Fehmarnbelt Fixed Link Tunnel

1/16/2012

Fehmarnbelt Fixed Link Tunnel Wim Janssen, Project Manager RAT joint venture

RAMBØLL ARUP TEC

Fehmarnbelt Fixed Link – Tunnel Design Services

INHOUD 1. Achtergronden 2. Omgevingsfactoren 3. Karakteristieken tunnelontwerp Type elementen Ventilatie Veiligheid Architectonisch ontwerp Uitvoering

4. Waarom een tunnel?? RAMBØLL ARUP TEC


1

1/16/2012

Oeververbindingen in Denemarken

RAMBØLL ARUP TEC


Hamburg – Kopenhagen • “Missing link” in de vervoerscorridor Malmo-CpHHamburg-Milaan (1963: Vogelflugtlinie) g g ) • Kortere afstand voor vrachtvervoer over het spoor (160 km - sinds 1997 via Great Belt) • Kortere reistijd CpH -Hamburg • Trein: 1,5 uur (3 ipv 4,5 uur) • Voor auto‘s ongeveer een uur

• Verbetering concurrentie positie Scandinavië

RAMBØLL ARUP TEC


2

1/16/2012

Haalbaarheidsstudie 1996-1999 Voorkeursoplossing

RAMBØLL ARUP TEC


Haalbaarheidsstudie 1996-1999 Alternatief

Alignment & Cross Section Ventilation & Safety Alignement Ventilatie Eil d Eiland Bouwmethode Vluchtweg trein Geen vluchtstrook

West

RAMBØLL ARUP TEC


3

1/16/2012

Het staatsverdrag DK –Duitsland

• Ondertekend: september 2008

Sweden

• Deens eigendom en financiering door de gebruikers via tolheffing • Auto en treinverkeer: 4+2. Type verkeer als op Oresund • Duitsland verplicht zich tot de financiering en realisering van de noodzakelijke infrastructuur op Duits grondgebied. Spoor: 7 jaar na opening.

RAMBØLL ARUP TEC

Denmark

Fehmarnbelt

Germany


Het staatsverdrag DK –Duitsland

• Tussen Rødbyhavn en Puttgarden g tpv p bestaande veer • Meerdere oplossingen dienen te worden onderzocht waaronder: • Tuibrug (voorkeur) • Zinktunnel • Keuze op basis van oa EIA • Streef openingsjaar: 2018.

RAMBØLL ARUP TEC


4

1/16/2012

Opdrachtgevers organisatie The Danish state The Ministry of Transport p Sund & Bælt Holding A/S

A/S Storebælt

A/S Øresund

Femern Landanlæg A/S

Femern A/S

RAMBØLL ARUP 9TEC PLU januar 2012


Financiering

Finance Model

Femern A/S: Deense Staat 100% van de aandelen Leningen op de kapitaalmarkt met Deense staatsgarantie

Circa 1.0 miljard €

Deense achterland Mogelijk g j financiering uit tolheffing op de verbinding RAMBØLL ARUP TEC

100% Duitse onderneming

Circa 4.5 – 5.0 miljard €

Oeververbinding

Circa 1.0 miljard €

Duitse achterland

Financiering uit tolheffing op de verbinding


5

1/16/2012

Uitgangspunten Verkeer

• Auto tunnel operationele ontwerpsnelheid = 110 km/h • Trein tunnel operationele ontwerpsnelheid = 200 km/h

Traffic Volume

2018

2038

R Road dT Tunnell

9 9,856 856

16 16,113 113

Rail Tunnel

89

153

Road Traffic Trucks

Rail Traffic

Bus

Passenger

Cars RAMBØLL ARUP TEC

Freight


Uitgangspunten Scheepvaart

45000 oost west 30000 noord zuid

GPS monitoring of ship traffic RAMBØLL ARUP TEC


6

1/16/2012

Uitgangspunten

EU beschermde natuurgebieden Natura 2000

RAMBØLL ARUP TEC


Het Tunnel team Client:

Joint Venture:

Subconsultants:

RAMBØLL ARUP TEC

Femern A/S

RAMBØLL ARUP TEC Oriental Consultants (JP), Wilki Wilkinson E Eyre (UK) (UK), Schönherr Landskab (DK), WTM (DE) and other specialists.


