoogezand Waterhuizen' verder niet relevant. lichthinder Onnodige lichthinder vanwege de scheepswerf wordt tot een minimum beperkt. Binnen de bedrijfsgebouwen wordt gebmik gemaakt van de reeds in deze bedrij fsmimten aanwezige verlichtingsarmaturen. Het in hoofdzaak witgele licht van deze armaturen wordt naar buiten toe in belangrijke mate gefilterd door de kunststof gevelbeplating van de betreffende bedrijfshal. Behoudens het onmiddellijk doorlaten van personen en/of goederen zijn de bedrijfsdeuren in de avond- en nachtperiode zoveel mogelijk gesloten zodat lichthinder als gevolg daarvan primair wordt voorkomen. Voor de teneinverlichting zijn verlichtingsarmaturen aanwezig met energiearme natriumlampen. De armaturen zijn gemonteerd bovenin de gevels van de aanwezige bedrijfsgebouwen, zodanig dat onnodige afstraling omhoog beperkt is. In de situatie te Waterhuizen harmonieert het oranjekleurige licht van deze teneinverlichting met de openbare straatverlichting zoals aanwezig langs de voorlangslopende Rijksweg West, de rotonde met de Waterhuizen, de Winschoterweg en het gedeelte tussen de rotonde en de spoorwegovergang van de spoorlijn Groningen - Winschoten. In bijzondere situaties kan het gebmik van spotverlichting, middels bouwlampen of vergelijkbaar, noodzakelijk zijn. Dit geldt met name voor het werken in krappe mimten (hinder naar de omgeving beperkt) dan wel bij werkzaamheden aan de schaduwzijde van een op de kade Uggend schip. Voor deze laatste situatie wordt zoveel mogelijk gebmik gemaakt van dezelfde schotten, schermen of gordijnen die ook worden gebmikt ter afscherming van laslicht (zie hieronder). Ook door het gebmik van de geprojecteerde Arbohal kan mogelijke lichthinder naar de omgeving zoveel mogelijk worden beperkt. laslicht Ter voorkoming van lichthinder buiten de inrichting vanwege laswerkzaamheden op het buitentenein of op de helling worden deze (in redelijkheid) zo goed mogelijk afgeschermd. Binnen de inrichting gelden daartoe interne richtlijnen die het gebmik van schotten, schermen of gordijnen verplicht stellen. De voorman van de betreffende werkploeg heeft tot taak hierop toe te zien. Wel wordt daarbij opgemerkt dat de binnen de inrichting te bouwen schepen een lengte kunnen hebben tot circa 110 m. Daarmee is in de omgeving

29


buiten de inrichting altijd wel een locatie aanwezig waarop het laslicht zichtbaar is of kan zijn. Door het gebmik van de geprojecteerde Arbohal wordt ook de eventuele hinder in de omgeving door laslicht verder gereduceerd. zwerfvuil Tijdens het gebmik van de inrichting is het optreden van zwerfzuil door eigen activiteiten als wel door activiteiten van derden niet geheel uit te sluiten. De inrichting is voomemens om in het kader van 'good-housekeeping' dit zwerfvuil regelmatig op te mimen zodat verdere verspreiding naar de omgeving wordt tegengegaan.

14.

TOEKOMSTIGE ONTWIKKELINGEN De aanvraag om een milieuvergunning betreft de oprichting van Groningen Scheepsbouw Combinatie B.V. te Waterhuizen. Verdergaande voor de aanvrager te verwachten (toekomstige) ontwikkelingen met betrekking tot de inrichting, die voor de beslissing op de aanvraag van belang kunnen zijn, zijn thans nog niet bekend.

LUCHTFOTO / TEKENINGEN / FIGUREN

WNP raadgevende ingenieurs

Figuur 1

c

N

'3 cd

QJ

T3 C

> o CU

>

o

Figuur 2

Uittreksel Kadastrale Kaart

100 m

12345 25

Deze kaart Is noordgericht

Schaa!1:2000

Perceelnummer Huisnummer Kadastrale grens Bebouwing Overige topografie

Kadastrale gemeente Sectie Perceel

Vooreen eensluidend uittreksel, GRONINGEN, 1 oktober 2008 De bewaarder van het kadaster en de operibare registers

HOOGEZAND M 26

A

Aan dit uittreksel kunnen geen betrouwbare maten worden ontleend. De Dienst voor het kadaster en de openbare registers behoudt zich de intellectuele eigendomsrechten voor, waaronder het auteursrecht en het databankenrecht.

Groningen Scheepsbouw Combinatie B.V.

Figuur 3 LEGENDA

schaal = 1 : 2000 oorsprong = 239380, 578150

578300

578250

578150

239400

Industrielawaai - IL, Hoogezand -

239450

239500

239550

239600

239650

- Groningen Scheepsbouw Combinatie [D:\Geonoise Projecten\Groningen Scheepsbouw Combinatie\], Geonoise V5.43

Globale begrenzing van de inrichting van Groningen Scheepsbouw Combinatie B.V.

ü a a i) ê f>

gs

Filter

Bestemmingsplan bedrijventerreinen Hoogezand-West Bestemmingsplan bedrijventerreinen hoogezand-yyest Planstatus ontvêrp 2010-04-26 Waterhuizen

Wentificatie Type plan Naam overheid Naam locatie Ondergrond IMRO-versie

NL.lMRO.0018.BP092HïV(?est-21 on bestemmingsplan Hoogezand-Sappemeer Hoogezand-Sappemeer GBKN Februari2010 IMRO2008

Bijlagen en Verwijzingen (4) Regels index Bijlage bij regels index Toeliciiting index Bijlsge bij toelichting Index

<*ï^ Enkelbestemming Bedrijf Bestemd voor, bedriif

^ 9 Gebiedsaanduiding milieuzone - .max milieucaf 5.2 toegestaan Artikelnummer: 52 Gebiedsaanjlukiing groep: milieuzone 5.2

Ti

f Ondergrond ] [ Transparantie ) [ Legenda J 100 m

Andere plannen op deze locatie


Figuur 5

Hal I - Greendeck Container met verfspuUen

:|_-I—UI—1—1-4-4-41-r

r

F-H^-t-+d'-4^4^+

i II

t

I

I

I

I

I

I

I

I

Hal IV - Groningen Scheepsbouw Combinatie B.V. Container met gasflessen Container voor verfopslag

CJSC

GIIONIM«MIN SCHEEPSBOim COMBiNATIE WATCHHUIZBN 7F (HAL 4) 96MPA WATBRHUIZEN

Plattegrond bedrijfscomplex Waterhuizen 7 (schaal 1 : 500)

Hal I t/m III - bedrijfspanden van derden Overige opslag gasflessen

0

®

(5)

btpiBtlny Meuf: g r i j i _

®

twptotfttg W«Uf: griji

b«p
< O

^

SS daurepanifif aan n r l i l j d i

o

<:

er o

ISr-

KOPGEVELS

GEVEL AAN DE HAVENZUDE

CWIIUCEL AF ^

CCVEL WCRFSJK CCSnCCEU) HET tKUROPEMNG.

SUII1EN HET DOCK OD.

f

ON

yi^

haiWafcPfOji^ J g ^ f l O O |

tranin. nalvMiwaiBtm,

Irnnap. nnlyMtwnlaitn,

DOORSNEDE

±20785-J-

Figuur 9


Tankgegevens nr 2000996 tanlïtype : 6300 l. I63U-VU1 gassoort ; vloeibare argon inhoud 90% vol : 5688 l. massa (eeg : 42DD kg massa vol : 12130 kg diameter : 1600 mm hoogte : 7020 mm max. werkdruk ; 22 bar temperatuur : -186'C Produktieverdamper afmetingen Ixbxh : capaciteit : massa : werkdruk :

H

Tankgegevens nr tanktype gassoort Inhoud K K vol massa leeg massa vol diameter hoogte max. werkdruk

®

H

ca.900 X 900 X 3S0O 90 tfi/h 200 kg 40 bar

wyue : : : : ; : : ;

Produktieverdamper afmetingen Ixbxh : capaciteit : massa : werkdruk :

3,300 l. vloeibare koolzuur 3.150 l. 2.500 kg 5.160 kg 1600 mm 4.150 mm 30 bar

685 x 100 x 3000 mm 60 m^/h 65 kg 40 bar

Naverwarmer electrisch afmetingen Ixbxh : 500 x 1150 mm vermogen : 4.5 kW-400V-3 ph. massa : i140 kg werkdruk : 100 bar

LOODS

H

Fundatie Aangegeven maten bij voorkeur aanhouden. Definitief ontwerp is afhankelijk van de lokale grond gesteldheid. Ontwerp en aanleg van de fundatie behoort niet t o t de verantwoordelijkheid van Linde Gas Benelux.

e=^

Ü H l t i r ^ »- I I M WK MBgtl

REV: it-tT-vin

Aanvullende eisen Indien de tankops telling niet op afgesloten terrein staat dient deze voorzien te worden van een hekwerk min. 2 meter hoog met tenminste twee deuren 180* draaibaar, van binnenuit te openen en met voldoende ruimte om tank en verdampers heen. Oe vluchtdeur moet goed bereikbaar zijn en vrij van obstakels. Oe doorgang vanaf het vulpunt naar de vluctitdeur dient minimaal SOO mm breed te zijn en vrij van obstakels. Tevens dient er een aanrijdbeveiliging geplaatst te worden. De tank moet minimaal 3 meter van de erfgrens geplaatst te worden. Er mogen zich alleen putten bevinden op een minimale afstand van 3000 mm vanaf de tank Positie bepaling van tank is afhankelijk van : -Gebouwen (ramen en deuren). -Erfafscheiding. -Plaatselijke omstandigheden. -Lokale eisen overheid. -Gassoort, Tankwagen - Lossen op de openbare weg is niet toegestaan Ivigs. ADR), - Oe trekker-oplegger combinatie moet altijd tussen twee stralen in tenminste een halve cirkel kunnen rijden zonder buiten de stralen te treden, - Oe binnenstraal die de oplegger tenminste moet rijden bedraagt S meter en de bumperstraal van de trekker is maximaal 13 meter. - Er wordt gerekend met een opleggerbreedte van 2.85 meter en een combinatielengte van ca. 16.5 meter. pï]*

Naverwarmer 4.5 kW Wandcontactdoos CEE form 16A 400 V 3 fase * O < aarde. 16A

Afstand (meter)

0 ^0 (max 10X npvplnnpninnpn PFi<:9l

5 3

60

0 met een minimum van de vrije ruimte

Ig51

JGSC.

GIIONIII6IN SCHEePSMMIW COMMNATIE WATBIHUIZBN 7F (HM. 4) MOSPA WATBRHUIZEN

\

ni

n

Aanzicht A

<3CinUe.

(schaal 1:501

Maten ioniler loleranüe volgens ISO 2768-m owmeiJ

R, Ravcsteljn

Auiorisatie R. Raveittrjn

Opstelling Tankinstallatie Groningen Scheepsbouw Comb- - Waterhuizen oppervlalcie mwheid volgeni IS01302 Ra in pm

-Q

Al

T03620

u Beneliu, Paitbui 78.3 lOD AB ichlMJan. t m i t ttl»nkim«t.lgjil0llnd«.con

Opstelling tankinstallatie

ONTRUIMINGSPLATTEGROND

CO

o

BEGANE GROND

II

o !3 3' era

3 9r a. a> fT

13

o

—

^n

Ï TO

^

^

<

—

CS

^

D

ftl

o

t

t

co O O

I

I

n

o

c

t

13

t

I

o o

I

I

t

5 ff.

o' 03 <

I

II

^L^M

=*r

VEILIGHEIDSINSTRUCTIES / SAFETYINSTRUCTIONS BRAND:

LEGENDA / SAFETY APPLIANCES n

EERSTE HULP KOFFER/MEDICAL LOCKER

^ 1

OOG DOUCHE/EYE SHOWER

Ba 112 MELD:

0N6EVAL:

(NORMALE) UITGANG / (NORMAL) EXIT

satiz Mej):

| ; j ^

^ GRONINGEN SCHEEPSBOUW COMBINATIE WATERHUIZEN 7F (HAL 4) 9609PA WATERHUIZEN

VERZ/VMELPLAATS/ASSEMBLY POINT

^

VLUCHTROUTE / ESCAPE ROUTE

ONTRUUUNe: SCHAKa APPARATUUR UtT.

n:

5Lurr RAMEN, oevnen EN VENnuToe^

FOAM H/\NDBRANDBLUSSER / FOAM EXTINGUISHER BRANDSLANGHASPEL / RREHOSE

■ j j POED ER HANDBRANDBLUSSER / POWDER EXTINGUISHER

□

UW NAAM DE PLAATS VAN HETCNBEVAL ■EVENTUEEL SLOCHTOFFeRS HATOgLINGeN Offi U SAATVB»ia4TEN STEL HET SLACHTOFFBISEHUST. LAAT HET SLACHTOFFEB NffTALLEay.

I (NOOD)UITGANG / (EMERGENCY) EXIT

^ S

1 V

UW W M * DE PU<«TS VAN DE BIUND EVENTUea. SLOCHTOFFBIS ■HANOaINfiEN DIE U GAAT VBSOCHim WX>«RSCHUW AND6BEN I N oe 0M6EVIW VAN DE BRAND. TIUCHT BE6INNEM1E BRAM) "TC KUSSEN. StUIT RAMEN. DEURB^ B i VENnLATOna^.

6 KG.

||CK E o

u H

VOORKOM PANttK, BLUF RUsneENveBLAATHET SEBOIAV VIA EEN VAN OE (NOOl»t;tTCANEei 6A NAAR DE VERZAMELPLAATS OP PMVfBVLAATS MELD evENTVa^ VERAttSTEN BIT oe HULPVStLBONS. BLUF S U OE WRZAMOAAATS TOTDAT ANOeW INSTSUCneS WOBO&ie66eveN DOOR DE HULPVB»t&0N6^

FTSB DIAL 112 STATE

NAME LOCATION OF FIRE POSSIBLE PEOPLE INTIAED WHAT y o u ARE SOIN5 TO DO NEXT ALERT OTHERS IN THE OMecTVIClNnY. TSY TO PUT OUT THE FIRE a O s E WIND OWS, DOORS AND VENTIUTI0NFAN5.

. \

O

ACCIDENT: DIAL 112 STATE NAME LOCATION CFFKE POSSIBLE PEOPLE INTURH) WHAT y o u ARE eOINe TO DO NEXT REASSURE THE VICTIM DO NOT LEAVE THE VICTIM ALCNE.

EVACUATION: I SWITCH OF ALL EQUIPMaOT. I aOSE WIND OWS. DOORS AND VENTIUTION FANS. i STAV CALM AND LEAVE THE BUILDINS. I GO TO THE ASSEMBLY POINT AT THE CAB PARlt REPORT COLLESUES THAT ARE MISSNfi. I FOLLOW THE INSTTtUtniONS SIVEN BY THE BIT.

Ti

O O

GASFLESSEN EN AFVAL OPSTELLING HAL 4

13

TO O

in o ty o cr % O o

PTt

I 5 »

■i

1XAeatvlaM7,ai8HM. I 1XZuuratar2JkBffiOL

=*J

T

1

IXAcMylMn ZJkgMOL IX Zuurstof 2.SksffiOL

=T

^ I

1—

I

IXAfiMytam 7.2k9M0L 1XZuuralof2JkarS0L

T

1

X

HOUT OPSL AG (BAUON)

PAPIER CONTAINER SOOL i AFVAL COKTAMER SOOL PLASTIC ZAK VOOR PLASTICS

Argantink E3D0L Koobcuurtinh {ii» sparto tsksning lli

m

GAS BOTTLES

1

GSCJ

*t 10X Aea^laan 7.2lc9MaL «/ 1SX Zuuratof 3,5ks/SaL ÎfiXPretoflonSU.

T AFVALBAK 2.«k3 METER

STAAlÂFV/

GRONINGEN SCHEEPSBOUW COMBINATIE WATERHUIZEN 7F (HAL 4) 9609PA WATERHUIZEN

Ti

BIJLAGEN

Organogram ondememings- en organisatiestructuur

G. Schmidt

B. Adema X Louisa Alexandra Beheer B.V.

Beatrice Holding B.V.

X

50%

J

n


Groningen Shipyard B.V.

50%

B. Adema algemeen directeur/bestuurslid

1 Groningen Scheepsbouw Combinatie B.V.

I

GSC II

j Duinkerkenstraat kd

Groningen

GSCI Hal IVWaterhuizen

Bijlage II Huurovereenkomst

Ongewijzigd ten opzichte van de vergunningaanvraag van 3 november 2009

Bijlage III Akoestisch onderzoek Groningen Scheepsbouw Combinatie B.V. te Waterhuizen

WNP

raadgevende ingenieurs

Paterswoldseweg 808 Postbus 8069 9702 KB Groningen

Akoestisch onderzoek Groningen Scheepsbouw Combinatie B.V. te Waterhuizen

T O.iO 525 09 92 F 050 525 90 8 1

aanvraag oprichtingsvergunning

E info@\vnpri.nl I www.wnpri.nl

Rapport 6091190.R05 bank 57 09 72 949 kvk 02042874 B T W NL008482(i27.B()l directie mw. dr. R.F. Noorman

Opdrachtgever:

Groningen Scheepsbouw Combinatie B.V. Waterhuizen 7F 9609 PA WATERHUIZEN

31 januari 2011 HW

akoestiek

bouwfysica

brandveiligheid

klimaattechniek

lawaaibeheersing trillingstechniek

energieonderzoek

milieutechnologie

Rapport 6091190.R05

INHOUD

BLAD

1.

INLEIDING

2.

SITUATIE 2.1. Algemeen 2.2. Gezoneerd industrieterrein 2.3. Geluidsgevoelige bestemmingen 2.4. Capaciteiten 2.5. Bedrijfstijden 2.6. Bedrij fsgebouwen 2.7. Bedrij fsverharding 2.8. Bedrij fsverkeer 2.9. Globaal productieproces 2.10 Dwarshelling/kade 2.11 Arbohal

5 5 5 5 6 6 7 7 7 8 10 10

3.

WETTELUK KADER 3.1. Normstelling 3.2. Zonetoets

11 11 11

4.

UITVOERING METINGEN 4.1. Meetapparatuur 4.2. Meet- en rekenvoorschrift 4.3. Meteo 4.4. Bedrijfssituatie 4.5. Geluidmetingen derden

12 12 12 13 13 13

5.

BESCHERMING VAN HET MILIEU 5.1. Beste beschikbare technieken 5.2. Maatregelen volgens de beste beschikbare technieken

14 14 15

GELUIDSGEGEVENS 6.1. Algemeen 6.2. Hal 1 met werkplaats 6.3. Hal 4 6.4. Werkzaamheden dwarshelling of kade (met Arbohal) 6.5. Vrachtautoverkeer 6.6. Dieselvorkheftmck 6.7. Mobiele kraan 6.8. Overigen

17 17 17 18 20 21 23 24 24

REKENMODEL 7.1. Algemeen

25 25

7.

Rapport 6091190.R05 7.2. 7.3. 7.4. 7.5. 7.6. 7.7. 7.8.

Zonebeheermodel Coördinaten en maaiveldniveau Ontvangerpimten Geluidsbronnen Objecten Geluidoverdracht Nauwkeurigheid

25 25 26 26 26 26 27

8.

BEREKENINGSRESULTATEN 8.1. Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus 8.2. Maximale geluidsniveaus

28 28 30

9.

INDIRECTE HINDER

32

10.

TRILLINGEN

32

11.

CONCLUSIE

33

COLOFON Rapport 6091190.R05 omvat: 33 pagina's tekst 7 figuren 5 bijlagen (kunnen bestaan uit één of meer deelbladen) Tot dit rapport behoort een akoestisch rekenmodel in dgmr-fovmaat 'Geonoise', versie V5.43. Dit model is ingepast in het zonebeheermodel zoals op 05-10-2009 beschikbaar gesteld namens de gemeente Hoogezand-Sappemeer.

Rapport 6091190.R05

INLEIDING In opdracht van Groningen Scheepsbouw Combinatie B.V. is een akoestisch onderzoek uitgevoerd voor de scheepswerf te Waterhuizen. De inrichting is gevestigd in een deel van de bedrijfspanden van de vroegere scheepswerf Pattje Shipyards B.V. gelegen aan de Waterhuizen 7F (Hal 4) in de gemeente Hoogezand-Sappemeer. De bestaande bedrijfsactiviteiten van Greendeck aan de Waterhuizen 7B/7C (Hal 1) maken ook deel uit van de totale inrichting. Op de bijbehorende dwarshelling/kade worden scheepssecties samengebouwd tot binnenvaartschepen met lengten van circa 86 tot 110 m. De luchtfoto in figuur 1 geeft een overzicht van de Ugging van de inrichting te Waterhuizen ten opzichte van de omgeving. Doel van het onderzoek is het vaststellen van de geluidsbelasting op de omgeving, afkomstig van de tot de inrichting behorende installaties en/of birmen de inrichting uitgevoerde werkzaamheden, ten behoeve van een oprichtingsvergunning in het kader van de Wet milieubeheer (Wm). Gelet op de oorspronkelijke datum van aanvraag van 3 november 2009 is in voorliggend rapport ongewijzigd uitgegaan van de op dat moment van kracht zijnde wettelijke bepalingen volgens de Wet milieubeheer. Wijzigingen verband houdend met de inwerkingtreding van de Wet algemene bepalingen omgevingsrecht (Wabo) op 1 oktober 2010 zijn verder buiten beschouwing gelaten. De oorspronkelijke geluidmetingen ter plaatse zijn uitgevoerd op 28 juli 2009 en 6 oktober 2009. Het betrof toen met name de geluidemissie vanwege de binnen de inrichting uitgevoerde werkzaamheden in of nabij Hal 1 en Hal 4. De overige vanwege de scheepswerf te verwachten geluidsbronnen buiten deze scheepsbouwhallen waren geprognosticeerd op basis van vergelijkbare inrichtingen. Naar aanleiding van ingebrachte zienswijzen van derden aangaande de geluidemissie vanwege deze scheepswerf is het akoestisch onderzoek geactualiseerd. Gebleken is dat er, met name vanwege de methode van werken, waarbij scheepssecties op de kade aan elkaar worden gelast, sprake kan zijn van hoge maximale geluidsniveaus als gevolg van hameren, bikken en het vallen van stukken staal of gereedschappen. Teneinde deze maximale geluidsniveaus zoveel mogelijk terug te brengen tot meer acceptabele waarden zijn aanvullende gedragsregels aangegeven in combinatie met de realisatie van een geluidafschermende en verrijdbare Arbohal. Ook zijn de oorspronkelijk aangevraagde bedrijfstijden, waarbinnen de werkzaamheden op de scheepswerf kunnen worden uitgevoerd, verder teruggebracht. Bij de nadere uitwerking is kennis genomen van de resultaten van door derden uitgevoerde geluidmetingen op 7 april, 13 augustus en 18 augustus 2010. Ongewijzigd is gebruik gemaakt van het zonebeheermodel van het industrieterrein (zie hoofdstuk 2.2) met bijbehorende digitale ondergrond (GBKN) zoals beschikbaar gesteld namens de gemeente Hoogezand-Sappemeer. Binnen de randvoorwaarden en modekegels zijn alle bedrijfsgebouwen, nabijgelegen woningen van derden en contourlijnen, alsmede de relevante equi-

Rapport 6091190.R05 valente en maximale geluidsbronnen verwerkt in dit akoestisch model. Voor de realisatie van bovenvermelde Arbohal is gebruik gemaakt van een oorspronkelijk ontwerp uit 1998 dat nog in opdracht van Pattje Shipyards B.V. is opgesteld. Voorgaand geluidsrapport 6091190.R03 van 23 febmari 2010 komt hiermee te vervallen.

2.

SITUATIE

2.1.

Algemeen Groningen Scheepsbouw Combinatie B.V. (ofwel afgekort: GSC I) aan de Waterhuizen 7F (Hal 4) betreft in hoofdzaak een inrichting voor de bouw van schepen met een langs de waterlijn te meten lengte van 25 m of meer'. Daamaast kan scheepsreparatie, consultancy en (algemene) staalbouw plaatsvinden. Greendeck aan de Waterhuizen 7B/7C (Hal 1) betreft een inrichting voor in hoofdzaak sectiebouw, (algemene) staalbouw (steelparts), safety plans en consultancy. De inrichting is daarmee vergunningphchtig in het kader van de Wet milieubeheer (Wm). Op basis van categorie 13.3.b van het 'Inrichtingen- en verguimingenbesluit miheubeheer' (IvB, 5 januari 1993) zijn gedeputeerde staten aangewezen als bevoegd gezag.

2.2.

Gezoneerd industrieterrein De inrichting is gevestigd op het industrieterrein 'Hoogezand Waterhuizen' in de gemeente Hoogezand-Sappemeer. Het industrieterrein is ingevolge artikel 53 van de Wet geluidhinder voorzien van een geluidszone. Figuiu- 2 geeft een overzicht van het gezoneerde industrieterrein met de Ugging van de zonegrens. Daarmee is de vestiging van bedrijven, zoals omschreven in artikel 2.4 van voomoemd 'Inrichtingen- en vergunningenbesluit milieubeheer', niet uitgesloten. Dit zijn inrichtingen die in belangrijke mate geluidhinder kunnen veroorzaken en ook wel 'grote lawaaimakers' worden genoemd. Een scheepswerf bedoeld voor de bouw van schepen met een langs de waterlijn te meten lengte van 25 m of meer behoort tot deze categorie van inrichtingen en moet overeenkomstig op een gezoneerd industrieterrein gevestigd zijn.

2.3.

Geluidsgevoelige bestemmingen De meest nabijgelegen woningen buiten het industrieterrein zijn gesitueerd aan de overzijde van het Oude Winschoterdiep langs Rijksweg West. Het betreft vier vrijstaande woninDe te bouwen schepen kunnen, langs de waterlijn te meten, vooralsnog een lengte hebben van circa 110 m. Gelet op bovengenoemde categorieomschrijving behoeft een maximale lengte in de aanvraag om vergunning niet te worden vastgelegd.

Rapport 6091190.R05 gen (Rijksweg West 1, 5, 7 en 9) waarvan de kortste afstand tot de inrichting circa 60 m bedraagt. In zuidwestelijke richting bevindt zich de bmgwachterswoning Waterhuizen 3 buiten het industrieterrein op een kortste afstand van circa 140 m. De bestaande bedrijfswoningen (Waterhuizen 5, 5A en 10), gelegen o^ het gezoneerde industrieterrein, zijn verder buiten beschouwing gelaten. Andere geluidgevoelige bestemmingen, als bedoeld in het 'Besluit geluidhinder' (Bgh, 2006), zijn in de directe omgeving van de inrichting niet aanwezig. Waarbij wordt opgemerkt dat een hotel (hier bedoeld het nabijgelegen Hotel Van der Valk^) geen geluidgevoelige bestemming betreft in de zin der Wet. 2.4.

Capaciteiten De totale inrichting te Waterhuizen heeft een omvang van circa 45 + 15 = 60 personen. Afliankelijk van de bouwgrootte kunnen bij Groningen Scheepsbouw Combinatie B.V. per jaar vier tot zes schepen worden gebouwd. Het betreft dubbelwandige schepen bedoeld voor de binnenvaart met globale afinetingen die variëren van L x B x H = 8 6 x 9 , 5 x 4 m tot 110 X 11,5 X 5 m. Afhankelijk van de vraag uit de markt kuimen daamaast ook schepen met andere afmetingen, scheepsonderdelen, secties en/of staalconstmcties worden gebouwd.

2.5.

Bedrijfstijden representatieve bedrijfssituatie (RBS) Groningen Scheepsbouw Combinatie B.V. is een inrichting waarbij sprake is van discontinue bedrijfssituaties, voortdurend wisselende activiteiten en dergelijke. De representatieve bedrijfssituatie heeft dan ook betrekking op een voor de geluiduitstraling kenmerkende bedrijfsvoering bij volledige capaciteit van de inrichting^. De werkzaamheden kuimen op werkdagen plaatsvinden in de uren gelegen tussen 07.00 uur en 23.00 uur (= dagen avondperiode). De inrichting kan geopend zijn vanaf 06.00 uur. De buiten de bedrijfsgebouwen uit te voeren werkzaamheden op de dwarshelling en/of op de kade zijn uitsluitend beperkt tot de uren gelegen tussen 07.00 uur en 19.00 uur (- dagperiode). De representatieve bedrijfstijd van de gebmikte apparatuur en/of uitgevoerde handelingen is gegeven in hoofdstuk 6.

