Fényszórók összehasonlítása! Tesztbeszámoló autóvezetœknek. Eredeti Hella-alkatrészek összehasonlítása egyéb. fényszórókkal. Ötletek a jövó autójához

Fényszórók összehasonlítása! Tesztbeszámoló autóvezetŒknek.

zek s é r t a lla-alk a egyéb e H i t Erede hasonlítás össze órókkal. z fénys

Ötletek a jövo ´ ´ autójához

KedvezŒ ár?

1.

Egyre többféle fényszóró kerül piacra. De vigyázat: A takarékosság sokba kerülhet. Ami elsŒ pillantásra drága eredeti alkatrésznek tınik, az a tesztlaborban gyakran gyengébb minŒségı terméknek bizonyul, ami megbízhatatlan és veszélyezteti a biztonságot.

2.

Az autóvezetŒket érheti még néhány kellemetlen meglepetés.

3.

A Hella tesztcentruma megvizsgálta a tényeket és a látszatot.

4.

Milyen kedvezŒ a kedvezŒ ár és mi éri meg az árát?

Az még valahogy kiheverhetŒ, ha egy termék a méretpontosság hiánya miatt egyszerıen nem hagyja magát beszerelni és csak az eredeti Hella alkatrész mıködik tökéletesen. Az általunk végzett tesztek azonban szemléltetik, hogy várhat még

Minden összehasonlító tesztet a nemzetközi standardoknak megfelelŒen végeztünk. Bármikor követhetŒk, hisz a tesztobjektumokat archiváltuk.

Ez a kérdés egyre több fogyasztót foglalkoztat. Mindenki szeretné igényeit a lehetŒ legkedvezŒbb áron kielégíteni. A fényszóró azonban nem egy fél kiló cukor! Hanem beruházás a biztonságba! A második szempár.

néhány meglepetés a jármıvezetŒkre: Például ha a termék a gyengébb minŒség következtében nem éli túl az elsŒ látogatást a gépi autómosóban, ha a komponensek a nyári közlekedési dugóban jég módjára megolvadnak, vagy ha furcsa zörgés hívja fel a figyelmet az új fényszóróra. Mindez idŒ és pénz – a kockázatos és idegölŒ éjszakai autóutakról nem is beszélve.

A teszt-dokumentációval szeretnénk Önökkel megismertetni, hogy mely kockázatokat és veszélyeket hordozhatja magában a gyengébb minŒség. Kérjük, ismeretségi körében is világosítsa fel az autósokat.

Vagy más szavakkal: Minden autóvezetŒ büszke motorja kifogástalan mıködésére. Miért kellene ennek a fényszórók esetében másképp lennie? A gyengébb minŒségı termékek egyáltalán nem kedvezŒ árúak – az autósok könnyen ráfizethetnek.

A meztelen igazság.

Hogyan vizsgáltuk meg a Hella-fényszórókat (eredeti alkatrészek) és az egyéb tesztobjektumokat? EgyenlŒ jog mindenkinek. Az itt részletesen leírt teszteket a gyártást kísérve minden Hella-fényszórónál elvégezzük. A gyártási tételt csak akkor engedélyezzük, ha minden teszt sikeresen lezárul. Az itt tesztelt termékeket pontosan ugyanolyan vizsgaszempontok figyelembevétele mellett vizsgáltuk meg, mint saját eredeti alkatrészeinket. A részletes eredményeket a következŒ oldalak tartalmazzák. A tesztalanyoknak a következŒ öt vizsgálaton kellett átesniük:

1.

