FibroLaser TM III. Poznámky k aplikaci Ochrana silničních tunelů. Building Technologies. Fire Safety

FibroLaserTM III Poznámky k aplikaci Ochrana silničních tunelů

Building Technologies Fire Safety

Liefermöglichkeiten und technische Änderungen vorbehalten. Data and design subject to change without notice. / Supply subject to availability. Sous réserve de modifications techniques et de la disponibilité. © 2011 Copyright by Siemens Schweiz AG Wir behalten uns alle Rechte an diesem Dokument und an dem in ihm dargestellten Gegenstand vor. Der Empfänger anerkennt diese Rechte und wird dieses Dokument nicht ohne unsere vorgängige schriftliche Ermächtigung ganz oder teilweise Dritten zugänglich machen oder außerhalb des Zweckes verwenden, zu dem es ihm übergeben worden ist. We reserve all rights in this document and in the subject thereof. By acceptance of the document the recipient acknowledges these rights and undertakes not to publish the document nor the subject thereof in full or in part, nor to make them available to any third party without our prior express written authorization, nor to use it for any purpose other than for which it was delivered to him. Nous nous réservons tous les droits sur ce document, ainsi que sur l'objet y figurant. La partie recevant ce document reconnaît ces droits et elle s'engage à ne pas le rendre accessible à des tiers, même partiellement, sans notre autorisation écrite préalable et à ne pas l'employer à des fins autres que celles pour lesquelles il lui a été remis.

1

Úvod ......................................................................................................... 4

2

Koncepce řešení ..................................................................................... 6

3 3.1 3.2 3.3 3.4 3.4.1 3.4.2

Projektování systému ............................................................................. 7 Rozměry tunelu ......................................................................................... 7 Podmínky prostředí ................................................................................... 7 Požadavky zákazníka ............................................................................... 9 Základní části systému ............................................................................. 9 Senzorový kabel........................................................................................ 9 Kontroler .................................................................................................. 10

4 4.1 4.1.1 4.1.2 4.2 4.2.1 4.2.2 4.3 4.3.1 4.3.2

Instalace ................................................................................................. 11 Senzorový kabel...................................................................................... 11 Pozice kabelu .......................................................................................... 11 Umístění kabelu ...................................................................................... 12 Kontroler .................................................................................................. 12 Obecně .................................................................................................... 12 Redundantní systém ............................................................................... 13 Připojení na síť ........................................................................................ 14 Připojení k ústředně požární signalizace ................................................ 14 Vizualizace .............................................................................................. 14

5 5.1 5.2 5.3 5.4

Parametrizace ........................................................................................ 15 Indikace pozice ....................................................................................... 15 Zóny ........................................................................................................ 15 Vyhlášení poplachu ................................................................................. 16 Čas do vyhlášení poplachu ..................................................................... 16

