Fair Play Racing Pneumobil Team bemutató kiadvány Sopron (HU), Nyugat-magyarországi Egyetem Faipari Mérnöki Kar Kiadványterv: Németh Gábor Fotók: Bosch Rexroth AG Busa Lívia Kanics Tünde Somos András Ábrák: Németh Gábor 2013
FA I R P L AY R A C I N G
ELŐSZÓ Egyetemünk, a Nyugat-magyarországi Egyetem hallgatói hosszú évek óta sikerrel képviselik Alma Materünket különböző műszaki versenyeken. Nincs ez másként a Rexroth Pneumobil Versennyel sem, ahol az elmúlt évek során több közép- és kelet-európai ország gépész- és
mechatronikai mérnök hallgatói alkotta mezőnyben versenyeznek eredményesen a legjobb sűrített levegővel hajtott jármű elkészítéséért.
Jelen kiadványunk célja, hogy rajta keresztül bemutassuk a Nyugat-magyarországi Egyetem Faipari Mérnöki Karán működő legnagyobb Pneumobil csapat, a Fair Play Racing csapatának történetét, jelen tagjait, illetve legújabb fejlesztéseit, mellyel a hallgatók a következő megmérettetésekre készülnek.
F A I R P L A Y R A C I N G | Előszó
1
2
A Nemzetközi Rexroth Pneumobil Versenyek (illetve korábban Nemzetközi Bosch Rexroth Pneumobil Versenyek) 2008 májusa óta évente kerülnek megrendezésre az Eger szívében található Érsekkertben. A versenyek célja, hogy a résztvevő hallgatók széleskörű ismereteket szerezhessenek a Bosch Rexroth pneumatikai termékkínálatáról egy komplex gyakorlati feladaton � egy jármű fejlesztésén � keresztül. A 2008-as kezdetek óta ugyan hosszú idő telt el, ám a versenyek felépítése gyakorlatilag a mai napig változatlan maradt: a csapatoknak, illetve járműveiknek egyaránt bizonyítaniuk kell a gyorsulási, a távolsági, valamint az ügyességi versenyszámokban is. Ezen kategóriákon kívül a verseny fő szponzorai számos kisebb kategóriában (például a Legjobb design, vagy épp a Legjobb futómű) is díjazzák a járműveket, ami további motivációt jelent a csapatoknak a járművek további finomításához. A fő versenyszámok győztesei a Bosch felajánlásából németországi tanulmányútban részesülnek, míg a verseny abszolút győztese � a fő kategóriákban legjobban szereplő együttes � az Év Legjobb Pneumobilja trófeával gazdagodik, mely igen nívós elismerésnek számít a műszaki cégek és egyetemek körében.
F A I R P L A Y R A C I N G | A Rexroth Pneumobil Versenyek története
3
4
A csapat története | F A I R P L A Y R A C I N G
Csapatunk, a Fair Play Racing csapatának története 2010 őszéig nyúlik vissza, mikor a társulat két legkorábbi tagja, Mosonyi Andor és Németh Gábor csatlakoztak a 2010 tavaszán alakult HolzWagen Teamhez. Az együttes � mivel addig szinte kizárólag végzős hallgatókból állt � Andor és Gábor érkezésével gyakorlatilag átadta nekik a stafétát, hogy a korábbi félkész járművüket (egy speciális elsőkerék-hajtásű autót) befejezzék. A kétfős csapat élt is a lehetőséggel, és Gáspár Csaba külső segítségével, Tatai Sándor felügyelete mellett fel is készítették a járművet a 2011-es IV. Nemzetközi Bosch Rexroth Pneumobil Versenyre, ahol újoncként rögtön a középmezőnyben végeztek. Ezt követően a 2012-es versenyre azonban egyértelművé vált, hogy a 2011-es jármű komoly gyermekbetegségekkel küzd, melyek kiküszöböléséhez több ember és komoly műszaki háttér szükségeltetik. Ekkor érkezett a csapathoz hivatalosan Gáspár Csaba, valamint az új sofőr, Németh Adél is. Az immáron négytagú együttes mindent elkövetett, hogy a régi autó a javuló mezőnyben versenyképes maradhasson, ám a megbízhatatlanná váló konstrukcióval nem sikerült számottevő eredményt elérni. A társaság 2013-ra így a korábbiakból kiindulva teljesen új jármű tervezésébe kezdett, akikhez az idényre Tóth Bálint is csatlakozott, mint a telemetriáért felelős csapattag. Az új jármű a tavaszi versenyen ugyan még kissé kiforratlanul viselkedett, ám az ingadozó teljesítmény ellenére is elnyerte a Legjobb Futómű különdíját a nemzetközi mérnöki mezőnyben.
