EXECUTIVE SUMMARY KINERJA PERALATAN ASPHALT MIXING PLANT (AMP) UNTUK MENDUKUNG JARINGAN JALAN DI INDONESIA TAHUN ANGGARAN

PT. GUTEG HARINDO

EXECUTIVE SUMMARY KINERJA PERALATAN ASPHALT MIXING PLANT (AMP) UNTUK MENDUKUNG JARINGAN JALAN DI INDONESIA TAHUN ANGGARAN 2016

I. LATAR BELAKANG Komitmen Pemerintah dalam rangka pemerataan pembangunan nasional saat ini semakin kuat. Hal ini terwujud dengan telah ditetapkannya proyeksi anggaran infrastruktur prioritas dalam Rencana Pembangunan Jangka Menengah Nasional (RPJMN) III 2014 – 2019 yang dinyatakan oleh Badan Perencanaan Pembangunan Nasional (BAPPENAS) adalah sebesar Rp 5.452 triliun. Jumlah yang sangat besar ini diperlukan agar Indonesia mencapai sasaran Rencana Pembangunan Jangka Panjang Nasional (RPJPN) pada tahun 2025 yaitu mencapai negara dengan pendapatan menengah. Kondisi geografis Indonesia yang kepulauan tentu saja membutuhkan jaringan infrastruktur jalan yang andal guna menjalin interaksi antar wilayah nusantara. Infrastruktur jalan nasional, provinsi, dan kabupaten/kota diharapkan mampu terintegrasi secara lokal agar dapat terhubung secara global. Saat ini, jaringan jalan di Indonesia masih dibawah capaian kemantapan jalan yang telah ditetapkan. Hal ini disebabkan oleh banyak hal yang antara lain adalah terbatasnya anggaran infrastruktur nasional, rendahnya kualitas hasil pekerjaan perkerasan jalan, minimnya penguasaan teknologi perkerasan jalan, kualitas material aspal yang fluktuatif, dsb. Penyelenggaraan proyek konstruksi yang efektif, efisien dan berkualitas perlu didukung oleh jaminan kualitas sumber daya konstruksi. Dalam hal jaminan kualitas, spesifikasi menjadi suatu alat (tools) yang dapat dijadikan acuan untuk menilai baik atau tidaknya suatu kualitas. Semakin baik spesifikasi yang dipersyaratkan dari suatu produk input, maka akan semakin baik pula produk outputnya. Pekerjaan perkerasan jalan merupakan pekerjaan yang membutuhkan dukungan teknologi yang salah satunya adalah alat produksi asphalt yaitu Asphalt Mixing Plant (AMP). Dukungan AMP yang andal menjadi salah satu kunci keberhasilan terjaminnya capaian kualitas produk jalan. Pemilihan AMP yang tepat dan sesuai spesifikasi menjadi suatu pedoman penting bagi setiap penanggungjawab dan penyelenggara konstruksi jalan. Selain itu, dukungan operator dan mekanik AMP yang bersertifikasi menjadi suatu paket yang tak terpisahkan. Executive Summary: KINERJA PERALATAN ASPHALT MIXING PLANT (AMP) UNTUK MENDUKUNG JARINGAN JALAN DI INDONESIA TAHUN ANGGARAN 2016

1

PT. GUTEG HARINDO

Sebagai salah satu upaya menjawab tantangan permasalahan pekerjaan jalan, Direktorat Bina Kelembagaan dan Sumber Daya Jasa Konstruksi, Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat bermaksud melakukan Kajian dengan tema: “Kinerja Peralatan Asphalt Mixing Plant (AMP) untuk Mendukung Jaringan Jalan di Indonesia”. Hasil dari kegiatan ini diharapkan dapat memperoleh informasi terkait kinerja AMP yang ada (existing) dan upayaupaya yang dapat dilakukan untuk meningkatkan kinerja AMP dalam mendukung penyelenggaraan jalan di Indonesia.

II. TUJUAN DAN SASARAN 2.1. Maksud Maksud kegiatan ini adalah untuk mendapatkan kompilasi data kinerja peralatan Asphalt

Mixing

Plant (AMP) yang meliputi sebaran lokasi alat, jumlah, kapasitas AMP, type, tahun pembuatan dan merk serta jumlah penggunaan aspal. 2.2. Tujuan Tujuan dari kegiatan ini adalah merumuskan rekomendasi peningkatan kinerja peralatan AMP dalam mendukung pembangunan dan peningkatan jalan di Indonesia.

2.3. Sasaran Sasaran dari kegiatan ini adalah diketahuinya sebaran lokasi alat, jumlah, kapasitas AMP, jumlah aspal yang dihasilkan serta menyusun estimasi terhadap jumlah aspal yang dihasilkan dan penggunaan aspal baik asbuton maupun aspal minyak yang berasal dari penggunaan Asphalt Mixing Plant (AMP) di Indonesia.

III. KAJIAN LITERATUR 3.1. Asphalt Mixing Plant Asphalt mixing plant/AMP (unit produksi campuran beraspal) adalah seperangkat peralatan mekanik dan elektronik dimana agregat dipanaskan,

dikeringkan dan dicampur dengan aspal untuk

menghasilkan campuran beraspal panas yang memenuhi persyaratan tertentu. AMP dapat terletak di lokasi yang permanen atau berpindah dari satu tempat ke tempat lain.