3 Building Technologies Fire Safety

Application Note Road Tunnel 11.2011

Úvod

1

Úvod Podzemní dopravní systémy, obzvláště silniční tunely, jsou nervovými centry moderních obchodních oblastí. Denně přes ně projíždějí tisíce lidí a tuny nákladu. Poruchy a přerušení jejich provozu mívají vážné důsledky. Proto bezpečnostní opatření musí odpovídat výši rizika a zaručit nepřetržitou využitelnost těchto dopravních tras. V každém případě dříve či později se bezpečnostní opatření chránící před katastrofou ekonomicky vyplatí. Požár představuje hlavní potenciál nebezpečí pro silniční tunely. Neštěstí, která byla v několika známých silničních tunelech provázena požárem, to potvrzují. Statistiky ukazují, že požár vozidla připadá na 50 miliónů ujetých kilometrů, což v případě tunelu o délce 3 km a hustotě provozu 20 000 vozidel denně, znamená statisticky pravděpodobnost vzniku 0,44 požáru za rok. Jinými slovy: jeden požár každé 2 - 3 roky. Pokud požár vypukne, obvykle to vede velmi rychle k vážným následkům. Důvodem k tomu jsou specifické prostorové podmínky, zejména omezené možnosti úniku, dlouhé přístupové cesty pro záchranné jednotky zatarasené vozidly a panika postižených osob. K tomu navíc postižení čelí nebezpečí akutní otravy toxickými zplodinami a obrovskému množství tepla, které je produkováno hořícím vozidlem. Není-li možné včas provést účinný zásah, pak jsou nejvážnějšími následky šíření požáru v silničním tunelu mrtví a zranění lidé. Navíc je zničena infrastruktura, což většinou vede k dlouhodobému vyřazení tunelu z provozu. Toto vše dostatečně ospravedlňuje přijetí účinných bezpečnostních opatření pro zvýšení šancí lidí na přežití, minimalizaci poškození všeho druhu a zajištění rychlého znovuzprovoznění tunelu. Obr. 1 zobrazuje vývoj požáru v silničním tunelu. Během minut se malý otevřený požár mění v katastrofu, kdy se oheň začne rozšiřovat na okolo stojící vozidla. Do té doby je velmi důležité zajistit účinný zásah. K tomu, aby začalo naplno hořet osobní vozidlo, je třeba pouze 8 – 10 minut a uvolněná energie je přibližně 5 MW. V případě nákladního vozidla je časový úsek o 20 – 30 minut delší, ale i výsledná energie je vyšší a může dosáhnout, podle převáženého nákladu, až 50 MW. Při nehodách, provázených rozlitím a vytvořením kaluží paliva, se požár zcela rozvine po 1 – 3 minutách.



Úvod

Vývoj směrem ke katastrofě

Škody

Těžké poškození infrastruktury tunelu

Hašení požáru hasiči

Aktivace automatického hasicího systému

Nebezpečí pro osoby v nehořících autech

Signál požární poplach Otevřený požár vozidla

Nebezpečí pro osoby v hořících autech

Nehoda Varování 0

Obr. 1

1

2

3

4

10 ... 30 [min]

Čas

Vývoj požáru v silničním tunelu

Koncepce ochrany silničních tunelů bude proto sestávat z následujících bodů:

Stavební a organizační opatření: únikové tunely, únikové prostory, rychlé odvětrání kouře, záchranné postupy.

Přesná a včasná lokalizace požáru, která není zkreslena silným prouděním vzduchu.

Automatická aktivace interakcí řízení dopravy, ventilace a odvod kouře.

Automatická aktivace hasicích systémů pro omezení rozšiřování požáru a snížení teploty do příjezdu zásahových jednotek.



Koncepce řešení

2

Koncepce řešení Klíčovým prvkem koncepce ochrany je automatická detekce požáru v silničních tunelech s možným automatickým spouštěním návazných opatření a interakcí a přenosem informací na příslušná místa. Zařízením “FibroLaser” nabízí firma Siemens moderní systém lineární detekce teploty, který využívá nejmodernější technologie a je velmi vhodný pro použití v tunelech. Dnes využívaná technologie lineární detekce teploty, založená na laseru a optickém vláknu, poskytuje požární signalizaci s mimořádně rychlou informací o požáru a zároveň maximální ochranu proti výskytu falešných poplachů. Díky unikátnímu zpracování signálu předává teplotní kabel rovněž cenné informace pro řízení poplachu a ovládací systémy. Mimořádně kvalitní detekce a vlastnosti systému mají následující přednosti:

Spojitá detekce po celé délce tunelu díky lineárnímu měření teploty.

Monitorování až 2x10 km úseku jedním kontrolerem FibroLaser III.

Možné redundantní monitorování tunelu.

Detekce odkloněného a vyzařovaného tepla zaručuje spolehlivou detekci požáru v místě jeho vzniku, dokonce i v případě silného proudění vzduchu.

Požární poplach s přesnou indikací lokality; informace ohledně velikosti a směru šíření požáru jsou ihned k dispozici pro zásahové jednotky.

Přenos údajů o vývoji požáru pomocí standardního interface do poplachových a ovládacích systémů.