HŒ-vizsgálat: 1. rész: 24-órás teszt. A fényszórót 24 órán keresztül megszakítás nélkül bekapcsolva hagyjuk – a tompított és a távolsági fényszóró váltják egymást. Itt károsodhat a reflektor. Ennek során a reflektor felületérŒl leválik a fémes bevonat. Megváltoznak a fényvetítŒ tulajdonságok, az úttestre nem jut elegendŒ mennyiségı fény. Átlátszó burás fényszórók esetén a kár azonnal láthatóvá válik. 2. rész: HŒség-teszt. Ezután a fényszórót egy órán keresztül 50 °C hŒmérsékletnek tesszük ki. A nyári melegben ez a hŒmérséklet a fényszóróházban egy forgalmi dugó során rendkívüli gyorsasággal kialakulhat. Adott esetben ugyanolyan károk keletkeznek, mint a 24-órás teszt során. Végeredmény: A hat vizsgálati alanyból négy nem ment át a vizsgán.

2.

Rázkódásteszt/rezgésvizsgálat: A teszt a fényszórók menet közbeni viselkedését szimulálja. Ennek során külön-külön vizsgáljuk meg a vertikális és a horizontális tengelyek stabilitását. Míg a Hella-fényszórók mindegyike mindkét tesztben kifogástalanul megfelelt, a gyengébb minŒségı tesztalanyok egyike sem úszta meg károsodás nélkül. A hiányosságok listáján olyan hibák szerepeltek, mint benyomódások és kopás, valamint a rögzítŒ szerkezetbŒl kioldódott reflektorok. A reflektor hátraesése a valóságban elvakítaná a szembejövŒ forgalmat. Az elŒrebukás pedig a gépkocsivezetŒ látását csorbítja. Végeredmény: A hat vizsgálati alanyból öt nem állta meg a helyét a teszten.

3.

FröccsenŒ víz elleni védelem tesztje: Hogyan viselkedik a fényszóró, ha esŒ és fröccsenŒ víz éri, illetve ha gépi autómosóban mossuk? Ehhez a fényszórót zárt kamrában szünet nélkül – nagynyomású tisztítóberendezés módjára – vízzel permetezzük. Már a legcsekélyebb mennyiségı nedvesség is korrózióhoz és a fényszóró belsŒ szerkezeti elemeinek károsodásához vezet. Mellékhatás: A burán zöld lerakódások képzŒdnek, amitŒl „megvakul”. Végeredmény: A hat vizsgálati alanyból kettŒ nem felelt meg a teszten.

4.

HarmatképzŒdésteszt: A kikapcsolt fényszórót vízgŒznek (20 °C, 100% páratartalom) tesszük ki. A fényszóróban harmat képzŒdik. Ekkor bekapcsoljuk. A 67017-02 számú Hella vizsga-szabványban meghatározott idŒ eltelte után a harmatnak újra el kell tınnie. Végeredmény: A teszten mind a hat vizsgált termék megállta a helyét.

5.

A fénytechnika értékelése: A Hella a fénytechnikai vizsgálatokat nemzetközileg megállapított irányelvek alapján végzi. Ez vonatkozik a tesztberendezésekre (többek között jármıspecifikus tesztállványok) és a vizsgált fényszórók által elérendŒ szabványokra. A jármıgyártók fénytechnikai elŒírásai rendszerint még ezen értékek felett vannak. Ez azt jelenti, hogy: Ãk még többet követelnek meg a fényszóróktól, mint a már eleve magas nemzetközi szabványok. Annál ijesztŒbb a tény, miszerint a hat gyengébb minŒségı tesztalany közül egyik sem volt képes elérni valamennyi standardértéket – az ECE engedély ellenére sem. Végeredmény: Mind a hat tesztalany inhomogén útmegvilágítással rendelkezik, aminek többek között csökkent látótávolság a következménye. A gyártástechnikai ingadozások és a gyártók elégtelen minŒségellenŒrzése miatt a szervizek számára ruletté válik ezeknek a fényszóróknak az alkalmazása. A reklamáció ügyintézését is beleértve.

Itt megtekintheti az eredeti Hella-alkatrészek és egy tesztalany közötti finom különbségeket. Hella

Itt elolvashatja, hogy hol invesztál a Hella a minŒségbe és hol spórolnak a tesztelt alanyok.