Executive Summary: KINERJA PERALATAN ASPHALT MIXING PLANT (AMP) UNTUK MENDUKUNG JARINGAN JALAN DI INDONESIA TAHUN ANGGARAN 2016

2

PT. GUTEG HARINDO

3.1.1.

Peralatan Unit Produksi AMP

Apabila ditinjau dari unit memproduksi campuran beraspal dan kelengkapannya, terdiri dari tiga jenis AMP, yaitu : jenis takaran (batch plant), jenis menerus (continuous plant), jenis drum. a)

Proses pencampuran campuran beraspal pada AMP jenis takaran dimulai dengan penimbangan agregat, bahan pengisi (filler) bila diperlukan dan aspal sesuai komposisi yang telah ditentukan berdasarkan Rencana Campuran Kerja (RCK) dan dicampur pada pencampur (mixer/pugmill) dalam waktu tertentu. Pengaturan besarnya bukaan pintu bin dingin dilakukan untuk menyesuaikan gradasi agregat dengan rencana komposisi campuran, sehingga aliran material ke masing - masing bin pada bin panas menjadi lancar dan berimbang. Unit produksi AMP jenis takaran/timbangan dapat dilihat pada Gambar 1

b)

Proses pencampuran pada unit produksi campuran beraspal jenis menerus, komposisi campuran didapat dengan cara pengaturan keluaran agregat dari bin panas yang dicampur dengan jumlah aspal yang diatur melalui pengaturan kecepatan pompa. Unit produksi AMP jenis menerus dapat dilihat pada Gambar 2.

c)

Proses pencampuran pada AMP jenis pencampur drum, agregat panas langsung dicampur dengan aspal panas di dalam drum pemanas atau di dalam silo pencampur di luar drum pemanas. Penggabungan agregat dilakukan dengan cara mengatur bukaan pintu pada bin dingin dan pemberian aspal ditentukan berdasarkan kecepatan pengaliran dari pompa aspal. Unit produksi AMP jenis menerus dapat dilihat pada Gambar 3.

Namun secara umum kebanyakan AMP dikategorikan atas jenis takaran (timbangan) atau jenis drum pencampur. Perbedaan utama dari AMP jenis timbangan dan jenis drum adalah dalam hal kelengkapan dan proses bekerjanya. Pada AMP jenis timbangan komposisi bahan dalam campuran beraspal ditentukan berdasarkan berat masing-masing bahan sedangkan pada AMP jenis pencampur drum komposisi bahan dalam campuran ditentukan berdasarkan berat masing-masing bahan yang diubah ke dalam satuan volume atau dalam aliran berat per satuan waktu. Terlepas dari perbedaan jenis dari AMP, tujuan dasarnya adalah sama. Yaitu untuk menghasilkan campuran beraspal panas yang mengandung bahan pengikat dan agregat yang memenuhi semua persyaratan spesifikasi . Perbedaan dalam hal kelengkapan dari kedua jenis AMP tersebut adalah; AMP jenis takaran dilengkapi saringan panas (hot screen), bin panas (hot bin), timbangan (weight hopper) dan

pencampur (pugmill/mixer) sedangkan pada AMP jenis pencampur drum kelengkapan tersebut tidak tersedia. Tentunya kedua jenis AMP tersebut juga mempunyai persamaan yaitu sama-sama dilengkapi bin dingin, pengontrol dan pengumpul debu serta pencampur.


3

PT. GUTEG HARINDO

Keterangan Gambar : 1. Bin dingin (cold bins) 3. Sistem pemasok agregat dingin (cold elevator) 5. Pengumpul debu (dust collector) 7. Sistem pemasok agregat panas (hot elevator) 9. Bin panas (hot bins) 11. Pencampur (mixer atau pugmill) 13. Tangki aspal (hot asphalt storage)

2. cold feed gate 4. Pengering (dryer) 6. Cerobong pembuangan (exhaust stack) 8. Unit ayakan panas (hot screening unit) 10. Timbangan Agregat (weigh box) 12. Penyimpanan filler (mineral filler storage) 14. Penimbangan aspal (aspal weigh bucket).

Gambar 1. Skema Unit AMP jenis takaran ( batch plant ) Sumber: Departemen Pekerjaan Umum (1996)

Keterangan gambar : 1. Bin dingin 3. Pengering 5. Cerobong asap 7. Elevator panas 9. Bin panas

2. Elevator dingin 4. Pengumpul debu 6. Tangki aspal 8. Unit ayakan 10. Elevator panas

Gambar 2. Skema Unit AMP jenis menerus ( continous plant ) Sumber: Departemen Pekerjaan Umum (1996)


4

PT. GUTEG HARINDO

Keterangan Gambar : 1. Bin dingin 2. Ban berjalan membawa agregat dingin 3. Timbangan otomatis 4. Drum pengering dan pencampur 5. Pompa aspal

6. Tangki aspal 7. Pengumpul debu 8. Ban berjalan membawa campuran panas 9. Penampung campuran panas 10. Ruang kontrol

Gambar 3. AMP jenis pencampur drum (drum mix) Sumber: Departemen Pekerjaan Umum (1996)

3.1.2.

