1
ÉVES A NEMZETI MOBILFIZETÉSI RENDSZER
A NEMZETI MOBILFIZETÉSI RENDSZER MŰKÖDÉSÉNEK ELSŐ ÉVE SZÁMOKBAN 2014. július 1-től 2015. június 30-ig Mobilvásárlások összesített értéke 2014. július - 2015. június 8 000 000 000 Ft 7 000 000 000 Ft 6 000 000 000 Ft 5 000 000 000 Ft 4 000 000 000 Ft 3 000 000 000 Ft 2 000 000 000 Ft 1 000 000 000 Ft 0 Ft
Parkolás
E-matrica
eloszlása Mobilfizetési forgalom havi eloszlása 2014. július - 2015. június 800 000 000 Ft
700 000 000 Ft
600 000 000 Ft
500 000 000 Ft
400 000 000 Ft
300 000 000 Ft
200 000 000 Ft
100 000 000 Ft
0 Ft
2014.07.
2014.08.
2014.09.
2014.10.
2014.11. 2014.11.
2014.12. 2014.12.
összeg Parkolás összeg
Ügyfélszolgálati megkeresések eloszlása Email, web
Személyes
Call center
35%
50%
15%
2015.01. 2015.01.
2015.02. 2015.02.
2015.03. 2015.03.
2015.04. 2015.04.
2015.05. 2015.05.
2015.06. 2015.06.
Matrica összeg összeg Matrica
17,9 millió tranzakció 1 224 113 gépjármű 17 473 ügyfélszolgálati megkeresés 210 kivizsgált ügyfélpanasz
MI TÖRTÉNT VELÜNK? A Nemzeti Mobilfizetési Zrt. 2014. július elsején indította el a közterületi parkolás, az autópálya-használati díj és az e-útdíj mobilfizetését az országosan egységes platformon keresztül biztosító Nemzeti Mobilfizetési Rendszert. Az elmúlt években egyre népszerűbb mobilparkolás sikerét tovább növeli, hogy az állami tulajdonú Nemzeti Mobilfizetési Zrt. koordinációs szerepvállalása eredményeként nőtt a verseny, újabb és újabb piaci szereplők nyújthatnak országos mobilparkolási szolgáltatást. Újdonságot jelentett a tavaly július 1-től létrejött az országos, egységes mobilfizetési kínálati piac. A tudatos autósok a rendszer indulásakor hat, jelenleg pedig már tizennégy viszonteladó szolgáltatásai közül választhatják ki a számukra legkedvezőbb szolgáltatást, legyen szó mobilparkolásról, autópálya matrica vásárlásról, vagy HU-GO útdíj fizetésről. Az élet bebizonyította a rendszer létjogosultságát, teljesültek a vele szemben támasztott elvárások: kinyílt a piac, folyamatosan csatlakoznak
a viszonteladók, nő a felhasználók száma és még mai napig is tart a mobilpakolás forgalmának növekedése. Ma már olyan önkormányzatok is igénybe vehetik a szolgáltatást, amelyek számára üzleti alapon eddig nem volt kifizetődő mobilparkolás szolgáltatás bevezetése. A mobilfizetés projekt sikeresnek mondható azért is, mert egy olyan rendszer születésének és sikeres működésének lehetünk tanúi, ahol a számos érintett állami társaság egy jó cél érdekében tud együtt dolgozni és együtt-
„
A Nemzeti Mobilfizetési Rendszer európai szinten is egyedülálló smart city megoldás
„
A Nemzeti Mobilfizetési Rendszer elindulása és sikeres működése csak a kezdet, már most is számos új projekten dolgozik a társaság Érdemes országos méretben gondolkozni és a felhasználók oldaláról megközelíteni a további építkezést. Veres Mihály
Isztambul városának parkolás üzemeltetőjével már együttműködés kezdődött egy pilot projekt előkészítéséről, amely magában foglal hagyományos és egyedi kivitelezésű gépjárműparkolókat, hajókikötőket és helikopter leszálló pályákat is. A Nemzeti Mobilfizetési Rendszer Svájcban és Kazahsztánban is nagy érdeklődést váltott ki a befektetők és szakértők körében. Dávidházy Gábor
A Nemzeti Mobilfizetési Zrt. nemrég lett részese egy merész vállalkozásnak, a MOBiNET projektnek és bele is vetette magát az elszámolási komponenssel kapcsolatos fejlesztésbe, Torinoban pedig saját szolgáltatásával bővíti a MOBiNET online platformját. Rasmus Lindholm
EGY MŰHELY, AHOL A KÖZSZOLGÁLTATÁSOK INNOVATÍV MEGOLDÁSAI SZÜLETNEK
Veres Mihály vezérigazgató Nemzeti Mobilfizetési Zrt.