Tesztalany

Az elsŒ pillantásra úgy hasonlítanak egymásra, mintha ikrek lennének. A részleteket megvizsgálva olyan különbségekre bukkanunk, melyek erŒs minŒségbeli eséshez vezetnek.

Hella

Mûszaki szempont

Tesztalanyok

VezetŒ autógyártók partnereként (OEM-szállító) Hella pontosan a gyártók toleranciákra vonatkozó elŒírásai szerint fejleszt és gyárt. Valamennyi Hellafényszóró rendelkezik az eredeti alkatrészek eme minŒségével. Ezért javítás esetén is pontosan passzol a karosszériába. Nem keletkeznek rések. Ez a szerviz számára lehetŒvé teszi a fényszórók egyszerı beszerelését.

Méretpontosság

A teszt során megmutatkozott, hogy a termékek a gyengébb minŒség miatt egyedi toleranciaspektrummal rendelkeznek. A szerviz lehetséges problémái: A túl kis házak nem szerelhetŒk be korrekt módon (a következmények többek között vibrációk, rozsdaképzŒdés), a túl nagy házak megnehezítik a beszerelést.

!

A Hella reflektor felületi minŒsége rendkívül magas – nincsenek porbezáródások, úgynevezett pattanások.

Pormentesség / A reflektor dekoratív minŒsége

A gyengébb minŒség miatt a pattanásokat a vevŒk optikai hiányosságként reklamálják. Minél több a hiányos pont, annál erŒsebb a szembejövŒ forgalom elvakítása.

!

A Hella csak új anyagokat alkalmaz, valamint ismert, meghatározott tulajdonságokkal rendelkezŒ újrafelhasznált anyagokat.

Anyagok alkalmazása

A tesztelt termékek részben ismeretlen vagy minŒség szempontjából gyengébb tulajdonságokkal rendelkezŒ anyagokból álltak. Ez a fényszórók komponenseinek mechanikus károsodásához (törés) vagy termikus károsodásához (olvadás, elégés) vezet.

!

Hella

Mûszaki szempont

Tesztalanyok

Mellékelt szerelési leírások és apró alkatrészek, mint például fémbŒl készült alátétperselyek illetve alátéttárcsák növelik a Hella-fényszóró mechanikus szilárdságát a szerelésnél.

Szerelési segédanyagok

A tesztelt termékekhez nem mellékeltek minden szerelési segédanyagot – a szerviz terhére.

A Hellánál automatikus ragasztó-berendezés gondoskodik arról, hogy a fényszórók ragasztása egységes és állandó legyen. A fényszórók minŒsége mind a funkcionalitás, mind a vonzó külsŒ tekintetében egyaránt maradandóan magas. A Hella sapkák optimális méretpontossággal rendelkeznek. Fejlesztésük és gyártásuk úgy történik, hogy a mechanikus deformálódás kizárt legyen.

Ragasztás / tömítettség a gumi- és mıanyagsapkák mentén

A tesztelt termékek esetében a ragasztó felvitele manuálisan történt. Ez a ház tömítetlenségéhez vezethet. Következmény: Rossz fényteljesítmény és tartós mıködéskárosodások por és nedvesség behatolása miatt. Formai hibák, hibás anyagválasztás és pontatlanságok a sapkák mechanikus deformálódását vonják maguk után. A sapka és a ház közötti kapcsolat tömítetlenné válik. Némely tesztelt sapka nem volt méretpontos. Következményes kárként víz hatolhat be a fényszórókba.

Az eredeti Hella alkatrészek eleget tesznek minden törvényi elŒírásnak és A fénytechnika kialakítása a jármıgyártók követelményeinek, melyek számos esetben meghaladják a törvényes kritériumokat. FŒleg az olyan pontokra, mint a fényeloszlás homogenitására és több fényeloszlás együtthatására vonatkozóan nincsenek érvényben törvényi szabályozások. E tekintetben tehát a gyártó felelŒsségtudata dönt a fényszóró teljes kialakításáról.