Optický senzorový kabel s trubičkou z nerezavějící oceli a bezhalogenovým opláštěním poskytuje maximální imunitu vůči vlivům prostředí instalace, jakými jsou vlhkost, teplo, chlad a koroze

Senzorový kabel neobsahující kovové části je k dispozici pro aplikace s např. elektromagnetickým rušením

Optický senzorový kabel lze snadno instalovat a je zcela bezúdržbový.



Projektování systému

3

Projektování systému Tento dokument byl vytvořen za účelem doplnění dokumentace FibroLaser o obsah věnovaný speciálně silničním tunelům. Jeho účelem není nahradit ostatní dokumentaci. Pokud začnete projektovat systém FibroLaser III do silničního tunelu, je třeba, abyste si zjistil u příslušných partnerů následující informace.

3.1

Rozměry tunelu Je nezbytné získat všechny níže uvedené rozměry tunelu:

3.2

Délku tunelu

Profil průřezu tunelu vč. šířky a výšky

Počet tubusů tunelu

Počet jízdních pruhů v tunelu (vč. nouzových pruhů)

Vstupy: počet a speciální průřezy

Speciální vnitřní vybavení jako nouzové niky, odstavná místa, výstupy z tunelu po celé jeho délce, další niky nebo výjimky v uspořádání včetně profilu průřezů tunelu v těchto místech.

Podmínky prostředí Tunely jsou stavěny pro několik desetiletí používání, a proto je požadováno, aby i lineární systém detekce teploty vydržel v tunelu co nejdéle. Podmínky prostředí v tunelech, jako jsou teplota, vlhkost a výfukové plyny, mají dlouhodobý vliv na kvalitu výrobku – zejména senzorový kabel a jeho držáky se musí s těmito podmínkami umět vyrovnat. Je třeba získat následující informace o podmínkách prostředí v tunelu::

Vývoj teploty během celého roku; jak v tunelu samotném, tak i u vstupů do něj

Předpokládaná vlhkost v tunelu: maximální a průměrné hodnoty

Očekávané přirozené proudění vzduchu v tunelu: maximální a průměrné hodnoty

Maximální možná rychlost proudění vzduchu při použití nouzové ventilace

Teplota v tunelu se liší podle ročních období. U vjezdu a výjezdu do/z tunelu může mít vliv změna počasí během dne. Slunce bude ohřívat stěny tunel u vjezdu a výjezdu do/z tunelu. Tunel proto má přirozený teplotní profil.

Obr. 2

Přirozený teplotní profil 7



Projektování systému Vlhkost může ovlivnit návrh a umístění lineárního systému detekce teploty mnoha způsoby:

V tropickém prostředí musí být umístěn kontroler v klimatizované místnosti nebo alespoň skříni.

Pokud je použit senzorový kabel obsahující kovové části, musí být trubička a opletení zhotoveny z nerezavějící oceli kvality SS316 (DIN V4A Class 1.4571) – tyto požadavky senzorový kabel FibroLaser splňuje.

Materiál držáků by měl být buď z požárně odolného plastu nebo lze vhodně použít držáky kovové, vyrobené z nerezavějící oceli stejné kvality, jako jsou součásti senzorového kabelu – tyto požadavky držáky FibroLaser splňují.

Uvnitř tunelu existují různé rychlosti proudění vzduchu:

Proudění vzduchu vytvářené klimatickými podmínkami v lokalitě tunelu nazýváme přirozeným prouděním vzduchu. Krajina, ve které je tunel postaven, směr, délka a nadmořská výška tunelu, klimatické rozdíly mezi konci tunelu budou ovlivňovat rychlost přirozeného proudění vzduchu.