5
Tatai Sándor
Egyetemi adjunktus, okleveles gépészmérnök A Fair Play Racing csapat felkészítő tanára, aki már a 2008-as kezdetek óta részt vesz a Pneumobil futamokon.
Németh Adél
Ipari termék- és formatervező mérnök hallgató A team egyetlen női tagjaként 2012-ben érkezett a csapathoz. Pilótaként idén immáron második versenyét teljesítette.
Gáspár Csaba Faipari mérnök hallgató
2011 ősze óta állandó tagja a csapatnak. Fő feladatai közé tartozik többek között a fékkörök tervezése, valamint a kormánymű kialakítása.
Németh Gábor
Okleveles ipari terméktervező mérnök 2011 és 2013 között először a HolzWagen Team, majd a Fair Play Racing színeiben 3 éven át volt a csapat kapitánya.
Mosonyi Andor Faipari mérnök hallgató
Mint a motor és a hajtáslánc fejlesztéséért felelős tag, Andor a HolzWagen Team idején került kapcsolatba a Pneumobil versenyekkel.
Tóth Bálint
Tervezőgrafikus hallgató Legújabb tagként Bálint a csapat telemetriáért felelős tagja, ám ezen felül tevékenyen részt vett a csapat arculatának kialakításában is.
TAGJAINK F A I R P L A Y R A C I N G | Csapatunk tagjai
7
FPR12 - “Heidi”
A 2012-es futamra csapatunk a 2011-es HolzWagen Team járművének továbbfejlesztett változatával nevezett. A jármű a 2012-es mezőnyben egyedülálló módon elsőkerék-hajtású volt, a meghajtásért pedig egy 628 cm3-es pneumatikus motor és egy 8 fokozatú agyváltó felelt. A vázszerkezet a súlycsökkentés érdekében alumíniumból készült, míg a hátsó merev hídnál saját fejlesztésű nyírfa-szénszál kompozit anyagot alkalmaztunk.
A fejlesztések ellenére az FPR12-es kissé alulmúlta várakozásainkat. A kisméretű motor teljesítményben nem volt elegendő a 8 fokozatú agyváltó kihasználásához (ami a gyorsasági számokban jelentett komoly hátrányt), míg a technikás számokban a magas súlypont miatt nem sikerült előnyt kovácsolni a nagy kanyarszögből.
10
Járműveink bemutatása | F A I R P L A Y R A C I N G
FPR13 - “Aura”
Az FPR12-es enyhe sikertelenségéből tanulva a csapat már 2012 nyarán nekiállt az új jármű tervezésének, melynél a legfontosabb fejlesztési szempontként a nagy teljesítmény és a jó vezethetőség került előtérbe. Az elkészült jármű egy teljesen új koncepciót képvisel az Egyetem korábbi járműveihez képest: az előző év takarékos motorja után az Aurát egy 5 fokozatú Kawasaki váltóval támogatott 3 literes lineáris motor hajtja. A jármű tervezésénél a jó menettulajdonságok miatt végig vezérelv volt az alacsony súlypont, ami a Formula-1-es autókról ismert dupla keresztlengőkaros felfüggesztéssel kombinálva nagy kanyarsebességet tesz lehetővé még a technikásabb versenyszámok során is.
F A I R P L A Y R A C I N G | Járműveink bemutatása
11
EREDMÉNYEINK 12
Eredményeink | F A I R P L A Y R A C I N G
FA I R P L AY R A C I N G
Csapatunk az elmúlt két év megfeszített munkája után az idei versenyre ért el arra a szintre, hogy komoly esélyei legyenek a futamgyőzelemre, illetve a különdíjakra. A 2013-as futam első (előzetes) megmérettetése a jármű műszaki dokumentációjának elkészítése volt. A korán megkezdett tervezés, valamint az akkor már 2 éves versenytapasztalatunk segítségével az értékelésen 96%-os eredménnyel végeztünk, egyből a legjobbak közé kvalifikálva az akkor még csak papíron létező, 2-es rajtszámú FPR13-ast. A versenyhétvégén a csapat a jármű viszonylagos kiforratlansága, valamint néhány apró technikai malőr miatt csupán a középmezőnyben végzett, ám ez is elegendő volt ahhoz, hogy a Legjobb Futóműért járó különdíjat elvihessük.
F A I R P L A Y R A C I N G | Eredményeink
13
14
Kapcsolat | F A I R P L A Y R A C I N G
KAPCSOLAT
Fair Play Racing � facebook.com/fairplayracing
[email protected]
Gáspár Csaba �
[email protected]
Mosonyi Andor �
[email protected]
Németh Adél �
[email protected]
Németh Gábor �
[email protected] Tóth Bálint �
[email protected]
Tatai Sándor �
[email protected]
15
