České vysoké učení technické v Praze Fakulta dopravní

České vysoké učení technické v Praze Fakulta dopravní

Hodnocení dopadů regulace po zpoplatnění všech silnic spravovaných státem tj. dálnic, rychlostních komunikací (D+R) a vybraných silnic I.třídy (VS I. tř.) pro vozidla v rozmezí nad 3,5 tuny do 12 tun v termínu od 1.1.2009 s tím, že sazby mýtného budou diferencovány podle emisních parametrů vozidla.

Hodnocení dopadů regulace (RIA) po zavedení zpoplatnění vozidel 3,5 až 12 tun na síti dálnic a rychlostních silnic včetně vybraných úseků silnic I. třídy v ČR od 1. 1. 2009

Zpracovali: Prof. Ing. Petr Moos, CSc. Fakulta dopravní ČVUT v Praze Doc. Ing. Ladislav Bína, CSc. Fakulta dopravní ČVUT v Praze Prof. Ing.Václav Skurovec, CSc. Fakulta dopravní ČVUT v Praze Prof. Ing. František Lehovec, CSc. Fakulta stavební ČVUT v Praze

Duben 2008 1

Obsah: 1. Důvod předložení

3

2. Návrh variant řešení

4

2.1 Návrh možných variant řešení

4

2.2 Dotčené subjekty

4

3. Vyhodnocení nákladů a přínosů

5

3.1 Hodnocení dopadů jednotlivých variant

5

3.2 Konzultace

7

3.3 Implementace a vynucování záměru

8

4. Návrh řešení

8

4.1 Zhodnocení variant a výběr nejvhodnějšího řešení

8

4.2 Přezkum účinnosti

8

4.3 Kontakty a prohlášení schválení hodnocení dopadů

8

Přílohy

9

2

1. Důvod předložení Název Návrh novely zákona č.13/1997 Sb., kterým se mění zákon č. 13/1997 Sb., o pozemních komunikacích ve znění pozdějších předpisů Popis problému 1. Usnesením vlády ČR č. 1104 ze dne 27.9.2006 vláda schválila své Programové prohlášení, kde v části Doprava je uvedeno: „Bude uplatněna koncepce elektronického mýta na základě kombinace mikrovlnné a satelitní technologie. Vláda zavede mýtné pro vozidla nad 3,5 tuny, zpoplatní všechny silnice spravované státem a povede jednání s kraji s cílem rozšířit zpoplatnění také na jimi spravovanou síť silnic II., případně i III. třídy při logickém zohlednění sociálních a ekonomických podmínek. Sazby mýtného budou diferencovány podle emisních parametrů vozidla v maximální míře, jakou umožňuje legislativa EU“. 2. Z uvedeného programového prohlášení vyplývá záměr Ministerstva dopravy ČR zpoplatnit v prvé etapě všechny silnice spravované státem tj. dálnice, rychlostní komunikace a silnice I.třídy pro vozidla nad 3,5 tuny s tím, že sazby mýtného budou diferencovány podle emisních parametrů vozidla v maximální míře, jakou umožňuje legislativa EU. 3. Od 1. 1. 2007 byl na dálniční síti a síti rychlostních komunikací instalován mikrovlnný systém firmy Kapsch (DSRC) pro vozidla nebo jízdní soupravy nad 12 tun. K 1. 1. 2008 bylo zpoplatněno 638,6 km dálnic, 350 km rychlostních silnic a 172 km silnic I. třídy pro vozidla nad 12 tun. Užití dálnic, rychlostních silnic a vybraných silnic I. třídy v České republice vozidly nebo jízdními soupravami s povolenou hmotností 12 t a více podléhá mýtu (výkonovému zpoplatnění). Tato vozidla nemají povinnost mít vylepen časový kupón. Tomuto kroku předcházelo Nařízení vlády ČR č.484/2006 Sb. ze dne 18. října 2006 o výši časových poplatků a o výši sazeb mýtného za užívání určených pozemních komunikací. Toto Nařízení vlády ČR bylo změněno v části Výše časových poplatků dalším Nařízením vlády ČR č.272/2007 Sb. ze dne 24. září 2007. 4. Do roku 2017 Ministerstvo dopravy plánuje, že do roku 2017 bude mikrovlnný systém firmy Kapsch postupně rozšířen na 1 800 km dálnic a rychlostních silnic a na 20 km silnic I. třídy. (část z původních 172 km silnic I. třídy bude postupně nahrazena dálnicemi a rychlostními komunikacemi). Na této síti je plánováno zpoplatnění vozidel nad 3,5 tuny od 1. 1. 2009. 5. Celkové zpoplatnění silnic I. třídy (6 188 km) není reálné zajistit mikrovlnnou technologií a bude zřejmě využit hybridní systém (mikrovlnný a satelitní systém), jehož ověřování a návrh byl ze strany Ministerstva dopravy ČR zahájeny. 6. Celý proces dle předchozího musí odpovídat Směrnici Evropského parlamentu a Rady ze dne 17. června 1999 o výběru poplatků za užívání určitých pozemních komunikací těžkými nákladními vozidly a Směrnici Evropského parlamentu a Rady 2006/38/ES ze dne 17. května 2006, kterou se mění směrnice 1999/62/ES o výběru poplatků za užívání určitých pozemních komunikací těžkými nákladními vozidly. 7. Cílem hodnocení dopadů regulace (RIA) je navrhnout řešení zpoplatnění v prvé etapě všech silnic spravovaných státem tj. dálnic, rychlostních komunikací a silnic I. třídy pro vozidla v rozmezí nad 3,5 tuny do 12 tun od 1. 1. 2009 s tím, že sazby mýtného budou diferencovány podle emisních parametrů vozidla v maximální míře, jakou umožňuje legislativa EU. 8. Navržené rozšíření zpoplatnění pro vozidla o hmotnosti 3,5 – 12 t neznamená změnu současného systému výkonového elektronického výběru mýta v ČR.

3

2. Návrh variant řešení 2.1 Návrh možných variant řešení Varianta řešení pro zpoplatnění vozidel 3,5 až 12 tun je: zpoplatnit v síti, na které jsou v současnosti zpoplatněna mikrovlnným mýtným systémem vozidla od 12 tun, vozidla již od 3,5 tun. Strategie volby zpoplatnění byla zvolena tak, aby zásah do současného systému byl minimální. Za základ byly zvoleny současně platné sazby mýtného na dálnicích a rychlostních silnicích a na vybrané síti silnic I. třídy dle Nařízení vlády ČR č.484/2006 Sb. ze dne 18. října 2006 o výši

