FE. special

www.volvo-lvs.nl LVS-NIEUWS NAJAAR 2007/2008

Volvo FL/FE

special

1

5 Najaar 2007

REPORTAGE

LVS-nieuws

voorwoord

Inhoud

goed!

Fuelwatch in de praktijk Aart Meijles is Fuel Manager bij Van der Linden van Sprankhuizen. De resultaten die hij boekt met zijn chauffeurstrainingen zijn ongelooflijk maar waar. Pagina 4

Het gaat goed met de economie en dus gaat het goed met het transport. Met een gemiddelde groei van 2,7 procent per kwartaal moeten we oppassen dat de economie niet oververhit raakt. Ook op het gebied van het transport is het druk. Er zijn feitelijk te weinig wielen voor het transport van alle goederen. Dat maakt dat we als Van der Linden van Sprankhuizen waakzaam zijn en de klant helpen waar kan. Met goed gepland onderhoud, huurtrucks en, zoals in dit magazine, aanbiedingen op maat.

Volvo FL: ‘Stil’ In 1966 begon Herman Veldhuizen een onderneming. Voor de distributiewerkzaamheden heeft het bedrijf nu meerdere Volvo’s FL 280 pk Euro 5 bakwagens. Pagina 7 Volvo FL/FE: ‘Goed product’ “Hier zit een Comfort Cabine op. Zo heeft de chauffeur voldoende ruimte.” De Volvo’s FL zijn alle voorzien van belettering in de huisstijl van de klant. Pagina 9

Verder in dit nummer veel Volvo FE en Volvo FL. Deze jongste telgen van het Volvo programma hebben een vliegende start gemaakt en worden toegepast in tal van sectoren. Volvo Trucks heeft met deze lichtere trucks in de roos geschoten. Ergonomisch uitstekend, soepele motoren en een groot laadvermogen. Tien klanten vertellen hun ervaringen.

Volvo FL/FE: ‘Veilig’ “We hebben bewust gekozen voor het veiligheidsniveau van de Volvo FE, dat speelt absoluut mee. Ook de afhandeling was goed geregeld.” Pagina 15 Volvo FL: ‘Handzaam’ De twee Volvo FL 4x2 kolkenzuigers van de afdeling Stadsbeheer van de gemeente Den Helder halen een

Tot slot hoop ik u te mogen begroeten tijdens de European Road Transport Show die gehouden wordt van 26 oktober tot en met 3 november. Volvo Trucks heeft daar de focus op brandstofeconomie en komt met veel nieuws op dat gebied. Tot op de RAI!

gemiddelde van 250 schoongezogen putjes per dag. Pagina 20

EN VERDER... Megatrans, pagina 8 • Greuter Expeditie, pagina 10 • J. Prijs & Zn., pagina 13 • Parade, pagina 13 • Firma j. Kuiper & Zn., pagina 15 • Auto- en Bergingsbedrijf Van den Boogaard, pagina 18

Volvo presenteert

het totale programma op de rai Tijdens The European Road Transport Show zal Volvo Trucks veel aandacht besteden aan brandstofbesparing en alternatieve brandstoffen. In het middelpunt van de belangstelling staat Fuelwatch. Dit programma van Volvo Trucks is eigenlijk een samenvoeging van alles wat het brandstofverbruik gunstig kan beïnvloeden. Dat begint bij de aanschaf van een truck: een goede advisering, de juiste aandrijflijn en het juiste vermogen voor het juiste werk zijn belangrijke componenten. Tijdens de levensduur van de truck speelt goed onderhoud een belangrijke rol. Het zogenaamde preventief onderhoud zorgt voor de juiste balans. En er is de mogelijkheid om bijvoorbeeld de software van Volvo I-shift te upgraden, waardoor zuiniger met brandstof wordt omgesprongen. De laatste, maar zeer belangrijke, schakel is de

chauffeur. Door aanpassing van de rijstijl kan een besparing tot tien procent worden gerealiseerd. Totale programma Tijdens de RAI kunt u kennismaken met het hele leveringsprogramma van Volvo Trucks. Van de Volvo FL tot en met de Volvo FH. Ook is er natuurlijk aandacht voor het vlaggenschip de Volvo FH16, die in een 8x4 configuratie zijn opwachting maakt. En er is de Volvo VT880, de truck voor de lange afstand in Noord-Amerika. Wij hopen u te mogen begroeten tijdens The European Road Transport Show in de

RAI in Amsterdam. De show wordt gehouden van 26 oktober tot en met 3 november 2007.

Tentoongestelde voertuigen Volvo FL 4x2 R (inclusief opbouw) Volvo FE 4x2 T Volvo FE 6x2 R Volvo FM 8x4 R Volvo FM 4x2 T Volvo FH 6x2 T (anniversary truck) Volvo FH 4x2 T Volvo FH16 8x4 Volvo VT880

• Van Straalen Transport, pagina 19 • GP Groot, pagina 21 • Volvo 80 jaar, pagina 22

Digitaal plannen onderhoud: Our care, our business Grotendorst 9 1721 CW Broek op Langedijk Tel. 0226 31 57 51

Jos Bot Directeur Van der Linden van Sprankhuizen Bedrijfswagens B.V.