Proses Pencampuran Aspal Beton Menggunakan Asbuton

Jenis Asbuton granular ( berbutir) antara lain BGA dan LGA. AMP yang digunakan harus ditambah komponen lain yang bisa menimbang, mengangkut asbuton ke pugmill tanpa merusak komponen AMP yang ada (asbuton feeder system). Unit AMP menggunakan asbuton dapat dilihat pada Gambar 4.

Gambar 4. Alat Asphalt Mixing Plant Menggunakan Asbuton.


5

PT. GUTEG HARINDO

3.1.3.

Kapasitas Asphalt Mixing Plant

Kapasitas AMP bervariasi dan umumnya berkisar dari 500 kg sampai 1200 kg per batch atau lebih besar. Proses pencampuran untuk masing-masing batch sekitar 40 menit. Untuk jalan-jalan dengan lalu-lintas padat dan berat disarankan menggunakan kapasitas AMP yang lebih besar dari 800 kg per batch. Beberapa keunggulan dari penggunaan kapasitas 800 kg per batch atau lebih adalah sebagai berikut: 

Penggunaan kapasitas yang besar akan membantu menghasilkan campuran yang relatif seragam dan mengurangi faktor ketidakpastian.



Kapasitas yang lebih besar relatif lebih menjamin kelancaran pasokan campuran beraspal ke unit penghampar. Pasokan yang tidak lancar pada unit penghampar dapat mengakibatkan permukaan jalan tidak rata dan kepadatan tidak tercapai, karena campuran di bawah alat penghampar telah dingin sehingga pada bagian tersebut sulit diratakan dan dipadatkan.



Kapasitas yang besar akan mempercepat penyelesaian pekerjaan, yang berarti mengurangi gangguan terhadap kelancaran lalu-lintas. Pada jalan-jalan utama gangguan akibat adanya pekerjaan pelapisan ulang sangat besar pengaruhnya.

IV. METODOLOGI PENELITIAN 4.1. Bagan Alir Suatu metoda studi dikembangkan untuk memberikan jaminan (assurance) bahwa sasaran atau keluaran studi ini dapat dicapai dengan tepat dan akurat. Metodologi studi secara diagramatis dijelaskan pada Gambar 5.

4.2. Lokasi Kegiatan Kegiatan kajian ini berpusat di Jakarta dan akan dilaksanakan survei di 3 provinsi Jawa Timur, Sulawesi Selatan dan Sumatera Selatan. Lokasi kegiatan telah mencerminkan wilayah perwakilan kajian.


6

PT. GUTEG HARINDO

LAPORAN PENDAHULUAN

MULAI PERSIAPAN: PENYUSUNAN METODOLOGI STUDI & RENCANA KERJA PENGUMPULAN DATA AWAL DAN HASIL-HASIL KAJIAN TERKAIT SEBELUMNYA PELAKSANAAN FGD I

PENGUMPULAN DATA RENCANA PEMBANGUNAN & PENINGKATAN JALAN OLEH PEMERINTAH PADA TAHUN ANGGARAN 2016

KAPASITAS KEMAMPUAN ASPHALT MIXING PLANT DALAM MEMPRODUKSI CAMPURAN ASPAL (SUPPLY)

ESTIMASI KEBUTUHAN ASPAL MENDUKUNG PEMBANGUNAN & PENINGKATAN JALAN (DEMAND)

LAPORAN ANTARA

PENGUMPULAN DATA JUMLAH, SEBARAN LOKASI, JENIS, MEREK, TIPE, TAHUN & PABRIK PEMBUATAN, KAPASITAS ASPHALT MIXING PLANT (ASPAL MINYAK & ASBUTON) DI INDONESIA

ANALISIS KINERJA ASPHALT MIXING PLANT DALAM MENDUKUNG KEBUTUHAN PEMBANGUNAN & PENINGKATAN JALAN DI INDONESIA (ANALISIS KESENJANGAN SUPPL DAN DEMAND)

KONSEP LAPORAN AKHIR

WORKSHOP 1 (SURABAYA) VERIFIKASI & VALIDASI KINERJA AMP DALAM MENDUKUNG JARINGAN JALAN WILAYAH JAWA, BALI, NTB, NTT & KALIMANTAN

WORKSHOP 2 (PALEMBANG) VERIFIKASI & VALIDASI KINERJA AMP DALAM MENDUKUNG JARINGAN JALAN WILAYAH SUMATERA

WORKSHOP 3 (MAKASSAR) VERIFIKASI & VALIDASI KINERJA AMP DALAM MENDUKUNG JARINGAN JALAN WILAYAH SULAWESI, KEP. MALUKU & PAPUA

PERUMUSAN REKOMENDASI PENINGKATAN KINERJA AMP DALAM MENDUKUNG PEMBANGUNAN & PENINGKATAN JALAN DI INDONESIA

LAPORAN AKHIR

PELAKSANAAN FGD II PENYEMPURNAAN HASIL KAJIAN & RUMUSAN REKOMENDASI HASIL KAJIAN KOMPILASI DATA KINERJA KAPASITAS AMP & REKOMENDASI PENINGKATAN KINERJA AMP DALAM MENDUKUNG JALAN DI INDONESIA

SELESAI

Gambar 4. Metodologi Studi Executive Summary: KINERJA PERALATAN ASPHALT MIXING PLANT (AMP) UNTUK MENDUKUNG JARINGAN JALAN DI INDONESIA TAHUN ANGGARAN 2016

7

PT. GUTEG HARINDO

V. HASIL KAJIAN 5.1. Identifikasi Awal Sebaran Pembangunan Jalan di Indonesia

No.