Hotei Café Restaurant Westerbroek Exploitatie B.V. aan de Rijksweg West 11 te Westerbroek in de gemeente Hoogezand-Sappemeer. De systematiek van de vergunningverlening, voor zover dit betrekking heeft op industrielawaai, is als zodanig gebaseerd op de 'Handreiking industrielawaai en vergunningverlening' (VROM, oktober 1998).

Rapport 6091190.R05 regelmatige afwijkingen van de representatieve bedrijfssituatie Als regelmatige afwijking, doch vaker dan 12 keer per jaar, kan het noodzakelijk zijn dat werkzaamheden moeten worden uitgevoerd op zondag. Het betreft specifieke werkzaamheden waarbij slechts een deel van het personeel aanwezig is. Deze werkzaamheden blijven in hoofdzaak beperkt tot de uren tussen 12.00 uur en 19.00 uur (= deel dagperiode). niet-representatieve bedrijfssituatie (12 dagen-criterium) Incidenteel, doch niet vaker dan 12 keer per jaar, kunnen werkzaamheden op de dwarshelling en/of op de kade plaatsvinden buiten bovenvermelde uren. Voorbeelden daarvan zijn het naar buiten rijden van secties of noodzakelijke voorbereidingen betreffende de tewaterlating. Ook andere bijzondere activiteiten zoals het plaatsen van de bovenbouw op het schip, het vervoer van secties over het water en het verplaatsen van een voor de kade liggende scUip, kunnen tot deze niet-representatieve bedrijfssituatie worden gerekend. 2.6.

Bedrijfsgebouwen De werkzaamheden vinden in hoofdzaak plaats in Hal 4 (GSC I) en Hal 1 (Greendeck) behorende tot het bedrijfscomplex te Waterhuizen. De tussenliggende bedrijfspanden Hal 2 en Hal 3 zijn in gebmik bij derden. Hal 4 heeft een hoogte van circa 15 m en is voorzien van vier bovenloopkranen ( 2 x 5 ton en 2 x 10 ton). Hal 1 heeft een hoogte van circa 12 m en is voorzien van twee bovenloopkranen (2x10 ton). Als bedrij fskantoor wordt tijdelijk gebmik gemaakt van als zodanig ingerichte containers aan de noordzijde van het bedrijfsterrein. Zodra er in het bestaande kantoorgebouw mimte vrijkomt zal het bedrij fskantoor hiemaartoe worden verplaatst. De vrijstaande opslagloods aan de zuidoostzijde van het bedrijfsterrein wordt beperkt gebmikt voor de opslag van bijzondere staalplaten.

2.7.

Bedrijfsverharding Een groot deel van het bedrijfsterrein van de inrichting is voorzien van een gesloten verharding bestaande uit asfaltbeton en beton. Alleen rondom, langs de oevers van het Oude Winschoterdiep en het Winschoterdiep, is er sprake van onverharde terreindelen danwei groenstroken.

2.8.

Bedrijfsverkeer aanvoer grondstoffen De grondstoffen in de vorm van staalplaten, scheepsonderdelen, verf en verfproducten alsmede gas en gasflessen worden aangevoerd per vrachtwagen. Per dag is uitgegaan van ten hoogste 10 vrachtwagens. Voor de dagperiode (07.00 - 19.00 uur) is rekening gehou-

Rapport 6091190.R05 den met deze 10 vrachtwagens (NB: deze kunnen gelet op voornoemde 'systematiek' alle in de dagperiode rijden) en voor de overige perioden (avondperiode na 19.00 uur of nachtperiode vóór 07.00 uur) met elk ten hoogste 2 vrachtwagens. De vrachtwagens rijden vanaf de toegang tot het bedrijfsterrein aan de Waterhuizen langs de zuidwestzijde van het bedrijfscomplex naar Hal 4 of Hal 1 en weer temg. Ook kunnen de vrachtwagens rond het gebouwencomplex rijden. personenautoverkeer De geluidbijdrage vanwege het personenautoverkeer, bestelbusjes, auto's met aanhangwagens of overig licht bedrijfsverkeer is bij de akoestische beoordeling van de inrichting verwaarloosbaar ten opzichte van de overige geluidsbronnen en overeenkomstig verder buiten beschouwing gelaten. De inrichting beschikt, in gezamenlijk gebmik met de overige gebmikers van de bedrijfspanden, over voldoende parkeergelegenheid voor personeel en bezoekers op of nabij het bedrijfsterrein. 2.9.

Globaal productieproces grondstoffen Voor een nieuw te bouwen schip of staalconstmctie worden staalplaten vanuit het platenpark naar de bedrijfshal vervoerd. Deze staalplaten worden voor een belangrijk deel in de juiste vorm en maat met vrachtwagens aangeleverd door derden. Via een specifieke codering en nummering is bekend welk onderdeel waar moet worden toegepast. Het platenpark ter hoogte van Hal 4 is ingericht aan de zijde van het Winschoterdiep. Voor Hal 1 worden de staalplaten ofwel inpandig opgeslagen ofwel liggen deze op de kade ter hoogte van het (tijdelijke) kantoor. Aanvoer van grondstoffen en/of onderdelen over water is tevens in vooriiggende aanvraag om milieuvergunning meegenomen. Zo kunnen secties over het water worden verplaatst van en naar nabijgelegen werven (bijvoorbeeld Groningen Shipyards B.V. te Waterhuizen 8 en GSC II aan de Duinkerkenstraat te Groningen). Het betreft incidenteel plaatsvindende activiteiten waartoe de aanvrager de mogelijkheden hiertoe open wil laten. intern transport Bij het lossen van de vrachtwagens en het vervoer van het platenpark naar de bedrijfshal wordt in hoofdzaak gebruik gemaakt van de eigen vorkheftmck. Incidenteel wordt gebmik gemaakt van een 25 tons mobiele kraan (Deutz). Inpandig kan gebmik worden gemaakt van de aanwezige bovenloopkranen.

Rapport 6091190.R05 De secties staan tijdens de constmctle op stalen poten. Middels een speciale vrachtwagen (ingehuurd van derden), voorzien van een hefinrichting, worden de secties naar de dwarshelling langs het Oude Winschoterdiep vervoerd voor verdere assemblage. sectiebouw In de scheepsbouwhal vindt submontage (bouw van kleinere secties) plaats (afhankelijk van de grootte en/of opdracht uit te voeren in Hal 4 of Hal 1). Vervolgens vindt sectiebouw plaats waarbij de platen en submontages worden samengevoegd (hameren, lassen, bikken, slijpen e.d.) tot constmcties. Voor circa 90% wordt daarbij gebmik gemaakt van MIG/MAG lassen (Metal Inert Gas en Metal Active Gas). De laswerkzaamheden vinden in hoofdzaak plaats binnen de bedrijfsgebouwen. Op het buitenterrein dan wel op de helling kunnen laswerkzaamheden plaatsvinden wanneer de secties aan elkaar worden gebouwd. Voor het samenvoegen van de secties op de dwarshelling/kade worden deze eerst tegen elkaar geplaatst en uitgelijnd. De hierbij optredende geluidsniveaus zijn vooralsnog gering. Daarna worden rondom de buitenwand, de binnenwand en het dek tussen beide sectiedelen metalen keggen geslagen om een optimale lasnaad te verkrijgen. Met name als gevolg van het slaan van deze keggen op de galmende stalen sectie- of scheepswanden en door het aansluitend bikken van de lasnaad worden hoge piekgeluiden veroorzaakt. Teneinde deze maximale geluidsniveaus zoveel mogelijk temg te brengen tot meer acceptabele waarden zijn aanvullende gedragsregels aangegeven (zie hoofdstuk 5.2) in combinatie met de realisatie van een geluidafschermende en verrijdbare Arbohal (zie hoofdstuk 2.11). Behalve voor het eigen gebmik door de schilder wordt binnen de inrichting geen gebmik gemaakt van perslucht. De bij de slijpwerkzaamheden gebmikte slijptollen en overig handgereedschap zijn elektrisch aangedreven. Voor het heffen van kleine lasten kan gebmik worden gemaakt van een hydraulische hefwerktuig met handbediening. onderaannemers Specifieke scheepsonderdelen, zoals motoren, schroeven, lieren, dekluiken en dergelijke, worden aangeleverd door derden. Bij het plaatsen/monteren van deze onderdelen, alsmede bij het verder afwerken en/of installeren, kan gebmik worden gemaakt van hiertoe gespecialiseerde onderaarmemers. overig Tevens kunnen binnen de inrichting scheepsreparaties worden uitgevoerd bestaande uit diverse handelingen en/of werkzaamheden. De te repareren schepen zullen daartoe in hoofdzaak worden afgemeerd langs de kade. (Grit)stralen, hogedmk waterwassen en polyesterverwerking vindt binnen de inrichting niet plaats.

10 2.10.

Rapport 6091190.R05

Dwarshelling/kade Aan de zijde van het Oude Winschoterdiep bevindt zich de dwarshelling met de afbouwdan wel afineerkade. De voorheen hier aanwezige kraanbaan (bedoeld voor de toenmalige Gusto werfkraan) is verwijderd. Het betreft een in beton uitgevoerde gesloten kade met een lengte van circa 200 m, oorspronkelijk bedoeld voor de bouw van grote zeeschepen en voorzien van trapsgewijze hoogteniveaus. Bij de tewaterlating van schepen wordt gebmik gemaakt van een eigen tewaterlatingset bestaande uit meerdere schuin lopende stalen glij-elementen voorzien van roestvrijstalen glijvlakken. Voor de opslag, sectiebouw, afbouw en/of reparatie van schepen kan de inrichting, waar nodig, beschikken over de gehele kadelengte.

2.11.

Arbohal Met name in het kader van het temgdringen van maximale geluidsniveaus bij werkzaamheden op de kade is aanvrager voornemens om hiertoe een verrijdbare Arbohal in gebmik te nemen'*. Deze Arbohal, naar een oorspronkelijk ontwerp in opdracht van Pattje Shipyards B.V., krijgt afmetingen die specifiek zijn afgestemd op de grootte van de te bouwen binnenvaartschepen^. Figuur 6 geeft een voorbeeld met zij- en vooraanzicht van een dergelijke Arbohal. Figuur 7 geeft de bijbehorende doorsnede met mogelijke maatvoering en materiaalgebmik. De gevelbeplating van deze hal wordt uitgevoerd met gesloten stalen damwandprofielplaten. Teneinde een galmende mimte te voorkomen is deze gevelbeplating aan de bronzijde (= inpandig) voorzien van een akoestische viltlaag die het daarop invallende geluid enigszins absorbeert en verstrooit. Naar de aard van dit materiaal is het minder kwetsbaar en/of gevoelig voor vervuiling. Noodzakelijke openingen aan de kopzijde worden zo klein mogelijk gehouden en aanvullend afgedicht middels industrieel doek en/of mbber slabbes met voldoende massa. In het dak kimnen desgewenst dubbelwandig uit te voeren lichtdoorlatende kunststof stroken worden aangebracht. De Arbohal wordt zodanig uitgevoerd dat deze voldoet aan alle eisen in het kader van de ARBO-wetgeving en veiligheid. Zo wordt de hal voorzien van vaste trappen, verlichting, werkbordessen, valbeveiliging, brandblussers, bovenloopkraan en afzuiging. Teneinde een zo groot mogelijke flexibiliteit te verkrijgen wordt de Arbohal verrijdbaar uitgevoerd zonder vaste railconstmctie. De Arbohal kan over de gehele lengte van de kade worden ingeDe realisatie en het gebruik van deze Arbohal betreft een voornemen dat noodzakelijk is om de optredende maximale geluidsniveaus bij werkzaamheden op de kade temg te dringen. De bouw en nadere technische uitvoering van het ontwerp zal worden verzorgd door Groningen Scheepsbouw Combinatie B.V. Rekening houdend met het feit dat derden zich hierover kunnen uitspreken, de proceduretijd voor de aanvraag van de benodigde vergunningen en de eigenlijke bouwtijd wordt verwacht dat deze geluidreducerende voorziening gereed kan zijn binnen zes maanden na het van kracht worden van de aangevraagde vergunning. Het oorspronkelijke ontwerp van architekten & ingenieursgroep hoogezand b.v. (d.d. 05-01-1998) gaat nog uit van de bouw van zeeschepen met een maximale breedte van 16 m.

11

Rapport 6091190.R05

zet en is met name bedoeld voor die locatie waar op dat moment lawaaiige werkzaamhe den worden uitgevoerd. Op de betreffende werklocatie wordt de hal vastgezet en geborgd.

3.

WETTELIJK KADER

3.1.

Normstelling Uitgangspimt voor de normstelling van de aangevraagde revisievergunning in het kader van de Wet milieubeheer is de ligging op een gezoneerd industrieterrein tezamen met de 'Handreiking industrielawaai en vergunningverlening' (oktober 1998).

3.2.

Zonetoets Ingevolge artikel 8.8 van de Wet milieubeheer dient bij de beoordeling van de door de inrichting veroorzaakte geluidsniveaus de zone in acht te worden genomen en moet de benodigde geluidsmimte worden getoetst aan de grenswaarden ter plaatse van de binnen de zone gelegen woningen. De geluidbijdrage vanwege alle op het industrieterrein gevestigde inrichtingen tezamen bedraagt op de zonegrens ten hoogste 50 dB(A) (artikel 53 en 54, Wgh). De kortste af stand van het tenein van de inrichting tot aan de zonegrens bedraagt tenminste 300 m. Voor woningen gelegen birmen de zone is, op voordracht van gedeputeerde staten, door de Minister van VROM een MTGwaarde (= maximaal toelaatbare gevelbelasting) vastge steld. In relatie tot de scheepswerf van Groningen Scheepsbouw Combinatie B.V. zijn de hiernavolgende MTGwaarden het meest relevant: T T ▼ T T

Waterhuizen 3 Rijksweg West 1 Rijksweg West 5 Rijksweg West 7 Rijksweg West 9

55 dB(A) (= bmgwachterwoning) 58 dB(A) 61 dB(A) 62 dB(A) 58 dB(A)

Toetsing van de totale geluidsbelasting vanwege alle inrichtingen op het gezoneerde indu strietenein tezamen, is voorbehouden aan de beheerder van de zone. De Wet geluidhinder kent geen normering aangaande maximale geluidsniveaus zodat dit aspect bij de vaststel ling van bovenvermelde MTGwaarden buiten beschouwing is gelaten. Ook bij toetsing op de zonegrens behoeft geen rekening te worden gehouden met maximale geluidsniveaus.

12

4.

UITVOERING METINGEN

4.1.

Meetapparatuur

Rapport 6091190.R05

Bij de bronsterktemetingen op het tenein van de inrichting is gebmik gemaakt van de vol gende apparatuur: T precision sound level meter and realtime frequency analyzer, Larson Davis, model 2800 die zowel voldoet aan de specificaties van lECpublicatie 651 (1979) als van 804 (1992); T voorversterker Larson Davis, model 900B; ▼ rondom gevoelige 72" microfoon met bijbehorende windbol (windscreen); ▼ 5 m statief, Manfrotto professional stand, inclusief verlengkabels. Voor en na de metingen is het gehele meetsysteem gekalibreerd met behulp van de vol gende akoestische ijkbron: T kalibrator met een constant signaal bij 1000 Hz QA" microfoon), Larson Davis, acous tic calibrator CAL200. 4.2.

Meet en rekenvoorschrift De metingen en berekeningen van de geluidsniveaus vanwege de inrichting zijn uitge voerd in overeenstemming met de richtlijnen van de 'H andleiding meten en rekenen indu strielawaai' uitgegeven door het Ministerie van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer (Samsom of Berghauser Pont Publishing). De handleiding geeft technische procedures aan voor zowel de vergunningverlening en zonering in het kader van de Wet geluidhinder (Wgh), als voor de vergunningverlening in het kader van de Wet milieubeheer (Wm) en gemeentelijke verordeningen. Bij de metingen en berekeningen is gebmik gemaakt van Module C / Methode II. De im missierelevante bronsterkten zijn met name bepaald volgens de 'Aangepast meetvlakme thode (methode II.3)' en aanvullend (o.a. bronsterkteniveaus voor het vrachtautoverkeer en mogelijk optredende maximale geluidsniveaus) volgens de 'Geconcentreerde bronme thode (methode 11.2)'^

Per specifieke geluidsbron is een keuze gemaakt voor de daartoe te hanteren methode. D e keuze wordt mede be paald door de complexiteit van de betreffende bron, de mate van stoorgeluid en de praktische meethoogte waarbij, op basis van de van toepassing zijnde 'Handleiding meten en reken industrielawaai' enige overlap tussen de ver schillende methodes niet is uit te sluiten. Het doel van de emissiemeetmethoden is om een zo nauwkeurig mogelijke bronsterkte vast te stellen die toepasbaar is in een complex rekenmodel.

13 4.3.

Rapport 6091190.R05

Meteo Binnen de inrichting zijn geluidmetingen in de dagperiode uitgevoerd onder de volgende meteocondities: datum tijd windrichting windsnelheid bewolking temperatuur bodem

4.4.

28juU2009 15.00-16.30 uur zuidwest 3-4 m/s 2 octa's 22°C droog

6 oktober 2009 09.30-12.00 uur veranderlijk n.v.t. 8 octa's 13°C nat

Bedrijfssituatie 28 juli 2009 De geluidmetingen zijn ter plaatse uitsluitend uitgevoerd in en nabij Hal 1. Binnen deze bedrij fsmimte werden las- en slijpwerkzaamheden uitgevoerd. De houten schuifdeur was daarbij nagenoeg geheel geopend. Ook de dubbele deur van de naastliggende werkplaats en de overheaddeur in de zuidwestgevel van Hal 1 was open. 6 oktober 2009 De aanvullende geluidmetingen van 6 oktober 2009 hebben uitsluitend betrekking op de uitgevoerde werkzaamheden in of nabij Hal 4. Tijdens deze werkzaamheden werden hier secties gebouwd. Buiten deze scheepsbouwhal werden op de dwarshelling en/of langs de kade geen werkzaamheden uitgevoerd.

4.5.

Geluidmetingen derden Door derden zijn geluidimmissiemetingen dan wel geluidcontrolemetingen uitgevoerd ter plaatse van de meest nabijgelegen woningen langs Rijksweg West ter hoogte van de scheepswerf Gemeten zijn de op de gevel invallende maximale geluidsniveaus LAmax in de meterstand 'fast' verminderd met de meteoconectieterm Cm2 april 2010 Op 2 april 2010 zijn in de dagperiode geluidmetingen verricht op de gevel van de nabijgelegen woningen Rijksweg West 5 en 7. Ten gevolge van werkzaamheden binnen de inrichting van Groningen Scheepsbouw Combinatie B.V. zijn bij woning Rijksweg West 5 maximale geluidsniveaus vastgesteld tot ten hoogste 87 dB(A). De hoogste pieken zijn een gevolg van hameren in de romp van het in aanbouw zijnde binnenvaartschip. Bij woning Rijksweg West 7 zijn geen maximale geluidsniveaus vastgesteld hoger dan 70 dB(A).

14

Rapport 6091190.R05

13 augustus 2010 Op 13 augustus 2010 zijn in de dagperiode geluidmetingen verricht ter plaatse van de nabijgelegen woning Rijksweg West 7. Ten gevolge van werkzaamheden binnen de inrichting van Groningen Scheepsbouw Combinatie B.V. zijn maximale geluidsniveaus vastgesteld tot ten hoogste 74 dB(A). De hoogste pieken zijn een gevolg van hameren in de romp van het in aanbouw zijnde binnenvaartschip. Overige maximale geluidsniveaus tot meer dan 80 dB(A) zijn vastgesteld als gevolg van het voorlangsrijdende wegverkeer op Rijksweg West. 18 augustus 2010 Op 18 augustus 2010 zijn in de dagperiode geluidmetingen verricht ter plaatse van de nabijgelegen woning Rijksweg West 7. Ten gevolge van werkzaamheden binnen de inrichting van Groningen Scheepsbouw Combinatie B.V. zijn maximale geluidsniveaus vastgesteld die variëren van 73 dB(A) tot 89 dB(A). De hoogste pieken zijn een gevolg van hameren op het dek van een in aanbouw zijnd binnenvaartschip en het vallen van staal en gereedschappen.

5.

BESCHERMING VAN HET MILIEU

5.1.

Beste beschikbare technieken Op grond van artikel 8.11, derde lid, van de Wet miUeubeheer (Wm) moet ervan worden uitgegaan dat in de inrichting de in aanmerking komende beste beschikbare technieken^ worden toegepast. Op grond hiervan vinden die technieken plaats die rekening houdend met de economische aspecten de grootst mogelijke reductie van nadelige gevolgen voor het milieu opleveren. Dit betekent dat getracht moet worden de nadelige gevolgen voor het milieu die door de inrichting kunnen worden veroorzaakt helemaal te voorkomen. Als dat niet mogelijk is moeten voorschriften zoveel mogelijk bescherming bieden tegen die gevolgen. Pas als de daarvoor nodige inspanningen tegen de grens liggen van wat redelijkerwijs kan worden gevergd, hoeven die voorschriften niet stienger te zijn. Voor Groningen Scheepsbouw Combinatie B.V. betekent dit, vrij vertaald, dat ten aanzien van het miUeuaspect 'geluid' De beste beschikbare teciinieken zijn gedefinieerd: voor het bereiken van een hoog niveau van bescherming van het milieu meest doeltreffende technieken om de emissies en andere nadelige gevolgen voor het milieu, die een inrichting kan veroorzaken, te voorkomen of, indien dat niet mogelijk Is, zoveel mogelijk te beperken, die -kosten en baten in aanmerking genomen- economisch en technisch haalbaar in de bedrijfstak waartoe de inrichting behoort, kunnen worden toegepast en die voor degene die de inrichting drijft, redelijkenwijs in Nederland of daarbuiten te verkrijgen zijn; daarbij wordt onder technieken mede begrepen het ontwerp van de inrichting, de wijze waarop zij wordt gebouwd en onderhouden, alsmede de wijze van bedrijfsvoering en de wijze waarop de inrichting buiten gebruik wordt gesteld (artikel 1.1 Wm).

15

Rapport 6091190.R05

onnodige geluidemissie zoveel mogelijk moet worden voorkomen tenzij dit, om bijvoorbeeld technische, operationele en/of economische redenen, niet mogelijk is. 5.2.

Maatregelen volgens de beste beschikbare technieken Het vervaardigen van schepen of staalconstmcties is een bedrijfsactiviteit waarbij inherent geluidsniveaus in de omgeving kunnen optreden. Met name het hameren veroorzaakt hoge piekgeluiden die niet, voorzover deze in de open lucht plaatsvinden, door maatregelen kunnen worden voorkomen. Teneinde de nadeUge gevolgen voor het milieu zoveel mogelijk te beperken zijn de volgende geluidbeperkende maatregelen, overeenkomend met de beste beschikbare technieken (BBT), voorzien. Aangegeven is een overzicht van de belangrijkste voorzieningen (niet limitatief) die zijn ingedeeld naar primaire maatregelen zoals geluidarme machines, naar secundaire maatregelen zoals het gebmik van schermen en naar organisatorische maatregelen zoals instmcties naar het personeel. primaire maatregelen T De inrichting is gevestigd op een gezoneerd industrietenein dat specifiek bedoeld is voor de vestiging van inrichtingen die in belangrijke mate geluidhinder kunnen veroorzaken^. T Een belangrijk deel van de bedrijfsactiviteiten wordt inpandig uitgevoerd in Hal 4 of Hal 1. Daarmee wordt de geluidemissie naar de omgeving zoveel mogelijk gereduceerd. Eerdere gaten in de gevels zijn gerepareerd. T De lay-out van de inrichting is zodanig dat een logistiek optimale routing wordt verkregen waarmee minder intern transport met de vorkheftmck, de mobiele kraan of eventueel vrachtwagens noodzakelijk is. secundaire maatregelen T Door de plaats van de werkzaamheden op de dwarshelling/kade is eventuele vaste geluidafscherming in de vorm van schermwanden og het tenein van de inrichting niet mogelijk. Waar mogelijk en/of beschikbaar kan een schip worden afgemeerd langs de kade in het Oude Winschoterdiep zodanig dat door de zijwanden of de gangboorden van dit schip de lager gesitueerde geluidsbronnen op het werfterrein enigszins worden afgeschermd. Nu dit geen vaste afscherming betreft is deze maatregel bij de akoestische bcoordehng verder buiten beschouwing gelaten. T Met name voor het temgdringen van maximale geluidsniveaus bij werkzaamheden op de dwarshelling en/of langs de kade is een verrijdbare Arbohal (zie hoofdstuk 2.11) geprojecteerd. Voorliggend rapport gaat reeds uit van het gebmik van deze voorziening. Het feit dat de Inrichting is gevestigd op een gezoneerd industrieterrein is op zich geen specifieke geluidreducerende maatregel doch hangt samen met de verruimde reikwijdte van het begrip beste beschikbare technieken waarbij zowel het ontwerp van de Inrichting als de wijze waarop zij is gebouwd mede van toepassing zijn.

16

Rapport 6091190.R05

organisatorische maatregelen ▼ Vanuit de leidinggevende is er continu extra aandacht voor het aspect geluid. In geval van eventuele klachten wordt er direct actie ondemomen om de geluidemissie temg te dringen. T Middels duidelijke geluidsinstmcties aan het personeel is aangegeven om de valhoogte van stukken staal of van gereedschappen zoveel mogelijk te voorkomen dan wel zo klein mogelijk te houden. T Ook wordt het gebmik van voomoemde Arbohal voorgeschreven voor het samenbou wen van secties waarbij verwacht mag worden dat daarmee hoge piekgeluiden kunnen voorkomen. T De grote deuren van Hal 4 aan de zijde van het Oude Winschoterdiep (= noordoostge vel) worden, behoudens tijdens het doorlaten van grote secties voor verdere afbouw naar de kade en het onmiddellijk doorlaten van personen en/of goederen, zoveel moge lijk gesloten gehouden. ▼ De deuren van Hal 4, Hal 1 en de werkplaats grenzend aan Hal 1, aan de zijde van het Oude Winschoterdiep (= noordoostgevel) zijn, behoudens het onmiddellijk doorlaten van personen en/of goederen, in de avond en nachtperiode gesloten. ▼ Het uitvoeren van geluidproducerende werkzaamheden op de dwarshelling en/of op de kade wordt zoveel mogelijk beperkt. Indien noodzakelijk dan vinden deze werkzaam heden uitsluitend plaats in de dagperiode. ▼ De aanvoer van grondstoffen en/of onderdelen blijft in hoofdzaak beperkt tot de dagpe riode. T De toegestane rijsnelheid van bedrijfsverkeer over het tenein van de inrichting is be grensd op 15 km/uur. Daarmee kan indirect ook het optreden van geluidspieken, als ge volg van oneffenheden in het wegdek in belangrijke mate worden voorkomen. T H et geluid vanwege de binnen de inrichting in gebmik zijnde audioapparatuur is zoda nig afgesteld dat dit ter plaatse van de omUggende woningen van derden niet als zoda nig hoorbaar is. Al deze gereaUseerde dan wel voorgenomen geluidreducerende maatregelen zijn in voor liggend onderzoek voor de inrichting van Groningen Scheepsbouw Combinatie B.V. ver werkt.

17

6.

GELUIDSGEGEVENS

6.1.