časových poplatků a o výši sazeb mýtného za užívání určených pozemních komunikací. Pro zpoplatnění vozidel 3,5 až 12 tun jsou typická vozidla se dvěma, resp. třemi nápravami. Přitom vozidel se dvěma nápravami je cca 90%. Tato vozidla jsou reprezentantem vozidel 3,5 až 12 tun. Proto jako základ byla zvolena sazba mýtného pro D+R a VS I. třídy. podle Emisních tříd Euro II a III s ohledem na počet náprav. Emisní třída do Euro II a Emisní třída do Euro III mají dělení počtu vozidel 50% na 50%, takže reprezentantem mýtného poplatku je průměr současně platných hodnot (viz tabulky Sazby mýtného pro dálnice a rychlostní komunikace a Sazby mýtného pro silnice první třídy). Z evidence vozidel v tonáži 3,5 až 12 tun vyplývá, že cca 90% je vozidel se dvěma nápravami. Tento údaj byl vzat jako výchozí pro základní variantu. Z tohoto základu byly odvozeny další dvě varianty. Ty byly zvoleny tak, aby bylo možné posoudit citlivost ekonomických výsledků na změnu těchto sazeb. Varianty: Varianta A - D+R 2,30 Kč/km, VS I. tř. 1,1 Kč/km …. Varianta B - D+R 2,00 Kč/km, VS I. tř. 0,95 Kč/km….základní varianta Varianta C - D+R 1,80 Kč/km, VS I. tř. 0,90 Kč/km Rozsah zpoplatněné sítě je u D+R postupně zvyšován o 100 km ročně (plánovaná výstavba), adekvátně se snižuje rozsah VS I. třídy. Na základě statistik byly stanoveny dopravní výkony vozidla uvedené kategorie a stanoven výběr mýtného za rok. Pro varianty A, B a C jsou tyto údaje zpracovány v přiložených tabulkách. Zpoplatněná mikrovlnná síť již existuje a je provozovaná (Od 1. 1. 2007 byl na dálniční síti

a síti rychlostních komunikací ČR instalován mikrovlnný systém firmy Kapsch pro vozidla nebo jízdní soupravy nad 12 tun. K 1. 1. 2008 bylo zpoplatněno 638,6 km dálnic, 350 km rychlostních silnic a 172 km silnic I. třídy pro vozidla nad 12 tun). Jde tedy jen o rozšíření zpoplatnění na vozidla od 3,5 do 12 tun.

Může být řešena pouze jedna doporučená varianta, která byla vyhodnocena jako nejvhodnější s tím, že mohou být posuzovány pouze různé způsoby implementace, nebo může být podrobněji posuzováno více variant, které vedou ke stanovenému cíli, ale mají různé dopady. 2.2 Dotčené subjekty Ovlivněnými subjekty jsou vlastníci resp. provozovatelé nákladní dopravy využívající nákladní vozidla o celkové hmotnosti v rozmezí 3,5 – 12 tun. Změna spočívá v rozdílné sazbě za časové poplatky při užití zpoplatněných úseků dálnic a rychlostních komunikací (sazba není závislá na počtu ujetých kilometrů) a výši poplatku při výkonovém zpoplatnění. Podle dostupné evidence je celkový počet těchto vozidel registrovaných v ČR cca 85 tisíc. Současně budou shodně ovlivněni i zahraniční provozovatelé nákladních vozidel o hmotnosti 3,5 – 12 t. 4

3. Vyhodnocení nákladů a přínosů 3.1 Hodnocení dopadů jednotlivých variant Výnosy: V přiložených tabulkách jsou zpracovány výnosy z provozu mýtného na dálnicích a rychlostních komunikacích a VS I. třídy. Strategie volby zpoplatnění byla zvolena tak, aby zásah do současného systému byl minimální. Za základ byly zvoleny sazby mýtného na dálnicích a rychlostních silnicích a na vybrané síti silnic I. třídy. Způsob výpočtu reprezentačních průměrných hodnot zpoplatnění byl uveden v kap. 2.1. V následujícím jsou pro vedeny ekonomické výpočty navržených variant: Varianta A - D+R 2,30 Kč/km, VS I. tř. 1,1 Kč/km Varianta B - D+R 2,00 Kč/km, VS I. tř. 0,95 Kč/km - základní varianta Varianta C - D+R 1,80 Kč/km, VS I. tř. 0,90 Kč/km Rozsah zpoplatněné sítě je u D+R postupně zvyšován o 100 km ročně, adekvátně se snižuje rozsah VS I. třídy. Na základě statistik byly stanoveny dopravní výkony vozidla uvedené kategorie a stanoven výběr mýtného za rok. Pro varianty A, B a C jsou tyto údaje zpracovány v tabulkách., které jsou uvedeny v příloze. Náklady: Náklady plynoucí ze zpoplatnění vozidel 3,5 až 12 tun na síti D+R+VS I. třídy byly expertní skupinou podrobně konzultovány se zástupci zadavatele s tím, že pro expertní odhady byly využity všechny dostupné statistické údaje, které byly pečlivě analyzovány. Na uvedených základech pak byly učiněny odborné odhady. Postup byl prakticky totožný s postupem použitým v části stanovení výnosů. Nákladovými položkami, které maximálně ovlivňují ekonomické výsledky předpokládaného zpoplatnění jsou:  náklady na provoz zpoplatnění vozidel 3,5 až 12 tun na mikrovlnné síti (síť D+R a VS I.třídy),  náklady na nákup palubních jednotek  konečně náklady (ušlý zisk) z nerealizovaného prodeje dálničních kupónů. Stanovení jednotlivých položek: Náklady na provoz. Náklady na provoz byly původně odhadnuty v rozsahu let 2009 až 2017 na maximálně 4 mld. Kč. Zpracovatelé RIA odhadli uvedené náklady na 3,5 mld Kč a rozložili je do let tak, aby bylo zohledněno postupné prodlužování dálniční sítě současně s náhradou vybrané části silnic I. třídy. Tedy metodicky stejně jako při stanovení výnosů. Výchozím nákladem v roce 2009 je 370 mil. Kč s každoročním růstem o 10 mil. K, tedy na 450 mil. Kč v roce 2017. Náklady na nákup OBU jednotek. Náklady na nákup jednotek byly podrobně analyzovány. Východiskem byl celkově předpokládaný nákup těchto jednotek MD ČR, tedy 350 000 kusů. Dále byly využity statistické údaje o počtu vozidel 3,5 až 12 tun registrovaných na území ČR v průběhu let 2005 až 2007. Byl proveden odborný odhad, kolik vozidel bude užívat zpoplatněné dálnice, rychlostní komunikace a vybranou část silnic I. třídy. Byla respektována i skutečnost, která se projevila v roce 2007 u vozidel nad 12 t, tj. že někteří provozovatelé si po složení kauce palubní jednotku ponechali pro další použití, tedy nevrací jí. To se týká zejména uživatelů, 5