KEGIATAN

ALOKASI TA. 2016 (Rp. Milyar) Jumlah

1.

DITJEN BINA MARGA

45,201

Preservasi (2016: 47.017 Km)

23,371

a. Pemeliharaan Jalan (Rutin, Berkala, Rekon)

2.

2,148

c. Pelebaran Jalan

8,369 14,647

a. Pembangunan Jalan Baru

6,956

b. Pembangunan Jembatan Baru

3,881

c. Pembangunan Jalan Bebas Hambatan

2,915

d. Pembangunan FO/UP/Terowongan

51.70

12,854

b. Pemeliharaan Jembatan

Pembangunan

%

32.40

895

Sumber : Ditjen Bina Marga (2015)

Gambar 5 . Kondisi Jaringan Jalan Di Indonesia Sumber : Ditjen Bina Marga (2015)

Berdasarkan dari Gambar 5, dari keseluruhan panjang jalan di Indonesia (± 39.379,53 km), 95,61% diantaranya menggunakan jenis perkerasan lentur dengan menggunakan aspal sebagai materialnya. Hal ini berakibat pada besarnya kebutuhan aspal nasional yaitu mencapai 1,5 juta ton per tahun 5.2. Supply Demand Aspal Minyak di Indonesia Perusahaan aspal minyak di Indonesia saat ini adalah PT. Pertamina, sedangkan perusahaan pengelola aspal buton saat ini berjumlah 6 buah perusahaan yang semuanya berlokasi di daerah kepulauan Buton, Sulawesi Tenggara. Kapasitas Supply berdasarkan data yang diperoleh, kapasitas supply aspal dan konsumsi aspal di Indonesia adalah sebagai berikut:


8

PT. GUTEG HARINDO

Tabel 1. Kapasitas Supply dan demand Aspal di Indonesia TAHUN 2015 DEMAND

NO

SUPPLY NASIONAL*

JENIS MPK

INFRASTRUCTURE

NON-INFRASTRUCTURE

Jumlah Kebutuhan

UTILITAS (%)

a

b

c

d

e=(d/a)

60.44

15.250

45.751

61.00

100%

UNITS

1

SEMEN

2

BAJA

JUTA TON

6.20

3.90

3.70

12.50

202%

3

ASPAL

RIBU TON

591.693

1258.7

66.3

1325

224%

4

ALAT BERAT

RIBU UNIT

3.779

2.323

4.313

6.636

176%

JUTA TON

Sources: dari berbagai sumber (diolah) Note:

Asumsi Persentase Demand:

*) Data Supply Nasional (diluar import)

Semen

25% Infrastruktur

75% non-infrastruktur

Data Total Demand berasal dari data penjualan

Baja

40% Infrastruktur


Supply Aspal Minyak (sudah termasuk Aspal Buton)

Aspal

95% Infrastruktur


Supply Alat Berat adalah Unit Baru HINABI

Alat Berat

35% Infrastruktur


Selisih Demand-Supply = Import

5.3. Supply Demad Asbuton di Indonesia 105 K

51 K

55 K

54 K 43 K

25 K

25 K

21 K 13 K 4 K

2007

2008

2009

= Realisasi

2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016

= Rencana/target Gambar 6. Peta Potensi Pemanfaatan Asbuton

5.4. Sebaran Lokasi Asphalt Mixing Plant di Indonesia

Gambar 7. Sebaran Lokasi Asphlat Mixing Plant di Indonesia (Sumber: AABI, 2016)


9

PT. GUTEG HARINDO

5.5. Ketersediaan Asphalt Mixing Plant di Indonesia Jumlah unit asphalt Mising Plant yang ada di Indonesia berdasarkan data tahun 2015, dapat dilihat pada Tabel 2. Tabel 2. Ketersediaan Aspal Mixing Plant di Indonesia No.

Provinsi

Total Ketersediaan AMP (Unit) 62

Total Produksi AMP Terdata (Unit) 62

Total Produksi AMP Tidak Terdata (Unit) 0

Keterangan

1

Aceh

2

Sumatera Utara

64

54

10

3

Jambi

30

11

19

4

Kepulauan Riau

16

3

13

5

Riau

32

10

22

6

Sumatera Barat

25

22

3

7

Bengkulu

10

8

2

8

Kep. Bangka Belitung

18

5

13

9

Lampung

16

16

0

10

Sumatera Selatan

36

11

25

11

DKI. Jakarta

5

4

1

12

Banten

5

4

1

13

Jawa Barat

47

34

13

14

D.I. Yogyakarta

7

4

3

15

Jawa Tengah

57

26

31

16

Jawa Timur

60

25

35

17

Sulawesi Barat

10

7

3

18

Sulawesi Selatan

52

25

27

19

Sulawesi Tengah

31

20

11

20

Sulawesi Tenggara

21

18

3

21

Kalimantan Barat

25

25

0

22

Kalimantan Selatan

35

35

0

23

Kalimantan Tengah

42

42

0

24

Kalimantan Timur

63

63

0

25

Bali

19

14

5

26

Nusa Tenggara Barat

23

17

6

27

Nusa Tenggara Timur

43

36

7

28

Maluku

26

23

3

29

Maluku Utara

17

12

5

30

Papua

18

17

1

31

Papua Barat

14

13

1

BBPJN X (APBN)