Je-li v tunelu instalován ventilační systém, může být vytvářeno další proudění vzduchu

V případě požáru v tunelu se dramaticky mění rychlost proudění vzduchu na základě vzniku komínového efektu, kdy díky tomuto proudění narůstá rychlost hoření dodáváním čerstvého vzduchu (kyslíku). Proudění vzduchu v tunelu má zvláště vážné důsledky. Pilotní a rozsáhlé testy ukázaly, že podélné proudění vzduchu od 2 m/s stráží a odklání plameny požáru automobilu takovým způsobem, že teplota stropu nad požárem dosáhne sotva 60°C. Teplota stropu ve vzdálenosti 20m od požáru může být nižší než 50°C. Při zapnutí požárních ventilátorů, musí být dosažena rychlost proudění vzduchu vyšší jak 3m/s, aby byl zajištěn dostatečný odvod kouře. Na jedné straně toto proudění zvýší rychlost hoření až 5 – 10 násobně; na druhé straně dojde k rozvíření horkých plynů a jejich vrstva kumulovaná pod stropem je rozptýlena.

Obr. 3

Teploty detekované při různé rychlosti proudění vzduchu

Pro záruku vyhlášení požárního poplachu je důležité, aby detekční systém požární signalizace byl schopen také zaznamenat vyzařování otevřeného požáru.



Projektování systému Protože ohříváním ozařovaných povrchů je přenášeno teplo rychleji, než je tomu u konvenční tepelné výměny prostřednictvím horkých plynů, FibroLaser nabízí při vystavení senzorového kabelu vyzařovanému teplu správné řešení.

3.3

Požadavky zákazníka Dále je důležité znát požadavky zákazníka ve vztahu k provedení a instalaci systému FibroLaser:

Požaduje zákazník redundantního uspořádání systému?

Jaké předpisy a nařízení by měly být dodrženy?

Bude zákazník chtít provést požární test po zprovoznění systému? Pokud ano, jaké budou parametry plánovaného testu?

Kde je možné instalovat kontrolery, tj. kde se nacházejí vhodné technické místnosti s požadovanými podmínkami prostředí?

Jaká jsou omezení ve vztahu umístění a upevnění senzorového kabelu?

Jaké překážky se nacházejí v tunelových tubusech a mohou tyto ovlivnit umístění kabelu?

Jak bude systém FibroLaser integrován do řídicího systému tunelu?

Tyto body ovlivňují možnosti instalace senzorového kabelu v silničním tunelu a nastavení jeho parametrů, jak je popsáno v dalších kapitolách.

3.4

Základní části systému Každý systém FibroLaser je tvořen alespoň dvěma základními částmi – senzorovým kabelem a kontrolerem. V případech větších systémů je velmi často požadováno připojení na řídicí systém tunelu. Z tohoto důvodu jsou v portfoliu FibroLaser k dispozici speciální síťové komponenty, které tento dokument nepopisuje.

3.4.1

Senzorový kabel Pro aplikace v tunelech jsou k dispozici nekovový kabel a kabel s ocelovým opletením. Oba typy kabelů jsou opatřeny pláštěm absorbujícím infračervené záření v provedení FRNC (flame-retardant non- corrosive) s průměrem 4 mm. Nekovový kabel Optická vlákna jsou umístěna v polyamidové trubičce, která je chráněna aramidovým vláknem. Plášť

Obr. 4

Aramidové vlákno Plastová trubička

Optická vlákna

Senzorový kabel MFLT4FRNC

Senzorový kabel zesílený ochranným opletem z ocelových drátů Optická vlákna jsou umístěna v trubičce z nerezavějící oceli, která je chráněna opletením provedeným nerezovými ocelovými dráty.



Projektování systému Plášť

Nerezové ocelové dráty

Optická vlákna

Nerezová ocelová trubička Obr. 5

Senzorový kabel SWLT4FRNC

Obecně oba typy kabelů jsou vhodné pro nasazení v tunelech. Kabel chráněný ocelovými dráty je robustnější s ohledem na mechanické vlivy, jako jsou nárazy nebo namáhání v tahu. S přihlédnutím k vyšší ceně kabelu SWLT, je tento používán pro silniční tunely požaduje-li zákazník vyšší mechanickou odolnost.

3.4.2

Kontroler Pro aplikace v tunelech jsou k dispozici následující typy kontrolerů:

Jedno kanálový a dvou kanálový kontroler s maximální délkou měření 1, 2, 4, 6 a 10 km.