NIEUWS

Het gaat

Wijkermeerweg 27 1948 NT Beverwijk Tel. 0251 22 64 66

De Factorij 51 1689 AK Zwaag Tel. 0229 28 19 28

www.volvo-lvs.nl Van der Linden van Sprankhuizen Bedrijfswagens B.V. behoudt zich het recht voor wijzigingen aan te brengen in de prijzen en uitvoeringen zonder voorafgaande kennisgeving. Prijzen zijn altijd exclusief B.T.W. Ofschoon dit magazine met de grootst mogelijke zorg is samengesteld, kunnen we niet uitsluiten dat er eventuele onjuistheden en/of drukfouten in voorkomen.

2

LVS-NIEUWS NAJAAR 2007

wordt. Bovendien gaat het programma uit van de historie van de truck, zodat vooraf bepaald kan worden hoe lang een truck in de werkplaats nodig is. In de toekomst zal ook het budget digitaal beschikbaar zijn voor de klant. Het is niet voor niets dat Van der Linden van Sprankhuizen pilot is. Het bedrijf heeft een grote mate van klantentevredenheid op het gebied van onderhoud en communicatie. Met deze software kan die tevredenheid alleen maar groter worden.

Zorgdragen voor zo min mogelijk stilstand is voor Van der Linden van Sprankhuizen een van de belangrijkste uitgangspunten. Alleen dan kan een grote klantentevredenheid bereikt worden. Van der Linden van Sprankhuizen is binnen de Nederlandse Volvo organisatie uitgekozen om mee te doen aan een pilot, waardoor de planning van het onderhoud digitaal gebeurt. Het planprogramma signaleert wanneer een klant in aanmerking komt voor onderhoud. Het belangrijkste doel is stilstand (gepland en ongepland) zoveel mogelijk te reduceren. Het systeem gaat uit van een preplanning, waardoor in goed overleg een truck op een bepaald moment in de werkplaats verwacht


Medio 2008 is het systeem operationeel en voor klanten beschikbaar.

3

REPORTAGE

Fuelwatch in de praktijk Aart Meijles is Fuel Manager bij Van der Linden van Sprankhuizen. De resultaten die hij boekt met zijn chauffeurstrainingen zijn ongelooflijk maar waar. Tussen de vijf tot twaalf procent kan door een training van vier uur bespaard worden.

“Ze kunnen allemaal beter rijden dan ik,” stelt Aart Meijles, Fuel Manager van Van der Linden van Sprankhuizen. “Maar daarmee is niet alles gezegd. Wanneer je al jaren beroepschauffeur bent, kunnen er zaken insluipen die je niet in de gaten hebt. In een uur of vier zijn we eruit en realiseren we besparingen van vijf tot twaalf procent.” Aart geeft onderricht aan chauffeurs; en niet de eerste de beste, want veelal zijn het zeer ervaren chauffeurs waar Aart mee op pad gaat. “We beginnen met het uitlezen van het brandstofverbruik en de historie van de truck. Duidelijk wordt dan hoeveel brandstof er verbruikt is en bijvoorbeeld hoeveel uur er stationair gedraaid is. Kijk hier heb ik zo’n staatje. Van het brandstofverbruik van deze truck gaat 20 procent op aan stationair draaien. Het bleek dat die chauffeur zijn motor liet draaien om het behaaglijk te hebben. Je kunt ook de standkachel aanzetten. Dat scheelt enorm en dit

4

is slechts een voorbeeld waar brandstof verspeeld wordt.” Representatief parcours Aart neemt de chauffeurs mee op een testparcours van 21 kilometer. Er zitten stoplichten in, een snelweg, een tachtig kilometer zone, noem maar op. Het parcours is een klein deel van de werkelijkheid, en daarmee redelijk representatief. “Fuelwatch is het totaal van zaken die invloed hebben op het brandstofverbruik. Daar horen bijvoorbeeld zaken bij als het juist afstellen van windgeleiders. Maar ook de zorg voor een goede conditie van de truck: is de bandenspanning goed, zijn de wielen in balans en goed uitgelijnd. En monteer geen grote zaken op de cabine, denk daarbij aan extra lampen en lichtbakken. Alles heeft invloed op het verbruik. Als je er bewust mee omgaat heb je al de helft gewonnen. Wanneer ik ga rijden met de chauffeurs, rijd ik het


parcours twee keer. Ik neem het stuur niet over van de chauffeur, maar corrigeer alleen maar. De eerste keer rijdt de chauffeur het parcours zelf. Ik grijp niet in zeg niets. Voordat we van start gaan voor een tweede ronde nemen we alle zaken door van het parcours. Zo vertel ik bijvoorbeeld dat, wanneer de verkeerssituatie het toelaat, je efficiënt moet optrekken tot kruissnelheid. Daarna kun je dan makkelijker met een constante snelheid doorrijden. Ik vertel ze ook hoe je anticiperend moet rijden. Ik leer ze kijken. Tijdig snelheid verminderen of het juiste gebruik van de motorrem. Cruisecontrol kun je inzetten op vlakke rechte, brede en overzichtelijke wegen. En schakel zo min mogelijk. In ons vlakke land kun je versnellingen overslaan. Dat zie je ook als je kijkt naar het groene gebied. Als je dat in de gaten houdt en daarop schakelt, bespaar je heel veel. Op het kleine stukje dat we rijden, schakelen chauffeurs soms wel acht-


entachtig keer. Als we het parcours nog een keer rijden is dat maar de helft. Er zit in het parcours ook een heuvel. Daar kun je natuurlijk vol op gaan, maar als je het juiste moment gebruikt, dus net voor de top het gas loslaat en de truck laat uitrijden, heb je ook een enorme besparing te pakken.” Anticiperend rijden Bij de tweede ronde blijkt hoe belangrijk anticiperend rijden is. Voor het brandstofverbruik is hard afremmen en onjuist gebruik van de motorrem een van de brandstofslurpers. “Remmen is net zo belangrijk als gas geven. Ik had laatst een chauffeur die de motorrem op een totaal verkeerde manier inzette. Hij vond het een fantastisch geluid. Dat is ook zo, alleen de diesel verdwijnt feitelijk gewoon door de uitlaat. Zeker in de huidige generatie trucks, die voorzien zijn van brakeblending moet je leren het rempedaal te gebruiken en niet