32

Sulawesi Utara

29

24

5

BPJN XI

33

Gorontalo

12

10

2

TOTAL

970

700

270

( 72% )

( 28 % )

BBPJN I BBPJN II

BBPJN III (APBN)

BBPJN IV

BBPJN V (APBN)

BBPJN VI (APBN)

BBPJN VII

BPJN VIII

BPJN IX


10

PT. GUTEG HARINDO

Berdasarkan data Tabel 2. diatas diketahui bahwa terdapat total 970 unit AMP yang tersebar di berbagai wilayah di Indonesia. Dari jumlah tersebut, 72% merupakan AMP yang terdata. Sedangkan sisanya tidak terdata. Jumlah terbanyak unit AMP berada di provinsi Sumatera Utara diikuti provinsi Kalimatan Timur. Jumlah terkecil berada di DKI Jakarta dan Banten. Adapun unit AMP yang terdaftar secara keseluruhan terdapat pada Provinsi Kalimantan Tengah, Barat, Timur, Selatan dan Lampung serta Aceh.

5.6. Kapasitas Asphalt Mixing Plant di Indonesia Tabel 3. Kapasitas AMP di Indonesia Provinsi Bali DI Yogyakarta

Kapasitas (Ton/Jam) 60

Prosentase 0.1%

280

0.5%

DKI Jakarta Jawa Barat

8.155 3.250

15.9% 6.3%

Jawa Tengah Jawa Timur

3.544 2.387

6.9% 4.7%

Kalimantan Barat Kepulauan Riau

390 1.780

0.8% 3.5%

Lampung Riau

5.570 1.976

10.9% 3.9%

Sulawesi Selatan Sulawesi Tengah

13.414 3.441

26.2% 6.7%

Sulawesi Utara Sumatera Barat

880 2.120

1.7% 4.1%

Sumatera Selatan Sumatera Utara

990 2.950

1.9% 5.8%

Total

51.187

100.0%

5.7. Estimasi Kebutuhan Asphalt Mixing Plant Di Indonesia Estimasi kebutuhan AMP berdasarkan kebutuhan aspal dan kapasitas AMP yang ada di Indonesia, adalah sebagai berikut : Kapasitas AMP yang direkomendasikan adalah 800 kg/batch. Kadar Aspal 6%  Kapasitas produksi 1 jam = 60 menit x 0,8 ton = 48 ton/ jam  Kapasitas produksi 1 hari = 5 jam x 48 ton = 240 ton / hari  Kapasitas produksi 1 minggu = 5 hr x 240 ton = 1.200 ton/minggu  Kapasitas produksi 1 Bulan = 4 minggu x 1.200 ton = 4.800 ton/bulan  Kapasitas produksi 1 tahun = 7 bulan x 4.800 ton = 33.600 ton/tahun

 Demand Aspal : 1.520.000 ton Executive Summary: KINERJA PERALATAN ASPHALT MIXING PLANT (AMP) UNTUK MENDUKUNG JARINGAN JALAN DI INDONESIA TAHUN ANGGARAN 2016

11

PT. GUTEG HARINDO



Kapasitas produksi 1 tahun = 7 bulan x 4.800 ton = 33.600 ton/tahun

 Kebutuhan Aspal untuk memenuhi produksi 1 AMP/th = 33.600 x 6% = 2.016 ton/AMP/Th  Untuk mengakomodir demand aspal sebesar 1.520.000 ton, dibutuhkan AMP secara keseluruhan sebesar : 753,96 = 754 AMP/th dengan kapasitas minimum pugmill sebesar 800 kg/batch.  Total ketersediaan AMP 970 unit, terdata 720 unit. Berdasarkan hal tersebut dapat disimpulkan bahwa jumlah yang ada dapat memenuhi kebutuhan. 5.8. Merek Asphalt Mixing Plant di Indonesia No

Merek

Jumlah

Prosentase

Tahun Pembuatan

1

AMMANN

5

2.0%

2011-2013

2

AZP

48

18.8%

1995-2015

3

Barber Green

5

2.0%

1992, 1995, 1996, 1998, 2000

4

Bukaka

20

7.8%

5

Cederapid

1

0.4%

1996, 1997, 2002, 2003, 2006, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 1992

6

CQ-800

1

0.4%

2007

7

CTA

1

0.4%

2014

8

Fujian TTM

1

0.4%

2013

9

Golden Star Handa

9

3.5%

1994, 2008, 2010, 2011, 2013

10

Great Star

1

0.4%

1994

11

Henan Roady

2

0.8%

2011, 2012

12

Kore-Indo

1

0.4%

1994

13

LB 1000

1

0.4%

2011, 2012, 2015

14

Linnhoff

11

4.3%

1985, 2006, 2007, 2008, 2010, 2011, 2012, 2015

15

LYZ

1

0.4%

2015

16

Malaysia

1

0.4%

2000

17

MBW

29

11.3%

1992, 2003, 2004, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2012, 2013

18

Mountain

1

0.4%

2012

19

Niigata

11

4.3%

1990, 1991, 1996, 1997, 2005, 2006

20

Nikko

16

6.3%

1980, 1982, 1985, 1991, 1994, 1996, 2000, 2006, 2015

21

Osaka

1

0.4%

2008

22

RB

3

1.2%

2011, 2012, 2015

23

Roady

2

0.8%

2012

24

Sakai

1

0.4%

2012

25

Selo Sakti

12

4.7%

1998

26

Shin Shaeng

41

16.0%

27

Speco

9

3.5%

1981, 1988, 1990, 1991, 1992, 1994, 1995, 1996, 2001, 2002, 2003, 2005, 2006, 2010 1990, 2003, 2004, 2007, 2008, 2012, 2015