Algemeen

Rapport 6091190.R05

Alle binnen de inrichting aanwezige geluidsbronnen zijn tezamen met de daarbij behorende expositieduur in een akoestisch rekenmodel opgenomen (zie hoofdstuk 7). De daarbij gehanteerde bronsterkteniveaus zijn gebaseerd op metingen bij deze of vergelijkbare inrichtingen, metingen door derden en op leveranciersgegevens. De nummering van de geluidsbronnen komt overeen met die van het gebmikte rekenmodel. De ligging van de hierna genoemde geluidsbronnen is gegeven in de figuren 4 en 5. Een mogelijke locatie van de Arbohal is in beide figuren gearceerd weergegeven^. Van een aantal representatieve metingen in de bedrijfsgebouwen is in bijlage 1 de bronsterkteberekening gegeven'°. Voor niet-stationaire geluidsbronnen zoals de vorkheftmck, de mobiele kraan en het vrachtwagenverkeer, is gebmik gemaakt van geschematiseerde rijroutes over representatieve teneindelen. Ter vervanging van de aangegeven merken en/of type-aanduidingen kunnen, binnen de doelmatigheid van de aangevraagde vergunning, zowel qua vermogen als qua geluidproductie, vergelijkbare machines worden ingezet. Het akoestisch onderzoek geeft een representatief beeld van de aanwezige en in gebmik zijnde machines, overeenkomend met de aangevraagde representatieve bedrijfssituatie (RBS) en is niet Umitatief 6.2.

Hal 1 met werkplaats Tijdens slijpwerkzaamheden in de werkplaats grenzend aan Hal 1 is een geluidsniveau in de deuropening gemeten van 92 dB(A). De equivalente geluidemissie vanwege deze geopende deur [bron POl] is daarmee vastgesteld op Lw = 96,5 dB(A)^\ Voor de avondperiode wanneer deze deur gesloten is, is rekening houdend met dubbele houten deuren met enkele beglazing en kieren rondom, uitgegaan van een circa 3 dB lagere geluidemissie [bron P02]. Blad 1 van bijlage 1 geeft de bronsterkteberekening. Voor Hal 1 [bron P03 t/m P09 en P41 t/m P50] is uitgegaan van een gemiddeld heersend inpandig geluidsniveau van 85,4 dB(A). Dit wordt met name bepaald door de equivalente geluidbijdrage vanwege laswerkzaamheden, slijpen en hameren/bikken. Ook de geluidbijdrage vanwege spelende radio's is in dit gemeten geluidsniveau opgenomen. De equivaDe Arbohal kan over de gehele lengte van de dwarshelling of kade worden ingezet. Daarmee is er geen sprake van een vast object, zodat van deze hal uitsluitend de contourlijn In het rekenmodel is gepresenteerd en dat geen rekening is gehouden met de daadwerkelijke afscherming en/of reflectie van dit circa 20 m hoge object. Aangegeven zijn met name die bronsterkteberekeningen die voor de beoordeling van voorliggend akoestisch onderzoek relevant en/of mede bepalend zijn. Decimale geluidsniveaus zijn, overeenkomstig het gestelde in hoofdstuk 5.4.5 (module A) van de 'Handleiding meten en rekenen industrielawaai' (zie hoofdstuk 4.2), uitsluitend aangegeven met betrekking tot de rekennauwkeurigheid van het eindresultaat, in deze geluidemissie is, uitgaande van een reflectiecoëfficiënt van Rf = 0,8 van de achterliggende gevel, rekening gehouden met een resterende correctie voorde richtingskarakteristiek Dl = 0,5 dB.

18

Rapport 6091190.R05

lente geluidemissie vanwege de geopende deur [bron P49] is daarmee vastgesteld op Lw = 96,5 dB(A). Voor de avondperiode wanneer deze deur gesloten is, is rekening houdend met een houten schuifdeur met enkele beglazing en kieren rondom, uitgegaan van een tenminste 3 dB lagere geluidemissie [bron P50]. Blad 2 van bijlage 1 geeft de bronsterkteberekening. De equivalente geluidemissie vanwege de kleine geopende deur in de zuidwestgevel [bron P03] is vastgesteld op Lw = 91,1 dB(A). Blad 3 van bijlage 1 geeft de bronsterkteberekening. Voor de resterende geluidemissie door de ramen van deze bedrij fsmimte is er van uitgegaan dat deze gesloten zijn (enkel glas) met een kierfactor van 20 dB. De bladen 4 en 5 van bijlage 1 geven de bronsterkteberekening. Onder de dakgoot is in de zuidoostgevel (boven het dak van de naastliggende Hal 2) een afzuigventilator [bron P48] aanwezig met een representatieve bronsterkte van Lw = 85,6 dB(A). bedrijfstijdcorrectie Rekening houdend met de in hoofdstuk 2.5 aangegeven bedrijfstijden is voor de geluidemissie vanuit deze bedrijfshal uitgegaan van 12 uur in de dagperiode en 4 uur in de avondperiode. De tijdsconecties bedragen dan Cb,dag = -10 Ig 12/12 = 0,0 dB en Cb.avond = 10 Ig 4/4 = 0,0 dB. maximale geluidsniveaus Tijdens de werkzaamheden in Hal 1 komen piekgeluidsniveaus voor die het equivalente geluidsniveau met circa 20 dB overschrijden [bron 01 max]. Als representatieve bronsterkte is voor de geopende deur van Hal 1 uitgegaan van Lwmax = 116,5 dB(A) en voor de kleine deur in de zuidwestgevel [bron 25 max] van Lwmax = 111 dB(A). Voor de in de avondperiode gesloten deur in de noordoostgevel van deze bedrij fsmimte is rekening gehouden met een tenminste 3 dB lagere geluidemissie. Deze reductie is verwerkt in de gehanteerde bedrijfstijdcorrectie (zie blad 3 van bijlage 2). 6.3.

Hal 4 Op het dak van Hal 4 staan drie dakafzuigventilatoren [bron PI O t/m PI2]. De voor deze ventilatoren aangehouden representatieve bronsterkte van Lw = 85,6 dB(A) komt ongewijzigd overeen met die zoals eerder vastgesteld bij de voorgaande gebmiker van het pand. De uitgevoerde werkzaamheden in Hal 4 zijn vergelijkbaar met die in Hal 1. Deze bedrijfshal heeft een grote deur in de noordoostgevel (wordt behoudens het doorlaten van secties gesloten gehouden) en drie deuren in de zuidwestgevel. De drie deuren in de zuidwestgevel van dit pand kunnen in zomersituaties geheel of gedeeltelijk geopend zijn. De wanden zijn opgebouwd uit een metselwerk borstwering met daarboven stalen damwandprofielplaten en lichtdoorlatende kunststofstroken. Op basis van indicatieve metingen

19

Rapport 6091190.R05

in deze mimte, tezamen met die in Hal 1, is uitgegaan van een gemiddeld heersend inpandig geluidsniveau van 85,0 dB(A). De geluidafstraling van de wanden en openingen van deze hal [bron P13 t/m P28 en P39 + P40] is bepaald uitgaande van: LwRi = Lpi + 10 Ig Si - Ri -Cd + DI waarin:

Lwn Lpi Si Ri Cd Dl

= immissierelevante bronsterkte = gemiddeld heersend inpandig geluidsniveau nabij wanddeel i = oppervlak van wanddeel i in m^ = luchtgeluidsisolatiewaarde van wanddeel i = correctieterm voor difïusiteit van het geluidsveld in de bedrijfshal = richtingsindex

Ter illustratie is hierna de bronsterktebepaling gegeven voor de lichtdoorlatende delen van de noordoostgevel van de hal [bron P13 t/m PI6]. Uitgaande van een geveloppervlak van 7,5 X 7,0 = 52,5 m^, met een gemiddelde luchtgeluidsisolatiewaarde van RA = 10,1 dB^^ en een diffuus geluidsveld met Cd = 5 dB dan wordt de bronsterkte^^ voor deze strook: LwRi = 85,0 + 10 Ig 52,5 -10,1 - 5,0 = 87,1 dB(A) Rekening houdend met de reflectiecoëfficiënt van Rf = 0,8 van de achterliggende gevel bedraagt de resterende correctie voor de richtingskarakteristiek Dl = 0,5 dB, zodat de immissierelevante bronsterkte voor deze wand LwRi = 87,1 + 0,5 = 87,6 dB(A) bedraagt. De bronsterkten voor de overige geveldelen, roosters of geopende deuren zijn overeenkomstig bepaald. Voor de gesloten zijwand (= zuidoostgevel) [bron PI8] is rekening gehouden met een in de praktijk vastgestelde luchtgeluidsisolatiewaarde van RA = 12,6 dB. bedrijfstijdcorrecties Rekening houdend met de in hoofdstuk 2.5 aangegeven bedrijfstijden is voor de geluidemissie vanuit deze bedrijfshal door wanden, deuropeningen, roosters en afzuigventilatoren, uitgegaan van 12 uur in de dagperiode en 4 uur in de avondperiode. De tijdsconecties bedragen dan Cb,dag = -10 Ig 12/12 = 0,0 dB en Cb,avond = -10 Ig 4/4 = 0,0 dB. Voor de grote deur in de noordoostgevel is voor het doorlaten van secties of vergelijkbare grote scheepsonderdelen rekening gehouden met het feit dat deze gedurende ten hoogste 1 uur in de dagperiode geopend kan zijn [bron P39 en P40]. De tijdsconectie voor de dagperiode bedraagt dan Cb.dag = -10 Ig 1/12 = 10,8 dB.

Herleid op basis van eerdere geluidsisolatiemetingen uitgevoerd in deze bedrijfshal. De berekening is spectraal uitgevoerd over de octaafbandmiddenfrequenties van 31,5 tot 8.000 Hz.

20

Rapport 6091190.R05

maximale geluidsniveaus Tijdens de werkzaamheden in Hal 4 komen piekgeluidsniveaus voor die het equivalente geluidsniveau met circa 20 dB overschrijden [bron 02 max t/m 06 max]. Als representatieve bronsterkte is voor de mogelijk geopende deuren van Hal 4 uitgegaan van Lwmax 116,5 dB(A). Voor de gesloten deiuren (en mogelijkerwijs door de Uchtere delen van de gevel) in de noordoostgevel van deze bedrij fsmimte is rekening gehouden met een tenminste 3 dB lagere geluidemissie. Deze reductie is verwerkt in de gehanteerde bedrij fstijdconectie (zie blad 3 van bijlage 2). 6.4.

Werkzaamheden dwarshelling of kade (met Arbohal) Als gevolg van de verscheidenheid aan activiteiten en handelingen bij de scheepsbouw is de spreiding in het geproduceerde geluidsniveau groot. Teneinde een zo betrouwbaar mogelijk beeld te krijgen van de geluidsbelasting op de omgeving is uitgegaan van een representatieve akoestische bronsterkte per werknemer, herleid uit de naar bedrijfstijd gecorrigeerde deelbronsterkten van mogelijke handelingen op de scheepswerf Op basis van vaste literatuurgegevens^"^ kan voor werkzaamheden op de dwarshelling/kade per werknemer worden uitgegaan van een gemiddelde equivalente bronsterkte van Lwbuiten = 95 ± 3 dB(A). Nu bij Groningen Scheepsbouw Combinatie B.V. in hoofdzaak binnenvaartschepen worden geproduceerd is uitgegaan van een representatieve equivalente bronsterkte per werknemer van Lwbuiten(Gsc) = 96 dB(A). In deze bronsterkte is tevens de equivalente deel geluidbijdrage verwerkt van de binnen de inrichting optredende maximale geluidsniveaus in combinatie met die perioden dat geen akoestisch relevante activiteiten plaats vindt. Van het totale aantal personen dat binnen de inrichting werkzaam is (15 + 45 - 60) is er van uitgegaan dat ten hoogste 20 personen daarvan tegelijk op de dwarshelling of op de kade werkzaam zijn. De totale equivalente bronsterkte vanwege de werkzaamheden op de dwarshelling en/of op de kade bedraagt daarmee Lwkade = 96 + 10 Ig 20 = 109 dB(A). In het rekenmodel is uitgegaan van 10 verspreid liggende bronlocaties [bron P29 t/m P38] zodat de bronsterkte per bronlocatie Lwkade(n) = 109 -10 Ig 10 = 99 dB(A) bedraagt. Het geluidreducerend en/of afschermend effect door het gebmik van bovenvermelde Arbohal is bij de equivalente geluidbijdrage vanwege deze werkzaamheden verder buiten beschouwing gelaten. bedrijfstijdcorrectie Voor de werkzaamheden op de dwarshelling en/of op de kade is voor de geluidemissie uitgegaan van een effectieve bedrijfsduiu" van 75%. Ofwel van de 12 uren in de dagperioZie onder andere het 'Saneringsonderzoek Fase Il/Fase ill' van industrieterrein 'Hoogezand Waterhuizen' te Hoogezand-Sappemeer van 19 juni 1997.

21

Rapport 6091190.R05

de is er van uitgegaan dat de werkzaamheden daadwerkelijk plaatsvinden gedurende ten hoogste 9 uur. De tijdsconectie voor de dagperiode bedraagt dan Cb,dag = -10 Ig 9/12 = 1,2 dB. maximale geluidsniveaus Op basis van geluidimmissiemetingen van derden zijn maximale geluidsniveaus ter plaatse van de woningen van derden vastgesteld tot ten hoogste 89 dB(A). Temgrekenend kan daarmee worden vastgesteld dat door het hameren op het dek of op de romp van het in aanbouw zijnde binnenvaartschip representatieve bronsterkteniveaus kunnen optreden tot ten hoogste Lwmax = 116 + (89 - 70) = 135 dB(A). Het optreden van dergelijke hoge piekgeluiden in de omgeving kan worden gereduceerd door het gebmik van voomoemde Arbohal. Uitgaande van een zo goed mogelijk gesloten hal (dus ook beide kopgevels), die voor een belangrijk deel ook de geluidafstralende romp van het schip of de betreffende sectie afschermt'^, zijn daarmee in de praktijk geluidreducties te realiseren van ten hoogste 14 tot 15 dB. Rekening houdend met het consequent gebmik van deze Arbohal is in voorliggend akoestisch onderzoek uitgegaan van resterende bronsterkteniveaus van Lwmax = 135 -14,5 = 120,5 dB(A). Deze piekgeluiden kunnen over de gehele lengte van de dwarshelling of kade optreden [bron 26 max t/m 46 max]. Als representatieve bronhoogte is daarbij uitgegaan van hoogten variërend van hb = 2 tot 3 m. Tijdens de overige werkzaamheden op de dwarshelling, de kade of het werftenein kunnen ook piekgeluidsniveaus voorkomen die het equivalente geluidsniveau overschrijden [bron 47 max t/m 52 max]. Overeenkomstig bovenstaande is als representatieve bronsterkte uitgegaan van Lwmax = 120,5 dB(A). 6.5.

Vrachtautoverkeer uitgangspunten Zoals aangegeven in hoofdstuk 2.8 is uitgegaan van ten hoogste 10 (n) vrachtwagens per dag. Deze rijden hoofdzakelijk in de dagperiode (07.00 - 19.00 uur). Voor de situatie dat vrachtwagens over het tenein kunnen rijden in de avondperiode (na 19.00 uur) of in de nachtperiode (vóór 07.00 uur) is voor elk uitgegaan van ten hoogste 2. Inclusief manoeuvreren rijden de auto's met een gemiddelde rijsnelheid (v) van 10 km/uur over het tenein van de inrichting. De representatieve bronsterkte van deze voertuigen is bij

Tijdens het hameren of bikken op de romp van een in aanbouw zijnd schip zal, behalve het directe geluid, het geluid tevens door de stalen zijwanden en door het stalen dek naar de omgeving worden afgestraald (nagalmen scheepswand). Met de voorgestelde lengte van circa 30 m van de Arbohal (belde zijden vanaf de sectienaad circa 15 m) zal deze vorm van omloopgeluid nog in belangrijke mate kunnen worden afgeschennd.

22

Rapport 6091190.R05

deze rijsnelheid (motorgeluid bepalend en inclusief achtemitrijdsignalering^^), via metingen conform ISO-R362, uitgevoerd bij vergelijkbare inrichtingen, vastgesteld op Lw = 105,0 dB(A). Per mobiele bron is de geschematiseerde rijroute over het tenein van de inrichting opgesplitst in een aantal deelbronlocaties (b) met gemiddelde weglengten tot 20 m per bron [bron MOl]. De totale lengte (l) in m van de geschematiseerde rijroute is aangegeven op blad 2 van bijlage 2. Opgemerkt wordt dat alleen de hoofdroute van het vrachtautoverkeer rondom het gebouwencomplex in de beoordeling zijn meegenomen. Afwijkingen van deze hoofdroutes zijn als minder relevant buiten beschouwing gelaten. berekeningsmethodiek De tijdsconectie, uitgedmkt in dB, voor het vrachtautoverkeer wordt berekend met: Q^-iOxigf^Lïitó] waarin:

n 1 1 of 2 b V To

[dB]

= het aantal voertuigbewegingen per beoordelingsperiode = de totale lengte in m van de geschematiseerde rijroute = enkel of dubbel bereden rijroute (rondrijden of heen en terug via dezelfde route) = aantal deelbronlocaties per rijroute = gemiddelde rijsnelheid in m per uur = beoordelingsperiode in uren (dag-, avond of nachtperiode).

Voor de dagperiode met 10 vrachtwagens die rijden rond het gebouwencomplex (= langste en meest bepalende rijroute) en een totale lengte van de geschematiseerde rijroute van 503 m bedraagt de bedrijfstijdconectie dan: _ . . . ( 10x503x1 ^ Cbdas = - 1 0 x l g = "•""^ ^V26x 10.000 X12 J

oTn .D 27,9 dB

voor de avondperiode met 2 vrachtwagens: CMvond — l O x l g f ^ ^ ^ Q ^ ; ^ V V26xl0.000x4j

30,1 dB

en voor de nachtperiode met 2 vrachtwagens: Cbnacht = - 1 0 x l g l ^ ^ i ^ ^ M _ 1= b,nacht ^1,26x10.000x8;

33 1 d B

Afhankelijk van de afstelling van de waarschuwingssignalering (1,25 kHz) kan de totale bronsterkte variëren van circa 103 tot 107 dB(A). In voorliggend rapport is uitgegaan van een als zodanig gemiddeld representatief geluids-

23

Rapport 6091190.R05

maximale geluidsniveaus Tijdens het rijden en manoeuvreren van vrachtwagens over het tenein van de inrichting, alsmede bij het remmen (ontluchten remmen) of optrekken, komen piekgeluiden voor. Gebaseerd op metingen in praktijksituaties bedraagt het te verwachten piekgeluidsniveau van de hier rijdende vrachtwagens LAmax = 83 dB(A) op een afstand van 7,5 meter. De daamit herleide maximale bronsterkte bedraagt dan Lwmax "= 109,5 dB(A) [bron 13 max t/m 20 max]. 6.6.

Dieselvorkheftmck Binnen de inrichting wordt gebmik gemaakt van een middelgrote dieselvorkheftmck (Linde, 3 tons of vergelijkbaar). Deze vorkheftmck kan zowel bij het lossen van vrachtwagens worden ingezet als voor het intern transport. Voor deze vorkheftmck is een gemiddelde representatieve bronsterkte aangehouden van Lwdyn = 104,7 dB(A). In het rekenmodel is uitgegaan van drie geschematiseerde deehijroutes [bron M02 t/m M04]. Als effectieve bedrijfstijd is voor het gebmik van deze machine uitgegaan van 8 uur in de dagperiode waarvan 4 uur aan de zuidoostzijde van Hal 4, 2 uur op de kade ter hoogte van Hal 4 en 2 uur op de kade nabij Hal 1. berekeningsmethodiek De tijdsconectie Cb, uitgedmkt in dB, is te herleiden met gebmikmaking van: = -10xlg waarin:

Tb n To

Tb nxTo = aangehouden effectieve bedrijfstijd in uren = aantal representatieve bronlocaties = beoordelingsperiode in uren (dag-, avond- of nachtperiode)

De tijdscorrectie bedraagt dan voor deze vorkheftmck aan de zuidoostzijde van Hal 4 [bron M02] met 2 deelbronlocaties: Cb,dag = - 1 0 ^ ' 8 f ^ ] =

T,78^

Op de kade ter hoogte van Hal 4 [bron M03] met 3 deelbronlocaties : Cb,dag = - 1 0 x l g ( - ^ l = V3xl2_J

12,55 dB

En op de kade ter hoogte van Hal 1 [bron M04] met 4 deelbronlocaties:

Cb,dag = - l ° ^ l g f ^ ] =

13,8 dB

24

Rapport 6091190.R05

maximale geluidsniveaus Tijdens het werken met deze vorkheftmck kunnen maximale geluidsniveaus optreden. Als representatieve gemiddelde piekbronsterkte is uitgegaan van Lwmax =117 dB(A) [bron 07 max t/m 12 max]. Deze maximale bronsterkten worden met name bepaald door het lossen van staalplaten, door het rammelen van de lepels en door het plaatsen van voorwerpen op de harde bodem. 6.7.

Mobiele kraan Birmen de inrichting wordt in beperkte mate gebmik gemaakt van een 25 tons mobiele kraan (Deutz of vergelijkbaar). Deze kraan wordt met name gebmik bij het plaatsen van zwaardere onderdelen in het in aanbouw zijnde schip. Voor deze dieselkraan is een representatieve bronsterkte aangehouden van Lwdyn = 108,4 dB(A). In het rekenmodel is uitgegaan van een geschematiseerde rijroute [bron M05] met als effectieve bedrijfstijd 1 uur in de dagperiode. De tijdsconectie bedraagt dan voor deze mobiele kraan in de dagperiode met 6 deelbronlocaties: Cb.dag = - 1 0 x l g f ^ ] =

18.6 dB

maximale geluidsniveaus Tijdens het werken met deze mobiele kraan kunnen maximale geluidsniveaus optreden. Als representatieve piekbronsterkte is hierbij uitgegaan van Lwmax = 120 dB(A) [bron 21 max t/m 24 max] bij een gemiddelde bronhoogte van hb = 2 m. 6.8.

Overigen De geluidbijdrage naar de omgeving vanwege incidenteel plaatsvindende activiteiten zoals machines of apparatuur van onderaannemers dan wel ingehuurd materieel van derden is verwaarloosbaar ten opzichte van de totale geluidemissie van de gehele inrichting.

25

7.

REKENMODEL

7.1.

Algemeen

Rapport 6091190.R05

Alle ontvangerpimten, relevante geluidsbronnen en objecten zijn verwerkt in een akoestisch rekenmodel. Daarbij is gebmik gemaakt van het programma 'Geonoise', versie V5.43, van c?gmr-software. 7.2.

Zonebeheermodel Gebmik is gemaakt van het zonebeheermodel zoals op 05 oktober 2009^' beschikbaar gesteld door de gemeente Hoogezand-Sappemeer. Figuur 2 geeft een overzicht van het gezoneerde industrieterrein 'Hoogezand Waterhuizen' met de ligging van de ontvangerpimten. Overeenkomstig de uitgangspimten van het zonebeheermodel zijn de reflecterende bodemgebieden (en daarmee ook het tenein van de inrichting) ongewijzigd in de overdrachtberekeningen meegenomen. Het niet-gedefinieerde overdrachtsgebied buiten het industrietenein is als geluidabsorberend aangehouden (B = 1,0). De ingevoerde geluidreflecterende bodemgebieden zijn in figuur 3 gearceerd weergegeven. Alle aan het zonebeheermodel toegevoegde objecten, geluidsbronnen en ontvangerpunten zijn opgenomen in een aparte groep. Voor de beheerder van de zone is het gehanteerde rekenmodel digitaal beschikbaar. Buiten het tenein van de inrichting is de ligging van woning Rijksweg West 9, met het daarbij behorende ontvangerpunt 09, aangepast aan de actuele situatie waarbij de afstand van de woning tot de voorlangslopende weg enigszins is toegenomen.

7.3.

Coördinaten en maaiveldniveau De gebmikte coördinaten van het rekenmodel komen overeen met het nationale rechthoekige coördinatensysteem van de Rijksdriehoeksmeting, waarvan de oorsprong te Amersfoort de waarden X = 155.000 m en Y = 463.000 m heeft. Het gemiddeld maaiveldniveau ter plaatse van het industrietenein is overeenkomstig het zonebeheermodel aangehouden op hm = O m.

Gelet op de oorspronkelijke datum van aanvraag en de doorlopende procedure is er geen aanleiding tot het opvragen van een nieuw zonebeheermodel.

26

7.4.

Rapport 6091190.R05

Ontvangerpunten Behalve bovengenoemd ontvangerpunt 09 zijn de gehanteerde ontvangerpunten ongewijzigd overgenomen uit het zonebeheermodel. Figuur 3 geeft een overzicht van de scheepswerfmet de ligging van de nabijgelegen ontvangerpunten. Ontvangerpimt 02 Ugt ter plaatse van de bmgwachterwoning aan de Waterhuizen 3. De punten 05, 07, 08 en 09 zijn gelegen ter plaatse van de meest nabijgelegen woningen van derden langs Rijksweg West. De punten 14 t/m 18 en 22 zijn gelegen langs de oever van het Oude Winschoterdiep dan wel het Winschoterdiep. Behoudens het paviljoen behorende bij Hotel Van der Valk te Groningen/Westerbroek hebben alle beoordelingspunten een ontvangerhoogte van ho = 5 m. Voor zover relevant zijn de betreffende ontvangerpunten gekoppeld aan de achterUggende gevel van de betreffende woning zodat uitsluitend het invallende geluidsniveau wordt berekend.

7.5.

Geluidsbronnen In de figuren 4 en 5 is de ligging gegeven van de ingevoerde equivalente en maximale geluidsbronnen. Een overzicht van alle ingevoerde geluidsbronnen met coördinaten, hoogten, maaiveldhoogten, octaafljandspectra, dB(A)-waarden'^ en tijdsconecties uitgedmkt in dB is gegeven in bijlage 2. Daarbij is onderscheid gemaakt naar de gehanteerde equivalente (punt)geluidsbronnen (deelbijlage 2.1), de mobiele geluidsbronnen (deelbijlage 2.2) en de (mogelijke) maximale geluidsbronnen (deelbijlage 2.3). De gehele bijlage bestaat uit meerdere bladen.

7.6.

Objecten Een overzicht van de aan het zonebeheermodel toegevoegde bedrijfsgebouwen, loodsen, schermwanden, keerwanden, woningen en daklijnen is met coördinaten, hoogten, maaiveldhoogten en reflectiecoëfficiënten gegeven in bijlage 3.

7.7.

Geluidoverdracht Met behulp van het geluidoverdrachtmodel is voor iedere geluidsbron het gestandaardiseerde immissieniveau L, op het berekeningspunt bepaald. Uit het gestandaardiseerde im-

De presentatie van geluidsniveaus tot twee cijfers achter de komma is niet in overeenstemming met de van toepassing zijnde 'Handleiding meten en rekenen industrielawaai' (zie hoofdstuk 4), maar is inherent aan het gebruik van het programma Geonoise, versie V5.43.

27

Rapport 6091190.R05

missieniveau wordt per beoordelingsperiode en per relevante bedrijfstoestand het langtijdgemiddelde deelgeluidsniveau LAeqi.LT bepaald volgens: J-'Aeqi,LT ~ J-'i ~ ^ b ~ ^ m ~ ^ g

waarin:

Cb = bedrijfstijdcorrectieterm Cm = meteocorrectieterm Cg = gevelreflectieterm

Aangezien, voor zover van toepassing, is gerekend met invallend geluid is de gevelreflectieterm Cg = O dB. In de 'Handleiding meten en rekenen industrielawaai' (zie hoofdstuk 4.2) wordt als beoordelingsgrootheid het 'langtijdgemiddelde beoordelingsniveau' LAT.LT in dB(A) gehanteerd. Deze grootheid is gebaseerd op het equivalente geluidsniveau LAeqj waarbij rekening wordt gehouden met de afzonderlijke geluidbij dragen tijdens verschillende bedrij fstoestanden van de inrichting, alsmede het karakter van het geluid (impulsachtig, tonaal, muziek) en de meteoconectie. Het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau LAT.LT wordt voor elke beoordelingsperiode (dag-, avond- of nachtperiode) bepaald uit de energetische sommatie van de deelbeoordelingsniveaus LAri.LT voor de verschillende bedrijfstoestanden. Het deelbeoordelingsniveau LAH.LT wordt voor elke afzonderlijke beoordelingsperiode en voor elke verschillende bedrij fstoestand bepaald uit: LAri,LT = LAeqULT + Kx waarin:

LAeqi.L? = het langtijdgemiddeld deelgeluidsniveau voor elke afzonderlijke bedrijfstoestand; Kx = is een straffactor voor tonaal geluid (Ki = 5 dB), impulsgeluid (K2 = 5 dB) of muziekgeluid(K3 = 10dB).