A hat tesztelt termék ugyan rendelkezik ECE-engedéllyel, a vizsgálati eredmények azonban azt a benyomást keltik, hogy a gyártás során minŒségingadozások léptek fel.

A Hella optimális felületi tapadást szavatoló gŒzölési és lakkozási (foncsor) eljárásokat alkalmaz.

Felületi tapadás

A vizsgált termékek esetében részben levált a gŒzöléssel és lakkozással felvitt bevonat.

A Hella túlnyomórészt olyan anyagokat alkalmaz, melyek nem hajlamosak a kipárolgásra. Ahol a funkcionalitás miatt szükség van alkalmazásukra, ott az anyagot a szerelés elŒtt gyárilag hŒkezeljük: A kipárolgási folyamatot meghatározott feltételek mellett a fényszórón kívül idézzük elŒ.

SzellŒzés

A tesztelt termékek némelyike hŒhatás mellett lágyítókat illetve egyéb adalékokat szabadít fel. A fényszóróban a burán lecsapódás keletkezik, ami csorbítja a minŒségi benyomást és szélsŒséges esetben a fényteljesítményt.

Az eredeti Hella alkatrészek olyan konstruktív részletekkel rendelkeznek, melyek funkcióit - fejlesztŒként - csak a Hella ismeri. Példaként említendŒk a merevítések, melyek lényegesen hozzájárulnak a mıködés tartós biztosításához.

Konstrukció és geometria

A tesztelt termékek esetében részben nem használtak konstrukciós elemeket. Az eredeti alkatrésszel összehasonlítva ez a mechanikus stabilitás elvesztéséhez vezet.

A Hella fényszóró fényfunkcióit gyárilag igazítják egymáshoz. Ha például késŒbb újból beállításra kerül a tompított fényszóró, a távolsági és ködfény összes egyéb beállításai is korrekt helyzetben vannak.

A fényfunkciók elŒzetes és utólagos beállítása

A hat termék közül egyik sem lett elŒzetesen gyárilag beállítva. A szerviz nem megoldható probléma elŒtt áll, mert vagy csak a tompított fényt, vagy csak a távolsági fényt tudja elŒírásszerıen beállítani.

A Hella fényszórókat a végsŒ ellenŒrzés során áram alatt 100%-ig ellenŒrizzük megvilágítás és tömítettség tekintetében.

VégsŒ ellenŒrzés

A hat tesztelt termék minŒségi szintje azt a következtetést engedi levonni, hogy nem került sor 100%-os végsŒ ellenŒrzésre.

!

!

!

Hat termék Hella-tesztje. Itt találhatja a legsúlyosabb hiányosságokat: Fiat Punto (Gyengébb minŒségı fényszóró)

Fényeloszlás összehasonlítás- halogén tompított fényszóró Hella

FröccsenŒ víz elleni

Fénytechnikai eredmények:

védelem tesztje: Nem felelt meg.

■ Tompított fényszóró: Inhomogén

■ A teszt során kb. 20 ml víz hatolt be a készülék belsŒ terébe. ■ Hibaelemzés céljából a merítŒ medencében levegŒtúlnyomás-tesztet

útmegvilágítás. ■ 2,73 luxxal (lx) túl erŒs elvakítás (sorozatban legfeljebb 1 lx megengedett –

Tesztalanyok

maximum jobbra több fényt ad.

típusvizsgálatban 0,7 lx). ■ A fényszórók alig állíthatók be.

Menet közben a nevezett hiányosságok a

mértékı légbuborék-képzŒdés

■ Tompított fényszóró bal és jobb oldalon: A

következŒ hatásokat fejthetik ki:

hatótávolság drasztikusan csökkent, mivel a fényeloszlás túl mélyen van / az

Rezgésvizsgálat: Nem felelt meg.

elŒtérben lévŒ maximum olyan hatást kelt,

■ A vizsgálat után le volt szakadva az

mintha sínen utaznánk. A törvényes

árnyékolólemez. ■ A házat rögzítŒ hevederen lévŒ

követelményeknek nem tesznek eleget. ■ Távolsági fényszóró bal oldalon: A

lemezbetét a jármı belsŒ oldalán éppúgy

maximum túl mélyen van és jobbra több

el volt törve.

fényt ad.