28

Sumitomo

1

0.4%

1994

29

Tai Tsung

1

0.4%

1991, 20013

30

Taian Yueshou TSAP 1000

3

1.2%

2010, 2011, 2013

31

Tanaka

14

5.5%

1978, 1980, 1985, 1989, 1992, 1994, 1995, 1999, 2011

32

Tokyokoky

1

0.4%

2008

33

Yueshou

1

0.4%

2010


12

PT. GUTEG HARINDO

Berdasarkan data pada Tabel 3 diketahui bahwa jenis AMP yang paling banyak digunakan adalah AMP dengan Merek AZP (18,8%).

5.9. Kondisi Peralatan Asphalt Mixing Plant di Indonesia Kondisi Operasi AMP B2PJN

Jumlah Unit

50

V

57

60 45

40 30 18

20

LAIK

15

TIDAK LAIK

6

10

1

0

JATENG

JATIM

DIY

Provinsi

Kondisi Operasi AMP B2PJN VI 33

35

Jumlah Unit

30 25

21

20 15

19

17 12

10

LAIK

10

7

7

TIDAK LAIK

5 0

SUL-TENG

SUL-TENGG

SUL-SEL

SUL-BAR

Provinsi

Kondisi Operasi AMP B2PJN III 30

Jumlah Unit

25

27 22

20

17

18

15

11

9

10

8

9

LAIK TIDAK LAIK

5 0

SUM-SEL

BELITUNG

LAMPUNG

BENGKULU

Provinsi

Gambar 8. Rekapitulasi Kondisi AMP Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional III, V dan VI

Berdasarkan Data kondisi AMP di B2PJN3, B2PJN5 dan B2PJN 6, diperoleh data bahwa masih banyak unit AMP yang tidak laik operasi dengan besaran rata-rata 65,9%. Hal ini sangat memprihatinkan, karena AMP merupakan faktor alat dalam mendukung kinerja jaringan jalan yang handal. Hal ini menunjukkan bahwa peralatan AMP membutuhkan pembinaan teknis untuk mendapatkan jumlah kondisi laik lebih besar lagi.


13

PT. GUTEG HARINDO

5.10. Permasalahan Ditemukan bahwa permasalahan yang ada terkait dengan komponen peralatan AMP, diantaranya adalah pemanasan ketel aspal dilakukan dengan cara pemanasan langsung, tidak Ada Mixing Timer, Menggunakan Bahan Bakar Alternatif (BBA) , Peralatan AMP sudah tua/compang camping.

5.11. Tahapan Pemeriksaan Asphalt Mixing Plant Layak Operasi Pemeriksaan teknis peralatan dan pengujian untuk pelaksanaan kelaikan operasi dan kelaikan produksi Asphalt Mixing Plant (AMP) dilakukan secara bertahap melalui 3 (tiga) tahapan pemeriksaan dan pengujian sebagai berikut :

Gambar 9. Tahapan Pemeriksaan Kondisi AMP Laik Proses

1. Pemeriksaan Tahap 1 a. Pada pemeriksaan tahap I ini, pemeriksaan dilaksanakan terhadap kondisi teknis semua bagian atau komponen peralatan AMP, dimana peralatannya dalam keadaan tidak dihidupkan. b. Sebelum dilaksanakan pemeriksaan, terlebih dahulu dicatat/ diinventarisir keberadaan AMP meliputi : Lokasi, Pemilik, Merk / tipe, Tahun pembuatan Kapasitas, Jenis, Pejabat berwenang, Tanggal pemeriksaan c. Setelah dicatat data tersebut di atas, lalu dilaksanakan pemeriksaan tahap I, pemeriksaan ini dilaksanakan terhadap kondisi teknis semua bagian atau komponen peralatan AMP dalam keadaan tidak dihidupkan. Kondisi teknis dimaksud adalah kondisi bagian atau komponen AMP saat dilaksanakan pemeriksaan antara lain misalnya dinding cold bins ada yang keropos, sobek atau berlubang, pintu cold bins berlubang, dial timbangan kacanya pecah, belt conveyor putus atau bucket pada hot elevator ada yang tidak terpasang atau sama sekali tidak ada serta kerusakan-kerusakan lain sejenisnya. d. Bilamana pada pemeriksaan tahap I masih terdapat kerusakan pada bagian atau komponennya, maka pemeriksaan tahap II belum bisa dilaksanakan sebelum kerusakan atau kekurangan pada pemeriksaan tahap I di atas (diperbaiki). Executive Summary: KINERJA PERALATAN ASPHALT MIXING PLANT (AMP) UNTUK MENDUKUNG JARINGAN JALAN DI INDONESIA TAHUN ANGGARAN 2016