24Vss napájecí zdroj (standard) nebo 115/230Vstř. napájecí zdroj (volitelné)

Základní provedení kontroleru má 4 vstupy a 12 výstupů – volitelně lze rozšířit až na 40 vstupů a 106 výstupů

Z výše uvedeného vyplývá, že při volbě kontroleru musí být přihlédnuto k následujícím požadavkům: Délka měření Hrubý odhad celkové požadované délky měření vychází z délky tunelu, průřezu tunelu a na počtu tubusů. K tomu třeba přičíst délku nutnou na provedení změn trasy kabelu (vyhnutí se překážkám), délku využitou pro ochranu místností s transformátory nebo na ochranu technických místností a přibližně 30m senzorového kabelu (začátek a konec), které nelze k měření využít. Zkušenosti ukazují, že je třeba při návrhu počítat s minimálně 10% rezervou kabelu navíc. Podle celkově vypočtené délky lze vybrat odpovídající kontroler. Pro vzdálenosti přesahující 2 x 10 km nebo při požadavku na redundantní systém, je třeba použít další kontroler(y). Napájecí zdroj Je-li uživatelem požadován systém splňující požadavky VdS, potom musí být použit kontroler s 24Vss napájecím zdrojem, který splňuje normu EN54-4. Protože je FibroLaser součástí požární signalizace, musí být napájení jištěno nouzovým napájecím zdrojem, který v případě výpadku hlavního napájecího zdroje udrží systém FibroLaser v chodu. Ovládání Vstupy a výstupy kontroleru lze využít pro ovládání požárních návazností. Počet potřebných vstupů a výstupů lze definovat na základě požadavků zákazníka. Více jak 106 výstupů lze zajistit pomocí speciálních síťových komponentů.



Instalace

4

Instalace

4.1

Senzorový kabel

4.1.1

Pozice kabelu Přesná pozice kabelu v tunelu závisí na konkrétní situaci v místě monitorování a na omezeních, která stanoví uživatel. Obecně by měl být senzorový kabel instalován do nevyššího bodu v prostoru ve vzdálenosti 5 - 20 cm od stropu. Obyčejně v tunelu s maximální šířkou 10m se instaluje jeden kabel. V tunelech širokých > 10m by měly být umístěny dva nebo více senzorových kabelů, aby bylo možnost zajistit včasnou detekci požáru.

Obr. 6

Tunel se šířkou < 10m a jedním senzorovým kabelem

Obr. 7

Tunel se šířkou > 10m a dvěma senzorovými kabely

Kabel se nemusí vždy v celé délce tunelu umísťovat přímo nad jízdní pruh. Jsou-li v tunelu zřízena speciální nouzová stání nebo východy, potom je vhodné trasu kabelu této situaci přizpůsobit.

Obr. 8

Trasa kabelu u východů nebo nouzových stání

V případech městských tunelů s více pruhy se mohou vedle průběžných jízdních pruhů vyskytovat rovněž místa pro vjezd nebo výjezd do/z tunelu. Tyto úseky tunelu je nutné chránit, přesahuje-li jejich délka 400 m.



Instalace

4.1.2

Umístění kabelu Umístění senzorového kabelu v tunelu je třeba přizpůsobit dalším instalovaným technologiím, osvětlení, kabelovým kanálům, apod. Senzorový kabel nesmí být umístěn v těsné blízkosti světelných zdrojů, které mohou být významnými zdroji tepla a mohou vyvolávat falešné poplachy. Okolo překážek, jako jsou světla nebo ventilátory, lze senzorový kabel umístit tak, jak je naznačeno na následujících obrázcích:

Obr. 9

Instalace okolo světel

Obr. 10

Instalace okolo větráků

Je velmi důležité dodržet minimální poloměr ohybu senzorového kabelu 60 mm!