5

het gaspedaal. Je voelt en hoort wanneer de motorrem wordt ingeschakeld. Het hele systeem is er op ingericht zo zuinig mogelijk met de energie om te gaan. Die chauffeur zei dat hij na onze ronde voor zijn gevoel een hele nieuwe manier van rijden had. Dat zijn mooie dingen. Als we klaar zijn met de tweede ronde gaan we kijken naar het verbruik. Meestal is dat tussen de vijf en twaalf procent lager dan de eerste ronde. Het zijn gemiddelden. Maar als je op een ritje van 21 kilometer al een liter diesel kunt beparen, dan is dat op jaarbasis bij een truck die 130.000 kilometer per jaar aflegt zo’n 6000 liter en dan praat je over echt geld. Feitelijk bespaar je natuurlijk veel meer, want je vermindert ook de slijtage aan de truck in zijn geheel. Praktijk wijst uit dat het aantal schades terugloopt en de chauffeur minder stress heeft. “

REPORTAGE

Nu Kopen Morgen rijden

H. Veldhuizen Transport

Volvo FL inclusief opbouw en laadklep (4x) Highlights: - 240 PK Euro 4 - Dagcabine - Handbediende airco - Elektrisch bediende ramen - Radio/cd-speler - Dak- en zijspoilers - Zonneklep - Luxe chauffeursstoel

- 12-tons chassis (11.900 kg)

Opbouw Karhof - - - - -

lxbxh=630x253x236 centimeter D’Hollandia laadklep 1.500 kg Ladingrail Stootplaten rondom Laadvermogen circa 5.000 kg

Prijs van de truck inclusief opbouw is

Direct leverbaar Prijs excl. B.T.W. De afgebeelde truck kan afwijken van de truck zoals wordt aangeboden.

, 0 0 5 . € 59 ! Rijklaar

Volvo FL

‘stil’

Nu Kopen Morgen rijden Volvo FE inclusief opbouw en laadklep (2x) Highlights: - - - - - - - - -

240 PK Euro 4   Comfortcabine (halflang) 8 tons vooras   Handbediende airco   Opberglade op motortunnel    Dak- en zijspoilers   Zonneklep   Luxe chauffeursstoel   Elek. bedienbare zijruiten

- Elek. verwarmde spiegels

Opbouw Karhof - lxbxh=732x253x236 centimeter - D’Hollandia laadklep 1.500 kg - Ladingrail - Stootplaten rondom - Zijdeur rechtsachter - Laadvermogen circa 10.900 kg

Prijs van de truck inclusief opbouw is

Direct leverbaar

Prijs excl. B.T.W. De afgebeelde truck kan afwijken van de truck zoals wordt aangeboden.

,0 0 9 . 9 € 6 laar!

In 1966 begon Herman Veldhuizen een transportonderneming met vijf vracht wagens. Ruim veertig jaar later telt het wagenpark 75 eenheden, waarvan het leeuwendeel Volvo is. Voor de distributiewerkzaamheden heeft het bedrijf meerdere Volvo’s FL 280 pk Euro 5 bakwagens rijden.

Een enkel pakketje of een complete wagenlading, koelvervoer, spoedzending of ADR-transport: vanuit Zaandam biedt H. Veldhuizen vervoersmogelijkheden door Nederland en de rest van West-Europa. Verder beschikt het bedrijf over meer dan 5.000 m² op- en overslagruimte. Met twee binnenvaartterminals en een zeehaven in de omgeving, verzorgt H. Veldhuizen Transport bovendien containertransporten.

zochten we motorwagens met een relatief hoog laadvermogen, tonnage en volume, en een lage instap. We hebben ons goed laten adviseren en Van der Linden van Sprankhuizen stelde de Volvo’s FL voor. Omdat dit type destijds relatief nieuw op de markt was, bracht het een bepaald risico met zich mee. Maar gezien onze jarenlange relatie met Van der Linden van Sprankhuizen durfden we dat wel aan.”

Operationeel directeur Robert Schwenniker: “Voor onze distributiewerkzaamheden

Uitstekende service De Volvo FL’s worden bij H. Veldhuizen

Rijk


7

Transport zowel overdag als ’s nachts ingezet. “Door hun lage geluidsniveau zijn ze ook geschikt voor nachtdistributie. De voertuigen voldoen goed, ondanks de in het begin opgetreden storing aan een van de voertuigen. De storing kon helaas niet direct verholpen worden. Van der Linden van Sprankhuizen stelde die bewuste week dan ook direct een gratis leentruck ter beschikking. Voor deze bakwagens is net als voor de laatst aangeschafte trekkende eenheden een onderhoudscontract afgesloten.”

REPORTAGE

Volvo FE

‘Wendbaar’

Snelle groei Henry Hardebol, eigenaar-directeur van Megatrans, heeft wel een verklaring voor de snelle groei van het bedrijf. “We rijden met goed materiaal en goed personeel.”