kteří by jinak používali měsíční, nebo 10ti denní dálniční kupóny. Je zahrnut odhad počtu uživatelů zpoplatněné sítě včetně odhadu tranzitujících vozidel. Z uvedených expertních odhadů vyšel počet potřebných palubních jednotek 95 000 kusů. Při ceně jedné palubní jednotky 1550,- Kč se jedná o jednorázový náklad v roce 2009 ve výši 148 mil. Kč. S vyčíslením nákladů na obměnu palubních jednotek v budoucnosti zpracovatelský tým neuvažuje zejména proto, že jejich cena podléhá prudkému vývoji a že jejich životnost není v současné době explicitně ověřena. Zpracovatelé RIA předpokládají, že na obměnu palubních jednotek v budoucnu bude vypsáno výběrové řízení. Ztráty z nerealizovaného prodeje dálničních kupónů (DK). Ztráty z prodeje dálničních kupónů, respektive ušlé výnosy byly zpracovateli RIA analyzovány na základě statistických časových řad z posledních let. Byl využit zejména Statistický přehled o prodeji DK a tržbách z prodeje za období roku 1995 – 2007. Po podrobné analýze uvedeného dokumentu, kde jsou uvedeny všechny prodané dálniční kupóny v členění roční, měsíční, desetidenní a jednodenní byl propočtem stanoven výchozí odborný odhad pro rok 2009 ve výši 320 mil. Kč. Po odečtení nákladů na výrobu, distribuci a provizi byl tento náklad stanoven ve výši 300 mil. Kč. V následujících letech byla tato ztráta časově rozlišena tak, že se ztráty zvyšovaly úměrně prodlužování sítě dálnic a rychlostních silnic se současným zkracováním vybraných silnic I. třídy. Bylo též zahrnuto zvýšení cen dálničních kupónů, které nastalo i v letech předcházejících rokům 2009 až 2017. Součtem uvedených nákladů jsou celkové náklady na provoz mýtného na dálnicích, rychlostních komunikacích a vybraných silnicích I. třídy pro vozidla od 3,5 do 12 tun a to se zahrnutím jejich možného časově postižitelného vývoje v letech 2009 až 2017. Ekonomická analýza Pro ekonomickou analýzu byl zpracován model, kterým je možno ve variantách analyzovat ekonomické výsledky zpoplatnění vozidel 3,5 až 12 tun. Výsledkem výpočtu je  zisk (+) nebo ztráta (-) v letech hodnocení (tabulky, graf)  kumulovaný zisk/ ztráta v letech hodnocení (tabulky, graf)  čistá současná hodnota (NPV) za hodnocené období (tabulky, graf)  tabulky a grafy výpočtů jsou uvedeny v příloze Varianta A Zpoplatnění pro D+R je 2,30 Kč/km, pro VS I. tř. 1,10 Kč/km Varianta je ztrátová pouze v prvém roce provozu, což je způsobeno jednorázovým výdajem na nákup palubních jednotek. V každém následujícím roce je zisk kladný. Kumulovaný zisk do roku 2017 je cca 1,36 mld Kč. Čistá současná hodnota (NPV) je kladná, ve výši 1,053 mld Kč. Tato varianta je ekonomicky efektivní. Výpočtové tabulky a grafy jsou v příloze. Tato varianta dosahuje nejlepších ekonomických výsledků. Varianta B Zpoplatnění pro D+R je 2,00 Kč/km, pro VS I. tř. 0,95 Kč/km, zachování stávajícího zpoplatnění. Varianta je ztrátová v prvých třech letech provozu. Je to dáno za prvé jednorázovým výdajem na nákup palubních jednotek, za druhé pak sníženým výběrem mýtného. Kumulovaný zisk k roku 2017 je 299481 tis. Kč. Čistá současná hodnota (NPV) je 171320 tis. Kč. Je velmi nízká a vzhledem k odhadu vstupních dat je prakticky na hranici ekonomické efektivnosti. Velký vliv na výslednou efektivnost má jednorázový výdaj na nákup palubních jednotek, 6

zejména však vliv snížení sazby mýtného oproti variantě A. Výpočtové tabulky a grafy jsou v příloze. Varianta je ekonomicky efektivní. Varianta C Zpoplatnění pro D+R je 1,80Kč/km, pro VS I. tř. 0,90 Kč/km. Varianta je ztrátová v šesti letech provozu, kumulované ztráty nejsou do roku 2017 splaceny. Čistá současná hodnota je (NPV) je záporná -406281 tis. Kč. Varianta C je neefektivní. Dominantní vliv na neefektivnost této varianty má nízká sazba mýtného, zejména na síti D+R. Výpočtové tabulky a grafy jsou v příloze. Varianta není ekonomicky efektivní. Porovnány musí být pravděpodobné náklady a přínosy všech posuzovaných variant pro jednotlivé skupiny a subjekty. Při zpracování analýzy nákladů a přínosů nesmí být opomenuti kromě veřejného sektoru a podnikatelů také spotřebitelé a občané, ale i ekonomika jako celek (makroekonomické ukazatele ). Pro porovnání nákladů a přínosů se použije alespoň jedna z níže uvedených metod, případně jejich kombinace, nebo jiná metoda podle uvážení zpracovatele mající ovšem obdobný efekt. Základní metody pro porovnávání dopadů: analýza nákladů a přínosů, analýza nákladové efektivnosti, multikriteriální analýza a analýza rizika. Tyto metody je vhodné doplnit analýzou citlivosti k ověření stability výsledků. Na základě provedených analýz a hodnocení lze odvodit následující poznatky a závěry:  Zvolená struktura rozhraní pro zpoplatnění umožnila zjištění ekonomického zhodnocení všech reálně navržených variant  Nejvyšší čistá současná hodnota je dosažena u varianty, v níž je kategorie vozidel 3,5 až 12 t zpoplatněna sazbou ve výši 2,30 Kč/km pro D+R a 1,10 Kč/km pro VS I. tř.  Je prokázáno, že malé rozdíly v sazbách mýtného představují významné změny v čisté současné hodnotě jednotlivých variant.  Z hodnocených variant je jedna varianta ekonomicky efektivní, jedna na hranici ekonomické efektivnosti a jedna ekonomicky neefektivní  Pokud jde o systém jako takový. Jeho architektura na dané silniční síti se nezmění, základní architektonické prvky a jejich funkcionality zůstávají beze změny. Dochází k žádoucí změně identity systému (ve vztahu na spolupracující systémy státní resp. regionální správy). Regulační funkce, vztažená na rozsáhlý soubor automobilů o hmotnosti nad 3,5 t je významně posílena oproti stavu, kdy bylo možno tímto způsobem ovlivňovat pouze soubor automobilů o hmotnosti nad 12 tun.  Obsahuje závěrečné shrnutí a stanovení nejvhodnější varianty k řešení definovaného problému. Odráží všechny zjištěné skutečnosti v průběhu zpracovávání RIA. Vybraná varianta bude rozpracována do návrhu právního předpisu. Varianta, která byla rozpracována do návrhu právního předpisu, vždy obsahuje vyčíslení předpokládaného finančního dopadu na státní rozpočet a ostatní veřejné rozpočty včetně způsobu jejich pokrytí. 3.2 Konzultace Konzultace probíhají v souvislosti se získáním základních dat (celkový počet vozidel sledované kategorie, počet prodaných dálničních kuponů v uplynulých letech, prognóza dopravních nároků). 7

Předběžné projednání se zainteresovanými subjekty proběhlo 7. května 2008 na ministerstvu dopravy za účasti zástupců ministerstva životního prostředí, legislativní rady vlády ČR a ČESMADu. Po konzultacích v orgánech EU v Bruselu bude záměr projednán se všemi dotčenými subjekty. 3.3 Implementace a vynucování záměru Orgánem veřejné správy, který bude odpovědný za implementaci je Ministerstvo dopravy. Dotčené subjekty navrhovaným opatřením musí provést stejné procedury jako při zavedení výkonového poplatku pro vozidlo o hmotnosti vyšší než 12 tun. Realizace záměru zajistí Ředitelství silnic a dálnic ČR ve spolupráci s dodavatelem systému sledování. Dodržování předpisu zajišťuje Celní správa ČR za stejných podmínek jako u vozidel nad 12 tun (tresty za porušení pravidel jsou stanoveny výší pokut).