4.2

Kontroler

4.2.1

Obecně Na umístění kontroleru má zásadní vliv infrastruktura monitorovaného objektu. Je důležité, aby kontroler byl instalován v čistém prostoru, ve kterém nedochází k překračování předepsané teploty a vlhkosti. Ve většině případů se kontroler umísťuje do technické místnosti. Je-li k dispozici několik vhodných místností, potom by z nich měla být vybrána ta, která má nejkratší kabelovou vzdálenost.

Obr. 11

Optimální vs. méně vhodná pozice kontroleru



Instalace

4.2.2

Redundantní systém Systém FibroLaser je možné realizovat v různých stupních redundance. Obrázky níže ukazují standardní redundantní uspořádání, při kterém jsou dva kontrolery připojeny na jeden senzorový kabel. Toto řešení lze provést s jedním kabelem, protože každý kabel obsahuje dvě optická vlákna (červené a zelené).

Obr. 12

Redundantní systém s jedním senzorovým kabelem

Při tomto uspořádání redundance zajišťuje selhání kontroleru nebo přerušení optického vlákna.

Následující obrázek ukazuje částečně redundantní instalaci, při které je dvoukanálový kontroler připojen k jednomu senzorovému kabelu (dvě optická vlákna).

OTS-SC

Obr. 13

Částečně redundantní instalace s jedním dvoukanálovým kontrolerem

Při tomto uspořádání redundance zajišťuje přerušení optického vlákna. Při využití redundantního řešení by měla být zdvojena rovněž síť, na kterou je systém lineární detekce teploty připojen. Smysl redundance je snížen, pokud navazující uspořádání sítě není rovněž redundantní.



Instalace

4.3

Připojení na síť Systém lineární detekce teploty je vždy součástí ovládacího systému celého tunelu a musí v souladu s potřebami uživatele komunikovat s různými komponenty vyšších síťových úrovní. Nejjednodušším způsobem vyhlašování poplachů je přímé připojení na ústřednu požární signalizace. Jsou-li využity ovládání řízená PLC, potom musí být rozhodnuto o prioritě funkcí.

4.3.1

Připojení k ústředně požární signalizace Kontroler FibroLaser má ve standardním provedení k dispozici 12 výstupů. Jeden z nich je využit pro přenos poplachu a druhý pro indikaci poruchy. Zbývajících 10 výstupů lze využít pro přímé připojení k ústředně požární signalizace nebo k dalším účelům. Reset se provádí přes vstup kontroleru.

Síť

Senzorový kabel

Kontroler OTS 30xx

VÝS VST

Ústředna požární Poplach / Porucha signalizace Reset

Napájení

Obr. 14

Připojení k ústředně požární signalizace

V případech, kdy kontroler musí přenášet na ústřednu požární signalizace poplachy od zón, 10 výstupů nestačí. V případech takovýchto aplikací lze kontroler rozšířit až na 106 výstupů. Je-li třeba využít více jak 106 výstupů, potom lze systém rozšířit pomocí prvků FibroNet-IO, které jsou ovládány po síti.

4.3.2

Vizualizace Velmi často je třeba FibroLaser připojit k vizualizačnímu nebo nadstavbovému řídicímu systému. Obecně bývá systém FibroLaser integrován do vyšších síťových úrovní prostřednictvím Ethernet-Interface. V rámci portfolia produktů FibroLaser jsou k dispozici různé volitelné převodníky, které jsou schopné konvertovat komunikační protokol FibroLaser do protokolu, který konkrétní nadstavbový řídicí systém používá. Vizualizační software FibroWeb poskytuje velmi flexibilní a uživatelsky přizpůsobitelnou vizualizace a ovládání celého systému FibroLaser.



Parametrizace

5

Parametrizace Pro chování systému je rozhodující správné nastavení rozlišení, zón a poplachových parametrů.