A Nemzeti Mobilfizetési Zrt. vezérigazgatója, Veres Mihály szerint a Nemzeti Mobilfizetési Rendszer elindulása és sikeres működése csak a kezdet, már most is számos izgalmas, új projekten dolgozik a társaság. Az elektronikus jegyrendszer, a piac által is elismert innovációs iroda, a smart city platform – csak néhány példa a kiemelt projektek közül. Véleménye szerint megbizonyosodhattunk arról, hogy érdemes országos méretben gondolkozni és a felhasználók oldaláról megközelíteni a rendszerek építését. - Egy éves a Nemzeti Mobilfizetési Rendszer, hogyan telt az első év? - A Nemzeti Mobilfizetési Rendszer története régebbre, 2010-ig nyúlik vissza. Ekkor fogadták el a közlekedésre vonatkozó uniós irányelveket az egységes, átjárható ITS rendszerek (Intelligens Közlekedési Rendszerek) kiépítéséről. Arra törekedtek, hogy ne szigetszerű, hanem egységes rendszerek épüljenek ki. Magyarországon az állam válaszlépésként létrehozta a Nemzeti Mobilfizetési Zrt-t. Közben kiderült, hogy a mobilfizetésen túl a közösségi közlekedésben és egyéb területeken is lesz feladata a társaságnak. Két éve 2013 őszén a mobilfizetés elindításával párhuzamosan megkezdődtek a jövendőbeli projektek előkészítései. A Nemzeti Mobilfizetési Rendszer fél év alatt elkészült és lezajlott az integrációja is. Tavaly július 1-én sikeresen elindult a szolgáltatás, amely akkor, és most is a maga nemében az egységes, országos lefedettsége miatt Európában egyedülállónak
tekinthető. Ahhoz, hogy egy ilyen technológiai projektet meg lehetett építeni, szemléletváltásra volt szükség, az államnak és az állami társaságoknak egyaránt piaci megközelítéssel kellett gondolkoznia. - A Nemzeti Mobilfizetési Rendszer képes még tovább fejlődni? - Az egységes működés magában rejti a módszer továbbterjedésének lehetőségét külföldön is. A rendszer jövőjének egyik útját a nemzetközivé válásában látom. Véleményem szerint a mobilfizetésben is olyan nemzetközi kapcsolat és elszámolási roaming alakulhat ki, mint a távközlésben. A másik út technológiai beállítottságú. A mobilunk egyre több funkciót át tud majd venni, a kártyákat a mobillal ötvözzük, idővel pedig teljesen kiváltjuk a kártyákat. A harmadik, további lehetőség a rendszer számára a szolgáltatási kör fejlesztése úgy, hogy konkrét élethelyzetekre adjon megoldásokat.
A mobillal történő fizetés akkor lesz egy konform megoldás, ha több mindent fizethetünk telefonunkkal és nem csak parkolást. Főként közszolgáltatásokban gondolkozunk, elsősorban a közösségi közlekedés területén. - Milyen szerepet játszik az innováció a társaság életében? - Rengeteg innovációs műhely van ma Magyarországon az egyetemektől kezdve a különböző kutatóintézetekig. Kiváló kutatások zajlanak, nemzetközi elismertségű hazai kutatóintézetek működnek. Nálunk az elméleti kutatások közelebb kerülhetnek a valós piaci igényekhez és az állam oldaláról jelentkező piaci igényeket szolgáljuk ki, ami eddig nem volt jellemző. Nem csak a mobilfizetéshez és a jegyrendszerhez kötődő innovációs feladattal keresnek meg bennünket. Mi adjuk azt az innovatív technológiai háttércsapatot, amely megérti az igényt és meg is tudja valósítani a projektet, legyen szó akár drón-követésről vagy okos városról. - Az innovatív háttércsapat miben különleges? - A döntéshozók hagyták, hogy egy igencsak atipikus állami társaság épüljön fel. Egy szűk, családias stáb kezdte meg a munkát, folyamatosan hozták az eredményeket, ezért a tevékenység tovább bővült és folyamatosan bővül is. A mai felállás egyike a legjobb állami cégeknek – ha nem a legjobb. - A cég jövője további, újabb projektek megvalósításában rejlik? - Igen, úgy mint eddig: feltárunk problémákat, technológiai javaslatokat adunk rá és ha kell, megoldjuk és bevezetjük a szolgáltatást. Három fő irány közül a legerősebb jelenleg a közlekedési „lábunk”. Az elektronikus jegyrendszer lesz a közeljövő egyik nagy projektje, de mellette már készítjük elő az újabbakat is.