De optredende piekgeluiden tengevolge van de inrichting zijn uitsluitend beoordeeld als maximale geluidsniveaus die inherent zijn aan de aard van de bedrijfsactiviteiten waarvoor vergunning wordt gevraagd. Met de voorgestelde maatregelen om de optredende piekgeluiden te reduceren (zie hoofdstuk 5.2) wordt indirect ook het daarmee samenhangende impulsachtig karakter vanwege het hameren op de zijwand van het in aanbouw zijnde schip gereduceerd. Met de afspraken aangaande het gebmik van audioapparatuur is muziekgeluid ter plaatse van de woningen van derden niet waarneembaar. Daarmee is tonaal-, impuls- of eventueel muziekgeluid bij deze scheepswerf niet (meer) aanwezig zodat het Agewogen equivalente deelgeluidsniveau LAeqi.LT overeenkomt met het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau LAT.LT7.8.

Nauwkeurigheid De resultaten van de prognose bezitten een zekere nauwkeurigheidsmarge. De grootte van deze marge is sterk afhankelijk van de nauwkeurigheid van de invoergegevens en van de complexiteit van de overdrachtssituatie.

28

Rapport 6091190.R05

Zo zijn voor Groningen Scheepsbouw Combinatie B.V. met discontinue bedrijfssituaties, voortdurend wisselende activiteiten, gevolgde rijroutes over het tenein, al dan niet aanwezige secties en/of in aanbouw zijnde schepen de uitgangspunten, rekening houdend met de doelmatigheid van de aangevraagde vergunning, zo nauwkeurig mogelijk vastgelegd. De verwachting is dan ook dat de nauwkeurigheidsmarge van het eindresultaat, voor de obstakelvrij gesitueerde beoordelingspunten, niet hoger zal zijn dan circa ± 2 dB(A). Deze nauwkeurigheidsmarge komt overeen met het gestelde in hoofdstuk 2.5.3 van de 'Handleiding meten en rekenen industrielawaai'.

8.

BEREKENINGSRESULTATEN

8.1.

Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus representatieve bedrijfssituatie (RBS) Blad 1 van bijlage 4 geeft een overzicht van de langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus (LAI.LT) vanwege de inrichting op de aangegeven ontvangerpunten. Voor een aantal relevante ontvangerpunten zijn op de bladen 2 t/m 8 van deze bijlage de deelgeluidbij dragen gegeven. In onderstaande tabel 1 is een overzicht gegeven van de berekende langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus op de meest relevante ontvangerpimten. Voor de nabijgelegen woningen van derden, gelegen buiten het industrietenein, staat tussen haakjes (..) de MTGwaarde vermeld (zie hoofdstuk 3.2) zoals deze geldt voor alle bedrijven op het industrietenein te Waterhuizen tezamen. De geluidsbelasting vanwege specifieke werkzaamheden op zondagen, waarbij slechts een deel van het personeel aanwezig is, is niet als zodanig aangegeven. Voor het afgegeven van de aangevraagde vergunning zijn de werkzaamheden op werkdagen bepalend.

Rapport 6091190.R05

29 Tabell: Ontvangerpunt

Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus van Groningen Scheepsbouw Combinatie B.V. [LAr,LT afgerond op hele dB(A)'s] op de omgeving Omschrijving locatie

LAr,LT [dB(A)] bijlage 4 avond

nacht

45 46 49 49 48

30 30 33 33 29

figuur 2 en 3

dag

02 05 07 08 09

Woning Waterhuizen 3 (brug) Woning Rijksweg West 1 Woning Rijksweg West 5 Woning Rijksweg West 7 Woning Rijksweg West 9

47 56 60 61 57

11

Paviljoen Hotel GroningenAVesterbroek 54

46

11

14 15 16 17 18 22

Referentiepunt Referentiepunt Referentiepunt Referentiepunt Referentiepunt Referentiepunt

61 65 66 64 60 59

52 52 52 52 50 57

33 36 37 37 35 36

31 32

Punt op zonegrens Punt op zonegrens

43 43

33 33

<20 <20

Oude Winschoterdiep Oude Winschoterdiep Oude Winschoterdiep Oude Winschoterdiep Oude Winschoterdiep Winschoterdiep

(55) (58) (61) (62) (58)

(50) (53) (56) (57) (53)

(45) (48) (51) (52) (48)

De hoogst berekende geluidsbelasting op de meest nabijgelegen woningen van derden bedraagt 61 dB(A) etmaalwaarde^^ [Rijksweg West 7 = ontvangerpunt 08]. De deelgeluidbij drage vanwege de inrichting blijft daarmee onder de voor deze woning geldende wettelijke MTG-waarde van 62 dB(A). De werkzaamheden in de dagperiode zijn bepalend voor de etmaalwaarde. De hoogst berekende geluidsbelasting op de zonegrens [ontvangerpunt 31] bedraagt 43 dB(A) en blijft daarmee mim onder de wettelijke grenswaarde van 50 dB(A). Verdere toetsing aan de zonegrens dan wel aan de MTG-waarden vanwege het totale industrieterrein is voorbehouden aan de beheerder van de zone. niet-representatieve bedrijfssituatie (12-dagen criterium) Incidenteel kunnen werkzaamheden op de dwarshelling en/of op de kade plaatsvinden in de avond- of nachtperiode. De werkzaamheden kunnen daarbij onderling zodanig verschillend zijn dat het vaststellen van een min of meer vaste geluidemissie niet mogelijk is. Ter indicatie geldt dat dergelijke werkzaamheden naar verwachting ten hoogste plaatsvinden gedurende de helft van het aantal uren in de betreffende etmaalperiode. Voor de avondperiode geldt dan 2 uur en voor de nachtperiode 4 uur. Uitgedmkt in dB(A) bedraagt de equivalente geluidbijdrage in deze perioden dan gelijk aan die van de dagperiode (zie tabel 1) verminderd met 10 Ig 2 = 3 dB. De etmaalwaarde is de hoogste waarde van de dagperiode, de avondperiode + 5 dB of de nachtperiode + 10 dB.

Rapport 6091190.R05

30

8.2.

Maximale geluidsniveaus representatieve bedrijfssituatie (RBS) De maximale geluidsniveaus (LAmax) in de omgeving worden in de representatieve bedrijfssituatie onder andere veroorzaakt door het hameren, bikken en slijpen in de bedrijfshallen of op de dwarshelling/kade, door het af- en aanrijden van het vrachtautoverkeer en door het werken met de vorkheftruck of mobiele kraan. Overeenkomstig de 'Handreiking industrielawaai en vergunningverlening (oktober 1998)' moeten deze maximale geluidsniveaus worden gecorrigeerd met de meteoconectieterm Cm. Opgemerkt wordt dat slechts één specifieke bronlocatie bepalend is voor het optredende maximale geluidsniveau. Een overzicht van het rekenmodel met de representatieve bronlocaties van mogelijk optredende maximale geluidsniveaus is gegeven in figuur 5. Bijlage 5 geeft een overzicht van de berekende maximale geluidsniveaus op de meest relevante ontvangerpunten ter plaatse van de woningen aan Rijksweg West. Onderstaande tabel 2 geeft een overzicht van deze berekende maximale geluidsniveaus. Tabel 2:

Maximale geluidsniveaus van Groningen Scheepsbouw Combinatie B.V. [LAmax afgerond op hele dB(A)'s] in de representatieve situatie

Ontvangerpunt

Omschrijving locatie figuur 2 en 3

dag

L ^ [dB(A)] bijlage 5 avond

02 05 07 08 09

Woning Waterhuizen 3 (brug) Woning Rijksweg West 1 Woning Rijksweg West 5 Woning Rijksweg West 7 Woning Rijksweg West 9

63 73 75 74 71

60 60 65 65 62

56 60 60 60 56

11

Paviljoen Hotel Groningen/Westerbroek 67

55

55

nacht

beoordeling Op basis van de beschikbare kennis omtrent hinder door maximale geluidsniveaus (LAmax) is in voomoemde handreiking aanbevolen dat deze niet hoger mogen zijn dan 70 dB(A) in de dagperiode, 65 dB(A) in de avondperiode en 60 dB(A) in de nachtperiode. Uit bovenstaande berekeningsresultaten blijkt dat de inrichting in de avond- en nachtperiode kan voldoen aan deze grenswaarden. Voor de dagperiode blijkt dat de inrichting na het uitvoeren van technische en organisatorische maatregelen juist kan voldoen aan 75 dB(A). Dit onder strikte naleving van de aangegeven maatregelen. Nu er bij deze scheepswerf sprake is van een voor de bedrijfsvoering onvermijdbare situatie waarin ver-

31

Rapport 6091190.R05

dergaande technische of organisatorische maatregelen niet meer mogelijk zijn biedt de handreiking de mogelijkheid om genoemde grenswaarde van 70 dB(A) met ten hoogste 5 dB te overschrijden. Een dergelijke ontheffing dient in de considerans van de vergunning te worden gemotiveerd. motivatie Bij het opstellen van deze considerans kan onder andere rekening worden gehouden met de hiernavolgende punten: T De inrichting is gebouwd en bedoeld als zijnde een scheepswerf. Op deze locatie te Waterhuizen vinden sinds 1778 scheepsbouwactiviteiten plaats. T De overschrijding van de grenswaarde van 70 dB(A) in de dagperiode met ten hoogste 5 dB heeft uitsluitend betrekking op vier nabijgelegen woningen van derden. Bij alle overige geluidgevoelige bestemmingen in de omgeving kan de inrichting wel voldoen aan voomoemde grenswaarde. T Door het voorlangsrijdend wegverkeer op Rijksweg West worden op de gevels van deze woningen piekgeluiden veroorzaakt die tenminste in dezelfde orde van grootte liggen als die vanwege de scheepsbouwactiviteiten. T De betreffende woningen worden zowel door wegverkeer als door industiie geluidsbe last op dezelfde gevel. Daarmee beschikken deze woningen over een geluidluwe gevel. T De inrichting is gesitueerd op een gezoneerd industrietenein dat specifiek bedoeld is voor 'grote lawaaimakers' als bedoeld in de Wet geluidhinder. ▼ Alle betreffende woningen zijn gelegen binnen de zone rond het industrietenein. Op basis van een saneringsonderzoek ter uitvoering van de (toenmalige) artikelen 71 en 72 van de Wet geluidhinder zijn MTGwaarden vastgesteld. Nu de Wet geluidhinder geen maximale geluidsniveaus kent is een beoordeling van dergelijke piekgeluiden bij dit saneringsonderzoek buiten beschouwing gebleven. T Volgens het vigerende bestemmingsplan zijn op het industrietenein 'H oogezand Wa terhuizen' bedrijven tot en met milieucategorie 5.2 toelaatbaar. Overeenkomstig de pu blicatie 'Bedrijven milieuzonering' (2009, Sdu Uitgevers B.V.) geldt daarbij een richt afstand tot omliggende woningen van 700 m. Een scheepswerf, bedoeld voor de bouw van schepen langer dan 25 m, behoort tot milieucategorie 5.1 met een grootste richtaf stand van 500 m. T Binnen de inrichting zijn alle technische en/of organisatorische maatregelen getroffen die denkbaar zijn. Volgens het praktijkwerkboek 'C.6 Scheepsbouw en reparatie' (juli 2007) kunnen hoge piekgeluiden, met name veroorzaakt door hameren voorzover deze in de open lucht plaatsvinden, niet door maatregelen worden voorkomen. ▼ Het aanvullend plaatsen van bijvoorbeeld een circa 200 m lang geluidsscherm met een hoogte van tenminste 14 m (noodzakelijke hoogte indien geen gebmik wordt gemaakt van voomoemde Arbohal) is in verband met de dwarshelling 0£ het tenein van de in richting niet mogelijk. Ook het plaatsen van een dergelijk scherm aan de overzijde van het Oude Winschoterdiep (zo dit al mogelijk zou zijn in verband met het verkrijgen van de grond) direct langs Rijksweg West, ontmoet problemen van landschappelijke en/of

32

Rapport 6091190.R05

verkeerstechnische aard. De kosten voor een dergelijk scherm worden geraamd op 1,3 miljoen euro en kunnen niet meer worden aangemerkt als behorende tot de 'beste beschikbare technieken'. niet-representatieve bedrijfssituatie (12-dagen criterium) Incidenteel kunnen werkzaamheden op de dwarshelling en/of op de kade plaatsvinden in de avond- of nachtperiode. De te verwachten maximale geluidsniveaus (LAmax) komen voor deze niet-representatieve bedrijfssituatie min of meer overeen met de berekeningsresultaten voor de dagperiode (zie tabel 2).

INDIRECTE HINDER Het geluid afkomstig van motorvoertuigen op de openbare weg van en naar de inrichting moet bij de vergunningverlening in het kader van de Wet milieubeheer worden getoetst overeenkomstig het gestelde in de circulaire 'Beoordeling geluidhinder wegverkeer in verband met vergunningverlening Wm' van 29 febmari 1996. Indirecte hinder moet worden meegenomen tot dat het verkeer op de openbare weg deel uitmaakt van het heersende verkeersbeeld. De indirecte hinder moet worden beoordeeld ter plaatse van de woningen gelegen buiten het industrietenein. Overeenkomstig de uitgangspunten van de zonevaststelling behoeft de geluidbijdrage vanwege de indirecte hinder op de zonegrens niet te worden beoordeeld. In de situatie te Waterhuizen geldt dat er sprake is van een gezoneerd industrietenein waarop meerdere bedrijven zijn gevestigd. Het bedrijfsverkeer van en naar de inrichting van over de openbare weg maakt deel uit van het heersende verkeersbeeld zodat een verdere toetsing van de indirecte hinder niet noodzakelijk is.

10.

TRILLINGEN Met de aanwezigheid van het Oude Winschoterdiep en het Winschoterdiep is het tenein van de inrichting voor een belangrijk deel omsloten door water. Trillingoverdracht door de bodem naar de meest nabijgelegen gevoelige bestemmingen kan daarmee beperkt plaatsvinden. Voor de reguliere werkzaamheden van de scheepswerf is het optreden van mogelijke trillingen in de bodem niet te verwachten. Bij het te water laten van een binnenvaartschip kunnen naar de aard van de handeling trillingen in de omgeving ontstaan als gevolg van de waterverplaatsing in combinatie met het slaan van het schip tegen de kade. Door het nemen van organisatorische en technische maatregelen worden dergelijke trillingen zoveel mogelijk tegengegaan. Zo wordt (indien

33

Rapport 6091190.R05

nodig, afhankelijk van de grootte van het betreffende schip) aan de overzijde van het Oude Winschoterdiep een rij verzwaarde containers geplaatst om de kracht van de te verwachten vloedgolf te breken. Ook kunnen stootwillen of fenders worden gebmikt om te voorkomen dat het schip bij de tewaterlating tegen één van beide kades slaat. Behalve ter voorkoming van deze trillingen wordt daarmee ook voorkomen dat het nieuwe schip zou worden beschadigd. Als gevolg van de scheepsbouwactiviteiten bedragen de mogelijk optredende trillingen ter plaatse van de nabijgelegen woningen langs Rijksweg West niet meer dan de trillingssterkte zoals te bepalen volgens tabel 3 van de 'Meet- en beoordelingsrichtlijn, deel B, Hinder voor personen in gebouwen', uitgave augustus 2002, van de Stichting Bouwresearch Rotterdam voor de gebouwfimctie 'wonen'.

11.

CONCLUSIE Voor de aanvraag om een oprichtingsvergunning in het kader van de Wet milieubeheer (Wm) is voor de inrichting van Groningen Scheepsbouw Combinatie B.V. (tezamen met Greendeck) te Waterhuizen een akoestisch onderzoek uitgevoerd. De hoogst te verwachten geluidsbelasting is vastgesteld op 61 dB(A) ter plaatse van woning Rijksweg West 7. Daarmee kan worden voldaan aan de voor deze woning geldende MTG-waarde van ten hoogste 62 dB(A). In vergelijkbare mate geldt dit eveneens voor de overige binnen de zone gelegen woningen van derden. Toetsing vanwege het totale industrietenein aan de wettelijke grenswaarden conform artikel 8.8, derde lid, van de Wet milieubeheer is voorbehouden aan de beheerder van de zone. Onder strikte naleving van de aangegeven maatregelen, zoals het gebmik van de Arbohal in combinatie met instmcties aan het personeel, kunnen de optredende maximale geluidsniveaus (LAmax) ter plaatse van de meest nabijgelegen woningen van derden beperkt blijven tot ten hoogste 75 dB(A) in de dagperiode. Dergelijke piekgeluiden zijn toelaatbaar op grond van een bestuurlijk afwegingsproces waarbij sprake is van een onvermijdbare situatie waarin verdergaande technische of organisatorische maatregelen niet meer mogelijk zijn. Voor de avond- en nachtperiode kan de inrichting wel voldoen aan mogelijk te stellen grenswaarden volgens de 'Handreiking industrielawaai en vergunningverlening'.


mevrouw dr. R.F. Noorman

ing. H. Wijnmaalen

FIGUREN


Figuur 1

N

'3

2 u C

> o

>

o

LEGENDA Bodemgebied Gebouw 0

03

Hoogtelijn

CL

Ontvanger

fl)

< m o oro

Procesinstallatiegebied

5' 200 m

fé'


\

(^

578000

239000

240000

Industrielawaai - IL, WATERHUIZEN - Industrieterrein 'Hoogezand Waterhuizen' - Groningen Sctieepsbouw Combinatie B.V. nieuwe [C:\geonoise projecten (werkfile)\6091190 WaterhuizenMndustrieterrein WaterhulzenVGroningen Scheepsbouw Combinatie B.V\], Geoni

'T)

^

Overzicht van het gezoneerde industrieterrein 'Hoogezand Waterhuizen' met de ligging van de ontvangerpunten

c

^

LEGENDA g g g g g g

Bodemgebied Gebouw

P

Hoogtelijn 0

PCrq

Ontvanger

< n


3 O.

n B' O) 3

f5'

c

Industrielawaai - IL, WATERHUIZEN - Industrieterrein 'Hoogezand Waterhuizen' - Groningen Scheepsbouw Combinatie B.V. nieuwe [C:\geonoise projecten (werkfile)\6091190 WaterhuizenMndustrieterrein Waterhuizen\Groningen Scheepsbouw Combinatie B.V\], Geonc

Overzicht van de scheepswerf van Groningen Scheepsbouw Combinatie B.V. met nabijgelegen ontvangerpunten en de geluidreflecterende bodemvlakken

Ti

g

ffq" \D

c ^ UJ O

"V^^

LEGENDA Bodemgebied Gebouw -

P P OCfQ

Hoogtelijn Mobiele bron

<

Ontvanger j

3

&.


fï

Puntbron

5'

crq fl> 3

o' C


Industrielawaai - IL, WATERHUIZEN - Industrieterrein 'Hoogezand Waterhuizen' - Groningen Scheepsbouw Combinatie B.V. nieuwe [C:\geonoise projecten (werkfile)\6091190 WaterhuizenMndustrieterrein WaterhuizeMGroningen Scheepsbouw Combinatie B.V\], Geon(

^

g

Overzicht van de scheepswerf van Groningen Scheepsbouw Combinatie B.V. met de ligging van de equivalente geluidsbronnen en geschematiseerde rijroutes

§ H; 4^. o

LEGENDA Bodemgebied ■-1

Gebouw

P P O-

Hoogtelijn

crq fD

Ontvanger

<


fD 3 CL fD

Puntbron

3'

crq fD 3_ fÓ'

c

Industrielawaai - IL, WATERHUIZEN - Industrieterrein 'Hoogezand Waterhuizen' - Groningen Scheepsbouw Combinatie B.V. nieuwe [C:\geonoise projecten (werkfile)\6091190 WaterhuizenMndustrieterrein Waterhuizen\Groningen Scheepsbouw Combinatie B.V\], Geont

Overzicht van de scheepswerf van Groningen Scheepsbouw Combinatie B.V. met de ligging van (mogelijke) maximale geluidsbronnen (LAmax)

^_

g

cfq' vo

c 'Zl t^ o

®

®

®

(s)

(4)

btplolMg Mcw:

®

H^loting W g f :

ylj»

b»p)otinq M t w ^ y i ^

^z

svi's V

^

dsurofMnirif ocxt L Nnrfziid*. irfz

KOPGEVELS

GEVEL AAN DE HAVENZUDE

OCN1UCEL AP IC SUKKN W T OOCK O».

CCWL «ERfZUD E CC$PCG£U) MET KUfWKMNC.

3§

"" vo

^

■1 v o ON O

6091190 Figuur 7

Jsaiddalsscsfia-S&^lCpo |

,trarnp. ptfw»l»fplQtwi.

i r o n » , prtytrterplglwi,

DOORSNEDE

±20789j-

BIJLAGEN

RAPPORTNUMMER

6091190

OPDRACHT BRONNUMMER BRONNAAM

BIJLAGE : 1.1

: Groningen Scheepsbouw Combinatie B.V. : POl (P02) : Open houten deur kleine werkplaats (dubbelvleugelig)

AANGEPAST MEETVLAK (methode 11.3) S:oppervlak (ni2)

4.0

31

63

OCTAAFBANDMIDDENFREQUENTIE(Hz) 125 250 500 1000 2000

4000

8000 dB(A)

Lp (A-gew) 10 Ig S ALf

28.9 48.6 59.0 67.5 73.2 78.1 83.9 88.2 87.5 91.9 6.0 6.0 6.0 6.0 6.0 6.0 6.0 5.0 6.0 -2.0 -2.0 -2.0 -2.0 -2.0 -2.0 -2.0 -2.0 -2.0

Lw (A-gew)

32.9 52.6 63.0 71.5 77.2 82.1 87.9 92.2 91.5

+

+

+

+

+

-f

+

+

+

95.9

BRON:opgesteld voor reflecterend vlak

refl.corr. Lw.open

.5 33.4

.5 53.1

.5 63.5

.5 72.0

.5 77.7

.5 82.6

.5 88.4

.5 92.7

.5 92.0

.5 96.4

Indien gesloten: Lw,dicht 30.1

49.8

60.2

68.7

74.4

79.3

85.1

89.4

88.7

93.1

RAPPORTNUMMER


BIJLAGE : 1.2

: 6091190

Groningen Scheepsbouw Combinatie B.V. P49 (P50) Open schuifdeur Hal 1 (noordoostgevel)

UITSTRALING GEBOUWEN (methode II.7)

FREQ. 31 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000

1

PARTIELE GELUIDISOLATIES 2 3 4 5

Rs

.0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0

.0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 NR

0PP(m2) MATERIAAL

1

36.00 Houten vertikale schuifdeur

S:totaal oppervlak(m2)

31 +

36.00

63 +

OCTAAFBANDMIDDENFREQUENTIE(Hz) 125 250 500 1000 2000 -K

+

+

-H

+

4000 +

8000 dB(A) +

Lp (A-gew) 10 Ig S -Rs •Cd

35.2 52.9 64.8 70.3 74.5 78.5 81.3 78.6 74.4 15.6 15.6 15.6 15.6 15.6 15.6 15.6 15.6 15.6 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 -5.0 -5.0 -5.0 -5.0 -5.0 -5.0 -5.0 -5.0 -5.0

Lw (A-gew)

45.7 63.4 75.4 80.8 85.0 89.1 91.9 89.1 84.9

+

+

+

+

-1-

+

+

+

85.4

+

96.0

Uitstralende gevel refl.corr. .5 Lw.open 46.2

.5 63.9

.5 75.9

.5 81.3

.5 85.5

.5 89.6

.5 92.4

.5 89.6

.5 85.4

.5 96.5

Indien gesloten: Lw,dicht 42.9

60.6

72.6

78.0

82.2

86.3

89.1

86.3

82.1

93.2

BIJLAGE : 1.3

RAPPORTNUMMER

6091190


Groningen Scheepsbouw Combinatie B.V. P03 Kleine open deur Hal 1 (zuidwestgevel)


FREQ. 31 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000

1


Rs

.0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0

.0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 NR

0PP(m2) MATERIAAL

1

10.50 Open schuifdeur


31 +

Lp (A-gew) 10 Ig S -Rs -Cd

35.2 10.2 .0 -5.0 +

Lw (A-gew)

10.50 OCTAAFBANDMIDDENFREQUENTIE(Hz) 125 250 500 1000 2000

63 +

52.9 10.2 .0 -5.0 +

+

64.8 10.2 .0 -5.0 +

+

70.3 10.2 .0 -5.0 -I-

+

74.5 10.2 .0 -5.0 +

+

78.5 10.2 .0 -5.0 +

4000

+

81.3 10.2 .0 -5.0 +

8000

78.6 10.2 .0 -5.0 +

dB(A) +

-I-

74.4 10.2 .0 -5.0

85.4

-I-

40.3

58.1

70.0

75.4

79.7

83.7

86.5

83.7

79.6

90.6

Uitstralende gevel refl.corr. .5 Lw.corap 40.8

.5 58.6

.5 70.5

.5 75.9

.5 80.2

.5 84.2

.5 87.0

.5 84.2

.5 80.1

.5 91.1

RAPPORTNUMMER


: 6091190

BIJLAGE : 1.4

Groningen Scheepsbouw Combinatie B.V. P04 t/m P08 + P44 t/m P47 Klein raam gevel Hal 1


FREQ.

31 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000

1

7.0 13.0 19.0 23.0 26.0 30.0 32.0 28.0 29.0


Rs

.0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0

6.8 12.3 16.5 18.3 19.1 19.6 19.8 19.4 19.5 0PP(m2) MATERIAAL

NR 1 2

2.00 Enkel glas (zonder gaten) 0.02 Kierfactor (20 dB)


31

2.02 OCTAAFBANDMIDDENFREQUENTIE(Hz) 125 250 500 1000 2000

63

4000

8000

dB(A)

70.3 74.5 78.5 81.3 78.6 74.4 3.1 3.1 3.1 3.1 3.1 3.1 -18.3 -19.1 -19.6 •19.8 -19.4 -19.5 -5.0 -5.0 -5.0 -5.0 -5.0 -5.0

85.4

+■

+


35.2 52.9 3.1 3.1 -6.8 -12.3 -5.0 -5.0

64.8 3.1 ■16.5 -5.0

Lw (A-gew)

26.4

38.7

46.4

Uitstralende gevel refl.corr. .5 Lw.comp 26.9

.5

.5

.5

.5

.5

.5

.5

.5

.5

39.2

46.9

50.5

53.9

57.5

60.1

57.7

53.4

64.5

50.0

53.4

57.0

59.6

57.2

52.9

64.0

RAPPORTNUMMER

BIJUGE : 1.5

: 6091190

Groningen Scheepsbouw Combinatie B.V. P09 + P41 t/m P43 Groot raam gevel Hal 1



FREQ.