5.1

Indikace pozice Přesnost indikace pozice požáru nebo zvýšení teploty lze ovlivnit výběrem rozlišení průběžného měření teploty, které lze volit v rozsahu 0,25m až 3m, dle konkrétního projektu. Čím delší senzorový kabel a kratší rozlišovací úseky jsou použity, tím více měřících bodů musí být vyhodnocováno a tím déle trvá měřící cyklus. V případě OTS jsou během zprovoznění výběrem vhodné sestavy parametrů měření definovány požadované rozlišení měření a měřící cyklus. Pro účely detekce požáru v silničních tunelech je dostačující 3m rozlišení. Tuto délku rozlišení je možné použít pro všechny typy kontrolerů – až do maximálních délek senzorového kabelu 10km nebo 2x10km.

5.2

Zóny Délka senzorového kabelu může být elektronicky rozdělena na poplachové zóny. Programování se provádí zadáním počátku a konce zóny v metrech naměřených od kontroleru. Zóny budou určovány podle jejich funkce. Pokud je požadováno, aby systém FibroLaser spustil automaticky jinou akci, jako např. požární poplach, zapnutí ventilace, regulace dopravy apod., potom tyto akce lze přiřadit na různé zóny. Navíc zónování pomůže událost lépe lokalizovat. Všechny zóny mohou mít odlišné poplachové parametry. Proto má smysl vytvořit separátní zóny pro části tunelu, kde je třeba využít odlišné poplachové parametry než u částí zbývajících, jako např. v případě vjezdů a výjezdů do/z tunelu, které mají odlišné teplotní profily. K dispozici je maximálně 1000 volně definovatelných zón; tyto zóny se mohou navzájem překrývat.

Obr. 15

Aktivace ovládání návazností na základě zón a lokalitě požáru 15



Parametrizace Obrázek 15 ukazuje příklad, kdy je vyhlášen poplach a tunel je zablokován – zcela nezávisle od lokality požáru. Navíc je generován poplach v zónách a v příslušné požární zóně jsou aktivovány průmyslová televize, ventilace, osvětlení a ovládání hašení.

5.3

Vyhlášení poplachu Na kontroleru OTS30xx je možné vedle standardních poplachových kritérií definovat i kritéria pro předpoplach. Toto umožní, že systém generuje varování předtím, než dojde k dosažení prahové teploty definované pro poplach. Předpoplach nebo poplach jsou generované, jakmile je dosaženo jednoho ze 3 následujících kritérií: 1: Maximální teplota 2: Nárůst teploty v čase 3: Rozdíl teplot mezi bodem měření a průměrnou hodnotou v zóně

Obr. 16

Poplachová kritéria

Tyto hodnoty mohou být individuálně přizpůsobeny podmínkám vyskytujícím se v každé monitorované zóně. Při výběru poplachových parametrů je důležité zvolit vhodný kompromis, kdy na jedné straně budou splněny požadavky předpisů a norem a zákazníkem požadované časy do vyhlášení poplachu: ale na druhé straně není vhodné nastavit poplachové parametry příliš citlivě, protože slunce u vstupů do tunelu, osvětlení v tunelu nebo výfukové plyny při zastavené dopravě mohou způsobovat falešné poplachy.

5.4

Čas do vyhlášení poplachu Čas do vyhlášení poplachu záleží v případě požáru na několika hodnotách: – Profil průřezu tunelu – Proudění vzduchu v tunelu – Velikost požáru – Vývoj požáru – Typ požáru – Pozice požáru – Pozice senzorového kabelu – Zvolené nastavení kontroleru (rozlišení měření a doby trvání cyklu) – Zvolené poplachové parametry S tolika proměnnými není snadné odhadnout čas do vyhlášení poplachu. Proto má firma Siemens vyvinut softwarový nástroj pro výpočet času do vyhlášení poplachu vycházející ze specifických hodnot daného projektu. Program FibroCal a metody výpočtu, ze které vychází, jsou schválené VdS.



Siemens, s.r.o. Sektor Infrastructure & Cities Divize Building Technologies Siemensova 1 155 00 Praha 13 Tel. +420 233 033 629 www.siemens.com/buildingtechnologies Document no.

A6V10340069_a_cz

Edition

11.2011

Manual FibroLaser Register 7

FibroLaser TM III. Poznámky k aplikaci Ochrana silničních tunelů. Building Technologies. Fire Safety

Recommend Documents