- A cég jövője további, újabb projektek megvalósításában rejlik? - Igen, úgy mint eddig: feltárunk problémákat, technológiai javaslatokat adunk hozzá és ha kell, megoldjuk és bevezetjük a szolgáltatást. Három fő irány közül a legerősebb jelenleg a közlekedési „lábunk”. Az elektronikus jegyrendszer lesz a közeljövő egyik nagy projektje, de mellette már készítjük elő az újabbakat is. A második az intelligens városok, társaságunk az elkövetkező egy-két évben létrehozza azt a technológiai platformot, ami alapján a konkrét smart city projekteket fel lehet építeni. Nem gondolom, hogy mi dolgozzuk ki a városok projektjeit, de a kooperatív rendszerek knowhow-ját át tudjuk majd adni. A harmadik nagy irány, amely meghatározza a társaság jövőjét – hosszú távon pedig mindenképp előtérbe kerül - az a pénzügyi szolgáltatások területe. A legmodernebb technológiáknak köszönhetően már teljesen új rendszereket tudunk építeni, legyen szó szociális ellátó, vagy juttatási rendszerről.
FELKERÜLTÜNK AZ ITS SZAKMA VILÁGTÉRKÉPÉRE
Dávidházy Gábor stratégiai igazgató Nemzeti Mobilfizetési Zrt.
Határon túli eseményekben is bővelkedett a Nemzeti Mobilfizetési Zrt. elmúlt egy éve – mondta a társaság stratégiai igazgatója. Nemzetközi színtérre lépett a Nemzeti Mobilfizetési Zrt. akkor, amikor az ERTICO – ITS Europe, (Intelligens Közlekedési Rendszerek Európai Szervezete) meghívta társaságunkat tagjai közé – mondta Dávidházy Gábor stratégiai igazgató. Miután megismerték cégünk stratégiáját, gondolkodását és további fejlesztéseinket, világossá vált, hogy a MOBiNET, (európai uniós társfinanszírozású, európai közlekedési ernyőmegoldásokat kidolgozó) projektnek is hasznos tagjai lehetünk. A MOBiNET víziója egybecseng a hazai Nemzeti Elektronikus Jegyrendszer Platform (NEJP) alapgondolatával, amelynek az lényege, hogy a felhasználók egy egységes, átjárható rendszerben a lehető legegyszerűbben tudjanak igénybe venni mobilitási szolgáltatásokat. Az ERTICO-n belül végzett tevékenységünk eredményességét bizonyítja, hogy a Nemzeti Mobilfizetési Zrt. az idén ősszel Bordeaux-ban megrendezendő ITS (Intelligens Közlekedési Rendszerek) világkongresszus egyik kerekasztal beszélgetésére - a világ olyan neves szakértői közé - kapott felkérést, hasonlóan, mint
az Amerikai Egyesült Államok közlekedési kormányzatának küldöttje. Társaságunk a kis létszámú magyar kiállítók egyike lesz a franciaországi világeseményen, ahol innovációs szakértőnk előadást tart az autósok parkolási szokásairól is. Amíg a MOBiNET projektben az európai méretű rendszer kialakításának alapjait teszik le, addig a REMODE (Európai Unió Intelligens Közlekedési Rendszerek Projekt) a környező országok határokon átnyúló utazástervezését és jegyvásárlását kívánja összehangolni – mondta el a társaság stratégiai igazgatója. Az Európai Uniós finanszírozású projektekben való részvételen kívül, európai és tengerentúli befektetőkkel és vállalkozókkal is folynak a tárgyalások az általunk kidolgozott know-how értékesítéséről. Isztambul városának parkolás üzemeltetőjével már elindult egy együttműködés, amely olyan pilot projekt előkészítéséről szól, ami magában foglalja a hagyományos és egyedi kivitelezésű gépjárműparkolókat, hajókikötőket és helikopter leszálló pályákat is. Ez a pilot projekt Svájcban és Kazahsztánban is nagy érdeklődést váltott ki a befektetők és szakértők körében – hangoztatta Dávidházy.