Volvo FL/fe

‘goed product’

Twee van de vier Volvo’s FL, Euro 4 varianten, leveren medische producten aan ziekenhuizen in Noord-Frankrijk en Duitsland. Operational directeur Marco Prins: “In deze trucks hebben we bewust gekozen voor het comfort voor de chauffeur. Een groot vermogen was niet zozeer noodzakelijk.”

De Volvo FE van Megatrans is gezien de vele werkzaamheden in de stadscentra niet voor niets uitgerust met een gestuurde naloopas. “De Volvo FE rijdt en stuurt heel licht en is buitengewoon wendbaar. De motor draait geruisloos. Hij doet qua prestaties prima mee met de rest van onze vrachtwagens.” Omdat de vrachtwagens van Megatrans veel in de binnenstad komen, beschikken ze alle over de benodigde ontheffingen en een kooiaap of een ander soort meeneemstapelaar, bijvoorbeeld een Kinglifter of een Cangarou.

8

G. Vlug en Zn. B.V.

De vier nieuwe Volvo’s FL en een nieuwe Volvo FE van G. Vlug en Zn. B.V. maken deel uit van een imposant wagenpark van 180 voertuigen, van bestelbus tot LZV. Het dienstenaanbod van de onderneming uit Midden-Beemster is al even zo gevarieerd. Producten kunnen gekoeld, diepgevroren of ongekoeld vervoerd worden, nationaal en over de grens.

Een nieuw millennium, een nieuw bedrijf. Op 1 januari 2000 ging in Middelie transportbedrijf Megatrans van start. Het begon met twee vrachtwagens, inmiddels rijdt de onderneming met elf trucks. Een Volvo FE 280 pk 6x2 Euro 5 truck met gestuurde naloopas draait volledig mee binnen Megatrans.

Het elftal van Megatrans vervoert losse bouwmaterialen, van steen tot hout en alle aanverwante bouwartikelen, voornamelijk binnen de landsgrenzen, met de binnenstad als specialiteit. Slechts incidenteel zijn de elf actief buiten Nederland.

REPORTAGE

Megatrans

Stadswerk Het andere Volvo FL duo, met Euro 5 motor, neemt het echte stadswerk op zich. “Deze rijden langs hotels en theaters met producten voor de catering. Gebouwen die



in het binnenste van de binnenstad liggen. Daar doet de Volvo FL het goed. Het is een compacte truck met een goed overzicht.” Huisstijl De Volvo FE 4x2 Euro 4 bakwagen van G. Vlug en Zn. vervoert gekoelde levensmiddelen naar supermarkten in de Benelux. “Hier zit een Comfort Cabine op. Zo heeft de chauffeur voldoende ruimte.” De Volvo’s FL zijn alle voorzien van belettering in de huisstijl van de klant, de Volvo FE rijdt in het eigen jasje van G. Vlug en Zn.

9

Prettige werkomgeving In de vloot van G. Vlug en Zn. bevinden zich zo’n 55 Volvo trucks. Marco Prins: “Het is een goed product met weinig stilstand en een prettige werkomgeving. Het onderhoud aan onze bakwagens doen we zelf, al hebben we voor de Volvo’s FL die op Frankrijk en Duitsland rijden, een onderhoudscontract voor eventuele stilstand onderweg. De samenwerking met Van der Linden van Sprankhuizen vind ik goed. Er wordt meegedacht met wat de vervoerder wil. Dat is heel belangrijk.”

REPORTAGE

J. Prijs en Zn. B.V.

Volvo FE

‘Zuinig’

Gaandeweg ontwikkelde Greuter zich tot een internationale expediteur. Bovendien maakt Greuter Expeditie BV deel uit van het grootste samenwerkingsverband van transporten distributiebedrijven in Nederland en België: TransMission. Bin-

nen dit verband neemt Greuter de regio Noord-Holland voor zijn rekening. Directeur Cor Greuter: “Ongeveer twintig van onze wagens komen de provincie niet uit.” Enthousiaste chauffeurs “We hebben nu drie Volvo FE trekkers rijden. Deze worden breed ingezet. Van regionaal vervoer met een cityoplegger van 10,5 meter erachter tot vervoer over langere afstand, binnen de Benelux. De lading heeft een maximaal gewicht van 15 ton. We waren vooral benieuwd of ze het

10

‘wendbaar’

De acht trucks van J. Prijs en Zn. uit Broek in Waterland vervoeren containers in alle soorten en maten. Binnen het wagenpark rijden drie Volvo trucks, naar volle tevredenheid. De laatste aankoop was een Volvo FE 4x2 320 pk Euro 5 truck met portaalarmopbouw.

Greuter Expeditie BV uit Alkmaar verzorgt transport van stukgoed en pallets tot deelvrachten en complete ladingen, binnen 24 uur in de Benelux. Het bedrijf beperkt zich echter niet tot transportdiensten. Ook op- en overslag en verhuizingen behoren tot de mogelijkheden. Een veelzijdigheid aan diensten, en een even zo divers wagenpark. Binnen de vloot zijn meerdere Volvo FE trekkers. Het familiebedrijf Greuter kan bogen op 75 jaar ervaring. In 1932 begon Cornelis Greuter met een bodedienst tussen Schagen en Amsterdam. Door de jaren heen groeide het bedrijf door een toename van het ladingaanbod.