31 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000

1

7.0 13.0 19.0 23.0 26.0 30.0 32.0 28.0 29.0

PARTIELE GELUIDISOUTIES 2 3 4 5

Rs

6.8 12.3 16.5 18.3 19.1 19.6 19.8 19.4 19.5

.0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 NR 1 2

3.00 Enkel glas (zonder gaten) 0.03 Kierfactor (20 dB)

S;totaal oppervlak(m2)

31

0PP(ra2) MATERIAAL

3.03

63

OCTAAFBANDMIDDENFREQUENTIE(Hz) 125 250 500 1000 2000

4000

8000 dB(A)


35.2 52.9 64.8 70.3 74.5 78.5 81.3 78.6 74.4 4.8 4.8 4.8 4.8 4.8 4.8 4.8 4.8 4.8 -6.8 -12.3 -16.5 -18.3 -19.1 •19.6 -19.8 -19.4 -19.5 -5.0 -5.0 -5.0 -5.0 -5.0 -5.0 -5.0 -5.0 -5.0

85.4

Lw (A-gew)

28.1 40.4 48.1 51.8 55.2 58.7 61.3 59.0 54.7

65.7

Uitstralende gevel refl.corr. .5 Lw.comp 28.6

.5

.5

.5

.5

.5

.5

.5

.5

.5

40.9

48.6

52.3

55.7

59.2

61.8

59.5

55.2

66.2


6091190 Bijlage 2.1

ModelrCroningen Scheepsbouw Combinatie B.V. nieuwe situatie Groep:LAr,LT Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

ld

Omschrijving

POl P02 PO 3 P04 P05

Open deur kleine werkplaats Gesloten deur kleine werkplaats Kleine open deur Hal 1 (zuidwest) Raam noordwestgevel Hal 1 Raam noordwestgevel Hal 1

239467.48 239467.73 239456.40 239455.95 239459.33

578413.63 578413.44 578383.46 578395.48 578399.22

1.30 1.30 2.00 6.00 6.00

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

P06 P07 P08 P09 PIO

Raam noordwestgevel Raam noordwestgevel Raam noordwestgevel Raam noordwestgevel Dakafzuigventilater

239462.72 239466.17 239469.59 239473.15 239559.96

578402.96 578406.78 578410.56 578414.49 578335.59

6.00 6.00 6.00 6.00 15.50

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

Pil P12 P13 P14 P15

Dakafzuigventilator Hal 4 Dakafzuigventilator Hal 4 Gevel deel Hal 4 (noordoost) Gevel deel Hal 4 (noordoost) Gevel deel Hal 4 (noordoost)

239576.74 239591.03 239563.30 239572.98 239581.92

578321.84 578308.99 578346.55 578338.11 578330.31

15.50 15.50 10.00 10.00 10.00

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

P16 P17 P18 P19 P20

Gevel deel Gevel deel Gevel Hal Gevel deel Gevel deel

Hal 4 (noordoost) Hal 4 (noordoost) 4 (zuidoost) boven deur Hal 4 (zuidwest) boven deur Hal 4 (zuidwest)

239592.23 239602.43 239601.97 239584.20 239568.29

578321.32 578312.42 578298.95 578299.63 578313.51

10.00 10.00 11.00 12.00 12.00

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

P21 P22 P23 P24 P25

Gevel deel boven deur Hal 4 (zuidwest) Open deur Hal 4 (zuidwest) Open deur Hal 4 (zuidwest) Open deur Hal 4 (zuidwest) Gevel rooster Hal 4 (zuidwest)

239550.09 239584.31 239568.41 239550.22 239581.00

578329.40 578299.53 578313.41 578329.29 578302.42

12.00 4.00 4.00 4.00 5.30

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

P26 P27 P28 P29 P30

Gevel rooster Hal 4 (zuidwest) Gevel rooster Hal 4 (zuidwest) Gevel rooster Hal 4 (zuidwest) Werkzaamheden kade/helling (equivalent) Werkzaamheden kade/helling (equivalent)

239571.74 239564.77 239553.51 239534.26 239545.81

578310.51 578316.59 578326.42 578399.69 578393.11

5.30 5.30 5.30 2.00 2.00

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

P31 P32 P33 P34 P35

Werkzaamheden Werkzaamheden Werkzaamheden Werkzaamheden Werkzaamheden

kade/heil kade/heil kade/heil kade/heil kade/heil

(equivalent) (equivalent) (equivalent) (equivalent) (equivalent)

239557.05 239564.91 239573.09 239584.50 239596.48

578387.82 578376.15 578365.22 578358.27 578352.34

2.00 2.00 2.00 2.00 2.00

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

P36 P37 P38 P39 P40

Werkzaamheden Werkzaamheden Werkzaamheden Open deur Hal Open deur Hal

kade/helling (equivalent) kade/helling (equivalent) kade/helling (equivalent) 4 (noordwest) 4 (noordwest)

239602.98 239611.27 239623.33 239568.45 239577.42

578341.87 578330.85 578323.80 578342.07 578334.23

2.00 2.00 2.00 10.00 10.00

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

P41 P42 P43 P44 P45

Raam Raam Raam Raam Raam

239452.41 239454.45 239456.35 239462.61 239483.51

578387.07 578385.22 578383.50 578385.82 578413.44

7.50 7.50 7.50 7.50 7.50

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

P46 P47 P48 P49 P50

Raam noordoostgevel Hal 1 Raam noordoostgevel Hal 1 Afzuigventilator Hal 1 Open deur Hal 1 (noordoost) Gesloten deur Hal 1 (noordoost)

239481.61 239479.61 239475.95 239481.60 239481.62

578415.16 578416.98 578400.57 578415.17 578415.15

7.50 7.50 9.00 3.00 3.00

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

Hoogte Maaiveld Gevel

zuidwestgevel zuidwestgevel zuidwestgevel zuidoostgevel noordoostgevel

Geonoise V5.43

Hal Hal Hal Hal Hal

1 1 1 1 4

Hal 1 Hal 1 Hal 1 Hal 1 Hal 1

Demp. ID

Richt.

28-1-2011 15:37:08


6091190 Bijlage 2.1

Model:Groningen Scheepsbouw Combinatie B.V. nieuwe situatie Groep:LAr,LT L i j s t van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Hoek

Lwr 31

Lwr 63

Lwr 125

Lwr 250

Lwr 500

Lwr Ik

Lwr 2k

Lwr 4k

POl P02 P03 P04 P05

360.00 360.00 360.00 360.00 360.00

33.40 30.10 40.80 26.90 26.90

53.10 49.80 58.60 39.20 39.20

63.50 60.20 70.50 46.90 46.90

72.00 68.70 75.90 50.50 50.50

77.70 74.40 80.20 53.90 53.90

82.60 79.30 84.20 57.50 57.50

88.40 85.10 87.00 60.10 60.10

92.70 89.40 84.20 57.70 57.70

92.00 88.70 80.10 53.40 53.40

96.43 93.13 91.09 64.49 64.49

0.00

0.00 0.00 0.00

0.00 0.00 0.00 0.00

P06

360.00 360.00 360.00 360.00 360.00

26.90 26.90 26.90 28.60 44.30

39.20 39.20 39.20 40.90 55.70

46.90 46.90 46.90 48.60 68.30

50.50 50.50 50.50 52.30 74.50

53.90 53.90 53.90 55.70 78.60

57.50 57.50 57.50 59.20 81.40

60.10 60.10 60.10 61.80 79.80

57.70 57.70 57.70 59.50 73.70

53.40 53.40 53.40 55.20 64.10

64.49 64.49 64.49 66.23 85.65

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

Pil P12 P13 P14 PI 5

360.00 360.00 360.00 360.00 360.00

44.30 44.30 32.90 32.90 32.90

55.70 55.70 56.90 56.90 56.90

68.30 68.30 71.80 71.80 71.80

74.50 74.50 75.30 75.30 75.30

78.60 78.60 81.00 81.00 81.00

81.40 81.40 84.00 84.00 84.00

79.80 79.80 81.00 81.00 81.00

73.70 73.70 72.40 72.40 72.40

64.10 64.10 56.70 56.70 56.70

85.65 85.65 87.55 87.56 87.56

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

P16 P17 P18 P19 P20

360.00 360.00 360.00 360.00 360.00

32.90 34.50 37.90 28.30 28.30

56.90 58.50 61.90 52.30 52.30

71.80 73.40 76.80 67.20 67.20

75.30 76.90 80.30 70.70 70.70

81.00 82.60 86.00 76.40 76.40

84.00 85.60 89.00 79.40 79.40

81.00 82.60 86.00 76.40 76.40

72.40 74.00 77.40 67.80 67.80

56.70 58.30 61.70 52.10 52.10

87.56 89.16 92.56 82.96 82.96

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

0.00 0.00 0.00

P21 P22 P23 P24 P25

360.00 360.00 360.00 360.00 360.00

28.30 45.20 45.20 45.20 30.90

52.30 59.10 59.10 59.10 44.80

67.20 72.30 72.30 72.30 58.00

70.70 80.10 80.10 80.10 65.80

76.40 86.40 86.40 86.40 72.10

79.40 90.00 90.00 90.00 75.70

76.40 90.90 90.90 90.90 76.60

67.80 87.30 87.30 87.30 73.00

52.10 74.90 74.90 74.90 60.60

82.96 95.26 95.26 95.26 80.96

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

P26 P27 P28 P29 P30

360.00 360.00 360.00 360.00 360.00

30.90 30.90 30.90 54.30 54.30

44.80 44.80 44.80 59.40 59.40

58.00 58.00 58.00 71.70 71.70

65.80 65.80 65.80 80.30 80.30

72.10 72.10 72.10 92.40 92.40

75.70 75.70 75.70 91.90 91.90

76.60 76.60 76.60 94.80 94.80

73.00 73.00 73.00 91.30 91.30

60.60 60.60 60.60 82.00 82.00

80.96 80.96 80.96 99.00 99.00

0.00 0.00 0.00 1.25 1.25

0.00 0.00 0.00

P31 P32 P33 P34 P35

360.00 360.00 360.00 360.00 360.00

54.30 54.30 54.30 54.30 54.30

59.40 59.40 59.40 59.40 59.40

71.70 71.70 71.70 71.70 71.70

80.30 80.30 80.30 80.30 80.30

92.40 92.40 92.40 92.40 92.40

91.90 91.90 91.90 91.90 91.90

94.80 94.80 94.80 94.80 94.80

91.30 91.30 91.30 91.30 91.30

82.00 82.00 82.00 82.00 82.00

99.00 99.00 99.00 99.00 99.00

1.25 1.25 1.25 1.25 1.25

P36 P37 P38 P39 P40

360.00 360.00 360.00 360.00 360.00

54.30 54.30 54.30 45.20 45.20

59.40 59.40 59.40 59.10 59.10

71.70 71.70 71.70 72.30 72.30

80.30 80.30 80.30 80.10 80.10

92.40 92.40 92.40 86.40 86.40

91.90 91.90 91.90 90.00 90.00

94.80 94.80 94.80 90.90 90.90

91.30 91.30 91.30 87.30 87.30

82.00 82.00 82.00 74.90 74.90

99.00 99.00 99.00 95.26 95.26

1.25 1.25 1.25 10.79 10.79

P41 P42 P43 P44 P45

360.00 360.00 360.00 360.00 360.00

28.60 28.60 28.60 26.90 26.90

40.90 40.90 40.90 39.20 39.20

48.60 48.60 48.60 46.90 46.90

52.30 52.30 52.30 50.50 50.50

55.70 55.70 55.70 53.90 53.90

59.20 59.20 59.20 57.50 57.50

61.80 61.80 61.80 60.10 60.10

59.50 59.50 59.50 57.70 57.70

55.20 55.20 55.20 53.40 53.40

66.23 66.23 66.23 64.49 64.49

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

P46 P47 P48 P49 P50

360.00 360.00 360.00 360.00 360.00

26.90 26.90 44.30 46.20 42.90

39.20 39.20 55.70 63.90 60.60

46.90 46.90 68.30 75.90 72.60

50.50 50.50 74.50 81.30 78.00

53.90 53.90 78.60 85.50 82.20

57.50 57.50 81.40 89.60 86.30

60.10 60.10 79.80 92.40 89.10

57.70 57.70 73.70 89.60 86.30

53.40 53.40 64.10 85.40 82.10

64.49 64.49 85.65 96.47 93.17

0.00 0.00 0.00 0.00

0.00 0.00 0.00

ld

PO 7

P08 P09 PIO

Geonoise V5.43

Lwr 8k Lwr Totaal

Cb(D)

—

--

Cb(A)

Cb(N)

0.00

o.öo

__ — -— -— __----

--

0.00

28-1-201115:37:08

6091190 Bijlage 2.2

WNP raadgevende ingenieurs Model:Croningen Scheepsbouw Combinatie B.V. nieuwe s i t u a t i e Groep:hoofdgroep L i j s t van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

ld

Omschrijving

50 H

MOl M02 M03 M04 M05

Route vrachtwagenverkeer Diesel vorkheftruck (3t Linde) Dieselvorkheftruck (3t Linde) Dieselvorkheftruck (3t Linde) Mobiele kraan (Deutz) 25 ton

1.00 1.00 1.00 1.00 2.40

Geonoise V5.43

Aantal(D)

10

1164

363 318 181

Aantal(A)

2

__ -— —

Aantal(N)

Lengte

Max.afSt.

2

503.11 34.34 55.10 62.89 55.10

20.00 20.00 20.00 20.00 10.00

— --—

28-1-2011 10:56:41


6091190 Bijlage 2.2

ModelrCroningen Scheepsbouw Combinatie B.V. nieuwe s i t u a t i e Groep:hoofdgroep L i j s t van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL ld

Gem.snel he

Lwr 31

10 10 10 10 10

66.20 74.70 74.70 74.70 65.70

MOl M02 MO 3 M04 MO 5

Geonoise V5.43

Lwr 63 Lwr 125 Lwr 250 Lwr 500 81.00 85.50 85.50 85.50 79.20

85.70 96.20 96.20 96.20 99.00

96.10 92.00 92.00 92.00 95.90

99.20 97.00 97.00 97.00 102.90

Lwr Ik

Lwr 2k

Lwr 4k

101.00 98.40 98.40 98.40 101.60

96.90 99.00 99.00 99.00 102.20

90.20 94.20 94.20 94.20 97.90

Lwr 8k Lwr Totaal

Cb(D)

Cb(A)

Cb(N)

105.00 104.72 104.72 104.72 108.41

27.92 7.78 12.55 13.80 18.58

30.14

33.15

82.80 90.00 90.00 90.00 88.20

-----

-— -—

28-1-201110:56:41

WNP raadgevende ingenieu rs

6091190 Bijlage 2.3

Model:Groningen Scheeps bouw Combinatie B.V, nieuwe s i t u a t i e Groep:LAmax Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

ld

Omschrijving

01 02 03 04 05

max max max max max

LAmax LAmax LAmax LAmax LAmax

werkzaamheden werkzaamheden werkzaamheden werkzaamheden werkzaamheden

06 07 08 09 10

max max max max max


-

11 12 13 14 15

max max max max max


16 17 18 19 20

max max max max max

21 22 23 24 25

Y Hal Hal Hal Hal Hal

Hoogte M a a i v e l d Gevel

Demp. ID

Richt.

239481.62 239568.46 239577.53 239584.28 239568.47

578415.17 578342.05 578334.17 578299.51 578313.32

3.00 10.00 10.00 3.00 3.00

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

werkzaamheden Hal 4 laden/lossen vorkheftruck laden/lossen vorkheftruck laden/lossen vorkheftruck laden/lossen vorkheftruck

239550.31 239546.59 239569.25 239576.77 239590.98

578329.19 578315.54 578303.25 578351.01 578337.97

3.00 2.00 2.00 2.00 2.00

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

■ -

laden/lossen vorkheftruck laden/lossen vorkheftruck optrekken/remmen vrachtautoverkeer optrekken/remmen vrachtautoverkeer optrekken/remmen vrachtautoverkeer

239497.57 239523.46 239418.03 239441.84 239498.46

578420.04 578400.83 578415.30 578389.24 578338.41

2.00 2.00 1.00 1.00 1.00

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00


• •

optrekken/remmen optrekken/remmen optrekken/remmen optrekken/remmen optrekken/remmen

239548.33 239613.64 239567.12 239480.02 239434.97

578308.17 578300.77 578352.63 578422.49 578414.25

1.00 1.00 1.00 1.00 1.00

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

max max max max max


- werken met mobiele kraan - werken met mobiele kraan ■ werken met mobiele kraan • werken met mobiele kraan ■ werkzaamheden Hal 1 (kleine deur)

239564.25 239575.78 239585.34 239593.91 239456.47

578366.24 578355.69 578346.96 578339.54 578383.39

2.00 2.00 2.00 2.00 2.00

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

26 27 28 29 30

max max max max max


• • ■ -

hameren/bikken hameren/bikken hameren/bikken hameren/bikken hameren/bikken

in in in in in

Arbohal Arbohal Arbohal Arbohal Arbohal

239508.47 239519.62 239530.76 239541.91 239553.06

578428.82 578418.79 578408.75 578398.71 578388.67

2.00 2.00 2.00 2.00 2.00

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

31 32 33 34 35

max max max max max


• • • ■


in in in in in


239564.21 239575.35 239586.50 239597.65 239608.80

578378.64 578368.60 578358.56 578348.53 578338.49

2.00 2.00 2.00 2.00 2.00

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

36 37 38 39 40

max max max max max


• • • ■


in in in in in


239619.94 239512.33 239523.47 239534.62 239545.77

578328.45 578421.88 578411.84 578401.81 578391.77

2.00 3.00 3.00 3.00 3.00

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

41 42 43 44 45

max max max max max


• hameren/bikken ■ hameren/bikken ■ hameren/bikken ■ hameren/bikken ■ hameren/bikken

in in in in in


239556.91 239568.06 239579.21 239590.36 239601.50

578381.73 578371.70 578361.66 578351.62 578341.58

3.00 3.00 3.00 3.00 3.00

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

46 47 48 49 50

max max max max max

LAmax ■ hameren/bikken in Arbohal LAmax ' werkzaamheden op kade LAmax • ' werkzaamheden op kade LAmax • ' werkzaamheden op kade LAmax ■ werkzaamheden op kade

239612.54 239517.10 239539.88 239549.71 239605.80

578332.00 578414.67 578395.73 578382.54 578328.36

3.00 2.00 2.00 2.00 2.00

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

51 max 52 max

LAmax • ■ werkzaamheden werfterrein LAmax ' werkzaamheden werfterrein

239544.78 239576.60

578322.11 578300.21

2.00 2.00

0.00 0.00

0.00 0.00

Geonoise V5.43

vrachtautoverkeer vrachtautoverkeer vrachtautoverkeer vrachtautoverkeer vrachtautoverkeer

28-1-2011 10:54:59


6091190 Bijlage 2.3

ModelrCroningen Scheepsbouw Combinatie B.V. nieuwe situatie Groep:LAmax Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Hoek

Lwr 31

Lwr Ik

Lwr 2k

Lwr 4k Lwr 8k Lwr Totaal

01 02 03 04 05

ld max max max max max

360.00 360.00 360.00 360.00 360.00

66.20 66.20 66.20 66.20 66.20

83.90 83.90 83.90 83.90 83.90

95.90 95.90 95.90 95.90 95.90

101.30 101.30 101.30 101.30 101.30

105.50 105.50 105.50 105.50 105.50

109.60 109.60 109.60 109.60 109.60

112.40 112.40 112.40 112.40 112.40

109.70 109.70 109.70 109.70 109.70

105.50 105.50 105.50 105.50 105.50

116.50 116.50 116.50 116.50 116.50

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

3 3 3 0 0

06 07 08 09 10

max max max max max

360.00 360.00 360.00 360.00 360.00

66.20 70.00 70.00 70.00 70.00

83.90 84.00 84.00 84.00 84.00

95.90 98.90 98.90 98.90 98.90

101.30 101.20 101.20 101.20 101.20

105.50 110.20 110.20 110.20 110.20

109.60 111.00 111.00 111.00 111.00

112.40 112.10 112.10 112.10 112.10

109.70 108.30 108.30 108.30 108.30

105.50 102.80 102.80 102.80 102.80

116.50 117.00 117.00 117.00 117.00

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

0 00

11 12 13 14 15

max max max max max

360.00 360.00 360.00 360.00 360.00

70.00 70.00 68.00 68.00 68.00

84.00 84.00 88.20 88.20 88.20

98.90 98.90 94.70 94.70 94.70

101.20 101.20 98.60 98.60 98.60

110.20 110.20 99.20 99.20 99.20

111.00 111.00 104.70 104.70 104.70

112.10 112.10 103.20 103.20 103.20

108.30 108.30 97.20 97.20 97.20

102.80 102.80 96.70 96.70 96.70

117.00 117.00 109.00 109.00 109.00

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

0 0 00 0 00

0.00 0.00

16 17 18 19 20

max max max max max

360.00 360.00 360.00 360.00 360.00

68.00 68.00 68.00 68.00 68.00

88.20 88.20 88.20 88.20 88.20

94.70 94.70 94.70 94.70 94.70

98.60 98.60 98.60 98.60 98.60

99.20 99.20 99.20 99.20 99.20

104.70 104.70 104.70 104.70 104.70

103.20 103.20 103.20 103.20 103.20

97.20 97.20 97.20 97.20 97.20

96.70 96.70 96.70 96.70 96.70

109.00 109.00 109.00 109.00 109.00

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

0 0 0 0 0

00 00 00 00 00

0.00 0,00 0,00 0,00 0,00

21 22 23 24 25

max max max max max

360.00 360.00 360.00 360.00 360.00

73.00 73.00 73.00 73.00 60.80

87.00 87.00 87.00 87.00 78.60

101.90 101.90 101.90 101.90 90.50

104.20 104.20 104.20 104.20 95.90

113.20 113.20 113.20 113.20 100.20

114.00 114.00 114.00 114.00 104.20

115.10 115.10 115.10 115.10 107.00

111.30 111.30 111.30 111.30 104.20

105.80 105.80 105.80 105.80 100.10

120.00 120.00 120.00 120.00 111.09

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

0

__ ---00

26 27 28 29 30

max max max max max

360.00 360.00 360.00 360.00 360.00

73.50 73.50 73.50 73.50 73.50

87.50 87.50 87.50 87.50 87.50

102.40 102.40 102.40 102.40 102.40

104.70 104.70 104.70 104.70 104.70

113.70 113.70 113.70 113.70 113.70

114.50 114.50 114.50 114.50 114.50

115.60 115.60 115.60 115.60 115.60

111.80 111.80 111.80 111.80 111.80

106.30 106.30 106.30 106.30 106.30

120.50 120.50 120.50 120.50 120.50

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

31 32 33 34 35

max max max max max

360.00 360.00 360.00 360.00 360.00

73.50 73.50 73.50 73.50 73.50

87.50 87.50 87.50 87.50 87.50

102.40 102.40 102.40 102.40 102.40

104.70 104.70 104.70 104.70 104.70

113.70 113.70 113.70 113.70 113.70

114.50 114.50 114.50 114.50 114.50

115.60 115.60 115.60 115.60 115.60

111.80 111.80 111.80 111.80 111.80

106.30 106.30 106.30 106.30 106.30

120.50 120.50 120.50 120.50 120.50

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

36 37 38 39 40

max max max max max

360.00 360.00 360.00 360.00 360.00

73.50 73.50 73.50 73.50 73.50

87.50 87.50 87.50 87.50 87.50

102.40 102.40 102.40 102.40 102.40

104.70 104.70 104.70 104.70 104.70

113.70 113.70 113.70 113.70 113.70

114.50 114.50 114.50 114.50 114.50

115.60 115.60 115.60 115.60 115.60

111.80 111.80 111.80 111.80 111.80

106.30 106.30 106.30 106.30 106.30

120.50 120.50 120.50 120.50 120.50

0.00 0,00 0.00 0.00 0.00

41 42 43 44 45

max max max max max

360.00 360.00 360.00 360.00 360.00

73.50 73.50 73.50 73.50 73.50

87.50 87.50 87.50 87.50 87.50

102.40 102.40 102.40 102.40 102.40

104.70 104.70 104.70 104.70 104.70

113.70 113.70 113.70 113.70 113.70

114.50 114.50 114.50 114.50 114.50

115.60 115.60 115.60 115.60 115.60

111.80 111.80 111.80 111.80 111.80

106.30 106.30 106.30 106.30 106.30

120.50 120.50 120.50 120.50 120.50

0.00 0.00 0,00 0,00 0,00

46 47 48 49 50

max max max max max

360.00 360.00 360.00 360.00 360.00

73.50 73.50 73.50 73.50 73.50

87.50 87.50 87.50 87.50 87.50

102.40 102.40 102.40 102.40 102.40

104.70 104.70 104.70 104.70 104.70

113.70 113.70 113.70 113.70 113.70

114.50 114.50 114.50 114.50 114.50

115.60 115.60 115.60 115.60 115.60

111.80 111.80 111.80 111.80 111.80

106.30 106.30 106.30 106.30 106.30

120.50 120.50 120.50 120.50 120.50

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

51 max 52 max

360.00 360.00

73.50 73.50

87.50 87.50

102.40 102.40

104.70 104.70

U3.70 113.70

114.50 114.50

115.60 115.60

111.80 111.80

106.30 106.30

120.50 120.50

0,00 0,00

Geonoise V5.43

Lwr 63 Lwr 125 Lwr 250 Lwr 500

Cb(D) Cb(A) CbCN) 30 30 30 00 00

__ — -— --

— — — —

— — — — __ -— 00 0,00

-— — --__ -— -— — — — -— __ — --— __ — ------

__ — ---_------— --— ----— — __ — — ---_ --

28-1-2011 10:54:59


6091190 Bijlage 3

Model:Croningen Scheepsbouw Combinatie B.V. nieuwe s i t u a t i e Groep:Croningen Scheepsbouw Combinatie B.V. L i j s t van Gebouwen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL ld

Omschrijving

X-1

Y-1

Hoogte

Maaiveld

Refl. Ik

GOl C02 CO 3 G04 GO 5

Contourlijn i n aanbouw z i j n d schip Opslagloods zuid-oost (goot) Opslagloods zuid-oost (nok) Hal 4 Opslagruimte

239555,80 239639.69 239669,17 239541,34 239541.33

578384.47 578272,02 578260.20 578337.17 578337.14

0.10 5.00 8,00 15,00 2.50

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0.00 0.80 0.10 0.80 0,80

0 0 0 0 0

dB dB dB dB dB

G06 C07 G08 G09 GIO

Container verfopslag derden Hal 1 Gevel werkplaats (goot) Gevel werkplaats (voorgevel) Nok werkplaats

239626.29 239485.62 239468.70 239470.73 239467.66

578303.05 578411.40 578412.71 578415.07 578413.42

2,50 11,00 4,00 5.00 7.00

0.00 0,00 0,00 0,00 0.00

0.80 0,80 0,80 0,80 0.10

0 0 0 0 0

dB dB dB dB dB

Gil G12 G13 C14

Opslaggebouwtje Kantoorcontainer (2 hoog gestapeld) Container opslag gasflessen Container verfopslag

239633.30 239496.28 239449.94 239446.03

578296.71 578443.80 578374.38 578369.78

2.50 4,90 2.50 2,50

0.00 0,00 0,00 0.00

0,80 0,80 0,80 0.80

0 0 0 0

dB dB dB dB

Geonoise V5.43

Cp

28-1-2011 10:58:06


6091190 Bijlage 4.1

Model: Groningen Scheepsbouw Combinatie B.V. nieuwe situatie - Industrieterrein 'Hoogezand Waterhuizen' - WATERH UIZEN Bijdrage van Groep LAr.LT op a l l e ontvangerpunten Rekenmethode Industrielawaai - I L ; Periode: A l l e perioden Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Etmaal

Li

Woning Waterhuizen 4 (spoor) MIG 55 Woning Waterhuizen 3 (brug) MIC 55 Woning Winschoterweg 26 MIC 57 Woning/winkel Winschoterweg :27 MTC 57 Woning Rijksweg West 1 MTG 58

5.0 5.0 5.0 5.0 5.0

33.2 47.3 42.6 39.8 56.0

29.2 45.1 33.2 31.7 45.9

14.5 30.0 19.2 18.9 30.5

34.2 50.1 42.6 39.8 56.0

52.8 66.1 58.8 58.3 69.9

06^ 07_A 08_A 09_J\ 10_A

Woning Rijksweg Woning Rijksweg Woning Rijksweg Woning Rijksweg Paviljoen motel

5.0 5.0 5.0 5.0 2.0

52.7 60.1 61.1 56.8 52.2

42.5 48.7 48.7 47.9 43.8

27.0 33.1 32.7 28.7 24.4

52.7 60.1 61.1 56.8 52.2

67.2 72.5 73.0 69.6 66.7

11_A 12_A 13_A 14_A 15_A

Paviljoen motel Westerbroek Motel/restaurant Westerbroek Woningen Rijksweg West 13-15 Oever Oude Winschoterdiep Oever Oude Winschoterdiep

2.0 5.0 5.0 5.0 5.0

54.3 47.6 45.1 60.6 65.3

46.5 39.6 37.5 51.8 52.3

27.2 22.0 19.6 32.8 35.9

54.3 47.6 45.1 60.6 65.3

68.9 63.2 61.1 72.3 75.7

16_A 17_A 18^ 19_A 22_A

Oever Oude Winschoterdiep Oever Oude Winschoterdiep Oever Oude Winschoterdiep Woning Winschoterweg 22 Oever Winschoterdiep