4. Návrh řešení 4.1 Zhodnocení variant a výběr nejvhodnějšího řešení Po navazujících konzultacích a ekonomických propočtech je závěrečné doporučení na zpoplatnění všech silnic spravovaných státem tj. dálnic, rychlostních komunikací a vybraných silnic I. třídy (postupně do roku 2017 - 1 800 km dálnic a rychlostních silnic a 20 km silnic I. třídy – mikrovlnný systém) pro vozidla v rozmezí nad 3,5 tuny do 12 tun od 1. 1. 2009 s tím, že sazby mýtného budou diferencovány podle emisních parametrů vozidla v v souladu legislativou EU. Zpoplatnění vozidel 3,5 – 12 t bude v ČR řešeno takto: Současné sazby mýtného na dálnicích a rychlostních silnicích budou platit pro rozsah vozidel 3,5 – 40 t a tudíž budou zahrnovat i vozidla kategorie 3,5 – 12 t. U automobilů 3,5 t se převážně jedná o 2 nápravová vozidla, u kterých by průměrná sazba mýtného na D+R byla 2,- Kč/km, VS I. třídy 0,95 Kč/km. Tyto závěry vycházejí ze zkušeností okolních zemí (zejména Rakousko a Švýcarsko) a dále ze snahy nerozšiřovat stávající sazební systém a nečinit jej složitějším. 4.2 Přezkum účinnosti Přezkum účinnosti z hlediska platnosti a splnění očekávaných cílů je navržen po 1 roce provozu systému tj. k 31.12.2008. Předmětem hodnocení bude dodržování účinnosti (požadovaná hodnota je 95 %) a vyhodnocení dopadů na provozovatele nákladní dopravy resp. ekonomické zatížení obyvatel. 4.3 Kontakty a prohlášení schválení hodnocení dopadů Osoba, která zpracovala závěrečnou zprávu RIA Jméno a příjmení Útvar, ve kterém pracuje Telefon, e-mail

8

Přílohy 1) Nařízení vlády 484/2006 Sb. Ze dne 18. října 2006 2) Nařízení vlády272/2007 Sb. Ze dne 24. září 2007, kterým se mění Nařízení vlády 484/2006 Sb. Ze dne 18. října 2006, o výši časových poplatků a o výši sazeb mýtného za užívání určených pozemních komunikací 3) Výnosy z provozu mýtného na dálnicích, rychlostních komunikacích (D+R) a vybraných silnicích I. třídy (VS I. tř.), Varianta A 4) Výnosy z provozu mýtného na dálnicích, rychlostních komunikacích (D+R) a vybraných silnicích I. třídy (VS I. tř.), Varianta B 5) Výnosy z provozu mýtného na dálnicích, rychlostních komunikacích (D+R) a vybraných silnicích I. třídy (VS I. tř.), Varianta C 6) Graf: Porovnání nákladů a výnosů při zavedení mýtného na dálnicích a rychlostních komunikacích a vybraných silnic I. třídy pro vozidla od 3,5 do 12 tun, Varianta A 7) Graf: Porovnání nákladů a výnosů při zavedení mýtného na dálnicích a rychlostních komunikacích a vybraných silnic I. třídy pro vozidla od 3,5 do 12 tun, Varianta B 8) Graf: Porovnání nákladů a výnosů při zavedení mýtného na dálnicích a rychlostních komunikacích a vybraných silnic I. třídy pro vozidla od 3,5 do 12 tun, Varianta C 9) Výnosy z provozu mýtného na dálnicích, rychlostních komunikacích (D+R) a vybraných silnicích I. třídy (VS I. tř.), Varianta A – výpočtová tabulka 10) Náklady na zavedení a provoz mýtného na dálnicích, rychlostních komunikacích a vybraných silnicích I. třídy pro vozidla od 3,5 do 12 tun, Varianta A – výpočetní tabulka 11) Porovnání nákladů a výnosů při zavedení mýtného na dálnicích, rychlostních komunikacích a vybraných silnic I. třídy pro vozidla od 3,5 do 12 tun, Varianta A – tabulka 12) Výnosy z provozu mýtného na dálnicích, rychlostních komunikacích (D+R) a vybraných silnicích I. třídy (VS I. tř.), Varianta B – výpočtová tabulka 13) Náklady na zavedení a provoz mýtného na dálnicích, rychlostních komunikacích a vybraných silnicích I. třídy pro vozidla od 3,5 do 12 tun, Varianta B – výpočetní tabulka 14) Porovnání nákladů a výnosů při zavedení mýtného na dálnicích, rychlostních komunikacích a vybraných silnic I. třídy pro vozidla od 3,5 do 12 tun, Varianta B tabulka 15) Výnosy z provozu mýtného na dálnicích, rychlostních komunikacích (D+R) a vybraných silnicích I. třídy (VS I. tř.), Varianta C – výpočtová tabulka 16) Náklady na zavedení a provoz mýtného na dálnicích, rychlostních komunikacích a vybraných silnicích I. třídy pro vozidla od 3,5 do 12 tun, Varianta C – výpočetní tabulka 17) Porovnání nákladů a výnosů při zavedení mýtného na dálnicích, rychlostních komunikacích a vybraných silnic I. třídy pro vozidla od 3,5 do 12 tun, Varianta C tabulka

9

Příloha 1 1. NAŘÍZENÍ VLÁDY 484/2006 Sb. ze dne 18. října 2006 o výši časových poplatků a o výši sazeb mýtného za užívání určených pozemních komunikací Vláda nařizuje podle § 46 odst. 1 zákona č. 13/1997 Sb., o pozemních komunikacích, ve znění zákona č. 102/2000 Sb. a zákona č. 80/2006 Sb.: §1 Předmět úpravy Toto nařízení 1) zapracovává příslušné předpisy Evropských společenství 2) a upravuje výši časového poplatku a výši sazeb mýtného pro silniční motorová vozidla za užívání vybraných úseků pozemních komunikací. §2 Výše časového poplatku Časový poplatek za užívání pozemní komunikace silničním motorovým vozidlem nejméně se čtyřmi koly (dále jen "motorové vozidlo") nebo jízdní soupravou činí a) na 1 kalendářní rok pro motorové vozidlo nebo jízdní soupravu 1. do největší povolené hmotnosti 3,5 tuny 900 Kč, 2. o největší povolené hmotnosti nad 3,5 tuny do největší povolené hmotnosti méně než 12 tun 7 000 Kč, b) na 1 měsíc pro motorové vozidlo nebo jízdní soupravu 1. do největší povolené hmotnosti 3,5 tuny 300 Kč, 2. o největší povolené hmotnosti nad 3,5 tuny do největší povolené hmotnosti méně než 12 tun 1 750 Kč, c) na 7 dnů pro motorové vozidlo nebo jízdní soupravu 1. do největší povolené hmotnosti 3,5 tuny 200 Kč, 2. o největší povolené hmotnosti nad 3,5 tuny do největší povolené hmotnosti méně než 12 tun 650 Kč. §3 Výše sazeb mýtného za užívání dálnic a rychlostních silnic (1) Sazby mýtného se člení podle a) emisní třídy vozidla 3) na sazby pro vozidla 1. do třídy EURO II, 2. třídy EURO III nebo vyšší, b) počtu náprav vozidla nebo jízdní soupravy na sazby pro vozidla se 1. dvěma nápravami, 2. třemi nápravami, 3. čtyřmi nebo více nápravami. (2) Sazby mýtného pro dálnice a rychlostní silnice jsou uvedeny v příloze č. 1 k tomuto nařízení vlády. §4 Výše sazeb mýtného za užívání silnic I. třídy (1) Sazby mýtného se člení podle a) emisní třídy vozidla 3) na sazby pro vozidla 10

1. do třídy EURO II, 2. třídy EURO III nebo vyšší, b) počtu náprav vozidla nebo jízdní soupravy na sazby pro vozidla se 1. dvěma nápravami, 2. třemi nápravami, 3. čtyřmi nebo více nápravami. (2) Sazby mýtného pro silnice I. třídy jsou uvedeny v příloze č. 2 k tomuto nařízení vlády. §5 Zrušovací ustanovení Nařízení vlády č. 527/2004 Sb., kterým se stanoví výše poplatku za užívání dálnice a rychlostní silnice silničními motorovými vozidly, se zrušuje. §6 Účinnost Toto nařízení nabývá účinnosti dnem 1. ledna 2007, s výjimkou ustanovení § 4, které nabývá účinnosti dnem 1. července 2007. Předseda vlády: Ing. Topolánek v. r. Ministr dopravy: Ing. Řebíček v. r.