VW Golf A3 (Gyengébb minŒségı fényszóró)

B

Az „A” ábra a Hella halogén tompított A

végeztünk. Ennek során szélsŒséges mutatkozott meg a sapkák területén.

A

■ Távolsági fényszóró jobb oldalon: A

fényszórójának korrekt fényeloszlását mutatja be. A „B” esetében gyengébb minŒségı termékrŒl van szó, amely

■ Az eltört árnyékolólemez rendkívüli módon

lényegesen túl erŒsen elvakít. Ezen felül

elvakítja a szembejövŒ forgalmat.

nagyon foltos a fényeloszlás.

■ A behatolt víz korrózióhoz, és végül

A bal útpálya mezŒjében a tesztalany

fényvesztéshez vezet. ■ A házon lévŒ eltört rögzítés miatt zörög a

hatótávolsága lényegesen csökkent.

B

fényszóró. ■ A tesztobjektum az eltört árnyékolólemez miatt elvesztheti az üzemeltetési engedélyt.


Megállási zóna

Biztonsági zóna

a fröccsenŒ víz elleni védelem tesztjét HŒ-vizsgálat: Nem felelt meg. ■ A teszt után a reflektor a TompFIJ-/TávF-

megismételtük az elcsavarodott házsapkával.

funkció felett kivehetŒ károsodásokat mutat. ■ A reflektor fémes bevonata nagy területen irizált és a szivárvány színeiben játszik. ■ A fent leírt elŒzetes károsodások miatt

Rezgésvizsgálat: Nem felelt meg. ■ Az árnyékolólemez már a horizontálisan végzett vizsgálat után leesett.

ezen a vizsgadarabon további hŒ-tesztek


elvégzése nem volt lehetséges.

■ Tompított fényszóró: Inhomogén útmegvilágítás.

FröccsenŒ víz elleni védelem tesztje: Nem felelt meg. ■ Mivel a sapka a hiányzó elcsavarodás elleni védelem és a nem rendelkezésre álló TOP (FENT) jelölés miatt lefelé nézŒ

■ Távolsági fényszóró: Rendkívül eltérŒen balra több fényt ad / ezáltal két fényujj az úton / inhomogén útmegvilágítás / csökkent látótávolság.

Tesztalanyok

Menet közben a nevezett hiányosságok a következŒ hatásokat fejthetik ki:

Megállási út 70 km/h esetén = 91 m.

■ A rezgésvizsgálat során fellépŒ károsodások miatt rendkívüli módon

A halogén-fényeloszlás

elvakítja a szembejövŒ forgalmat.

madártávlatból.

■ A hibásan beépített sapka víz behatolását teszi lehetŒvé. Az emiatt

Az inhomogén útmegvilágítás kivehetŒen felismerhetŒ.

fellépŒ korrózió fényveszteséghez vezet. A letört árnyékolólemez kivehetŒen felismerhetŒ a fényszóróházban.

szellŒzŒnyílással is beszerelhetŒ,

A rövidítések magyarázata • TompFIJ = tompított fényszóró - irányjelzŒ • IJ = irányjelzŒ • TávF = távolsági fényszóró • MT = megvilágított távolság • HJ = helyzetjelzŒ lámpa

X

Hat termék Hella-tesztje. Itt találhatja a legsúlyosabb hiányosságokat: VW Golf A4 (Gyengébb minŒségı fényszóró)


HŒ-vizsgálat: Nem felelt meg.


■ A vizsgálat után az IJ-bura masszív

■ Tompított fényszóró: Inhomogén

deformálódást mutat.

útmegvilágítás.

■ Az IJ-funkció feletti fedŒkeret fémes bevonata megsérült. ■ Az IJ-foglalat az elülsŒ részben sötétbarnára színezŒdött. ■ A TávF-funkció felett csekély deformálódást mutat a fedŒkeret.