14

PT. GUTEG HARINDO

2. Pemeriksaan Tahap 2 a. Pemeriksaan tahap II dilaksanakan dalam keadaan peralatan dihidupkan, dimana semua bagian atau komponen yang bisa digerakkan apabila mesin penggerak dihidupkan dapat diperiksa atau diuji pergerakannya misalnya bucket pada hot elevator, penutup pintu pada hot bin. b. Bagian atau komponen yang bergerak atau hidup tersebut diperiksa apakah pergerakannya baik dan lancar atau tidak lancar, misalnya putaran rantai pada hot elevator. Ada kemungkinan juga sama sekali tidak bisa dihidupkan atau tidak bisa digerakan. c. Bilamana pada pemeriksaan tahap II ada bagian atau komponen yang tidak bisa dihidupkan atau digerakkan atau hidupnya / gerakannya tidak lancar karena ada sesuatu yang tidak baik atau rusak, maka bagian atau komponen yang bersangkutan harus segera diperbaiki sampai bagian atau komponen tersebut bisa dihidupkan / digerakkan dan difungsikan sebagaimana mestinya. Contohnya belt conveyor pada cold bin tidak bisa berjalan karena rollnya tidak bisa diputar, dan kerusakan lain sejenisnya.

3. Pemeriksaan Tahap 3 a. Pemeriksaan tahap III dilaksanakan setelah pada pemeriksaan tahap II peralatan pencampur aspal panas atau AMP tersebut dinyatakan kondisinya baik dan dapat dilanjutkan untuk pemeriksaan tahap III, yaitu kalibrasi dan pemeriksaan kelaikan operasi untuk dapat menghasilkan produk sesuai fungsi peralatan pencampur aspal panas tersebut, yaitu campuran aspal panas (hot mix) yang memenuhi mutu / spesifikasi yang disyaratkan. b. Pada pemeriksaan tahap III ini peralatan pencampur aspal panas atau AMP dihidupkan / dioperasikan sesuai dengan fungsinya yaitu memproduksi campuran aspal panas (trial mix). c. Peralatan pencampur aspal panas tersebut diberi beban muatan material (agregat) yang dipanaskan / dikeringkan (di dalam dryer) dalam jumlah yang cukup (sesuai kapasitas per jamnya untuk pelaksanaan pengujian kalibrasi), selanjutnya ditambah dengan material lain yaitu filler (apabila diperlukan) kemudian dicampur dengan aspal panas di dalam komponen pencampur (pugmill). d. Pemeriksaan dan pengujian dilaksanakan pada peralatan pencampur aspal panas atau AMP, meliputi antara lain pengaturan bin dingin untuk mengalirkan agregat dingin untuk dikeringkan, kemampuan dryer untuk memanaskan agregat sampai mencapai temperatur yang diijinkan, mengukur temperatur hasil campuran, mengukur jarak pedal tip dengan dinding bagian dalam dari pugmill, jarak ujung / sisi luar pedal tip dengan pedal tip, waktu pencampuran (mixing), temperatur aspal panas, keausan screen (saringan), temperatur campuran aspal beton. Executive Summary: KINERJA PERALATAN ASPHALT MIXING PLANT (AMP) UNTUK MENDUKUNG JARINGAN JALAN DI INDONESIA TAHUN ANGGARAN 2016

15

PT. GUTEG HARINDO

VI. KESIMPULAN DAN SARAN

6.1. Kesimpulan 1.

Berdasarkan total 970 unit AMP yang tersebar di berbagai wilayah di Indonesia. Dari jumlah tersebut, 72% merupakan AMP yang terdata. Sedangkan sisanya tidak terdata. Jumlah terbanyak unit AMP berada di provinsi Sumatera Utara diikuti provinsi Kalimatan Timur. Jumlah terkecil berada di DKI Jakarta dan Banten. Adapun unit AMP yang terdaftar secara keseluruhan terdapat pada Provinsi Kalimantan Tengah, Barat, Timur, Selatan dan Lampung serta Aceh. Hali ini perlu adanya tidak lanjut pendataan secara periodic dan berkesinambungan supaya mendapatkan data yang valid.

2.

Berdasarkan Data Kondisi Operasi AMP laik operasi unit AMP pada B2PJN III,IV dan V lebih besar dari kondisi yang tidak laik, kecuali padaa Sumsel dan Sulteng dimana kondisi laik lebih kecil dari kondisi tidak laik. Hal ini perlu adanya perhatian khusus utk dilakukan tindakan lebih lanjut. Tetapi secara menyeluruh bahwa kondisi tidak laik unit AMP pada ketiga Balai tersebut mempunyai rata-rata tinggi yaitu 65,9%. Hal ini memerlukan perhatian khusus terutama didalam proses pengajuan sertifikasi termasuk memerlukan adanya pedoman untuk dapat diterapkan.

3.

Untuk mendapatkan kinerja AMP yang laik operasi maka perlu melakukan 3 tahapan pemeriksaan. Tahap 1 (mesin dimatikan) , tahap 2 (mesin dihidupkan) dan tahap 3 (trial mix).