_________________ 1) Toto nařízení je vydáno na základě a v mezích zákona, jehož obsah umožňuje zapracovat příslušné předpisy Evropských společenství nařízením vlády. 2) Směrnice Evropského parlamentu a Rady 1999/62/ES ze dne 17. června 1999 o výběru poplatků za užívání určitých pozemních komunikací těžkými nákladními vozidly.

11

3) Směrnice Evropského parlamentu a Rady č. 1999/96/ES o sbližování právních předpisů členských států týkajících se opatření proti emisím plynných znečišťujících látek a znečišťujících částic ze vznětových motorů vozidel a emisí plynných znečišťujících látek ze zážehových motorů vozidel poháněných zemním plynem nebo zkapalněným ropným plynem a o změně směrnice Rady č. 88/77/EHS, ve znění pozdějších úprav.

Příloha 2

2. N A Ř Í Z E N Í V L Á D Y 272/2007 Sb. ze dne 24. září 2007, kterým se mění nařízení vlády č. 484/2006 Sb., o výši časových poplatků a o výši sazeb mýtného za užívání určených pozemních komunikací Vláda nařizuje podle § 46 odst. 1 zákona č. 13/1997 Sb., o pozemních komunikacích, ve znění zákona č. 102/2000 Sb. a zákona č. 80/2006 Sb.: Čl. I V nařízení vlády č. 484/2006 Sb., o výši časových poplatků a o výši sazeb mýtného za užívání určených pozemních komunikací, § 2 včetně nadpisu zní: „§ 2 Výše časového poplatku Časový poplatek za užívání pozemní komunikace silničním motorovým vozidlem nejméně se čtyřmi koly (dále jen „motorové vozidlo“) nebo jízdní soupravou činí a) na 1 kalendářní rok pro motorové vozidlo nebo jízdní soupravu 1. do největší povolené hmotnosti 3,5 tuny 1 000 Kč, 2. o největší povolené hmotnosti nad 3,5 tuny do největší povolené hmotnosti méně než 12 tun 8 000 Kč b) na 1 měsíc pro motorové vozidlo nebo jízdní soupravu 1. do největší povolené hmotnosti 3,5 tuny 330 Kč, 2. o největší povolené hmotnosti nad 3,5 tuny do největší povolené hmotnosti méně než 12 tun 2 000 Kč c) na 7 dnů pro motorové vozidlo nebo jízdní soupravu 1. do největší povolené hmotnosti 3,5 tuny 220 Kč, 2. o největší povolené hmotnosti nad 3,5 tuny do největší povolené hmotnosti méně než 12 tun 750 Kč.“. Čl. II Přechodné ustanovení Kupóny prokazující úhradu časového poplatku na 1 měsíc nebo na 7 dnů, jejichž platnost počíná v roce 2007, jsou do konce tohoto roku prodávány za časový poplatek ve výši podle § 2 písm. b) a c) nařízení vlády č. 484/2006 Sb., o výši časových poplatků a o výši sazeb mýtného za užívání určených pozemních komunikací, ve znění účinném do dne nabytí účinnosti tohoto nařízení. Čl. III Účinnost Toto nařízení vlády nabývá účinnosti dnem 1. prosince 2007. předseda vlády Ing. Topolánek v.r. ministr dopravy Ing. Řebíček v.r

12

Příloha 3 Výnosy z provozu mýtného na dálnicích, rychlostních komunikacích (D+R) a vybraných silnicích I. třídy (VS I. tř.) pro vozidla od 3,5 do 12 tun Varianta A - mýtné D+R - 2,30 Kč VS I. tř - 1,10 Kč

Parametr

Jednotky

Rozsah zpoplatněné sítě

km

Dopravní výkon vozidla 3,512t

1000 vozkm/24h

Sazba mýtného

Kč/km

Maximální výběr mýtného

1000 Kč/24h

Úspěšnost výběru mýtného

%

Roky

Zpoplat. síť

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016

2017

D+R

1000,0

1100,0

1200,0

1300,0

1400,0

1500,0

1600,0

1700,0

1800,0

VS I.tř

170,0

150,0

130,0

110,0

90,0

70,0

50,0

30,0

20,0

D+R

886,0

983,5

1080,9

1178,4

1275,8

1373,3

1470,8

1568,2

1665,0

VS I.tř

163,2

144,7

126,0

107,2

88,1

68,8

49,4

29,8

20,0

D+R

2,3

2,3

2,3

2,3

2,3

2,3

2,3

2,3

2,3

VS I.tř

1,1

1,1

1,1

1,1

1,1

1,1

1,1

1,1

1,1

D+R

2037,8

2262,1

2486,1

2710,3

2934,3

3158,6

3382,8

3606,9

3829,5

VS I.tř

179,5

159,2

138,6

117,9

96,9

75,7

54,3

32,8

22,0

95,0

95,0

95,0

95,0

95,0

95,0

95,0

95,0

95,0

D+R

1935,9

2148,9

2361,8

2574,8

2787,6

3000,7

3213,7

3426,5

3638,0

VS I.tř

170,5

151,2

131,7

112,0

92,1

71,9

51,6

31,1

20,9

Výběr mýtného

1000 Kč/24h

Výběr mýtného celkem

1000 Kč/24h

2106,5

2300,2

2493,4

2686,8

2879,7

3072,6

3265,3

3457,7

3658,9

Výběr mýtného celkem za rok

mil. Kč

657

718

778

838

898

959

1019

1079

1142

13

Příloha 4 Výnosy z provozu mýtného na dálnicích, rychlostních komunikacích (D+R) a vybraných silnicích I. třídy (VS I. tř.) pro vozidla od 3,5 do 12 tun Varianta B - mýtné D+R - 2,00 Kč VS I. tř - 0,95 Kč