5.0 5.0 5.0 5.0 5.0

66.2 64.1 59.5 44.7 59.2

51.8 51.5 50.1 35.0 57.1

37.0 37.0 34.6 21.2 35.5

66.2 64.1 59.5 44.7 62.1

76.9 75.3 72.7 61.3 70.7

23^ 24_A 30_A 31_A 32_A

Winschoterweg 29 Woordmansdijk 12-14 zonegrens zonegrens zonegrens

5.0 5.0 5.0 5.0 5.0

37.8 37.2 40.9 43.2 43.0

26.9 27.8 28.4 32.8 33.3

15.6 14.4 16.2 17.5 17.0

37.8 37.2 40.9 43.2 43.0

55.2 54.7 57.5 59.0 58.9

33_A 34_A 35^ 36_A 37_A

zonegrens zonegrens zonegrens zonegrens zonegrens

5.0 5.0 5.0 5.0 5.0

41.0 40.4 39.7 33.9 29.3

32.4 37.1 36.9 29.9 25.5

16.8 17.9 19.4 15.4 10.5

41.0 42.1 41.9 34.9 30.5

57.4 56.3 57.4 53.5 49.0

38_A

zonegrens

5.0

31.7

18.4

4.3

31.7

47.8

ld

Omschrijving

01_A 02_A 03_A 04_A 05_A

West 2 West 5 West 7 West 9 Westerbroek

MTC MTC MTC MTG

55 61 62 58

(HW 55)

MTC 57 (HW 55) (HW 55)

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geonoise V5.43

28-1-2011 15:31:54


6091190 Bijlage 4.2

Model: Groningen Scheepsbouw Combinatie B.V. nieuwe situatie - Industrieterrein 'Hoogezand Waterhuizen' - WATERH UIZEN Bijdrage van Groep LAr.LT op ontvangerpunt 02_A - Woning Waterhuizen 3 (brug) MTC 55 Rekenmethode Industrielawaai - I L ; Periode: A l l e perioden

ld

Omschrijving

P03 P23 P22 M02 MOl

Kleine open deur Hal 1 (zuidwest) Open deur Hal 4 (zuidwest) Open deur Hal 4 (zuidwest) Dieselvorkheftruck (3t Linde) Route vrachtwagenverkeer

PIO P20 P21 Pil P19

Nacht

Etmaal

Li

Cm

30.0

45.4 43.8 42.8 42.5 40.0

42.2 41.5 40.7 53.7 65.7

1.8 2.7 2.9 3.4 2.5

29.1 28.8 28.6 28.4 27.7

34.1 33.8 33.6 33.4 32.7

29.1 29.5 28.9 28.4 28.7

0.0 0.7 0.3 0.0 1.0

27.4 26.9 25.0 24.5 24.2

27.4 26.9 25.0 24.5 24.2

32.4 31.9 30.0 29.5 29.2

27.7 29.4 27.3 27.0 26.3

0.3 2.5 2.3 2.4 2.2

5.3 1.0 2.0 9.0 2.0

24.0 26.2 25.7 20.0 24.4

24.0

29.0 26.2 25.7 25.0 24.4

26.5 43.2 30.1 20.0 28.7

2.5 3.2 3.2 0.0 3.1

Werkzaamheden kade/helling (equivalent) Raam zuidwestgevel Hal 1 Raam zuidwestgevel Hal 1 Raam zuidwestgevel Hal 1 Gesloten deur Hal 1 (noordoost)

2.0 7.5 7.5 7.5 3.0

23.0 17.7 17.7 17.6

17.7 17.7 17.6 17.0

23.0 22.7 22.7 22.6 22.0

27.5 17.7 17.7 17.6 19.3

3.2 0.0 0.0 0.0 2.3

P32 MO 5 P49 P02 MO 3

Werkzaamheden kade/helling (equivalent) Mobiele kraan (Deutz) 25 ton Open deur Hal 1 (noordoost) Gesloten deur kleine werkplaats Dieselvorkheftruck (3t Linde)

2.0 2.4 3.0 1.3 1.0

21.9 20.7 20.3

--_

21.9 20.7 20.3 20.2 19.7

26.4 42.5 22.6 17.9 35.8

3.3 3.2 2.3 2.7 3.6

P18 P35 P34 POl P33

Gevel Hal 4 (zuidoost) Werkzaamheden kade/helling (equivalent) Werkzaamheden kade/helling (equivalent) Open deur kleine werkplaats Werkzaamheden kade/helling (equivalent)

11.0 2.0 2.0 1.3 2.0

14.2 19.0 18.9 18.9 18.6

14.2

19.2 19.0 18.9 18.9 18.6

15.7 23.7 23.6 21.6 23.2

1.5 3.5 3.4 2.7 3.3

P09 P36 P37 P38 P13

Raam noordwestgevel Hal 1 Werkzaamheden kade/helling (equivalent) Werkzaamheden kade/helling (equivalent) Werkzaamheden kade/helling (equivalent) Ceveldeel Hal 4 (noordoost)

6.0 2.0 2.0 2.0 10.0

13.2 17.1 16.4 16.1 10.8

13.2

— -_ —

10.8

18.2 17.1 16.4 16.1 15.8

14.3 21.9 21.2 21.0 11.9

1.1 3.5 3.5 3.6 1.1

P14 P17 P15 P16 P08

Geveldeel Hal 4 (noordoost) Geveldeel Hal 4 (noordoost) Geveldeel Hal 4 (noordoost) Ceveldeel Hal 4 (noordoost) Raam noordwestgevel Hal 1

10.0 10.0 10.0 10.0 6.0

10.4 10.2 9.8 9.1 9.0

10.4 10.2 9.8 9.1 9.0

15.4 15.2 14.8 14.1 14.0

11.7 11.9 11.2 10.7 10.0

1.3 1.8 1.4 1.6 1.0

P07 P04 P06 PO 5 P44


noordwestgevel Hal 1 noordwestgevel Hal 1 noordwestgevel Hal 1 noordwestgevel Hal 1 zuidoostgevel Hal 1

6.0 6.0 6.0 6.0 7.5

8.1 7.8 7.8 7.8 2.4

8.1 7.8 7.8 7.8 2.4

13.1 12,8 12.8 12.8 7.4

8.9 8.1 8.4 8.2 2.4

0.8 0.3 0.7 0.5 0.0

P39 P40 P47 P46 P45

Open Open Raam Raam Raam

deur Hal 4 (noordwest) deur Hal 4 (noordwest) noordoostgevel Hal 1 noordoostgevel Hal 1 noordoostgevel Hal 1

10.0 10.0 7.5 7.5 7.5

6.9 6.3 -10.1 -10.2 -10.2

-10.1 -10.2 -10.2

6.9 6.3 -5.1 -5.2 -5.2

18.9 18.4 -9.3 -9.4 -9.4

1.2 1.4 0.8 0.8 0.8

47.3

45.1

50.1

66.1

ogte

Dag

Avond

2.0 4.0 4.0 1.0 1.0

40.4 38.8 37.8 42.5 35.3

40.4 38.8 37.8

Dakafzuigventilator Hal 4 Gevel deel boven deur Hal 4 (zuidwest) Gevel deel boven deur Hal 4 (zuidwest) Dakafzuigventilator Hal 4 Geveldeel boven deur Hal 4 (zuidwest)

15.5 12.0 12.0 15.5 12.0

29.1 28.8 28.6 28.4 27.7

P12 P24 P27 P26 P28

Dakafzuigventilator Hal 4 Open deur Hal 4 (zuidwest) Gevel rooster Hal 4 (zuidwest) Gevel rooster Hal 4 (zuidwest) Gevel rooster Hal 4 (zuidwest)

15.5 4.0 5.3 5.3 5.3

P25 M04 P30 P48 P29

Gevel rooster Hal 4 (zuidwest) Dieselvorkheftruck (3t Linde) Werkzaamheden kade/helling (equivalent) Afzuigventilator Hal 1 Werkzaamheden kade/helling (equivalent)

P31 P41 P42 P43 P50

Totalen

—

—

19.7

--

33.1

— —

20.0

-_„

15.2

--

— — — —

—

30.0

A l l e getoonde dB-waarden z i j n A-gewogen

Geonoise V5.43

28-1-2011 15:33:15


6091190 Bijlage 4.3

Model: Groningen Scheepsbouw Combinatie B.V. nieuwe situatie - Industrieterrein 'Hoogezand Waterhuizen' - WATERH UIZEN B i j d r a g e van Groep LAr.LT op o n t v a n g e r p u n t 05_A - Woning Rijksweg West 1 Rekenmethode I n d u s t r i e l a w a a i - I L ; P e r i o d e : A l l e p e r i o d e n

ld

Omschrijving

P29 M04 P30 P02 P31

MTG 58

Etmaal

Li

Cm

47.3 47.1 46.4 45.7 45.6

50.2 62.8 49.5 42.8 48.9

1.7 1.9 1.9 2.1 2.1

44.7 44.5 44.0 43.5 43.1

40.7 48.1 46.1 47.3 64.3

1.0 2.4 2.1 2.6 2.6

43.0 42.7 41.9 41.2 41.1

44.0 46.7 46.0 45.5 56.9

1.0 2.8 2.9 3.0 3.2

40.5 40.4 40.4 39.8 39.5

66.1 44.8 35.8 44.3 35.2

2.4 3.2 0.4 3.3 0.7

38.7 38.7 37.9 34.7 33.9

34.6 35.0 34.0 29.7 28.9

0.9 1.4 1.1 0.0 0.0

33.2 31.4 30.6 24.6 24.5

28.2 42.7 42.1 35.8 19.5

0.0 0.5 0.8 3.5 0.0

— —

22.8 22.7 22.6 21.5 21.4

17.8 20.2 20.2 16.5 16.4

0.0 2.5 2.5 0.0 0.0

— --—

21.4 21.3 20.6 20.3 20.1

16.4 19.0 15.6 18.1 15.6

0.0 2.7 0.0 2.9 0.5

-—

19.9 19.6 19.6 19.3 13.9

15.2 15.3 16.0 15.1 9.1

0.3 0.6 1.3 0.8 0.2

6.9 5.7 3.3 2.5 2.0

-— — —

11.9 10.7 8.3 7.5 7.0

7.5 6.7 5.5 4.8 4.4

0.7 1.0 2.1 2.3 2.4

1.4 -6.4 -7.7 -7.8 -8.8

1.4 -6.4 -7.7 -7.8 -8.8

— ----

6.4 -1.4 -2.7 -2.8 -3.8

4.0 -5.8 -7.2 -7.2 -8.4

2.5 0.5 0.6 0.6 0.4

56.0

45.9

56.0

69.9

Hoogte

Dag

Avond

Werkzaamheden kade/helling (equivalent) Dieselvorkheftruck (3t Linde) Werkzaamheden kade/helling (equivalent) Gesloten deur kleine werkplaats Werkzaamheden kade/helling (equivalent)

2.0 1.0 2.0 1.3 2.0

47.3 47.1 46.4

— — --

P50 P32 POl P33 M05

Gesloten deur Hal 1 (noordoost) Werkzaamheden kade/helling (equivalent) Open deur kleine werkplaats Werkzaamheden kade/helling (equivalent) Mobiele kraan (Deutz) 25 ton

3.0 2.0 1.3 2.0 2.4

44.5 44.0 43.5 43.1

P49 P34 P35 P36 M03

Open deur Hal 1 (noordoost) Werkzaamheden kade/helling (equivalent) Werkzaamheden kade/helling (equivalent) Werkzaamheden kade/helling (equivalent) Dieselvorkheftruck (3t Linde)

3.0 2.0 2.0 2.0 1.0

43.0 42.7 41.9 41.2 41.1

MOl P37 P13 P38 P14

Route vrachtwagenverkeer Werkzaamheden kade/helling (equivalent) Ceveldeel Hal 4 (noordoost) Werkzaamheden kade/helling (equivalent) Ceveldeel Hal 4 (noordoost)

1.0 2.0 10.0 2.0 10.0

35.7 40.4 35.4 39.8 34.5

33.5

P15 P17 P16 PIO Pil

Ceveldeel Hal 4 (noordoost) Ceveldeel Hal 4 (noordoost) Geveldeel Hal 4 (noordoost) Dakafzuigventilator Hal 4 Dakafzuigventilator Hal 4

10.0 10.0 10.0 15.5 15.5

33.7 33.7 32.9 29.7 28.9

33.7 33.7 32.9 29.7 28.9

P12 P39 P40 M02 P48

Dakafzuigventilator Hal 4 Open deur Hal 4 (noordwest) Open deur Hal 4 (noordwest) Dieselvorkheftruck (3t Linde) Afzuigventilator Hal 1

15.5 10.0 10.0 1.0 9.0

28.2 31.4 30.6 24.6 19.5

28.2

P09 P24 P03 P47 P46

Raam noordwestgevel Hal 1 Open deur Hal 4 (zuidwest) Kleine open deur Hal 1 (zuidwest) Raam noordoostgevel Hal 1 Raam noordoostgevel Hal 1

6.0 4.0 2.0 7.5 7.5

17.8 17.7 17.6 16.5 16.4

17.8 17.7 17.6 16.5 16.4

P45 P23 P08 P22 P06

Raam Open Raam Open Raam

7.5 4.0 6.0 4.0 6.0

16.4 16.3 15.6 15.3 15.1

16.4 16.3 15.6 15.3 15.1

P07 POS P18 P04 P21

Raam noordwestgevel Hal 1 Raam noordwestgevel Hal 1 Gevel Hal 4 (zuidoost) Raam noordwestgevel Hal 1 Geveldeel boven deur Hal 4 (zuidwest)

6.0 6.0 11.0 6.0 12.0

14.9 14.6 14.6 14.3 8.9

14.9 14.6 14.6 14.3 8.9

P20 P19 P28 P27 P26

Geveldeel boven deur Hal 4 (zuidwest) Ceveldeel boven deur Hal 4 (zuidwest) Gevel rooster Hal 4 (zuidwest) Gevel rooster Hal 4 (zuidwest) Gevel rooster Hal 4 (zuidwest)

12.0 12.0 5.3 5.3 5.3

6.9 5.7 3.3 2.5 2.0

P25 P41 P42 P43 P44

Gevel rooster Hal 4 Raam zuidwestgevel Raam zuidwestgevel Raam zuidwestgevel Raam zuidoostgevel

5.3 7.5 7.5 7.5 7.5

noordoostgevel Hal 1 deur Hal 4 (zuidwest) noordwestgevel Hal 1 deur Hal 4 (zuidwest) noordwestgevel Hal 1

(zuidwest) Hal 1 Hal 1 Hal 1 Hal 1

Totalen

—

45.6

40.7

—

39.7

— -— --

--— -—

35.4

—

34.5

— — —

19.5

Nacht

__ — -— — ,^_ — — — -__ -— — -30.5

-— -— ^_ -— --__ — _— -__ —

—

30.5


Geonoise V5.43

28-1-2011 15:33:55


6091190 Bijlage 4.4

Model: Groningen Scheepsbouw Combinatie B.V. nieuwe situatie - Industrieterrein 'Hoogezand Waterhuizen' - WATERH UIZEN B i j d r a g e van Groep LAr.LT op o n t v a n g e r p u n t 07_A - Woning Rijksweg West 5 Rekenmethode I n d u s t r i e l a w a a i - I L ; P e r i o d e : A l l e perioden

ld

Omschrijving

P29 P30 P31 M04 P50

MTG 61

Nacht

Hoogte

Dag

Avond

Werkzaamheden kade/helling (equivalent) Werkzaamheden kade/helling (equivalent) Werkzaamheden kade/helling (equivalent) Dieselvorkheftruck (3t Linde) Gesloten deur Hal 1 (noordoost)

2.0 2.0 2.0 1.0 3.0

51.9 51.3 50.5 50.3

— -— —

P32 P49 P33 M05 P34

Werkzaamheden Open deur Hal Werkzaamheden Mobiele kraan Werkzaamheden

kade/helling (equivalent) 1 (noordoost) kade/helling (equivalent) (Deutz) 25 ton kade/helling (equivalent)

2.0 3.0 2.0 2.4 2.0

49.0 48.4 47.8 47.1 46.8

P35 P36 M03 POl P37

Werkzaamheden kade/helling (equivalent) Werkzaamheden kade/helling (equivalent) Dieselvorkheftruck (3t Linde) Open deur kleine werkplaats Werkzaamheden kade/helling (equivalent)

2.0 2.0 1.0 1.3 2.0

45.8 44.8 44.6 44,3 43.8

P13 MOl P14 P38 P15

Geveldeel Hal 4 (noordoost) Route vrachtwagenverkeer Ceveldeel Hal 4 (noordoost) Werkzaamheden kade/helling (equivalent) Ceveldeel Hal 4 (noordoost)

10.0 1.0 10.0 2.0 10.0

38.7 38.4 38.0 42.9 37.4

38.7 36.1 38.0

P17 P16 P02 PIO Pil

Geveldeel Hal 4 (noordoost) Geveldeel Hal 4 (noordoost) Gesloten deur kleine werkplaats Dakafzuigventilator Hal 4 Dakafzuigventilator Hal 4

10.0 10.0 1.3 15.5 15.5

37.4 36.7

37.4 36.7 35.5 30.6 30.5

P48 P12 P39 P40 P24

Afzuigventilator Hal 1 Dakafzuigventilator Hal 4 Open deur Hal 4 (noordwest) Open deur Hal 4 (noordwest) Open deur Hal 4 (zuidwest)

9.0 15.5 10.0 10.0 4.0

30.1 30.0 34.9 34.3 20.8

M02 P23 P22 P18 P45

Dieselvorkheftruck (3t Linde) Open deur Hal 4 (zuidwest) Open deur Hal 4 (zuidwest) Gevel Hal 4 (zuidoost) Raam noordoostgevel Hal 1

1.0 4.0 4.0 11.0 7.5

25.1 19.4 18.3 18.2 17.2

19.4 18.3 18.2 17.2

P46 P47 P03 P21 P20

Raam noordoostgevel Hal 1 Raam noordoostgevel Hal 1 Kleine open deur Hal 1 (zuidwest) Geveldeel boven deur Hal 4 (zuidwest) Ceveldeel boven deur Hal 4 (zuidwest)

7.5 7.5 2.0 12.0 12.0

17.2 17.1 15.9 11.2 9.9

17.2 17.1 15.9 11.2 9.9

P19 P28 P27 P26 P25

Ceveldeel boven deur Hal 4 (zuidwest) Gevel rooster Hal 4 (zuidwest) Gevel rooster Hal 4 (zuidwest) Gevel rooster Hal 4 (zuidwest) Gevel rooster Hal 4 (zuidwest)

12.0 5.3 5.3 5.3 5.3

9.0 6.6 5.7 5.1 4.4

9.0 6.6 5.7 5.1 4.4

P44 P09 P06 P08 P07


zuidoostgevel Hal 1 noordwestgevel Hal 1 noordwestgevel Hal 1 noordwestgevel Hal 1 noordwestgevel Hal 1

7.5 6.0 6.0 6.0 6.0

3.1 1.2 -1.9 -2.8 -4.1

3.1 1.2 -1.9 -2.8 -4.1

P05 P43 P42 P41 P04


noordwestgevel Hal 1 zuidwestgevel Hal 1 zuidwestgevel Hal 1 zuidwestgevel Hal 1 noordwestgevel Hal 1

6.0 7.5 7.5 7.5 6.0

-5.4 -5.6 -6.9 -7.0 -8.5

-5.4 -5.6 -6.9 -7.0 -8.5

— -— -__ — — — — __ — ---__ — — — -__ -— — -__ --— ~-

60.1

48.7

33.1

Totalen

--

—

30.6 30.5

45.1

__ — -— -__ -----

—

37.4

30.1 30.0

— —

20.8

__

__ — — — -__ — -— — __ — -— — __ 33.1

-— -__ — — --_„

Etmaal

Li

Cm

51.9 51.3 50.5 50.3 50.1

53.2 52.8 52.2 65.2 45.8

0.1 0.3 0.5 1.1 0.8

49.0 48.4 47.8 47.1 46.8

51.3 49.1 50.6 67.3 49.8

1.1 0.8 1.5 1.6 1.8

45.8 44.8 44.6 44.3 43.8

49.1 48.4 59.7 46.4 47.6

2.0 2.3 2.6 2.1 2.6

43.7 43.1 43.0 42.9 42.4

38.7 68.2 38.0 46.9 37.4

0.0 1.9 0.0 2.7 0.0

42.4 41.7 40.5 35.6 35.5

37.6 36.7 37.6 30.6 30.5

0.3 0.0 2.1 0.0 0.0

35.1 35.0 34.9 34.3 25.8

30.1 30.0 45.7 45.1 22.5

0.0 0.0 0.0 0.0 1.7

25.1 24.4 23.3 23.2 22.2

36.0 21.5 20.6 18.5 17.2

3.1 2.0 2.3 0.3 0.0

22.2 22.1 20.9 16.2 14.9

17.2 17.1 18.3 11.2 9.9

0.0 0.0 2.4 0.0 0.0

14.0 11.6 10.7 10.1 9.4

9.0 7.9 7.2 6.8 6.3

0.0 1.3 1.5 1.7 1.9

8.1 6.2 3.1 2.2 0.9

3.1 1.2 -1.6 -2.8 -4.0

0.1 0.0 0.3 0.0 0.1

-0.4 -0.6 -1.9 -2.0 -3.5

-4.9 -5.3 -6.5 -6.7 -7.8

0.5 0.3 0.3 0.3 0.7

60.1

72.5


Geonoise V5.43

28-1-2011 15:34:11


6091190 Bijlage 4.5

Model: Groningen Scheepsbouw Combinatie B.V. nieuwe situatie - Industrieterrein 'Hoogezand Waterhuizen' - WATERH UIZEN B i j d r a g e van Groep LAr.LT op o n t v a n g e r p u n t 08_A - Woning Rijksweg West 7 Rekenmethode I n d u s t r i e l a w a a i - I L ; P e r i o d e : A l l e perioden

ld

Omschrijving

P31 P32 P30 P33 P34


MTG 62

Hoogte

Dag


2.0 2.0 2.0 2.0 2.0

51.6 51.2 50.9 50.6 50.2

P29 MO 5 P35 P36 M03

Werkzaamheden kade/helling (equivalent) Mobiele kraan (Deutz) 25 ton Werkzaamheden kade/helling (equivalent) Werkzaamheden kade/helling (equivalent) Dieselvorkheftruck (3t Linde)

2.0 2.4 2.0 2.0 1.0

50.1 49.7 49.7 48.0 47.5

M04 P37 P50 P38 P13

Dieselvorkheftruck (3t Linde) Werkzaamheden kade/helling (equivalent) Gesloten deur Hal 1 (noordoost) Werkzaamheden kade/helling (equivalent) Ceveldeel Hal 4 (noordoost)

1.0 2.0 3.0 2.0 10.0

47.3 47.0

P14 P15 P17 P49 P16

Geveldeel Hal Geveldeel Hal Geveldeel Hal Open deur Hal Geveldeel Hal

10.0 10.0 10.0 3.0 10.0

40.1 39.7 39.7 44.7 39.2

40.1 39.7 39.7

MOl P02 Pil PIO P12

Route vrachtwagenverkeer Gesloten deur kleine werkplaats Dakafzuigventilator Hal 4 Dakafzuigventilator Hal 4 Dakafzuigventilator Hal 4

1.0 1.3 15.5 15.5 15.5

38.0

35.8 32.9 32.8 32.8 32.6

P39 P40 POl P48 P24

Open deur Hal 4 Open deur Hal 4 Open deur kleine Afzuigventilator Open deur Hal 4

10.0 10.0 1.3 9.0 4.0

36.9 36.5 36.2 26.7 24.0

P23 M02 P22 P18 P03

Open deur Hal 4 (zuidwest) Dieselvorkheftruck (3t Linde) Open deur Hal 4 (zuidwest) Gevel Hal 4 (zuidoost) Kleine open deur Hal 1 (zuidwest)

4.0 1.0 4.0 11.0 2.0

23.3 27.5 22.5 21.0 18.4

23.3

P46 P47 P21 P45 P20

Raam noordoostgevel Hal 1 Raam noordoostgevel Hal 1 Geveldeel boven deur Hal 4 (zuidwest) Raam noordoostgevel Hal 1 Geveldeel boven deur Hal 4 (zuidwest)

7.5 7.5 12.0 7.5 12.0

14.2 14.0 13.8 13.3 13.2

14.2 14.0 13.8 13.3 13.2

P19 P28 P27 P09 P26

Geveldeel boven deur Hal 4 (zuidwest) Gevel rooster Hal 4 (zuidwest) Gevel rooster Hal 4 (zuidwest) Raam noordwestgevel Hal 1 Gevel rooster Hal 4 (zuidwest)

12.0 5.3 5.3 6.0 5.3

12.7 10.0 9.6 9.6 9.3

12.7 10.0 9.6 9.6 9.3

P25 P08 P07 P06 P44

Gevel rooster Hal 4 (zuidwest) Raam noordwestgevel Hal 1 Raam noordwestgevel Hal 1 Raam noordwestgevel Hal 1 Raam zuidoostgevel Hal 1

5.3 6.0 6.0 6.0 7.5

8.8 8.0 7.4 -0.9 -1.2

8.8 8.0 7.4 -0.9 -1.2

PO 5 P04 P43 P41 P42


6.0 6.0 7.5 7.5 7.5

-1.9 -2.3 -4.8 -4.9 -4.9

-1.9 -2.3 -4.8 -4.9 -4.9

61.1

48.7

kade/helling kade/helling kade/helling kade/helling kade/helling

(noordoost) (noordoost) (noordoost) (noordoost) (noordoost)

(noordwest) (noordwest) werkplaats Hal 1 (zuidwest)

noordwestgevel Hal 1 noordwestgevel Hal 1 zuidwestgevel Hal 1 zuidwestgevel Hal 1 zuidwestgevel Hal 1

Totalen

—

46.2 40.4

—

32.8 32.8 32.6

Avond

— — — --

-— — -__ —

41.4

--

40.4

—

39.2

__ -—

26.7 24.0

--

22.5 21.0 18.4

Nacht

__ — — — -__ -_-— .. — --— __ — — — — 32.7

— —

-__ — ---__ -— _— .. -— _— ..