Volvo fe

ook op de lange afstanden zouden redden, maar ze doen het goed. Het verbruik ligt op de lange afstand tussen de 1 op 3,8 en 1 op 4,3. In de regio, met veel stopen startwerk, halen ze 1 op 3,3. Ook de chauffeurs zijn enthousiast. Ze vinden de lage instap erg prettig. Het extra zijraam in het rechterportier dat we hebben laten inbouwen, wordt ook gewaardeerd. Een ander pluspunt op hun lijst is dat de cabine niet al te breed is, waardoor de oplegger bij manoeuvreren goed zichtbaar blijft.”


Het transportbedrijf J. Prijs en Zn., opgericht in 1918, kan met recht een familiebedrijf genoemd worden. Met mede-eigenaar Ceriel Prijs heeft de vierde generatie zijn intrede in de onderneming gedaan. Andere familieleden dragen nog altijd hun steentje bij aan de dagelijkse gang van zaken. Specialist in containers J. Prijs en Zn. was van oudsher actief in het fouragehandel. De laatste twee decennia is dat drastisch veranderd en kwam de specialisatie in containertransport. Ceriel


Prijs: “We werken hoofdzakelijk voor grote afvalinzamelaars in en om Amsterdam en de rest van Nederland” Kort opgebouwd De Volvo FE is opgebouwd voor het zware werk en beschikt onder andere over een achteras met naafreductie. “De Volvo is zo kort mogelijk opgebouwd. Bij veel portaalvrachtwagens zie je ruimte tussen de cabine en de opbouw. Ik denk dat deze Volvo FE zeker een halve meter korter is dan gebruikelijk. Dat moet ook wel om in de

11

stad goed uit de voeten te kunnen.” Bij Van der Linden van Sprankhuizen vindt Ceriel Prijs wat hij zoekt in een truckdealer. “Er wordt helder en duidelijk gecommuniceerd en als ze zeggen dat ze iets doen, dan gebeurt het ook. Die mentaliteit spreekt me aan.”

REPORTAGE

Greuter Expeditie BV

12



13

REPORTAGE


Firma J. Kuijper & Zn. Veevoeder en Zouthandel

Volvo FE inclusief portaalkraan Highlights:

,0 0 5 . 2 € 8 ar! Rijkla

- - - - - - - -

320 PK Euro 5   Comfortcabine (halflang) 8 tons vooras   Handbediende airco   Opberglade op motortunnel    Zonneklep   Luxe chauffeursstoel   Elek. bedienbare zijruiten

- Elek. verwarmde spiegels - Vangmuil Opbouw Hyva NG-2012 TA - Portaal - Bediening binnen en buiten - Opbergkist - Zeilenrek

de truck inclusief opbouw is

Direct leverbaar


Volvo FL/fe

‘Veilig’

Nu Kopen Morgen rijden In 1934 startte de firma Kuijper met het transport van veevoeder. Gaandeweg specialiseerde het bedrijf zich in zakgoed en ruim tien jaar geleden kwam de uitbreiding met de zouthandel. Fa. Kuijper rijdt met een Volvo FL en een Volvo FE Euro 5.

Volvo FL autotransporter

Highlights:

- 280 PK Euro 5 - Dagcabine of comfortcabine - Handbediende airco - Opbergbox met 2 vakken - Elektrisch bediende ramen - Radio/cd-speler - Zijspoilers - Zonneklep - Luxe chauffeursstoel

Opbouw - Laadlengte onder 8,60 meter - Laadlengte boven 4,60 meter - Breedte onder 2,45 meter - Breedte boven 2,10 meter - Kopschot stalen profielen - Heffen en dalen, achter, cilinders - Elek. lier 3,6 ton, radiogr. afst. bed. - Incl. twee gereedschapskisten

de truck inclusief opbouw is

, 0 0 9 . € 79 r! Rijklaa

Direct leverbaar

De levering van veevoeder vindt voornamelijk plaats in een straal van vijftig kilometer rond de vestigingsplaats Stompetoren. De zouthandel is een nationale aangelegenheid. Fa. Kuijper voorziet onder andere de vlees- en visindustrie, ziekenhuizen en autowasstraten van zout. En in de winter is er natuurlijk de verkoop van strooizout. Directeur Bob Kuijper: “De Volvo FE is actief op beide fronten. Hij levert bijvoorbeeld tien ton zout aan het Radboud ziekenhuis in Nijmegen en pikt op de terugweg in Maashees een lading paardenvoer op. Doordat

alles droog verpakt is, kan dat zonder problemen.” Sinds 2004 gebruikt de fa. Kuijper zogeheten BigBoxen om het paardenvoer bij de klanten af te leveren. Deze kartonnen dozen hebben een capaciteit van 750 kilo. Vorig jaar begon fa. Kuijper hetzelfde systeem toe te passen bij het schapenvoer. Die ontwikkeling viel samen met de aanschaf van de Volvo FE van de firma. Bob Kuijper: “We voorzagen groei, omdat in die periode de geboortegolf van lammetjes eraan zat te komen. Met BigBoxen zetten we in één keer een doos neer waar dat


14

LVS-NIEUWS NAJAAR 2007/2008


15

normaal dertig zakken zouden zijn. Voor het lossen bij de klant is alleen een laadklep en pompwagen nodig. De lege pallet wordt bij de volgende levering omgewisseld. Door het grote volume kunnen we bovendien een scherpe prijs bieden. De koop van de Volvo FE bleek ook een goede keus. Het is een heerlijke truck en de chauffeur rijdt er graag in. We hebben bewust gekozen voor het veiligheidsniveau van de Volvo FE, dat speelt absoluut mee. Ook de afhandeling was goed geregeld. Al met al bevalt het prima.”