■ Távolsági fényszóró: Bal és jobb oldalon is túlságosan mélyen van a maximum / ezáltal a sorozat-tolerancián kívül / sok fény a jármı elŒtt – csökkent látótávolság.

■ Továbbiakban a záróbura belsŒ részén

Tesztalanyok


A fényszóró kiszerelt és


meghibásodott irányjelzŒ lámpával.

■ Az irányjelzŒ burájának deformálódása megváltoztatta a fényeloszlást: Az irányjelzŒ már nem volt felismerhetŒ. ■ Az irányjelzŒ foglalatának elszínezŒdése

bekapcsolt állapotban látható lerakódás

az anyag túlzott igénybevételét jelzi.

A tesztalany irányjelzŒ burájának

képzŒdik.

ElŒbb-utóbb már nem cserélhetŒ ki a

deformálódása kivehetŒen

lámpa.

felismerhetŒ. Az anyaggal történŒ

■ Mivel a fényszórón már e teszt elvégzése után is masszív sérülések mutatkoznak, a

érintkezés miatt roncsolódott az

vizsgadarabbal nem végeztünk további

izzólámpa.

hŒ-vizsgálatot.

VW Polo (Gyengébb minŒségı fényszóró)



■ A vizsgálat közben leesett a ház sapkája.

■ A ház zárósapkája alapvetŒen nem

■ A horizontális irányú vizsgálat már nem

kattintható be olyan fixen, hogy 5 percnél

volt elvégezhetŒ.

Tesztalanyok

tovább stabilan helyezkedjen el a házon. ■ Mivel emiatt a ház a hŒ-vizsgálat során nem volt lezárva, a tesztek csak feltételesen értékelhetŒk.



■ Tompított fényszóró bal és jobb oldalon:


ErŒs inhomogenitás. ■ Távolsági fényszóró: Jobb oldalon balra


több fényt ad / bal oldalon balra rendkívüli

■ A vertikális irányban végzett vizsgálat után

mértékben több fényt ad.

■ A sapka elégtelen elhelyezkedése miatt víz hatolhat be. A korrózió pedig

A vizsgálati alany házsapkájának hibás méretezése ahhoz vezet, hogy nem tud stabilan beugrani. Emiatt víz hatol be a fényszóróházba.

fényveszteséghez vezet. ■ A kopott beállító elemek miatt a

ki volt ugorva a reflektorból a

fényszóró már nem állítható be. A

gömbcsésze-rendszer.

reflektor zörög, a fényszóró pedig elvakít.

■ A házban lévŒ beállító elemeknek játéka volt.

A vizsgálati alany házának anyaga nem felel meg a specifikációnak. Hiányzik a megkövetelt merevség.

A rövidítések magyarázata • TompFIJ = tompított fényszóró - irányjelzŒ • IJ = irányjelzŒ • TávF = távolsági fényszóró • MT = megvilágított távolság • HJ = helyzetjelzŒ lámpa

Hat termék Hella-tesztje. Itt találhatja a legsúlyosabb hiányosságokat: VW Passat B5 (Gyengébb minŒségı fényszóró) Rezgésvizsgálat: Nem felelt meg. ■ A vertikális irányban végzett vizsgálat után ki volt szakadva a reflektorból a beállító elemek illetve a MT-állító közbensŒ


■ A fényerŒ az útpályán erŒsen ingadozik, emiatt a gépkocsivezetŒ nagyon hamar elfárad.