— __ — -— -.. — — — -32.7

Etmaal

Li

Cm

51.6 51.2 50.9 50.6 50.2

53.0 52.8 52.7 52.5 52.2

0.2 0.4 0.5 0.7 0.8

50.1 49.7 49.7 48.0 47.5

52.2 69.2 51.9 50.6 62.0

0.9 0.9 0.9 1.3 1.9

47.3 47.0 46.4 46.2 45.4

63.1 50.0 43.3 49.3 40.4

2.0 1.7 1.9 1.9 0.0

45.1 44.7 44.7 44.7 44.2

40.1 39.7 39.7 46.6 39.2

0.0 0.0 0.0 1.9 0.0

42.7 37.9 37.8 37.8 37.6

68.1 35.7 32.8 32.8 32.6

2.2 2.8 0.0 0.0 0.0

36.9 36.5 36.2 31.7 29.0

47.7 47.3 39.0 26.7 25.3

0.0 0.0 2.8 0.0 1.4

28.3 27.5 27.5 26.0 23.4

24.9 38.1 24.3 21.0 21.2

1.6 2.8 1.8 0.0 2.9

19.2 19.0 18.8 18.3 18.2

14.4 14.3 13.8 13.5 13.2

0.2 0.3 0.0 0.2 0.0

17.7 15.0 14.6 14.6 14.3

12.7 10.9 10.6 10.6 10.4

0.0 0.9 1.0 1.0 1.1

13.8 13.0 12.4 4.1 3.8

10.0 9.1 8.6 0.5 -0.2

1.3 1.2 1.3 1.4 1.0

3.1 2.7 0.2 0.1 0.1

-0.4 -0.8 -3.7 -3.7 -3.8

1.5 1.6 1.2 1.2 1.2

61.1

73.0


Geonoise V5.43

28-1-2011 15:34:28


6091190 Bijlage 4.6

Model: Groningen Scheepsbouw Combinatie B.V. nieuwe situatie I n d u s t r i e t e r r e i n 'Hoogezand Waterhuizen' UIZEN Bijdrage van Groep LAr.LT op ontvangerpunt 09_A - Woning Rijksweg West 9 MTG 58 Rekenmethode Industrielawaai - I L ; Periode: Alle perioden ld

Omschrijving

ogte

P18 P37 P36 P38 P35

Cevel Hal 4 (zuidoost) Werkzaamheden kade/helling Werkzaamheden kade/helling Werkzaamheden kade/helling Werkzaamheden kade/helling

P34 MO 5 P17 M03 P33

Werkzaamheden kade/helling (equivalent) Mobiele kraan (Deutz) 25 ton Geveldeel Hal 4 (noordoost) Dieselvorkheftruck (3t Linde) Werkzaamheden kade/helling (equivalent)

P32 P16 P31 P15 P14

Werkzaamheden Ceveldeel Hal Werkzaamheden Geveldeel Hal Geveldeel Hal

P30 P13 P29 M04 MOl

Werkzaamheden kade/helling (equivalent) Geveldeel Hal 4 (noordoost) Werkzaamheden kade/helling (equivalent) Dieselvorkheftruck (3t Linde) Route vrachtwagenverkeer

P12 P50 Pil PIO P49

(equivalent) (equivalent) (equivalent) (equivalent)

kade/helling (equivalent) 4 (noordoost) kade/helling (equivalent) 4 (noordoost) 4 (noordoost)

Dag

11.0

43.1 47.4 46.8 46.7 46.3

2.0 2.4

45.4 45.3 40.2 44.8 44.6

2.0 2.0 2.0 2.0

10.0

1.0 2.0 2.0

10.0

2.0

10.0 10.0

2.0

43.9 38.2 43.1 37.8 37.3

2.0 1.0 1.0

42.3 36.8 41.5 40.4 33.9

Dakafzuigventilator Hal 4 Gesloten deur Hal 1 (noordoost) Dakafzuigventilator Hal 4 Dakafzuigventilator Hal 4 Open deur Hal 1 (noordoost)

15.5

31.2

15.5 15.5

3.0

30.8 30.3 34.5

P40 P39 P02 POl P24

Open deur Hal 4 (noordwest) Open deur Hal 4 (noordwest) Gesloten deur kleine werkplaats Open deur kleine werkplaats Open deur Hal 4 (zuidwest)

10.0 10.0

34.1 33.6

P48 M02 P22 P23 P03

Afzuigventilator Hal 1 Dieselvorkheftruck (3t Linde) Open deur Hal 4 (zuidwest) Open deur Hal 4 (zuidwest) Kleine open deur Hal 1 (zuidwest)

P19 P20 P21 P28 P25

Geveldeel boven deur Hal 4 (zuidwest) Geveldeel boven deur Hal 4 (zuidwest) Geveldeel boven deur Hal 4 (zuidwest) Gevel rooster Hal 4 (zuidwest) Gevel rooster Hal 4 (zuidwest)

P47 P26 P27 P09 P46

Raam noordoostgevel Cevelrooster Hal 4 Gevel rooster Hal 4 Raam noordwestgevel Raam noordoostgevel

P08 P45 P43 P42 P41


P44 P07 P04 POS P06


10.0

3.0

—

—

Avond 43.1

---—

—

40.2

-—

38.2

—

37.8 37.3

__ 36.8

— —

31.7 31.2 31.1 30.8 30.3

--

—

1.3 1.3 4.0

30.0 20.9

9.0 1.0 4.0 4.0 2.0

20.4 25.3 20.3 19.6 14.4

20.3 19.6 14.4

12.0 12.0 12.0

10.5

10.5

5.3 5.3

9.9 9.2 6.9 6.2

7.5 5.3 5.3 6.0 7.5

5.9 5.8 5.4 3.0 1.8

5.9 5.8 5.4 3.0 1.8

noordwestgevel Hal 1 noordoostgevel Hal 1 zuidwestgevel Hal 1 zuidwestgevel Hal 1 zuidwestgevel Hal 1

6.0 7.5 7.5 7.5 7.5

-1.6 -5.9 -6.2 -6.3

-1.6 -5.9 -6.2 -6.3


7.5 6.0 6.0 6.0 6.0

-7.3 -7.8 -14.9 -15.3 -17.0

-7.3 -7.8 -14.9 -15.3 -17.0

56.8

47.9

Hal 1 (zuidwest) (zuidwest) Hal 1 Hal 1

Totalen

1.1

26.7

—

20.9 20.4

—

9.9 9.2 6.9 6.2

1.1

Nacht

__ -— — -__ — — — — __ — — -— __ — — --

28.7

__ --— -__ ---— -— — -__ — — --__ -— — -__ — — -— __ — — --28.7

WATERH

Etmaal

Li

Cm

48.1 47.4 46.8 46.7 46.3

43.1 50.1 49.7 49.2 49.3

0.0 1.5 1.7 1.2 1.8

45.4 45.3 45.2 44.8 44.6

48.7 65.9 40.2 59.8 48.2

2.1 2.0 0.0 2.5 2.3

43.9 43.2 43.1 42.8 42.3

47.6 38.2 47.0 37.8 37.3

2.5 0.0 2.6 0.0 0.0

42.3 41.8 41.5 40.4 38.7

46.4 36.8 45.7 57.6 64.6

2.8 0.0 3.0 3.5 2.8

36.2 36.1 35.8 35.3 34,5

31.2 34.4 30.8 30.3 37,7

0.0 3.2 0.0 0.0 3.2

34.1 33.6 31.7 30.0 25.9

44.9 44.4 30.4 33.7 23.1

0,0 0.0 3.7 3.7 2.2

25.4 25.3 25.3 24.6 19.4

22.3 36.2 22.1 21.5 18.0

2.0 3.1 1.8 1.9 3.6

15.5 14.9 14.2 11.9 11.2

10.5

9.9 9.2 8.6 7.6

0.0 0.0 0.0 1.7 1.3

10.9 10.8 10.4

8.0 6.8

8.1 7.2 7.0 5.6 4.1

2.3 1.4 1.5 2.7 2.2

6.1 3.5

-0.9 -1.2 -1.3

3.8 0.7

-3.4 -3.7 -3.8

2,7 2,2 2,5 2.5 2.5

-2.3 -2.8 -9.9 -10.3 -12.0

-4.9 -5.1 -12.1 -12.5 -14.3

2.4 2.7 2.8 2.8 2.7

56.8

69.6


Geonoise V5.43

28-1-2011 15:34:44


6091190 Bijlage 4.7

Model: Groningen Scheepsbouw Combinatie B.V. nieuwe situatie - Industrieterrein 'Hoogezand Waterhuizen' - WATERH UIZEN B i j d r a g e van Groep LAr.LT op o n t v a n g e r p u n t 11_A - P a v i l j o e n motel Westerbroek Rekenmethode I n d u s t r i e l a w a a i - I L ; P e r i o d e : A l l e perioden

ld

Omschrijving

ogte

Dag

Avond

Nacht

Etmaal

Li

Cm

__ — — — -__ — — — -__ -— --__ --—

48.2 44.2 43.9 43.4 43.3

43.7 48.8 48.7 48.3 48.0

0.5 3.3 3.6 3.6 3.5

43.2 42.9 42.8 42.5 42.1

39.0 59.4 47.7 64.7 47.2

0.8 4.0 3.7 3.6 3.8

41.5 41.0 40.8 40.5 39.9

46.7 46.2 36.8 45.7 45.3

3.9 4.0 1.0 4.0 4.1

39.9 39.2 38.9 38.5 37.2

36.2 35.7 57.1 35.2 64.5

1.3 1.4 4.4 1.6 4.1

__ --— — __ — -— — __ — -— — __ — --—

35.3 35.2 34.4 33.1 31.4

30.3 30.2 29.6 32.1 35.5

0.0 0,0 0.2 4.1 4,1

31.3 30.6 29.4 25.9 25.3

43.4 42.9 28.8 24.1 37.2

1.4 1.5 4.4 3.2 4.2

23.8 23.2 23.2 21.7 16.9

22.2 21.5 27.6 19.7 16.2

3.4 3.3 4.4 3.0 4.3

14.6 13.4 12.4 9.8 9.6

10.2 9.4 8.7 7.6 7.7

0.7 1.0 1.4 2.8 3.1

9.3 8.9 7.6 5.0 3.2

7.2 6.9 5.8 3.6 1.7

2.9 3.0 3.3 3.6 3.6

2.9 0.6 -3.0 -3.3 -3.3

1.1 -1.2 -4.6 -5.0 -5.0

3.3 3.2 3.4 3.4 3.4

-4.2 -5.9 -11.1 -11.4 -11.5

-5.9 -7.3 -12.5 -12.8 -12.9

3.3 3.6 3.6 3.6 3.6

54.3

68.9

P18 P38 P36 P3S P37

Cevel Hal 4 (zuidoost) Werkzaamheden kade/helling Werkzaamheden kade/helling Werkzaamheden kade/helling Werkzaamheden kade/helling

(equivalent) (equivalent) (equivalent) (equivalent)

11.0 2.0 2.0 2.0 2.0

43.2 44.2 43.9 43.4 43.3

43.2

P17 M03 P34 MOS P33

Geveldeel Hal 4 (noordoost) Dieselvorkheftruck (3t Linde) Werkzaamheden kade/helling (equivalent) Mobiele kraan (Deutz) 25 ton Werkzaamheden kade/helling (equivalent)

10.0 1.0 2.0 2.4 2.0

38.2 42.9 42.8 42.5 42.1

38.2

P32 P31 P16 P30 P29

Werkzaamheden Werkzaamheden Geveldeel Hal Werkzaamheden Werkzaamheden

2.0 2.0 10.0 2.0 2.0

41.5 41.0 35.8 40.5 39.9

PIS P14 M04 P13 MOl

Ceveldeel Hal 4 (noordoost) Geveldeel Hal 4 (noordoost) Dieselvorkheftruck (3t Linde) Geveldeel Hal 4 (noordoost) Route vrachtwagenverkeer

10.0 10.0 1.0 10.0 1.0

34.9 34.2 38.9 33.5 32.5

34.9 34.2

Pil P12 PIO P50 P49

Dakafzuigventilator Hal 4 Dakafzuigventilator Hal 4 Dakafzuigventilator Hal 4 Gesloten deur Hal 1 (noordoost) Open deur Hal 1 (noordoost)

15.5 15.5 15.5 3.0 3.0

30.3 30.2 29.4

30.3 30.2 29.4 28.1

P40 P39 P02 P22 M02

Open deur Hal 4 (noordwest) Open deur Hal 4 (noordwest) Gesloten deur kleine werkplaats Open deur Hal 4 (zuidwest) Dieselvorkheftruck (3t Linde)

10.0 10.0 1.3 4.0 1.0

31.3 30.6

P24 P23 POl P48 P03

Open deur Hal 4 (zuidwest) Open deur Hal 4 (zuidwest) Open deur kleine werkplaats Afzuigventilator Hal 1 Kleine open deur Hal 1 (zuidwest)

4.0 4.0 1.3 9.0 2.0

18.8 18.2 23.2 16.7 11.9

18.8 18.2

P19 P20 P21 P25 P28

Geveldeel boven deur Hal 4 (zuidwest) Geveldeel boven deur Hal 4 (zuidwest) Geveldeel boven deur Hal 4 (zuidwest) Cevelrooster Hal 4 (zuidwest) Gevel rooster Hal 4 (zuidwest)

12.0 12.0 12.0 5.3 5.3

9.6 8.4 7.4 4.8 4.6

9.6 8.4 7.4 4.8 4.6

P26 P27 P47 P09 P08

Gevel rooster Hal 4 Cevelrooster Hal 4 Raam noordoostgevel Raam noordwestgevel Raam noordwestgevel

5.3 5.3 7.5 6.0 6.0

4.3 3.9 2.6 0.0 -1.9

4.3 3.9 2.6 0.0 -1.9

P46 P45 P41 P42 P43


noordoostgevel Hal 1 noordoostgevel Hal 1 zuidwestgevel Hal 1 zuidwestgevel Hal 1 zuidwestgevel Hal 1

7.5 7.5 7.5 7.5 7.5

-2.1 -4.4 -8.0 -8.3 -8.3

-2.1 -4.4 -8.0 -8.3 -8.3

P44 P07 P04 P06 POS



7.5 6.0 6.0 6.0 6.0

-9.2 -10.9 -16.1 -16.4 -16.5

-9.2 -10.9 -16.1 -16.4 -16.5

54.3

46.5

kade/helling (equivalent) kade/helling (equivalent) 4 (noordoost) kade/helling (equivalent) kade/helling (equivalent)

(zuidwest) (zuidwest) Hal 1 Hal 1 Hal 1

Totalen

--

31.4

20.9 25.3

-— — —

— — — — __ --

35.8

— — —

33.5 30.2

— —

24.4 20.9

— —

16.7 11.9

27.2

-— — -__ — — --__ -— — -27.2


Geonoise V5.43

28-1-2011 15:34:59


6091190 Bijlage 4.8

Model: Groningen Scheepsbouw Combinatie B.V. nieuwe situatie - Industrieterrein 'Hoogezand Waterhuizen' UIZEN

WATERH

Bijdrage van Groep LAr.LT op ontvangerpunt 31_A - zonegrens Rekenmethode Industrielawaai - I L ; Periode: A l l e perioden

Etmaal

Li

Cm

31.9 31.9 31.8 31.8 31.8

37.3 37.3 37.2 37.2 37.1

4.1 4.1 4.1 4.1 4.1

31.8 31.7 31.7 31.6 31.6

37.1 37.1 37.0 48.4 49,7

4.1 4.1 4.1 4.3 4.3

24.1

31.4 31.3 29.6 29.5 29.1

54.1 30.3 33.6 34.8 27.3

4.1 4.1 4.1 4.1 3.2

22.7 22.6 22.6 22.5

28.9 27.7 27.6 27.6 27.5

34.3 25.9 25.8 25.8 25.8

4.1 3.2 3.2 3.2 3.2

27.5 27.2 25.5 22.4 22.4

55.0 26.5 29.8 20.0 20.0

4.3 4.3 4.3 2.6 2.6

13.7 13.3

22.3 18.7 18.7 18.7 18.3

19.9 32.7 32.7 17.1 16.5

2.6 3.2 3.2 3.4 3.2

12.8 6.3 6.3 6.2 1.9

6.3 6.3 6.2 1.9

12.8 11.3 11.3 11.2 6.9

24.9 10.3 10.2 10.2 6.1

4.3 4.0 4.0 4.0 4.3

7.5 7.5 7.5 12.0 12.0

-2.3 -2.3 -2.3 -4.3 -4.5

-2.3 -2.3 -2.3 -4.3 -4.5

2.7 2,7 2.7 0.7 0.5

1.2 1.2 1.2 -1.3 -1.4

3.5 3.5 3.5 3.1 3.1

12.0 5.3 5.3 S.3 5.3

-4.5 -8.0 -8.1 -8.1 -8.1

-4.5 -8.0 -8.1 -8.1 -8.1

0.5 -3.0 -3.1 -3.1 -3.1

-1.4 -4.2 -4.3 -4.3 -4.3

3.1 3.8 3.8 3.8 3.8


7.5 6.0 6.0 6.0 6.0

-13.1 -13.8 -14.4 -17.6 -17.6

-13.1 -13.8 -14.4 -17.6 -17.6

-8.1 -8.8 -9.4 -12.6 -12.6

-9.4 -10.1 -10.6 -13.8 -13.8

3.6 3.7 3.8 3.8 3.7

noordwestgevel Hal 1 noordwestgevel Hal 1 zuidwestgevel Hal 1 zuidwestgevel Hal 1 zuidwestgevel Hal 1

6.0 6.0 7.5 7.5 7.5

-18.8 -19.7 -22.0 -22.2 -22.4

-18.8 -19.7 -22.0 -22.2 -22.4

-13.8 -14.7 -17.0 -17.2 -17.4

-15.1 -16.0 -18.3 -18.5 -18.7

3.8 3.8 3.7 3.7 3.7

43.2

32.8

43.2

59.0

ld

Omschrijving

P30 P29 P31 P34 P35


Hoogte

Dag


2.0 2.0 2.0 2.0 2.0

31.9 31.9 31.8 31.8 31.8

P36 P37 P38 MO 3 M04

Werkzaamheden kade/helling (equivalent) Werkzaamheden kade/helling (equivalent) Werkzaamheden kade/helling (equivalent) Dieselvorkheftruck (3t Linde) Dieselvorkheftruck (3t Linde)

2.0 2.0 2.0 1.0 1.0

31.8 31.7 31.7 31.6 31.6

M05 PSO P49 P33 P17

Mobiele kraan Gesloten deur Open deur Hal Werkzaamheden Geveldeel Hal

(Deutz) 25 ton Hal 1 (noordoost) 1 (noordoost) kade/helling (equivalent) 4 (noordoost)

2,4 3.0 3.0 2.0 10.0

31.4

29.6 29.5 24.1

P32 P13 P14 PIS P16

Werkzaamheden Ceveldeel Hal Ceveldeel Hal Ceveldeel Hal Ceveldeel Hal

kade/helling (equivalent) 4 (noordoost) 4 (noordoost) 4 (noordoost) 4 (noordoost)

2.0 10.0 10.0 10.0 10.0

28.9 22.7 22.6 22.6 22.5

MOl P02 POl PIO Pil

Route vrachtwagenverkeer Gesloten deur kleine werkplaats Open deur kleine werkplaats Dakafzuigventilator Hal 4 Dakafzuigventilator Hal 4

1.0 1.3 1.3 15.5 15.5

22.8

25.S 17.4 17.4

P12 P39 P40 P48 P18

Dakafzuigventilator Hal 4 Open deur Hal 4 (noordwest) Open deur Hal 4 (noordwest) Afzuigventilator Hal 1 Gevel Hal 4 (zuidoost)

15.5 10.0 10.0 9.0 11.0

17.3 18.7 18.7 13.7 13.3

M02 P24 P23 P22 P03

Dieselvorkheftruck (3t Linde) Open deur Hal 4 (zuidwest) Open deur Hal 4 (zuidwest) Open deur Hal 4 (zuidwest) Kleine open deur Hal 1 (zuidwest)

1.0 4.0 4.0 4.0 2.0

P4S P46 P47 P21 P20

Raam noordoostgevel Hal 1 Raam noordoostgevel Hal 1 Raam noordoostgevel Hal 1 Ceveldeel boven deur Hal 4 (zuidwest) Geveldeel boven deur Hal 4 (zuidwest)

P19 P28 P27 P26 P25

Geveldeel boven deur Hal 4 (zuidwest) Cevelrooster Hal 4 (zuidwest) Gevel rooster Hal 4 (zuidwest) Cevelrooster Hal 4 (zuidwest) Gevel rooster Hal 4 (zuidwest)

P44 P09 P05 P04 P08


P07 P06 P43 P41 P42


kade/helling kade/helling kade/helling kade/helling kade/helling

Totalen

--

—

Avond

Nacht

-— -— -_» -— _-_, 26.3

-—

20.5 22.2

17.5

—

17.4 17.4

17.3

— —

17.5


Geonoise V5.43

28-1-2011 15:35:30


6091190 Bijlage 5.1

Model: Groningen Scheepsbouw Combinatie B.V. nieuwe situatie - Industrieterrein 'Hoogezand Waterhuizen' - WATERH UIZEN Bijdrage van Groep LAmax op ontvangerpunt 02_A - Woning Waterhuizen 3 (brug) MTC 55 Rekenmethode Industrielawaai - IL; Periode: Alle perioden Omschrijving

ld

ogte

Dag

Avond

Nacht

Etmaal

Li

Cm

56.5 56.1 60.4 59.2 58.2

56.5 56.1

66.5 66.1 65.4 64.2 63.2

59.2 58.4 62.2 62.2 61.4

2.7 2.3 1.8 3.0 3.1

62.8 62.5 60.7 59.7 58.9

66.1 65.4 54.0 62.9 61.9

3.3 3.0 3.3 3.2 3.0

57.7 56.7 53.4 52.1 51.0

50.1 48.8 46.4 49.9 54.0

2.4 2.0 3.0 2.8 3.0

48.8 48.3 48.0 48.0 47.8

51.7 51.1 51.2 51.0 50.5

2.8 2.8 3.2 3.0 2.7

47.8 47.6 47.1 46.9 46.5

50.9 50.6 50.1 49.8 49.7

3.1 3.1 3.0 2.9 3.2

46.3 46.1 44.3 44.0 43.4

49.6 49.4 47.5 46.8 46.4

3.2 3.3 3.1 2.9 3.0

42.8 42.7 42.5 42.3 42.1

45.8 45.8 45.7 45.7 45.5

3.0 3.1 3.2 3.4 3.3

—

42.0 41.8 41.5 41.5 41.4

42.6 45.2 44.8 35.0 44.7

2.3 3.5 3.2 3.5 3.3

— — -—

40.8 40.4 40.2 40.0 39.6

44.2 43.6 39.7 43.5 43.0

3.4 3.3 1.2 3.5 3.4

42.9 43.1 39.2 43.0 33.0

3.3 3.5 1.4 3.6 3.8

41.6 40.0

3.3 3.4

15 13 25 05 04

max max max max max


-

optrekken/remmen vrachtautoverkeer optrekken/remmen vrachtautoverkeer werkzaamheden Hal 1 (kleine deur) werkzaamheden Hal 4 werkzaamheden Hal 4

1.0 1.0 2.0 3.0 3.0

56.5 56.1 60.4 59.2 58.2

52 51 16 08 07

max max max max max


-

werkzaamheden werfterrein werkzaamheden werfterrein optrekken/remmen vrachtautoverkeer laden/lossen vorkheftruck laden/lossen vorkheftruck

2.0 2.0 1.0 2.0 2.0

62.8 62.5 50.7 59.7 58.9

20 14 19 06 26

max max max max max


-

optrekken/remmen vrachtautoverkeer optrekken/remmen vrachtautoverkeer optrekken/remmen vrachtautoverkeer werkzaamheden Hal 4 hameren/bikken in Arbohal

1.0 1.0 1.0 3.0 2.0

47.7 46.7 43.4 47.1 51.0

39 38 29 41 37

max max max max max


-



3.0 3.0 2.0 3.0 3.0

48.8 48.3 48.0 48.0 47.8

28 27 47 40 49

max max max max max


-

hameren/bikken in Arbohal hameren/bikken in Arbohal werkzaamheden op kade hameren/bikken in Arbohal werkzaamheden op kade

2.0 2.0 2.0 3.0 2.0

47.8 47.6 47.1 46.9 46.5

30 31 48 11 42

max max max max max


-

hameren/bikken in Arbohal hameren/bikken in Arbohal werkzaamheden op kade laden/lossen vorkheftruck hameren/bikken in Arbohal

2.0 2.0 2.0 2.0 3.0

46.3 46.1 44.3 44.0 43.4

12 43 44 33 32

max max max max max


-

laden/lossen vorkheftruck hameren/bikken in Arbohal hameren/bikken in Arbohal hameren/bikken in Arbohal hameren/bikken in Arbohal

2.0 3.0 3.0 2.0 2.0

42.8 42.7 42.5 42.3 42.1

01 34 21 18 22

max max max max max


-

werkzaamheden Hal 1 hameren/bikken in Arbohal werken met mobiele kraan optrekken/remmen vrachtautoverkeer werken met mobiele kraan

3.0 2.0 2.0 1.0 2.0

40.3 41.8 41.5 31.5 41.4

23 45 02 35 24

max max max max max


-

werken met mobiele kraan hameren/bikken in Arbohal werkzaamheden Hal 4 hameren/bikken in Arbohal werken met mobiele kraan

2.0 3.0

40.8 40.4 38.5 40.0 39.6

46 50 03 36 17

max max max max max


-

hameren/bikken in Arbohal werkzaamheden op kade werkzaamheden Hal 4 hameren/bikken in Arbohal optrekken/remmen vrachtautoverkeer

09 max 10 max

in in in in in

LAmax - laden/lossen vorkheftruck LAmax - laden/lossen vorkheftruck

10.0

2.0 2.0 3.0 2.0 2.0 1.0

39.6 39.6 37.8 39.4 29.3

2.0 2.0

38.3 36.6

10.0

__ —

— ----

50.7

50.7

47.7 46.7 43.4 47.1

47.7 46.7 43.4

— --

— __ — — --__ — -— -__ -— --__ -— — —

37.0

---

31.5

-__ --

35.2

— — __ —

---

-— -— — -__ — ---__ -— -— __ --— — -—

31.5

29.3

29.3

39.6 39.6 39.5 39.4 39.3

--

--

38.3 36.6

34.5

--

— ---


Geonoise V5.43

28-1-2011 10:44:09

WNP raadgevende ingenieurs Model: Groningen Scheepsbouw Combinatie B.V. nieuwe UIZEN

6091190 Bijlage 5.2 situatie

Industrieterrein 'Hoogezand Waterhuizen'

Bijdrage van Groep LAmax op ontvangerpunt 05_A - Woning Rijksweg West 1 Rekenmethode Industrielawaai - IL; Periode: Alle perioden

ld

Omschrijving

)ogte

Dag

MTG 58

Avond

Naclht

26 37 27 38 47

max max max max max


-

hameren/bikken in Arbohal hameren/bikken in Arbohal hameren/bikken in Arbohal hameren/bikken in Arbohal werkzaamheden op kade

2.0 3.0 2.0 3.0 2.0

72.9 72.9 72.0 71.7 71.6

__ — — — —

28 39 11 29 48

max max max max max


-

hameren/bikken in Arbohal hameren/bikken in Arbohal laden/lossen vorkheftruck hameren/bikken in Arbohal werkzaamheden op kade

2.0 3.0 2.0 2.0 2.0

70.8 70.5 69.8 69.7 69.5

-— — —

__ — — — — __ — — — --

19 40 30 49 41

max max max max max


-

optrekken/remmen vrachtautoverkeer hameren/bikken in Arbohal hameren/bikken in Arbohal werkzaamheden op kade hameren/bikken in Arbohal

1.0 3.0 2.0 2.0 3.0

59.5 69.3 68.6 68.3 68.2

59.5

59 .5

31 42 12 32 21

max max max max max


-

hameren/bikken in Arbohal hameren/bikken in Arbohal laden/lossen vorkheftruck hameren/bikken in Arbohal werken met mobiele kraan

2.0 3.0 2.0 2.0 2.0

67.4 67.1 66.9 66.3 66.2

43 33 44 22 01

max max max max max


-

hameren/bikken in Arbohal hameren/bikken in Arbohal hameren/bikken in Arbohal werken met mobiele kraan werkzaamheden Hal 1

3.0 2.0 3.0 2.0 3.0

66.1 65.4 65.2 65.2 63.0

02 34 23 20 45

max max max max max


-

werkzaamheden Hal 4 hameren/bikken in Arbohal werken met mobiele kraan optrekken/remmen vrachtautoverkeer hameren/bikken in Arbohal

10.0

63.0 64.4 64.4 54.4 64.3

59.7 54.4

54 .4

18 03 24 35 46

max max max max max


-

optrekken/remmen vrachtautoverkeer werkzaamheden Hal 4 werken met mobiele kraan hameren/bikken in Arbohal hameren/bikken in Arbohal

54.2 58.8

54 .2

2.0 2.0 3.0

54.2 62.1 63.7 63.6 63.4

50 13 36 09 10

max max max max max


-

werkzaamheden op kade optrekken/remmen vrachtautoverkeer hameren/bikken in Arbohal laden/lossen vorkheftruck laden/lossen vorkheftruck

2.0 1.0 2.0 2.0 2.0

63.3 53.1 62.8 61.9 60.8

17 14 15 06 16

max max max max max


-

optrekken/remmen vrachtautoverkeer optrekken/remmen vrachtautoverkeer optrekken/remmen vrachtautoverkeer werkzaamheden Hal 4 optrekken/remmen vrachtautoverkeer