Nu Kopen Morgen opbouwen Volvo FL chassis-cabine

Volvo FM 6x2 met bakopbouw en 27 ton meterkraan

Highlights:

Highlights:

- Volvo FM 6x2V 340 PK

- Comfort cabinepakket

Laadbak

Euro 5

- Luxe chauffeursstoel

- Lengte 6.200 mm

- Luchtvering

- Kleur: wit

- Breedte 2.550 mm - Hoogte kopschot

- Volvo I-Shift

de truck inclusief opbouw is direct leverbaar!

- VEB

- H.M.F. Kraan 28 tonmeter

1.000 mm

- Vooras 9 ton

- 4 x hydraulisch uitschuif-

- Alu. zijborden 600 mm

- Vangmuil

baar (lengte 12,40 meter)

- Centrale deurvergren-

- Radiografische afst. bed.

- Sjorhaken in de laadbak

deling met Alarm B-3

- Variabel systeem

- Touwhaken rondom

- Xenon verlichting

- Steunpoten

- Uitneembare rongen

- 2 zwaailampen

- Hoogte en transport-

- Hardhouten vloer

- Werklampen

signalering

- Stalen kist


aar!

wkl u o b p O

Nu Kopen Morgen opbouwen Volvo FH bakwagen 6x2

Highlights: 320 PK Euro 5 Slaapcabine Handbediende airco   Opberglade op motortunnel    Dak- en zijspoilers   Zonneklep   Luxe chauffeursstoel  

Direct leverbaar De afgebeelde truck kan afwijken van de truck zoals wordt aangeboden.

Rij

Volvo FE trekker

- Zonneklep - Luxe chauffeursstoel

Het chassis is

,0 0 0 . 9 € 15 klaar!

Nu Kopen Morgen rijden - - - - - - -

- 280 PK Euro 5   - Dagcabine - Handbediende airco   - Opbergbox met 2 vakken - Elektrisch bediende ramen - Radio/cd-speler - Dak- en zijspoilers

Highlights:

- Elek. bedienbare zijruiten - Elek. verwarmde spiegels

- 440 PK Euro 5 - Volvo I-SHIFT - ENKELLUCHT SLEEPAS - Globetrotter cabine

! r a a l k j i R

de truck is


Het chassis is


16


aar!

wkl u o b p O

REPORTAGE

REPORTAGE

Auto- en bergingsbedrijf Van den Boogaard BV

Van Straalen Transport Zwaagdijk BV

Volvo fe

‘Fijne truck’ treklier. Om ook langs de drukke wegen de veiligheid van de bergingsmedewerker te kunnen garanderen, zijn alle functies op de Volvo FE op afstand te bedienen. Veiligheid dik in orde Directeur Henk van den Boogaard toont zich bijzonder tevreden met het Volvo FE bergingsvoertuig. “Het is een fijne truck. Hij rijdt voortreffelijk en biedt goed zicht. De veiligheid is met alle spiegels rondom dik in orde.” In de eigen werkplaats doet Van den Boogaard het onderhoud aan het

18

‘vertrouwen’

De geschiedenis van het Zwaagdijkse Van Straalen Transport voert terug naar 1929. Inmiddels staat met Rober van Straalen de derde generatie aan het roer van het breed georiënteerde familiebedrijf. Het merendeel van het wagenpark is Volvo, waaronder een Volvo FE trekker.

Wat in 1932 als fietsenwinkel begon, is in 2007 uitgegroeid tot auto- en bergingsbedrijf Van den Boogaard BV. Naast bergingswerkzaamheden verzorgt het Beverwijkse bedrijf ook transport, kraanverhuur en op- en overslagdiensten. Binnen het wagenpark rijdt een Volvo FE 280 pk bergingsvoertuig met 8 tons vooras. In het arsenaal aan lichte en zware bergingsvoertuigen is de Volvo FE van Van den Boogaard actief in de regio IJmond. Onder andere bij calamiteiten op de rijkswegen A7, A8 en A9 en provinciale wegen in de omgeving rukt de Volvo FE uit. Op de Falkom opbouw is ruimte voor drie auto’s. Het schuifplateau heeft een capaciteit van 6 ton, de onderbouwlepel is goed voor 5 ton. In de onderbouwlepel zit een frame waar de wielen van de onfortuinlijke auto in vallen. Het plateau is verder voorzien van een 4,5 tons treklier, de lepel heeft een 3,6 tons

Volvo fe

wagenpark zoveel mogelijk zelf. “Bij wat we zelf doen, gebruiken we originele Volvo onderdelen. Voor de grote zaken gaan we terug naar de garage. Ook als er ’s avonds of in het weekend wat aan de hand is, bel ik naar de garage. De samenwerking is goed en dat is voor ons ook fijn werken.”

De Volvo FE is actief in de kartonnage. Mededirecteur Rober van Straalen: “Met een cityoplegger distribueert de Volvo FE kartonnen dozen van de fabriek naar de klanten. De regio Purmerend is zijn werkgebied. Hij rijdt nu een half jaar en doet het goed.” Zwaar weer Van Straalen Transport verkeerde drie jaar geleden in zwaar weer maar kwam er dankzij hulp van klanten en De Vries Transport uit Spierdijk weer bovenop.