Parametr

Jednotky


km


1000 vozkm/24h

Roky

Zpoplat. síť

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016

2017

D+R

1000,0

1100,0

1200,0

1300,0

1400,0

1500,0

1600,0

1700,0

1800,0

VS I.tř

170,0

150,0

130,0

110,0

90,0

70,0

50,0

30,0

20,0

D+R

886,0

983,5

1080,9

1178,4

1275,8

1373,3

1470,8

1568,2

1665,0

VS I.tř

163,2

144,7

126,0

107,2

88,1

68,8

49,4

29,8

20,0

D+R

2,0

2,0

2,0

2,0

2,0

2,0

2,0

2,0

2,0

VS I.tř

0,95

0,95

0,95

0,95

0,95

0,95

0,95

0,95

0,95

D+R

1772,0

1967,0

2161,8

2356,8

2551,6

2746,6

2941,6

3136,4

3330,0

VS I.tř

155,0

137,5

119,7

101,8

83,7

65,4

46,9

28,3

19,0

95,0

95,0

95,0

95,0

95,0

95,0

95,0

95,0

95,0

D+R

1683,4

1868,7

2053,7

2239,0

2424,0

2609,3

2794,5

2979,6

3163,5

VS I.tř

147,3

130,6

113,7

96,7

79,5

62,1

44,6

26,9

18,1

Sazba mýtného

Kč/km


1000 Kč/24h


%

Výběr mýtného

1000 Kč/24h


1000 Kč/24h

1830,7

1999,2

2167,4

2335,7

2503,5

2671,4

2839,1

3006,5

3181,6


mil. Kč

571

624

676

729

781

833

886

938

993

14

Příloha 5

Výnosy z provozu mýtného na dálnicích, rychlostních komunikacích (D+R) a vybraných silnicích I. třídy (VS I. tř.) pro vozidla od 3,5 do 12 tun Varianta C - mýtné D+R - 1,80 Kč VS I. tř - 0,90 Kč

Parametr

Jednotky


km


1000 vozkm/24h

Sazba mýtného

Kč/km

Roky

Zpoplat. síť

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016

2017

D+R

1000,0

1100,0

1200,0

1300,0

1400,0

1500,0

1600,0

1700,0

1800,0

VS I.tř

170,0

150,0

130,0

110,0

90,0

70,0

50,0

30,0

20,0

D+R

886,0

983,5

1080,9

1178,4

1275,8

1373,3

1470,8

1568,2

1665,0

VS I.tř

163,2

144,7

126,0

107,2

88,1

68,8

49,4

29,8

20,0

D+R

1,8

1,8

1,8

1,8

1,8

1,8

1,8

1,8

1,8

VS I.tř

0,90

0,90

0,90

0,90

0,90

0,90

0,90

0,90

0,90

D+R

1594,8

1770,3

1945,6

2121,1

2296,4

2471,9

2647,4

2822,8

2997,0

VS I.tř

146,9

130,2

113,4

96,5

79,3

61,9

44,5

26,8

18,0

95,0

95,0

95,0

95,0

95,0

95,0

95,0

95,0

95,0

D+R

1515,1

1681,8

1848,3

2015,1

2181,6

2348,3

2515,1

2681,6

2847,2

VS I.tř

139,5

123,7

107,7

91,7

75,3

58,8

42,2

25,5

17,1


1000 Kč/24h


%

Výběr mýtného

1000 Kč/24h


1000 Kč/24h

1654,6

1805,5

1956,1

2106,7

2256,9

2407,2

2557,3

2707,1

2864,3


mil. Kč

516

563

610

657

704

751

798

845

894

15

Příloha 6 Porovnání nákladů a výnosů při zavedení mýtného na dálnicích a rychlostních komunikacích a vybraných silnic I. třídy pro vozidla od 3,5 do 12 tun Varianta A – mýtné 2,30 Kč (D + R) a 1,10 Kč (VS I. tř.)

Kumulované zisky a ztráty

Průběh zisků a ztrát 1 600 000

400 000

1 400 000 1 200 000

200 000

100 000

0 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017


Zisk (+), ztráta (-)

300 000

1 000 000 800 000 600 000 400 000 200 000 0

-100 000

2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 -200 000 -400 000

-200 000

Roky

Roky

16

Příloha 7 Porovnání nákladů a výnosů při zavedení mýtného na dálnicích a rychlostních komunikacích a vybraných silnic I. třídy pro vozidla od 3,5 do 12 tun Varianta B – mýtné 2,0 Kč (D + R) a 0,95 Kč (VS I. tř.)


Průběh zisků a ztrát 400 000

250 000 200 000

300 000


100 000 50 000 0 -50 000

2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

-100 000 -150 000 -200 000


150 000 200 000 100 000 0 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 -100 000 -200 000 -300 000

-250 000 -400 000

-300 000

Roky

Roky

17

Příloha 8 Porovnání nákladů a výnosů při zavedení mýtného na dálnicích a rychlostních komunikacích a vybraných silnic I. třídy pro vozidla od 3,5 do 12 tun Varianta C – mýtné 1,80Kč (D + R) a 0,90 Kč (VS I. tř.)


Průběh zisků a ztrát 0

150 000

2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 100 000

-100 000


0 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 -50 000 -100 000 -150 000 -200 000


50 000 -200 000

-300 000

-400 000

-500 000

-250 000 -600 000 -300 000 -700 000

-350 000

Roky

Roky

18

Příloha 9 Výnosy z provozu mýtného na dálnicích, rychlostních komunikacích a vybraných silnicích I. třídy pro vozidla od 3,5 do 12 tun Varianta A – mýtné 2,30 Kč (D + R) a 1,10 Kč (VS I. tř.) Roky Rozsah zpoplatněné sítě Dálnice a rychlostní komunikace Vybrané silnice I. třídy Celkem zpoplatněná síť Dopravní výkony vozidla od 3,5 do 12 t D+R vozidla od 3,5 do 12 t VS I. tř. Výkonový poplatek vozidla od 3,5 do 12 t D+R vozidla od 3,5 do 12 t VS I. tř. Maximální výběr mýtného vozidla od 3,5 do 12 t D+R vozidla od 3,5 do 12 t VS I. tř. Úspěšnost výběru mýtného Výběr mýtného vozidla od 3,5 do 12 t D+R vozidla od 3,5 do 12 t VS I. tř. Výběr mýtného celkem Výběr mýtného celkem za rok Vozidla 3,5 až 12 t

2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 km km km km km km km km km 1 000 1 100 1 200 1 300 1 400 1 500 1 600 1 700 1 800 170 150 130 110 90 70 50 30 20 1 170 1 250 1 330 1 410 1 490 1 570 1 650 1 730 1 820 vozkm/24 vozkm/24 vozkm/24 vozkm/24 vozkm/24 vozkm/24 vozkm/24 vozkm/24 vozkm/24 h h h h h h h h h 886000 983500 1080900 1178400 1275800 1373300 1470800 1568200 1665000 163200 144700 126000 107200 88100 68800 49400 29800 20000 Kč/vozkm Kč/vozkm Kč/vozkm Kč/vozkm Kč/vozkm Kč/vozkm Kč/vozkm Kč/vozkm Kč/vozkm 2,30 2,30 2,30 2,30 2,30 2,30 2,30 2,30 2,30 1,10 1,10 1,10 1,10 1,10 1,10 1,10 1,10 1,10 tis. Kč/24 h tis. Kč/24 h tis. Kč/24 h tis. Kč/24 h tis. Kč/24 h tis. Kč/24 h tis. Kč/24 h tis. Kč/24 h tis. Kč/24 h 2 038 2 262 2 486 2 710 2 934 3 159 3 383 3 607 3 830 180 159 139 118 97 76 54 33 22 % % % % % % % % % 95 95 95 95 95 95 95 95 95 tis. Kč/24 h tis. Kč/24 h tis. Kč/24 h tis. Kč/24 h tis. Kč/24 h tis. Kč/24 h tis. Kč/24 h tis. Kč/24 h tis. Kč/24 h 1 936 2 149 2 362 2 575 2 788 3 001 3 214 3 427 3 638 171 2 106