Tesztalanyok

■ Távolsági fényszóró bal és jobb oldalon:

idomának csatlakoztatását szolgáló három

Túlságosan mélyen helyezkedik el /


csavar.

csökkent hatótávolság (a megkövetelt


minimális értékeknek csak a 60-80%-a

■ A reflektor a házban mindennemı vezetést

■ A horizontális irányú vizsgálat nem volt elvégezhetŒ.

elért). Mind a tompított fényszóró, mind a távolsági fényszóró hatótávolsága


nagyon csekély. A fény csak kb. 20

■ Tompított fényszóró: Bal és jobb oldalon

méterrel a jármı elŒtt van.

elvesztett. Menet közben minden irányba csapódik. ■ Ez rendkívüli mértékı elvakításhoz és a látótávolság elvesztéséhez vezet.

nagyon inhomogén / bal oldalon erŒs elvakítás (+ 30 % a maximális tolerancia A vizsgálati alany elszakadt reflektor-felfüggesztései kivehetŒen felismerhetŒk.

felett).

Opel Omega (Gyengébb minŒségı fényszóró)




■ A teszt után az árnyékolólemez bevonata a

■ Mindkét tértengelyben végzett vizsgálat

felsŒ tartományban nagy felületen levált.

után a reflektornak tiltott játéka van a

■ A HJ-funkció felett az TávF-reflektoron láthatóan feltınŒ rétegleválás mutatkozik.

felfüggesztésben. ■ Zörgés hallható.

■ A komplett IJ-mezŒben masszív Fénytechnikai eredmények:

amely kikapcsolt állapotban is szemmel

■ Tompított fényszóró: Inhomogén/csekély

■ A H7-lámpán lévŒ dugó elszenesedett,

erŒsebb – típusvizsgára akkor sem alkalmas, ha a maximum rendben lenne.

rétegképzŒdés mutatkozik a reflektoron, látható és feltınŒ.

Tesztalanyok

■ Távolsági fényszóró bal oldalon: Mint jobb oldalon, a maximum túl alacsonyan

hatótávolság / bal oldalon erŒs elvakítás

van az úton / a sorozat-értékek

A vizsgálati alany elégtelen

(+14% a maximális tolerancia felett) /

ismételten nem elértek.

anyagtulajdonságai a dugó

nincs szigetelés: Rövidzárlathoz vezethet!

közvetlenül a jármı elŒtt sok a fény –

Tızveszély!

emiatt még jobban csökkent fényértékek. ■ Távolsági fényszóró jobb oldalon: A

túlterhelését okozzák. A felsŒ Menet közben a nevezett hiányosságok a

dugaszolható kontaktus


krimpelése elégtelen. Emiatt

■ A kábelszigetelés elszenesedett. Ez

ellenállást tanúsítanak a

Tömítettség: A tömítettség-vizsgálatokat az

maximum túlságosan alacsonyan van (a

irányjelzŒ lámpa hiányzó foglalata miatt nem

sorozat-vizsgálat minimális

rövidzárlathoz és a fényfunkció

kontaktusok és csökken a

lehetett elvégezni.

követelményének csak kereken 50%-a) / a

elvesztéséhez vezet.

fényteljesítmény.

fényeloszlás jobb oldalon túlzott mértékben A rövidítések magyarázata • TompFIJ = tompított fényszóró - irányjelzŒ • IJ = irányjelzŒ • TávF = távolsági fényszóró • MT = megvilágított távolság • HJ = helyzetjelzŒ lámpa

Ön a gyengébb minŒségı termékeknél jobbat érdemel.

A fényszóró-tesztbeszámoló végeredménye: Az eredeti alkatrészekkel szemben a tesztalanyok egy vagy több súlyos hiányosságot mutatnak. A hat tesztelt termék legfontosabb hiányosságainak áttekintése.

Gyártástechnikai problémák ■ Optikai hiányosságok, mint például pattanások. ■ Szerkezeti szempontból fontos elemek hiánya. ■ Az elégtelen végsŒ ellenŒrzés növeli a reklamációk hányadát. Szerelési problémák ■ Hibás toleranciák nehezítik a beszerelést. ■ Hiányzó vagy hiányos leírások és apró alkatrészek. ■ Hiányzó elŒzetes gyári beállítás: A tompított és a távolsági fényszóró nem állíthatóak be elŒírásszerıen. ■ A szerkezeti szempontból fontos elemek elhajlása szerelés közben. ■ A konstruktív hiányosságok miatt lehetséges a hibás szerelés.