7

1/16/2012

Brug – Tunnel parallel ontwerp Waarom???

• Haalbaarheidsstudie 1996 – 1999: Conclusies nog juist ? • EIA Eisen – in het bijzonder Duitse vergunningsprocedure • Competitie is - “Good Business” !

RAMBØLL ARUP TEC SLY January 12


Uitdagingen tunnel ontwerp

• Kosten: haalbaarheidsstudie tunnel 1 miljard j duurder dan brugontwerp

Fehmarnbelt Fixed Link Trans Bay Tube BART Tunnel Øresund Tunnel Busan-Geoje Fixed Link

• Lengte van 18,1 km

Hampton Roads Tunnel Cross Harbour Tunnel

• ventilatie

Tama River Tunnel Marmaray Crossing

• veiligheid

0

5

10

15

20

• gebruikers perceptie • onderhoud

• Diepte: 40 m

RAMBØLL ARUP TEC

WORLD RECORD !


8

1/16/2012

Project overzicht

• Tracé zo dicht mogelijk bij de bestaande verkeerscorridor • Spoor ten oosten van de weg, zoals bij de bestaande infrastructuur RAMBØLL ARUP TEC

• Nagenoeg recht alignement voor Fehmarn Fehmarnbelt Fixed Link – Tunnel Design Services kruisend deel

17

Fehmarn oever

RAMBØLL ARUP TEC


9

1/16/2012

Lolland oever

RAMBØLL ARUP TEC SLY januar 2012 19


Tunnel deel • Standaard elementen • Speciale elementen (elke 1,8 km)

RAMBØLL ARUP TEC


10

1/16/2012

Standaard tunnel elementen • 79 Standaard elementen bestaande uit 9 segmenten van elk 24 m, totale lengte 217 m en een gewicht van 76,600 ton. • In het midden van elk element een nis voor ventilatie en verkeersinformatie k f borden b d • Identieke layout voor alle standaard elementen (sparingen, in te storten onderdelen, kabels e.d.)

RAMBØLL ARUP TEC


Doorsnede standaard elementen • Ligging onder de zeebodem

• 79 standaard elementen 217m

• Totale lengte 17600 m

• 10 speciale elementen 45m

• Autoverkeerbuis: inw. 11 m

• Concrete: 140 m2

• Middentunnelkanaal: inw. 2 m

• Wapening: aver. 137 kg/m3

• Spoorbuis: inw. 6 m • Buiten afmetingen 42,2 x 8,9 m

RAMBØLL ARUP TEC


22

11

1/16/2012

Speciale elementen elke 1,8 KM • Technische ruimten en pompkelders • Verbinding van alle tunnelbuizen • Parkeermogelijkheid P k lijkh id voor onderhoudspersoneel d h d l

RAMBØLL ARUP TEC


Speciale elementen

RAMBØLL ARUP TEC


24

12

1/16/2012

Ventilatie

Haalbaarheidsstudie: semi dwarsventilatie

Gebruikssituatie

Brandscenario

• Eiland • Extra kanalen tunnel doorsnede

RAMBØLL ARUP TEC


Ventilatie conceptueel ontwerp Gebruikssituatie

Hourly pcu equivalent number - future projection

Number of pcu equivalent vehicles

4000 3500 3000 2500 2000 1500

Buses Trucks Vans Cars

1000 500

20 18 20 20 20 25 20 30 20 35 20 40 20 45 20 50 20 55 20 60 20 65 20 70 20 75 20 80 20 85

0

• Langsventilatie – van portal tot portal • Bij normaal gebruik is het piston effect voldoende voor de spoor en autobuizen

RAMBØLL ARUP TEC


13

1/16/2012

Ventilatie conceptueel ontwerp Brand scenario

• Jets fans elke 400m

• Minimum dwarsdoorsnede

• Kritische ventilatiesnelheid van 3.1m/s

• Eenvoudig en betrouwbaar • Consequenties bij stagnerend verkeer

RAMBØLL ARUP TEC


Veiligheid Kern van het veiligheidsconcept • Landelijke omgeving + Intelligent traffic management = geen file vorming • Eenrichtingsverkeer voor weg en spoor. • Vluchtstroken in beide richtingen • Robuuste langsventilatie • Vluchtmogelijkheid, elke 107 meters naar het midden tunnelkanaal of een veilige buis • Deluge Fire Suppression Systems 10 l/min/m2 • Intensieve bewaking, verkeersdetectie en sturingsmogelijkheden. • 24/7 tunnel bediening. RAMBØLL ARUP TEC 28