Rober van Straalen: “Het feit dat er zoveel mensen vertrouwen in je stellen, zegt wel iets. Dankzij die mensen konden wij weer vooruit.” Van Straalen Transport biedt een breed assortiment aan transportdiensten. Van winkeldistributie en kartonvervoer tot nationale en internationale koeltransporten. Rober van Straalen: “Daarbij zijn we niet afhankelijk van één grote opdrachtgever.” Door de samenwerking met De Vries Transport wisselen de twee bedrijven regelmatig vrachten uit. “In het bloemenseizoen rijden wij vrachten voor De Vries en daarbuiten

19

rijden zij weer koeltransporten voor ons.” Perfecte service De relatie tussen Van Straalen Transport en Van der Linden van Sprankhuizen is door de jaren gegroeid. “We kennen elkaar van oudsher. Het kleine onderhoud en keuringen doen we zelf. Voor het grote onderhoud gaan we terug naar de garage; ik vind de service perfect. Ik kan ’s nachts een 06-nummer bellen en er staat iemand klaar. Dat is belangrijk. We hebben een goede band, ook op persoonlijk vlak.”

REPORTAGE

REPORTAGE

Gemeente Den Helder, afdeling Stadsbeheer

GP Groot bv

Peter Muusse, bedrijfsleider

Volvo fl

‘handzaam’

De twee Volvo FL 4x2 kolkenzuigers van de afdeling Stadsbeheer van de gemeente Den Helder kunnen al gauw een gemiddelde van 250 schoongezogen putjes per dag halen. Ze hebben echter meer in hun mars. Dat komt mede door het materieel.

De kolkenzuigers worden niet alleen gebruikt om de putten zoals we die in iedere straat kennen, schoon te zuigen. Bij inwoners van de gemeente Den Helder die niet op het riool zijn aangesloten, komt een van de twee kolkenzuigers op afroep om de beerput te legen. Wanneer bij hevige regenval een tunneltje onder loopt, voert de kolkenzuiger gauw het overtollige water af. Daarnaast spuit deze grote stofzuiger dankzij een krachtige pomp zonder moeite het hoofdrioolstelsel door. Omdat de kolkenzuiger vaak actief is in woonwijken,

heeft de gemeente Den Helder gekozen voor een schone Euro 4 motor. Harry Scholten, coördinator technische dienst: “De Volvo’s FL zijn handzame en superveilige vrachtwagens. Door de speciale ramen en een camerasysteem rondom hebben ze een goed zicht op wat er op de stoep gebeurt.” Bij zijn werkzaamheden komt de kolkenzuiger de vreemdste dingen tegen. “Onze kolkenzuigers hebben een speciale bak bij zich voor grote stenen die uit het riool worden gezogen. Maar ook met metaalafval, olie, frituurvet en verf krijgen we

20

Volvo fl

‘flexibel’

Binnen GP Groot BV werken de bedrijfsonderdelen containerservice, aanneming, recycling, brandstoffen, advies en engineering met elkaar samen. Het milieu is de verbindende factor. Het Noord-Hollandse bedrijf, met zo’n 550 werknemers en 150 vrachtwagens, vierde dit jaar haar negentigjarig jubileum. GP Groot heeft onder meer een Volvo’s FL in het wagenpark. te maken. De kolkenzuigers worden verder ingezet bij onderhoud aan grote rioolputten. Een lier zakt in de put, takelt de oude pomp omhoog en plaatst vervolgens de nieuwe pomp.” Naast een gemeenschappelijk belang vervullen de kolkenzuigers ook een commerciële rol. “Vissers- en marineschepen en veerponten vragen ook of een van onze ploegen ze schoon kunnen zuigen. Verder kunnen we bij calamiteiten snel handelen. Sommige gemeenten huren een bedrijf in om rioolputjes schoon te laten zuigen.”


De containerservice van GP Groot richt zich op de inzameling en het transport van afval. Omdat elke afvalstroom om een specifieke aanpak vraagt, zorgt de containerservice voor inzamelsystemen op maat. Er wordt bijvoorbeeld gebruikgemaakt van rolcontainers en –emmers. Kees van Ekris, hoofd technische dienst: “Daarbinnen is het ophalen van swill, organisch restafval van GFT, bij restaurants en verzorgingstehuizen de belangrijkste taak van de Volvo FL. Dat gebeurt met speciale groene rolemmers, die goed afsluitbaar zijn. Mocht er iets


omvallen, dan ligt er geen rommel in de laadruimte.” De kleinste truck van GP Groot levert ook rolcontainers af bij nieuwe klanten die nog geen omruilmateriaal hebben. De Volvo FL is voorzien van een camerasysteem, zodat de chauffeur in kleur kan zien wat er om de bakwagen heen gebeurt. “De chauffeur komt ook op plekken waar wat minder ruimte is om te manoeuvreren. Het systeem schakelt automatisch in zodra de wagen in z’n achteruit wordt gezet. Om ook de ruimte vlak voor de truck te kunnen overzien, zit er een frontcamera op. In de

21

betreffende Volvo FL rijdt de chauffeur altijd alleen, vandaar de hulpmiddelen voor de veiligheid.” Onder de Volvo FL is verder een lier met ongeveer 25 meter staalkabel gemonteerd. Staat een rolcontainer bijvoorbeeld op een zachte ondergrond, dan kan de chauffeur de container aanlieren. De lier trekt de container vervolgens op de laadklep. “Vergeleken met de rest van ons wagenpark heeft de Volvo FL een relatief eenvoudige opbouw. Het is een prima truck. Hij past precies bij de werkzaamheden.”