Fénytechnikai problémák ■ A törvényileg megkövetelt minimális illetve maximális értékek nem elértek. ■ Inhomogén útmegvilágítás a bal és/vagy a jobb oldali tompított fényszóró esetében. ■ Részben rendkívül magas elvakítási értékek veszélyeztetik a forgalmat. ■ A távolsági fényszóró túl mélyen helyezkedik el. ■ Túl alacsony hatótávolság mind a tompított, mind a távolsági fényszórók tartományában. ■ A fényerŒ erŒs ingadozása az úttesten. ■ A csökkentett látótávolság mind a gépkocsivezetŒ, mind az utasok és egyéb közlekedésben résztvevŒk számára kockázattá válik. ■ Részben alig beállítható fényszórók.

Üzemproblémák ■ Hibás anyag: Az elemek eltörnek, megolvadnak vagy megégnek. ■ A rosszul kivitelezett ragasztások por és nedvesség behatolását teszik lehetŒvé. ■ A sapkák mechanikus deformálódása formahibák, hibás anyagválasztás vagy pontatlanságok miatt. ■ Lágyítók és adalékok miatt lecsapódás képzŒdik a burán. ■ Problémák a tömítettséggel: Víz behatolása miatt fennáll a rövidzárlat veszélye. ■ A hordozó elemek már normál terhelés esetén letörnek. ■ Lakkozások, reflektorbevonatok és foglalatok elszínezŒdnek vagy nagy felületen leválnak – a fényszóró tönkremegy. ■ Lerakódások képzŒdése miatt csökken a fényszóró teljesítménye.

■ Elszenesedett dugók és hiányzó szigetelések: Akut tızveszély! ■ A fényszórótengelyek és a beállító elemek játékot kapnak és már nem állíthatók be korrekt módon. ■ Anyagdeformálódás terhelés mellett. ■ Már hétköznapi feltételek mellett kiugró elemek és kiszakadt csavarkötések. ■ Laza és leesŒ zárósapkák

„MinŒség a Hellától. A biztonságom ennyit megér nekem.”

1. 2.

DöntŒ jelentõséggel autójának teljes minŒsége bír. Az autónál négy pont dönt a jóról és rosszról: Motor, fékek, lengéscsillapítók és világítás. Ezért a világítás terén egyre több szerviznek javasoljuk eredeti Hella alkatrészeket alkalmazását. Minél hamarabb, annál jobb. Szakmánkat több mint száz évig tanultuk. És tudásunkat minden nap gyarapítjuk. Mıhelyként a szavatosság keretén belül kívánja-e vállalni a felelŒsséget az alacsonyabb minŒségı termékek gyártóinak tudatlanságáért illetve tudatos kontárkodásáért? Akarja vállalni az anyagi kockázatot? Ne Ön fizessen mások miatt tanulópénzt. Bízzon a Hella márka minŒségében. Az autó története a Hellafénytechnológia története is. Keményen megdolgoztunk sikerünkért. Ha a vezetŒ jármıgyártók ma új modelltervet készítenek, a Hella mérnökei is egyre gyakrabban kezdettŒl fogva az asztalnál ülnek. Mert innovatívak vagyunk, mert nagyon tevékenyek vagyunk mind a kutatás mind a fejlesztés terén. Értékteremtési láncunk végén olyan termékek állnak, melyekben teljes mértékben megbízhat.

Profitáljon a Hella márka szakértelmébŒl és nagy teljesítŒképességébŒl: Innovatív technika, következetes minŒség és a szakmıhely kompetens szervize megszerzik Önnek a fénytechnikai Pole Pozíciót.

Fényszórók összehasonlítása! Tesztbeszámoló autóvezetœknek. Eredeti Hella-alkatrészek összehasonlítása egyéb. fényszórókkal. Ötletek a jövó autójához

Recommend Documents