KIEMELKEDŐ A MAGYAROK SZAKTUDÁSA A MOBILFIZETÉS TERÉN
Rasmus Lindholm partnerkapcsolati és kommunikációs igazgató ERTICO-ITS Europe
A Nemzeti Mobilfizetési Zrt. kellő tapasztalattal rendelkezik ahhoz, hogy megoldást találjon a legújabb, a szakma adta kihívásokra – mondta lapunknak a 115 tagot tömörítő, az autóipar 8 szektorából érkező állami és magánvállalatokat összefogó ERTICO – ITS Europe (Intelligens Közlekedési Rendszerek Európai Partnerszervezete) partnerkapcsolati és kommunikációs vezetője. Rasmus Lindholm hozzátette, a Nemzeti Mobilfizetési Zrt. tavaly csatlakozott az ERTICO partnerkapcsolati rendszeréhez azzal a céllal, hogy a különböző szektorok cégeivel új és izgalmas témákban működjön együtt. A magyar társaság stratégiai igazgatója tavaly bemutatta a szervezetünknek, hogy Magyarországon a mobilfizetési szolgáltatások hogyan tudnak hozzájárulni a közösségi közlekedés vonzóbbá tételéhez. A szolgáltatást a valósidejű parkolási információk beépítésével fejlesztik, de ezzel párhuzamosan olyan jegyrendszer kialakításán dolgoznak, amely az egységes rendszernek köszönhetően könnyen elérhetővé teszi az utazást a különböző közeledési eszközökkel (busszal, metróval, kerékpárkölcsönzéssel). Az ERTICO ITS Europe-pal történő együttműködésnek Debrecen és Miskolc városok, valamint a BKK is aktív része szeretne lenni a jövőben.
A magyar kormány tavaly fogadta el a 20142020 közötti időszakra vonatkozó közlekedési stratégiát, ami magába foglalja a közösségi közlekedés modernizációját, a költséghatékony intermodális csomópontok fejlesztését, valamint a zöld és innovatív technológiát alkalmazó gépjárműgyártás-fejlesztést. Mivel mindez összhangban van az ERTICO célkitűzéseivel, a magyar partnerekkel való találkozók rendkívül gyümölcsözőek voltak – tette hozzá Lindholm. Az igazgató a további együttműködési és üzleti lehetőségekkel kapcsolatban hangsúlyozta: a rohamos technológiai fejlődés miatt a városok vezetése teljesen új szemléletmódra váltanak át. Foglalkozniuk kell a parkolóhelyek hiányával, a forgalmi dugókkal és nem utolsósorban fel kell készülniük az erőforrások optimalizálására is. Biztos abban, hogy a magyarok szakmai tudása ITS (Intelligens Közlekedési Rendszerek) terén ismertté és megbecsültté válik majd az Európai Közösségben és a különböző kísérleti projektekben is.
KULISSZATITKOK A RENDSZER INDULÁSÁRÓL
Fél éves feszített munkatempóval készült el a Nemzeti Mobilfizetési Rendszer. Az iCell Mobilsoft Zrt. által végzett fejlesztés utolsó heteiben a Nemzeti Mobilfizetési Zrt. minden munkavállalója – legyen az pénzügyes, vagy jogász -, aktív szerepet vállalt még a próbaüzem tesztelésében is. Azért, hogy működőképes legyen a rendszer, egy emberként léptünk túl a kudarcokon, ösztönöztük egymást és együtt örültünk a részeredményeknek is. Miután június 30-án egyetlen éjszaka, néhány óra alatt az ország több ezer parkoló automatájára felkerültek a telefonszámokat, a mobilapplikációk elérését és a parkolás módjait tartalmazó matricák, másnap reggel a kollégák és a fejlesztők izgalommal várták a rendszer éles indulását.
ELÉRHETŐSÉGEK A Nemzeti Mobilfizetési Zrt. vezetői: Veres Mihály – vezérigazgató Dávidházy Gábor – stratégiai igazgató Pusztai Gábor – üzletfejlesztési igazgató Czelnai Zsolt – gazdasági igazgató
www.nemzetimobilfizetes.hu info@nemzetimobilfizetes.hu Belföldről 0-24 órában hívható vezetékes szám: 06-36-889 889 Külföldről hívható vezetékes szám: +(36) - 36 - 889 889 Információs vonal: 06 - 1 - 989 0000