Volvo

Volvo

Kwaliteit was de absolute grondslag van Volvo. Auto’s en trucks die van Zweeds staal waren gemaakt, hadden en hebben een uitstekende reputatie. Dat had een reden, want er werd bij de ontwikkeling en tijdens de productie rekening gehouden met het ruige Zweedse klimaat en de slechte wegen van het land. Kwaliteit werd daardoor een onderdeel van de bedrijfscultuur. De veiligheid en de zorg die Volvo zowel haar werknemers als haar klanten bood, breidde zich ook uit naar het milieu. Deze drie pijlers; kwaliteit, veiligheid en de zorg voor het milieu, werden de speerpunten van Volvo’s activiteiten.

Volvo’s allereerste vrachtwagen stamt uit 1928. Deze ‘Serie 1’ was door zijn houten wielen niet geschikt voor heel zware transporten. Volvo antwoordde met de LV71- en de LV73-serie. Door de populariteit van deze series groeide Volvo uit tot een belangrijke truckfabrikant. Werd in de LV73-serie de motor nog achter de vooras geplaatst, in de LV8 en de LV9 kreeg de motor een plaats boven de vooras. Dit was beter voor de aslasten. Kwaliteit is altijd een sterke eigenschap geweest van alle Volvoproducten en de activiteiten en het gedrag van het bedrijf. Voor Volvo Trucks betekent het begrip ‘kwaliteit’ tevreden klanten die rijden met lage onderhoudskosten, een hoge productiviteit en geen ongeplande stilstand kennen. Kwaliteit is ook een leiderschapskwestie,

een bedrijf met duidelijk uitgesproken lange termijn doelstellingen in een bedrijfsvoering die voortdurend wordt verbeterd. Een aantrekkelijk ontwerp en een ergonomische, comfortabele en veilige werkplek voor de truckchauffeur zijn andere aspecten van kwaliteit. Bij Volvo betekende kwaliteit automatisch meer veiligheid. Omdat de componenten waaruit de auto’s en trucks van het bedrijf bestonden, robuuster waren gebouwd, waren ze bestand tegen de slechte wegen van die tijd en konden ze ook een botsing beter opvangen. In 1936 produceerde Volvo’s directeur, Assar Gabrielsson, een verkoophandleiding voor dealers in Zweden. In een technisch hoofdstuk schrijft medeoprichter Gustaf Larson over veiligheid: “Auto’s vervoeren mensen en worden gereden door mensen. Veilig-

22

heid is en blijft altijd het uitgangspunt bij al onze ontwerpen”. Onderzoek naar ongevallen Al in de jaren zestig begon Volvo met botsproeven voor truckcabines, volgens normen die lange tijd veel strenger waren dan die van de transportautoriteiten. In die periode werden er ook veiligheidscabines in de markt gezet. Volvo deed dat met de Tiptop F88 en G88. Deze serie met de kantelbare cabine heeft ook sterk bijgedragen aan de groei van Volvo. In 1969 werd het Volvo onderzoeksteam voor ongevallen opgericht, dat in de afgelopen jaren 1.500 ongevallen onderzocht waarbij Volvo voertuigen waren betrokken. In 1977 werden de Volvo F10 en F12 onthuld, die een groot aantal innovatieve veiligheidsoplossingen kende,


zoals een veiligheidscabine, een energie absorberend dashboard, brandvertragende stoffen en een lage bumper. In 1985 kwam de FL op de markt, met Z-Camremmen en antiblokkeerremsysteem. De Volvo FH De volgende belangrijke stap voorwaarts voor de veiligheid werd in 1993 genomen met de lancering van de FH-serie. Deze truck was onder andere voorzien van een driepuntsveiligheidsgordel. Wellicht het belangrijkst op het gebied van de veiligheid was de unieke Volvo Engine Brake, die was ontwikkeld voor de nieuwe 12-litermotor. De Volvo FH- en FM-series zijn gedurende hun levensduur voortdurend ontwikkeld zodat de lijst met veiligheidsvoorzieningen bleef groeien. Volvo doet nooit concessies


aan de veiligheid en loopt voorop wanneer het gaat om de bescherming van de inzittenden en de andere weggebruikers. Zo zijn er actieve systemen om ongelukken te voorkomen en passieve systemen om de kans op letsel bij eventuele ongevallen zo klein mogelijk te maken. Volvo is al heel lang toonaangevend op het gebied van HMI (Human Machine Interaction). Een goed voorbeeld hiervan is de presentatie van de veiligheidstruck in het najaar van 2006. Deze concepttruck is uitgerust met een reeks sensoren (camera’s, laserscanner en radar) om mensen, dieren en andere objecten buiten de truck te observeren. De meeste van deze voorzieningen worden op termijn waarschijnlijk geïntroduceerd in standaard geproduceerde trucks.

23

REPORTAGE

Nu Kopen Morgen rijden Volvo FH Anniversery Truck limited edition

Highlights:

- 4X2 TREKKER - 480 PK - LANE SUPPORT SYSTEM - ZEER COMPLEET UITGEVOERD - Nog 2 beschikbaar de truck is


! R A A L RIJK

Nu Kopen Morgen rijden Volvo FH16 BLACK THUNDER Highlights:

- 66O PK - VOLVO ENGINEBRAKE + - VOLVO I-SHIFT - GLOBETROTTER XL-CABINE - Black thunderuitvoering

- Nog 2 beschikbaar

de truck is


! R A A L RIJK 24


FE. special

Recommend Documents