151 2 300

132 2 493

112 2 687

92 2 880

72 3 073

52 3 265

31 3 458

21 3 659

tis. Kč 659 320

tis. Kč 719 950

tis. Kč 780 446

tis. Kč 840 977

tis. Kč 901 342

tis. Kč 961 710

tis. Kč 1 022 045

tis. Kč 1 082 247

tis. Kč 1 145 244

19

Příloha 10 Náklady na zavedení a provoz mýtného na dálnicích, rychlostních komunikacích a vybraných silnicích I. třídy pro vozidla od 3,5 do 12 tun Varianta A – mýtné 2,30 Kč (D + R) a 1,10 Kč (VS I. tř.) Roky Rozsah zpoplatněné sítě Dálnice a rychlostní komunikace Vybrané silnice I. třídy Náklady na provoz vozidla od 3,5 do 12 t

2009 km 1 000 170 tis. Kč 370 000

2010 km 1 100 150 tis. Kč 380 000

2011 km 1 200 130 tis. Kč 390 000

2012 km 1 300 110 tis. Kč 400 000

2013 km 1 400 90 tis. Kč 410 000

2014 km 1 500 70 tis. Kč 420 000

2015 km 1 600 50 tis. Kč 430 000

2016 km 1 700 30 tis. Kč 440 000

2017 km 1 800 20 tis. Kč 450 000

Náklady na nákup jednotek vozidla od 3,5 do 12 t

tis. Kč 148 000

tis. Kč 0

tis. Kč 0

tis. Kč 0

tis. Kč 0

tis. Kč 0

tis. Kč 0

tis. Kč 0

tis. Kč 0

Ztráty z dálničních kupónů vozidla od 3,5 do 12 t

tis. Kč 300 000

tis. Kč 306 000

tis. Kč 312 000

tis. Kč 318 000

tis. Kč 324 000

tis. Kč 330 000

tis. Kč 336 000

tis. Kč 342 000

tis. Kč 348 000

Náklady na provoz celkem

tis. Kč 818 000

tis. Kč 686 000

tis. Kč 702 000

tis. Kč 718 000

tis. Kč 734 000

tis. Kč 750 000

tis. Kč 766 000

tis. Kč 782 000

tis. Kč 798 000

20

Příloha 11 Porovnání nákladů a výnosů při zavedení mýtného na dálnicích a rychlostních komunikacích a vybraných silnic I. třídy pro vozidla od 3,5 do 12 tun Varianta A – mýtné 2,30 Kč (D + R) a 1,10 Kč (VS I. tř.)

Náklady Výnosy

2009 tis. Kč 818 000 659 320

2010 tis. Kč 686 000 719 950

2011 tis. Kč 702 000 780 446

2012 tis. Kč 718 000 840 977

2013 tis. Kč 734 000 901 342

2014 tis. Kč 750 000 961 710

2015 tis. Kč 766 000 1 022 045

2016 tis. Kč 782 000 1 082 247

2017 tis. Kč 798 000 1 145 244

Zisk (+)/ztráta(-)

-158 680

33 950

78 446

122 977

167 342

211 710

256 045

300 247

347 244

Součet zisků a ztrát v letech

-158 680

-124 730

-46 285

76 693

244 035

455 745

711 791

1 012 037

1 359 281

Roky

Diskontní sazba (%) Současná hodnota (NPV) k roku 2017

3,50 1 053 467

21

Příloha 12 Výnosy z provozu mýtného na dálnicích, rychlostních komunikacích a vybraných silnicích I. třídy pro vozidla od 3,5 do 12 tun Varianta B – mýtné 2,0 Kč (D + R) a 0,95 Kč (VS I. tř.) Roky Rozsah zpoplatněné sítě Dálnice a rychlostní komunikace Vybrané silnice I. Třídy Celkem zpoplatněná síť Dopravní výkony vozidla od 3,5 do 12 t D+R vozidla od 3,5 do 12 t VS I. tř. Výkonový poplatek vozidla od 3,5 do 12 t D+R vozidla od 3,5 do 12 t VS I. tř. Maximální výběr mýtného vozidla od 3,5 do 12 t D+R vozidla od 3,5 do 12 t VS I. tř. Úspěšnost výběru mýtného Výběr mýtného vozidla od 3,5 do 12 t D+R vozidla od 3,5 do 12 t VS I. tř. Výběr mýtného celkem Výběr mýtného celkem za rok Vozidla 3,5 až 12 t

2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 km km km km km km km km km 1 000 1 100 1 200 1 300 1 400 1 500 1 600 1 700 1 800 170 150 130 110 90 70 50 30 20 1 170 1 250 1 330 1 410 1 490 1 570 1 650 1 730 1 820 vozkm/24 h vozkm/24 h vozkm/24 h vozkm/24 h vozkm/24 h vozkm/24 h vozkm/24 h vozkm/24 h vozkm/24 h 886000 983500 1080900 1178400 1275800 1373300 1470800 1568200 1665000 163200 144700 126000 107200 88100 68800 49400 29800 20000 Kč/vozkm Kč/vozkm Kč/vozkm Kč/vozkm Kč/vozkm Kč/vozkm Kč/vozkm Kč/vozkm Kč/vozkm 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 0,95 0,95 0,95 0,95 0,95 0,95 0,95 0,95 0,95 tis. Kč/24 h tis. Kč/24 h tis. Kč/24 h tis. Kč/24 h tis. Kč/24 h tis. Kč/24 h tis. Kč/24 h tis. Kč/24 h tis. Kč/24 h 1 772 1 967 2 162 2 357 2 552 2 747 2 942 3 136 3 330 155 137 120 102 84 65 47 28 19 % % % % % % % % % 95 95 95 95 95 95 95 95 95 tis. Kč/24 h tis. Kč/24 h tis. Kč/24 h tis. Kč/24 h tis. Kč/24 h tis. Kč/24 h tis. Kč/24 h tis. Kč/24 h tis. Kč/24 h 1 683 1 869 2 054 2 239 2 424 2 609 2 795 2 980 3 164 147 131 114 97 80 62 45 27 18 1 831 1 999 2 167 2 336 2 504 2 671 2 839 3 006 3 182 tis. Kč 573 005

tis. Kč 625 763

tis. Kč 678 404

tis. Kč 731 077

tis. Kč 783 605

tis. Kč 836 136

tis. Kč 888 639

tis. Kč 941 027

tis. Kč 995 825

22

Příloha 13 Náklady na zavedení a provoz mýtného na dálnicích, rychlostních komunikacích a vybraných silnicích I. třídy pro vozidla od 3,5 do 12 tun Varianta B – mýtné 2,0 Kč (D + R) a 0,95 Kč (VS I. tř.) Roky Rozsah zpoplatněné sítě Dálnice a rychlostní komunikace Vybrané silnice I. Třídy Náklady na provoz vozidla od 3,5 do 12 t

2009 km 1 000 170 tis. Kč 370 000

2010 km 1 100 150 tis. Kč 380 000

2011 km 1 200 130 tis. Kč 390 000

2012 km 1 300 110 tis. Kč 400 000

2013 km 1 400 90 tis. Kč 410 000

2014 km 1 500 70 tis. Kč 420 000

2015 km 1 600 50 tis. Kč 430 000

2016 km 1 700 30 tis. Kč 440 000

2017 km 1 800 20 tis. Kč 450 000


tis. Kč 148 000

tis. Kč 0

tis. Kč 0

tis. Kč 0

tis. Kč 0

tis. Kč 0

tis. Kč 0

tis. Kč 0

tis. Kč 0


tis. Kč 300 000

tis. Kč 306 000

tis. Kč 312 000

tis. Kč 318 000

tis. Kč 324 000

tis. Kč 330 000

tis. Kč 336 000

tis. Kč 342 000

tis. Kč 348 000


tis. Kč 818 000

tis. Kč 686 000

tis. Kč 702 000

tis. Kč 718 000

tis. Kč 734 000

tis. Kč 750 000

tis. Kč 766 000

tis. Kč 782 000

tis. Kč 798 000

23

Příloha 14 Porovnání nákladů a výnosů při zavedení mýtného na dálnicích a rychlostních komunikacích a vybraných silnic I. třídy pro vozidla od 3,5 do 12 tun Varianta B – mýtné 2,0 Kč (D + R) a 0,95 Kč (VS I. tř.)