6.2. Rekomendasi Untuk mendukung pencapaian kinerja jaringan jalan di Indonesia, maka unit AMP harus: andal memenuhi spesifikasi yg disyaratkan, Laik operasi dengan sertifikasi dan terkalibrasi, Jenis/Tipe AMP yang direkomendasi adalah Jenis Takaran (Batch Type), Kapasitas minimum pengaduk (pug mill) 800 Kg, Timbangan dengan komputerisasi , Bahan bakar yg digunakan adalah minyak atau gas, bukan batu bara , Penempatan dilokasi ideal dan tidak menimbulkan potensi konflik dan Dukungan operator dan mekanik AMP yg bersitifikat, sehingga perlu dilakukan : 1.

Bimbingan Teknis Pemeriksaan AMP bagi

para pengawas

dan operator amp yang telah

dilaksanakan di masing masing propinsi di lingkungan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional, dengan target peserta adalah para pengguna jasa dan penyedia jasa yang terikat kontrak pekerjaan. 2.

Bimbingan Teknis Laboratorium

para pengawas

dan teknisi laboratorium yang telah

dilaksanakan di masing masing propinsi di lingkungan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional dengan target gpeserta adalah para pengguna jasa dan penyedia jasa yang terikat kontrak pekerjaan.


16

PT. GUTEG HARINDO

3.

Bimbingan Teknik pendampingan Penyusunan RMP dan RMK yang telah dilaksanakan di masing masing propinsi di lingkungan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional dengan target peserta adalah para pengguna jasa dan penyedia jasa yang terikat kontrak pekerjaan.

4.

Bimbingan Teknik pendampingan Penyusunan RK3K yang telah dilaksanakan di masing masing propinsi di lingkungan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional, dengan target peserta adalah para pengguna jasa dan penyedia jasa yang tgerikat kontrak pekerjaan.

5.

Perlu adanya kerjasama antara Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional dengan Direktorat Jenderal Bina Konstruksi mengadakan Bimbingan Teknis Sertifikasi Petugas K3.

6.

Penyusunan SOP, Pelaksanaan Audit Internal, Pelaksanaan Rapat tinjauan manajemen


17

PT. GUTEG HARINDO

DAFTAR PUSTAKA The Asphalt Institute, Manual Series No.22 (MS-22), Principle of Construction of Hot-Mix Asphalt Pavements. The Asphalt Institute, Manual Series No.4 (MS-4), The Asphalt Handbook. US Army Corp of Engineers, Hot-Mix Asphalt Paving Hand book 2000 Jackson G.P and D. Brien, Asphaltic Concrete, Published By Shell Petrolium Co. Ltd, London 1962. Departemen Pekerjaan Umum Direktorat Jenderal Bina Marga, Petunjuk Pemeriksaan Peralatan Pencampur Aspal (Asphalt Mixing Plant), No. 032/T/BM/1996 Maret 1996. Departemen Pekerjaan Umum, Dirjen Bina Marga tentang Pengaturan Teknis Unit Produksi Campuran Beraspal panas menggunakan bahan bakar Batubara untuk pemanas agregat No. 04/SE/Db/2009, tanggal 30 Maret 2009 Menteri Pekerjaan Umum tentang Pedoman penggunaan batubara untuk pemanas agregat pada Unit Produksi Campuran Beraspal (AMP), No.10/SE/Db/2011, tanggall 31 Oktober 2011 Departemen Pekerjaan Umum, Dirjen Bina Marga nomor tentang Perhatian Khusus pada Persiapan Pekerjaan Campuran Beraspal Panas, No. Um0103-Db/362, tanggal 27 Juni 2014 Surat Ka.BBPJN III tentang Sertifikasi laik Operasi Asphalt Mixing Plant, No. Ph.07.03-Bu/04/473, tanggal 19 Juni 2015 Manual Konstruksi dan Bangunan (Dirjen Bina Marga) tentang Pemeriksaan peralatan unit pencampur aspal panas (Asphalt Mixing Plants) – Buku 01 No. 001/BM/2007 tanggal Desember 2007 Manual Konstruksi dan Bangunan nomor: 001-2/BM/2007 tanggal Desember 2007(Dirjen Bina Marga) tentang Pemeriksaan peralatan unit pencampur aspal panas (Asphalt Mixing Plants) – Buku 02 Pemeriksaan Kelaikan Operasi Departemen Pekerjaan Umum, Dirjen Bina Marga, Manual Konstruksi dan Bangunan tentang Pemeriksaan peralatan unit pencampur aspal panas (Asphalt Mixing Plants) – Buku 03 Pengoperasian dan Perawatan, No. 001-2/BM/2007 tanggal Desember 2007 Departemen Pekerjaan Umum, Dirjen Bina Marga tentang pelaksanaan Sertifikasi kelaikan Operasi Peralatan Asphalt Mixing Plant (AMP), No. Um0103-Db/65.3, tanggal 27 Pebruari 2009 Direktur Bina Teknik tentang Standar format lampiran Laporan Hasil Pemeriksaan Asphalt Mixing Plant, No. Um.01.11-Bt/51, tanggal 5 Maret 2011 Departemen Pekerjaan Umum, Dirjen Bina Marga, Petunjuk Teknis Konstruksi dan Bangunan tentang Tata cara sertifikasi Kelaikan Operasi Peralatan Di lingkungan Direktorat Jenderal Bina Marga, No. 001/BM/2009


18

EXECUTIVE SUMMARY KINERJA PERALATAN ASPHALT MIXING PLANT (AMP) UNTUK MENDUKUNG JARINGAN JALAN DI INDONESIA TAHUN ANGGARAN

Recommend Documents