1.0 1.0 1.0 3.0 1.0

48.5 43.1 35.6 38.2 33.1

48.5 43.1 35.6 38.2 33.1

51 25 05 04 52

max max max max max


-

werkzaamheden werkzaamheden werkzaamheden werkzaamheden werkzaamheden

2.0 2.0 3.0 3.0 2.0

42.7 37.6 36.8 35.8 40.3

37.6 36.8 35.8

2.0 2.0

39.4 37.1

07 max 08 max

werfterrein Hal 1 (kleine deur) Hal 4 Hal 4 werfterrein

LAmax - laden/lossen vorkheftruck LAmax - laden/lossen vorkheftruck

2.0 2.0 1.0 3.0

1.0

10.0

WATERH

— — — -— — ------

59.7

-— --

---__

53,1

----

— — — -— --__ --— -__ -—

—

-_

— — __ 53 .1

— — 48 .5 43 .1 35 .6

—

33 .1

__

— __ --

---__

Etmaal

Li

Cm

72.9 72.9 72.0 71.7 71.6

73.4 73.1 72.9 72.4 72.8

0.5 0.3 0.9 0.7 1.1

70.8 70.5 69.8 69.7 69.5

72.1 71.6 70.9 71.4 71.3

1.4 1.1 1.1 1.7 1.8

69.5 69.3 68.6 68.3 68.2

61.3 70.8 70.6 70.4 70.0

1.9 1.5 2.0 2.2 1.8

67.4 67.1 66.9 66.3 66.2

69.8 69.3 68.5 68.9 68.7

2.3 2.1 1.6 2.6 2,5

66.1 65.4 65.2 65.2 64.7

68.5 68.1 67.8 67.9 64.0

2.4 2.8 2.6 2.8 1.0

64.7 64.4 64.4 64.4 64.3

63.5 67.4 67.3 57.0 67.0

0.5 3.0 2.9 2.7 2.8

64.2 63.8 63.7 63.6 63.4

57.3 62.9 66.7 66.7 66.4

3.1 0.8 3.0 3.1 2.9

63.3 63.1 62.8 61.9 60.8

66.5 56.0 66.1 64.7 63.8

3.2 2.9 3.2 2.8 3.0

58.5 53.1 45.6 43.2 43.1

52.1 46.0 38.8 41.0 36.6

3.6 2.9 3.2 2.7 3.5

42.7 42.6 41.8 40.8 40.3

45.8 40.2 39.8 38.9 43.6

3.1 2.5 3.0 3.1 3.3

39.4 37.1

42.6 40.4

3.2 3.3


Geonoise V5.43

28-1-2011 10:45:25


6091190 Bijlage 5.3

Model: Groningen Scheepsbouw Combinatie B.V. nieuwe situatie - Industrieterrein 'Hoogezand Waterhuizen' - WATERH UIZEN Bijdrage van Groep LAmax op ontvangerpunt 07_^ - Woning Rijksweg West 5 MTC 61 Rekenmethode Industrielawaai - IL; Periode: Alle perioden Hoogte

Dag


2.0 2.0 2.0 3.0 3.0

75.4 75.2 75.2 75.2 75.2

-

werkzaamheden op kade hameren/bikken in Arbohal hameren/bikken in Arbohal werkzaamheden op kade hameren/bikken in Arbohal

2.0 3.0 2.0 2.0 3.0

75.1 74.8 74.6 74.3 74.1


-

hameren/bikken in Arbohal werkzaamheden op kade hameren/bikken in Arbohal hameren/bikken in Arbohal hameren/bikken in Arbohal

3.0 2.0 2.0 2.0 3.0

73.1 72.8 72.2 72.0 71.6

12 max 32 max 11 max 19 max 21 max


-

laden/lossen vorkheftruck hameren/bikken in Arbohal laden/lossen vorkheftruck optrekken/remmen vrachtautoverkeer werken met mobiele kraan

2.0 2.0 2.0 1.0 2.0

70.8 70.7 70.4 60.4 70.4



hameren/bikken in Arbohal werkzaamheden Hal 1 hameren/bikken in Arbohal werken met mobiele kraan hameren/bikken in Arbohal

3.0 3.0 2.0 2.0 3.0

70.3 68.4 69.5 69.2 69.1



werkzaamheden Hal 4 hameren/bikken in Arbohal werken met mobiele kraan hameren/bikken in Arbohal optrekken/remmen vrachtautoverkeer

10.0 2.0 2.0 3.0 1.0

66.5 68.2 68.2 67.9 57.9

63.2



werkzaamheden Hal 4 werken met mobiele kraan hameren/bikken in Arbohal hameren/bikken in Arbohal werkzaamheden op kade

10.0 2.0 2.0 3.0 2.0

65.9 67.3 67.1 66.9 66.7

62.6



hameren/bikken in Arbohal laden/lossen vorkheftruck laden/lossen vorkheftruck optrekken/remmen vrachtautoverkeer optrekken/remmen vrachtautoverkeer

2.0 2.0 2.0 1.0 1.0

66.1 65.8 64.4 52,6 43.3



optrekken/remmen vrachtautoverkeer optrekken/remmen vrachtautoverkeer optrekken/remmen vrachtautoverkeer werkzaamheden werfterrein werkzaamheden Hal 4

1.0 1.0 1.0 2.0 3.0



werkzaamheden Hal 4 optrekken/remmen vrachtautoverkeer werkzaamheden Hal 4 werkzaamheden werfterrein laden/lossen vorkheftruck

25 max 08 max

LAmax LAmax

werkzaamheden Hal 1 (kleine deur) laden/lossen vorkheftruck

ld

Omschrijving



-





in in in in in

Avond

Nacht

Etmaal

Li

Cm

— — — — -__ --— —

-— — ---

75.4 75.2 75.2 75.2 75.2

75.4 75.2 75.2 75.2 75.2

0.0 0.0 0.0 0.0 0,0

— -— —

75.1 74.8 74.6 74.3 74.1

75.1 74.8 74.6 74.5 74.1

0.0 0.0 0.0 0.2 0.0

— ---_-, — —

-----

73.1 72.8 72.2 72.0 71.6

73.3 73.6 72.6 73.0 72.3

0.2 0.8 0.5 1.0 0.7

--

70.8 70.7 70.4 70.4 70.4

71.1 72.1 71.0 62.2 71.9

0.3 1.4 0.5 1.7 1.5

-— — --

70.3 70.1 69.5 69.2 69.1

71.5 69.2 71.3 71.0 70.7

1.2 0.8 1.8 1.8 1.6

68.2 68.2 68.2 67.9 67.9

66.5 70.4 70.3 69.9 60.2

0.0 2.1 2.1 1.9 2.3

67.6 67.3 67.1 66.9 66.7

65.9 69.6 69.5 69.1 69.3

0.0 2.3 2.4 2.2 2.6

66.1 65.8 64.4 62.6 53.3

68.7 67.7 66.7 55.9 46.1

2.7 2.0 2.3 3.3 2.8

51.1 49.9 48.3 46.8 46.4

44.1 42.7 41.2 49.4 43.4

3.0 2.9 2.9 2.6 2.1

--—

44.9 44.4 43.7 43.0 42.1

42.3 37.5 41.4 45.9 44.8

2.4 3.1 2.6 2.9 2.7

—

40.9 39.8

38.3 42.7

2.4 2.8

60.4

--

65.1

-— -— — --

57.9

— — — --., ---

---

60.4

---_

57.9

----__ — —

52.6 43.3

52,6 43,3

41.1 39.9 38.3 46.8 41.4

41.1 39.9 38.3

41.1 39.9 38.3

3.0 1.0 3.0 2.0 2.0

39.9 34.4 38.7 43.0 42.1

39.9 34.4 38.7

2.0 2.0

35.9 39.8

35.9

--

41.4

---

--

-—

34.4


Geonoise V5.43

28-1-2011 10:45:46


6091190 Bijlage 5.4

Model: Groningen Scheepsbouw Combinatie B.V. nieuwe s i t u a t i e - I n d u s t r i e t e r r e i n UIZEN

'Hoogezand Waterhuizen' - WATERH

Bijdrage van Groep LAmax op ontvangerpunt 08_A - Woning Rijksweg West 7 Rekenmethode Industrielawaai - IL; Periode: Alle perioden Omschrijving

ld

ogte

Dag

Avond

41 40 42 31 30

max max max max max


-



3.0 3.0 3.0 2.0 2.0

74.2 74.2 74.1 74.1 74.0

32 43 39 49 48

max max max max max


-

hameren/bikken in Arbohal hameren/bikken in Arbohal hameren/bikken in Arbohal werkzaamheden op kade werkzaamheden op kade

2.0 3.0 3.0 2.0 2.0

73.7 73.7 73,4 73.3 73.2

33 44 28 21 29

max max max max max


-

hameren/bikken in Arbohal hameren/bikken in Arbohal hameren/bikken in Arbohal werken met mobiele kraan hameren/bikken in Arbohal

2.0 3.0 2.0 2.0 2.0

73.0 72.8 72.7 72.5 72.5

__ — --~ __ — — --__ — — ---

38 34 22 45 27

max max max max max


-

hameren/bikken in Arbohal hameren/bikken in Arbohal werken met mobiele kraan hameren/bikken in Arbohal hameren/bikken in Arbohal

3.0 2.0 2.0 3.0 2.0

72.5 72.1 72.0 71.8 71.7

— — — --

47 23 37 24 26

max max max max max


-

werkzaamheden op kade werken met mobiele kraan hameren/bikken in Arbohal werken met mobiele kraan hameren/bikken in Arbohal

2.0 2.0 3.0 2.0 2.0

71.5 71.4 71.4 70.8 70.6

--— --

35 18 02 46 03

max max max max max


-

hameren/bikken in Arbohal optrekken/remmen vrachtautoverkeer werkzaamheden Hal 4 hameren/bikken in Arbohal werkzaamheden Hal 4

2.0 1.0 10.0 3.0 10.0

70.4 60.3 68.6 70.1 68.2

50 36 09 12 10

max max max max max


-

werkzaamheden op kade hameren/bikken in Arbohal laden/lossen vorkheftruck laden/lossen vorkheftruck laden/lossen vorkheftruck

2.0 2.0 2.0 2.0 2.0

69.7 69.3 68.7 68.4 67.8

11 19 01 17 20

max max max max max


-

laden/lossen vorkheftruck optrekken/remmen vrachtautoverkeer werkzaamheden Hal 1 optrekken/remmen vrachtautoverkeer optrekken/remmen vrachtautoverkeer

2.0 1.0 3.0 1.0 1.0

67.6 56.8 64.7 53.4 51.5

56.8 61.4 53.4 51.5

15 13 06 05 04

max max max max max


-

optrekken/remmen vrachtautoverkeer optrekken/remmen vrachtautoverkeer werkzaamheden Hal 4 werkzaamheden Hal 4 werkzaamheden Hal 4

1.0 1.0 3.0 3.0 3.0

45.3 44.9 44.6 43.9 43.1

45.3 44.9 44.6 43.9 43.1

51 14 52 16 07

max max max max max


-

werkzaamheden werfterrein optrekken/remmen vrachtautoverkeer werkzaamheden werfterrein optrekken/remmen vrachtautoverkeer laden/lossen vorkheftruck

2.0 1.0 2.0 1.0 2.0

48.0 37.8 47.1 36.0 44.1

2.0 2.0

43.7 38.4

08 max 25 max

in in in in in

LAmax - laden/lossen vorkheftruck LAmax - werkzaamheden Hal 1 (kleine deur)

60.3 65.3

—

64.9

-— — -__

MTG 62

Nacht

__ -— --__ — ---__ — — --— — — -__ — ---60.3

---__ -— -— __

56.8

--

53.4 51.5 45.3 44.9

— ---

__ 37.8

37.8

36.0

36.0

—

--

38.4

--

-__ --

Etmaal

Li

Cm

74.2 74.2 74.1 74.1 74.0

74.2 74.2 74.1 74.4 74.3

0.0 0.0 0.0 0.3 0.3

73.7 73.7 73.4 73.3 73.2

74.2 73.8 73,6 74.0 73.9

0,4 0,1 0.2 0.7 0.7

73.0 72.8 72.7 72.5 72.5

73.7 73.3 73.5 73.4 73.0

0,7 0.4 0.9 0.9 0.5

72.5 72.1 72.0 71.8 71.7

73.0 73.1 73.1 72.6 72.9

0.6 1.1 1.0 0.8 1.2

71.5 71.4 71.4 70.8 70.6

72.8 72.7 72.3 72.3 72.2

1.3 1.3 1.0 1.5 1.6

70.4 70.3 70.3 70.1 69.9

71.8 62.1 68.6 71.3 68.2

1.5 1.8 0.0 1.2 0.0

69.7 69.3 68.7 68.4 67.8

71.5 71.1 69.9 69.7 69.3

1.8 1.8 1.2 1.3 1.5

67.6 66.8 66.4 63.4 61.5

69.5 59.5 66.6 56.2 54.8

1.9 2.7 1.9 2.8 3.3

55.3 54.9 49.6 48.9 48.1

48.3 48.3 46.4 45.9 45.3

3.0 3.5 1.8 1.9 2.1

48.0 47.8 47.1 46.0 44.1

50.3 41.1 49.6 38.9 46.5

2.4 3.3 2.5 2.9 2.5

43.7 43.4

46.2 41.2

2.5 2.9


Geonoise V5.43

28-1-2011 10:46:04


6091190 Bijlage 5.5

Model: Groningen Scheepsbouw Combinatie B.V. nieuwe situatie - Industrieterrein 'Hoogezand Waterhuizen' - WATERH UIZEN Bijdrage van Groep LAmax op ontvangerpunt 09_A - Woning Rijksweg West 9 MTG 58 Rekenmethode Industrielawaai - IL; Periode: Alle perioden

ld

Omschrijving

Hoogte

Dag

Nacht

Etmaal

Li

-— _— —

--— — —

70.6 70.0 69.8 69.8 69.3

71.6 71.5 71.1 71.5 70.5

1.0 1.5 1.2 1.7 1.3

— -— -__

— — — -._ — — ---

69.1 68.9 68.5 68.3 68.0

70.9 70.5 70.4 70.3 69.8

1.8 1.5 1.9 2.0 1.8

67.9 67.4 67.4 67.2 67.1

70.0 65.7 69.6 69.5 69.1

2.1 0.0 2.3 2.3 2.0

66.9 66.5 66.3 66.2 65.6

65.2 69.0 68.8 68.5 68.3

0.0 2.5 2.5 2.3 2.7

55.5 55.5

65.6 65.5 65.5 65.4 65.3

68.3 58.3 57.8 67.4 67.8

2.7 2.8 2.4 2.0 2.5

----

64.7 64.7 64.5 64.4 63.9

67.6 67.6 67.1 66.6 66.9

2.9 2.9 2.7 2.3 3.0

--— --

63.8 63.2 63.2 63.0 62.5

66.7 66.4 66.4 66.0 65.8

2.8 3.2 3.2 3.0 3.3

60.6 60.4 58.8 56.2 48.4

54.3 63.4 62.1 57.7 42.4

3.7 3.1 3.4 3.2 4.0

46.5 46.0 45.9 45.3 45.0

44.0 43.1 48.8 42.5 38.9

2.5 2.1 2.9 2.3 3.9

38,0 47.1 36.5 36.8 45.2

3.2 2.6 3.6 3.9 2.9

43.3 38.0

2.7 3.6

Avond

46 35 45 50 36

max max max max max


-

hameren/bikken in Arbohal hameren/bikken in Arbohal hameren/bikken in Arbohal werkzaamheden op kade hameren/bikken in Arbohal

3.0 2.0 3.0 2.0 2.0

70.6 70.0 69.8 69.8 69.3

34 44 24 33 43

max max max max max


-

hameren/bikken in Arbohal hameren/bikken in Arbohal werken met mobiele kraan hameren/bikken in Arbohal hameren/bikken in Arbohal

2.0 3.0 2.0 2.0 3.0

69.1 68.9 68.5 68.3 68.0

23 03 32 22 42

max max max max max


-

werken met mobiele kraan werkzaamheden Hal 4 hameren/bikken in Arbohal werken met mobiele kraan hameren/bikken in Arbohal

2.0 10.0 2.0 2.0 3.0

67.9 65.7 67.4 67.2 67.1

02 31 21 41 30

max max max max max


-

werkzaamheden Hal 4 hameren/bikken in Arbohal werken met mobiele kraan hameren/bikken in Arbohal hameren/bikken in Arbohal

10.0 2.0 2.0 3.0 2.0

65.2 66.5 66.3 66.2 65.6

49 18 17 10 40

max max max max max


-

werkzaamheden op kade optrekken/remmen vrachtautoverkeer optrekken/remmen vrachtautoverkeer laden/lossen vorkheftruck hameren/bikken in Arbohal

2.0 1.0 1.0 2.0 3.0

65.6 55.5 55.5 65.4 65.3

29 48 39 09 28

max max max max max


-

hameren/bikken in Arbohal werkzaamheden op kade hameren/bikken in Arbohal laden/lossen vorkheftruck hameren/bikken in Arbohal

2.0 2.0 3.0 2.0 2.0

64.7 64.7 64.5 64.4 63.9

38 27 47 37 26

max max max max max


-

hameren/bikken in Arbohal hameren/bikken in Arbohal werkzaamheden op kade hameren/bikken in Arbohal hameren/bikken in Arbohal

3.0 2.0 2.0 3.0 2.0

63.8 63.2 63.2 63.0 62.5

19 12 11 01 13

max max max max max


-

optrekken/remmen vrachtautoverkeer laden/lossen vorkheftruck laden/lossen vorkheftruck werkzaamheden Hal 1 optrekken/remmen vrachtautoverkeer

1.0 2.0 2.0 3.0 1.0

50.6 60.4 58.8 54.5 38.4

50.6

50.6

51.2 38.4

38.4

06 04 51 05 20

max max max max max


-

werkzaamheden Hal 4 werkzaamheden Hal 4 werkzaamheden werfterrein werkzaamheden Hal 4 optrekken/remmen vrachtautoverkeer

3.0 3.0 2.0 3.0 1.0

41.5 41.0 45.9 40.3 35.0

41.5 41.0

40.3 35.0

35.0

16 52 15 14 07

max max max max max


-

optrekken/remmen vrachtautoverkeer werkzaamheden werfterrein optrekken/remmen vrachtautoverkeer optrekken/remmen vrachtautoverkeer laden/lossen vorkheftruck

1.0 2.0 1.0 1.0 2.0

34.8 44.5 33.0 32.9 42.3

34.8

34.8

33.0 32.9

33.0 32.9

—

44.8 44.5 43.0 42.9 42.3

2.0 2.0

40.6 34.4

34.4

--

40.6 39.4

08 max 25 max


62,4

— -—

61.9

-_. -— ..

55,5 55.5

--__ -— — -__ — — — -— —

--

--

--

--— -__ ---

---

--— —

Cm


Geonoise V5.43

28-1-2011 10:46:25


6091190 Bijlage 5.6

Model: Groningen Scheepsbouw Combinatie B.V. nieuwe situatie - Industrieterrein 'Hoogezand Waterhuizen' - WATERH UIZEN Bijdrage van Groep LAmax op ontvangerpunt 11_A - Paviljoen motel Westerbroek Rekenmethode Industrielawaai - I L ; Periode: A l l e perioden

ld

Omschrijving



-

46 24 44 33 23

max max max max max


43 32 17 22 03

max max max max max

ogte

Dag

Avond

werkzaamheden op kade hameren/bikken in Arbohal hameren/bikken in Arbohal hameren/bikken in Arbohal hameren/bikken in Arbohal

2.0 2.0 2.0 3.0 2.0

67.0 67.0 66.5 66.5 66.3

-

hameren/bikken in Arbohal werken met mobiele kraan hameren/bikken in Arbohal hameren/bikken in Arbohal werken met mobiele kraan

3.0 2.0 3.0 2.0 2.0

66.1 65.8 65.8 65.6 65.3

__ — — — -__ -— ---


-

hameren/bikken in Arbohal hameren/bikken in Arbohal optrekken/remmen vrachtautoverkeer werken met mobiele kraan werkzaamheden Hal 4

3.0 2.0 1.0 2.0 10.0

65.0 64.9 54.9 64.7 62.9



-

hameren/bikken in Arbohal hameren/bikken in Arbohal werken met mobiele kraan werkzaamheden Hal 4 optrekken/remmen vrachtautoverkeer

3.0 2.0 2.0 10.0 1.0

64.4 64.2 64.0 62.2 53.8



-

hameren/bikken in Arbohal werkzaamheden op kade hameren/bikken in Arbohal hameren/bikken in Arbohal werkzaamheden op kade

3.0 2.0 2.0 3.0 2.0

63.7 63.6 63.6 63.1 63.0



-

hameren/bikken in Arbohal laden/lossen vorkheftruck hameren/bikken in Arbohal hameren/bikken in Arbohal hameren/bikken in Arbohal

2.0 2.0 3.0 2.0 3.0

09 47 27 37 26

max max max max max


-

laden/lossen vorkheftruck werkzaamheden op kade hameren/bikken in Arbohal hameren/bikken in Arbohal hameren/bikken in Arbohal

19 12 11 01 20

max max max max max


-



16 52 05 14 07


max max max max max

08 max 25 max

—

54.9

--

59.6

__ ---

Nacht

_., — — --__ — -— -__ —

54.9

-— __ -— —

58.9 53.8

53.8

62.9 62.7 62.5 62.4 61.9

-— — -__ -— — --

__ — — — -__ — — — --

2.0 2.0 2.0 3.0 2.0

61.9 61.8 61.8 61.4 61.3

— — ---

-— ---

optrekken/remmen vrachtautoverkeer laden/lossen vorkheftruck laden/lossen vorkheftruck werkzaamheden Hal 1 optrekken/remmen vrachtautoverkeer

1.0 2.0 2.0 3.0 1.0

49.5 58.9 57.7 51.4 38.3

49.5

49.5

48.1 38.3

38.3

-

werkzaamheden Hal 4 optrekken/remmen vrachtautoverkeer optrekken/remmen vrachtautoverkeer werkzaamheden Hal 4 werkzaamheden werfterrein

3.0 1.0 1.0 3.0 2.0

41.7 36.6 36.4 39.8 44.7

41.7 36.6 36.4 39.8

36.6 36.4

--

— --

-

optrekken/remmen vrachtautoverkeer werkzaamheden werfterrein werkzaamheden Hal 4 optrekken/remmen vrachtautoverkeer laden/lossen vorkheftruck

1.0 2.0 3.0 1.0 2.0

34.6 44.3 39.2 33.4 41.4

34.6

34.6

39.2 33.4

33.4

2.0 2.0

40.5 31.9


— —

—

--

31.9

— — -__

— --,. -_

Etmaal

Li

Cm

67.0 67.0 66.5 66.5 66.3

70.6 70.5 69.9 69.7 69.9

3.5 3.5 3.4 3.2 3.6

66.1 65.8 65.8 65.6 65.3

69.2 69.5 69.1 69.3 69.0

3.1 3.7 3.4 3.7 3.7

65.0 64.9 64.9 64.7 64.6

68.5 68.7 58.7 68.5 64.3

3.5 3.8 3.9 3.8 1.4

64.4 64.2 64.0 63.9 63.8

67.9 68.1 67.9 63.8 57.9

3.6 3.9 3.9 1.5 4.1

63.7 63.6 63.6 63.1 63.0

67.4 67.6 67.5 66.8 67.0

3.7 4.0 4.0 3.8 4.1

62.9 62.7 62.5 62.4 61.9

67.0 66.4 66.3 66.5 65.8

4.0 3.7 3.9 4.1 3.9

61.9 61.8 61.8 61.4 61.3

65.7 66.0 65.9 65.4 65.5

3.8 4.2 4.2 4.0 4.2

59.5 58.9 57.7 53.1 48.3

54.0 63.0 62.0 55.5 42.8

4.5 4.1 4.2 4.1 4.5

46.7 46.6 46.4 44.8 44.7

45.2 41.0 40.9 43.5 48.7

3.5 4.4 4.6 3.7 4.0

44.6 44.3 44.2 43.4 41.4

38.8 48.1 42.7 37.9 45.3

4.2 3.8 3.6 4.5 4.0

40.5 36.9

44.4 36.2

3.9 4.3


Geonoise V5.43

28-1-2011 10:46:53

Bijlage IV Nulsituatie Bodemonderzoek Waterhuizen 5 te Waterhuizen


Bijlage V Onderzoek luchtkwaliteit Groningen Scheepsbouw Combinatie B.V. te Waterhuizen

Ongewijzigd ten opzichte van de aanvulling behorende bij de vergunningaanvraag van 3 november 2009 (rapport 6091190.R04 van 23 februari 2010).

Bijlage VI Hellingvloerdiscipline


Bijlage VII Voortoets Natuurbeschermingswet

Rapportage wordt z.s.m. nageleverd.

Bijlage VIII Brief Provincie Groningen van 20 december 2010

SHsJtJsUMi

'

"

««.ia

cWiy

J)) ^ provincie ^ ^ & groningen

S5 WNP raadgevende ingenieurs t.a.v. Mw. dr. R.F, Noorman Postbus 8069 9702 KB GRONINGEN

St. Jansstraat 4 Postbus 610 9700 AP Groningen 050 316 49 I I 050 316 44 14

Datum Briefnummer Zaaknummer Behandeld door Telefoonnummer Onderwerp

20 december 2010 2010-67608d

295111 mw. M. van Kampen

(050)3164278

stand van zaken vergunningprocedure Wet milieubeheer Groningen Scheepsbouw Combinatie BV/ Greendeck

Geachte mevrouw Noorman, Op 3 november 2009 heb ik een aanvraag op grond van de Wet milieubeheer (Wm) ontvangen van Groningen Scheepsbouw Combinatie BV / Greendeck. Het betreft een aanvraag om een oprichtingsvergunning voor nieuwbouw en reparatie van schepen voor haar totale inrichting te Waterhuizen. Met deze brief wil ik u naar aanleiding van de door u namens de scheepswerf ingediende zienswijze op het ontwerpbesluit Wm, informeren over de stand van zaken met betrekking tot deze vergunningprocedure. Gedeputeerde Staten van Groningen hebben een ontwerpbesluit genomen en deze heeft van 8 maart t/m 19 april 2010 ter inzage gelegen. Tijdens de periode van terinzageligging zijn zienswijzen binnengekomen, welke onder andere betrekking hadden op de onderwerpen geluid en natuur. De zienswijze welke betrekking had op de maximale geluidniveaus en die werd onderbouwd door een door Stroop Raadgevende ingenieurs opgesteld akoestisch rapport, was voor ons aanleiding om ook een soortgelijk onderzoek uit laten voeren door een onafhankelijk adviesbureau.

oe

Uit dit onderzoek kwam naar voren dat de informatie ten aanzien van de piekgeluiden uit het akoestisch rapport zoals dat als bijlage bij de vergunningaanvraag is gevoegd, niet in overeenstemming is met de werkelijke bedrijfssituatie. De aanvrager is hierover en over de hiermee samenhangende consequenties geïnformeerd en heeft aangegeven het akoestisch onderzoek te wijzigen. Uitgangspunt hierbij is dat aan wettelijke grenswaarden voor piekgeluiden zal worden voldaan, eventueel door het treffen van maatregelen. GSC/ Greendeck heeft aangegeven hier in de maand oktober werk van te zullen maken. Daarnaast wordt er momenteel een voortoets in het kader van de Natuurbeschermingswet uitgevoerd door Greendeck.

LU

06-HB-MV-001

Omdat in deze beide onderzoekrapportages fundamenteel wordt afgeweken van de oorspronkelijk ingediende aanvraag van 3 november 2009 zal een nieuw ontwerpbesluit worden opgesteld en in procedure gebracht.

©

Zoals hiervoor is aangegeven wordt op dit moment door Greendeck gewerkt aan een aanvulling op de ingediende aanvraag. Deze aanvullende gegevens zullen worden meegenomen in het nieuwe ontwerpbesluit. Dit ontwerpbesluit zal opnieuw ter inzage worden gelegd en een ieder is opnieuw in de gelegenheid om mondeling of schriftelijk zienswijzen in te dienen. U wordt te zijner tijd hierover geïnformeerd. Ik streef er naar dit nieuwe ontwerp-besluit zo spoedig mogelijk op te stellen. De eerder ingebrachte zienswijzen, waaraan tegemoet is gekomen, zijn in het nieuwe ontwerpbesluit meegenomen. Zienswijzen waarmee niet is ingestemd, worden meegenomen in het definitieve besluit, waartegen beroep openstaat voor degenen die zienswijzen hebben ingebracht tegen het ontwerpbesluit en belanghebbenden aan wie redelijkerwijs niet kan worden venweten geen zienswijzen te hebben ingebracht tegen het ontwerpbesluit. Voor meer informatie kunt u contact opnemen met de heer H. Cazemier, telefoonnummer 050- 316 4534.

Hoogachtend. Namens Gedeputeejïl§ Staten van Groningen:

0.

H. Bloupot /

\r

Hoofd vgm de afdeling Milieuvergunningen

FIGUREN

Recommend Documents