14

1/16/2012

Vormgeving

Berg en Dal concept

RAMBØLL ARUP TEC


Vormgeving

Gekleurde lichtportalen

RAMBØLL ARUP TEC


15

1/16/2012

Vormgeving

Meereizende animaties

RAMBØLL ARUP TEC SLY januar 2012 31


Uitvoering

Standaard elementen Bouw van de elementen voor de Øresund - Op maaiveld - Beheersbaar binnenklimaat - Per segment continue stortproces - Rechte elementen

Kosten referentie !!!!

RAMBØLL ARUP TEC


16

1/16/2012

Uitvoering Industriële productie

RAMBØLL ARUP TEC Initials 16 January 2012 33


Uitvoering

Productie faciliteit op Lolland DK

POTENTIAL RAMBØLL ARUP TEC

CASTING BASIN Fehmarnbelt Fixed Link – Tunnel Design Services

17

1/16/2012

Uitvoering

Milieu vriendelijk baggerwerk en landaanwinning

RAMBØLL ARUP TEC

•

2 Large Backhoe Dredgers

•

5 Large Grab Dredgers

•

1 Trailing Suction Hopper Dredger (13.200 m³)

MSL+0 m to MSL-25 m yp All soil types 11 Barges (1,000m3)

MSL-25 m to MSL-45 m For Sand, Clay, Silt, Gyttja, (ripped) Clay till 13 Barges (1,000m3)

MSL-25 to MSL-45 m No dredging, only used for pre-treating `hard‘ Clay Till ripper-head attached to a dragarm


35

Uitvoering

Beproefde technieken voor fundering, afzinken en aanvullen • • • •

Bedding layer Locking fill General-fill Protection layer

(Scrader with fall-pipe) (GDs) (TSHD via drag arm) (GDs & SSDV)

Note: Sand sourced from Kriegers Flak by TSHD

RAMBØLL ARUP TEC


18

1/16/2012

Belangrijkste wijzigingen 1999 Æ2010 Brug

Tunnel

RAMBØLL ARUP TEC


Waarom een tunnel?? De kosten Bouwmethode Ventilatie -> kleinere dsn Robuust en betrouwbaar Toegevoegde waarde DK econ. Bouwlokatie in de regio Bouwtijd Robuust en betrouwbaar Aanvaarrisico Geen wijziging huidige situatie Veiligheid Veiliger open DK snelweg en spoor Milieu impact Geen kleiner doorstroomprofiel Beperkte spillage Zeebed wordt tijdelijk verstoord Beschikbaarheid Geen weersinvloed Invloed onderhoud beperkt

RAMBØLL ARUP TEC


19

1/16/2012

From GERMANY to DENMARK

RAMBØLL ARUP TEC


Bedankt voor uw aandacht. Vragen???

RAMBØLL ARUP TEC 40


20

1/16/2012

RAMBØLL ARUP TEC


Een alternatief op het alternatief ? Boren

RAMBØLL ARUP TEC


21

1/16/2012

Kosten brug en tunnel

RAMBØLL ARUP TEC


Productie proces

RAMBØLL ARUP TEC


22

1/16/2012

Waarom een tunnel?? De kosten Bouwmethode Ventilatie -> kleinere dsn Robuust en betrouwbaar Toegevoegde waarde DK econ. Bouwlokatie in de regio Bouwtijd Robuust en betrouwbaar Aanvaarrisico Geen wijziging huidige situatie Veiligheid Veiliger open DK snelweg en spoor Milieu impact Geen kleiner doorstroomprofiel Beperkte spillage Zeebed wordt tijdelijk verstoord Beschikbaarheid Geen weersinvloed Beperkt onderhoud in de tunnel

RAMBØLL ARUP TEC


TUNNEL ONTWERP

RAMBØLL ARUP TEC


23

Fehmarnbelt Fixed Link Tunnel

Recommend Documents