Náklady Výnosy

2009 tis. Kč 818 000 573 005

2010 tis. Kč 686 000 625 763

2011 tis. Kč 702 000 678 404

2012 tis. Kč 718 000 731 077

2013 tis. Kč 734 000 783 605

2014 tis. Kč 750 000 836 136

2015 tis. Kč 766 000 888 639

2016 tis. Kč 782 000 941 027

2017 tis. Kč 798 000 995 825

Zisk (+)/ztráta(-)

-244 995

-60 237

-23 596

13 077

49 605

86 136

122 639

159 027

197 825


-244 995

-305 232

-328 828

-315 751

-266 146

-180 010

-57 371

101 656

299 481

Roky


3,50 171 320

24

Příloha 15

Výnosy z provozu mýtného na dálnicích, rychlostních komunikacích a vybraných silnicích I. třídy pro vozidla od 3,5 do 12 tun Varianta C – mýtné 1,80Kč (D + R) a 0,90 Kč (VS I. tř.) Roky Rozsah zpoplatněné sítě Dálnice a rychlostní komunikace Vybrané silnice I. třídy Celkem zpoplatněná síť Dopravní výkony vozidla od 3,5 do 12 t D+R vozidla od 3,5 do 12 t VS I. tř. Výkonový poplatek vozidla od 3,5 do 12 t D+R vozidla od 3,5 do 12 t VS I. tř. Maximální výběr mýtného vozidla od 3,5 do 12 t D+R vozidla od 3,5 do 12 t VS I. tř. Úspěšnost výběru mýtného Výběr mýtného vozidla od 3,5 do 12 t D+R vozidla od 3,5 do 12 t VS I. tř. Výběr mýtného celkem Výběr mýtného celkem za rok Vozidla 3,5 až 12 t

2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 km km km km km km km km km 1 000 1 100 1 200 1 300 1 400 1 500 1 600 1 700 1 800 170 150 130 110 90 70 50 30 20 1 170 1 250 1 330 1 410 1 490 1 570 1 650 1 730 1 820 vozkm/24 h vozkm/24 h vozkm/24 h vozkm/24 h vozkm/24 h vozkm/24 h vozkm/24 h vozkm/24 h vozkm/24 h 886000 983500 1080900 1178400 1275800 1373300 1470800 1568200 1665000 163200 144700 126000 107200 88100 68800 49400 29800 20000 Kč/vozkm Kč/vozkm Kč/vozkm Kč/vozkm Kč/vozkm Kč/vozkm Kč/vozkm Kč/vozkm Kč/vozkm 1,80 1,80 1,80 1,80 1,80 1,80 1,80 1,80 1,80 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90 tis. Kč/24 h tis. Kč/24 h tis. Kč/24 h tis. Kč/24 h tis. Kč/24 h tis. Kč/24 h tis. Kč/24 h tis. Kč/24 h tis. Kč/24 h 1 595 1 770 1 946 2 121 2 296 2 472 2 647 2 823 2 997 147 130 113 96 79 62 44 27 18 % % % % % % % % % 95 95 95 95 95 95 95 95 95 tis. Kč/24 h tis. Kč/24 h tis. Kč/24 h tis. Kč/24 h tis. Kč/24 h tis. Kč/24 h tis. Kč/24 h tis. Kč/24 h tis. Kč/24 h 1 515 1 682 1 848 2 015 2 182 2 348 2 515 2 682 2 847 140 124 108 92 75 59 42 25 17 1 655 1 806 1 956 2 107 2 257 2 407 2 557 2 707 2 864 tis. Kč 517 889

tis. Kč 565 123

tis. Kč 612 250

tis. Kč 659 403

tis. Kč 706 423

tis. Kč 753 443

tis. Kč 800 436

tis. Kč 847 323

tis. Kč 896 510

25

Příloha 16 Náklady na zavedení a provoz mýtného na dálnicích, rychlostních komunikacích a vybraných silnicích I. třídy pro vozidla od 3,5 do 12 tun Varianta C – mýtné 1,80Kč (D + R) a 0,90 Kč (VS I. tř.) Roky Rozsah zpoplatněné sítě Dálnice a rychlostní komunikace Vybrané silnice I. třídy Náklady na provoz vozidla od 3,5 do 12 t

2009 km 1 000 170 tis. Kč 370 000

2010 km 1 100 150 tis. Kč 380 000

2011 km 1 200 130 tis. Kč 390 000

2012 km 1 300 110 tis. Kč 400 000

2013 km 1 400 90 tis. Kč 410 000

2014 km 1 500 70 tis. Kč 420 000

2015 km 1 600 50 tis. Kč 430 000

2016 km 1 700 30 tis. Kč 440 000

2017 km 1 800 20 tis. Kč 450 000


tis. Kč 148 000

tis. Kč 0

tis. Kč 0

tis. Kč 0

tis. Kč 0

tis. Kč 0

tis. Kč 0

tis. Kč 0

tis. Kč 0


tis. Kč 300 000

tis. Kč 306 000

tis. Kč 312 000

tis. Kč 318 000

tis. Kč 324 000

tis. Kč 330 000

tis. Kč 336 000

tis. Kč 342 000

tis. Kč 348 000


tis. Kč 818 000

tis. Kč 686 000

tis. Kč 702 000

tis. Kč 718 000

tis. Kč 734 000

tis. Kč 750 000

tis. Kč 766 000

tis. Kč 782 000

tis. Kč 798 000

26

Příloha 17

Porovnání nákladů a výnosů při zavedení mýtného na dálnicích a rychlostních komunikacích a vybraných silnic I. třídy pro vozidla od 3,5 do 12 tun Varianta C – mýtné 1,80Kč (D + R) a 0,90 Kč (VS I. tř.)

Náklady Výnosy

2009 tis. Kč 818 000 517 889

2010 tis. Kč 686 000 565 123

2011 tis. Kč 702 000 612 250

2012 tis. Kč 718 000 659 403

2013 tis. Kč 734 000 706 423

2014 tis. Kč 750 000 753 443

2015 tis. Kč 766 000 800 436

2016 tis. Kč 782 000 847 323

2017 tis. Kč 798 000 896 510

Zisk (+)/ztráta(-)

-300 111

-120 877

-89 750

-58 597

-27 577

3 443

34 436

65 323

98 510


-300 111

-420 989

-510 739

-569 336

-596 913

-593 469

-559 033

-493 710

-395 200

Roky


3,50 -406 281

27

České vysoké učení technické v Praze Fakulta dopravní

Recommend Documents